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RELATRIO
N. 33
DA DIRECTORIA

COMPANHIA PAULISTA
PARA A SESSO

ASSEMBLA GERAL
4 DE ABRIL DE 1886

SAO PAULO
TYPOGRAPHIA A VAPOR DE JORGE SECKLER & C.

1886

^
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(j/enwo wie

A Directoria da Companhia Paulista de Tias Frreas e Pluviaes vem prestar-vos contas de sua administrao no semestre de Julho a Dezembro do anuo passado, e narrar-vos os factos occorridos depois da nossa ultima reunio em Assembla Geral, como determino os 8. e 9. do artigo 19 de nossos estatutos.

TRAFEGO
O que diz respeito a esta parte do servio consta do Eelatorio do Inspector Geral (annexo n. 1), donde extractaraos o seguinte.

Passageiros
No semestre de que ora tratamos, comparado com o de igual periodo em 1884, o movimento de passageiros mostra que houve era Julho a Dezembro de 1885 um augmento de 10740, sendo 70.2 nas Estaes extremas da linha e 3718 nas intermedirias,

exoeptuando-se a Estao de Campinas onde verifica-se um decrescimento de 140 passageiros. Daquelle augmento 9 20 11 25 35 % 0 /o 0 /o % % relativo a Descalvado * Porto-Ferreira Pirassununga 9 s Kio-Claro " ' * Outras Estaes

Comparativamente ao semestre anterior, o movimento de passageiros foi de : Janeiro a Junho de 1885. . . Julho a Dezembro . . . Differena para mais neste ultimo 90.085 94.752 4.667

Mercadorias
Esta verba a que concorre com maior somma para os nossos redditos, e por isso requer toda a vossa atteno. Eis o movimento operado nos semestres de Julho a Dezembro de 1884 e de 1885.
TON.

1884 importao .... 1885 > . Para mais em 1885 1884 exportao 1885 Para menos em 1885

20.283 23.800 3.517

TON.

58.018 ... 57.179 . . 839

Tendo havido entre a importao e exportao nos referidos semestres um augmento liquido de

 5 2678 toneladas no de 1885, parece que o produeto desta fonte de renda deveria ser maior que o de 1884, mas se attenderdes que esse augmento de 2678 toneladas resulta da comparao entre o acereouimo de 7643 na Estao de Campinas e o decrescimento de 3767 nas Estaes extremasEio-Claro, Descalvado. Pirassununga e Porto-Ferreira, c 89 nas intermedirias se attenderdes que uma tonelada recebida ou despacliada em Eio-Claro, d o mesmo resultado de 3 toneladas recebidas ou despachadas em Campinas, e que do mesmo modo uma tonelada em Descalvado d o lucro equivalente a 5 em Campinas conhecereis o motivo da anomalia que se nota no augmento de 2678 toneladas importadas e exportadas e o decrescimento da renda em 43:334$370. Baseada em dados certos a Directoria com todo o prazer scientifica-vos que desde que esteja definivamente funecionando a navegao Mogy-Guass este estado de cousas ser obviado pela afluncia de cargas na Estao do Porto-Ferreira.

MOVIMENTO DE ACES
Durante o semestre foram* lavrados 272 termos de transferencia de aces, sendo : Por venda herana cauo. Somma . .... . . . 1484 2328 754 4566

COTAO
Nossas aces esto cotadas na praa a 280$000 com dividendos. A differena que actualmente se nota em relao ao preo de 300$0(}0 ex-dividendos, annunciado no

 6 Eelatorio anterior, devido ao augmento de aces resultante da emisso para equiparar o capital gasto, o que quer dizer que se no tivesse havido a dita emisso estario ellas estimadas em 310$000 ex-dividendos.

EMISSO DE ACES
Segundo vossa resoluo em Assembla Geral de 27 de Setembro ultimo,-foram distribudas proporcionalmente aos accionistas constantes da lista annexa ao Eelatorio apresentado na mesma reunio de Assembla no s as 4500 aces para as despezas de estabelecimento da navegao Mogy-Guass, como tambm as 14194 para igualar o capital despendido ao emittido. Foram confeccionados os quadros aqui annexos sob ns. 2 e 3 de accordo com as vossas determinaes e por elles tereis quaesquer esclarecimentos a respeito das referidas emisses.

CHAMADA DE CAPITES
Tendo-se de remetter a somma necessria para pagamento do material fluctuante encommendado na Inglaterra, e outras despezas concernentes a navegao Mogy-Guass, entendeu a Directoria oportuno fazer uma chamada de 25 0/o sobre as 4500 aces eraittidas para o estabelecimento da mesma navegao, cujas entradas tiveram principio em 20 de Outubro e finalisaro em 20 de Novembro do anuo passado. Findo esse praso reconheceu-se que diversos accionistas no concorrero com a parte relativa as aces que lhes coubero em rateio e por esse facto, de conformidade com os nossos Estatutos, foram

 7 essas aces declaradas em commisso, resolvendo a Directoria que fossem ellas revertidas para o fundo de reserva, fazendo este as respectivas entradas.

PAGAMENTO EM LONDRES
Em 22 de Fevereiro do corrente anno remettemos ao English Bank of Eio de Janeiro, Limited, Londres, a somma de 485005 equivalente a 66:042$840 ao cambio de 175/8 por 1$000, a saber : Para pagamento de juros de

7 % 480200 . . . 65:388$940 Para pagamento da commisso de 10/o . 4805 .... 653$900 Somma 66:042$840

FUNDO DE RESERVA
Est assim classificado o nosso fundo de reserva, de conformidade com o art 90 dos Estatutos da Companhia. *

Permanente
1500 aces da Companhia 100 aplices da Provncia Somma ... * * * 300:000$000 100:000$000 400:000$00

ProAisorio
720 aces da Companhia Quota deste semestre . 144:000$000 4:424$909

- 8 33. Dividendo sobre 2085 acoes Juros de 7/ sobre 135 acoes Juros de 6 0/0 sobre 100 aplices Saldo em dinbeiro . Somma .... * * *

23:560$500 53$080 3:000$000 210:906$803 38579451292

Resumo
Em Aplices > Acoes . Dinbeiro Somma . 100:000$000 444:000$000 _241:945$292 _ 785:945$292

Da emisso de 14194 acoes para igualar o capital despendido ao capital eraittido coubero em rateio ao fundo de reserva 438 e a fraco de 53$400 em dinbeiro. Assim na data deste Eelatorio, o fundo de reserva o seguinte : Somma relativa ao semestre de Julbo a Dezembro de 1885 .... 438 Acoes do rateio Fraco em dinbeiro (rateio) Somma Deduzido o sello proporcional as Acoes do rateio Total liquido .
*

785:945$292 87:600$000 _53$400 873:598$692 88$000 873:510$692

 9 As aplices e todas as aces pertencentes ao undo de reserva figuro com o seu valor nominal e no estunativo. A vos compete resolver sobre este assumpto na orma do art. 89 dos nossos Estatutos.

DIVIDENDOS
Em observncia do disposto no art. 84 dos Es fi^W^T a SegUnte distl-ibuio do saldo de obb:fa/l^d5] constante do annexo n. 4. Eemessa para Londres em 24 de Agosto ultimo 93:703$760 Destinado ao fundo do reserva 4:424$909 Sujeito a liquidao 5:498$882 ^ Somma 10^627$55l Destinado ao 33 dividendo de 11$30 por aco 763:043$800 Somma "866^671 $351 Neste semestre o numero divisor augmenlou com as 2o00 aces emittidus para as despezas da navegao raso porque no obstante a renda ter sido mais fecunda que a do semestre anterior o quociente pouco augmentou. Se o divisor fosse o mesmo do semestre passado o quociente seria 11$740 por aco. 0 facto de pouco ter augmentado o quociente no quer dizer que pouco augmentou o resultado em favor do aeciomsta, visto como tendo sido proporcionalmente rateadas as 2500 aces, o accionista que por exemplo, possuia 10 aces, que no semestre passado vencero 1121000, neste semestre ficou possuidor de 11 cujo dividendo de 124$300.

 10 Alm disso o mesmo accionista de 10 aces, ficou possuidor de mais uma aco pelo valor nominal de 200$000, quando ella tem na praa o valor eatimativo de 280$000.

CONTABILIDADE
( Annexos ns. 7 e 8)

No obstante a Contadoria Central da Companhia, ter sido onerada no fim do semestre com trabalhos extraordinrios como foro os clculos para um rateio de 4500 acces e outro de 14194, chamadas de capites, reposies etc, (annexos ns. 2 e 3) a escripturao dos livros e balanos foram apresentados no devido tempo ao Conselho Fiscal, que deu o parecer constante do annexo n. 5. Tendes assim uma prova do bom desempenho de deveres da parte de nossos empregados ; e grato a vossa Directoria poder continuar a assegurar-vos que o servio feito com todo o zelo e promptido.

