DESARROLLO DE UN SISTEMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LAS MQUINAS , DE LA EMPRESA TALLERES NAVALES DEL GOLFO.

CUAUHTMOC SABIEL CARRO REYES

CONTENIDO Tabla de contenido 1. RESUMEN ................................................................................................. 6 2. INTRODUCCIN ........................................................................................ 7 3. PRESENTACIN DE LA EMPRESA TALLER NAVALES DEL GOLFO. .............. 8 3.1 QUIENES SON. .................................................................................... 8

4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................... 9 5. JUSTIFICACIN........................................................................................ 10 6. OBJETIVOS .............................................................................................. 11 6.1 6.2 OBJETIVOS GENERALES. ................................................................... 11 OBJETIVOS ESPECIFICOS. .................................................................. 11

7. MARCO TERICO .................................................................................... 12 7.2 TIPOS DE MANTENIMENTO. ............................................................. 12

8. MAQUINAS HERRAMIENTAS. ................................................................. 16 8.1 TORNO .............................................................................................. 17

8.1.1 8.1.2 8.2

CLASIFICACIN DE LOS TORNOS. ............................................... 17 DESCRIPCIN DE LAS PARTES DEL TORNO ................................. 18

TALADRO. ......................................................................................... 20 PARTES PRINCIPALES DE UN TALADRO COLUMNA RADIAL. ...... 23

8.2.2

9. TORNO REVOLVER WARNER & SWASEY (273-03) .................................. 25 9.1 ESTADO ACTUAL DE OPERACIN. .................................................... 26

9.2INSPECCIN DE LA FALLA ESTABLECIDA Y REPARACIN INMEDIATA. . 26 9.2.1 FLECHA DE MANDO DE LOS RPIDOS, CARRO PRINCIPAL Y AUXILIAR. ............................................................................................... 26 9.2.2 FLECHA DE ENGRANAJES TIPO HELICOIDAL QUE TRANSMITE LA FUERZA AL CARRO PRINCIPAL. ............................................................... 28 9.2.3 ENGRANEJE Y CHUMACERA DE CONTACTO DE LA FLECHA PRINCIPAL. .............................................................................................. 29 9.2.4 9.2.5 9.2.2 CONDUCTOS DE LUBRICACIN. ................................................. 30 DEPOSITO DE ACEITE DEL CARRO TRANSVERSAL. ...................... 32 DEPOSITO DE LQUIDO REFRIGERANTE (DROMUS BL)............... 33
3

9.3

RECOMENDACIONES. ....................................................................... 34

9.4. PLAN DE MANTENIMIENTO. .............................................................. 34 9.4.1 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO............................................. 35

9.5. RECOMENDACIONES. ........................................................................ 38 10. TALADRO RADIAL CARLTON (274-05). ................................................ 39

10.1 ESTADO ACTUAL DE OPERACIN. .................................................... 39 10.2 INSPECCION DE LAS FALLAS ESTABLECIDAS Y REPARACN. ............ 40 10.2.1 FRENO DE CABEZAL SIN FUNCIONAMIENTO. ............................. 40 10.2.2 NIVELES DE DEPOSITOS DE HIDRAULICO DEMACIADO BAJOS. .. 41 10.2.3 FUGAS DE ACEITE HIDRAULICO EN EL EJE DEL HUSILLO DEL CABEZAL ................................................................................................. 42 10.2.4 DEPOSITO DE REFRIGERACION (DROMUL BL) ............................ 43 10.3 RECOMENDACIONES. ................................................................. 43

1. RESUMEN

En la empresa Talleres Navales del Golfo se present la necesidad de organizar el mantenimiento de una manera tcnica, debido a la constante utilizacin del mantenimiento correctivo que no cumpla con las expectativas de la gerencia de produccin, adems se investiga cual es el estado de las mquinas con respecto a la calidad y produccin de las piezas mecanizadas. La solucin planteada en este trabajo es un plan de mantenimiento preventivo que establece de manera clara tres actividades relacionadas con lubricacin, mantenimiento elctrico o electrnico y mantenimiento mecnico. Para desarrollar el plan de mantenimiento preventivo se identific la informacin operativa y tecnolgica, condiciones de trabajo, calidad del producto fabricado y tiempos de fabricacin en las maquinas: Torno revolver WALNER & SWASEY (273-03) y taladro radial CARLTON (274-05), y de esta manera se pretende dar posibles soluciones a la problemtica actual de la empresa. Una vez puesta en servicio la presente propuesta de mantenimiento, se espera lograr la reduccin de daos por falta de mantenimiento de las maquinas, la entrega de productos con la calidad acordada y la reduccin de los costos de fabricacin.

2. INTRODUCCIN

La funcin del mantenimiento ha evolucionado como consecuencia de la creciente prioridad de la optimizacin productiva, desde un servicio para solucionar fallas en los equipos hasta el de constituirse en un departamento de ingeniera que planea las actividades con criterios tecnolgicos, administrativos y econmicos que le permiten participar en las decisiones estratgicas de la organizacin. Debido a las constantes paradas no programadas de las mquinas al manejo inadecuado y a la calidad no apropiada del producto se propone evaluar Torno revolver WALNER & SWASEY (273-03), taladro radial CARLTON (274-05) con el fin de presentarlo a la administracin de la empresa Talleres Navales del Golfo. En la elaboracin del proyecto se utiliz los estndares de proceso y se analiz el estado de cada mquina considerada; la informacin tecnolgica disponible fue debidamente actualizada con la colaboracin de los representantes tcnicos del caso, dentro de un esquema que incluy los tipos de mantenimiento preventivo, predictivo y proactivo. Talleres Navales del Golfo (TNG) ofrece un servicio integral en la industria de fabricacin y reparacin naval en el Golfo de Mxico. Se localiza en el Puerto de Veracruz cerca de sondas petroleras y gaseras costa afuera, as como de las vas de comunicacin ms importantes que conectan al sureste de Estados Unidos, Caribe y Mxico. TNG cuenta con la infraestructura, equipo, personal tcnico-calificado y la experiencia para proporcionar servicios de la ms alta calidad, enfocado en los siguientes segmentos: Reparacin de embarcaciones, Fabricacin de estructuras costa afuera y Conversiones.

