Estudio de Hyo-Pampas

Empresa de Transportes Express San Antonio SRL. Estudio de Prefactibilidad Ruta: Huancayo Pampas.
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PRESENTACION
El presente Estudio de Factibilidad, ha sido elaborado para sustentar tcnicamente la inclusin en el mercado de Transportes de pasajeros entre las Ciudades de Huancayo - Pampas a travs de la empresa de TR !"P#RTE" E$PRE"" " ! !T#!%# "R& as' mismo para cumplir con los
dispositivos le(ales vi(entes concerniente al Transportes Terrestre %nterprovincial de pasajeros en automvil , el presente estudio es elaborado en cumplimiento al Re(lamento !acional de dministracin de Transportes aprobado por )ecreto "upremo !* ++,--++.-/TC en lo 0ue se re1iere al Permisos E2cepcionales otor(ados a la Empresa de Transportes Express San Antonio SRL , el cual prestara el servicio de transportes publico de pasajeros en veh'culos de utos en
ruta Huancayo 3 Pampas y viceversa viendo la necesidad de cumplir con los dispositivos le(ales vi(entes concerniente al Transporte Terrestre %nterdistrital de Pasajeros en veh'culos utomviles
se ha considerado con la necesidad de e1ectuar el presente estudio teniendo en cuenta lo complejo y di1'cil el desarrollo de esta empresas por no contar con el apoyo decidido de los or(anismo correspondientes, por la situacin econmica 0ue atraviesa el pa's y la 1alta de apoyo tcnico en el campo administrativo, 1altando un desarrollo permanente de capacitacin principalmente de parte (erencial de las empresas4 El transporte en (eneral y en 1orma espec'1ica el de transporte interprovincial en nuestro medio se encuentra parcialmente deteriorada, por el crecimiento desmesurado del par0ue automotor sin una adecuada plani1icacin, especialmente para esta clase de servicio, el alto costo de mantenimiento de nuestras unidades y acrecent5ndose por el mal estado de las carreteras del pa's y el bajo costo de los pasajes 0ue no permiten un incremento de acuerdo a una tari1a e0uitativa por0ue el transporte en nuestra ruta autori6ada se encuentra saturada por0ue e2isten varios empresas 0ue desarrollan el mismo servicio y por la proli1eracin de servicios no
Empresa de Transportes Express San Antonio SRL. Estudio de Prefactibilidad Ruta: Huancayo Pampas ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
autori6ados 7in1ormales8 en veh'culos 0ue no cuentan con las especi1icaciones tcnicas de 1abricacin , Camioneta Rurales y brindar un servicio de calidad4 En el "ervicio de Transporte %nterprovincial de Pasajeros 0ue prestamos, a 1avor de los ciudadanos de las localidades de Huancayo 3 Pampas y otras localidades ubicadas en nuestro utomviles y por la competencia desleal 0ue no permiten
recorrido autori6ado y de todas a0uellas personas 0ue proceden de otros lu(ares y 0ue re0uieran de nuestros servicios, estamos en la obli(acin de transportarlos por0ue esa es nuestra 1inalidad y objetivo como or(ani6acin empresarial 9 as' mismo permitir5 demostrar 0ue las mencionadas rutas
, a la 1echa se encuentra saturada por e2istir diversos tipos de servicio de
transportes 7mnibus, camionetas rurales y autos8, sin contar inclusive el servicio in1ormal 0ue da:a diariamente al empresariado 1ormal y pone en ries(o contundente a la inte(ridad 1'sica de la ciudadan'a en (eneral4 Entendiendo 0ue el objetivo principal es la prestacin del servicio publico al usuario, como (enerador del viaje por la demanda 0ue e2iste y como un potencial de mercado por desarrollar e1icientemente la actividad econmica, hemos visto por conveniente a(otar todas las posibilidades de nuestro alcance con el propsito de obtener la ampliacin del servicio y con una proyeccin en cuanto al movimiento vehicular y de pasajeros4 El presente estudio de 1actibilidad se en1oca respecto a los permisos de operacin y concesin interprovincial para lo cual mediante el estudio de mercado se demuestra 0ue e2iste una necesidad insatis1echa 7demanda insatis1echa8 respecto a un se(mento de este mercado y a 0ue las actuales empresas autori6adas no est5n coberturando el mercado, es por eso la
e2istencia del par0ue automotor de esta servicio en 1orma %&E; &4
LA ADMINISTRACION
INTRODUCCION
El Transportes como actividad econmica es un 1actor preponderante en el proceso productivo ya sea a nivel %nterprovincial, %nterurbano, Re(ional, !acional e %nternacional sirve de ne2o entre los mercados (eo(r51icamente separados, cuyo crecimiento solo puede mantenerse en e0uilibrio si se posee de un servicio en transportes e1iciente, cmodo y oportuno4 El presente estudio sirve para proponer la conveniencia de considerar la posibilidad de tomar decisiones en 1orma descentrali6ada en la concesin de los servicios , es decir 0ue para la asi(nacin del transportes en determinadas 6onas o re(iones del pa's , cada una de estas deben tomar las decisiones del caso , por cuanto la desi(ualdad (eo(ra1'a , hace 0ue el servicio se proporciona en di1erentes situaciones , as' como condiciones para cada una de ellas y 0ue por el desconocimiento y 1uentes de in1ormacin adecuada sobre la realidad di1iculta el tramite repercutiendo en el elevado costo de instalacin de estas empresas de trasportes por el prolon(ado tiempo4 ctualmente la %nversin Privada es la 0ue viene impulsando el Transportes a !ivel !acional e1icientemente, habindose lo(rado unir di1erentes centros poblados ubicado en lu(ares apartados del pa's y (racias a ello se esta contribuyendo a mejorar el nivel de vida de la poblacin4 El inversionista de este tipo de actividad a pesar de ser el impulsor para un e1iciente servicio tiene 0ue hacer 1rente a series restricciones 0ue limitan la consecucin de la implementacin de un servicio m5s e1iciente4 &a Empresa de Transportes Express San Antonio SRL4 Tiene por objetivo la prestacin de servicio %nterprovincial de Pasajeros en veh'culos utomviles cubriendo las rutas indicadas entre
la ciudad de Huancayo 3 Pampas con <+ unidades de veh'culos modernos de acuerdo a las indicaciones tcnicas , e1iciencia y en cumplimiento a normas le(ales e2istentes emitidos por el /inisterio de Transportes y Comunicaciones &ima , el cual lo reali6ara teniendo pleno conocimiento del mercado donde opera y la recuperacin por el incremento continuo de la demanda dada la importancia de la 6ona al cual va prestar el servicio correspondiente4 &a Empresa de Transportes Express san Antonio SRL4 pasajeros en veh'culos prestara un servicio de transportes de
utomvil cubriendo las rutas indicadas , con la pre1erencia del publico
usuario siendo en estos momentos el servicio 0ue se presta con veh'culos anti(uos de las empresa 0ue viene satis1aciendo la demanda de pasajeros , motivo por el cual la empresa ha cre'do por conveniente establecer en 1orma de1initiva sus servicios en una concesin de ruta comprendido entre la ciudad de Huancayo - Pampas, de acuerdo a la demanda y as' poder incrementar su par0ue automotor con lo 0ue se lo(rar'a descon(estionar en parte a la demanda actual4 En tal sentido de acuerdo a la pol'tica de )escentrali6acin el objetivo (eneral, es el lo(ro de un desarrollo econmico e0uilibrado, por lo 0ue es de esperarse se den las 1acilidades necesarias a las personas 0uienes 0uieren hacer empresa y prestar un servicio e1iciente en bene1icio de la sociedad y cumpliendo la re(lamentacin necesaria4 &a Empresa de Transportes Express san Antonio SRL con personer'a jur'dica se adecuo en el pacto social y de sus estatutos a la nueva &ey de "ociedades mercantiles establecido por &ey !* -=>>., es una or(ani6acin empresarial de de 1echa -? de Febrero del a:o <,,., con R@C !A , con un capital social de "B4 <-,+++4++ !uevos de acuerdo al Primer testimonio reali6ado en la notaria de don "alvador ;@EC RR TE&&# de 1echa -? de Febrero del a:o dos mil novecientos noventa y siete4
METODOLOGIA PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO
El estudio ha sido elaborado de acuerdo a los lineamientos (enerales 0ue normalmente se utili6an para la elaboracin de estudios Econmicos y de /ercado en los cuales la in1ormacin estad'stica demuestra en 1orma cuanti1icada los resultados actuales del mercado de transportes de pasajeros , para la 1ormulacin del presentes estudio de pre 1actibilidad tal como solicita las normas le(ales del servicio %nterprovincial de Pasajeros en automvil, se ha utili6ado la metodolo('a del an5lisis estad'stico cuanti1icado y el an5lisis cualitativo ya se ha reali6ado con la opinin de responsables de la or(ani6acin del sector correspondiente, sector turismo , (encias de viajes , #peradores
