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MECNICA

MANUAL DE MATENIMIENTO PREVENTIVO DE TORNO


PARALELO


MEMORIA PRESENTADA
COMO REQUISITO PARA OBTENER EL TTULO
DE TCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MECNICA



AUTOR: BRAULIO HERNNDEZ CORTES

ASESOR INDUSTRIAL: ING. GERARDO GOMEZ MORALES

ASESOR ACADMICO: ING. DANIEL GONZLEZ SPNDOLA

HUEJUTLA, HGO.

Agosto de 2009
II

MANUAL DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE TORNO PARALELO


Memoria presentada
Por

BRAULIO HERNNDEZ CORTES



Ante la Universidad Tecnolgica de la Huasteca Hidalguense
Como requisito parcial para
Optar al ttulo de


TCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MECNICA


Agosto de 2009
III

AGRADECIMIENTOS



A Dios
Por darme la vida y poder
convivir con mi familia.



A mis padres
Que depositaron la confianza en m
y me dieron todo el apoyo requerido.




A mi asesor acadmico e industrial
Por el apoyo proporcionado a mi persona
en la realizacin de este proyecto.




A la empresa IMESA
Por haberme dado la oportunidad de realizar
la estada en su campo laboral.




IV

RESUMEN

MANUAL DE MENTENIMIENTO PREVENTIVO DEL TORNO PARALELO

AGOSTO DE 2009

AUTOR: BRAULIO HERNNDEZ CORTES
TCNICO SUPERIOR INIVERSITARIO EN MECNICA
UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE LA HUASTECA HIDALGUENSE

Asesor industrial: Ing. Gerardo Gmez Morales
Asesor acadmico: Ing. Daniel Gonzlez Spndola


El proyecto consiste en la elaboracin del Manual de Mantenimiento
Preventivo del Torno, en el rea del Taller Mecnico, dirigido a la Industria de
Motores Elctricos S.A. de C.V. (IMESA), ubicada en Altamira, Tamaulipas.


La presente investigacin da a conocer de forma fcil cmo realizar el
mantenimiento preventivo del torno, enfocado al personal que trabaja en la
industria, especficamente en el Taller Mecnico. Dicho manual cuenta con
informacin necesaria para dar mantenimiento a las partes principales del torno,
de igual forma destaca la funcin que realiza cada uno de estos elementos.


El proyecto tiene como finalidad reducir las fallas mecnicas y desgastes
del torno, que se presentan en un momento inesperado. Por ello, el manual es
funcional para la empresa ya que tiende a reducir gastos ocasionados por la
compra de refacciones para el equipo, tambin disminuye prdidas de tiempo
ocasionadas por la reparacin.


Finalmente cabe mencionar que el lector encontrar un calendario de
mantenimiento preventivo del torno paralelo, el cual deber aplicarse para cumplir
con el objetivo del proyecto, ya que es a beneficio de la empresa.



V

ABSTRACT
MANUAL DE MENTENIMIENTO PREVENTIVO DEL TORNO PARALELO
AGOSTO DE 2009
BRAULIO HERNNDEZ CORTES
TCNICO SUPERIOR INIVERSITARIO EN MECNICA
UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE LA HUASTECA HIDALGUENSE
Asesor industrial: Ing. Gerardo Gmez Morales
Asesor acadmico: Ing. Daniel Gonzlez Spndola


The project is the development of the Preventive Maintenance Manual lathe,
in the area of your shop, for Electric Motors Industry SA of C.V. (IMES), located in
Altamira, Tamaulipas.

This research reveals how to easily perform preventive maintenance of the
winch, focused staff working in the industry, specifically in the repair shop. This
manual contains information necessary to maintain the key parts of the lathe,
similarly emphasizes the role that performs each of these elements.

The project aims to reduce wear and mechanical failure of the winch, which
are presented in an unexpected moment. Therefore, the manual is essential to the
company as it tends to reduce expenditure on purchasing spare parts for the
equipment also reduces wasted time caused by the repair.

Finally it is worth mentioning that the reader will find a schedule of preventive
maintenance over time, which should be applied to achieve the objective of the
project, as it is for the benefit of the company.





