Memoria Descriptiva Pueblo Libre Ok

Elaboracin del Expediente Tcnico: Recuperacin del servicio del Puente en el tramo de
la carretera Cruce Pueblo Libre (Callasbamba) Pueblo Libre, en la localidad de Paclacoto, Distrito de Pueblo libre, Provincia de Huaylas, Departamento de Ancash.
Documento Especialidad Volumen Memoria Descriptiva 02 Revisin 00
CONTENIDO
1. NOMBRE DEL PROYECTO 2. GENERALIDADES 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 NOMBRE DEL PROYECTO INTRODUCCION ANTECEDENTES OBJETIVOS DEL PROYECTO RECOPILACIN DE INFORMACIN
3. RESUMEN DE PRESUPUESTO 4. UBICACIN Y ACCESIBILIDAD 4.1 4.2 UBICACIN DEL PROYECTO ACCESIBILIDAD
5. DESCRIPCIN DEL PROYECTO 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9 DESCRIPCIN DEL PROYECTO CONDICION CLIMATICA FISIOGRAFIA Y DRENAJE SUELO Y CIMENTACIN CARACTERISTICAS HIDROLOGICAS E HIDRAULICAS LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO Y ALINEAMIENTO DEL PUENTE MONTO TOTAL DE LA OBRA PLAZOS Y CRONOGRAMAS DE EJECUCIN UBICACIN DE CANTERAS, FUENTES DE AGUA
MEMORIA DESCRIPTIVA Consultor: Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. NOMBRE DEL PROYECTO "Recuperacin del servicio del Puente en el tramo de la carretera Cruce Pueblo Libre (Callasbamba) Pueblo Libre, en la localidad de Paclacoto, Distrito de Pueblo libre, Provincia de Huaylas, Departamento de Ancash"
2. GENERALIDADES
2.1
INTRODUCCION El presente Expediente Tcnico es el resultado del Estudio Definitivo del Proyecto "Recuperacin del servicio del Puente en el tramo de la carretera Cruce Pueblo Libre (Callasbamba) Pueblo Libre, en la localidad de Paclacoto, Distrito de Pueblo libre, Provincia de Huaylas, Departamento de Ancash" El estudio ha sido desarrollado en el departamento de Ancash, especficamente en la provincia de Huaylas, centro poblado Pueblo Libre, en las cercanas al puente colapsado, en enero de 2013, conocido como Puente Pueblo Libre. El evento del colapso ocurri el 13 de setiembre de 2011 . Al promediar las seis de la tarde del da sbado, el conductor del Volquete de Placa C4A-856, Sr. Fausto Abat Macedo, con Licencia de Conducir 031656068, trat de cruzar el Puente de Pueblo Libre, el mismo que vena cargado de polimetlicos proveniente de la Quebrada Honda Vicos, hacia la Planta Concentradora de minerales Santa Catalina, conteniendo 40 toneladas de dicho metal, excediendo el peso que soporta dicho puente. El mineral que transportaba perteneca a la Compaa Minera SEMINOR, segn las autoridades regionales que se hicieron presentes para constatar el hecho manifestaron que el accidente ha dejado incomunicado a los pueblos que se encuentran ubicados a la margen izquierda del ro Santa. Al lugar se hizo presente el Gerente General del Gobierno Regional de Ancash Dr. Hernn Molina Trujillo, el Gerente de Recursos Naturales Ing. Erick Mautino Minaya, quienes vienen evaluando el hecho, a fin de buscar pronta solucin al problema, ya que muchas Empresas Mineras han venido utilizando el mencionado puente infringiendo las normas de seguridad como se demuestra en esta ocasin. El Gerente General Dr. Hernn Molina Trujillo indic: el Gobierno Regional de Ancash, luego de evaluar los daos ocurridos realizar un informe a fin de sancionar drsticamente a los responsables a travs de la Oficina de Procuradura y la Direccin de Energa y Minas y posteriormente buscar una pronta solucin al problema. Por otro lado el equipo tcnico de la DESA Ancash, han tomado las muestras de las aguas del ro santa a fin de determinar el grado de contaminacin, as mismo se levant un acta en la cual se constata la contaminacin de las aguas. Con este documento y otros; se han llegado a determinar las metas a ejecutar de acuerdo a los trminos de : ESTUDIOS BASICOS DE GEOLOGIA GEOTECNIA, HIDRAULICA - HIDROLOGIA Y MEDIO AMBIENTE DEL PROYECTO, Y LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS PARA LA CONSTRUCCION DEL
1
Fuente Diario Ya. Diario Judicial de Ancash. 13-09-2011.
PUENTE EN EL PROYECTO: "Recuperacin del servicio del Puente en el tramo de la carretera Cruce Pueblo Libre (Callasbamba) Pueblo Libre, en la localidad de Paclacoto, Distrito de Pueblo libre, Provincia de Huaylas, Departamento de Ancash" suscrito entre la Gobierno Regional de Ancash y la Consultora SERVICIOS AGROINDUSTRIALES DE LA MARINA - SIMA Ejecutora.
2.2
