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Introduccin

Para tener una cabal comprensin del comportamiento de pilotes, se debe conocer todos los tipos de pilotes y los mtodos de instalacin existentes. El diseo y la construccin de cimentaciones piloteadas es un campo de la mecnica de suelos en la que se requiere el criterio de un ingeniero que no se confe en el discutible valor de una frmula y que sepa hacer uso de su experiencia, sentido comn e intuicin del comportamiento de los materiales.

Generalidades Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentacin de obras, que permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando este se encuentra a una profundidad tal que hace inviable, tcnica o econmicamente, una cimentacin ms convencional mediante zapatas o losas. Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre la que se apoya el elemento que le trasmite las cargas (pilar, encepado, losa) y que trasmite la carga al terreno por rozamiento del fuste con el terreno, apoyando la punta en capas ms resistentes o por ambos mtodos a la vez. Es un tipo de cimentacin profunda de tipo puntual, que se hinca en el terreno buscando siempre el estrato resistente capaz de soportar las cargas transmitidas. El uso de pilotes es una de las tcnicas ms antiguas del hombre para superar las dificultades de la cimentacin de estructuras en suelos blandos. Antes del siglo XIX, el tipo de cimentacin ms comn en los edificios eran zapatas continuas, y slo si el terreno era incapaz de soportar las presiones que ejercan las zapatas, se usaban pilotes. El diseo de estas cimentaciones estaba basado en la experiencia o simplemente dejado a la divina providencia. En sus inicios, los pilotes eran todos de madera por su abundancia y su fcil maniobrabilidad, as que para dar seguridad a una estructura se hincaban pilotes en forma abundante, sin ninguna norma y a criterio del constructor. A medida que el desarrollo industrial aumenta, se crea una demanda de estructuras pesadas en lugares de terreno blando; surge entonces el pilote de concreto como una solucin que supera largamente al pilote de madera, debido a que poda ser fabricado en unidades de las mismas dimensiones que el pilote hecho de madera, pero capaz de soportar compresiones y tensiones mucho mayores. Adems que puede moldearse en cualquier forma estructural de acuerdo a las solicitaciones de carga y del tipo de suelo sobre el que se hinca. Con el desarrollo de las mquinas de gran eficiencia de perforacin a gran profundidad y dimetro, se reemplaz parcialmente los pilotes hincados por los pilotes moldeados in-situ. Posteriormente el acero, por su fcil maniobrabilidad y gran resistencia de hincado a grandes profundidades, empez a tener auge, siendo los problemas de corrosin solucionados con la introduccin de capas de pinturas durables y resistentes.

Funciones y Usos de los Pilotes


El pilote es un elemento estructural que forma parte de la infraestructura de la edificacin, cuyas funciones principales son las siguientes: a) Transferir cargas de la superestructura y del resto de la infraestructura a travs de estratos dbiles o compresibles, a travs del agua o aire, hasta estratos inferiores con la suficiente capacidad de carga como para soportar la estructura, comportndose el pilote como una extensin de columna o pilar. Estos estratos inferiores pueden ser rocas, arcillas duras o suelos de baja compresibilidad. Al pilote que reposa sobre estos estratos se le denomina "pilote de punta".

b) Transferir o repartir la carga sobre un suelo relativamente suelto a travs de la friccin de superficie entre el pilote y el suelo. Este tipo de pilote se le denomina "pilote de friccin" y a su vez se puede subdividir, segn Terzaghi, en pilotes de friccin en suelos de grano grueso muy permeable y pilote de friccin en suelos de grano fino o de baja permeabilidad. En la naturaleza es difcil encontrar estratos de suelos homogneos, por lo que no existe un lmite real entre estas categoras.

c) En situaciones donde el suelo alrededor de un pilote lo mueve hacia abajo, a esto se le denomina "friccin negativa", esta friccin tiende a hundir el pilote y si ste no puede penetrar ms, en la punta del pilote se generar una presin concentrada. Este caso se puede presentar cuando se hinca un pilote en un estrato blando en cuya superficie se coloca un relleno que consolide el terreno, entonces ste al consolidarse generar en las caras del pilote unas fuerzas de friccin hacia abajo que se denominan friccin negativa.

d) Proporcionar anclaje a estructuras sujetas a subpresiones, momentos de volteo o cualquier efecto que trate de levantar la estructura. Las fuerzas horizontales se resisten por pilotes en flexin (d) o por grupos de pilotes verticales e inclinados que actan como un sistema estructural, combinando las resistencias axiales y laterales de todo el grupo (e).

e) Alcanzar con la cimentacin profundidades que no estn sujetas a erosin, socavaciones u otros efectos.

f) Para evitar los daos que puede producir una futura excavacin a la cimentacin de una edificacin adyacente; en este caso el pilote lleva la carga de la cimentacin debajo del nivel de excavacin esperado.

g) En reas de suelos expansivos o colapsables, para asegurar que los movimientos estacionales no sucedern.

h) Proteger estructuras marinas como muelles, atracaderos, contra impactos de barcos u objetos flotantes. i) Soportar muros de contencin, contrafuertes o cimentaciones de mquinas. j) Compactar el suelo.

