Galera de fotos: postales de Retiro

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NUESTRA PRIMERA MAQUETA: DECISIONES PREVIAS

Trenes
La revista de Portal de Trenes
Ao 1 N 2 | Oct. 2008 | Precio del ejemplar: $ 9,00

Gran concurso revancha!!!

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Fiat 7131, segunda parte

Arriba: A principio de los aos noventa Retiro Mitre poda ofrecer un cuadro cargado de significado histrico como ste, donde una formacin de elctricos Metropolitan Vickers, luciendo todava su decoracin marrn, cruza debajo del viejo prtico de seales. Abajo: El San Martin, reinado indiscutido de las Alco, poda parecer montono para el ojo del ferroafiLa revista de Portal de Trenes cionado. Pero de tanto en cuanto sorprenda con alguna novedad, como la 8443 luciendo la decoracin normalizada de Ferrocarriles Argentinos para servicios generales. Ambas fotos de Marcelo J. Lpez.

Trenes

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Adems: Locomotoras Henschel serie 1400 Novedades del mercado local DCC: Nueva central Dynamis

FICHA TECNICA

Coche Motor Fiat 7131

Trenes
Andrs J. Bilstein Marcelo J. Lpez Csar E. Pach Marcelo Arcas Diego Garrido Hctor F. Guerreiro Pablo Salgado Carlos Prez Darnaud Roberto O. Buccella Guillermo J. Mazzarelli Leandro G. Bernini Escrbanos revista@portaldetrenes.com.ar Visite nuestro sitio www.portaldetrenes.com.ar Aviso sobre autora de fotos

Una pasin que crece

Entre la aparicin de nuestra anterior edicin y la salida a la calle del nmero que tiene en sus manos tuvo lugar un nuevo aniversario de nuestros ferrocarriles. En el marco de este acontecimiento, diversas asociaciones preservacionistas y ferromodelistas de nuestro pas llevaron adelante sendas exposiciones y muestras que resultaron por dems exitosas, tanto en organizacin como en cantidad de visitantes. En muchas de ellas estuvimos presentes y pudimos observar como, en los ltimos tiempos, el nmero de entusiastas a los ferrocarriles reales y escala se ha incrementado notablemente, dejando entrever un futuro prspero para este apsionante hobby. Nosotros, desde estas pginas, procuraremos acompaar este crecimiento ofreciendo contenidos confiables y de genuina utilidad tanto a quienes dan sus primeros pasos como a quienes llevan varios aos disfrutando de l. No queremos despedirnos sin antes agradecer las animadoras palabras de encomio y sinceros deseos de xito que recibimos en dichos eventos, las que nos obligan a redoblar nuestro esfuerzo por procurar, en cada nmero, lo mejor de nuestro trabajo. Confiando esta edicin refleje este compromiso, nos despedimos con un clido saludo hasta el mes de diciembre. El director

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Direccin y produccin general: Colaboraron en este nmero:

Aunque procuramos chequear toda informacin antes de publicarla, pudiramos contar con datos errneos sobre fecha y autora de ciertas fotografas. Si encontrara usted un error en tal sentido, tenga a bien contactarse con nosotros para efectuar la rectificacin correspondiente.

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Nuestra portada
La particular estructura metlica sobre los andenes de la estacin Dock Central enmarca a un equipo del Roca que, procedente de La Plata, se dirige a Rio Santiago una soleada maana de de los aos 80. Foto de C. A. Prez Darnaud. Correccin: En el nmero anterior de Trenes & Escalas omitimos referenciar parcialmente la foto que ilustraba la portada, cuya autora pertenece a Marcelo J. Lpez. Trenes & Escalas. Publicacin independiente dedicada a rescatar el acervo histrico y cultural de los ferrocarriles y difundir el ferromodelismo como hobbie constructivo. R.N.P.I. en trmite. Ninguna de las personas que participan en esta publicacin reciben remuneracin monetaria alguna por su tarea. No se permite la reproduccin total ni parcial del material salvo expresa autorizacin del autor o, en caso de no especificarse autora, del responsable editorial. Domicilio: Fonrouge 1479 (1832) Lomas de Zamora, Buenos Aires.

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Todo sobre ferrocarriles

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Ferrocarriles | Historia

Apuntes para una historia

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Continuamos transitando la historia de los coches motor que pulieron los rieles argentinos por ms de cuarenta aos, hacindose un lugar de privilegio en la memoria de ferroviarios y aficionados.

Segunda parte

on los diez diferentes tipos de coches descritos en el nmero anterior podan constituirse formaciones de entre dos y seis unidades, pasando por todas las combinaciones posibles entre motrices y remolques. As se pudo ver en la va desde la combinacin mnima habitual (M-Rc, lase Motrz Remolque con cabina) hasta trenes formados por cinco coches (M-Rc+M-RRc) como el tren de Plaza Constitucin a Bolvar y General Alvear que se divida en Empalme Lobos. La dotacin original fue alterada desde el principio con reiteradas transferencias entre ferrocarriles, includo el Urquiza previo cambio de boguies. Su puesta en servicio signific el retiro de los coches motor ms antiguos que seguan rodando, como es el caso de los Drewry, Birgmingham y Armstrong Withwort en el Roca y Sarmiento, y los Ganz en el Urquiza y Mitre, cerrando as una etapa histrica en lo que a diversidad de este tipo de vehculos en nuestro pas se refiere. En el Roca fueron concentrados en el depsito Diesel Temperley -donde fue-

ron reparados hasta su desaparicin a mediados de los aos 90-, Tolosa y Baha Blanca, mientras que fue Haedo el destinatario de los coches del Sarmiento. Desde el principio cumplieron con un variado abanico de servicios locales y suburbanos entre Temperley y La Plata, Temperley y Cauelas, La Plata a Magdalena y Atalaya, Moreno a Mercedes, Baha Blanca a Darregueira, General Acha y Patagones, etc; cumpliendo tambin con itinerarios generales entre Plaza Constitucin y Baha Blanca, Tandil, Daireaux, Darregueira, Toay, etc. El

Mitre, por su parte, los puso a correr entre Buenos Aires y Pergamino, Zrate y San Nicols, adems de mltiples ramales del interior donde su relativo bajo peso los volva por dems aptos. En la trocha media su actuacin no fue menos destacada, corriendo en casi todos los ramales que el Urquiza tena por entonces en servicio en la mesopotamia. Un equipo, incluso, fue temporariamente arrendado a los ferrocarriles del Uruguay donde corri entre Montevideo y Punta del Este. La identificacin de las unidades era

Un equipo triple con la decoracin original en la estacin Baha Blanca Sud, cumpliendo el servicio a Ingeniero White o Almirante Solier. La unidad motriz es del tipo ME (todo furgn).

