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Carrires souterraines sous la commune de LATRESNE (33) Etude pralable relative aux zones roses
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Mouvements de sols lis la prsence de
carrires souterraines abandonnes sur la
commune de LATRESNE (33)
Etude pralable relative aux zones roses
Inspection des puits et des extensions du niveau
suprieur des carrires
Juillet 2013
A71719/B
Mairie de Latresne
1, avenue Jean Balde
33 360 LATRESNE (Gironde)
Agence Ouest-Sud-Ouest
Mtier Infrastructure
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33600 PESSAC
Tl. : 05.57.26.02.80
Fax. : 05.87.26.80.13
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Sommaire
Pages
1. Contexte et objectifs .............................................................................4
1.1. Contexte de lopration...............................................................................4
1.2. Objectifs .......................................................................................................5
1.2.1. Etude bibliographique pralable..................................................................6
1.2.2. Inspection pralable des puits daccs du niveau suprieur et des
extensions des carrires des niveaux suprieurs connus............................6
1.2.3. Rvaluation des mouvements prvisibles Rapport dtude...................6
2. Synthse des donnes bibliographiques ................................................8
2.1. Contexte gographique et zone dtude.....................................................8
2.2. Rappel des horizons gologiques exploits .................................................8
2.2.1. Contexte gologique....................................................................................8
2.2.2. Contexte hydrogologique ..........................................................................9
2.3. Synthse de la gomtrie des carrires souterraines ...............................10
2.4. Synthse des diffrents puits daccs identifis........................................12
2.5. Synthse des donnes topographiques disponibles..................................15
3. Synthse des inspections ralises ......................................................16
3.1. Secteur Clot Lafitte - Pitrot ........................................................................17
3.1.1. Gomtrie de la carrire............................................................................17
3.1.2. Etat gotechnique......................................................................................17
3.1.3. Carte de synthse du secteur Clot Lafitte - Pitrot .....................................19
3.2. Secteur Le Basque - Brun...........................................................................21
3.2.1. Gomtrie de la carrire............................................................................21
3.2.2. Etat gotechnique......................................................................................21
3.2.3. Carte de synthse du secteur Le Basque - Brun ........................................23
3.3. Secteur Cote de Bert ..................................................................................25
4. Recommandations ..............................................................................26
4.1. Rappel de lapproche empirique des mouvements...................................26
4.2. Actualisation de la carte diso-paisseur ...................................................26
4.3. Actualisation de lala et points dincertitude...........................................27
4.3.1. Prambule..................................................................................................27
4.3.2. Modification envisageable du zonage suite lacquisition des nouvelles
donnes......................................................................................................28
4.3.3. Incertitudes connues ce jour...................................................................30
5. Conclusions.........................................................................................35
5.1. Prambule..................................................................................................35
5.2. Rappel des recommandations constructives au droit de la zone blanche35
5.3. Zones roses ................................................................................................35
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Liste des figures
Figure 1 : Extrait du zonage du CG33 au 12/09/2012......................................................... 5
Figure 2 : Zone rose du secteur Clos Lafitte Pitrot avec position des diffrents puits
recenss .......................................................................................................... 13
Figure 3 : Photos des puits recenss au droit du secteur Clot-Lafitte Pitrot ..................... 14
Figure 4 : Photos du puits inter-niveau depuis N2 ............................................................ 14
Figure 5 : Photos de la mthodologie de relev en carrires et difficults associes au
milieu confin et laccs sur cordes ............................................................. 16
Figure 6 : Photo des dsordres observs en carrire (niveau N2) depuis puits Pitrot ....... 19
Figure 7 : Extrait du plan dexploration lev par Antea Group en avril 2013 (niveau N2)
depuis le puits Pitrot Secteur Clos Lafitte Pitrot........................................... 20
Figure 8 : Photo en carrire (niveau N2) depuis accs en talus secteur Le Basque Brun .. 22
Figure 9 : Extrait du plan dexploration lev par Antea Group en avril-mai 2013 (niveau
N2) depuis les entres en talus Secteur Le Basque Brun.............................. 24
Figure 10 : Incertitudes pour un recouvrement de 37m .................................................. 31
Figure 11 : Incertitudes pour un recouvrement de 33.6m ............................................... 32
Liste des tableaux
Tableau 1 : Tableau du zonage (donne CG33) .................................................................. 4
Tableau 2 : Niveaux deau (nappe Oligocne)..................................................................... 9
Tableau 3 : Gomtrie des carrires souterraines dduite des plans et tudes antrieures
........................................................................................................................ 11
Tableau 4 : Puits identifi sur le secteur Clot-Lafitte Pitrot............................................ 12
Tableau 5 : Puits identifi sur le secteur Le Basque Brun.................................................. 14
Tableau 6 : Synthse des donnes topographiques .......................................................... 15
Liste des annexes
Annexe 1 : Vue en plan des carrires au droit du secteur Clot Lafitte - Pitrot (juin 2013)
Annexe 2 : Vue en plan des carrires au droit du secteur Le Basque Brun (juin 2013)
Annexe 3 : Nouvelle carte diso paisseur du cerveau des carrires souterraines (juin
2013)
Annexe 4 : Zonage provisoire propos par Antea Group en date de juin 2013
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1. Contexte et objectifs
1.1. Contexte de lopration
Le sous-sol de la commune de Latresne renferme de nombreuses carrires souterraines
dexploitation des calcaires, aujourdhui abandonnes.
Sur la base des donnes disponibles, historiques ou rsultant de relevs raliss dans le
cadre de la ralisation du volet ala du projet de plan de prvention des risques ou
par le Bureau des Carrires du Conseil Gnral de la Gironde, ce dernier a ralis une
carte de synthse des limites probables dextension des carrires sur la commune et des
primtres de mouvements de terrains prvisibles susceptibles de se produire.
Lemprise des zones blanches (mouvements prvisibles damplitude faible
ngligeable) reprsentant de lordre de 75 % du territoire concern et tant susceptible
de faire lobjet de projets de construction, la Mairie de Latresne a fait raliser par Antea
Group une tude dvaluation des risques et de dfinition des contraintes de
constructibilit dans la zone blanche, en juin 2011 (cf. rapport A62757/A).
A la suite de relevs complmentaires (relevs topographiques par gomtre et relevs
par le Bureau des Carrires Souterraines du Conseil Gnral de la Gironde), une
actualisation du zonage a t ralise en janvier 2012 par Antea Group (cf. rapport
A65682/A).
Le zonage dfini par le Conseil Gnral de la Gironde, au droit de la commune de
Latresne, comprend 4 secteurs :
Zone
Amplitude prvisible des
Mouvements potentiels en surface
rouge Forte amplitude
(plurimtrique)
rose Amplitude moyenne
(mtrique)
blanche Amplitude faible ngligeable
(0 0,1 m)
jaune Zone rose dont lala est maitrisable
techniquement et conomiquement
Tableau 1 : Tableau du zonage (donne CG33)
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Figure 1 : Extrait du zonage du CG33 au 12/09/2012
1.2. Objectifs
La mairie de Latresne souhaite tendre ltude au droit des zones roses
(mouvements prvisibles de grande amplitude : mtrique) afin doptimiser le zonage
actuel et qualifier plus prcisment le niveau de risque lchelle de la parcelle.
