DDC SVC Man 0065

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Manual del Operador del 2004 Motor MBE 4000
13400 Outer Drive, West, Detroit, Michigan 48239-4001 Telephone: 313-592-5000 www.detroitdiesel.com Las especificaciones estn sujetas a cambio sin previo aviso. Detroit Diesel Corporation est registrada en ISO 9001:2001. Copyright Detroit Diesel Corporation. Todos los derechos reservados. Detroit Diesel Corporation es una compaa Daimler. Printed in U.S.A.
GUA DEL OPERADOR DEL MOTOR MBE 4000
Informacin para el operador

Esta gua contiene instrucciones sobre el funcionamiento seguro y el mantenimiento preventivo del motor Detroit Diesel MBE 4000. Las instrucciones de mantenimiento abarcan los servicios de rutina del motor tales como lubricacin y cambios del ltro en suciente detalle como para permitir autoservicio si se desea. El operador debe familiarizarse con el contenido de esta gua antes de poner el motor en funcionamiento o ejecutar los procedimientos de mantenimiento. El equipo de impulsin mecnica es solamente tan seguro como la persona que maneja los controles. El operador de este motor diesel debe mantener los dedos y la ropa alejados de las bandas giratorias, el eje impulsor, etc. durante la instalacin del motor. En esta gua se presentan notas de PRECAUCIN respecto a seguridad personal y AVISOS respecto al rendimiento o servicio del motor. Para evitar lesiones personales y para asegurar una vida larga de servicio del motor, siempre siga estas instrucciones. Siempre que sea posible, es conveniente emplear talleres de servicio autorizados Detroit Diesel para todas sus necesidades de servicio,
desde el mantenimiento hasta el reemplazo de piezas importantes. Los talleres de servicio autorizados en todo el mundo almacenan partes originales de fbrica y poseen equipo especializado y personal entrenado y experimentado para proporcionar mantenimiento preventivo y reparaciones adecuadas del motor. La informacin y las especicaciones proporcionadas en esta publicacin se basan en la informacin vigente al momento de la aprobacin para su impresin. Comunquese con un taller de servicio autorizado de Detroit Diesel para obtener informacin acerca de la ltima revisin. Nos reservamos el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin ninguna obligacin.
All information subject to change without notice. (Rev. 2004)
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Copyright 2009 DETROIT DIESEL CORPORATION
AVISO: El lquido refrigerante debe inhibirse con los Aditivos Suplementarios del Lquido Refrigerante (SCA) indicados en esta gua. Adems, el motor puede ser equipado con un sistema de ltro/inhibicin del lquido refrigerante como opcin instalada o como artculo adicional despus de la venta. Si no se verican y mantienen los niveles de los SCA a la concentracin requerida, se producir dao grave por la corrosin del sistema de enfriamiento del motor y a sus componentes relacionados.
Informacin sobre marcas registradas

Detroit Diesel, DDEC y Diagnostic Link son marcas registradas de Detroit Diesel Corporation. Nexiq is a trademark of Nexiq Technologies, Inc. Todas las otras marcas registradas pertenecen a sus respectivos propietarios.
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TABLE OF CONTENTS
RESUMEN DE PRECAUCIONES ....................................................... FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR .................................................. MANTENIMIENTO PREVENTIVO ................................................... SISTEMA ELCTRICO .................................................................... SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ....................................................... SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE ................................................. SISTEMA DE COMBUSTIBLE ......................................................... AIRE COMPRIMIDO ........................................................................ ACEITE LUBRICANTE Y FILTROS ................................................. IDENTIFICACIN ................................................................................ REQUISITOS REFERENTES AL PERSONAL ................................ CONVERSIONES Y MODIFICACIONES DEL MOTOR ................. VISTA GENERAL DEL MOTOR MBE 4000 .................................... PLACA DE IDENTIFICACIN DEL MOTOR ................................... DETALLES SOBRE LA PLACA .................................................. CARACTERSTICAS DEL MOTOR ................................................. FRENO DEL ESCAPE/VLVULAS DE REGULACIN CONSTANTE .................................................................................. TURBOFRENO, OPCIONAL ........................................................... RECIRCULACIN DE GASES DEL ESCAPE ................................ SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO DEL MOTOR ............... DDEC-ECU UNIDAD DE CONTROL RESIDENTE EN EL MOTOR ....................................................................................... UNIDAD DE CONTROL DEL VEHCULO ................................... UBICACIN DE LOS SENSORES .............................................. FUNCIONAMIENTO ............................................................................. ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR .............................................. VERIFICACIN DE LAS BATERAS ........................................... VERIFICACIN DEL NIVEL DE ACEITE .................................... VERIFICACIN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE (VERIFICACIN EN FRO) ........................................................ CMO AADIR COMBUSTIBLE ................................................ CMO CEBAR EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ..................... 1 1 1 4 5 6 6 7 8 9 10 10 10 13 13 14 15 17 17 18 19 20 20 23 23 23 24 25 25 25 iii
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TABLE OF CONTENTS
CMO ARRANCAR EL MOTOR ..................................................... VERIFICACIN DEL NIVEL DE LQUIDO REFRIGERANTE (VERIFICACIN EN CALIENTE) ............................................... CMO ARRANCAR UN MOTOR QUE NO SE HA ENCENDIDO POR UN PLAZO PROLONGADO ............................................... CMO MONITOREAR EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ....... CARGA DE LA BATERA ............................................................ PRESIN DEL ACEITE ............................................................... MARCHA EN VACO EXCESIVA ................................................. CMO CAMBIAR LA VELOCIDAD DE MARCHA EN VACO ......... CMO APAGAR EL MOTOR .......................................................... CMO APAGAR DESPUS DE UN FUNCIONAMIENTO DE ALTA CARGA .............................................................................. MODO DE FUNCIONAMIENTO DE EMERGENCIA ....................... FUNCIONAMIENTO EN CLIMA FRO ............................................. LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO ...................................................... LIMPIEZA DEL MOTOR .................................................................. EQUIPO DE LIMPIEZA DE ALTA PRESIN ............................... CMO LIMPIAR EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ...................... CMO DESENGRASAR ............................................................. ALMACENAMIENTO ....................................................................... SOLUCIN DE PROBLEMAS ............................................................ ARRANQUE DE EMERGENCIA ...................................................... SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO DEL MOTOR ......................................................... SOLUCIN DE PROBLEMAS GENERALES .................................. PRODUCTOS DE SERVICIO .............................................................. COMBUSTIBLES DIESEL ............................................................... PROMOTORES DEL FLUJO ...................................................... QUEROSENO ............................................................................. ACEITES DE MOTOR ..................................................................... ACEITES SINTTICOS ............................................................... LQUIDO REFRIGERANTE ............................................................. ANTICONGELANTE CON FRMULA ESPECIAL ...................... AGUA ........................................................................................... ESPECIFICACIONES DEL LQUIDO REFRIGERANTE ............. iv
26 27 28 28 28 29 29 29 30 30 30 31 32 32 32 32 33 34 36 36 36 36 51 51 51 51 52 53 53 53 54 54
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CONCENTRACIN DEL LQUIDO REFRIGERANTE ................ ADITIVOS SUPLEMENTARIOS DE LQUIDO REFRIGERANTE (SCA, SIGLAS EN INGLS) PARA LQUIDO REFRIGERANTE CON FRMULA ESPECIAL ........................................................ "DROPOUT" ................................................................................ REFRIGERANTES NO APROBADOS ........................................ ANTICONGELANTE RECICLADO .............................................. ANTICORROSIVOS .................................................................... DESECHO ................................................................................... PRODUCTOS PARA CLIMA FRO .................................................. COMBUSTIBLE DIESEL DE GRADO DE INVIERNO ................. ACEITE DE MOTOR DE BAJA VISCOSIDAD ............................ PROTECCIN DEL LQUIDO REFRIGERANTE ANTICONGELANTE EN EL INVIERNO ..................................... BATERAS ...................................................................................
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DATOS TCNICOS .............................................................................. 61 DATOS DEL MOTOR ....................................................................... 61 VALORES DE VERIFICACIN Y DE AJUSTE ................................ 63 MANTENIMIENTO ............................................................................... INTERVALOS DE RUTINA .............................................................. TIPOS DE PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO ...................... SERVICIO INTENSO .............................................................. DISTANCIAS CORTAS ........................................................... DISTANCIAS LARGAS ............................................................ OPERACIONES DE PROGRAMAS E INTERVALOS DE MANTENIMIENTO .................................................................. INTERVALOS DE MANTENIMIENTO ..................................... CONJUNTOS DE OPERACIONES DE MANTENIMIENTO .... USO DEL PROGRAMA ............................................................... TABLAS DE MANTENIMIENTO ...................................................... OPERACIONES DE MANTENIMIENTO REQUERIDAS ................. INSPECCIN DEL MOTOR ........................................................ VERIFICACIN Y AJUSTE DEL JUEGO DE LAS VLVULAS .. CMO OBTENER ACCESO A LAS VLVULAS .................... SELECCIN DE UN MTODO ............................................... MTODO UNO ........................................................................ MTODO DOS ........................................................................ 64 64 64 64 65 65 65 65 66 66 67 73 73 74 74 75 75 76 v
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TABLE OF CONTENTS
CMO AJUSTAR EL JUEGO DE LAS VLVULAS ................ CMO RESTAURAR EL VEHCULO A LA CONDICIN DE FUNCIONAMIENTO ................................................................ LIMPIEZA DEL COMPONENTE DE PREFILTRO SEPARADOR DE COMBUSTIBLE/AGUA .......................................................... CAMBIO DEL COMPONENTE PRINCIPAL DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE ........................................................................... CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR Y EL FILTRO .................... CENTRFUGA DE ACEITE OPCIONAL .................................. VERIFICACIN DE LA CONCENTRACIN DEL LQUIDO REFRIGERANTE Y EL NIVEL DEL INHIBIDOR ......................... INTERVALOS DE PRUEBA DEL INHIBIDOR DE LQUIDO REFRIGERANTE .................................................................... VERIFICACIN DE NIVEL DEL INHIBIDOR .......................... LAVADO Y CAMBIO DEL LQUIDO REFRIGERANTE ............... INSPECCIN DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ................... ASISTENCIA AL CLIENTE ................................................................. TRABAJANDO CON LOS TALLERES DE SERVICIO DE DDC ...... PASO UNO .................................................................................. PASO DOS .................................................................................. PASO TRES ................................................................................ GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 4000 DETROIT DIESEL USADOS EN VEHCULOS DE CARRETERA ..... TRMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA ........................... USOS ........................................................................................... DEFECTOS ................................................................................. REPARACIONES ........................................................................ PLAZO DE GARANTA ................................................................ REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE ................................. SUMINISTROS DE SERVICIO .................................................... DESMONTAJE Y REINSTALACIN DEL MOTOR ..................... ESTA GARANTA NO CUBRE: ........................................................ REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES, USO INCORRECTO, DAO POR ALMACENAMIENTO, NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES ...................... SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE DESPUS DE 100,000 MILLAS/160,000 KILMETROS ................................... vi
77 77 78 79 81 84 85 86 88 89 91 93 96 96 96 97 98 98 98 98 98 98 99 99 99 100
100 100
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MANTENIMIENTO ....................................................................... 100 DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES ......................... 100 OTRAS LIMITACIONES .............................................................. 100 GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 4000 DETROIT DIESEL USADOS EN CAMIONES DE BOMBEROS O GRAS ............................................................................................... TRMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA ........................... USOS ........................................................................................... DEFECTOS ................................................................................. REPARACIONES ........................................................................ PLAZO DE GARANTA ................................................................ REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE ................................. SUMINISTROS DE SERVICIO .................................................... DESMONTAJE Y REINSTALACIN DEL MOTOR ..................... ESTA GARANTA NO CUBRE: ........................................................ REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES, USO INCORRECTO, DAO POR ALMACENAMIENTO, NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES ...................... SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE DESPUS DE 100,000 MILLAS/160,000 KILMETROS ................................... MANTENIMIENTO ....................................................................... DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES ......................... OTRAS LIMITACIONES ..............................................................
102 102 102 102 102 102 103 103 103 103
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RESUMEN DE PRECAUCIONES
El operador del vehculo o del equipo donde est instalado este motor y/o las personas que realizan el mantenimiento preventivo bsico del motor deben observar las siguientes precauciones. No leer, no hacer caso de estas precauciones o no prestar atencin razonable a la seguridad personal y a la seguridad de otros al hacer funcionar el vehculo/equipo o al ejecutar el mantenimiento preventivo bsico del motor, puede resultar en lesiones personales y dao al motor y/o dao al vehculo/equipo.
LESIN PERSONAL El escape del motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos por el Estado de California por causar cncer, defectos de nacimiento, y otro dao reproductivo. Siempre arranque y accione un motor en un rea bien ventilada. Si acciona un motor en un rea cerrada, ventile el escape al exterior. No modique ni trate de forzar el sistema de escape o el sistema de control de emisin.
Funcionamiento del motor

Observe las siguientes precauciones al hacer funcionar el motor.
FUEGO Para evitar una lesin por fuego, mantenga todas las fuentes potenciales de ignicin lejos del combustible, incluyendo amas abiertas, chispas y elementos de calentamiento de resistencia elctrica. No fume cuando se este cargando el combustible.
Mantenimiento preventivo
Observe las siguientes precauciones cuando ejecute el mantenimiento preventivo.
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ACEITE CALIENTE Para evitar una lesin por el aceite caliente, no accione el motor con la cubierta(s) del balancn retirada.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin al trabajar cerca de o en un motor en funcionamiento equipado de un ventilador hidrulico de embrague , qutese los artculos de ropa sueltos y joyera. Ate detrs o contenga el cabello largo que se podra quedar atorado en cualquier parte mvil causando una lesin. Un ventilador hidrulico puede comenzar sin previo aviso.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por resbalarse y caerse, limpie inmediatamente cualquier lquido derramado.
ACEITE DE MOTOR USADO Para evitar una lesin de la piel por el contacto con los contaminantes en aceite de motor usado, use guantes y delantal protectores.
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LQUIDO DE REFRIGERACIN CALIENTE Para evitar una lesin por escaldeo debido a la expulsin del lquido de refrigeracin caliente, nunca quite la tapa de presin del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operacin. Utilice la ropa protectora adecuada (protector de la cara, guantes de goma, delantal y botas). Quite la tapa lentamente para aliviar la presin.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por el contacto con las partes que esta rotando cuando un motor est funcionando con la tubera de la entrada de aire retirada, instale un protector de la pantalla de la entrada de aire sobre la entrada de aire del turboalimentador. El protector previene el contacto con las partes que rotan.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin al usar agentes de limpieza custicos, siga las instrucciones de seguridad del fabricante, del uso y la eliminacin de qumicos.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por la proyeccin de las herramientas o de otros objetos los cuales pueden caer sobre o detrs del regulador de vibraciones de un motor, verique y quite siempre estos artculos antes de arrancar el motor.
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cargue una batera, o trabaje con el sistema elctrico del vehculo.

