UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

(INFORME N 1)

INYECCIN A DIESEL

ALVARO RODOLFO ALOMOTO USHIA

ING. ALEJANDRO ROJAS

QUITO, 30 DE OCTUBRE DEL 2013

INDICE
1. 2. TEMA ............................................................................................................. 1 OBJETIVOS ................................................................................................... 1 2.1. 2.2. 3. 4. Objetivo General ...................................................................................... 1 Objetivos Especficos .............................................................................. 1

RESUMEN ..................................................................................................... 1 MARCO TERICO......................................................................................... 2 4.1. Tipos de camisas ..................................................................................... 2 Camisas hmedas ............................................................................ 2 Camisas secas .................................................................................. 3

4.1.1. 4.1.2. 4.2.

Tipos de Inyeccin ................................................................................... 3 Inyeccin Directa ............................................................................... 3 Inyeccin Indirecta ............................................................................ 5

4.2.1. 4.2.2. 5.

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ...................................................................... 6 5.1. 5.2. Herramientas ........................................................................................... 6 Equipos .................................................................................................... 6

6. 7.

MATERIALES ................................................................................................ 6 METODOLOGA ............................................................................................ 6 7.1. 7.2. 7.3. 7.4. 7.5. Identificacin del tipo de camisas e inyeccin ......................................... 6 Medicin del dimetro de los pistones ..................................................... 7 Medicin de la carrera del pistn. ............................................................ 7 Medicin del volumen de la cmara ........................................................ 7 Clculo de la cilindrada de un cilindro ..................................................... 7

II

7.6. 7.7. 8.

Clculo de la cilindrada del motor ............................................................ 8 Clculo de la relacin de compresin ...................................................... 8

ANLISIS DE RESULTADOS ........................................................................ 8 8.1. Tipo de Inyeccin y camisa ..................................................................... 8 Pistn y camisa del motor Benye ...................................................... 9 Pistn y camisa del motor Deutz F-913 .......................................... 10 Pistn y camisa del motor John Deere 3350 ................................... 11 Pistn y camisa del motor Cummins 3350 ...................................... 12 Pistn y camisa del motor John Deere (Retro excavadora) ............ 13 Pistn y camisa del motor Hino FC ao 98 ..................................... 13 Perkins 5000 ................................................................................... 14

8.1.1. 8.1.2. 8.1.3. 8.1.4. 8.1.5. 8.1.6. 8.1.7. 8.2. 8.3. 8.4. 8.5. 8.6. 8.7. 9.

Datos del dimetro del pistn ................................................................ 15 Carrera del pistn .................................................................................. 16 Volumen de la cmara de combustin. .................................................. 17 Cilindrada por cilindro ............................................................................ 18 Cilindrada del motor............................................................................... 19 Relacin de compresin ........................................................................ 19

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................... 20 9.1 Conclusiones ............................................................................................. 20 9.2. Recomendaciones .................................................................................... 21

III

IV

1. TEMA
Informe prctica N1

2. OBJETIVOS
2.1. Objetivo General
Realizar un estudio prctico y terico sobre los distintos tipos de pistones y cilindros que podemos encontrar en los motores Disel.

2.2. Objetivos Especficos

Identificar a que motor o maquinaria pertenece cada pistn con su respectiva camisa. Reconocer visualmente el tipo de camisa que estar alojado en el cilindro. Determinar el tipo de inyeccin que tiene el motor al analizar varios parmetros fsicos. Tomar las medidas necesarias, tanto de los pistones y de las camisas para realizar los respectivos clculos de: cilindrada unitaria, cilindrada del motor y la relacin de compresin.