tur'sticos , empresas de transportes de pasajeros , entre otras , en donde las principales 1ases de trabajo son las si(uientes4
RECOPILACION DE INFORMACION4
"e han reali6ado la recoleccin de datos estad'sticos de 1uentes secundarias de las principales instituciones publicas de la re(in tales como D %!E%,)ireccion Re(ional de Transportes y
Comunicaciones Eun'n ,)ireccin Re(ional de Turismo y Comercio E2terior , Terminal Terrestre de la Ciudad de Huancayo , Empresas de Transportes de Pasajeros , (encias de Ciajes , entre otras de las cuales se ha recopilado in1ormacin estad'stica sobre el par0ue automotor de Eun'n , distancias entre las ciudades de viaje , 1lujo de arribo de turistas nacionales y e2tranjeros , 1lujo de pasajeros en la re(in ,etc4, dentro de las 1uentes de in1ormacin disponible ha sido la si(uiente4 )atos Estad'sticos de la )RTC 3 Eun'n4 /apa del la Re(in Eun'n4 Resultados estad'sticos del censo de poblacin y vivienda %!E% -++F
)atos estad'sticos sobre produccin de la Re(in Eun'n4
TRABAJOS DE CAMPO4
"e han reali6ado entrevistas a di1erentes empresas de transportes para obtener la in1ormacin 0ue permita conocer de cerca la in1ormacin primaria relacionado a la realidad del servicio de transportes publico de pasajeros del 5mbito de estudio el cual permiti contrastar,veri1icar,anali6ar la in1ormacin estad'stico documentada obtenida4
RECOPILACION DE INFORMACION DEL TRFICO E!ICULAR " DE PASAJEROS#
&a in1ormacin obtenida relacionada al tr51ico vehicular y de pasajeros en el presente estudio, comprende principalmente datos de conteos de tr51ico anterior y datos secundarios de los sectores pGblicos indicados4
DETERMINACION DEL TRFICO ACTUAL#
Este tipo de in1ormacin a travs de los datos de conteo vehicular y de pasajeros obtenidos son representativos y son de aplicacin como una estimacin para todo el a:o, el tra1ico varia consecuentemente dependiendo del ciclo de actividades y de produccin de la 6ona de in1luencia del proyecto, as' el tra1ico ser5 mayor en estaciones de cosechas 0ue en otros periodos del a:o4 PROCESAMEINTO DE INFORMACI$N#
Toda la in1ormacin recopilada en cuadros estad'sticos ha sido sometida a un procesamiento di(ital de acuerdo a las tcnicas correspondientes4
ELABORACION DEL ESTUDIO#
Con toda la in1ormacin obtenida en el presente estudio se ha anali6ado, procesado, estimado con la 1inalidad de elaborar el documento 1inal 0ue es el 0ue se presenta
CAPITULO I ASPECTOS GENERALES DE LA REGION
%#%# UBICACI$N GEOGRAFICA#
El &eparta'ento &e J(n)n es uno de los -? departamentos del PerG4 "e ubica en el centro del pa's y est5 compuesto de territorios de sierra y de selva, todos al oriente de la Cordillera de los ndes4 &imita con los departamentos de Pasco, @cayali, Cusco, yacucho, Huancavelica y &ima4
%#*# CARACTERISTICAS GEOGRAFICAS#
Latit(& s(r+ <+A ?<H FFI4 Lon,it(& oeste+ entre meridianos .FA <H >I y .=A J<H >I4 C-i'a+ es el )epartamento dotado de todos los climas y ri0ue6as, aun0ue en (eneral, su clima es templado4 "u temperatura promedio es de << AC4 En Tarma, la poca lluviosa va de octubre a abril4 &a 6ona de selva, "an Ramn y &a /erced, tiene clima tropical con lluvias intensas de noviembre a mar6o4 %#.# SUPERFICIE# E2tensin ??,<,. Km"ierra ?= L y selva F? L %#/# DI ISION POLITICA Provincias )istritos CC4PP CC4!!4 CC4CC D +, D <-J D J.?F D <.? D J>,
%#0# POPLACION TOTAL# < +,<,=<, H M%T !TE" 7-++F8 7 ?L )E& total nacional 8 < <?+,J>> habitantes al -+<F Hombres ?,4> L de la Poblacin /ujeres F+4- L de la poblacin Evenes 7 +-<?8 +4? L de la poblacin TDCD -++FB,J N4? L nual
)ensidad Poblacional -?4. habBKm-4
%#1# ECONOMIA#
&os suelos a(r'colas del valle del /antaro son sumamente productivos 7papa, ma'6, habas84 En ellos se cr'a (anado vacuno y lana y al mismo tiempo, se desarrolla una serie de industrias locales de tejidos, derivados l5cteos y artesan'a4 En el valle de Chanchamayo se produce ca1, 1rutales y maderas de e2celente calidad4 En &a /erced se cultiva u:a de (ato de importancia mdica a nivel mundial4 dem5s, se cosechan muy buenos c'tricos, paltas y muchos otros 1rutales4 Por otro lado, en &a #roya est5 la 1undicin de minerales m5s (rande del PerG4 &a re(in cuenta con las centrales hidroelctricas de &a #roya y /alpaso, ambas utili6ando las a(uas del r'o /antaro4
%#2# TURISMO#
)epartamento privile(iado para el turismo por sus 1erias y 1iestas patronales, pero la m5s importante es la Feria )ominical de Huancayo, 0ue se reali6a en un eslabn del 1amoso Camino del %nca4 #tra curiosidad es la t'pica posicin de los comerciantes de los puestos 1eriales, 0ue permanecen lar(as horas, en cuclillas, en un alarde popular de dominio 1'sico4 El valle del /antaro o1rece ma(n'1icos paisajes como la la(una de Paca4 En Concepcin est5 el criadero de truchas de %n(enio4 "an Eernimo de Tun5n es un pueblo de artesanos en 1ili(rana de plata y Hualhuas, de tejedores4 El Convento de #copa, en el distrito de "anta Rosa de #copa, provincia de Concepcin, tiene una biblioteca colonial 1ascinante4 Tarma es un pueblo de arrai(adas costumbres reli(iosas, 0ue encuentran su m52ima e2presin en "emana "anta, cuando las calles se llenan de hermosas al1ombras de 1lores multicolores4 &a parte selv5tica abre al turista un mundo e2ticoD "an Ramn, Chanchamayo, &a /erced, "atipo4 Puerto #copa es un lu(ar atractivo para pescar 7es posible ver la unin de los r'os Peren y Pan(oa, 0ue dan nacimiento al r'o Tambo8 y, por supuesto, el ;ran Pajonal4 )estaca tambin la /isin de Cutivireni, a orillas del r'o del mismo nombre, para'so natural donde se
deleita el visitante con las impresionantes cataratas 1ormadas por los a1luentes del r'o Cutivireni, de cientos de metros de ca'da4 J+ minutos por avioneta o ? horas de camino a pie se encuentra el Sant(ario Na3iona- As45nin6a &e C(ti7ireni , donde se puede visitar las aldeas de sta tribu y e2plorar los territorios de densa ve(etacin e interesante 1auna silvestre4
%#2#%#
CALENDARIO TURISTICO
Pri'era Se'ana &e enero4 &a Huaconada, una 1iesta 0ue parodia la justicia en el pueblo de /ito, en el valle del /antaro4 recorren todo el pueblo4 l comp5s de huaynos, los asistentes y turistas bailan y
Carna7a-es4 En cada pueblo sus habitantes participan en el tumbamonte, 0ue es un 5rbol de eucalipto de cuyas ramas cuel(an re(alos4 "e dan6a durante varios d'as4 En /arco, cerca a Eauja, cada barrio prepara a sus elencos 0ue se en1rentan entre s' para demostrar 0uin baila mejor
. &e 'ar8o4 Hermanas Toledo4 Conmemoracin 0ue se reali6a en Concepcin para recordar el hero'smo de estas mujeres 0ue en1rentaron al invasor chileno4
Se'ana Santa4 /ucha devocin en cada una de las ciudades, con misas y procesiones4 En Tarma es todo un acontecimiento9 el santuario del "e:or de /uruhuay es muy concurrido y su ima(en sale en procesin recorriendo la ciudad 0ue ha sido plenamente al1ombrada con tapices de 1lores4
*0 &e a9ri-4 )'a central por la 1undacin de Eauja4 )urante la semana hay actividades art'sticas, culturales, deportivas y sociales4
Pri'era Se'ana &e Ma:o 4 Festividades por "e:or de /uruhuay en cobamba4 /iles de creyentes catlicos lle(an para rendir su homenaje4 Hay misa cantada en 0uechua y procesin acompa:ada por bailarines y pandillas de Chon(uinadas4
*/ &e ;(-io4 Fiesta del "antia(o4 Celebrada en todos los pueblos del Calle del /antaro en homenaje el santo patrn4 Todos (o6an del baile del "antia(o, comidas y bebidas durante - d'as4
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1 &e a,osto4 Matalla de Eun'n4 Ceremonia o1icial y des1ile en el mismo lu(ar donde se reali6 el combate4
De- %% a- %/ &e a,osto 4 Fiestas en honor a "anta Clara de patronos de /an6anares, en la provincia de Concepcin4
s's y "an /i(uel
rc5n(el,
.< &e a,osto4 Fiesta de "an Ro0ue en los distritos de "an Eernimo de Tun5n y "incos, donde se demuestra mucha hospitalidad al visitante4 En #copa se reparte el tradicional puchero, un plato a base de papa, col y carne de cerdo4
= &e septie'9re4 Cir(en de Cocharcas4 Festividad reli(iosa 0ue se celebra en el distrito de "apallan(a durante una semana4 En #rcotuna hay corrida de toros con la presencia de toreros de &ima4