FUEGO Para evitar una lesin por la combustin de los vapores calentados de aceite lubricante, pare el motor inmediatamente si se detecta una fuga de aceite.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin debida a un arranque accidental del motor mientras que se le da servicio al motor, desconecte/desactive el sistema de arranque.
FUEGO Para evitar una lesin debido al fuego, no fume ni permita llamas abiertas al trabajar en un motor en operacin.
DESCARGA ELCTRICA Para evitar una lesin por descarga elctrica, tenga cuidado cuando conecte cables de batera. Los pernos prisioneros del interruptor magntico estn a el voltaje de la batera.
FUEGO Para evitar una lesin debido al fuego de una acumulacin de vapores voltiles, mantenga el rea de motor bien ventilada durante la operacin.
Sistema elctrico
Observe las siguientes precauciones cuando arranque con cables el motor, 4
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Sistema de enfriamiento
Explosin de la Batera y Quemadura cida Para evitar una lesin por la explosin de la batera o contacto con el cido de la batera, trabaje en una rea bien ventilada, use ropa protectora, y evite chispas o amas cerca de la batera. Si usted entra en contacto con el cido de la batera: Limpie su piel con agua. Aplique bicarbonato sdico o cal para ayudar a neutralizar el cido. Limpie sus ojos con agua. Obtenga atencin mdica inmediatamente.
Observe las siguientes precauciones cuando realice el mantenimiento del sistema de enfriamiento.
DESCARGA ELCTRICA Para evitar una lesin por descarga elctrica, no toque las terminales de la batera, las terminales del alternador, o los cables del alambrado mientras que el motor est funcionando.
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LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por el contacto con las partes que esta rotando cuando un motor est funcionando con la tubera de la entrada de aire retirada, instale un protector de la pantalla de la entrada de aire sobre la entrada de aire del turboalimentador. El protector previene el contacto con las partes que rotan.
Sistema de combustible
Observe las siguientes precauciones cuando llene el tanque de combustible del vehculo o cuando trabaje con el sistema de combustible.
Sistema de admisin de aire

Observe las siguientes precauciones cuando trabaje en el sistema de admisin de aire.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin debido a derramamientos del combustible, no sobrellene el depsito de combustible.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin debido a las supercies calientes, use los guantes protectores, o permita que el motor se enfre antes de quitar cualquier componente.
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FUEGO Para evitar una lesin por fuego, contenga y elimine las fugas de lquidos amables conforme ellas ocurran. La falta de eliminar las fugas podra resultar en fuego.
FUEGO Para evitar una lesin por el fuego causado por los vapores calentados del combustible diesel: Mantenga lejos esa gente que no est implicada directamente en el servicio del motor. Pare el motor inmediatamente si una fuga de combustible es detectada. No fume ni permita las amas abiertas al trabajar en un motor en operacin. Use ropa protectora adecuada (protector de la cara, guantes y delantal aislados, etc.). Para prevenir una acumulacin de vapores potencialmente voltiles, mantenga el rea del motor bien ventilada durante la operacin.
Aire comprimido
Observe las siguientes precauciones cuando use aire comprimido.
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LESIN DE LOS OJOS Para evitar una lesin debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido, use la proteccin de los ojos adecuada (protector de la cara o gafas de seguridad) y no exceda 40 psi (276 kPa) de presin de aire.
FUEGO Para evitar una lesin por la combustin de los vapores calentados de aceite lubricante, pare el motor inmediatamente si se detecta una fuga de aceite.
Aceite lubricante y ltros

Observe las siguientes precauciones cuando cambie el aceite lubricante y los ltros del motor.
FUEGO Para evitar una lesin debido al fuego, no fume ni permita llamas abiertas al trabajar en un motor en operacin.
FUEGO Para evitar una lesin debido al fuego de una acumulacin de vapores voltiles, mantenga el rea de motor bien ventilada durante la operacin.
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IDENTIFICACIN
El motor MBE 4000 est diseado de acuerdo con principios tecnolgicos slidos y basado en la ms moderna tecnologa. Cumple con todas las normas sobre emisiones establecidas por la Environmental Protection Agency (Direccin de Proteccin Ambiental) de los Estados Unidos (USEPA) y la California Air Resources Board (CARB). Una etiqueta sobre emisiones se encuentra adherida a la cubierta de la cabeza del cilindro, tal como lo requiere la ley. Vea la Figura 1.
Figure 1
Etiqueta sobre emisiones, MBE 4000
A pesar de esto, el motor puede representar un riesgo de dao
material o lesiones personales bajo las siguientes condiciones:
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IDENTIFICACIN
Si no se usa segn lo indicado. Si se modica o convierte de manera incorrecta. Si se ignoran las instrucciones de seguridad incluidas en este manual.
Vista general del motor MBE 4000

Para obtener una vista general del motor MBE 4000 que muestre los componentes principales, vea la Figura 2 para el lado izquierdo y la Figura 3 para el lado derecho.
Requisitos referentes al personal

El trabajo en el motor debe ser realizado solamente por tcnicos capacitados que han recibido instruccin respecto a las tcnicas especcas necesarias para el tipo de trabajo van a realizar.
Conversiones y modicaciones del motor

La funcin y la seguridad del motor pueden verse afectadas si se hacen modicaciones no autorizadas. Detroit Diesel no aceptar responsabilidad por ningn dao resultante. La manipulacin indebida del sistema de inyeccin de combustible y los componentes electrnicos del motor puede afectar la salida de potencia del motor o los niveles de emisin de gases del escape. En este caso no podr garantizarse el cumplimiento con los ajustes del fabricante y los reglamentos de proteccin ambiental establecidos por la ley.
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1. Tubo de salida EGR 2. Bomba del lquido refrigerante 3. Carcasa del termostato 4. Vlvula modulada EGR 5. Enfriador EGR 6. Vlvula de cierre EGR (oculta) 7. Mltiple de admisin de aire Figure 2
8. Cubierta decorativa del motor 9. Respiradero del crter 10. Compresor de aire 11. Carcasa del ltro de combustible 12. Recipiente de aceite 13. Mezclador EGR 14. Compresor del aire acondicionado
Componentes principales del motor, lado izquierdo
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IDENTIFICACIN
1. Filtro de aceite 2. Vlvula solenoide de aire (freno del motor) 3. Turboalimentador 4.Tubo caliente EGR 5. Mltiple de la salida 6. Vlvula de cierre EGR Figure 3
7. Enfriador EGR 8. Carcasa de vlvula encapsulada 9. Vlvula de control EGR 10. Mezclador EGR 11. Alternador 12. Tensor de correa
Componentes principales del motor, lado derecho
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Placa de identicacin del motor

La placa de identicacin del motor se usa para identicar al motor. Est ubicada en la carcasa del ltro de aceite. Vea la Figura 4.
Figure 5
Placa de identicacin de motor
Los ltimos seis nmeros son los nmeros de serie (745111 en la Figura 5).
Figure 4 Ubicacin de la placa de identicacin del motor NOTE: Adems del nmero de catorce dgitos grabado en el crter de cigeal, hay un nmero de diez dgitos usado para la garanta y el servicio, el cual se encuentra en la etiqueta de DDEC-ECU. El nmero de diez dgitos se deriva del nmero de catorce dgitos (vea la Figura 6).
Detalles sobre la placa La referencia de tipo de motor, OM 460 LA, es el cdigo de produccin. Los primeros tres nmeros del nmero de serie del motor representan el nmero del modelo. Vea la Figura 5.
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IDENTIFICACIN
Figure 6
NMERO DE SERIE DEL MOTOR
Caractersticas del motor

Todos los motores MBE 4000 son motores diesel en lnea de inyeccin directa, enfriados por agua, de cuatro carreras. Cada cilindro tiene una bomba de inyeccin de combustible (bomba de unidad) separada, con una lnea corta de inyeccin a la tobera de inyeccin, la cual est ubicada en el centro de la cmara de combustin. Las bombas de unidad estn acopladas al crter y se activan desde el rbol de levas. Cada cilindro tiene dos vlvulas de admisin y dos vlvulas de escape. El enfriamiento por carga de aire y el turboalimentador del gas de escape son equipo estndar. El motor tiene un sistema de control electrnico completo que consta de una unidad DDEC-ECU (unidad de control del motor) y una unidad DDEC-VCU (unidad de control del vehculo) conectadas mediante un enlace para la transmisin de
datos patentado. Este sistema regula la cantidad de inyeccin y la sincronizacin mediante vlvulas solenoides, lo cual permite una operacin con emisiones extremadamente bajas. El freno del motor estndar es controlado por un freno para la salida de emisin de operacin neumtica en el turboalimentador y por un sistema de vlvulas de regulacin constante. Para obtener una mayor potencia de frenado, hay un turbofreno disponible. El bloque de cilindros tiene canales de aceite y de agua integrados. La seccin superior de la supercie interior del cilindro tiene un anillo raspador asentado en una ranura en la parte superior del cilindro. Las seis cabezas individuales de los cilindros estn hechas de hierro fundido. La junta de la cabeza del cilindro es un sello que no requiere ajuste, con elementos de sellado de goma.
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Los pistones estn hecho con aleacin de aluminio con portadores de anillos y una cavidad poca profunda en la cmara de combustin. Los pistones se enfran con las boquillas de atomizacin de aceite. El cigeal se ha forjado a precisin con siete cojinetes principales, ocho contrapesas forjadas especialmente, y un amortiguador de vibracin en el extremo delantero. El rbol de levas est hecho de acero endurecido por induccin y tiene siete cojinetes de leva. Cada cilindro tiene levas para las vlvulas de admisin y del escape y una bomba para la unidad. Las vlvulas son controladas por empujavlvulas de rodillo, varillas de empuje y balancines. Un puente de vlvula de otacin libre abre y cierra las vlvulas de admisin y del escape. Hay un circuito de aceite lubricante de alimentacin forzada que recibe suministro mediante una bomba de aceite tipo engrane. Esta bomba est situada en la parte trasera del recipiente de aceite y es accionada por los engranes del cigeal. El intercambiador trmico de aceite est integrado con la carcasa del ltro de aceite en el lado derecho. La bomba de combustible tipo engrane est ubicada cerca de la parte delantera del crter al lado izquierdo. La bomba
se acciona desde el extremo delantero del rbol de levas. El compresor de aire, con una bomba de direccin hidrulica, es accionado por un engrane en el rbol de levas. El motor se enfra mediante un sistema cerrado que utiliza lquido refrigerante recirculado; un termostato regula automticamente la temperatura. Hay dos bandas de impulsin principales, cada una con su propio tensor de correa automtico. El alternador y la bomba de lquido refrigerante (y cualquier otro accesorio) y el compresor del refrigerante son accionados por la banda de impulsin principal. El ventilador es accionado por su propia banda de impulsin. El equipo electrnico incluye un arrancador y un alternador.
Freno del escape/vlvulas de regulacin constante

Para aumentar el rendimiento del freno, el motor est equipado con un freno del escape en el turbocargador, junto con vlvulas de regulacin constante en la cabeza del cilindro. Vea la Figura 7.
NOTE: En los motores EGR, las vlvulas de regulacin constante son activadas por la presin de aceite del motor.
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IDENTIFICACIN
La contrapresin del escape es usada por el freno para la salida de emisin
para aumentar el rendimiento del freno.
Figure 7
Activacin de regulacin constante (mostrada sin el sistema EGR)
Las vlvulas de regulacin constante usan el aire que escapa de ellas en la carrera de compresin para proveer fuerza de frenado. Las vlvulas de regulacin constante son vlvulas pequeas incorporadas en las cabezas de los cilindros. Cuando se abren, se crea una conexin entre la cmara de combustin y el puerto del escape. El freno del motor es activado por la unidad DDEC-VCU. En el modo de freno del motor, un rango de RPM de hasta 2,500 puede ser utilizado por el operador. Sin embargo, no
debe superarse nunca el mximo de 2,500 RPM. El motor se apaga automticamente cuando el valor de RPM del motor es: Menos de 900 RPM para transmisiones automticas Allison Menos de 1100 RPM para todas las otras transmisiones
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Adems, el freno del motor se desactiva automticamente cuando se presiona el pedal del acelerador.
NOTE: En el modo de marcha de emergencia (RPM constantes), el freno del motor puede ser activado solamente cuando el motor est en sobremarcha. Cuando se logran RPM constantes, el freno del motor automticamente se desactiva.
Recirculacin de gases del escape

El propsito del sistema de recirculacin de gases del escape (EGR) es reducir las emisiones de gases de escape del motor segn las regulaciones de la EPA. Los motores MBE 4000 para uso en autopista segn regulacin 2004 de EPA utilizan un sistema EGR enfriado que consta de un enfriador EGR, vlvulas de control EGR, vlvulas encapsuladas y un mezclador EGR. En el sistema EGR enfriado, parte de los gases de escape provenientes de los tres cilindros frontales se encaminan desde el mltiple del escape a travs del enfriador EGR, pasan a travs de las vlvulas de control y encapsuladas y son mezclados con el aire de carga del mltiple de admisin. La adicin de gases de escape enfriados al ujo de aire de combustin reduce el pico en la temperatura de combustin del cilindro. Se produce menos xidos de nitrgeno (NOx) a temperaturas de combustin menores. Los gases de escape reciclados son enfriados en un tubo antes del consumo por el motor y el enfriador de agua del motor.
Turbofreno, opcional
Para una alta potencia de freno, el motor MBE 4000 puede equiparse con un turbofreno opcional. El turbofreno aumenta el ujo de la masa de aire a travs del motor para proporcionar una potencia de frenado muy alta. El turbofreno puede operarse manualmente o automticamente a travs de la funcin de control de crucero. Puesto que la presin de la carga de aire se mantiene a un alto nivel durante el frenado, la respuesta de aceleracin total est disponible inmediatamente, si el operador lo desea, sin retraso del turbo. El turbofreno no requiere mantenimiento, es altamente conable y prcticamente no aade peso al motor.
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IDENTIFICACIN
Sistema de control electrnico del motor

El motor est equipado con un sistema de control completamente electrnico. Vea la Figura 8.
Figure 8
Sistema de control electrnico del motor
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Este sistema est compuesto por la unidad DDEC-ECU (unidad de control del motor) y la unidad DDEC-VCU (unidad de control del vehculo). Las dos unidades de control estn conectadas por un enlace para la transmisin de datos (datalink) patentado, a travs del cual se pueden intercambiar todos los datos e informacin. Luego la unidad DDEC-VCU difunde toda la informacin por los enlaces para transmisin de datos J1587 y J1939, donde stos pueden ser ledos por minidiag2, lector de datos de diagnstico Nexiq (DDR) o el software de PC Detroit Diesel Diagnostic Link (DDDL). La unidad DDEC-ECU monitorea tanto el motor como el enlace para la transmisin de datos. Cuando se detecta un mal funcionamiento u otro problema, el sistema selecciona una respuesta apropiada; por ejemplo, puede activarse el modo de marcha de emergencia. Para obtener ms informacin sobre el modo de marcha de emergencia, consulte la seccin Modo de funcionamiento de emergencia bajo Operaciones. DDEC-ECU Unidad de control residente en el motor El DDEC-ECU (vea la Figura 9) est ubicado en el lado izquierdo del motor.
La unidad DDEC-ECU procesa los datos recibidos desde la unidad DDEC-VCU, por ejemplo la posicin del pedal del acelerador, el freno del motor, etc.
Figure 9
DDEC-ECU
Estos datos se evalan junto con los datos de los sensores del motor, tal como temperatura de lquido refrigerante y combustible y presin de carga y aceite. Luego los datos se comparan con los mapas de caractersticas o lneas almacenadas en el DDEC-ECU. Segn estos datos, se calcula la cantidad y sincronizacin de inyeccin, y en funcin de ello se activan las bombas de la unidad a travs de las vlvulas solenoides.
NOTE: Para obtener una unidad DDEC-ECU de reemplazo, se requieren todos los
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IDENTIFICACIN
datos proporcionados en la etiqueta DDEC-ECU.
El operador (posicin del pedal del acelerador, interruptor de freno del motor) Otras unidades de control electrnico (el sistema de frenos antibloqueo) La unidad DDEC-ECU (presin de aceite y temperatura de lquido refrigerante) A partir de estos datos, se calculan las instrucciones para controlar el motor y se transmiten a la unidad DDEC-ECU mediante el enlace para la transmisin de datos patentado. La unidad DDEC-VCU controla varios sistemas, por ejemplo, las comunicaciones con el enlace para la transmisin de datos y el freno del motor. Si el sistema de control del motor detecta una falla, el cdigo de falla apropiado es difundido en el enlace para la transmisin de datos y puede leerse usando el software de PC Nexiq DDR o DDDL o el minidag2. La informacin de cdigos de falla tambin puede estar disponible en el vehculo o panel de instrumentos del equipo. Ubicacin de los sensores Tenga cuidado al manipular los sensores.
La etiqueta de datos de DDEC-ECU indica el nmero de serie del motor de 10 dgitos (vea la Figura 6), la potencia y el par del motor. Unidad de control del vehculo La unidad DDEC-VCU, vea la Figura 10, se comunica con las otras unidades de control electrnico instaladas en el vehculo mediante los enlaces para transmisin de datos J1587 y J1939.
Figure 10
DDEC-VCU
En la unidad DDEC-VCU se almacenan conjuntos de datos de aplicaciones especcas, tales como velocidad de marcha en vaco, mxima velocidad de funcionamiento y lmite de velocidad. La unidad DDEC-VCU recibe datos desde las siguientes fuentes:
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QUEMADURAS QUMICAS Para evitar una lesin por quemaduras qumicas, use un protector de la cara y guantes de neopreno o de PVC al manejar las mangueras del sensor.
El sensor de presin de aceite/temperatura del motor est ubicado en la base del ltro de aceite. Vea la Figura 11 para las ubicaciones de los sensores del motor MBE 4000.
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IDENTIFICACIN
1. Sensor de presin del aire de admisin/temperatura 2. Sensor de temperatura EGR
5. Sensor de temperatura del lquido refrigerante del motor 6. Sensor de presin baromtrica (integrado en la unidad DDEC-ECU) 7. Sensor de temperatura del combustible de suministro 8. Sensor de presin/temperatura del aceite del motor
3. Sensor de posicin del rbol de levas 4. Sensor de posicin del cigeal
Figure 11
Ubicacin del sensor
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FUNCIONAMIENTO
Importante: Antes de arrancar el motor, lea detalladamente todas las instrucciones de operacin descritas en este manual y realice todas las inspecciones previas al viaje recomendadas as como el mantenimiento diario. Verique los niveles de aceite del motor y del combustible, y drene los contaminantes del separador de agua/combustible (opcional). Luz de advertencia de presencia de agua en el combustible Tacmetro Indicador de restriccin de aire Est atento a cualquier signo de problema del motor cuando arranque y al conducir. Si el motor se sobrecalienta o si usa combustible o aceite de lubricacin excesivos, si vibra, presenta defectos de encendido, hace ruidos raros, o si se muestra una prdida de potencia inusual; apague el motor lo ms pronto posible y averige la causa del problema. Puede evitarse el dao del motor si se responde rpidamente a la primera indicacin de problemas. Cuando arranque el motor en clima fro, consulte la seccin Productos de Servicio. Vericacin de las Bateras Use solamente bateras que han sido correctamente cargadas y mantenidas. Para proveer proteccin contra la corrosin, aplique abundante grasa dielctrica de bombeo, nmero de pieza 48-02349-000, a los cojines de los terminales. Los proveedores aprobados se indican en la Tabla 1.
Antes de arrancar el motor