PRDIO PARA 0 ESCRIPTORIO CENTRAL

Em reunio da Assembla Geral celebrada a 28 de Setembro de 1884 tivesteis conhecimento do intento da Directoria de adquirir um prdio nas condies de nelle estabelecer-se o nosso escriptorio central. O edifcio destinado a to importante repartio deve apresentar as devidas seguranas quanto as tentativas de roubos, e eventualidades de incndios; e igualmente preencher determinadas condies especiaes em suas diversas divises. Para conseguir a satisfao de taes exigncias indispensvel construir um prdio apropriado a ellas. Deliberou por isso a Directoria adquirir um terreno para a sua construco o que depois de varias

 11 tentativas se realisou fazendo a aquisio de um situado no pateo de S. Bento, que offerece os necessrios requesitos. O prdio ser isolado por todos os lados, e ter diviso conveniente para as variadas reparties do escriptorio. Nelle se construir uma casa forte para segura guarda dos nossos valores e titules que muito tem avultado ultimamente ; e accommodaes para o estabelecimento de uma estao telegraphica central, com ligao a todas linhas da provncia, com as quaes pretende a Directoria entrar em accrdo afim de realisar este grande melhoramento. 1MM1GRANTES Dizer-vos que esta Companhia tem prestado e continua a prestar valioso auxilio a immigrao dando passagem gratuita e bagagem livre na sua linha frrea, repetir ura facto j de vs conhecido. O ahnexo n. 1 demonstra que nos mezes de Julho a Dezembro findos foro dadas 1479 passagens grtis a immigrantes, as quaes correspondem a somma de 4:125.$450, se tivessem sido cobradas. Desde o comeo da referida concesso de passagens gratuitas tem a Companhia transportado em sua linha frrea 8329 immigrantes, o que corresponde a somma de 26:180$840. Bem assim, ainda attendendo ao interesse geral de nossa Provncia, a Directoria concedeu transporte livre de frete a todos os produetos que transitarem em sua linha com destino as exposies Eegional de Campinas, e das Trs Amricas nos Estados-TJnidos.

 12 E' seu intento proseguir na concesso deste favor, por estar convencida dos benficos resultados produzidos pelas Exposies sempre consideradas optimo estimulo actividade dos povos que nellas eneontro meio de fazerem universalmente conhecidos os seus productos.

NAVEGAO
A navegao dos assumpto que deve atteno, pois sabeis tagens que pde a o de novas fontes rios Mogy-Guass e Pardo justamente preocoupar a vossa a somma de interesses e vanCompanhia auferir da explorade renda.

A vossa Directoria cada vez mais- se convence de quanto foi acertada a vossa deliberao de assenhorear-se em tempo das frteis regies que formo a bacia hydrographica do Mogy-guass e fardo. Tal convico se fortifica a medida que os factos e os estudos que posteriormente ho sido feitos por pessoas competentes, vem patentear que no errasteis ao encetar to importante comettimento. E' nos summamente agradvel o resultado da visita feita pelo hbil engenheiro sr. Dr. Benjamim Franklin de Albuquerque Lima, por ordem do Ministrio da Agricultura, aos trabalhos alli feitos pela Companhia e consistentes na construco de dique, desobstruco de corredeiras, montagem dos vapores etc, etc. Logo depois, de haver percorrido o trecho do rio em que foram praticadas as obras mais importantes, e examinado o systema de nossos vapores, enviou Directoria um telegramma felicitando-a pelo acerto e boa execuo daquellas obras. Verbalmente communicou a Directoria que viu alli postos em pratica os mais modernos processos

 13 de navegao fluvial que muito tem progredido nestes ltimos tempos ; e que si fosse elle o encarregado de dirigir as obras feitas no rio, no as teria feito de outro modo. Esta opinio de todo o ponto valiosa, pela reconhecida competncia de to distincto profissional, leva-nos a certeza de que as despezas que teve a Companhia de fazer com a navegao foro feitas com discrio e critrio, isto , no tendo havido nem dissipao, nem exagerada parcimnia ou mal entendida economia dos capites da sociedade. Para informaes mais detalhadas a respeito da navegao os recommendamos a leitura do relatrio de nosso Inspector Geral (Annexo n. 6). Como sabeis, ella est estabelecida regularmente at o Pulador. Prosegue-se porm, com actividade nos trabalhos de desobstruco do leito do rio nos poucos pontos em que se fazem precisos taes servios ; e na montagem dos novos vapores e lanchas chegados ultimamente para reforar o nosso material fluctuante. O servio de montagem feito no estaleiro levantado no Porto-Ferreira, sob a direco do hbil profissional sr. J. F. Hyland. Devemos consignar o facto de se no ter interrompido, durante a ultima secca, alis das mais assustadoras, o trafego no rio Mogy-Guass , temos pois o direito de considerar, de vez, removido de nosso caminho este escolho em que tem esbarrado tantas outras emprezas de navegao fluvial. Se isso revela a perfeio dos trabalhos executados pela Companhia no Mogy, no denuncia menos o acerto na escolha do systeraa de vapores e lanchas que adapto-se perfeitamente s condies do rio.

 14 como tambm reconheceu o Sr. Dr. Benjamim Franklin em artigos publicados no Correio Paulistano. No encerraremos esta parte sem fazer saliente a actividade e intelligencia postas ao servio da navegao pelo nosso Inspector Geral sr. Walter J. Hammond, coadjuvado pelo sr. Hyland. Este ultimo foi contratado na Inglaterra expressamente para fiscalisar naquelle reino a construco dos trs vapores referidos, e para vir dirigir a sua montagem no Porto-Ferreira.

E' occasio azada, tratando das condies de riqueza do valle do Eio Grande, e j que nos referimos a estudos recentemente feitos, citar aqui a opinio do distincto gelogo sr. Orville A. Derby emittida no Boletim da sociedade de geographia co Rio de Janeiro, pela qual no considera nem o Amazonas, nem o S. Francisco, nem o Paraguay, o Mississipi do Brazil, tomado esto afamado valle como typo de regio rica pela fertilidade do solo c fceis vias de commimicao. O Mississipi brazileiro para aquelle escriptor, o Paran cuja bacia tem e teve sempre por industria principal a agrcola, e que posto no tenha sido regularmente explorada seno na margem oriental da bacia, tal o seii desenvolvimento que a parte relativamente pequena onde a cultura regular, isto a regio cafeeira do Oeste de S. Paulo, a mais rica do Brazil. Em outro ponto de seu interessante trabalho mostra o sr. Derby a vantagem de se proceder estudos mais positivos de explorao nos trechos das guas do Paran, numa extenso total de mais de 2000 kilometros, e comprehendidos entre o salto

- 15

das Sete-Quedas abrangendo as do Marimbondo, Monte ^ Alto, Ona e Urubpung; pois acredita bu^: ^ abertura de canaes lateraes com eclusas nestes mmtro ^ pontos no deve ser muito ifficil e provavelmentssefia \ muito menos dispendiosa do que geralmente se supfti,, podendo a despem ser mesmo avultadissima sem ssr' -, N desproporcionada importncia dos resultados a serem\ obtidos. *'^-Com quanto a Companhia s tenba presentemente em hombros os trabalhos de navegao nos rios MogyGuass e Pardo, visando o Rio Grande, no fora de propsito lanar os olhos para o futuro grandioso que lhe reserva a opportuna navegao deste ultimo rio do qual os primeiros so tributrios. Eis porque nos interessa tudo quanto tm dito os competentes sobre as condies de riqueza do valle do Rio Grande. Quer se faa alli a navegao com os nossos vapores, quer uo, emquanto a sabida natural dos productos daquelles trechos mencionados do rio Grande fr pelo Pardo em demanda de nossa linha frrea, estaro mais que compensados os sacrifcios presentes em favor da navegao inicial. Seja qual fr porm o dictame de vossa relativamente to importante assumpto, que nos anima a bem fundada esperana em curto periodo de tempo, nossos vapores do as guas do Rio Grande. CONCLUSO Diz a nossa conscincia que o nosso mandato tem sido cumprido de modo a no desmerecer da vossa confiana. vontade certo de ver, sulcan-

 16 Alm dos esclarecimentos contidos neste Eelatorio prompta est a Directoria ^para dar-vos outras informaes que julgardes necessrias, como seu dever. Escriptorio Central, S. Paulo, 13 de Maro de 1886.

Fidencio N. ^(tes, Presidente. Elias Chaves. Nicolu de Souza Queiroz.

m.mmmMM>

'TlWTIW,

JJ

NDICE DOS ANNEXOS

Relatrio do Inspector Geral (Trafego). Quadro da Emisso de > > > 4,500 Aces. 14,194 *

Demonstrao do 33.0 Dividendo. Parecer do Conselho Fiscal. Relatrio do Inspector Geral (Navegao). Balano Geral. Balancete da Receita e Despeza. Certido de Deposito no Cartrio do Commercio.

ANNEXO N. 1

RELATRIO NSPECTOR GERAL

Wn.

tJH.

Semestre findo em Dezembro de 1885

O semestre findo em Dezembro de 1885 foi pouco inferior ao correspondente do anno de 1884, reconhecidamente um dos melhores que a Companhia tem tido. Foi aberta ao trafego uma estao novaS. Bento, entre Goabiroba e Leme, assim satisfazendo as necessidades de um importante'districto e facilitando a marcha do trafego.