3. RESUMEN
En este informe se da a conocer ciertos parmetros tcnicos y prcticos que se deben realizar para poder identificar el tipo de inyeccin y el tipo de camisa que poseen los diferentes motores con inyeccin a disel; adicionalmente se menciona como utilizar el calibrador pie de rey para poder obtener datos exactos, los cuales para este caso son datos de dimetro del pistn y su respetiva carrera. Tambin se redacta como medir el volumen de la cmara de combustin de los diferentes 1

motores ya sean de inyeccin directa o indirecta en este punto tambin se indica los materiales que se necesitan para obtener el volumen de la cmara. Lo ms trascendental que hay en este informe son los clculos realizados, dichos clculos en se basan en el volumen por cilindro, cilindrada total y relacin de compresin, los mismos sern calculados con frmulas que estn mencionadas y detalladas en la metodologa impuesta en el informe, acotando que hay recomendaciones prcticas a tomar muy en cuenta al momento de realizar estos clculos.

4. MARCO TERICO
4.1. Tipos de camisas
4.1.1. Camisas hmedas Las camisas hmedas son las que estn en contacto con el agua de la refrigeracin, estas camisas llevan unos anillos de cobre en la parte superior para evitar las fugas de agua, estas camisas no se reparan cuando se produce una avera por gripaje del pistn o cuando tienen desgaste excesivo, se cambian por unas nuevas. Las camisas hmedas son mejor refrigeradas y se emplean en los motores Disel, estas camisas son de fundicin centrifugada (proceso que da ms dureza a la camisa en su interior). Las camisas hmedas son ms gruesas, y se montan de forma que entre el bloque y la propia camisa circula el lquido refrigerante. Este tipo de camisas se encuentran perfectamente cerradas gracias a un anillo de caucho colocado tanto en su parte superior como inferior, pudiendo montarse fcilmente de esta manera en el bloque, sin recurrir a presin excesiva.

Grfico 1. Camisa seca

4.1.2. Camisas secas En resumen son llamadas camisas secas porque no estn en contacto con el lquido refrigerante, sino que son muy delgadas y van directamente en contacto con el bloque, que es el que soporta los esfuerzos mecnicos de las explosiones, este tipo de camisas son de fcil reemplazo cuando comienzan a ser defectuosas, a pesar de no brindar una favorable refrigeracin al motor y su sistema

Grfico 2. Camisa hmeda

4.2. Tipos de Inyeccin

4.2.1. Inyeccin Directa

Los motores con inyeccin directa, son motores ms bien lentos que entregan su potencia mxima por debajo de las 4500 RPM del giro del cigeal: estos motores tienen la cmara de combustin situada en la cabeza del pistn.

Normalmente en los motores de inyeccin directa se dispone el inyector, con toberas de varios orificios de salida de combustible, sujeto en la culata y centrado sobre la cmara de combustin (figura 3 ) para que el momento de producirse la inyeccin, la pulverizacin del combustible roce las paredes de la cmara de combustin y de esta manera el combustible tome de ellas el calor que facilitar su vaporizacin, pues estas paredes resultan unos de los puntos con mayor temperatura dentro del cilindro cuando el motor est funcionando.

Grfico 3.Inyector de varios orificios

La cmara de combustin en este tipo de motores, queda formada por un hueco en la cabeza del pistn y el espacio que queda entre la cabeza del pistn y la culata cuando este est en el punto muerto superior. Las formas bsicas de la cmara de combustin son: la planta , la cilndrica, la semiesfrica, la esfrica y la toroidal (figura 4 )

Grfico 4. Tipos de cmaras de combustin

4.2.2. Inyeccin Indirecta Son motores rpidos en los que el cigeal puede llegar a girar a 5000 RPM. La cmara de combustin est formada por dos partes diferenciadas (figura 4) una de ellas es un pequeo volumen vaciado en la culata, llamada cmara de turbulencia o de pre cmara y la otra y la otra es el espacio que queda entre la cabeza del pistn y la culata cuando el pistn se encuentra en el PMS; ambas partes estn comunicadas por un canal practicado en la culata.

