MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA Por el fcil manejo de transmisin, distribucin y transformacin de la C.

A, se ha constituido en la corriente con ms uso en la sociedad moderna. Es por ello que los motores de C.A, son los ms normales y con el desarrollo tecnolgico se ha conseguido un rendimiento altsimo que hace que ms del ! " de los motores instalados sea de C.A. #os motores de C.A, se di$iden por sus caractersticas en% 1.2.2.1-. Sincrnicos &rifsico con Colector. &rifsico con Anillos. ' (otor )obinado.

1.2.2.2-. Asincrnicos o de Induccin &rifsico *aula de Ardilla. +onofsico% Condensador, (esistencia. Asincrnicos ,incroni-ados% ,erie o .ni$ersal. Espira en corto circuito. /iposincrnico. (epulsin.

1.3-. MOTOR SINCRNICO Esta fundamentado en la re$ersibilidad de un alternador. El campo interior de una aguja se orienta de acuerdo a la polaridad que adopta en cada momento el campo giratorio en que se haya inmersa y siempre el polo S de la aguja se enfrenta al polo N cambiable de posicin del campo giratorio, la aguja sigue cambiando con la misma $elocidad con que lo hace el campo giratorio. ,e produce un perfecto sincronismo entre la $elocidad de giro del campo y la de la aguja. ,i tomamos un estator de doce ranuras y lo alimentamos con corriente trifsica, se crear un campo giratorio. ,i al mismo tiempo a las bobinas del rotor le aplicamos una C.C, girar hasta llegar a sincroni-arse con la $elocidad del campo giratorio, de tal manera que se enfrentan simultneamente polos de signos diferentes, este motor no puede girar a $elocidades superiores a las de sincronismo, de tal forma que ser un motor de $elocidad constante. #a $elocidad del campo y la del rotor, dependern del n0mero de pares de polos magn1ticos que tenga la corriente. .n motor de doce ranuras producir un solo par de polos y a una frecuencia de 2! /-, girar a 32!! (.P.+. Como se $er el principal incon$eniente que presenta los motores sincrnicos, es que necesitan una C.C. para la e4citacin de las bobinas del rotor, pero en grandes instalaciones 5,ider0rgicas6, el a$ance de corriente que produce el motor sincrnico compensa parcialmente el retraso que determinan los motores asincrnicos, mejorando con ello el factor de potencia general de la instalacin, es decir, el motor produce sobre la red el mismo efecto que un banco de condensadores, el mismo apro$echamiento de esta propiedad, es la mayor $entaja del motor sincrnico. 1.4-. MOTORES ASINCRNICOS O DE INDUCCIN ,on los de mayor uso en la industria, por lo tanto son los que mayor anlisis merecen. Cuando aplicamos una corriente alterna a un estator, se produce un campo magn1tico giratorio, este campo de acuerdo a las leyes de induccin electromagn1ticas, induce corriente en las bobinas del rotor y estas