%#=# EDUCACION Co-e,ios p>9-i3os : pri7a&os+ TotalD J4<<J9 Educacin inicialD .<-9 Educacin primariaD <4,?<9 Educacin secundariaD ?=+9 Uni7ersi&a&es+ @niversidad !acional del Centro del PerG, @niversidad Peruana &os ndes 7@P& 8 , @niversidad Continental de Ciencias e %n(enier'a y la @niversidad las Peruanas 7@ P8 %#?# CORREDOR ECONOMICO A UTILI@AR# Para el presente estudio se utili6ara el corredor econmico con1ormado por Huancayo el cual es articulado por la carretera central y la red de caminos 0ue de1inen una inte(racin espacial de la principal ciudad de la sierra centro del pa's 0ue es Huancayo con las diversas ciudades y corredores econmicos de la sierra selva del departamento , dichos corredores incluyen los valles interandinos del mantaro y selva Central , la 0ue involucra ? cuencas hidro(ra1icas /antaro , Perene, Ene y Tambo4
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%#%<#A INDUSTRIA " MANUFACTURA En la Re(in Eun'n contamos con las si(uientes or(ani6aciones JFF+ Empresas %ndustriales y (eneran =.?< empleos )e los cuales el ,F L son pe0ue:as y micro y el ? L mediana empresa el <L (ran empresa4 El ?4?4 L es de car5cter ma:uela , =.4? L es de car5cter manual y mec5nico , el -,4< L de car5cter manual, mec5nico y automati6ado y 1inalmente el -4- L hace uso del sistema computari6ado44 %#%%# El >F4. L de estas empresas (eneran F empleos y el >4. L (eneran de = a <+ empleo4 INFRAESTRUCTURA IAL " COMUNICACIONES4
&as Principales caracter'sticas de in1raestructura vial y comunicaciones de la re(in Eun'n es la si(uiente4 Red vial es de =J<<4?+ Km4 de los cuales el <J4, L es Red nacional, ,4J L Red )epartamental y el .=4> L Red Cecinal4 &a Red Cial Pavimentada es del ,4OL , J,4- L a1irmado ,-<4J L sin a1irmar y el J+4?L es trocha carro6able4 &a Red !acional es del F.4>L pavimentado y el ?-4- L es a1irmado4 )e la Red )epartamental el F4> L es pavimentado, el ><4. L a1irmado el <<4J L sin a1irmar y el <4- L es trocha carro6able4 )e la red vecinal el +4>L es pavimentado, el JJ4?L es a1irmado, el -=4?L sin a1irmar y el J,4F L es trocha carro6able4 El crecimiento en este sector es ne(ativo, en el a:o -++< se re(istro un crecimiento ne(ativo del <4= L &a tasa de articulacin vial es del <-L El par0ue automotor es del orden de =?>-< veh'culos para el a:o del -++<4 "e cuenta con un aeropuerto 7Eauja 8 - erdromos 7"an Ramn y "atipo8 &a C'a 1rrea comprendido entre &ima 3la #roya 3 cerro de Pasco4 CarianteD &a oroya 3 Eauja 3 Huancayo dicional /enorD Huancayo4- Huancavelica Telecomunicaciones <.< radios .? estaciones de televisin
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%#%*#
F=+>> tel1onos instalados4 Pro7in3ia &e Pa'pas# &a Provincia de Tayacaya se encuentra &ocali6ado en el )epartamento de Huancavelica en la parte central del Pa's, en plena re(in andina4 Tiene como panorama principal hidrol(ico al /antaro de (ran importancia econmica, y con altitudes 0ue var'an de ?><?msnm4 a ,<<msnm en su parte m5s baja4 rticulada en mayor (rado con la ciudad de Huancayo y la in1luencia de este debido a su articulacin y accesibilidad, la Provincia de Tayacaya se encuentra ubicada entre las coordenadas @T/ >=<J4>+Km4!4 >=.J4F+ Km4 ! y ?=>4<+ Km4E4 -F.<4?+ Km4E4 "us l'mites son, por el !orte con la Provincia de Huancayo de la Re(in Eun'n, por el "ur con las Provincias de Churcampa y Huancavelica, provincia de Huancayo de la Re(in Eun'n4 EBTENSI$N " ALTITUD# &a E2tensin territorial actual de la Provincia de Tayacaja es JJ.+4=+ Pm- 7el <F4-L de la super1icie )epartamental84 &os )istritos con mayor e2tensin super1icial son, Colcabamba 0ue ocupa el <>L de la super1icie provincial, Tintay Puncu con el <?L y Huaribamba con el <<L, loso tres distritos juntos representan al ?JL de la super1icie total provincial, y los menos e2tensos son Quishuar y Rahuinpu0uio4 Cer cuadro
PRO # TA"ACAJA+ SUPERFICIE " DENSIDAD POBLACIONAL POR DISTRITOS %?2*A%?=%A%??. )%"TR%T#" )E!"%) ) 7H M4 K/-8 <,,J TA"ACAJA Pampas costambo cra0uia huaycha Colcabamba )aniel Hernande6 Huachocolpa Huaribamba Rahuinpu0uio Pa6os Quishuar "alcabamba .2#20 ,-4+= J<4+, ?,4FF+4-F J.4J= >+4=J <+4=-+4<? ?+4+J F<4+J J<4F? J<4<= <,,> ./#<2 <+.4<= J-4.= F=4JJ F?4?= J>4=,J4.> <+4=+ -+4=?=4-+ F=4-< J-4?J J-4=-+++ ./#?0 <<J4.JJ4-> F,4-J F=4<F J,4+? ,,4J> <+4F, -+4=. ?>4>+ F>4-+ J-4=JJ4+F "@PERF%C%E Km..2<#1< <+,4+. <=>4+= <<+4-. ,+4,= F,>4<<+=4,-,-4++ JF,4,J =.4J, <F-4,J J<4F? <,-4F%<< J4-? ?4,> J4-. -4.+ <.4.> J4<. >4== <+4=> -4++ ?4F? +4,? F4.<
por el Este con la Provincia de yacucho9 por el #este con la
Churcampa y la Provincia de Huanta de la Re(in de
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"alcahuasi "an /arcos Rocchac "urcubamba Tintay Punco
?+4+> <J4J, -J4-< .4>.
?-4-<J4.J -J4>> >4+F
?-4,F <J4.? -J4,, >4<+
<<.4,> -><4.< -J+4>> ?=+4J-
J4F+ >4J= =4>F <J4=-
F@E!TED INEI# %nstituto !acional de Estad'stica e %n1orm5tica -+++
LCMITES " ACCESO# &a Provincia de Tayacaja del )epartamento de Huancavelica tiene como limites con las si(uientes Provincias y Re(iones4 !orteD Provincia de Huancayo de la Re(in Eun'n4 "ur D Con la Provincia de Churcampa y Huancavelica de la Re(in Huancavelica4 EsteD Con la Provincia de Churcampa y la Provincia de Huanta de la Re(in yacucho4 #esteD Con la Provincia de Huancayo de la Re(in Eun'n4 DI ISION POLITICA# &a Provincia de Tayacaja del )epartamento de Huancavelica, se encuentra dividido pol'ticamente en <= )istritos, ?F centros poblados y <?, comunidades campesinas,
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CAPITULO I I 2.- ORGANI@ACI$N " ADMINISTRACI$N DE LA EMPRESA# 2.1. ANTECEDENTES DE CREACIN &a Empresa de Transportes DEBPRESS SAN ANTONIO SRL, inicia su or(ani6acin mediante la suscripcin de la minuta de Constitucin de 1echa -? de Febrero del <,.., por iniciativa del se:or4 )o:a Eli6abet E"TE& /%;@E& TR%!%) ), persona dedicada al
servicio de Transportes y deseosos de prestar los servicios de pasajeros interprovincial cubriendo la ruta de Huancayo - Huancavelica , siendo su domicilio le(al en el Er4 Puno !* -.F 9 )epartamento de Eun'n , d5ndose la posibilidad de acceder posteriormente al "ervicio !acional con la posibilidad de establecer sucursales en cual0uier lu(ar de la RepGblica, habindose adecuado la empresa a la &ey !A -=>>. &ey ;eneral de "ociedades , partida electrnica !* <<++?,? 2.2 MISION DE LA EMPRESA SER UNA ORGANIZACIN DE TRANSPORTES EN LA REGION CENTRAL DEL PAIS AL SERVICIO DE LA SOCIEDAD, CON EFICIENCIA Y EFICACIA. 2.2.1. OBJETO DE LA EMPRESA El objeto de la empresa es dedicarse al transporte de pasajeros %ntradepartamental, as' como todas las actividades cone2as de los servicios de transporte, en
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concordancia a las normas le(ales emitidas por el /inisterio de Transportes y Comunicaciones &ima en el 5mbito de su competencia, adecu5ndonos al )4 "4 !A ++,--++?-/TC, objetiva4 0ue aprueba el Re,-a'ento Na3iona- &e A&'inistra3iEn &e Transportes, a 1in de prestar un servicio e1iciente en bene1icio de la poblacin
2.2.2.
ORGANIZACIN DE LA EMPRESA &a #r(ani6acin de la Empresa de acuerdo a la &ey ;eneral de "ociedades
/ercantiles &ey
!A -=>>., es una sociedad annima con1ormado por J socios
distribuidos por acciones nominales y cuya estructura or(ani6a es lo si(uiente4 !unta "eneral de Socios "erente "eneral Asesor Le#al Administrador Personal Administrati$o Personal t%cnico y operati$o.
&aturalmente 'ue esta or#ani(aci)n se simplifica de acuerdo a las necesidades de la Empresa* de acuerdo a su tama+o* el cual puede ser ampliado en funci)n a su amplitud y prestaci)n de ser$icio adicionando m,s unidades or#,nicas.
*#.# ASPECTOS GENERALES DE LA EMPRESA )esde su creacin tiene como 1in brindar el "ervicio de Transporte de Pasajeros %ntradepartemental en el 5mbito re(ional, teniendo para ello el itinerario si(uienteD Huancayo 3 Pampas y viceversa, con un total de <+ unidades vehiculares utomvil diaria en cada e2tremo veh'culos #perativos y cuyos horarios de "ervicio son los si(uientes4
Sa-i&as &e -a Ci(&a& &e !(an3a:o#
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FD++ a4m4 =D++ a4m4 ,D++ a4m4 -D++ p4m4 =D++ p4m4 y Ciceversa4 7<+ carros 8
!uestra Empresa se encuentra cuenta con un e0uipo tcnico Pro1esional a 1in de tramitar los permisos y autori6aciones correspondientes ante la )ireccin ;eneral de Circulacin terrestre del /inisterio de Transportes y Comunicaciones &ima teniendo en consideracin la