Dans cette optique, la mairie a missionn la socit Antea Group pour la ralisation
dune tude pralable visant inspecter les puits et prciser les extensions des carrires
au droit des deux secteurs ci-aprs :
Secteur Le Basque - Brun
Secteur Clot Lafitte - Pitrot
Secteur Cote de Bert
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- Secteur Le Basque Brun , reprsentant une surface de lordre de 6.5 ha
(avec 2 niveaux de carrires) ;
- Secteur Clos Lafitte Pitrot , reprsentant une surface de lordre de 12.5 ha
(avec 2 niveaux de carrires).
Cette tude pralable comprend :
1.2.1. Etude bibliographique pralable
Cette tude comprend la collecte, lanalyse et la synthse de lensemble des donnes
disponibles sur les carrires souterraines connues sur le primtre de ltude : zone
rose (dimension, extension, profondeur, stabilit, altimtrie, position des puits, ancien
plan des mines).
1.2.2. Inspection pralable des puits daccs du niveau suprieur et
des extensions des carrires des niveaux suprieurs connus
Afin de quantifier les levs raliser, il convient au pralable de recenser lensemble
des puits menant au niveau suprieur, de vrifier leur accessibilit ventuelle et si
accs possible, de les inspecter afin de caractriser les extensions de carrires
souterraines du niveau suprieur lever.
Tout particulirement, il conviendra de prciser linterconnexion ventuelle entre
les diffrents puits, notamment depuis le puits Pitrot, pour permettre notamment
un calage des plans topographiques.
Relevs sommaires des cheminements la boussole et au lasermtre des deux
zones dtudes pralablement dfinies :
- secteur Clot-Lafitte - Pitrot (depuis le puits Pitrot et depuis les puits inter
niveaux du secteur Augustinot et les puits identifis dans le cadre du
cheminement Caille)
- secteur Le Basque Brun, depuis les entres en talus.
1.2.3. Rvaluation des mouvements prvisibles Rapport dtude
Le rapport dtude prsentera les rsultats des inspections ralises sur les des deux
zones dtudes (Brun / Pitrot) :
- au droit des niveaux suprieurs (N2),
- au droit du niveau infrieur (N3),
- des puits identifis en surface ou en fond de carrires,
permettant de qualifier plus prcisment le niveau de risque et dactualiser la carte de
zonage.
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Il prcisera par ailleurs les zones dincertitudes (carrires inaccessibles : zones
effondres, noyes, ) et les reconnaissances complmentaires qui savrent
ncessaires pour prciser lala au droit de la zone rose (levs topographiques et
inspections complmentaires).
La justification du zonage de la zone A, dfinie dans le cadre du rapport A65682/A, sera
analyss sur la base des donnes disponibles ce jour.
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2. Synthse des donnes bibliographiques
Les donnes collectes par Antea Group, au droit des zones roses, sont les suivantes :
2.1. Contexte gographique et zone dtude
Les carrires souterraines de la commune de LATRESNE (33) constituent danciennes
exploitations de pierre de taille analogues celles qui ont t menes jusquau dbut du
XX sicle dans le calcaire stampien du Plateau de lEntre-deux-Mers.
La zone dtude concerne lemprise des carrires souterraines situe en partie Nord de
la Commune, au Nord du ruisseau la Pimpine. Le secteur de carrires situ au droit du
chteau de Latresne, nest pas intgr la zone dtude
Les carrires souterraines, au droit de la zone dtude, se dveloppent sous un plateau
dont la cote altimtrique est trs variable (25 70 mNGF).
2.2. Rappel des horizons gologiques exploits
2.2.1. Contexte gologique
Le matriau calcaire exploit est souvent constitu par un calcaire tendre, facile
travailler, homogne, mais de caractristiques mcaniques faibles.
Le calcaire qui a t exploit appartient la srie Oligocne, tage Stampien dit
"Calcaire Astries". Il s'agit d'un calcaire de couleur blanche jaune ocre. Cette
formation lithologique se prsente sous la forme de bancs plus ou moins grossiers et
coquilliers renfermant localement des intercalations argileuses et des zones karstiques.
Des phases de sdimentation successives sont spares par des interlits sub-horizontaux
remplis d'argile.
Ces calcaires ont autrefois t exploits en carrires souterraines pour l'extraction de
pierre de taille et moellons.
Au droit de l'tude, les entres des carrires sont situes la base de la falaise la cote
+ 12 + 14 NGF. Ces calcaires reposent sur une formation marneuse du Sannoisien
(argiles vertes blanches nodules de calcaire).
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Ces calcaires sont recouverts par une formation alluvionnaire continentale (argiles
argiles sableuses graviers de l'Entre-Deux-Mers) d'paisseur variable de lordre de 2
20 mtres, selon le model topographique du substratum calcaire caractris par une
karstification. Ces alluvions anciennes sablo-graveleuses ont un caractre argileux assez
marqu.
Nota : linspection des puits ralise par le CG33 (BCS) a mis en vidence des puits buss
sur des hauteurs trs variables, comprises ente 4 et 23m ; ce qui confirme la grande
variation des paisseurs de recouvrement.
2.2.2. Contexte hydrogologique
D'un point de vue hydrogologique, la formation calcaire de l'Oligocne est le rservoir
d'une nappe d'eau souterraine dont l'coulement se fait vers la Gironde : Nappe des
calcaires de lOligocne
Cette nappe phratique prsente des caractristiques variables lies leur degr de
fissuration et de karstification.
Au droit de l'tude, quelques niveaux deau ont pu tre observs localement (nappe
phratique des calcaires de lOligocne) :
Lieu-dit Lieu
observation
Niveau approx.
nappe (mNGF)
Date lev Cote approx.
du sol galerie
(mNGF)
Observation
Cardayre Carrire 15 (estim) 1993 15 -
Gassies Puits
(TN : 53 NGF)
10.8 (estim) ? 11.8 (estim) Puits bus sur
20.5m
His Puits
(TN :62 NGF)
13.1 (estim) ? 21.6 (estim) Puits bus sur
23.4m
Route de
Bordeaux
Puits 5.3 Mai 2011 11.8 Puits
Maison
seule
Carrire 15.5 Mai 2011 16.25 -
Tableau 2 : Niveaux deau (nappe Oligocne)
Nota : Il ny a pas eu dexploitation sous le niveau de la nappe phratique. Aussi, lorsque
le battement de la nappe est visible au sol de la carrire, il nexiste pas de niveau de
carrire sous-jacente.
Par ailleurs, il existe une nappe perche au droit de la zone dtude (Nappe alluviale) se
dveloppant au sein des formations argilo-sableuses graveleuses de surface (alluvions
anciennes). De nombreux puits deau sur le plateau (notamment secteur Hautefaye, La
Croix) confirment la prsence de cette nappe superficielle.
