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GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA

ESTUDIO DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE


1 1.1 INTRODUCCIN GENERALIDADES El comportamiento de una carretera est ntimamente ligado al desempeo de las estructuras conocidas con el nombre de obras de arte y drenaje. Muchas carreteras han colapsado justamente en los lugares donde estn ubicadas las obras de drenaje mal diseadas, causando problemas de libre flujo vehicular y costos de reparacin urgentes. El presente estudio comprende las evaluaciones hechas en campo, en cada estructura involucrada en drenaje, para lo cual se ha contado con informacin de los diferentes Estudios Bsicos como el Estudio Topogrfico, de Diseo y Trazo Vial, el Estudio de Mecnica de Suelos, el Estudio Hidrolgico, etc. El desarrollo del presente Estudio de Estructuras de Concreto y Obras de Arte est centrado en la evaluacin y diseo de las obras existentes tales como Alcantarillas, Pontones, Puentes y otras que pudieran haber en el tramo en estudio, as mismo se disearn las obras de arte nuevas, que resulte necesarias para brindar un correcto funcionamiento estructural y funcional en la carretera. Durante la evaluacin de la zona, se han efectuado las siguientes actividades como: a) Recopilacin de todos los antecedentes tcnicos (como planos e informes). b) Compatibilizacin con el Informe Preliminar de Hidrologa y relacin existente de obras de drenaje transversal. c) Compatibilizacin con los estudios topogrficos de la carretera. d) Inventario de alcantarillas, pontones y puentes de la carretera. e) Evaluacin de los Estudios Bsicos de Ingeniera.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA 1.2 OBJETO DEL INFORME El presente informe del proyecto Mejoramiento de la Carretera Dv. Caracara - Lampa Cabanilla - Cabanillas (Tramo II Lampa - Cabanilla Cabanillas), tiene como

objetivo el estudio de las estructuras y obras de arte, analizar, identificar y evaluar las obras existentes, por otro lado las estructuras que no cumplen con su funcin estructural funcional, se disearn nuevas obras de arte y drenaje necesarias planteadas por el estudio de Hidrologa Hidrulica y Geologa-Geotecnia, para lo cual se efectu en base al inventario y evaluacin de las estructuras existentes a lo largo de todo el tramo de la carretera, con lo que se brindar un correcto funcionamiento de la misma. 1.3 UBICACIN Y DESCRIPCION DEL AREA DEL PROYECTO Segn la identificacin del cdigo de ruta, el cual considera su jerarqua y ubicacin geogrfica. El presente proyecto Mejoramiento de la Carretera Dv. Caracara - Lampa Cabanilla - Cabanillas (Tramo II Lampa - Cabanilla - Cabanillas), lleva el cdigo (PU - 123) perteneciente a la red vial Departamental. Su ubicacin atraviesa los Distritos de lampa - Cabanilla y Cabanillas pertenecientes a las Provincias de Lampa y San Romn los cual se desarrollan por encima de los 3,800 msnm, aproximadamente.

Fuente: Sistema Nacional de Carreteras del Per D.S. 036 2011 MTC Elaborado por: Oficina de Estadstica / Enero 2013 / Mlv

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA 2 INVENTARIO DE LAS ESTRUCTURAS EXISTENTES En el tramo existen estructuras como Puente, Pontones y Alcantarillas. Asimismo se han identificado cunetas de tierra convencionales, los mismos que se muestran en el inventario vial, ver anexos. 2.1 PUENTE Obra de arte especial requerida para atravesar a desnivel un accidente geogrfico o un obstculo artificial por el cual no es posible el trnsito en la direccin de su eje1. Se ha inventariado 01 Puente a lo largo de la carretera Dv. Caracara - Lampa Cabanilla - Cabanillas (Tramo II Lampa - Cabanilla - Cabanillas), las mismas estn conformadas por: Puente Chaquimayo : Progresiva - 22 Km +152m

Superestructura : Losa Seccin Compuesta, Estribos gravedad. Subestructura : Losa de Concreto Armado Apoyada longitudinalmente

sobre cuatro Vigas Metlicas, Apoyada transversalmente sobre los estribos y sobre un pilar central de C A. Estado : Losa pandeada y agrietada. Estribos y pilar

deteriorado sin barandas

Imagen 1. Puente Chaquimayo

A continuacin en el Cuadro N 01 se indican la ubicacin, dimensiones, materiales y tipo de elementos del Puente mencionado.
1

Manual De Diseo De Puentes (Definiciones)

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Cuadro N 01

INVENTARIO DE OBRAS DE ARTE EXISTENTES - PUENTES Y PONTONES


PROYECTO: Mejoramiento de la Carretera Dv. Caracara - Lampa - Cabanilla - Cabanillas - Distritos de Lampa - Cabanilla, Cabanillas, Provincia de Lampa Lampa, Cabanilla, Cabanillas
TIPO MATERIAL

COMPONENTE: Sistemas de Drenaje y Obras de Arte UBICACIN:


N

TRAMO: FECHA:
ESTADO

II Febrero de 2013
LUZ (m) ALTO (m) ANCHO (m)

PROGRESIVA ELEMENTO

01

12Km + 668.0m PONTON

Losa Apoyada en Estribos de Gravedad

Losa de Concreto Armado con Refuerzo de Acero Corrugado, Estribos sin Alas de Concreto Ciclpeo

Losa pandeada. Estribos deteriorados sin baranda

6.20

1.00

5.00

02

22Km + 152.0m

Losa Seccin PUENTE Compuesta, Estribos gravedad

Losa de Concreto Armado Apoyada sobre cuatro Vigas Metlicas, Apoyada longitudinalmente sobre dos estribos y sobre un pilar de C A central

Losa pandeada y agrietada. Estribos y pilar deteriorado sin barandas

21.00

2.00

4.15

03

28Km + 250.5m PONTON

Losa Apoyada en Estribos de Gravedad

Losa de Concreto Armado con Refuerzo de Acero Corrugado, Estribos sin Alas de Concreto Ciclpeo

Losa pandeada. Estribos deteriorados sin baranda

6.45

1.10

3.60

Fuente: Elaboracin propia.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA

2.2

PONTONES Puentes de longitud menor que 10 metros.2 A lo largo del tramo en estudio, se han ubicado quebradas de mediana y gran magnitud, las cuales son actualmente salvadas por la va, mediante estructuras tipo Pontn de diversas dimensiones, algunas de las cuales han sido clasificadas preliminarmente como Alcantarillas Tipo Marco de Concreto Armado y otras como Pontones. Teniendo en cuenta el rea hidrulica existente, se han clasificado como pontones de acuerdo al manual de diseo de puente a los Puentes de una longitud menor que 10 metros y El Manual de Hidrologa - Hidrulica y Drenaje. Se ha inventariado 02 Pontones a lo largo del tramo, siendo los siguientes: Pontn Superestructura : Progresiva Km 12 +668 : Losa de Concreto Armado con Refuerzo de Acero Corrugado,

Estribos sin Alas de Concreto Ciclpeo. Subestructura : Losa Apoyada en Estribos de Gravedad.

Imagen 2. Pontn Ubicado Sobre el Rio Caracara

Manual De Diseo De Puentes (Definiciones)

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GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Pontn : Progresiva Km 28 +250.5

Superestructura : Losa de Concreto Armado con Refuerzo de Acero Corrugado, Estribos sin Alas de Concreto Ciclpeo. Losa pandeada. Estribos deteriorados sin baranda. Subestructura : Losa Apoyada en Estribos de Gravedad.

Imagen 3. Pontn Ubicado en el tramo Cabanilla - Cabanillas

Tal como se muestra en el Cuadro N 01 se indican la ubicacin, dimensiones, materiales y tipos de los Pontones mencionado.

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GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA 2.3 ALCANTARILLAS Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0 m y su funcin es evacuar el flujo superficial proveniente de cursos naturales o artificiales que interceptan la carretera3. El elemento bsico del drenaje transversal se denomina alcantarilla, considerada como una estructura menor, su densidad a lo largo de la carretera resulta importante e incide en los costos, por ello, se debe dar especial atencin a su diseo. Se ha inventariado 40 alcantarillas a lo largo del tramo, las mismas estn conformadas por: 08 TMC de 60" Semi Circulares, el cual cumple con la funcin de desfogue de quebradas y de las precipitaciones. 29 alcantarillas tipo Marco De Concreto Armado, las cuales cumplen la funcin de pases de agua de riego y de quebradas. 03 Tajeas, las cuales cumplen la funcin de pases de agua. Estn conformadas por elementos de mampostera de piedra.

Imagen 4. Alcantarilla tipo TMC semicircular

Manual de Hidrologa, Hidrulica y Drenaje

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA

Imagen 5. Alcantarilla tipo M.C.A. (Marco de concreto armado)

Imagen 6. Alcantarilla tipo Tajea (Mampostera de piedra)

A continuacin en el Cuadro N 02 se indican la ubicacin, dimensiones, materiales y tipos de las alcantarillas mencionadas.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Cuadro N 02

INVENTARIO DE OBRAS DE ARTE EXISTENTES - ALCANTARILLAS


N PROG. ELEMENTO TIPO MATERIAL ENTRADA SALIDA LUZ (m) ALTO (m) ANCHO (m) DIAM. (m) SENTIDO

01

00Km + 880.0m 01Km + 314.0m 02Km + 427.0m 02Km + 691.0m 02Km + 968.0m 03Km + 202.0m 03Km + 686.0m 05Km + 409.0m 07Km + 523.0m 07Km + 786.0m 08Km + 646.0m 08Km + 998.0m 09Km + 580.0m 09Km + 900.0m 10Km + 744.0m 11Km + 783.0m 12Km + 134.0m 12Km + 978.0m

Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla TMC Alcantarilla MCA Alcantarilla TMC Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla TMC Alcantarilla MCA Alcantarilla TMC Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla TMC

Concreto Armado /Concreto Simple Concreto Armado /Concreto Simple Concreto Armado /Concreto Simple Concreto Armado /Concreto Simple Concreto Armado /Concreto Simple Concreto Armado /Concreto Simple Concreto Armado Tubera Metlica Corrugada Concreto Armado /Concreto Simple Tubera Metlica Corrugada Concreto Armado /Concreto Simple Concreto Armado /Concreto Simple Tubera Metlica Corrugada Concreto Armado Tubera Metlica Corrugada Concreto Armado Concreto Armado Tubera Metlica Corrugada

Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero

Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero

1.55

0.86

8.00

D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I 1.60 (60") D@I D@I 1.60 (60") D@I D@I D@I 1.60 (60") I@D D@I 1.60 (60") D@I D@I

02

1.00

0.67

7.00

03

1.10

0.77

7.00

04

1.00

0.60

7.00

05

2.10

1.30

7.10

06

1.00

0.60

7.10

07

2.50

1.10

7.00

08

6.30

09

0.80

0.65

5.50

10

7.75

11

5.00

1.50

6.10

12

3.60

1.37

5.60

13

5.60

14

3.00

1.10

5.90

15

5.70

16

0.60

0.70

6.50

17

2.85

1.70

6.00 1.60 (60") D@I

18

5.70

Fuente: Elaboracin propia.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Cuadro N 02

INVENTARIO DE OBRAS DE ARTE EXISTENTES - ALCANTARILLAS


N PROG. ELEMENTO TIPO MATERIAL ENTRADA SALIDA LUZ (m) ALTO (m) ANCHO (m) DIAM. (m) SENTIDO

19

13Km + 273.0m 14Km + 014.0m 14Km + 216.0m 14Km + 602.0m 15Km + 548.0m 18Km + 080.0m 20Km + 096.0m 20Km + 790.0m 21Km + 873.5m 23Km + 052.0m 23Km + 611.0m

Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla Tajea Alcantarilla TMC Alcantarilla MCA Alcantarilla Tajea Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla TMC Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA

Concreto Armado /Concreto Simple Concreto Armado /Concreto Simple

Alero Alero

Alero Alero

0.60

0.70

6.00

D@I D@I D@I 1.60 (60") D@I D@I D@I D@I D@I 1.60 (60") D@I

20

0.70

0.60

5.80

21

Mamposteria de Sin Sin Piedra Estructura Estructura Tubera Metlica Corrugada Concreto Armado /Concreto Simple Mamposteria de Piedra Concreto Armado Concreto Armado /Concreto Simple Tubera Metlica Corrugada Concreto Armado Concreto Armado Concreto Armado Tubera Metlica Corrugada Concreto Armado Concreto Armado Concreto Armado Concreto Armado /Concreto Simple Concreto Armado Alero Alero Alero Alero Alero Alero