NOTE: Si drena el separador de agua/combustible completamente, quizs tenga que cebar el sistema de combustible.
Asegrese de estar familiarizado con todos los instrumentos, medidores y controles, los cuales se necesitan para hacer funcionar el motor. Tome nota especialmente de la ubicacin y funcin de los siguientes: Medidor de presin del aceite Luz de advertencia de presin baja del aceite Medidor de la temperatura del refrigerante Luz de advertencia de alta temperatura del lquido refrigerante
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FUNCIONAMIENTO
Fabricante
Lubricante o nmero de pieza

No. 71032; No. 71306 No. 955 No. NYK-77
Vericacin del nivel de aceite Verique el nivel de aceite segn lo siguiente: 1. Verique el nivel de aceite usando la varilla medidora de aceite (vea la Figura 12).
Shell Oil Co. Texaco, Inc. Quaker State
Table 1
Lubricantes aprobados para componentes elctricos
Explosin de la Batera y Quemadura cida Para evitar una lesin por la explosin de la batera o contacto con el cido de la batera, trabaje en una rea bien ventilada, use ropa protectora, y evite chispas o amas cerca de la batera. Si usted entra en contacto con el cido de la batera: Limpie su piel con agua. Aplique bicarbonato sdico o cal para ayudar a neutralizar el cido. Limpie sus ojos con agua. Obtenga atencin mdica inmediatamente. Figure 12 Varilla medidora de aceite
2. Si es necesario llene con aceite de motor a travs de la tapa de llenado de aceite (vea la Figura 13) hasta que la varilla de aceite indique el nivel de llenado mximo.
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Cmo aadir combustible Cuando aada combustible, preste atencin a lo siguiente: Aada combustible de grado para el invierno o para el verano segn la estacin apropiada. Trabaje en las condiciones ms limpias posibles.
Figure 13 Tapa de llenado de aceite
Evite la entrada de agua en el tanque de combustible. Para obtener ms informacin, consulte la seccin Productos de Servicio.
Para obtener informacin detallada sobre los procedimientos, consulte la seccin Mantenimiento. Vericacin del nivel de refrigerante (vericacin en fro) Verique el nivel de lquido refrigerante tal como se indica a continuacin: 1. Asegrese de que todos los tapones del lquido refrigerante de la parte inferior del radiador y en el tubo de salida del radiador estn rmemente apretados. 2. Verique el nivel de lquido refrigerante. El sistema de enfriamiento est correctamente llenado cuando el nivel de lquido refrigerante est entre las marcas que indican el mximo y el mnimo en el tanque igualador. Para obtener ms informacin, consulte la seccin Mantenimiento.
Cmo cebar el sistema de combustible Para cebar el sistema de combustible, siga las instrucciones siguientes:
AVISO:
El par de apriete correcto de las lneas de alta presin es crucial. Los pares de apriete incorrectos pueden causar fugas o falta de potencia debido a la restriccin del ujo de combustible.
1. Asegrese de que todas las lneas de alta presin y de baja presin estn rmemente apretadas. Para obtener las especicaciones de 25
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FUNCIONAMIENTO
apriete, consulte la seccin Datos tcnicos. 2. Si se equipa con una bomba manual en el separador de combustible/agua, haga funcionar la bomba manual 50 veces.
NOTE: Debe haber una fuerte resistencia en la bomba manual, causada por la acumulacin de presin dentro del sistema de combustible. LESIN PERSONAL Para evitar una lesin al trabajar cerca de o en un motor en operacin, qutese los artculos sueltos de ropa y joyera. Ate detrs o contenga el cabello largo que se podra quedar atorado en cualquier parte mvil causando una lesin.
3. Trate de arrancar el motor por 30 segundos a la vez, pero no ms. Espere por lo menos dos minutos. El motor deber arrancar en uno de cuatro intentos de 30 segundos.
1. Active el interruptor de encendido. 2. Con el pedal del acelerador en la posicin de marcha en vaco, arranque el motor. 3. Verique que el motor no tenga fugas. [a] Verique que todas las uniones de tubos, mangueras y abrazaderas de las mangueras del motor estn rmemente apretadas. Apague el motor y apritelas si es necesario. [b] Verique que las lneas de retorno y alimentacin de aceite en el turbocargador estn rmemente apretadas. Apague el motor y apritelas si es necesario. 4. Apague el motor.
Cmo arrancar el motor

Antes de poner en funcionamiento el motor, siga los pasos descritos en la seccin "Antes de arrancar el motor". Arranque el motor tal como se indica a continuacin:
AVISO:
Nunca intentar arrancar ningn motor electrnico Mercedes-Benz usando ter o cualquier otro lquido de arranque. Esto puede causar dao grave al motor.
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5. Aproximadamente cinco minutos despus de apagarlo, verique el nivel de aceite del motor. Si es necesario, aada aceite hasta el nivel de llenado mximo de la varilla de aceite. 6. Verique que todos los sujetadores de montaje del motor estn apretados. Vericacin del nivel de lquido refrigerante (vericacin en caliente) Verique los niveles de lquido refrigerante como se indica a continuacin: 1. Deje funcionar el motor por aproximadamente cinco minutos a una velocidad moderada.
2. Luego, con la temperatura del lquido refrigerante sobre 122F (50C), vuelva a vericar el nivel de lquido refrigerante. 3. Aada ms lquido refrigerante si es necesario. Abra las vlvulas del calentador antes de aadir el lquido refrigerante. 4. No cierre las vlvulas del calentador hasta que el motor haya estado funcionando brevemente y el nivel de lquido refrigerante haya sido vericado y corregido segn lo necesario.
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FUNCIONAMIENTO
Cmo arrancar un motor que no se ha encendido por un plazo prolongado Antes de arrancar un motor que no se ha encendido por un plazo prolongado, hay que realizar algunas tareas especcas. Consulte la seccin Limpieza y almacenamiento. Importante: A temperaturas exteriores bajo 4F (-20C), se recomienda un precalentador de lquido refrigerante. 1. Fije las llantas con cuas, coloque la transmisin en neutro y ponga el freno de estacionamiento. 2. Ponga el interruptor de encendido en posicin de activado y arranque el motor. 3. Si el motor no arranca despus de 20 segundos, pare. Trate nuevamente despus de esperar un minuto aproximadamente.
4. Observe el indicador de presin del aceite inmediatamente despus de arrancar el motor.

NOTE: No ponga el motor a carga completa hasta que alcance la temperatura de funcionamiento.
Cmo monitorear el funcionamiento del motor

Mientras que el motor est en marcha, observe la luz indicadora de carga de la batera, la presin del aceite y evite el funcionamiento prolongado del motor en marcha en vaco. Carga de la batera La luz indicadora de carga de la batera (vea la Figura 14) debe apagarse una vez que arranca el motor.
AVISO:
No acelere el motor si el indicador de presin del aceite indica que no hay presin de aceite. Para evitar daar el motor, apague el motor en un lapso de aproximadamente 10 segundos. Averige la causa del problema.
Figure 14
Luz indicadora de carga de la batera
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Si la luz indicadora se enciende durante el funcionamiento del motor, haga lo siguiente: 1. Apague el motor. 2. Verique que la correa en V de polietileno est apretada.
36 psi (250 kPa) a la velocidad nominal 7 psi (50 kPa) a la velocidad de marcha en vaco Si la presin del aceite es menor a estos valores, apague el motor y determine la causa. Marcha en vaco excesiva
Nunca permita que el motor funcione en marcha en vaco por ms de 30 minutos. El funcionamiento excesivo de un motor en marcha en vaco puede causar fugas de aceite del turbocargador.
Cmo cambiar la velocidad de marcha en vaco

El rango de RPM del motor MBE 4000 es 600 a 850 RPM si los parmetros en la unidad DDEC-VCU estn establecidos en el rango predeterminado. Cambie la velocidad de marcha en vaco como se indica a continuacin: 1. Ponga el interruptor del control de crucero en la posicin OFF (apagado). 2. Para aumentar la velocidad de marcha en vaco, presione el interruptor "Resume" (reanudar) hasta que se alcance la velocidad de marcha en vaco deseada.
3. Pruebe la carga de las bateras. Cargue o substituya las bateras segn sea necesario. 4. Si es necesario, visite al concesionario autorizado ms cerca a su localidad para que verique el voltaje y la salida del alternador. Presin del aceite Cuando el motor haya alcanzado su temperatura de funcionamiento normal, la presin del aceite del motor no deber ser menor a los siguientes valores:
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FUNCIONAMIENTO
3. Para disminuir la velocidad de marcha en vaco, presione el interruptor "Decel" (desacelerar), hasta que se alcance la velocidad de marcha en vaco deseada.
Cmo apagar despus de un funcionamiento de alta carga Despus de un funcionamiento de alta carga, haga lo siguiente:
Cmo apagar el motor

Si el motor ha estado funcionando a toda marcha o si la temperatura del lquido refrigerante ha estado alta, permita que el motor funcione en marcha en vaco por uno o dos minutos sin carga. Luego, apague el interruptor de la llave de encendido. Si ocurre cualquiera de las siguientes situaciones, apague inmediatamente el motor. La presin del aceite sube y baja rpidamente o cae bruscamente. La fuerza motriz y las RPM del motor disminuyen aunque el pedal del acelerador permanece constante. El tubo del escape emite humo pesado. La temperatura del lquido refrigerante y/o del aceite sube anormalmente. Se escuchan repentinamente sonidos anormales en el motor o en el turbocargador.
AVISO:
Despus de un funcionamiento de alta carga, permita que el motor permanezca en marcha en vaco por lo menos uno a dos minutos sin carga. Apagar el motor sin dejarlo funcionar en marcha en vaco primero, puede causar dao al turbocargador.
1. Si el motor ha estado funcionando a toda marcha o si la temperatura del lquido refrigerante ha estado alta, permita que el motor funcione en marcha en vaco por uno o dos minutos sin carga. 2. Ponga el interruptor de encendido en la posicin de apagado y apague el motor.
Modo de funcionamiento de emergencia

El motor est equipado con un sistema de control electrnico del motor que observa el motor cuando funciona. Tan pronto que se detecta una falla, se evala y se inicia uno de los siguientes procedimientos.
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AVISO:
Para prevenir posibles daos serios al motor, solicite que cualquier falla sea corregida sin retraso por un concesionario autorizado.
mantenimiento especial para el combustible, aceite del motor, lquido refrigerante y bateras durante clima fro. Para obtener informacin detallada, consulte el manual de servicio del vehculo.
En conjunto con cualquier pantalla del panel o tablero de instrumentos, el cdigo de la unidad electrnica de control que informa acerca de la falla se puede leer en la pantalla. Los cdigos completos de fallas se transmiten y pueden leerse usando el software de PC Nexiq DDR o DDDL PC, o minidiag2. Si la falla es sucientemente grave para impedir el funcionamiento normal, el sistema electrnico del motor cambia al modo de funcionamiento de emergencia. En el modo de marcha de emergencia, el motor funciona a 1300 RPM de manera constante. Esto le permite llevar el vehculo a un lugar de servicio. Para obtener informacin sobre los cdigos de falla y sus signicados, vea el manual de servicio del vehculo.
Funcionamiento en clima fro

Se deben tomar precauciones especiales durante clima fro. Para proteger su motor, se requiere 31
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LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO
Deben tomarse precauciones especiales en el caso de un motor almacenado para proteger el interior y el exterior. Aproximadamente 28 pulgadas (700 mm) para chorros de patrn circular Aproximadamente 12 pulgadas (300 mm) para chorros planos de 25 grados y disolventes de suciedad
Limpieza del motor

Importante: Observe todos los reglamentos de proteccin del medio ambiente. Equipo de limpieza de alta presin La informacin sobre limpieza adecuada y productos de proteccin est disponible de cualquier concesionario autorizado. Tome nota de las instrucciones de operacin del fabricante de equipo.
Cmo limpiar el sistema de enfriamiento

Importante: Recoja el lquido refrigerante usado, las soluciones de limpieza y los lquidos del lavado y deschelos de manera responsable con el medio ambiente. Realice la limpieza de la siguiente manera:
AVISO:
Para evitar daar los componentes del motor durante la limpieza, permita que el agua uya en todo momento. Nunca dirija el agua hacia componentes elctricos, conectores de enchufe, sellos o mangueras exibles.
AVISO:
Limpie solamente con una presin moderada; de lo contrario, pueden daarse las aletas de la rejilla del radiador.
Cumpla con la distancia mnima de trabajo entre la boquilla de alta presin y la supercie que va a limpiar:
1. Primero quite las materias residuales (polvo, insectos, etc.) de las aletas de la rejilla del radiador.
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Cmo desengrasar
Realice el desengrase de la siguiente manera: 1. Llene el sistema de enfriamiento con un agente limpiador ligeramente alcalino al 5% (1.6 onzas por cuarto de galn de agua - 50 gramos por litro), tal como carbonato de sodio. 2. Haga funcionar el motor a una velocidad moderada hasta que se empiece abrir el termostato, a una temperatura de funcionamiento de aproximadamente 176F (80C). Luego djelo funcionar por aproximadamente cinco minutos ms. Apague el motor y djelo enfriar hasta aproximadamente 112F (50C).
2. Quite las materias residuales soplndolas con aire comprimido o mediante rociado de agua. Trabaje desde la parte posterior del radiador (en direccin opuesta al ujo normal del aire de enfriamiento). 3. Drene el lquido refrigerante cuando el motor est fro. Para obtener los procedimientos detallados, vea el manual de mantenimiento del vehculo/chass. Para obtener informacin sobre los tipos de lquido refrigerante, consulte la seccin Productos de Servicio. 4. Si la unidad de calefaccin, ventilacin y aire acondicionado (HVAC) se conecta al sistema de enfriamiento, abra las vlvulas de regulacin totalmente.
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por aproximadamente cinco minutos ms.

[d] Drene el agua caliente. 5. Llenar el sistema de enfriamiento con nuevo lquido refrigerante. Para obtener los procedimientos detallados, vea el manual de mantenimiento del vehculo/chass. Para obtener informacin sobre los tipos de lquido refrigerante, consulte la seccin Productos de Servicio.
Almacenamiento
Las medidas de proteccin requeridas para el motor MBE 4000 dependen de los siguiente: El tiempo que el motor estar fuera del servicio El clima y las condiciones donde se almacenar el motor Despus de la limpieza y siempre que sea posible, los motores deben colocarse en un lugar seco y bien ventilado. En todos los casos, proteja el motor contra exposicin directa a la humedad (lluvia/agua rociada). Si el motor estar fuera de servicio por 12 meses o menos, no es necesario tomar medidas anticorrosivas, siempre que el lugar de almacenamiento est seco y bien ventilado.
3. Drene toda la solucin limpiadora. 4. Purgue la solucin limpiadora del sistema de enfriamiento. [a] Inmediatamente despus de drenar la solucin limpiadora, lave el sistema con agua limpia. [b] Una vez que el agua limpia haya drenado, llene nuevamente el sistema con agua. [c] Haga funcionar el motor. Permita que el motor se caliente hasta aproximadamente 176F (80C), y djelo funcionar
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Si el motor estar fuera de servicio por ms de 12 meses, o bajo condiciones de almacenamiento o transporte irregular, ser necesario tomar medidas de proteccin especiales. La informacin est disponible de cualquier concesionario autorizado. Se recomienda expresamente que usted solicite esta informacin.
NOTE: Si el motor estar fuera de servicio por ms de 18 meses, se deber cambiar el aceite antes de volver a poner el motor en funcionamiento.
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
Adems de hacer funcionar el motor con cuidado y efectuar el mantenimiento correcto, asegrese de corregir cualquier falla rpidamente.
Solucin de problemas generales

Las siguientes tablas estn diseadas para identicar las causas de problemas comunes y para sugerir otras vericaciones y soluciones apropiadas. Cuando el servicio del concesionario es necesario, se menciona en la tabla.
NOTE: Recuerde seguir todas las precauciones durante la resolucin de problemas del motor.
Arranque de emergencia
Para obtener informacin sobre los procedimientos de arranque de emergencia (arranque con cables), vea la seccin "Arranque de emergencia con cables de arranque" en el manual del conductor.
Solucin de problemas del sistema de control electrnico del motor

Cuando el sistema de control electrnico del motor detecta una falla, transmite un mensaje por el enlace para la transmisin de datos (datalink). La pantalla del tablero de instrumentos mostrar el cdigo "ECU 128," indicando que hay una falla en el motor. Importante: Para leer el cdigo completo de la falla, lleve el vehculo a un concesionario autorizado. Los cdigos completos de fallas pueden leerse usando el software de PC Nexiq DDR o DDDL, o minidiag2. Para obtener los cdigos de fallas y su signicado, vea la seccin siguiente en esta gua.
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Problema - El motor no arranca Causa

Las bateras estn daadas o dbiles. El interruptor de encendido sufri dao. Los cables de la batera estn daados y/o corrodos. El arrancador est daado y/o desgastado. El embrague, o la transmisin, sufri dao. El motor sufri dao interno.
Solucin
Pruebe las bateras. Reemplcelas si es necesario. Reemplace el interruptor de encendido. Reemplace los cables de las bateras. Solicite a un concesionario autorizado que reemplace el arrancador. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio.
ProblemaEl motor gira con lentitud Causa