producen otro campo magn1tico opuesto seg0n la ley de #en- y que por lo mismo tiende a seguirlo en su rotacin de tal forma que el rotor empie-a a girar con tendencia a igualar la $elocidad del campo magn1tico giratorio, sin que ello llegue a producirse. ,i sucediera, dejara de producirse la $ariacin de flujo indispensable para la induccin de corriente en la bobina del inducido. A medida que se $aya haci1ndose mayor la diferencia entre la $elocidad de giro del campo y la del rotor, las corrientes inducidas en 1l y por lo tanto su propio campo, irn en aumento gracias a la composicin de ambos campos se consigue una $elocidad estacionaria. En los motores asincrnicos nunca se alcan-a la $elocidad del sincronismo, los bobinados del rotor cortan siempre el flujo giratorio del campo inductor. 1.4.1-. MOTORES ASINCRNICOS !AULA DE ARDILLA Es sin duda el ms com0n de todos los motores el1ctricos, por su sencille- y forma constructi$a. Elimina el de$anado en el rotor o inducido. #as planchas magn1ticas forman el n0cleo del rotor, una $e- ensambladas dejan unos espacios cilndricos que sustituyen a las ranuras de los rotores bobinados, por estas ranuras pasan unas barras de cobre 5o aluminio6 que sobresalen ligeramente del n0cleo, estas barras o conductores estn unidos en ambos lados por unos anillos de cobre. ,e denomina *aula de Ardilla por la similitud que tiene con una jaula. En los motores de jaula de peque7a potencia, las barras son reempla-adas por aluminio inyectado igual que los anillos de cierre, a los que se les agregan unas aletas que act0an a su $e- en forma de $entilador. #as ranuras o barras pueden tener diferentes formas y lo que se pretende con ello es mejorar el rendimiento del motor, especialmente reducir las corrientes ele$ada que producen los motores de jaula en el momento de arranque. Cuando el inducido est parado y conectamos el estator tienen la misma frecuencia que la que podemos medir en la lnea, por lo tanto, la autoinduccin en el rotor ser muy ele$ada, lo que moti$a una reactancia inducti$a que es mayor donde mayor es el campo. 8e la manipulacin de las ranuras y en consecuencia las barras dependern que las corrientes sean ms o menos ele$adas, lo que en definiti$a es el mayor problema de los motores de jaula. ,i anali-amos el siguiente cuadro, se podra pensar en un motor que abarca las dos alternati$as. Este motor e4iste, es el motor asincrnico sincroni-ado, su construccin es muy parecida a la del motor asincrnico con el rotor bobinado con anillos ro-antes, con la diferencia de que una de la tres fase est di$idida en dos partes conectadas en paralelo. 9Cul es el incon$eniente que presenta este motor por lo que slo es utili-ado en grandes instalaciones:, ;ue para pasar de asncrono a sncrono, necesita una serie de equipos tales como% (esistencia para el arranque como motor asncrono, conmutador que desconecta esta resistencia y conecta la C.C. a los anillos ro-antes cuando trabaja como sncrono.

"OSITI#AS SINCRONICOS ASINCRONICOS Ele$ado factor de potencia. <uncionamiento econmico. <uerte arranque.

NE$ATI#AS = >o arranca con carga.

= <alta de potencia mediana.

CA"ITULO II A"LICACIONES % &ALLAS DE LOS MOTORES ELECTRICOS 2.1-. A"LICACIONES INDUSTRIALES DE LOS MOTORES El motor de induccin, en particular el de tipo de jaula de ardilla, es preferible al motor de corriente continua para trabajo con $elocidad constante, porque el costo inicial es menor y la ausencia de conmutador reduce el mantenimiento. &ambi1n hay menos peligro de incendio en muchas industrias, como aserraderos, molinos de granos, fabricas te4tiles y fabricas de pl$oras. El uso del motor de induccin en lugares como fabricas de cementos es $entajoso, pues, debido al pol$o fino, es difcil el mantenimiento de los motores de corriente continua. Para trabajo de $elocidad $ariable, como es gr0as, malacates, ele$adores y para $elocidades ajustables, las caractersticas del motor de corriente continua son superiores a las del motor de induccin. ?ncluso en este caso, puede con$enir y ser deseable utili-ar motores de induccin ya que sus caractersticas menos deseables quedan ms que compensadas por su sencille- y por el hecho de que la corriente alterna es ms accesible y para obtener corriente continua, suelen ser necesarios los con$ertidores. Cuando haya que alimentar alumbrados y motores con el mismo sistema de corriente alterna, se utili-a el sistema trifsico, de cuatro conductores de @!ABC@! D. Esto permite tener @!A D trifsico para los motores y C@! D de fase a neutro para las lmparas. #a $elocidad a plena carga, el aumento de temperatura, la eficiencia y el factor de potencia, as como el aumento m4imo de torsin y la torsin al arranque, han sido desde hace mucho tiempo los parmetros de inter1s en la aplicacin y compra de motores. Etras consideraciones es el factor de ser$icio. El factor de ser$icio de un motor de corriente alterna es un multiplicador aplicable a la potencia nominal en caballos. Cuando se aplica en esa forma, el resultado es una carga permisible en caballos en las condiciones especificadas para el factor de ser$icio. Cuando se opera a la carga del factor de ser$icio, con un factor de ser$icio de C,CF o mayor, el aumento permisible en la temperatura ocasionado por resistencia es el siguiente% aislamiento clase A, G! HCI clase ', ! HCI clase &, CCF HC. ,e requieren alojamientos, cone4iones, sellos, sistemas de $entilacin, dise7o electromagn1tico, etc., especiales cuando el motor $a a funcionar en condiciones inusitadas de ser$icio, como la e4posicin a% Pol$os combustibles, e4plosi$os, abrasi$os o conductores. Condiciones de pelusa o mugre e4cesi$as, en donde la acumulacin de mugre y pol$o podra entorpecer la $entilacin. Dapores qumicos o $apores y gases inflamables o e4plosi$os. (adiacin nuclear. Dapor, aire cargado de sal o $apores de aceite. #ugares h0medos o muy secos, calor radiante, infestacin de plagas o atmsferas que fa$ore-ca el crecimiento de hongos. Choques, $ibraciones o carga mecnica e4terna, anormales. Empuje a4ial o fuer-as laterales anormales sobre el eje del motor. 8es$iacin e4cesi$a de la intensidad de $oltaje. <actores de des$iacin del $oltaje de lnea que e4cedan de C! ". 8esequilibrio mayor que el C " en el $oltaje de lnea. ,ituaciones en donde se requiere bajo ni$el de ruido. Delocidades mayores que la $elocidad m4ima especificada. <uncionamiento en un cuarto mal $entilado, en fosas o con el motor inclinado.