VI

NDICE
AGRADECIMIENTOS III

RESUMEN IV
SUMMARY V
I. GENERALIDADES 1
I.1 Antecedentes de la Empresa 1
I.2 Trabajos previos 7
II. PLANTEAMIENTO DE LA PROBLEMTICA 8
II.1 J ustificacin del proyecto 8
III. OBJ ETIVOS DE LA INVESTIGACIN 9
III.1 Objetivo general 9
III.2 Objetivo especfico 9
III.3 Metas 9

III.4 Duracin del proyecto 9
IV. FUNDAMENTOS TERICOS Y EXPERIMENTALES 10
V. DESARROLLO DEL PROYECTO 20
V.1 Metodologa 20
V.2 Investigacin y experimentacin 21
V.3 Anlisis e interpretacin de datos 23
VI. CONCLUSIONES 26
BIBLIOGRAFA 27
ANEXOS 28
Anexo 1.- Vista general de la Empresa. 28
Anexo 2.- Plano del rea de Taller Mecnico. 29
Anexo 3.- Partes del torno 30
VII


1



I. GENERALIDADES

Este proyecto tiene como finalidad reducir las fallas mecnicas y
desgastes en el torno que se presentan en un momento inesperado. El manual
que lleva por nombre Mantenimiento Preventivo de Torno Paralelo, ser de
gran ayuda para la empresa, considerando que la prctica del mismo en la
empresa, reducir gastos en cuanto a la compra de refacciones para el equipo,
tambin disminuir la prdida de tiempo ocasionados por la reparacin.


I. 1 Antecedentes de la empresa.

INDUSTRIA DE MOTORES ELCTRICOS, S.A. DE C.V. (IMESA)
Es una empresa corporativa 100% mexicana que est involucrada
principalmente en la produccin de motores elctricos diseados originalmente
en Estados Unidos de Norteamrica.
Han entablado negociaciones, acuerdos tcnicos, consultoras con
individuos y organizaciones de los Estados Unidos de Norteamrica.
Fabrican productos de acuerdo a normas y estndares nacionales e
internacionales.
Se constituye legalmente Industria de Motores Elctricos en 1983 y se
inicia la construccin de Industria de Motores Elctricos en 1991.

En 1992 IMESA inicia operaciones con la elaboracin de motores
subfraccionarios de polo sombreado con una planta exportadora, teniendo
como mercados principales a Estados Unidos de Amrica, Canad y
Sudamrica.

Actualmente IMESA ocupa un rea techada de 10 000 m y tiene un
rea disponible para futuras expansiones: 110,000 m2 (1,100, 000 pies
cuadrados).

2



IMESA sigue creciendo con sus productos, con lo que ha logrado
traspasar las fronteras y actualmente est exportando a pases como: Estados
Unidos, Canad, J apn, India y algunos pases del centro y Sudamrica, Costa
rica, Venezuela, Chile, Brasil entre otros.
Con el afn de crecer y conquistar nuevos mercados, se estudia un
nuevo proyecto de construir una nueva planta, con lo que se lograr un mayor
potencial de exportacin de motores de polo sombreado.
En abril del 2003 se compra la lnea de 6 polos a la empresa de MC
Millan Electric localizada en Guaymas Sonora.
En junio del 2004 se recibe mquina de motor de 6125 y se produce el
primer lote en agosto del 2004.
Actualmente IMESA cuenta con una plantilla de personal directo de 175
(personas obreras) y una plantilla personal indirectas de 60 (personas de
confianza).
Actualmente los productos que fabrica IMESA son motores de polo
sombreado de 2, 6 y 6 polos sin carcasa de 3.185, 42, motores de 6125 en
carcasa de 125 mm. Blower, motobombas, ventiladores de 4.69, 6 10, moto
reductores.

Descripcin de la empresa

IMESA cuenta con las reas ms importantes para la produccin, stas
son:
Ingeniera de diseo: se disea el motor completo, se hacen las
pruebas necesarias para obtener una buena calidad del producto, toda esta
informacin se manda al cliente y a las siguientes reas.

Maquinado y fundicin: se elabora el componente, flecha, rotor, en
maquinado, tambin la flecha y en fundicin el rotor tipos AK4, AK2, AO4,
posteriormente se ensamblan.

Embobinado: en esta rea se elabora el estator AK4, AK2, AO4 y
despus se enva a ensamble final.
3



Troquelado: aqu se elaboran las tapas, soportes, bases, acabados de
pintura y galvanizado.

Ensamble final: se renen todos los elementos de las reas antes
mencionadas para ser ensambladas y posteriormente ser procesado como
producto terminado.
Adems cuenta con las reas de almacn, taller mecnico, oficinas de
administracin, mantenimiento, entre otros.

Cultura empresarial de IMESA

Misin.
IMESA est dedicada a la manufactura, diseo y desarrollo de motores
elctricos fraccionaros y subfraccionarios, extractores centrfugos (Blowers) y
productos relacionados con el ramo, para abastecer principalmente a los
mercados de calefaccin, ventilacin, refrigeracin y a la industria del aire
acondicionado.

Visin.
Proporcionan a los mercados de motores para refrigeracin, ventilacin,
calefaccin y aire acondicionado productos de la ms alta calidad para
satisfacer las necesidades de nuestros clientes.

