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16-M NÁUTICA Domingo, 22 de mayo de 2005 / Diario de Mallorca

HISTORIA NAVAL

Breve historia de los naufragios en España

Imagen del Mallorca III, uno de los muchos vapores que surcaron nuestras aguas ILUSTRACIÓN: RAMÓN SAMPOL ISERN

Cuando en nuestros días hablamos de te- nombre de “Guadalhorce”, fue víctima de puesto, han incrementado al límite las ya de la antigua Guinea Española hasta 1957.
mas náuticos, van generalmente ligados al un ciclón tropical cerca de Cuba, y desapa- dramáticas listas. Valga el ejemplo del va- La isla de Ibiza también contribuyó con uno
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deportiva, -vaca- PDF-Editor
reció con toda su tripulación(http://www.cadkas.com).
sin dejar rastro por “Villa de Sóller”, pequeño buque de 50 de sus buques a la triste historia de los nau-
ciones en grandes cruceros, regatas o sim- alguno. metros de eslora, y originario de nuestra frágios, concretamente con el vapor “Niny”.
plemente diversión familiar. En cuanto a los vapores, podemos citar matricula, que acabó sus días torpedeado Éste había sido adquirido en el año 1887
Lejos quedan los tiempos, en los que ha- el “Cataluña”, adquirido en 1887, que cho- por un submarino alemán durante la Prime- por comerciantes ibicencos, que lo mantu-
cerse a la mar, arrostraba tan graves peli- có con unas rocas en la isla de Sálvora, en ra Guerra Mundial, en aguas del sur de vieron operativo hasta 1896. Entonces fue
gros, que los embarcados solían confesar y las costas gallegas, y se hundió rápidamen- Francia. vendido a unos armadores de Cataluña y al
comulgar antes de comenzar la travesía. te. Por suerte, el vapor “Cabo Quejo” evitó Tres unidades de la flota menorquina tu- poco tiempo, el 1897, naufragó.
La introducción paulatina de elementos que hubiesen perdidas humanas. vieron también un final bélico.Uno de Caso algo más curioso le ocurrió a un
más seguros en todos los órdenes, ha reba- El “Cabrera”, que había sido vendido a ellos, el “Isla de Menorca”, adquirido en el vaporcito de pequeño porte que llevó por
jado en gran manera el número de sinies- unos comerciantes catalanes, se fue a pique año 1900, fue el primer buque de casco de nombre “Formentera”. Era éste un antiguo
tros. cerca del cabo Creus, pero también la tripu- acero de la isla hermana, con 70 metros de remolcador de construcción francesa, que la
Los buques, al acabar su vida útil, pasan lación pudo salvarse. eslora. Este vapor, durante la Guerra Civil empresa naviera de Palma “Isleña Maríti-
al desguace, pero desgraciadamente, no to- El caso del “Miramar” fue especialmen- española, quedó en la zona republicana y ma” compró en 1910, con la finalidad de
dos tienen este final, que podríamos llamar te trágico. Este vapor, fue bombardeado cubrir la línea de Ibiza a Formentera. Si
natural. Nos referimos a aquellos barcos de1750 toneladas y 82
que, por desgracia, acabaron sus días en metros de eslora, en-
naufragio. calló en la ensenada
En la historia de la marina balear han si- de Aguillones, cerca
do bastantes las embarcaciones que sufrie- de cabo Ortegal. Sus
➔ La historia de los naufrágios
es en sí misma una parte
y hundido por la
aviación del bando
nacional en el
puerto de Caste-
llón, en 1938.
bien permaneció siempre inscrito en la ma-
trícula de Mallorca, prestó todo el tiempo
sus servicios en la mencionada línea, de-
biendo pues ser considerado como propio
de la Pitiusa mayor. Este pequeño vapor, de
ron este trágico fin. Y eso que solamente tripulantes pudieron
importante en la historia naval de
Suerte parecida 26 metros de eslora y casco de madera efec-
son recordadas aquellas unidades de gran o ser auxiliados por los nuestras islas corrió el “Monte tuó su cometido hasta el año 1926, en que
regular envergadura, pues las de pequeño habitantes de una al- Toro”, de 66 me- fue vendido a la “Compañía Valenciana de
tamaño suelen caer pronto en el olvido. dea cercana, llamada tros de eslora y Remolcadores, S.A.”, que se sirvió de él en
De los tiempos de la navegación a vela Cariño, que lograron salvar a la mayoría de 851 toneladas, hundido también por la avia- diferentes puertos. El día 28 de agosto de
rememoramos algunos casos, como el del náufragos, pereciendo, no obstante, diez de ción nacional en las inmediaciones del cabo 1969 se hundió en aguas del río Guadalqui-
bricbarca “Providencia”,de 425 toneladas, ellos, con el capitán. Se celebraron solem- de Palos. vir, mientras realizaba ciertos trabajos en el
el primer buque de dos cubiertas construido nes funerales tanto en Palma como en La El vapor “Mahón”, acabó de igual for- puerto de Sevilla.
en Mallorca. Después de haber llevado a Coruña, así como ceremonias de hermana- ma. Como los anteriores, había también Han sido muchas más las embarcaciones
cabo numerosos viajes a las Antillas, se miento de localidades y nuestro Ayunta- quedado en el bando republicano y partici- que tuvieron un fin accidentado. Estas que
hundió por un temporal cerca del cabo Fi- miento dio el nombre de “Aldea de Cariño” pó, como buque de transporte de tropas, en hemos reseñado son solamente unas cuan-
nisterre, en 1878. a una calle de Palma, que aun lo conserva. la escuadra que intentó el célebre desem- tas, más significadas tal vez por sus caracte-
El también bricbarca “Ciscar” acabó sus Menos desafortunada fue la desgracia barco en Mallorca del ejército republicano rísticas, su porte o cualquier otra circuns-
días embarrancado en la playa de Algorta, a del “Mallorca”, tercer vapor de este nombre mandado por el capitán Bayo. Casi ya al fi- tancia, pero en la larga historia de la nave-
la entrada del puerto de Bilbao, en 1917, y de nuestra flota. Este buque embarrancó, en nal de la guerra y tras un bombardeo de la gación son muchedumbre los hombres
la Preciosa”, del mismo aparejo, naufragó el año 1913, en las llamadas Lloses de San- aviación nacional, estando amarrado en el valerosos y sacrificados que han pagado
en las costas valencianas en 1860. ta Eulàlia, que están a unas tres millas de la puerto de Barcelona, resultando hundido. con sus vidas el coraje de hacer frente a la
El caso más sonado quizás sea el del costa de Ibiza y resultó totalmente perdido, Más adelante, reflotado y reparado, entró mar y sus riesgos.
bricbarca “Aníbal”. Este buque, que había si bien, solo hubieron daños materiales. de nuevo en servicio. Con el nuevo nombre
pasado a la matrícula de Las Palmas con el Las confrontaciones militares, por su- de “Gobernador Chacón”, operó en aguas MANOLO RIVES

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