Las bateras estn daadas o dbiles. El interruptor de encendido sufri dao. Los cables de la batera estn daados o corrodos El arrancador est daado y/o desgastado. El aceite del motor no cumple con las especicaciones correctas. El lquido de la transmisin no cumple con las especicaciones correctas.
Solucin
Pruebe las bateras. Reemplcelas si es necesario. Reemplace el interruptor de encendido. Reemplace los cables de las bateras. Solicite a un concesionario autorizado que reemplace el arrancador. Cambie el aceite del motor por aceite del tipo correcto. Cambie el lquido de transmisin por el tipo correcto de lquido.
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ProblemaEl motor gira pero no arranca Causa

Las bateras estn daadas o dbiles. La velocidad de giro no se ajusta correctamente. No se ha instalado un precalentador del aire de admisin y hace demasiado fro para arrancar sin ste. El precalentador del aire de admisin tiene una falla.
Solucin
Pruebe las bateras. Reemplcelas si es necesario. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Instale un precalentador del aire de admisin. Verique el precalentador del aire de admisin y reemplcelo si es necesario. Presione ambos sensores en sus agujeros hasta el fondo. Si esto no soluciona el problema, lleve el vehculo a un concesionario autorizado para su servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Verique que no hayan bolsas de aire en las lneas de combustible. Purgue el sistema de combustible y arranque el motor. Limpie o reemplace el ltro de aire. Reemplace el componente del ltro. Solicite que un concesionario autorizado verique el funcionamiento de la vlvula. Verique el juego de las vlvulas. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio.
El sensor de TDC del rbol de levas y/o el sensor de posicin del ngulo del cigeal estn desajustados. El sensor de TDC del rbol de levas y/o el sensor de posicin de ngulo del cigeal estn daados.
Hay aire en el sistema de combustible.
El ltro de aire est obstruido. El ltro de combustible est obstruido. La vlvula del freno del escape tiene una falla. Las vlvulas no estn correctamente ajustadas. Hay otros problemas en el sistema de combustible.
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ProblemaEl motor arranca solamente despus de girar por mucho tiempo. Causa
El tanque de combustible est vaco o tiene poco combustible. Hay fugas en las lneas de combustible. El ltro de combustible est obstruido. La lnea de combustible, el preltro de combustible, o el ltro del tanque de combustible est bloqueado.
Solucin
Aada combustible y purgue el sistema de combustible, si es necesario. Revise las lneas de combustible ara determinar si hay fugas y reprelas si es necesario. Reemplace el componente del ltro. Limpie y purgue el sistema. Solicite que un concesionario autorizado verique las lneas de combustible y los ltros. Presione ambos sensores en sus agujeros hasta el fondo. Si esto no soluciona el problema, lleve el vehculo a un concesionario autorizado para su servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio.
El sensor de TDC del rbol de levas y/o el sensor de posicin del ngulo del cigeal estn desajustados. El sensor de TDC del rbol de levas y/o el sensor de posicin de ngulo del cigeal estn daados. Hay otros problemas en el sistema de combustible.
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ProblemaEl motor arranca, pero se apaga Causa

El tanque de combustible est vaco o tiene poco combustible. El ltro de combustible est obstruido. La lnea de combustible, el preltro de combustible o el ltro del tanque de combustible est obstruido.
Solucin
Aada combustible y purgue el sistema de combustible, si es necesario. Reemplace el componente del ltro. Limpie y purgue el sistema. Solicite que un concesionario autorizado verique las lneas de combustible y los ltros. Presione ambos sensores en sus agujeros hasta el fondo. Si esto no soluciona el problema, lleve el vehculo a un concesionario autorizado para su servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio.
El sensor de TDC del rbol de levas y/o el sensor de posicin del ngulo del cigeal estn desajustados. El sensor de TDC del rbol de levas y/o el sensor de posicin de ngulo del cigeal estn daados. Las vlvulas de regulacin constante tienen una falla. Hay otros problemas en el sistema de combustible.
ProblemaEl ventilador del motor no funciona Causa

El cubo del ventilador sufri dao. El cableado del ventilador sufri dao. Los parmetros en la unidad DDEC-ECU o DDEC-VCU son incorrectos.
Solucin
Reemplace el cubo del ventilador. Reemplace el cableado del ventilador. Solicite que un concesionario autorizado programe nuevamente la unidad de control.
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ProblemaEl ventilador del motor est encendido constantemente Causa

El interruptor de invalidacin del ventilador est encendido. El cubo del ventilador sufri dao. Los parmetros en la unidad DDEC-ECU o DDEC-VCU son incorrectos. El interruptor de CA est daado
Solucin
Verique el funcionamiento del interruptor de invalidacin del ventilador. Reemplace el cubo del ventilador. Solicite que un concesionario autorizado programe nuevamente la unidad de control. Revise el interruptor de CA.
ProblemaEl consumo de combustible es demasiado alto Causa

Los neumticos no estn correctamente inados. El ltro de aire y/o el sistema de aire de admisin est obstruido. El ltro de combustible est obstruido. La vlvula del freno del escape tiene una falla. El motor funciona mal, o no desarrolla fuerza motriz completa.
Solucin
Verique que todos los neumticos tengan la correcta presin. Revise el indicador de restriccin de aire. Limpie el sistema de aire de admisin y reemplace el ltro de aire si es necesario. Reemplace el componente del ltro. Solicite que un concesionario autorizado verique el funcionamiento de la vlvula. Las soluciones se presentan bajo "El motor funciona mal, no desarrolla fuerza motriz completa".
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ProblemaEl motor funciona mal, no desarrolla fuerza motriz completa Causa

El ltro de aire y/o el sistema de aire de admisin est obstruido.
Solucin
Revise el indicador de restriccin de aire. Limpie el sistema de aire de admisin y reemplace el ltro de aire si es necesario. Solicite que un concesionario autorizado verique el funcionamiento de la vlvula. Reemplace el componente del ltro. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Verique el juego de las vlvulas. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio.
La vlvula del freno del escape tiene una falla. El ltro de combustible est obstruido. Hay otros problemas con el sistema de combustible. Las vlvulas no estn correctamente ajustadas. El sensor de temperatura del lquido refrigerante sufri dao o indica la temperatura incorrectamente. El sensor de la temperatura del combustible sufri dao o indica la temperatura incorrecta El sensor de temperatura del aceite de motor sufri dao o indica la temperatura incorrectamente. El sensor de temperatura de carga de aire sufri dao o indica la temperatura incorrecta. Hay problemas con la unidad DDEC-ECU o DDEC-VCU. El motor sufri dao interno.
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ProblemaEl motor est en el modo de funcionamiento de emergencia (velocidad constante de 1,300 RPM) Causa
La unidad DDEC-ECU o DDEC-VCU est daada. La unidad DDEC-ECU o DDEC-VCU tiene un parmetro incorrecto.
Solucin
Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que reprograme los parmetros de la unidad DDEC-ECU o DDEC-VCU.
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ProblemaLa temperatura del lquido refrigerante es superior a lo normal Causa

El nivel de lquido refrigerante es demasiado bajo.
Solucin
Haga una revisin para determinar si hay fugas de refrigerante y realice las reparaciones correspondientes, si es necesario. Apriete o reemplace la correa en V de polietileno. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Limpie el radiador. Repare o reemplace el radiador si es necesario. Solicite que un concesionario autorizado reemplace la bomba del lquido refrigerante. Solicite que un concesionario autorizado reemplace la bomba del lquido refrigerante. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que revise el cubo del ventilador y reprograme los parmetros de la unidad DDEC-ECU o DDEC-VCU.
La correa en V de polietileno est oja. El sensor y/o el indicador de temperatura del lquido refrigerante indica la temperatura incorrectamente. El radiador sufri dao o est sucio. La bomba del lquido refrigerante sufri dao.
El termostato sufri dao.
El ventilador no funciona correctamente.
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ProblemaLa temperatura del lquido refrigerante est por debajo de no normal Causa
El sensor y/o el indicador de temperatura del lquido refrigerante indica la temperatura incorrectamente. El termostato sufri dao.
Solucin
Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Solicite que un concesionario autorizado reemplace el termostato. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado y solicite revisin del cubo del ventilador. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que reprograme los parmetros de la unidad DDEC-ECU o DDEC-VCU.
El ventilador no funciona correctamente.
ProblemaEl sistema de enfriamiento est perdiendo lquido refrigerante Causa

Hay una fuga externa de lquido refrigerante. Hay una fuga por la tapa del radiador. La cabeza del compresor de aire sufri dao. La empaquetadura de la cabeza del cilindro tiene fuga.
Solucin
Repare el componente que tiene fuga. Reemplace la tapa del radiador. Solicite que un concesionario autorizado reemplace el compresor de aire. Solicite que un concesionario autorizado reemplace la empaquetadura.
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ProblemaHay lquido refrigerante en el aceite del motor Causa

La empaquetadura de la cabeza del cilindro sufri dao. Hay una fuga en el cambiador de calor de aceite/agua. Hay una fuga interna de lquido refrigerante.
Solucin
Solicite que un concesionario autorizado reemplace la empaquetadura. Solicite que un concesionario autorizado reemplace el intercambiador de calor. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio.
ProblemaHay espuma en el aceite del motor Causa

El nivel de aceite est demasiado bajo o demasiado alto. El aceite no se cambi en el intervalo recomendado. El aceite no es de la calidad recomendada.
Solucin
Corrija el nivel de aceite. Cambie el aceite. Cambie el aceite.
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ProblemaLa presin del aceite del motor es baja. Causa

El indicador de la presin del aceite y/o el sensor indica la temperatura incorrectamente. Hay combustible en el aceite. El ltro de aceite est obstruido. La vlvula de desvo del ltro de aceite sufri dao. La bomba de aceite y/o la vlvula de alivio sufri dao.
Solucin
Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Reemplace el componente del ltro. Reemplace la vlvula de derivacin. Solicite que un concesionario autorizado reemplace la bomba de aceite.
ProblemaEl escape del motor es blanco Causa

El combustible es de baja calidad. El precalentador del aire de admisin tiene una falla. Las vlvulas no estn correctamente ajustadas.
Solucin
Aada combustible de la calidad correcta. Verique el precalentador del aire de admisin y reemplcelo si es necesario. Verique el juego de las vlvulas.
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ProblemaEl escape del motor es negro Causa

El ltro de aire y/o el sistema de aire de admisin est obstruido.
Solucin
Revise el indicador de restriccin de aire. Limpie el sistema de aire de admisin y reemplace el ltro de aire si es necesario. Solicite que un concesionario autorizado verique el funcionamiento de la vlvula. Verique que el calentador no funcione constantemente. Verique el juego de las vlvulas.
La vlvula del freno del escape tiene una falla. El precalentador del aire de admisin tiene una falla. Las vlvulas no estn correctamente ajustadas. El sistema de combustible sufri dao: la bomba de combustible, o uno o ms de los inyectores de combustible, o una o ms de las bombas de la unidad, sufri dao. El sensor de temperatura de carga de aire sufri dao. El motor sufri dao interno.
Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio.
Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio.
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ProblemaEl escape del motor es azul Causa

El nivel de aceite del motor es demasiado alto (el aceite del motor llega a la cmara de combustin). El turbocargador tiene una fuga de aceite. Los sellos del vstago de la vlvula o estn ojos o daados. Los anillos del pistn estn desgastados.
Solucin
Ajuste el nivel de aceite y solicite que un concesionario autorizado verique el nivel de aceite. Solicite que un concesionario autorizado reemplace el turbocargador. Solicite que un concesionario autorizado reemplace los sellos. Solicite que un concesionario autorizado reemplace los anillos del pistn.
ProblemaRendimiento deciente del freno del motor Causa

El interruptor de control del freno del motor sufri dao. El freno del escape no funciona correctamente. Las vlvulas de regulacin constante tienen una falla. Los componentes de la unidad DDEC-ECU y/o DDEC-VCU estn daados.
Solucin
Reemplace el interruptor. Solicite que un concesionario autorizado verique el funcionamiento de la vlvula. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio.
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ProblemaEl control de crucero no funciona Causa

Uno o ms de los interruptores del control de crucero no funcionan. Los componentes de la unidad DDEC-ECU y/o DDEC-VCU estn daados o no funcionan correctamente.
Solucin
Reemplace los interruptores daados.
Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio.
ProblemaLa luz indicadora de carga de la batera no se enciende cuando el motor no est funcionando Causa
La bombilla sufri dao. El circuito se rompi.
Solucin
Cambie la bombilla. Repare la rotura del circuito.
ProblemaLa luz del indicadora de carga de la batera se enciende cuando el motor est en marcha Causa
La correa en V de polietileno est demasiada oja.
Solucin
Verique la tensin de la correa; si es necesario, solicite que un concesionario autorizado reemplace el tensor de correa. Solicite que un concesionario autorizado reemplace el tensor de correa. Reemplace la correa. Solicite que un concesionario autorizado reemplace el alternador.
El tensor de correa sufri dao. La correa en V de polietileno est desgastada o daada. El alternador sufri dao (tiene un recticador o regulador de voltaje daado).
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PRODUCTOS DE SERVICIO
Coordine cuidadosamente los componentes del motor con los lubricantes que stos necesitan. Use slo las marcas que han sido probadas y aprobadas por DDC. La informacin est disponible de cualquier concesionario autorizado. No use aditivos especiales para el lubricador. No se necesita ninguno, y el uso de aditivos puede afectar la garanta. Importante: Deseche los productos de servicio en una manera responsable para el medio ambiente. Esto incluye las partes que han estado en contacto con ellos (por ejemplo, ltros). Si es posible, acondicinelas o recclelas y cumpla con los requisitos legales de desecho. El combustible agregado de tambores o latas puede estar contaminado. Esto puede resultar en una falla del sistema de combustible. Siempre ltre el combustible antes de agregarlo al tanque. Para obtener informacin sobre el combustible durante funcionamiento en clima fro, vea la seccin "Combustible Diesel para el invierno", ms adelante en este captulo. Promotores del ujo La ecacia de los promotores del ujo no est garantizada con todos los combustibles. Cumpla con las recomendaciones del fabricante del producto. Cualquier concesionario autorizado puede proveer informacin sobre los promotores del ujo aprobados. Queroseno Mantenga la cantidad agregada tan baja como sea posible, teniendo en cuenta la temperatura del exterior. La adicin de cinco por ciento por volumen de queroseno mejorar la resistencia del combustible al fro en aproximadamente 1.8F (1C). Nunca agregue ms de 50 por ciento de queroseno al combustible.
Combustibles Diesel
Slo use combustible diesel disponible comercialmente. Los grados tales como los de combustible diesel martimo, aceite de calefaccin, y otros no son permitidos. No use aditivos de combustible. Usar aditivos de combustible puede afectar la garanta. Si se usa combustible diesel con un contenido alto de azufre, ms de 0.5 por ciento por peso, cambie el aceite del motor a intervalos ms cortos.
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AVISO:
Para razones de seguridad, agregue el queroseno al combustible solamente en el tanque de combustible. Primero, agregue el queroseno y luego agregue el combustible diesel. Ponga en marcha el motor por poco tiempo para permitir que la mezcla llegue a todas las partes del sistema de combustible. Figure 15 Marca de servicio de los lubricantes de API
Aceites de motor
La fbrica entrega el motor lleno de aceite de motor aprobado.
AVISO:
El uso de aceites de motor no aprobados puede afectar los derechos de la garanta y puede causar dao al motor.
Slo los aceites multigrado con designacin de servicio CI-4 segn la American Petroleum Institute (API) tendrn un rendimiento apropiado en los motores EGR enfriados. Busque la marca de servicio impresa en el envase del aceite. Vea la Figura 15.
Al realizar el trabajo de mantenimiento, anote los cambios de aceite del motor, incluyendo detalles sobre la marca usada, la categora de calidad y la clasicacin de viscosidad de aceite especicada por la Society of Automotive Engineers (SAE). Al lubricar, use solamente los aceites de motor de la correcta designacin de API y clasicacin de SAE. Para obtener informacin sobre aceite para funcionamiento en clima fro, vea el encabezamiento "Aceite de motor de baja viscosidad" ms adelante en este captulo.
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Aceites sintticos Los aceites sintticos pueden usarse en los motores MBE 4000, siempre que tengan la correcta viscosidad y designacin de la API, segn lo requerido para aceite no sinttico. El aceite sinttico ofrece propiedades de mejor ujo a bajas temperaturas y resistencia contra oxidacin a altas temperaturas. Sin embargo, generalmente es ms caro que los aceites no sintticos. Lea bien la informacin del producto publicada por el fabricante del aceite sinttico. Los sistemas de aditivos para rendimiento frecuentemente responden de manera diferente al aceite sinttico. El uso de aceite sinttico no afecta el intervalo de servicio recomendado para cambiar el aceite.
Sin importar el millaje o los kilmetros, cambie el lquido refrigerante cada dos aos ya que el grado de proteccin contra la corrosin disminuye gradualmente con el tiempo. Anticongelante con frmula especial El anticongelante aprobado para uso en los motores MBE 4000 es una mezcla de compuesto de glicol (glicol de etileno) y anticorrosivos. Los anticongelantes que contienen compuestos de glicol y anticorrosivos son conocidos como anticongelantes con frmula especial.
AVISO:
No use glicol de propileno.
Lquido Refrigerante
El lquido refrigerante es una mezcla de agua y anticongelante. En condiciones normales, es una mezcla de 50 por ciento de agua y 50 por ciento de anticongelante, pero en condiciones de clima fro extremo, se puede aadir hasta 60 por ciento de anticongelante. El lquido refrigerante debe quedarse en el sistema de enfriamiento todo el ao para proveer proteccin contra la corrosin y para aumentar el punto de ebullicin.
Los anticongelantes con frmula especial tienen las siguientes propiedades: Protegen el radiador y el motor contra la congelacin. Proveen proteccin contra la corrosin y la cavitacin de todos los componentes en el sistema de enfriamiento. Aumenta el punto de ebullicin del lquido refrigerante. Esto reduce la tasa de evaporacin, evitando la prdida de lquido refrigerante a temperaturas altas. 53
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Agua El agua que no contiene aditivos no es adecuada para usar en lugar de lquido refrigerante, an cuando no se necesite proteccin con anticongelante. El agua utilizada en el lquido refrigerante debe cumplir con ciertos requisitos que el agua potable no siempre rene. Si la calidad de agua es inadecuada, el agua debe someterse a tratamiento adecuado. Los siguientes tipos de agua se preeren para uso en el lquido refrigerante: Agua destilada Agua puricada por smosis inversa Agua desionizada
Especicaciones del lquido refrigerante Para evitar daar el sistema de enfriamiento, use solamente un anticongelante anticorrosivo aprobado. El anticongelante aprobado debe ser de tipo con frmula especial y cumplir con los requisitos del Truck Maintenance Council (TMC). Las especicaciones del lquido refrigerante se listan en la Tabla 2. Concentracin del lquido refrigerante Al llenar el sistema de enfriamiento despus de un descenso en el nivel de lquido refrigerante, la concentracin del anticongelante anticorrosivo en el lquido refrigerante debe ser 50 por ciento por volumen. Esto proporciona proteccin hasta una temperatura de 34F (37C). La proporcin de la mezcla del lquido refrigerante se indica en la Tabla 3.
NOTE: Si la concentracin es demasiado baja, hay un riesgo de corrosin/cavitacin en el sistema de enfriamiento.
AVISO:
En algunas reas, el agua del grifo puede contener altos niveles de cloruros disueltos, sulfatos, magnesio y calcio, lo cual causando la formacin de depsitos, sedimentos y/o corrosin. Estos sedimentos pueden daar la bomba de lquido refrigerante y permitir que se sobrecaliente el motor.
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Tipo de lquido refrigerante