ANTECEDENTES En los ltimos aos, en el Per, las zonas rurales han visto afectadas sus opciones de desarrollo social y econmico debido a las carencias y deficiencias en su infraestructura vial, las cuales en muchos casos representan el nico medio de transporte. Ante esto, el Gobierno Regional se ha fijado metas, para lo cual ha adoptado polticas que incluyen objetivos de corto, mediano y largo plazo. Una de estas polticas consiste en incrementar la inversin prioritaria en la implementacin de la infraestructura rural de transporte que haga posible la reactivacin econmica. Los pobladores de las localidades circundantes a la zona en estudio en la actualidad invierten gran cantidad de horas hombre en movilizarse de una localidad a otra, debido a que las unidades de transporte restringen su ingreso por la falta de mantenimiento, mejoramiento y/o la inexistencia de acceso en las jurisdicciones de los Distritos de Pueblo libre y de la provincia de Caraz y las localidades adyacentes similares entre ellos; Para tal fin es necesario la construccin del puente carrozable sobre el ro Santa. Es por esta razn, que el Gobierno Regional de Ayacucho ha decidido la Construccin de dichos puentes. Siendo materia del presente Expediente Tcnico la construccin del Puente Carrozable Pueblo Libre.
2.3
OBJETIVOS DEL PROYECTO El objetivo principal del proyecto: "Recuperacin del servicio del Puente en el tramo de la carretera Cruce Pueblo Libre (Callasbamba) Pueblo Libre, en la localidad de Paclacoto, Distrito de Pueblo libre, Provincia de Huaylas, Departamento de Ancash" es la Construccin del Puente Carrozable Pueblo Libre la misma que contar con una Luz de 60.00 metros y un ancho de va de 4.00 metros (un carril) y adems de veredas de 0.75 metros de ancho a cada lado del eje del puente. El objetivo principal del proyecto es la Construccin del Puente Carrozable Pueblo Libre la misma que contar con una Luz de 60.00 metros y un ancho de va de 4.00 metros (un carril) y adems de veredas de 0.75 metros de ancho a cada lado del eje del puente.
Objetivos Generales Mejorar el servicio de transporte de carga y pasajeros Ofrecer seguridad vial a todos y cada uno de los pasajeros que hacen uso de esta importante va. Mejorar el nivel de vida de los habitantes dentro del rea de influencia Incorporacin de la economa local de las comunidades aisladas hacia los mercados provinciales, departamentales y regionales. Fortalecer la integracin fsica y econmica de los centros poblados deprimidos de esta zona mediante la reactivacin de sus vas de
comunicacin, incentivando el desarrollo de la regin, fomentando la agricultura, ganadera, comercio, turismo, etc. Reducir los costos de transporte de carga y el tiempo de viaje Mejorar el nivel de vida de sus habitantes, cuyos resultados se darn una vez concluido el proyecto. Dinamizar la interrelacin entre todas las comunidades integrantes del beneficio directo e indirecto. Generacin de empleo temporal desde la etapa de estudios, durante la etapa de ejecucin de obra y durante el periodo de operacin y mantenimiento.
Objetivos Especficos Puente carrozable de 4.0 m de ancho (una sola va), luz de 60.0m con superestructura del tipo reticulado. Estribos de apoyo en ambas mrgenes de concreto f c=210 kg/cm2, cimentados de acuerdo a los niveles de socavacin. Se colocaran dispositivos de apoyo entre los estribos y la superestructura uno fijo y el otro mvil. Losa de aproximacin de 0.20m de espesor en ambas mrgenes para reducir el impacto vehicular en el puente y que se encuentran dentro del diseo geomtrico en planta y perfil de la zona del proyecto. Defensa riberea que consta en un enrocado de piedras de 0.50 @ 0.80m de dimetro, en la parte frontal del estribo derecho. Construccin de gaviones.
2.4
RECOPILACIN DE INFORMACIN Para el desarrollo del estudio y de conformidad a los trminos de referencia se ha recopilado informacin existente de las zonas del proyecto en las siguientes instituciones: Ministerio de Agricultura. Instituto Geogrfico Nacional IGN Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI Instituto Nacional de Cultura INC Gobierno Regional de Ancash Municipalidad Distrital de Huaylas Entre otros.
3. RESUMEN DE PRESUPUESTO
COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (15%) SUB TOTAL IGV (18%) PRESUPUESTO TOTAL
3, 085,625.63 462,843.84 3, 548,469.47 638,724.50 4, 187,193.97
El monto total de la obra asciende a S/ 4, 187,193.97 (CUATRO MILLONES CIENTO OCHENTA Y SIETE MIL CIENTO NOVENTA Y TRES CON 97/100 NUEVOS SOLES)
4. UBICACIN Y ACCESIBILIDAD
4.1
UBICACIN DEL PROYECTO Ubicacin poltica Ubicacin geogrfica Latitud Longitud Altitud : : : 9 4'50.34"S 547'4.11"W 2256.899 m.s.n.m.
Lugar Distrito Provincia Departamento
: : : :
Paclacoto Pueblo Libre Caraz Ancash
Puente colapsado
4.2
ACCESIBILIDAD
El acceso a la zona de estudio por va terrestre no presentando mayores problemas , se realiza de la va principal asfaltada ya que el puente Pueblo Libre es parte del sistema vial de la ruta departamental o regional AN-104 cuya trayectoria es: Emp. PE-1N (Dv. Moro) -
Dv. Nepea - San Jacinto - Moro - Hornillo - Pamparomas - Dv. Huata - Pueblo Libre Emp. PE-3N (Caraz).
5. DESCRIPCIN DEL PROYECTO 5.1 DESCRIPCIN DEL PUENTE
