1.

La estructura constructiva de los vehculos Los vehculos autopropulsados tienen una construccin mecnica y un diseo de la carrocera adaptado para transportar a los ocupantes y a la carga de mercancas. Los vehculos estn formados por los siguientes componentes o conjuntos de mecnicos: Carrocera, astidor y chasis !elementos fijos". Conjuntos mecnicos !elementos amovi les o desmonta les". # $otor y cajas de cam io, transmisin. # %istemas de direccin, suspensin y frenado. Conjuntos de seguridad y conforta ilidad !elementos amovi les o desmonta les". # Climati&acin. # 'levalunas, cierre centrali&ado. # '(uipo de sonido, alarma, navegacin. # )ir ag y pretensores. # )sientos. La carrocera y el chasis estn construidos por componentes metlicos soldados (ue forman una estructura rgida sin posi ilidad de desmontaje sin destruir las soldaduras o cortar los largueros o travesaos. Las pie&as soldadas (ue forman la carrocera forman los denominados elementos fijos del vehculo. Las pie&as y conjuntos mecnicos (ue se pueden desmontar sin destruir la soldadura ni romper su unin, forman los conjuntos y elementos amovi les. %on elementos amovi les los conjuntos mecnicos, el*ctricos y de seguridad y confort. +igura.,. Carrocera en fa ricacin.

2. Carrocera y chasis La carrocera es un elemento de gran importancia (ue define el tipo de vehculo. ) esta, se unen todos los conjuntos mecnicos, el*ctricos y de seguridad para componer un vehculo. La carrocera, adems de incorporar todos los elementos mecnicos, permite el alojamiento del conductor, de los ocupantes y de la carga. +igura -. Carrocera y chasis de un %mart.

2.1. Carrocera de automviles 'n los automviles, la carrocera ms empleada es la denominada carrocera autoportante !figura .". +igura .. Carrocera autoportante y pie&as de la carrocera desmonta les !amovi les".

La carrocera autoportante est constituida por: chapas, refuer&os, pilares, pisos, largueros, travesaos etc. /nidos por soldaduras (ue forman una estructura rgida. Las puertas, aletas, techos solares, portones, capot etc. son elementos de la carrocera (ue se consideran desmonta les o amovi les. %u unin con la carrocera se reali&a mediante isagras y tornillos. Los materiales ms empleados en la fa ricacin de carroceras son: el acero, las aleaciones ligeras y los compuestos plsticos. 'l acero es una aleacin formada por hierro y car ono. Las aleaciones son compuestos formados por la me&cla de dos o ms metales, las aleaciones se reali&an para mejorar las propiedades del metal ase. 'l acero 's el material ms empleado en las carrocera con diferentes porcentajes de car ono, de alta resistencia y con tratamientos t*rmicos especiales0 acero suave !st ,-", acero galvani&ado, acero )L', acero microaleado 1L%) etc. )leaciones ligeras 'l aluminio y magnesio aleado son materiales (ue se emplean en paneles e2teriores, con el fin de reducir peso. %olamente algunos modelos de gama alta se fa rican toda la carrocera de aluminio, el astidor se fa rica con perfiles de e2trusin de aleaciones especiales de aluminio. Compuestos plsticos Los compuestos plsticos se emplean cada ve& ms en paneles y pie&as de las carroceras. Los materiales (ue se emplean son termoesta les0 resinas epo2, de poli*ster con fi ra de vidrio etc. 3 termoplsticos, polietileno !4'", cloruro de polivinilo !45C", polipropileno !44" etc. Los primeros automviles se fa ricaron con chasis y carrocera diferenciados, el chasis se fa rica a en madera de fresno muy dura y elstica. 2.2. Carroceras en todoterreno, camiones y autobuses Los vehculos todoterrenos, camiones y auto uses emplean una carrocera formada por dos estructuras diferenciadas y (ue a su ve& se encuentran unidas, el astidor o chasis y la carrocera. 'l astidor o chasis 'l astidor o chasis es una estructura metlica muy ro usta (ue se encarga de armar todos los conjuntos mecnicos y soportar la carrocera. 'n algunos vehculos como los agrcolas y de o ras p6 licas los conjuntos mecnicos !motor, cam io y puente trasero" forman el astidor. 'l astidor se fa rica de perfiles de acero en sentido longitudinal !largueros" y unidos a estos, soldados o remachados, se colocan los travesaos, (ue dan consistencia al conjunto. La forma del chasis est condicionada con el diseo de la carrocera (ue se monte, en camiones y furgones se emplean chasis de forma de escalera sencillos y en todoterrenos y automviles adoptan formas ms curvadas, facilitando los anclajes de la carrocera y de los conjuntos mecnicos y de suspensin !figura 7". +igura 7. 8astidor de un todoterreno y puntos de anclaje de la carrocera.