0.70

0.60

5.40

22

5.80

23

5.00

1.70

5.40

24

0.60

0.60

5.50

25

Sin Sin Estructura Estructura Alero Alero Alero Alero

0.60

0.60

5.70

26

1.25

1.00

5.74

27

5.70

28

Sin Sin Estructura Estructura Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero

0.60

0.60

5.70

I@D D@I D@I 1.60 (60") D@I D@I D@I D@I D@I D@I

29

1.40

0.90

5.90

30

24Km + 044.0m Cruce Canal MCA 24Km + 089.0m Alcantarilla TMC

4.30

1.30

6.10

31

5.70

32

24Km + 650.0m Cruce Canal MCA 25Km + 764.5m Cruce Canal MCA 26Km + 404.0m 26Km + 821.5m 26Km + 929.0m Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA

2.30

1.70

5.40

33

Sin Sin Estructura Estructura Sin Sin Estructura Estructura Alero Alero Alero Alero

0.60

0.60

6.40

0.60

34

4.90

1.30

4.45

35

1.50

1.00

5.00

36

1.80

1.00

5.00

Fuente: Elaboracin propia.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Cuadro N 02

INVENTARIO DE OBRAS DE ARTE EXISTENTES - ALCANTARILLAS


N PROG. ELEMENTO TIPO MATERIAL ENTRADA SALIDA LUZ (m) ALTO (m) ANCHO (m) DIAM. (m) SENTIDO

37

27Km + 006.0m 27Km + 303.0m 28Km + 189.5m 28Km + 364.5m

Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla Tajea Alcantarilla MCA

Concreto Armado Concreto Armado

Sin Sin Estructura Estructura Alero Alero

4.00

1.70

5.60

D@I D@I

38

5.50

1.76

4.50

39

Mamposteria de Sin Sin Piedra Estructura Estructura Concreto Armado Sin Sin Estructura Estructura

0.80

0.60

5.60

D@I

40

5.30

1.70

3.60

D@I

L E Y E N D A

MCA TMC Tajea D@I

: : : :

Marco de Concreto Armado Tubera Metlica Corrugada Mampostera de Piedra Flujo de Derecha a Izquierda D: Oeste, I: Este

Fuente: elaboracin propia.

2.4

CALZADA

Se ha inventariado el ancho de la calzada a lo largo del tramo, las mismas estn conformadas por medidas estndar a lo largo de la va: A continuacin en el Cuadro N 03 se indican la ubicacin y dimensin de la calzada a lo largo de la va.

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GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Cuadro N 03


INVENTARIO VIAL - CALZADA
N
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

PROGRESIVA
00Km + 862.0m 01Km + 300.0m 02Km + 410.0m 02Km + 675.0m 02Km + 960.0m 03Km + 200.0m 03Km + 670.0m 05Km + 375.0m 06Km + 490.0m 07Km + 746.0m 08Km + 615.0m 08Km + 960.0m 09Km + 543.0m 09Km + 860.0m 10Km + 710.0m 11Km + 750.0m 12Km + 100.0m 12Km + 977.0m 13Km + 230.0m 13Km + 967.0m 14Km + 170.0m 14Km + 554.0m 15Km + 500.0m 18Km + 037.0m 20Km + 745.0m 21Km + 290.0m

ANCHO (m)
7.15 7.05 7.05 8.40 7.10 7.05 7.00 6.10 5.70 5.80 6.10 5.70 5.80 5.95 5.70 6.60 6.00 5.75 6.30 7.20 6.20 5.80 5.45 5.20 5.74 4.50

TIPO
Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado

ESTADO

Presenta un Deterioro de la superficie a falta de un adecuado mantenimiento

Fuente: elaboracin propia.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Cuadro N 03


INVENTARIO VIAL - CALZADA
N
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38

PROGRESIVA
21Km + 805.0m 23Km + 550.0m 23Km + 980.0m 24Km + 030.0m 24Km + 500.0m 25Km + 700.0m 26Km + 340.0m 26Km + 760.0m 26Km + 870.0m 26Km + 943.0m 27Km + 420.0m 28Km + 310.0m

ANCHO (m)
5.70 5.87 6.10 5.60 5.40 6.40 5.00 5.00 5.00 6.10 4.20 4.60

TIPO
Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado

ESTADO

Presenta un Deterioro de la superficie a falta de un adecuado mantenimiento

RESUMEN Ancho de la Va Ancho Promedio Ancho Mximo Ancho Mnimo Calzada 5.98 6.40 4.20 Und. m m m

Fuente: Elaboracin propia

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA 2.5 CUNETAS

Se tiene el siguiente inventariado de cunetas de tierra existentes, segn las progresivas del tramo de estudio:
INVENTARIO DE OBRAS DE ARTE EXISTENTES - CUNETAS
PROYECTO: COMPONENTE: UBICACIN:
N PROG.

Mejoramiento de la Carretera Dv. Caracara - Lampa - Cabanilla - Cabanillas - Distritos de Lampa - Cabanilla, Cabanillas, Provincia de Lampa Sistemas de Drenaje y Obras de Arte Lampa, Cabanilla, Cabanillas
ELEMENTO LADO

TRAMO: FECHA:

II Febrero de 2013
LADO

01

04Km + 120.0m 16Km + 330.0m 17Km + 550.0m 20Km + 300.0m 20Km + 535.0m 22Km + 680.0m 23Km + 960.0m 24Km + 260.0m 26Km + 580.0m 26Km + 840.0m 27Km + 060.0m

AL AL AL AL AL AL AL AL AL AL AL

04Km + 280.0m 16Km + 400.0m 17Km + 700.0m 20Km + 350.0m 20Km + 580.0m 22Km + 785.0m 24Km + 040.0m 24Km + 380.0m 26Km + 710.0m 26Km + 900.0m 27Km + 030.0m

Derecho

Izquierdo

02

03

Derecho Derecho Derecho Derecho Derecho Derecho Derecho Derecho Derecho

Izquierdo Izquierdo -

04

05

06

07

08

09

10

11

Fuente: Elaboracin propia

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA 3 EVALUACIN DE PROBLEMAS DE DRENAJE

A lo largo del tramo de la carretera en estudio, se ha observado los diferentes problemas de drenaje que comprometen considerablemente a la actual va, entre ellos podemos mencionar la colmatacin de alcantarillas para el drenaje del agua superficial y para el drenaje de los cursos de agua que cruzan su alineamiento, la necesidad de contar con nuevas alcantarillas en zonas donde existe la presencia de manantiales, asimismo; se ha observado que en gran parte del tramo en estudio existe una deficiencia en cuanto a la cantidad de cunetas, las pocas cunetas de tierra existentes se encuentran obstruidas, esto ocasiona procesos de erosin y sedimentacin de sus cauces; y por consiguiente el desborde de las aguas provenientes de precipitaciones pluviales, afectando la estabilidad de la carretera. Otro aspecto relacionado con los problemas de drenaje es la existencia de casas y accesos ubicados en forma adyacente a la carretera, lo cual motiva que los lugareos obstruyan las cunetas a fin de construir pases a sus viviendas y a caseros aledaos, lo cual resulta muy perjudicial para el funcionamiento del sistema de drenaje de la carretera y para su estabilidad, provocando grandes crcavas. Por ello, se plantea el revestimiento y proteccin de las cunetas y la proyeccin de alcantarillas. Cabe indicar que las obras de drenaje existentes como alcantarillas, pontones y el puente en algunos casos, carecen de estructuras de proteccin a su entrada y salida, identificndose dos aspectos importantes; el primero se refiere al proceso de sedimentacin y colmatacin de sus cauces y el segundo al proceso erosivo que viene afectando el terrapln de la carretera incidiendo en su estabilidad y transitabilidad.

EVALUACION DE LAS ESTRUCTURAS EXISTENTES

4.1

INTRODUCCIN El sistema de drenaje existente de la carretera en estudio est constituido principalmente por obras de drenaje superficial tipo pontones, alcantarillas, y cunetas laterales de tierra, las que en su mayora se encuentra en mal estado impidiendo su normal funcionamiento.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Las alcantarillas existentes son de tipo Marco de Concreto Armado, TMC 60" semicirculares y las provisional constituidas generalmente por piedra acomodada en los que se nota la falta de mantenimiento y de estribos de mampostera con cemento, mampostera seca y piedra acomodada. Las cunetas longitudinales existentes son de tierra las cuales se encuentran totalmente erosionadas debido a la pendiente y extensas longitudes que recorren, haciendo que el agua se desborde sobre la plataforma vial. A continuacin pasaremos a describir la evaluacin de las estructuras existentes

4.2

ALCANTARILLAS Con excepcin de las alcantarillas obstruidas, las estructuras existentes se encuentran en servicio, permitiendo el paso de la escorrenta superficial en quebradas de flujo de naturaleza permanente y estacionario, as como de aguas de riego. En cuanto a

la conservacin se observa sedimentacin en la mayora de las alcantarillas debido a la falta de un adecuado mantenimiento peridico, con excepcin de aquellas que forman parte del sistema de riego. Desde el punto de vista estructural se tiene que las alcantarillas de piedra (tajeas), que por su misma naturaleza rstica, no son capaces de soportar las cargas de diseo exigidas para este tipo de estructuras, por otro lado las longitudes de las alcantarillas, con respecto al ancho de va existente, representa en su gran mayora poco ms de la mitad del ancho de explanaciones requerido. Por lo expuesto, como trabajos propuestos para estas estructuras de arte, se recomienda el reemplazo de alcantarillas de acuerdo a la seccin hidrulica; TMC de 364 y por TMC de 48 de dimetro y Tipo Marco de Concreto. A continuacin se presenta el Cuadro N 04 donde se detalla la ubicacin, caractersticas y evaluacin de las alcantarillas existentes.

Manual para el Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito (dimensin mnima en alcantarillas circulares)

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Cuadro N 04


EVALUACION DE LAS OBRAS DE ARTE EXISTENTES - ALCANTARILLAS
N PROG. ELEMENTO TIPO MATERIAL ENTRADA SALIDA LUZ (m) ALTO (m) ANCHO (m) DIAM. (m) ESTADO SENTIDO

OBS.
Sin rea de drenaje, utilizado para la ev acuacin del agua de bofedales y canales ex istentes. Estribo y aleros de mampostera de piedra, losa de C A, piso de piedra acomodada, cabezal de C . Aprox imaciones con cobertura v egetal, material orgnico Sin rea de drenaje, utilizado para el desage del agua estancada.

01

00Km + 880.0m 01Km + 314.0m 02Km + 427.0m 02Km + 691.0m 02Km + 968.0m 03Km + 202.0m 03Km + 686.0m 05Km + 409.0m 07Km + 523.0m 07Km + 786.0m 08Km + 646.0m 08Km + 998.0m 09Km + 580.0m 09Km + 900.0m

Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla TMC Alcantarilla MCA Alcantarilla TMC Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla TMC Alcantarilla MCA

Concreto Armado /Concreto Simple Concreto Armado /Concreto Simple Concreto Armado /Concreto Simple Concreto Armado /Concreto Simple Concreto Armado /Concreto Simple Concreto Armado /Concreto Simple Concreto Armado Tubera Metlica Corrugada Concreto Armado /Concreto Simple Tubera Metlica Corrugada Concreto Armado /Concreto Simple Concreto Armado /Concreto Simple Tubera Metlica Corrugada Concreto Armado

Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero

Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero Alero

1.55

0.86

8.00

Deteriorado Deteriorado Deteriorado Deteriorado Deteriorado Deteriorado Deteriorado 1.60 (60") Deteriorado Deteriorado 1.60 (60") Deteriorado Regular / Seccin insuficiente Deteriorado 1.60 (60") Deteriorado Deteriorado

D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I I@D D@I

02

1.00

0.67

7.00

Estribo y aleros de mampostera de piedra, losa de C A, piso de piedra acomodada, cabezal de C . Aprox imaciones con cobertura v egetal, material orgnico Sin rea de drenaje, utilizado para ev acuacin del agua de bofedales y canales ex istentes.