Corresponde a la descripcin de las estructuras y los criterios del diseo del puente denominado Pueblo Libre que se construir sobre el ro Santa.
A. Concepcin estructural:
El puente Pueblo Libre, que se presenta es del tipo reticulado metlico con losa de concreto de una luz de 60.0m. que se determin teniendo en consideracin la topografa del lugar de emplazamiento, observacin hidrolgico de las huellas dejadas de aguas mximas, aguas mnimas; datos geolgicos y geotcnicos de los diferentes proyectos ejecutados en la zona. El puente ha sido proyectado como una estructura metlica continua del tipo reticulada con losa de rodadura tambin de concreto armado. Todo el conjunto estructural del puente conforma la superficie de rodadura de una sola va, cuyo diseo proporciona la resistencia y la rigidez necesaria para soportar las cargas de diseo del puente dentro de los rangos apropiados de seguridad y economa. Todo el conjunto de la superestructura estar apoyada sobre dos estribos de concreto armado en ambas mrgenes, estas a su vez se sustentaran en el suelo de fundacin.
B. Descripcin de la superestructura:
La superestructura est compuesta de elementos metlicos del tipo reticulado de un acero A-50 en los elementos principales y unidas de una manera monolticamente a una losa de rodadura superior de 0.20m de espesor por medio de la viga principal de diafragma. La losa de rodadura del puente tiene un ancho total de 4.00m. Lateralmente se adosara en forma monoltica dos aceras de 0.75 m. de ancho, que se rematarn con barandas metlicas de un acero A-36. Sobre la superficie de rodadura se cubrir una carpeta asfltica de 5cm de espesor, siendo variable transversalmente con propsitos de dar 2% de bombeo para el drenaje dicho drenaje termina en agujeros provista de tuberas de PVC de 3 de dimetro y 75cm de longitud. Se cuenta con dos dispositivos de apoyo metlico (fijo y mvil) entre la subestructura y la superestructura.
C. Descripcin de la subestructura:
La subestructura est constituida por dos estribos de concreto armado de fc= 210 kg/cm. El Estribo Derecho y Estribo Izquierdo sern de tipo muro de contencin con contrafuertes, de concreto armado. La cimentacin de los estribos ser de tipo directa conformada por 2 zapatas de concreto armado fc = 210 kg/cm Tiene elementos de coronacin de concreto armado (parapetos) que recibe la reaccin de un tramo del puente y soporta a su vez el empuje de los rellenos que se apoyan sobre el suelo de fundacin de naturaleza aluvial. Los estribos cumplen las funciones: Conseguir una superficie de apoyo al nivel que se proyecta ejecutar la obra. Contener el relleno de tierra de manera que el derrame de ellas no destruya el terrapln de acceso. para lo cual se colocan los alas laterales inclinadas hacia atrs, que tambin cumple la funcin de encausar de mejor manera las aguas del ro
Obtener un apoyo que permanezca a una cota fija transmitiendo al terreno presiones susceptibles de ser soportadas por este
D. Cargas de diseo:
El puente de Pueblo Libre ha sido diseado para soportar las cargas muertas del peso propio de la estructura y las sobrecargas principales que a continuacin se detallan:
NATURALEZA vehculo Impacto en vigas princ. Trnsito en aceras Fuerza de frenado
CARGA HL-93 33% 400 Kg/cm2. 5%
Las cargas muertas y sobrecarga de diseo han sido consideradas en cada elemento, cuyo mtodo de diseo se ha optado por la de resistencia ltima del ACI. Por ser el mtodo ms conveniente y econmico en el uso racional de los materiales.
E. Normas y reglamentos: El dimensionamiento y comportamiento de cargas y diseo de las estructuras del puente se emplearon las especificaciones estndar para puentes, carreteras de la AASHTO LRFD 2007 (The American Asociation of State highway and transportation Offcials ).
5.2
CONDICION CLIMATICA
El clima en el rea del estudio es variable, dependiendo esta de las estaciones del ao, las heladas se presentan durante los meses de invierno desde mayo hasta agosto.
La humedad relativa media anual es de 64%, siendo ms seco en noviembre y ms hmedo entre los meses de enero a marzo. Las menores temperaturas se producen entre julio y octubre, llegando a valores mnimos extraordinarios de -3.5 C en Caraz. Las temperaturas mximas promedio del ao se producen entre septiembre y diciembre con un pico mximo en noviembre siendo cercanas a los 20 C. Las temperaturas mnimas promedio del ao se producen entre junio y agosto con temperaturas mnimas promedios por debajo de -3C. Se aprecia en la grafica la severa escasez de precipitaciones entre los meses de mayo y agosto en la zona de Caraz. En esta zona del pas es muy marcada la diferencia entre las estaciones de lluvias y de estiaje, tal como se aprecia en la figura 1.
Precipitaciones promedio mensuales en la Estacin Caraz en mm.

