Autoria Bloco 1

As aulas contidas neste CD foram elaboradas pela seguinte equipe de professores:

Liedi Lgi Bariani Bernucci - Universidade de So Paulo

Introduo Histrico

Jorge Augusto Pereira Ceratti - Universidade Federal do Rio Grande do Sul Laura Maria Goretti da Motta - Universidade Federal do Rio de Janeiro Jorge Barbosa Soares - Universidade Federal do Cear

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Lista dos assuntos do CD completo

Este CD contm 30 aulas, em 10 blocos organizados por assunto:
Bloco 1 Introduo Bloco 2 Asfaltos Bloco 3 Agregados e Fler Bloco 4 Tipos de Revestimentos Asflticos Bloco 5 Dosagem de Misturas Asflticas e de Tratamento superficial Bloco 6 Propriedades Mecnicas de Misturas Asflticas Bloco 7 Materiais de Bases e Solues de Pavimentao Asfltica Bloco 8 Tcnicas Executivas Bloco 9 Avaliao de Pavimentos Asflticos Bloco 10 Tcnicas de Restaurao e Reabilitao de Pavimentos Asflticos

Observao
O contedo das aulas aqui apresentadas tem carter educacional e foi elaborado pelos quatro autores a partir das respectivas experincias em ensino, pesquisa e extenso. As informaes possuem a contribuio de alunos e profissionais envolvidos nestas atividades. Na melhor de suas possibilidades, os autores registraram o crdito devido nas diversas informaes, incluindo fotos e figuras. Nenhuma informao dever ser entendida como conselho ou recomendao de qualquer ordem. Os materiais referidos no podero ser copiados, reproduzidos, adaptados, publicados ou distribudos em qualquer forma sem o consentimento prvio dos autores.

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Lista dos Assuntos

Pavimento do Ponto de Vista Estrutural e Funcional

Pavimento uma estrutura de mltiplas camadas de espessuras finitas, construda sobre a superfcie final de terraplenagem, destinada tcnica e economicamente a resistir aos esforos oriundos do trfego de veculos e do clima, e a propiciar aos usurios melhoria nas condies de rolamento, com conforto, economia e segurana. Mais recentemente h uma tendncia de usar-se a nomenclatura pavimentos de concreto de cimento Portland (ou simplesmente concreto-cimento) e pavimentos asflticos, respectivamente, para indicar o tipo de revestimento do pavimento.

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Pavimento do Ponto de Vista Estrutural e Funcional

As camadas de base, sub-base e reforo do subleito so de grande importncia estrutural. Limitar as tenses e deformaes na estrutura do pavimento, por meio da combinao de materiais e espessuras das camadas constituintes, o objetivo da Mecnica dos Pavimentos.

Pavimento do Ponto de Vista Estrutural e Funcional

O revestimento asfltico a camada superior destinada a resistir diretamente s aes do trfego e transmiti-las de forma atenuada s camadas inferiores, impermeabilizar o pavimento, alm de melhorar as condies de rolamento (conforto e segurana).

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Breve Histrico da Pavimentao

No inteno apresentar um texto de referncia, mas apenas uma coletnea de informaes selecionadas a partir de trabalhos nacionais e internacionais especficos no assunto. No Brasil, Bittencourt (1958) apresenta um apanhado desta histria desde os primeiros povos organizados at o incio do sculo XX. Destaca-se tambm o esforo de Prego (2001) de concluir a ao iniciada em 1994 pela ABPv, por meio de sua Comisso para Elaborar a Memria da Pavimentao, que nomeou inicialmente o Engenheiro Murillo Lopes de Souza para escrever sobre o tema.
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Breve Histrico da Pavimentao

Percorrer a histria da pavimentao nos remete prpria histria da humanidade, passando pelo povoamento dos continentes, conquistas territoriais, intercmbio comercial, cultural e religioso, urbanizao e desenvolvimento. Como os pavimentos, a histria tambm construda em camadas e, freqentemente, as estradas formam um caminho para examinar o passado, da serem uma das primeiras buscas dos arquelogos nas exploraes de civilizaes antigas.