03

1.10

0.77

7.00

Estribo y aleros de mampostera de piedra, losa de C A, piso de piedra acomodada, cabezal de C . Aprox imaciones con cobertura v egetal, material orgnico. Presencia en los alrededores de chacras Estribo y aleros de mampostera de piedra, losa de C A, piso de piedra acomodada, cabezal de C . Aprox imaciones con cobertura v egetal, material orgnico. Presencia en los alrededores de chacras Estribo y aleros de C S, losa de C A, cabezal de C . Aprox imaciones con cobertura v egetal, material orgnico. Presencia en los alrededores de Pastizales Sin rea de drenaje, utilizado para ev acuacin del agua de bofedales y canales ex istentes. Estribo y aleros de mampostera de piedra, losa de C A, cabezal de C . Aprox imaciones con cobertura v egetal, material orgnico. Presencia en los alrededores de chacras Estribo y aleros de C S, losa de C A, cabezal de C . Aprox imaciones con cobertura v egetal, material orgnico. Presencia en los alrededores de Pastizales TMC Semicircular. Aleros y cabezal de C S , tipo bv eda, metal de circulo de la alcantarilla TMC, Inclinado segn el eje Sin rea de drenaje, utilizado para ev acuacin del agua de bofedales y canales ex istentes. Estribo y aleros de C S, losa de C A, NO ex iste cabezal. Aprox imaciones con cobertura v egetal, material orgnico. Presencia en los alrededores de Pastizales TMC Semicircular. Aleros y cabezal de C S , tipo bv eda, metal de circulo del TMC. Estribo y aleros de C S, losa de C A, NO EXISTE CABEZAL. Aprox imaciones encausados. Presencia en los alrededores de Pastizales Estribo y aleros de C S, losa de C A, cabezal DE C. Aprox imaciones encausados. Presencia en los alrededores de Pastizales. EL ESTRIBO EN AMBOS LADOS HA FALLADO. PRESENCIA DE SOCAVACION. ALEROS RAJADOS TMC Semicircular. Sin rea de drenaje, desage de canal rustico Aleros y cabezal de C S , tipo bv eda, metal de circulo del TMC. PRESENCIA DE SOCAVACION Estribo y aleros de C A, losa de C A, Aprox imaciones encausados. Presencia en los alrededores de Pastizales. EL ESTRIBO EN AMBOS LADOS ESTABLES. PRESENCIA DE SOCAVACION.

04

1.00

0.60

7.00

05

2.10

1.30

7.10

06

1.00

0.60

7.10

07

2.50

1.10

7.00

08

6.30

09

0.80

0.65

5.50

10

7.75

11

5.00

1.50

6.10

12

3.60

1.37

5.60

13

5.60

14

3.00

1.10

5.90

Fuente: elaboracin propia

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Cuadro N 04


EVALUACION DE LAS OBRAS DE ARTE EXISTENTES - ALCANTARILLAS
N PROG. ELEMENTO TIPO MATERIAL ENTRADA SALIDA LUZ (m) ALTO (m) ANCHO (m) DIAM. (m) ESTADO SENTIDO

OBS.
TMC Semicircular. Aleros y cabezal de C S , tipo bv eda, metal de circulo del TMC. PISO DE CONSCRETO Estribo y aleros de C S, losa de C A, NO ex iste cabezal. Aprox imaciones ENCAUSADOS Presenta una inclinacin con respecto al eje de la v a Estribo y aleros de C S, losa de C A, cabezal DE C. Aprox imaciones encausados naturalmente. Presencia en los alrededores de Pastizales. ENCUENTRO CON CANAL. REGULAR ESTADO. Inclinado con respecto al eje TMC Semicircular. Cruce de canal rustico. Aleros y cabezal de C S , tipo bv eda, metal de circulo del TMC. Aprox imaciones encausadas Estribo y aleros de C S, losa de C A. Aprox imaciones encausados naturalmente. Presencia en los alrededores de Pastizales. Estribo y aleros de C S, losa de C A, NO EXISTE CABEZAL. Aprox imaciones encausados. Presencia en los alrededores de Pastizales Utilizado para el desage del agua estancada. Estribo y losa de mampostera de piedra, piso de piedra acomodada. Aprox imaciones con cobertura v egetal, material orgnico TMC Semicircular. Aleros y cabezal de C S , tipo bv eda, metal de circulo del TMC. Aprox imaciones encausadas Estribo y aleros de C S, losa de C A, cabezal DE C. Aprox imaciones encausados. Ex iste pilar en el medio de CS (tipo Espign) Utilizado para el desage del agua estancada. Estribo y losa de mampostera de piedra, piso de piedra acomodada. Aprox imaciones con cobertura v egetal, obstruida con rellenos en las entradas.

15

10Km + 744.0m 11Km + 783.0m 12Km + 134.0m 12Km + 978.0m 13Km + 273.0m 14Km + 014.0m 14Km + 216.0m 14Km + 602.0m 15Km + 548.0m 18Km + 080.0m 20Km + 096.0m 20Km + 790.0m 21Km + 873.5m 23Km + 052.0m

Alcantarilla TMC Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla TMC Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla Tajea Alcantarilla TMC Alcantarilla MCA Alcantarilla Tajea Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla TMC Alcantarilla MCA

Tubera Metlica Corrugada Concreto Armado Concreto Armado Tubera Metlica Corrugada Concreto Armado /Concreto Simple Concreto Armado /Concreto Simple

Alero Alero Alero Alero Alero Alero

Alero Alero Alero Alero Alero Alero

5.70

1.60 (60")

Deteriorado Deteriorado Regular / Seccin insuficiente

D@I D@I

16

0.60

0.70

6.50

17

2.85

1.70

6.00 1.60 (60")

18

5.70

Deteriorado Deteriorado Deteriorado Deteriorado

D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I

19

0.60

0.70

6.00

20

0.70

0.60

5.80

21

Mamposteria de Sin Sin Piedra Estructura Estructura Tubera Metlica Corrugada Concreto Armado /Concreto Simple Mamposteria de Piedra Alero Alero Alero Alero Alero Alero

0.70

0.60

5.40 1.60 (60")

22

5.80

Deteriorado Deteriorado Deteriorado Regular / Seccin insuficiente Deteriorado

23

5.00

1.70

5.40

24

0.60

0.60

5.50

25

Sin Sin Concreto Armado Estructura Estructura Concreto Armado /Concreto Simple Tubera Metlica Corrugada Concreto Armado Alero Alero Alero Alero

0.60

0.60

5.70

Estribos y losa de Concreto Armado, aun por desencofrar, proy ectada para riego. Estribo y aleros de C S, losa de C A, Aprox imaciones encausados. Presencia en los alrededores de Pastizales. TMC Semicircular desage de canal rustico Cruce de canal de riego. Estribo y aleros de C S, losa de C A.

26

1.25

1.00

5.74 1.60 (60")

27

5.70

Deteriorado Regular / Seccin insuficiente

28

Sin Sin Estructura Estructura

0.60

0.60

5.70

I@D

Fuente: elaboracin propia

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Cuadro N 04


EVALUACION DE LAS OBRAS DE ARTE EXISTENTES - ALCANTARILLAS
N PROG. ELEMENTO TIPO MATERIAL ENTRADA SALIDA LUZ (m) ALTO (m) ANCHO (m) DIAM. (m) ESTADO SENTIDO

OBS.
Estribo y aleros de C S, losa de C A, cabezal DE C. Aprox imaciones con cobertura v egetal Canal de riego. Cruce de canal semicircular. En buen estado Cruce de canal rustico. Aleros y cabezal de C S , tipo bv eda, metal de circulo del TMC. Canal de tierra Cruce de Dren. Estribo de C S, Aleros de piedra emboquillada , losa de C A, cabezal DE C. Aprox imaciones encausados canal de tierra. Cruce de canal de concreto semicircular.

29

23Km + 611.0m

Alcantarilla MCA

Concreto Armado Concreto Armado Tubera Metlica Corrugada Concreto Armado

Alero Alero Alero Alero

Alero Alero Alero Alero

1.40

0.90

5.90

Deteriorado Bueno 1.60 (60") Deteriorado Regular Bueno Deteriorado Deteriorado Deteriorado Bueno Regular Seccin insuficiente Deteriorado Deteriorado

D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I

30

24Km + 044.0m Cruce Canal MCA 24Km + 089.0m Alcantarilla TMC

4.30

1.30

6.10

31

5.70

32

24Km + 650.0m Cruce Canal MCA 25Km + 764.5m Cruce Canal MCA 26Km + 404.0m 26Km + 821.5m 26Km + 929.0m 27Km + 006.0m 27Km + 303.0m 28Km + 189.5m 28Km + 364.5m Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla MCA Alcantarilla Tajea Alcantarilla MCA

2.30

1.70

5.40

33

Sin Sin Concreto Armado Estructura Estructura Sin Sin Concreto Armado Estructura Estructura Concreto Armado /Concreto Simple Concreto Armado Concreto Armado Concreto Armado Alero Alero Alero Alero

0.60

0.60

6.40

0.60

PASO DE AGUA. estribo de C S, losa de C A, cabezal DE C. Canal de riego de concreto semicircular. Buen estado.

34

4.90

1.30

4.45

Riachuelo encausado

35

1.50

1.00

5.00

Alcantarilla apoy ada en estribos de mampostera de piedra

36

1.80

1.00

5.00

Alcantarilla para desage de cuneta y para no obstruir el canal de concreto Pase de canal de riego de concreto Fondo Semicircular Estribos y aleros de CA de seccin hidrulica insuficiente, ancho de v a insuficiente El modelo geomtrico, que muestra es tipo bv eda, Estribos, Marco abov edado de mampostera de piedra. Estribos y losa de Concreto Armado, con un flujo lleno de derecha a izquierda .

37

Sin Sin Estructura Estructura Sin Sin Estructura Estructura

4.00

1.70

5.60

38

5.50

1.70

4.50

39

Mamposteria de Sin Sin Piedra Estructura Estructura Concreto Armado Sin Sin Estructura Estructura L E Y E N D A

0.80

0.60

5.60

D@I

40

5.30

1.70

3.60

D@I

MCA TMC Tajea D@I

: : : :

Marco de Concreto Armado Tubera Metlica Corrugada Mampostera de Piedra Flujo de Derecha a Izquierda D: Oeste, I: Este

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA

4.3

PONTONES Los pontones existentes que han sido evaluados son los siguientes:

4.3.1

PONTN Km 12 + 668.00 El pontn existente ubicado en el km 12+668, es una estructura en la que sus estribos son de mampostera de piedra sobre una base de concreto. Existe ampliacin de losa de 90 cm. Losa y cabezal de Concreto Armado. En el medio dos pilares conectados con una viga. Existe evidencias de desbordes a su vez presenta fisuras, grietas, erosin, encontrndose en mal estado de conservacin. Presencia de grava, colmatado. Asimismo el nuevo alineamiento se encuentra sobre el mismo eje del pontn existente, teniendo en cuenta el sobreancho y las dimensiones de la seccin transversal proyectada el ancho del tablero ser de 8.10 m, dimensin mayor que el ancho del pontn existente. Por otro lado las caractersticas del material de cauce de las quebradas hacen que el mismo sea potencialmente erosionable y que presente arrastre de slidos. La capacidad hidrulica de la estructura existente es insuficiente para un periodo de diseo de 100 aos, de acuerdo al manual de Hidrologa, Hidrulica y Drenaje, produciendo la contraccin del cauce natural de la quebrada que asociado a su pendiente incrementa el poder erosivo del flujo. Por lo expuesto se recomienda reemplazar por una estructura que cumplan con las dimensiones obtenidas del clculo hidrulico y geomtrico y con la sobrecarga HL-93 establecida en los trminos de referencia y lo indicado en el Manual de Puentes del MTC.

4.3.2

PONTN Km 28 +250.5 El pontn existente ubicado en el km 28+250.5, es una estructura en la que sus estribo y aleros de Concreto simple, losa de Concreto Armado, cabezal de Concreto. Aproximaciones encausados naturalmente. Existe la presencia de fisuras, grietas,

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA erosin, encontrndose en mal estado de conservacin, producto de la falta del mantenimiento peridico. Presencia de, colmatacin tanto aguas arriba como aguas abajo. Asimismo el nuevo alineamiento se encuentra sobre el pontn existente, teniendo en cuenta el sobreancho y las dimensiones de la seccin transversal proyectada el ancho del tablero ser de 8.10 m, dimensin mayor que el ancho del pontn existente Por otro lado las caractersticas del material de cauce de las quebradas hacen que el mismo sea potencialmente erosionable y que presente arrastre de slidos. La capacidad hidrulica de la estructura existente es insuficiente para un periodo de diseo de 100 aos, de acuerdo al manual de Hidrologa, Hidrulica y Drenaje, produciendo la contraccin del cauce natural de la quebrada que asociado a su pendiente incrementa el poder erosivo del flujo. Por lo expuesto se recomienda reemplazar por una estructura que cumplan con las dimensiones obtenidas del clculo hidrulico y geomtrico y con la sobrecarga HL-93 establecida en los trminos de referencia y lo indicado en el Manual de Puentes del MTC. La ubicacin, caracterstica y evaluacin de los pontones y el puente, existentes se presentan en el Cuadro N 05.

