2011R1178 PT 08.04.2012 000.

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REGULAMENTO (UE) N.o 1178/2011 DA COMISSO de 3 de Novembro de 2011 que estabelece os requisitos tcnicos e os procedimentos administrativos para as tripulaes da aviao civil, em conformidade com o Regulamento (CE) n.o 216/2008 do Parlamento Europeu e do Conselho
(Texto relevante para efeitos do EEE)

(JO L 311 de 25.11.2011, p. 1)

Alterado por: Jornal Oficial n. M1 Regulamento (UE) n.o 290/2012 da Comisso de 30 de maro de 2012 L 100 pgina 1 data 5.4.2012

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 2 B REGULAMENTO (UE) N.o 1178/2011 DA COMISSO de 3 de Novembro de 2011 que estabelece os requisitos tcnicos e os procedimentos administrativos para as tripulaes da aviao civil, em conformidade com o Regulamento (CE) n.o 216/2008 do Parlamento Europeu e do Conselho
(Texto relevante para efeitos do EEE)

A COMISSO EUROPEIA,

Tendo em conta o Tratado sobre o Funcionamento da Unio Europeia, Tendo em conta o Regulamento (CE) n.o 216/2008 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 20 de Fevereiro de 2008, relativo a regras comuns no domnio da aviao civil e que cria a Agncia Europeia para a Segurana da Aviao, e que revoga a Directiva 91/670/CEE do Conselho, o Regulamento (CE) n.o 1592/2002 e a Directiva 2004/36/CE (1) e, nomeadamente, o seu artigo 7.o, n.o 6, o seu artigo 8.o, n.o 5, e o seu artigo 10.o, n.o 5,

Considerando o seguinte:
(1)

O Regulamento (CE) n.o 216/2008 visa estabelecer e manter um nvel elevado e uniforme de segurana da aviao civil na Europa e prev os meios para atingir os objectivos visados, assim como outros objectivos, no domnio da segurana da aviao civil. Os pilotos envolvidos na operao de certas aeronaves, assim como os dispositivos de treino com simulao de voo e as pes soas e organizaes envolvidas na formao, exame ou verifica o desses pilotos devem cumprir os requisitos essenciais per tinentes previstos no anexo III do Regulamento (CE) n.o 216/2008. Nos termos desse regulamento, os pilotos, assim como as pessoas e organizaes envolvidas na sua formao devem ser certificados depois de comprovado que cumprem os requisitos essenciais. Do mesmo modo, os pilotos devem obter um certificado mdico e os examinadores mdicos aeronuticos, responsveis pela ava liao da aptido fsica e mental dos pilotos, devem ser certifi cados depois de comprovado que cumprem os requisitos essen ciais pertinentes. No entanto, o Regulamento (CE) n.o 216/2008 prev a possibilidade de os mdicos generalistas exercerem a funo de examinadores mdicos aeronuticos em certas condi es e se o direito nacional o permitir. As tripulaes de cabina envolvidas na operao de certas aero naves tm de cumprir os requisitos essenciais pertinentes previs tos no anexo IV do Regulamento (CE) n.o 216/2008. Nos termos desse regulamento, as tripulaes de cabina devem ser periodica mente sujeitas a avaliaes mdicas para que possam desempe nhar em segurana as funes de segurana que lhes esto atri budas. A conformidade deve ser demonstrada mediante uma avaliao adequada baseada nas melhores prticas da medicina aeronutica.

(2)

(3)

(4)

(1) JO L 79 de 19.3.2008, p. 1.

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(5)

O Regulamento (CE) n.o 216/2008 exige que a Comisso adopte as regras de execuo necessrias para estabelecer as condies de certificao dos pilotos e das pessoas envolvidas na sua for mao, exame ou verificao, de atestao dos membros da tri pulao de cabina e de avaliao da sua aptido mdica. Convm estabelecer os requisitos e procedimentos para a conver so das licenas nacionais de piloto e das licenas nacionais de tcnico de voo em licenas de piloto, para garantir que possam exercer as suas actividades em condies harmonizadas; as apti des para provas de voo devem tambm ser convertidas nos termos do presente regulamento. Os Estados-Membros devem poder aceitar as licenas emitidas por pases terceiros caso esteja garantido um nvel de segurana equivalente ao especificado no Regulamento (CE) n.o 216/2008; devem ser estabelecidas as condies de aceitao das licenas emitidas por pases terceiros. Para garantir que a formao iniciada antes da aplicao do pre sente regulamento possa ser tida em conta para efeitos de obten o de licenas de piloto, devem ser estabelecidas as condies para o reconhecimento da formao j concluda; devem igual mente ser estabelecidas as condies para o reconhecimento das licenas militares. necessrio dar tempo suficiente ao sector aeronutico e s administraes dos Estados-Membros para se adaptarem ao novo quadro regulamentar, dar tempo aos Estados-Membros para emitirem tipos especficos de licenas de piloto e de certifi cados mdicos no abrangidos pelos JAR (Joint Aviation Re quirements) e reconhecer, em determinadas condies, a validade das licenas e dos certificados emitidos, assim como as avaliaes mdicas aeronuticas efectuadas, antes de o presente regulamento ser aplicvel. A Directiva 91/670/CEE do Conselho, de 16 de Dezembro de 1991, relativa aceitao mtua de licenas para o exerccio de funes na aviao civil (1) revogada em conformidade com ao artigo 69.o, n.o 2, do Regulamento (CE) n.o 216/2008. As medi das adoptadas pela presente regulamento devem ser consideradas as medidas correspondentes. Para garantir uma transio suave e um nvel elevado e uniforme de segurana na aviao civil na Unio, as medidas de execuo devem reflectir o estado da arte, incluindo as melhores prticas, e os progressos cientficos e tcnicos no domnio da formao de pilotos e da avaliao da aptido mdica aeronutica das tripula es de voo. Por conseguinte, devem ser tidos em conta os re quisitos tcnicos e os procedimentos administrativos acordados pela Organizao da Aviao Civil Internacional (a seguir desig nada por ICAO) e pelas Autoridades Comuns da Aviao at 30 de Junho de 2009, assim como a legislao em vigor relativa a contextos nacionais especficos. A Agncia elaborou um projecto de regras de execuo e apre sentou-o em forma de parecer Comisso, em conformidade com o artigo 19.o, n.o 1, do Regulamento (CE) n.o 216/2008.

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

(1) JO L 373 de 31.12.1991, p. 21.

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(13)

As medidas previstas no presente regulamento so conformes com o parecer do comit institudo pelo artigo 65.o do Regula mento (CE) n.o 216/2008,

ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO:

Artigo 1.o Objecto O presente regulamento estabelece regras detalhadas relativas ao seguin te: 1) As diferentes qualificaes para as licenas de piloto, as condies de emisso, manuteno, alterao, restrio, suspenso ou revoga o das licenas, os privilgios e as responsabilidades dos titulares das licenas, as condies para a converso das actuais licenas nacionais de piloto e das licenas nacionais de tcnico de voo em licenas de piloto, assim como as condies para a aceitao das licenas de pases terceiros; 2) A certificao das pessoas responsveis por ministrar treino de voo ou treino de voo simulado e por avaliar a percia dos pilotos; 3) Os diferentes certificados mdicos para pilotos, as condies de emisso, manuteno, alterao, restrio, suspenso ou revogao dos certificados mdicos, os privilgios e as responsabilidades dos titulares dos certificados mdicos, assim como as condies para a converso dos certificados mdicos nacionais em certificados mdi cos de reconhecimento comum; 4) A certificao dos examinadores mdicos aeronuticos, assim como as condies em que os mdicos generalistas podem exercer a fun o de examinadores mdicos aeronuticos; 5) A avaliao mdica aeronutica peridica dos membros da tripulao de cabina, assim como a qualificao das pessoas responsveis por essa avaliao; M1 6) As condies de emisso, manuteno, alterao, restrio, suspen so ou cancelamento de certificados de tripulante de cabina, bem como os privilgios e as responsabilidades dos titulares de certifica dos de tripulante de cabina; 7) As condies de emisso, manuteno, alterao, restrio, suspen so ou cancelamento de certificados das organizaes de formao de pilotos e dos centros de medicina aeronutica envolvidos na qualificao e na avaliao mdica aeronutica das tripulaes da aviao civil; 8) Os requisitos para a certificao dos dispositivos de treino de voo simulado e das organizaes que operam e utilizam esses dispositi vos; 9) Os requisitos para o sistema administrativo e de gesto, a cumprir pelos Estados-Membros, a Agncia e as organizaes em relao com as regras mencionadas nos n.os 1 a 8.

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 5 B Artigo 2.o Definies Para efeitos do presente regulamento, entende-se por: 1) Licena Parte FCL uma licena de tripulante de cabina que satisfaz os requisitos do anexo I; 2) JAR os requisitos comuns da aviao (Joint Aviation Require ments) adoptados pelas Autoridades Comuns da Aviao aplicveis em 30 de Junho de 2009; 3) Licena de piloto de aeronaves ligeiras (Light Aircraft Pilot Li cence LAPL) a licena de piloto de recreio a que se refere o artigo 7.o do Regulamento (CE) n.o 216/2008; 4) Licena conforme com os JAR uma licena de piloto, assim como as qualificaes, os certificados, as autorizaes e/ou as ha bilitaes associados, emitida ou reconhecida em conformidade com a legislao nacional que transpe os JAR e os procedimentos co muns por um Estado-Membro que tenha implementado os JAR pertinentes e que tenha sido recomendada para reconhecimento m tuo no mbito do sistema das Autoridades Comuns da Aviao no que respeita a esses JAR; 5) Licena no conforme com os JAR uma licena de piloto emi tida ou reconhecida por um Estado-Membro em conformidade com a legislao nacional e que no tenha sido recomendada para reco nhecimento mtuo no que respeita aos JAR pertinentes; 6) Crdito o reconhecimento da experincia ou de habilitaes an teriores; 7) Relatrio de crdito um relatrio com base no qual a experincia ou as habilitaes anteriores podem ser reconhecidas; 8) Relatrio de converso um relatrio com base no qual uma licena pode ser convertida numa licena Parte FCL; 9) Certificado mdico de piloto e certificado de examinador mdico aeronutico conforme com os requisitos JAR o certificado emi tido ou reconhecido em conformidade com a legislao nacional que transpe os JAR e os procedimentos comuns por um Estado-Mem bro que tenha implementado os JAR pertinentes e que tenha sido recomendado para reconhecimento mtuo no mbito do sistema das Autoridades Comuns da Aviao no que respeita a esses JAR; 10) Certificado mdico de piloto e certificado de examinador mdico aeronutico no conforme com os requisitos JAR o certificado emitido ou reconhecido por um Estado-Membro em conformidade com a legislao nacional e que no tenha sido recomendado para reconhecimento mtuo no que respeita aos JAR pertinentes; M1 11) Tripulao de cabina os tripulantes devidamente qualificados, exceo dos tripulantes de voo e do pessoal tcnico, designados por um operador para desempenharem funes ligadas segurana dos passageiros e do voo durante as operaes; 12) Tripulao a tripulao de voo e a tripulao de cabina;

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 6 M1 13) Certificado, autorizao ou organizao conforme com os JAR o certificado ou autorizao emitida ou reconhecida ou a organizao certificada, autorizada, registada ou reconhecida, de acordo com a legislao nacional que transpe os JAR e os procedimentos, por um Estado-Membro que tenha transposto os JAR pertinentes e que tenha sido recomendado para reconhecimento mtuo no mbito do sistema das Autoridades Comuns da Aviao no que respeita a esses JAR. B Artigo 3.o Atribuio de licenas e certificao mdica dos pilotos Sem prejuzo do artigo 7.o, os pilotos das aeronaves mencionadas no artigo 4.o, n.o 1, alneas b) e c), e no artigo 4.o, n.o 5, do Regulamento (CE) n.o 216/2008 devem cumprir os requisitos tcnicos e os procedi mentos administrativos previstos nos anexos I e IV do presente regula mento.

Artigo 4.o Actuais licenas nacionais de piloto 1. As licenas conformes com os JAR emitidas ou reconhecidas por um Estado-Membro antes M1 da data de aplicao do presente re gulamento so consideradas como tendo sido emitidas em confor midade com o presente regulamento. Os Estados-Membros devem subs tituir essas licenas por licenas conformes com o modelo previsto na Parte ARA at M1 8 de abril de 2018 , o mais tardar. 2. As licenas no conformes com os JAR, incluindo as qualifica es, os certificados, as autorizaes e/ou as habilitaes associados, emitidas ou reconhecidas por um Estado-Membro antes da data de aplicao do presente regulamento devem ser convertidas em licenas Parte FCL pelo Estado-Membro que as emitiu. 3. As licenas no conformes com os JAR devem ser convertidas em licenas e qualificaes ou certificados associados Parte FCL em con formidade com: a) As disposies do anexo II; ou b) Os elementos constantes do relatrio de converso. 4. O relatrio de converso:

a) elaborado pelo Estado-Membro que emitiu a licena de piloto em consulta com a Agncia Europeia para a Segurana da Aviao (a Agncia); b) Descreve os requisitos nacionais com base nos quais as licenas de piloto foram emitidas; c) Descreve o mbito dos privilgios concedidos aos pilotos; d) Indica a que requisitos do anexo I deve ser atribudo crdito; e) Indica as eventuais restries que tenham de ser includas nas licen as Parte FCL e os requisitos que o piloto tem de cumprir para eliminar essas mesmas restries.