Cargas torsionales de impacto, sobrecarga anormales repetidas, funcionamiento en reser$a o frenado el1ctrico. <uncionamiento con la mquina impulsada parada con cualquier de$anado e4citado en forma constante. Eperacin con ruido muy bajo transportado por la estructura o en aire.

2.2-. "RO"ULSIONES ELECTRICAS $r()s * +),)c)-es. El motor de corriente continua e4citador en serie es el que mejor se adapta a gr0as y malacates. Cuando la carga es pesada, el motor reduce su $elocidad en forma automtica y desarrolla un momento de torsin creciente, con el cual se reducen las cargas picos en el sistema el1ctrico. Con cargas ligeras, la $elocidad aumenta con rapide-, con el cual se logra una gr0a que trabaja con ms rapide-. El motor en serie tambi1n est bien adaptado para impulsar el puente de las gr0as $iajeras y tambi1n al carro que se mue$a a lo largo del puente. Cuando solo se dispone de corriente alterna y no resulta econmico con$ertirla, el motor de induccin del tipo de anillo desli-ante, con control de resistencia e4terna, es el mejor tipo de motor de corriente alterna. &ambi1n se utili-an motores de jaula de ardilla con anillos e4tremos de alta resistencia, para producir un ele$ado momento de torsin al arranque 5+otores clase D6. A/,ic)ciones de ,os +o+en-os de -orsin cons-)n-e. #as bombas de pistn, molinos, e4trusores y batidoras pueden requerir un momento de torsin constante en toda su $ariedad de $elocidad. Estas requieren un motor de induccin jaula de ardilla, dise7o clase C o D que tienen un alto momento de torsin de arranque, para alcan-ar su $elocidad nominal. Cuando debe $ariarse la $elocidad estando ya en mo$imiento el motor, puede usarse un motor de C.C de $oltaje de armadura $ariable o un motor de induccin jaula de ardilla de frecuencia $ariable. 'o+0)s cen-r12u3)s. El bajo JK@ y el bajo momento de torsin de arranque hacen que los motores jaula de ardilla dise7o ' de propsito general sean los preferidos para esta aplicacin. Cuando se requieren un flujo $ariable, el uso de una fuente de potencia de frecuencia $ariable para $ariar la $elocidad del motor, ser fa$orable desde el punto de $ista de la energa respecto al cambio de flujo por cierre de la $l$ula de control con el fin de incrementar la carga. #en-i,)dores cen-r12u3os. .n JK@ alto requiere un motor de caja de ardilla dise7o C o D de alto momento de torsin de arranque para que el $entilador adquiera su $elocidad de trabajo en un periodo ra-onable de tiempo. 2.3-. MOTORES CONECTADOS A LA RED Dariaciones de la tensin # y de la frecuencia de la tensin 2, en /-, en la red de un motor trifsico de de$anado normal% )4 Dariaciones de la tensin a frecuencia constante, el par de arranque y el par motor m4imo $ara con el cuadrado de la tensin. #a intensidad de arranque $ara proporcionalmente con la tensin, con $ariaciones de L F " se obtiene la potencia nominal. 04 Dariaciones de la frecuencia con tensin constante, los $alores absolutos de los pares de arranque y motor m4imo $aran en forma in$ersamente proporcional con el cuadrado de la frecuencia. #a intensidad de arranque $aria in$ersamente proporcional con la frecuencia, con $ariaciones de L F ", se puede entregar la potencia nominal. c4 Dariaciones de la tensin y la frecuencia, si $ara la tensin y la frecuencia en el mismo sentido y proporcin, $aran las re$oluciones y la potencia proporcionalmente con la frecuencia. Pueden conectarse por lo tanto motores con arrollamiento normal, aun en redes cuyas caractersticas se apartan en L F " de la placa de caractersticas.