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2.3. Synthse de la gomtrie des carrires souterraines
Au droit de la zone dtude, les carrires souterraines sont accessibles depuis :
- Soit des entres situes en pied de falaise (bouches de cavage), notamment le
long de la route dpartementale RD10,
- Soit des puits dextraction et/ou daration.
Elles ont t exploites selon la mthode traditionnelle des "chambres et piliers".
Les principales caractristiques gomtriques des carrires se dveloppant sur la
commune de Latresne (secteur Nord du ruisseau Pimpine) sont les suivantes :
le cerveau (terrain de couverture) est trs variable, avec des paisseurs comprises
entre 5 et 50 m ;
la hauteur moyenne des galeries est de l'ordre de 1.7 m. Mais, la hauteur de vide
actuel moyenne, entre le sol et le toit de la carrire, varie de 1.3 m prs de 4.3 m,
selon que le vide ait t remblay ou non.
Nota :
o Localement dans le secteur de Gassies, les plans des mines mettent en
vidence une hauteur dexploitation de prs de 5.8 m (4.25 m de hauteur de
vide et 1.6 m de remblais au sol).
o La hauteur moyenne des vides du niveau suprieur est comprise entre 1.3 et
2.0m de hauteur (1.6m de hauteur moyenne).
les galeries se dveloppent sur 1 2 niveaux de carrires souterraines.
Nota : localement, un troisime niveau a t identifi localement, mais celui-ci est
peu dvelopp (cf. Puits Pitrot et secteur Basque Le Brun).
la section moyenne des piliers est comprise entre 12 et 20 m
2
environ (moyenne de
lordre de 14 m
2
) ;
la largeur des galeries est comprise entre 2.0 3.5 m, avec une porte maximale
entre deux appuis au niveau des carrefours de lordre de 5.0 m ;
le taux de dfruitement moyen (rapport de la surface des vides la surface totale)
est de l'ordre de 70 % (entre 60 et 80%).
Une synthse des caractristiques gomtriques des carrires, dduite des plans des
Mines, des rapports darchives et des explorations du Bureau des Carrires Souterraines
du CG33 est donne dans le tableau ci-aprs :
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Rfrence
carrire / lieu-
dit
Cote du
sol
carrire
(mNGF)
Cote du
toit de
la
carrire
(mNGF)
H vide
moy.
(m)
Nb
niveaux
connu
Cote
TN
(mNGF)
Ep.
Recouv.
(m)
Largeur
galerie
(m)
Taux
dfruit.
(%)
Cardayre # 15 1.2
1.7
1 24 28 9 13 2.5 3 85 %
Beri
(Lacombe)
8.9
11.7
10.5
13.65
1.5
2.5
1 2 36 42 25 29 2 3 70 %
Jean Got 12 14 NC NC NC NC 38 42 NC 50 %
Gassies 10.3
12
13.1
16.7
2 5.5 1 2 53 55 39 40 NC 70 %
Bernatou
(Laly)
9.5
10.5
11
12.5
1.4
2.0
1 35 51 - 2.5 3 70 %
Brun - - - - - - - -
Accs route de
Bordeaux
10.25
12.6
12.5
14.5
2 (par
niveau)
1 2 25 60 10 45 2.5
3.5
-
La Maison
Seule
14.5
16.5
16.5
18.5
33
(niveau
sup)
1.6 2
par
niveau
1 2 65 70 35 55 2.5
3.5
-
Hautefaye La
Croix
10.25
12.6
12.5
14.5
1.6 2
(par
niveau)
4
1 2 25 60 10 45 2.5
3.5
77 %
Les Plantes de
Grave
12.5
15.5
14.5
17.5
2 1 50 65 30 45 2.5
3.5
75 %
Pitrot 11.2
15
16
19.5
32.2
(niveau
sup.)
1.2 2
(par
niveau)
1 3 15 35 50 55 2.5
3.5
-
Salvy 15.0
16.8
17.5
18.8
1.4
2.4
- 30 45 50 65 - -
Dehoum 10
12.5
12
14.5
2 1 2 30 50 20 35 2.5
3.5
-
-. Donnes non disponibles.
Tableau 3 : Gomtrie des carrires souterraines dduite des plans et tudes antrieures
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2.4. Synthse des diffrents puits daccs identifis
Au droit de la zone dtude (secteurs Clot-Lafitte - Pitrot et Le Basque / Brun), les puits
suivants ont t identifis par le Conseil Gnral de la Gironde :
Secteur Clot-Lafitte Pitrot :
N Altimtrie
surface (mNGF)
Accessibilit Niveau carrire
(mNGF)
Observation
P1 53.0 (CG33)
53.3 (Mines)
(1)
OK (Accs
privatif
depuis
surface)
Sup : 31.6/32.2
Int. : 34.4/ 36.3
Inf. : 37.8/38.8
Puits rfrenc Pitrot bus sur
15m environ
Donne accs 3 niveaux de
carrires
P2 68.33 (Mines)
(1)
Bouch,
accs depuis
Pitrot N2
Suprieur (N2) Puits bouch sur parcelle
(visible depuis le niveau
suprieur par Pitrot)
P3 69.74 (Mines)
(2)
Bouch,
accs depuis
Pitrot N2
Suprieur (N2) Puits bouch (visible depuis le
niveau suprieur par Pitrot)
P4 ? ? Infrieur ? (N3) Source information non
identifie
Puits non trouv au niveau N2
depuis Pitrot
P5 ? ? Infrieur ? (N3) Source information : anomalie
de surface identifie par le
CG33 en 1989 (herbe verte su
2m de diamtre : puits ?