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Un equipo no identificado con la decoracin original, sin fuelle y conservando las mangueras para el mando mltiple retratado por Jorge kelsey cuando llega a Tolosa proveniente de la estacin La Plata (circa 1961 o 1962).

alfanumrica, los motrices MA, MB y MD llevaban antepuestas al nmero las letras CMU (coche motor clase nica), los MC las siglas CMP (coche motor primera clase) y los ME la sigla CMF (coche motor furgn); en el caso de los remolques, siguiendo el mismo criterio, las letras eran: CAU (coche auxiliar de clase nica) y CAP (coche auxiliar de primera clase). Su primera decoracin fue una combinacin en

colores verde y crema, lo que les otorgaba un toque de particular distincin entre la monocroma reinante por entonces en nuestros ferrocarriles. Era comn, adems, que cada lnea le adicionara seas particulares a los de su plantel dando lugar a diversas versiones, algo que se mantuvo incluso des-

pus de 1965, cuando todo el parque comenz a ser redecorado en rojo, crema, plateado y franja azul, tarea que se extendi hasta 1969. Por tal motivo, al observar viejas fotos podemos encontrar remolques en cuyo frente el rojo y la franja azul caen hacia el centro formando una V, otros donde siguen en lnea recta e incluso donde desaparecen
Carlos Prez Darnaud

Arriba: Publicidad de Materfer en ocasin de entrega del primer equipo nacional (gentileza Hctor Guerreiro). Derecha: Luciendo la nueva decoracin normalizada de FA en rojo, azul y crema, pero conservando la bagueta original, un equipo alistndose en el depsito Temperley.

El lugar de internet para los ferroaficionados argentinos

Historia, actualidad, galeras fotogrficas, ferromodelismo novedadesy productos y mucho ms, todo en un mismo lugar!!

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Con su caracterstico faldn recortado (para evitar el tercer riel electrificado en la zona local) un equipo del Urquiza arriba a Salto proveniente de Rojas.

para dar lugar a un cebrado diagonal en negro y amarillo (Urquiza). Su puesta en servicio coincidi con la implementacin del nefasto Plan Larkin,

y a los pocos aos de muchos de los servicios que prestaban fueron cancelados, generando un virtual excedente que dio lugar a una radiacin prematura en muchos casos. Tolosa fue testigo de esta realidad, y hasta mediados de los 70 se podan encontrar en sus playas vehculos semidesmantelados que no haban

llegado a lucir siquiera la segunda decoracin. Segn los especialistas, sus puntos dbiles estaban relacionados con el cambio hidrulico un mecanismo delicado y de costoso mantenimiento- y los elementos accesorios a ste, como ser mangueras y conductos auxiliares, cuyos repuestos no siempre eran provistos por Fiat en el plazo necesario obligando a detener vehculos durante largos periodos. Su instalacin elctrica, al parecer, era tambin fuente de problemas y muchos coches vieron acortada su vida til a raz de incendios espontneos. Promediando los aos 70 el conurbano bonarense fue testigo de una explosin demogrfica sin precedentes, particularmente importante en la zona sur, tornando insuficiente el parque de locomotoras y coches. El cuadro, agravado por el deficiente mantenimiento que el Roca otorgaba a su material rodante, se prolong al menos hasta que concluyeron los trabajos de electrificacin de las lneas suburbanas en 1985. Hasta entonces, demoras y cancelaciones eran moneda corriente y los Fiat muchas veces llegaban a destino

Carlos Prez Darnaud

Coche Motor modelo 7131

Disposicin de elementos en la cabina de conduccin

1) Termmetro agua del motor 2) Seal general del motor 3) Interruptores de calefaccin y ventilador de la cabina. 4) Voltmetro 5) Ampermetro 6) Manmetro aceite del motor 7 / 8) Manmetros de aceite del cambio hidrulico 9) Seal general del cambio hidrulico 10) Conmutador de arranque 11) Sealador inversor del automotor 12) Cuentarevoluciones 13/14) Manmetros de presin de aire de los tanques principales y cilindros de freno 15) Taqumetro 16) Manmetro conducto principal de freno 17) Cuentarevoluciones 18) Palanca del combinador de maniobra 19) Cerrojo apertura del pupitre de maniobra 20) Llave del interruptor general 21) Comando del freno de mano 22) Caja de lmparas testigo incendio motor 23) Interruptor comando faro principal 24) Luces de indicacin va libre 25) Comando auxiliar de arranque 26) Comando Hombre muerto 27) Pulsador conexin voltmetro 28) Llave verificacin temp. del agua 29) Silenciador de alarma del motor 30) Freno neumtico 31) Termmetro aceite del cambio hidrulico 32) Pulsador llamada telfono 34) Palanca del comando del freno de mano 35) Pulsador del circuito indicador incendio motor 36) Conmutador verificacin de temperatura de aceite del cambio hidrulico 37) Interruptor luces de posicin 38) Telfono 54) Mando lectura termmetros Se ha respetado la nomenclatura original del del fabricante. El trmino pupitre de maniobra refiera al puesto de control.

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El ramal a Lobos tuvo a los Fiat como huspedes casi exclusivo durante varias dcadas. En la foto una dupla espera la seal de partida en Merlo a mediados de los 70.

remolcados por alguna locomotora o incluso otro coche motor (se acuerda de la lanza que comentbamos en el nmero anterior?). El uso y abuso- que vivieron por aquellos aos termin de diezmar el parque existente, que hacia 1990 apenas alcanzaba la cuarta parte de la dotacin original. En 1991 Ferrocarriles Argentinos fue dividida, agrupndose los servicios de pasajeros del rea metropolitana de Buenos Aires en una nueva administracin denominada FEMESA mientras se desarrollaba el proceso de privatizacin. Poco tiempo despus, el 10 de marzo de
Roberto O. Buccella

Arriba: El depsito diesel Temperley concentr los equipos que servan en la zona local de Buenos Aires. Cuando los Fiat desaparecieron a mediados de los 90 el depsito sigui atendiendo algunas locomotoras para finalmente desaparecer hacia fines de esa dcada. Izquierda: El particular cobertizo de andn de Empalme Lobos como marco inconfundible de esta toma que retrata a la dupla del Roca CMU 5006-CAU16 cuando arriba de Lobos con destino a Merlo, por vas del Sarmiento. Derecha: A fines de los 80 Ferrocarriles Argentinos aplic sus nuevos colores para larga distancia en algunos Fiat del Mitre. En la foto el motriz CMU 5214, formando parte de un equipo triple, retratado en Retiro cuando parte con rumbo a Pergamino una fra tarde de 1991.

Para ver ms...

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Marcelo J. Lpez

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Marcelo Arcas

Jorge Garreta Mendoza

Coches Motor Fiat en Baha Blanca

Por Hctor F. Guerreiro
Dos duplas de FIAT, durante su exhibicin en Baha Blanca Sud, en diciembre de 1962. Foto La Nueva Provincia.