3. PRESENTACIN DE LA EMPRESA TALLER NAVALES DEL GOLFO.

3.1 QUIENES SON. Talleres Navales del Golfo (TNG) ofrece un servicio integral en la industria de fabricacin y reparacin naval en el Golfo de Mxico. Se localiza en el Puerto de Veracruz cerca de sondas petroleras y gaseras costa afuera, as como de las vas de comunicacin ms importantes que conectan al sureste de Estados Unidos, Caribe y Mxico. TNG cuenta con la infraestructura, equipo, personal tcnico-calificado y la experiencia para proporcionar servicios de la ms alta calidad, enfocado en los siguientes segmentos: Reparacin de embarcaciones, Fabricacin de estructuras costa afuera y Conversiones.

TNG satisface las necesidades puntuales de sus clientes, con el respaldo de casas clasificadoras y compaas auxiliares, operando bajo la norma ISO 9001:2008.

TNG es miembro del grupo Hutchinson Port Holdings (HPH) subsidiaria de la diversificada compaa Hutchinson Whampoa Limited. HPH es empresa lder mundial en inversiones, desarrollo y operaciones portuarias con participacin en 26 pases distribuidos en Asia, Medio Oriente, frica, Europa y Amrica. MISIN

Somos una empresa ubicada en el Golfo de Mxico reconocida internacionalmente en el sector naval, capaz de satisfacer las necesidades de nuestros clientes que requieren mantenimiento, reparacin, conversin y construccin de embarcaciones; as como fabricacin de estructuras costa afuera, a travs de procesos certificados y mano de obra especializada. VISIN

Para el 2015 seremos la empresa lder de la industria naval, costa fuera y metalmecnica en el Golfo de Mxico, garantizando la satisfaccin del cliente, la rentabilidad del negocio, la prosperidad de los empleados, con responsabilidad social.
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4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

TNG es una empresa que aunque se ha destacado por su gran aporte a la industria con lo referente a la reparacin naval de todo tipo adolece de prdidas en el proceso productivo que parcialmente son debidas a las deficiencias en el sistema de administracin del mantenimiento de sus mquinas por aplicar conceptos exclusivos de reparacin, que conlleva a la falta de polticas de inventario de repuestos, a la ausencia de programas de capacitacin del recurso humano incluyendo temas como la garanta de la calidad y a la permanencia de un ambiente de urgencia y falta de confianza en cuanto a la disponibilidad del recurso productivo en general. Por su importancia en el proceso se considera que el torno revolver (273-03) y el taladro radial CARLTON (274-05) son objeto a anlisis.

5. JUSTIFICACIN
Dada la total relacin entre la actividad productiva y el mantenimiento de los equipos involucrados en ella, toda falla de proceso que se presenta actualmente en la empresa representa prdidas econmicas que se reflejan invariablemente en el costo del servicio, en el nivel de cumplimiento de las rdenes de trabajo y en resumen, en la estabilidad de la empresa, mxime un nuevo escenario que le permita ampliar sus clientes. Ante tan extraordinario nivel no nos queda muchas opciones diferentes a la de optimizar a costo rentables los recursos disponibles con un plan inmediato considerado el amplio conocimiento tecnolgico del producto, de los requerimientos del mercado, actividad que es factible al observar que los equipos seleccionados estn en una condicin rpida y econmica recuperable de descarta su reposicin. Sin embargo, es importante considerar que la calidad sistemtica de las organizaciones exige que todo plan que desarrolla sea parte de sus polticas integrales, al punto que la obtencin de los resultados en cualquiera de sus reas es la sumatoria de la respuesta de sus integrantes a todo nivel, por tal razn, el anlisis tecnolgico propuesto cubre consideraciones de orden productivo y de calidad.

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6. OBJETIVOS
6.1 OBJETIVOS GENERALES. Desarrollar un plan de mantenimiento preventivo para las mquinas herramientas de la empresa TNG en el taller de maquinado.

6.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS.

Evaluar el actual sistema productivo y de mantenimiento relacionado con cada una de las maquinas indicadas.

Identificar la informacin operativa y tecnolgica de cada uno de los equipos especficos.

Establecer un plan integral del mantenimiento para cada una de las maquinas indicadas.

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7. MARCO TERICO
7.2 TIPOS DE MANTENIMENTO.

Mantenimiento correctivo. Se enfoca en la correccin de los problemas o averas en el momento que aparecen, implementando una solucin rpida que permita de nuevo el funcionamiento el equipo. Se clasifican en:

o No planificado: es el mantenimiento de emergencia. Debe efectuarse con urgencia ya sea por una avera imprevista a reparar lo ms pronto posible o por una condicin imperativa que hay que satisfacer (problemas de seguridad, de contaminacin, de aplicacin de normas legales, etc.).

o Planificado. Se sabe con antelacin qu es lo que debe hacerse, de modo que cuando se pare el equipo para efectuar la reparacin, se disponga del personal, repuestos y documentos tcnicos necesarios para realizarla correctamente.