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 7 B 5. O relatrio de converso deve incluir cpias de todos os docu mentos necessrios para demonstrar os elementos referidos nas alneas a) a e) do n.o 4, incluindo cpias dos requisitos e procedimentos nacio nais pertinentes. Ao elaborarem o relatrio de converso, os Estados-Membros devem ter o objectivo de permitir que os pilotos, na medida do possvel, mantenham o seu actual mbito de actividades. 6. Sem prejuzo do disposto nos n.os 1 e 3, os titulares de um cer tificado de instrutor de qualificao de classe ou de um certificado de examinador que possuam privilgios para aeronaves monopiloto com plexas e de alta performance devem converter esses privilgios num certificado de instrutor de qualificao de tipo ou num certificado de examinador para avies monopiloto. 7. Um Estado-Membro pode autorizar um aluno piloto a exercer sem superviso privilgios limitados antes de cumprir todos os requisitos necessrios para a emisso de uma LAPL na condio de: a) Os privilgios se limitarem ao territrio nacional ou a parte dele; b) Os privilgios se restringirem a uma rea geogrfica limitada, a avies monomotor de pistes com uma massa mxima descolagem no superior a 2 000 kg e no inclurem o transporte de passageiros; c) A autorizao ser emitida com base numa avaliao individual dos riscos para a segurana efectuada por um instrutor aps uma avalia o conceptual dos riscos para a segurana efectuada pelo Estado-Membro; d) O Estado-Membro apresentar relatrios peridicos Comisso e Agncia, de trs em trs anos.

Artigo 5.o Actuais certificados mdicos nacionais de piloto e certificados nacionais de examinador mdico aeronutico 1. Os certificados mdicos dos pilotos e os certificados dos exami nadores mdicos aeronuticos conformes com os JAR, emitidos ou reconhecidos por um Estado-Membro antes da data de aplicao do presente regulamento, devem ser considerados como tendo sido emiti dos em conformidade com o presente regulamento. 2. Os Estados-Membros devem substituir os certificados mdicos dos pilotos e os certificados dos examinadores mdicos aeronuticos por certificados conformes com o modelo previsto na Parte ARA at 8 de Abril de 2017, o mais tardar. 3. Os certificados mdicos dos pilotos e os certificados dos exami nadores mdicos aeronuticos no conformes com os JAR, emitidos por um Estado-Membro antes da data de aplicao do presente regulamento, permanecem vlidos at data da sua prxima revalidao ou at 8 de Abril de 2017, consoante o que ocorrer primeiro. 4. A revalidao dos certificados mencionados nos n.os 1 e 2 deve ser conforme com o disposto no anexo IV.

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 8 B Artigo 6.o Converso das habilitaes para provas de voo 1. As habilitaes para provas de voo dos pilotos que, antes da data de aplicao do presente regulamento, tenham conduzido provas de voo das categorias 1 e 2, conforme definidas no anexo ao Regulamento (CE) n.o 1702/2003 da Comisso (1), ou que tenham ministrado instruo a pilotos de provas de voo, sero convertidas em qualificaes de provas de voo de acordo com o anexo I do presente regulamento e, se aplic vel, em certificados de instrutor de provas de voo pelo Estado-Membro que emitiu as habilitaes para provas de voo. 2. Essa converso deve ser efectuada de acordo com os elementos estabelecidos num relatrio de converso que cumpra os requisitos pre vistos no artigo 4.o, n.os 4 e 5.

Artigo 7.o Actuais licenas nacionais de tcnico de voo 1. Para converterem as licenas de tcnico de voo emitidas em con formidade com o anexo 1 da Conveno de Chicago em licenas Parte FCL, os titulares devem apresentar um pedido ao Estado-Membro que emitiu as licenas. 2. As licenas de tcnico de voo sero convertidas em licenas Parte FCL de acordo com um relatrio de converso que cumpra os requisitos previstos no artigo 4.o, n.os 4 e 5. 3. Sempre que se requeira uma licena de piloto de linha area (ATPL) para avies, devem ser cumpridas as disposies sobre cr ditos constantes do anexo I, FCL.510.Ac)2.

Artigo 8.o Condies para a aceitao das licenas de pases terceiros 1. Sem prejuzo do artigo 12.o do Regulamento (CE) n.o 216/2008 e caso no haja acordos concludos entre a Unio e um pas terceiro que abranjam as licenas de piloto, os Estados-Membros podem aceitar as licenas dos pases terceiros e os certificados mdicos associados emi tidos por ou em nome de pases terceiros, de acordo com as disposies do anexo III do presente regulamento. 2. Os candidatos a licenas Parte FCL que j sejam titulares de pelo menos uma licena, qualificao ou certificado equivalentes emitidos por um pas terceiro em conformidade com o anexo 1 da Conveno de Chicago devem cumprir todos os requisitos do anexo I do presente regulamento, com excepo dos requisitos relacionados com a durao do curso, o nmero de lies e o nmero de horas de treino especfico, que podem ser reduzidos. 3. O crdito atribudo ao candidato determinado pelo Estado-Mem bro ao qual o piloto apresenta o pedido com base numa recomendao de uma organizao de formao certificada.
(1) JO L 243 de 27.9.2003, p. 6.

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 9 B 4. Os titulares de uma ATPL emitida por ou em nome de um pas terceiro em conformidade com o anexo 1 da Conveno de Chicago e que tenham completado os requisitos de experincia para a emisso de uma ATPL na categoria de aeronave relevante estabelecidos na subparte F do anexo I do presente regulamento podem beneficiar de crdito total no que respeita aos requisitos de frequncia de um curso de formao antes da realizao dos exames tericos e da prova de percia, desde que a licena do pas terceiro contenha uma qualificao de tipo vlida para a aeronave que ser utilizada na prova de percia para obteno da ATPL. 5. Podem ser emitidas qualificaes de tipo de avio ou helicptero a titulares de licenas Parte FCL que cumpram os requisitos para a emis so dessas qualificaes estipulados por um pas terceiro. Essas quali ficaes estaro limitadas s aeronaves registadas no pas terceiro em causa. Esta restrio pode ser eliminada logo que o piloto cumpra os requisitos do ponto C.1 do anexo III.

Artigo 9.o Crdito pela formao iniciada antes da aplicao do presente regulamento 1. No que respeita emisso de licenas Parte FCL em conformidade com o anexo I, ser atribudo crdito total formao iniciada antes da data de aplicao do presente regulamento em conformidade com os requisitos e procedimentos das Autoridades Comuns da Aviao, sob a superviso regulamentar de um Estado-Membro recomendado para o reconhecimento mtuo no mbito do sistema das Autoridades Comuns da Aviao relativamente aos JAR pertinentes, desde que a formao e as provas tenham sido completadas at 8 de Abril de 2016, o mais tardar. 2. A formao iniciada antes da data de aplicao do presente regu lamento em conformidade com o anexo 1 da Conveno de Chicago ser creditada para efeitos da emisso de licenas Parte FCL com base num relatrio de crdito elaborado pelo Estado-Membro em consulta com a Agncia. 3. O relatrio de crdito deve descrever o mbito da formao, in dicar para que requisitos das licenas Parte FCL atribudo o crdito e, se aplicvel, quais os requisitos que os candidatos tm de cumprir para obterem as licenas Parte FCL. O relatrio deve incluir cpias de todos os documentos necessrios para demonstrar o mbito da formao e dos regulamentos e procedimentos nacionais em conformidade com os quais a formao foi iniciada.

Artigo 10.o Crdito s licenas de piloto obtidas durante o servio militar 1. Para obterem licenas Parte FCL, os titulares de licenas de tripu lante de voo militar devem enderear o pedido ao Estado-Membro onde prestaram servio. 2. Os conhecimentos, experincia e percia adquiridos no servio militar sero creditados para efeitos dos requisitos pertinentes do anexo I em conformidade com os elementos de um relatrio de crdito elabo rado pelo Estado-Membro em consulta com a Agncia.

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 10 B 3. O relatrio de crdito deve:

a) Descrever os requisitos nacionais com base nos quais as licenas, as qualificaes, os certificados, as autorizaes e/ou as habilitaes militares foram emitidos; b) Descrever o mbito dos privilgios concedidos aos pilotos; c) Indicar a que requisitos do anexo I deve ser atribudo crdito; d) Indicar as eventuais restries que tenham de ser includas nas li cenas Parte FCL e os requisitos que o piloto tenha de cumprir para eliminar essas mesmas restries; e) Incluir cpias de todos os documentos necessrios para provar os elementos acima mencionados, acompanhadas de cpias dos requi sitos e procedimentos nacionais aplicveis. M1 Artigo 10.o-A Organizaes de formao de pilotos 1. As organizaes de formao de pilotos devem cumprir os requi sitos tcnicos e os procedimentos administrativos previstos nos anexos VI e VII e ser certificadas. 2. As organizaes de formao de pilotos que sejam titulares de certificados conformes com os JAR, emitidos ou reconhecidos por um Estado-Membro antes da data de aplicao do presente regulamento, devem ser consideradas titulares de um certificado emitido em confor midade com o presente regulamento. Neste caso, os privilgios dessas organizaes esto limitados aos pri vilgios que constam da autorizao emitida pelo Estado-Membro. Sem prejuzo do disposto no artigo 2.o, as organizaes de formao de pilotos devem adaptar o seu sistema de gesto, programas de formao, procedimentos e manuais, tornando-os conformes com o anexo VII at 8 de abril de 2014, o mais tardar. 3. As organizaes de formao conformes com os JAR registadas num Estado-Membro antes da data de aplicao do presente regula mento devem ser autorizadas a ministrar formao para obteno de uma licena de piloto privado conforme com os JAR (PPL). 4. Os Estados-Membros devem substituir os certificados referidos no n.o 2, primeiro pargrafo, por certificados conformes com o modelo previsto no anexo VI at 8 de abril de 2017, o mais tardar.

Artigo 10.o-B Dispositivos de treino de simulao de voo 1. Os dispositivos de treino de simulao de voo (FSTD) usados na formao de pilotos e na realizao dos exames e verificaes, ex ceo dos dispositivos de treino de desenvolvimento usados nas provas de voo, devem cumprir os requisitos tcnicos e aplicar os procedimentos administrativos previstos nos anexos VI e VII, bem como dispor de uma qualificao para o efeito.

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 11 M1 2. Os certificados de qualificao dos FSTD conformes com os JAR, emitidos ou reconhecidos antes da data de aplicao do presente regu lamento, devem ser considerados como tendo sido emitidos em confor midade com o presente regulamento. 3. Os Estados-Membros devem substituir at 8 de abril de 2017, o mais tardar, os certificados referidos no n.o 2 por certificados de qua lificao conformes com o modelo previsto no anexo VI.

Artigo 10.o-C Centros de medicina aeronutica 1. Os centros de medicina aeronutica devem cumprir os requisitos tcnicos e os procedimentos administrativos previstos nos anexos VI e VII e ser certificados. 2. As autorizaes dos centros de medicina aeronutica conformes com os JAR emitidas ou reconhecidas por um Estado-Membro antes da data de aplicao do presente regulamento devem ser consideradas como tendo sido emitidas em conformidade com o presente regulamen to. Os centros de medicina aeronutica devem adaptar os seus sistemas de gesto, programas de formao, procedimentos e manuais tornando-os conformes com o anexo VII at 8 de abril de 2014, o mais tardar. 3. Os Estados-Membros devem substituir as autorizaes dos centros de medicina aeronutica referidas no n.o 2, primeiro pargrafo, por certificados conformes com o modelo previsto no anexo VI at 8 de abril de 2017, o mais tardar. B Artigo 11.o Aptido mdica dos tripulantes de cabina 1. Os membros da tripulao de cabina envolvidos na operao das aeronaves mencionadas no artigo 4.o, n.o 1, alneas b) e c), do Regula mento (CE) n.o 216/2008 devem cumprir os requisitos tcnicos e os procedimentos administrativos previstos no anexo IV. 2. Os exames ou avaliaes mdicas dos membros da tripulao de cabina realizados em conformidade com o Regulamento (CEE) n.o 3922/91 (1) e que ainda so vlidos data de aplicao do presente regulamento so considerados vlidos nos termos do presente regula mento at data, de entre as duas que se seguem, que primeiro ocorrer: a) Termo do perodo de validade determinado pela autoridade compe tente em conformidade com o Regulamento (CEE) n.o 3922/91; ou b) Termo do perodo de validade previsto no ponto MED.C.005 do anexo IV. O perodo de validade contado a partir da data do ltimo exame mdico ou da ltima avaliao mdica. Terminado o perodo de validade, qualquer nova avaliao mdica aero nutica ser efectuada em conformidade com o anexo IV.
(1) JO L 373 de 31.12.1991, p. 4.

