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TRANSMISIONES CVT
Por Ing. Fernando Arenas Fernndez
Temario
1. 2. 3. 4. 5. 6. Qu es la transmisin CVT Ventajas Transmisin CVT con poleas de dimetro variable Transmisin CVT tipo toroidal El sistema CVT de un Nissan Sentra 2009 Algunas fallas de las transmisiones CVT
1. Qu es la transmisin CVT
La CVT es un tipo de transmisin que, a diferencia de las transmisiones manuales y automticas, no utiliza tren de engranes para la propulsin. Por lo tanto, no hay una cantidad fija de cambios entre el motor y los neumticos; por lo que es posible una cantidad casi infinita de relaciones.
1. Qu es la transmisin CVT
CVT significa: Continuosly Variable Transmission Transmisin Continuamente Variable En sus inicios, las transmisiones CVT se utilizaron en pequeas mquinas como scooters o motonetas, debido a que no eran capaces de soportar el torque del motor de un automvil.
Pero gracias al avance tecnolgico, han podido utilizarse en autos con motor de 3.5 lts. y ms de 200 caballos de fuerza.
2. Ventajas
2. Ventajas
Seguridad
Es ms segura porque siempre est transmitiendo potencia; es decir, siempre va a haber potencia en las ruedas.
2. Ventajas
Confort
Es muy confortable porque no hay brincos entre los cambios de marchas.
Si la polea conectada al motor es pequea, la polea conectada a las ruedas ser grande y, por lo tanto, el auto va a ir a baja velocidad.
Y al contrario, si la polea conectada al motor es grande, la polea conectada a las ruedas ser pequea y, por lo tanto, el auto va a ir a alta velocidad.
Mximo empuje
As, con slo cambiar el dimetro de las poleas, cambia la relacin de transmisin. En el empuje mximo, las poleas entregan el mejor par motor, pero a bajas velocidades.
Mximo empuje
Mientras que en la sobremarcha los dimetros se invierten y se tienen altas velocidades pero con un menor par.
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Agradecemos a Scanator, al Ing. Omar Muoz y al Ing. Jaasiel Johnson Cruz por la siguiente informacin de fallas, resultado de su experiencia en la reparacin de transmisiones.
Hidrulicas
Elctricas - electrnicas
Generalmente el sobrecalentamiento se debe a el sistema de enfriamiento de la transmisin deficiente, es decir, el enfriador que va pegado en la parte trasera de la transmisin CVT es deficiente, ya que el tamao del enfriador por dentro es pequeo y no alcanza a enfriar lo suficiente el fluido de la transmisin. La transmisin llega a exceder los 140C nominales permitidos.
Solucin:
Instalar dos enfriadores externos en serie despus de modificar la base del enfriador.
Este problema se produce en vehculos Chrysler con transmisin CVT. Generalmente se presenta el cdigo de falla P1729 Transmission Radio Control Circuit, con error de fallo en el cambio de primera a segunda. La mecnica de la falla es la siguiente: Cuando el TCM indica que se realice el cambio de 1 a 2 marcha, el TCM entra en modo de emergencia (estrategia) y la transmisin arrancar en tercera marcha.
Solucin: Reprogramar el mdulo de transmisin (TCM) con la herramienta de diagnstico y programacin WiTech.
Este problema sucede cuando se realiza la programacin o actualizacin de software sin que sea necesario. Tericamente no deberan de suceder malos funcionamientos, ya que la programacin es un proceso de borrado de informacin y escritura de una nueva informacin, en algunos casos mejorada. El DTC que origina este procedimiento es: P161B (batera desconectada del TCM interno).
Causa Esto se origina porque existen componentes defectuosos o prximos a daarse en el TCM. Pero tambin puede suceder por un voltaje bajo durante el procedimiento de programacin.
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TCC Lockup/Select Switch Solenoid TCC Control Solenoid Secondary Pressure Solenoid Line Pressure Solenoid Primary Pressure Sensor Secondary Pressure Sensor
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Stepper Motor Ratio Control Valve Ratio Control Link ROM Transmission Temperature Sensor
Esta condicin de zumbido, ocurre cuando existe un deslizamiento o patinamiento en la correa o banda de agarre con terminado metlico, debido al desgaste de la misma correa, ocasionando ese deslizamiento o patinamiento y, a su vez, ocasionando friccin y temperatura, llegando as hasta los 356F. Otra de las causas es el fluido de transmisin CVT incorrecto o tipo de especificacin inadecuada (fluido para transmisin CVT ) (NS-2, CVTF+4).