ESSAI

Pogo 10,50
ou comment allier la puissance et la vitesse la facilit dun driveur de croisire pour tous
Essentiellement tourn vers les bateaux de courses, le chantier Structures a lanc cette anne, un bateau innovant et ayant un programme de croisire rapide, le Pogo 10,50. Aucune rgate nest son programme, juste le plaisir daller vite et presque partout, puisque son tirant deau passe de 2,8 m 1,05 m en un tour de main.

Essai ralis par Denis Ducoteau

Photos Denis Ducoteau/YS

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Essai: Pogo 10,50

otre essai tait aussi un bon prtexte pour vous parler de ce chantier hors du commun. Mondialement connu dans le monde de la course au large et lgitim par un palmars impressionnant, il est, peut-tre, encore inconnu de certains quidams nautiques. Avec leur nouveau bateau, sadressant un autre public que celui des coureurs, cette lacune devrait tre rapidement comble. Cest aussi lhistoire dune belle russite nautique et humaine pour un chantier qui a su garder sa simplicit et sa sympathie des dbuts difficiles, alli une rigueur et un professionnalisme tout breton.

Un cockpit en T, rationnel, dans lequel tout est porte du barreur.

Lanc fin des annes 80, Structure et son patron Christian Bourellec, travaillent essentiellement sur des proto 6,5 et autres petits bateaux du ct de Quimper. Dbut 90, dmnagement Combrit, tout prs de lOdet et lancement du bateau de srie le Pogo 1. De vraies coques de noix de 6,5 mtres destines la Mini-Transat. Le succs nest pas tout de suite au rendez-vous, 2 exemplaires vendus en 95, 4 en 96 et 12 en 97, avec une victoire la cl dans la Mini de la mme anne. Le Pogo 1 devient alors La Rfrence des bateaux de sries dans toutes les courses au programme de la classe Mini. Un vrai succs commercial sen suit. En 99, on reprend la mme formule et on recommence avec le Pogo 8,5, qui dentre de jeu remporte la Transquadra, et devient presque, instantanment, un mythe dans la course au large en solo ou quipage rduit. Surfant sur le succs de la Class 40, le vaisseau amiral de la flotte voit le jour: le Pogo 40 et ce, avec le mme succs que ces prdcesseurs, victoire la Route du Rhum en 96. Sentant le vent quelque peu tourner en termes de performances pour ce 40 pieds de premire gnration, le chantier reprend son labeur et retravaille leur concept, pour sortir un Pogo40S, aux limites de la jauge et plus radical. Rebelote, sa deuxime course, il gagne Qubec-Saint Malo cet t. Des lignes larges, des formes gnreuses, on sent tout de suite que le 10,50 est taill pour la vitesse et le planning au portant. Ds que lon monte bord un sentiment de scurit mane du bateau, insubmersibilit, crash-box lavant et larrire, panneau de descente qui ferme de manire tanche, pas de doute, lexprience du large et de la course sont l.

supporte aussi le winch de GV, et permet au barreur de bien se caler la gite. Les deux barres se trouvent de chaque ct, avec un rail dcoute au fond du cockpit et derrire celles-ci. Un grand coffre de rangement, faisant toute la largeur, se trouve entre la console centrale et larrire du bateau. Le barreur dispose de son coute de GV, du rglage de pataras et de son chariot de GV porte de main. Lensemble est bien pens, les winches de voiles davant sont faciles daccs, on peut y travailler facilement et bien positionn. En cas de navigation en solo, on peut trs aisment dsaxer lcoute de spi sur le winch au vent et un homme seul peut alors grer le tout. La bordure de GV, les prises de ris, les drisses, le rglage de ltai largable et le va-et-vient de bout-dehors sont repris au piano de part et dautre de la descente. Toutes les manuvres sont donc centralises et scurises au niveau du cockpit.
Un voilier marin qui sent bon lexprience du large

GREMENT ET PlAN DE PONT

Le 10,50 dispose dun grement 7/8 avec mt carbone, pour gagner du poids dans les hauts et bme alu pour ne pas tuer le budget. Le plan de pont est dgag et lon accde facilement la plage avant. Notons quelques points qui sentent bon la rflexion et lexprience du large: la prsence dun davier qui nempche pas la sortie du bout dehors. On retrouve dans la baille mouillage le palan de ltai largable qui est dorigine et qui revient au piano. Cet tai textile se place trs facilement via un ingnieux systme dosselet se capelant dans une ganse.

LE COCKPIT
Une vraie marque de fabrique dans tous les Pogo, le cockpit en T. Celui-ci reprend la disposition du 40 pieds, trs large, mais avec une console centrale qui sert a ranger le radeau et qui est donc trs facilement accessible. Elle

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E S S AI

Pogo 10,50 >>> Fini le bricolage avec

un ridoir sur la plage avant, La sortie du bout-dehors: avec 35 nuds de vent dconcertant de simplicit La garde-robe du bateau essay se composait dune grand-voile classique (pas de corne en haut, donc pas de bastaque, ce qui facilite les virements), dun gnois sur enrouleur, dun solent arrisable placer sur ltai largable et dun spi asymtrique. Et enfin, les points de tire des voiles davant qui sont, comme sur les bateaux de course, sans rails, rglables en 3 dimensions via un circuit de bouts simples et efficaces.

Au prs, le 10,50 garde toute ses qualits marines, et la vitesse reste aux environs de 7 nuds. Si lon abat une chouille, il acclre tout de suite. Au bon plein, par 18 nuds de vent, on se retrouve au dessus de 9 nuds de vitesse loquent tout cela! Alors, si sous voiles, on rigolait tellement le bateau tait nervant de facilit et de rapidit, au mouillage, on frle carrment la crise de fou rire par rapport aux autres croiseurs rapides Un systme de vrin hydraulique permet de remonter la quille en moins de 2 minutes, et hop, tous les trous de souris sont accessibles avec un tirant deau de 1,05m, on peut presque beacher

SUR lEAU
Le 10,50 nest que plaisir; l, on rigole vraiment, tellement le bateau est simple et rapide. La grand-voile (37m2) monte sans effort la vole en pied de mt. Lquipier au piano se contentant de reprendre le mou et de quelques tours de winch. Pour le spi asymtrique, cest pareil, il est en tte sans que lon sen rende compte. Et pour installer le bout-dehors, cest un vrai jeu denfant, pas une usine gaz avec une multitude dcarteurs et autres sous-barbes Avec un tirant deau de 1,50 m, la plage nest jamais loin! rgler en permanence. Un palan pour le sortir et un bout pour le rentrer, le tout revenant au cockpit, il ny a pas plus simple Le spi (100m2) tabli, le bateau se cale tranquillement entre 8 et 13 nuds lors de notre essai, avec un vent au 100, et entre 13 19 nuds de vent rel, le tout sans chercher les rglages et sans forcer. La barre reste en permanence douce et agrable, on sent vraiment que le bateau a envie daller plus vite encore Vitesse: 8 13 noeuds, sans forcer
La barre reste douce et agrable toutes les allures. Cap sur un voilier clbre!

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Photos Denis Ducoteau/YS

AMNAgEMENTS INTRIEURS
Lidentit Pogo se retrouve l aussi; pas de fioritures, de lefficace, du sobre et du marin. Trs peu de boiseries, mais la prsence de plancher, ce qui est une premire chez Structure, pas de tiroirs, mais des rangements casiers, des varangues apparentes, une table de carr pose sur le puits de drive. Lensemble est convivial, assurant une excellente viabilit en mer, avec deux grandes couchettes munies de toile antiroulis de srie. De larges et grands hublots latraux et en plafonniers assurent une bonne luminosit et aration. Les deux cabines, une lavant et lautre sur bbord arrire, sont spacieuses et avec une hauteur sous barrots de 1,80m. On ne trouve aucune penderie, mais de larges quipets permettent de ranger pas mal de choses, voire des sacs. La table cartes est bien pense avec un cran dordinateur qui pivote et de multiples rangements. Un tout petit bmol, il ny a pas dclairage de navigation pour pouvoir faire le point

sans allumer tout le ct tribord. La cuisine est place dans le sens de la longueur afin de faciliter le passage, un meuble de rangement se trouve derrire; dommage quil ne couvre pas lentiret de lespace cuisine. Le bloc moteur (avec trois batteries dorigine) est facilement accessible par la descente ou par un panneau ouvrant situ dans le local technique sur larrire tribord, le cabinet de toilette se trouvant juste devant. Dans le bateau essay, nous avons trouv ce cabinet un peu lger, voire rudimentaire. Pour une vire entre 4 barbus au mois de novembre en Bretagne Nord, pas de problme, mais si Madame doit se faire jolie au mouillage pour allez au resto branch du coin, cela risque de coincer Et comme souvent pour ce type de bateau, que vous le veuillez ou non, messieurs, madame a son mot dire lors de la signature du chque Cela promet de longues discussions. Ce point devrait tre toutefois amlior dans les modles suivants et il existe dj en option un pack eau chaude.

Un carr bien ar, sobre et trs marin avec une table cartes bien pense

Un bloc cuisine place dans le sens de la longueur

Un bateau facile, intelligent et marin, fait pour les aficionados de la vitesse et du large, qui aime aller se loger dans des mouillages inaccessibles, mais ne pas confondre avec une seconde rsidence. Lieu de lessai: Bnodet et les des Glnan. Condition de lessai: mer plate et vent de 10 20 nuds. Dure de lessai: 2 jours

CONClUSION

Longueur hors tout : 10.50 m Bau : 3.90 m Tirant deau: 1.05 ou 2.80 m Dplacement : 3.600 kg Lest: 1100 kg Hauteur sous barrot: 1.89 m Surface GV 37 m2 Surface gnois: 34 m2 Surface spi : 100 m2 Moteur: 18 cv VOLVO Sail Drive Architecte: Finot-Conq et associs Design intrieur: Roso Design Prix standard: 116 210 E (HTVA)

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Caractristiques:

ES S AI P OGO 10,50