Servicio Baha Blanca - Hucal El 11 de diciembre se efectu un viaje de prueba, con los coches FIAT, entre BBS(1) y Hucal, a efectos de determinar el horario que se empleara en dicho recorrido, dado que, a partir del 17 del mismo mes, comenzara el servicio en forma regular. El tren, partiendo de BBS, se movilizara por vas del ex FCBBNO(2), hasta Nueva Roma, donde empalmara con el ramal a Catril, construdo por el FCBAP (Seccin BBNO), hasta llegar al empalme Piedra Echada, donde sera desviado hacia Villa Iris, pasando antes por las estaciones de Estela y Rivadeo, continuando, desde aquella, rumbo a Hucal. En el viaje de prueba iban, el representante local de la gerencia del Roca, sr Bernardo Esteban y su ayudante sr. Amador Robles, el jefe de la seccin traccin del FC Roca, sr. Dionisio Guidela, el jefe de Control Plaza, sr. Hernando Balbi, el jefe de servicios de FIAT, ing. Alberto Pitbladdo, y los funcionarios locales, superintendente de trfico, sr. Italo Chiaviri, el jefe de Control Sud, Sr. Esteban Miranda, el ayudante del superintendente de locomotoras de Ing. White, sr. Francisco Garca, el jefe de Vas y Obras, sr. Enrique Gutierrez y el jefe de Talleres Spurr, sr. Jos Golberg. Tambin haban sido invitados representantes de la prensa local. La conduccin del tren estuvo a cargo del sr. Antonio Genovese quien (segn las crnicas), cuando las vas lo permitieron, entre empalme Piedra Echada y Rivadeo imprimi al convoy una velocidad de hasta 120 km./hora. En la estacin Villa Iris, la comitiva oficial fue recibida por el delegado municipal, sr. Ruperto G. Sobern y representantes de las fuerzas vivas de la localidad. Al medioda fue servido un vino de honor y el Delegado Municipal agradeci a las autoridades ferroviarias por "la preocupacin puesta de manifiesto para renovar el material rodante llevando comodidad a los pobladores de La Pampa y sur de la provincia de Buenos Aires." Luego de un almuerzo, servido en un restaurante de Villa Iris, el tren sigui viaje hacia Hucal. En la mayora de las estaciones, el paso del tren era recibido con satisfaccin, por el pblico, en especial en Bernasconi, donde numerosas personas aplaudieron el arribo de los nuevos coches. El tiempo neto (sin contar las paradas), empleado en el trayecto, fue de 03 hs. y 30 minutos, mientras que con el uso de mquinas a vapor se tardaba 05 hs. y 44 minutos, stas fueron retiradas de servicio, cuando los equipos FIAT comenzaron a cubrir el trayecto. En diciembre de 1962 las salidas de BBS hacia Hucal se realizaban los martes, jueves y sbados a las 06,25 horas y llegaban a BBS, los trenes procedentes de Hucal, los mismos das a las 17,35 horas. En el ao 1963, ste servicio, con coches FIAT,

fue extendido hasta General Acha. Tambien en el ao 1963, comenzaron a utilizarse los equipos FIAT para los recorridos entre BBS - Bs. As. (va Carhu), BBS - Ro Colorado, BBS - Patagones y BBS - Algarrobo, este ltimo con dos trenes diarios. Tambin se efectuaban con los FIAT los recorridos desde BBS a Puerto Belgrano - Almirante Solier, BBS a White y BBNO a Galvn - Garro, y viceversa. Para el ao 1964 se sumaba, a los anteriores, el trayecto BBS - Olavarra, Solier - Coronel Surez, y para la temporada de verano, BBS - Mar del Plata. En 1965 y 1966 se mantenan los mismos servicios. Servicio rpido a Plaza C. Por va Pringles El jueves 07 de marzo de 1963 se iniciaba un servicio con coches FIAT, partiendo de Plaza Constitucin a la hora 23,00 con punto final en BBS. Este tren "expreso" realizara el trayecto en 09,15 horas. Saldra de BBS dos veces por semana, los martes y sbados y partira desde Bs. As. los jueves y domingos, en todos los casos la partida era a la hora 23,00 y la llegada a las 08,15 horas. Este servicio contaba con clase nica y el valor del pasaje era de $462,00. Estos trenes rpidos FIAT, no se sumaban a los servicios existentes, y en consecuencia, los trenes de va Pringles de las 19,20 de los martes y sbados, no corran y los lunes y viernes no se produca el arribo de los mismos a las 09,35, dado que eran reemplazados por el nuevo servicio. Sin embargo, este recorrido con trenes FIAT tuvo corta duracin, porque a partir del 20 de mayo, del mismo ao, fue reemplazado por un tren "convencional", integrado por dos coches pullman "japoneses", dos de 1ra. y tres de 2da. "holandeses", coche restaurante y con furgn postal y furgn para equipajes. El primer tren inaugural de ste servicio, tambin considerado como "rpido", sali de PC(3) en la noche del da domingo 19 de mayo de 1963; a bordo del mismo viajaba el administrador de EFEA, ing. Diego A. Feli Badal, y otros funcionarios de la empresa y de la lnea Roca. Este tren parta desde BBS hacia PC a las 21,45 hs., por va Pringles, con excepcin de los jueves que los haca a las 20,40 hs. por va Lamadrid. El servicio se haca extensivo hasta San Antonio Oeste, desde donde parta los lunes, mircoles y viernes a las 09,55 hs., ingresando a BBS a las 21,00 hs. y prosiguiendo viaje hacia PC a las 21,45, llegando a las 08,30 hs. Este servicio, de tren rpido, se denomin "El Bahiense". Los pasajes en Pullman y Primera, eran numerados, costando $ 905,00 y $ 507,00, respectivamente. El pasaje en Segunda tena un valor de $ 418,00. Otra de las caractersticas del servicio