4.4

PUENTE Losa de Concreto Armado Apoyada sobre cuatro Vigas Metlicas, Apoyada longitudinalmente sobre los estribos y sobre un pilar de C A central. El puente existente es una estructura de concreto armado compuesta por una superestructura en la que su losa es de concreto armado apoyada sobre cuatro vigas y una subestructura conformada por estribos a ambos extremos y sobre un pilar central, los mismos que son de concreto armado de los cuales presentan fisuras y socavacin que pueden comprometer la estabilidad de los mismos. En el caso de la superestructura el continuo paso de vehculos est deteriorando la losa existente, observndose el desprendimiento del concreto superficial.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Desde el punto de vista hidrulico, la dimensin del actual del puente constituye un estrangulamiento del cauce del ro, es decir una reduccin del ancho efectivo de la corriente del ro, lo cual resulta perjudicial para las subestructuras, por cuanto en dicha seccin se incrementa considerablemente la velocidad del flujo y por consiguiente el proceso de socavacin. Desde el punto de vista geomtrico, el alineamiento del puente existente ha buscado mantener la luz del mismo, razn por la cual se desarrolla casi perpendicular al eje del ro, ello ha obligado que el ingreso al puente de efectu mediante una tramo en tangente y la salida mediante una curva a la derecha, con un radio adecuado para la velocidad directriz del proyecto. Por lo mismo el nuevo alineamiento aprobado se desarrolla aguas abajo de la actual estructura, siguiendo el alineamiento del tramo en tangente anterior, de manera que se consigue ampliar el radio de la curva de salida. Teniendo en cuenta que el ancho de la seccin transversal de la va es de 8.10 m, incluyendo bermas, se recomienda que el ancho de calzada del puente se adecue a la nueva necesidad. Desde el punto de vista geotcnico, la ubicacin tanto de la estructura existente como la proyectada, no presentan problemas de geodinmica externa, observndose nicamente problemas de estabilidad en los estribos del puente existente por el proceso de socavacin que se observa. La ubicacin, caracterstica y evaluacin de los pontones y el puente, existentes se presentan en el Cuadro N 05.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Cuadro N 05


EVALUACION DE LAS OBRAS DE ARTE EXISTENTES - PUENTES Y PONTONES
PROYECTO: Mejoramiento de la Carretera Dv. Caracara - Lampa - Cabanilla - Cabanillas - Distritos de Lampa - Cabanilla, Cabanillas, Provincia de Lampa TRAMO: FECHA:
MATERIAL ESTADO

COMPONENTE: Sistemas de Drenaje y Obras de Arte UBICACIN:


N

Lampa, Cabanilla, Cabanillas


TIPO

II Febrero de 2013
LUZ (m) ALTO (m) ANCHO (m) OBS. Sobre el Rio Caracara Estribos de mamposteria de piedra y base de concreto. Existe ampliacin de losa de 90 cm. Losa y cabezal de C A. En el medio dos pilares conectados con una viga. Aproximaciones encausado. Evidencias de desbordes. En mal estado. Presencia de grava, colmatado.

PROGRESIVA ELEMENTO

01

12Km + 668.0m PONTON

Losa Apoyada en Estribos de Gravedad

Losa de Concreto Armado con Refuerzo de Acero Corrugado, Estribos sin Alas de Concreto Ciclpeo

Losa pandeada. Estribos deteriorados sin baranda

6.20

1.00

5.00

02

22Km + 152.0m

Losa Seccin PUENTE Compuesta, Estribos gravedad

Losa de Concreto Armado Apoyada sobre cuatro Vigas Metlicas, Apoyada longitudinalmente sobre dos estribos y sobre un pilar de C A central

Losa pandeada y agrietada. Estribos y pilar deteriorado sin barandas

21.00

2.00

4.15

Puente Chaquimayo

03

28Km + 250.5m PONTON

Losa Apoyada en Estribos de Gravedad

Losa de Concreto Armado con Refuerzo de Acero Corrugado, Estribos sin Alas de Concreto Ciclpeo

Losa pandeada. Estribos deteriorados sin baranda

6.45

1.10

3.60

Estribos de Manpostaria de piedra y base dee concreto. Apoyadas sobre un pilar central, el mismo que esta conformado por tres rieles distribuidos a lo largo se la seccion transversal de la via

Fuente: elaboracin propia

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA

4.5

CUNETAS DE TIERRA

El reconocimiento en campo permiti constatar la existencia de cunetas de tierra a lo largo de la carretera que se encuentran en mal estado, se evidencia la falta de mantenimiento. En gran parte de la carretera las cunetas de tierra se encuentran obstruidas debido principalmente a dos factores; en primer lugar a que recorren considerables distancias ocaninando procesos de erosin de sus cauces dada su elevada pendiente longitudinal y su posterior sedimentacin debido a cambios bruscos de pendiente, como segundo factor se tiene la presencia de casas, vas de acceso a caseros y dems accesos, donde los lugareos han obstruido las cunetas con el objeto de construir sus pases peatonales y vehiculares. Lo dicho en el prrafo anterior afecta de sobremanera el funcionamiento del actual sistema de drenaje de la va, originando procesos de erosin del talud de la va incrementando su deterioro.

SOLUCIONES PLANTEADAS

El presente Estudio contempla el reemplazo necesario de las obras de drenaje existentes y la proyeccin de nuevas estructuras que garanticen el funcionamiento tanto funcional y estructural del sistema de drenaje en concordancia a la demanda hidrolgica y caractersticas geomorfolgicas de la zona en estudio. Desde el punto de vista hidrulico se proponen diseos que proporcionen obras de drenaje lo ms eficiente posible, cumpliendo con los requerimientos segn sea el caso, de durabilidad y de una adecuada capacidad hidrulica, que al mismo tiempo guarden una relacin entre rentabilidad y conservacin con el medio ambiente. Estas obras estn destinadas a constituirse, en conjunto, como los sistemas que drenarn los flujos de agua libres de la zona. De igual manera se han incluido dentro de las soluciones planteadas y segn los criterios aplicables al buen funcionamiento de una va, la proyeccin de estructuras de

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA proteccin contra el proceso de erosin que afecten la estabilidad de la va, como emboquillados, enrocados, etc. As mismo para cada caso crtico identificado, se ha determinado un tratamiento especial proyectndose sistemas de drenaje particulares segn el problema presentado, los cuales tendrn la funcin de eliminar y/o mitigar los efectos del agua ya sea superficial o sub superficial, sobre la estructura de la plataforma vial, asimismo se ha planteado la estabilizacin de taludes mediante banqueteo o reforzamiento de acuerdo a lo informado en el Estudio Geolgico y Geotcnico. Se debe tener en cuenta que las estructuras de drenaje estn ntimamente relacionadas a los niveles de paso de los flujos de agua a evacuar y los niveles alcanzados por la estructura del pavimento (rasante terminada), lo que es cuidadosamente observado en la realizacin de los diseos planteados. Por otro lado es preciso indicar que un complemento a las soluciones propuestas y que han sido descritas anteriormente es el mantenimiento de las estructuras de drenaje, el cual cumple un papel importante que debe tomarse en cuenta a fin de que la carretera logre la vida til que se requiere.

ESTRUCTURAS PROYECTADAS

6.1

OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL

El objetivo del sistema de drenaje transversal propuesto, permitir el paso del flujo inalterado de agua superficial presente en el mbito de la carretera y que discurre en forma transversal a sta. El agua superficial, principalmente proviene de fuentes tales como quebradas, acequias, canales de riego, recoleccin del agua que cae sobre la actual plataforma, etc. que discurren en sentido transversal a la carretera y que requieren ser evacuadas por medio de apropiadas estructuras, a fin de conducirlos adecuadamente sin afectar su estabilidad. Las estructuras de drenaje transversal establecidas en el presente Estudio, estn constituidas por: Alcantarillas, Pontones y Puentes.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA 6.1.1 ALCANTARILLAS PROYECTADAS Tipo y ubicacin El tipo de alcantarilla deber de ser elegido en cada caso teniendo en cuenta el caudal a eliminarse, la naturaleza y la pendiente del cauce y el costo en relacin con la disponibilidad de los materiales. La cantidad y la ubicacin debern establecerse a fin de garantizar el funcionamiento del sistema de drenaje. En los puntos bajos del perfil longitudinal, debe proyectarse una alcantarilla de alivio. Este tipo de obra de drenaje, se ha establecido en concordancia a las caractersticas hidrulicas de las estructuras existentes y la demanda hidrolgica de la zona en estudio. Las alcantarillas proyectadas son de tipo Tubera Metlica Corrugada (TMC), Tipo Marco de Concreto5, las cuales se describen a continuacin:

a)

Tipo de alcantarillas propuestas

Alcantarilla tipo tubera metlica corrugada La dimensin mnima interna de las alcantarillas deber ser la que permite su limpieza y conservacin, adoptndose una seccin circular mnima de 0.90 m (36)6 de dimetro o su equivalente de otra seccin. La proyeccin de alcantarillas tipo TMC (Tubera Metlica Corrugada) se han establecido como solucin a la evacuacin pluvial de los flujos transportados por las cunetas y para el pase del flujo de algunas quebradas con superficies de aportacin de reducida magnitud, principalmente en aquellos sectores donde se cuenta con suficiente cobertura de relleno desde el nivel de la tubera hasta el nivel de la rasante terminada para protegerla de la accin de las cargas vivas. La pendiente de las alcantarillas se recomienda en lo posible, no modificar, la pendiente natural del curso de agua a lo largo de la alcantarilla. Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado

Segn la definicin del Manual De Hidrologa, Hidrulica Y Drenaje, (Eleccin del tipo de alcantarilla). Segn la definicin del Manual para el Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito, (Elementos fsicos del drenaje superficial).
5

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA La carretera en estudio se desarrolla en una zona cuya principal caracterstica es la presencia de quebradas constituidas por materiales disgregables que por accin de la precipitacin y por consiguiente del caudal lquido que transportan, propician la ocurrencia de flujos de escombros que inciden en la interrupcin de la va y en su estabilidad. Las alcantarillas tipo marco de concreto de seccin rectangular o cuadrada pueden ubicarse a niveles que se requiera, como colocarse de tal manera que el nivel de la rasante coincida con el nivel superior de la losa o debajo del terrapln. Se emplea este tipo de alcantarillas cuando se tiene la presencia de suelos de fundacin de mala calidad. Por ello, se ha establecido proyectar alcantarillas tipo losa de concreto armado que permita el paso libre de dichos flujos, conducindolos adecuadamente. La pendiente transversal mnima recomendada es de 1%. b) Estructuras de entrada de alcantarillas Entrada tipo caja receptora Las alcantarillas con estructura de entrada tipo Caja Receptora permiten: El ingreso del agua captada por las cunetas construidas al pie de los taludes y as evacuarlas hacia un dren natural. El ingreso del agua proveniente de pequeas quebradas que presentan ancho de contacto con la carretera y pendiente que facilita este tipo de estructura para evacuarlas ordenadamente sin causar dao a la carretera. Las cajas son estructuras de seccin rectangular, para la evacuacin del agua de las quebradas (drenaje transversal) y cunetas (drenaje longitudinal). Los buzones tendrn una altura tal que en su interior pueda darse pase a la alcantarilla tipo Marco o TMC que se proyecte con una profundidad adicional de 0.20 m para almacenar los sedimentos que arrastran las quebradas y cunetas y tambin permitir la descarga libre hacia el interior del cajn. Entrada tipo alero recto Este tipo de entrada se ha considerado conveniente colocar cuando las alcantarillas se ubican en secciones con topografa llana, de este modo