Tipos de Pilotes
Los pilotes son elementos que se emplean en suelos blandos para trasmitir las cargas de las estructuras a una zona de capacidad portante ms elevada. Pueden ser de madera, concreto simple, concreto armado, concreto pretensado y acero. De acuerdo al mecanismo de transmisin de la carga al suelo, los pilotes se clasifican en:

1. Resistentes por efecto de punta: Son los pilotes que llegan a apoyarse en estratos resistentes. 2. Resistentes por efecto lateral o friccin: Son los pilotes que no alcanzan estratos resistentes y flotan en el estrato en el que se encuentran. 3. Resistentes por efecto lateral y por efecto de punta simultneamente.

1. Pilotes de Punta Los pilotes de punta transmiten cargas a travs de agua o suelos blandos hasta estratos con suficiente capacidad portante, por medio del soporte en la punta del pilote. Los pilotes de punta son los que transmiten la mayor parte de la carga a un estrato resistente por medio de su punta. Generalmente, se llama pilas a los elementos de ms de 60 cm de dimetro colados en perforacin previa. Pilotes por punta son los que en aquellos terrenos en los que al existir, a cierta profundidad, un estrato claramente ms resistente, las cargas del pilotaje se transmitirn fundamentalmente por punta. Se suele denominar pilotes columna. A) Cimentacin Rgida de Primer Orden El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confa en el apoyo en ese estrato, an si hubiere una pequea descarga por rozamiento del fuste al atravesar estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de sustentacin actan sobre la punta del pilote, y en menor medida mediante el rozamiento de la superficie lateral del pilote. Es el mejor apoyo y el ms seguro, porque el pilote se apoya en un terreno de gran resistencia.

B) Cimentacin Rgida de Segundo Orden Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente pero de poco espesor y otros inferiores menos firmes. En este caso se debe profundizar hasta encontrar terreno firme de mayor espesor. El pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambin descarga gran parte de los esfuerzos de las capas de terreno que ha atravesado por rozamiento lateral. Si la punta del pilote perfora la primera capa firme, puede sufrir asientos diferenciales considerables. Como en los de primer orden, las fuerzas de sustentacin actan sobre la planta del pilote y por rozamiento con las caras laterales del mismo. Los pilotes de punta son aquellos que funcionan principalmente como una columna que al soportar una carga sobre su extremo superior, desarrollan su capacidad de carga con apoyo directo sobre un estrato resistente, pudiendo desarrollarse una pequea resistencia sobre la superficie del mismo. 2. Pilote de Friccin Pilote de Friccin o flotante transmite cargas a un cierto espesor de suelo relativamente blando mediante friccin desarrollada sobre la superficie lateral del pilote, a lo largo de la longitud del mismo. Es aplicable cuando, dentro de profundidades alcanzables, no se encuentran estratos que provean soporte significativo en la punta en aquellos terrenos en los que al existir un nivel claramente ms resistente, al que trasmitir la carga del pilotaje, ste transmitir su carga al terreno fundamentalmente a travs del fuste. Suele denominarse pilotes flotantes. Cimentacin Flotante Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este caso los pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningn estrato de terreno firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo hace nicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote. Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma emprica sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no pueden soportar su carga. Pilotes de friccin son aquellos que al estar soportando una carga sobre su cabeza dentro de un estrato profundo de suelo granular o coherente, desarrollan su resistencia por el rozamiento que se genera a lo largo de ste y el suelo que lo rodea. La rugosidad de la superficie del pilote puede ayudar en algo, pero tal parece que sus efectos son relativamente importantes, salvo en aquellos casos que se utilicen pilotes de madera sin descortezar.

Pilote de friccin, compactacin, compacta suelos granulares relativamente sueltos incrementando su compacidad y, en consecuencia, su capacidad de carga por friccin (tambin, una parte significativa por punta). 3. Pilotes de anclaje Los pilotes de anclaje, configuran mecanismos de anclaje resistentes a empujes horizontales de tablestacados u otras estructuras. Usualmente se combinan pilotes a tensin con pilotes a compresin. Los pilotes de anclaje son pilotes situados detrs de un muro de sostenimiento al que se fijan cables o tirantes de anclaje. La utilizacin de anclajes al terreno, tanto en su versin permanente como temporal, constituye, en muchas ocasiones, una apropiada solucin tcnica con importantes ventajas econmicas y reduccin de plazo de obra. La investigacin constante de las diversas tcnicas de ejecucin de todo tipo de anclajes al terreno (cable, barra y autoperforante) obtenemos solucin ptima para los problemas ms complejos. Algunas de las aplicaciones son: Anclaje de muros pantalla, pilas y pilotes. Estabilizacin de taludes. Compensacin de subpresiones debajo de piscinas, losas de fundacin, tanques y otras estructuras enterradas. Muros anclados por bataches (Terrawall). Absorcin de tracciones en cualquier tipo de cimentacin.

4. Pilotes inclinados Los pilotes inclinados al instalar un pilote con su eje longitudinal inclinado en un cierto ngulo respecto a la vertical, la componente horizontal de la capacidad axial de carga del pilote se puede aprovechar para resistir fuerzas horizontales (el vector de fuerza resistente axial tiene componentes horizontal y vertical). Si, por ejemplo, en la fundacin de un muro de contencin sobre pilotes, los pilotes verticales solos, no tienen capacidad para resistir la fuerza horizontal proveniente de los empujes de tierra sobre el muro, se puede considerar el uso de una o ms filas de pilotes inclinados para trabajar en la forma descrita.