Los camiones emplean un astidor con largueros y travesaos soldados tipo escalera !figura 9" el diseo es muy parecido, aun(ue ms ro usto, al empleado en los todoterreno. +igura 9. )l&ado y planta de un astidor de un :veco 'urocargo.

'n los camiones, la carrocera se monta generalmente en la parte delantera junto con sistemas de suspensin y articulada para poder acceder al motor. +igura ;. 8astidor y carrocera de una ca e&a tractora.

+igura <. Carrocera de chapa galvani&ada y material sint*tico

2.3. Chasis de motocicletas La estructura del chasis de las motocicletas es similar en todos los modelos. /n chasis =tipo> !figura ?" dispone de los siguientes elementos: )nclaje de la suspensin delantera tam i*n se conoce como =eje de la pipa de la direccin> !,". 'structura de unin de los anclajes de suspensin !-". )nclaje de la suspensin trasera !.".

 )nclajes del motor !7". %oporte para los asientos, su chasis !9". Los chasis o astidores de motocicletas pe(ueas, ciclomotores y scooter se fa rican con estructura tu ular y chapa estampada de acero !figura ?". +igura ?. Chasis y carrocera de un ciclomotor 5espa.

'n las motocicletas de gran cilindrada se emplean chasis de do le viga de aleaciones de aluminio !figura @". +igura @. Chasis y su chasis de moto montado en una ancada.

Conjuntos mecnicos 'l conjunto mecnico ms importante del vehculo es el motor. 'l motor se une al chasis y a la carrocera con tacos para a sor er las vi raciones. 'l motor transforma la energa del com usti le en energa mecnica !potencia" (ue el vehculo necesita para despla&arse.

Los motores de gasolina se montan en motocicletas y automviles, mientras (ue los motores di*sel se montan en automviles, camiones, tractores agrcolas y ma(uinara de o ras p6 licas. 'n automviles se estn empleando cada ve& ms los motores el*ctricos com inados con motores de com ustin, los utili&an los conocidos como vehculos h ridos !Aoyota 4rius, Le2us". +igura ,B. $otor tur oalimentado.

+igura ,,. $otor de un vehculo hi rido.

3.1. Sistemas de transmisin Los conjuntos mecnicos (ue forman la transmisin son los encargados de transmitir el giro del motor hasta las ruedas. Los elementos (ue intervienen son los siguientes.

'l em rague La misin del em rague es transmitir la potencia del motor a la caja de cam ios. 'l em rague se acciona desde el puesto de conduccin con un pedal en los vehculos y una manilla en las motocicletas. 'l tipo de em rague con el (ue el vehculo se e(uipa est condicionado por la caja de cam ios0 las cajas de cam ios manuales o ligan a montar em ragues de friccin. 'n las cajas de cam ios automticas se montan em ragues hidrulicos !convertidores de par". +igura ,-. $ontaje del em rague en un motor.

La caja de cam ios 'l eje de entrada de la caja se engrana al estriado del disco del em rague y el eje de salida se une al r ol de transmisin o al pin del grupo reductor. Las cajas de cam ios reali&an dos funciones: Aransmiten el giro del motor, permitiendo multiplicar y desmultiplicar las revoluciones del motor, aumentando el par o disminuy*ndolo, seg6n la velocidad seleccionada. :nvierten el sentido de giro para facilitar (ue el vehculo se desplace marcha atrs. +igura ,.. Caja de cam ios con C%D.

+igura ,7. Conjunto motor y cam io.

rbol de transmisin, palieres y transmisiones 'l r ol de transmisin transmite el giro desde el cam io hasta el grupo trasero en los vehculos con traccin trasera, y desde la caja de transferencia hasta el grupo trasero y delantero en vehculos 727. 'n vehculos con propulsin trasera, la transmisin de movimiento a las ruedas se reali&a desde el grupo mediante los denominados palieres. %in em argo, en los vehculos con traccin delantera, la transmisin de movimiento desde la caja de cam ios a las ruedas se reali&a mediante las transmisiones. +igura ,9. Eunta cardan de la transmisin

+igura ,;. Fepresentacin de los r oles de transmisin, palieres y transmisiones de un vehculo 727.