Mantenimiento predictivo. Este mantenimiento est basado en la inspeccin para determinar el estado y operatividad de los equipos, mediante el conocimiento de valores de variables que ayudan a descubrir el estado de operatividad; esto se realiza en intervalos regulares para prevenir las fallas o evitar las consecuencias de las mismas.

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Para este mantenimiento es necesario identificar las variables fsicas (temperatura, presin, vibracin, etc.) cuyas variaciones estn apareciendo y pueden causar dao al equipo. Es el mantenimiento ms tcnico y avanzado que requiere de conocimientos analticos y tcnicos y necesita de equipos sofisticados.

Mantenimiento programado. Es muy recomendado por los fabricantes de las mquinas y se basa en datos estadsticos en los cuales se tiene informacin de las piezas que conforman un equipo y su deterioro con el tiempo.

Mantenimiento bajo condiciones. Al tener un programa de mantenimiento preventivo se especifica las condiciones de operacin o el contexto de la mquina, si se cambian dichas condiciones se debe realizar un mantenimiento bajo las nuevas condiciones para adecuar al equipo o mquina para su correcto funcionamiento.

Mantenimiento preventivo. El objetivo principal del mantenimiento preventivo es la de anticiparse a las fallas de los equipos o mquinas bajo el cuidado del ingeniero de mantenimiento. En mantenimiento preventivo, un registro estadstico completo de las fallas ms comunes es necesario, siendo que este registro facilita en gran medida el diseo del plan de mantenimiento. En caso de no existir tales registros, el plan de mantenimiento debe comenzar con el diseo de las actividades requeridas para la recoleccin de tal informacin.

Se debe tener en cuenta que toda mquina es un conjunto de sistemas (mecnico, elctrico, etc.) que se relacionan y necesitan diferente tipo de mantenimiento y a intervalos de tiempo diferentes. La identificacin de estos sistemas es importante porque

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afecta directamente el plan de mantenimiento. Siendo esto ventajoso porque subdivide el plan de mantenimiento en partes ms fciles de disear e implementar. El registro de las anomalas de la mquina o equipo y la frecuencia con que ocurren se realizan mediante inspecciones visuales, medicin de temperaturas, anlisis del lubricante, medicin de vibraciones, pruebas de ultrasonido, etc. Es decir, usando todas las tcnicas de medicin y ensayos no destructivos disponibles en la empresa. El plan de mantenimiento preventivo consiste en una serie de trabajos o intervenciones al equipo que se deben realizar segn un cronograma definido, esto para optimizar su desempeo y evitar paros no programados para reparaciones de emergencia. Es recomendable en este tipo de mantenimiento seguir las instrucciones de los fabricantes y tener en cuenta los puntos de vista de los tcnicos especializados en esta rea. Segn Garrido Santiago se dividen en cuatro modelos posibles de mantenimiento: pueden identificarse claramente 4 de estas mezclas, completadas con otros dos tipos de tareas adicionales. Cada uno de los modelos que se expongan a continuacin incluye varios de los tipos anteriores de mantenimiento, en la proporcin que se indica. Adems, todos aquellos incluyen dos actividades inspecciones visuales y lubricacin.

Modelo correctivo: Es un modelo en donde se realiza la reparacin de averas y adems se incluye una inspeccin visual y lubricacin.

Modelo condicional: Modelo de mantenimiento en donde adems de las actividades anteriores incluye una serie de pruebas y ensayos que condicionan la actuacin a futuro del equipo. Es aplicado a equipos cuya probabilidad de falla es baja.

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Modelo sistemtico: En este modelo se realizan una serie de tareas sin importar las condiciones del equipo, realizamos una serie de pruebas y ensayos para planificar tareas de mayor importancia, se aplica este modelo a equipos que deben tener tareas constantes de mantenimiento que pueden ser planificadas en el tiempo; sin importar el tiempo que lleve funcionando el equipo.

Modelo de alta disponibilidad: Este modelo de mantenimiento incluye el modelo condicional y sistemtico, e incluye paradas en periodos largos de tiempo, puede ser anual y en esta parada realizar todas las correcciones, modificaciones, reparaciones que pudieron presentarse a lo largo del periodo operativo.

En general todo modelo debe poseer las caractersticas: - Metas claras y precisas. - Incluir a toda la organizacin con su respectivo personal como gestores del proceso de mantenimiento. - Enfoque a los ejes funcionales de la empresa. - Considerar al proceso de mantenimiento dentro de todas las fases de la empresa y no solo al de operacin. - Orientado a evolucin y a la mejora contina - Incluir aplicaciones sistemticas y de prioridad para optimizar planes de mantenimiento y asegurar confiabilidad.

