B.I.5 BN.I.PARAC.

N 14 OPERACIONES AEROMOVILES

C.I.FF.EE.E

GENERALIDADES Las operaciones aeromviles en la Guerra No Convencional , se caracterizan por la penetracin en el territorio enemigo con aeronaves , desde la cual se infiltran , exfiltran o reabastecen UU. La Fuerza A rea ! las UU. de "nfanter#a o pe$ue%as unidades de Comandos , se pueden integrar completamente , con otros medios de armas combinadas , para formar Fuerzas de &area ! pro!ectar su potencia de combate , a trav s de toda la profundidad del campo de batalla. 'ara $ue estas UU. del () rcito , puedan cumplir con su misin en el ob)etivo , tienen $ue poder aterrizar o saltar de las diferentes aeronaves , en lugares seguros ! en condiciones de reorganizarse r*pidamente para progresar +acia el ob)etivo. (n la planificacin de una operacin aeromvil , siempre se debe tener en cuenta , -isin (nemigo &erreno &iempo -edios disponibles. Bsicamente !s C!man"!s # "e$e%n esta% en c!n"ici!nes "e se ecci!na% # ma%ca% & !'e%a% (!nas "e Lan)amient! 'a%a * Rea$astecimient! a+%e! (!nas "e ate%%i)a,e 'a%a ae%!na-es "e a a .i%at!%ia Pistas "e ate%%i)a,e 'a%a ae%!na-es "e a a /i,a Asa t! a+%e! E-ac0aci!nes ae%!m+"icas. I. 1IPOS DE OPERACIONES Las operaciones aeromviles $ue se pueden e)ecutar son las siguientes. "nfiltracin. (xfiltracin. .eabastecimiento. /0s$ueda ! rescate. 1igilancia ! reconocimiento 2visual, fotogr*fico, electrnico3.
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 4peraciones t*cticas , Asalto a reo , "nterdiccin ! otros. 4peraciones sicolgicas. (stas misiones normalmente se e)ecutan en +oras de visibilidad limitada o durante las fases de luna adecuada. II. COMI12 DE RECEPCION 'ara operar estas zonas ! llevar a cabo las operaciones , se designa un 5Comit de .ecepcin6 normalmente organizado en 7 grupos , pudi ndose reducir de acuerdo a las posibilidades de personal. (stos grupos son, Grupo Comando de la unidad .adio operador Apo!o -edico Grupo de -arcas. Grupo de 8eguridad. Grupo de .ecuperacin. Grupo de &ransporte. III. F3NCIONES DEL COMI12 DE RECEPCION 'roveer seguridad operacional. (mplazar ! operar el sistema de marcas. -antener la vigilancia sobre el sitio de recepcin, 9: +oras antes ! 9: +oras despu s de la operacin. 8eleccionar, marcar ! operar zonas de lanzamiento para el reabastecimiento a reo. ;onas de aterriza)e para aeronaves de ala giratoria. 'istas de aterriza)e para aeronaves de ala fi)a. Asalto a reo. (vacuaciones aerom dicas. IV. (ONA DE LAN(AMIEN1O <. La zona de lanzamiento es un *rea designada donde las tropas ! el e$uipo ser*n lanzados mediante paraca#das o lanzamiento libre. (l comandante de la unidad terrestre, selecciona el *rea general de la zona de lanzamiento donde me)or se apo!e al plan t*ctico. 9. Factores para seleccionar una ;ona de Lanzamiento &ipo de aeronave. Altitud del lanzamiento. &ipo de carga. 4bst*culos. .utas adecuadas de acercamiento ! partida. - todo de lanzamiento. Acceso al *rea. =. La longitud de la zona de lanzamiento depende de la velocidad terrestre de la aeronave ! el tiempo necesario para el lanzamiento de la carga o paracaidistas. V. CALC3LOS DE LA (ONA DE LAN(AMIEN1O <. 'ara calcular la Longitud de la ;ona de Lanzamiento, L4 5 V.A 6 1 L > longitud de la ;ona de Lanzamiento.
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? 1. A. > -edia de la velocidad de aeronave & > &iempo 2cantidad de paracaidistas o cargas menos uno3 Al resultado de esta formula +a! $ue agregarle <@@ metros de seguridad a cada lado de la zona. 9. 'ara calcular la deriva Luego +a! $ue computar la distancia de la deriva $ue produce el viento , o sea la distancia $ue recorren los paraca#das a favor del viento. La deriva se basa en tres factores , 1elocidad del viento Altitud de la aeronave Constante de los paraca#das a emplear. D47 8 A 8 V A > Aeriva expresada en metros B > Constante C :,< para paracaidistas C 9,7 para paraca#das de carga Cuando se lanzan paracaidistas ! cargas a la vez se emplea la constante de los paracaidistas. P%!ce"imient! "e Ma%caci9n <. Con el resultado, se camina esa distancia contra viento, para contrarrestar su efecto 9. Luego se compensar* el arrastre de la aeronave, mientras se despliega el paraca#dasD caminando en contra de la direccin de pasa)e de la aeronave, C 99@ metros para aeronave CC<=@ ! CC<:< C <@@ metros para el CC9<9 C -itad de la velocidad de pasada, para Eelicpteros. =. Las marcas se colocaran 7@ metros a la derec+a de este punto 2como si se saliera caminando de la puerta iz$uierda3. 'unto "mpacto deseado Contra direccin pasa)e de la Aeronave

