MOTORES

Un motor es una mquina que transforma la energa qumica presente en los combustibles, en energa mecnica disponible en su eje de salida. En un diagrama de bloques de entradas y salidas, tendramos como entrada: aire y combustible y el aporte de sistemas auxiliares necesarios para el funcionamiento como son los sistemas de lubricacin, refrigeracin y energa elctrica; y en el interior del motor, sistema de distribucin, mecanismos pistn-biela-manivela y como producto de salida final tendramos la energa mecnica utilizable, adems tendramos como residuos o productos de la ineficiencia los gases de la combustin y calor cedido al medio. Existen diversos tipos de motores, siendo de los ms comunes los siguientes: Motores trmicos Motores de combustin interna Motores de combustin externa Motores elctricos

PRINCIPALES COMPONENTES DEL MOTOR

Inyectores: son vlvulas electromagnticas que pulverizan en forma de aerosol el combustible procedente de la lnea de presin, se encargan de suministrarlo al motor de un vehculo dentro de la cmara de combustin. Es en esencia una refinada electrovlvula Vlvula de admisin: es la que permite que la mezcla aire-combustible procedente de los inyectores, que penetre en la cmara de combustin del motor para que se efecte el tiempo de admisin. Esta vlvula es capaz de abrirse y cerrarse millones de veces sin escape de combustible y que reacciona muy rpidamente al pulso elctrico que la acciona. Hay motores que poseen una sola vlvula de admisin por cilindro; sin embargo, los ms modernos pueden tener ms de una por cada cilindro.
VLVULA DE ESCAPE: Es la que permite la expulsin al medio ambiente de los gases de

escape que se generan dentro del cilindro del motor despus que se quema la mezcla airecombustible durante el tiempo de explosin. Pistn: es un mbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros flexibles llamados segmentos o anillos. Efecta un movimiento alternativo, obligando al fluido que ocupa el cilindro a modificar su presin y volumen o transformndolo en movimiento al cambio de presin y volumen del fluido.

Biela: es un elemento mecnico que se encuentra sometido a esfuerzos de tensin o compresin, transmite el movimiento articulado a otras partes de la maquina. Es el que une el pistn al cigeal. Se disean con una forma especfica para conectarse entre el pistn y el cigeal. Est compuesta por una aleacin de acero, titanio o aluminio. rbol de levas: es un mecanismo formado por un eje en el cual se colocan distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaos y estar orientadas de diferente manera, para activar diferentes mecanismos a intervalos repetitivos, como por ejemplo una vlvula, es decir, constituye un temporizador mecnico cclico. Cigeal: es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas maquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela-manivela, transforma el movimiento rectilneo alternativo en circular uniforme y viceversa. Cmara de combustin: es un cilindro, por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual se desliza un pistn muy ajustado. Aqu es donde se realiza la combustin de la mezcla aire combustible en el motor.

MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

Es un tipo de mquina utilizado para convertir la energa qumica del combustible en energa calrica y luego en energa mecnica. Se les denominan de combustin interna porque el proceso qumico de combustin ocurre en el interior del motor y los gases, producto de ste, al expandirse por el calor generado, ejercen la fuerza que proporciona la potencia mecnica. se caracteriza por aspirar una mezcla de aire-combustible, es decir, que se trata de un sistema pistn-cilindro con vlvulas de admisin y escape para controlar el flujo de mezcla que entra y sale del cilindro. Estos motores se fabrican en dos tipos de modelos. Motores de 4 tiempos. Motores de 2 tiempos.

MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA DE 2 TIEMPOS

Un motor 2 tiempos es ms sencillo y ligero que un 4 tiempos ya que est compuesto por menos piezas, no utiliza vlvulas de admisin y de escape, son ms econmicos y sencillos de fabricar y requieren un menor mantenimiento, pero su mayor rgimen de giro les provoca sin embargo un mayor desgaste y son ms contaminantes que los 4 tiempo

Se caracteriza por realizar una explosin en cada giro del cigeal, ya que la admisin y la compresin de la mezcla se producen en la misma subida del pistn y expansin y el escape de gases se producen en la misma bajada del pistn. Este tipo de motores se utiliza mayormente en motores de poca cilindrada como en (motos, cortadora de csped, moto cierras)

MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA DE 4 TIEMPOS

Es un motor de combustin interna alternativo tamo para motores Otto como para motores diesel, que realiza cuatro carreras del pistn para completar el ciclo termodinmico de combustin.

CICLO OTTO
El ciclo Otto es el ciclo termodinmico que se aplica en los motores de combustin interna de encendido provocado (motores de gasolina). Se caracteriza porque todo el calor se da a volumen constante. Ciclo de 2 tiempos: En un motor 2 tiempos se produce una explosin por cada vuelta de cigeal. con un ciclo de cuatro fases de admisin-compresin, combustin-escape, realizadas todas ellas en slo 2 tiempos, es decir, en dos movimientos del pistn.