Son pilotes introducidos en el terreno con una cierta inclinacin con respecto a la vertical, para proporcionar resistencia contra las fuerzas horizontales.
A) Pilotes Inclinados En Grupos

Los pilotes inclinados combinados con pilotes verticales son la disposicin ms efectiva para resistir fuerzas horizontales. Se ha comprobado que el anclaje de muelles y mamparos que combinan pilotes verticales en traccin e inclinados en compresin, es una solucin ajustada y econmica. Pilotes inclinados combinados con pilotes verticales se han utilizado para soportar muros de sostenimiento de tierras y estructura similares en las que se producen cargas horizontales. Un anlisis racional de las cargas en los pilotes inclinados es imposible, porque el problema es estticamente indeterminado en alto grado. Un mtodo aproximado supone que los pilotes estn articulados en la punta y en la cabeza. 5. Pilotes de tensin Su capacidad para resistir fuerzas al arranque les permite evitar el desplazamiento hacia arriba de estructuras sometidas a fuerzas de levantamiento (presin hidrosttica) o, al trabajar conjuntamente con pilotes a compresin, configurar mecanismos resistentes a momentos de volcamiento sobre la fundacin, como los producidos por cargas actuantes en la parte superior de estructuras de gran altura. 6. Pilotes de defensa Son parte integrante de estructuras que se deforman elsticamente bajo cargas dinmicas, que les confiere gran capacidad de amortiguacin de energa y les permite proteger estructuras frente al agua (muelles), del impacto de embarcaciones y otros elementos flotantes masivos. Frecuentemente se usa la madera. Pilotes inclinados: Al instalar un pilote con su eje longitudinal inclinado en un cierto ngulo respecto a la vertical, la componente horizontal de la capacidad axial de carga del pilote se puede aprovechar para resistir fuerzas horizontales (el vector de fuerza resistente axial tiene componentes horizontal y vertical). Si, por ejemplo, en la fundacin de un muro de contencin sobre pilotes, los pilotes verticales solos, no tiene capacidad para resistir la fuerza horizontal proveniente de los empujes de tierra sobre el muro, se puede considerar el uso de una o ms filas de pilotes inclinados para trabajar en la forma descrita.

Estimacin de la Longitud de un Pilote


Seleccionar el tipo de pilote a usar y estimar su longitud necesaria son tareas bastante difciles que requieren buen juicio. Si los registros de perforacin de suelo establecen la presencia de capas de roca o material rocoso en un sitio dentro de una profundidad razonable, los pilotes se pueden extender hasta el estrato rocoso, Fig (a). En este caso, la capacidad ltima de los pilotes depende

completamente de la capacidad de carga del material subyacente; los pilotes usados aqu sern los de Punta. Aqu se establece fcilmente la longitud necesaria del pilote.

Si en vez de un lecho de roca se encuentra un estrato de suelo bastante compacto y duro a una profundidad razonable, los pilotes se extendern unos pocos metros dentro del estrato duro, Fig (b). Los pilotes con pedestales se construyen sobre el lecho del estrato duro, y la carga ultima del pilote se expresa como:

En este caso, la longitud requerida para el pilote se estima exactamente si se dispone de los registros apropiados de la exploracin del subsuelo. Cuando no se tiene un estrato de roca o de material rocoso a una profundidad razonable en un lugar, los pilotes de punta resultan muy largos y antieconmicos. Para este tipo de condicin del subsuelo, los pilotes se hincan a travs del material mas blando a profundidades especficas.

La carga ltima de esos pilotes se expresa por la ecuacin:

Sin embargo el valor de Qp es relativamente pequeo

Estos se llaman pilotes de friccin porque la mayora de la resistencia se obtiene de la friccin superficial. La longitud de los pilotes de friccin depende de la resistencia cortante del suelo, la carga aplicada y el tamao del pilote. Para determinar las longitudes necesarias, un ingeniero requiere tener un buen entendimiento de la interaccin suelopilote, buen juicio y experiencia.

Tipos de Pilotes Segn el Material


1. Pilotes de Acero: Pueden ser de tubos de acero o perfiles de acero. Los tubos pueden hincarse en el terreno con sus terminales cerradas o abiertas.

Ventajas: -Se pueden manipular fcilmente con respecto al corte y la extensin a la longitud deseada. -Resiste altos esfuerzos de hincado. -Penetra a estratos duros como gravas densas y rocas blandas -Tienen una alta capacidad de carga.

Desventajas: -El material es relativamente caro. -Alto nivel de ruido durante el hincado. -Son susceptibles a la corrosin. -Los pilotes de perfil H se daan o reflexionan respecto a la vertical durante el hincado a travs de estratos duros u obstrucciones mayores.

Longitudes Usuales del pilote: 15-60m Capacidad de carga: 300-1200 Kn.

2. Pilotes de Madera: Generalmente son construidos de rboles que tienen seccin transversal constante a lo largo de su longitud. Las longitudes van de 10-15 m, llegando hasta mximo de 30 m. La capacidad de carga anda entre 100-200 Kn logrndose mximos de 270 Kn.

Ventajas: -Son econmicos -Son fciles de manipular -Si permanecen sumergidos permanentemente son resistentes al deterioro.

Desventajas: -Si se encuentran arriba de NF (Nivel Fretico) o en zonas donde hay cambios de marea fcilmente se pueden deteriorar. -Se pueden daar durante un proceso de hincado fuerte. -Tiene baja capacidad de carga. -Tienen baja resistencia a carga de tensin al estar empalmados.