Frmula especial con glicol de etileno Agua ms anticorrosivos
Requisito
TMC RP-329 Tipo "A" La temperatura no debe caer a menos de 32F (0C)
Table 2
Especicaciones del lquido refrigerante</tabletitle> % de agua por volumen

50 40
Proteccin del anticongelante hasta F (C)

34 (37) 62 (52)
% de anticongelante anticorrosivo por volumen

50 La proporcin de la mezcla del lquido refrigerante es mx. 60
Table 3
Proporcin de la mezcla del lquido refrigerante</tabletitle> debe mantenerse con la concentracin apropiada de SCA. Se recomienda el uso de SCA de mantenimiento Detroit Diesel Power Cool.
Para obtener informacin sobre el refrigerante durante funcionamiento en clima fro, vea la seccin "Proteccin del lquido refrigerante anticongelante en el invierno," ms adelante en este captulo. Aditivos suplementarios de lquido refrigerante (SCA, siglas en ingls) para lquido refrigerante con frmula especial Las concentraciones de algunos inhibidores se reducirn gradualmente durante el funcionamiento normal del motor. Los SCA reponen la proteccin de los componentes del sistema de enfriamiento. El lquido refrigerante
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AVISO:
El no mantener adecuadamente el lquido refrigerante con SCA puede resultar en dao al sistema de enfriamiento y sus componentes relacionados. Por el contrario, una sobreconcentracin de inhibidores SCA puede resultar en una transferencia de calor deciente que puede daar el motor. Siempre mantenga las concentraciones al nivel recomendado. No use SCA tradicionales con lquido refrigerante OAT.
El "dropout" tiene el mismo color que el lquido refrigerante cuando est mojado, pero se convierte en un polvo blanco o gris cuando est seco. Puede recolectar partculas slidas en el lquido refrigerante y llegar a ser arenoso. Se producir desgaste prematuro de los sellos de la bomba del lquido refrigerante y de otros componentes del sistema de enfriamiento. Se puede quitar el gel mojado usando un limpiador de alcalino (anticido) que contenga nitrito de sodio o tetraborato de sodio. Si se deja secar el gel, ser necesario desarmar el motor y limpiarlo con una solucin custica, o limpiar fsicamente los componentes individuales. Refrigerantes no aprobados Los siguientes tipos de lquidos refrigerantes no estn aprobados para uso en los motores MBE 4000: Los anticongelantes o refrigerantes que contienen fosfato pueden causar la formacin de depsito, sobrecalentamiento y dao a los sellos de la bomba del refrigerante. Los refrigerantes automotrices no ofrecen proteccin contra la picadura del recubrimiento interior, y generalmente contienen altos niveles de fosfato y silicato.
La propia aplicacin de los SCA proveer: Control del pH Niveles restaurados del inhibidor para prevenir la corrosin Agua suavizada para impedir la formacin de depsitos minerales. Proteccin contra la cavitacin para proteger las camisas de los cilindros "Dropout" Las cantidades excesivas de algunos anticorrosivos pueden causar un gel o depsito cristalino que reduce la transferencia de calor y el ujo de lquido refrigerante. Este depsito se llama "dropout."
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Los anticongelantes basados en alcohol metlico pueden daar los componentes no metlicos del sistema de enfriamiento. No son apropiados para uso con motores diesel debido a su bajo punto de ebullicin. Los refrigerantes basados en metoxi-propanol no son compatibles con los sellos de uoroelastmero usados en el sistema de enfriamiento. Los refrigerantes de los sistemas de calefaccin, ventilacin y aire acondicionado basados en glicol contienen fosfatos que pueden depositarse en las supercies internas calientes del motor y reducir la transferencia de calor. Anticongelante reciclado El anticongelante reciclado que cumple con las especicaciones TMC RP-329 Tipo "A" (para glicol de etileno) est aprobado para uso en los motores MBE 4000. El anticongelante debe reciclarse mediante destilacin, osmosis inversa o intercambio de iones. Otros anticongelantes reciclados, especialmente el anticongelante reciclado mediante procesos de ltro, no estn aprobados.
Anticorrosivos
AVISO:
No mezcle diferentes tipos de anticorrosivos. No aada anticorrosivos al anticongelante nuevo de frmula especial ni al refrigerante que contenga anticongelante nuevo de frmula especial. Esto puede causar la formacin de depsitos en el sistema de enfriamiento.
Los siguientes tipos de anticorrosivos estn aprobados para uso en los motores MBE 4000: Aditivos suplementarios para refrigerantes (SCA) Inhibidores de tecnologa cida orgnica (OAT) Los anticorrosivos son muy importantes para mantener la vida til del motor. Todos los anticorrosivos protegen contra la corrosin causada por los cidos y la cavitacin de las camisas de los cilindros hmedos. Los SCA tambin protegen contra la formacin de depsitos de minerales.
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Las concentraciones de algunos inhibidores se reducirn gradualmente durante el funcionamiento normal del motor. Para proteger el motor, las concentraciones de nitrito deben vericarse a intervalos regulares y aadirse inhibidores segn sea necesario. Los intervalos son ms largos si se utilizan inhibidores OAT.
Desecho Los lquidos refrigerantes son sustancias biolgicamente degradables. Al desechar el lquido refrigerante usado, cumpla con los requisitos legales locales y con los reglamentos sobre aguas de desecho. Consulte con los autoridades locales de abastecimiento de agua para determinar el mejor mtodo de desecho. Un lquido refrigerante para un motor moderno tiene que realizar tareas complicadas. No permita ninguna forma de "reprocesamiento" que slo consista en puricacin mecnica.
AVISO:
Siempre mantenga el inhibidor al nivel recomendado. El no mantener adecuadamente el lquido refrigerante con SCA puede resultar en dao al sistema de enfriamiento y sus componentes relacionados. La sobreconcentracin de inhibidores SCA puede resultar en una transferencia de calor deciente que puede daar el motor.
Productos para clima fro

Se deben tomar precauciones especiales durante clima fro. Para proteger su motor, haga lo siguiente en clima fro: Use combustible y aceite de motor recomendados para clima fro. Verique la concentracin de anticongelante en el lquido refrigerante. Cuide de manera especial las bateras para asegurar el amperaje de arranque correcto.
Los siguientes tipos de inhibidores no deben usarse en los motores MBE 4000: Los aditivos de aceites solubles causan una deciente transferencia de calor y causan dao al motor. Los aditivos de cromato pueden causar la acumulacin de "cieno verde" (dixido de cromo) en el motor y causar dao al motor.
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Combustible Diesel de grado de invierno A las bajas temperaturas exteriores, la parana puede separarse del combustible diesel y afectar su habilidad de uir libremente. Evite las averas causadas por este problema (por ejemplo, ltros obstruidos) usando combustible diesel de grado de invierno resistente al fro con caractersticas de ujo mejorado a bajas temperaturas. En la mayora de los casos, el combustible de grado de invierno puede usarse sin problema a bajas temperaturas exteriores. Si se usa un combustible de grado de verano o de invierno menos resistente al fro, se puede aadir un promotor de ujo o queroseno. La cantidad necesitada depende de la temperatura exterior. El promotor de ujo o el espritu de petrleo se debe mezclar con el combustible diesel antes de que las caractersticas del ujo hayan sido afectadas adversamente por la separacin de parana. Si ya hay cambios causados por la separacin de la parana, se pueden corregir solamente calentando todo el sistema de combustible. No aada nada a los combustibles diesel de grado de invierno resistentes al fro. Los aditivos pueden deteriorar las caractersticas de ujo a baja temperatura del combustible. 59
FUEGO Para evitar un aument del riesgo de un fuego de combustible, no mezcle la gasolina y el combustible diesel.
Aceite de motor de baja viscosidad Cuando cambie el aceite de motor, calcule el intervalo hasta el prximo cambio de aceite. Elija un aceite de la categora de viscosidad de la SAE que corresponda con las temperaturas exteriores anticipadas durante este perodo de funcionamiento. Vea la Figura 16. Proteccin del lquido refrigerante anticongelante en el invierno Antes de que la temperatura baje debajo del punto de congelacin, verique la concentracin del anticongelante en el lquido refrigerante. Si es necesario, aumntela.
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No aumente la proporcin (relacin de la mezcla) de anticongelante anticorrosivo por encima de 55 por ciento por volumen (esto da la proteccin mxima del anticongelante). Un aumento mayor en la proporcin de la mezcla reducira el nivel de proteccin del anticongelante y afectara desfavorablemente la capacidad del lquido refrigerante disipar el calor.
arranque es aproximadamente 60 por ciento de la capacidad normal. Si el motor est apagado o si no se usa por un plazo prolongado, almacene las bateras fuera del vehculo en un rea calentada, si es posible. Asegrese de que haya buena ventilacin cuando recargue la batera.
Figure 16
Rangos de temperaturas del aceite de motor
Bateras Las bateras deben recibir mantenimiento y recargas ms frecuentes durante las estaciones fras del ao. El mantenimiento prudente y el bajo consumo de la corriente le ayudarn mantener la carga completa de la batera. La capacidad del arranque baja mucho en el clima fro. A 14F (10C), la capacidad del
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DATOS TCNICOS
La informacin tcnica general est listada en la Tabla 4. Descripcin
Tipo de motor Sistema de enfriamiento Principio de Combustin Nmero de cilindros Dimetro interior Carrera Desplazamiento (total) Relacin de compresin Velocidad de arranque Direccin de rotacin del motor (visto desde el volante) Arrancador
Motor MBE 4000

Vertical, bloque de cilindros en lnea con turbocargador y enfriador de carga de aire Circuito de lquido Inyeccin directa de diesel de 4 carreras 6 5.04 pulg. (128 mm) 6.54 pulg. (166 mm) 782 pulg. (12.816 litros) 17.75:1 Aproximadamente 100 RPM Giro hacia la izquierda Motor elctrico
Table 4
Informacin tcnica general</tabletitle> Peso seco del motor

2117 lb (960 kg)
Datos del motor

Los pesos del motor estn listados en la Tabla 5. Las dimensiones del motor (listo para el envo) se indican en la Tabla 6. Tambin vea la Figura 17 y la Figura 18. Las capacidades del lquido refrigerante y de los aceites lubricantes se listan en la Tabla 7.
Motor
6 cilindros
Table 5
Pesos del motor</tabletitle>
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DATOS TCNICOS
Table 6
Dimensiones del motor</tabletitle>
Figure 17
Vista lateral
Dimensiones
Longitud (A) Ancho (B) Altura (C)
Tamao
53.1 pulg. (1338.7 mm) 42.1 pulg. (1069.3 mm) 44.5 pulg. (1130.3 mm) Figure 18 Vista de la parte delantera
Descripcin
Capacidad del lquido refrigerante* Capacidad del aceite lubricante
Motor MBE 4000

Mx. 74 cuartos de galn (70 L) Mx. 50 cuartos de galn (47 L)
*No incluye la capacidad del sistema de enfriamiento. En un recipiente estndar, incluyendo el ltro de aceite.
Table 7
Capacidad del lquido refrigerante y del aceite lubricante</tabletitle>
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Valores de vericacin y de ajuste

La vericacin y los ajustes del juego de las vlvulas estn listados en la Tabla 8. La presin del aceite de motor est listada en la Tabla Tipo de vlvula
Admisin Escape
9. Las condiciones del termostato del lquido refrigerante estn listadas en la Tabla 10. Las presiones del Inyector estn listadas en la Tabla 11.
Verique que sea: pulgadas (mm)

0.012 hasta 0.024 (0.30 hasta 0.60) 0.020 hasta 0.032 (0.50 hasta 0.80)
Ajuste a: pulgadas (mm)

0.016 (0.40) 0.024 (0.60)
Table 8
Vericacin y ajuste del juego de las vlvulas</tabletitle> Presin mnima

7 psi (50 kPa) 36 psi (250 kPa)
Velocidad del motor

RPM a marcha en vaco RPM al mximo
Table 9
Presin del aceite del motor</tabletitle> Condicin

Comienza a abrirse Abierta completamente Sustentacin mnima
Especicacin
177 a 185F (81 a 85C) 203F (95C) 0.3 pulg. (8 mm)
Table 10
Termostato del lquido refrigerante</tabletitle> Presin de abertura Valor en psi (kPa)

