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D O S S I E R

FASTEX : UN PROGRAMME DTUDE DES TEMPTES ATLANTIQUES ET DES SYSTMES NUAGEUX ASSOCIS
Jean-Pierre Chalon et Alain Joly
Mto-France Centre national de recherches mtorologiques 42, avenue Gaspard-Coriolis 31057 Toulouse Cedex

RSUM

Une importante campagne internationale de mesures, dnomme Fastex, se droulera dans lAtlantique nord en janvier et fvrier 1997, dans le but dtudier les dpressions prenant naissance dans cette rgion ainsi que les systmes nuageux et prcipitants associs. Cet article dcrit les objectifs scientifiques de Fastex ainsi que le droulement des oprations durant cette exprience.

ABSTRACT

Fastex : an international program for studying Atlantic storms and associate cloud systems
A large international field experiment called Fastex will take place in January and February 1997 to investigate extratropical cyclones over the North Atlantic and their associated cloud and precipitation systems. This paper describes the scientific objectives of Fastex and the organization of the operations.

Comme nous pouvons lobserver chaque hiver, les temptes qui sabattent rgulirement sur les ctes occidentales de lEurope sont parfois extrmement violentes et gnratrices de dgts considrables. Mme lorsquils ne sont pas violents, ces phnomnes jouent un rle important pour le climat de lEurope de lOuest parce quils sont frquents et quils fournissent lessentiel des pluies pntrant le sol profond. Malgr les progrs obtenus ces vingt dernires annes dans le domaine de la prvision du temps, ces systmes mtorologiques restent souvent mal prvus. Les modles de prvision reprsentent plutt bien la palette des mcanismes qui sont lorigine de ces perturbations ; le problme rside donc surtout dans la difficult den dtecter, bon escient, les signes avant-coureurs. Cest en particulier le cas des dpressions prenant naissance au-dessus de locan Atlantique, rgion o les moyens dobservation adapts sont peu nombreux. Dans ce cas, cest la pertinence de lapproche dterministe qui est en question : deux tats de latmosphre extrmement voisins, sur lAtlantique, peuvent donner, aprs seulement deux jours dvolution, des scnarios trs diffrents (avec ou sans tempte). Le programme Fastex (Fronts and Atlantic Storm-Track Experiment) a pour principal objectif dexaminer des solutions possibles ces problmes. Dans sa phase exprimentale, qui aura lieu en janvier et fvrier 1997, une grande campagne

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La Mtorologie 8e srie - n 16 - dcembre 1996 de mesures sera organise au-dessus de lAtlantique nord (figure 1). Cette opration qui mettra en uvre dimportants moyens de mesures (navires quips, avions instruments, radars Doppler aroports, radars UHF, dropsondes, radiosondages, etc.) a pu tre organise grce la collaboration de nombreux organismes et laboratoires de recherche, originaires de dix pays : France, Grande-Bretagne, tatsUnis, Canada, Danemark, Irlande, Islande, Ukraine, Espagne et Portugal. Cette campagne de mesures, dont ltendue dpendra de la situation mtorologique, associera donc troitement chercheurs, prvisionnistes et observateurs. Cest lune de ses originalits. Dans la phase suivante, les donnes recueillies seront utilises pour amliorer la comprhension du cycle dvolution des dpressions se dveloppant au-dessus de lAtlantique et des systmes nuageux et prcipitants associs. On tentera de mettre au point des mthodes oprationnelles pour dtecter les prcurseurs de ces systmes et amliorer leur prvision. On dterminera leur bilan radiatif et on tudiera leur influence sur le systme climatique. Cette exprience sinscrit naturellement dans la continuit des programmes de recherche mens depuis plusieurs annes par les laboratoires franais sur ltude des systmes frontaux (Fronts 77, Landes-Fronts 84, Fronts 87). Les expriences Fronts 77 (Testud et al., 1980) et Fronts 87 (Clough et Testud, 1988) ont fourni une description de la circulation de petite chelle au sein de systmes frontaux dhiver (Chalon et Gilet, 1980) ; Landes-Fronts 84 (Chalon et al., 1995) a permis de mettre en vidence limportance des structures convectives et le caractre orageux des systmes frontaux qui se dveloppent au printemps ou en t. Plus rcemment, Fronts 92 (Browning et al., 1995) a servi de campagne pilote pour prparer les bases de Fastex. Alors que les prcdentes expriences sappli-