-Pueden ser atacados por organismos.

3. Pilotes de Concreto: Se pueden clasificar en dos grandes grupos: -Colados en sitio -Pre fabricados

A) Colados es Sitio Se usa concreto ordinario, la seccin puede variar y los podemos clasificar en: Pilotes encamisados: los cuales pueden alcanzar longitudes mximas de 30-40 m. Las cargas que pueden soportar son entre 200-500 Kn alcanzando mximas de 800 Kn.

Ventajas: -Son relativamente baratos -Hay la posibilidad de inspeccionar antes de verter el concreto. -Son fciles de alargar.

Desventajas: -Difcil de empalmar despus del colado y fraguado. -Si tenemos camisas o tubos delgados estos pueden daarse durante el hincado.

Colados en Sitio sin camisa: pueden tener longitudes usuales de 15-20 m, mximas de 3040 m, La capacidad de carga esta entre 300-500 con mximas de 700 KN.

Ventajas: -Inicialmente son econmicos

-Pueden terminarse a cualquier elevacin

Desventajas: -Pueden generarse vacos si el proceso de colado de concreto se hace rpidamente. -Son difciles de empalmar despus del fraguado. -En suelos blandos los lados del agujero pueden desplomarse y pueden comprimir o mezclarse con el concreto B) Pre Fabricados Pueden ser de concreto reforzado o pueden ser de concreto preforzado. * Reforzado: Pueden alcanzar long de 10-15 m y como mximas 30 m. La capacidad de carga anda de 300-3000 KN. * Preforzado: Andan de 10-35 m alcanzando mximas de 60 m. Las cargas pueden llegar hasta 8500 KN.

Ventajas de ambas: -Pueden someterse a un fuerte hincado. -Son resistentes a la corrosin. -Se pueden combinar fcilmente con la sper estructura de concreto.

Desventajas: -Son difciles de transportar -Son difciles de lograr un corte apropiado.

4. Pilotes Combinados Son aquellos que la parte superior e inferior son de diferente material. Se fabrican de acero-concreto y madera-concreto.

Acero-Concreto Consisten en una porcin inferior de acero y una porcin de concreto colado en el sitio. Es usado cuando las longitudes del pilote requeridas excede la capacidad de los pilotes de concreto colado en el sitio. Madera-Concreto Consisten en una porcin inferior de madera la cual estar permanentemente bajo el N.F. y una porcin superior de concreto. Comparacin de los tipos de Pilotes Varios factores determinan la seleccin de los pilotes para una estructura particular en un sitio especfico. La siguiente tabla da una breve comparacin de las ventajas y desventajas de los varios tipos de pilotes con base en el material del pilote.

Mtodos constructivos de Pilotes Instalacin de Pilotes


La mayora de los pilotes son hincados en el terreno con martinetes o dispositivos vibratorios. En circunstancias especiales, los pilotes tambin son hincados por medio de chorro de agua y barrenado parcial. Los tipos de martillo usados para hincar pilotes incluyen: a) El martinete por gravedad, b) El martillo de aire o vapor de simple accin, c) El martinete de aire o vapor de doble accin y diferencial y d) El martinete Diesel. En la operacin se une un cabezal a la parte superior del pilote. Se usa una almohadilla entre el pilote y el cabezal, esta con el fin de reducir la fuerza de impacto, sin embargo, su uso es opcional. El principio del martillo de aire de accin simple o martillo de vapor; la parte percusiva o martinete se eleva por la presin del aire o vapor y luego se deja caer por gravedad. El martillo diesel consiste esencialmente de un martinete, un yunque y un sistema de inyeccin de combustible. Durante la operacin, el martinete se eleva primero y se inyecta combustible cerca del yunque. Luego se suelta el martinete; al caer la mezcla de aire y combustible se comprime y genera su ignicin. Esta accin empuja al pilote hacia abajo y levanta al martinete. Los martillos diesel trabajan bien bajo condiciones difciles de hincado. En suelos blandos, el movimiento hacia abajo del pilote es bastante grande y el movimiento hacia arriba del martinete es pequeo. Este diferencial no es suficiente para encender el sistema de aire-combustible, por lo que el martinete tiene que ser elevado manualmente.
Los principios de operacin de un hincador

Esta mquina consiste de dos pesos contragiratorios. Los componentes horizontales de la fuerza centrifuga generada como resultado de las masas giratorias se cancelan mutuamente. As, se produce una fuerza vertical dinmica senoidal sobre el pilote que ayuda a hincar a este. El procedimiento de perforacin por chorro de agua a gran presin se usa a veces en el hincado cuando el pilote tiene que penetrar un estrato delgado de suelo duro que se encuentra sobre un estrato de suelo ms blando. En este procedimiento, el agua se descarga en la punta del pilote por medio de un tubo de 2-3 pulg. (50-75mm) de dimetro para lavar y aflojar la arena y grava. Los pilotes hincados con cierta inclinacin respecto a la vertical, tpicamente a 14 a 20 grados, se denominan pilotes inclinados, y son usados en grupos cuando se requiere una gran capacidad por carga lateral. Los pilotes se hincan por barrenado parcial en el cual se usan barrenas neumticas.

Con base a la naturaleza de su colocacin, los pilotes se dividen en dos categoras: a) Con desplazamiento. b) Sin desplazamiento.