Objeti vo.
De nuestra compaa es la de proveer motores y productos asociados
de la ms alta calidad, lo que nos permite abastecer a nuestros clientes con
productos eficientes y de alta calidad, a tiempo y a precios competitivos para
las diferentes aplicaciones que existen en el mercado de motores.

Bienes y servicios que fabrica o comercializa.
Motores elctricos o fraccionarios de induccin de polo sombreado en
potencia de 1 500 has 1 6 de hp de corriente alterna en 2,4 y 6 polos, para
aplicaciones en movimiento de aire refrigeracin comercial y aire
acondicionado.
4



Polticas.
La industria de motores elctricos, S.A de C.V., es creer en nuestros
trabajadores conciencia sobre la calidad de nuestros productos, as como el
servicio que debemos dar a nuestros clientes; los cuales han depositado su
confianza en nosotros.

La empresa IMESA cuenta con un organigrama general el cual se
presenta a continuacin:



5



ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL DE IMESA
Unidades de negocio






















Direccin general.
Ing. Enrique Merikanskas B.
Gerente administrativo y finanzas
C.P. Eliseo de la Serna A.

Contador General
C.P. Alejandro Pavageav
Ventas
Lic. Marco Antonio Zumaya.
Subcontador
C.P. Isrrael Torres Cruz
Cuentas por pagar
C.P. Miguel A. de la Cruz

Secretario
C.P. Albertina J imnez
Auxiliar de costo
C.P. Gricelda Valdez V.
Gerente de planta
Tec. David G. Barrios

Admn. Unidad de negocios
Mquinado y fundicin
Tec. Rogelio Aguilar Len


Admn. Unidad de negocio
Embobinado
Tec. Lucia Castillo de Len
Admn. Unidad de negocio
Troquelado y ens. De tapas
Ing. Nicols Reyes de Len
Admn. Unidad de negocio
Ensamble final
Ing. Emilio Carranza
Admn. Unidad de negocio
Rosticeros y ventiladores
Rafael de Len Lpez
Admn. Unidad de negocio
Control de inventarios y control de
producto
Lic. Elizabeth Rodrguez
Admn. Unidad de negocio
Almacn y materia prima
Lic. Elizabeth Rodrguez
Admn. Unidad de negocio
Mantenimiento
Ing. Andrs Olarte
Admn. Unidad de negocio
Taller Mecnico
Ing. Gerardo Gmez Morales
Admn. Unidad de negocio
Manofactura
Vacante
Admn. Unidad de negocio
Control de calidad
Ing. Ricardo Gmez Ventura
Admn. Unidad de
negocio
Ingeniera de diseo
Ing. Ren Vergara
Dibujante industrial
Ing. Alejandro Mtz.
Soldierna
Ing. producto
Vacante
6



Se presenta al lector el plano de IMESA con el objetivo de dar a conocer las reas
Planta Altamira

7



Objeti vo del rea del taller mecnico.

El objetivo del rea de taller es el mantenimiento y fabricacin de piezas
para el ptimo rendimiento y funcionamiento de los equipos de troquelado.


I. 2 Trabajos previos.

No existen antecedentes de proyectos relacionados con el Manual de
Mantenimiento Preventivo de Torno Paralelo.
























8



II. PLANTEAMIENTO DE LA PROBLEMTICA.


IMESA no cuenta con una programacin de actividades para el
mantenimiento de algunos de sus equipos en el rea de mquinado, por tal
motivo surge la necesidad de elaborar este proyecto, enfocado al
Mantenimiento Preventivo de Torno Paralelo dirigido al rea de Taller
Mecnico.

Con este proyecto no solo se busca reducir las fallas mecnicas del
equipo, sino tambin llevar un eficiente control de la programacin de
mantenimiento.

II.1 J ustificacin del proyecto.

Con la elaboracin de este proyecto Manual de Mantenimiento Preventivo
del Torno Paralelo, para la empresa IMESA se busca reducir las fallas
mecnicas que se presentan en un momento inesperado, tambin evitar el
deterioro de la unidad y con esto lograr alargar la vida til del equipo.














9



III. OBJETIVO DE LA INVESTIGACIN.


III.1 Objetivo general.

Elaborar el Manual de Mantenimiento Preventivo para Torno Paralelo en el
Taller Mecnico de IMESA, ubicada en Altamira, Tamaulipas, en el ao 2009.

III.2 Objetivo especfico

Aplicarle el mantenimiento preventivo para el buen funcionamiento de
las unidades.
Ahorrar tiempo en las reparaciones
Reducir la inversin en la compra de refacciones para la unidad.
Elevar la eficiencia de las unidades o elementos del torno

III.3 Metas.

Realizar los servicios de mantenimiento preventivo en menor tiempo
posible.

Mantener el equipo siempre en disposicin para la empresa.


III.4 Duracin del proyecto

El proyecto se empez a realizar en IMESA que se localiza en Altamira
Tamps., El 10 de mayo de 2009 y concluye el 14 de agosto 2009.