TRAFEGO Passageiros
O movimento de passageiros tem augmentado consideravelmente, especialmente os de l.a classe. E' muito satisfactorio notar que o augmento quasi todo nas estaes das extremidades da linha, que tem os seguintes augmentos :Descalvado 947, Porto Ferreira 2175, Pirassununga 1239, Eio-Claro 2661, ao passo que Campinas tem diminuido 140.

 24 O quadro mostra todo o movimento reunido:

^MESTRE DE

l.a Classe 2.a Classe 16,712 21,024 4,312 67,300 73,728 6,428

TOTAL

Dezembro de 1884 . 1885 . 1 Mais era 1885 . .

84,012 94,752 10,740

A relao dos passageiros a seguinte l.a. classe. 2.a O rendimento foi o seguinte : 2. classe ....... Total que d uma relao: l.a classe 2.a > 36.9 % 63.1 0/o . . .
1 a classe -a

22 2

- Hoo%

71:812$890 122:701$000 194:513$890

MERCADORIAS Esta priraeira fonte de renda da Companhia merece ura cuidadoso exame, pois durante o semestre o movimento de numero de toneladas foi 2678 mais do que no semestre correspondente de 1884; entretanto o rendimento foi Es. 43:334$370 menos, o que explicvel pela considervel diminuio na exportao das estaes nas extremidades da linha, pois as seguintes estaes tiveram um movimento inferior: Eio-Claro 1.173 toneladas de exportao e 1 106 de importao menos; Descalvado 1.171 de exportao

 25 317 de importao menos, tambm Pirassu' Porto Ferreira, ao passo que Campinas teve mento total de 7.643 toneladas, das quaes 2. de exportao e 4.934 de importao. Tomado em considerao que cada tonelada, r bida ou despachada em Eio-Claro, vale 3 toneladas recebidas ou despachadas em Campinas, e que uma tonelada em Descalvado na mesma maneira vale 5 em Campinas, alguma ida poder ser formada da magnitude, da necessidade que a Companhia tem em procurar alimentar as suas linhas alm de Campinas. Esta diminuio no trafego quasi toda explicada pela invaso da Companhia Mogyana na zona da Companhia Paulista.

Quadro demonstrando o movimento englobado

MERCADORIAS

SEMESTRE DE Dezembro de 1884 . . 1885 . Mais em 1885. . . Menos em . . .

Exportao Importao TOTAL 58.018 57^79 839 20,283 23,800 3,517 78,301 80,979 2,678

Cumpre-me lembrar que ser opportuno para a Companhia procurar obter do poder legislativo a abolio dos impostos de transito nas estradas de ferro e da exportao sobre o algodo, cuja cultura quasi nulla-, no caso que a Companhia assim consiga do governo, poder ella tambm fazer uma reduco difereucia no frete na sua linha.

 26

Trafego de vages
SEMESTRE DE Dezembro de 1884 . 1885 . Mais em 1885 . Exportao Importao TOTAL 1,279 1,542 263 630 962 332 1,909 2,504 595

Aniraaes transportados
SEMESTRE DE Dezembro de 1884 1885 . Mais em 1885 . . Exportao Importao TOTAL 1,822 2,657 835 329 461 132 2,151 3,118 967

_ Est augmentando o movimento de auimaes. de vido sem duvida s tarifas que so bastante baixas. E' de esperar que no passar muito tempo que a Companhia poder conseguir levar as grandes boiadas, calculadas em numero superior a 10.000 cabeas annualmente, vindas do Kio-Grrande para S. Paulo e Santos. O movimento de trens e vages, foi o seguinte durante o semestre :

Trens mixtos e mercadorias

Entre Jundiaby e Campinas Campinas e Rio-Claro Cordeiro e Descalvado 764 trens 509 240 . 1.513

Total.

 27

Moyimento de vages
Entre Jundiahy e Campinas. Campinas e Eio-Claro , Cordeiro e Descalvado Total 20.907 vages 11.798 > 5.276 37.981

Trens de passageiros entre Jundialiy, Campinas, Eio-Claro, Descalvado e vice-versa705.

Receita e despeza
Apesar das consideraes feitas sobre o movimento de mercadorias, no deixa de ser bom o rendimento como se v pelo quadro seguinte : SEMESTRE DE Bruto Custeio Liquido

Relao

Dezembro de 1884 . l.eT^SSO 563:14$870 904:490$910 38.37O/ 1885 . 1.437:637$30d 559:910$430 877:726$870 38.94o/o Menos 1885 29;999$480 3;235$440 26;764$040

Renda bruta por kiloinetr 0

SEMESTRE DE Kils. abertos Dezembro 1884.' 243 1885.1 243 Menos1885 . Bruta For kiloilietro j

1,467:636|780 6:039$657 1,437:637$300 5:916$203 29:999$480 123$454

- 28

Despeza por kilometro

SEMESTRE DE Dezembro de 1884 . 1885. Menos em 1885. .
Kilonietros

Despeza bruta Porkilometro 563:145$870 2:317$472 559:910$430 2:304$158 3:235$440 13$314

243 243

Conservao da Tia permanente

Tem estado devidamente conservada em toda parte e acha-se em bom estado.

Dormentes
Foram substitudos na: l. seco . . 6,788 ou 6,4% 2.a . 5,415 7,9% 3.a , . . 11,741 8,5%
a

Total.

23,944

7,6% de toda linha

Trilhos de ao
Foram assentados 960 metros entre os kiiometros 63 e 64.

Desvios
Foram assentados na estao de Porto-Ferreira um desvio de 4,10 metros, e outro de 120 metros no kilometro 36, na 3.a secao, para a estao de 8. Bento.

Lastro
Trabalhou-se no lastro, alargando os cortes e aterros, entre as estaes de Santa Barbara e Tatu, Tatu e Limeira, Cordeiro e Eio-Claro.

 29

Pontes, tooeiros, etc.

Fez-se uma ponte de 2 vos de 4 metros, em Porto-Ferreira, e um boeiro de 3 metros em Goabiroba. Acabou-se o paredo do dique em Porto-Ferreira. Fez-se um poo novo de 3 metros de dimetro para as officinas em Campinas. As estaes de Eebouas, Santa Barbara, Tatu, Cordeiro e Pirassununga ; as casas nos kilometros 43 e 44 e a vassaroca do kilometro 46 soffreram os precisos concertos.

Traco
Eis uma relao dos servios principaes feitos durante o semestre : As macbinas ns. 1, 5 e 13 soffreram concertos geraes ; as de ns. 3, 4, 8, 9 e 11, concertos leves. Foi montada a macbina n. 16. 10 carros tiveram concertos geraes. 12 ditos * ligeiros. a 2 ditos de 2. classe foram reformados em carros para correio. 9 vages abertos foram construdos. 4 > cobertos 17 foram completamente concertados. 170 soffreram ligeiros concertos. Para o servio da navegao do rio Mogy-Guass, foram feitas nas officinas 2 balsas grandes e 4 canoas, e construda uma officina em Porto Ferreira para a montagem do material fluctuante.

 30

Telegrapho
Continua a trabalhar com toda a regularidade e sem demoras. A estao do Porto Prainha foi ligada com a de Porto Ferreira no dia 18 de Dezembro. Na nova estao de S. Bento foi assentado um apparelho completo. Durante o semestre foram assentados 12.686 metros de cerca de arame em diversas partes da linha.

Almoxarifado
Tudo em ordem.

Contadoria
Continua a ser feito o servio com o mesmo capricho e regularidade. Deus Guarde a Y. S. Illm. Sr. P. N. Prates M. D. Presidente da Directoria. Campinas, 24 de Fevereiro de 1886.

^Walhv 3. cammon
Inspector Geral.

MOVIMENTO DE CADA ESTAO

MERCADORIAS Semestre findo em Dezembro de 1885 ESTAES Jundiahy Louveira. Eocinha ... Vallinhos Campinas Boa Yista . Eebouas Santa Barbara

Exportao
T. 77 616 703 2.585 28.729 32 485 495 549 1.761 845 10.044 248 1.767 620 1 925 1.81.1* 1.732 2.100 337 147 570 57.179

Importao
T. 6 55 76 91 18.379 34 75 19 381 56 3.028 9 188 31 72 325 306 460 9 14 186 23.800

TOTAL T. 83 671 779 2.676 47.108 32 519 570 568 2.142 901 13.072 257 1.955 651 1 997 2,136 2.038 2.560 346 161 756 80.979

Tatu
Limeira .... Cordeiro. Kio Claro . Remanso. Araras .... Goabiroba So Bento Leme .... Pirassununga Porto Ferreira . DescalTado P. Prainha . P. Amaral . P. Pulador . .
TOTAL.

Campinas, 24 de Fevereiro de 1885. Walter J. Hammond^

Inspector Geral.

MOVIMENTO DE CADA ESTAO

PASSAGEIROS Semestre findoDezembro 1885 ESTAES

l,a Classe 2.a Classe Ida e Ma

190 4.390 1.455 26 3.080 302 2.135 367 26.347 2.763 415 2 59 2.188 2.194 126 807 75 412 5.146 181 2.196 584 7.258 3 156 1.983 136 602 65 33 94 1.561 4.966 314 3.613 188 3.203 232 19 5 73.728 6.143

TOTAL 4.872 1.509

292 Jundiahy 28 Louveira 246 Eocinha. 186 Vallinlios . 4.469 Campinas 10 Boa-Vista . 100 Rebouas . 109 Santa Barbara 60 Tatii 475 Limeira. 241 Cordeiro 949 Rio-Claro 18 liemanso 234 Araras 36 Goabiroba . So Bento 129 Leme. . 399 Pirassununga . 314 Porto Ferreira 326 Descalvado . 63 P. Prainba 50 P. Amaral 4 P. Pulador. .
TOTAL.