era que, el bar - comedor, estaba atendido toda la noche por camareros y camareras. Servicio Baha Blanca Mar del Plata A partir del sbado 18 de diciembre de 1964 se habilitaba el nuevo servicio a Mar del Plata, este tren (FIAT) partira a las 23,00 hs, para llegar a Mar del Plata al da siguiente a las 07,15 hs. Regresaba el domingo a las 22,05 para arribar a BBS a las 06,05 del da lunes. Este horario se repetira todos los fines de semana. Partiendo de BBS hara escala en Dorrego, a las 0,51, Tres Arroyos a las 02,19, San Cayetano a las 03,21, Deferrari a las 03,42, Tamanguey a las 04,59 y en San Agustn a las 06,43, y por ltimo arribaba a Mar del Plata a las 07,15 horas. Los pasajes, con asientos numerados (386 plazas en total), podan reservarse con 15 das de anticipacin, con un costo de $ 386,00 el viaje de ida y de $ 772,00 la ida y vuelta. La formacin FIAT se integrara con un coche motor, con compartimiento furgn y 86 asientos, dos remolques con capacidad para 107 pasajeros cada uno, y otro coche motor dem al primero. En el primer viaje participaron autoridades ferroviarias y un grupo de representantes de diarios y emisoras locales especialmente invitados. Debido a medidas de fuerza del personal ferroviario, "El Marplatense" en su viaje inaugural, parti de BBS a la hora 24,00 y no a las 23,00 hs. como estaba anunciado. "El Marplatense", bahiense, con coches FIAT, efectu este servicio hasta la temporada de verano de 1966 - 67, en el verano de 1967 - 68 ya no figuraba en los itinerarios del FCRoca. En cambio haba un tren desde Mendoza - BBS Mar del Plata y viceversa, que se puso en servicio, por nica vez, el ltimo verano mencionado. Los servicios de los trenes FIAT siguieron, con algunas variantes, en nuestra zona, hasta principios de 1970, cuando comenz la declinacin de los mismos. Para 1975 el nico servicio con estos coches se efectuaba entre BBS y Santa Rosa, con servicio de cantina o bar. Con el auge de los servicios FIAT en el ao 1963, tambien comenzaron a correr ms servicios ferroviarios hacia la zona sur, por ejemplo al tren que cumpla el trayecto PC - Bariloche, parando en BBS, se le sum, en carcter condicional (se anunciaba cuando comenzaba y dejaba de correr), el "Cerro Catedral". (1) BBS: Baha Blanca Sud (2) BBNO: Baha Blanca & Noroeste (3) PC: Plaza Constitucin

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1993, fue cancelada la totalidad de los servicios interurbanos de pasajeros, desapareciendo definitivamente Ferrocarriles Argentinos sumiendo en una nueva y por dems vergonzoza- realidad a nuestro sistema ferroviario. Desde entonces, la vida de nuestros coches motor se ira apagando lentamente de mano de las empresas que los recibieron como parte de la concesin, tema que trataremos en nuestra prxima edicin.
Fuentes consultadas: M.A. Pignataro en revista El Expreso, sitio web Rumbo al Sud (Marcelo Arcas), sitio web Ferrocarril Pago Chico (Hctor F. Guerreiro) y datos propios de nuestro archivo editorial. Arriba: Luciendo la nueva decoracin normalizada de FA en rojo, azul y crema, pero conservando todava la bagueta lateral original, un equipo alistndose en el depsito diesel Temperley. Derecha: Hacia fines de los aos 70 el Roca agreg una cabina de conduccin auxiliar al C.M.F. 5060 para utilizarlo como coche recaudador, aunque supo oficiar tambin como gra de remolque cuando los avatares mecnicos dejaban inutilizado algun Fiat a mitad de recorrido. Luego de su retiro, su cuerpo qued abandonado a un costado del depsito Temperley para finalmente desaparecer cuando esos terrenos fueron cedidos a un colegio religioso del lugar.
Carlos Prez Darnaud

Marcelo Arcas

Coche Acoplado modelo 7131

Disposicin de elementos en el pupitre de conduccin
1) Termmetro agua del motor 14) Manmetro cilindros de freno 15) Taqumetro 16) Manmetro conducto principal de freno 17) Cuentarevoluciones del motor 18) Manija combinador de maniobra 20) Interruptor general 22) Caja de lmpara arranque auxiliar 23) Interruptor comando del farol de cabecera 26) Interruptor comando arranque auxiliar 29) Pulsdor comando Hombre muerto 31) Termmetro aceite del cambio hidrulico 32) Pulsador llamada telfono 37) Interruptor luces de posicin 40) Pedal comando Hombre muerto 41) Indicador inversor 42) Interruptor comando luz de Wood 43) Conmutador rotativo 44) Sealador general del cambio hidrulico 45) Sealador general del motor 24) Luz seal via libre 47) Pulsador comando arenero 51) Pedal comando silbato 52) Pulsador para interrumpir la alarma del motor 53) Pulsador del circuito indicador incendio motor 54) Mando lectura termmetros

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Planos para ferromodelistas | Material rodante

De Sierra Menera

al Belgrano Sur
o es nuestro objetivo detallar aqu la historia de estas locomotoras (algo que queda pendiente para una prxima edicin de Trenes & escalas) sino mas bien complementar la publicacin del plano de la pgina siguiente, que viene a cumplir el pedido que muchos ferromodelistas nos hicieron va correo electrnico a Portal de Trenes. De concepcin robusta y delicada mecnica debido a su transmisin hidrulica (caracterstica con muy pocos antecedentes en nuestro pas) fueron construidas entre 1964 y 1966 por Henschel para el ferrocarril de Sierra Menera (Espaa), que termin de desplazar con ellas el vapor en sus lneas. Equipadas originalmente con un motor Mercedes Benz-Maybach de 1100 CV y una caja de engranajes Voith, sirvieron arrastrando los trenes de mineral de hierro desde las minas de ojos negros hasta los Altos Hornos de Sagunto hasta 1972, cuando la explotacin fue cerrada y el Sierra Menera desactivado. Poco tiempo despus fueron adquiridas por FEVE (Ferrocarriles Espaoles de Va Estrecha) quien reemplaz su numeracin original (1001 a 1005) por la definitiva (1401 a 1405) y las reacondicion para mejorar sus

En 1982 la Henschel 1403, luciendo una vistosa decoracin, se abre camino entre la nieve junto a una Alsthom serie 1600 y un tren de mineral de hierro en cercanas de Carranza.

prestaciones. Hacia finales de 1980 se decidi el reemplazo de su motor original por el SACM modelo MGO V12 BZSHR de 1200 CV de mejor precio y confiabilidad comprobada. Para entonces Feve adopt el sistema de freno por aire comprimido por lo que las 1400 fueron nuevamente dotadas de compresor, algo que haban perdido cuando fueron adquiridas al Sierra Menera. Tambin les fue incorporado el enganche

tipo "Alliance" o mandbula, como ac lo conocemos. A principios de 2007, en el marco del programa de recuperacin ferroviaria encarado por el Gobierno Nacional de nuestro pas, fueron adquiridas las unidades N 1401, 1402 y 1403, que llegaron en mayo de ese ao luciendo la ltima decoracin de FEVE en gris claro y amarillo. Inicialmente trasladadas al depsito Boulogne de Ferrovas, fueron finalmente destinadas a la UGOFE-LBS que puso en servicio a dos de ellas (1402 y 1403) previo aplicarles su decoracin corporativa en azul y gris, adems de agregarle mallas de seguridad en parabrisas y ventanas laterales.
En mayo de 2008, lejos de su tierra de origen y aggiornada por la UGOFE, la 1403 cumpliendo servicios locales de pasajeros en el Belgrano Sur. Foto de Pablo Salgado.