Los pilotes hincados son del tipo con desplazamiento porque mueven parte del suelo lateralmente; por consiguiente se tiene una tendencia a la densificacin del suelo que los rodea. Los pilotes de concreto y los de tubo de extremos cerrados son de alto desplazamiento. Sin embargo, los pilotes se desplazan menos en el suelo lateralmente durante el hincado por lo que son de bajo desplazamiento. En contraste, los perforados son pilotes sin desplazamiento porque su colocacin ocasiona un cambio pequeo en el estado de esfuerzos del suelo. Uno del elemento ms importante a tener en cuenta en la construccin de los pilotes de concreto colados en el sitio es la calidad de los materiales que se utilicen en su fabricacin.

Adems de cumplir con todas las normas establecidas en los cdigos y reglamentos, estos materiales deben adaptarse a las condiciones especiales de la construccin de pilotes, tales como trabajo a profundidades considerables, condiciones de mucha humedad, azolves del terreno, etc.

Existen muchos procesos para construir pilotes de concreto colados en el sitio. Tareas Previas a. Obtenido el Estudio Geotcnico, se tomarn los siguientes datos: 1. Corte estratigrfico y nivel de la capa fretica. 2. Caractersticas mecnicas del suelo. 3. Grado de agresividad del suelo. 4. Profundidad proyectada para la cimentacin. b. Limpiar y nivelar la superficie de trabajo, dejando una anchura conveniente para el trabajo de la maquinaria a utilizar.

Trazo
Para construir estos pilotes es necesario hacer un replanteo de la zona y ubicar mediante aparatos topogrficos el centro de cada pilote. Se indica la ubicacin, la profundidad de

perforacin y de desplante, dicha referencia deber mantenerse vista todo el tiempo que sea necesario.

Perforaciones
Para proceder con el siguiente paso del pilotaje que es la perforacin se necesita de una perforadora ya sea utilizada mecnicamente o manualmente.

Entubados
En caso donde los suelos son menos competentes o para evitar derrumbes y socavaciones, se debe de colocar un entubado protector temporal. Esta tubera debe de tener suficiente grosor de pared como para resistir la presin del suelo, la presin hidrosttica y los efectos dinmicos de la construccin. Los dimetros a partir de los cuales se considera colocar tubera son: 80 cm., 1.0 m, 1.20 m y 1.50 m.

Armadura
Acero de Refuerzo El acero de refuerzo se debe proteger contra la oxidacin y otro tipo de corrosin antes de colar el concreto, debe estar libre de suciedad, grasa, aceite u otros lubricantes o sustancias que puedan limitar su adherencia al concreto. Armaduras de los pilotes Los pilotes generalmente trabajan a compresin, la armadura es similar a la de las columnas o pilares. Sin embargo, es necesario que la armadura sea capaz de soportar la flexin que se produce en el transporte del izado del pilote como tambin los esfuerzos por flexin producidos por las fuerzas horizontales. La armadura se compone de barras longitudinales colocadas en la periferia y de estribos transversales o espirales en algunos casos.

Concreto
El ltimo paso para los pilotes es el proceso del colado de concreto; para iniciar el proceso de colado del concreto, se verifica si la perforacin contiene azolves o recortes sedimentados en el fondo originados por la colocacin de la estructura. Es necesario hacer una limpieza cuidadosa en fondo, mediante herramientas apropiadas, como por ejemplo utilizando un air lift. El colado se realizar por procedimientos que eviten la segregacin del concreto y la contaminacin del mismo con el lodo estabilizador de la perforacin o con derrumbes de las paredes de la excavacin. Se llevar un registro de la localizacin de los pilotes o pilas, las dimensiones relevantes de las perforaciones, las fechas de perforacin y de colado, la profundidad y los espesores de los estratos y las caractersticas del material de apoyo.

Maquinaria para pilotaje


Maquina que sirve para hacer la fisura en el suelo para introducir el pilote.

Tubera de junta rpida


Para perforar con hlice o cazo por su interior. Las uniones entre las tuberas son machohembra, y la conexin se realiza mediante tornillos y chavetas.

Descabezador
Se trata de un descabezador para cortar los pilotes cuadrados prefabricados hincados. El equipo, de fcil manejo, se conecta a una toma hidrulica de la gra, o a cualquier unidad independiente.

Campana de arrastre
Con amarre para cualquier tipo de mquina, se utilizan para rotar la tubera de encamisado. Estas campanas tienen un sistema rpido de fijacin.

Extractores hidrulicos y morsas


Se trata de mordazas hidrulicas, para la extraccin de la tubera de junta y de la tubera de pilotes. Pueden acoplarse a la mquina de pilotes mediante un brazo de amarre o pueden actuar de manera independiente con su propio grupo hidrulico.

Mquina para hincar pilotes

Mecanismo de la Transferencia de Carga


Los tres elementos de cimentacin profunda considerados comparten dos caractersticas fundamentales: a) Son elementos lineales fabricados con hormign y acero b) Reciben una carga en su extremo sobresaliente al terreno y deben transmitirlas a zonas profundas del mismo.

La transmisin de carga puede realizarse de dos formas: - A travs del fuste transmitindola al terreno por adherencia - A travs de un apoyo de su punta en el terreno transmitindola al terreno por compresin del mismo. La adherencia elemento-terreno depende de muchos factores (tipo y condiciones del terreno, tipo de elemento de cimentacin, sistema de perforacin,) y se representa mediante un parmetro k expresado en N/mm2.