Figure 1 - Les moyens dobservation qui seront mis en uvre pendant lexprience Fastex. Pour les stations de mesure en altitude, seules les stations dont la cadence de radiosondages sera renforce (au moins quatre sondages par jour) sont reprsentes.

quaient surtout dcrire la structure fine des systmes prcipitants, Fastex a t dfinie pour observer lensemble du cycle dvolution dune tempte et dterminer les mcanismes qui ont contribu sa formation. Linitiative de lexprience a t prise par Mto-France (Joly et Lalaurette, 1991), trs vite rejoint par le Meteorological Office britannique, luniversit de Reading et plusieurs laboratoires du CNRS et de lUniversit, en raison des liens troits existants, en particulier, depuis Fronts 87 et Fronts 92. Les besoins instrumentaux dune exprience de cette envergure dpassant les possibilits des seuls laboratoires franais et britanniques, lexprience a t ouverte la participation des autres pays, et en particulier des tats-Unis, partir de mars 1995.

LES OBJECTIFS SCIENTIFIQUES

Aujourdhui, les dpressions de grande dimension qui se dveloppent dans les rgions fortement baroclines et traversent locan Atlantique sont relativement bien prises en compte par les modles de prvision. Fastex sintressera plutt aux dpressions de taille plus rduite qui se dveloppent dans le sillage de ces grosses temptes et atteignent nos ctes un ou deux jours plus tard, sans avoir toujours t prvues par les modles. Lapparition de tels systmes semble faire

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appel, dans les basses couches, une riche varit de mcanismes, dont certains viennent seulement dtre identifis (Ayrault et al., 1995 ; Rivals et al., 1996). Leur volution ultrieure dpend, en revanche, uniquement du couplage avec une autre anomalie de lcoulement circulant dans la haute troposphre. Linteraction entre les mouvements verticaux induits par la propagation de deux modestes perturbations apparat comme le seul moyen de permettre une (ou plusieurs) phase(s) de creusement. Lexprience, qui est avant tout justifie par le souhait daboutir une meilleure prvision du dveloppement et de la trajectoire de ces dpressions, offrira loccasion de tester les stratgies dobservation adaptative sur la qualit de la prvision vingt-quatre ou trente-six heures. Ces mthodes (Snyder, 1996) consistent dabord dterminer les rgions sensibles o de petites incertitudes sont en mesure de crer de fortes drives de la simulation numrique, puis augmenter le nombre ou la qualit des observations effectues dans ces rgions afin de rduire les incertitudes dans linitialisation des modles. Un autre objectif de Fastex est daboutir une meilleure comprhension de linfluence sur le bilan radiatif de la plante des systmes nuageux et prcipitants associs ces dpressions. Les proprits microphysiques et radiatives de ces systmes structurs en couches multiples sont, en effet, encore mal connues. Des progrs dans ce domaine permettraient la fois de mieux prendre en compte leur impact sur lenvironnement et sur le climat et damliorer la prcision des mesures effectues partir des radiomtres spatiaux. Les tudes qui seront abordes dans ce domaine revtent un intrt particulier pour le programme Gewex Cloud System Study (Browning, 1994). La prise en compte de ces besoins implique une approche multi-chelle qui ncessite la fois la description de phnomnes dchelle synoptique comme les courants-jets et celle de mcanismes de petite chelle qui se droulent dans les systmes nuageux et dans la couche limite. Les principaux objectifs exprimentaux de Fastex seront donc les suivants : - la constitution dun ensemble complet de donnes permettant de dcrire la naissance et le cycle dvolution des temptes qui se dveloppent au milieu de lAtlantique, ainsi que la structure des systmes nuageux et prcipitants qui leur sont associs ; - la mise en vidence de prcurseurs (par exemple, anomalies de tourbillon potentiel, courbures des courants-jets, etc.) permettant de prvoir le dveloppement de tels systmes ; - la mise au point de stratgies dobservation adaptative ; - la dfinition de systmes dobservation et dassimilation des donnes adapts la dtection des prcurseurs et leur prise en compte dans linitialisation des modles numriques de prvision ; - ltude des processus physiques luvre dans les dpressions secondaires, afin damliorer la paramtrisation de ces processus dans les modles de prvision du temps et dtude du climat. Des informations plus dtailles sur les objectifs scientifiques de lexprience sont disponibles dans un article plus complet de prsentation de Fastex, paratre dans le Bulletin of the American Meteorological Society (Joly et al., 1997).