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Maquetrn

Ferroaficionados | Coleccionismo

Nuestro ferrocarril en antiguas postales

Los ferrocarriles fueron desde siempre motivo de admiracin, y de ello dan cuenta las numerosas postales editadas en nuestro pas retratando obras de arte, paisajes y trenes en general, regalndonos una particular visin de nuestro pasado.

Estacin Once de Septiembre del Ferrocarril Oeste (Buenos Aires) Coleccin: Marcelo J. Lpez

Estacin Retiro del Ferrocarril Central Argentino (Buenos Aires) Coleccin: Marcelo J. Lpez

Coche motor Ganz en Valle Hermoso (pcia. de Crdoba) Coleccin: Marcelo J. Lpez

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Ferromodelismo | Sistemas de control digital

Sistema Bachmann

E-Z Comand Dynamis

a nueva central DCC de la firma Bachmann, desarrollada en conjunto con ESU, promete sepultar literalmente a su predecesora y competir con otras marcas a menor costo.

u comando inalmbrico, sus funciones ampliadas, su pantalla iluminada de gran tamao y sus simples mens la hacen candidata a la Central del Ao. El producto se compone bsicamente de: base receptora de informacin, comando de mano inalmbrico y transformador de 2.3 amperes. Los que no conocen del tema no se asusten, ya que esta central permite ser usada por un novato o por un ferromodelista avanzado disfrutando de todas las ventajas.

Instalacin
Slo hay tres tomas en la parte posterior: conexin al transformador, conexin a la va tipo E-Z track, y conexin a la va convencional mediante tornillos. El comando de mano inalmbrico requiere 4 pilas AAA que vienen incluidas y adems son fcilmente adquiribles. Se deber tener especial cuidado en no bloquear la visin directa entre comando y base ya que como cualquier otro dispositivo infrarrojo no funcionar correctamente. El alcance es de entre 7 y 8 metros.

permite introducir por ejemplo el nombre de la locomotora y su nmero y a la vez habilitar el acceso a las funciones 1 a 10 y presionando la tecla de maysculas de 11 a 20. La funcin 0 est ubicada en un botn a la izquierda. La central Dynamis soporta hasta 21 funciones por locomotora y puede manejar 20 decos de accesorios, o para dar un ejemplo 80 cambios de va. Mediante un sistema de comunicacin bidireccional infrarrojo, el comando de mano recibe constantemente informacin proveniente de la base. La pantalla muestra la calidad de recepcin de seal y toda informacin concerniente al material tractivo en circulacin. Slo es posible manejar un tren a la vez pero, de acuerdo al consumo de cada locomotora, podrn quedar circulando entre 6 y 9 mquinas en segundo plano. Realmente quedamos sorprendidos por el diseo ergonmico del comando de mano que prcticamente permite alcanzar todos los botones usando los dos pulgares de nuestras manos.

resto del tendido en caso de cambiar direcciones largas (0001 a 9999). Soporta hasta 128 pasos de velocidad, pero tambin lo hace con 14 y 28 pasos.

Posibilidad de expansin
Este tema est previsto y es posible ampliar con hasta 4 comandos de mano para ser usados simultneamente o tambin instalar bases receptoras extra para reforzar la capacidad de recepcin.

Potencia
Los 2.3 amperes de potencia provistos, son suficientes para hacer circular 7 u 8 locomotoras simultneamente. Esto es estimado, ya que hay mquinas que consumen menos y otras ms. Tambin depender de las funciones activadas en cada una de ellas. Previendo una mayor circulacin de locomotoras o accesorios, es posible adicionar un booster que ampla en ms de 5 amperes la potencia original de la central.

Men
El men realmente es muy simple y claro, facilitndonos desde el cambio de direccin de una locomotora hasta la programacin y modificacin de las CV (configuraciones variables). Es posible programar locomotoras en modo OPS o comunmente llamado en va principal, evitando el uso de una va de programacin. Para ello el decoder de su locomotora deber contar con la CV19. Sin embargo, en modo OPS slo podr cambiar direcciones cortas (1 a 127), teniendo que usar una va de programacin aislada del

Compatibilidad
Cuenta con total compatibilidad con decos que cumplan los requerimientos de la NMRA, como ser los de marca LDH (nacionales), Digitrax, ESU, MRC, NCE, Lenz, Zimo, TCS, Soundtraxx, etc. Es ideal para novatos o expertos. Su precio sugerido en USA es de US$300. En Argentina se consigue en $950/1300.

Operacin
La velocidad de cada locomotora se regula mediante una perilla poco convencional similar a los joystick de los videojuegos. Esta perilla es usada tambin para navegar los mens. Un teclado alfanumrico de 10 teclas

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Queremos que la revista hable de lo que vos habls, por eso nos preguntamos...
Que foto te gustara ver? Que tema te gustara que tratemos? Que plano espers ver publicado?

escribinos a revista@portaldetrenes.com.ar y contanos cules son los temas que te interesan

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ry e v i l e d

Ferromodelismo | Productos y accesorios

Novedades de
Coches Materfer LGR y LSM

Ferromodelismo local
Carroceras de locomotoras Alco RSD16 y RS11
La firma D&C Trains ha inyectado nuevamente en plstico el apreciado modelo de la Alco RSD16. El kit se presenta en bolsa plstica y est compuesto por chasis, carrocera y paragolpes metlicos. Precio promedio: $38. Otra carrocera utilizada por los modelistas para hacer la RSD16 es la de la prestigiosa marca norteamericana Atlas modelo RS11 con ricos detalles de terminacin como ser bocinas, volante de freno, barandas y vidrios. Precio al pblico: $110.

La firma nacional D&C Trains puso a la venta en su red de distribuidores los nuevos coches de pasajeros Materfer luciendo el esquema de pintura de LGR (Lnea General Roca) y LSM (Lnea San Martn) de UGOFE. Como en el caso de los coches marrones de Ferrocarriles Argentinos se ofrecen 5 variantes de numeracin. Cuentan con ruedas de metal, paragolpes, volante de freno, fuelles y ventanillas. Precio al pblico: $70.

Boguies de carga antiguos y modernos en metal

La firma Ferroaccesorios Argentinos esta comercializando mediante su red de distribuidores, y a un excelente precio, estos bogies fabricados en metal blanco en sus versiones bettendorf (estilo moderno) y arch-bar (antiguo). El denominado metal blanco es una aleacin de diferentes metales que da como resultado una terminacin fina y rica en detalles. El rodamiento usado es de marca Walthers con ruedas confeccionadas en plstico rgido similar al Delrin (muy resistente al uso) y ejes de bronce no magnticos. Esta firma tambin tiene disponibles para los modelistas paragolpes para vagones de carga y pasajeros y laterales para bogies de locomotoras Alco y General Electric. Precio al pblico: $14 (el par).