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IV. FUNDAMENTOS TERICOS Y EXPERIMENTALES


Mantenimiento

El mantenimiento son todas aquellas actividades necesarias con el fin
de conservar y mantener equipos, instalaciones, etc. en condiciones ptimas.

Objetivos de mantenimiento

Evitar, reducir, y en caso, reparar, las fallas sobre los bienes
precipitados.
Disminuir la gravedad de las fallas que lleguen a presentarse.
Evitar detencin intiles o paro de mquinas.
Evitar accidentes.
Evitar incidentes y aumentar la seguridad de las personas.
Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y
preestablecidas de operacin.
Alcanzar o prolongar la vida til de los bienes.

Mantenimiento preventivo
Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de reducir el correctivo
y todo lo que representa. Pretende reducir la separacin mediante una rutina
de inspecciones peridicas y la renovacin de elementos daados.

Caractersticas: consiste en programar revisiones de los equipos,
apoyndose en el conocimiento de la mquina con base a la experiencia y
de los datos histricos obtenidos de las mismas.

Ventajas: si se hace correctamente, exige un conocimiento de las
mquinas y un tratamiento de los datos histricos que ayudarn en gran
medida a controlar la maquinaria e instalaciones.

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Desventajas: representa una inversin inicial en infraestructura y la mano
de obra. El desarrollo de planes de mantenimiento se debe realizar por
tcnicos especializados. Si no se hace un correcto anlisis del nivel de
mantenimiento sin mejoras sustentables en la disponibilidad.

Torno paralelo:
En esta mquina, el arranque de viruta se produce al acercar la
herramienta a la pieza en rotacin, mediante el movimiento de ajuste. Al
terminar una revolucin completa, sino hubiera otros movimientos, debera
interrumpirse la formacin de viruta; pero como el mecanizado se ha de
realizar, adems de en profundidad (segn la direccin de ajuste), en longitud
(segn el eje de rotacin de la pieza), la herramienta deber llevar un
movimiento de avance. Segn sea este paralelo o no al eje de giro se
obtendrn superficies cilndricas o cnicas respectivamente.
Se deduce de aqu que las partes esenciales del torno sern, aparte de
la bancada, las que proporcionen los tres movimientos, de ajuste, avance y
corte.


Partes principales del torno paralelo:
El torno paralelo se compone de las siguientes partes principales:

1) Bancada: Es un zcalo de fundicin soportado por uno o ms pies,
que sirve de apoyo y gua a las dems partes principales del torno. La fundicin
debe ser de la mejor calidad; debe tener dimensiones apropiadas y suficientes
para soportar las fuerzas que se originan durante el trabajo, sin experimentar
deformacin apreciable, an en los casos ms desfavorables. Para facilitar la
resistencia suele llevar unos nervios centrales.
Las guas han de servir de perfecto asiento y permitir un deslizamiento
suave y sin juego al carro y contracabezal. Deben estar perfectamente
rasqueteadas o rectificadas. Es corriente que hayan recibido un tratamiento de
temple superficial, para resistir el desgaste. A veces, las guas se hacen
postizas, de acero templado y rectificado.
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2) Cabezal: Es una caja fijada al extremo de la bancada por medio de
tornillos o bridas. En ella va alojado el eje principal, que es el que proporciona
el movimiento a la pieza. En su interior suele ir alojado el mecanismo para
lograr las distintas velocidades, que se seleccionan por medio de mandos
adecuados, desde el exterior.
El mecanismo que ms se emplea para lograr las distintas velocidades
es por medio de trenes de engranajes. Los principales sistemas empleados en
los cabezales de los tornos son:
a) Cabezal monopolea: El movimiento proviene de un eje, movido por
una polea nica. Las distintas velocidades o marchas se obtienen por
desplazamiento de engranajes.
b) Transmisin directa por motor: En lugar de recibir el movimiento a
travs de una polea, lo pueden recibir directamente desde un motor. En este
tipo de montaje es normal colocar un embrague, para evitar el cambio brusco
del motor, al parar o invertir el sentido de la marcha. La potencia al transmitir es
ms directa, pues se evitan prdidas por deslizamiento de correas.
c) Caja de cambios: Otra disposicin muy frecuente es la colocacin de
una caja o cambio, situada en la base del torno; desde all se transmite el
movimiento hasta el cabezal por medio de correas. Este sistema se presta muy
bien para tornos rpidos y sobre todo, de precisin. El eje principal queda
descargado de tensiones, haciendo que la polea apoye en soportes
adecuados.
d) Variador de velocidades: Para lograr una variacin de velocidades,
mayor que las limitadas por los mecanismos anteriores, se emplean en algunos
tornos variadores de velocidad mecnicos o hidrulicos.