200.0 180.0
Precipitacion promedio (mm)
160.0 140.0 120.0 100.0 80.0 60.0 40.0 20.0 0.0 ENE. FEB. MAR. ABR. MAY. JUN. JUL. AGO. SET. OCT. NOV. DIC. Meses
Figura N 1 Se recomienda tomar en cuenta para la programacin de la obra en la poca seca es de 4 meses al ao desde mayo a agosto, sin embargo en esta poca se producen severas heladas.
5.3
FISIOGRAFIA Y DRENAJE
Los rasgos fisiogrficos de la zona, condicionan un paisaje llano, caracterizados por ser una quebrada casi pampa, con secciones transversales anchas, en sus segmentos ms anchos, tal como corresponde a un relieve tpicamente antiguo y sugieren un fuerte control tectnico. La red hidrogrfica de la zona est determinada por la micro cuenca del Ro Santa, la cual est formada por gravas y arenas con cantos rodados, depositados durante procesos aluvionales de considerable magnitud, indicando grandes precipitaciones pluviales en el pasado, el rio forma en el valle algunas socavaciones y pampas ondulantes. Tambin se consideran algunos depsitos de sedimentos y coliuvios arrastrados por gravedad que rellenan los valles, ocupados actualmente por algunos pueblos.
5.4
SUELO DE CIMENTACION
Las investigaciones geotcnicas determinaron niveles de desplante para fines de cimentacin, en toda el rea correspondiente a los estribos del Puente Pueblo Libre. El criterio de inspeccin de estos niveles se basa principalmente en encontrar un material competente, no cedente, denso, que permita soportar las solicitaciones de carga de las estructuras proyectadas y evite asentamientos diferenciales significativos. Se espera que los materiales subyacentes por debajo de este nivel sean de las mismas o mejores caractersticas en profundidad hasta el nivel del basamento rocoso, los niveles de cimentacin recomendados varan del siguiente modo: Estribo Izquierdo y derecho, a 3,5 m (esta profundidad es con respecto al nivel del lecho del Rio), encontrando en este nivel, un suelo aluvial de buenas
caractersticas geotcnicas, con una consistencia entre denso y muy denso (de acuerdo a los ensayos geofsicos y registro de calicatas), adems a este nivel se ha registrado bolonerias. Esta profundidad ha sido determinada desde el punto de visto geolgico-geotcnico, el cual debe ser verificado y cumplir los requisitos del diseo hidrulico (este nivel debe estar por debajo de los niveles de socavacin mximos segn lo encontrado del anlisis hidrolgico e hidrulico). La Capacidad Portante en el suelo de cimentacin es:
PUENTE KM 0+660 CAP. PORTANTE (q adm) = 3.57 kg/cm Estribo Derecho CAP. PORTANTE (q adm) = 3.57 kg/cm Estribo Izquierdo
De acuerdo a la norma E-030, el rea de estudio se caracteriza por estar dentro de la zona 3 con un factor Z=0,4, adems el suelo de cimentacin se clasifica dentro del perfil S1 con un periodo del espectro de Tp = 0,4 seg. y un factor de amplificacin S=1. En la tabla 2.1 se muestra un resumen.
Las unidades geotcnicas definidas en el rea de estudio, corresponden a las que se describen a continuacin y que se presentan en el Plano 102 del Anexo B. Depsito Aluvial (Unidad Geolgica-Geotcnica I) Este tipo de depsito es predominante en el rea de estudio, estos suelos estn compuestos por grava pobremente gradada con arena con Limo (GP-GM), plasticidad nula a baja, en estado suelto en superficie y denso a profundidad, hmeda, color pardo a gris, estructura homognea, grava redondeada con tamao mximo de 6", con presencia aislada de botonera y bloques con tamao mximo de 12"