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Breve Histrico da Pavimentao

EGITO Uma das mais antigas estradas pavimentadas implantadas no se destinou a veculos com rodas, mas a pesados trens destinados ao transporte de cargas elevadas. Para construo das pirmides (2600-2400 AC), vias com lajes justapostos em base com boa capacidade de suporte. Atrito era amenizado com umedecimento constante (gua, azeite, musgo molhado)

Breve Histrico da Pavimentao

SIA Estrada de Semramis (600a.C.) entre as cidades da Babilnia (regio da Mesopotmia em grego, regio entre rios que abrangia na antiguidade aproximadamente o que hoje o territrio do Iraque) e Ecbatana (reino da Mdia, no planalto Iraniano); cruzava o Rio Tigre; transformou-se hoje em estrada asfaltada Estrada Real (500a.C.) na sia Menor ligando Inia (feso) do Imprio Grego ao centro do Imprio Persa, Susa; vias com at 2000 km de extenso poca de Alexandre, o Grande (anos 300a.C.), havia a estrada de Susa at Perspolis (aproximadamente a 600km ao sul do que hoje Teer, capital do Ir), passando por um posto de pedgio, as Portas Persas, possibilitando o trfego de veculos com rodas desde o nvel do mar at 1.800m de altitude
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Breve Histrico da Pavimentao

Velhos caminhos da China (200a.C.) e ndia Destaque: Estrada da Seda, uma das rotas de comrcio mais antigas e historicamente importantes devido a sua grande influncia nas culturas da China, ndia, sia e tambm do Ocidente. Localizada na regio que separa a China da Europa e da sia, nas proximidades de um dos mais hostis ambientes do planeta, o Deserto de Taklimakan, cercado ao N pelo Deserto de Gobi e nos outros 3 extremos pelas maiores cadeias de montanha do mundo, Himalaya, Karakorum e Kunlun. A Estrada da Seda no existia apenas com o propsito do comrcio da seda, mas de diversos outros bens como ouro, marfim, animais e plantas exticas. A mercadoria mais significativa carregada nesta rota no era a seda, mas a religio, o budismo.
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Apogeu da estrada foi na dinastia Tang (anos 600d.C.) e, aps um perodo de declnio, voltou a se tornar importante com o surgimento do Imprio Mongol sob a liderana de Gngis Khan (anos 1200d.C.), por ser o caminho de comunicao entre as diversas partes do Imprio. Um dos visitantes mais conhecidos e melhor documentado na histria da estrada foi Marco Plo, negociante veneziano, que iniciou suas viagens com apenas 17 anos em 1271 (Bohong, 1989). O declnio da estrada se deu ainda no sculo XIII com o crescimento do transporte martimo na regio. O interesse na rota ressurgiu no final do sculo XIX aps expedies arqueolgicas europias.
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Embora seja reconhecida a existncia remota de sistemas de estradas em diversas partes do globo, construdas para fins religiosos (peregrinaes) e comerciais, ficou atribuda aos romanos a arte maior do planejamento e construo viria. Visando, entre outros, objetivos militares de manuteno da ordem no vasto territrio do Imprio, que se inicia com Otaviano Augusto no ano 27a.C., deslocando tropas de centros estratgicos para as localidades mais longnquas, os romanos foram capazes de implantar um sistema robusto construdo com elevado nvel de critrio tcnico.
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O sistema virio romano j existia anteriormente instalao do Imprio, embora o mesmo tenha experimentado grande desenvolvimento a partir de ento. Portanto, h mais de 2000 anos os romanos j possuam uma boa malha viria, contando ainda com um sistema de planejamento e manuteno. A mais extensa das estradas contnuas corria da Muralha de Antonino, na Esccia, Jerusalm, cobrindo aproximadamente 5.000km (Hagen, 1955).

