Repblica Bolivariana de Venezuela. Universidad Rafael Urdaneta. Escuela de Ingeniera Civil. Pavimentos.

FALLAS EN PAVIMENTOS

Integrantes: Gabriel Garca Jessica Loran

Esquema

Introduccin Falla en Pavimentos Flexibles Tipos de fallas y su ubicacin Mantenimiento correctivo. Fallas en Pavimentos Rgidos Tipos de Fallas y su ubicacin. Mantenimiento correctivo. Tipos de juntas en pavimentos rgidos. Definicin. Norma Covenin 2000-87. Parte I Carreteras. Cap. 12-10 Medicin Forma de pago Partidas Presupuestarias Conclusiones

Introduccin Este trabajo consta de la descripcin de los daos ms comunes que se encuentran en pavimentos rgidos y flexibles, mostrando las causas que los generan. Tambin se incluye una propuesta para la ejecucin de la reparacin de cada tipo de falla y se presenta de forma breve lo relacionada con el mantenimiento vial, el cual es diferente para cada tipo de pavimento. Los defectos que presenta un pavimento, disminuyen la comodidad del usuario o la vida de servicio de esa estructura, adicionalmente se puede decir que tales defectos pueden sufrir un deterioro gradual con el paso de los vehculos y convertirse en verdaderos deterioros del pavimento.

Fallas en Pavimentos Flexibles

Tipos de fallas: Fallas de desplazamiento: Causa: este tipo de grietas se produce por la falta de liga entre la capa superior y la capa inferior, debido al polvo, suciedad, aceite impregnado, y la ausencia de un adecuado riego de adherencia. Reparacin: la forma ms apropiada para su reparacin es remover toda la carpeta superficial alrededor de la fisura, hasta el punto donde exista una buena adherencia entre las capas, luego se hace un bacheo normal con una mezcla asfltica en caliente producida en planta.

 Grietas de Borde: Av. Prolong. C-2 (Sector la Paragua) Causas: son causadas por la falta de borde lateral (hombrillo). Pueden tambin ser ocasionadas por el asentamiento o deformacin del material de base subyacente al rea agremiada. Reparacin: las fisuras o grietas deben ser rellenadas con emulsin asfltica o una mezcla de asfalto liquido con arena.

Fallas de juntas: Causas: son ocasionadas por una dbil unin o liga entre las capas contiguas del pavimento en el momento de su construccin. Reparacin: cuando las grietas longitudinales se producen a lo largo de los bordes se debe mejorar el drenaje (cuando la causa es el agua) eliminando el estacionamiento de la misma. Fallas en forma de piel de cocodrilo: Causa: son ocasionadas por excesivas deflexiones de una superficie apoyada sobre una subrasante o capas inferiores de pavimento inestables. Esta inestabilidad es debida a la saturacin de las base granulares o sub-rasante. Reparacin: se comienza con la remocin del material hmedo e instalacin de los drenajes necesarios. Para el bacheo se debe usar una mezcla asfltica en caliente preparada en plata. Luego con una regla de madera o con una tira de lneas de tiza blanca se delimita el rea afectada para luego hacer el corte del material con martillo hidrulico, la superficie y la base se remueve hasta la profundidad que sea necesaria para alcanzar un apoyo firme, hasta llegar a unos 30cm. Los cortes del rea delimitada pueden ser de forma cuadrada o rectangular, con caras rectas y verticales donde un par de ellas formen un ngulo recto (90) con la direccin del trfico.

Fallas de contraccin: Sector la Paragua (al lado de la Iglesia San Onofre) Causa: se producen por un cambio de volumen de la mezcla asfltica, de la base o sub-base. Reparacin: se deben rellenar con lechada de emulsin asfltica, seguida de la aplicacin de un tratamiento superficial.