De forma general, la carga transmitida por adherencia al terreno se podra determinar mediante una frmula como la siguiente:

Donde Fad = fuerza total que se puede transmitir al terreno por adherencia elemento-terreno Lefec = longitud efectiva de transmisin de fuerzas Defec = dimetro efectivo del elemento de cimentacin

k = tensin mxima de adherencia terreno-elemento de cimentacin


Anlogamente, la carga que se puede transmitir al terreno por punta se suele determinar mediante la frmula siguiente

Donde Fp = fuerza total que el elemento puede transmitir al terreno por apoyo de su punta inferior Defec = dimetro efectivo del elemento de cimentacin

qk = tensin mxima de compresin del terreno en la zona del apoyo

Finalmente, se suele determinar la capacidad total de carga de los elementos de cimentacin profunda sumando los valores ponderados de sus capacidades de resistencia por fuste y de resistencia por punta:

Donde F = capacidad de transmisin de carga del elemento

ad = factor de ponderacin de la capacidad de carga por fuste


F*ad= capacidad de transmisin de carga por fuste

p = factor de ponderacin de la capacidad de carga por punta


F*p= capacidad de transmisin de carga por punta Existen distintos criterios para determinar los valores de ad y p, pero la experiencia del proyectista suele ser determinante en dicha eleccin.

Estimacin de la capacidad de carga de Pilotes La capacidad de carga ultima de un pilote Qu, esta dada por una simple ecuacin como la
carga tomada en la punta del pilote ms la resistencia total por friccin derivada de la interface suelo-pilote.

Resistencia por friccin de Pilotes


La resistencia por friccin o superficial de un pilote se escribe como

Capacidad Admisible de Pilotes


Despus que la capacidad ultima total de un pilote se ha determinado al sumar la capacidad de carga de punta y la resistencia por friccin, debe usarse un factor de seguridad razonable para obtener la carga admisible total para cada pilote, o:

El factor de seguridad generalmente usado vara entre 2.5 y 4, dependiendo de las incertidumbres en el clculo de la carga ultima.

Asentamiento en Pilotes
El asentamiento elstico de un pilote bajo una carga vertical de trabajo Qw, se determina por tres factores:

Determinacin del Se(1)


Si el material del pilote se supone elstico, la deformacin del fuste del pilote se evalua usando los principios fundamentales de la mecnica de materiales:

Determinacin del Se(2)


El asentamiento de pilote causado por la carga tomada en la punta de este se expresa como:

Determinacin del Se(3)


El asentamiento de un pilote causado por la carga tomada a lo largo del fuste del pilote esta dado por una relacin similar a la de la ecuacin anterior, o bien:

Friccin Negativa en Pilotes


La friccin lateral negativa es una fuerza hacia abajo ejercida sobre el pilote por el suelo que lo rodea. Esto ocurre bajo las siguientes condiciones: 1. Si un relleno de suelo arcilloso se coloca sobre un estrato de suelo granular en el que un pilote es hincado, el relleno se consolidara gradualmente. Este proceso de consolidacin ejercer una fuerza hacia debajo de arrastre sobre el pilote durante el periodo de consolidacin, Fig (a). 2. Si un relleno de suelo granular se coloca sobre un estrato de arcilla blanda, inducir el proceso de consolidacin en el estrato de arcilla y ejercer as una fuerza de arrastre hacia abajo sobre el pilote, Fig (b). 3. Al bajar el nivel del agua fretica crecer el esfuerzo vertical efectivo sobre el suelo a cualquier profundidad, lo que inducir asentamientos por consolidacin en la arcilla. Si un pilote se localiza en el estrato de arcilla, quedara sometido a una fuerza de arrastre hacia abajo. En algunos casos, la fuerza hacia abajo suele ser excesiva y ocasionar la falla de la cimentacin.

Tipos de pruebas de carga de pilotes


La comprobacin prctica del correcto dimensionamiento de los pilotes de un proyecto se realiza ejecutando pruebas de carga real. Las caractersticas de las pruebas de carga a realizar dependen, fundamentalmente, de los siguientes tres factores: A) Objetivo de la prueba - Estudio del comportamiento del terreno de la obra antes del inicio de la misma Ensayo de investigacin - Comprobacin del comportamiento en obra del elemento diseado para el proyecto Ensayo de idoneidad - Comprobacin individual de cada elemento ejecutado Ensayo de aceptacin B) Forma de trabajo del elemento a comprobar Compresin Traccin Empuje lateral en cabeza C) Nivel de control que se desea obtener Nivel reducido (Control limitado a la cabeza del elemento) Nivel completo (Control en cabeza y a lo largo del fuste) La realizacin de pruebas de carga de pilotes es costosa por lo que se tiende a minimizar el nmero de pruebas y adoptar criterios de aceptacin por grupos de elementos fabricados basados en la comprobacin de elementos representativos. No suelen realizarse ensayos de investigacin y suele ser econmicamente inviable realizar ensayos de aceptacin en todos los elementos construidos. En la prctica habitual, los proyectos suelen especificar la realizacin de algunos ensayos de idoneidad al comienzo de la obra para comprobar el dimensionamiento de proyecto. Si los resultados de dichos ensayos son satisfactorios se

suele dar por bueno el dimensionamiento y se contina la obra hasta finalizarla sin realizar ninguna otra prueba de carga salvo que se produzcan circunstancias imprevistas que recomienden nuevos ensayos. Las figuras 1 a 12 muestran distintos detalles sobre el montaje y tipologa de los ensayos de pilotes instrumentados.