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ROMANOS Viae publicae; Viae militare; Actus (vias locais); Privatae Pavimento (espessura 1m-1,5m)
Fundao: pedras grandes Camada Intermediria: areia, pedregulho, argila Camada de Superfcie: pedras nas bordas, pedregulhos, limalha de ferro (espessura 5cm-7,5cm, podendo chegar a 60cm)
Via pia Prximo a Roma, Itlia Pompia, Itlia

Curiosidade
Bitola de trem padro tem 1,435 m Distncia entre trilhos na Inglaterra Mesmas ferramentas que construram os vages eram usadas na construo das carruagens Carruagens tinham sua bitola condicionada largura das estradas britnicas Os romanos construram as estradas britnicas Os romanos fizeram suas estradas adequadas a suas carroas As carroas romanas tinham a largura de 2 cavalos

Tempo e trfego tiraram o material ligante

Grande declividade: > 6%

Lyon, Frana

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Vias no tinham um traado suave como hoje Associao Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfaltos

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Curiosidade
nibus espacial possui 2 grandes propulsores (solid rocket boosters, SRBs) SRBs construdos por uma fbrica em Utah Transportados de trem at o local de lanamento Projeto do meio mais moderno de transporte determinado pela largura do traseiro de um cavalo

Breve Histrico da Pavimentao

A partir da queda do Imprio Romano (476d.C.), e durante os sculos seguintes, as novas naes europias fundadas perderam de vista a construo e a conservao das estradas. A Frana foi a primeira, desde os romanos, a reconhecer o efeito do transporte no comrcio, dando importncia velocidade de viagem. Carlos Magno, no final dos anos 700 e incio dos anos 800, modernizou a Frana, semelhantemente aos romanos, em diversas frentes: educacional, cultural e tambm no que diz respeito ao progresso do comrcio por meio de boas estradas. Sculos X a XII de pouco cuidado com os Caminhos Reais da Frana; este descuido uma das causas da decadncia da Europa civilizada. Mudana significativa no reinado de Felipe Augusto (1180-1223), a partir do qual a Frana passa a ter novamente a preocupao de construir novas estradas e conserv-las.
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Os ingleses, observando a forma como eram calados os caminhos da Frana, conseguiram construir as vias mais cmodas, durveis e velozes da Europa, o que foi importante para o progresso da indstria e comrcio do pas. A partir da experincia na Inglaterra, Esccia e Frana, e de sua prpria experincia nas provncias de Portugal, Mascarenhas Neto (1790) apresenta um Tratado para Construo de Estradas, numa preciosa referncia para o meio rodovirio. J poca havia uma grande preocupao com diversos aspectos hoje sabidamente importantes de considerar para uma boa pavimentao: drenagem e abaulamento; eroso; distncia de transporte; compactao; sobrecarga; marcao. O autor discorre ainda sobre fundos especficos para construo e administrao das estradas, reconhecendo a importncia do pedgio em alguns casos.
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AMRICA Imprio Inca (1400s), Peru (Equador, Argentina, Bolvia, Chile) O alemo Alexander Von Humboldt, combinao de cientista e viajante que durante os anos de 1799 e 1804 realizou expedies cientficas por vrias partes da Amrica do Sul, qualifica as estradas dos incas como os mais teis e estupendos trabalhos realizados pelo homem Sistema virio avanado (pedestres e animais de carga); 30 a 40.000km; definiram a rede peruana de estradas. A estrada do sol: Trechos de 1m at 16m de largura, presena de armazns e refgios espaados ao longo da estrada, pontes, tneis, contenes, drenos, etc Imprio Maia (300s AC), Mxico ligando centros, povoados e portos do mar; sacbeob estradas brancas
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Histrico Brasileiro
1560 Caminho do Mar ligao So Vicente Piratininga recuperada em 1661 como Estrada do Mar em 1790 vira Calada de Lorena 1792 Estrada Santos - So Paulo: lajes de pedra 1726 Caminho do Ouro Minas ao Rio Resqucios em Parati e vrias outras cidades. Tambm chamada Estrada Real (Estrada Velha de Parati e Nova que vai para o Rio de Janeiro) 1854 Primeira ferrovia no Brasil Mau a Raiz da Serra (RJ) 1865 Estrada de rodagem Unio e Indstria (144km) ligando Petrpolis a Juiz de Fora (foto) primeira estrada a usar macadame como base/revestimento no Brasil
At aqui era usual o calamento de ruas com pedras importadas de Portugal
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Caminho do Mar no Sculo 20

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Caminho do Ouro (1726) Minas Parati

Resqucios do Caminho do Ouro (1726), Parati (2003)

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Estrada Real

Unio Indstria
Rio de Janeiro Juiz de Fora
Construda por Mariano Procpio por concesso de D. PedroII aes na bolsa