presentacin de toda la documentacin 0ue indica la normatividad relacionado al presente servicio de transportes de pasajeros interprovincial en utomvil4 )urante el tiempo 0ue venimos tramitando la documentacin correspondiente en estas Rutas, hemos estudiado , anali6ado y apreciado, 0ue e2iste una (ran demanda de usuarios 0ue re0uieren del servicio de transporte de pasajeros, para ello nuestra Empresa siempre pensando en el bienestar de nuestros clientes nuestro objetivo es prestar un buen servicio , adecuado a las necesidades de cada uno de ellos, y es por esta ra6n 0ue mantendremos horarios interrumpidos en nuestro servicio, lle(ando a una competencia leal con nuestros mas cercanos competidores dentro de nuestro mismos servicio 7 Empresas utori6adas e
%n1ormales y otros tipos de veh'culos , utomvil8 pero debemos mani1estar 0ue e2iste una competencia desleal por parte de las camionetas rurales 7combis8, autos y el servicio in1ormal, 0ue sin tener autori6acin de la autoridad competente compite ile(almente con nuestro servicio, lo 0ue hace 0ue el servicio de transportes de pasajeros en la presente ruta se encuentre saturado e impide 0ue nosotros brindemos el servicio en su totalidad complaciendo en todos sus sentidos a nuestros usuarios 3 clientes4 ctualmente estas poblaciones a las cuales brindaremos nuestro servicio se encuentran
satis1echos con nuestra visin de brindarle, y a su ve6 se encuentran amena6ados con el aumento indiscriminados del servicio in1ormal 0ue diariamente viene da:ando no solo al
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empresariado 1ormal sino 0ue por el contrario contraviene a las normas le(ales vi(entes y pone en ries(o contundente la inte(ridad 1'sica de la ciudadan'a en (eneral, ya 0ue nuestra empresa considera a nuestros usuarios como el elemento mas importante de nuestra (estin empresarial4
CAPITULO III
3.- ESTUDIO DE MERCADO. El crecimiento ile(al del par0ue automotor a nivel nacional 7 Muses Camiones , utos Piratas 8 sin calidad de servicio , sin se(uridad en las carreteras y sin comodidades para los usuarios , han disminuido el mercado de transportes publico de pasajeros , por otro lado la demanda de veh'culos de calidad y se(uridad para el transporte en esta ruta se encuentra insatis1echa por0ue e2isten pocas empresas 0ue desarrollan un buen servicio , en tal sentido cada momento viene creciendo el servicio in1ormal del transportes publico sin autori6acin , 3.1. IMPORTANCIA DEL SERVICIO: &a importancia del "ervicio de Transportes de pasajeros en Ceh'culos utomvil, esta basada en la orientacin de una pol'tica descentrali6ada hacia el desarrollo armonioso y ordenado con un sistema de transporte, y con el decisivo aporte desinteresado del sector netamente privado4 El servicio de transportes pGblico de pasajeros cual0uiera sea la modalidad es de vital importancia para la inte(racin de las Provincias entre s' y el desarrollo laboral, industrial, comercial, (anadero, tur'stico y a(r'cola4 El servicio de pasajeros en veh'culos de esta clase es de necesidad Gtil y necesaria a estas localidades, para el transporte li(ero y cmodo para los se:ores usuarios, a 1in de 0ue desarrollen sus di1erentes actividades4 "iendo el las actividades econmicas las principales alternativas e1icaces para el desarrollo de cada una de estas localidades, y es por ello 0ue se re0uiere brindar el servicio de transportes intradepartamental de pasajeros, adecuado para el mejor desarrollo y pro(reso, d5ndole con
18
ello el respectivo au(e buscando la reduccin de la crisis 0ue viene a(obiando a nuestro 0uerido PerG4 J4-4 EL SISTEMA IAL DEL PERU# El sistema vial del pa's esta con1ormado por carreteras del "istema !acional, "istema )epartamental y "istema Cecinal 0ue cumplen las si(uientes 1unciones4 CUADRO NF <% CARACTERISTICAS SISTEMA IAL "istema !acional CARACTERISTICAS Carreteras 0ue unen las principales ciudades del Pa's con puertos y 1ronteras4 "istema )epartamental Carreteras 0ue unen capitales de Provincias o 6onas de importancia econmica social dentro de un departamento y e2cepcionalmente entre dos "istema vecinal departamentos Caminos 0ue unen las ;obiernos &ocales4
;#M%ER!# 7 )%RECC%#! TR! "P#RTE" C#/@!%C C%#!E" 8 RE;%#! & RE;%#! & )E S
COMPETENCIA /inisterio de Transportes y Comunicaciones &ima
capitales , distritales,pueblos o caser'os entre si o los vinculan con carreteras mas importantes
3.3.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Es necesario prestar el servicio con la Empresa E$PRE"" " ! !T#!%# "R&, entre las ciudades de Huancayo 3 Pampas y viceversa, con la 1inalidad de satis1acer de manera optima la demanda de los se:ores usuarios4 &as justi1icaciones 0ue sustentan la prestacin del servicio de Transporte de Pasajeros %ntradepartamental, a 1avor de los ciudadanos de las localidades indicadas y de todas a0uellas personas 0ue proceden de otros lu(ares y 0ue re0uieran de nuestros servicios por la Empresa de Transportes E2press "an ntonio "R& son las si(uientesD
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E2istencia de una demanda no satis1echa Cubrir el servicio en las rutas indicadas4 Prestar un servicio con calidad , comodidad y (arant'a "atis1acer las e2i(encias acordes al los nuevos paradi(mas del servicio de transportes4
3.4.
ESTUDIO DE MERCADO Para poder reali6ar el re1erido estudio se asimila y se obtiene criterios netamente tcnicos enmarcados al comportamiento del mercado en sus dos variables, tal como es el del libre mercado de la o1erta y la demanda, determin5ndose el 1lujo de pasajeros 0ue estima para el servicio prestado4 Este capitulo se basa 1undamentalmente en una investi(acin, con miras a brindar un mejor servicio con la 1inalidad de satis1acer las necesidades de la poblacin en conjunto, 1ijar y conocer la aceptacin 0ue obtendr5n a priori nuestros servicios ante los se:ores usuarios, as' mismo demostrar 0ue en las rutas indicadas, e2iste un publico usuario 0ue necesita las comodidades, 1acilidades y rapide6 en su viaje4 )el mismo modo se entiende por mercado al Trea en 0ue in1luyen las 1uer6as de la o1erta y demanda para reali6ar la prestacin de servicio a un precio determinado, del mismo modo podemos decir 0ue nuestros objetivos son las si(uientes4 Rati1icar la e2istencia de una necesidad insatis1echa, o la posibilidad de brindar un servicio mejor 0ue o1rece la o1erta e2istente4 )eterminar la cantidad de servicio de la nueva o1erta4 Conocer cuales son los medios 0ue se emplea para hacer lle(ar el servicio a los usuarios4 )ar una idea al inversionista privado del ries(o 0ue su o1erta corre de ser no aceptado en el mercado4
3. . ESTIMACIN DEL MERCADO. &a ruta ha cubrir por &a Empresa E2press "an ntonio "R&, son de la Provincia de Huancayo 3 Pampas, utili6ando veh'culos utomvil, cuyo %tinerario de ruta es lo si(uiente4
20
-T-&ERAR-.S /E R0TA: Ruta: Huancayo Pampas. 1.2. DISTANCIA ENTRE LAS CIUDADES. Las distancias entre las ciudades est,n comprendidas de la si#uiente manera. Huancayo Pampas. 34 5m. Aproximadamente. En consecuencia la poblacin de estas ciudades en su mayor'a , se despla6an personas de in(resos econmicos su1icientes y 1luyen con (ran intensidad debido principalmente a cumplir ciertas actividades comerciales, tur'sticos , culturales ,etc4 por otro lado la ciudad de Huancayo considerado como una 6ona tur'stica y comercial 1luyen (ran cantidad de turistas nacionales e internacionales y la Provincia de Huancayo y la Provincia de Pampas una 6ona eminentemente /inera , Comercial y Tur'stico 1luyen (ran cantidad de personas dedicadas a otras actividades comerciales4 Para determinar la cantidad de unidades 0ue 1orman la 1lota esta directamente relacionado con la o1erta y la demanda de los usuarios a la ve6 con la superposicin con otras Empresas de Transporte, nuestra 1lota estar5 comprendida por <+ unidades de veh'culos utomvil con
capacidad para +? pasajeros, siendo nuestra 1lota en promedio de a:o de 1abricacin del a:o -++>, y son unidades adecuadas para circular en la ruta autori6ada por0ue la carretera se encuentra as1altada desde el punto de ori(en y destino en un <++L en la ruta Huancayo 3 Pampas, la empresa mantendr5 un servicio continuo e interrumpido teniendo en cuenta 0ue estas unidades se encuentran operativas y con un mantenimiento constante, con el 1in de brindar un buen servicio, sobre todo un servicio se(uro.
1.3.
DE LA POBLACIN
&a poblacin de las ciudades a prestar el presente servicio esta determinado de la si(uiente manera4
21
C(a&ro NF <%+ Po9-a3iEn a BeneGi3iar# CIUDADES Huancayo Pampas T#T &