3.2. Sistemas de direccin Los vehculos necesitan un sistema de direccin (ue le permita al conductor poder girar las ruedas y guiarlo a su voluntad. 'n la mayora de vehculos el mecanismo de la direccin act6a so re el eje delantero y dispone de un sistema de ayuda, para disminuir la fuer&a (ue el conductor reali&a so re el volante. +igura ,<. Conjunto de direccin asistida y grupo de transmisin de un eje delantero.

3.3. Sistemas de suspensin La suspensin a sor e las irregularidades del terreno y corrige los alanceos del vehculo al frenar y al tomar las curvas. La suspensin es imprescindi le en los vehculos dedicados al transporte de personas. Los tractores agrcolas y vehculos de o ras p6 licas no suelen disponer de sistemas de suspensin. La suspensin est formada por un sistema amortiguador de oscilaciones !amortiguador", y un sistema de muelleo. Los sistemas de muelleo ms utili&ados en las suspensiones son las allestas, los muelles, las arras de torsin y los muelles neumticos. +igura ,?. )mortiguadores y muelles de suspensin

+igura ,@. Configuracin de la suspensin delantera y trasera en un vehculo 727.

3.4. Sistemas de renado Los circuitos de frenos le permiten al conductor frenar y detener el vehculo. Los circuitos de frenado son o ligatorios en todos los vehculos y de en reunir unos re(uisitos mnimos. Los automviles montan dos sistemas de frenos0 el freno de servicio y el freno au2iliar o de estacionamiento. 'l freno de servicio dispone de un circuito hidrulico (ue transmite la presin generada con el pedal y la om a de frenos a las pin&as y las pastillas. Las pastillas ro&an contra el disco y de ido al ro&amiento de las superficies detienen el vehculo !figura -B".

+igura -B. 4in&a de frenos delanteros.

4. Con!untos de se"uridad y con ortabilidad Los vehculos disponen de circuitos destinados a favorecer la conduccin, comodidad y seguridad del conductor y de los pasajeros. Los conjuntos de seguridad y confort ms empleados en los vehculos son: )sientos y cinturones. '(uipos de climati&acin. )ir ag y pretensores. 'levalunas el*ctricos y sistemas de cierre centrali&ado. '(uipos de sonido, multimedia y D4%. Los vehculos (ue ms dispositivos de seguridad y conforta ilidad disponen son los automviles, camiones y auto uses, los (ue menos sistemas disponen son las motocicletas. #. $laca del abricante y n%mero de identi icacin del vehculo Aodo vehculo de e llevar una placa del fa ricante y un n6mero de identificacin denominado n6mero 5:G. La placa del fa ricante puede estar tro(uelada en una chapa de aluminio, remachada en la carrocera, o ser autoadhesiva, adosada a una parte interior de la carrocera. 'n esta placa se dan informaciones como el n6mero de homologacin, el n6mero de astidor !5:G", el peso de vehculo y carga, variante modelo, etc. Cesde ,@?B la norma :%H .<<@, define el n6mero 5:G o cdigo de astidor de ,< cifras y letras. +igura -,. 4laca del constructor

'l n6mero de identificacin del vehculo 5:G es un cdigo (ue identifica a los vehculos y (ue se conoce tam i*n como =n6mero de astidor>. 'sta identificacin de ,< cifras y letras, puede encontrarse en lugares muy diversos como por ejemplo el orde inferior del para risas, el vano del motor, la puerta del conductor, etc.

Los ,< caracteres ofrecen la siguiente informacin en 'uropa: Las tres primeras cifras, el pas de fa ricacin, marca y fa ricante. Las cuatro siguientes identifican el modelo. 'l octavo carcter indica los sistemas de retencin: pretensores en los cinturones, n6mero de air ag, etc. 'l noveno es un dgito de control. 'l d*cimo, su ao de fa ricacin. Cesde ,@?B a -BBB, indicado por una letra. Ce -BB, a -BB@ por un n6mero. 'n -B,B la lista se reiniciar cclicamente. 'l und*cimo identifica la planta en la (ue se ha fa ricado el coche. 4or 6ltimo, los n6meros ,- al ,< identifican el vehculo individual. 4uede tratarse de un simple n6mero o un cdigo del fa ricante (ue indi(ue particularidades como las opciones instaladas, el tipo de motor, transmisin, etc. +igura --. 4laca del fa ricante.

+igura -.. G6mero 5:G

+igura -7. :nterpretacin del n6mero 5:G de un vehculo.

+igura -9. G6mero 5:G tro(uelado en la carrocera.

+igura -;. G6mero 5:G locali&ado en el para risas.

+igura -<. 4egatina de identificacin del maletero

+igura -?. 4egatina de identificacin del li ro de mantenimiento.

'l n6mero de identificacin del vehculo indica lo siguiente: