UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

P.A.P ING. CIVIL

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PROGRAMA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TEMA: USO DE CARTAS NACIONALES Y TRAZO DE EJE PARA CARRETERA

CURSO: TOPOGRAFIA II DOCENTE: ING. SILVA PALOMINO, MARCO ANTONIO ALUMNOS: CUENTAS CARDENAS, MARIO ESLENDER CUEVAS CALLO, HENRY ABEL HURTADO CAHUANA, RUBEN DARIO LENCINAS OCHOA, MARIA INES OROSCO QUISPE, WALDIR ROMERO FERRO, ANDRE DUBERLI VALER VERA, JORGE JESUS ZERN FUENTES, RANDOLPH ABEL

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INTRODUCCIN
Durante el trazado y diseo de un proyecto vial se necesita evaluar y demostrar las posibles rutas que se pueden definir para comunicar dos puntos particulares primarios que se hagan necesarios para el desarrollo econmico, industrial, poltico de dos o varios puntos sociales entre s. De este modo en este informe se presenta la evaluacin de una posible ruta (eje), haciendo uso de las cartas nacionales del Per (esc: 1/25000) en este caso la carta de ACANACO (27s-I-SE) y tambin teniendo en cuenta los conocimientos previos desarrollados en el curso de Topografa como es la CARTOGRAFIA la cual nos permite entender de mejor manera las cartas ya mencionadas. Estas herramientas son de uso frecuente en la vida de un Ing. Civil es por eso la importancia de tratar este tema y hacer un hincapi en el trazo de carreteras pues esta es base para nuestro futuro profesional.

Los alumnos.

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Introduccin
Desde el inicio de nuestra existencia, el humano ha creado caminos para conectar dos puntos. En el inicio estos caminos eran para caminarlos o andarlos en algn tipo de animal domesticado. Cuando surgi el invento de la rueda, los caminos se volvieron ms frecuentes en cuanto a su trnsito diario. Con la revolucin de tecnologa y la venta exponencial de vehculos, se tuvo que adecuar las ciudades para que los ciudadanos se pudieran transportar hacia su destino. Es importante el disear caminos seguros y eficaces para que la vialidad no se vea alterada. Durante el trazado y diseo de un proyecto vial se necesita evaluar y demostrar las posibles rutas que se pueden definir para comunicar dos puntos particulares primarios que se hagan necesarios para el desarrollo econmico, industrial, poltico de dos o varios puntos sociales entre s. De este modo en este informe se presenta la evaluacin de una posible ruta (eje), haciendo uso de las cartas nacionales del Per (esc: 1/25000) en este caso la carta de ACANACO (27S-I-SE) y tambin teniendo en cuenta los conocimientos previos desarrollados en el curso de Topografa como es la CARTOGRAFIA la cual nos permite entender de mejor manera las cartas ya mencionadas. Estas herramientas son de uso frecuente en la vida de un Ing. Civil es por eso la importancia de tratar este tema y hacer un hincapi en el trazo de carreteras pues esta es base para nuestro futuro profesional.

Los alumnos.

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UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO MARCO TEORICO

1. GENERALIDADES: a) La geodesia

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La geodesia es una de las ciencias ms antiguas cultivada por el hombre. Su objetivo es el estudio y determinacin de la forma y dimensiones de la Tierra, de su campo de gravedad, y sus variaciones temporales. Se trata de una ciencia fundamentada en la fsica y en las matemticas, cuyos resultados constituyen la base geomtrica para otras ramas del conocimiento geogrfico, como son la topografa, la cartografa, la fotogrametra, la navegacin, as como ingenieras de todo tipo o para fines militares y programas espaciales. Tambin guarda relacin con la astronoma y la geofsica. Esta ciencia se divide fundamentalmente en dos partes:

La geodesia superior o geodesia propiamente dicha, dividida entre geodesia fsica y matemtica, trata de determinar y representar la figura de la Tierra en trminos globales. La geodesia prctica o topografa, estudia y representa partes menores de la Tierra donde la superficie puede ser considerada plana.

La geodesia es bsica en la determinacin de la posicin de los puntos en la superficie de la Tierra y una de sus mayores utilidades, desde un punto de vista prctico, es que mediante sus tcnicas es posible representar cartogrficamente territorios muy extensos.

La cartografa
Cartografiar consiste en representar un superficie real sobre una superficie reducida. El producto de la cartografa son los mapas. Para la elaboracin de los mapas se necesitan solventar tres problemas:

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La Escala

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La escala de un mapa es el cociente entre las distancias medidas sobre el mapa y las correspondientes distancias reales sobre el terreno. Se utilizan para poder reducir de manera proporcional el tamao real de un espacio. Sobre un mapa puede venir indicada de dos maneras: Escala numrica 1: 50000 Indica la relacin entre la realidad y el mapa en forma de cociente, siendo el numerador la distancia sobre el mapa y el denominador la distancia en la realidad.

Indica mediante segmentos la distancia real que corresponde a cada uno de ellos.

En el presente mapa observamos una escala numrica de 1:50000 lo que nos indica que a cada unidad de medida (cm, mm, etc) contada sobre el mapa le corresponden 50000 unidades de la misma medida en la realidad. Si la distancian entre el Pico Mirador y el Cortijo de los Encinares son 3 cm sobre el mapa, en la realidad sern 150000, o lo que es lo mismo 1500 m.

La Proyeccin Al ser La Tierra esfrica, no hay forma de representarla directamente sobre un plano, ya que la esfera es una figura geomtrica que no se puede desarrollar (transformar en plano, como si lo pueden hacer los conos los cilindros, los cubos...). Para su representacin en le mapa, se necesitan de los denominados sistemas de proyeccin, que son los mtodos que permiten trasladar la superficie esfrica terrestre a un plano o a otra superficie que pueda desarrollarse (un cilindro o un cono).

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Diferencias entre plano y mapa

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La diferencia entre un plano y un mapa radica en que en el caso del plano no se utilizan sistemas de proyeccin para su elaboracin. En espacios pequeos (desde un objeto a edificio o una ciudad) se sobreentiende la superficie de la tierra plana, ya que la concavidad de la esfera es mnima y las deformaciones que se producen si no se utilizan los sistemas de proyeccin tambin lo son.

Cartas Geogrficas
Documento extendido que describe grficamente el planeta en su conjunto, o partes de ella. Tiene como sinnimo el nombre de mapa, que alude al pliego o lienzo en que se hace una pintura. As, el mapa o carta geogrfica, evoluciona desde la sencilla representacin por referencia fsica (conocida con el galicismo de croquis), a la carta geogrfica elaborada con base en la geometra de la Tierra; y en ese sentido, conocida como cartografa proyectiva. Los elementos fundamentales de una carta geogrfica moderna rigurosa, son: 1) la definicin de su sistema de proyeccin, 2) las coordenadas 3) la exposicin de las escalas usadas, tanto numrica como grfica, 4) la orientacin. 5) aplicacin de leyendas (nombres en el cuerpo del mapa, entre ellos los toponimios) 6) la simbologa. 7) el ttulo del mapa. 8) el recuadro de referencias (que algunos denominan tambin sello). 9) en el recuadro, la autoridad responsable de su elaboracin. 10) la fecha de su elaboracin. Las cartas geogrficas se suelen clasificar de diversas maneras: a) por su sistema de proyeccin, en planas, cilndricas, cnicas, y calculadas. b) por su escala, en cartas de pequea escala (en donde el denominador tiende a ser mayor, y el rea representada de gran extensin con poco detalle); y, cartas de gran escala (en donde el denominador tiende a ser menor hasta el terico 1:1, y el rea representada de poca extensin con mucho detalle). c) por su temtica, en topogrficas, geolgicas, climticas, edafolgicas, etc. d) por su representacin, en rurales, o urbanas. Se tiene por la primera carta geogrfica, hecha por referencia fsica, a la carta en la Tablilla de Barro de Ga-Sur, del ao 2,500 AC. Metodolgicamente, la carta geogrfica es el instrumento esencial del conocimiento en la ciencia de la Geografa, en tanto en ella se obtiene la representacin del espacio terrestre a una escala dada. En ese sentido, la carta geogrfica, como elemento metodolgico e instrumento del conocimiento, se constituye como parte del proceso del paso del espacio terrestre como objeto concreto de estudio, al espacio terrestre como su representacin abstracta; no slo como lo concreto pensado, sino tambin vuelto a presentar en una falsa concrecin; de donde se entiende que la carta geogrfica a manera de fotomapa(una pseudoconcrecin idntica), poco deja en conocimiento; pero una carta geogrfica con la simbologa de mediciones que representan procesos en su forma abstracta, incluso no perceptibles empricamente, arroja el mximo de conocimiento. Nuestra Tierra gira alrededor de su eje una vez cada da. Los dos puntos extremos de su eje son los polos; el crculo que rodea la Tierra, a igual distancia de los polos, es el Ecuador. El arco desde cualquiera de los polos hasta el Ecuador, se divide en 90. La distancia, expresada en grados, desde

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el Ecuador a cualquier punto del arco es la latitud de ese punto, y los crculos de igual latitud son los paralelos. En los mapas es costumbre sealar los paralelos a distancias uniformes.