Contra la direccin del 1iento en la ;. L.

Aireccin del 1iento 7@ mts. Contra salida puerta -arcas

VI. MARCAS EMPLEADAS POR EL C.I.P.E. SON*

para salto semiautom*tico.

1 para salto semiautom*tico ! libre. L invertida u 4&AN para salto semiautom*tico.

(stas marcas deben estar previamente coordinadas ! ser claramente visibles , en situacin t*ctica se deben exponer 9F 2minutos3 antes de la llegada del avin , posteriormente durante G H, con una inclinacin de :7I 2para facilitar su visualizacin por los pilotos3. Los obst*culos no deben enmascarar u obstaculizar la visin de las marcas , para ello se debe tener en cuenta , una relacin de uno a $uince con respecto al obst*culo , para la colocacin de las mismas. VII. (ONA DE A1ERRI(A:E La operacin de las zonas de aterriza)e, normalmente se conduce durante la noc+e , en un *rea preseleccionada , asegurada ! preparada para insertar o recoger personal !Jo e$uipo. Un comit de recepcin es el $ue asiste la operacin. (stas t cnicas ! procedimientos, desarrollados en esta fic+a , se aplican a , Eelicpteros Aeronaves de ala fi)a 8.&.4.L Aeronaves de ala fi)a medianas. Las aeronaves livianas se inclu!en en la categor#a de los 8.&.4.L. S.1.O.L ;ca'aci"a" "e ate%%i)a,e & "es'e.0e en cam'!s sin '%e'a%aci9n< CC9<9 CC9L U.1C<G UC<@ &K"N 4&&(. AUC9=A MEDIANOSC -CC<=@ CC<9= CC<=@ E(.CUL(8 CC<M@ CC:L