P6 ? Cf. plan
Caille N3
Infrieur (N3) Puits identifi sur cheminement
Caille
P7 Cf. plan
Caille N3
Infrieur (N3) Puits identifi sur cheminement
Caille : accs un autre niveau
(double niveau N3)
P8 Cf. plan
Caille N3
Infrieur (N3) Puits identifi sur cheminement
Caille
P9 ? ? Puits Cote Rouge
P10 ? ? Puits Cote Rouge
Tableau 4 : Puits identifi sur le secteur Clot-Lafitte Pitrot
(1)
. Plan Mines HauteFaye
(2)
. Plan Mines Salvy
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Figure 2 : Zone rose du secteur Clos Lafitte Pitrot avec position des diffrents puits
recenss
Vue du puits Pitrot (nP1) en surface Partie suprieure mure du puits Pitrot (nP1)
P1
P10
P9 P8
P7
P6
P5
P2
P3
P4
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Vue du puits nP2 depuis N2 Vue du puits nP3 depuis N2
Figure 3 : Photos des puits recenss au droit du secteur Clot-Lafitte Pitrot
Secteur Le Basque Brun :
N Altimtrie
surface (mNGF)
Accessibilit Niveau carrire
(mNGF)
Observation
P11 - OK Suprieur (N1
et N2) et
Infrieur (N3)
Puits inter-niveaux (N2/N3),
sans dbouch en surface
Tableau 5 : Puits identifi sur le secteur Le Basque Brun
Figure 4 : Photos du puits inter-niveau depuis N2
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2.5. Synthse des donnes topographiques disponibles
Au droit de la zone dtude, les plans topographiques disponibles sont les suivants :
Rfrence Date Gomtre Situation Observation
? (LA1001G) 1990 Caille Brun Cheminement niveau
suprieur N2 du secteur
Brun - Le Basque
? (LA1910) 1998 Caille - Cheminement N3 entre
la route de Bordeaux et
la rue Augustinot
07148L_lacombe_2007_A47044B.dwg 2007 Deschamps Zone Bert Plan partiel du niveau
infrieur (N3)
L-11325_deschamps_2011.dwg 2011 Deschamps Maison
seule
Plan partiel du niveau
suprieur (N2)
NA1 10364-last revu par BCS.dwg 2011 Fit Conseil Dehoum
(Collge
Latresne)
Plan partiel du niveau
infrieur (N3)
Tableau 6 : Synthse des donnes topographiques
Les autres donnes cartographiques renseignes sur les plans sont bases sur une
digitalisation danciens plans des Mines et de plans dexploration ralises par le Conseil
Gnral de la Gironde et par Antea Group (notamment en ce qui concerne le niveau
suprieur cot puits Pitrot, dont laccs nest possible quen technique de travaux
acrobatiques).
Ces donnes cartographiques, lexception des quelques extraits partiels de plans de
gomtres (cf. tableau ci-dessus), ne sont donc quindicatives et approximatives.
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3. Synthse des inspections ralises
Un recensement de lensemble des puits pouvant au niveau suprieur des carrires
souterraines a t ralis afin de vrifier leur accessibilit ventuelle et de caractriser
les extensions de carrires souterraines (qui seront lever ultrieurement) du niveau
suprieur le plus impactant vis--vis du risque deffondrement en surface.
Dans le cadre de ces inspections, un relev sommaire des cheminements la boussole
et au lasermtre a t effectu (cf. photos ci-aprs).
Matriel utilis pour les relevs sommaires en carrires Relevs en carrire
Figure 5 : Photos de la mthodologie de relev en carrires et difficults associes au
milieu confin et laccs sur cordes
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3.1. Secteur Clot Lafitte - Pitrot
Les inspections ont t menes, par deux ingnieurs gotechniciens expriments
(Nicolas CARPENTIER et Gilles JAUREGUY), ayant une connaissance des carrires de
Latresne, ce qui assure une continuit et une qualit dans le diagnostic et les relevs
raliss au droit de la zone dtude :
o Au droit du niveau suprieur (N2) : les 04 et 05 avril 2013 depuis le puits Pitrot,
en technique de travaux sur cordes.
Ces inspections ont permis de dlimiter lextension de la carrire du niveau suprieur,
accessible depuis le puits Pitrot, inconnue jusqu prsent.
3.1.1. Gomtrie de la carrire
Cette carrire, dont la hauteur est comprise entre 1.3 et 2.0 m (hauteur moyenne de
lordre de 1.6/1.7m), stend sur une emprise de lordre de 11 500 m
2
. Elle a t
exploite par la mthode des chambres et piliers.
Deux puits dextraction on t recenss :
Puits Pitrot (n1), accessible, donnant
galement accs aux niveaux infrieurs :
Puits n3, aujourdhui bouch.
La cote altimtrique du toit de la carrire du
niveau suprieur N2, au droit du puits Pitrot, est
de lordre de 32.2mNGF, et la cote du sol de 31.6
mNGF.
En labsence de plan topographique, il a t
considr en premire approche une cote
moyenne du toit estime 32.5 mNGF.
Le mur de la carrire est relativement plat,
lexception de zones de faux plats qui peuvent
toutefois engendrer des diffrences de niveaux
significatives (estimes entre 2 et 3 m par rapport
au puits daccs).
Coupe Puits Pitrot (CG33)
3.1.2. Etat gotechnique
Ce niveau de carrire prsente, dans lensemble, un tat de fracturation avanc, avec
diffrents types de dsordres au toit et sur les parements des piliers :
Niveau explor par
Antea Group
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une fissuration gologique ancienne, dorigine tectonique et existante avant
louverture de la carrire. Ces fissures naffectent pas directement la stabilit de la
carrire et servent de joint de dilatation au massif calcaire.
une fissuration mcanique qui rsulte de louverture de la carrire et de la nouvelle
rpartition des charges. Ces fissures peuvent apparatre lors du creusement des
carrires souterraines (redistribution des contraintes sur les piliers existants), ou
ultrieurement suite la fatigue du matriau (fluage).
De nombreuses fissures mcaniques ont t releves au droit du toit en milieu de
porte, et au droit de certains piliers. Cette fissuration est vraisemblablement lie
la faible rsistance du matriau et son htrognit. Ces observations
confirment la dgradation dans le temps des carrires souterraines (fluage de la
roche et apparition de dsordres).
des dcollements superficiels. Ces phnomnes affectent le toit de la carrire, et se
caractrisent par leffondrement partiel de bancs calcaires centimtriques ou
dcimtriques, notamment au droit des zones o le toit prsente un facis
marneux argileux.
des poches et/ou dbourrages karstiques, remplis dargile de dcalcification. Ces
karsts se sont forms par dissolution du calcaire au contact des eaux mtoriques
circulant dans les fissures gologiques.
Fissuration des piliers (tat de ruine) Fissuration mcanique au toit
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Dcollement au toit (niveau argileux) Dbourrage karstique
Fracture ouverte au toit (clappe en cours) Ancien pilier construit pour taiement du toit en cours
deffondrement
Figure 6 : Photo des dsordres observs en carrire (niveau N2) depuis puits Pitrot
3.1.3. Carte de synthse du secteur Clot Lafitte - Pitrot
Une cartographie des donnes acquises est jointe en annexe 1, et un extrait est joint ci-
aprs.
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Figure 7 : Extrait du plan dexploration lev par Antea Group en avril 2013 (niveau N2) depuis le puits Pitrot Secteur Clos Lafitte Pitrot
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3.2. Secteur Le Basque - Brun
Les inspections ont t menes en collaboration avec le bureau des carrires
souterraines du CG33 et Antea Group, par deux ingnieurs gotechniciens expriments
(Nicolas CARPENTIER et Gilles JAUREGUY) :
o Au droit du niveau infrieur (N3) : les 19 avril, 30 mai 2013 et 13 juin 2013
depuis les entres en talus.
Ces inspections ont permis de dlimiter lextension de la carrire du niveau suprieur,
dans la zone Le Basque Brun.
3.2.1. Gomtrie de la carrire
Cette carrire, dont la hauteur est comprise entre 1.3 et 2.5 m (hauteur moyenne de
lordre de 1.7m), stend sur une emprise de lordre de 53 500 m
2
. Elle a t exploite
par la mthode des chambres et piliers.