Pilas Perforadas
Los trminos cajn, pila, pilote perforado y pila perforada se usan a menudo en forma general en la ingeniera de cimentaciones; todos se refieren a pilotes colados in situ con dimetro de aproximadamente 2.5 pies (750 mm) o mayor, con o sin refuerzo de acero y con o sin fondo ampliado. A veces el dimetro es tan pequeo como 1 pie (305 mm). Para evitar confusiones, usamos el trmino pila perforada para un agujero barrenado o excavado hasta el fondo de la cimentacin de una estructura que luego se rellena con concreto. Dependiendo de las condiciones del suelo se usan revestimientos o entabladuras (tablones o ademes) para prevenir que el suelo alrededor del agujero se desplome durante la construccin. El dimetro de la pila debe ser suficientemente grande para que una persona pueda entrar a inspeccionar. El uso de cimentaciones con pilas perforadas tiene varias ventajas: 1. Se usa una sola pila perforada en vez de un grupo de pilotes con capuchn. 2. La construccin de pilas perforadas en depsitos de arena densa y grava es ms fcil que hincar pilotes. 3. Las pilas perforadas se construyen antes de terminar las operaciones de nivelacin. 4. Cuando los pilotes son hincados a golpe de martillo, la vibracin del terreno ocasiona daos a estructuras cercanas, problema que se evita con el uso de pilas perforadas. 5. los pilotes hincados en suelos arcillosos producen levantamiento del terreno y ocasionan que pilotes ya antes hincados se muevan lateralmente, lo que no ocurre durante la construccin de pilas perforadas. 6. No se tiene ruido de martilleo durante la construccin de pilas perforadas, tal como pasa con el hincado de pilotes. 7. Como la base de una pila perforada se amplia, sta proporciona una gran resistencia a cargas de levantamiento. 8. La superficie sobre la cual la base de la pila perforada se construye debe inspeccionarse visualmente. 9. La construccin de pilas perforadas utiliza generalmente equipo mvil, que, bajo condiciones apropiadas del suelo, resulta ms econmico que los mtodos usados para la construccin de cimentaciones de pilotes. 10. Las pilas perforadas tienen alta resistencia a cargas laterales. Existen tambin varias desventajas en el uso de pilas perforadas. La operacin de colado puede demorarse por mal tiempo y siempre requiere de una cuidadosa supervisin. Adems, como en el caso de cortes apuntalados, las excavaciones profundas para pilas perforadas inducen prdidas considerables de terreno y ocasionan daos a las estructuras cercanas. El trmino cajn se refiere a un elemento de la subestructura usado en sitios hmedos de

construccin, tales como ros, lagos y muelles. Para la construccin de cajones, una pila hueca o cajn se hinca en posicin hasta que descansa en suelo firme. A la parte inferior de la pila o cajn se le adapta un borde cortante para ayudarlo a penetrar los estratos de suelo blando debajo del nivel fretico y llegue a descansar sobre un estrato resistente a cargas. El material dentro del cajn se extrae por las aberturas de la parte superior y luego se vierte el concreto en su interior. Los estribos de puentes, los muros de muelles y las estructuras para proteccin de costas deben construirse sobre cajones.

Tipos de Pilas Perforadas


Las pilas perforadas se clasifican de acuerdo con la manera en que se disean para transferir la carga estructural al subsuelo. La figura 10.1a muestra una pila perforada recta, extendida a travs de la capa superior de suelo pobre y su punta descansa sobre un estrato de suelo o roca con capacidad de carga. El barreno debe revestirse con acero cuando se requiera (como en el caso de los pilotes de concreto colados in situ revestidos). Para tales pilas, la resistencia a la carga aplicada se desarrolla en la punta y tambin como resultado de la friccin lateral en el permetro de la pila y la interfaz con el suelo. Una pila acampanada (figura 10.1b y c) consiste en una pila recta con una campana en el fondo que descansa sobre un suelo resistente. La campana se construye con forma de domo (figura 10.1c) o de escarpio. Para campanas de escarpio, las herramientas o cortadores comercialmente disponibles forman ngulos de 30 a 45 con la vertical. Para la mayora de las pilas perforadas construidas en Estados Unidos, la capacidad total de carga se asigna solamente a la carga en la punta, sin embargo, bajo ciertas circunstancias tambin se considera la resistencia por friccin. En Europa siempre se consideran ambas contribuciones.

Los pilotes rectos tambin se extienden hasta un estrato de roca (figura 10.ld). En el clculo de la capacidad de carga de tales pilas, el esfuerzo cortante y el de carga desarrollados a lo largo del permetro de la pila y en la interfaz con la roca deben tomarse en consideracin.

Procedimientos de Construccin
Uno de los mtodos ms viejos de construccin de pilas perforadas es el mtodo Chicago (figura 10.2a). Para ste, se excavan manualmente agujeros circulares con dimetros de 3.5 pies (1.1 m) o mayores a profundidades de 2-6 pies (0.6-1.8 m). Los lados del agujero excavado se forran entonces con tablones verticales, mantenidos firmemente en su posicin por dos anillos circulares de acero. Despus de colocar los anillos, la excavacin se contina por otros 2-6 pies (0.6-1.8 m). Cuando se alcanza la profundidad deseada, se procede a excavar la campana. Cuando se termina la excavacin, el agujero se rellena con concreto. En el mtodo Gow de construccin (figura 10.2b), el agujero se excava a mano. Forros metlicos telescpicos se usan para mantener el barreno. Los forros son retirados uno a la vez conforme avanza el colado. El dimetro mnimo de una pila perforada Gow es de aproximadamente 4 pies (1.22 m). Cualquier seccin del forro es aproximadamente 2 pulgs (50 mm) menor en dimetro que la seccin inmediatamente arriba de ella. Pilas de hasta 100 pies (30 m) se logran con este mtodo.