Las investigaciones geolgicas-geotcnicas permitieron definir en el rea de estudio una unidad geotcnica. La Unidad Geotcnica I est conformada principalmente por depsitos aluviales, generalmente este material est conformado por material granular como cantos rodados con arena, en estado suelto en superficie y denso en profundidad que va densificndose conforme se aleja uno de la superficie en ambos estribos. La cimentacin donde se soportar la base del puente est conformada por grava mal gradada con arena y limos, por lo que son zonas adecuadas para el desarrollo de este proyecto siempre y cuando se tomen en cuenta las recomendaciones establecidas para evitar la erosin fluvial natural. Todas las propiedades fsicas y mecnicas de los materiales fueron caracterizadas debidamente, de acuerdo a los ensayos de campo, laboratorio y experiencia en proyectos similares. Factor de Zona 3 :0.4
Documento Especialidad Volumen : Tp = 0.40 seg Memoria Descriptiva 02 Revisin 00
Periodo que define la plataforma del espectro Aceleracin horizontal mxima : 0.40g
5.5 -
CARACTERISTICAS HIDROLOGICAS E HIDRAULICAS La longitud de la luz del puente Pueblo libre, recomendada desde el punto de vista de la estabilidad morfolgica es igual a 60.0 metros. El nivel de aguas mximo de diseo del ro santa es igual a 2251.64 msnm, considerando una cota de fondo de 2247.76 msnm, con un tirante mximo de 3.08 m. La cota del nivel de fondo de cimentacin en los estribos recomendada por efectos de socavacin es igual a 2243.24 msnm, Es necesario la instalacin de estructuras de encauzamiento y proteccin de riberas aguas arriba y aguas abajo del Puente sobre la margen izquierdo y derecho con un sistemas de gaviones y en los estribos enrocado de proteccin.
5.6
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO Y ALINEAMIENTO DEL PUENTE
Recopilacin de informacin Para la elaboracin del estudio, se ha obtenido la siguiente informacin: Trabajo de campo Los trabajos de campo consistieron bsicamente en el control topogrfico, el cual, fue llevado a cabo en forma diaria, los datos correspondientes al levantamiento topogrfico han sido procesados en sistemas computarizados, utilizando el Software CIVIL 3D - 2011 para el procesamiento desde el ingreso de datos, representacin de los datos tomados en campo a planos topogrficos, clculos dinmicos, grficos, entre otros. La toma de datos se efectu con un Teodolito Estacin Total TOPCON GPT 3000, GPS GARMIN, tres prismas, wincha, flexmetros, una cmara fotogrfica digital, una brjula, pintura, libretas de campo e implementos de seguridad. Levantamiento topogrfico Se entiende por levantamiento Topogrfico al conjunto de actividades que se realizan en el campo con el objeto de capturar la informacin necesaria que permita determinar las coordenadas rectangulares de los puntos del terreno, ya sea directamente o mediante un proceso de clculo, con las cuales se obtiene la representacin grfica del terreno levantado, el rea y volmenes de tierra cuando as se requiera. El levantamiento topogrfico se realiz en coordenadas globales UTM, considerando el primer punto de estacin, que est ubicada en el margen derecho del puente ros abajo, aproximadamente en el eje del estribo Izquierdo. Para el toma de los puntos con la estacin total, en primer lugar se ingresa los datos obtenidos con el GPS GARMIN de las coordenadas y la cota del punto de estacin y de igual manera del punto referencial, una vez introducida las coordenadas del punto de referencia, la Estacin Total calcula en forma automtica por diferencia de coordenadas, el azimut de partida, impuesto el equipo con el Azimut de Partida, se empieza a realizar el registro de informacin.
BM BM1 BM2 ESTE 193887.753 193942.151 NORTE 8995045.560 8995056.682 ELEVACION 2256.899m.s.n.m. 2256.844m.s.n.m. DESCRIPCION (BM1) ESTRIBO IZQUIERDO (BM2) ESTRIBO DERECHO