3) Eje principal: Es el rgano que ms esfuerzos realiza durante el
trabajo. Por consiguiente, debe ser robusto y estar perfectamente guiado por
los rodamientos, para que no haya desviaciones ni vibraciones. Para facilitar el
trabajo en barras largas suele ser hueco. En la parte anterior lleva un cono
interior, perfectamente rectificado, para poder recibir el punto y servir de apoyo
a las piezas que se han de tornear entre puntos. En el mismo extremo y por su
parte exterior, debe llevar un sistema para poder colocar un plato portapiezas.

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4) Contracabezal o cabezal mvil: El contracabezal o cabezal mvil,
llamado impropiamente contrapunta, consta de dos piezas de fundicin, de las
cuales una se desliza sobre la bancada y la otra puede moverse
transversalmente sobre la primera, mediante uno o dos tornillos. Ambas
pueden fijarse en cualquier punto de la bancada mediante una tuerca y un
tornillo de cabeza de grandes dimensiones que se desliza por la parte inferior
de la bancada.
La superior tiene un agujero cilndrico perfectamente paralelo a la
bancada y a igual altura que el eje del cabezal. En dicho agujero entra
suavemente un manguito cuyo hueco termina, por un extremo en un cono
Morse y por el otro, en una tuerca. En esta tuerca entra un tornillo que puede
girar mediante una manivela; como este tornillo no puede moverse axialmente,
al girar el tornillo el manguito tiene que entrar o salir de su alojamiento. Para
que este manguito no pueda girar, hay una ranura en toda su longitud en la que
ajusta una chaveta. El manguito puede fijarse en cualquier parte de su
recorrido mediante otro tornillo. En el cono Morse puede colocarse una punta
semejante a la del cabezal o bien una broca, escariador, etc. Para evitar el roce
se emplean mucho los puntos giratorios.
Adems de la forma comn, estos puntos giratorios pueden estar
adaptados para recibir diversos accesorios segn las piezas que se hayan de
tornear.

5) Carros: En el torno la herramienta cortante se fija en el conjunto
denominado carro.
La herramienta debe poder acercarse a la pieza, para lograr la
profundidad de pasada adecuada y tambin poder moverse con el movimiento
de avance para lograr la superficie deseada. Las superficies que se pueden
obtener son todas las de revolucin: cilindros y conos, llegando al lmite de
superficie plana. Por tanto, la herramienta debe poder seguir las direcciones de
la generatriz de estas superficies.
Esto se logra por medio del carro principal, del carro transversal y del
carro inclinable.
A) Carro principal: Consta de dos partes, una de las cuales se desliza
sobre la bancada y la otra, llamada delantal, est atornillada a la primera y
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desciende por la parte anterior. El delantal lleva en su parte interna los
dispositivos para obtener los movimientos automticos y manuales de la
herramienta, mediante ellos, efectuar las operaciones de roscar, cilindrar y
carear.
Dispositivo para roscar: El dispositivo para roscar consiste en una
tuerca en dos mitades, las cuales por medio de una manivela pueden
aproximarse hasta engranar con el tornillo patrn o eje de roscar. El paso que
se construye variar segn la relacin del nmero de revoluciones de la pieza
que se trabaja y del tornillo patrn.
Dispositivo para cilindrar y carear: El mismo dispositivo empleado para
roscar podra servir para cilindrar, con tal de que el paso sea suficientemente
pequeo.
Sin embargo, se obtiene siempre con otro mecanismo diferente. Sobre el
eje de cilindrar va enchavetado un tornillo sin fin que engrana con una rueda, la
cual, mediante un tren basculante, puede transmitir su movimiento a un pin
que engrana en una cremallera fija en la bancada o a otro pin en el tornillo
transversal.
El tren basculante puede tambin dejarse en posicin neutra. En el
primer caso se mueve todo el carro y por tanto, el torno cilindrar; en el
segundo, se mover solamente el carro transversal y el torno refrentar; en el
tercer caso, el carro no tendr ningn movimiento automtico. Los movimientos
del tren basculante se obtienen por medio de una manivela exterior. El carro
puede moverse a mano, a lo largo de la bancada, por medio de una manivela o
un volante.
B) Carro transversal: El carro principal lleva una gua perpendicular a los
de la bancada y sobre ella se desliza el carro transversal. Puede moverse a
mano, para dar la profundidad de pasada o acercar la herramienta a la pieza, o
bien se puede mover automticamente para carear con el mecanismo ya
explicado.
Para saber el giro que se da al husillo y con ello, apreciar el
desplazamiento del carro transversal y la profundidad de la pasada, lleva el
husillo junto al volante de accionamiento un tambor graduado que puede girar
loco o fijarse en una posicin determinada. Este tambor es de gran utilidad para
las operaciones de cilindrado y roscado, como se ver ms adelante.
15