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA se favorece la entrada del agua a la alcantarilla evitando problemas de erosin a los taludes de la carretera. Entrada tipo alero inclinado Este tipo de entrada se ha considerado conveniente colocar cuando las alcantarillas se ubican en zonas donde la carretera va en relleno y requiere el ingreso del agua de las zonas que quedan por debajo de la rasante de la carretera. Se tendr la precaucin de colocar un sistema de proteccin de los taludes del terrapln al ingreso de la alcantarilla, lo cual se propone para evitar, en cualquier caso, la erosin del terrapln de la carretera, ms an si especialmente se encuentran en los casos en los que los taludes estn directamente expuestos al paso del flujo de agua al ingreso. En esta proteccin se dispondr de piedra asentada y emboquillada de acuerdo a los planos del Proyecto. c) Estructuras de salida de alcantarillas Salida tipo alero recto Este tipo de salida se colocar cuando las alcantarillas entregan a una zanja en corte, por lo que estas estructuras permiten la entrega de cunetas a sta. Para que las cunetas desemboquen correctamente a la salida de la alcantarilla se instalan los aleros rectos con la finalidad de recibir la descarga de la cuneta y posteriormente permitir una entrega libre del flujo hacia la zona de evacuacin adecuadamente protegida en direccin hacia el dren de entrega natural, dependiendo de la variacin del nivel del terreno a la salida. Salida tipo alero inclinado Se ha considerado conveniente colocar este tipo de estructura en aquellos sectores donde la carretera se emplaza en relleno o en zonas donde la carretera se encuentra a media ladera y no permite la entrega de cunetas. Este tipo de estructuras permitir una entrega libre y encauzada del flujo hacia la zona de evacuacin, adecuadamente protegida en direccin al dren de entrega natural, dependiendo de la variacin del nivel del terreno a la salida.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Se tendr la precaucin de colocar un sistema de proteccin de los taludes del terrapln a la salida de la alcantarilla, lo cual se propone para evitar, en cualquier caso, la erosin del terrapln de la carretera. En esta proteccin se dispondr de piedra asentada y emboquillada segn lo indicado en los planos del Proyecto. Salida tipo muro Debido a condiciones de trazo, existen tramos en los que se presentan muros de sostenimiento y en los que coinciden salidas de alcantarillas que requerirn de proteccin adecuada a la salida, dado que en estos tramos, los taludes son prcticamente verticales. d) Estructuras de proteccin a la entrada de alcantarillas Las estructuras de proteccin al ingreso de las estructuras de entrada de las alcantarillas se instalan con la finalidad de evitar cualquier accin erosiva del flujo a su ingreso que perjudique su estabilidad, adems de brindar proteccin a la zona adyacente al terrapln de la carretera. Las estructuras de proteccin propuestas son las que a continuacin se describen. Adecuacin de entrada Para lograr este tipo de proteccin se instalan zanjas de ingreso en piedra asentada y emboquillada en zonas llanas donde el nivel del fondo de la alcantarilla se encuentre por debajo del nivel del terreno. Estas zanjas tendrn pendiente similar a la de la alcantarilla (1% o 2% segn sea el caso) para as propiciar el ingreso del flujo hacia la alcantarilla. e) Estructuras de proteccin a la salida de alcantarillas Las estructuras de proteccin a la salida de las estructuras de salida de las alcantarillas, se instalan con la finalidad de evitar cualquier accin erosiva del flujo a su salida que perjudique su estabilidad, adems de brindar proteccin a la zona aledaa al terrapln de la carretera. Las estructuras de proteccin de la salida que se plantean son las que a continuacin se describen.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Adecuacin de salida La proteccin de este tipo se plantea con la finalidad que el flujo de salida evacue hacia el dren natural en forma ordenada dada las condiciones de topografa llana en un nivel algo superior al nivel de salida de la alcantarilla. Esta zanja para desfogue ser de piedra asentada y emboquillada. Roca volteada En muchos casos las alcantarillas se encuentran a su salida con muros de sostenimiento planteados por necesidad de trazo y proteccin del terrapln, dado que estos son prcticamente verticales. En estos casos se plantea el alargamiento de la salida de la alcantarilla tipo TMC hasta 1.00 m y la colocacin de roca volteada de dimetro nominal 0.50 m taludes de salida que por su verticalidad no facilitaran la instalacin de alguna estructura especial de proteccin. f) Caso Especial: Alcantarillas conectadas en Tramos de Desarrollo de Curvas Las estructuras de drenaje transversal tipo alcantarillas conectadas, se instalan con la finalidad de evitar que el flujo proveniente de una alcantarilla de cota ms elevada dae a otra alcantarilla y a la carretera que se ubican en cotas ms bajas, as como permitir la rpida evacuacin pluvial del sistema de drenaje longitudinal. Las alcantarillas proyectadas se muestran en el Cuadro N 06.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Cuadro N 06

OBRAS DE ARTE PROYECTADAS - ALCANTARILLAS


N PROG.
ELEMENTO TIPO MATERIAL ENTRADA SALIDA CONDICION SENTIDO

OBS.
Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado donde los Estribo, Cabezal y Aleros son de concreto fc=210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, piso de piedra acomodada. Aproximaciones con cobertura vegetal, material organico los mismos que han de hacer limpieza. Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado donde los Estribo, Cabezal y Aleros son de concreto fc=210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, piso de piedra acomodada. Aproximaciones con cobertura vegetal, material organico los mismos que han de hacer limpieza. Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado donde los Estribo, Cabezal y Aleros son de concreto fc=210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, piso de piedra acomodada. Aproximaciones con cobertura vegetal, material organico los mismos que han de hacer limpieza. Alcantarilla tipo TMC circular = 48" , Clase = 12, Corrugacion = 3" x 1" Aleros y Cabezal de Concreto Armado, con un concreto de fc = 210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, El angulo con respecto al eje de la via 90 Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado donde los Estribo, Cabezal y Aleros son de concreto fc=210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, piso de piedra acomodada. Aproximaciones con cobertura vegetal, material organico los mismos que han de hacer limpieza. Alcantarilla tipo TMC circular = 36" , Clase = 12, Corrugacion = 2 2/3" x 1/2" Aleros y Cabezal de Concreto Armado, con un concreto de fc = 210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, El angulo con respecto al eje de la via 90 Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado donde los Estribo, Cabezal y Aleros son de concreto fc=210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, piso de piedra acomodada. Aproximaciones con cobertura vegetal, material organico los mismos que han de hacer limpieza. Alcantarilla tipo TMC circular = 36" , Clase = 12, Corrugacion = 2 2/3" x 1/2" Aleros y Cabezal de Concreto Armado, con un concreto de fc = 210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, Inclinado con respecto al eje de la via (esviaje) de 68 Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado donde los Estribo, Cabezal y Aleros son de concreto fc=210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, piso de piedra acomodada. Aproximaciones con cobertura vegetal, material organico los mismos que han de hacer limpieza.

01

00Km + 880.0m 01Km + 314.0m 02Km + 427.0m 02Km + 691.0m 02Km + 968.0m 03Km + 202.0m 03Km + 686.0m 05Km + 409.0m 07Km + 523.0m

Alcantarilla

MCA Concreto Armado

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

02

Alcantarilla

MCA Concreto Armado

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

03

Alcantarilla

MCA Concreto Armado Tubera Metlica Corrugada

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

04

Alcantarilla

TMC

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

05

Alcantarilla

MCA Concreto Armado Tubera Metlica Corrugada

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

06

Alcantarilla

TMC

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

07

Alcantarilla

MCA Concreto Armado Tubera Metlica Corrugada

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

08

Alcantarilla

TMC

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

09

Alcantarilla

MCA Concreto Armado

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

Fuente: Elaboracin propia

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Cuadro N 06

OBRAS DE ARTE PROYECTADAS - ALCANTARILLAS


N PROG.
ELEMENTO TIPO MATERIAL ENTRADA SALIDA CONDICION SENTIDO

OBS.
Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado donde los Estribo, Cabezal y Aleros son de concreto fc=210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, piso de piedra acomodada. Aproximaciones con cobertura vegetal, material organico los mismos que han de hacer limpieza. Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado donde los Estribo, Cabezal y Aleros son de concreto fc=210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, piso de piedra acomodada. Aproximaciones con cobertura vegetal, material organico los mismos que han de hacer limpieza. Alcantarilla tipo TMC circular = 36" , Clase = 12, Corrugacion = 2 2/3" x 1/2" Aleros y Cabezal de Concreto Armado, con un concreto de fc = 210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, El angulo con respecto al eje de la via 90 Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado donde los Estribo, Cabezal y Aleros son de concreto fc=210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, piso de piedra acomodada. Aproximaciones con cobertura vegetal, material organico los mismos que han de hacer limpieza. Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado donde los Estribo, Cabezal y Aleros son de concreto fc=210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, piso de piedra acomodada. Aproximaciones con cobertura vegetal, material organico los mismos que han de hacer limpieza. Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado donde los Estribo, Cabezal y Aleros son de concreto fc=210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, piso de piedra acomodada. Inclinado con respecto al eje de la via (esviaje) de 110 Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado donde los Estribo, Cabezal y Aleros son de concreto fc=210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, piso de piedra acomodada. Inclinado con respecto al eje de la via (esviaje) de 103 Alcantarilla tipo TMC circular = 36" , Clase = 12, Corrugacion = 2 2/3" x 1/2" Aleros y Cabezal de Concreto Armado, con un concreto de fc = 210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, El angulo con respecto al eje de la via 90 Alcantarilla tipo TMC circular = 36" , Clase = 12, Corrugacion = 2 2/3" x 1/2" Aleros y Cabezal de Concreto Armado, con un concreto de fc = 210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, El angulo con respecto al eje de la via 90

10

07Km + 786.0m 08Km + 998.0m 09Km + 580.0m 09Km + 900.0m 10Km + 744.0m 11Km + 783.0m 12Km + 134.0m 12Km + 978.0m 13Km + 273.0m

Alcantarilla

MCA Concreto Armado

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

11

Alcantarilla

MCA Concreto Armado Tubera Metlica Corrugada

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

12

Alcantarilla

TMC

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

13

Alcantarilla

MCA Concreto Armado

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

14

Alcantarilla

MCA Concreto Armado

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

15

Alcantarilla

MCA Concreto Armado

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

16

Alcantarilla

MCA Concreto Armado Tubera Metlica Corrugada Tubera Metlica Corrugada

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

17

Alcantarilla

TMC

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

18

Alcantarilla

TMC

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

Fuente: elaboracin propia

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Cuadro N 06

OBRAS DE ARTE PROYECTADAS - ALCANTARILLAS


N PROG.
ELEMENTO Alcantarilla TIPO MATERIAL ENTRADA SALIDA CONDICION SENTIDO

OBS.
Alcantarilla tipo TMC circular = 36" , Clase = 12, Corrugacion = 2 2/3" x 1/2"
Aleros y Cabezal de Concreto Armado, con un concreto de fc = 210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, El angulo con respecto al eje de la via 90 Alcantarilla tipo TMC circular = 36" , Clase = 12, Corrugacion = 2 2/3" x 1/2" Aleros y Cabezal de Concreto Armado, con un concreto de fc = 210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, El angulo con respecto al eje de la via 90 Alcantarilla tipo TMC circular = 36" , Clase = 12, Corrugacion = 2 2/3" x 1/2" Aleros y Cabezal de Concreto Armado, con un concreto de fc = 210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, El angulo con respecto al eje de la via 90 Alcantarilla tipo TMC circular = 36" , Clase = 12, Corrugacion = 2 2/3" x 1/2" Aleros y Cabezal de Concreto Armado, con un concreto de fc = 210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, El angulo con respecto al eje de la via 90 Alcantarilla tipo TMC circular = 36" , Clase = 12, Corrugacion = 2 2/3" x 1/2" Aleros y Cabezal de Concreto Armado, con un concreto de fc = 210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, El angulo con respecto al eje de la via 90 Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado donde los Estribo, Cabezal y Aleros son de concreto fc=210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, piso de piedra acomodada. Aproximaciones con cobertura vegetal, material organico los mismos que han de hacer limpieza. (CANAL DE RIEGO) Estribo, Cabezal son de concreto fc=210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm.

