Sistema de alimentacin.

Funcin: su finalidad es suministrar el combustible necesario en forma sincronizada y a una presin determinada para el funcionamiento del motor. Partes del sistema de alimentacin. Bomba de combustible: es un dispositivo que le entrega al fluido de trabajo o combustible la energa necesaria para desplazarse a travs del carburador para luego entrar en la vlvula de admisin donde posteriormente pasa al cilindro. Las presiones con las que trabaja la bomba dependen en gran medida del tipo de motor que se tenga. As, cuanta ms potencia necesite un motor, mayor cantidad de cilindros harn falta, por lo que se necesitar una bomba de mayor potencia. La bomba de combustible es la responsable de subministrar el combustible al resto del sistema hasta llegar al motor, para ello, jala el combustible del tanque por medio de una serie aspas en un conducto y lo impulsa hacia la linea de alimentacin en direccin al motor. El combustible es impulsado con una presin de entre 3 y 5.8 bares(43-84PSI), por eso la bomba de combustible se considera de baja presin.

Carburador: El carburador es el elemento que prepara la mezcla de aire y gasolina en una proporcin adecuada, dependiendo de las necesidades del motor. El carburador se divide en 3 partes:

La cuba Un pequeo depsito que sirve para mantener constante el nivel de gasolina en el carburador El surtidor un cubito estrecho y alargado llamado sustidor que comnmente se le conococe con el nombre de "gicler". El surtidor pone en comunicacin la cuba con el conducto de aire, donde se efecta la mezcla de aire y gasolina El difusor estrechamiento del tubo por el que pasa el aire para efectuar la mezcla, una aplicacin del llamado "efecto venturi", que se fundamenta en el principio de que "toda corriente de aire que pasa rozando un orificio provoca una succin". La cantidad de gasolina que pasa con el fin de lograr una ptima proporcin la regulan el calibrador o gicler, o el difusor o venturi. El colector de admisin, que es por donde entra el aire del exteriorse estrecha para activar el paso del aire y absorber del difusor la gasolina, llegando ya mezclada a los cilindros. Una vlvula de mariposa sirve para regular la cantiad de mezcla, sta es a su vez

accionada por el conductor cuando pisa el pedal del acelerador, se sita a la salida del carburador, permitiendo el paso de ms o menos mezcla.

Filtro de aire. es un dispositivo que elimina partculas slidas como por ejemplo polvo, polen y bacterias del aire. Los filtros de aire encuentran una utilidad all donde la calidad del aire es de relevancia, especialmente en sistemas de ventilacin de edificios y en motores tales como los de combustin interna, compresores de gas, compresores para bombonas de aire, turbinas de gas y dems.

Depsito de combustible o tanque de combustible es un contenedor seguro para lquidos inflamables, que suele formar parte del sistema del motor, y en el cual se almacena el combustible, que es propulsado (mediante la bomba de combustible) o liberado (como gas a presin) en un motor.

Sistema de lubricacin Funcin: La funcin del sistema de lubricacin es evitar el desgaste de las piezas del motor, creando una capa de lubricante entre las piezas, que estn siempre rozando. El lubricante suele ser recogido (y almacenado) en el crter inferior (pieza que cierra el motor por abajo)

El lubricante y su viscosidad pueden influir mucho en el rendimiento de un motor, adems, existen varios sistemas para su distribucin. Formas de lubricacin Por barboteo: Apenas si se usa hoy en da, pues rsulta poco eficiente. Este sistema dispone de una bomba, que remonta el aceita a una bandejas o pocillos en los que mantiene un determinado nivel y donde golpean una cucharillas dispuesta en cada codo de cigeal con lo que se asegura su engrase. Al salpicar esparce el aceite de la bandeja en forma de niebla de aceite pulverizado, llegando as a todos lo puntos que hayan de ser engrasados (Fig. 1). De este sistema de engrase se van a aprovechar los dems sistemas en cuanto al engrase de las paredes del cilindro y pistn.

Por presin: Es el sistema de lubricacin ms usado. El aceite llega impulsado por la bomba a todos los elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie de biela, que asegura su engrase por medio de un segmento, que tiene como misin raspar las paredes para que el aceite no pase a la parte superior del pistn y se queme con las explosiones.

Mixto: En el sistema mixto se empea el de salpicadura y adems la bomba enva el aceite a presin a las bancadas del cigeal. Partes del sistema de refrigeracin. Bomba de aceite: Su misin es la de enviar el aceite a presin y el una cantidad determinada. Se sitan en el interior del crter y toman movimiento por el rbol de levas mediante un engranaje o cadena.Existen distintos tipos de bombas de aceite: Bomba de engranajes Es capaz de suministrar una gran presin, incluso abajo rgimen del motor. Esta formada por dos engranajes situados en el interior dela misma, toma movimiento una de ellas del rbol de levas y la otra gira impulsada por la otra. Lleva una tubera de entrada proveniente del crter y una salida a presin dirigida al filtro de aceite.

Bomba de lbulos Tambin es un sistema de engranajes pero interno. Un pin (rotor) con dientes, el cual recibe movimiento del rbol de levas, arrastra un anillo (rodete) de cinco dientes entrantes que gira en el mismo sentido que el pin en el interior del cuerpo de la bomba, aspira el aceite, lo comprime y lo enva a una gran presin. La holgura que existe entre las partes no debe superar las tres dcimas de milmetro.