Ejes con ruedas Walthers

Si est en la bsqueda de un rodamiento muy bueno y accesible se ofrecen en promocin packs de 8 ejes con ruedas para vagones de carga a slo $12. Tambin se venden por unidad pero a un precio proporcionalmente mayor. Son de la reconocida marca Walthers y mientras el eje es de bronce no magntico (no se frenar en desenganches Kadee o Frateschi) las ruedas son de plstico muy duro y resistente.

Iluminacin
Nuestro anunciante MJL hobbies ha recibido para su clientela variados modelos de farolas y luminarias de muy buena calidad a un precio realmente conveniente: de 1 luz desde $9 y de 3 luces desde $ 13. Tambin hay packs promocionales de otras marcas confeccionadas en metal que se ofrecen a partir de los $25 cada uno.

Productos Microscale (USA)

Recuerde que si trabaja habitualmente con calcomanas al agua, son fcilmente obtenibles en algunas casas de hobbies todos los lquidos de esta marca. El do MicroSet y MicroSol son los compaeros ineludibles a la hora de colocar calcas ya que permiten una segura adaptacin a toda superficie ir regular. Precio al pblico: $14. www.portaldetrenes.com.ar

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Ferromodelismo | Experiencias

Modelos &

Ferromodelistas
Diego M. Garrido

Diego Garrido tiene 37 aos, trabaja en sistemas y reside en La Plata, ciudad en la que se bas para construir su maqueta. En charla con Trenes & escalas nos cont su experiencia.

iempre he modelado en escala HO, al principio con material britnico y norteamericano y hace cosa de 5 o 6 aos atrs me inclin tambin por los ferrocarriles nacionales. Esto fue gracias a un amigo (Claudio Garca, de TauTen) quien me mostr unos modelos que l haba armado en estireno de alto impacto y me asegur que haba mucho material para modelar de lo nacional y no era tan difcil, pudiendo obtener planos y materiales con cierta facilidad. As que me largu por lo nacional quedando el resto de los ferrocarriles en repisas. He armado algunos modelos nacionales como la GT22, la Chancha FIAT, un coche postal Werkspoor, pero hoy mi prioridad es terminar el tendido de HO que se encuentra en una habitacin de 4 mts. x 3.50 mts. Dicho tendido representa en un 75% el ramal de La Plata-Ro Santiago: tengo armada la parada Hospital Naval, el cabn de Empalme Dock, luego viene la estacin Destilera YPF, el cabn Canal de Reunin, y por ultimo la estacin Dock Central. De este ramal me queda solo por hacer el cabn de Empalme Museo escondido entre la arboleda que forma parte del Bosque de La Plata. Para completar el 25% restante de este tendido sobre uno de los largos tena la disyuntiva si hacer Ro Santiago o Ensenada, al final de todo nada de eso sucedi y me decid por la estacin de Wilde que al da de hoy se encuentra en un 75% de avance. La disposicin de vas se encuentra tal cual la realidad, esto fue posible gracias a la gente de la Fundacin Museo Ferroviario que me brindaron los planos originales para que los fotocopiara. Obviamente luego tuve que relevar fotogrficamente y tomar medidas en cada lugar y como esto se encuentra dentro de los predios de YPF y Consorcio Puerto La Plata fue necesario presentar una nota para que me autorizaran el ingreso con personal de Operaciones. Para tener una idea este tendido lleva mas de 4 aos de trabajos y en el armado de las edificaciones se us estireno, chapa Campbell, varillas de pino y de madera balsa. Proyectos a futuro: estoy con la idea de armar una estacin inglesa en escala N para poder llevar a las exposiciones, esta es Belgrave & Birstall pertenecio a la Great Central, lnea que fue cerrada en el ao 1966 demoliendo muchas estaciones incluida B&B. Algunas hoy en da pertenecen al ferrocarril preservado que qued de la Great Central, slo quedaron 4 estaciones en pie: Leicester North (Ex-Belgrave & Birstall), Quorn & Woodhouse, Rothley , y Loughborou, pero esto es otra historia.

Parada Hospital Naval

Parada Destilera YPF

Estacin Wilde

Cabn Canal de Reunin

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Ferromodelismo | Maquetas y proyectos

Nuestra primera maqueta

Decisiones preliminares
Antes de comenzar la construccin de nuestra maqueta hay un conjunto de decisiones bsicas que debemos tomar y definirin su configuracin final.

Una ejemplo de maqueta en forma de L, extendida hasta conformar una letra G. Se trata de un tendido punto a punto que prescinde del clsico circuito continuo u oval (revista Model Railroader de mayo de 1983)

omo comentbamos en nuestro nmero anterior, la decisin ms importante que debemos tomar tiene que ver con la escala o proporcin de reduccin en la que vamos a montar nuestro tendido. Entrar ahora en detalles al respecto sera ocupar varias pginas valiosas en un tema que, a la hora de construir nuestra maqueta, seguramente tenemos ya defi-

taldetrenes.com.ar)

nido. No obstante, en nuestro sitio web (www.porencontrar un artculo que detalla las caractersticas de las escalas comerciales ms populares y que har bien en leer si todava no se decidi por una. Nos limitaremos aqu a mencionar que, hoy por hoy, la escala denominada "H0" (hachecero), que representa los ferrocarriles en una

Antes de planificar nuestra maqueta haremos bien en visitar distintas instituciones ferromodelistas, observar las soluciones adoptadas y conversar sobre los tropiezos que sus mentores encontraron en su construccin. En la fotografa vemos parte de la maqueta de la Agrupacin de Ferromodelistas Nacionales (A.FE.NA.) a quienes nosotros acudimos frecuentemente en busca de experiencia.

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Un sistema modular donde cada seccin cuenta, adems, con un circuito propio. De esta manera es posible ir expandiendo la maqueta de acuerdo a las posibilidades de espacio y presupuesto del modelista. Se comercializa en Estados Unidos.

proporcin de 1:87, es la que ha ganado mayor popularidad en el mundo y es casi "de norma" en nuestro pas. Le sigue la escala "N", con una proporcin de reduccin de 1:160, notablemente mas pequea que la anterior, y todava mas pequea la escala "Z", en una proporcin de 1:220 (recordemos la "valijamaqueta" con la que Sergio Saike nos deleita en las exposiciones). Existen, por supuesto, escalas ms grandes que sta, pero tienen escasa popularidad a excepcin de especialistas y coleccionistas. Una vez determinada la escala, queda por definir otro asunto tanto o ms importante que aquel para la configuracin de nuestra maqueta: la forma que adoptar. sta depender de varios factores, desde el tema que queremos representar (una lnea de llanura, una zona de mon-

taa, una va principal, un ferrocarril secundario) hasta la actividad que ocupar el movimiento de nuestros trenes. Pero el principal determinante es, sin embargo, el espacio disponible. No ser igual la manera de planificar una maqueta que vaya a ubicarse en el rincn de un altillo, por ejemplo, que otra que pueda extenderse a sus anchas por una habitacin exclusiva. Y aunque este precepto pueda pecar de obviedad, la experiencia nos muestra que en la prctica no siempre est tan claro. Hemos visto grandes espacios desperdiciados o importantes tendidos difciles de operar por carecer de un estudio previo concienzudo. Y como contrapartida, conocemos tambin maquetas de reducidas dimensiones que resultan sin embargo atractivas y con mxima operatividad.

