MOTOR TRIFSICO

Introduo:

Evoluo do Motor Eltrico Peso x Potncia

A maior parte da energia eltrica produzida industrialmente gerada em corrente alternada (CA) e isso justifica o amplo uso desses motores.

Motor Eltrico uma mquina destinada a transformar energia eltrica em energia mecnica. Assim ao ligarmos um motor rede eltrica, ele ir absorver uma dada quantidade de energia eltrica e, em troca, acionar uma carga. Motor de induo um motor eltrico construdo de tal maneira que se tm dois campos magnticos girantes.

Um motor de induo composto basicamente de duas partes: Estator e Rotor. O espao entre o estator e o rotor denominadoentreferro. O estator constitui a parte esttica e o rotor a parte mvel. O estator composto de chapas finas de ao magntico tratadas termicamente ou de ao silcio para reduzir ao mnimo as perdas por correntes parasitas e histerese. Estas chapas tm o formato de um anel com ranhuras internas (vista frontal) de tal maneira que possam ser alojados enrolamentos, os quais por sua vez, quando em operao, devero criar um campo magntico no estator. O rotor tambm composto de chapas finas de ao magntico tratado termicamente, com o formato tambm de anel (vista frontal) e com os enrolamentos alojados longitudinalmente.

Existem dois tipos de mquina de induo:

Motor ou Gerador de Induo Gaiola de esquilo: No qual o rotor composto de barras de material condutor que se localizam em volta do conjunto de chapas do rotor, curto-circuitadas por anis metlicos nas extremidades.

Motor ou Gerador de Induo com rotor Bobinado: No qual o rotor composto de enrolamentos distribudos em torno do conjunto de chapas do rotor. O motor de induo o motor de construo mais simples. Estator e rotor so montados solidrios, com um eixo comum aos anis que os compem. O estator constitudo de um enrolamento trifsico distribudo uniformemente em torno do corpo da mquina, para que o fluxo magntico resultante da aplicao de tenso no enrolamento do estator produza uma forma de onda espacialmente senoidal. A onda eletromagntica produzida pelo enrolamento uma funo senoidal do espao e do tempo.

A aplicao de tenso alternada nos enrolamentos do estator ir produzir um campo magntico variante no tempo que devido distribuio uniforme do enrolamento do estator ir gerar um campo magntico resultante girante na velocidade proporcional freqncia da rede trifsica. O fluxo magntico girante no estator atravessar o entreferro e por ser variante no tempo induzir tenso alternada no enrolamento trifsico do rotor. Como os enrolamentos do rotor esto curto circuitados essa tenso induzida far com que circule uma corrente pelo enrolamento do rotor o que por conseqncia ira produzir um fluxo magntico no rotor que tentar se alinhar com o campo magntico girante do estator. Como o valor das tenses induzidas no rotor no caso de rotor bobinado depende da relao de espiras entre o rotor e o estator, o estator pode ser considerado como o primrio de um transformador e o rotor como seu secundrio. Este tipo de motor quando acionado por uma turbina e operando com uma rotao acima da sncrona pode gerar potncia ativa e entreg-la ao sistema onde est conectado.

Partes Principais do Motor de Induo

Caractersticas Construtivas
ESTATOR Carcaa Ncleo Enrolamento ROTOR Ncleo Enrolamento Eixo

Enrolamento do estator

Rotor: que a parte mvel

Rotor tudo que gira em torno de seu prprio eixo produzindo movimentos de rotao. Qualquer mquina rotativa, como turbinas, compressores, redutores, entre outros, possuem eixos rotativos apoiados em mancais de deslizamento, rolamento ou magnticos. Esse conjunto denominado de Rotor.Em aviao, Rotor de um helicptero o componente bsico de um helicptero destinado a prover a sustentao necessria ao vo. O rotor de um helicptero no deve ser confundido com as hlices de um avio. O rotor incorpora articulaes que permitem os movimentos das ps nos eixos de articulao para prover a mudana do passo, o batimento e o arrasto. O movimento de mudana de passo o que permite a mudana do ngulo de ataque das ps para fazer variar a sustentao gerada no rotor logo a sua sustentao.O movimento de batimento o que permite ao rotor se acomodar a eventuais esforos provocados pelo vo devidos dessimetria de sustentao durante o vo translacional. Juan de La Cierva foi o primeiro a utilizar esse artifcio na construo dos autogiros.O movimento de avano e recuo das ps permite a sua acomodao aos esforos devidos ao arrasto aerodinmico das ps provocados pelo efeito do batimento das ps durante o vo translacional. A combinao dessas articulaes permite ao helicptero se deslocar longitudinalmente sem que o efeito da dessimetria de sustentao provocado pela translao de helicptero faa-o perder o controle a como acontecia com os primeiros aparelhos.Num helicptero convencional o rotor principal prov a sustentao e a translao, enquanto que o rotor de cauda prov o controle antitorque e evita que a fuselagem gire no sentido oposto ao sentido de rotao do rotor principal.