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 12 M1 Artigo 11.o-A Qualificaes dos tripulantes de cabina correspondentes e certificados

1. Os tripulantes de cabina envolvidos na operao das aeronaves comerciais referidas no artigo 4.o, n.o 1, alneas b) e c), do Regulamento (CE) n.o 216/2008 devem ser qualificados e ser titulares do correspon dente certificado, em conformidade com os requisitos tcnicos e os procedimentos administrativos previstos nos anexos V e VI. 2. Os tripulantes de cabina que, antes da data de aplicao do pre sente regulamento, eram titulares de um certificado de formao em matria de segurana emitido nos termos no Regulamento (CEE) n.o 3922/91 do Conselho (EU-OPS): a) So considerados conformes com o disposto no presente regulamento se cumprirem os requisitos de formao, verificao e experincia recente previstos no EU-OPS; ou b) Caso no cumpram os requisitos de formao, verificao e expe rincia recente previstos no EU-OPS, devem completar toda a for mao e verificao exigidas para serem considerados conformes com o presente regulamento; ou c) Caso no participem em operaes comerciais de aeronaves h mais de 5 anos, devem concluir o curso de formao inicial e obter aproveitamento no respetivo exame, conforme previsto no anexo V, para serem considerados conformes com o presente regulamento. 3. Os certificados de formao em matria de segurana emitidos em conformidade com o EU-OPS devem ser substitudos por certificados de tripulante de cabina de acordo com o modelo previsto no anexo VI at 8 de abril de 2017, o mais tardar. 4. Os tripulantes de cabina envolvidos em operaes comerciais de helicpteros data de aplicao do presente regulamento: a) So considerados conformes com os requisitos de formao inicial previstos no anexo V se cumprirem os requisitos de formao, ve rificao e experincia recente previstos nos JAR para o transporte areo comercial por helicpteros; ou b) Caso no cumpram os requisitos aplicveis em matria de formao, verificao e experincia recente dos JAR, devem completar toda a formao e verificaes exigidas para o transporte areo comercial por helicpteros, com exceo da formao inicial, para serem con siderados conformes com o presente regulamento; ou c) Caso no participem em operaes comerciais de helicpteros h mais de cinco anos, devem concluir o curso de formao inicial e obter aproveitamento no respetivo exame, conforme previsto no anexo V, para serem considerados conformes com o presente regu lamento. 5. Sem prejuzo do disposto no artigo 2.o, at 8 de abril de 2013, todos os tripulantes de cabina envolvidos em operaes comerciais de helicpteros devem ser titulares de um certificado de tripulante de ca bina conforme com o modelo previsto no anexo VI.

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 13 M1 Artigo 11.o-B Capacidades de superviso 1. Cada Estado-Membro deve designar uma ou mais entidades como autoridades competentes nesse Estado-Membro, atribuindo-lhes os po deres necessrios e responsabilidades para a certificao e a superviso das pessoas e organizaes abrangidas pelo Regulamento (CE) n.o 216/2008 e pelas suas regras de execuo. 2. Se um Estado-Membro designar mais do que uma entidade como autoridade competente: a) Os domnios de competncia de cada autoridade devem ser clara mente definidos em termos de responsabilidades e de delimitao geogrfica; b) As atividades dessas entidades devem ser coordenadas de modo a garantir a superviso efetiva de todas as organizaes e pessoas abrangidas pelo Regulamento (CE) n.o 216/2008 e pelas suas regras de execuo nos seus domnios de competncia. 3. Os Estados-Membros devem garantir que a ou as autoridades competentes disponham de capacidade suficiente para assegurarem a superviso de todas as pessoas e organizaes abrangidas pelos seus programas de superviso, inclusivamente dos recursos suficientes para cumprirem os requisitos do presente regulamento. 4. Os Estados-Membros devem assegurar que o pessoal da autoridade competente no realize atividades de superviso quando for bvio que da possa resultar, direta ou indiretamente, um conflito de interesses, em especial de natureza familiar ou financeira. 5. O pessoal autorizado pela autoridade competente a desempenhar tarefas de certificao e/ou de superviso deve ter competncia para executar, pelo menos, as seguintes tarefas: a) Examinar os registos, dados, procedimentos e qualquer outro mate rial relevante para a execuo da tarefa de certificao e/ou supervi so; b) Tirar cpias ou extratos desses registos, dados, procedimentos e qualquer outro material; c) Solicitar esclarecimentos orais in loco; d) Ter acesso s instalaes, locais de operaes ou meios de transporte relevantes; e) Realizar auditorias, investigaes, avaliaes, inspees, incluindo inspees na placa de estacionamento e inspees no anunciadas; e f) Tomar ou iniciar medidas de execuo, se for caso disso. 6. As tarefas previstas no n.o 5 devem ser desempenhadas em con formidade com as disposies legais do Estado-Membro em causa.

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 14 M1 Artigo 11.o-C Medidas transitrias No que se refere s organizaes para as quais a Agncia a autoridade competente em conformidade com o artigo 21.o, n.o 1, alnea b), do Regulamento (CE) n.o 216/2008: a) Os Estados-Membros transferem para a Agncia todos os registos relativos superviso efetuada por essas organizaes at 8 de abril de 2013; b) Os processos de certificao iniciados por um Estado-Membro antes de 8 de abril de 2012 devem ser concludos por esse Estado-Membro em coordenao com a Agncia. Aps a emisso do certificado pelo Estado-Membro, a Agncia assume todas as responsabilidades en quanto autoridade competente relativamente referida organizao. B Artigo 12.o Entrada em vigor e aplicao 1. O presente regulamento entra em vigor no vigsimo dia seguinte ao da sua publicao no Jornal Oficial da Unio Europeia. aplicvel a partir de 8 de Abril de 2012. M1

1-B. Por derrogao ao n.o 1, os Estados-Membros podem decidir no aplicar as disposies dos anexos I a IV at 8 de abril de 2013.

2. Por derrogao ao n.o 1, os Estados-Membros podem decidir no aplicar at 8 de Abril de 2015 as seguintes disposies do anexo I: a) As disposies relativas s licenas de piloto de aeronaves de des colagem vertical, aerstatos, bales e planadores; b) As disposies da subparte B; c) As disposies dos pontos FCL.800, FCL.805, FCL.815 e FCL.820; d) No caso dos helicpteros, as disposies da seco 8 da subparte J; e) As disposies das seces 10 e 11 da subparte J. 3. Por derrogao ao n.o 1, os Estados-Membros podem decidir no converter, at 8 de Abril de 2014, as licenas de avio e helicptero no conformes com os JAR que tenham emitido. 4. Por derrogao ao n.o 1, os Estados-Membros podem decidir no aplicar, at 8 de Abril de 2014, as disposies do presente regulamento aos pilotos titulares de uma licena e do certificado mdico associado emitidos por um pas terceiro envolvido na operao no comercial das aeronaves especificadas no artigo 4.o, n.o 1, alneas b) ou c), do Regu lamento (CE) n.o 216/2008. 5. Por derrogao ao n.o 1, os Estados-Membros podem decidir no aplicar as disposies da seco 3 da subparte B do anexo IV at 8 de Abril de 2015.

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 15 B 6. Por derrogao ao n.o 1, os Estados-Membros podem decidir no aplicar as disposies da subparte C do anexo IV at 8 Abril 2014. 7. Sempre que um Estado-Membro aplique as disposies dos M1 n.os 1-B a 6 , deve notificar a Comisso e a Agncia. Essa notificao deve descrever as razes de tal derrogao, assim como o programa de implementao com as aces previstas e o respectivo calendrio. O presente regulamento obrigatrio em todos os seus elementos e directamente aplicvel em todos os Estados-Membros.

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ANEXO I [PARTE FCL] SUBPARTE A REQUISITOS GERAIS FCL.001 Autoridade competente Para efeitos da presente parte, a autoridade competente uma autoridade desig nada pelo Estado-Membro qual uma pessoa solicita a emisso de uma licena de piloto ou das qualificaes e certificados associados. FCL.005 mbito A presente parte estabelece os requisitos para a emisso de licenas de piloto e qualificaes ou certificados associados e as condies da sua validade e utili zao. FCL.010 Definies Para efeitos da presente parte entende-se por: Voo acrobtico, manobras intencionais que implicam uma mudana abrupta da atitude de voo da aeronave, uma atitude anormal, ou acelerao anormal, no necessrias para um voo normal ou para a instruo destinada obteno de licenas ou de qualificaes, excepto a qualificao de voo acrobtico. Avio, uma aeronave mais pesada do que o ar, com motor e com asas fixas, cuja sustentao em voo se obtm devido a reaces dinmicas do ar contra as suas asas. Avio que requer ser operado com um co-piloto, um tipo de avio que deve ser operado com um co-piloto como especificado no manual de voo ou pelo certificado do operador areo. Aeronave, qualquer mquina que consiga uma sustentao na atmosfera devido a reaces do ar que no as reaces do ar contra a superfcie terrestre. Percia de voo, a capacidade para agir com discernimento e utilizar conhe cimentos profundos, competncia e atitudes pertinentes para cumprir os objec tivos de voo. Aerstato, aeronave accionada por motor e menos pesada do que o ar, com a excepo dos aerstatos de ar quente, que, para efeitos da presente parte, esto includos na definio de balo. Balo, aeronave menos pesada do que o ar, no propulsionada por motor, que se mantm em voo atravs da utilizao de gs ou de um queimador de bordo. Para efeitos da presente Parte, um aerstato de ar quente, mesmo que movido a motor, tambm considerado um balo. Dispositivo de Treino Bsico de Voo por Instrumentos (BITD), um aparelho de treino no solo que representa, para o aluno piloto, o posto de pilotagem de uma classe de avies. Pode utilizar painis de instrumentos reproduzidos em monitores e comandos de voo accionados por mola, oferecendo uma plataforma de treino para, pelo menos, os aspectos procedimentais do voo por instrumen tos. Categoria de aeronave, uma categorizao da aeronave de acordo com as caractersticas bsicas especificadas, por exemplo, avio, aeronave de descola gem vertical, helicptero, aerstato, planador, balo livre. Classe de avio, uma categorizao de avies monopiloto que no exigem uma qualificao de tipo. Classe de balo, uma categorizao de bales que tem em conta os meios de elevao utilizados para sustentar o voo. Transporte areo comercial, o transporte de passageiros, carga ou correio mediante remunerao ou contrato de afretamento.

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Competncia, uma combinao de aptides, conhecimentos e atitudes neces sria para desempenhar uma tarefa ao nvel exigido. Elemento de competncia, uma aco que constitui uma tarefa que tem um evento gerador e um acto resolutivo que claramente definem os seus limites, bem como um resultado observvel. Unidade de competncia, uma funo discreta que consiste em vrios ele mentos de competncia. Co-piloto, um piloto que exerce funes distintas das do piloto comandante numa aeronave que exige mais do que um piloto, mas excluindo um piloto que se encontre a bordo da aeronave com o propsito nico de receber instruo de voo com vista obteno de uma licena ou qualificao. Voo de navegao (cross-country), um voo entre um ponto de partida e um ponto de chegada seguindo uma rota pr-planeada, utilizando procedimentos de navegao normalizados. Co-piloto de substituio em cruzeiro, um piloto que substitui o co-piloto nas suas tarefas aos comandos durante a fase de cruzeiro de um voo em operaes multipiloto acima do nvel de voo 200 (FL 200). Tempo de instruo em duplo comando, tempo de voo ou tempo de ins trumentos em terra durante o qual uma pessoa recebe instruo de voo por parte de um instrutor devidamente autorizado. Erro, uma aco ou inaco efectuada pela tripulao de voo que origina desvios em relao s intenes ou expectativas organizacionais ou de voo. Gesto de erros, o processo de deteco e de resposta a erros com contra medidas que reduzem ou eliminam as suas consequncias e diminuem a pro babilidade de erros ou de situaes indesejadas na aeronave. Simulador de Voo (FFS Full Flight Simulator), uma rplica em tamanho real de um tipo ou de uma marca, de um modelo e de uma srie de cabina de pilotagem de uma aeronave especficos, incluindo a montagem de todos os equipamentos e programas informticos necessrios para representar a aeronave em operaes no solo e em voo, um sistema visual que proporciona a visua lizao exterior cabina de pilotagem, bem como um sistema de simulao de potncia e de movimento. Tempo de voo: Para avies, motoplanadores e aeronaves de descolagem vertical, significa o tempo total desde o momento em que a aeronave se comea a movimentar com o propsito de descolar at ao momento em que se imobiliza definitivamente no fim do voo; Para helicpteros, significa o tempo total desde que as ps do rotor comeam a girar at ao momento em que o helicptero se imobiliza no fim do voo e as ps do rotor param de girar; Para os aerstatos, significa o tempo total desde que um aerstato desenga tado do mastro com o propsito de descolar at ao momento em que o aers tato se imobiliza definitivamente no fim do voo e engatado ao mastro; Para planadores, significa o tempo total desde que o planador inicia a corrida no solo no processo de descolagem at ao momento em que se imobiliza no fim do voo; Para os bales, significa o tempo total desde que o cesto deixa o solo com o propsito de descolar at ao momento da imobilizao no fim do voo; Tempo de voo em IFR (Instrument Flight Rules), todo o tempo de voo durante o qual a aeronave operada de acordo com as Regras de Voo por Instrumentos.