Haremos bien, entonces, en enunciar brevemente cada una. Probablemente sea la tradicional estructura rectangular la primera que nos viene a la mente cuando hablamos de maquetas ferroviarias. Muchos nos iniciamos en este hobby a partir de un set bsico que quizs nos regalaron o compramos nosotros mismos, y posiblemente haya sido mientras armbamos o desarmbamos el circuito oval que lo compone que nos haya nacido la inquietud de fijar las vas en una base definitiva. Esta disposicin, sin embargo, resulta ser la menos amigable debido a varios factores. En primer lugar, dado que toda la maqueta queda dentro de nuestro campo de visin, resulta difcil establecer el diseo del paisaje y en consecuencia evitar la sensacin de tren de juguete. Por otra parte, la longitud de va til es proporcionalmente corta y, para poder utilizar radios de curva apropiados, el ancho definitivo de la estructura nos impide acceder de forma cmoda a la parte mas alejada. As y todo, suele ser la ms utilizada especialmente por los principiantes- debido a la sencillez de construccin y a la posibilidad de crear circuitos cerrados donde los trenes puedan circular de corrido. Adems, es la mas apta para ubi-

SORTEAMOS OTRA Trenes &escalas LOCOMOTORA!!!

No tuviste suerte con el sorteo del nmero anterior? No te preocupes! En Trenes&escalas sorteamos otra locomotora de la prestigiosa firma Bachmann con luces operativas y direccionales, motor de cinco polos, chasis metlico, pestaas RP25 y enganches E-Z Mate. Que ms pods pedir?
Si tu nmero coincide con los tres ltimos dgitos del premio principal del primer sorteo de quiniela nacional del sbado 29 de noviembre de 2008, avisanos al (011) 4957-0405 o a revista@portaldetrenes.com.ar y pas a retirar tu premio con el cupn numerado que acompaa a esta edicin!!!
La foto es de carcter ilustrativo. El ganador podr elegir el modelo entre las unidades disponibles al momento de retiro del premio.

El ganador cuenta con siete (7) das para comunicarse y retirar su premio, vencido dicho plazo el sorteo se declara desierto. Bases y condiciones en www.portaldetrenes.com.ar/tye/sorteo.

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Para disear nuestra maqueta podemos auxiliarnos con algn software especializado, como el Right Track que la firma Atlas ofrece gratuitamente y podemos descargar de su sitio web (http://www.atlasrr.com/righttrack.htm)

car en un altillo, en el rincn de un garaje o incluso de rebatir dentro de un armario especial. Por tal motivo, y aunque las desventajas mencionadas desaconsejen su eleccin, mas adelante propondremos varios modelos de maquetas rectangulares procurando dotarlas de mxima operatividad y procurando reducir al mnimo posible las dificultades relacionadas. Una maqueta rectangular elevable hasta el techo mediante un sistema de poleas, solo es aconsejable si se coloca en una habitacin relativamente grande o poco utilizada, como puede ser un stano o incluso un garaje. Si el tradicional rectngulo es apropiado para las maquetas pequeas, para maquetas algo ms grandes y mejor an, aquellas que puedan ocupar dos o

ms paredes de una habitacin- resulta ms adecuada la que guarda forma de L, que a pesar de sus numerosas ventajas no goza de gran popularidad. Sus posibilidades de funcionamiento son

muchas, aprovechan bien el espacio disponible y son accesibles, adems de permitir descomponer el paisaje de modo que no todo quepa dentro de nuestro campo visual acentuando la sensacin

Maqueta chica no significa maqueta aburrida

A menudo el poco espacio de que disponemos desalienta nuestro objetivo de contar con maqueta propia. Sin embargo, incluso en una superficie reducida es posible crear un circuito continuo y sumar algunas instalaciones ferroviarias e industriales, que aporten trabajos de maniobras, carga y descargar de materiales diversos. La clave, una vez ms, est en la correcta planificacin y asignacin de espacios en la superficie. En el ejemplo de abajo, sobre un tablero de 1,20 m x 2, 40 m se han ubicado, adems del circuito oval, una estacin de cargas con su correspondiente playa de maniobras, dos fbricas de diferente concepcin y vas auxiliares para su actividad. Una tercera va auxiliar para el alistamiento de locomotoras con instalaciones bsicas y un atractivo puente de madera completan una escenografa que no por pequea deja de ser atractiva. Y aunque pueda parecer lo contrario, su construccin nos demandar unas cuantas horas de gratificante trabajo y ser un excelente comienzo para nuestra carrera modelista.
Depsito de aceite Tanques de arena, gas oil y agua Estacin de carga Instalacin industrial

Puente de madera

Planta qumica

Tanques Puente gra

Vivienda

Tanque de agua

Fbrica

Chimenea

Fbrica

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de profundidad. Si contamos con mayor espacio an una habitacin exclusiva, por ejemplo- la L puede extenderse hasta convertirse en una letra U o incluso aadir un cuerpo en el centro hasta convertirse en una E. Cualquiera sea nuestro caso, haremos bien en recordar que entre el plano dibujado y la maqueta terminada hay un largo camino que recorrer, motivo ms que suficiente para hacer planes realistas. Es fcil desanimarse cuando el fin de la construccin nos resulta siempre lejano y el momento de poner a andar los trenes nunca llega. Por tal motivo, cada da gana mas adeptos la opcin de construir nuestra maqueta por etapas o en forma modular. En este caso, la instalacin proyectada se divide en secciones que se construyen por separado y ms tarde se ensamblan. Este mtodo permite ampliar progresivamente nuestra maqueta en base a aadir nuevas secciones y nos facilitar el traslado en caso de mudanza o de reunin con amigos. Gracias a estas ventajas, existen alrededor del mundo todo tipo de asociaciones dedicadas a la construccin modular, las que establecen las normas bsicas que oficiarn de patrn para el armado de los mdulos. Atenindose a stas, sus integrantes cons-

truyen uno o ms mdulos que son reunidos en eventos anuales o exposiciones multitudinarias formando una maqueta de grandes dimensiones que sera difcil de alcanzar de otro modo. El referente en nuestro pas lo constituye la Asociacin Modular de Ferromodelismo (AMDEF), cuya suma de mdulos supera hoy los 30 metros de extensin de va principal. En cualquier caso, lo importante es ser conscientes de nuestras limitaciones (sean estas de espacio, habilidad o presupuesto) y evitar as el desnimo apenas haber comenzado nuestra obra. Debemos tener presente en todo momento que hacemos esto para entretenernos, y si alguna vez deja de ser as, ser el momento de replantear nuestro objetivo. Trenes & escalas

La importancia de la decoracin es inversamente proporcional al tamao de nuestra maqueta. Cuanto ms pequea sea sta, mayor ser la necesidad de prestar atencin a cada detalle para lograr un trabajo que adems de operativo resulte visualmente atractivo.