3698 (25500) 3916 (27000)
Presin mnima de abertura Presin mxima de abertura
Table 11
Presiones del inyector</tabletitle> 63
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MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
Cuando se hace peridicamente, cambiar el aceite del motor y los ltros es la manera ms econmica de obtener un funcionamiento seguro y conable del vehculo. Los benecios adicionales y ahorros ocurren cuando usted verica que las vlvulas, los inyectores de combustible y los circuitos del aceite y refrigerante estn en buen estado durante los cambios de aceite. La seccin sobre mantenimiento de este manual explica cundo debe cambiar el aceite y lo que debe examinar al vericar si hay desgaste o dao. Para obtener informacin adicional, por favor comunquese con el Servicio Tcnico de Detroit Diesel. Las pruebas de mantenimiento peridico son esenciales si se necesita presentar un reclamo de la garanta. Si se instala equipo opcional, asegrese de cumplir los requisitos de mantenimiento para estos artculos adicionales. Importante: Si se almacena el motor por ms de 18 meses, se deber cambiar el aceite antes de volver a poner en funcionamiento el motor. Tipos de programas de mantenimiento Hay tres tipos de programa de mantenimiento: Programa I (servicio intenso) Programa II (distancias cortas) Programa III (distancias largas) Para determinar cul de los programas usar, halle la distancia viajada por el vehculo en un ao, independientemente del tipo de vehculo. Servicio intenso Se aplica a los vehculos que viajan hasta 6000 millas (10,000 kilmetros) anualmente o a los que funcionan bajo condiciones severas. Algunos ejemplos de uso de servicio intenso son: el funcionamiento en caminos
Intervalos de rutina
Todos los intervalos de servicio y operaciones de mantenimiento estn basados en partes y accesorios expresamente aprobados para su motor. El alcance y la frecuencia del mantenimiento son determinados por las condiciones de funcionamiento del motor: servicio intenso, distancias cortas o distancias largas.
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con condiciones extremadamente malas o donde hay gran acumulacin de polvo; la exposicin constante al calor o fro extremo, contenido de sal en el aire u otros climas extremos; frecuentes viajes de corta distancia; funcionamiento en terrenos bajo construccin; el funcionamiento en la ciudad (camin de bomberos, camin de la basura); o el funcionamiento en una granja. Distancias cortas Se aplica a los vehculos que viajan hasta 60,000 millas (100,000 kilmetros) anualmente y que funcionan bajo condiciones normales. Algunos ejemplos de uso en distancias cortas son: funcionamiento principalmente en ciudades y reas de poblacin extensa; transporte local con viajes infrecuentes en la autopista; o un alto porcentaje de viajes que requieren muchos paros. Distancias largas El mantenimiento de vehculos que viajan distancias largas (transporte en carretera) es para vehculos que viajan ms de 60,000 millas (100,000 kilmetros) anualmente, con funcionamiento mnimo en la ciudad o desplazamiento que requiere muchos paros. Algunos ejemplos de distancias largas son: entrega regional que en su mayor parte requiere viaje en la autopista; transporte entre diversos estados; o cualquier funcionamiento
en caminos que implica un alto recorrido anual. Operaciones de programas e intervalos de mantenimiento Los tres programas diferentes de uso de vehculo (servicio intenso, distancias cortas s distancias largas) se listan en la Tabla 12. Para cada programa, se proporciona el intervalo apropiado de distancia (en millas y kilmetros) para la ejecucin y repeticin de cada operacin de mantenimiento. La descripcin de todas las operaciones de mantenimiento, indicando todos los conjuntos de operaciones de mantenimiento al momento en que cada operacin deber realizarse se listan en la Tabla 13, en la Tabla 14 y en la Tabla 15. Intervalos de mantenimiento Las tres tablas del intervalos de mantenimiento muestran la operacin de mantenimiento que debe realizarse y las distancias (en millas o en kilmetros) para cada operacin de mantenimiento. El programa de distancias se basa en los intervalos proporcionados en la Tabla de programa de mantenimiento (Tabla 12). Las tres tablas de intervalos de mantenimiento son:
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MANTENIMIENTO
Tabla de intervalos de mantenimiento, servicio intenso (Tabla 13) Tabla de intervalos de mantenimiento, distancias cortas (Tabla 14) Tabla de intervalos de mantenimiento, distancias largas ( Tabla 15) Conjuntos de operaciones de Mantenimiento Cada Tabla de conjuntos de operaciones de Mantenimiento (M1 hasta M4) lista slo las descripciones de las operaciones de mantenimiento que debern realizarse en ese conjunto de operaciones de mantenimiento. Cada conjunto de operaciones de mantenimiento est listado en una tabla de Operaciones de mantenimiento separada. La descripcin de todas las operaciones de mantenimiento y los conjuntos de las operaciones de mantenimiento en que cada operacin deber realizarse se listan en la Tabla 16 y en la Tabla 17. Uso del programa Antes de solicitar servicio para su nuevo vehculo, determine los intervalos correctos de mantenimiento que se aplican a su vehculo segn su uso. Consulte la Tabla de programas
de mantenimiento para determinar el intervalo de distancia en que cada operacin de mantenimiento deber ejecutarse para cumplir con el programa de su vehculo. Cuando el vehculo alcance la distancia dada para un intervalo, consulte las Tablas de los intervalos de mantenimiento para encontrar el conjunto de operaciones de mantenimiento que se aplica a dicho intervalo. Luego ejecute las operaciones de mantenimiento listadas en la Tabla de operaciones para intervalos de mantenimiento aplicables.
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Cumpla con cada grupo de operaciones de mantenimiento segn el intervalo requerido. Por ejemplo, cuando haya cumplido con el grupo de operaciones de mantenimiento M3 bajo el nmero de mantenimiento 16 listado en la Tabla de intervalos de mantenimiento, repita el patrn. Para el mantenimiento 17, realice el conjunto de operaciones de mantenimiento M1, bajo el primer Programa de Mantenimiento
Programa I (servicio intenso) vehculos que viajan hasta 6,000 millas (10,000 km) anualmente
nmero de mantenimiento listado en la Tabla de intervalos de mantenimiento.

NOTE: Para servicio intenso, se repite el patrn despus de 15 mantenimientos, no 16 (lo mismo que para distancias cortas y distancias largas).
Tablas de mantenimiento
Intervalos de mantenimiento Frecuencia
cada
Operacin de intervalo de mantenimiento

Mantenimiento 1 (M1) Centrfuga de aceite opcional (cambiar rotor) Mantenimiento 2 (M2) Mantenimiento 3 (M3) Mantenimiento 1 (M1)
Millas
10,000
Km
17,000
cada
20,000
32,000
cada primero luego cada cada
20,000 20,000 40,000 15,000
32,000 32,000 68,000 25 000
Programa II (distancias cortas) vehculos que viajan hasta 60,000 millas (100,000 km) anualmente
Centrfuga de aceite opcional (cambiar rotor) Mantenimiento 2 (M2) Mantenimiento 3 (M3) Mantenimiento 4 (M4)
cada
20,000
32,000
cada primero luego cada cada
30,000 30,000 60,000 120,000
50,000 50 000 100,000 200,000
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MANTENIMIENTO
Programa de Mantenimiento
Operacin de intervalo de mantenimiento

Centrfuga de aceite opcional (cambiar rotor) Mantenimiento 1 (M1) Mantenimiento 2 (M2) Mantenimiento 3 (M3) Mantenimiento 4 (M4)
Intervalos de mantenimiento Frecuencia

cada
Millas
20,000
Km
32,000
Programa III (distancias largas) vehculos que viajan ms de 60,000 millas (100,000 km) anualmente
cada cada primero luego cada cada
25,000 50,000 50,000 100,000 200,000
42,000 84,000 84,000 167,000 334,000
Table 12
Tabla de programas de mantenimiento</tabletitle>
68
DDC-SVC-MAN-0065
N de Mantenimiento
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Intervalo de mantenimiento
M1 M1, M2 y M3 M1 M1 y M2 M1 M1, M2 y M3 M1 M1 y M2 M1 M1, M2 y M3 M1 M1 y M2 M1 M1, M2 y M3 M1 M1 y M2
Millas
10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 80,000 90,000 100,000 110,000 120,000 130,000 140,000 150,000 160,000
Km
17,000 32,000 50,000 67,000 84, 000 100, 000 117,000 134,000 150,000 167,000 184,000 200,000 217,000 234,000 250,000 267,000
Table 13
Intervalos de mantenimiento para Programa I, servicio intenso</tabletitle>
DDC-SVC-MAN-0065
69
MANTENIMIENTO
N de Mantenimiento
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
M1 M1, M2, y M3 M1 M1, M2 y M4 M1 M1, M2 y M3 M1 M1 y M2 M1 M1, M2, y M3 M1 M1, M2 y M4 M1 M1 y M2 M1 M1, M2 y M3
Millas
15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000 105,000 120,000 135,000 150,000 165,000 180,000 195,000 210,000 225,000 240,000
Km
25 000 50,000 75,000 100,000 125,000 150,000 120,000 200,000 225,000 250,000 275,000 300,000 325,000 350,000 375,000 400,000
Table 14
Intervalos de mantenimiento para Programa II, distancias cortas</tabletitle>
70
DDC-SVC-MAN-0065
N de Mantenimiento
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
M1 M1, M2, M3 y M4 M1 M1 y M2 M1 M1, M2, y M3 M1 M1 y M2 M1 M1, M2, M3 y M4 M1 M1 y M2 M1 M1, M2, y M3 M1 M1 y M2
Millas
25,000 50,000 75,000 100,000 125,000 150,000 175,000 200,000 225,000 250,000 275,000 300,000 325,000 350,000 375,000 400,000
Km
42,000 84,000 125,000 167,000 209,000 250 000 292,000 334,000 375,000 417,000 459,000 500,000 542,000 584,000 625,000 667,000
Table 15
Intervalos de mantenimiento para Programa III, distancias largas</tabletitle>
DDC-SVC-MAN-0065
71
MANTENIMIENTO
Descripcin de las operaciones

Inspeccin del motor Vericacin y ajuste del juego de las vlvulas Limpieza del componente de preltro separador de combustible/agua Cambio del componente principal del ltro de combustible Cambio del aceite del motor y el ltro Vericacin de la concentracin del lquido refrigerante y el nivel del inhibidor Lavado y cambio del lquido refrigerante* Inspeccin del sistema de enfriamiento
M1 M2 M3

* El lavado y cambio del lquido refrigerante debe hacerse por lo menos cada dos aos.
Table 16
Grupos del operaciones de mantenimiento requeridas, Programa I</tabletitle>
72
DDC-SVC-MAN-0065
Descripcin de las operaciones de mantenimiento

Inspeccin del motor Vericacin y ajuste del juego de las vlvulas Limpieza del componente de preltro separador de combustible/agua Cambio del componente principal del ltro de combustible Cambio del aceite del motor y el ltro Vericacin de la concentracin del lquido refrigerante y el nivel del inhibidor Lavado y cambio del lquido refrigerante* Inspeccin del sistema de enfriamiento
M1

M2
M3
M4
* El lavado y cambio del lquido refrigerante debe hacerse por lo menos cada dos aos. Para el programa II y III, la vericacin y ajuste del juego de vlvulas debe hacerse primero a las 60,000 millas y luego cada M4.
Table 17
Conjuntos de operaciones de mantenimiento requeridas, Programa II y III</tabletitle> ninguna indicacin de fuga. Un poco de humedad en los puntos de sellado es normal.
NOTE: Las fugas ms serias, junto con una continua prdida de aceite, deben corregirse inmediatamente.
Operaciones de mantenimiento requeridas

Las siguientes secciones describen las operaciones de mantenimiento requeridas listadas en la Tabla 16 y listadas en la Tabla 17. Inspeccin del motor Inspeccione el motor como se indica a continuacin: 1. Examine visualmente el motor para asegurarse de que no haya
2. Examine visualmente todas las lneas y mangueras. Est atento a cualquier ruido de fuga. Cercirese de que todos los tubos y mangueras estn intactos y
DDC-SVC-MAN-0065
73
MANTENIMIENTO
correctamente colocados para evitar rozamiento, y rmemente asegurados. Vericacin y ajuste del juego de las vlvulas Para este procedimiento se requiere una herramienta de arranque del motor (J 46167).
NOTE: Ajuste el juego de las vlvulas cuando el motor est fro. Espere por los menos 30 minutos despus de apagar, an si el motor solamente funcion por poco tiempo.
Cmo obtener acceso a las vlvulas Obtenga acceso a las vlvula tal como se indica a continuacin:
NOTE: Limpie las cubiertas de las cabezas de cilindro antes de quitarlas.
Figure 19
Cubierta de la cabeza del cilindro
2. Quite la cubierta de inspeccin del alojamiento del volante. 3. Encaje la herramienta de arranque dentro del agujero de inspeccin en el crter de sincronizacin. Vea la Figura 20.
1. Quite las cubiertas de cabeza de cilindro. Vea la Figura 19.
74
DDC-SVC-MAN-0065
Vea la Figura 21 para las ubicaciones de los cilindros y las vlvulas en el motor MBE 4000.
Figure 20
Colocacin de la herramienta de arranque
Seleccin de un mtodo Seleccione un mtodo para ajustar el juego de las vlvulas. Hay dos mtodos aceptables para ajustar el juego de las vlvulas: En orden, de acuerdo a la secuencia de sincronizacin usada para la inyeccin de combustible (vea "Mtodo UnoAjustar cada cilindro en orden de encendido") Por tipo de vlvula, dependiendo de la posicin del cigeal (vea "Mtodo DosAjustar todas las vlvulas usando dos posiciones del cigeal").
Figure 21 Disposicin de los cilindros y las vlvulas
Mtodo Uno El Mtodo Uno le permite ajustar cada cilindro en el orden en que se inyecta el combustible. El cigeal se deber reposicionar despus de ajustar cada cilindro, segn se indica en la Tabla 18. 1. Para cada cilindro, use la herramienta de arranque para rotar el cigeal hasta que el pistn est exactamente en el centro muerto superior (TDC,
DDC-SVC-MAN-0065
75
MANTENIMIENTO
siglas en ingls) en la carrera de compresin. Las vlvulas debern estar cerradas y deber ser posible girar los varillas de empuje sin esfuerzo.
NOTE: Cuando el pistn de cilindro N 1 est en el punto muerto superior (TDC, siglas en ingls) de encendido, las vlvulas del cilindro N 6 se superpondrn, lo cual signica que
ambas vlvulas de admisin y de escape estarn parcialmente abiertas, y no mostrarn ningn juego medible al probarse con un calibrador.
2. Verique cada vlvula y ajstela (si es necesario), usando los procedimientos indicados en los encabezados "Vericacin del juego de las vlvulas" y "Ajuste del juego de las vlvulas".
Motor
MBE 4000
Posicin del cigeal

TDC de encendido Superposicin de vlvulas 1 6 5 2
Cilindros
3 4 6 1 2 5 4 3
Table 18
Ajuste de vlvulas - Mtodo Uno</tabletitle> las secciones "Vericacin del juego de las vlvulas" y "Ajuste del juego las vlvulas". 3. Utilizando la herramienta de arranque, gire el cigeal hasta que el cilindro N 6 est en la posicin TDC de encendido (todas las vlvulas cerradas) y el cilindro N 1 est en el lugar de superposicin de la vlvula (todas las vlvulas abiertas). 4. Usando el mismo procedimiento, examine las vlvulas listadas en la Tabla 19 en la la de "Superposicin de las vlvulas" y ajstelas (si es necesario), segn los procedimientos descritos en
Mtodo Dos El mtodo dos permite ajustar todas las vlvulas utilizando solamente dos posiciones del cigeal. 1. Utilizando la herramienta de arranque, gire el cigeal hasta que el cilindro N 1 est en la posicin TDC de encendido (todas las vlvulas cerradas) y el cilindro N 6 est en el lugar de superposicin de la vlvula (todas las vlvulas abiertas). 2. Examine las vlvulas listadas en la Tabla 19 en la la de "TDC de encendido" y ajstelas (si es necesario), segn los procedimientos descritos en 76
DDC-SVC-MAN-0065
las secciones "Vericacin del juego de las vlvulas" y "Ajuste del juego de las vlvulas." Posicin del cigeal de cilindro N 1
TDC de encendido Superposicin de vlvulas * I = vlvula de admisin, E = vlvula de escape
Motor
Tipos de vlvulas de cilindro* 1

I/E
2
I E
3
E I
4
I E
5
E I
6
I/E
MBE 4000
Table 19
Ajuste de vlvulas - Mtodo Dos</tabletitle> 2. Gire el tornillo de ajuste hasta que el juego de la vlvula sea el correcto. Use los ajustes exactos indicados en la Tabla 20.
NOTE: Al ajustar las vlvulas, debe ceirse al ajuste exacto. Use el rango solamente para vericar el ajuste.
Cmo ajustar el juego de las vlvulas Ajuste el juego de las vlvulas tal como se indica a continuacin: 1. Si se necesita ajuste, aoje la tuerca de seguridad. Vea la Figura 22.
3. Apriete la contratuerca a un par de 37 lbpie (50 Nm ). 4. Verique nuevamente el juego de la vlvula. Vuelva a ajustar, si es necesario. Cmo restaurar el vehculo a la condicin de funcionamiento Restaure el vehculo a la condicin de funcionamiento siguiendo las indicaciones siguientes: 1. Instale las cubiertas de cabeza de cilindro. 77
Figure 22
Ajuste del juego de las vlvulas
DDC-SVC-MAN-0065
MANTENIMIENTO
2. Quite la herramienta de arranque del agujero de inspeccin en el alojamiento del volante.
3. Vuelva a colocar la cubierta sobre el agujero de inspeccin y apriete los pernos a 18 lbpie (25 Nm). Ajuste a: pulg. (mm)
0.016 (0.40) 0.024 (0.60)
Tipo de vlvula
Admisin Escape
Verique que sea: pulg. (mm)