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8. MAQUINAS HERRAMIENTAS.
La mquina herramienta son tipos de mquina que se utiliza para dar forma a materiales slidos, principalmente metales. Su caracterstica principal es su falta de movilidad, ya que suelen ser mquinas estacionarias. El moldeado de la pieza se realiza por la eliminacin de una parte del material, que se puede realizar por arranque de viruta, por estampado, corte o electroerosin. El trmino mquina herramienta se suele reservar para herramientas que utilizan una fuente de energa distinta del movimiento humano, pero tambin pueden ser movidas por personas si se instalan adecuadamente o cuando no hay otra fuente de energa. Muchos historiadores de la tecnologa consideran que las autnticas mquinas herramienta nacieron cuando se elimin la actuacin directa del hombre en el proceso de dar forma o troquelar los distintos tipos de herramientas. Por ejemplo, se considera que el primer torno que se puede considerar mquina herramienta fue el inventado alrededor de 1751 por Jacques de Vaucanson, puesto que fue el primero que incorpor el instrumento de corte en una cabeza ajustable mecnicamente, quitndolo de las manos del operario. Las mquinas herramienta pueden utilizar una gran variedad de fuentes de energa. La energa humana y la animal son opciones posibles, como lo es la energa obtenida a travs del uso de ruedas hidrulicas. Sin embargo, el desarrollo real de las mquinas herramienta comenz tras la invencin de la mquina de vapor, que llev a la Revolucin Industrial. Hoy en da, la mayor parte de ellas funcionan con energa elctrica. Las mquinas-herramienta pueden operarse manualmente o mediante control automtico. Las primeras mquinas utilizaban volantes para estabilizar su movimiento y posean sistemas complejos de engranajes y palancas para controlar la mquina y las piezas en que trabajaba. Poco despus de la Segunda Guerra Mundial se desarrollaron los sistemas de control numrico. Las mquinas de control numrico utilizaban una serie de nmeros perforados en una cinta de papel o tarjetas perforadas para controlar su movimiento. En los aos 1960 se aadieron computadoras para aumentar la flexibilidad
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del proceso. Tales mquinas se comenzaron a llamar mquinas CNC, o mquinas de Control Numrico por Computadora. Las mquinas de control numrico y CNC pueden repetir secuencias una y otra vez con precisin, y pueden producir piezas mucho ms complejas que las que pueda hacer el operario ms experimentado.

8.1 TORNO El torno es la mquina herramienta ms antigua y por lo tanto la ms importante, sin el torno no habra sido posible el gran avance industrial, en las mquinas de tornear, se forman o trabajan piezas, mediante arranque de viruta. El modo de trabajar en cada paso del torneado, se rige por la forma, tamao y nmero de piezas que han de elaborarse, as como la calidad superficial exigida en las mismas; a continuacin se indica su clasificacin:

8.1.1 CLASIFICACIN DE LOS TORNOS.

Torno vertical

Torno automtico

Torno revolver

Torno paralelo

Torno vertical: Los tornos de eje vertical estn diseados para mecanizar piezas de gran tamao que van sujetas al plato de garras u otros operadores, y que por sus dimensiones o peso haran difcil su fijacin en un torno horizontal.

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 Torno automtico: Es un tipo de torno operado mediante control numrico por computadora. Se caracteriza por ser una mquina herramienta muy eficaz para mecanizar piezas de revolucin.

Torno revolver: Es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas sobre las que sea posible el trabajo simultneo de varias herramientas con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado, el torno revlver lleva un carro con una torreta giratoria en la que se insertan las diferentes herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. Tambin se pueden mecanizar piezas de forma individual, fijndolas a un plato de garras de accionamiento hidrulico.

Torno paralelo: El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de los tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las mquinas herramientas ms importante que han existido. Sin embargo, en la actualidad este tipo de torno est quedando relegado a realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales. Para la fabricacin en serie y de precisin han sido sustituidos por tornos copiadores, revlver, automticos y de CNC. Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de profesionales muy bien calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a menudo en la geometra de las piezas torneadas.

8.1.2

DESCRIPCIN DE LAS PARTES DEL TORNO

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Bancada: sirve de soporte y gua para las otras partes del torno. Est construida de fundicin de hierro gris, hueca para permitir el desahogo de virutas y lquidos refrigerantes, pero con nervaduras interiores para mantener su rigidez. En su parte superior lleva unas guas de perfil especial, para evitar vibraciones, por las que se desplazan el cabezal mvil o contrapunta y el carro portaherramientas principal. Estas pueden ser postizas de acero templado y rectificado .

Cabezal fijo: Es una caja de fundicin ubicada en el extremo izquierdo del torno, sobre la Bancada. Contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance (tambin llamado Caja Norton) y el selector de sentido de avance. Adems sirve para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.

Contrapunta o cabezal mvil: la contrapunta es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, as como para recibir otros elementos tales como mandriles porta brocas o brocas para hacer taladrados en el centro de las piezas..

Carro Longitudinal: que produce el movimiento de avance, desplazndose en forma manual o automtica paralelamente al eje del torno. Se mueve a lo largo de la bancada.

Carro Transversal: se mueve perpendicular al eje del torno de manera manual o automtica, determinando la profundidad de pasada. Este est colocado sobre el carro anterior.
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Carro Superior orientable: (llamado Charriot), formado a su vez por dos piezas: la base, y el porta herramientas. Su base est apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier direccin angular.

Puntos: Se emplea para sujetar los extremos libres de las piezas de longitud considerable. Los mismos pueden ser fijos -en cuyo caso deben mantener su punta constantemente lubricada-, o giratorios, los cuales no necesitan la lubricacin, ya que cuentan en el interior de su cabeza con un juego de dos rulemanes que le permiten clavar y mantener fija su cola, mientras su punta gira a la misma velocidad de la pieza con la que est en contacto.