LES MOYENS DOBSERVATION

La rgion exprimentale de Fastex couvre la majeure partie de lAtlantique nord. Les moyens dobservation mis en uvre rpondent aux besoins exprims pour remplir les objectifs exprimentaux. Ils permettront en particulier deffectuer des mesures aux diffrentes chelles mises en jeu, dalimenter les modles de prvision numrique et de documenter le cycle de vie complet dune tempte, aussi bien au niveau des mcanismes dynamiques que microphysiques. Les mesures grande chelle seront fournies quatre fois par jour par les radiosondages des rseaux mtorologiques des tats-Unis, du Canada, du Groenland, de lIslande, de la Norvge, de la Grande-Bretagne, de la France et de lEspagne. Pendant les Priodes dobservations intensives (POI), la cadence de mesure de certaines stations sera renforce pour atteindre huit sondages par jour, ce qui constitue une premire en matire dexploitation des stations du rseau oprationnel. Des donnes seront aussi fournies par les avions commerciaux (systmes Asdar et Acars), par les bateaux quips pour effectuer des sondages Asap et par

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La Mtorologie 8e srie - n 16 - dcembre 1996 des boues drivantes dont certaines seront mises leau spcialement pour lexprience : neuf boues seront mises en uvre par lEuropean Group of Oceanic Stations (EGOS). Enfin, les donnes des satellites mtorologiques seront systmatiquement rcupres et archives. La rgion o seront dploys les systmes de mesure mobiles est compose de deux zones dobservation distinctes (figure 2) : la zone dobservation amont (elle-mme compose dune zone proche et dune zone loigne) et la zone dchantillonnage multi-chelle (ZEM ou MSA en anglais). Dans la zone dobservation amont, seront concentrs les moyens dobservation destins dtecter la prsence de prcurseurs et observer la naissance des dpressions. Cest aussi l que seront effectues les mesures dcoulant de la stratgie dobservation adaptative. Les systmes mis en uvre seront les suivants : Quatre navires, en provenance dUkraine (le Victor Bugaev), dIslande (lAegir), de France (le Surot de lIfremer) et des tats-Unis (le Knorr), effectueront des mesures de surface et des mesures dchanges linterface atmosphre-ocan, ainsi que des radiosondages toutes les six heures au maximum, cet intervalle pouvant tre resserr jusqu une heure trente pendant les POI. Le Knorr et le Surot seront aussi quips de radars air clair fonctionnant dans la bande UHF et capables de fournir des mesures fines du vent dans la couche limite. Afin dobtenir des donnes aussi fructueuses que possible, les quatre navires seront dplacs en fonction de la position des rgions baroclines chantillonner. Deux avions amricains (le Gulfstream-IV de la NOAA et un Learjet lou par la NSF) recueilleront des mesures in situ et largueront des sondes (dropsondes GPS) haute altitude, pour obtenir des profils de paramtres mtorologiques (pression, temprature, humidit, vent). Ils devront aussi fournir des informations sur les structures susceptibles de jouer le rle de prcurseurs du dveloppement des dpressions. Dans la MSA, seront concentrs les moyens destins lobservation dtaille des dpressions dveloppes et des systmes nuageux et prcipitants associs. Dans cette zone, les observations seront principalement effectues par : Lavion C-130 du Meteorological Office britannique. Cet avion sera surtout utilis pour fournir des profils verticaux laide de dropsondes GPS. Dans certaines occasions, il pourra effectuer des mesures in situ de paramtres mtorologiques et microphysiques.