0.012 hasta 0.024 (0.30 hasta 0.60) 0.020 hasta 0.032 (0.50 hasta 0.80)
Table 20
Ajuste del juego de las vlvulas 6. Ensamble la cuba indicadora y el componente del preltro. [a] Lubrique un anillo trico con una capa ligera de aceite de motor e insrtelo en la cuba indicadora. [b] Atornille juntos el componente del preltro y la cuba indicadora. 7. Ensamble el componente del preltro y el cabezal separador. [a] Lubrique el otro anillo trico con una capa ligera de aceite de motor e insrtelo en el extremo abierto del componente de preltro. [b] Atornille el componente de preltro en el cabezal separador y apriete rmemente usando slo las manos.
Limpieza del componente de preltro separador de combustible/agua Limpie el componente de preltro de combustible de la siguiente manera: 1. Aoje el tornillo de purga. Vea la Figura 23. 2. Desentornille el tapn de purga y drene el combustible en el preltro. 3. Desenrosque la cuba indicadora y quite el componente del ltro del cabezal separador. 4. Separe la cuba indicadora del componente del ltro. Limpie la cuba indicadora. Deseche el componente de ltro viejo y ambos anillos tricos. 5. Reemplace el componente del ltro y los anillos tricos.
78
DDC-SVC-MAN-0065
8. Inserte el componente del ltro en el alojamiento del preltro y atornille la tapa en el alojamiento. Apriete la tapa a 18 lbpie (25 Nm). 9. Apriete el tapn de drenaje. 10. Purgue el sistema de combustible. [a] Si se equipa con una bomba manual en el separador de combustible/agua, haga funcionar la bomba manual 50 veces.
NOTE: Debe haber una fuerte resistencia en la bomba manual, causada por la acumulacin de presin dentro del sistema de combustible.
[b] Trate de arrancar el motor por 30 segundos a la vez, pero no ms. Antes de arrancar nuevamente el motor, espere dos minutos como mnimo. El motor deber arrancar en uno de cuatro intentos de 30 segundos. Cambio del componente principal del ltro de combustible Cambie el componente principal del ltro de combustible segn se indica a continuacin:
Figure 23
Separador de combustible y agua
NOTE: No use herramientas para apretar el componente de preltro.
DDC-SVC-MAN-0065
79
MANTENIMIENTO
1. Abra la tapa de llenado de combustible para liberar presin en el sistema de combustible. Vuelva a colocar la tapa en su lugar y apritela. 2. Limpie el exterior del alojamiento del ltro de combustible (vea la Figura 24).
drene fuera del ltro hacia el alojamiento. 4. Quite la tapa con el componente del ltro. Para liberar el componente del ltro, gire el borde inferior del componente del ltro hacia un lado.
AVISO:
Para evitar daar el alojamiento del ltro, no permita que entre suciedad en el alojamiento del ltro.
5. Limpie la tapa del alojamiento del ltro. 6. Ponga el anillo trico en su lugar. 7. Instale el nuevo componente del ltro en la tapa. Asegrese de que el componente del ltro est jo en su lugar. 8. Atornille la tapa con el componente del ltro. Apriete la tapa a 18 lbpie (25 Nm). 9. Purgue el sistema de combustible. [a] Si se equipa con una bomba manual en el separador de combustible/agua, haga funcionar la bomba manual 50 veces.
NOTE: Debe haber una fuerte resistencia en la bomba manual, causada por la
Figure 24
Filtro principal del combustible
3. Utilizando un inserto de la llave de cubo de 36 mm, desentornille la tapa del ltro de combustible y qutela, junto con el componente del ltro. Jale la tapa el componente del ltro una corta distancia fuera del alojamiento del ltro. Deje que el combustible
80
DDC-SVC-MAN-0065
acumulacin de presin dentro del sistema de combustible.
[b] Trate de arrancar el motor por 30 segundos a la vez, pero no ms. Espere dos minutos como mnimo, luego arranque de nuevo. El motor deber arrancar en uno de cuatro intentos de 30 segundos. 10. Arranque el motor. Examine el alojamiento del ltro de combustible para vericar que no hayan fugas. Cambio del aceite del motor y el ltro Selecccione la clase de la SAE (viscosidad) basado en el promedio de la temperatura del aire de la estacin (vea la Figura 25).
NOTE: El uso continuo de una sola clase de SAE resultar en cambios frecuentes de aceite. Por esta razn, vea los rangos de temperatura para las diversas clases de SAE. Figure 25 Rangos de temperaturas del aceite de motor
Para asegurar que el motor est protegido y el aceite permanezca limpio hasta el siguiente cambio de aceite, use slo aceites de clasicacin CI-4 API Drene el aceite de la siguiente manera: 1. Fije los neumticos con cuas, coloque la transmisin en neutro y ponga el freno de estacionamiento.
NOTE: Cambie el aceite de motor solamente cuando el motor est a una temperatura de aproximadamente 140F (60C).
2. Usando una llave de cubo de 36-mm, desenrosque la tapa del ltro de aceite (vea la Figura 26).
DDC-SVC-MAN-0065
81
MANTENIMIENTO
Figure 26
Tapa del ltro de aceite
Figure 27
Tapn de drenaje del aceite del motor, recipiente de aceite
FUEGO Para evitar una lesin por fuego, aleje todas las llamas, chispas, componentes de calentamiento de resistencia elctrica, u otras fuentes potenciales de ignicin cuando drene el aceite lubricante. No fume al drenar el aceite lubricante.
[c] Deseche el anillo trico del tapn de drenaje de aceite. 4. Quite la tapa del ltro y el componente del ltro. Para liberar el componente del ltro, gire el borde inferior del componente del ltro a un lado (vea la Figura 28).
3. Drene el aceite. [a] Ponga un recipiente adecuado debajo del tapn de drenaje de aceite en el lado inferior del recipiente de aceite. [b] Quite con cuidado el tapn de drenaje de aceite del recipiente de aceite y deje que el aceite drene (vea la Figura 27).
Figure 28
Tapa con el componente del ltro
82
DDC-SVC-MAN-0065
AVISO:
Para evitar daar el alojamiento del ltro, asegrese de que no ingresen materias extraas al mismo. No limpie el alojamiento del ltro con un pao.
capacidad de llenado del motor es 46 cuartos de galn (44 L).
5. Reemplace el anillo trico en la tapa (vea la Figura 28). 6. Instale el nuevo ltro en la tapa. Asegrese de que el componente del ltro est jo en su lugar. 7. Atornille la tapa en el alojamiento del ltro de aceite. Apriete la tapa a 33 lbpie (45 Nm). 8. Instale el tapn de drenaje de aceite, utilizando un nuevo anillo trico. Apriete el tapn a 60 lbpie (80 Nm).
Figure 29
Entrada de llenado de aceite
Para evitar una lesin al trabajar cerca de o en un motor en operacin, qutese los artculos sueltos de la ropa, joyera, ate detrs o contenga el cabello largo que se podra atorar en cualquier parte mvil causando una lesin.
10. Arranque el motor con el pedal del acelerador en la posicin de marcha en vaco. Observe el medidor de la presin de aceite.
9. Aada nuevo aceite de motor a travs del elemento de llenado de aceite (vea la Figura 29) hasta que la varilla de aceite indique el nivel de llenado mximo. La 83
DDC-SVC-MAN-0065
MANTENIMIENTO
AVISO:
Mantenga el motor funcionando a velocidad de marcha en vaco hasta obtener una lectura de presin del aceite. Si no se muestra la presin de aceite despus de aproximadamente 10 segundos, apague el motor y determine la causa. El no cumplir con esta indicacin puede resultar en dao al motor.
Centrfuga de aceite opcional Cada 20,000 millas (32,000 km) cambie el rotor de la centrfuga de aceite como se indica a continuacin: 1. Quite la cubierta de la centrifuga de aceite. 2. Levante el rotor sucio y reemplcelo con uno limpio (vea la Figura 30).
11. Verique que no hayan fugas en el ltro ni en el tapn de drenaje de aceite. 12. Apague el motor. Verique nuevamente el nivel de aceite despus de aproximadamente cinco minutos. Si es necesario, aada aceite hasta el nivel de llenado mximo de la varilla de aceite.
Figure 30
Rotor
3. Vuelva a colocar la cubierta de la centrfuga.
84
DDC-SVC-MAN-0065
Vericacin de la concentracin del lquido refrigerante y el nivel del inhibidor Verique la concentracin del lquido refrigerante como se indica a continuacin:
NOTE: Verique y corrija el nivel de lquido refrigerante slo cuando la temperatura del lquido refrigerante est por debajo de 122F (50C).
adecuado para vericar la concentracin de anticongelante anticorrosivo. Si la concentracin est debajo del 50 por ciento por volumen, drene el refrigerante/aada anticongelante hasta que la concentracin sea correcta. La proporcin de mezcla del lquido refrigerante se lista en la Tabla 21.
NOTE: Use solamente una mezcla preparada previamente de lquido refrigerante que contenga una concentracin de 50 por ciento por volumen de anticongelante anticorrosivo.
AVISO:
Si la concentracin del anticongelante es demasiado baja, hay un riesgo de corrosin o cavitacin en el sistema de enfriamiento.
3. Verique el nivel de lquido refrigerante y aada ms lquido refrigerante si es necesario.
1. Abra lentamente la tapa del tanque igualador para liberar el exceso de presin. Coloque la tapa a un lado. 2. Antes de aadir el lquido refrigerante, use un probador 85
DDC-SVC-MAN-0065
MANTENIMIENTO
Proteccin del anticongelante hasta F (C)

34 (37) 62 (52)
Porcentaje de agua por volumen

50 40
Porcentaje de anticongelante anticorrosivo por volumen

50 Mximo 60*
*La concentracin de 60 por ciento ofrece la mxima proteccin anticongelante. Las concentraciones ms altas desfavorablemente afectan la disipacin.
Table 21
Proporcin de la mezcla del lquido refrigerante</tabletitle> parcialmente y llenarse con una mezcla 50/50 de agua y EG.
NOTE: Los niveles de drenaje listados en la Tabla 23 dependen del correcto mantenimiento.
Intervalos de prueba del inhibidor de lquido refrigerante El nivel del inhibidor del lquido refrigerante debe vericarse segn los intervalos listados en la Tabla 22. Si necesita aadir lquido refrigerante, utilice el mismo que us inicialmente. Verique la concentracin de nitrito segn los intervalos regulares listados en la Tabla 23 con una tira de prueba de 3 vas POWER Trac. Los niveles de nitrito deben estar dentro del rango de 8002400 PPM. Puede aadirse SCA adicional al lquido refrigerante cuando se agote, segn lo indicado por una concentracin de nitrito de 800 PPM o menos. Si la concentracin de nitrito es menor que 800 PPM, no aada SCA. Si la concentracin de nitrito es de ms de 2400 PPM, el sistema est sobreinhibido y deber drenarse
86
DDC-SVC-MAN-0065
Aplicacin de servicio Camiones y vehculos de transporte de pasajeros por carretera Vehculos de transporte de pasajeros en la ciudad, vehculos que realizan viajes cortos para entregar/recoger paquetes y vehculos de emergencia Aplicaciones industriales, conjuntos de generador de servicio continuo y todas las dems aplicaciones Conjunto del generador de reserva
Intervalo de prueba de inhibidor 20,000 millas (32,000 kilmetros) 6,000 millas (9,600 kilmetros) o cada tres meses, lo que suceda primero
500 horas o cada tres meses, lo que suceda primero 200 horas o una vez al ao, lo que suceda primero
Table 22
Intervalos de prueba del inhibidor de lquido refrigerante Intervalo de mantenimiento
Lquido Refrigerante
Accin
Pruebe la concentracin de nitrito con una tira de prueba, aada aditivos suplementarios del lquido refrigerante (SCA) o diluya el refrigerante, segn sea necesario. Drene y limpie el sistema. Coloque refrigerante nuevo. Drene y limpie el sistema. Coloque refrigerante nuevo. Drene y limpie el sistema. Coloque refrigerante nuevo.
Anticongelante/agua + inhibidor de aditivos suplementarios del lquido refrigerante (SCA) (DDC Power Cool)
A. 20,000 millas (32,000 km) o cada 3 meses B. 500 horas o cada 3 meses
A. 300,000 millas (480,000 km) o 2 aos B. Cada 2 aos o cada 4,000 horas A. 20,000 millas (32,000 km) o cada 3 meses B. 500 horas o cada 3 meses A. 300,000 millas (480,000 km) B. Cada 2 aos o cada 4,000 horas
Glicol de etileno/agua + inhibidor de aditivos suplementarios de lquido refrigerante (SCA)
DDC-SVC-MAN-0065
87
MANTENIMIENTO
Lquido Refrigerante
A. 300,000 millas (480,000 km) o cada 2 aos B. 5,000 horas A. 600,000 millas (960,000 km) o 4 aos B. Cada 4 aos o cada 10,000 horas A. 20,000 millas (32,000 km) o cada 3 meses B. 500 horas o cada 3 meses A. 300,000 millas (480,000 km) o cada 2 aos B. Cada 2 aos o cada 4,000 horas A. 300,000 millas (480,000 km) o cada 2 aos B. 5,000 horas A. 600,000 millas (960,000 km) o cada 4 aos B. Cada 4 aos o cada 10,000 horas
Accin
Aada el producto Power Cool Plus Extender Drene y limpie el sistema. Coloque refrigerante nuevo. Drene y limpie el sistema. Coloque refrigerante nuevo. Drene y limpie el sistema. Coloque refrigerante nuevo.
Glicol de etileno/agua + inhibidor OAT
Agua sola + inhibidor de aditivos suplementarios de lquido refrigerante (SCA)
Aada el producto Power Cool Plus Extender
Agua solamente + inhibidor OAT
Drene y limpie el sistema. Coloque refrigerante nuevo.
A = Camiones y vehculos de transporte de pasajeros por carretera, vehculos de transporte de pasajeros en la ciudad, vehculos que realizan viajes cortos para entregar y recoger paquetes y vehculos de emergencia. B = Aplicaciones industriales, conjunto de generador y otras aplicaciones
Table 23
Intervalos de vericacin de nitritos Trac Detroit Diesel para medir las concentraciones de nitrito y glicol. La proteccin contra cavitacin
Vericacin de nivel del inhibidor Use las tiras de prueba de refrigerante de 3 vasPOWER
88
DDC-SVC-MAN-0065
y corrosin se indica en la tira mediante el nivel de concentracin de nitrito. La proteccin contra congelamiento/ebullicin es determinada por la concentracin de glicol. Verique el nivel del inhibidor segn lo siguiente:
3. Sesenta segundos (un minuto) despus de haber sumergido la tira, compare el elemento de nitrito con la tabla de colores del envase para determinar la concentracin de nitrito. 4. Si el indicador de aditivo (elemento central) muestra algn cambio de color, esto indica la presencia de un inhibidor no autorizado. 5. Si tiene alguna duda respecto a la calidad del lquido refrigerante, cambie el lquido refrigerante. 6. Despus de cada uso, vuelva a colocar y apriete la tapa en el envase de tiras de prueba. Deseche las tiras de prueba que se vuelvan de color rosado claro o beige. 7. Cierre y apriete la tapa del tanque igualador. Lavado y cambio del lquido refrigerante Drene y cambie el lquido refrigerante segn lo indicado a continuacin:
1. Sumerja la tira de prueba en el lquido refrigerante por un segundo y luego retrela. Sacuda vigorosamente la tira para eliminar el exceso de lquido. 2. Inmediatamente compare el elemento del extremo con la tabla de colores del envase para determinar la concentracin de glicol.
DDC-SVC-MAN-0065
89
MANTENIMIENTO
Figure 31
Tapn de drenaje del lquido refrigerante
AVISO:
No aplique ms de 20 psi (140 kPa) de presin de aire para el lavado del radiador; una presin mayor podra daar el radiador o el ncleo del calentador.
1. Abra lentamente la tapa del tanque igualador para liberar el exceso de presin. Coloque la tapa a un lado. 2. Abra la vlvula de regulacin de agua del sistema de calefaccin. 3. Coloque un recipiente grande debajo del tapn de drenaje del lquido refrigerante y abra el tapn de drenaje ubicado en la parte inferior del radiador. Vea la Figura 31.
NOTE: Asegrese de que el lquido refrigerante uya sin obstruccin hacia el recipiente.
4. Comience el lavado del radiador conectando una boquilla de la pistola de lavado a la salida del radiador y haga correr el agua hasta que el radiador est lleno.
90
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est abierta. Verique el nivel de lquido refrigerante y aada ms lquido refrigerante si es necesario. 10. Apague el motor, cierre y apriete la tapa del tanque igualador. Inspeccin del sistema de enfriamiento
NOTE: Antes de hacer esta inspeccin, realice ya sea el procedimiento de "vericacin de concentracin del lquido refrigerante," o de "lavado y cambio del lquido refrigerante"
5. Aplique intermitentemente no ms de 20 psi (140 kPa) de presin de aire para ayudar desalojar la acumulacin de sedimento en el ncleo. 6. Drene el radiador y lave el radiador hasta que uya agua limpia del radiador. Quite la pistola de lavado. 7. Cuando el lquido refrigerante haya drenado, instale el tapn de drenaje del lquido refrigerante en el radiador. 8. Aada lquido refrigerante en la concentracin especicada hasta que se alcance la marca de nivel mximo en el tanque igualador. 9. Arranque el motor y pngalo en marcha por aproximadamente un minuto a varias velocidades para liberar el aire en el sistema de enfriamiento. Asegrese de que la vlvula del calentador
Inspeccione el sistema de enfriamiento tal como se indica a continuacin:
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MANTENIMIENTO
1. Examine y verique que no haya dao ni fugas en el radiador, el condensador, la bomba del lquido refrigerante, el enfriador del aceite del motor, los tapones y el intercambiador trmico. 2. Verique que no haya dao ni fugas en todas los tubos y mangueras del sistema de enfriamiento; asegrese de que estn posicionados evitando la friccin y rmemente acoplados. 3. Examine el exterior del radiador y del condensador para asegurarse de que no hayan obstrucciones. Examine las aletas para detectar la presencia de dao; endercelas si es necesario.
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ASISTENCIA AL CLIENTE
El inters principal de la Detroit Diesel Corporation y de sus organizaciones de distribucin/concesionarios es la satisfaccin y la buena voluntad de los propietarios de los motores Detroit Diesel.
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OFICINAS DE DDC NORTEAMRICA EN LAS AUTOPISTAS DEL ALCAN (ACUERDO DE LIBRE COMERCIO DE AMRICA DEL NORTE)
REGIN ORIENTAL Piscataway, New Jersey 169 Old New Brunswich Road Piscataway, NJ 08854 Telfono: 732-926-9622 Fax: 732-926-8522 REGIN CANADIENSE London, Ontario Detroit Diesel of Canada, Ltd. 150 Dufferin Ave., Suite 701 London, ON N5A 5N6 Telfono: 519-661-0149 Fax: 519-661-0171 REGIN OCCIDENTAL Irvine, California 7700 Irvine Center, Suite 275 Irvine, CA 92618 Telfono: 949-753-7710 Fax: 949-753-7711
OFICINAS DEL CENTRO DE VENTAS Y GARANTA DEL CLIENTE DDC/MTU EN LAS AUTOPISTAS
VENTAS DE CONSTRUCCIN, INDUSTRIALES Y DE MINERA (BX7) 13400 Outer Drive, West Detroit, MI 48239-4001 Telfono: 313-592-5608 Fax: 313-592-5625 VENTAS DE CAMPO DE POWERGEN Y ACEITE (BX11) 13400 Outer Drive, West Detroit, MI 48239-4001 Telfono: 313-592-5708 Fax: 313-592-5158 GARANTAS DEL CLIENTE (M24) 13400 Outer Drive, West Detroit, MI 48239-4001 Telfono: 313-592-5550 Fax: 313-592-5717 VENTAS MARINAS (BX6) 13400 Outer Drive, West Detroit, MI 48239-4001 Telfono: 313-592-5124 Fax: 313-592-5137
VENTAS GUBERNAMENTALES (BX9) 13400 Outer Drive, West Detroit, MI 48239-4001 Telfono: 313-592-5875 Fax: 313-592-5158
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OFICINAS REGIONALES DE DDC INTERNATIONAL