En total se obtuvo 11 estaciones topogrficas o puntos de cambio y 02 BMs. Los puntos de cambio son estaciones referenciales, necesarias para continuar con la visibilidad del terreno, y los BMs materializados a base de pinturas en el eje de los estribos concreto fijas, de tal forma que servirn de base para los trabajos topogrficos de replanteo, cuyas cotas y caractersticas son como se muestra: BM: Descripcin: Se ubica en puntos fijos, la primera se encuentra en el Eje del estribo izquierdo, la segunda se encuentra en el Eje del estribo derecho. En todos los casos se encuentran sobre concreto fijo, pintada con pintura de color rojo BM 1, BM -2, se puede identificar con mayor facilidad con la fotografa de googleearth que se muestra en la figura dos, la ubicacin del eje del puente y de los BMs. 5.7 MONTO TOTAL DE LA OBRA
El monto total de la obra asciende a S/ 4,187,193.97 (CUATRO MILLONES CIENTO OCHENTA Y SIETE MIL CIENTO NOVENTA Y TRES CON 97/100 NUEVOS SOLES), con precios referidos al mes de MARZO 2013. Dicho monto corresponde a la total compensacin por la ejecucin de la obra incluida los materiales, maquinarias, equipos, mano de obra, gastos generales, impuestos de ley y cualquier otro concepto que incida en la ejecucin de la obra. 5.8 PLAZOS Y CRONOGRAMAS DE EJECUCIN
El plazo de ejecucin de la obra asciende a 210 (DOCIENTOS DIES) DIAS CALENDARIOS, los que comprenden todo el periodo necesario para la total culminacin de la obra. El plazo es el resultado de la Ruta Crtica obtenida en los Cronogramas de ejecucin de obra calculados, los mismos que se presentan y detallan en el presente expediente tcnico. 5.9 UBICACIN DE CANTERAS, FUENTES DE AGUA
Como parte de las investigaciones geotcnicas de campo se determin el rea de prstamo o cantera correspondientes al material a ser utilizado como relleno estructural o material de afirmado y material a ser utilizado como agregado, estas reas fueron delimitadas in situ, estimando su potencia de explotacin y distancia a la zona del proyecto. De cada cantera investigada se obtuvieron muestras representativas para la ejecucin de ensayos de laboratorio y poder caracterizar sus propiedades fsicas y mecnicas. A continuacin se describe cada una de las canteras . Para la total ejecucin de la obra se ha considerado las siguientes canteras, fuentes de agua y depsitos de material excedente:
Cantera Tokash
La cantera Tokash se encuentra ubicada a 2 km del rea de estudio. La cantera fue investigada mediante la inspeccin visual y extraccin de muestras disturbadas. El material obtenido posee caractersticas granulomtricas de 70,9% de grava, 17,1% de arena, 12% de finos, la bolonera y bloque vara de 5% a 10%. Su ndice de plasticidad de 10%. Estas caractersticas confirman su idoneidad para ser utilizado como material de relleno estructural y afirmado. Las Caractersticas del rea de prstamo se detallan en la Tabla 3.16.
Cantera Rio Seco
La cantera Rio Seco se encuentra ubicada a 500 m del rea de estudio (aguas arriba del rio Santa). La cantera fue investigada mediante la inspeccin visual y extraccin de muestras disturbadas. El material obtenido posee caractersticas granulomtricas de 58,4% de grava, 31,7% de arena, 8,2% de finos, la bolonera y bloque vara de 10% a 20%. Su ndice de plasticidad de 4,9%. Estas caractersticas confirman su idoneidad para ser utilizado como material de relleno estructural y/o afirmado, esta cantera tambin puede ser empleada como material de agregado para concreto, siempre y cuando se realice un proceso de seleccin el cual consistir en el lavado del material y el zarandeo por la malla para uso como arena y el material comprendi entre la malla 1 y como grava para concreto. Los bloques y bolenerias encontrados en esta cantera pueden ser empleado para la construccin de gaviones como un sistema de defensas ribereas. Las caractersticas del rea de prstamo se detallan en la Tabla 3.17.
FUENTES DE AGUA
Se determin las fuentes de agua, analizndose la calidad del agua que Intervendr en el proceso constructivo, tambin en tiempos de estiaje en los cuales es favorable programar la construccin del puente, por la seguridad ante las inclemencias de las lluvias y los bajos caudales que puede presentar el rio Santa.