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Dispositivo de Treino de Voo (FTD Flight Training Device), uma rplica em tamanho real dos instrumentos, equipamentos, painis e comandos de um tipo especfico de aeronave numa cabina de pilotagem aberta ou numa cabina de pilotagem de aeronave fechada, compreendendo o conjunto de equipamentos e programas informticos necessrios para representar a aeronave no solo e em voo dentro dos limites dos sistemas instalados no aparelho. No necessita de um sistema de sinalizao de potncia e de movimento ou de um sistema de visualizao, excepto no caso dos FTD de helicptero de nveis 2 e 3, onde so necessrios sistemas de visualizao. Dispositivo de Treino de Procedimentos de Voo e Navegao (FNPT Flight and Navigation Procedures Trainer), um dispositivo de treino que representa o ambiente da cabina de pilotagem ou do cockpit, compreendendo o conjunto de equipamentos e de programas informticos necessrios para representar um tipo ou classe de aeronave em operaes de voo de tal forma que os sistemas parecem funcionar como numa aeronave. Grupo de bales, uma categorizao para os bales, tendo em conta o tama nho e a capacidade do invlucro. Helicptero, uma aeronave mais pesada do que o ar, cuja sustentao em voo se obtm principalmente devido a reaces aerodinmicas sobre um ou mais rotores que giram impulsionados por motor em torno de eixos aproximada mente verticais. Tempo de voo por instrumentos, o tempo durante o qual um piloto comanda uma aeronave em voo apenas por referncia a instrumentos. Tempo de instrumentos em terra, o tempo durante o qual um piloto recebe instruo de voo por instrumentos simulado, em dispositivos de treino de simulao de voo (FSTD). Tempo de instrumentos, o tempo de voo por instrumentos ou tempo de instrumentos em terra. Operao multipiloto: Para avies, significa uma operao que exige, pelo menos, dois pilotos que trabalhem em regime de cooperao em tripulao mltipla em avies multi piloto ou em avies monopiloto; Para helicpteros, significa uma operao que exige, pelo menos, dois pilotos que trabalhem em regime de cooperao em tripulao mltipla em helicpteros multipiloto. Cooperao em tripulao mltipla (MCC Multi-crew cooperation), o fun cionamento da tripulao de voo como uma equipa de membros que cooperam entre si, sob a direco do piloto comandante. Aeronave multipiloto: Para avies, trata-se de avies certificados para operarem com uma tripulao mnima de dois pilotos; Para helicpteros, aerstatos e aeronaves de descolagem vertical, significa o tipo de aeronave que deve ser operado com um co-piloto tal como especificado no manual de voo ou pelo certificado de operador areo ou documento equi valente. Noite, o perodo compreendido entre o fim do crepsculo civil vespertino e o incio do crepsculo civil matutino ou qualquer outro perodo entre o pr e o nascer do sol determinado pela autoridade adequada, definida pelo Estado-Membro. Outros dispositivos de treino (OTD Other Training Devices), auxiliares de treino distintos dos simuladores de voo, dos dispositivos de treino de voo ou dos dispositivos de treino de procedimentos de voo e navegao que ofeream meios de treino quando um ambiente de cabina de pilotagem completo no seja necessrio. Critrios de desempenho, uma declarao simples e avaliativa sobre o resul tado a produzir pelo elemento de competncia considerado e uma descrio dos critrios utilizados para determinar se o nvel de desempenho exigido foi al canado.

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Piloto comandante (PIC Pilot-in-Command), o piloto designado para o comando do voo e encarregado da sua conduo segura. Piloto comandante sob superviso (PICUS Pilot-in-command under super vision), um co-piloto que est a desempenhar, sob a superviso do piloto comandante, as tarefas e funes de um piloto comandante. Aeronave de descolagem vertical, qualquer aeronave que obtenha uma ele vao vertical e uma propulso/elevao em voo a partir de rotores geometri camente variveis ou dispositivos motores/propulsores acoplados fuselagem ou s asas ou que delas faam parte. Planador motorizado, uma aeronave equipada com um ou mais motores e que, com os motores desligados, possui as caractersticas de um planador. Piloto privado, um piloto titular de uma licena que o probe de pilotar aeronaves em operaes para as quais oferecida remunerao, com excepo das actividades de instruo ou de exame, tal como preceituado na presente parte. Verificao de proficincia, a demonstrao de aptides tendo em vista a revalidao ou a renovao de qualificaes, e que pode incluir um exame oral. Renovao (por exemplo, de uma qualificao ou de um certificado), a aco administrativa realizada aps uma qualificao ou um certificado terem cadu cado, com o objectivo de renovar os privilgios da qualificao ou do certifi cado por mais um perodo especfico mediante o cumprimento de requisitos especificados. Revalidao (por exemplo, de uma qualificao ou de um certificado), a aco administrativa realizada durante o perodo de validade de uma qualifica o ou de um certificado que permite ao titular continuar a exercer os privil gios da qualificao ou do certificado por um novo perodo especfico mediante o cumprimento de requisitos especificados. Sector de rota, um voo que engloba as fases de descolagem, sada, cruzeiro nunca inferior a 15 minutos, chegada, aproximao e aterragem. Planador, uma aeronave mais pesada do que o ar e que sustentada em voo pela reaco dinmica do ar contra as suas superfcies fixas de elevao, e cujo voo livre no depende de um motor. Aeronave monopiloto, uma aeronave certificada para operao por um s piloto. Prova de percia, demonstrao de aptides tendo em vista a emisso de uma licena ou de uma qualificao, e que inclui os exames orais considerados necessrios. Tempo de voo como piloto a solo, tempo de voo durante o qual um aluno piloto o nico ocupante de uma aeronave. Aluno piloto comandante (SPIC Student pilot-in-command), um aluno piloto a desempenhar funes de piloto comandante num voo com um instrutor, que se limitar a observar o aluno piloto e no influenciar nem comandar o voo da aeronave. Ameaa, situaes ou erros que ocorrem sem influncia da tripulao de voo, que aumentam a complexidade operacional e que devem ser geridos de modo a manter a margem de segurana. Gesto de ameaas, o processo de deteco e resposta s ameaas com contramedidas que reduzam ou eliminem as suas consequncias e atenuem a probabilidade de erros ou de situaes indesejadas na aeronave. Motoplanador (TMG Touring Motor Glider), uma classe especfica de planador motorizado que tem um motor integrado e no retrctil e uma hlice no retrctil. Deve ser capaz de descolar e ganhar altitude com a sua prpria potncia em conformidade com o seu manual de voo.

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Tipo de aeronave, uma categorizao de uma aeronave que exige uma qua lificao de tipo, como determinado nos dados de adequao operacional esta belecidos em conformidade com a Parte 21, e que inclui todas as aeronaves com as mesmas caractersticas bsicas, incluindo todas as modificaes s mesmas, com excepo das modificaes que resultem numa alterao das caractersticas de manobra ou de voo. FCL.015 Pedido e emisso de licenas, qualificaes e certificados a) Os pedidos de emisso, revalidao ou renovao de licenas de piloto e qualificaes e certificados associados sero apresentados autoridade com petente na forma e do modo estabelecidos por esta autoridade. O pedido deve ser acompanhado da prova de que o requerente cumpre os requisitos para a emisso, revalidao ou renovao da licena ou certificado, bem como das qualificaes ou averbamentos associados, como preceituado na presente parte e na Parte Mdica; b) Qualquer limitao ou extenso dos privilgios concedidos por uma licena, qualificao ou certificado deve ser averbada na licena ou no certificado pela autoridade competente; c) Uma pessoa no pode ser titular, em momento algum, de mais do que uma licena por categoria de aeronave, emitida em conformidade com a presente parte; d) Um pedido de emisso de uma licena para uma outra categoria de aeronave, ou de emisso de qualificaes ou certificados adicionais, bem como de alterao, revalidao ou renovao dessas mesmas licenas, qualificaes ou certificados, deve ser submetido autoridade competente que emitiu ini cialmente a licena de piloto, excepto se o piloto tiver solicitado uma mu dana de autoridade competente e a transferncia dos seus registos de licen ciamento e dossis mdicos para essa autoridade. FCL.020 Aluno piloto Um aluno piloto no pode voar a solo, excepto quando autorizado a faz-lo e sob a superviso de um instrutor de voo. Antes do seu primeiro voo a solo um aluno piloto deve ter pelo menos: No caso de avies, helicpteros e aerstatos: 16 anos de idade; No caso de planadores e bales: 14 anos de idade. FCL.025 Exames de conhecimentos tericos para a emisso de licenas a) Obrigaes do requerente 1. Os requerentes realizaro o conjunto total de exames para uma licena ou qualificao especficas sob a responsabilidade de um dado Estado-Mem bro. 2. Os requerentes apenas podem realizar o exame por recomendao da organizao de formao certificada (ATO) responsvel pela sua forma o e depois de terem completado os elementos adequados do curso de conhecimentos tericos com um nvel satisfatrio. 3. A recomendao da ATO vlida por um perodo de 12 meses. Se o requerente reprovar em pelo menos um dos testes escritos de conheci mentos tericos durante o referido perodo de validade, a ATO determi nar a necessidade de formao suplementar, com base nas necessidades do requerente; b) Critrios de aprovao 1. concedida aprovao num teste escrito a um requerente que obtenha pelo menos 75 % dos pontos atribudos a esse teste. No h pontos de penalizao. 2. Salvo especificao em contrrio na presente parte, um requerente obtm aprovao no exame de conhecimentos tericos necessrio para a licena de piloto ou para a qualificao adequada se for aprovado em todos os testes escritos exigidos num perodo de 18 meses a contar do fim do ms civil em que se apresentou a exame pela primeira vez.

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3. Se um requerente reprovar num dos testes escritos do exame aps quatro tentativas, ou se reprovar em todos os testes escritos do exame aps seis sesses de exame ou no perodo de tempo mencionado no ponto 2, deve voltar a realizar o conjunto completo de testes escritos. Antes de voltar a realizar os exames, o requerente tem de seguir uma for mao suplementar numa ATO. A extenso e o mbito da formao neces sria so determinados pela organizao de formao, com base nas neces sidades do requerente; c) Perodo de validade 1. A aprovao nos exames de conhecimentos tericos vlida: i) por um perodo de 24 meses, para a emisso de uma licena de piloto de aeronaves ligeiras, licena de piloto privado, licena de piloto de planador ou licena de piloto de balo, ii) por um perodo de 36 meses, para a emisso de uma licena de piloto comercial ou de uma qualificao de instrumentos (IR), iii) os perodos referidos em i) e ii) so contados a partir do dia em que o piloto conclui com sucesso o exame de conhecimentos tericos, em conformidade com a alnea b)2. 2. A aprovao nos exames de conhecimentos tericos para a licena de piloto de linha area permanece vlida para a emisso de uma ATPL por um perodo de sete anos contado a partir da ltima data de validade: i) de uma IR averbada na licena, ou ii) no caso de helicpteros, de uma qualificao de tipo para helicpteros averbada na dita licena. FCL.030 Prova prtica de percia a) Antes da realizao de uma prova de percia para a emisso de uma licena, qualificao ou certificado, o requerente deve ter obtido aprovao nos exa mes de conhecimentos tericos exigidos, excepto no caso dos requerentes que estejam a frequentar um curso de treino de voo integrado. Em qualquer caso, a instruo de conhecimentos tericos ter sempre que ser completada antes da realizao das provas de percia; b) Excepto para a emisso de uma licena de piloto de linha area, o requerente de uma prova de percia tem de ser recomendado para a prova pela organi zao/pessoa responsvel pela formao uma vez concluda a mesma. Os registos de formao devem ser disponibilizados pelo examinador. FCL.035 Atribuio de crditos de tempo de voo e de conhecimentos te ricos a) Atribuio de crditos de tempo de voo 1. Salvo especificao em contrrio na presente parte, o tempo de voo a ser creditado para a obteno de uma licena, de uma qualificao ou de um certificado deve ter sido cumprido na mesma categoria de aeronave para a qual a licena ou a qualificao requerida. 2. Piloto comandante ou em instruo i) a um requerente de uma licena, qualificao ou certificado ser creditado na totalidade todo o tempo de voo a solo, de instruo em duplo comando ou como PIC, tendo em vista o tempo de voo total necessrio para a licena, a qualificao ou o certificado,