Bomba de paletas Tiene forma de cilindro, con dos orificios (uno de entrada y otro de salida). En su interior se encuentra una excntrica que gira en la direccin contraria de la direccin del aceite, con dos paletas pegadas a las paredes del cilindro por medio de dos muelles (las paletas succionan por su parte trasera y empujan por la delantera).

Vlvula reguladora de presin. Su misin es limitar la presin mxima de aceite en el motor. Cuando el aceite esta muy fro y viscoso, se puede producir una sobrepresin en las lneas de aceite que podra afectar algn componente del motor. Solamente lleva un muelle tarado a la presin nominal del sistema, que cuando es vencido por un exceso de presin, enva parte del aceite de nuevo al crter sin pasar por el sistema. Filtros: El aceite en su recorrido por el motor va recogiendo partculas como: Partculas metlicas (desgaste de las piezas) Carbonilla y holln (restos de la combustin) El aceite debe ir limpio de vuelta al circuito y este dispone de dos filtros: 1. Un filtro antes de la bomba (rejilla o colador)

2. Un filtro despus de la bomba (filtro de aceite o principal) El filtrado puede realizarse de dos maneras: en serie y en derivacin Filtrado en serie: todo el caudal de aceite pasa por el filtro. Es el mas utilizado.

Filtrado en derivacin: solo una parte del caudal de aceite pasa por el filtro.

Sistema de refrigeracin Funcin.- es necesaria para eliminar el calor generado por la quema del combustible (superior a 2000C), y no transformado en energa mecnica, durante el funcionamiento de stos. La principal funcin de la refrigeracin es mantener todos los componentes dentro del rango de temperaturas de diseo del motor evitando su destruccin por deformacin y agarrotamiento. Tipos de refrigeracin Por aire La refrigeracin por aire se usa frecuentamente en motocicletas y automviles de tipo pequeo y principalmente en los que en sus notores los cilindros van dispuestos horizontalmente.

En las motocicletas, es aprovechado el aire que producen, cuando estn en movimiento. En los automviles pequeos la corriente de aire es activa por un ventilador y canalizada hacia los cilindros. Los motores que se refrigeran por aire suelen pesar poco y ser muy ruidosos, se enfran y calienta con facilidad, es es, son motores fros, lo que obliga a usar frecuentemente el estrter.

Por agua En la refrigeracin por agua, sta es el medio empleado para la dispersin del calor, dado que al circular entre los cilindros por una oqueddes practicadas en el bloque y la culata, llamadas cmaras de agua, recoge el calor y va a enriarse al radiador, disponindola para volver de nuevo al bloque y a las cmas de agua y circular entre los cilindros. Partes Radiadores: el radiador es un depsito compuesto por lminas por donde circula el agua. Tiene un tapn por donde se rellena, y dos comunicaciones, una para mandarle el agua y otra para recibirla. Hay varios tipos de radiadores, sin embargo los ms comunes son: Tubulares. De lminas de agua. De panal.

Bomba de agua: es la encargada de bombear el agua y hacerla circular por los conductos. Esta montada en el frente o lateral del bloque de cilindros y es conducida generalmente por una correa en V desde el cigeal. La bomba ms utilizada es la bomba de paleta, las cuales giran empujando el agua hasta las camisas del bloque y culata.

Cmaras de agua: son las oquedades del bloque y culata, a travs de las cuales pasa el agua.

Ventilador: produce una corriente de aire que a travs del radiador enfra el agua.

Termostato: es un controlador de la temperatura del motor, para hacer al agua circular por el radiador o no, segn la temperatura del motor. Esta situado entre el bloque del motor y la parte superior del radiador. Es una vlvula que consta de un resorte (muelle) lleno de un lquido voltil dependiendo de la temperatura del agua, el lquido expandir o contara el resorte que esta unido a la vlvula.

Tapa del radiador: es una pequea vlvula que deja salir el vapor de agua al exterior al alcanzar una temperatura determinada, que por medio de un resorte abre o cierra la vlvula. El muelle mantiene la vlvula cerrada realizando una cierta presin sobre ella. Si al vapor de agua supera la presin del muelle, la vlvula se abre y lo deja salir. Cuando la presin disminuye se cierra. Funciones de la tapa del radiador: Permite llenar el sistema con el refrigerante. Permite la salida del refrigerante al tanque de reserva debido a la expansin del lquido cuando se calienta. Mantiene la presin del sistema a un valor adecuado para evitar la ebullicin del lquido, pero sin sobre-presiones peligrosas para la integridad de las partes. Permite el retorno del refrigerante cuando el sistema se enfra y este se contrae mantenindolo completamente lleno. Sirve como vlvula de seguridad en los sobrecalentamientos.

Manguitos: son conductores de goma que unen el bloque del motor con el radiador y donde circula el agua. La flexibilidad que presentan es para evitar que se comuniquen las vibraciones del motor al radiador.

Diagnostico y Averias

Bibliografia: http://mecanicayautomocion.blogspot.com/2009/02/engrase-indice-introduccionaceites.html http://www.almuro.net/sitios/Mecanica/engrase.asp?sw06=1 http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/9797507/Sistema-derefrigeracion-del-motor.html http://alejandrogs92.blogspot.com/2011/06/sistema-de-refrigeracion-averias-y.html