En este tipo de motores, durante la carrera de compresin el aire es empujado hacia la cmara de turbulencia atreves del canal de comunicacin entre las dos partes de la cmara de combustin. El aire al entrar a la cmara formar torbellinos cuya velocidad depender de la forma de la cmara y del canal de comunicacin que facilita la dispersin del combustible en su interior cuando este inyectando; este efecto disminuye el retardo de la explosin

Estos torbellinos implican el intercambio de calor entre el aire de admisin y las paredes de la cmara de la turbulencia. Cuando el motor est fro este intercambio de calor enfra el aire y crea problemas en el arranque, por tal motivo aqu se instalan bujas de precalentamiento para que se pueda alcanzar la temperatura necesaria para la inflamacin.

5. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
5.1. Herramientas
Calibrador pie de rey (0.05mm)

5.2. Equipos

6. MATERIALES
Pistones Camisas hmedas y secas

Tabla 1. Pistones de los diferentes motores

N 1 2 3 4 5 6 7 CANT. DISPONIBLE 1 1 1 1 1 1 1 PISTN Benye Deutz F-913 John Deere 3350 Cummins ISC John Deere( Retro escabadora) Hino FC ao 98 Perkins 5000

Cabezote Deutz Cabezote Benye Jeringuillas de 10 mm Lquido( agua)

7. METODOLOGA
7.1. Identificacin del tipo de camisas e inyeccin
Para poder realizar esta parte de la prctica es necesario conocer la teora impartida en clases y ser muy observadores para identificar estos parmetros en los distintos pistones y camisas, para ello tambin nos ayudamos de los distintos cabezotes que disponamos.

7.2. Medicin del dimetro de los pistones

Para esto fue necesario de una herramienta indispensable como es el calibrador pie de rey con una buena apreciacin para poder realizar la toma de medidas de manera tcnica y de esta manera evitar los errores en la lectura.

7.3. Medicin de la carrera del pistn.

De igual manera es necesario la buena utilizacin del calibrador pie de rey para dar u obtener una lectura correcta, sin embargo el reconocimiento de marcas dejadas por los rines del pistn en la camisa es indispensable para determinar la carrera del pistn.

7.4. Medicin del volumen de la cmara

Para la medicin del volumen de la cmara de combustin es necesario utilizar algunos materiales, dichos materiales son las jeringas de 10mm y un lquido (agua), absorbemos el lquido con la jeringa ha cierta medida y colocamos en la respectiva cmara ya sea del pistn o en el cabezote, hay que llenar de lquido y as determinar el volumen de la cmara.

7.5.

Clculo de la cilindrada de un cilindro

Una vez obtenido el dimetro y la carrera del cilindro ya se cuenta con los datos necesarios para realizar este clculo valindonos de la siguiente frmula.
( )

[1]

Dnde: : cilindrada del cilindro ( : Carrera del pistn ( ) ) )

: Dimetro de la cabeza del pistn (

7.6.

Clculo de la cilindrada del motor

Al ya tener el dato de la cilindrada por cilindro hay que proceder al clculo de la cilindrada del motor, el mismo que se realizar utilizando la siguiente frmula.

[2]

Dnde: = Cilindrada del motor ( = Cilindrada del cilindro( =Nmero de cilindros ) )

7.7. Clculo de la relacin de compresin

Al ya tener calculados los datos anteriores se procede a determinar un parmetro fundamental y sobre todo al que estaba regido la prctica el cul es la relacin de compresin y para esto utilizaremos la siguiente frmula.

[3] Dnde: = Cilindrada del cilindro ( = Volumen de la cmara( ) )

8. ANLISIS DE RESULTADOS
8.1. Tipo de Inyeccin y camisa
En esta parte se procedi al reconocimiento de los distintos pistones y camisas con los que disponamos, en los cuales identificaramos el tipo de inyeccin, y el tipo de camisa de cada uno de ellos; para este reconocimiento se aplic la parte terica

aprendida hasta el momento en las clases; dicho reconocimiento arrojo los siguientes datos.