C) Carro orientable: El carro orientable, llamado tambin carro
portaherramientas, est apoyado sobre una pieza llamada plataforma giratoria,
que puede girar alrededor de un eje central y fijarse en cualquier posicin al
carro transversal por medio de cuatro tornillos. Un crculo o limbo graduado
indica en cualquier posicin el ngulo que el carro portaherramientas forma con
la bancada. Esta pieza lleva una gua en forma de cola de milano en la que se
desliza el carro orientable. El movimiento no suele ser automtico, sino a mano,
mediante un husillo que se da vueltas por medio de una manivela o un
pequeo volante. Lleva el husillo un tambor similar al del husillo del carro
transversal.
Para fijar varias herramientas de trabajo se emplea con frecuencia la
torre portaherramientas, la cual puede llevar hasta cuatro herramientas que se
colocan en posicin de trabajo por un giro de 90. Tiene el inconveniente de
necesitar el uso de suplementos, por lo cual se emplea el sistema americano, o
bien se utilizan otras torretas que permiten la graduacin de la altura de la
herramienta, que adems tiene la ventaja de que se puede cambiar todo el
soporte con la herramienta y volverla a colocar en pocos segundos; con varios
soportes de estos se pueden tener preparadas otras tantas herramientas.

6) Botones de Mando.
7) Selector de Avance.
8) Husillo del Cabezal.
9) Engranes Reductores.
10) Volante de Carro Transversal.
11) Luneta Fay.
12) Contra Punto.
13) Volante de Contrapunto.
14) Tablero Selector de Avances y Roscados
15) Motor.
16) Palancas de Embragues.
17) Volante del Carro Longitudinal.
18) Palanca de Avance Automtico Transversal y longitudinal.
19) Palanca de la Tuerca dividida (para roscar).
20) Barra para Cilindrado.
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21) Colector de Rebaba y Aceite.
22) Bomba de Lubricacin.

Tipos de Aceite para guas
Aceites para engrase de guas horizontales y cabezales de mquinas
herramientas.

Tabla 4.1 Caractersticas del aceite
Aceites para engrase de guas verticales en columnas de procesos y
mquinas herramientas. Esta gama est formulada con aditivos EP
(medio) y EPF (fuerte).

Tabla 4.2 Caractersticas del aceite
Tipos de grasas
Grasa de base litio para maquinaria en general, en ambientes secos
y ligeramente hmedos, hasta 120 C. La serie F es adecuada para
circuitos canalizados.

Tabla 4.3 Caractersticas del aceite

17



Para engrases a temperaturas medias, cojinetes, rodillos,
automocin. Buena resistencia al agua y ambientes hmedos incluso
salinos.

Tabla 4.4 Caractersticas de grasa
Grasas multipropose para engrasar la maquinaria industrial y
automocin. Buena resistencia al agua. Utilizacin de 25C a 130C.

Tabla 4.5Caractersticas de grasa
Grasa de extrema presin (EP), de alta calidad, para engrase en
condiciones severas, fuertes cargas y vibraciones.

Tabla 4.6 Caractersticas de grasa
Engrase long life para trabajos muy severos, temperaturas elevadas
y de alta responsabilidad. Con diversas concentraciones en su
formulacin de bisulfuro de molibdeno. Soporta muy bien trabajos
bajo el agua y en amientes hmedos.

Tabla 4.7Caractersticas de grasa

18



Grasa con alta concentracin de bisulfuro de molibdeno. Especial
para altas temperaturas. Al evaporarse el fluido deja una ligera y
eficaz pelcula seca lubricante.

Tabla 4.8 Caractersticas de grasa
Grasa blanca de base silicona, para uso en industria de alimentacin.
Especial para bajas temperaturas. Alta concentracin de silicona.
Repelente al polvo en paralaje elctrico.

Tabla 4.9 Caractersticas de grasa


Clasificacin de bandas
Bandas "V"/Correas Gripnotch
Diseo - "Perfil de contacto rectificado"
- Reduce la vibracin
- Aumenta la vida de la banda y chumacera
Mayor superficie de pared de banda/correa
- 15-20% ms rea de contacto que los competidores
- Mayor potencia
La cubierta inferior y superior aumenta la rigidez y estabilidad
- Reduccin en el estrs de las cuerdas tensoras

Bandas "V"/Correas - Gripbelt
Diseo - "Un recubrimiento textil unitario"
- Mayor flexibilidad permitiendo el uso de poleas ms pequeas
- Menos traslapes reduce vibracin
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Mayor adhesin y flexibilidad de las cuerdas tensoras

Poleas B5V
Diseo patentado con el desempeo de la serie 5V y la economa de la
serie B.
Le sirve al 90% de todas las aplicaciones de 10 a 150 HP.
Hasta 40% de ahorro en costos!
La ms amplia lnea de la industria para velocidades fijas y variables
soportan la B5V
Clasificacin de Refrigerantes

CUTTING OIL: es un refrigerante sinttico, para los tornos, no se pudre,
no se abomba, no se rancia, y no requiere cambios quincenales, no oxida la
bancada, usado para todos los metales,

TRONOL: refrigerante sinttico para tornos y rectificadoras, base agua,
no se malogra, no se bota, no se abomba, aun cuando la mquina est
paralizada largo tiempo.
