La cote altimtrique du toit de la carrire du niveau suprieur N2, est comprise entre 32
et 35 m NGF environ.
3.2.2. Etat gotechnique
Comme pour le niveau de carrire souterraine suprieur se dveloppant depuis le puits
Pitrot, ce niveau de carrire prsente, dans lensemble, un tat de fracturation trs
avanc, avec diffrents types de dsordres au toit et sur les parements des piliers :
une fissuration gologique ancienne,
une fissuration mcanique qui rsulte de louverture de la carrire et de la nouvelle
rpartition des charges. De nombreuses fissures mcaniques ont t releves au
droit du toit en milieu de porte, et au droit de certains piliers.
des dcollements superficiels et effondrements proximit des entres. Ces
phnomnes affectent le toit de la carrire, et se caractrisent par leffondrement
partiel ou total de bancs calcaires, notamment au droit des zones o le toit
prsente un facis marneux argileux.
des poches et/ou dbourrages karstiques, remplis dargile de dcalcification.
Ltat de ruine de la carrire souterraine est dautant plus avanc que lon se rapproche
du versant (phnomne de dcompression du massif en bordure de falaise).
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Fracture ouverte 45 au droit des piliers dentres Vue densemble de lexploitation (zone entre)
Fissuration des piliers cur (pilier en diabolo) Fissuration des piliers (tat de ruine)
Dcollement au toit (niveau argileux) Fissuration mcanique au toit
Figure 8 : Photo en carrire (niveau N2) depuis accs en talus secteur Le Basque Brun
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3.2.3. Carte de synthse du secteur Le Basque - Brun
Une cartographie des donnes acquises est jointe en annexe 2 et un extrait est joint ci-
aprs.
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Figure 9 : Extrait du plan dexploration lev par Antea Group en avril-mai 2013 (niveau N2) depuis les entres en talus Secteur Le Basque Brun
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3.3. Secteur Cote de Bert
Aucune inspection complmentaire na t mene dans le cadre de la prsente tude,
mais lapproche empirique des mouvements, dfinie dans le rapport Antea Group de
juin 2011, a t appliqu sur ce secteur (cf. chapitre 4.3.2.1).
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4. Recommandations
Comme prcis dans le rapport Antea Group de juin 2011 (rf. A62757/A) et de janvier
2012 (rf. A65862/A), lapproche et la carte schmatique tablies dans ce rapport
taient bases sur des donnes bibliographiques et des donnes connues au moment
de leur ralisation.
Il tait prcis que dans le cas de nouvelles dcouvertes de carrires ou de relevs
topographiques complmentaires, il conviendrait dactualiser ce zonage .
4.1. Rappel de lapproche empirique des mouvements
Au droit de la zone blanche initiale, sur la base de la hauteur des galeries, du nombre
de niveaux dexploitation, des paisseurs de recouvrement et de la rupture amorce,
lapproche empirique des mouvements prsente dans le rapport A62757 tait la
suivante :
En prsence dun seul niveau de carrire souterraine, de faible hauteur rsiduelle
(< 2 m), et avec un recouvrement suprieur 30 m (vrification de la rgle des
1/15), le risque de dsordre est faible : zone blanche avec des mouvements
prvisibles damplitude faible ngligeable (0 0.1 m).
En prsence de deux niveaux de carrire souterraine ou dun niveau de grande
hauteur (3 5 m), il existe un risque de fontis si le rapport de la hauteur de
recouvrement la hauteur de galerie est infrieur 15 : mouvements prvisibles
damplitude moyenne (mtrique) : zone rose.
Nota : Dans le cas o le risque est maitrisable techniquement et conomiquement, le BCS
du Conseil Gnral de la Gironde a intgr une zone jaune (en lieu et place de la zone
rose).
4.2. Actualisation de la carte diso-paisseur
La carte diso-paisseur des terrains de recouvrement des carrires souterraines,
initialement dresse dans le cadre du rapport A62757/A, puis du rapport A65862/A, sur
la base des lments en notre possession au moment de llaboration des tudes (et
dextrapolations lchelle communale), a fait lobjet dune actualisation provisoire
(dans lattente des reconnaissances complmentaires : relevs topographiques et
inspections complmentaires) aprs la prise en compte des nouveaux relevs et
inspections effectus en carrire souterraine, en ce qui concerne les zones dtude :
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- Clos Lafitte Pitrot
- Le Basque - Brun
Par ailleurs, une approche a galement t faite au droit de la zone jaune du secteur de
la cote de Bert.
Cette nouvelle carte est jointe en annexe 3.
Rappel :
o Les hypothses relatives laltimtrie du terrain naturel sont bases sur le
modle numrique de terrain (MNT) de la commune, qui est une reprsentation
de la topographie du terrain avec un espacement des courbes de terrain de 5m
(faible prcision). Il conviendrait de disposer dun modle numrique de terrain
plus prcis pour affiner le zonage.
o En labsence de plans topographiques des carrires souterraines, les donnes
relatives laltimtrie du toit des carrires souterraines pour le calcul diso
paisseur de recouvrement sont issues, soit de donnes des anciens plans de
Mines, soit de plans topographiques partiels, soit estimes sur la base de
donnes proximit. Ces hypothses devront tre confirmes par des donnes
topographiques.
4.3. Actualisation de lala et points dincertitude
4.3.1. Prambule
Dans le cadre de lapproche empirique dfinie ci-dessus (rgle des 1/15 : risque de
fontis si le rapport de la hauteur de recouvrement la hauteur de galerie est infrieur
15) et pour une optimisation du zonage, il convient de disposer des donnes dentres
ci-aprs :
- Nombre de niveaux de carrires exploits ;
- Contour (limite dexploitation) de chacun des niveaux de carrires souterraines ;
- Plan topographique du niveau suprieur, niveau le plus impactant vis--vis du
zonage du risque ;
- Altimtrie du toit de chacun des niveaux dexploitation ;
- Hauteur dexploitation de chacun des niveaux ;
- Altimtrie du terrain naturel permettant de prciser lpaisseur de
recouvrement.
Les investigations menes permettent de prciser, de faon provisoire et partielle, le
niveau de risque au droit des zones reconnues et :
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- soit de justifier le zonage rose retenu, sur la base des rgles empiriques ci-avant
et des paramtres associs :
o prsence de 1 ou 2 niveaux de carrires, en cours deffondrement,
o altimtrie des carrires,
o paisseur de recouvrement,
o hauteur de vides,
o angle dincidence dun effondrement estim 45 (terrains de
couverture meubles avec nappe perche),
- soit denvisager une actualisation de la carte de zonage et une redfinition des
limites du zonage.
Par ailleurs, les inspections ont permis de prciser certaines incertitudes relatives aux
donnes dentre (carrires inaccessibles, zones effondres, ) et de les localiser :
- puits recens mais non trouv (que ce soit en surface ou en carrires
souterraines), ne permettant pas de prciser lextension et la gomtrie des
carrires souterraines,
- zone remblaye,
- topographie inconnue (altimtrie des niveaux de carrires),
- zone effondre.