La mayor parte de las excavaciones se hace ahora mecnicamente y no a mano. Las barrenas helicoidales son herramientas comunes de excavacin, que tienen bordes o

dientes cortantes. Aquellas con bordes cortantes se usan principalmente para perforar suelos blandos y homogneos; aquellas con dientes cortantes se usan en suelos o lechos duros. La barrena se conecta a una flecha cuadrada llamada Kelly que se hinca en el suelo y se hace girar. Cuando la hlice est llena con suelo, la barrena se levanta por arriba de la superficie del terreno y el suelo se descarga haciendo girar la barrena a alta velocidad. Esas barrenas se consiguen en varios dimetros; a veces son tan grandes como 10 pies (3 m) o mayores. Cuando la excavacin se extiende hasta el nivel del estrato de carga, la barrena se reemplaza, en caso necesario, por herramientas ensanchadoras para formar la campana. Un trpano ensanchador consiste esencialmente en un cilindro con dos hojas cortadoras articuladas a la parte superior del cilindro (figura 10.3). Cuando el trpano se baja en el agujero, las hojas cortadoras permanecen plegadas dentro del cilindro. Cuando se alcanza el fondo del agujero, las hojas se despliegan hacia afuera y se hace girar el trpano. El suelo suelto cae dentro del cilindro que es elevado y vaciado peridicamente hasta que se termina de formar la campana. La mayora de los trpanos llegan a cortar campanas con dimetros tan grandes como tres veces el dimetro de la flecha.

Otro dispositivo cortador muy comn es el taladro tipo cucharn. Se trata esencialmente de un cucharn con una abertura y bordes cortantes en el fondo. El cucharn se une al Kelly y se hace girat El suelo suelto se recoge en el cucharn que es elevado y vaciado peridicamente. Agujeros de hasta 160 18 pies (5-5.5 m) de dimetro se perforan con este tipo de equipo. Cuando se encuentra roca durante la perforacin, se usan barriles de extraccin con dientes de carburo de tungsteno. Los barriles de granalla tambin se usan para perforar

en roca muy dura. El principio de extraccin de roca por medio de un barril de granalla se muestra en la figura 10.4. EJ vstago de perforacin se conecta a la placa del barril de granalla, el cual tiene algunas ranuras a travs de las cuales se suministran granallas de acero al fondo del agujero perforado. Las granallas cortan la roca cuando el barril es girado. A travs del vstago se suministra agua al agujero perforado. Las partculas finas de roca y acero (producidas por el molido de las granallas) son lavadas hacia arriba y se asientan en la parte superior del barril. La mquina Benotc es otro tipo de equipo perforador generalmente usado cuando las condiciones de perforado son difciles y se encuentran muchos boleos en el suelo. Consiste esencialmente en un tubo de acero que oscila y se empuja en el suelo. Una herramienta llamada cuchara perforadora, provista con hojas y quijadas cortadoras, se usa para romper el suelo y la roca dentro del tubo y luego retirarlos.

Uso de Ademes
A los mtodos de defensa o de sistemas de sostenimientos utilizados para sostener o detener provisionalmente las paredes de una excavacin que a de alojar una cimentacin o bien obras de drenaje, instalaciones de ductos, tuberas, gasoductos, etc., se les llama ataguas o ademes. Los agujeros hechos en suelos de arcillas blandas, arenosos y con grava tienden a comprimirse y desplomarse, estas excavaciones se continan con el uso de ademes.

Inspeccin del Agujero


En muchos casos el agujero debe inspeccionarse para garantizar que el estrato de carga es lo que se esperaba y que la campana esta correctamente hecha. Por estas razones el inspector debe bajar al fondo del agujero. Varias precauciones deben observarse durante esta inspeccin: 1. Si no se tiene un ademe en la perforacin, el inspector debe ser bajado en una gra, para prevenir el colapso del agujero y la campana. 2. Debe revisarse que el agujero no contenga gases txicos o explosivos. La revisin se hace usando una lmpara de seguridad de un minero. 3. El inspector debe portar un equipo de seguridad, lmpara de seguridad y un tanque de aire.

Conclusin
Para poder determinar el tipo de cimentacin a utilizar, es necesario conocer las propiedades y caractersticas de cada uno de los suelos encontrados. As como su granulometra, plasticidad, ngulo de friccin interna del suelo, cohesin, peso especfico y otros. Para disear un pilote es necesario utilizar los resultados geotcnicos del estudio de suelo por medio del cual se obtiene la carga admisible del suelo, y mediante la carga ltima de la superestructura se determina el nmero de pilotes necesarios para soportar las cargas y los esfuerzos a los que est sometido Tanto los pilotes prefabricados como los pilotes colados en el sitio, presentan ventajas y desventajas, sin embargo, los pilotes colados en el sitio son los que ms se utilizan por su bajo costo en equipos para la fabricacin del pilote.