Cartas Nacionales Del Per

En Abril de 1901, por DS de 13 Feb 01, se reorganiza el EMGE considerando en su organizacin una 3ra seccin, la cual incluye un 4to Negociado (Topografa, Cartografa y Operaciones de Geodesia y Topografa y Ejecucin de Itinerarios), lo cual puede ser considerado como el ms remoto antecedente organizacional del ente geogrfico-cartogrfico nacional hoy IGN. El 06 Mar 1906, el gobierno del Presidente Jos Pardo aprob la creacin de un Servicio Topogrfico, dentro de una nueva organizacin del EMGE (Gral Clement). Este servicio estaba organizado en una Direccin y dos Secciones (Topografa y Cartografa). Fue designado como Director de este Servicio el Tte. Crl. Pablo Berthon. El 14 Abr 1913, se crea el Servicio Geogrfico del Ejrcito (SGE), como dependencia del EMGE y por DS de 14 May 1913, se dispone levantar la Carta Topogrfica del Per, misin que hasta entonces cumpla la Sociedad Geogrfica de Lima. En 1916, se ratifica por DS, que la misin del SGE es la preparacin de Carta Topogrfica del Per. A pesar del empeo demostrado, los logros resultaron dispersos y carentes de unidad, por lo que en 1921 se le entrega la Direccin del SGE al Crl Georges Thomas (4 Misin Francesa), quien estableci las bases para la Carta Nacional. Para el efecto, se reorganiz el Servicio y el 10 May 1921, por DS del Presidente Augusto B. Legua se oficializ dicha responsabilidad. En 1944, (RS N 75/IGE/b), se denomina al SGE como Instituto Geogrfico Militar, con las mismas responsabilidades, aunque ampliando su cometido que inclua la investigacin cientfica. Al frente del IGM continu el Gral. Bernardino Vallenas. En 1938, se edita conjuntamente con la Sociedad Geogrfica de Lima, un Mapa del Per, a escala 1: 1500 000, el cual aprobado por el Presidente Oscar R. Benavides y que contiene las fronteras internacionales, as como la demarcacin interior.(RRSS de 12 Nov 34 y 08 Ene 35). En 1981, por Decreto Legislativo N 30 el Instituto Geogrfico Militar, toma el nombre de Instituto Geogrfico Nacional, con dependencia directa del Ministerio de Guerra y con la misin de confeccionar y actualizar la Carta Nacional y de proporcionar apoyo cartogrfico al Ejrcito, a otros Institutos de la Fuerza Armada y a las entidades que lo requieran con fines de defensa y desarrollo. En 1987, el Instituto Geogrfico Nacional, se constituye en un organismo pblico descentralizado del sector Defensa, de acuerdo con la Ley N 24654 del 31 de marzo y Decreto Legislativo N 434 del 27 de Setiembre. En el 2000, con fecha 23 de Junio, se promulga la Ley del Instituto Geogrfico Nacional (Ley N 27292), incluyendo su organizacin y funciones, direcciones tcnicas; (Geografa, SIG, Geodesia, Fotogrametra, Cartografa, Reproduccin; Escuela Cartogrfica; Direcciones Regionales). Entre las Disposiciones.

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Complementarias Transitorias y Finales, figura, como en normas legales anteriores, la "Obligacin de las entidades pblicas y privadas de proporcionar informacin de carcter geogrfico cartogrfico, para mantener actualizada la Base de Datos Cartogrficos".

