PASARELA Primero se definir lo que ser llamada una pasarela: es un puente peatonal, ubicado en lugares estratgicos para facilitar

el traslado de personas de un lugar a otro, ya sea sta una calle o avenida, la cual puede accesarse por medio de gradas o rampas. A la combinacin de los elementos estructurales y los materiales a usar, se le llamar: sistema estructural. Cada sistema estructural est constituido por varios tipos bsicos de estructuras ya descritos anteriormente, y se clasifican por su grado de complejidad, de acuerdo a su anlisis, tales como: armaduras, cables, arcos, bvedas tipo cscara y marcos. Cargas de Diseo La estimacin precisa de las cargas que pueden aplicarse a una estructura, durante su perodo de vida til, es una de las tareas ms importantes y difciles en el diseo estructural, no deben dejar de considerarse otras cargas que puedan presentarse, ya que el problema consiste en determinar qu carga ser desfavorable en un momento dado. Existen cdigos, guas y normas que regulan las cargas de distribucin mnima, y por lo tanto se deduce en base a los cdigos anteriores, qu cargas son puntuales: son las cargas que representan la accin de otro componente estructural y que entra en contacto con otro miembro, ejemplo: el soporte de una escalera en una viga, las cargas lineales: son cargas expresadas en fuerza por unidad de longitud. El trmino carga, se refiere a cualquier peso, y no es ms que la resultante de una magnitud de un esfuerzo resistente por parte de la estructura. Existen muchas reacciones que originan las cargas, y muchas maneras de clasificarlas; los principales orgenes de las cargas sobre un puente o pasarela son: por gravedad y por sismo; de gravedad se originan por el peso de la estructura, y peso de peatones; y para su clculo se determinan mediante el volumen, la densidad, y el tipo de distribucin de los elementos; usualmente su direccin y sentido van verticalmente y en sentido hacia abajo, con una constante de magnitud. De sismo se originan, especialmente en nuestro medio Guatemala por el acomodamiento de placas tectnicas, sacudiendo el terreno debido a fallas subterrneas, explosiones volcnicas, ya sean externas sobre la superficie terrestre o subterrneas; y para su clculo se determinan por predicciones de probabilidad de ocurrencia con base en estudios geolgicos de la regin, as como registros de actividad ssmica anterior; el principal efecto de esta fuerza es la accin de impulso horizontal provocado por la inercia de la masa propia en este caso del puente peatonal. De la presin del suelo, se originan por la accin del suelo como un semi-fluido sobre objetos enterrados en l, y para su clculo se determina generalmente porque el suelo, que es equivalente a un fluido con una densidad igual a una parte del suelo; su direccin y sentido se da por una presin horizontal sobre los apoyos de un puente peatonal.

Adems de las anteriores, cabe mencionar las reacciones por vibracin que son provocadas por el movimiento de maquinaria pesada y vehculos en movimiento y las reacciones por acciones internas que son inducidas las fuerzas por el asentamiento de los apoyos, deslizamiento o aflojamiento de elementos conectados entre s en el puente peatonal, dndose los pandeos. Las cargas de diseo de un puente peatonal o pasarela de metal, suele especificarse en cdigos tales como: cdigos generales de construccin y cdigos de diseo. Los cdigos generales de construccin son los que especifican los requisitos de instituciones oficiales relativas a las cargas mnimas de diseo para estructuras y sus estndares mnimos para la construccin. Los cdigos de diseo son los que proporcionan normas tcnicas detalladas y se usan para establecer los requisitos del diseo estructural; los cdigos en general, son slo una gua general para el diseo. Ejemplo de cdigos generales de construccin: American National Standard Building Code (ANSI) Basic Building Code Standard Building Code Uniform Building Code

Ejemplos de cdigos de diseo: American Concrete Institute (ACI) American Institute of Steel Construction (AISC) American Association of State Highway and Transportation Officials(AASHTO) En Guatemala se hace uso de diferentes cdigos extranjeros, ya que como investigadores de la ingeniera, no se ha creado cdigos propios que rijan los diseos para Guatemala.

Inicio del diseo de cargas de una pasarela Se inician con aquellos elementos que estn sometidos a las cargas principales de la estructura en forma secuencial, iniciando con los elementos de la sub estructura, como las zapatas de la cimentacin; y luego el soporte de la superestructura, como losa de piso, vigas, columnas. Tipos de carga de una pasarela La estructura se proyecta considerando las siguientes cargas y fuerzas: carga muerta, carga viva, carga de impacto o efecto dinmico de la carga viva, cargas de sismo y otras como cargas de viento y nieve que no se usan en Guatemala.