FuenteD )atos de Poblacin
POBLACI$N JF,+++4++ <+,+++4++ ?F,+++4++
H <+ <+ -+
&as horas del servicio de pasajeros entre las rutas indicadas no e2isten horas puntas debido principalmente a 0ue dicho servicio comprende entre ciudades 0ue no tienen una relacin directa con actividades 0ue se desarrollan en horarios de trabajo y principalmente 0ue dicha empresa prestara servicio publico de pasajeros a personas de estatus social con capacidades su1icientes , en donde el servicio continuara de acuerdo al horario establecido por la empresa y un crono(rama de salidas diarias desde el terminal inicial 0ue se encuentra ubicado en la ciudad de Huancayo hasta el terminal de lle(ada 0ue se encuentra ubicado en la Ciudad de Pampas &le(ada del vehiculo4 En la estructura del estudio de mercado se anali6aran cuatro variables de suma importancia tales comoD an5lisis de la demanda, an5lisis de la o1erta, an5lisis del precio y an5lisis de la comerciali6acin, la investi(acin 0ue se reali6a debe proporcionar una in1ormacin 0ue sirve de apoyo para la toma de decisiones4
3.8.
AN!LISIS DE LA DEMANDA. El objetivo de este an5lisis es determinar la demanda en el mercado del transportes terrestre de pasajeros en utomvil y de esa manera identi1icar si es 0ue e2iste demanda
insatis1echa 0ue puede ser cubierta por el proyecto, ya 0ue de no e2istir demanda
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insatis1echa el proyecto no seria viable, es decir se trata de identi1icar las oportunidades e2istentes en el mercado re(ional para la elaboracin de proyectos adecuados4 Con el objetivo de conocer la demanda actual en la ruta de estudio se ha e1ectuado la recoleccin de in1ormacin del 1lujo vehicular 0ue circula por la Ruta Huancayo 3 Pampas, as' como la in1ormacin respecto a los usuarios del camino y tiempos de viaje4 En el an5lisis de tr51ico vehicular y de pasajeros los datos de demanda son necesarios para de1inir los re0uerimientos de capacidad y aspectos tcnicos 0ue debe contemplarse en ola propuesta tcnica de una nueva empresa, as' mismo servir5 para estimar los bene1icios del proyecto4 &a situacin actual del transportes de pasajeros comprendidos entre las ciudades de Huancayo 3 Pampas son importantes en el )epartamento de Eun'n , su 15cil acceso por la carretera central y sus di1erentes caracter'sticas 0ue tiene la Re(in Eun'n y la Re(in Huancavelica tales como Clima, ri0ue6a 1olclrica, mesti6aje cultural, atractivos tur'sticos , paisajes en di1erentes lu(ares el cual cuanta (racias a la cordillera occidental y central 0ue atraviesa el territorio han convertido en polos de desarrollo de la re(in central , he ah' la importancia de la inte(racin espacial entre ambas ciudades 7 Huancayo 3 Pampas 8 mediante servicios de transporte idneos 0ue brinden calidad y se(uridad4 Con el objeto de conocer la demanda actual de la ruta, se han reali6ados estudios de tra1ico 0ue han consistido en reco(er in1ormacin ya sea del 1lujo vehicular 0ue circulan por el camino, as' como in1ormacin respecto a los usuarios del camino y tiempos de viaje4 El tra1ico sobre un determinado tramo de una ruta se puede e2presar en cantidad de veh'culos 0ue circulan por unidad de tiempo, as' como tambin por numero de pasajeros por unidad de tiempo, 0ue son las principales unidades de medida del 1lujo vehicular, los principales 1actores determinantes 0ue inciden en la demanda total del presente proyecto est5n constituidos por el ori(en de los viajeros, considerando pasajeros nacionales s, e2tranjeros y en su (ran mayor'a locales4
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&a poblacin 0ue viaja en la Re(in Eun'n, se ha considerado los criterios de motivacin de viaje 0ue se presenta en el documento de la )ireccin re(ional de Turismo /%T%!C%-)!T<,,- cuyos datos son las si(uientes4
PROMEDIOS DE MOTI OS DE IAJE NACIONALES# MOTI O DE IAJE Cisita Familiar o mi(os PROMEDIO J=4.+ L
Cacaciones B Turismo -.4<+ L Compras Bne(ocios <-4<F L Trabajo <=4.+ L "alud <4>+L Estudios ?4?+L #tros <4<FL T#T & <++ L FuenteD Per1il del Turistas %nterno /%T%!C%-)!T <,,-
J4>4<4 IDETERMINACION DE LA DEMANDA ACTUAL#
&os principales 1actores determinantes 0ue inciden en la demanda Total del presente proyecto est5n constituidos en primer lu(ar por la capacidad actual del traslado de pasajeros 0ue reali6an las empresas autori6adas , despus esta los incrementos de pasajeros 0ue se da en los d'as 1ines de semana y 1inalmente se ha considerado los incrementos de pasajeros 0ue re0uieren servicios de transportes en los d'as 1eriados lar(os , por lo 0ue se procede a continuacin a cuanti1icar lo e2presado , por el ori(en de los viajeros 7 E2tranjeros , !acionales y locales 8 J4>4<4<4 DETERMINACION DE PASAJEROS I DIA# En este rubro se considera a las personal 0ue viajan cotidianamente entre las ciudades descritas y se reali6a mediante el uso de la si(uiente 1ormula4 C N C #UC
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)ondeD C C # C EntoncesD C NC #UC N <?,?++ U ?>++ N <,,-++ Pasajeros B mes N -J+,?++ Pasajeros B :o4 N =J< pasajeros B )'a N Capacidad total actual4 N Capacidad actual de mnibus4 N Capacidad actual de automviles
J4>4<4-4 INCREMENTO DE PASAJEROS LOS FINES DE SEMANA4 "e considera a las personas 0ue viajan entre las ciudades 0ue son destino 1inal y en rutas intermedias , (eneralmente trabajadores de instituciones publicas y privadas 0ue por motivos de trabajo se encuentran 1uera de su lu(ar de ori(en y aprovechan los 1ines de semana para visitar yBo retornar a su ho(ares de ori(en , de esta manera ori(inando el 1lujo de pasajeros por la cercan'a entre la ciudad de Huancayo y Pampas 7 -4F horas en mnibus y <4F hora en automvil 8 el 1lujo de pasajeros se duplica con relacin al movimiento diario lle(ando a casos en 0ue los d'as viernes no se encuentran movilidad en los terminales correspondientes para trasladarse y de esa manera los servicios de pasajes tambin suben , para determinar la demanda total se utili6an los si(uientes datos estad'sticos4
FINES DE SEMANA INCREMENTO NF H PSJS INCREMENTO MENSUAL TOTAL MENSUAL
%ncremento de pasajeros Ciernes en tarde y noche %ncremento de Ciajeros sabados en la ma:ana %ncremento de pasajeros
F F
-?+ 2? semanasBmes -?+ <?? 2 ? semanas Bmes $ ? semanas
,=+ ,=+ F.
25
domin(os en la tarde y noche Tota- &e In3re'ento
J %.
= */?1
J4>4<4J4 INCREMENTO DE IAJEROS EN FERIADOS LARGOS4
l i(ual 0ue al caso anterior, los 1eridos lar(os (eneran 1lujos de pasajeros 0ue (eneralmente son turistas nacionales 0ue viajan por diversos motivos , la cercan'a entre la ciudad de Huancayo y Huancavelica como ya se indico 1avorece estos despla6amientos peridicos lle(ando actualmente a tal punto 0ue con d'as de anticipacin se a(otan los pasajes en todas las empresas 1ormales e in1ormales , veh'culos (randes y pe0ue:os , por lo 0ue es sumamente di1'cil encontrar movilidad y se (enera tambin el al6a de precios 0ue a veces se triplican perjudicando de esta manera a los viajeros , se ha estimado un incremento del >+ L en estas 1echas , tal como se presentan en el cuadro si(uiente4
FERIADOS
IDA H PASAJEROS
RETORNO H PASAJERO
TOTAL
"emana santa 7 bril 8 Primero de /ayo "an Pedro y san Pablo Fiestas Patrias "anta Rosa de &ima Todo los santos !avidad y :o !uevo tota- &e in3re'ento
F <4F -4F +4< J F 1<
?-+ ,= .<-+ F <?? -?+ %<?2
F <4F -4F +4< J F
?-+ ,= .<-+ F <?? -?+ %<?2
>?+ <,<?? -?+ <+ ->> ?>+ -<,?
Considerando 0ue el an5lisis 0ue se reali6a es en 1orma anual entonces el 1lujo es de -<,? pasajeros en promedio mensual J4>4-4 DEMANDA TOTAL Para poder determinar la demanda total del presente estudio se reali6o la si(uiente4 )T )ondeD )T N )emanda Total4 N PC! U %PF&
26
PC! %PF" %PF& Entonces4 )T
N Pasajeros 0ue viajan normalmente N %ncremento de pasajeros 1ines de semana N %ncremento de pasajeros 1eriados
N PC! U %PF" U %PF& N <,,-++ 7<-8U -?,=7<-8 N -J+,?++ U -,,F- U -<,? N -=-,F?= nual4
J4>4J4 BALANCE OFERTA DEMANDA#
Habindose determinado la demanda 7 Tra1ico de veh'culos y personas 8 sobre la ruta Huancayo 3 Pampas y tambin anali6ando la o1erta de veh'culos y pasajeros e2istente, hay 0ue tener en cuenta 0ue el desarrollo de nuevas empresa debe se(uir un proceso de adecuacin a la demanda insatis1echa , as' mismo las caracter'sticas tcnicas de la o1erta estar5n en parte relacionados a dicho 1actor , por lo 0ue desde el punto de vista del planeamiento del desarrollo y crecimiento vehicular debe ser (radual y debidamente pro(ramado , los c5lculos de la comparacin #1erta 3 demanda es la si(uiente4