REGIONES EUROPA, OESTE MEDIO, FRICA (EMA) (en y fuera de las autopistas) Holanda Ridderpoort 9 2984 Ridderkerk Holanda Telfono: (31) 180-442-900 Fax: (31) 180-419-544 REGIN AUSTRALIANA (en las autopistas) 488 Blackshaws Road Altona North,Victoria 3205 Australia Telfono: (61) 3 9243-9292 Fax: (61) 3 9243-9262 REGIN DEL PACFICO (fuera de las autopistas) Australia 488 Blackshaws Road Altona North,Victoria 3205 Australia Telfono: (61) 3 9243-9292 Fax: (61) 3 9243-9262 REGIN DEL ASIA (en las autopistas) 13400 Outer Drive, West Detroit, Michigan 48239 Telfono: 313-592-5990 Fax: 313-592-5887 REGIN DE LATINOAMRICA (fuera de las autopistas) Miami, Florida 2277 N.W. 14th Street Latin America Building Miami, FL 33125-0068 Telfono: 305-637-1555 Fax: 305-637-1580 REGIN DEL ASIA (fuera de las autopistas) Singapur No. 1 Benoi Place Singapore 629923 Telfono: (65) 686-15922 Fax: (65) 686-11550 MXICO (en y fuera de las autopistas) Detroit Diesel Allison de Mxico, S.A. Av. Santa Rosa 58 Col. Ampliacin Norte San Juan Ixtacala, Tlanepantla C.P. 54160, Edo de Mxico Telfono: 525-333-1802 Fax: 525-333-1870
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Trabajando con los talleres de servicio de DDC

Como propietario de un producto de Detroit Diesel, usted tiene una red completa de ms de 2,000 talleres de servicio de Detroit Diesel en los EE.UU. y Canad, adems de muchos talleres en todo el mundo que estn preparado para satisfacer sus necesidades de partes y servicio: Servicio por personal calicado Equipos de ventas para ayudarle determinar sus requisitos especcos de potencia En muchas reas, servicio para emergencias 24 horas al da Apoyo completo de partes, incluyendo las partes fabricadas por reliabilt Informacin y documentacin del producto Sin embargo, reconocemos que a pesar de las mejores intenciones, pueden ocurrir malos entendidos. Normalmente, cualquier situacin que surja con respecto a la venta, funcionamiento o servicio de su producto ser procesado por el taller de servicio autorizado en su rea (en los EE.UU. y en el Canad se puede encontrar el taller de servicio de Detroit Diesel ms cercano en las pginas amarillas de la gua de telfonos).
Para asegurar mejor an su completa satisfaccin, hemos creado el siguiente procedimiento en el caso de que tenga un problema que no se haya solucionado satisfactoriamente. Paso Uno Informe usted de su problema a un miembro de la administracin del taller de servicio autorizado. Con frecuencia, las quejas son resultado de una falta de comunicacin que puede ser resuelta rpidamente por un miembro de la administracin. Si usted ya habl de su problema con el Jefe de Ventas o de Servicio, pngase en contacto el Gerente General. Si su queja se origin con un distribuidor, explique el asunto a un miembro de la administracin de la concesionaria con quien el distribuidor tiene su contrato de servicio. Paso Dos Si parece que su problema no se puede resolver a nivel del distribuidor sin asistencia adicional, pngase en contacto con el Apoyo Regional de Productos o con el Gerente de Operaciones de Detroit Diesel es responsable de su distribuidor local. Dependiendo del problema, un miembro de personal administrativo le ayudar. Antes de ponerse en contacto, tenga disponible la siguiente informacin:
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Modelo y nmero de serie del motor Nombre y ubicacin del taller de servicio autorizado Tipo y marca del equipo Fecha de entrega del motor y millas o kilmetros acumulados u horas de funcionamiento ndole de su problema Un resumen cronolgico del historial de su motor Paso Tres Si todava no est satisfecho todava, presente el asunto en detalle por escrito o por telfono al: Vicepresidente, Garantas al Cliente Detroit Diesel Corporation 13400 Outer Drive, West Detroit, Michigan 482394001 Telfono: 13135927357 Fax: 13135927888 Cuando se ponga en contacto con la ocina regional, tenga en cuenta que su problema probablemente se resolver en el taller de servicio o en el local de la concesionaria, utilizando sus instalaciones, equipo, y personal. Por lo tanto cuando tenga un problema, sugerimos que siga los pasos mencionados en el orden indicado.
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GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 4000 DETROIT DIESEL USADOS EN VEHCULOS DE CARRETERA
GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 4000 DETROIT DIESEL USADOS EN VEHCULOS DE CARRETERA Trminos y condiciones de cobertura
Usos Esta garanta se otorga al primer comprador minorista y a los propietarios posteriores durante el PLAZO DE GARANTA de los nuevos Motores MBE 4000 de Detroit Diesel (denominados el Motor), fabricados por Detroit Diesel Corporation y/o suministrados por Detroit Diesel Corporation o por Detroit Diesel of Canada Ltd. (denominados colectivamente DDC) para uso en aplicaciones de vehculo en autopistas en los EE.UU. o Canad. Defectos Esta garanta cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANTA como resultado de defectos de material o fabricacin. Reparaciones Para obtener reparaciones de garanta, usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE GARANTA a un taller de servicio autorizado de DDC. Se usarn solamente partes nuevas y autnticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC. DDC puede, a su propio criterio, reemplazar en vez de reparar los componentes. Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparacin cubierta por la garanta despus de llevar el motor a un taller de servicio autorizado. El propietario es responsable del porcentaje del costo de reparacin mostrado en la tabla del plazo de la garanta. Las reparaciones se realizarn durante las horas normales de trabajo. Plazo de Garanta El PLAZO DE GARANTA comienza en la fecha de que se entrega el motor al primer comprador minorista o cuando se pone en funcionamiento antes de la venta, lo que ocurra primero, y termina al momento que el vehculo llega al lmite de tiempo o millas/kilmetros mostrado en la tabla del PLAZO DE GARANTA.
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Plazo de Garanta Limitaciones de la Garanta (lo que ocurra primero) Meses

Motor Accesorios 0-24 0-24
Artculo
Costos de reparacin que debe pagar el propietario Partes

Sin cargo Sin cargo
Millas/Kilmetros
Sin lmite 0-100,000 mi 0-160,000 km
Mano de obra
Sin cargo Sin cargo
Al expirar la garanta de cobertura de 24 meses, pero dentro de las 500,000 millas/8000,000 km de uso, la garanta contina aplicndose de la siguiente manera: Componentes principales* 25-60 0-500,000 millas 0-800,000 km Sin cargo 100% de la carga normal de salida de servicio
* bloque de cilindros/cabezal, cigeal, rbol de levas, pernos de cojinete principal, alojamiento del volante, ensambles de vielas, alojamiento del enfriador de aceite, alojamiento de la bomba de agua y alojamiento del aire de entrada.
Table 24
Tabla de Plazo de Garanta Aplicaciones de vehculo en autopistas</tabletitle> que no son reutilizables debido a la necesidad de reparaciones de la garanta. Desmontaje y reinstalacin del Motor Los costos razonables de desmontaje y reinstalacin del motor, cuando son necesarios para realizar una reparacin cubierta por la garanta, estn cubiertos por esta garanta.
Reemplazo con motor semejante Los Motor(es) suministrado(s) por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garanta, asumir(n) la identidad del motor que se reemplaza y tendrn derecho a la cobertura restante de la garanta. Suministros de servicio Esta garanta cubre el costo de suministros de servicio, tales como: lquido refrigerante, aceite y ltros
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GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 4000 DETROIT DIESEL USADOS EN VEHCULOS DE CARRETERA
Esta Garanta no cubre:

Reparaciones debido a accidentes, uso incorrecto, dao por almacenamiento, negligencia o algunas modicaciones Esta garanta no cubre reparaciones debido a accidente, uso incorrecto, aplicacin incorrecta, dao por almacenamiento, negligencia, o modicacin que exceden las especicaciones de DDC. Sistema de inyeccin de combustible despus de 100,000 millas/160,000 kilmetros Esta garanta no cubre la reparacin ni el reemplazo de la bomba de inyeccin de combustible, lneas de alta presin y boquillas despus de 100,000 millas/160,000 kilmetros de funcionamiento. Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos segn lo recomendado por DDC, o por no usar combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante que cumplan con las especicaciones recomendadas por DDC. La ejecucin del mantenimiento requerido y el uso de combustible, aceite, lubricantes 100
y lquido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario. Para obtener informacin detallada, consulte la Gua del operador del motor. Daos incidentales o consecuentes Detroit Diesel Corporation no es responsable de los costos o gastos incidentales o consecuentes en que pueda incurrir el propietario como resultado de un mal funcionamiento o falla cubierta por esta garanta, tales como: gastos de comunicacin, comidas, alojamiento, prdida del uso del motor o vehculo ("tiempo improductivo"), prdida de tiempo, inconvenientes, prdida o dao del cargamento, y otros costos y gastos semejantes. Otras limitaciones La ejecucin de REPARACIONES es el nico recurso del propietario bajo esta garanta. Detroit Diesel Corporation no autoriza a ninguna persona a asumir o crear ninguna otra obligacin o responsabilidad en conexin con el motor o los accesorios.
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ESTA GARANTA Y LA GARANTA DEL CONTROL DE EMISIONES SON LAS NICAS GARANTAS APLICABLES AL MOTOR USADO EN APLICACIONES PARA VEHCULOS EN AUTOPISTA. DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANTA, EXPRESA O IMPLCITA, INCLUYENDO GARANTAS IMPLCITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALGN USO GENERAL O ESPECFICO. DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES, SEGN LO DESCRITO ANTERIORMENTE. Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duracin de esta garanta o limitaciones o exclusiones de daos incidentales o consecuentes, por lo tanto, es posible que lo anterior no se aplique en su caso. Esta garanta le otorga derechos legales especiales y es posible que usted tenga tambin otros derechos que pueden variar de un estado a otro.
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GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 4000 DETROIT DIESEL USADOS EN CAMIONES DE BOMBEROS O GRAS
GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 4000 DETROIT DIESEL USADOS EN CAMIONES DE BOMBEROS O GRAS Trminos y condiciones de cobertura
Usos Esta garanta se otorga al primer comprador minorista y a los propietarios posteriores durante el PLAZO DE GARANTA de los nuevos Motores MBE 4000 de Detroit Diesel (denominados el Motor) fabricados por Detroit Diesel Corporation y/o suministrados por Detroit Diesel Corporation o por Detroit Diesel of Canada Ltd. (denominados colectivamente DDC) para uso en aplicaciones de camiones de bombero o gra en los EE.UU. o Canad. Defectos Esta garanta cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANTA como resultado de defectos de material o fabricacin. Reparaciones Para obtener reparaciones de garanta, usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE GARANTA a un taller de servicio autorizado de DDC. Se usarn solamente partes nuevas y autnticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC. DDC puede, a su propio criterio, reemplazar en vez de reparar los componentes. Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparacin cubierta por la garanta despus de llevar el motor a un taller de servicio autorizado. El propietario es responsable del porcentaje del costo de reparacin mostrado en la tabla del plazo de la garanta. Las reparaciones se realizarn durante las horas normales de trabajo. Plazo de Garanta El PLAZO DE GARANTA comienza en la fecha de que se entrega el motor al primer comprador minorista o cuando se pone en funcionamiento antes de la venta, lo que ocurra primero, y termina al momento que el vehculo llega al lmite de tiempo o millas/kilmetros mostrado en la tabla del PLAZO DE GARANTA.
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Plazo de Garanta Limitaciones de la Garanta (lo que ocurra primero) Meses Millas/Kilmetros
0-100,000 mi 0-160,000 km 0-100,000 mi 0-160,000 km
Costos de reparacin que debe pagar el propietario Partes Mano de obra

Sin cargo Sin cargo
Artculo
Motor Accesorios
0-60 0-24
Sin cargo Sin cargo
Table 25
Tabla de Plazo de Garanta Aplicaciones de vehculo en autopistas</tabletitle> Desmontaje y reinstalacin del motor Los costos razonables de desmontaje y reinstalacin del motor, cuando son necesarios para realizar una reparacin cubierta por la garanta, estn cubiertos por esta garanta.
Reemplazo con motor semejante Los Motor(es) suministrado(s) por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garanta, asumir(n) la identidad del motor que se reemplaza y tendrn derecho a la cobertura restante de la garanta. Suministros de servicio Esta garanta cubre el costo de suministros de servicio, tales como: lquido refrigerante, aceite y ltros que no son reutilizables debido a la necesidad de reparaciones de la garanta.
Esta Garanta no cubre:

Reparaciones debido a accidentes, uso incorrecto, dao por almacenamiento,
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GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 4000 DETROIT DIESEL USADOS EN CAMIONES DE BOMBEROS O GRAS negligencia o algunas modicaciones Esta garanta no cubre reparaciones debido a accidente, uso incorrecto, aplicacin incorrecta, dao por almacenamiento, negligencia, o modicacin que exceden las especicaciones de DDC. Sistema de inyeccin de combustible despus de 100,000 millas/160,000 kilmetros Esta garanta no cubre la reparacin ni el reemplazo de la bomba de inyeccin de combustible, lneas de alta presin y boquillas despus de 100,000 millas/160,000 kilmetros de funcionamiento. Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos segn lo recomendado por DDC, o por no usar combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante que cumplan con las especicaciones recomendadas por DDC. La ejecucin del mantenimiento requerido y el uso de combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario. Para obtener informacin detallada, consulte la Gua del operador del motor. Daos incidentales o consecuentes Detroit Diesel Corporation no es responsable de los costos o gastos incidentales o consecuentes en que pueda incurrir el propietario como resultado de un mal funcionamiento o falla cubierta por esta garanta, tales como: gastos de comunicacin, comidas, alojamiento, prdida del uso del motor o vehculo ("tiempo improductivo"), prdida de tiempo, inconvenientes, prdida o dao del cargamento, y otros costos y gastos semejantes. Otras limitaciones La ejecucin de REPARACIONES es el nico recurso del propietario bajo esta garanta. Detroit Diesel Corporation no autoriza a ninguna persona a asumir o crear ninguna otra obligacin o responsabilidad en conexin con el motor o los accesorios.
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ESTA GARANTA Y LA GARANTA DEL CONTROL DE EMISIONES SON LAS NICAS GARANTAS APLICABLES AL MOTOR USADO EN APLICACIONES PARA VEHCULOS EN AUTOPISTA. DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANTA, EXPRESA O IMPLCITA, INCLUYENDO GARANTAS IMPLCITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALGN USO GENERAL O ESPECFICO. DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES, SEGN LO DESCRITO ANTERIORMENTE. Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duracin de esta garanta o limitaciones o exclusiones de daos incidentales o consecuentes, por lo tanto, es posible que lo anterior no se aplique en su caso. Esta garanta le otorga derechos legales especiales y es posible que usted tenga tambin otros derechos que pueden variar de un estado a otro.
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Manual del Operador del 2004 Motor MBE 4000

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Informacin para el operador

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Informacin sobre marcas registradas

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Funcionamiento del motor

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cargue una batera, o trabaje con el sistema elctrico del vehculo.

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Sistema de admisin de aire

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Aceite lubricante y ltros

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Etiqueta sobre emisiones, MBE 4000

A pesar de esto, el motor puede representar un riesgo de dao

material o lesiones personales bajo las siguientes condiciones:

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Vista general del motor MBE 4000

Requisitos referentes al personal

Conversiones y modicaciones del motor

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Componentes principales del motor, lado izquierdo

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