Ces incertitudes ncessiteront des reconnaissances complmentaires pour prciser
lala au droit de ces zones (levs topographiques et inspections complmentaires).
4.3.2. Modification envisageable du zonage suite lacquisition des
nouvelles donnes
Une carte de synthse provisoire de lala, dduite des nouvelles donnes acquises lors
des inspections et dune actualisation de la rgle empirique en fonction des nouvelles
limites de carrires souterraines, est jointe en annexe 4.
4.3.2.1. Secteur cote de BERT
Lapproche a t ralise au droit de la zone jaune et de la zone rose du secteur de la
cote de Bert.
Une analyse multicritre de :
o la carte diso-paisseur des terrains de recouvrement,
o le contour gomtrique des carrires connues ce jour (donnes CG33),
o la cote altimtrique suppose du toit de la carrire,
permet dtablir une carte de zonage de lala.
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Cette carte confirme, pour lessentiel du secteur, le zonage rose retenu jusqu
prsent, sachant que compte tenu de la faible paisseur de recouvrement et des faibles
extensions de carrires souterraines, celles-ci peuvent faire lobjet de travaux de
confortement (par comblement des vides), ce qui permettrait de supprimer le risque.
Pour affiner le zonage, les principales inconnues relatives aux carrires dans ce secteur
sont notamment laltimtrie du toit de la carrire et la hauteur des vides.
4.3.2.2. Secteur Le Basque - Brun
Lapproche a t ralise au droit de la zone rose du secteur Le Basque - Brun.
Les inspections ralises ont permis de dlimiter le contour du niveau N2.
Une analyse multicritre de :
o la carte diso-paisseur des terrains de recouvrement, notamment par rapport
au niveau suprieur N2,
o le contour gomtrique des carrires connues ce jour (donnes CG33 et
relevs Antea Group),
o la cote altimtrique suppose du toit de la carrire,
permet dtablir une carte de zonage de lala.
Cette carte confirme, pour lessentiel du secteur, le zonage rose retenu jusqu
prsent, sachant que la redfinition du primtre de la carrire du niveau suprieur et la
prise en compte dun angle dincidence de 45 induit un dbord plus important du
zonage rose .
Pour affiner le zonage, les principales inconnues relatives aux carrires dans ce secteur
sont notamment la gomtrie de la carrire (levs raliss la boussole et au
lasermtre), la hauteur des vides localement plus grande et la superposition ou non avec
le niveau infrieur (N3).
4.3.2.3. Secteur Clos Lafitte - Pitrot
Lapproche a t ralise au droit de la zone rose du secteur Clos Lafitte - Pitrot.
Une analyse multicritre de :
o la carte diso-paisseur des terrains de recouvrement, notamment par rapport
au niveau suprieur N2,
o le contour gomtrique des carrires connues ce jour (donnes CG33 et
relevs Antea Group ),
o la cote altimtrique suppose du toit de la carrire,
permet dtablir une carte de zonage de lala.
Cette carte confirme, pour lessentiel du secteur, le zonage rose retenu jusqu
prsent, sachant que la redfinition du primtre de la carrire du niveau suprieur et la
prise en compte dun angle dincidence de 45 induit un dbord plus important du
zonage rose .
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Pour affiner le zonage, les principales inconnues relatives aux carrires dans ce secteur
sont notamment la gomtrie de la carrire (levs peu prcis raliss la boussole et au
lasermtre, depuis un accs difficile savoir le puits Pitrot), laltimtrie du toit de la
carrire, la hauteur des vides, la superposition ou non avec le niveau infrieur (N3) et la
grande hauteur localement du niveau infrieur (N3).
4.3.3. Incertitudes et optimisation possible du zonage
En labsence de relevs topographiques et altimtriques prcis du contour des carrires
souterraines, les incertitudes principales sont lies :
Position planimtrique relle des bords de carrires du niveau suprieur :
o incertitude de lordre de 3 5m pour le secteur Basque - Le Brun
o incertitude de lordre de 5 15m pour le secteur Clos Lafitte Pitrot
Position altimtrique du sol et du toit des carrires du niveau suprieur :
o incertitude de lordre de 1m pour le secteur Basque - Le Brun
o incertitude de lordre de 2 3m pour le secteur Clos Lafitte Pitrot
Prise en compte dun dbord correspondant un angle dincidence de 45 pour
la redfinition du primtre de la carrire du niveau suprieur, tenant compte
notamment de lincertitude lie la position des carrires.
Une optimisation de cet angle est envisageable, savoir la prise en compte dun
angle de 20, puis de 45 sur les 20m suprieurs, une fois le contour
topographique des carrires lev.
Nota : titre dinformation, pour une paisseur de recouvrement de 30m,
loptimisation sur la largeur du dbord serait de 7m environ.
Position altimtrique de linterface terrain meuble / calcaire rocheux qui
conditionne le passage dun angle de scurit de 20 (roche calcaire) un angle
de 45 (terrains meubles). En effet, plus les terrains de recouvrement sont pais,
plus lincidence en surface sera tendue. Seules deux coupes de puits donnent
une paisseur de recouvrement (sols meubles) comprise entre 15 et 20 m
environ. Compte tenu de la faible connaissance de lpaisseur de terrain
meuble, une incertitude leve de 5m a t dfinie sur la position de
linterface terrain meuble / calcaire rocheux.
4.3.3.1. Secteur Le Basque Brun
Le recouvrement du secteur varie entre 31m ( lOuest) et 37m ( lEst) dpaisseur. Une
coupe type justifiant les incertitudes prises en compte est donne sur la figure 10 ci-
aprs pour un recouvrement de 37 m.
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Figure 10 : Coupe type avec report des incertitudes pour un recouvrement de 37m
(secteur Le Basque Brun)
Les lments dincertitudes affichs dans la coupe de synthse ci-dessus sont les
suivants, avec du bas vers le haut :
- Position des fonds de carrire :
o en noir : position de carrire leve au laser et la boussole,
o en rouge : incertitude planimtrique de -5m, et altimtrique de +1m,
o en vert : incertitude planimtrique de +5m, et altimtrique de -1m.
- Position de linterface terrain meuble/calcaire rocheux 20 m de profondeur, et
une incertitude de 5m.
- Optimisation de langle dincidence :
o Angle de 20 entre le sol de la carrire et linterface du terrain
meuble/calcaire rocheux.
o Angle de 45 entre linterface du terrain meuble/calcaire rocheux et la
surface du TN.
Pour comparaison, un angle dincidence de 45 sur toute la hauteur du recouvrement
(figur gris) gnre une limite de la zone rose 39.5 m du bord de la carrire.
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Sur la base de la proposition doptimisation de langle dincidence en fonction de la
gologie rencontre, et la prise en compte des incertitudes sur la position des carrires
et de linterface entre le calcaire rocheux et les terrains meubles de recouvrement, la
position de la zone rose se situerait entre 18.5 m et 36 m du bord de la carrire.