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MEMORIA DESCRIPTIVA Consultor: Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla

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Fuente Diario Ya. Diario Judicial de Ancash. 13-09-2011.

MEMORIA DESCRIPTIVA Consultor: Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla

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3, 085,625.63 462,843.84 3, 548,469.47 638,724.50 4, 187,193.97

Lugar Distrito Provincia Departamento

Paclacoto Pueblo Libre Caraz Ancash

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5. DESCRIPCIN DEL PROYECTO 5.1 DESCRIPCIN DEL PUENTE

MEMORIA DESCRIPTIVA Consultor: Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla

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NATURALEZA vehculo Impacto en vigas princ. Trnsito en aceras Fuerza de frenado

CARGA HL-93 33% 400 Kg/cm2. 5%

MEMORIA DESCRIPTIVA Consultor: Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla

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Precipitaciones promedio mensuales en la Estacin Caraz en mm.

MEMORIA DESCRIPTIVA Consultor: Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla

Documento Especialidad Volumen Memoria Descriptiva 02 Revisin 00

MEMORIA DESCRIPTIVA Consultor: Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla

Documento Especialidad Volumen : Tp = 0.40 seg Memoria Descriptiva 02 Revisin 00

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO Y ALINEAMIENTO DEL PUENTE

MEMORIA DESCRIPTIVA Consultor: Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla

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Cantera Rio Seco

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