8.1.1. Pistn y camisa del motor Benye Para determinar el tipo de inyeccin y el tipo de camisa de este motor fue necesario ser muy observador y crtico, tambin haba que tener en claro toda la teora aprendida para poder determinar estos parmetros; entonces lo primero que se observ fue la forma de la cabeza del pistn de este motor y el cul tena cabeza plana, nicamente posea los alojamientos de las respectivas vlvulas, tal como se muestra en la figura

Al observar detenidamente la cabeza del pistn y con el complemento de su cabezote ya se pudo establecer que este pistn corresponda a un motor Disel de inyeccin indirecta.

Seguido de esto se procedi a determinar el tipo de camisa que tena este motor, al observar su estado fsico y composicin se lleg a la conclusin que era una camisa seca ya que no presentaba desgaste por contacto directo con el agua.

8.1.2. Pistn y camisa del motor Deutz F-913 El pistn, cabezote y camisa tena algo muy peculiar lo cual al principio fue difcil de determinar el tipo de inyeccin y debido a esto se cometi ciertos errores; luego del anlisis correspondiente y al observar la forma del pistn Fig. () La cual era ovalada, pero luego de observar el cabezote Fig() y darnos cuenta que este tena la misma forma del pistn entonces ya se determin que el ajuste era plano y tomando en cuenta que en la cabeza del pistn tena la cmara de combustin se lleg a la conclusin que era un motor de inyeccin directa con una camisa seca refrigerada por aire.

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8.1.3. Pistn y camisa del motor John Deere 3350 El procedimiento y el anlisis son similares a los anteriores, de igual manera se observa su pistn Fig. () y las condiciones de su camisa Fig.() para determinar que ese motor tiene una inyeccin Directa y camisa Hmeda.

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Se determin que era una camisa hmeda por su robustez y por el desgaste que presenta por efectos de la presencia o el contacto directo con el agua, dicha aseveracin se muestra en la Fig.()

8.1.4. Pistn y camisa del motor Cummins 3350 Tomando las consideraciones de los pistones y camisas anteriores se pudo determinar que este motor posea una inyeccin directa debido al forma del pistn con su respectiva cmara en la cabeza Fig.() y tambin se determin que la camisa era hmeda por sus constituciones fsicas, es decir robustas y mostraban signos de estar en contacto con el agua Fig.()

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8.1.5. Pistn y camisa del motor John Deere (Retro excavadora) Para determinar el tipo de inyeccin y el tipo de camisa se sigue los mismos procedimientos anteriores, ya que no se encuentra nada peculiar y fcilmente se puede determinar por la forma de la cabeza de su pistn Fig.(), en este caso se posea como informacin que era una camisa hmeda.

8.1.6. Pistn y camisa del motor Hino FC ao 98 En este motor para determinar su inyeccin y tipo de camisa se utiliza la misma metodologa, arrojando como resultado que la inyeccin es directa con camisa seca, se determin esto despus de observar la constitucin de su camisa Fig.() cabeza del pistn Fig.(), el estado y

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8.1.7. Perkins 5000

Este motor al igual que los anteriores se le aplica la misma metodologa, es decir observar la forma de la cabeza del pistn Fig.() y observar la constitucin de la su camisa Fig.() se pudo determinar que el motor es de inyeccin directa y con camisas secas.

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Luego de recopilar los datos obtenidos en este proceso se puede apreciar los datos reales del tipo de inyeccin y tipo de camisa de los distintos motores en la Tabla 2.

Tabla 2. Tipo de inyeccin y camisa de cada pistn.

N 1 2 3 4 5 6 7 CANT. DISPONIBLE 1 1 1 1 1 1 1 PISTN Benye Deutz F-913 John Deere 3350 Cummins ISC John Deere( Retro excavadora) Hino FC ao 98 Perkins 5000 TIPO DE CAMISA Seca Seca Hmeda Hmeda Hmeda Seca Seca TIPO DE INYECCIN Indirecta Directa Directa Directa Directa Directa Directa

8.2. Datos del dimetro del pistn

Como se mencion en la metodologa, para esta parte se procedi a medir el dimetro del pistn, utilizando el calibrador pie de rey de manera correcta, en este caso se utilizaba las mordazas para medidas externas, siempre fijndonos que estas se asienten de la mejor manera para obtener una lectura adecuada y siempre tomando en cuenta la apreciacin de este calibrador.