3.628 2.688 33.579 427 2.347 2.429 942 6.033 2.618 8.791 177 2.353 703 33 1.784 5.679 4.115 3.761 82 55 4 88.609

8.738

Campinas, 24 de Fev( jreiro de 1886. Walier 7. Hi zmmond.

] nspector

aeral.

MERCADORIAS
MOVIMENTO DE CADA ESTAO ESPECIFICADAMENTE Semestre findo em Dezembro de 1885

Exportao
ESTAES Jundiahy. Louveira . Kocinlia . Vallinhos. Campinas. Boa-Vista. Eebouas. Santa Barbar Tatu . . Limeira . Cordeiro . Eio Claro Rernanso . Araras Goabiroba S. Bento. Leme Pirassmumga Porto Ferreii Descalvado P. Prainba P. Amaral P. Pulador
TOTAL

Iixiportaao
Sal T. 15 8 32 5,124 21 13 7 73 15 1.056 3 47 7 18 73 70 105 2 2 153 6.844 Assucar T. 5 10 4 2.000 2 2 63 90 8 Diversos
TOTAL

Caf

^rsosMTAL T. T. 77 223 91 69 2.028 4 327 455 252 604 191 311 45 185 211 1 300 161 57 58 17 26 5.693 77 616 703 2.585 28.729 32 485 495 549 1.761 845 10.044 248 1.767 620 1 925 1.811 1.732 2.100 337 147 570 57.179

T.
6 35 58 55
11.255

T. 6 55 76 91
18.379

393 612 2.516 26.701 28 158 40 297 1.157 654 9.733 203 1.582 409 625 1.650 1.675 2.042 320 147 544 51.486

11 60 12 245 41
1.882

34 75 19 381 56
3.028

6 133 24 50 232 229 330 7 12 33

14.716

9 188 31 72 325 306 460 9 14 186

23.800

4 20 7 25

2.240

Campinas, 24 de Fevereiro de 1886.

Walter J. Hammond,
Inspector Geral.

Immigrantes que viajaram no segundo semestre de 1885

FINDO EM DEZEMBRO
ESTAES Louveira . Eocinha . Tallinhos. Campinas. Boa-Vista. Eebouas. Santa Barbara Tatu ... Limeira . Cordeiro . Eio Claro Eemanso . Araras Goabiroba S. Bento. . Leme. Pirassununga. Porto Ferreira . Desealvado
JlllO

Agosto

Setik Ootbro iieiDliro kemko

i

TOTAL

Preos
1$000

Importncia

57

226

33

10 95

115

339

865

$870 $870 11$600 ]$160 1$620 1:401$300 14$400

5
3

5 35 55 412 1 21 12

2$880

14 32 1 1 2

95

10 17

1 2 107 1 7

1 20 51 2 1

16 23 110 17 2

124$950 3$570 213$400 3$880 4$320 1:7791840 4$ 120 4$120 91$350 4$350 55$200 4$600 . 5$900 6$560 7$120

4 10 169

1 1 2 14 238 1 191

2 7 20 542
i

7 8 47 1.479

4l$300 52$480 334$640 4:12$450

276

63

Campinas, 24 de Fevereiro de 1886.

Walter 7- Havimond,
Inspector Geral.

DSSCHIMimO DA DESFEZA
Semestre findo em Dezembro de 1885

Assim : Conservao da Via. Traco . . Keparos de Carros e Vages Trafego .... Administrao Custeio de Jundiah.y. Es. . . 233:700$390 123:935$270 50:218$680 114:407$630 33:030$800 4:617$660 41.80% 22.11 . 8.96 . 20.42 5.90. .81 .

559:910$430 100.00%

Campinas, 24 de Fevereiro de 1886.

Walter y. Hantmond,
Inspector Geral.

DESCRIMIHO DA RECEITA
Semestre findo em Dezembro de 1885 A saber : Mercadorias . . . . 1.191:854$530 Passageiros . . . . 194-513$890 Eneommendas e bagagens. 21:561|300 Animaes .... 4:682$360 Telegrapbo .... 8:910$080 Armazenagem 807$660 Arrecadao do imposto. 3:695$270 Alugueis de Casas, Zonas,\l 11:612$210 Estaes, etc, etc . 1 Es 82.91% 13.53 1.50 . .33 .62 .06 . .25 . .80 >

1.437:637$3G0 100.000/o

Campinas, 24 de Fevereiro de 1886.

Walter J. Hammond,
Inspector Geral.

MATEBIAES GASTOS PELAS LOCOITIVAS

QUADRO demonstrando o termo mdio dos gastos por locomotiva e por kilometro de carvo e azeite, no semestre findo em 31 de Dezembro de 1885,

taero das locomotivas

1 5 4 8

Carvo liuero de va- Azeite em kilos ges rebocados em litros

5.6 10.1 6 1 8.1 6 8 15 5 5.7 21 0 7 9 12 5 4.3 31 1 041 064 ,042 037 093 .069

Qualidade do trem
Mixto Carga Expresso

9 11 12 15 16 17 18

Mixto
Expresso Carga

Numero de kilometros tivas : Com os trens. . Fazendo manobra. Servio de lastro.

percorridos pelas locomo. . . 219.822] 62.335J294.484 12.32,7)

Materiaes gastos e consumidos pelas locomotivas e vages : 2,309.750 kilos Carvo de pedra. . 4,624.5 gales ou Azeite. 20,810.25 litros. Campinas, 24 de Fevereiro de 1886. Walter J. Hammond,
Inspector Geral.

TELEGRAPHO
Telegrammas despachados durante o semestre findo em 31 de Dezembro de 1885, nas diversas estaes, e lista de apparelhos empregados.

Despachados de Jundiahy . Louveira . Rocinha . Vallinhos . Campinas . Boa Vista. Rebouas . Santa Barbara.

Copos Apparede llios Baterias

AP.
P.

e
GP.

O. e S.

TOTAL , 1.522 786 960 1.062 9.633 202 1.016 1071 886 1.557 3.200 1.915 382 774 725 3 900 1.722 1.910 1.679 23 761 88 5.006

2 1 1
1

Tatu .

Limeira Cordeiro . Rio Ularo , . Remanso . Araras. Goabiroba. So Bento. Leme . Pirassununga Port. Ferreira. Descalvado . P. Prainha P. Amaral P. Pulador . C.iasestranhas* Somma.
* P. AP. O. e S. Telegrammas Telegrammas Telegrammas Telegrammas

13 1 1 1 1 2 4 3 1 1 1 1 1 2 4 4 2 2 2

70 30 30 30 180 30 30 30 30 60 130 70 40 40 40 40 40 70 90 110 20 40 40

223 42 136 61 2.308 79 8 80 117 101 545 . 218 1 614 43 173 ' 2 58 2 114 1 443 8 240 3 495 8 8 66 8 4.019 93 195

1.299 744 824 1.001 7.246 194 936 954 785 1.012 2.981 1.301 339 599 667 1 785 1.271 1.667 1.176 15 695 80 894

52 1.290 10.122

27.466 37.783

de companhias estranhas, transmittidos. em servio do publico. em servio da autoridade policial. em servio da Companhia.

Campinas, 24 de Fevereiro de 1886. Walter J. Hammond,

Inspector Geral.

ANNEXO N. 2

QUADRO DA EMISSO
CE

4.500 ACES

EMISSO DE 4.50(D >^C;(Dl

Aces Rateio Total em UiW Aces 20 19 14 19 22 26 23 13 9 7 26 19 3 15 8 8 10 2 6 4 10 10 26 16 12 16 14 16 8 12 18 14 6 18 6 10 18 3 3 12 521 pflI,
a 1 . Chamada

:s
Total

PARA A N A VE:GA:ACD
.a Chamada 25 0/0 56;250$000 1:200$000 300$000 1;500$000 3501000 1:750$000 350$000 350$000 350$000 2:800$OOo 350$000 700$000 350$000 350$000 700$000 800$000 800$000 2:000$000 1:200$000 400$000 400$000 400$000 400$000 400$000 450$000 l:350$0OO 450$000 450$000 900$000 450$000 450$000 1:800.$000 500.$000 1:000|000 450$000 500$000 500$000 550$O0O 550$000 1:650$000 550$000 87:0OO$00O Aces
( liiaulida ,. Classe | TOTAL k

Ices
Classe

Rateio
Total

.a Chamada

Aces ( jiiantidade

Rateio

Rateio

1 .a Chamada

Aces

Rateio

1 .a Chamada

1 jiiantidade
Classe

k locionists
20 19 14 19 22 26 23 13 9 7 26 19 3 15 8 8 10 2 6 4 10 5 13 8 6 8 7 8 4 6 9 7 3 9 3 5 6 1 1 4 396