19

13Km + 480.0m 14Km + 014.0m 14Km + 216.0m 14Km + 602.0m 16Km + 600.0m 18Km + 080.0m 18Km + 126.0m 20Km + 096.0m 20Km + 790.0m

TMC

Tubera Metlica Corrugada Tubera Metlica Corrugada Tubera Metlica Corrugada Tubera Metlica Corrugada Tubera Metlica Corrugada

Alero

Alero

NUEVA

D@I

20

Alcantarilla

TMC

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

21

Alcantarilla

TMC

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

22

Alcantarilla

TMC

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

23

Alcantarilla

TMC

Alero

Alero

NUEVA

D@I

24

Alcantarilla

MCA Concreto Armado

Alero
Sin Estructura

Alero
Sin Estructura

Reemplazar

D@I

25

Alcantarilla

MCA Concreto Armado

NUEVA

D@I

26

Alcantarilla

MCA Concreto Armado Tubera Metlica Corrugada

Sin Sin Estructura Estructura

Reemplazar

D@I

Estribos y losa de Concreto Armado, aun por desencofrar, proyectada para riego. concreto fc=210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm. Alcantarilla tipo TMC circular = 48" , Clase = 12, Corrugacion = 3" x 1" Aleros y Cabezal de Concreto Armado, con un concreto de fc = 210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, El angulo con respecto al eje de la via 90

27

Alcantarilla

TMC

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

Fuente: elaboracin propia

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Cuadro N 06

OBRAS DE ARTE PROYECTADAS - ALCANTARILLAS


N PROG.
ELEMENTO Alcantarilla TIPO TMC MATERIAL ENTRADA SALIDA CONDICION SENTIDO

OBS.
Alcantarilla tipo TMC circular = 36" , Clase = 12, Corrugacion = 2 2/3" x 1/2" Aleros y Cabezal de Concreto Armado, con un concreto de fc = 210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, El angulo con respecto al eje de la via 90 Alcantarilla tipo TMC circular = 36" , Clase = 12, Corrugacion = 2 2/3" x 1/2" Aleros y Cabezal de Concreto Armado, con un concreto de fc = 210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, El angulo con respecto al eje de la via 90 Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado donde los Estribo, Cabezal y Aleros son de concreto fc=210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, Cruce de canal, Inclinado con respecto al eje de la via (esviaje) de 55 Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado donde los Estribo, Cabezal y Aleros son de concreto fc=210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, piso de piedra acomodada. Aproximaciones con cobertura vegetal, material organico los mismos que han de hacer limpieza, Inclinado con respecto al eje de la via (esviaje)
Canal de riego. Marco de Concreto Armado donde los Estribo y Cabezal son de concreto fc=210 Kg/cm, fy = 4,200 Kg/cm, Inclinado con respecto al eje de la v ia (esv iaje) de 135 Cruce de canal semicicular. En buen estado

28

21Km + 335.0m 21Km + 873.5m 23Km + 052.0m 23Km + 611.0m

Tubera Metlica Corrugada Tubera Metlica Corrugada

Alero

Alero

NUEVA

D@I

29

Alcantarilla

TMC

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

30

Alcantarilla

MCA Concreto Armado

Alero

Alero

Reemplazar

I@D

31

Alcantarilla

MCA Concreto Armado

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

32

24Km + 044.0m Cruce Canal MCA Concreto Armado 24Km + 089.0m 24Km + 650.0m

Sin Sin Estructura Estructura Alero Alero

Ampliar

D@I

33

Alcantarilla

MCA Concreto Armado

Reemplazar

D@I

Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado donde los Estribo, Cabezal y Aleros son de concreto fc=210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm, piso de piedra acomodada. Aproximaciones con cobertura vegetal, material organico los mismos que han de hacer limpieza.
Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado donde los Estribo, Cabezal y Aleros son de concreto fc=210 Kg/cm, fy = 4,200 Kg/cm Cruce de Dren.

34

Alcantarilla

MCA Concreto Armado

Alero

Alero

Ampliar

D@I

35

25Km + 764.5m Cruce Canal MCA Concreto Armado 26Km + 404.0m

Sin Sin Estructura Estructura

Ampliar

D@I

Estribos y losa de Concreto Armado, aun por desencofrar, proyectada para riego. concreto fc=210 Kg/cm, fy= 4,200 Kg/cm.
Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado donde los Estribo, Cabezal y Aleros son de concreto fc=210

36

Alcantarilla

MCA Concreto Armado

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

Kg/cm , fy = 4,200 Kg/cm, piso de piedra acomodada. Aprox imaciones con cobertura v egetal, material organico los mismos que han de hacer limpieza.

Fuente: elaboracin propia

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Cuadro N 06

OBRAS DE ARTE PROYECTADAS - ALCANTARILLAS


N PROG.
ELEMENTO TIPO MATERIAL ENTRADA SALIDA CONDICION SENTIDO

OBS.
Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado donde los Estribo, Cabezal y Aleros son de concreto fc=210 Kg/cm , fy = 4,200 Kg/cm, piso de piedra acomodada. Aprox imaciones con cobertura v egetal, material organico los mismos que han de hacer limpieza. Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado donde los Estribo, Cabezal y Aleros son de concreto fc=210

37

26Km + 821.5m 26Km + 929.0m 27Km + 006.0m 28Km + 189.5m 28Km + 250.5m

Alcantarilla

MCA Concreto Armado

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

38

Alcantarilla

MCA Concreto Armado

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

Kg/cm , fy = 4,200 Kg/cm, piso de piedra acomodada. Aprox imaciones con cobertura v egetal que han de hacer limpieza. Canal de riego. Marco de Concreto Armado donde los Estribo y Cabezal son de concreto fc=210

39

Alcantarilla

MCA Concreto Armado

Sin Sin Estructura Estructura Alero Alero

Ampliar

D@I

Kg/cm, fy = 4,200 Kg/cm, Inclinado con respecto al eje de la v ia (esv iaje) de 135 Cruce de canal semicicular. En buen estado Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado donde los Estribo, Cabezal y Aleros son de concreto fc=210

40

Alcantarilla PONTONConcreto Armado

Reemplazar

D@I

Kg/cm , fy = 4,200 Kg/cm, piso de piedra acomodada. Aprox imaciones con cobertura v egetal que han de hacer limpieza. Alcantarilla tipo Marco de Concreto Armado donde los Estribo, Cabezal y Aleros son de concreto fc=210

41

Alcantarilla

MCA Concreto Armado

Alero

Alero

Reemplazar

D@I

Kg/cm , fy = 4,200 Kg/cm, piso de piedra acomodada. Aprox imaciones con cobertura v egetal que han de hacer limpieza.

MCA

: : :

Marco de Concreto Armado Tubera Metlica Corrugada Flujo de Derecha a Izquierda D: Oeste, I: Este

DA LE Y EN

TMC D@I

Fuente: elaboracin propia

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA 6.1.2 PONTONES PROYECTADOS Como parte del sistema de drenaje transversal de la carretera que permita el pase de quebradas, se ha establecido proyectar estructuras tipo pontn. Dichas estructuras se caracterizan por ofrecer mayor rea hidrulica para el paso del gasto lquido y slido que transportan. Las luces fijadas para estas estructuras no superan los 10 m de longitud y son mayores de 6 m, entre apoyos con lo cual se cubre el ancho natural existente del cauce de la quebrada en la zona donde intercepta a la carretera.

Material de arrastre El criterio de material de arrastre es un criterio muy importante y determinante en el dimensionamiento de las estructuras tipo pontn. Se ha identificado que los materiales que conforman las quebradas son sueltos que aunado a las precipitaciones presentes generen una masa de material erosionable y transportable, ocasionando la obstruccin progresiva de las actuales estructuras. Asimismo, se informa que las quebradas tambin presentan bolonera en sus cauces que segn la intensidad de los caudales presentes son arrastrados propiciando los mismos inconvenientes. Un factor importante para el arrastre de material es que las quebradas presentan pendientes de sus cauces inferiores al 4%. Las secciones hidrulicas adoptadas permiten el paso libre de este caudal slido.

Estructuras de cruce actuales Las quebradas donde se ha considerado el emplazamiento de estructuras tipo pontn cuentan con estructuras provisionales, que segn la evaluacin de campo tienen capacidades hidrulicas insuficientes por lo que se ha establecido proyectar los pontones con reas hidrulicas mayores a las actuales que garanticen su adecuado funcionamiento sin afectar su estabilidad.

Ubicacin Teniendo en cuenta la denominacin de Pontn establecida por el MTC, a travs de los diferentes manuales de diseo en el cual se comprenden a las estructuras de cruce, los pontones proyectados son los siguientes: Los Pontones proyectadas se muestran en el Cuadro N 07.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Cuadro N 07

Fuente: elaboracin propia

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA

6.2

OBRAS DE DRENAJE LONGITUDINAL

El sistema de drenaje longitudinal tiene la finalidad de evacuar los flujos superficiales provenientes de las precipitaciones pluviales que caen en las zonas adyacentes a la va hacia estructuras de drenaje transversal, drenes naturales y/o quebradas. Las estructuras de drenaje longitudinal propuestas en el presente Estudio estn constituidas por cunetas laterales, zanjas de drenaje y zanjas de coronacin, las cuales se describen a continuacin.

6.2.1

CUNETAS LATERALES

Las estructuras de drenaje longitudinal denominadas cunetas laterales se proyectan con el objetivo de captar las aguas de escorrenta superficial tanto de la calzada como del talud natural superior que inciden directamente sobre la va. De esta manera toda la recoleccin del agua ser conducida hasta las estructuras de drenaje transversal y luego hacia el dren natural de la zona. Tambin se informa la proyeccin de cunetas laterales en zonas urbanas, cuya funcin es recolectar y transportar el agua de las precipitaciones pluviales que caen sobre la calzada y zonas adyacentes a las viviendas. Para el diseo hidrulico de las cunetas laterales se ha tenido en cuenta las siguientes consideraciones climticas y geomtricas. a) determinacin de la zona hmeda de influencia Luego del reconocimiento de campo, revisin de informacin meteorolgica, consulta a los lugareos y del anlisis de precipitacin, se determin que la zona presenta una precipitacin mxima de diseo igual 42.10 mm para el caso de diseo hidrulico de cunetas. b) Bombeo o pendiente transversal de la carretera Con el fin de facilitar el ingreso de las aguas de escorrenta superficial que discurren sobre la superficie de rodadura y facilitar su orientacin hacia las cunetas, se ha considerado una pendiente de 2% en el sentido transversal de la plataforma de la carretera en todos sus tramos.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA 6.2.2 ESTRUCTURAS DE PROTECCIN RIBEREA

DEFENSA RIBEREA Las defensas ribereas son estructuras que protegen las riberas de los cauces de los riachuelos y de los ros para que no puedan daar la estructura del pavimento y las estructuras proyectadas dentro de las obras de arte. En el proyecto se proteger las riberas del rio Lampa en los inicios de tramo para proteger el pavimento de la va en el margen izquierdo aguas abajo.

DISEO DE LAS ESTRUCTURAS ASPECTOS GENERALES

El drenaje transversal de la carretera tiene como objetivo evacuar adecuadamente el agua superficial que intercepta su infraestructura, la cual discurre por cauces naturales o artificiales, en forma permanente o transitoria, a fin de garantizar su estabilidad y permanencia.

El elemento bsico del drenaje transversal se denomina alcantarilla, considerada como una estructura menor, su densidad a lo largo de la carretera resulta importante e incide en los costos, por ello, se debe dar especial atencin a su diseo.

Las otras estructuras que forman parte del drenaje transversal es el pontn y el puente, siendo ste ltimo de gran importancia, cuyo estudio hidrolgico e hidrulico que permite concebir su diseo, tiene caractersticas particulares.

El objetivo principal en el diseo hidrulico de una obra de drenaje transversal es determinar la seccin hidrulica ms adecuada que permita el paso libre del flujo lquido y flujo slido que eventualmente transportan los cursos naturales y conducirlos adecuadamente, sin causar dao a la carretera y a la propiedad adyacente.

La evaluacin del comportamiento desde el punto de vista hidrulico estructural de estructuras ubicadas aguas arriba o aguas abajo de la estructura proyectada es de

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA mucha utilidad, porque permite contar con informacin relevante para lograr diseos adecuados, tomando cuenta su funcionamiento ante la presencia de procesos geomorfolgicos como erosin, sedimentacin u otros fenmenos, a los que han estado sometidas.