8.2 TALADRO.

El taladro es una mquina herramienta donde se mecanizan la mayora de los agujeros que se hacen a las piezas en los talleres mecnicos. Destacan estas mquinas por la sencillez de su manejo. Tienen dos movimientos: El de rotacin de la broca que le imprime el motor elctrico de la mquina a travs de una transmisin por poleas y engranajes, y el de avance de penetracin de la broca, que puede realizarse de forma manual sensitiva o de forma automtica, si incorpora transmisin para hacerlo. Se llama taladrar a la operacin de mecanizado que tiene por objeto producir agujeros cilndricos en una pieza cualquiera, utilizando como herramienta una broca. La operacin
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de taladrar se puede hacer con un taladro porttil, con una mquina taladradora, en un torno, en una fresadora, en un centro de mecanizado CNC o en una mandriladora. De todos los procesos de mecanizado, el taladrado es considerado como uno de los procesos ms importantes debido a su amplio uso y facilidad de realizacin, puesto que es una de las operaciones de mecanizado ms sencillas de realizar y que se hace necesario en la mayora de componentes que se fabrican. Las taladradoras descritas en este artculo, se refieren bsicamente a las utilizadas en las industrias metalrgicas para el mecanizado de metales, otros tipos de taladradoras empleadas en las cimentaciones de edificios y obras pblicas as como en sondeos mineros tienen otras caractersticas muy diferentes y sern objeto de otros artculos especficos.

8.2.1 CLASIFICACION DE TALADROS.

LAS MAQUINAS TALADRADORAS RADIALES: estas se identifican por el brazo radial que permite la colocacin de la cabeza a distintas distancias de la columna y adems la rotacin de la cabeza alrededor de la columna. Con esta combinacin de movimiento de la cabeza, se puede colocar y sujetar el husillo para taladrar en cualquier lugar dentro del alcance de la mquina, al contrario de la operacin de las maquinas taladradoras de columna, las cuales tienen una posicin fija del husillo. Esta flexibilidad de colocacin del husillo hace a los taladros radiales especialmente apropiados para piezas grandes, y, por lo tanto, la capacidad de los taladros radiales como clase es mayor que la de los taladros de columna.

TIPOS DE TALADROS RADIALES

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Taladros radiales estndar: son los ms comunes y estn diseados para que el husillo permanezca siempre vertical, no importando su posicin.

Taladros radiales de husillo horizontal: tienen muchas aplicaciones para piezas que requieren taladro horizontal, y es el resultado del desarrollo de la mquina para los talleres de mantenimiento de los ferrocarriles, para que se pudiese hacer determinado trabajo en las locomotoras sin desmontar completamente las unidades. Es especialmente apropiado para taladrar agujeros horizontales en piezas voluminosas y normalmente es porttil.

Taladros radiales universales: se diferencian de los Taladros Radiales de husillo horizontal porque en lugar de tener en la cabeza un husillo fijo vertical u horizontal, los taladros radiales universales tienen una cabeza que va fija en el extremo del brazo y que permite la colocacin universal del husillo para taladrar a cualquier ngulo. Adems, las maquinas taladradoras universales no tienen base; en su lugar tienen unas guas sobre las cuales puede desplazarse la columna y su base. El taladro radial universal porttil que hace agujeros en cualquier ngulo sin necesidad de mover la pieza.

Debido a que estas mquinas estn proyectadas para el taladro de piezas extremadamente grandes o voluminosas, en donde se desea ejecutar tantas operaciones como sea posible sin mover la pieza, la maquina misma es fcilmente transportable. Se proporcionan con un gancho para izarlas y la base de las guas est equipada con gatos niveladores, haciendo que sea ms practico llevar la maquina a la pieza que la pieza a la mquina.

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8.2.2 PARTES PRINCIPALES DE UN TALADRO COLUMNA RADIAL. El taladro radial tpico. El peso de la cabeza es un factor importante para conseguir una precisin de alimentacin eficiente sin una tensin indebida del brazo. Los principales componentes del taladro radial son: La base: es la parte bsica de apoyo para la mquina y que tambin soporta a la

pieza durante las operaciones de taladro. Los taladros radiales est5an diseados principalmente para piezas pesadas que se montan mejor directamente sobre la base de la mquina. Algunas mquinas incluso tienen bases agrandadas para permitir el montaje de dos o ms piezas al mismo tiempo para que no se tenga que interrumpir la produccin en tanto se retira una pieza y se coloca otra en su lugar.

La columna: es una pieza de forma tubular soportada por, y que gira alrededor de,

una columna rgida (tapada) montada sobre la base.

El brazo: soporta al motor y a la cabeza, y corresponde a la caja de engranajes de la

mquina de columna. Se puede mover hacia arriba y hacia abajo sobre la columna y sujetarse a cualquier altura deseada.

La cabeza: contiene todos los engranajes para las velocidades y para los avances y

as como los controles necesarios para los diferentes movimientos de la mquina. Se puede mover hacia adentro o hacia fuera del brazo y sujetar en posicin el husillo de taladrar a cualquier distancia de la columna. Este movimiento, combinado con la elevacin, descenso y rotacin del brazo, permite taladrar a cualquier punto dentro de la capacidad dimensional de la mquina.

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Los taladros radiales son considerados como los caballos de trabajo. Estas mquinas proporcionan una gran capacidad y flexibilidad de aplicaciones a un costo relativamente bajo. Adems, la reparacin es rpida y econmica debido a que, pudindose retirar hacia los lados tanto el brazo como la cabeza, por medio de una gra, se pueden bajar directamente las piezas pesadas sobre la base de la mquina. En algunos casos, cuando se trata usualmente de piezas grandes, los taladros radiales van montados realmente sobre rieles y se desplazan al lado de las piezas para eliminar la necesidad de un manejo y colocacin repetidos. Los taladros radiales montados en esta forma son llamados maquinas del tipo sobre rieles.

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9. TORNO REVOLVER WARNER & SWASEY (273-03)

Figura 1. Torno revolver Warner & Swasey (273-03).