Ciclo de 4 tiempos: en un motor 4 tiempos se produce una explosin por cada dos vueltas de cigeal lo que significa que a misma cilindrada se genera mayor potencia, pero tambin un mayor consumo de combustible.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR 2 TIEMPOS

Tiempo 1: ADMISIN COMPRESIN La admisin y la compresin se realizan al mismo tiempo. En el tiempo 1 el pistn va de abajo a arriba, es decir, desde el crter hacia la culata. En su desplazamiento succiona la mezcla de gasolina, aire y aceite en su parte inferior, mientras que simultneamente se encarga de comprimir la mezcla de la admisin.

Tiempo 2: COMBUSTIN - ESCAPE

El segundo tiempo comienza con el pistn situado en su punto muerto superior, comprimiendo al mximo la mezcla de gasolina, aire y aceite, lo que hace chocar sus molculas ms rpidamente y aumentar considerablemente la temperatura de la mezcla. Es en ese momento cuando la buja genera una chispa que incendia la mezcla provocando su combustin. Esta explosin hace mover violentamente el pistn hacia abajo, transmitiendo el movimiento al cigeal a travs de la biela, y con ese movimiento deja abierto el escape por donde son liberados los gases recin quemados. Pero hay ms, en ese movimiento descendiente el pistn empuja la mezcla nueva que haba entrado en su anterior subida, y al bajar transfiere la mezcla del crter a la cmara de combustin, preparando as el proceso para volver a comenzar de nuevo en el primer tiempo anteriormente descrito.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS Carrera de Admisin

Esta es la carrera en la cual la mezcla aire-combustible es arrastrada dentro del cilindro, la vlvula de admisin est abierta mientras la vlvula de escape est cerrada. Como el pistn se mueve hacia abajo, un vaco parcial es creado en los cilindros y la mezcla de airecombustible es forzada dentro del cilindro por presin atmosfrica.

Carrera de Compresin
Esta es la carrera en la cual la mezcla de aire-combustible es comprimida. Ambas vlvulas, de admisin y escape, estn cerradas. Como el pistn se eleva desde PMI (punto muerto inferior) a PMS (punto muerto superior), la mezcla aire-combustible es comprimida. Como resultado, ambas, la presin y la temperatura se incrementan para facilitar la combustin. El cigeal ha hecho una revolucin completa cuando se alcanza el PMS.

Carrera de Combustin
Esta es la carrera en la cual el motor genera la fuerza motriz. Justo antes que el pistn alcance el TOC durante la carrera de compresin, las bujas encienden la mezcla de airecombustible comprimida. El quemado del gas a alta presin fuerza el pistn hacia abajo. Esta fuerza se convierte en potencia del motor.

Carrera de Escape
Esta es la carrera en la cual el gas quemado es descargado desde el cilindro. La vlvula de escape est abierta y el pistn se mueva hacia arriba desde el PMI al PMS, forzando el gas quemado (gases de escape) desde el cilindro.

MOTOR DIESEL
El motor diesel es un motor trmico de combustin interna alternativo en el cual el encendido del combustible se logra por la temperatura elevada que produce la compresin del aire en el interior del cilindro, segn el principio del ciclo del diesel. Se diferencia del motor de gasolina. Un motor diesel funciona mediante la ignicin (encendido) del combustible al ser inyectado muy pulverizado y con alta presin en una cmara (o pre cmara, en el caso de inyeccin indirecta) de combustin que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de auto combustin, sin necesidad de chispa como en los motores de gasolina. sta es la llamada auto inflamacin.

CICLO DIESEL
El ciclo diesel se aplica en los motores de combustin interna de encendido por compresin (motores de gasoil). Se caracteriza porque todo el calor se da a presin constante.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL CUATRO TIEMPOS Carrera de Admisin

Cuando los pistones bajan en el cilindro, la vlvula de admisin se abre y aire es tomado dentro del cilindro.

Carrera de Compresin
Cuando el pistn se eleva en el cilindro, la vlvula de admisin se cierra y el aire es comprimido en el cilindro cerrado. Como resultado de esta compresin, el aire altamente presurizado empieza a calentarse.

Carrera de Combustin
Justo antes que el pistn alcance la posicin PMS (Punto Muerto Superior), el combustible diesel es inyectado dentro del cilindro con el aire comprimido. Cuando el combustible empieza a mezclarse con el aire a alta temperatura, este se enciende

espontneamente. La presin de combustin generada empuja al pistn hacia abajo y genera potencia.

Carrera de Escape
Cuando el pistn es empujado hacia abajo cerca de la posicin PMI (Punto Muerto Inferior), la vlvula de escape se abre y los gases de combustin son empujados afuera por la elevacin del pistn en el cilindro.