ESTATOR
Estator a parte de um motor ou gerador eltrico que se mantm fixo carcaa e tem por funo conduzir energia eltrica, nos motores para rotacionar e nos geradores para transformar a energia cintica do induzido. Nas mquinas assncronas e nas mquinas sncronas pequenas nele que, assim como nas bobinas, formado o campo magntico capaz de induzir no rotor uma corrente. formado basicamente por ferro tratado termicamente e dotado de ranhuras (tambm chamados de canais) no seu interior onde sao alojados as bobinas, e na sua face externa observa-se que possui aletas para melhor dissipao do calor. TIPOS DE MOTORES TRIFSICOS Motores Trifsicos Assncronos Motores trifsicos so motores prprios para serem ligados aos sistemas eltricos de trs fases e so os motores de emprego mais amplo na indstria. Oferecem melhores condies de operao do que os motores monofsicos porque no necessitam de auxlio na partida, do rendimento mais elevado e so encontrados em potncias maiores.

No estator do motor assncrono de CA esto alojados trs enrolamentos referentes s trs fases. Esses trs enrolamentos esto montados com uma defasagem de 120. Do enrolamento do estator saem os fios para ligao do motor rede eltrica que podem ser em nmero de 3, 6, 9 ou 12 pontas. Os motores trifsicos podem ter 2 tipos de rotores: - Rotor tipo gaiola de esquilo ou em curto-circuito, do mesmo tipo usado em motores monofsicos. - Rotor bobinado, no fechado em curto internamente e tem suas bobinas ligadas ao coletor no qual possvel ligar um reostato, o que permite e regulagem da corrente que circula no rotor. Isso proporciona uma partida suave e diminui o pico de corrente comum nas partidas dos motores.Padronizao da Tenso dos Motores Trifsicos Assncronos Os motores trifsicos so fabricados com diferentes potncias e velocidades para as tenses padronizadas da rede, ou seja, 220 V, 380 V, 440 V e 760 V, na frequncia de 50 e 60 Hz.

Motores trifsicos sncrono

um motor eltrico cuja velocidade de rotao proporcional frequncia da sua alimentao.Este tipo de motores eltricos tem grande aplicao nos acionamentos que se realizam a baixa velocidade, com elevado rendimento, e integrados em

instalaes eltricas onde, simultaneamente, se pretende compensar o consumo de energia reativa. A principal desvantagem deste tipo de motores eltricos consiste no valor elevado da corrente eltrica que absorvem durante o arranque, alm da necessidade de uma instalao de corrente contnua que assegure a alimentao do circuito indutor da mquina. O motor sncrono trifsico construdo, normalmente, como uma mquina eltrica de plos salientes. O seu circuito magntico tem uma parte estatrica constituda por um empacotamento de chapa magntica, que forma uma coroa circular, ranhurada do lado do entreferro. Na superfcie da coroa circular existem furos que depois do empacotamento da chapa formam os canais de ventilao. Nas ranhuras do circuito magntico estatrico so colocadas as bobinas com os condutores do enrolamento trifsico. Estes condutores, que formam o enrolamento induzido da mquina, encontram-se eletricamente isolados, entre si e relativamente massa de ferro.

MOTORES MONOFSICOS
Os motores monofsicos de fase auxiliar podem ser construdos com dois, quatro, ou seis terminais de sada. Os motores de dois terminais funcionam em uma tenso (110 V ou 220 V) e em um sentido de rotao.

Os de quatro terminais so construdos para uma tenso (110 V ou 220 V), e em dois sentidos de rotao, os quais so determinados conforme a ligao efetuada entre o enrolamento principal e o auxiliar.

De um modo geral, os terminais do enrolamento principal so designados pelos nmeros 1 e 2 e os do auxiliar por 3 e 4.

Para inverter o sentido de rotao, necessrio inverter o sentido da corrente do enrolamento auxiliar, isto , trocar o 3 pelo 4. Os motres de seis terminais so construdos para duas tenses (110 V e 220 V) e para dois sentidos de rotao. Para inverso do sentido de rotao, inverte-se o sentido da corrente no enrolamento auxiliar. O enrolamento principal designado pelos nmeros 1, 2, 3 e 4 e o auxiliar por 5 e 6. Para a inverso do sentido de rotao, troca-se o terminal 5 pelo 6.

As bobinas do enrolamento principal so ligadas em paralelo quando a tenso 110 V e em srie, quando a tenso de 220 V. OBS: O motor de fase auxiliar admite reversibilidade quando se retiram os terminais do enrolamento auxiliar para fora com cabos de ligao. Admite tambm chaves de reverso, mas neste caso, a reverso s possvel com o motor parado. As potncias de motores eltricos so dadas em HP ou CV, onde: HP - Horse a Power - 746 w. CV Cavalo a Vapor - 736 W. BIBLIOGRAFIAS CONSULTADAS
Seleo e aplicao de motores eltricos" Lobosco e Dias McGraw-Hill "Motores eltricos industriais e dispositivos de controlole" Bartho Ediciones Urmo "Polyfase motores" Enrico Levi John Wiley & sons