Figure 2 - La zone doprations de lexprience Fastex. droite, le trait pais et continu est centr sur Shannon, en Irlande, o se trouve situ le centre de coordination de lexprience. Il dlimite la zone dchantillonnage multi-chelle (ZEM, en anglais MSA) et correspond la distance maximale (1 050 km) que peut parcourir lavion P3 en labsence de vent. gauche, le petit cercle en traits gras tirets est centr sur St-Johns, Terre-Neuve. Il dlimite la zone dobservation amont loigne et correspond la distance maximale (980 km) que peut parcourir lavion Learjet. Les autres portions de cercle centres sur Shannon et sur St-Johns correspondent respectivement aux deux tiers (1 820 km) de la distance maximale que peut parcourir lavion Gulfstream-IV (petits traits gras tirets) et cette porte maximale, soit 2 720 km (traits fins alternativement tirets et pointills). Lintersection entre les disques de 2 720 km de rayon reprsente la zone dobservation amont proche . La flche blanche place au milieu de cette zone indique la rgion dopration des navires quips.

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Lavion P3 de la NOAA qui sera quip dun radar en bande C, de plusieurs radiomtres et dun radar Doppler deux faisceaux en bande X. Lavion Electra du NCAR, quip en particulier du radar Doppler en bande X deux faisceaux Astraia-Eldora. Les radars Doppler permettent dobtenir une image tridimensionnelle du vent dans les rgions prcipitantes (Dou et al., 1996). Moyennant lapplication de certaines hypothses, les champs thermodynamiques et microphysiques pourront aussi tre restitus partir des mesures du champ de vent. Les radars qui quipent les avions sont les produits dune collaboration entre le NCAR et le Centre dtude des environnements terrestre et plantaires du CNRS. Le Centre national dtudes des tlcommunications, lInstitut national des sciences de lunivers du CNRS et le CNRM de Mto-France ont apport une contribution financire au projet Astraia-Eldora.

PLAN DES OPRATIONS ET COORDINATION DE LEXPRIENCE

Le centre de coordination de lexprience sera install dans laroport de Shannon, en Irlande. Cest l que les expriences seront dcides, coordonnes et pilotes. Cest aussi l que seront bass le Gulfstream-IV, le P3 et lElectra, le Learjet tant bas St-Johns au Canada et le C-130 Lyneham en Angleterre. Le suivi et la prvision des situations mtorologiques, destins piloter les campagnes de mesure, seront assurs par un groupe de chercheurs et de prvisionnistes des services mtorologiques franais, britannique, canadien et irlandais installs pour loccasion dans le centre de coordination. Nous esprons rencontrer une dizaine de situations favorables. La priode dexprience (janvier-fvrier) a t choisie en essayant de combiner au mieux tudes statistiques (Ayrault et al., 1995) et contraintes oprationnelles. Une POI typique devrait durer de deux trois jours. La dcision de dmarrer cette POI sera prise trois quatre jours (J-3 ou J-4) avant larrive sur la zone MSA de la dpression tudie. Les navires seront appels rejoindre une position approprie pendant les jours J-3 et J-2. Les vols dans la zone amont auront lieu dans le courant des jours J-2 et J-1, aprs un pravis de vingt-quatre heures. Le jour J-1, la frquence des radiosondages effectus en Irlande, en Grande-Bretagne et en France sera augmente (lchers toutes les trois heures dans certaines stations). Les vols dans la zone MSA seront concentrs autour du jour J. Les oprations seront coordonnes par deux groupes : Le comit scientifique, sur lequel reposeront les choix stratgiques et les dcisions importantes (lancement ou arrt dune opration, slection des objectifs, par exemple). Ce comit sera compos des reprsentants des principaux participants et prsid par K. A. Browning. Lquipe de coordination des oprations, qui devra faire appliquer ces choix et ces dcisions, mais aussi surveiller le bon fonctionnement des dispositifs mis en place pour lexprience. Il est probable que plusieurs situations favorables se chevaucheront dans le temps. Dans ce cas, pendant que lquipe de coordination mettra en uvre une POI, le comit scientifique prparera la POI suivante. Il est possible dobtenir des renseignements plus dtaills sur le plan des oprations et sur les systmes de mesure mis en uvre, dans les documents techniques de lexprience (Jorgensen et Joly, 1995 ; Jorgensen et al., 1996).