Figura. 1

Los tornos semiautomticos se desarrollaron por la incapacidad del torno paralelo de desarrollar trabajos en serie. Es un torno ms slido y resistente. En el carro portaherramientas se puede montar hasta cuatro herramientas simultneas y adems una porta herramienta posterior.

Figura. 2

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9.1 ESTADO ACTUAL DE OPERACIN.

El torno revolver warner & swasey se utiliza para fabricar bridas, ruedas de las gruas, tambores, coples y ejes de gran diametro, dado a su capacidad volteo. Esta instalado en un sitio que permite un buen manejo de los materiales a maquinar, funciona entre 6 y 8 horas al dia, no dispone de un plan de mantenimiento electromecanico formal ni de 5s, ademas los torneros indican ha perdido sus tolerancias de trabajo al igual de que la flecha de mando de los rapidos se encuentra daada. Debido a estas fallas al operarlo se tene que usar tecnicas inapropias para la realizacin de piezas solicitadas, demorando la efectividad y la produccin de estas piezas, al igual que se puede observar los depositos de liquido refrigerante totalmente contaminados y la falta de lubricacin y limpieza. El anlisis de la situacin observada se desarroll de la siguiente manera,

9.2 INSPECCIN DE LA FALLA ESTABLECIDA Y REPARACIN INMEDIATA. 9.2.1 FLECHA DE MANDO DE LOS RPIDOS, CARRO PRINCIPAL Y AUXILIAR. Descripcin del dao: Flecha de mando de los rpidos se encontr degollada de la parte roscada para su calibracin.

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Flecha de mando degollada.

Figura. 4

Figura. 3

Mantenimiento correctivo inminente. Para la extraccin de la flecha se tuvo que remover el carro principal (fig.1a), y el carro de la torre giratoria dado a que la caja de engranes (fig. 1b), no se poda bajar por el espacio reducido que existe. Una vez bajada la caja de engranaje se encontraron otros daos los cuales se describirn en los siguientes puntos.
fig. 1a fig. 1b

Obteniendo la flecha se opt por regenerar la misma flecha utilizando un inserto de 3/8 cuerda fina, con longitud segn adecuada para su operacin.

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Flecha reparada

Flecha instalada en caja de engranaje

9.2.2 FLECHA DE ENGRANAJES TIPO HELICOIDAL QUE TRANSMITE LA FUERZA AL CARRO PRINCIPAL. Descripcin del dao: Al desarmar la caja de engrane de los rpidos se encontr el balero de carga (fig.2) totalmente dao al igual que el alojamiento (fig.2a) y existiendo el mismo dao en la flecha (fig. 2b).

Fig.2 Localizacin del balero

fig. 2a alojamiento del balero

Fig. 2b Flecha de carga daada.

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Mantenimiento correctivo inminente. Se rectific el alojamiento del balero al igual que la flecha de carga, se reemplaz el balero por un buje de bronce.

Fig. 2c alojamiento rectificado con buje de bronce

Fig. 2d flecha de carga instalada 1

9.2.3

ENGRANEJE Y CHUMACERA DE CONTACTO DE LA FLECHA PRINCIPAL.

Descripcin del dao: Se encontraron con los dos baleros de carga totalmente desgranados.

Fig 3 localizacin de baleros de carga

Fig. 3a Baleros de carga daados

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Mantenimiento correctivo inminente: Se rectific el alojamiento y encasquillo instalando nuevos baleros (61909-2RS1 skf) y se reemplazaron por unos nuevos.

Fig. 3b Rectificado y baleros nuevos.

Fig. 3c Instalacin de balero en alojamiento

9.2.4 CONDUCTOS DE LUBRICACIN. Descripcin del dao: Los conductos de lubricacin de tubera de cobre se encontraban tapado y algunos degollados (fig.4 y 4a), por lo que se deriva la falta de lubricacin y daos significativos en la maquinaria.

Fig. 4 Tubera degollada.

Fig. 4a Tubera tapa por dobleces.

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Mantenimiento correctivo inminente.

Se localizaron todos los puntos de lubricacin y se reemplaz la tubera daada. Retirando la grasa excedente del torno y limpiando todo los conductos se procedi a la lubricacin de cremalleras y graseras correspondiente con grasa MOBILUX EP-2.

Fig. 4 b Tubera nueva instalada

Fig. 4c Graseras limpias y destapadas.

Fig. 4 b Tubera nueva instalada 1 Fig. 4d Lubricacin de cremallera.

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9.2.5 DEPOSITO DE ACEITE DEL CARRO TRANSVERSAL.

Descripcin del dao:

El depsito del aceite (Fig. 5) se abri para verificar el nivel, al observar se not la falta de lubricante y la suciedad asentada del mismo.

Fig. 5 Ubicacin del depsito.

Fig. 5a Deposito vaco y contaminado.

Mantenimiento correctivo inminente. El depsito de aceite de limpio y se llen con aceite hidrulico MOVIL DTE-25

Fig. 5b Depsito lleno de lubricante

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9.2.2 DEPOSITO DE LQUIDO REFRIGERANTE (DROMUS BL).

Descripcin del dao:

Depsito del lquido refrigerante contaminado con aceites, rebaba y otras sustancias.

Fig. 6 Deposito contaminado.

Fig. 6a Ubicacin del depsito refrigerante

Mantenimiento correctivo inminente. Limpieza total del depsito, se reemplaz el lquido refrigerante de acuerdo a especificaciones del proveedor (HOGHTON).