TOTAL

25%

pitidade Por TOTAL de Classe A eeionistas

396 6 2 4 3 5 4 1 11 35 2 2 2 1 8 4 3 . 2 4 13 3 2
2

em
Aces

25% 26-050$000 900$000 300$000 6001000 450$000 750$00 600$000 150$000 1:650$000 5:250$000 400S0() 400$000 400$00 200$000 1:600$000 800$000 600$000 400$000 800$000 2:600$000 600$000 400$000 400$000 200$000 1;250$000 250$000 250$000 250$000 250$000 500|000 250$000 750$000 1:000$000 1:000$000 500$000 500$000 300$000 600$000 300$000 900$000 900$000 56:250$000

Classe

de keioiiislas

TOTAL

Por Classe
6 6 6 7 7 7 7 7 7
7 |

em
Aces 1125 24

kcionistas
165 166 167 169 170 171 172 174 177 183 188 191 194 200 202 207 208 210 217 224 226 230 231 245 246 247 248 251 252 259 270 278 280 284 286 293 298 310 311 312

Por Classe
/ii

Total

em
Aces 1740 11

25% 87:000$000 550$000 1:100$000 550$000 1:650$000 1:100$000 1:100$000 600$000 600$000 1:200$000 600$000 1:300$000 6O$000 650$000 1:300$000 2:100$000 2:100$000 700$000 700$000 750$000 750$000 750$000 750$000 2:250$000 800$000 800$000 850$000 1:700$000 1:700$000 850$000 1:700$00 900$000 950$000 950$000 950$000 1:9001000 2:000$000 1:000$000 1:050|000 2:1001000 1:050$000 132:050$000

Classe
J

Quantidade Por Total TOTAL em de Classe Aces kciooistas

690 37672 060 2 340 342 690 348 383 j 384 415 416 430 441 442 449 518 533 554 606 612 620 622 636 i i 638 731 i i 735 813 816 900 920 1390 1543 2073 2079 2249 2441 22 23 23 23 23 26 26 28 28 29 29 30 30 35 36, 37 41 41 41 42 43 43 48 49 54 56 60 61 93 103 139 139 150 163

25 %

1 2 3 4
tf 5

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
32

33 34 35 36 37 38 39 40

20 38 42 76 110 156 161 104 81 70 286 228 39 210 120 128 170 36 114 80 210 110 299 192 150 208 189 224 116 180 279 224 99 306 105 180 222 38 39 160 5799 .

2 2 2 2 2 2 2 2 2 -2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 .

1:000$000 950$000 700$000 950$000 1;100$000 1:300$000 1:150$000 650$000 450$000 350$000 1:300$000 950$000 150$000 750$000 400$000 400$000 500$000 100$000 300$000 200$000 500$000 500$000 1;300$000 800$000 600$000 800$000 700$000 800$000 40$000 600$000 900$000 700$000 300$000 900$000 300$000 500$000 900$000 150$000 150$000 600$000 26:050$000

41 44 45 46 47 48 49 50 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 68 69 70 71 72 73 74 75 78 79 80 81 83 84 86 87 90

1 5 1 1 1 1 2 1 3 4 4 2 2 1 2 1 3 3

5799 246 88 180 138 235 192 49 550 1820 106 108 110 56 456 232 177 120 244 806 189 128 130 66 340 69 70 71 72 146 74 225 312 316 160 162 83 168 86 261 270

3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6

521 18 6 12 9 15 12 3 33 105 8 8 8 4 32 16 12 8 16 52 12 8 8 4 25 5 5 5 5 10 5 15 20 20 10 10 6 12 6 18 18
1125

93 94 96 97 100 101 102 103 104 105 107 109 110 111 112 113 114 115 116 117 119 123 125 127 128 130 131 132 134 140 141 142 145 138 146 156 157 159 162 164

553 15L0 4 372 1 94 5 480 1 97 5 500 1 101 1 102 1 103 8 832 . 1 105 2 214 1 109 1 110 2 222 2 224 2 226 5 570 3 345 116 117 119 123 125 127 384 130

3 1

264 134 560 141 284 145 138 146 156 157 159 486 164

7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 9 10 10 9 10 10 11 11 11 11

6 30 7 35 7 7 7 56 7 14 7 7 14 16 16 40 24 8 8 8 8 8 9 27 9 9 18 9 36 9 20 10 9 10 10 11 11 33 11
1740

630 24222 165 | n 1 u 2 332 n 1 167 n 3 507 340 n 2 2 342 n 172 12 1 1 174 12 2 354 12 12 183 1 13 2 376 13 191 1 194 13 1 2 400 13 14 3 606 14 621 3 1 208 14 14 210 1 15 217 1 224 15 1 15 226 1 15 1 230 15 693 3 16 245 1 16 246 1 17 247 1 17 496 2 502 17 2 17 1 252 17 2 518 18 270 1 1 278 19 280 19 1 1 284 19 19 2 572 20 2 586 298 20 1 1 310 21 2 622 21 1 312 21 690 37672
i

22 11 33 22 22 12 12 24 12 26 13 13 26
" 42

42 14 14 15 15 15 15 45 16 16 17 34 34 17 34 18 19 19 19 38 40 20 21 42 21
2641

330 340 342 345 348 383 384 415 416 430 441 442 449 518 533 554 606 612 620 622 636 638 731 735 813 816 900 920 1390 1543 2073 2079 2249 2441

2641 132:050$000 44 2:200$000 1:150$000 23 ];150$000 23 2:300$000 46 1:150$000 23 1:300$000 26 1:300$000 26 28 1;400$000 28 1:400$000 29 1:450$000 29 1:450$000 30 1:500$000 30 1:500$000 35 1:750$000 36 1:800$000 37 l:850$000l 41 2;050$00 41 2:050$000 41 2:050$000 42 2:100$000 2:150$00O 43 2:150$000 43 48 2:4001000 2:450$000 49 2:700$000 54 2:800$000 56 3:000$000 60 3:050$000 61 4:650$000 93 5:150$000 103 6:950$000 139 6:950$000 139 7:500$000 150 8:150$000 163

553 15110

630 24222

726 65441

4.500 225:000$000

Contadoria Central da Companhia Paulista em S.; paui05 3 de Outubro de 1885.

Guarda Livros.

ANNEXO N 3

QUADRO DA EMISSO
14.194 ACES

EMISSO de 14.194 aces destinadas a igualar o capital representada em acces ac

Accionistas Total
em
JIDSSII

nas vias Frreas l Fluviaes da Companhia Paulista.

Rateio proporcional
Em dinheiro Total em Aces Total em Ris pg.gar Reposio a receber Accionistas Rateio proporcional Reposio a pagar

(Resoluo da Assembla Geral de Accionistas de 27 de Setembro de 1885.)

Rateio proporcional Em Em dinheiro Aces 42$040 84$080 126$120 168$160 10$200 52$240 94$280 136$320 178$360 20$400 62$440 104$480 146$520 188$560 30$600 72$6A0 i14$680 156$720 198$760 40$800 82$840 124$880 1661920 8$960 51$000 93$040 135$080 1771120 19$160 61$200 103$240 145$280 187$320 29$360 71$400 113$440 155$480 197$520 39|560 81$600 123$640 49$760 91$800 133$840 175$880 17$920 59$960 102$000 186$080 28$120 5:041S800 Total em Aces Reposio a pagar Reposio a receber Accionistas Rateio proporcional Total em Aces

Reposio a receber | Por aco

TOTAL

Accionistas

Reposio a receber
Por aco TOTAL

Total Total em Ris Por aco

TOTAL Por aco TOTAL em Em dinheiro

Total em Ris

Aces
20 38 42 761 110 156 161 104 81 70 286 228 39 210 120 128 170 36| 114 SO 210 110 299, 192 150 208 189 224 116 180 279 25!4 99 306 105 180 222 38 39 160 246 88 180 138 235 192 49 550 .820 106

Aces
8401800 1:5971520 1:765$680 3:195$040 2241400 1:358$240 2:168$440 1:772$160 1:605$240 142$800 1:623$440 1:985$120 439$560 2:828S400 244$800 ^l$120 l:146$00 313$440 1:192$560 163$200 828$400 624$400 2:169$960 71^680 306$000 744$320 945$560 1:4161960
76$64

Imero Aces de que

20

TOTAL

Por aco

TOTAL

Em dinheiro

Total em Ris

Por aco

TOTAL

20 19 14 19 22 26 23 13 9 7 26 19 3 15 8 8 10 2 6 4

1 2 3 4 5 6 7 8

42$040 84$080 73$880 31$840 1:034$320 604$960 10$200 52$240 94$280 63$680 21$640 827$840 194$760 20$400 62$440 95$520 53$480 11$440 1:814$880 160$440 171$600 30$600 72$640 85$320 43$280 1$240 853$200 86$560 7$440 40$800 82$840 75$120 33$080 375$60O 430$040 8$960 51$000 93$040 64$920 22$880 454$440 183$040 19$160 61$200 96$760 54$720 12$680 870$840 383$040 38$040

840$800 1:597$520

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Z
21 22 23 24 25 2G 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 44 45 46 47 48 49 50 52 53
r

Vo
5 13 8 6 8 7 8 4 6 9 7 3 9 3 5 6 1 1 4 6 2 4 3 5 4 1 11 35 2 469

2 2 2 2 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 9 9 9 10 10 10 10 11 11 11