M & !CE )E/ !) 3 #FERT M)#
N )emanda Total 3 #1erta Total N -=-F?= N -=-,F?= - ?>+7J+87<-8U>+7J+87<-8 - <.-,>++ U ->>++
N -=-,F?= 3 -+<,=++ N =+,,?= A.- RUTAS A SER IR#
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&os usuarios de las Ciudades indicadas ser5n los bene1iciados con el servicio de transporte de pasajeros en veh'culos utomvil a los destinos indicados , enla6ando a ambos polos de desarrollo , en donde e2iste una intensa actividad comercial ,social , cultural ,minera , tur'stico ,etc4 B.- CROJUIS DE LA RUTA. R"#$ N% &1 '"$()$*+ , P$-.$/0 E1 recorrido ser, lo si#uiente. "e iniciara en la Ciudad de Huancayo, Terminal ubicado en el Er4 Cu6co !A ?F=-=4
)espla65ndose a la Cuidad de Huayucachi y posteriormente lle(ando a Pampas utili6ando la carretera hacia la Ciudad de Huancavelica, pista totalmente as1altada4 y viceversa, teniendo el si(uiente recorrido4 4- Huancayo 3 Pampas4 M4- Pampas - Huancayo4 2.8. SUPERFICIE DE LA RED IAL. &a super1icie de la rodadura de la carretera 0ue une estas ciudades son as1altadas con un
(rado de transitabilidad y tra1ico permanente por lo tanto la poblacin se traslada diariamente entre las ciudades indicadas utili6ando los di1erentes medios de transportes tanto 1ormales como in1ormales 7Vmnibus, camionetas, utos, Camiones8
2.9.
AN!LISIS DE LA OFERTA.
#1erta es la cantidad de veh'culos e2istentes en la ruta 0ue presta desde la Ciudad de Huancayo 3 Pampas a las rutas indicadas 7#1ertantes de servicio8 tanto de empresas 1ormales como de veh'culos in1ormales 0ue se encuentran dispuestos a prestar su servicio en el mercado y a un determinado precio ,dentro del estudio de la o1erta es necesario conocer los 1actores cualitativos y cuantitativos 0ue in1luyen en la o1erta anali6ando datos primarios y secundarios , entre los datos importantes para hacer un mejor an5lisis de la o1erta est5n D !umero de o1ertantes de servicio pGblico de pasajeros4 &ocali6acin del servicio4
28
Capacidad instalada y utili6ada4 Calidad de servicio y precio del servicio4 Planes de e2pansin empresarial4
-n$ersi)n y n6mero de traba7adores.
"e ha considerado reali6ar el servicio en 1orma diaria, para brindar el servicio de un transporte r5pido para satis1acer a los usuarios, todo esto tiene una proyeccin econmica para establecer la rentabilidad por un veh'culo de nuestra Empresa4 Cada uno de nuestros veh'culos 0ue prestar5n sus servicios entre las ciudades de Huancayo y las rutas indicadas y viceversa, es un promedio de +- viajes de ida y vuelta por d'a, teniendo como horario establecido las horas de salida mencionadas en las 1recuencias indicadas el cual se plasmara mediante la resolucin de autori6acin por parte del /inisterio de Transportes y Comunicaciones4
PARJUE AUTOMOTOR SEGKN CLASE DE E!ICULO " PLACA L *<<< A *<<1 M !UANCA"O
CLASE DE E!ICULO utomvil utomvil "tation Wa(on Camioneta Rural Camioneta Panel Camioneta PicP @P Camioneta PicP @P Camin Vmnibus Remolcador "em% Remolcador /otocicletas TOTAL CODIG O P MP "P RP QP PP OP WP @P SP XP /P *<<< >,,, ?+>?>?< ?..F -?= =-++ %0? >J.-=>, J,? ?,. -,?> //*<* *<<%H >,,, ?FJ? F.??,== -F< =-++ *</ >?=> -.+F ?-> FFF -,,/1<// *<<* >,,, ?JF, F>??,>, -F< =-++ *<0 >?.+ -.+= ?J< F=F -,,? /1<%% *<<. >,,, ?=?< .--? F<+. -=> =-++ *?= >F-J -.<F ?F+ =?= ?F?< /?1%* *<</ >,,, ?.J> .=F. F<F< -.. =-++ J=F >F=J -.-+ ?=. ==> ?==> 0</2. *<<0 >,,, ?>.+ ><,? F<,, ->, =-++ ?F, >F,? -.-J ?>= =.? ?,F= 0%1/. *<<1 >,,, F<F< >>.? F-?, J+=-++ =J>=F= -.-. ?,> .<J F-=? 0.**?
PARJUE AUTOMOTOR SEGKN CLASE DE E!ICULO " PLACA L *<<< A *<<1 M C!ANC!AMA"O CLASE DE E!ICULO utomvil "tation Wa(on Camioneta Rural Camioneta PicP @P Camioneta PicP @P camioneta Panel Camin Vmnibus Remolcador CODIGO CP TP RP PP OP JP $P CP SP *<<< J>F> ,-< <.-+ -.,, .%0 .2 F<-J= .?? =<. *<<% J>F> =-< <.-+ -.,, .%0 .2 F<-= .?? =<. *<<* J,++ ,.< <><+ -.,, .*< /% F<,.F? =?F *<<. J,F> <<<> <>?+ -.,, .*1 0. F-..F= =.. *<</ J,=<-+? <>F< -.,, JJ? F= FJ+< .F. =>? *<<0 J,.F <-.<>.> -.,, J?+ F> FJ-F .== .+, *<<1 J,,. <JF< <,F? -.,, JF< =< FF-< .>, .J?
29
"emoi Remolcador /otocicletas TOTAL
XP !P
?.= <-+F %2=%=
?.= <-+F %2=%=
?,, -??? ?.20
F<F J-=< *<020
F-< J?,< *<?1<
F-. ?+F. *%2<1
FJ< F?.= *.01/
*#%<#
OFERTA ACTUAL# Teniendo en consideracin la realidad e2istente en la Ciudad de Huancayo 3 Pampas y las rutas indicadas 0ue a la 1echa vienen prestando el servicio publico de pasajeros en mnibus en las ruta indicadas, la o1erta de servicio del transportes publico de pasajeros por carretera esta determinado de la si(uiente manera4
CUADRO NF <% OFERTA ACTUAL4 R"#$ N% &1 '"$()$*+ , '"$()$2314)$ EMPRESAS SALIDAS SALIDAS DIA PRECIO PASAJES OBSER ACIONE S
%#A E'presa Nari7i-3a
=D++ a4m4 =DJ+D++ a4m4 >DJ+ a4m4 -D oo p4m4 -DJ+ p4m4 ?D ++4 p4m -+ Ceh'culos "B4 <-4++ Empresa %n1ormal += veh'culos )'a En promedio "B4 >4++ Empresa 1ormal4
/#A A(tos
FuenteD Elaboracin datos primarios y secundarios
*#%%#
NUE A OFERTA A SER IR El servicio de transportes terrestre por carretera es atendido en menor yBo mayor densidad por varias empresas , esto 0ueda al (usto y pre1erencia del usuario , las empresas 0ue tienen 0ue competir entre si , para mantener una posicin dentro del mercado dependen de muchas variables internas y e2ternas dentro de su or(ani6acin tales como D
30
or(ani6acin empresarial , cultura or(ani6acional , atencin al cliente , valores , tipo de servicio 0ue o1rece , (arant'a en el servicio , se(uridad en los terminales , calidad y e1iciencia en los servicios 4 En tal sentido la Empresa E2press "an ntonio "R& es una or(ani6acin empresarial con una visin de liderar y competir en el transportes de servicio publico en carretera en utomvil contando con unidades modernas, cmodas, se(uras con un par0ue automotor de <+ veh'culos utomvil de capacidad de +? pasajeros para vlas rutas de Huancayo 3 Pampas4
*#%*# FRECUENCIA DE SALIDAS# &a 1recuencia 0ue se o1rece en el presente servicio, es una consecuencia del an5lisis del conteo de pasajeros reali6ados en cada punto de partida y terminal, dicho an5lisis determina el numero de usuarios insatis1echos en los servicios actuales, este mismo conteo ha demostrado la necesidad del servicio a instalarse y en base a dicho resultado se ha establecido la 1recuencia en los cuadros anteriores4 *#%.# ANLISIS DEL PRECIO# El precio es la cantidad de dinero 0ue pa(a el usuario por el servicio 0ue prestara la Empresa de Transportes E2press "an pasajeros por carretera en ntonio "R& el servicio transportes publico de utomvil cubriendo las rutas indicadas, cuyos detalles han sido
in1ormados en los cuadro anteriores siendo el resumen lo si(uiente4 4- Huancayo 3 Pampas <- 4++ !uevos soles
31
CAPITULO I#
/#A ANLISIS ECONOMICO# Para cubrir permanentemente todas las m'nimas necesidades del transporte, la Empresa en (eneral dispondr5 de una 1lota vehicular en ptimas condiciones de <+ veh'culos utomvil
petroleros, &os (astos 0ue presentan en cuanto se re1iere al mantenimiento de las unidades vehiculares, (astos administrativos, operativos, amorti6acin de la deuda entre otras se
estar'a compensando m'nimamente con los costos de los pasajes 0ue est5n acordes a la realidad econmica4 Teniendo en cuenta 0ue los (astos de operacin a la 1echa se han incrementado y 0ue el costo de los pasajes se mantienen inalterables desde ya hace un buen tiempo, siendo su costo relativamente barato, muy debajo del verdadero costo real por e2istir el libre mercado de la #1erta y la )emanda las unidades de transporte de la Empresa de Transportes E2press "an ntonio "R&, cubrir5 sus costos de mantenimiento , administrativo , 1inanciero entre otras (astos Gnicamente con los in(resos de los pasajes vendidos4 3.1. - RELACION DE INGRESOS PROMEDIO DIARIO POR RUTA "i se tiene en cuenta 0ue las <+ unidades vehiculares de nuestra Empresa 0ue cubrir5 las di1erentes rutas sus in(resos brutos esta determinado por lo si(uiente4 CUADRO NF <? INGRESOS BRUTOS
PARJUE AUTOMOTOR SEGKN CLASE DE E!ICULO " PLACA L *<<< A *<<?1 M
!A E!ICULOS NF DE ASIENTOS PASAJES E!ICULO TOTAL E!ICULO NF DE IAJES TOTAL DIARIO
< J ? F = . > , <+
@T# @T# @T# @T# @T# @T# @T# @T# @T# @T#
? ? ? ? / / ? ? ? ?
<-4++ <-4++ <-4++ <-4++ <-4++ <-4++ <-4++ <-4++ <-4++ <-4++
?>4++ ?>4++ ?>4++ ?>4++ ?>4++ ?>4++ ?>4++ ?>4++ ?>4++ ?>4++
* * -
<,-4++ <,-4++ <,-4++ <,-4++ <,-4++ <,-4++ <,-4++ <,-4++ <,-4++ <,-4++
32
TOTAL INGRESO I DIA