Ce fuseau pourra tre rduit sur la base dun relev topographique par gomtre des
fonds de carrire du niveau suprieur, et la ralisation de sondages afin de reconnaitre
la position exacte de linterface entre le calcaire rocheux et les terrains meubles de
recouvrement.
4.3.3.2. Secteur Pitrot
Le recouvrement du secteur varie entre 20m ( lOuest) et 33.6m ( lEst) dpaisseur. Le
dimensionnement des incertitudes a t ralis sur la base dun recouvrement de
33.6m.
Figure 11 : Coupe type avec report des incertitudes pour un recouvrement de 33.6m
(secteur Pitrot)
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Les lments dincertitude affichs dans la coupe de synthse ci-dessus sont les
suivants, avec du bas vers le haut :
- Position des fonds de carrire :
o en noir : position de carrire leve au laser et la boussole,
o en rouge : incertitude planimtrique de -10m, et altimtrique de +2m,
o en vert : incertitude planimtrique de +10m, et altimtrique de -2m.
- Position de linterface terrain meuble/calcaire rocheux 20 m de profondeur, et
une incertitude de 5m.
- Optimisation de langle dincidence :
o Angle de 20 entre le sol de la carrire et linterface terrain
meuble/calcaire rocheux.
o Angle de 45 entre linterface terrain meuble/calcaire rocheux et la
surface du TN.
Pour comparaison, un angle dincidence de 45 pris sur toute la hauteur du
recouvrement (figur gris) depuis la position prsume des carrires (figur bleu) gnre
une limite de la zone rose 35.2 m du bord de la carrire.
Sur la base de la proposition doptimisation de langle dincidence en fonction de la
gologie rencontre, et la prise en compte des incertitudes sur la position des carrires
et de linterface entre le calcaire rocheux et les terrains meubles de recouvrement, la
position de la zone rose se situerait entre 11.6 m et 39.5 m du bord de la carrire.
Ce fuseau pourra tre rduit sur la base dun relev topographique par gomtre des
fonds de carrire du niveau suprieur, et la ralisation de sondage afin de reconnaitre la
position exacte de linterface entre le calcaire rocheux et les terrains meubles de
recouvrement.
4.3.3.3. Synthse des incertitudes
Les incertitudes qui seraient lever pour affiner le zonage seraient donc les suivantes :
Secteur
Dsignation des incertitudes
lever
Amplitude de
lincertitude en
surface
(prcision levs)
Optimisation possible
par rapport au contour
zone rose prsent en
runion
Le Basque -
Brun
- Lev topographique de la
carrire (niveau N2) par
gomtre (zone sud) et du
niveau N3.
- Inspection visuelle des
points singuliers et report
de lordre de
9m
3 20m vers lintrieur
de la zone
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Secteur
Dsignation des incertitudes
lever
Amplitude de
lincertitude en
surface
(prcision levs)
Optimisation possible
par rapport au contour
zone rose prsent en
runion
Clos Lafitte
- Pitrot
- Lev topographique de la
carrire (niveaux N2 et N3)
par gomtre.
- Inspection visuelle des
points singuliers et report
De lordre de
14m
23m vers lintrieur et
4m vers lextrieur
Zone de
Bert
(rfrenc
A)
- Relev altimtrique de la
carrire par gomtre
- Inspection visuelle
3 5m 5 8m
Concernant les anciens secteurs, rfrencs B (Gassies), E, F et G, il conviendrait de
raliser un Lev topographique de la carrire par gomtre et une inspection visuelle.
Nota : titre dinformation, le cout dtablissement des levs topographiques des
carrires souterraines (contour de zones), permettant de lever les incertitudes sur les
secteurs Le Basque-Brun et Clos Lafitte Pitrot est estim en premire approche
15 000 HT environ.
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5. Conclusions
5.1. Prambule
La nouvelle carte diso paisseur de cerveau et la nouvelle carte de zonage
correspondant ont t tablies sur la base des donnes bibliographiques et des
donnes connues au moment de leur ralisation (Mai 2013). Dans le cas de nouvelles
dcouvertes de carrires ou de relevs topographiques complmentaires, il
conviendra dactualiser ce zonage.
5.2. Rappel des recommandations constructives au droit de la zone
blanche
Les zones blanches restantes peuvent tre considres comme des zones o les
mouvements prvisibles sont damplitude faible ngligeable (0 0.1 m), et o les
constructions sont envisageables sous conditions de mise en uvre de dispositions
constructives (cf. recommandations ITBTP de mars 1979) au sein des btiments projets
permettant de rigidifier la structure des btiments dans tous les sens, de telle sorte
quun mouvement du sol ne puisse entrainer des dsordres dans cette structure :
Construction de faible importance,
Structure rigide du btiment de type radier gnral nervur,
Amnagement de rseaux souples aux jonctions avec les btiments, pour
supporter des mouvements.
5.3. Zones roses
Les zones roses peuvent tre considres comme des zones o les mouvements
prvisibles sont de grande amplitude (mtrique), et o toute construction est interdite.
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Observations sur l'utilisation du rapport
Ce rapport, ainsi que les cartes ou documents, et toutes autres pices annexes
constituent un ensemble indissociable ; en consquence, lutilisation qui pourrait tre
faite dune communication ou reproduction partielle de ce rapport et annexes ainsi que
toute interprtation au-del des nonciations dAntea Group ne saurait engager la
responsabilit de celle-ci. Il en est de mme pour une ventuelle utilisation dautres
fins que celles dfinies pour la prsente prestation.
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Annexe 1 :
Vue en plan des carrires au droit du secteur Clot Lafitte - Pitrot (juin
2013)
(1 plan)
Rev. Auteur Vi: pcr D:igncIicn
Type de document :
A Premire mission
Rapport N :
Projet N : Identification ANTEA :
12.07.13
Titre
Date
Fichier :
Partie :
T.Rudent
NORD
Format A3
A---- / A
AQUP120267 1/1
G.J aureguy
Echelle
00 50 100m
1/2000
Carrires suprieures
Carrires infrieures
________________________ Antea Group ________________________
Mairie de LATRESNE
Carrires souterraines sous la commune de LATRESNE (33) Etude pralable relative aux zones roses
A71719/A
Annexe 2 :
Vue en plan des carrires au droit du secteur Le Basque Brun (juin
2013)
(1 plan)
Echelle
Rev. Auteur Vi: pcr D:igncIicn
Type de document :
A Premire mission
Rapport N :
Projet N : Identification ANTEA :
12.07.13
Titre
Date
Fichier :
Partie :
T.Rudent
NORD
00 50 100m
1/2000
Format A3
A---- / A
AQUP120267 1/1
G.J aureguy
Carrires suprieures
Carrires infrieures
________________________ Antea Group ________________________
Mairie de LATRESNE
Carrires souterraines sous la commune de LATRESNE (33) Etude pralable relative aux zones roses
A71719/A
Annexe 3 :
Nouvelle carte diso paisseur du cerveau des carrires souterraines
(juin 2013)
(1 plan)
Echelle
Rev. Auteur Vi: pcr D:igncIicn
Type de document :
A Premire mission
Rapport N :
Projet N : Identification ANTEA :
12.07.13
Titre
Date
Fichier :
Partie :
T.Rudent
NORD
00 50 100m
1/2000
Format A3
A---- / A
AQUP120267 1/1
G.J aureguy
Lgende
Dblais 15.00 - 20.00
Dblais 20.00 - 25.00
Dblais 25.00 - 30.00
Dblais 30.00 - 35.00
Dblais 35.00 - 40.00
Dblais 40.00 - 45.00
Dblais 45.00 - 50.00
Dblais 50.00 - 55.00
Dblais 55.00 - 55.83
Dblais 10.00 - 15.00
Dblais 5.00 - 10.00
Dblais 0.00 - 5.00
Remblais 0.00 - 4.96
-
4
5
.