20



1
2
3
4 5 7
6
V. DESARROLLO DEL PROYECTO

V. 1 Metodologa.

El siguiente diagrama de Pert ilustra la metodologa empleada para
entender la problemtica descrita.















1. Conocer la empresa.

2. Buscar un problema dentro de la empresa.

3. Seleccionar una de ellas.

4. Investigacin del problema (causa y solucin).

5. Fallas ms comunes.

6. Costo de refacciones.

7. Mantenimientos previos.
21



Conocer la empresa: se trata de hacer un recorrido por las instalaciones
de la empresa. Conocer a todo el personal y saber qu funcin desempea
cada en la empresa.

Buscar un problema dentro de la empresa: se recopila todos los
problemas que se presentan dentro de la empresa.

Seleccionar una de ellas: de todos los problemas encontrados,
seleccionar una de ellas para dar el nombre del proyecto.

Investigacin del problema (causa y solucin): se investiga la causa y se
buscan posibles soluciones.

Fallas ms comunes: se hace una lista de las fallas ms comunes.

Costo de refacciones: se hace una lista de refacciones.

V.2 Investigacin y experimentacin.

Estas mquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar
(sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos del centro) mientras una o varias
herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance
contra la superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las
condiciones tecnolgicas de mecanizado adecuadas.

Para que el mantenimiento sea ms fcil y rpido hay que mantener el
lugar siempre limpio. Si se mecanizan piezas pesadas utilizar poleas
adecuadas para cargar y descargar las piezas de la mquina, o es preferible
llevar el pelo corto. Si es largo no debe estar suelto sino recogido.
No vestir joyera, como collares, pulseras o anillos. Ya que estos pueden
causar incomodidad.
Siempre se deben conocer los controles y funcionamiento del torno. Se
debe saber cmo detener su operacin.
22



Es muy recomendable trabajar en un rea bien iluminada que ayude al
operador o a al usuario que dar el mantenimiento, pero la iluminacin no debe
ser excesiva para que no cause demasiado resplandor.
Para lubricar las guas se debe de utilizar Aceites para engrase de
guas horizontales y cabezales de mquinas herramientas. Los datos del aceite
se encuentran en la siguiente tabla.

Tabla 5.1 Caractersticas de aceite
O bien se utiliza aceite SAE 140.
Y el tipo de grasa que se utilizar para los baleros es B.A.T-3 (rosfrans)
Para engrases a temperaturas medias, cojinetes, rodillos, automocin.
Buena resistencia al agua y ambientes hmedos incluso salinos, se
utilizara grasa de base litio.

Tabla 5.2Caractersticas de grasa
Las bandas que utiliza este torno paralelo son de tipo V-BB, se
recomienda Bandas "V"/Correas Gripnotch por las caractersticas que tiene.
Diseo - "Perfil de contacto rectificado"
- Reduce la vibracin
- Aumenta la vida de la banda y chumacera
Mayor superficie de pared de banda/correa
- 15-20% ms rea de contacto que los competidores
- Mayor potencia
La cubierta inferior y superior aumenta la rigidez y estabilidad
El refrigerante que se utilizar en el torno es el CUTTING OIL, ya que
es un refrigerante sinttico, para los tornos, no se pudre, no se abomba, no se
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rancia, y no requiere cambios quincenales, no oxida la bancada, usado para
todos los metales,

V.3 Anlisis e interpretacin de datos

Para poder llevar a cabo un buen mantenimiento preventivo del torno a
continuacin se presenta una lista de actividades a realizar y con estos puntos
se har una programacin de mantenimiento.

1. Limpieza general.
2. Inspeccin visual (ruidos y vibraciones anormales, fugas de aceite, de
lquido refrigerante, conexiones elctricas, etc.).
3. Lubricacin de los carros mviles y de las guas de deslizamiento.
4. Inspeccin de rodamientos en los cabezales, encaso de fallas cambiar.
5. Sustitucin de los rodamientos del motor cabezal.
6. Inspeccin del cableado elctrico del motor, encaso de averas
cambiarlos.
7. Geometra y alineamiento de los cabezales y torretas.
8. Nivelacin.
9. Cambios o reparacin de los husillos y sustitucin de los rodamientos,
situados en los extremos de los husillos.
10. Reajuste de regles cnicos de los carros.
11. Rectificado y rasqueteado de la bancada, ejes Z y X.
12. Inspeccin y ajuste de bandas, encaso de desgaste, agrietadas cambiar
por otra.
13. Inspeccin de la bomba de refrigerante y nivel de refrigerante.
14. Inspeccin del circuito de retorno refrigerante.
15. Inspeccin de la instalacin elctrica, en caso de averas cambiar los
componentes necesarios.
16. Cambio de aceite, engrasar engranes.