INGRESO I E!IDIA O INGRESO DIARIO B .< DIAS I MES N "B4 <,-4++ B )% $ J+ )% " N "B4 F,.=+4++ B/E" CEH%C@&# N "B4 =,,<-+4++ R#BCEH%C@&# N "B4 =,<,-++4++ B total CEH%C@&#
%?*<#<<
.#*# A
RELACION DETALLADA DE LOS GASTOS DE OPERACI$N#
Para los diversos 1actores relacionados al (asto 0ue emana la operacin para la Empresa por cada unidad Cehicular hemos visto la 1le2ibilidad con un apro2imado de conjunto de atributos simult5neos de previsin de costos variables y costos 1ijos del mismo modo un conjunto de (astos de operacin, mantenimiento, intereses y amorti6aciones 0ue tiene como compromiso la empresa y del desembolso promedio de dinero en 1orma mensual principalmente hasta terminar reali6ar el pa(o de intereses y amorti6aciones de la deuda contra'da para la ad0uisicin de los veh'culos , cuyo detalle es lo si(uiente4 CUADRO NF %<#
COMPONENTES COSTO DIRECTO Petrleo ceite de /otor Puri1 y lavado de motor &lantas 7jue(o de ? 8 ceite caja ceite Corona &avado En(rase /antenimiento 7 Frenos 8 TOTAL COSTOS DIRECTOS COSTOS INDIRECTOS reparacin de vehiculo Costo por salida Peaje "# T Cho1er ;astos administrativos l0uiler de &ocal Pa,os &e tariGas p(9-i3as TOTAL DE GASTOS INDIRECTOS TOTAL DEL COSTO MENSUAL <++4++ 5.00 7.50 60.00 1000.00 2000.00 350.00 300.00 3,800.00 4368.50 %<<<#<< 600.00 900.00 600.00 12,000.00 24,000.00 4,200.00 3,600.00 46,900.00 394,700.00 .4F ;alones +< ;aln @nidad J(e,o Ga-En ;aln Por viaje <-4++ .F4++ F4++ >++4++ -F <+4++ -+4++ -F <+ <++ <++ -,.++4++ .F4++ F4++ J-?,+++4++ ,+++4++ =++4++ =<<<#<< .<<<#<< <-++4++ <+++4++ <+++4++ ./2,=<<#<< UNIDAD DE MEDIDA COSTO PARCIAL COSTO MENSUAL L% E!#M COSTO TOTAL L%< E!#M
FuenteD Elaboracin Propia de acuerdo a an5lisis de estudio de mercado 4
33
AMORTI@ACION FINANCIERA
GASTOS ADMINISTRATI OS
A'orti8a3iEn De(&a TOTAL DE AMORTI@ACION
%ER APO
1?1<<#<< 1?1<<#<<
*DO APO
1?1<<#<< 1?1<<#<<
.ER APO
1?1<<#<< 1?1<<#<<
F(ente + InGor'a3iEn propor3iona&o por -a ,eren3ia ,enera-, en 9ase a -iQ(i&a3iEn#
3.3. RESUMEN
DEL ANLISIS ECONOMICO.
En el presente punto se estar5 anali6ando yBo haciendo la comparacin econmica entre los in(resos 0ue tiene la empresa por la venta de boletos a los di1erentes centros de servicio y los (astos operativos de los veh'culos y (astos administrativos de la empresa4
CUADRO NF %/+ RESUMEN FINANCIERO#
RUBROS <4- %n(resos Mrutos4 -4- E(resos Mrutos4 @T%&%) ) E/PRE" R% & ANUAL FuenteD n5lisis de los rubros4
IMPORTE =,<,-++4++ ?=?,J++4++ --=,,++4++
34
CAPITULO # 4.- E V A L U A C I O N En toda investi(acin de esta naturale6a 1unciona un sistema 1ormado por entradas 7in(resos8 y salidas 7e(resos8 durante su operacin4 &as in(resos constituyen los recursos 0ue se captan, en ste caso por los pasajes 0ue se cobran por el servicio prestado en 1orma permanente en cada una de las unidades de la empresa, mientras 0ue las salidas constituyen los recursos empleados en el mantenimiento de las unidades, compra de combustible, des(aste de ma0uina, renovacin de neum5ticos, (astos administrativos, etc4, En tal sentido la evaluacin lo e1ectuaremos de +- 1ormasD /#%# E7a-(a3iEn E3onE'i3a Este trabajo se elabor estando en pleno conocimiento y or(ani6acin datos obtenidos por 1uentes primarias y secundarias de nuestra
empresa y lo hemos evaluado en 1orma breve, sinttica , realista de acuerdo a nuestros por0ue todas las empresas 0ue recorren las di1erentes rutas de nuestro propsito y viceversa se sujetan a sus tari1as de pasajes de acuerdo a la o1erta y demanda, por tanto est5n sujetos a los precios se ri(en por el mercado9 en estas condiciones no es posible aplicar las tcnicas ni 1ormulas 1inancieras para poder determinar con e2actitud sobre la situacin real de la empresa9 en consecuencia se ha optado por hacer las comparaciones de los %n(resos vs los E(resos , habindose una (anancia neta de "B4 --=,,++4++ !uevos soles anual, deducido en 1orma mensual se obtiene una utilidad de "B4 <>,,+>4++ !uevos soles lo 0ue se estima como aceptable en trminos econmicos Ypara la marcha de la empresa4 /#*# E7a-(a3iEn So3ia&o esencial de sta evaluacin social diremos de 0ue se est5 cumpliendo un rol muy importante dentro de la sociedad y los habitantes de los lu(ares indicados en las rutas indicadas, se van a encontrar satis1echos por0ue al transportar personas estamos contribuyendo al desarrollo y el pro(reso de los pueblos ubicados dentro de nuestra ruta autori6ada, adem5s por el costo de los pasajes 0ue est5n por debajo del costo real4
35
/#.# 4.3.1.
ia9i-i&a& &e- F(n3iona'iento &e -a E'presa ia9i-i&a& TR3ni3a.Tcnica y materialmente es 1actible la e2istencia de la or(ani6acin, ya 0ue va a prestar un servicio, r5pido, cmodo y se(uro con <+ unidades administrativos para la buena marcha de la empresa4 utomvil, con todas la di1icultades tanto econmica como normativas 0ue restrin(en muchos aspectos normativos como
4.3.2.
ia9i-i&a& Le,a-.En la actualidad el ;obierno Central a travs del /inisterio de Transportes y Comunicaciones ha emitido el )4"4 !A ++,--++?-/TC, 0ue aprueba el Re(lamento !acional de dministracin de Transporte, cuyo dispositivo se ha anali6ado y se ha lle(ado a la conclusin de 0ue es 1avorable para las (randes empresas, principalmente del servicio !acional, para el caso de nuestra empresa va a ser posible conse(uir la autori6acin correspondiente4
?4J4J4 ia9i-i&a& Po-)ti3a4 Pese a 0ue no se cuenta con apoyo e1ectivo por el (obierno de turno, nosotros por nuestra parte podemos decir 0ue vamos a trabajar cumpliendo todo la normatividad e2istente en bene1icio de la poblacin objetiva aun cuando nuestra rentabilidad no es ptima por0ue nuestra servicio 1avorece a la poblacin del se(mento de mercado en estudio, por0ue nuestra pol'tica empresarial es y ser5 siempre de servicio a nuestro pGblico usuario4 4.3.3. ia9i-i&a& Finan3iera.Teniendo en consideracin 0ue nuestra econom'a peruana esta pasando por una recensin muy (rabe debido a los problemas internos y e2ternos de la econom'a peruana y la econom'a (lobali6ada, nuestros Recursos 1inancieros son escasos, pese a ello estamos en la capacidad de cumplir nuestras obli(aciones elementales como empresa, esperamos una mejora en la econom'a del pa's, posiblemente as' podemos emprender una inversin empresarial e1ectiva4
36
CONCLUSIONES#
<4-
E2iste una importante demanda insatis1echa de servicio de transporte masivo de pasajeros en la RutaD comprendido entre las ciudades de Huancayo 3 Pampas y las rutas indicadas4
-4-
&a capacidad econmica de la Empresa de transportes EBPRESS SAN ANTONIO SRL, permite tener capacidad 1inanciera moderada y determina un tama:o aparente para 0ue se optimice su operacin4
J4-
El estudio econmico muestra 0ue se obtendr5 una su1iciente rentabilidad la misma 0ue (aranti6ar5 la 1actibilidad de la inversin en cuanto a su recuperacin y renta4
?4-
Con la inversin se estar'a contribuyendo a crear 1uentes de trabajo e incentivando al turismo, comercio, (anader'a, a(ricultura de los lu(ares a donde se brindar5 el servicio, brindando un servicio di(no y moderno4
F4-
El presente Estudio
econmica demuestra 0ue la Ruta de Huancayo 3 Pampas , se
encuentra saturada para el servicio pGblico de pasajeros, por e2istir servicios de transporte tanto en mnibus, autos y camionetas rurales, estos dos Gltimos de manera in1ormal en la mayor'a de los casos4
37
RECOMENDACIONES#
<4 "e debe racionali6ar el servicio en la ruta Huancayo 3 Pampas , dando pre1erencia a las empresas le(almente constituidas y 0ue cumplan los re0uisitos e2i(idos para el servicio de acuerdo a la normatividad vi(ente4 -4 "e debe implementar una pol'tica empresarial !acional, Re(ional y )epartamental, en cada caso con dispositivos le(ales emitidos previo estudio minucioso de la realidad de cada Re(in yBo )epartamento, por0ue cada 6ona o re(in tiene caracter'sticas propias tanto (eo(r51icas, econmicas, pol'ticas y de idiosincrasia4 J4 "e debe crear y 1ormali6ar una entidad 1inanciera 0ue apoye en 1orma e1ectiva al transporte terrestre, por0ue los recursos 0ue se captan por las empresas no nos permiten en muchos casos la renovacin principalmente de nuestras unidades4
38
ESTUDIO DE MERCADO EMPRESA EBPRESS SAN ANTONIO SRL
RUTAS DE SER ICIOS
!UANCA"O S PAMPAS
!(an3a:o, No7ie'9re &e- *<<=
39
INDICE <4- Presentacin -4- /etodolo('a para la elaboracin del estudio4 J4- Recopilacin de in1ormacin ?4- trabajo de campo4 F4- Recopilacin de in1ormacin del tr51ico vehicular y de pasajeros =4- procesamiento de in1ormacin4 .4- Elaboracin de estudio4 CAPITULO I+ ASPECTOS GENERALES DE LA REGION >4- @bicacin (eo(r51ica4 ,4- Caracter'sticas (eo(r51icas4 <+4- "uper1icie4 <<4- Poblacin Total4 <-4- Econmico <J4- Turismo <?4- Calendario Tur'stico4 <F4- Educacin4 <=4- Corredor econmico4 <.4- %ndustria manu1acturera4 CAPITULO II+ ORGANI@ACI$N " ADMINISTRACION EMPRESARIAL# <>4- Creacin Empresarial4 <,4- /isin de la empresa4 -+4- #r(ani6acin empresarial4 -<4- spectos (enerales de la empresa4 CAPITULO III+ ESTUDIO DE MERCADO# --4- "istema vial del PerG4 -J4- Planteamiento del problema -?4- Estudio de mercado4 -F4- )istancia entre las ciudades4 -.4- Poblacin ->4- n5lisis de la demanda4 -,4- )otacin de la demanda4 J+4- %ncremento de pasajeros4 J<4- )emanda total4 J-4- Malance o1erta demanda4 JJ4- )emanda total4 J?4- n5lisis de la o1erta JF4- o1erta actual4 CAPITULO I + ANALISIS ECONOMICO J=4- %n(resos econmicos4 J.4- ;astos de la empresa J>4- Resultados de la empresa4 CAPITUPLO + E ALUACION J, Evaluacin econmica4 ?+4- Evaluacin 1inanciero4 C#!C&@"%#!E"
40
REC#/E!) C%#!E"4
41