0
0
-
4
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0
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-40.00
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-3
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0
-3
5
.0
0
Echelle
Rev. Auteur Vi: pcr D:igncIicn
Type de document :
A Premire mission
Rapport N :
Projet N : Identification ANTEA :
12.07.13
Titre
Date
Fichier :
Partie :
T.Rudent
NORD
00 25 50m
1/1000
Format A3
A---- / A
AQUP120267 1/1
G.J aureguy
Lgende
Dblais 15.00 - 20.00
Dblais 20.00 - 25.00
Dblais 25.00 - 30.00
Dblais 30.00 - 35.00
Dblais 35.00 - 40.00
Dblais 40.00 - 45.00
Dblais 45.00 - 50.00
Dblais 50.00 - 55.00
Dblais 55.00 - 55.83
Dblais 10.00 - 15.00
Dblais 5.00 - 10.00
Dblais 0.00 - 5.00
Remblais 0.00 - 4.96
-
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4
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-50.00
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-3
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0
-3
5
.0
0
-3
5
.0
0
Echelle
Rev. Auteur Vi: pcr D:igncIicn
Type de document :
A Premire mission
Rapport N :
Projet N : Identification ANTEA :
12.07.13
Titre
Date
Fichier :
Partie :
T.Rudent
NORD
00 50 100m
1/2000
Format A3
A---- / A
AQUP120267 1/1
G.J aureguy
Lgende
Dblais 15.00 - 20.00
Dblais 20.00 - 25.00
Dblais 25.00 - 30.00
Dblais 30.00 - 35.00
Dblais 35.00 - 40.00
Dblais 40.00 - 45.00
Dblais 45.00 - 50.00
Dblais 50.00 - 55.00
Dblais 55.00 - 55.83
Dblais 10.00 - 15.00
Dblais 5.00 - 10.00
Dblais 0.00 - 5.00
Remblais 0.00 - 4.96
-
3
0
.
0
0
-25.00
-
2
5
.
0
0
-
2
0
.
0
0
-
1
5
.
0
0
________________________ Antea Group ________________________
Mairie de LATRESNE
Carrires souterraines sous la commune de LATRESNE (33) Etude pralable relative aux zones roses
A71719/A
Annexe 4 :
Zonage provisoire propos par Antea Group en date de juin 2013
(3 plans)
Rev. Auteur Vi: pcr D:igncIicn
Type de document :
A Premire mission
Rapport N :
Projet N : Identification ANTEA :
12.07.13
Titre
Date
Fichier :
Partie :
T.Rudent
NORD
Format A3
A---- / A
AQUP120267 1/1
G.J aureguy
Contours zone rose avant tude
complmentaire
Contours zone rose selon un angle
de 45 par rapport au fond de la carrire
Contours zone rose optimis
- Angle de 20 sur hauteur calcaire rocheux
- Angle de 45 sur hauteur matriaux
meubles stims 20 m d'paisseur
Bande caractrisant l'incertitude sur la
position planimtrique et altimtrique des
carrires et de la position de l'paisseur de
recouvrement (figure 11)
Echelle
00 50 100m
1/2000
Optimisation possible sur la zone rose en
fonction du niveau infrieur
Rev. Auteur Vi: pcr D:igncIicn
Type de document :
A Premire mission
Rapport N :
Projet N : Identification ANTEA :
12.07.13
Titre
Date
Fichier :
Partie :
T.Rudent
NORD
Format A3
A---- / A
AQUP120267 1/1
G.J aureguy
Contours zone rose avant tude
complmentaire
Contours zone rose selon un angle
de 45 par rapport au fond de la carrire
Contours zone rose optimis
- Angle de 20 sur hauteur calcaire rocheux
- Angle de 45 sur hauteur matriaux
meubles stims 20 m d'paisseur
Bande caractrisant l'incertitude sur la
position planimtrique et altimtrique des
carrires et de la position de l'paisseur de
recouvrement (figure 10)
Echelle
00 50 100m
1/2000
Rev. Auteur Vi: pcr D:igncIicn
Type de document :
A Premire mission
Rapport N :
Projet N : Identification ANTEA :
12.07.13
Titre
Date
Fichier :
Partie :
T.Rudent
NORD
Format A3
A---- / A
AQUP120267 1/1
G.J aureguy
Echelle
00 50 100m
1/2000
Contours zone rose avant tude
complmentaire
Contours zone rose selon un angle
de 45 par rapport au fond de la carrire
Contours zone rose optimis
- Angle de 20 sur hauteur calcaire rocheux
- Angle de 45 sur hauteur matriaux
meubles stims 20 m d'paisseur
Bande caractrisant l'incertitude sur la
position planimtrique et altimtrique des
carrires et de la position de l'paisseur de
recouvrement
Fiche signaltique
Rapport
Titre : Mouvements de sols lis la prsence de carrires souterraines abandonnes sur la commune
de LATRESNE (33) - Etude pralable relative aux zones rose
Numro et indice de version : A71719/A
Date d'envoi : Juin 2013 Nombre d'annexes dans le texte : 4
Nombre de pages : 14 Nombre d'annexes en volume spar : 4
Diffusion (nombre et destinataires) :
3 ex. Client 1 ex. Archive
1 ex. Auteur
Client
Coordonnes compltes : Mairie de LATRESNE
1, avenue Jean Balde
33 360 LATRESNE (Gironde)
Tel : 05.57.97.02.70
Nom et fonction des interlocuteurs : M. GRAVIER Bruno (bruno.gravier@mairie-latresne.fr)
Antea Group
Unit ralisatrice : Agence Ouest-Sud-Ouest
Nom des intervenants et fonction remplie dans le projet :
Interlocuteur commercial : H. MILLER
Responsable de projet : N. CARPENTIER
Auteur : N. CARPENTIER
Secrtariat : M. CREMOUX
Qualit
Contrl par : H. MILLER
Date : Juin 2013 - Version A
N du projet : AQUP120267
Rfrences et date de la commande :
Mots cls : ETUDE-DOCUMENTAIRE, EVALUATION, RISQUE, CARRIERE-SOUTERRAINE, DIAGNOSTIC,