SELECCIN DEL PERODO DE RETORNO El tiempo promedio, en aos, en que el valor del caudal pico de una creciente determinada es igualado o superado una vez cada T aos, se le denomina Perodo de Retorno T. Si se supone que los eventos anuales son independientes, es posible calcular la probabilidad de falla para una vida til de n aos. Para adoptar el perodo de retorno a utilizar en el diseo de una obra, es necesario considerar la relacin existente entre la probabilidad de excedencia de un evento, la vida til de la estructura y el riesgo de falla admisible, dependiendo este ltimo, de factores econmicos, sociales, tcnicos y otros.

Cuadro 7.1. Perodos de retorno para diseo de obras de drenaje en carreteras de bajo volumen de trnsito Tipo de Obra Puentes y pontones Alcantarillas de paso y badenes Alcantarilla de alivio Drenaje de la plataforma Perodo de Retorno en aos 100(mnimo) 50 10 20 10

Fuente: Manual para el Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito

DAOS EN EL ELEMENTO DE DRENAJE SUPERFICIAL Se podr considerar que la corriente no producir daos importantes por erosin de la superficie del cauce o conducto si su velocidad media no excede de los lmites fijados en la cuadro 7.2 en funcin de la naturaleza de dicha superficie:

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Cuadro 7.2. Velocidad mxima del agua Tipo de superficie Arena fina o limo (poca o ninguna arcilla) Arena arcillosa dura, margas duras Terreno parcialmente cubierto de vegetacin Arcilla, grava, pizarras blandas con cubierta vegetal Hierba Conglomerado, pizarras duras, rocas blandas Mampostera, rocas duras Concreto
* Para flujos de muy corta duracin

Mxima velocidad admisible (m/s) 0.20 0.60 0.60 0.90 0.60 1.20 1.20 1.50 1.20 1.80 1.40 2.40 3.00 4.50 * 4.50 6.00 *

Fuente: Manual para el Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito

BORDE LIBRE

El borde libre en alcantarillas es un parmetro muy importante a tomar en cuenta durante su diseo hidrulico, por ello, las alcantarillas no deben ser diseadas para trabajar a seccin llena, ya que esto incrementa su riesgo de obstruccin, afectando su capacidad hidrulica.

Se recomienda que el diseo hidrulico considere como mnimo el 25 % de la altura, dimetro o flecha de la estructura.

SOCAVACIN LOCAL A LA SALIDA DE LA ALCANTARILLA

Si la velocidad del flujo a la entrada y particularmente a la salida de la alcantarilla es alta, puede producir procesos de socavacin local que afecte su estabilidad, por ello,

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA se recomienda la proteccin del cauce natural mediante la construccin de emboquillados de piedra, enchapado de rocas acomodadas u otros tipos de revestimientos, los cuales debern extenderse hasta zonas donde la socavacin local no tenga incidencia sobre la proteccin PENDIENTE DE LAS OBRAS DE ARTE (S%)

Para el presente proyecto debido a las condiciones topogrficas de las zonas. Se recomienda en lo posible, no modificar la pendiente natural del curso de agua a lo largo de la alcantarilla.

7.1

OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL

7.1.1

ALCANTARILLAS

Segn el manual de hidrologa hidrulica y drenaje: Recomendaciones y factores a tomar en cuenta para el diseo de una alcantarilla A continuacin se presentan algunas recomendaciones prcticas y factores que intervienen para el diseo adecuado de una alcantarilla. a) Utilizar el perodo de retorno para el diseo. b) Para asegurar la estabilidad de la carretera ante la presencia de asentamientos provocados por filtraciones de agua, la alcantarilla debe asegurar la impermeabilidad. Asimismo, dentro de los factores se mencionan los siguientes: a) Como factores fsicos y estructurales, tenemos: la durabilidad, altura de relleno disponible para la colocacin de la alcantarilla, cargas actuantes sobre la alcantarilla y calidad y tipo de terreno existente. b) Dentro de los factores hidrulicos, tenemos: el caudal de diseo, pendiente del cauce, velocidad de flujo, material de arrastre, pendiente de la alcantarilla y rugosidad del conducto.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA c) Otros factores importantes que deben ser tomados en cuenta para la eleccin del tipo de alcantarilla, son la accesibilidad a la zona del proyecto y la disponibilidad de materiales para su construccin. Diseo hidrulico (Recomendado por el manual de hidrologa hidrulica y drenaje) El clculo hidrulico considerado para establecer las dimensiones mnimas de la seccin para las alcantarillas a proyectarse, es lo establecido por la frmula de Robert Manning* para canales abiertos y tuberas, por ser el procedimiento ms utilizado y de fcil aplicacin, la cual permite obtener la velocidad del flujo y caudal para una condicin de rgimen uniforme mediante la siguiente relacin.

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GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Cuadro 7.3. Valores del Coeficiente de Rugosidad de Manning (n)

Fuente: manual de hidrologa hidrulica y drenaje

COMPROBACIN HIDRULICA DE LAS OBRAS DE ARTE En el siguiente cuadro N 8 se muestra la comprobacin hidrulica de todas las obras de arte. Previo al anlisis hidrulico de las obras de arte se tom en cuenta los estudios de hidrologa, mecnica de suelos, trazo vial, ente otros. De acuerdo al cuadro N 07 (proyectado) y cuadro N 08 (comprobacin hidrulica) obtenemos el cuadro N 09; el resumen de las obras de artes.

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COMPROBACION HIDRAULICA DE LAS OBRAS DE ARTE PROYECTAS (ALCANTARILLAS Y PONTONES)
Caudal a Cumplir (m/s) Nueva Medida Asumida

N 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16

PROG. 00Km + 880.0m 01Km + 314.0m 02Km + 427.0m 02Km + 691.0m 02Km + 968.0m 03Km + 202.0m 03Km + 686.0m 05Km + 409.0m 07Km + 523.0m 07Km + 786.0m 08Km + 646.0m 08Km + 998.0m 09Km + 580.0m 09Km + 900.0m 10Km + 744.0m 11Km + 783.0m

b (m)

h (m)

Diam. (m)

S (Pendiente)

Mannig "n"

Area Hidr. (m) Radio Hidr. (m) Velocidad (m/s)

Caudal (m/s)

1.50 1.00 1.00

1.00 1.00 1.00 1.2192

0.005 0.01 0.005 0.01 0.02 0.9144 0.015 0.01 0.9144 0.01 0.01 0.01 0.015 0.015 0.9144 0.015 0.01 0.01 0.01

0.013 0.013 0.013 0.011 0.013 0.011 0.013 0.011 0.013 0.013 0.013 0.013 0.011 0.013 0.013 0.013

1.20 0.80 0.80 0.94 3.00 0.53 3.00 0.53 0.80 1.20 7.80 4.80 0.53 4.80 1.20 0.80

0.3871 0.3077 0.3077 0.3678 0.6122 0.2759 0.6122 0.2759 0.3077 0.3871 0.9070 0.7500 0.2759 0.7500 0.3871 0.3077

2.8890 3.5059 2.4791 4.6669 7.8437 4.7183 5.5463 3.8524 3.5059 4.0857 8.8274 7.7770 4.7183 6.3499 4.0857 3.5059

3.4669 2.8047 1.9832 4.3832 23.5311 2.4927 16.6390 2.0353 2.8047 4.9029 68.8538 37.3294 2.4927 30.4793 4.9029 2.8047 21.20 3.10 2.80 53.10 15.20 7.60 1.70 2.30 11.40

1.5m X 1.0m 1.0m X 1.0m 1.0m X 1.0m 48 '' 2.5m X 1.5m 36 '' 2.5m X 1.5m 36 '' 1.0m X 1.0m 1.5m X 1.0m 6.0m X 1.6m 4.0m X 1.5m 36 '' 4.0m X 1.5m 1.5m X 1.0m 1.0m X 1.0m

2.50

1.50

2.50

1.50

1.00 1.50 6.00 4.00

1.00 1.00 1.63 1.50

4.00 1.50 1.00

1.50 1.00 1.00

Fuente: elaboracin propia

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COMPROBACION HIDRAULICA DE LAS OBRAS DE ARTE PROYECTAS (ALCANTARILLAS Y PONTONES)
Caudal a Cumplir (m/s) Nueva Medida Asumida

N 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

PROG. 12Km + 134.0m 12Km + 668.0m 12Km + 978.0m 13Km + 273.0m 13Km + 480.0m 14Km + 014.0m 14Km + 216.0m 14Km + 602.0m 15Km + 548.0m 16Km + 600.0m 18Km + 080.0m 18Km + 126.0m 20Km + 096.0m 20Km + 790.0m 21Km + 335.0m 21Km + 873.5m

b (m)

h (m)

Diam. (m)

S (Pendiente)

Mannig "n"

Area Hidr. (m) Radio Hidr. (m) Velocidad (m/s)

Caudal (m/s)

2.50 6.00

1.50 1.63 0.9144 0.9144 0.9144 0.9144 0.9144 0.9144

0.01 0.01 0.015 0.02 0.02 0.01 0.01 0.02 0.015 0.9144 0.02 0.01 0.01 0.01 1.2192 0.9144 0.9144 0.015 0.02 0.015

0.013 0.013 0.011 0.011 0.011 0.011 0.011 0.011 0.013 0.011 0.013 0.013 0.013 0.011 0.011 0.011

3.00 7.80 0.53 0.53 0.53 0.53 0.53 0.53 7.80 0.53 0.80 0.80 0.36 0.94 0.53 0.53

0.6122 0.9070 0.2759 0.2759 0.2759 0.2759 0.2759 0.2759 0.9070 0.2759 0.3077 0.3077 0.2000 0.3678 0.2759 0.2759

5.5463 7.2075 4.7183 5.4482 5.4482 3.8524 3.8524 5.4482 8.8274 5.4482 3.5059 3.5059 2.6307 5.7158 5.4482 4.7183

16.6390 56.2189 2.4927 2.8783 2.8783 2.0353 2.0353 2.8783 68.8538 2.8783 2.8047 2.8047 0.9471 5.3683 2.8783 2.4927

9.30 37.10

2.5m X 1.5m 6.0m X 1.6m 36 '' 36 '' 36 '' 36 '' 36 ''

1.80 39.80

36 '' 6.0m X 1.6m 36 '' 1.0m X 1.0m 1.0m X 1.0m 0.6m X 0.8m

6.00

1.63

1.00 1.00 0.60

1.00 1.00 0.75

4.70

48 '' 36 '' 36 ''

Fuente: elaboracin propia

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GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Cuadro N 08


COMPROBACION HIDRAULICA DE LAS OBRAS DE ARTE PROYECTAS (ALCANTARILLAS Y PONTONES)
Caudal a Cumplir (m/s) Nueva Medida Asumida

N 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

PROG. 23Km + 052.0m 23Km + 611.0m 24Km + 044.0m 24Km + 089.0m 24Km + 650.0m 25Km + 764.5m 26Km + 404.0m 26Km + 821.5m 26Km + 929.0m 27Km + 006.0m 27Km + 303.0m 28Km + 189.5m 28Km + 250.5m 28Km + 364.5m

b (m)

h (m)

Diam. (m)

S (Pendiente)

Mannig "n"

Area Hidr. (m) Radio Hidr. (m) Velocidad (m/s)

Caudal (m/s)

1.00 1.50 4.30 1.00 2.30 0.60 4.00 1.50 1.50 4.00 6.00 1.00 4.00 6.00

1.00 1.00 1.31 1.00 1.69 0.63 1.50 1.00 1.00 1.69 1.63 1.00 1.50 1.63

0.02 0.02 0.01 0.015 0.01 0.01 0.015 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.02

0.013 0.013 0.013 0.013 0.013 0.013 0.013 0.013 0.013 0.013 0.013 0.013 0.013 0.013

0.80 1.20 4.52 0.80 3.11 0.30 4.80 1.20 1.20 5.40 7.80 0.80 4.80 7.80

0.3077 0.3871 0.7055 0.3077 0.6210 0.1875 0.7500 0.3871 0.3871 0.8060 0.9070 0.3077 0.7500 0.9070

4.9581 5.7781 6.0960 4.2938 5.5991 2.5199 7.7770 4.0857 4.0857 6.6620 7.2075 3.5059 6.3499 10.1930

3.9665 6.9337 27.5232 3.4351 17.3852 0.7560 37.3294 4.9029 4.9029 35.9746 56.2189 2.8047 30.4793 79.5055 10.70 18.50 0.30 12.60 3.90

