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CAPITULO 68
APLICATIVOS VW
POLO CLASSIC 1.8 - Mi. GOL 1.6/1.8/2.0 - Mi. PARATI 1.6/1.8/2.0 - Mi. QUANTUM 1.8/2.0 - Mi. SANTANA 1.8/2.0 - Mi.
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Este sistema de injeo um sistema digital multiponto com varias vlvulas injetoras no caso quatro do tipo semi seqencial. Possui ignio esttica no possui distribuidor. A determinao da quantidade de ar admitida pelo motor se d em funo da sua rotao e da densidade de ar, sendo esta calculada pela presso absoluta no coletor de admisso MAP e pela temperatura do ar. O corpo de borboleta fica instalado junto ao coletor de admisso. As vlvulas injetoras montadas no coletor de admisso, realizam a injeo do combustivel. Possui um computador central chamado CENTRALINA analisa informaes vindas de vrios sensores depois processa e comanda diversos atuadores. Este sistema de injeo possui autodiagnose de defeitos . Identificando um eventual problema, um sinal visual (luz de anomalia) acesa no painel de instrumentos. O defeito pode ser identificado atravs do uso de um SCANNER.
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MOTOR FALHANDO
1 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar) 2 . Vlvulas injetoras. 3 . Sistema de alimentao de combustvel 4 . Carga da bateria . 5 . Sistema de ignio.
1 . Alimentao da Centralina. 2 . Sonda lambda . 3 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar) 4 . Sensor de temperatura de gua 5 . Sistema de alimentao de combustvel 6 . Carga da bateria . 7 . Tubulao de escape (obstruo ) 8 . Filtro de ar e sua tubulao (obstruo ).
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TESTANDO 1- Ingnio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da centralina . Negativo (-). 2-Ingnio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 38 da centralina . Tabela abaixo motor quente : entre 80 C e 90 C . 0,5 a 0,8 V .
TESTANDO 1-Motor funcionamento, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 51 da conector da sonda vide desenho do conector. Positivo (+). 2-Motor funcionamento, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 44 e com indicao (-) no conector da sonda vide desenho do conector. Negativo (-). 3-Ignio desligada, desconectar a sonda do chicote . Com o MULTITESTE DIGITAL, medir resistncia de aquecimento da sonda medir atravs dos terminais 51 e (-) do conector. Resistencia de 4,3 a 4,7 W . 4-Motor funcionamento e aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 44 da centralina, vide desenho . Acelere o motor vrias vezes. Tenso deve ficar oscilando entre 0,1V e 0,9V
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TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 29 da centralina vide desenho do conector . Positivo (+) 12 v . 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da centralina vide desenho do conector . Negativo (+). 3-PONTA DE PROVA, no fio ligado ao pino 16 da centralina vide desenho do conector. Dar partida no motor. Led (verde) deve piscar durante a partida ou com o motor funcionando.
TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA ao pino 5 da centralina vide desenho. Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 9 da centralina vide desenho. Tenso de 5,0 V 5 %. 3-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 40 da centralina vide desenho. Gire lentamente o eixo da borboleta at o final. As leituras devem estar de acordo com a tabela abaixo. A variao de tenso entre fechada e aberta dever ser linear. 4-Ignio desligada, desconectar o sensor do chicote. Com MULTITESTE DIGITAl, medir resistncia eltrica entre os terminais 5 e 9 do conector do sensor. Resistencia de 960 a 1440 W .
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TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, ponta de prova no fio ligado ao pino 5 da centralina ver desenho. Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado , MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 39 da centralina ver desenho do conector. Dados abaixo.
TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da centralina ver desenho. Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 8 da centralina ver desenho do conector ). Tenso de 0,5 V 5 %. 3-MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 17 da centralina ver desenho. Conectar a bomba de vcuo no coletor de admisso e dar partida no motor. Leitura de acordo com dados abaixo.
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TESTANDO 1-Ignio desligada, ponta de prova no fio ligado ao terminal + 12 v do conector da rede de injetores vide desenho . Dar partida no motor Positivo (+) 12 v durante a partida. 2-PONTA DE PROVA, nos fios ligados aos pinos 10, 11, 12 e 13 da centralina vide desenho do conector. Dar partida no motor . Led (verde) pisca durante parida ou com motor funcionando. 3-MULTITESTE DIGITAL modo ohmmetro, medir resistncia das vlvulas injetoras Resistncia de 13,7 a 15,2 W.
lenta
TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, ponta de prova em cada um dos fios ligados ao motor de passo. Dar partida no motor. Os leds devero piscar alternadamente quando for dada a partida . Logo que o motor pegar ou quando ocorrer variao na marcha lenta. 2-Ignio desligada, desconectar os terminais do conector do motor de passo. Medir a resistncia eltrica dos enrolados com o MULTITESTE DIGITAL. Deve estar de acordo com a dados abaixo.