VIII. FAC1ORES PARA SELECCI=N DE (ONA DE A1ERRI(A:E 8e tienen en cuenta los mismos criterios $ue en la seleccin de una ;ona de Lanzamiento. Consider*ndose adem*s , <. Limitacin de la Aeronave , (s el factor primario en la seleccin del sitio. (stas normas no pueden ser arbitrarias , debiendo contemplar los m#nimos necesarios para proporcionar a la aeronave ! su tripulacin , seguridad al aterrizar ! decolar. 9. 8eguridad de la ;ona , Asegurarla ! preservarla de toda actividad enemiga. =. "dentificacin de la ;ona , Aeben ser f*cilmente identificables desde el aire. :. &ama%o , 8e deben a)ustar a los m#nimos re$ueridos , para cada tipo de aeronave. 7. -eteorolog#a , 8e deben considerar los vientos determinantes en la zona para seleccionar la orientacin de la pista.
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M. 1arios , Las pistas se ubicaran de ser posible en lugares planos , con buen drena)e , debe estar libres de obstrucciones , pozos ! de ser de pasto 2con una altura no ma!or a =@ cent#metros3. (l subsuelo debe ser firme +asta una profundidad de M< cent#metros 2los terrenos secos o con piedras en la superficie , son generalmente firmes3 , no se deben utilizar terrenos arados o de plantaciones. (l espacio a reo , debe permitir las maniobras a reas necesarias , tales como , aproximacin ! giros. Ae existir monta%as o cerros , al final de los padrones deben tener por lo menos 9 Nm a cada lado del padrn , para aeronaves 8.&.4.L. ! : Nmts. a cada lado para aeronaves medianas. La direccin de aproximacin ! de decola)e , deben estar libres de obst*culos para lo cual se debe tener en cuenta la relacin de descenso de cada aeronave. C Aeronaves 8.&.4.L. descienden en una relacin de < por <<. C Aeronaves medianas descienden en una relacin de < por :@.

: Nmts.

Zona de lanzamiento

Ae%!na-e Me"iana. :Nmts.

Zona de lanzamiento

9 Nmts. Ae%!na-e S1OL 9 Bmts.

I6. MARCACION DE 3NA (ONA DE A1ERRI(A:E Las marcas se deben colocar , en los limites de la pista , indicando la direccin de aterriza)e. (n +oras diurnas , se emplearan paineles a las distancias prescritas ! durante la noc+e se emplearan luces , $ue deber*n ser vistas solo desde la direccin de aproximacin. Las marcas $ue indican el largo de la pista , se colocan alineadas sobre el flanco iz$uierdo de la pista. 8e colocan tambi n las marcas de autenticacin previamente coordinadas. 6. MEDIDAS PARA 3NA (ONA DE A1ERRI(A:E 1. AERONAVES S. 1. O. L.* B <O mts. C
Zona de toque

10 % seguridad

10 % seguridad

A <@@ mts

E 9@@ mts

=M@ mts A cada lado de la pista debe de +aber por lo menos G metros libres de obst*culos. >. AERONAVES MEDIANAS*
10 % seguridad Zona de toque

B <O mts

F
10 % seguridad

A <7= mts. =@7 mts. O<M mts <7= mts.

G <7= mts.

A cada lado de la pista debe de +aber por lo menos 9: metros libres de obst*culos.

6I. AERONAVES DE ALA GIRA1ORIA. Fact!%es 'a%a Se ecci9n "e (!na "e Ate%%i)a,e 'a%a Ae%!na-es "e A a R!tat!%ia 'ara la seleccin de la zona de aterriza)e , se debe tener en cuenta varios factores $ue afectan la operacin adecuada. <. &ama%o de la ;ona , (l tama%o de la zona de extraccin !Jo desembarco , depende de , &ipo Cantidad de aeronaves /asado en las distancias m#nimas aceptables entre aeronaves. Cada aeronave debe contar con un *rea circular , separada de otra aeronave ! libre de obst*culos. 9. &ama%os m#nimos , Eelicpteros de 4bservacin UE C <E, AE C < UE C M@, AE C M: Eelicpteros de Carga 97 metros =7 metros 7@ metros G@ metros