1.0m X 1.0m 1.5m X 1.0m 4.3m X 1.3m 1.0m X 1.0m 2.3m X 1.7m 0.6m X 0.6m 4.0m X 1.5m 1.5m X 1.0m 1.5m X 1.0m 4.0m X 1.7m 6.0m X 1.6m 1.0m X 1.0m 4.0m X 1.5m 6.0m X 1.6m

Fuente: elaboracin propia

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RESUMEN DE LAS OBRAS DE ARTE EXISTENTES Y PROYECTADAS (ALCANTARILLAS - PONTONES)
N UBICACIN / PROGRESIVA 00Km + 880.0m 01Km + 314.0m 02Km + 427.0m 02Km + 691.0m 02Km + 968.0m 03Km + 202.0m 03Km + 686.0m 05Km + 409.0m 07Km + 523.0m 07Km + 786.0m 08Km + 646.0m 08Km + 998.0m 09Km + 580.0m 09Km + 900.0m 10Km + 744.0m 11Km + 783.0m ESTRUCTURAS EXISTENTES TIPO
MCA MCA MCA MCA MCA MCA MCA TMC MCA TMC MCA MCA TMC MCA TMC MCA

LUZ (m) 1.55 1.00 1.10 1.00 2.10 1.00 2.50

ALTO (m) 0.86 0.67 0.77 0.60 1.30 0.60 1.10

LONG. (m) DIAM. (m/in) 8.00 7.00 7.00 7.00 7.10 7.10 7.00 6.30 1.60 (60")

TRABAJO A REALIZAR REEMPLAZAR REEMPLAZAR REEMPLAZAR REEMPLAZAR REEMPLAZAR REEMPLAZAR REEMPLAZAR REEMPLAZAR REEMPLAZAR

ESTRUCTURAS PROYECTADAS TIPO MCA MCA MCA TMC MCA TMC MCA TMC MCA MCA PONTON MCA TMC MCA MCA MCA 4.00 1.50 1.00 1.50 1.00 1.00 1.00 1.50 6.00 4.00 1.00 1.00 1.63 1.50 2.50 1.50 2.50 1.50 LUZ (m) 1.50 1.00 1.00 ALTO (m) 1.00 1.00 1.00 LONG. (m) 11 11 11 10.7 11 10.7 11 11.5 11 11 8.2 11 10.7 11 11 11.7 36'' 36'' 36'' 48'' DIAM. (in) ENTRADA SALIDA SENTIDO D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16

ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO

ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO

0.80

0.65

5.50 7.75 1.60 (60")

REEMPLAZAR REEMPLAZAR REEMPLAZAR

5.00 3.60

1.50 1.37

6.10 5.60 5.60 1.60 (60")

ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO

ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO

D@I I@D D@I D@I D@I

REEMPLAZAR REEMPLAZAR

3.00

1.10

5.90 5.70 1.60 (60")

REEMPLAZAR REEMPLAZAR

0.60

0.70

6.50

Fuente: elaboracin propia

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RESUMEN DE LAS OBRAS DE ARTE EXISTENTES Y PROYECTADAS (ALCANTARILLAS - PONTONES)
N UBICACIN / PROGRESIVA 12Km + 134.0m 12Km + 668.0m 12Km + 978.0m 13Km + 273.0m 13Km + 480.0m 14Km + 014.0m 14Km + 216.0m 14Km + 602.0m 15Km + 548.0m 16Km + 600.0m 18Km + 080.0m 18Km + 126.0m 20Km + 096.0m 20Km + 790.0m 21Km + 335.0m 21Km + 873.5m
TMC MCA MCA Tajea MCA Tajea TMC MCA

ESTRUCTURAS EXISTENTES TIPO


MCA PONTON TMC MCA

LUZ (m) 2.85 6.20

ALTO (m) 1.70 1.00

LONG. (m) DIAM. (m/in) 6.00 5.00 5.70 1.60 (60")

TRABAJO A REALIZAR REEMPLAZAR REEMPLAZAR REEMPLAZAR REEMPLAZAR NUEVA

ESTRUCTURAS PROYECTADAS TIPO MCA PONTON TMC TMC TMC TMC TMC TMC PONTON TMC MCA MCA MCA TMC TMC TMC 1.00 1.00 0.60 1.00 1.00 0.75 6.00 1.63 LUZ (m) 2.50 6.00 ALTO (m) 1.50 1.63 LONG. (m) 11.3 8.2 10.7 10.7 10.7 10.7 10.7 10.7 8.2 10.7 11 11 5.30 10.7 10.7 10.7 48'' 36'' 36'' 36'' 36'' 36'' 36'' 36'' 36'' 36'' DIAM. (in) ENTRADA SALIDA SENTIDO D@I

17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

ALERO

ALERO

D@I ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO
D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I

0.60

0.70

6.00

0.70 0.70

0.60 0.60

5.80 5.40 5.80 1.60 (60")

REEMPLAZAR REEMPLAZAR REEMPLAZAR REEMPLAZAR NUEVA

5.00

1.70

5.40

ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO

ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO ALERO

D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I

0.60

0.60

5.50

REEMPLAZAR NUEVA

0.60 1.25

0.60 1.00

5.70 5.74

REEMPLAZAR REEMPLAZAR NUEVA

5.70

1.60 (60")

REEMPLAZAR

Fuente: Elaboracin propia

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Cuadro N 09


RESUMEN DE LAS OBRAS DE ARTE EXISTENTES Y PROYECTADAS (ALCANTARILLAS - PONTONES)

RESUMEN DE LAS OBRAS DE ARTE EXISTENTES Y PROYECTADAS (ALCANTARILLAS - PONTONES)


N UBICACIN / UBICACIN / N TIPO PROGRESIVA PROGRESIVA 23Km + 052.0m 23Km + 611.0m
33

ESTRUCTURAS EXISTENTES ESTRUCTURAS EXISTENTES LUZ (m)


TIPO

ALTO (m)
LUZ (m)

LONG. (m) DIAM. (m/in) 5.70 5.90

TRABAJO A TRABAJO A REALIZAR


REALIZAR

ESTRUCTURAS PROYECTADAS ESTRUCTURAS PROYECTADAS TIPO MCA MCA


TIPO

LUZ (m)
LUZ (m)

ALTO (m) 1.00 1.00 1.31

LONG. (m) 13.4 11.4 9.5

DIAM. (in)

ENTRADA
SALIDA

SALIDA
SENTIDO

SENTIDO I@D D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I D@I

ALTO (m) LONG. (m) DIAM. (m/in)

33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

MCA

0.60 1.40 4.30

0.60 0.90

REEMPLAZAR REEMPLAZAR

ALTO (m) LONG. (m) DIAM. (in) ENTRADA

1.00 1.50 4.30

ALERO
ALERO ALERO

ALERO ALERO
I@D D@I

23Km +MCA 052.0m

MCA MCA MCA

0.60 1.40 4.30

0.60

5.70

REEMPLAZAR

MCA

1.00 1.50

1.00 1.00

13.4 11.4

ALERO

ALERO ALERO

24Km + 044.0m 34 23Km + 611.0m


MCA TMC

1.30 0.90 6.10 5.90


1.30 5.70 6.10

AMPLIAR REEMPLAZAR 1.60 (60")


1.60 (60")

MCA MCA MCA Alcantar.


MCA MCA Alcantar.

24Km 35 + 089.0m 24Km + 044.0m


36 + 650.0m 24Km + 089.0m 24Km

REEMPLAZAR AMPLIAR
REEMPLAZAR AMPLIAR

1.00 4.30
1.00 2.30 2.30 0.60

1.00 1.50
1.00 1.69 1.70 0.65

9.7 11 11 5.6 8.82 8.82

ALERO
ALERO ALERO ALERO ALERO

ALERO D@I
D@I D@I D@I D@I

MCA

TMC 2.30 MCA MCA

1.70
2.30 0.60

5.40 5.70
1.70 0.60

24Km + 650.0m 25Km + 764.5m MCA 38 25Km + 764.5m

37

0.60 4.90

0.60 1.30

6.40 4.45

5.40 6.40 4.45

0.60
0.60

AMPLIAR

AMPLIAR AMPLIAR

MCA MCA MCA

0.60 4.00

0.63 1.50

4.6 11

26Km + 404.0m
39 40 41

MCA 26Km + 404.0m


26Km +MCA 821.5m 26Km +MCA 929.0m

REEMPLAZAR REEMPLAZAR

Alcantar. MCA MCA

ALERO
ALERO ALERO ALERO ALERO

ALERO ALERO

MCA

4.90

1.30

REEMPLAZAR REEMPLAZAR

4.00

1.50

11

26Km + 821.5m 26Km + 929.0m

1.50
MCA MCA 1.50 1.80

1.00
1.00

5.00
5.00 1.00

1.50
1.50 1.50

1.00
1.00 1.00 11 11

11 11

ALERO

D@I

1.80

1.00

5.00

5.00

REEMPLAZAR REEMPLAZAR AMPLIAR AMPLIAR

MCA

MCA

1.50

1.00

ALERO

ALERO ALERO ALERO D@I


D@I D@I

27Km 42 + 006.0m 27Km + 006.0m


MCA MCA
43 + 303.0m 27Km + 303.0m 27Km

4.00 MCA
MCA 5.50

4.00 1.70 5.50 1.76 0.80 6.45

1.70 5.60 5.60 1.76 4.50 4.50 0.60 1.10

MCA Alcantar.

4.00 4.00
6.00 6.00 1.00 4.00

1.69 1.69
1.63 1.63 1.00 1.50

9.72 10 11.0011 11 11

REEMPLAZAR PONTON REEMPLAZAR PONTON

28Km + 189.5m 28Km + 250.5m


46 45

44

28Km + 189.5m MCA 0.80 Tajea 28Km + 250.5m PONTON

0.60 1.10

5.60 3.60

5.60 3.60 3.60

REEMPLAZAR REEMPLAZAR REEMPLAZAR

REEMPLAZAR REEMPLAZAR REEMPLAZAR

MCA MCA

MCA MCA

1.00 4.00

1.00 1.50

11 11

ALERO ALERO

ALERO ALERO

ALERO ALERO

ALERO ALERO

D@I D@I D@I

D@I D@I
D@I

28Km + 364.5m 28Km + 364.5m MCA

PONTON

6.45
MCA 5.30

1.70

PONTON

6.00

1.63

8.2

5.30

1.70

3.60

PONTON

6.00

1.63

8.2

MCA

: : :

Marco de Concreto Armado Tubera Metlica Corrugada Mampostera de Piedra Estructura mayor de 6m y menor de 10m

DA

EN

TMC Tajea

LE

PONTON :

Fuente: Elaboracin propia


MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA

CONCLUSIONES

De acuerdo a lo expuesto anteriormente y segn lo informado en el presente Estudio referente a las obras de drenaje proyectadas, se indica lo siguiente: - El Estudio Definitivo establece obras de drenaje que permitirn controlar la escorrenta superficial, y los flujos subsuperficiales y zonas de filtracin presentes en el rea del Proyecto. - La evaluacin de campo permiti identificar la existencia de alcantarillas tipo tubera metlica corrugada, marco de concreto armado y tajeas a lo largo del desarrollo de la carretera, las cuales en su mayora se encuentran en mal estado (falta de mantenimiento) y por otro lado se encuentran canales pertenecientes a la irrigacin lagunillas, para el paso vehicular se ampliaran las respectivas estructuras. - En la relacin de alcantarillas proyectadas establecidas en el Estudio Definitivo, se han identificado un total de cuatro (4) nuevas alcantarillas, lo cual resulta conveniente para el sistema de drenaje, dada la categora y los requerimientos de drenaje de la carretera a proyectar. - Segn el manual de Hidrologa, Hidrulica y Drenaje emitido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, con respecto al tipo de alcantarilla TMC, se adopta como mnima medida TMC: = 36" en el presente estudio se tiene un total de 12 alcantarillas TMC de 36" y 2 TMC de 48". - De acuerdo a los clculos de tiene 27 alcantarillas tipo Marco de Concreto Armado (MCA), con medidas; (1.0m X 1.0m), (1.5m X 1.0m), (2.5m X 1.5m) y (4.0 X 1.5m), a su vez se presenta 4 alcantarillas que han de ampliarse, siendo sus medidas (0.6m X 0.8m) y (3.0m X 1.7m).

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. CARACARA LAMPA CABANILLA CABANILLAS (TRAMO III)

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