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18 a 19
21 a 22
18 e 21 ou 22 EEE isolado
19 e 21 ou 22 EEE isolado
com a carcaa
45 a 65
45 a 65
EEE isolado
TESTANDO 1-Colocar o centelhador na bobina. Dar partida no motor. Centelhador forte ( mnimo 2 cm ) durante partida. 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio com indicao +12 v do conector ver desenho do conector. Positivo (+) 12 v. 3-PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 24 da centralina ver desenho do conector. Dar partida no motor. Led (verde ) deve piscar durante partida ou com motor funcionando. 4-Ignio desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro, medir resistncia do primrio e do secundrio da bobina. Primrio: 0,5W. a 0,8W. Secundrio: 7 K W a 9 K W.
ATENO: Para veculos com motor transversal (polo 1.8 mi). Primrio : 0,5 a 1,5 O . Secundrio: 2,5 a 4,0 O .
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Se a bomba no funciona: fazer os testes abaixo. Se os teste no indicaram nenhum problema ,trocar a bomba
TESTANDO 1-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal com indicao + 12 V do conector da bomba vide desenho. Dar partida no motor. Positivo (+) 12 V durante partida . 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal com indicao (-) do conector da bomba vide desenho. Negativo (-).
Bomba no funcionado: fazer teste de presso do sistema TESTANDO 1-Instalar manmetro na vlvula Schrader parecida com uma vlvula de pneu do tubo distribuidor combustvel. Dar partida no motor. Mnimo de 2,5 bar durante partida ou em marcha-lenta. 2-Mesma situao anterior, com motor funcionando ,acelerar o motor. Mximo de 3,2 bar durante acelerao. 3-Motor funcionando, acelere o motor at 2500 rpm. presso deve se manter constante entre 2,5 e 3,2 bar. 4-Motor funcionamento, feche a vlvula de passagem. Presso mnima de 6,0 bar. 5-Desligar o motor. Presso deve se manter por 5 minutos (pelo menos ).
TESTANDO
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1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio do conector indicado com + 12 v vide desenho. Dar partida no motor. Positivo + 12 V durante partida ou com motor funcionando. 2-Ignio desligada, desconectar a vlvula do chicote. Com MULTITESTE DIGITAL, medir resistncia eltrica entre os terminais da vlvula. Resistncia de 22 a 30 W. 3-Motor funcionando, aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo duty-cycle no fio ligado ao pino 3 da centralina vide desenho. Acelerar o motor. A leitura deve variar entre 100 % e 80 % por alguns segundos.
TESTANDO 1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no terminal 30 do rel . Positivo (+). 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 86 , 85 para gol / parati do rel . Positivo(+). 3-PONTA DE PROVA no terminal 85, 86 para gol/ parati do rel . D partida no motor . Negativo (-) durante partida ou com motor funcionando. 4-PONTA DE PROVA no terminal 87 do rel . D partida no motor . Positivo durante partida ou com motor funcionando.
TESTANDO 1-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no terminal 86, 85 para gol/ parati) do rel. Positivo (+). 2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no terminal 30 do rel. Acionar o arcondicionado. Positivo (+). 3-Motor funcionando, ar-condicionado ligado, PONTA DE PROVA no terminal 85, 86 para gol/parati do rel . Negativo (-). 4-Motor funcionando, ar-condicionado ligado, PONTA DE PROVA no terminal 87 do rel. Positivo (+)>
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5-Com o veculo em movimento, ar-condicionado ligado, baixa velocidade e em quarta ou quinta marcha, apertar o acelerador at o fim. O ar-condicionado deve desligar por alguns segundos.
TESTANDO 1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no pino 1 da centralina . Negativo (-). 2-Ignio desligada, PONTA DE PROVA nos terminais 30 e 86, 85 para gol/parati do rel . Positivo (+). 3-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no terminal 85, 86 para gol/parati do rel . Positivo (+). 4-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 85, 86 para gol/ parati do rel . Negativo (-). 5-Mesma situao anterior, PONTE DE PROVA no terminal 87 do rel . Positivo (+).
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