Fig. 6b Depsito limpio.

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9.3

RECOMENDACIONES. Ya que el torno se encuentre en un estado ms ptimo de trabajo realizar inspecciones de anclaje de maquinaria. ANEXO A. Realizar pruebas de tolerancia de trabajos realizados.

Aplicar las 5 s (ver anexo U) para un mejor organizacin del rea. Lubricantes recomendados para el cambio de aceite y lubricacin.

9.4.

PLAN DE MANTENIMIENTO.

Al no contar con ningn plan de mantenimiento los catlogos y o bitcoras de mantenimiento del torno revolver se recomienda adecuar el siguientes plan de mantenimiento para su correcta funcionalidad de sus equipos. Cuadro 1. Lubricantes recomendados para el torno Item 1 Ubicacin Lubricacin de puntos de bancada. Marca Esso Mobil Shell 2 Aceite caja Norton Y Esso caja de Avance. Shell Mobil 3 4 Puntos de engrase Refrigerante Mobil Extra motor oil 3 Mobil DTE 10( Ficha tcnica Ver anexo T). Moviloit A Essoluble 20w50. Helix 20W50. Mobil DTE 25 (ficha tcnica ver anexo N) Mobilux EP-2. (ficha Tecnica Ver Anexo Q). Lubricante

Houghton Dromus BL (Ficha Tecnica Ver anexo O)

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9.4.1 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO. Para la realizar del programa de mantenimiento se sugiere considerar las recomendaciones indicadas (Ver anexo V).

Para la realizacin del mantenimiento diario es necesario disponer de los siguientes implementos: Cepillo con cerdas en nylon para la limpieza del torno, absorbentes industriales (Almohadillas) , desengrasante, Aceitera manual , contenedores para los desperdicios, guantes de ltex.

Diario

o Inspeccin visual de la bancada y estado de su lubricacin. o Lubricacin de puntos accionando dos veces la aceitera manual. o Lubricacin de carros longitudinal, transversal y carro orientable o superior esparciendo por el rea de contacto (ver figura 6, Cuadro 9). o Lubricacin de cabezal mvil accionando la aceitera dos veces en cada punto.

Una vez finalizada cualquier operacin mecnica, antes de dejar el trabajo las virutas deben de ser retiradas con seguridad, utilizando Cepillo con cerdas en nylon y unas escobillas de goma para las virutas hmedas y depositarla en recipientes metlicos adecuadamente. o Verificar los niveles de aceite en el tablero del torno y caja de avance. o Limpiar el rea de trabajo del torno.

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o Eliminar los desperdicios, trapos sucios de aceites o grasa que puedan arder con facilidad, acumulndolos en contenedores metlicos de seguridad.

Semanal.

o Limpiar el compartimiento donde se encuentran alojados los engranajes de cambio de lira, realizarlos con un Cepillo con cerdas en nylon, y luego pasar un absorbente industrial, desengrasante, guantes de ltex. o Limpieza de copa desmontando las mordazas utilizando un cepillo con cerdas en nylon. o Realizar una limpieza especial repasando todos las partes externas e internos de la mquina.

Mensual

Para la realizacin del mantenimiento se deben de tener los siguientes implementos: Cepillo con cerdas en nylon para la limpieza del torno, absorbentes industriales 3M, Barsol, recipiente metlico con tapa, guantes de ltex. o Limpieza de la gua del tornillo de carro transversal utilizando una brocha para retirar virutas de los mecanizados. o Limpieza y lubricacin de cremallera principal del torno, aplicando lubricante en la cremallera principal. o Ajuste de tuercas y tornillos en mecanismos mquina y de la estructura de la mquina. o Verificar ruidos y anomalas no percibidos en condiciones normales de funcionamiento.
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o Verificar el nivel de lubricante en la bomba hidrulica (Ver Cuadro 12).

Semestral

Para la realizacin del mantenimiento se deben de tener los siguientes implementos: pinzas, guantes aislantes, cables, multmetro, alicate, destornillador de pala, destornillador de estra, cinta aislante. Revisin de seales: Voltaje de entrada, salida y comparndolos con la plaqueta del motor. o Chequeo de Contactares. o Reparar conexiones elctricas. o Revisar y realizar el ajuste adecuado de las bandas (Ver anexo B). o Revisin de switch de encendido realizando pruebas de encendido.

Anual.

Cambio de aceite.

Anlisis de vibraciones de rodamientos.

Verificar que la cimentacin cumple las especificaciones del fabricante y no dispone de grietas.

Pintura general de la mquina.

Revisin y limpieza del motor elctrico (Ver anexo F).

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Revisin de nivel y precisin (Ver cuadro 3, cuadro 4).

Realizar una inspeccin anual de las velocidades de salida en rpm.

9.5.

RECOMENDACIONES.

Los carros longitudinales, transversales deben mantenerse limpios de virutas, lubricado y no se deben apoyar objetos pesados.

Realizar cambio de tapones de aceite por tapones con punta de imn para retener toda clase de partculas o sedimentos de metal. Utilizar un aceite de baja viscosidad para realizar el lavado interno de las cajas Norton y avance. Los niveles de los aceites deben de estar al nivel mximo. Fabricar el empaque de la caja Norton en caucho de nitrilo resistente a los solventes, que permiten su ajuste con flexibilidad y resistencia.

Ningn cambio en las velocidades de los cabezales se puede realizar con la mquina en marcha. Si algn cambio se resiste a entrar, mover con la mano el plato hasta que lo coloquemos sobre el cabezal no se deben colocar elementos que puedan rodar o deslizarse por la vibracin.