TRAZO DE CARRETERAS
Nociones bsicas En el trazado de una carretera se presentan diferentes etapas, siendo algunas de estas imprescindibles, mientras que otras dependen de factores tales como la topografa, alcances e importancia del proyecto, disponibilidad de recursos, informacin disponible e inclusive la premura de los diseos. Como uno de los factores que ms influye en la metodologa a seguir en el trazado de una carretera es la topografa y ms an si esta es montaosa, se estar indicando en este captulo el procedimiento ms apropiado para la localizacin de una carretera de montaa. Dada la necesidad de construir una carretera que permita enlazar dos puntos terrestres se debe determinar inicialmente sus caractersticas o especificaciones y los puntos intermedios que por razones especiales se convierten en obligados, llamados puntos de control primario. A partir de este momento se presentan entonces las diferentes fases que conforman un proyecto de una carretera y que se describen a continuacin: RECONOCIMIENTO Y SELECCIN DE RUTAS. Inicialmente se debe recopilar toda la informacin disponible necesaria para poder llevar a cabo el estudio de las posibles rutas. Esta informacin puede constar de: Fotografas areas Restituciones aerofotogrametras a escala reducida Mapas y planos topogrficos existentes de la regin Estudios de trnsito de vas aledaas Datos meteorolgicos Esta informacin, dependiendo su naturaleza, puede ser obtenida en diferentes instituciones como el IGN, y las diferentes oficinas de planeacin departamental o municipal. Luego basado en esta informacin se procede a hacer un reconocimiento general sobre el rea con el fin de tener una idea sobre aspectos tan importantes como la topografa predominante, la geologa general, hidrografa y usos del suelo. Este reconocimiento puede llevarse a cabo por medio de sobrevuelos, recorridos a pie o en el medio de transporte disponible, dependiendo de la magnitud e importancia del proyecto y del tipo de topografa. Luego de analizar toda la informacin obtenida se lleva a cabo el planteamiento de las diferentes rutas posibles que satisfagan la mayora de las condiciones bsicas. Se entiende por ruta la faja de terreno, de ancho variable, que se extiende entre los puntos extremos o terminales, pasando por los puntos de control primario, y dentro de la cual podr estar ubicada la va a trazar. Los puntos de control primario normalmente son poblaciones intermedias que se vern favorecidas con la construccin de la nueva va. Como se puede presentar un gran nmero de rutas posibles, el estudio de las mismas tiene por objeto seleccionar aquella que rena las condiciones ptimas o ms favorables para el desarrollo tanto del trazado como de la construccin. Toda representacin plana de una supercie curva altera en mayor o menor grado sus elementos distancias, ngulos, reas, etc. Cualquier sistema de proyeccin altera toda o parte de la supercie representada; es as que conociendo las caractersticas del mapa a producir se podr escoger el sistema de proyeccin ms adecuado. EVALUACIN DE RUTAS. En algunas ocasiones puede suceder que la ruta apropiada sea muy obvia y no haya necesidad de evaluar otras, tal es el caso cuando la topografa es relativamente plana o la longitud de la va sea

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muy corta, pero, si se han determinado varias rutas se debe llevar a cabo una serie de anlisis que se detallan a continuacin: Determinar puntos de control secundario: posibles pontead eros (cruces favorables de corrientes de agua), depresiones de las cordilleras, vas existentes, pequeas poblaciones, bosques, puntos de fallas o pantanos que deben ser evitados. Hallar pendientes longitudinales y transversales predominantes. Determinar caractersticas geolgicas. Ubicar fuentes de materiales (canteras). Determinar posibles sitios para la disposicin de desechos slidos (botaderos). Establecer cantidad, clase y direccin de los diferentes cursos de agua. Establecer condiciones climticas o meteorolgicas. Observar desde el punto de vista del alineamiento horizontal cual puede arrojar un trazado ms suave. En la Figura 4.1 se puede visualizar tres posibles alternativas o rutas para el trazado de una carretera entre los puntos AyB .

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CONCLUSIONES:

Las carreteras constituyen un elemento importante de una nueva realidad del desarrollo productivo y social, que asume una dimensin espacial; dado que envuelven en el mismo conjunto de interdependencia a las ciudades, los asentamientos humanos, el territorio rural y a los recursos naturales. BIBLIOGRAFIA http://www.ign.gob.pe/esp/normas_tecnicas.html http://es.wikipedia.org/wiki/Cartograf%C3%ADa http://es.wikipedia.org/wiki/Anomal%C3%ADa_geoidal http://es.wikipedia.org/wiki/Geoide http://www.ign.gob.pe/esp/servicios_geodesia.html
http://cartomap.cl/utfsm/TextoTopograf%EDa/Cap%2006%20Proyecciones%20Cartogr%E1ficas.pdf http://hum.unne.edu.ar/revistas/geoweb/Geo13/archivos/snaider10.pdf http://ucv.altavoz.net/prontus_unidacad/site/artic/20110725/asocfile/201107251 22826/proyecciones_cartograficas_y_datum__que_son_y_para_que_sirven___jor ge_fallas.pdf http://ocw.upm.es/proyectos-de-ingenieria/fundamentos-de-los-sistemas-deinformacion-geografica/contenidos/Material-de-clase/tema10.pdf

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