Este procedimiento se lo hizo en los 7 pistones que se dispona y dando como resultado lo que se muestra en la tabla 3.

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Tabla 3. Dimetros de los pistones

Tipo de motor Dimetro (cm) Benye 10,11 Deutz F-913 10,38 John Deere 3350 10,57 Cummins ISC 11,4 John Deere( Retro excavadora) 10,74 Hino FC ao 98 10,37 Perkins 5000 10,11

8.3. Carrera del pistn

Para poder establecer la carrera del pistn es necesario utilizar el medidor de profundidades del calibrador.

Otra parte importante es que para poder determinar la carrera verdadera del pistn debemos fijarnos en las marcas que deja este al desplazarse en la camisa, esta marca la dejar el ring de fuego debido a que este es el que soporta o recibe toda la fuerza.

Por tal motivo para medir la carrera del pistn por medio de las marcas dejadas, en este caso tocaba restar la distancia existente entre el filo de la camisa a la marca del ring de fuego; despus de realizar este procedimiento en todas las camisas se determinaron las siguientes carreras para cada pistn los mismos que son apreciados en la Tabla 4.

Nota: Para el caso de la carrera del pistn del motor John Deere (Retro excavadora) tenamos como dato que la carrera era 40mm ms que su dimetro y obtuvimos como resultado lo mostrado en la Tabla 4.

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Tabla4. Carrera de los diferentes pistones.

Tipo de motor Benye Deutz F-913 John Deere 3350 Cummins ISC John Deere( Retro excavadora) Hino FC ao 98 Perkins 5000 Medida Distancia al ring sin correccin de fuego 15,65 0,9 15,65 1,64 13,37 1,7 17,57 0,9 dimetro=10,74 + 40mm 15,33 1,55 15,65 0,9 Carrera(cm) 14,75 14,01 11,67 16,67 11,14 13,78 14,75

8.4.

Volumen de la cmara de combustin.

Para determinar el volumen de los pistones se proceder llenar la jeringa con el fluido e irla depositando en la cmara de combustin como se muestra en la Fig. ()

Para los motores que tienen su cmara en la cabeza del pistn simplemente se llena o se abarca este espacio con el fluido y observamos la medida que hemos colocado hasta que este espacio este totalmente lleno y ese ser el volumen de su cmara.

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 Ahora en el motor de inyeccin indirecta colocamos o tapamos un extremo de la pre-cmara y de igual manera la llenamos con el fluido y determinamos el volumen de su cmara.

Al realizar este procedimiento en todos las cmaras de combustin de los distintos motores se obtuvieron los datos que se muestran en la Tabla 5.

Tabla 5. Volumen de la cmara de los distintos motores

Tipo de motor Benye Deutz F-913 John Deere 3350 Cummins ISC John Deere( Retro escabadora) Hino FC ao 98 Perkins 5000 Volumen de la cmara (ml) 29,5 41 46 56 57 43 43

8.5. Cilindrada por cilindro

Cuando ya obtuvimos el respectivo dimetro y carrera de los distintos motores se procede a calcular la cilindrada de cada cilindro con la frmula [1] establecida en la metodologa, siempre tomando en cuenta las respectivas unidades; est frmula es aplicable para todos estos motores sin importar que sean de inyeccin directa o indirecta.

Al realizar estos respectivos clculos, los datos arrojados son los mostrados en la Tabla 6.