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ii) um diplomado de um curso de formao integrado ATP tem direito a que lhe sejam creditadas at 50 horas de tempo de instrumentos como aluno piloto comandante, tendo em vista o tempo PIC necessrio para a emisso de uma licena de piloto de linha area, uma licena de piloto comercial e uma qualificao de tipo ou de classe multimotor, iii) um diplomado de um curso de formao integrado CPL/IR tem di reito a que lhe sejam creditadas at 50 horas de tempo de instrumen tos como aluno piloto comandante, tendo em vista o tempo PIC necessrio para a emisso de uma licena de piloto comercial e uma qualificao de tipo ou de classe multimotor. 3. Tempo de voo como co-piloto. Salvo determinao em contrrio na presente Parte, o titular de uma licena de piloto, quando desempenhar funes de co-piloto ou de co-piloto sob superviso (PICUS), tem direito a que lhe seja creditado todo o tempo de co-piloto tendo em vista o tempo de voo total necessrio para uma graduao superior da licena de piloto; b) Atribuio de crditos de conhecimentos tericos 1. A um requerente que tenha sido aprovado nos exames de conhecimentos tericos para uma licena de piloto de linha area devem ser atribudos os crditos correspondentes aos requisitos dos conhecimentos tericos para a licena de piloto de aeronaves ligeiras, licena de piloto privado, licena de piloto comercial e, excepto no caso de helicpteros, IR na mesma categoria de aeronave. 2. A um requerente que tenha sido aprovado nos exames de conhecimentos tericos para uma licena de piloto comercial devem ser atribudos cr ditos correspondentes ao requisito de conhecimentos tericos para uma licena de piloto de aeronaves ligeiras ou uma licena de piloto privado na mesma categoria de aeronave. 3. Ao titular de uma IR ou a um requerente que tenha sido aprovado nos exames de conhecimentos tericos de instrumentos para uma categoria de aeronave devem ser atribudos crditos correspondentes totalidade dos requisitos em termos de instruo e de exame tericos para uma IR noutra categoria de aeronave. 4. Ao titular de uma licena de piloto devem ser atribudos crditos corres pondentes aos requisitos em termos de instruo e exame tericos para uma licena noutra categoria de aeronave em conformidade com o Apn dice 1 da presente parte. Este crdito tambm se aplica aos requerentes de uma licena de piloto que j tenham obtido aprovao nos exames de conhecimentos tericos para a emis so da dita licena numa outra categoria de aeronave, desde que esteja dentro do perodo de validade especificado em FCL.025 c). FCL.040 Exerccio dos privilgios das licenas O exerccio dos privilgios conferidos por uma licena depende da validade das qualificaes nela averbadas, se for o caso, e do certificado mdico. FCL.045 Obrigao de porte e apresentao de documentos a) O piloto deve ser sempre portador de uma licena e de um certificado mdico vlidos quando exerce os privilgios da licena; b) O piloto deve tambm ser portador de um documento de identificao pessoal com uma fotografia sua; c) A pedido de um representante autorizado de uma autoridade competente, um piloto ou um aluno piloto devem apresentar, o mais depressa possvel, o registo do seu tempo de voo para efeitos de inspeco;

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d) Um aluno piloto deve, em todos os voos de navegao a solo, ser portador da prova de autorizao exigida em FCL.020 a). FCL.050 Registo do tempo de voo O piloto deve guardar um registo fivel dos detalhes de todos os voos efectuados numa forma e de um modo conformes com o preceituado pela autoridade com petente. FCL.055 Proficincia lingustica a) Geral. Os pilotos de avies, helicpteros, aeronaves de descolagem vertical e aerstatos que devem utilizar o radiotelefone no podem exercer os privil gios das suas licenas e qualificaes sem terem um averbamento na sua licena de proficincia lingustica em lngua inglesa ou na lngua utilizada para as radiocomunicaes exigidas pelo voo. O averbamento deve indicar a lngua, o nvel de proficincia e a data de validade; b) O requerente de um averbamento de proficincia lingustica deve demonstrar, em conformidade com o Apndice 2 da presente parte, pelo menos um nvel operacional de proficincia lingustica, quer em termos de utilizao de fra seologia quer de utilizao da lngua corrente. Para tal, o requerente tem de demonstrar aptido para: 1. Comunicar eficazmente tanto em situaes no presenciais de forma ex clusivamente vocal como em situaes presenciais; 2. Comunicar sobre temas correntes e profissionais com preciso e clareza; 3. Utilizar estratgias de comunicao apropriadas para trocar mensagens e reconhecer e resolver mal-entendidos num contexto geral ou profissional; 4. Resolver e responder com relativa facilidade aos desafios lingusticos apresentados por complicaes ou situaes imprevistas surgidas no con texto de uma situao de trabalho de rotina ou de tarefa de comunicao que lhe normalmente familiar; e 5. Utilizar um dialecto ou sotaque compreensvel para a comunidade aero nutica; c) Excepto no caso dos pilotos que tenham demonstrado possuir proficincia lingustica de nvel superior, em conformidade com o Apndice 2 da presente parte, o averbamento lingustico ser reavaliado a cada: 1. Quatro anos, se o nvel demonstrado for um nvel operacional; ou 2. Seis anos, se o nvel demonstrado for avanado; d) Requisitos especficos para titulares de qualificao de instrumentos (IR). Sem prejuzo dos pargrafos acima, os titulares de uma IR devem demonstrar aptido para utilizar a lngua inglesa a um nvel que lhes permita: 1. Compreender toda a informao pertinente para a realizao de todas as fases de um voo, incluindo a preparao do voo; 2. Utilizar radiotelefonia em todas as fases do voo, incluindo situaes de emergncia; 3. Comunicar com os outros membros da tripulao durante todas as fases do voo, incluindo a preparao do voo; e) A demonstrao de proficincia lingustica e a utilizao da lngua inglesa por parte dos titulares de uma IR ser feita atravs de um mtodo de ava liao estabelecido pela autoridade competente.

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FCL.060 Experincia recente a) Bales. Um piloto no pode operar um balo em transporte areo comercial ou no transporte de passageiros se no tiver realizado nos 180 dias anteriores: 1. Pelo menos trs voos como piloto aos comandos num balo, sendo que pelo menos um dos voos deve ter sido num balo de classe ou grupo pertinente; ou 2. Um voo na classe ou grupo de bales pertinente sob a superviso de um instrutor certificado em conformidade com a subparte J; b) Avies, helicpteros, aeronaves de descolagem vertical, aerstatos e planado res. Um piloto no pode operar uma aeronave no transporte areo comercial ou no transporte de passageiros: 1. Como PIC ou co-piloto, se no tiver efectuado, nos 90 dias anteriores, pelo menos trs descolagens, aproximaes e aterragens numa aeronave do mesmo tipo ou da mesma classe ou num FFS que represente esse tipo ou essa classe de aeronave. As trs descolagens e aterragens devem ser efec tuadas quer em operaes multipiloto quer em operaes monopiloto, dependendo dos privilgios que o piloto possuir; e 2. Como PIC noite, se no: i) tiver efectuado, nos 90 dias anteriores, pelo menos uma descolagem, aproximao e aterragem noite como piloto numa aeronave do mesmo tipo ou da mesma classe ou num FFS que represente esse tipo ou essa classe de aeronave, ou ii) for titular de uma IR; 3. Como co-piloto de substituio em cruzeiro, se no: i) tiver cumprido os requisitos da alnea b)1, ou ii) tiver efectuado, nos 90 dias anteriores, pelo menos trs sectores como co-piloto de substituio em cruzeiro no mesmo tipo ou classe de aeronave, ou iii) tiver efectuado formao recente e de refrescamento de percia de voo num FFS a intervalos no superiores a 90 dias. Esta formao de refrescamento poder ser combinada com a formao de refrescamento do operador prescrita na Parte OR.OPS. 4. Se um piloto possuir o privilgio para operar mais do que um tipo de avio com caractersticas de manobra e operao similares, as trs desco lagens, aproximaes e aterragens exigidas em 1 podem ser realizadas conforme definido nos dados de adequao operacional estabelecidos em conformidade com a Parte 21. 5. Se um piloto possuir o privilgio para operar mais do que um tipo de helicptero no complexo com caractersticas de manobra e operao similares, tal como definido nos dados de adequao operacional estabe lecidos em conformidade com a Parte 21, as trs descolagens, aproxima es e aterragens exigidas no ponto 1 podem ser realizadas em apenas um dos tipos, desde que o piloto tenha completado pelo menos duas horas de voo em cada um dos tipos de helicptero durante os seis meses anteriores; c) Requisitos especficos para o transporte areo comercial 1. No caso do transporte areo comercial, o perodo de 90 dias estabelecido na alnea b), pontos 1 e 2 acima, pode ser alargado at um mximo de 120 dias desde que o piloto efectue os voos de linha sob a superviso de um instrutor ou de um examinador de qualificao de tipo. 2. Caso o piloto no cumpra os requisitos do ponto 1, deve realizar um treino de voo na aeronave ou no FFS do tipo de aeronave a ser utilizada que deve incluir pelo menos os requisitos descritos em b)1 e 2, antes de poder usar os seus privilgios.

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FCL.065 Reduo dos privilgios dos titulares de licenas com 60 anos de idade ou mais no transporte areo comercial a) Idades entre os 60 e os 64 anos. Avies e helicpteros. O titular de uma licena de piloto que tenha atingido os 60 anos de idade no pode desempe nhar funes de piloto numa aeronave que efectue transporte areo comercial, excepto: 1. Como membro de uma tripulao multipiloto; e 2. Desde que o titular seja o nico piloto na tripulao de voo que atingiu os 60 anos de idade; b) 6cinco anos. O titular de uma licena de piloto que tenha atingido os 6cinco anos no pode desempenhar funes de piloto numa aeronave que efectue transporte areo comercial. FCL.070 Revogao, suspenso e limitao de licenas, qualificaes e cer tificados a) As licenas, qualificaes e certificados emitidos em conformidade com a presente parte podero ser limitados, suspensos ou revogados pela autoridade competente quando o piloto no cumprir os requisitos da presente parte, da Parte Mdica ou dos requisitos operacionais aplicveis, em conformidade com as condies e procedimentos estipulados na Parte ARA; b) Quando o piloto tiver a sua licena suspensa ou revogada deve devolver imediatamente a licena ou certificado autoridade competente. SUBPARTE B LICENA DE PILOTO PARA AERONAVES LIGEIRAS LAPL (LIGHT AIRCRAFT PILOT LICENCE) SECO 1 Requisitos comuns FCL.100 LAPL Idade mnima Os requerentes de uma LAPL devem: a) No caso de avies e helicpteros, ter pelo menos 17 anos de idade; b) No caso de planadores e bales, ter pelo menos 16 anos de idade. FCL.105 LAPL Privilgios e condies a) Geral. Os privilgios de um titular de uma LAPL habilitam-no a desempenhar funes sem remunerao como PIC em operaes no comerciais na cate goria de aeronave adequada; b) Condies. Os requerentes de uma LAPL devem ter cumprido os requisitos para a categoria de aeronave pertinente e, quando aplicvel, para a classe ou o tipo de aeronave utilizada na prova de percia. FCL.110 LAPL Atribuio de crditos para a mesma categoria de aero nave a) Aos requerentes de uma LAPL que tenham sido titulares de outra licena na mesma categoria de aeronave devem ser atribudos todos os crditos corres pondentes aos requisitos da LAPL nessa categoria de aeronave; b) Sem prejuzo da alnea acima, caso a licena tenha caducado, o requerente ter que obter aprovao numa prova de percia em conformidade com o preceituado em FCL.125 para a emisso de uma LAPL na categoria de aeronave adequada. FCL.115 LAPL Curso de formao Os requerentes de uma LAPL devem concluir um curso de formao numa ATO. O curso incluir conhecimentos tericos e instruo de voo adequados aos pri vilgios concedidos.

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FCL.120 LAPL Exame de conhecimentos tericos Os requerentes de uma LAPL devem demonstrar um nvel de conhecimentos tericos adequado aos privilgios concedidos, atravs de exames sobre o seguin te: a) Matrias comuns: direito areo, performance humana, meteorologia, e comunicaes; b) Matrias especficas relativas s diferentes categorias de aeronaves: princpios de voo, procedimentos operacionais, performance e planeamento do voo, conhecimentos gerais sobre a aeronave, e navegao. FCL.125 LAPL Prova de percia a) Os requerentes de uma LAPL devem demonstrar atravs da realizao de uma prova de percia a sua aptido para executarem, como PIC, numa cate goria de aeronave adequada, os procedimentos e manobras pertinentes com a competncia adequada aos privilgios concedidos; b) Os requerentes da prova de percia devem ter recebido instruo de voo na mesma classe ou no mesmo tipo de aeronave a ser utilizada para a prova de percia. Os privilgios sero limitados classe ou ao tipo utilizado para a prova de percia at serem averbadas extenses adicionais na licena, em conformidade com a presente subparte; c) Critrios de aprovao 1. A prova de percia ser dividida em diferentes seces, representando todas as diferentes fases de voo adequadas categoria de aeronave pilo tada. 2. A reprovao em qualquer item de uma seco far com que o requerente reprove em toda a seco. Caso o requerente reprove apenas numa seco, ter de repetir apenas essa seco. A reprovao em mais de uma seco significa a reprovao do requerente em toda a prova. 3. Quando for necessria a repetio da prova em conformidade com o ponto 2, a reprovao em qualquer seco, incluindo aquelas em que foi obtida aprovao numa tentativa prvia, far com que o requerente reprove em toda a prova. 4. A reprovao em todas as seces da prova em duas tentativas exige treino prtico adicional. SECO 2 Requisitos especficos para uma LAPL para avies LAPL(A) FCL.105.A LAPL(A) Privilgios e condies a) Os privilgios do titular de uma LAPL para avies habilitam-no a desempe nhar funes de PIC em avies monomotor de pistes (terra) ou TMG com uma massa mxima descolagem certificada de 2 000 kg ou inferior, trans portando um mximo de trs passageiros, de modo a que nunca estejam mais do que quatro pessoas a bordo da aeronave;

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b) Os titulares de uma LAPL(A) s podem transportar passageiros depois de completarem, aps a emisso da licena, 10 horas de voo como PIC em avies ou TMG. FCL.110.A LAPL(A) Requisitos de experincia e atribuio de crditos a) Os requerentes de uma LAPL(A) devem ter realizado pelo menos 30 horas de instruo de voo em avies ou TMG, incluindo pelo menos: 1. 15 horas de instruo de voo em duplo comando na classe em que a prova de percia for realizada; 2. Seis horas de voo a solo sob superviso, incluindo pelo menos trs horas de voo de navegao a solo com pelo menos um voo de navegao de pelo menos 150 km (80 NM), durante o qual deve ser efectuada uma aterragem com paragem completa num aerdromo diferente do aerdromo de partida; b) Requisitos especficos para os requerentes que sejam titulares de uma LAPL(S) com extenso TMG. Os requerentes de uma LAPL(A) titulares de uma LAPL(S) com extenso TMG devem ter completado pelo menos 2uma horas de voo em TMG aps o averbamento da extenso TMG e cumprido os requisitos de FCL.135. A a) para avies; c) Atribuio de crditos. Os requerentes com experincia prvia como PIC podem receber crditos correspondentes aos requisitos previstos em a). A quantidade de crditos decidida pela ATO onde o piloto realiza o curso de formao, com base numa prova de voo de entrada, mas no pode em caso algum: 1. Exceder o tempo de voo total como PIC; 2. Exceder 50 % das horas exigidas em a); 3. Incluir os requisitos previstos em a)2. FCL.135.A LAPL(A) Extenso dos privilgios a outra classe ou variante de avio a) Os privilgios de uma LAPL(A) estaro limitados classe e variante de avies ou TMG em que a prova de percia foi realizada. Esta restrio pode ser eliminada quando o piloto tiver completado numa outra classe: 1. Trs horas de instruo de voo, incluindo: i) 10 descolagens e aterragens em duplo comando, e ii) 10 descolagens e aterragens a solo sob superviso. 2. Uma prova de percia para demonstrar um nvel adequado de competn cias prticas na nova classe. Durante a prova de percia, o requerente deve tambm demonstrar ao examinador um nvel adequado de conhecimentos tericos para a outra classe nas seguintes matrias: i) procedimentos operacionais, ii) performance e planeamento do voo, iii) conhecimentos gerais sobre a aeronave. b) Antes de um titular de uma LAPL poder exercer os privilgios da licena noutra variante de avio que no aquele utilizado para a prova de percia, o piloto deve realizar formao em diferenas ou de familiarizao. A formao em diferenas deve ser registada na caderneta de voo do piloto ou num documento equivalente e ser assinada pelo instrutor.