2.4-. &ALLAS DE LOS MOTORES ELECTRICOS -. Ser5icio de cor-) dur)cin El motor alcan-a el calentamiento lmite durante el tiempo de funcionamiento prescrito 5C!M3!M2! minutos6, la pausa tras el tiempo de funcionamiento debe ser lo suficientemente larga para que el motor pueda enfriarse. -. Ser5icio in-er+i-en-e ,e caracteri-a por periodos alternos de pausa y trabajo. -. "ro-eccin con-r) )5er1)s ,i se da7a un motor, deben tomarse en cuentas los siguientes factores% Clase de mquina accionada. Potencia efecti$a que debe desarrollar, /P. Delocidad de la mquina mo$ida, (P+. Clase de transmisin 5Acoplamiento elstico o rgido6, sobre bancada com0n o separada, correa plana o trape-oidal, engranajes, tornillos sin fin, etc. &ensin entre fase de la red. <recuencia de la red y $elocidad del motor. (otor anillos ro-antes o jaula de ardilla. Clase de arranques, directo, estrella tringulo, resistencias estatricas, resistencias retricas, auto transformador, etc. <orma constructi$a. Proteccin mecnica. (egulacin de $elocidad. &iempo de duracin a $elocidad mnima. Par resistente de la mquina accionada 5+KN6. ,entido de giro de la mquina accionada mirando desde el lado de acoplamiento derecha, i-quierda o re$ersible. <recuencia de arranque en inter$alos menores de dos horas. &emperatura ambiente si sobrepasa los O! HC. ?ndicar si el motor estar instalado en reas peligrosas% Nas, /umedad, etc.

-. E, +o-or 2uncion) en 2or+) irre3u,)r A$era en los rodamientos. #a caja del motor est sometida a tensiones mecnicas. Acoplamiento mal equilibrado.

-. No )rr)nc) &ensin muy baja. Contacto del arrollamiento con la masa. (odamiento totalmente da7ado. 8efecto en los dispositi$os de arranques.

-. Arr)nc) ) 3o,/es Espiras en contacto.

-. Mo-or -ri26sico )rr)nc) con di2icu,-)d * dis+inucin de 5e,ocid)d ), ser c)r3)do &ensin demasiado baja. Cada de tensin en la lnea de alimentacin. Estator mal conectado, cuando el arranque es estrella tringulo. Contacto entre espiras del estator.

-. Tri26sico /roduce 7u+0ido in-ern)+en-e * 2,uc-u)ciones de corrien-e en e, es-)-or ?nterrupcin en el inducido.

-. Tri26sico no )rr)nc) o ,o 8)ce con di2icu,-)d en ,) cone9in es-re,,) 8emasiada carga. &ensin de la red. 8a7ado el dispositi$o de arranque estrella.