Estudio de Hyo-Pampas

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Empresa de Transportes Express San Antonio SRL. Estudio de Prefactibilidad Ruta: Huancayo Pampas.

, a la 1echa se encuentra saturada por e2istir diversos tipos de servicio de

e2istencia del par0ue automotor de esta servicio en 1orma %&E; &4

utomvil cubriendo las rutas indicadas , con la pre1erencia del publico

METODOLOGIA PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO

)atos estad'sticos sobre produccin de la Re(in Eun'n4

RECOPILACION DE INFORMACION DEL TRFICO E!ICULAR " DE PASAJEROS#

DETERMINACION DEL TRFICO ACTUAL#

ELABORACION DEL ESTUDIO#

CAPITULO I ASPECTOS GENERALES DE LA REGION

%#%# UBICACI$N GEOGRAFICA#

%#*# CARACTERISTICAS GEOGRAFICAS#

)ensidad Poblacional -?4. habBKm-4

s's y "an /i(uel

por el Este con la Provincia de yacucho9 por el #este con la

Churcampa y la Provincia de Huanta de la Re(in de

"alcahuasi "an /arcos Rocchac "urcubamba Tintay Punco

?+4+> <J4J, -J4-< .4>.

?-4-<J4.J -J4>> >4+F

?-4,F <J4.? -J4,, >4<+

<<.4,> -><4.< -J+4>> ?=+4J-

J4F+ >4J= =4>F <J4=-

F@E!TED INEI# %nstituto !acional de Estad'stica e %n1orm5tica -+++

ORGANIZACIN DE LA EMPRESA &a #r(ani6acin de la Empresa de acuerdo a la &ey ;eneral de "ociedades

!A -=>>., es una sociedad annima con1ormado por J socios

Sa-i&as &e -a Ci(&a& &e !(an3a:o#

COMPETENCIA /inisterio de Transportes y Comunicaciones &ima

C(a&ro NF <%+ Po9-a3iEn a BeneGi3iar# CIUDADES Huancayo Pampas T#T &

POBLACI$N JF,+++4++ <+,+++4++ ?F,+++4++

J4>4<4 IDETERMINACION DE LA DEMANDA ACTUAL#

-?+ 2? semanasBmes -?+ <?? 2 ? semanas Bmes $ ? semanas

domin(os en la tarde y noche Tota- &e In3re'ento

J4>4<4J4 INCREMENTO DE IAJEROS EN FERIADOS LARGOS4

F <4F -4F +4< J F 1<

?-+ ,= .<-+ F <?? -?+ %<?2

F <4F -4F +4< J F

?-+ ,= .<-+ F <?? -?+ %<?2

>?+ <,<?? -?+ <+ ->> ?>+ -<,?

PC! %PF" %PF& Entonces4 )T

J4>4J4 BALANCE OFERTA DEMANDA#

M & !CE )E/ !) 3 #FERT M)#

N )emanda Total 3 #1erta Total N -=-F?= N -=-,F?= - ?>+7J+87<-8U>+7J+87<-8 - <.-,>++ U ->>++

N -=-,F?= 3 -+<,=++ N =+,,?= A.- RUTAS A SER IR#

-n$ersi)n y n6mero de traba7adores.

"emoi Remolcador /otocicletas TOTAL

?.= <-+F %2=%=

?.= <-+F %2=%=

?,, -??? ?.20

F<F J-=< *<020

F-< J?,< *<?1<

F-. ?+F. *%2<1

FJ< F?.= *.01/

%#A E'presa Nari7i-3a

FuenteD Elaboracin datos primarios y secundarios

< J ? F = . > , <+

TOTAL INGRESO I DIA

RELACION DETALLADA DE LOS GASTOS DE OPERACI$N#

FuenteD Elaboracin Propia de acuerdo a an5lisis de estudio de mercado 4

F(ente + InGor'a3iEn propor3iona&o por -a ,eren3ia ,enera-, en 9ase a -iQ(i&a3iEn#

DEL ANLISIS ECONOMICO.

IMPORTE =,<,-++4++ ?=?,J++4++ --=,,++4++

econmica demuestra 0ue la Ruta de Huancayo 3 Pampas , se

ESTUDIO DE MERCADO EMPRESA EBPRESS SAN ANTONIO SRL