 Ahuellamiento: Av. Universidad frente al Colegio de Ingenieros. Causa: se producen por la consolidacin o por movimientos laterales producidas por el trnsito de una o ms capas inferiores o por el desplazamiento de la misma capa asfltica de rodamiento superficial. Reparacin: rellenar la huella con una mezcla asfltica hasta nivelar con la superficie adyacente. Severidad media: rellenar la huella con una mezcla asfltica y luego cubrir toda la calzada con una capa asfltica de no menos de 50 mm de espesor. Ondulaciones: Pronlog. C-2 con Av. 12 Causa: se originan en carpetas asflticas que carecen de estabilidad. Reparacin: la medida correctiva satisfactoria consiste en escarificar la superficie para luego mezclarla con la base, extenderla y recompactarla antes de repavimentar.

Fallas de reflexin: Sector la Paragua (al lado de la Iglesia San Onofre) Causas: Ocasionadas por los movimientos horizontales o verticales del pavimento (fallado) que se encuentran debajo del recubrimiento, producido por la expansin y contraccin debido a cambios de temperatura o humedad. Tambin pueden ser ocasionadas por el trfico o por movimientos del suelo y por perdida de humedad en la sub-rasante que tenga alto contenido de plasticidad. Reparacin: cuando las grietas son grandes (mayor de 3mm) pueden ser reparadas con lecha de emulsin asfltica o con una mezcla de asfalto con arena fina. Depresiones o Hundimientos: Av. 14C con calle 57 Causa: Por un tipo de trfico mucho ms pesado que aquel para el cual el pavimento fue diseado, por efecto de asentamiento profundo de la sub-rasante o por deficiencia del mtodo de compactacin.

Reparacin:

La

posible

solucin

sera

un

parcheo

superficial,

parcial

profundo.

Levantamiento: Causa: La causa ms importante la constituye la expansin de la sub-rasante formada por suelos arcillosos expansivos debido a los cambios de humedad. Tambin son causados por la expansin del hielo en capas inferiores. Reparacin: el mtodo de bacheo para reparacin de levantamiento puede seguir el mismo procedimiento que el usado para la falla de cocodrilo siguiendo la forma correcta de bacheo. Hundimiento sobre zanjas: Causa: son producidos por una mala compactacin del material de relleno Reparacin: Se delimitan los bordes de la zanja hundida y se corta el are delimitada, se limpia el rea preparada y se aplica el riego de adherencia o imprimacin segn el caso. Luego se coloca la mezcla y se extiendo con rastrillo y compacta con placa vibratoria. Desintegracin: Av. 13 A entre calles 84 y 85.

Causa: es originado por el debilitamiento de su estructura, por deficiencias del asfalto; poco espesor en la capa de asfalto; alto contenido de finos y por agregados con finos sucios no deseables. Reparacin: se comienza con la remocin del pavimento deteriorado, luego se compacta el material de la sub-rasante y se aplica la imprimacin, se coloca y se extiende la mezcla de asfalto en caliente, y se compacta con plato vibratorio.

Baches, Pozos y Huecos: Av. 2 diagonal a Resd. El Colosseo. Causa: son provocados por una debilidad del pavimento, tales como, escasez de ligante asfaltico en la mezcla, capa asfltica superficie demasiado delgada, contenido alto de finos en la mezcla y drenaje deficiente.

Reparacin: se debe excavar el bache hasta alcanzar el material firme, tantos por los lados como por el fondo y rellenarlo luego con material de base y de superficie.

Desprendimiento, desmoronamiento: Vereda del Lago, frente a URU.

Reparacin: La superficie con bordes desprendidos o desmoronados, as como las superficies secas o meteorizadas y las porosas son condiciones que requieren de la aplicacin de un tratamiento superficial, los cuales pueden considerarse tanto como medida de mantenimiento preventivo como correctivo. Se barre con cepillo todo el polvo y el material suelto que se encuentre sobre la superficie. Se aplica un sello negro de emulsin asfltica diluida en partes iguales de agua, entre 0.50 y 1 litro por metro cuadrado, dependiendo de la textura del pavimento. No se debe permitir el trfico hasta que el sello haya madurado y la emulsin encuentre su punto de rotura. Cuando se requiere de una separacin permanente, se procede inicialmente siguiendo los pasos descritos anteriormente, pero a su vez se aplica un tratamiento superficial que puede ser la aplicacin de un sello de arena, un suero de lechada o un sello de agregado. Tratamiento superficial con mezcla en caliente, dependiendo de la condicin de la superficie y de la intensidad del trfico.

Fallas en Pavimentos Rgidos.

Grietas: Tipos de grietas: Grietas de Esquina: Av 15A con calle 67 B

Grietas longitudinales y de restriccin: Av. 2 Resd. Villa Elena

Grietas transversales: Son grietas en ngulos aproximadamente rectos con el eje central del pavimento. Grietas diagonales: Son grietas en diagonal con la lnea central del pavimento. Estas grietas se forman generalmente por la accin del trnsito sobre los extremos de losas que han quedado sin soporte por la accin del bombeo de la sub-rasante. Reparacin de grietas: Deben taparse lo antes posible para que no entre suciedad y profundice el deterioro de la misma. Esta reparacin se realiza efectuando un cajeado, y colocando en el fondo un cordn para que el producto de sellado se adhiera al fondo y penetre en el interior de la losa. Se inyecta el hormign, se compacta y se enrasa el resto del pavimento.

Deformaciones: Av. 2, Residencias Villa Elena

Bombeo: Cuando existe acumulacin de agua en la estructura del pavimento, las defecciones de las losas de concreto en las juntas, las grietas y a lo largo del borde de las losas bajo efecto de cargas pesadas, se produce desplazamiento y eyeccin de agua. Esta accin contiene partculas de suelo en suspensin y bajo constantes repeticiones remueve parte de la superficie del suelo provocando socavaciones, que conducen a una falla de soporte y consiguientemente a una falla del pavimento. Este fenmeno se conoce como bombeo. Las investigaciones y observaciones de campo han demostrado la existencia de cuatro condiciones bsicas para que se produzca este fenmeno, son las siguientes: Suelo de sub-rasante de granulometra fina, o con abundante contenido de finos en los materiales que componen la base y sub-base. Agua libre bajo el pavimento. Cargas frecuentes de ejes pesados.

Existencia de juntas y grietas en el pavimento.

Baches: Av. Universidad ingenieros despus del colegio de

Descascaramiento y Escamaduras: Av. Padilla y Av. El milagro.

Juntas: Por la naturaleza misma del concreto es necesario controlar la fisuracin y permitir el movimiento relativo entre paos adyacentes mediante el empleo de juntas. Las juntas son cortes longitudinales y transversales que tienen el rol de inducir fisuras por contraccin del concreto, aislar el movimiento de los paos de elementos ajenos al pavimento y ser incluso parte del procedimiento constructivo del pavimento. Tipos de Juntas Los tipos de juntas ms comunes en los pavimentos de concreto son: 1. Juntas Transversales de Contraccin: Son construidas transversalmente al eje central del pavimento y que son espaciadas para controlar el agrietamiento provocado por los efectos de las contracciones como por los cambios de temperatura y de humedad. 2. Juntas Transversales de Construccin: Son colocadas al final de un da de pavimentacin por cualquier otra interrupcin a los trabajos (por ejemplo los accesos aproches a un puente). 3. Junta Transversal de Expansin/Aislamiento: Son colocadas en donde se permita el movimiento del pavimento sin daar estructuras adyacentes (puentes, estructuras de drenaje, etc.) el mismo pavimento.

4. Junta Longitudinal de Contraccin: Son las que dividen los carriles de trnsito y controlan el agrietamiento donde van a ser colocados en una sola franja dos ms carriles. 5. Junta Longitudinal de Construccin: Estas juntas unen carriles adyacentes cuando van a ser pavimentados en tiempos diferentes.

Falla de juntas Av. Prolong. C2 Sector La Paragua.

Norma Covenin 2000-87 Parte I, Carreteras (Capitulo 12-10) Concreto Asfaltico. 12-10. 80 Medicin: Para la medicin de los pavimentos de concreto asfaltico, se deben considerar las siguientes partidas: Concreto asfaltico. Material asfaltico. 12-10. 81 Concreto Asfaltico: Esta partida se mide por peso, en toneladas mtricas (1000 kg) de pavimento terminado satisfactoriamente de acuerdo con lo establecido en esta especificacin. El peso se obtiene multiplicando el volumen de pavimento de cada tramo por el promedio de las densidades obtenidas en las muestras del pavimento que se est midiendo. Del peso del pavimento se debe descontar el peso del material asfaltico utilizado, el cual se mide de acuerdo a lo especificado en el pargrafo 12-10. 86. El volumen se obtiene multiplicando la longitud efectiva (12-10. 83) y espesor promedio (12-10. 84) del pavimento colocado. 12-10. 82 La longitud efectiva es la longitud del pavimento colocado, medida en metros a lo largo del eje de la va. A los efectos de medicin, la via se divide en tramos de 2km de longitud mxima, para cada uno de esos tramos, se aplican las mediciones del ancho del tramo (12-10. 83) y espesor promedio (12-10. 84). 12-10. 83 El ancho del tramo es el ancho del pavimento colocado, medido en metros, establecido en los planos, o en su defecto establecido por el ingeniero inspector. 12-10. 84 El espesor promedio es el promedio aritmtico de los espesores del pavimento colocado en cada tramo luego de efectuada la compactacin. Los espesores del pavimento se determinan mediante la toma de al menos 6 muestras tomadas segn lo especificado en los pargrafos 1210.65 y 12-10. 68. Para el clculo del espesor promedio, los valores individuales de espesor estn sujetos a las siguientes condiciones:

Los espesores individuales comprendidos entre el 94% y el 106%, del espesor de proyecto se deben considerar en su valor real. Los espesores individuales mayores de 106% del espesor del proyecto, se deben considerar equivalentes al espesor de proyecto. Adems, El ministerio se reserva el derecho de hacer, rehacer a expensas de El Contratista, los tr amos o sectores de tramos cuyos espesores excedan la tolerancia indicada de 6% de exceso.

Los espesores individuales menores del 94% del espesor de proyecto se deben considerar defectuosos. Cuando se encuentre un espesor individual menor del 94% del espesor de proyecto se debe tomar muestras de pavimentos a ambos lados de la perforacin que indica el defecto y a separacin de 5m entre ellas, con el fin de establecer las dimensiones del sector defectuoso. A continuacin, El Ministerio debe ordenar la rem ocin y reposicin del pavimento en todo el sector defectuoso a expensas de El Contratista, o la exclusin del sector defectuoso del cmputo de las cantidades de obra. 12-10. 86 Material Asfaltico: El material asfaltico utilizado en la mezcla de pavimento de concreto asfaltico, se debe medir en toneladas mtricas (1000 kg). La cantidad de material asfaltico empleado en cada tramo se debe determinar multiplicando el peso de la mezcla asfltica colocada en el tramo por el porcentaje de material asfaltico de la mezcla asfltica (12-10. 87) 12-10. 87 El porcentaje de material asfaltico de la mezcla asfltica, se debe determinar de al menos, dos ensayos de extraccin (Mtodo MOP-E-305) correspondientes a las muestras tomadas en el tramo que se est midiendo. 12-10. 88 Transporte de la mezcla asfltica: Cuando El Ministerio lo juzgue conveniente, el transporte de la mezcla asfltica que se use para la construccin de pavimentos de concreto asfaltico, debe ser pagado por partida para presupuesto correspondiente a la especificacin 12-35 Transporte de mezclas asflticas. 12-10. 90 Forma de Pago:

12-10. 91 Concreto asfaltico: Las partidas de concreto asfaltico se pagan al precio unitario establecido en el presupuesto, por tonelada mtrica (1000 kg) de pavimento construido satisfactoriamente, medido segn se indica en el pargrafo 12-10. 80 Medicin. El precio de la partida para presupuesto correspondiente debe incluir: El suministro y el transporte del agregado empleado para la construccin del pavimento de concreto asfaltico. El manejo y el procesamiento del agregado y del material asfaltico. El transporte de la mezcla asfltica a cualquier distancia, cuando dicha operacin no sea motivo de pago por partida para presupuesto correspondiente a la especificacin 12-35 Transporte de mezclas asflticas. La preparacin, colocacin y la compactacin de la mezcla asfltica. La provisin de todo el equipo y el personal necesario para la correcta ejecucin de los trabajos.

Asimismo, el precio unitario de la partida para presupuesto correspondiente debe concluir los gastos necesarios para llevar a cabo los trabajos previstos en los pargrafos 12-0.45 y 12-0. 46

de la especificacin general (12.0), cuando dichos trabajos sean responsabilidad de El contratista de pavimentacin. 12-10.92 Cuando la superficie del apoyo donde se va a colocar el pavimento de concreto asfaltico no satisface los requisitos establecidos en el pargrafo 12-0. 43 de la especificacin general (12-0), no siendo imputables a El contratista de pavimentacin las cau sas que hayan motivado esos defectos, los trabajos a los que se refieren los pargrafos 12-0.45 y 12-0. 46 de la especificacin general, se deben pagar por las partidas correspondientes. 12-10.93 Material asfaltico: Este se debe pagar al precio unitario establecido en el presupuesto, por tonelada mtrica (1000 kg) de material asfaltico utilizado, segn se indica en el pargrafo 1210.80 Medicin. El precio unitario de partida para presupuesto correspondiente, debe incluir: El suministro y transporte del material asfaltico, as como la provisin de todo el equipo y el personal necesario para la correcta ejecucin de esta partida. 12-10.99 Partidas para presupuesto: C 12-10.000 Concreto asfaltico C 12-10.001 Concreto asfaltico tipo, de cm de espesor empleado agregado proveniente 100% de explotacin de cantera, incluyendo el transporte de mezcla asfltica..t C 12-10.002 Concreto asfltico tipo, de cm de espesor empleado agregado proveniente 100% de explotacin de cantera, excluyendo el transporte de mezcla asfltica..t C 12-10.003 Concreto asfltico tipo, de cm de espesor empleado agregado proveniente 100% de rio o mina, incluyendo transporte de la mezcla asfltica..t C 12-10.004 Concreto asfltico tipo, de cm de espesor empleado agregado proveniente 100% de rio o de mina, excluyendo el transporte de mezcla asfltica..t C 12-10.005 Concreto asfltico tipo, de cm de de explotacin de cantera y.% de rio asfltica..t C 12-10.006 Concreto asfltico tipo, de cm de de explotacin de cantera y.% de rio asfltica...t espesor empleado agregado proveniente.% o de mina, incluyendo el transporte de mezcla espesor empleado agregado p roveniente.% o de mina, excluyendo el transporte de mezcla

C 12-10.009 Material asfaltico tipo para concreto asfalticot

Conclusin.

El pavimento rgido se compone de losas de concreto que en algunas ocasiones presenta un armado de acero, aunque tiene un costo inicial ms elevado que el flexible, su periodo de vida vara entre 20 y 40 aos, y su mantenimiento es mnimo, efectundose comnmente solo en las juntas de las losas. Por otro lado, los pavimentos flexibles resultan ms econmicos en su construccin inicial, teniendo un periodo de vida de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida til. De igual manera, es necesario realizar estudios patolgicos constantemente a las vas, para identificar las fallas que posiblemente pongan en riesgo la estructura de la va y conlleven a otro tipo de fallas mayores. Por ltimo, se debe mencionar, las vas de comunicacin pavimentadas estn regidas por normas de construccin muy especficas, que deben ser tomadas en cuenta en todo momento para la adecuada construccin de la misma y as alargar su vida til y disminuir el mantenimiento vial.