14 19 22 26 23 26 18 14 52 57 9 45 24 ^4 40 8 24 16 40 25 65 40 30 40 42 48 24 36 63 49 21 63 21 40 48 8 8 32 54 18 36 30 50 40 10 121 385 22 1 970

224$400 1:358S240 2:168$440

142$800 1:623$440

244$800 581$120

163$200 828$400

71$680 306$000 744$320

367$2C 929$16 l:016$9f 561$9( 264$2 214$2 5 932$ 197$ 39$ 326 741 99 367 40 879 71 59 1:122 6:512 56

76$640 367$200

5:041$800 70$160 112$200 154$240 196$280 38$320 80$360 122$400 164$440 6$480 48$320 90$560 132$600 174$640 58$720 100$760 142$800 184$840 26$880 68$920 ]10$960 153$000 79$120 121$160 163$200 5$240 89$320 131$360 15$440 57$480 183$600 109$720

48:045$880 140$320 224$400 154$240 1:570$240 153$280 241$080 244$800 657$760 84$240 145$560 181$120 265$200 174$640 293$600 100$760 142$8e0 184$840 26$880 137$840 110$960 459$000 316$480 484$64 *u 326$400 10$480 89$320 262$720 15$440 172$440 550$800 438$880 151$760 179$200 77$880 20$000 46$040 88$080 130$120 :377$280 14$200 196$560 182$360 24$400 132$880 216$960 301$040 9621800 103$800 76$640

70$160
87$80 45$76l) 3$72)

140$320

175$600 45$760 29$760

38$320 80$360 153$280 241$080

9:889$880 118$680 2$760 170$920

55$000 139$080 181$120 65$200 107$240 149$280 33$360 1$520 85$600 1271640 169$680 95$800 137$840 158$240 $280 84$360 10$480 94$560 1361600 178$640 20$680 104$760 146$800 188$840 30$880 114$960 41$080 93$320 103$520 29$640 155$760 8$000 92$080 102$280 144$320 28$400 122$680 16$960 101$040 69$200 111$240 99$800 141$840 1 25$920 152$040

77$60 ) 3$56)

155$200 142$240
6$480 48$520 90$560 84$24 145$560 181$120

67$40') 25$36) 99$24) 57$20J3 15$160

.134$800 25$360
58$720 293$60()

99$240 57$200 15$i60

26$880 68$920 26$880 137$840

89$040 47$000

78$8 36$8O0

89$040 141$000
79$120 316$480

315$360 73$600
10$480 89$320 10$480 89$320 15$440 172$440

68$640 16$40M 90$28(^ 48$24p

137$280
15$440 57$480

49$200 361$120 48$240

35$840 77$880 4$000 46$040 88$080 179$200 77$880 20$000 46$040 88$080

60:745$280 118$680 2$760 170$920 55$000 139$080 543$360 65$200 107$240 298$560 33$360 1$520 342$400 127$640 339$360 95$800 137$840 158$240 $280 84$360 31$440 94$560 136$600 357$280 20$680 314$280 293$600 377$680 30$880 114$960 82$160 93$320 207$040 29$640 155$760 16$000 276$240 306$840 144$320 28$400 122$680 16$960 10i$040 69$200 333$720 99$800 1411840 183$880 51$840 304$080

33
81$320 2$760 29$080 55$000 60$920 18$880 92$760 50$720 6()$9 20 5( ;$640 6$200 !$760 $440 33$360 1$520 85$600 72$360 30$320 104$200 62$160 41$760 7i$360 60$640 10^$200 6!$160 33$360 1$520 342$400 65$200 55$00 2$760

4J$760
$280 84$360 10$480 94$60 $280 84$360 31$440 94$560

63$400 21$360 95$240 53$200 11$160 85$040

$400 ^720 20$680 $720 $400 $320 30$880 $040 41$080 93$320 82$160 93$320 29$640 16$000 276$240 30$880 20$680

14:623$680 194$080 88$360 150$800 87$120 17]$200 139$360 23$440 117$720 127$920 32$400 74$440 116$480 73$200 9a$600 177$680 103$800 29$920 101$320 143$360 46$600 88$640 77$200

* 139$640
181$680 75$960 176$720 7$320 90$160 76$240 128$480 64$800 148$880 137$440 2l$520 131$240 99$400 178$520 104$640 36$000 76$800 35$600 67$720 148$920 1$160 53$400 147$960 19$640

96$480 44$240

$960 29$640 $240 8$000 92$080

97$720 55$680 77$320

$160 $680 28$400 16$960 28$400 16$960 69$200

98$960 69$200 88$760 100$200 58$160 16$120

26e$280 lOQlSOO $160 120

25$920 51$840

68:103$600 194$080 176$720 150$800 87$120 171$200 139$360 46$880 235$440 127$920 32$400 148$880 116$480 146$400 93$600 177$680 207$600 29$920 ]01$320 143$360 46$600 88$640 77$200 139$640 ]81$680 75$960 176$720 7$320 90$160 76$240 128$480 64$800 148$880 137$440 21$520 131$240 99$400 178$520 104$640 36$000 76$800 35$600 67$720 148$920 1$160 53$400 147$960 19$640

5$920 49$200
28$800 60$640 82$280 72$080

5$920 88$360 49$200 87$120 28$800 60$640 23$440 164$560 72$080 32$400 74$440 32$400 148$880 146$400 93$600 46$880 87$120 176$720

83$520

83$520 73$200 93$600

22$520 96$200 98$680 56$640

22$320 192$400 29$920 98$680 56$640 46$600 88$640 77$200 46$600 88$640 77$200 29$920

60$360 18$320 23$280

60$360 18$320 75$960 23$280 7$320 90$160 76$240 7$320 90$160 76$240 64$800 75$960

71$520 51$120 62$560 68$760 100$600 21$480 95$360

7]$520 64$800 51$120 62$560 21$520 68$760 100$600 21$480 95$360 36$000 76$800 35$600 67$720 36$000 7G$800 35$600 67$720 1$160 53$40 19$640 21$520

51$080

51$080 1$160 53$400

52$040

52$040 19$640

47$960 727
67.526 9 801 19:232$160 14 194 73:193$040 18:643$640 18:636$080

9.403

272

48:102

Contadoria Central da Coinpanliia Pa

(yazki cflums Slamaio,

Guarda Livros.

ANNEXO N. 4

^etnonstmo do 33 Siidend o

O
CO

05

O
05

CM CO 00 CO

O O 00 >?

o
CO

05

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03 O +3 V4 f-l -tJ

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00

ANNEXO N. 5

PARECER

CONSELHO FISCAL

c_75^<. tjxcfem/a

Os abaixo assignados, membros do Conselho Fiscal, vem cumprir com o dever que impe-lhes o Art. 79 3. dos Estatutos que nos regem. Tendo procedido ao exame dos livros e documentos relativos escripturao do semestre findo em 31 de Dezembro do anuo prximo passado, encontraro-a feita cora a precisa clareza e exactido. E portanto, o Conselho Fiscal de parecer que seja approvado o balano e suas respectivas contas. S. Paulo, 2 de Maro de 1886.

-t-. ctcdto ^Pice-H-tc- de- Gi&zvedo.

Confere. O Secretario, Alonso G. da Fonseca.

ANNEXO N. 6

RELATRIO

1NSPECTOR GERAL
RELATIVAMENTE A NAVEGAO

NAVEGAO DO RIO MOGY-GUASSU'

oJm, Smfiov

Se neste Eelatorio de acontecimentos havidos durante o semestre findo em Dezembro de 1885, tenho pouco a dizer, tenho pelo menos o prazer de congratular-me com V. 8. por ter conseguido navegar o anno inteiro, do dia 1. de Janeiro at 31 de Dezembro de 1885 sem interrupo. Este facto de grande alcance, tomando em considerao que o anno foi de uma secca extraordinria. Naturalmente para conseguir este importante resultado, a Companhia empregou grandes esforos e gastou grandes sommas de dinheiro. Estes gastos, entretanto, foram sempre feitos de tal maneira, que as vantagens obtidas sero duradouras, e das quaes a Companhia poder sempre utilisar, consistindo a maior parte das despezas em profundar ou alargar os canaes nas corredeiras ou outros lugares razos no leito do rio. Tendo trabalhado sem uma parada o primeiro anno, com tantas dificuldades, de esperar que, salvo em

 52 caso de uma secca, maior ainda do que a de 1885, a navegao nunca soffrer uma parada. O rio desceu 20 centimetros abaixo de certas pedras que os antigos moradores, pescadores, sempre tem considerado como os pontos mais baixos possiveis. Este facto muito satisfactorio, porque no muito provvel que tenhamos um auno de secca maior, e mesmo se tal houvesse, a navegao no soffreria uma parada por mais de uns poucos dias no mximo. Este facto tambm servir para animar aos fazendeiros a fazerem suas estradas at s estaes do rio, pois o transporte das cargas nelle at agora tem sido e ser sempre feito com a mesma pontualidade e sem demoras, como em uma ba estrada de ferro.