Cargas de ocupacin o de uso La carga de piso que se va a aplicar a determinada rea de una pista de uso peatonal, depende de su pretendida utilizacin u ocupacin; en la actualidad se usa la carga dada por los cdigos internacionales tales como AISC, estas cargas se deben a los seres humanos, y al equipo de transporte liviano como bicicletas y motocicletas pequeas. Carga muerta Son los pesos de los diversos miembros estructurales, as como los pesos de los objetos que hacen que est unida la estructura; se pueden estimar por frmulas basadas en pesos y tamaos de estructuras similares, estimndose dichas estructuras por magnitud de sus cargas, dando lugar a determinados pesos y densidades de acuerdo a tablas. En la carga muerta se incluye el peso propio de la estructura, parapetos y capa adicional sobre la pista de caminamiento del peatn, que usualmente es una capa de concreto. Para calcular la carga muerta se considera el siguiente peso volumtrico: Hierro fundido = 487 libras/pie Acero estructural = 490 libras/pie Concreto reforzado = 150 libras/pie Banqueta o pista peatonal = 85 libras/pie Carga viva Consiste en el peso de la carga mvil, y vara en magnitud, puede ser causada por los pesos de los objetos en movimiento, como las personas, o vehculos de dos ruedas como bicicletas y motocicletas pequeas. Las especificaciones del AISC establecen que a menos que se indique lo contrario, las cargas vivas deben de incrementarse en cierto porcentaje. Algunos de estos porcentajes son 100% para elevadores, 33% para colgantes de soporte de piso y balcones y hasta 50% para maquinaria de movimiento alternativo o unidades de potencia pequeas. Para un caso particular de la pasarela peatonal, la carga viva se considerar de la manera siguiente: Para puentes peatonales con claros hasta 29,50 pies = 100 libras/pie Para puentes peatonales con claros de 29,50 pies a 98,4 pies = 61,48 libras/pie Para claros mayores de 98.4 pies de longitud se calcula: Para una pasarela de metal P = {146,46 + (4 464,48 / L) [(l6, 76 A / 15,24)] } de donde: P = Carga viva por pie cuadrado, con un valor mximo a 75 libras/pie L = Longitud de la banqueta en pies

A = Ancho de banqueta en pies.

Cargas de impacto Son causadas por las vibraciones de las cargas mviles; las cargas de impacto son iguales a la diferencia entre la magnitud de las cargas realmente causadas y la magnitud de las cargas si stas hubiesen sido muertas; solo se aplica en partes de la superestructura como: columnas de acero, torres de acero, y todas aquellas partes de la estructura que se prolonguen hasta los cimientos principales. Cargas laterales Las cargas laterales son de 3 tipos; por viento, por sismo, y presin de tierra; a continuacin se presenta un anlisis detallado de ste tipo de cargas. Carga de viento El viento puede actuar en cualquier direccin en general, y se debe investigar cul es el sentido que produce efectos desfavorables en la estructura; se sugiere tomar en cuenta la accin del viento en dos direcciones ortogonales que coincidan con los ejes principales del sistema estructural. Carga de sismo Un sismo ocasiona aceleraciones en la superficie del terreno; estas aceleraciones pueden descomponerse en sus componentes horizontales y verticales; normalmente el componente vertical es insignificante, pero el componente horizontal puede ser de magnitud considerable. Un diseador estructural debe ser capaz de estimar las caractersticas de los probables movimientos del suelo en un sismo futuro, y de relacionarlo con un evento histrico conocido, para que por analoga, se puedan estimar las fuerzas y los daos. Presin de Tierras Una de las consideraciones indispensables en el diseo de una estructura, es la prediccin de las presiones y las deformaciones laterales; considerando las condiciones inciales del esfuerzo en el suelo y las condiciones de borde que describen la interaccin suelo estructura. Si la forma de la estructura no cambia como resultado del empuje lateral, la misma slo experimenta rotacin o traslacin en un todo, se dice que es rgida y el problema puede ser resuelto considerando la deformacin en un modo muy general.

Tipos de materiales En la actualidad existen pasarelas construidas de distintos materiales, como los que a continuacin se describen:

Concreto: El concreto es un material de construccin bastante resistente, que se trabaja en su forma lquida, por lo que puede adoptar casi cualquier forma. Este material est constituido, bsicamente de agua, cemento y otros aadidos, a los que posteriormente se les agrega un cuarto ingrediente denominado aditivo. Aunque comnmente se le llama cemento, no se les debe confundir, y en verdad aquellas mezclas que hacen los camiones tolva en las construcciones son en realidad concreto, es decir, cemento con aditivos para alterar sus propiedades. Acero: es la denominacin que comnmente se le da en ingeniera metalrgica a
una aleacin de hierro con una cantidad de carbono variable entre el 0,03% y el 1,76% en peso de su composicin, dependiendo del grado. Si la aleacin posee una concentracin de carbono mayor al 2,0% se producen fundiciones que, en oposicin al acero, son mucho ms frgiles y no es posible forjarlas sino que deben ser moldeadas. Madera: es un material orttropo encontrado como principal contenido del tronco de un rbol. Los rboles se caracterizan por tener troncos que crecen cada ao y que estn compuestos por fibras de celulosa unidas con lignina. Aluminio : Es un metal cuyo aprovechamiento en el campo de las construcciones mecnicas es
relativamente reciente (1888-1890). Las principales cualidades de este metal son: ligereza (1/3 respecto al acero), mejor fusibilidad, buenas caractersticas para su mecanizado en mquinas herramientas y ptima capacidad de disipacin de calor (aproximadamente, 3,5 veces superior a la del acero). Existen diversidad de materiales que podran ser empleados, pero estos 4 materiales son los bsicos con las que se realizan los materiales, ya sea mediante concreto armado que si bien es la combinacion entre concreto y acero, o bien de madera con elementos de aluminio, el cual debido a su ligereza permite ser usado como barandales.