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Unio Indstria
Rio de Janeiro Juiz de Fora Construo 1856 -1861 144km

Histrico Brasileiro
1906 Calamento asfltico em grande escala na cidade do Rio de Janeiro CAN (Trinidad)- Prefeito Rodrigues Alves 1913 Rodovia Santos - So Paulo 1922 Estrada Rio - Petrpolis Pavimento de concreto Malha ferroviria brasileira: 3.000km 1937 Criao do DNER 1942 Contato com engenheiros norte-americanos que construram pistas de aeroportos e estradas de acesso durante a 2 Guerra Mundial (Belm, Fortaleza, Natal, Recife, Macei e Salvador) - CBR

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Histrico Brasileiro
1942 1.300km de rodovias pavimentadas, uma das menores extenses da Amrica Latina 1945 Rodovia Rio - Bahia 1950 Pavimentao da Rio - So Paulo (Dutra):
Sem estudo geotcnico, com espessuras constantes de 35cm (20cm de base de macadame hidrulico e 15cm de um revestimento de macadame betuminoso por penetrao dosado pela regra a quantidade de ligante a que o agregado pede.

Histrico Brasileiro
1959 Criao da Associao Brasileira de Pavimentao (ABPv) 1960 Fim do Governo de Juscelino Kubischekcriao de Braslia Estradas radiais e Plano Nacional de Viao Malha ferroviria totalizava 38.000km 1964 Alguns projetos de pavimentao do Governo militar:
Transamaznica Ponte Rio - Niteri

Melhoria das estradas vicinais

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Histrico Brasileiro
1986 95.000km de rodovias pavimentadas:
45.000km federais e 50.000km estaduais e municipais

Histrico Brasileiro
2005 190.000km de rodovias pavimentadas
55.000km federais

1988 140.000km de rodovias pavimentadas (maior extenso da Amrica Latina) Malha ferroviria: 30.000km 1996 Incio do programa de concesses 2002 165.000km de rodovias pavimentadas
55.000km federais

1.700.000km de rodovias no pavimentadas

(federais, estaduais e municipais)

Malha ferroviria: 25.000km Produo de Asfalto: 1.300.000t/ano

Condio precria em grande parte da malha federal, muitos acidentes geotcnicos, quedas de pontes, taludes, etc Alguns estados tem ampliado sua malha e introduzido novas tcnicas de pavimentao
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1.600.000km de rodovias no pavimentadas (federais,

estaduais e municipais)

Malha ferroviria: 29.000km

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2.250 2.000 Produo de asfalto (mil m3) 1.750 1.500 1.250 1.000 750 500 250
Fonte: Petrobras, 2006

Cadeia Produtiva

Petrobras Universidades Industrializadores de Asfalto e Emulso

asfalto
Outros Parceiros

rgos Rodovirios e Virios

Transportadoras Empresas de Projeto, Controle e Consultoria

Empreiteiras

0
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

ano

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Cadeia Produtiva Exemplo: CEAR

Ligante (R$ 60 milhes):
Produo da PETROBRAS de 170.000 ton/ano em 12 refinarias; 95% asfalto para uso rodovirio, sendo 35% para emulses asflticas; 5% para uso industrial

Cadeia Produtiva Exemplo: CEAR

Aditivos (R$ 1 milho):
DOPE; polmeros

Agregados (R$ 30 milhes): grados, midos e fler Execuo (R$ 50 milhes): empresas de construo pesada (< R$5 milhes; R$5-15 milhes; > R$15 milhes); 40% faturamento em obras rodovirias Projetos (R$ 7 milhes): aproximadamente R$10.000/km Fiscalizao (R$ 3 milhes): aproximadamente 6% da execuo
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Transporte (R$ 15 milhes): aproximadamente 150 caminhes; cada um 500.000km/ano

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Cadeia Produtiva Exemplo: CEAR

Item Ligante Transporte Aditivos Agregados Empreiteiras Projetos Fiscalizao TOTAL Valor (R$/ano) 60.488.160 13.328.460 765.450 29.126.590 47.000.000 6.777.000 9.449.140 166.935.000

A indstria do transporte responsvel por cerca de 3,5% do Produto Interno Bruto no Brasil.
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