Secao entre Porto Ferreira e Porto Amaral

Nesta seco as turmas tem trabalhado em varias partes. Salvo a Companhia querendo gastar muito dinheiro para fazer o canal todo mais profundo, no ha vantagem em procurar aprofundar este ou aquelle lugar, pois o leito do rio por muitos kilometros muito igual. Alm disso no ha vantagem, porque os novos vapores tero um caliado ainda menor do que o Conde d'Eu.

Seco entre Porto Amaral e Porto Pulador

Este trecho do rio, que foi aberto ao trafego no dia 25 de Maro, tem continuado a ser percorrido pelas lanchas da Companhia, passando na corredeira da Escaramua vara, pois sendo preciso fazer-se um bom canal nesta corradeira, o servio exigio que parte do rio fosse represado para os trabalhadores poderem trabalhar em secco, e necessitava a passagem das lan-

 53 chs por um canal muito tortuoso, que se acha fora do lugar do canal que a Companhia acaba de abrir. Durante cinco mezes, at comearem as ultimas chuvas, trabalhava na corredeira de Escaramua uma turma de 50 homens, que fizeram uma obra excellente, ficando o canal com profundidade igual, passando por elle grande parte da gua, angmentando assim seu volume e profundidade. Naturalmente, este ajuntamento dgua augmentou a velocidade da correnteza, porm isto no tem maior importncia, porque sempre ser preciso subir, auxiliado pelo guincho e corrente. Assim j esta vencida a corredeira de Escaramua, e de esperar que, com pouco mais servio no tempo das guas baixas no anno de 1886, ser concluido o servio definitivamente para dar passagem aos vapores e s lanchas, embora a secca seja ainda maior do que no anno de 1885.

Corredeira da Olaria
Quinhentos metros abaixo de Escaramua comea a corredeira da Olaria, na qual, durante a secca prolongada, a gua s vezes fica reduzida a 30 centmetros em certos pontos do canal, sendo preciso uma turma de trabalhadores trabalhar na desobstruco por mais de dons mezes. # O canal est agora acabado, de maneira que com uma secca como a do anno findo, a navegao no ser interrompida neste lugar.

Desobstruco dos pntanos

'Nos primeiros dias de Setembro uma turma de 10 homens com feitor, balsas e canoas, foi mandada

 54 remover do canal as arvores submersas neste trecho do rio, e cortar os galhos de outras que nelle sobrenadavam. O servio progredio optimamente, restando a 7 de Outubro apenas servio para mais 14 dias, para completar a desobstruco de 90 kilometros do rio at corredeira da Boa Vista. Nesta data, porm, houve um terrvel desastre com a exploso de 12 Mios de dynamite em uma canoa, na qual estavam cinco homens empregados em tirar fora dgua uma arvore. A exploso cortou a canoa em meio, offendendo dous homens, morrendo o de nome Manoel Marques no mesmo dia, e o feitor Jos Gonalves ficando completamente cego. A causa deste desastre no exactameute sabidapde-se entretanto affirmar que no foi por negligencia culposa do feitor, que sempre mostrou-se empregado muito intelligente e cuidadoso. Este acontecimento por alguns dias impressionou aos empregados neste servio- felizmente, porm, logo reconheceram que a causa do desastre no foi a natureza do servio, o qual tornou a marchar com a costumada regularidade. A desobstruco desta parte do rio em to pouco tempo uma prova eloqente e importante de que a Companhia tem pouco a temer das arvores cabidas no rio, considerando-se que em sete semanas se abrio um canal em uma distancia de 90 kilometros com 10 homens, em um rio, cujo leito antes disso, nunca fora desobstrudo de madeira desde o comeo do mundo. Cumpre-me aqui mencionar um outro triste acontecimento que causou a morte de um empregado, Antnio Simes, afogado no rio na volta da Bocaina^ entre Porto Prainha e Porto Amaral, no dia 17 de Setembro.

 55 O infeliz estava trabalhando nagua, remoTendo um banco de ara: dahi escorregou para dentro de ura poo fundo no leito do rio, afundando immediatainente. Quando mais tarde foi encontrado o seu corpo, tinha segura nas mos a p com que trabalhava. Para o servio d^agua sempre que fr possvel, devera ser escolhidos homens que saibam nadar; mas, infelizmente, grande parte delles no o sabem.

Corredeiras da Boa Vista e (ordo

No principio do mez de Outubro uma turma grande comeou a desobstruco desta corredeira, que tinha um canal natural, fundo e tortuoso, no servindo, portanto, para o uso das correntes. Tornou-se necessrio endireital-o. Este servio foi acabado em Dezembro, e a turma transferida trs kilometros adiante, para a corredeira do Cordo, que offerece pouco trabalho. O servio ia principiando neste lugar, quando metade dos trabalhadores cahio doente com maleitas, causadas pela enchente das guas e a vazante depois. A corredeira de Cordo ser attacada logo que as guas baixarem, era Junho ou Julho de 1886, e de esperar que em dous mezes uma turma de vinte homens possa abrir um bom canal. At que seja esse canal aberto, a navegao 'poder continuar, as lanchas passando nesta corredeira a varas e os vapores rebocando noutra parte do rio, tanto acima da corredeira como abaixo at Pontal.

Trafego
O movimento de cargas, embora em escala pequena, tem sido muito satisfactorio quanto a maneira em

 que foi feito o transporte, porque o tempo gasto, e a segurana pde-se comparar com o servio numa estrada de ferro. No para estranhar este movimento pequeno, quando lembrado que ainda o trafego no rio no est aberto at Pontal, de onde, de esperar, teremos movimento muito importante. O numero de passageiros insignificante, e to cedo no ser muito grande, porque as margens do rio ainda no esto povoadas, e porque quando a distancia entre o rio e uma estrada de ferro igual, naturalmente a ultima escolhida pelos passageiros. Tambm ainda que o numero de passageiros fosse dez vezes o actual, a Companhia tirana pouco lucro deste ramo de trafego. Sempre a conduco de passageiros nos vapores ser considerada uma concesso da parte da Companhia para com o publico ; assim, por muitos e muitos annos a Companhia no achar convenincia em fazer correr seus vapores de combinao com os trens na estrada de ferro.

Portos ou Estaes
As estaes ou portos Prainha, Amaral e Pulador esto reconhecidos como agencias de correio, tendo sido o chefe da estao nomeado agente delle. Estas estaes tambm esto ligadas com fios de telegrapho, assim offerecendo vantagens idnticas s das estaes das estradas de ferro. Nos portos do Amaral e Pulador a Companhia possue duas linhas com cordas esticadas e seus pertences, para dar passagem de um a outro lado do rio. As pessoas ou cargas que yenham em procura da estao no pagam nada, as outras pagam uma passagem mdica.

 57 A estao de Jataty est prompta, tendo o Sni'. Manoel Dias do Prado offerecido Companhia um rancho e 30 alqueires de terra nas margens do rio. Tambm est construida uma estao no Porto de Cedro, que distante, por um bom caminho, pouco mais de quatro lguas de Araraquara.

Material fluctuante
At esta data o vapor Conde d Eu tem percorrido 13,390 kilometros. Este vapor entrou na doca secca nos princpios do mcz de Novembro para ser examinado o fundo do casco. Embora o vapor por diversas vezes tenha tocado em pedras ou arou, as chapas do casco no fundo foram encontradas perfeitas, devido optima quali dade de ao de que o vapor feito. Apenas foi o casco pintado, e depois de estar dous dias na doca, voltou outra vez ao trafego. O novo vapor Conselheiro Antnio Prado foi lanado n^gua no dia 7 de Fevereiro, e no dia 15 do mesmo mez experimentado com vapor. Voltou doca para completar a montagem. No dia 24 foi de novo experimentado rebocando uma lancha carregada. O resultado obtido foi muito satisfactorio, pois o vapor couseguio passar rio acima nas corredeiras de Gaviozinho e Patos, sem uso de guincho ou correntes, rebocando ao mesmo tempo uma lancha carregada. O vapor Z)r. Ncolu Queirs est quasi prompto para ser lanado na gua, e trs das novas lanchas j esto montadas. A montagem do vapor Dr. Elias Chaves no se principiou ainda, e ser demorada at serem montadas todas as lanchas para carregar a prxima safra de caf.

 58

Officinas e Estaleiro
Para a montagem do material fluctuante, bem assim para os concertos do mesmo depois, foi montada uma officina ou estaleiro em Porto Ferreira. O tecto e pilares deste edifcio so feitos de trilhos velhos, as paredes de chapas de ferro gav nisadas, e o tecto coberto com telhas francezas. Afim de evitar a possibilidade de desastre provindo de enchentes, e tambm tomando em considerao a sade dos operrios, o estaleiro feito perto da estao da estrada de ferro, e ligado com a doca com uma linha de trilhos de 3 metros de bitola. Para lanar os vapores e lanchas nagua elles esto collocados sobre um carreto ou trolly especial, e levadas nos trilhos at doca. Embora nesta linha de bitola de 3 metros ha uma curva de 250 metros de raio, o trolly ou carreto passa perfeitamente bem.