Los coches Materfer vuelven a rodar en los tendidos argentinos!

Los coches ms representativos de nuestros ferrocarriles otra vez disponibles en H0

Carrocera de una sola pieza inyectada en plstico de primera calidad, bastidor con detalles incorporados y accesorios Es un producto de includos. Varias decoraciones y numeraciones disponibles.
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Prximamente coches Toshiba con furgn y boguies Materfer con nuevo gancho tipo NEM

TRAINS
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Vehculos en escala 1:87 marca Siku

Para satisfaccin de los ferromodelistas argentinos aparecieron en el mercado local varios modelos en escala HO fabricados por la firma alemana Siku. Confeccionados en metal con detalles en plstico, cuentan con ruedas de goma blanda que giran logrando una terminacin muy realista. Las fotos que ilustran esta nota son algunos de los modelos que pudimos ver en nuestro anunciante MJL hobbies, quien nos sorprendi con precios en inmejorable relacin de calidad al material de que se trata: tractor $18, camioneta con lancha $24, camion Unimog con lancha $25, omnibus articulado (operativo) $24, tractor con remolque $48 y cosechadora $57. Se trata sin duda de un tipo de accesorios muy codiciado pues hace aos que no se ofrece una lnea tan extensa de maquinaria agrcola en exacta escala H0.

La 60 que no fue
Y si. Los nervios del debut nos jugaron una mala pasada y pas lo que poda pasar: nos equivocamos. Porque cualquiera comete un error, y all estan los amigos para hacrnoslo notar con voluntad constructiva. Ocurre que nuestro ilustrador, fantico a ultranza de las U-13, las imagin con todos los colores posibles, y de su imaginacin surgi -en nuestra pgina central de la edicin anterior- la 6006 luciendo el esquema de colores denominado Nefa 2 en azul, blanco y rojo, decoracin que las U-13 de trocha ancha -a las que refera la ficha tcnica- nunca ostentaron. La que s tuvo el honor de lucirlo fue una hermana de la trocha media (la 6959), pero eso es otra historia. Lo cierto es que la decoracin ltima de la 6006 fue aplicada por la UEPFP (Ferrobaires) y aunque mantena la combinacin cromtica presentaba algunas variantes de diseo que reproducimos en el dibujo de arriba. All mismo se desliz otro error en lo referido al constructor de la planta motrz original, cuyo nombre correcto es Cooper Bessemer , en lugar de Cooper Beser, como all se consign. Al responsable de tamao error le fue impuesta una pena ejemplar aunque, en rigor a la verdad, no pudimos sino coincidir con l cuando, desde dentro del calabozo, nos cuestion enrgico- Pero hubiera quedado linda, no...?

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Internet | Sitio web recomendado

Los trenes de hoy, reunidos en un sitio

Lejos de toda discusin poltica sobre la conveniencia del proceso de privatizacin de nuestros ferrocarriles se encuentra el punto de vista del aficionado, que desde entonces encontr nuevos motivos para salir a la va cmara en mano. Merced esta nueva realidad, muchas y frecuentes- son las novedades en los rieles argentinos, y esto es lo que refleja Trenes Hoy, un sitio que rene varios miles de fotografas ordenadas por empresa y material rodante, de modo que resulta sumamente fcil encontrar ese modelo de locomotora y en los colores que estamos buscando. Encontraremos tambin wallpapers para nuestro escritorio de Windows, varios videos y principalFicha Tcnica mente un concurrido foro donde se discuten temas relacionados Nombre: Trenes Hoy a la actualidad ferroviaria. Autor: Varios Si usted es amante de la fotografa y actualidad ferroviaria, no Tema principal: Fotografa ferroviaria debera dejar de visitar Trenes Hoy.

http://www.treneshoy.com.ar

Postales histricas de nuestros ferrocarriles

Reviva los ms maravillosos momentos de nuestros ferrocarriles con esta serie de postales full color. Siete imgenes diferentes para coleccionar, a los que pronto se sumarn nuevos motivos. Consltenos al

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Ferrocarriles | Ficha tcnica

Cantidad: ............................ 45 unidades Ao de incorporacin: ................... 1962 Origen: .......................... Estados Unidos Trocha: ................................... 1.676 mm Transmisin: ............................ Elctrica Configuracin de ejes: .............. Co - Co Potencia: ............................... 1.300 H.P. Planta motrz original Fabricante: .................... Cooper Besser Modelo: ........................................ FDL-8 Cilindros: ..................................... 8 en V Dimetro x carrera: ........... 229 x 267 mm Potencia bruta: ....................... 1420 H.P. Generador Principal Fabricante: .................... General Electric Modelo: ............................. 5-GT-581-C3 Potencia: .................................. 955 KW Motores de traccin Fabricante: ................... General Electric Modelo: ............................. 5-GE-761-A3 Potencia: .................................. 240 H.P. Cantidad: ............................... 6 motores Caractersticas generales Esf. traccin inicial: ................ 24.018 kg Esf. traccin contnuo: ............. 23.114 kg Longitud mxima: ..................15.274 mm Velocidad mxima ................... 109 km/h Peso en servicio ...................... 85.729 kg Frenos (fabricante): ......... Westinghouse Frenos (tipo): .......................... 6-SLAV-1

Marcelo J. Lpez

Ferrocarril: Belgrano Numeracin: 6796-6836*

Locomotoras Fiat 7165

Catlogo Fiat

Arriba: Dos Transfer en mltiple para la foto oficial de Fiat, luciendo un aspecto pulcro y cuidado hasta en los ms mnimos detalles (ntense los grifos y los conectores de las mangueras en variedad de colores). Izquierda: El motor disel Fiat A-236-SSF de 6 cilindros en lnea con el Generador principal montado. Abajo: La 6808 con tren a Tucumn detenido en Clodomira en agosto de 1974.

Decoracin normalizada por Ferrocarriles Argentinos para los coches suburbanos, aplicada entre 1965 y 1968. Posiblemente la ms caractersitca de los Fiat 7131.

Arriba: La nica variante de decoracin la recibieron de parte de la empresa Ferrocarril Crdoba Central, que durante algn tiempo oper un servicio esencialmente turstico por el ramal A1, ms conocido como Tren de las Sierras. Izquierda: La 6799 encabezando un heterogneo tren general (con algunos coches metlicos y otros carrozados en madera) proveniente del norte, posiblemente retratado en San Cristbal.

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