Realizar la debida marcacin del rea de trabajo del torno. Realizar anlisis de vibraciones al torno para determinar el estado de los rodamientos internos.

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10. TALADRO RADIAL CARLTON (274-05).

10.1

ESTADO ACTUAL DE OPERACIN.

El taladro radial Carlton (274-05) se utiliza para realizar barrenos y alojamientos de distintos dimetros a soleras, ruedas de gras, alojamientos de winches, barrenos de tapas de grandes dimetros debido a su capacidad. Est instalado en un sitio que permite un buen manejo de los materiales a maquinar, funciona entre 6 y 8 horas al da, no dispone de un plan de mantenimiento electromecnico formal ni de 5s, adems los operarios indican que el freno hidraulico del cabezal no funciona y este se mueve sino se tiene cuidado al igual de que no se tiene un sistema de refrigeracin adecuado. Debido a estas fallas al operarlo se tiene que usar tcnicas impropias para la realizacin de piezas solicitadas, demorando la efectividad y la produccin de estas piezas, al igual que se puede observar la falta de un sistema de refrigeracin y los depsitos estn completamente tapados. El anlisis de la situacin observada se desarroll de la siguiente manera,

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10.2

INSPECCION DE LAS FALLAS ESTABLECIDAS Y REPARACN.

10.2.1 FRENO DE CABEZAL SIN FUNCIONAMIENTO. Descripcin del dao. El freno del cabezal del taladro radial no le funcionaba el freno correctamente haciendo difcil el centrado para hacer barrenos ya que este se mova fcilmente. Mantenimiento correctivo inminente. Al realizar la primera inspeccin se not que el depsito de aceite hidrulico de la bomba del freno se encontraba vaco y contaminado (fig. 10). El cual fue necesario retirar todo el cabezal, una vez abajo se limpi el depsito de la bomba y se realizaron pruebas de presin, para garantizar su buen funcionamiento.

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10.2.2 NIVELES DE DEPOSITOS DE HIDRAULICO DEMACIADO BAJOS. Descripcin del dao. Se revisaron todos los depsitos de lubricacin observando muy bajos niveles del fluido hidrulico.

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Mantenimiento correctivo inminente. Se utiliz aceite hidrulico DTE-24 para la reposicin de todos los depsitos.

10.2.3 FUGAS DE ACEITE HIDRAULICO EN EL EJE DEL HUSILLO DEL CABEZAL Descripcin del dao. Al instalar la bomba del freno del cabezal y de rellenar el depsito se detect la filtracin del fluido hidrulico en el eje del husillo al igual que en la merilla.

Mantenimiento correctivo inminente.

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Se vaco el deposito del cabezal y se retir la mirilla se limpi y agrego silicn para sellar la fugas en la merilla, el eje del husillo se detect que los sellos mecnico estaban mal colocados y se corrigi su posicin.

10.2.4 DEPOSITO DE REFRIGERACION (DROMUL BL) Descripcin del dao. El depsito del taladro radial se encuentra totalmente contaminado, el sistema de refrigeracin se encuentra totalmente inactivo, ya que no el sistema no est completo, al igual que no cuenta con la manguera articulada de riego.

Mantenimiento correctivo inminente. Se limpi el depsito y la lnea de lubricacin, se mantiene en espera a los materiales faltantes como manguera y dispersor de lquido refrigerante. 10.3 RECOMENDACIONES.

Ya que el taladro radial se encuentra trabajando, verificar constantemente los niveles de aceite y la existencia de fugas.
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Aplicar las 5s (ver anexo u) para una mejor organizacin del rea. Realizar pruebas de tolerancia de trabajos realizados. Tras la lubricacin se deben retirar las manchas de aceite y grasa del piso. Tras su utilizacin limpiar las virutas y restos de refrigerante. Para soltar herramientas de recepcin cnica se utilizan cunas de expulsin.

10.4 PLAN DE MANTENIMIENTO

Al no contar con ningn plan de mantenimiento los catlogos y o bitcoras de mantenimiento del taladro radial se recomienda adecuar el siguientes plan de mantenimiento para su correcta funcionalidad de sus equipos.

Eliminar las virutas y restos de medios refrigerantes!

Utilizar para ello escobilla de mano y trapos de limpieza, de lo contrario se corre el peligro de cortarse.

2. Raspar las ranuras de la mesa con una lamina apropiada para ello.

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3. Las piezas bruidas de la maquina como por ejemplo el husillo de taladrado, las manecillas de mando, se deben limpiar y lubricar levemente.

4. Limpiar el filtro de la bomba de refrigerante as como el depsito de refrigerante.

Lubricar

1. Controlar el nivel del aceite en la transmisin. Si es necesario se debe llenar!

2. Proporcionar aceite grasa a los lugares de lubricacin segn el plano correspondiente!

Controlar

1. Probar la firmeza de la maquina!

2. Controlar el juego del husillo de taladrado! Eventualmente ajustar los cojinetes.

3. Probar la conectabilidad de la transmisin! ajustar eventualmente!

4. Controlar las conexiones elctricas, asegurar los conductores de acometida!

Tratamiento de la herramienta
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1. Depositar las herramientas, de tal forma que las aristas de corte no se deterioren una con la otra!

3. Afilar a tiempo las herramientas romas, de lo contrario se produce durante el maquinado una gran cantidad de calor y la pieza se recoce!

4. Sujetar cuidadosamente las herramientas en el medio de sujecin. Herramientas que no estn bien fijas, resbalan en el medio de sujecin y son deterioradas!

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