A continuacin se muestra por medio de una tabla la programacin de
mantenimiento de torno paralelo.
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Programacin de mantenimiento preventi vo del torno paralelo en IMESA

ACTIVIDAD
Materiales
PERIODO DE REALIZACIN
SEPT. OCT. NOV
.
DIC. ENE. FEB
.
MAR
.
ABR. MAY. J UN. J UL. AGOS.
Limpieza general.
Brocha, estopa,
P x X x x x x x x x x x x
R
Inspeccin visual (ruidos y
vibraciones anormales, fugas de
aceite, de lquido refrigerante,
conexiones elctricas, etc.).
Inspeccin Visual
P X x x x x x
R

Lubricacin de los carros mviles
y de las guas de deslizamiento.
Aceite SAE 140.
P x X x x x x x x x x x x
R
Inspeccin de rodamientos en los
cabezales, encaso de fallas
cambiar.
Rodamientos (Pedir muestra al
J efe del rea)
P x x x x
R

Inspeccin del cableado elctrico
del motor, encaso de averas
cambiarlos.

Cable calibre 10
P x x x
R

Nivelacin.
Indicador de caratula
P x
R

Cambios o reparacin de los
husillos y sustitucin de los
rodamientos, situados en los
extremos de los husillos.
Husillos y rodamientos (Pedir
muestra al J efe del rea)
P
x x
R

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Reajuste de regles cnicos de los
carros.
Indicador de caratula
P x x x
R
Rectificado y rasqueteado de la
bancada, ejes Z y X


Rectificadora
P x
R

Inspeccin y ajuste de bandas,
encaso de desgaste, agrietadas
cambiar por otra.
Banda V-BB
P x x x
R
Inspeccin de la bomba de
refrigerante y nivel de
refrigerante.
Inspeccin del circuito de retorno
refrigerante.
Inspeccin Visual de niveles,
Refrigerante base aceite
P
R x x
R
Inspeccin de la instalacin
elctrica, en caso de averas
cambiar los componentes
necesarios.
Cable calibre 12
P
R
X x x x
Cambio de aceite, engrasar
engranes.
Aceite SAE 140.
Grasa de base litio
P
R X x x x


Tabla 5.3progamacion de mantenimiento
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VI. CONCLUSIONES

El manual de mantenimiento preventivo del torno paralelo tiene la
funcin de proporcionar informacin coherente y clara para el operario, de
cmo llevar acabo un mantenimiento preventivo y el tiempo en realizarlo.

Para ello, en este manual se encuentra las partes ms importante de la
mquina, mismas que deben contar con mantenimiento y tambin encontrar
una programacin de mantenimiento acompaada del tipo de materiales
consumibles a utilizar en cada labor

Todo esto dar como resultado que disminuya las fallas mecnicas que
se presentan en un momento inesperado, tambin evitar el deterioro de la
unidad, y elevar la eficiencia de las unidades o elementos de la mquina,
logrando alargar la vida til del equipo.

Finalmente se recomienda que se sigua la programacin de
mantenimiento, haciendo pequeos equipos para realizar dicha actividad.

Por ltimo se agradece a la empresa IMESA por abrir las puertas en el
campo de trabajo ya que durante la estancia en la empresa siempre existi un
ambiente cordial entre ambas partes.










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BIBLIOGRAFA

http://es.wikipedia.org/wiki/Torno_paralelo
o Consultada el dia 22 de J unio de 2009.
http://www.elprisma.com/apuntes/ingenieria_mecanica/tornoparalelo/def
ault3.asp
o Consultada el da 4 de Agosto de 2009.

























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ANEXOS
Anexo 1.-Vista General de IMESA

Imagen 1





















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Anexo No. 2.-Plano del rea de taller mecnico

Imagen 2











30



Anexo No. 3.- Partes del torno paralelo

Imagen 3






Imagen 4 Imagen 5.
Bancada
Bancada del
carro transversal
Volante de carro
longitudinal
Contra
punto
Plato de
herramientas
Freno
Volante del carro
auxiliar
Carro auxiliar
Portaherramienta

Caja de
velocidades
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Imagen 6





Imagen 7






Imagen 8
Motor
Bandas
Engranes
Motor de la
bomba de
refrigerante
Colector del
refrigerante y de
rebaba