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FCL.140.A LAPL(A) Requisitos em matria de experincia recente a) Os titulares de uma LAPL(A) apenas podem exercer os privilgios da sua licena se tiverem realizado, nos ltimos 24 meses, como pilotos de avies ou TMG: 1. Pelo menos 12 horas de voo como PIC, incluindo 12 descolagens e aterragens; e 2. Uma formao de refrescamento de pelo menos uma hora de voo total com um instrutor; b) Os titulares de uma LAPL(A) que no cumpram os requisitos da alnea a) devem: 1. Submeter-se a uma verificao de proficincia por um examinador antes de retomarem o exerccio dos privilgios da sua licena; ou 2. Realizar o tempo de voo ou as descolagens e aterragens adicionais, voando em duplo comando ou a solo sob a superviso de um instrutor, de modo a preencherem os requisitos estipulados em a). SECO 3 Requisitos especficos para a LAPL para helicpteros LAPL(H) FCL.105.H LAPL(H) Privilgios Os privilgios de um titular de uma LAPL para helicpteros habilitam-no a desempenhar funes de PIC em helicpteros monomotor com uma massa m xima descolagem certificada de 2 000 kg ou inferior, transportando um mximo de trs passageiros, de modo a que nunca estejam mais do que quatro pessoas a bordo. FCL.110.H LAPL(H) Requisitos de experincia e obteno de crditos a) Os requerentes de uma LAPL(H) devem ter completado 40 horas de instruo de voo em helicpteros. Pelo menos 35 horas devem ter sido voadas no tipo de helicptero que ser utilizado para a prova de percia. A instruo de voo deve incluir pelo menos: 1. 20 horas de instruo de voo em duplo comando; e 2. 10 horas de voo a solo sob superviso, incluindo pelo menos cinco horas de voo de navegao a solo com pelo menos um voo de navegao de pelo menos 150 km (80 NM), durante o qual deve ser efectuada uma aterragem com paragem completa num aerdromo diferente do aerdromo de partida; b) Obteno de crditos. Os requerentes com experincia prvia como PIC podem obter crditos correspondentes aos requisitos da alnea a). A quantidade de crditos decidida pela ATO onde o piloto realiza o curso de formao, com base numa prova de voo de entrada, mas no pode em caso algum: 1. Exceder o tempo de voo total como PIC; 2. Exceder 50 % das horas exigidas em a); 3. Incluir os requisitos previstos em a)2. FCL.135.H LAPL(H) Extenso dos privilgios a outro tipo ou variante de helicptero a) Os privilgios de uma LAPL(H) so limitados ao tipo e variante especficos de helicptero em que a prova de percia foi realizada. Esta restrio pode ser eliminada quando o piloto tiver completado: 1. Cinco horas de instruo de voo, incluindo: i) 15 descolagens, aproximaes e aterragens em duplo comando,

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ii) 15 descolagens, aproximaes e aterragens a solo sob superviso; 2. Uma prova de percia para demonstrar um nvel adequado de conhecimen tos prticos no novo tipo. Durante a prova de percia, o requerente deve tambm demonstrar ao examinador um nvel adequado de conhecimentos tericos para o outro tipo nas seguintes matrias: procedimentos operacionais, performance e planeamento do voo, conhecimentos gerais sobre a aeronave; b) Antes de um titular de uma LAPL(H) poder exercer os privilgios da licena numa outra variante de helicptero que no aquela utilizada para a prova de percia, o piloto deve realizar formao em diferenas ou de familiarizao, como determinado nos dados de adequao operacional estabelecidos em conformidade com a Parte 21. A formao em diferenas deve ser registada na caderneta de voo do piloto ou num documento equivalente e ser assinada pelo instrutor. FCL.140.H LAPL(H) Requisitos em matria de experincia recente a) Os titulares de uma LAPL(H) apenas podem exercer os privilgios da sua licena num tipo especfico se, nos ltimos 12 meses, tiverem realizado, em helicpteros do mesmo tipo: 1. Pelo menos seis horas de voo como PIC, incluindo seis descolagens, aproximaes e aterragens; e 2. Uma formao de refrescamento de pelo menos uma hora de voo total com um instrutor; b) Os titulares de uma LAPL(H) que no cumpram os requisitos da alnea a) devem: 1. Superar uma verificao de proficincia no tipo especfico com um exa minador antes de retomarem o exerccio dos privilgios da sua licena; ou 2. Realizar o tempo de voo ou as descolagens e aterragens adicionais, voando em duplo comando ou a solo sob a superviso de um instrutor, de modo a cumprirem os requisitos da alnea a). SECO 4 Requisitos especficos para uma LAPL para planadores LAPL(S) FCL.105.S LAPL(S) Privilgios e condies a) Os privilgios do titular de uma LAPL para planadores habilitam-no a de sempenhar funes em planadores e motoplanadores. Para exercer os privi lgios num TMG, o titular deve cumprir os requisitos estipulados em FCL.135.S; b) Os titulares de uma LAPL(S) s podero transportar passageiros depois de completarem, aps a emisso da licena, 10 horas de voo ou 30 lanamentos como PIC em planadores ou motoplanadores. FCL.110.S LAPL(S) Requisitos de experincia e atribuio de crditos a) Os requerentes de uma LAPL(S) devem ter realizado pelo menos 1cinco horas de instruo de voo em planadores, ou motoplanadores, incluindo pelo menos: 1. 10 horas de instruo de voo em duplo comando; 2. Duas horas de voo a solo sob superviso;

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3. 45 lanamentos e aterragens; 4. um voo de navegao a solo de pelo menos 50 km (27 NM) ou um voo de navegao em duplo comando de pelo menos 100 km (55 NM); b) Das 15 horas exigidas na alnea a), um mximo de sete horas deve ser completado num TMG; c) Obteno de crditos. Os requerentes com experincia prvia como PIC podem obter crditos correspondentes aos requisitos da alnea a). A quantidade de crditos decidida pela ATO onde o piloto realiza o curso de formao, com base numa prova de voo de entrada, mas no poder em caso algum: 1. Exceder o tempo de voo total como PIC; 2. Exceder 50 % das horas requeridas em a); 3. Incluir os requisitos previstos em a), pontos 2 a 4. FCL.130.S LAPL(S) Mtodos de lanamento a) Os privilgios de uma LAPL(S) esto limitados ao mtodo de lanamento includo na prova de percia. Esta restrio pode ser eliminada quando o piloto tiver realizado: 1. No caso de um lanamento por guincho ou viatura automvel, um mnimo de 10 lanamentos em instruo de voo em duplo comando e cinco lanamentos a solo sob superviso; 2. No caso de um lanamento por reboque de avio ou descolagem autno ma, um mnimo de cinco lanamentos em instruo de voo em duplo comando, e cinco lanamentos a solo sob superviso. No caso de desco lagem autnoma, a instruo em duplo comando poder ser realizada num TMG; 3. No caso de um lanamento com catapulta, um mnimo de trs lanamentos em instruo de voo em duplo comando ou a solo sob superviso; b) A realizao de lanamentos de treino adicionais deve ser registada no livro de registos e ser assinada pelo instrutor; c) Para manterem os seus privilgios em cada mtodo de lanamento, os pilotos devem ter completado um mnimo de cinco lanamentos nos ltimos 24 meses, excepto no caso de lanamento com catapulta, caso em que os pilotos devem ter realizado apenas dois lanamentos; d) Quando o piloto no cumprir os requisitos estipulados em c) deve realizar o nmero de lanamentos adicionais para renovar os privilgios voando em duplo comando ou a solo sob a superviso de um instrutor. FCL.135.S LAPL(S) Extenso de privilgios a TMG Os privilgios de uma LAPL(S) podero alargar-se a TMG se o piloto tiver realizado numa ATO pelo menos: a) Seis horas de instruo de voo em TMG, incluindo: 1. Quatro horas de instruo de voo em duplo comando; 2. Um voo de navegao de pelo menos 150 km (80 NM), durante o qual deve ser efectuada uma aterragem com paragem completa num aerdromo diferente do aerdromo de partida; b) Uma prova de percia para demonstrar um nvel adequado de conhecimentos prticos em TMG. Durante a prova de percia, o requerente tambm deve demonstrar ao examinador um nvel adequado de conhecimentos tericos para TMG nas seguintes matrias: princpios de voo,

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procedimentos operacionais, performance e planeamento do voo, conhecimentos gerais sobre a aeronave, navegao. FCL.140.S LAPL(S) Requisitos em matria de experincia recente a) Planadores e motoplanadores. Os titulares de uma LAPL(S) apenas podem exercer os privilgios da sua licena em planadores ou motoplanadores se, nos ltimos 24 meses, tiverem realizado em planadores ou motoplanadores, com excepo de TMG, pelo menos: 1. Cinco horas de voo como PIC, incluindo 15 lanamentos; 2. Dois voos de treino com um instrutor; b) TMG. Os titulares de uma LAPL(S) apenas podem exercer os privilgios da sua licena num TMG se: 1. Tiverem realizado num TMG nos ltimos 24 meses: i) pelo menos 12 horas de voo como PIC, incluindo 12 descolagens e aterragens, e ii) uma formao de refrescamento de pelo menos o total de uma hora de voo com um instrutor. 2. Se um titular de uma LAPL(S) tambm tiver privilgios para pilotar avies, os requisitos estipulados no ponto 1 podem ser completados em avies; c) Os titulares de uma LAPL(S) que no cumpram os requisitos previstos em a) ou b) devem, antes de retomar o exerccio dos seus privilgios: 1. Superar uma verificao de proficincia com um examinador efectuada num planador ou num TMG, conforme o caso; ou 2. Realizar o tempo de voo ou as descolagens e aterragens adicionais, voando em duplo comando ou a solo sob a superviso de um instrutor, para cumprir os requisitos estipulados em a) ou b). SECO 5 Requisitos especficos para uma LAPL para bales LAPL(B) FCL.105.B LAPL(B) Privilgios Os privilgios de um titular de uma LAPL para bales habilitam-no a desempe nhar funes de PIC em bales de ar quente ou aerstatos de ar quente com uma capacidade de invlucro mxima de 3 400 m3 ou em bales de gs com uma capacidade de invlucro mxima de 1 200 m3, que transportem um mximo de trs passageiros, de modo a que nunca estejam mais do que quatro pessoas a bordo da aeronave. FCL.110.B LAPL(B) Requisitos de experincia a) Os requerentes de uma LAPL(B) devem ter realizado pelo menos 16 horas de instruo de voo em bales da mesma classe, incluindo pelo menos: 1. 12 horas de instruo de voo em duplo comando; 2. 10 enchimentos e 20 descolagens e aterragens; e 3. Um voo a solo sob superviso com um tempo de voo mnimo de pelo menos 30 minutos;