=. Condiciones de 8uperficie , Las mismas no deben ocultar los puntos de desembarco o crear peligros para el desembar$ue 2por e)emplo polvo , arena , folla)e3. La superficie de la zona debe estar libre de obst*culos , $ue puedan da%ar la aeronave $ue aterriza 2tocones , rocas grandes3. Aebe ser lo suficientemente firme para soportar el trafico. :. Aeclive , Acorde al porcenta)e de declive es la forma de aterriza)e de la aeronave 8i la pendiente es de @ P a M P , se aterriza cuesta arriba. 8i es de L P a <7 P , se aterriza de costado. Con pendiente de ma!or porcenta)e , la aeronave no aterriza D pudi ndose mantener en vuelo estacionario. 7. 4bst*culos , 'ara el despe)e de los obst*culos se tendr* en cuenta la relacin de <@ a <, ser*n cr#ticos a$uellos $ue se encuentren en la ruta de aproximacin o de despegue. 8e puede emplear una proporcin mas ba)a si el +elicptero realiza la partida o el aterriza)e en forma escarpada en situaciones de emergencia o con cargas livianas. &odos los obst*culos dentro de la zona de aterriza)e se marcan con luz ro)a de noc+e o con paneles ro)os de d#a, estas se%ales no se emplean si delatan la posicin. M. Acercamiento ! 'artida , La zona prxima a la zona de aterriza)e , debe ser analizada para seleccionar las rutas del trafico a reo. (n situacin de combate se debe evitar aproximarse siempre por la misma direccin. Los acercamientos deben estar libres de obst*culos ! deben ser contra viento. asi como tambien los despegues de ser posible. L. Cargas , Cuando un +elicptero esta cargado a su m*xima capacidad. 8e re$uiere de una ma!or distancia de elevacin ! aterriza)e. -ientras ma!or la carga, ma!or debe ser la zona de aterriza)e o de despegue. G. 8eleccin de la ;ona , Los comandos deben ser expertos en seleccionar zonas de aterriza)e por$ue esto les permitir* ser reabastecidos o rescatar personal en forma efectiva.

O. "dentificacin de la ;ona , Aurante el d#a un comando oficiara de gu#a con un panel 18C<L naran)a o ro)o , colocado en el pec+o ! e)ecutando las se%ales de brazo ! mano correspondientes. <@. Aebe tenerse presente , $ue la aeronave aterriza a contra viento. <<. Aurante la noc+e se marcara con una 5Q6 invertida , $ue marcar* la posicin de la aeronave gu#a , coloc*ndose por cada aeronave mas , $ue aterrice una luz extra.

6II. MARCACION PARA ?ELICOP1EROS

Aireccin del viento

9@ mts.

(l +elicptero gu#a aterriza , en la base del tri*ngulo $ue se forma. 'or cada otro +elicptero $ue aterrice , se colocara una luz extra.

6III. G3IADO DE LA AERONAVE 'ara llevar el +elicptero a la zona de aterriza)e existen varios m todos los cuales se detallan a continuacin, <. 'rimeramente se designara un 'unto de Control de Comunicaciones 2por la carta3.
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9. Una vez en el punto , se realiza el primer enlace ! desde all# se comunica al piloto , el azimut ! distancia +acia la zona. =. Una vez visualizada e identificada la aeronave en el aire , se lo gu#a +acia la zona de aterriza)e , mediante el - todo del .elo). :. 8e verifican las comunicaciones , se identifican las marcas ! se identifica el gu#a. 7. 8i no se logra la visualizacin e identificacin en el aire , se procede con el - todo del 8onido ! los 'untos Cardinales , +asta lograr el contacto visual. M. Cuando contacta visualmente por cual$uier m todo , se proceder* a reportar , 8"&UAC"4N (N(-"GA 4."(N&AC"4N A( LA ;4NA 1"(N&48 (N 8U'(.F"C"( 1iento de 8uperficie

8e%al de "dentificacin 9@ -ts.

Aireccin de Aproximacin del Eelicptero

8uperficie Aura ! limpia.

A < 9 = :

" A M << <7 <7

( / <: 9@ =7 M@

&

. 4 C 97 =L 7@ <@@

8uperficie limpia. 8uperficie sin obst*culos.

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