LA DISPONIBILIT DES DONNES

Dans la mesure du possible, les donnes obtenues seront envoyes directement sur le Systme mondial de tlcommunications de lOMM, afin quelles puissent tre prises en compte, en temps rel, dans les modles danalyse et de prvision. lexception des donnes de tldtection ncessitant de grands volumes de stockage (qui feront lobjet de bases de donnes spcialises), les jeux de donnes relatifs la campagne Fastex (observations de surface par les stations mtorologiques, radiosondages, dropsondes, avions, navires, etc.) seront rassembls dans une base centrale de donnes, mise au point et gre par le CNRM Toulouse. Les analyses oprationnelles seront aussi disponibles dans cette base pour permettre linitialisation des modles et les tudes diagnostiques.

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La Mtorologie 8e srie - n 16 - dcembre 1996 Si lexprience se droule comme prvu, les laboratoires disposeront dun jeu de donnes exceptionnel sur les dpressions qui se dveloppent au-dessus de lAtlantique. Lexploitation et la mise en valeur de ces donnes ncessiteront le travail de nombreux chercheurs pendant plusieurs annes.

FINANCEMENT ET ORGANISATION

Lexprience Fastex est principalement finance par Mto-France, lInstitut national des sciences de lunivers du CNRS, la NSF, la NOAA, le Meteorological Office britannique, la DG XII de la Communaut europenne ( hauteur de 1 MEcus) et le Cosna, systme dobservation composite pour lAtlantique ( hauteur de 600 kF). Le programme scientifique a t approuv par le Patom et par lOMM. Il se droulera sous les auspices de la Commission des sciences de latmosphre et du Programme mondial de recherche sur le climat (Browning et Chalon, 1996). Le comit de coordination de Fastex est prsid par D. Cadet (CNRS-INSU) et compos de K. A. Browning (JCMM, Royaume-Uni), J.-P. Chalon (MtoFrance), R. Gall (NCAR, tats-Unis), A. Joly (Mto-France), R. Langland (tatsUnis), Y. Lematre (CETP, France), S. Nelson (NSF, tats-Unis), J. Rasmussen (NOAA, tats-Unis) et A. J. Thorpe (Universit de Reading, Royaume-Uni). Ce comit sappuie sur un comit scientifique prsid par A. J. Thorpe et sur un comit technique prsid par P. Bessemoulin (Mto-France). Le chef du projet Fastex est A. Joly.

BIBLIOGRAPHIE

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47 SIGLES ET ACRONYMES

ACARS : Aircraft Communications Adressing and Reporting System ASAP : Automated Shipboard Aerological Program ASDAR : Aircraft to Satellite Data Relay CETP : Centre dtude des environnements terrestre et plantaires CNET : Centre national dtudes des tlcommunications CNRM : Centre national de recherches mtorologiques CNRS : Centre national de la recherche scientifique COSNA : Composite Observing System for North Atlantic EGOS : European Group of Oceanic Stations GEWEX : Global Energy and Water Budget Experiment GPS : Global Positioning System INSU : Institut national des sciences de lunivers JCMM : Joint Center for Mesoscale Meteorology MSA : Multiscale Sampling Area NCAR : National Center for Atmospheric Research NOAA : National Oceanic and Atmospheric Administration NSF : National Science Foundation OMM : Organisation mtorologique mondiale PATOM : Programme atmosphre et ocan moyenne chelle SARE : Systme automatique de radiosondage embarqu (ASAP en anglais) UHF : Ultra-High Frequency ZEM : Zone dchantillonnage multi-chelle (MSA en anglais)