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b) Obteno de crditos. Os requerentes com experincia prvia como PIC em bales podem receber crditos correspondentes aos requisitos de a). A quantidade de crditos decidida pela ATO onde o piloto realiza o curso de formao, com base numa prova de voo de entrada, mas no poder em caso algum: 1. Exceder o tempo de voo total como PIC em bales; 2. Exceder 50 % das horas exigidas em a); 3. No incluir os requisitos previstos em a), pontos 2 e 3. FCL.130.B LAPL(B) Extenso de privilgios a voos cativos a) Os privilgios de uma LAPL(B) esto limitados a voos no cativos. Esta restrio pode ser eliminada quando o piloto tiver realizado pelo menos trs voos cativos de instruo; b) A realizao de treinos adicionais deve ser registada no livro de registos e ser assinada pelo instrutor; c) Para manterem este privilgio, os pilotos devem realizar um mnimo de dois voos cativos durante os ltimos 24 meses; d) Quando o piloto no cumprir os requisitos estipulados em c), deve realizar o nmero de voos cativos adicionais necessrios para renovar os privilgios em duplo comando ou a solo sob a superviso de um instrutor. FCL.135.B LAPL(B) Extenso dos privilgios a outra classe de bales Os privilgios de uma LAPL(B) esto limitados classe de bales em que a prova de percia foi realizada. Esta restrio pode ser eliminada quando o piloto tiver realizado numa outra classe, numa ATO, pelo menos: a) Cinco voos de instruo em duplo comando; ou b) No caso de pretender alargar os privilgios de uma LAPL(B) para bales de ar quente a aerstatos de ar quente, cinco horas de instruo de voo em duplo comando; e c) Uma prova de percia, durante a qual o requerente deve demonstrar ao exa minador um nvel adequado de conhecimentos tericos para a outra classe nas seguintes matrias: princpios de voo, procedimentos operacionais, performance e planeamento do voo, e conhecimentos gerais sobre a aeronave. FCL.140.B LAPL(B) Requisitos em matria de experincia recente a) Os titulares de uma LAPL(B) apenas podem exercer os privilgios da sua licena se tiverem realizado, nos ltimos 24 meses, numa classe de bales, pelo menos: 1. Seis horas de voo como PIC, incluindo 10 descolagens e aterragens; e 2. Um voo de treino com um instrutor; 3. Alm disso, se o piloto estiver qualificado para voar em mais do que uma classe de bales, para poder usar os seus privilgios numa outra classe deve ter realizado pelo menos trs horas de voo na classe em causa nos ltimos 24 meses, incluindo trs descolagens e aterragens;

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b) Os titulares de uma LAPL(B) que no cumpram os requisitos previstos em (a) devem, antes de retomar o exerccio dos seus privilgios: 1. Superar uma verificao de proficincia na classe adequada com um exa minador; ou 2. Realizar o tempo de voo ou as descolagens e aterragens adicionais, voando em duplo comando ou a solo sob a superviso de um instrutor, para cumprirem os requisitos previstos em a). SUBPARTE C LICENA DE PILOTO PRIVADO (PPL), LICENA DE PILOTO DE PLANADOR (SPL) E LICENA DE PILOTO DE BALO (BPL) SECO 1 Requisitos comuns FCL.200 Idade mnima a) Um requerente de uma PPL deve ter pelo menos 17 anos de idade; b) Um requerente de uma BPL ou de uma SPL deve ter pelo menos 16 anos de idade. FCL.205 Condies Os requerentes de uma PPL devem ter cumprido os requisitos para a qualificao de classe ou de tipo para a aeronave utilizada na prova de percia, como precei tuado na subparte H. FCL.210 Curso de formao Os requerentes de uma BPL, SPL ou PPL devem realizar um curso de formao numa ATO. O curso incluir conhecimentos tericos e instruo de voo adequa dos aos privilgios concedidos. FCL.215 Exame de conhecimentos tericos Os requerentes de uma BPL, SPL ou PPL devem demonstrar um nvel de conhecimentos tericos adequado aos privilgios concedidos, atravs de exames sobre as seguintes matrias: a) Matrias comuns: direito areo, performance humana, meteorologia, e comunicaes; b) Matrias especficas relativas s diferentes categorias de aeronaves: princpios de voo, procedimentos operacionais, performance e planeamento do voo, conhecimentos gerais sobre a aeronave, e navegao. FCL.235 Prova de percia a) Os requerentes de uma BPL, SPL ou PPL devem demonstrar atravs da realizao de uma prova de percia a sua aptido para realizar, como PIC, numa categoria de aeronave adequada, os procedimentos e manobras per tinentes com a competncia adequada aos privilgios concedidos;

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b) Um requerente de uma prova de percia deve ter recebido instruo de voo na mesma classe ou no mesmo tipo de aeronave, ou no grupo de bales a ser utilizado para a prova de percia; c) Critrios de aprovao 1. A prova de percia ser dividida em diferentes seces, representando todas as diferentes fases de voo adequadas categoria de aeronave pilo tada. 2. A reprovao em qualquer item de uma seco far com que o requerente reprove em toda a seco. A reprovao em mais de uma seco far com que o requerente reprove em toda a prova. Caso o requerente reprove apenas numa seco, ter de repetir apenas essa seco. 3. Quando for necessria a repetio da prova em conformidade com o ponto 2, a reprovao em qualquer seco, incluindo aquelas em que foi obtida aprovao numa tentativa prvia, far com que o requerente reprove em toda a prova. 4. A reprovao em todas as seces da prova em duas tentativas exige treino adicional. SECO 2 Requisitos especficos para uma PPL avies PPL(A) FCL.205.A PPL(A) Privilgios a) Os privilgios de um titular de uma PPL(A) habilitam-no a desempenhar funes sem remunerao como PIC ou co-piloto em avies ou TMG afectos a operaes no comerciais; b) No obstante o pargrafo acima, o titular de uma PPL(A) com privilgios de instrutor ou examinador pode receber remunerao por: 1. Ministrar instruo de voo para LAPL(A) ou PPL(A); 2. Realizar provas de percia e verificaes de proficincia para este tipo de licenas; 3. Qualificaes e certificados afectos a este tipo de licenas. FCL.210.A PPL(A) Requisitos de experincia e atribuio de crditos a) Os requerentes de uma PPL(A) devem ter realizado pelo menos 45 horas de instruo de voo em avies, cinco das quais podem ter sido realizadas num FSTD, incluindo pelo menos: 1. 25 horas de instruo de voo em duplo comando; e 2. 10 horas de voo a solo sob superviso, incluindo pelo menos cinco horas de voo de navegao a solo com pelo menos um voo de navegao de pelo menos 270 km (150 NM), durante o qual devem ser efectuadas aterragens com paragem completa em dois aerdromos diferentes do aer dromo de partida. b) Requisitos especficos para os requerentes que sejam titulares de uma LAPL(A). Os requerentes de uma PPL(A) que sejam titulares de uma LAPL(A) devem ter realizado pelo menos 15 horas de voo em avies aps a emisso da LAPL(A), das quais pelo menos 10 horas de instruo de voo realizadas num curso de formao numa ATO. Este curso de formao in cluir pelo menos quatro horas de voo a solo sob superviso, incluindo pelo menos duas horas de voo de navegao com pelo menos um voo de nave gao de pelo menos 270 km (150 NM), durante o qual devem ser efectuadas aterragens com paragem completa em dois aerdromos diferentes do aer dromo de partida.

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c) Requisitos especficos para os requerentes que sejam titulares de uma LAPL(S) com uma extenso TMG. Os requerentes de uma PPL(A) que sejam titulares de uma LAPL(S) com uma extenso TMG devem ter realizado: 1. Pelo menos 24 horas de voo em TMG aps o averbamento de extenso TMG; e 2. 15 horas de instruo de voo em avies num curso de formao numa ATO, incluindo pelo menos os requisitos previstos em a)2; d) Atribuio de crditos. Aos requerentes titulares de uma licena de piloto em outra categoria de aeronaves, com excepo de bales, ser atribudo 10 % do tempo de voo total como PIC no mesmo tipo de aeronave at um mximo de 10 horas. A quantidade de crditos atribudos no pode incluir em caso algum os requisitos previstos em a)2. SECO 3 Requisitos especficos para a PPL helicpteros PPL(H) FCL.205.H PPL(H) Privilgios a) Os privilgios do titular de uma PPL(H) habilitam-no a desempenhar funes sem remunerao como PIC ou co-piloto em helicpteros envolvidos em operaes no comerciais; b) No obstante a alnea acima, o titular de uma PPL(H) com privilgios de instrutor ou examinador pode receber remunerao por: 1. Ministrar instruo de voo para LAPL(H) ou para PPL(H); 2. Realizar provas de percia e verificaes de proficincia para este tipo de licenas; 3. Qualificaes e certificados associados a este tipo de licenas. FCL.210.H PPL(H) Requisitos de experincia e atribuio de crditos a) Os requerentes de uma PPL(H) devem ter realizado pelo menos 4cinco horas de instruo de voo em helicpteros, cinco das quais podem ter sido reali zadas num FNPT ou FFS, incluindo pelo menos: 1. 25 horas de instruo de voo em duplo comando; e 2. 10 horas de voo a solo sob superviso, incluindo pelo menos cinco horas de voo de navegao a solo com pelo menos um voo de navegao de pelo menos 185 km (100 NM), com a realizao de aterragens com paragem completa em dois aerdromos diferentes do aerdromo de parti da. 3. 35 das 45 horas de instruo de voo devem ser realizadas no mesmo tipo de helicptero que o utilizado para a prova de percia; b) Requisitos especficos para um requerente titular de uma LAPL(H). Os re querentes de uma PPL(H) titulares de uma LAPL(H) tm de completar um curso de formao numa ATO. O curso de formao incluir pelo menos cinco horas de voo em duplo comando e pelo menos um voo de navegao a solo de pelo menos 185 km (100 NM), com a realizao de aterragens com paragem completa em dois aerdromos diferentes do aerdromo de partida; c) Aos requerentes titulares de uma licena de piloto para outra categoria de aeronaves, com excepo de bales, ser atribudo 10 % do tempo total de voo como PIC no mesmo tipo de aeronave at um mximo de seis horas. A quantidade de crditos atribudos no pode incluir em caso algum os requi sitos previstos em a)2.

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SECO 4 Requisitos especficos para a PPL aerstatos PPL(As) FCL.205.As PPL(As) Privilgios a) Os privilgios de um titular de uma PPL(As) habilitam-no a desempenhar funes sem remunerao como PIC ou co-piloto em aerstatos envolvidos em operaes no comerciais; b) No obstante o disposto na alnea acima, o titular de uma PPL(As) com privilgios de instrutor ou examinador pode receber remunerao por: 1. Ministrar instruo de voo para PPL(As); 2. Conduzir provas de percia e verificaes de proficincia para este tipo de licena; 3. As qualificaes ou certificados associados a este tipo de licena. FCL.210.As PPL(As) Requisitos de experincia e atribuio de crditos a) Os requerentes de uma PPL(As) devem ter realizado pelo menos 35 horas de instruo de voo em aerstatos, cinco das quais podem ter sido realizadas num FSTD, incluindo pelo menos: 1. 25 horas de instruo de voo em duplo comando, incluindo: i) trs horas de voo de navegao, incluindo um voo de navegao de pelo menos 65 km (35 NM), ii) trs horas de instruo de instrumentos; 2. Oito descolagens e aterragens num aerdromo, incluindo processos de fixao ao mastro e libertao do mastro; 3. Oito horas de voo a solo sob superviso. b) Aos requerentes titulares de uma BPL e qualificados para pilotar aerstatos de ar quente ser atribudo 10 % do tempo de voo total como PIC no mesmo tipo de aerstatos at um mximo de cinco horas. SECO 5 Requisitos especficos para a licena de piloto de planador (SPL) FCL.205.S SPL Privilgios e condies a) Os privilgios do titular de uma SPL habilitam-no a desempenhar funes como PIC em planadores e motoplanadores. Para exercer os privilgios num TMG, o titular ter de cumprir os requisitos estipulados em FCL.135.S. b) Os titulares de uma SPL: 1. Apenas podem transportar passageiros depois de completarem, aps a emisso da licena, pelo menos 10 horas de voo ou 30 lanamentos como PIC em planadores ou motoplanadores; 2. Esto limitados a funes sem remunerao em operaes no comerciais at: i) atingirem os 18 anos de idade, ii) completarem, aps a emisso da licena, pelo menos 75 horas de voo ou 200 lanamentos como PIC em planadores ou motoplanadores, iii) superarem uma verificao de proficincia com um examinador; c) No obstante o disposto na alnea b)2, o titular de uma SPL com privilgios de instrutor ou examinador pode receber remunerao por: Ministrar instruo de voo para LAPL(S) ou para SPL;