Pessoal
As dificuldades havidas em arranjar empregados neste ramo de servio, esto pouco a pouco desapparecendo, sendo j provado que cora prudncia os trabalhadores podem gozar de sade no rio, e se atacados pela febre maleiteira, uma mudana fora do lugar onde foi apanhada a febre, e uso de algum remdio simples, so suflicientes para o restabelecimento da sade. No dia 1.. de Dezembro o Snr. I J. Hyland, chegou da Inglaterra para montar os vapores e lanchas. lo posso deixar de mencionar com elogios os servios feitos pelo Snr. Alfredo "Williams, na montagem e conservao do Conde d'Eu, e as primeiras

 59 trs lanchas, at ser ellc obrigado a deixar o servio do rio, voltando s officinas da Companhia em Campinas por causa da sua sade.

Visita presidendal
No dia 7 de Novembro S. Ex. o Snr. Senador Joo Alfredo Corra de Oliveira, Dignssimo Presidente da Provncia, com sua Exma. famlia, o Dr. Drector Elias Chaves e outras pessoas gradas, fizeram uma excurso para examinar as obras, includas as de desobstruco da corredeira de Escaramua, regressando no dia seguinte. S. Ex. se dignou de elogiar a maneira em que as obras esto sondo executadas, e o systema adoptado pela Companhia na navegao do rio Mogy-guass.

Deus Guarde a V. Ex.

lllm. Snr. Dr, Eideuco N. PratesDD. Presidente da Companhia Paulista.

O Inspector Geral, Walter J. Hammond.

ANNEXO N. 7

BALANO relativo ao semestre de Julho a Dezembro de 1

ACTIVO
CAPITAL POR EMITTIR: CAPITAL :

PASSIVO
2.76:000$000 Valor do mesmo 3.427:938$840 I.21:415$03 12:636$320 : 16:128:1161224 09:224$205 10:928$460 16.660:905$209 187:716$272 Idem, idem
RECEITA ESPECIAL:

Importe do mesmo
ACCIONISTAS (CONTA DE CAPITAL)

. :

20.000:000$000

: 671:9381840 :

Entradas a realisar
ACCIONISTAS (CONTA DE EMPRSTIMO)

EMPRSTIMO EMITTIDO

1.521:415$503 37;20$837 21.558:936$340 2:399f540 26:367$61

Saldo desta conta

MOVEIS E UTENSIS:

Saldo desta conta.

ACCIONISTAS (CONTA DE REPOSIO)

Importe dos mesmos

CUSTO DA ESTRADA E SUAS DEPENDNCIAS

Importncia despendida : Gastos com o estabelecimento da mesma . BENS DE RAIZ : Valor de um terreno MATERIAES PARA CUSTEIO : Existentes no Almoxarifado ACES DA COMPANHIA : Valor realisado de 2.220 aces pertencentes ao Fundo de reserva APLICES : Valor de 100 Aplices da Divida Provincial.
NAVEGAO DO MOGY-GUASS FRY, MlERS & COiMP. :

Saldo desta conta

DIVIDENDOS:

No reclamados
PESSOAL

: 65:8()1$919 24:524$941

Vencimentos por pagar

IMPOSTO DE TRANSITO:

Saldo desta conta . 423:750$000 100:000$000 523:70$000

MATRIZ DE CAMPINAS:

Saldo a seu favor.

SELLO DE ACES:

8:80$480 2:639$800 4:577$120 6:721$028 178$580 754:906$803

Saldo desta conta. 138:7061092

COMPANHIAS ESTRANHAS:

Saldo em poder dos mesmos para compra de materiaes , ZERRENNER, BLOW & COMP.: Saldo em poder dos mesmos para despacho e transporte de maleriaes
CAIXA FILIAL DO BANCO DO BRAZIL:

Saldo do trafego reciproco e outras procedncias 39:66.f580 309;233$950 35:93$047 28:844$302 693:671$299 35:151 $908 23.228:821 $703 178:272$672
LUCROS E PERDAS:

Saldo desta conta

DIVERSOS CREDORES

Saldo do conta corrente COMPANHIAS ESTRANHAS : Saldos do trafego reciproco e outras procedncias DIVERSOS DEVEDORES: Saldo desta conta ... CAIXA : Dinheiro nas Caixas de Campinas e S. Paulo .

: Saldo a favor dos mesmos

.......

FUNDO DE RESERVA

: Importncia que constitue o mesmo

RECEITA GERAL:

Saldo desta conta

772:967$591

1.6R9;885$363 23.228:821 $703

S. E. ou O. Contadoria Central da Companhia Paulista em S. Paulo., 27 de Fevereiro de 1886.

yaz QZUUM oftamalflo,

Guarda-Livros.

ANNEXO N. 8

RECEITA E DESPEZA

BALANCETE da Receita e Despeza liquida da Companhia Paulista de Vias Frreas e Fluviaes

no semestre de Junho a Dezembro de 1885
RECEITA
j- l.a Classe Passageiros ( 2.a ' l Ida e Volta. Total Encommendas e bagagens. Aiiimaes .... ... Telegrapho . Toneladas Mercartriasl importadas 1 exportadas Total Armazenagem Porcentagem pela arrecadao de imposto Aluguel de Estaes '< de Casas de Botequins Uso de zona privilegiada Emolumentos por transferencias de aees Juros de conta corrente . . . . . Aluguel de carros e vages .... Receitas diversas 738

Importncia

TOTAL

DESPEZA
Conservao da Linlia Traco Trafego . . . . '..,.. Administrao e despezas diversas . . . Reparos de carros e vages . . . . . Escriptorio Central . . . . . . . . . Aluguel e custeio da Estao de Jundialiy, Imposto de industrias e profisses . Descontos de letras. Demonstrao >

Importncia
A. 233:700$390 B. 123:935$270 D. 114:407$630 E. 33:0301800 C. 50:218^680 F, 15:391$920 4:617$660 9:5581822 405$447

TOTAL

73 728 6 143 88 609

194;513$890 21:61$300 4:6821360 8:910$080 23 800 57 179

585:266$619

80 979

1.191:854$30 807$660 3:695$270 3:000,1000 4381000 480f000 1 5001000 3811200 7:248$840 1:794$160 4:4011050

1.421:5221160

Saldo.

860:001|721

23:746$180 1.445:268$340

Rs.

Rs-

1.445:2681340

Demonstrao a que se refere o Balancete supra

Demonstrao A. (Conservao da linha e suas dependncias
ADMINISTRAO CONSERVAO E RENOVAO DA VIA PERMANENTE :

Demonstrao B.
(Traco) 10:4141500
ADMINISTRAO E OFFICINAS. DESPEZAS VIO : DAS LOCOMOTIVAS EM SER-

Demonstrao C. (Reparos e renovao de carros e vages)

4:7691230
ADMINISTRAO. CARROS

9:002$280

: . 9:482$240 7:98l|350 17:463$590

Pessoal Material
REPAROS DE ESTRADAS, NAES E OBRAS : PONTES,

.
SIG-

101:250$790 8:533$430 186:7841220

Pessoal Carvo e lenha gua ' Azeite, sebo e outros materiaes .

REPAROS E RENOVAO

20:1121040
. 64:65! $250 762$500 9:69U$140 95:21$930

Pessoal Material
VAGES

: 15:480$830 8:271$980 23:7521810

Reparos de Estaes e mais edifcios

36:501$67O : 18:1381900 5:8111210 Rs, 23:950$ 110 123:935$270 Pessoal Material

Pessoal . Material

Rs.
Demonstrao E. (Administrao)
Inspectoria Geral e Secretaria. Contadoria etc. Chefia de Trafego . de Telegrapho Almoxarifado . Pagadoria . Escriptorios .

233:700f390 Demonstrao D. (Trafego)

*1331300 5: lOOfOOO 4;86O$O00 14:407,f670 4:3021050 l:98()$n00 247$780 Pessoal _ Azeite, graxa e outros materiaes Impressos, papelaria e bilhetes. Encerados, cabos, etc. . Despezas diversas ....

Rs.

50:218$680

Demonstrao F. (Escriptorio Central)

83:047$09() 21:471 $230 4:443$900 3:882$200 1:563$210 Pessoal Transporte e estada . . . . . . Aluguel de casa Annuncios, impressos e mais despezas. Imposto Municipal ...... 13:105$000 29$000 6001000 l:04$920 1531000

Rs.

33:030$800

Rs.

114:407$630

Rs.

15:391$920

Escriptorio Central da Companhia Paulista de Vias Frreas e Eluviaes, em S. Paulo, 27 de Fevereiro de 1886.

]aviid cfuma Mamaio,

Guarda-livros.

ANNEXO N. 9

CERTIDiO DO ESCRIVO

JUZO

DO COMMERCIO

Elias de Oliveira Machado, Primeiro Tabellio do Publico Judicial e Notas desta Imperial Cidade de S. Paulo. Certifico que em meu Cartrio se acho depositadas cpia do inventario dos valores sociaes da Companhia Paulista de Vias Perreas e Pluviaes, da relaSo nominal dos Accionistas e do Balano relativo ao semestre findo em 31 de Dezembro de 1885, entregue hoje pelo respectivo Secretario. Todo o referido verdade do que dou f. S. Paulo, 3 de Maro de 1886. O Tabellio, Elias Machado. Est collada uma estampilha do valor de 200 rs. assim inutilisada. S. Paulo, 3 de Maro de 1886. Machado. Confere. O Secretario, A/onso G. da Fonseca.