Tabla 6: Cilindrada por cada cilindro

Dimetro (cm) Tipo de motor 10,11 Benye 10,38 Deutz F-913 10,57 John Deere 3350 11,4 Cummins ISC 10,74 John Deere( Retro escabadora) Carrera(cm) Cilindrada de un cilindro(cm^3) 14,8 1188,102495 14,01 1185,557777 11,67 1024,02536 16,67 1701,512656 11,14 1009,214856

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Hino FC ao 98 Perkins 5000

10,37 10,11

13,78 14,8

1163,84893 1188,102495

8.6. Cilindrada del motor.

Al ya tener la cilindrada por cada cilindro de los distintos motores, el siguiente paso es calcular la cilindrada del motor, para lo cual aplicamos la frmula [2]

establecida en la metodologa y el dato que nos faltara son el nmero de cilindros por motor sin embargo este dato ya poseamos como informacin antes de proceder con la prctica, entonces al ya tener todas las variables de la frmula se procedi al clculo y nos dio como resultado los datos indicados en la Tabla 7.

Tabla 7. Cilindrada del motor

Cant. de cilindros 2 4 6 6 4 6 4 Tipo de motor Benye Deutz F-913 John Deere 3350 Cummins ISC John Deere( Retro escabadora) Hino FC ao 98 Perkins 5000 Cilindrada de un cilindro(cm^3) 1188,10 1185,55 1024,02 1701,51 1009,21 1163,84 1188,10 Cilindrada Motor(cm^3) 2376,20 4742,23 6144,15 10209,07 4036,85 6983,09 4752,40

8.7. Relacin de compresin

Cuando ya se tiene la cilindrada por cada cilindro y el volumen de la cmara lo que nos queda por realizar es el clculo de la relacin de compresin para lo cual utilizamos la frmula [3] mencionada en la metodologa; al aplicar dicha frmula los datos obtenidos fueron los mostrados en la Tabla 8.

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Tabla 8. Relacin de compresin

Tipo de motor Cilindrada de un cilindro(cm^3) Volumen(ml) Relacin de compresin Benye 1188,102495 29,5 41,27:1 Deutz F-913 1185,557777 41 29,92:1 John Deere 3350 1024,02536 46 23,26:1 Cummins ISC 1701,512656 56 31,38:1 John Deere( Retro excavadora) 1009,214856 57 18,71:1 Hino FC ao 98 1163,84893 43 28,07:1 Perkins 5000 1188,102495 53 23,41:1

9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
9.1 Conclusiones
Al terminar la parte de reconocimiento del tipo de inyeccin y camisa se puede apreciar que para realizar esto se debe tener muy en claro la respectiva teora sobre estos componentes. El tipo de camisa del que se disponga en un motor a disel depender bsicamente de la funcin para el que sea diseado, en el cul se tomara en cuenta el torque y potencia. En ciertas cabezas de inyeccin indirecta se encuentran alojamientos que hicieran presumir que son las cmaras de combustin, sin embargo estas solo son alojamientos de sus respectivas vlvulas Se pudo concluir que no todas las cabezas del pistn de un motor a inyeccin directa son planas, en el caso del motor DEUTZ la cabeza del pistn era ovalada sin embargo su cabezote adoptaba o tena la misma forma por lo cual realizaba un ajuste plano y de ese anlisis se determina la inyeccin y camisa que posee.

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 Con los clculos realizados se puede concluir que los motores de inyeccin directa tienen mayor relacin de compresin que los motores de inyeccin indirecta. La relacin de compresin variar si vara su dimetro, carrera y volumen de la cmara.

9.2. Recomendaciones
Es recomendable tener muy en claro toda la teora que se nos imparte en clases para poder realizar de manera correcta la prctica al determinar las caractersticas correctas de cada motor. Es necesario ser muy observador con los distintos componentes para ir unindolos de manera lgica y as poder determinar las caractersticas del motor en este caso el tipo de inyeccin y el tipo de camisa. Para medir tanto el dimetro como la carrera se recomienda utilizar un calibrador con una buena apreciacin para que los datos sean lo ms exactos posibles y tambin hay que saber cundo y dnde utilizar las mordaza de exteriores, las mordazas de profundidades. Se recomienda al momento de realizar los clculos fijarse bien en las unidades que se estn trabajando y aplicar un poco de lgica y razonamiento para saber si los resultados son coherentes o van a la par con los datos tericos. interiores y el medidor de

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