-. Tri26sico se c),ien-) r6/id)+en-e Cortocircuito entre fases. Contacto entre muchas espiras. Contacto entre arrollamiento y masa.

-. Es-)-or se c),ien-) * )u+en-) ,) corrien-e Estator mal conectado. Cortocircuito entre fases. Contacto entre arrollamientos y masa.

-. Se c),ien-) e9cesi5)+en-e /ero en /roceso ,en-o E4ceso de carga. <recuencia de cone4in y descone4in muy rpida. &ensin demasiado ele$ada. &ensin demasiado baja. <alla una fase. ?nterrupcin en el de$anado. Cone4in equi$ocada. Contacto entre espiras. Cortocircuito entre fases. Poca $entilacin. ?nducido ro-a el estator. Cuerpos e4tra7os en el entrehierro. #a marcha no corresponde al r1gimen se7alado por la placa.

2.:-. E&ICIENCIA DE LOS MOTORES ELECTRICOS #os m1todos para determinar la eficiencia son% Por medicin directa o por p1rdidas segregadas. Estos m1todos estn e4puestos en el ,tandard &est Procedure for Polyphase ?nduction +otors and Nenerators, ,td CC@MC GA, A>,?B?EEEI en el ,tandard &est Code for 8C +achines, ,td CC3MC G3, ?EEEI en el &est Procedure for ,ingleMPhase ?nduction +otors, ,td CCOMC A@, A>,?B?EEE y en el &est Procedure for ,ynchronous +achines, ,td CCFMC 2F, ?EEE.

#as mediciones directas pueden hacerse usando motores, generadores o dinammetros calibrados para la entrada a generadores y salida de motores y, motores el1ctricos de precisin para la entrada a motores y salida de generadores.

#as p1rdidas segregadas en los motores se clasifican como sigue% P1rdidas ?@P( en el estator 5Campo en deri$acin y en serie ?@P( para corriente continua6. P1rdidas ?@P( en el rotor 5?@P( en la armadura, para corriente continua6. P1rdidas en el n0cleo. P1rdidas por cargas parsitas. P1rdidas por friccin y accin del $iento. P1rdidas en el contacto de las escobillas 5(otor de$anado y corriente continua6. P1rdidas en el e4citador 5,incrnico y corriente directa6. P1rdidas por $entilacin 5Corriente directa6.

#as p1rdidas se calculan en forma separadas y luego se totali-an.

8onde, Pe% Potencia entregada. P% Potencia absorbida. (% (endimiento. % Angulo del factor de potencia.

CONE;IN DE MOTORES DE ARROLLAMIENTO NORMAL DE REDES

A! "

AO "

!"

C!! "

CC! "

C@! "

De ,) Tensin No+in),

"o-enci) en <=4 de ,) No+in),

O!

G2

F!

A!

AO

C!!

FF

AO

C!!

CC!

2!

C!!

CC!

C@!

2F CONCLUSION

AG

C!!

CC!

C@!

#os motores el1ctricos son de suma importancia en la actualidad, debido a las diferentes aplicaciones industriales a los que son sometidos, es por ellos, que se deben tomar en cuenta todas las fallas que se presentan para el correcto funcionamiento de los mismos. .n motor cuando comien-a a sobre trabajar, es decir, que trabaja por encima de sus $alores nominales, $a disminuyendo su periodo de $idaI esto nos lle$a a concluir que si no se reali-a un buen plan de mantenimiento el motor no durar mucho. .n plan de mantenimiento debe reali-arse tomando en cuentas las fallas que estn ocurriendo en los motores. El resultado de este informe es presentar las aplicaciones de los motores el1ctricos y las fallas que en ellos e4isten, pero debemos tener en cuenta que son conceptos que estn ntimamente relacionadosI ,i no se conocen las fallas que se presentan en los motores el1ctricos no se puede aplicar ning0n plan de mantenimiento, lo que implica el mal funcionamientos de los mismo y no tendran ninguna aplicacin 0til.