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Realizar provas de percia e verificaes de proficincia para este tipo de licenas; Qualificaes e certificados associados a este tipo de licenas. FCL.210.S SPL Requisitos de experincia e atribuio de crditos a) Os requerentes de uma SPL devem ter realizado pelo menos 15 horas de instruo de voo em planadores, ou motoplanadores, incluindo pelo menos os requisitos especificados em FCL.110.S. b) Os requerentes de uma SPL titulares de uma LAPL(S) obtero os crditos totais correspondentes aos requisitos para a emisso de uma SPL. Os requerentes de uma SPL que tenham sido titulares de uma LAPL(S) no perodo de dois anos anterior ao requerimento obtero os crditos totais corres pondentes aos requisitos relativos aos conhecimentos tericos e instruo de voo. Atribuio de crditos. Aos requerentes titulares de uma licena de piloto para outra categoria de aeronaves, com excepo de bales, ser atribudo 10 % do tempo total de voo como PIC no mesmo tipo de aeronave at um mximo de sete horas. A quantidade de crditos atribudos no pode incluir em caso algum os requisitos de FCL.110.S a), pontos 2 a 4. FCL.220.S SPL Mtodos de lanamento Os privilgios de uma SPL sero limitados ao mtodo de lanamento includo na prova de percia. Esta restrio pode ser eliminada e os novos privilgios podem ser usados quando o piloto cumprir os requisitos estipulados em FCL.130.S. FCL.230.S SPL Requisitos em matria de experincia recente Os titulares de uma SPL apenas podero exercer os privilgios da sua licena quando cumprirem os requisitos em matria de experincia recente como precei tuado em FCL.140.S. SECO 6 Requisitos especficos para a licena de piloto de balo (BPL) FCL.205.B BPL Privilgios e condies a) Os privilgios de um titular de uma BPL habilitam-no a desempenhar funes como PIC em bales e aerstatos de ar quente; b) Os titulares de uma BPL esto limitados a desempenhar funes sem remu nerao em operaes no comerciais at: 1. Atingirem os 18 anos de idade; 2. Completarem 50 horas de voo e 50 descolagens e aterragens como PIC em bales; 3. Superarem uma verificao de proficincia com um examinador num ba lo, na classe especfica; c) No obstante o disposto na alnea b), o titular de uma BPL com privilgios de instrutor ou examinador pode receber remunerao por: 1. Ministrar instruo de voo para LAPL(B) ou para BPL; 2. Realizar provas de percia e verificaes de proficincia para este tipo de licenas; 3. Qualificaes e certificados associados a este tipo de licenas. FCL.210.B BPL Requisitos de experincia e atribuio de crditos a) Os requerentes de uma BPL devem ter realizado pelo menos 16 horas de instruo de voo em bales da mesma classe e grupo, incluindo pelo menos: 1. 12 horas de instruo de voo em duplo comando;

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2. 10 enchimentos e 20 descolagens e aterragens; e 3. Um voo a solo sob superviso com um tempo de voo mnimo de pelo menos 30 minutos; b) Os requerentes de uma BPL titulares de uma LAPL(B) obtero os crditos totais correspondentes aos requisitos para a emisso de uma BPL. Os requerentes de uma BPL que eram titulares de uma LAPL(B) nos dois anos anteriores apresentao do requerimento obtero os crditos totais correspon dentes aos requisitos relativos aos conhecimentos tericos e instruo de voo. FCL.220.B BPL Extenso dos privilgios a voos cativos Os privilgios de uma BPL sero limitados a voos no cativos. Esta restrio pode ser eliminada quando o piloto cumprir os requisitos estipulados em FCL.130.B. FCL.225.B BPL Extenso dos privilgios a outra classe ou grupo de bales Os privilgios de uma BPL sero limitados classe e grupo de bales em que a prova de percia foi realizada. Esta restrio pode ser eliminada quando o piloto: a) No caso de uma extenso a outra classe no mesmo grupo, tiver cumprido os requisitos estipulados em FCL.135.B; b) No caso de uma extenso a outro grupo dentro da mesma classe de bales, tiver completado pelo menos: 1. Dois voos de instruo num balo do grupo pertinente; e 2. As seguintes horas de voo como PIC em bales: i) para bales com uma capacidade de invlucro entre 3 401 m3 e 6 000 m3, pelo menos 100 horas, ii) para bales com uma capacidade de invlucro entre 6 001 m3 e 10 500 m3, pelo menos 200 horas, iii) para bales com uma capacidade de invlucro superior a 10 500 m3, pelo menos 300 horas, iv) para bales de gs com uma capacidade de invlucro superior a 1 260 m3, pelo menos 50 horas. FCL.230.B BPL - Requisitos em matria de experincia recente a) Os titulares de uma BPL apenas podem exercer os privilgios da sua licena se tiverem realizado, nos ltimos 24 meses, numa classe de bales, pelo menos: 1. Seis horas de voo como PIC, incluindo 10 descolagens e aterragens; e 2. Um voo de treino com um instrutor num balo na classe adequada e com a capacidade de invlucro mxima para a qual possuem privilgios; 3. Alm disso, no caso de pilotos qualificados para voar em mais do que uma classe de bales, para exercerem os seus privilgios numa outra classe, devem ter realizado pelo menos trs horas de voo nessa classe nos ltimos 24 meses, incluindo trs descolagens e aterragens; b) Os titulares de uma BPL que no cumpram os requisitos estipulados em a) devem, antes de retomarem o exerccio dos seus privilgios: 1. Superar uma verificao de proficincia com um examinador num balo na classe adequada e com a capacidade de invlucro mxima para a qual possuem privilgios; ou

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2. Realizar o tempo de voo ou as descolagens e aterragens adicionais, voando em duplo comando ou a solo sob a superviso de um instrutor, para cumprirem os requisitos previstos em a). SUBPARTE D LICENA DE PILOTO COMERCIAL CPL SECO 1 Requisitos comuns FCL.300 CPL Idade mnima Um requerente de uma CPL deve ter pelo menos 18 anos de idade. FCL.305 CPL Privilgios e condies a) Privilgios. Os privilgios de um titular de uma CPL, na categoria de aero naves adequada, habilitam-no a: 1. Exercer todos os privilgios de um titular de uma LAPL e de uma PPL; 2. Desempenhar funes como PIC ou co-piloto de qualquer aeronave en volvida em operaes que no sejam de transporte areo comercial; 3. Desempenhar funes como PIC no transporte areo comercial de qual quer aeronave monopiloto sob reserva das restries especificadas em FCL.060 e na presente subparte; 4. Desempenhar funes como co-piloto no transporte areo comercial sob reserva das restries especificadas em FCL.060. b) Condies. Um requerente de uma CPL deve ter cumprido os requisitos para a qualificao de classe ou de tipo da aeronave utilizada na prova de percia. FCL.310 CPL - Exames de conhecimentos tericos Um requerente de uma CPL deve demonstrar um nvel de conhecimentos ade quado aos privilgios concedidos nas seguintes matrias: direito areo, conhecimentos gerais sobre a aeronave estrutura/sistemas/grupo motopro pulsor, conhecimentos gerais sobre a aeronave instrumentao, massa e centragem, performance, planeamento e monitorizao de voo, performance humana, meteorologia, navegao geral, radionavegao, procedimentos operacionais, princpios de voo, comunicaes de acordo com as Regras de Voo Vista (VFR). FCL.315 CPL Curso de formao Um requerente de uma CPL deve ter realizado instruo de conhecimentos tericos e instruo de voo numa ATO, em conformidade com o Apndice 3 da presente parte.

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FCL.320 CPL Prova de percia Um requerente de uma CPL deve passar uma prova de percia, em conformidade com o Apndice 4 da presente parte, para demonstrar a sua aptido para executar, como PIC, numa categoria de aeronave adequada, os procedimentos e manobras pertinentes com a competncia adequada aos privilgios concedidos. SECO 2 Requisitos especficos para a categoria de avio - CPL(A) FCL.325.A CPL(A) Condies especficas para titulares de uma MPL Antes de exercer os privilgios de uma CPL(A), o titular de uma MPL deve ter realizado em avies: a) 70 horas de voo: 1. Como PIC; ou 2. Ter concludo pelo menos 10 horas como PIC e o tempo de voo restante como PIC sob superviso (PICUS). Destas 70 horas, 20 devem ser tempo de voo de navegao VFR como PIC, ou tempo de voo de navegao constitudo por pelo menos 10 horas como PIC e 10 horas como PICUS. Devem incluir um voo de navegao VFR de pelo menos 540 km (300 NM), durante o qual devem ser efectuadas aterra gens em dois aerdromos diferentes como PIC; b) Os elementos do curso modular de uma CPL(A) especificados no n.o 10, alnea a), e no n.o 11 do Apndice 3 E da presente parte; e c) A prova de percia CPL(A), em conformidade com o preceituado em FCL.320. SUBPARTE E LICENA DE PILOTO DE TRIPULAO MLTIPLA MPL FCL.400.A MPL Idade mnima Um requerente de uma MPL deve ter pelo menos 18 anos de idade. FCL.405.A MPL - Privilgios a) Os privilgios de um titular de uma MPL habilitam-no a desempenhar fun es como co-piloto num avio que exige ser operado com um co-piloto. b) O titular de uma MPL pode obter os privilgios extra: 1. De titular de uma PPL(A), desde que cumpra os requisitos para a PPL(A) especificados na subparte C; 2. De uma CPL(A), desde que cumpra os requisitos especificados em FCL.325.A. c) O titular de uma MPL ter os privilgios da sua IR(A) limitados a avies que exigem ser operados com um co-piloto. Os privilgios de uma IR(A) podem estender-se a operaes monopiloto em avies, desde que o titular da licena tenha realizado a formao necessria para desempenhar funes como PIC em operaes monopiloto exercidas apenas por referncia a instrumentos e aps passar a prova de percia da IR(A) em monopiloto. FCL.410.A MPL Curso de formao e exames de conhecimentos tericos a) Curso. O requerente de uma MPL deve ter realizado um curso de formao de conhecimentos tericos e instruo de voo numa ATO, em conformidade com o Apndice 5 da presente parte.

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b) Exame. Um requerente de uma MPL deve ter demonstrado um nvel de conhecimentos adequado ao de um titular de uma ATPL(A), em conformi dade com o preceituado em FCL.515, e ao de uma qualificao de tipo multipiloto. FCL.415.A MPL Percia a) Um requerente de uma MPL deve ter demonstrado atravs de uma avaliao contnua as capacidades necessrias para cumprir todas as unidades de com petncia especificadas no Apndice 5 da presente parte, como piloto aos comandos e piloto que no est aos comandos, num avio multipiloto e multimotor de turbina, segundo as VFR e as IFR. b) Aps a concluso com aproveitamento do curso de formao, o requerente de uma CPL deve passar uma prova de percia, em conformidade com o Apn dice 9 da presente parte, para demonstrar a sua aptido para executar os procedimentos e manobras pertinentes com a competncia adequada aos pri vilgios concedidos. A prova de percia ser realizada no tipo de aeronave utilizada na fase avanada do curso de formao integrado da MPL ou num FFS representando o mesmo tipo de aeronave. SUBPARTE F LICENA DE PILOTO DE LINHA AREA ATPL SECO 1 Requisitos comuns FCL.500 ATPL Idade mnima Os requerentes de uma ATPL devem ter pelo menos 21 anos de idade. FCL.505 ATPL Privilgios a) Os privilgios de um titular de uma ATPL, na categoria de aeronaves ade quada, habilitam-no a: 1. Exercer todos os privilgios de um titular de uma LAPL, de uma PPL e de uma CPL; 2. Desempenhar funes de PIC de aeronaves envolvidas no transporte areo comercial; b) Os requerentes de uma ATPL devem ter cumprido os requisitos para a qualificao de tipo da aeronave utilizada na prova de percia. FCL.515 ATPL Curso de formao e exames de conhecimentos tericos a) Curso. Os requerentes de uma ATPL devem ter realizado um curso de for mao numa ATO. O curso ser um curso de formao integrado ou um curso modular, em conformidade com o Apndice 3 da presente parte; b) Exame. Os requerentes de uma ATPL devem demonstrar um nvel de co nhecimentos adequado aos privilgios concedidos nas seguintes matrias: direito areo, conhecimentos gerais sobre a aeronave estrutura/sistemas/grupo moto propulsor, conhecimentos gerais sobre a aeronave instrumentao, massa e centragem, performance, planeamento e monitorizao de voo, performance humana, qeteorologia, navegao geral;

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radionavegao, procedimentos operacionais, princpios de voo, qomunicaes VFR, comunicaes IFR. SECO 2 Requisitos especficos para a categoria de avio ATPL(A) FCL.505.A ATPL(A) Restrio de privilgios para pilotos que tenham sido anteriormente titulares de uma MPL Quando o titular de uma ATPL(A) tenha anteriormente sido titular de uma MPL, os privilgios da licena esto limitados a operaes multipiloto, excepto se o titular tiver cumprido o previsto em FCL.405.A, pontos b)2 e c), para operaes monopiloto. FCL.510.A ATPL(A) Pr-requisitos, experincia e atribuio de crditos a) Pr-requisitos. Os requerentes de uma ATPL(A) devem possuir: 1. Uma MPL; ou 2. Uma CPL(A) e uma IR multimotor para avies. Neste caso, os requerentes devem tambm ter recebido instruo em MCC; b) Experincia. Os requerentes de uma ATPL(A) devem ter realizado um m nimo de 1 500 horas de voo em avies, incluindo pelo menos: 1. 500 horas em operaes multipiloto em avies; 2. i) 500 horas como PIC sob superviso, ou ii) 250 horas como PIC, ou iii) 250 horas, incluindo pelo menos 70 horas como PIC e as restantes como PIC sob superviso; 3. 200 horas de voo de navegao, das quais pelo menos 100 horas como PIC ou como PIC sob superviso; 4. 75 horas de instrumentos, das quais no mais do que 30 horas podem ser tempo de instrumentos em terra; e 5. 100 horas de voo nocturno como PIC ou co-piloto. Das 1 500 horas de voo, at 100 horas podem ter sido realizadas num FFS ou num FNPT. Dessas 100 horas, apenas um mximo de 25 horas podem ser completadas num FNPT; c) Atribuio de crditos. 1. Os titulares de uma licena de piloto para outras categorias de aeronaves sero creditados com tempo de voo at um mximo de: i) para TMG ou planadores, 30 horas voadas como PIC, ii) para helicpteros, 50 % de todos os requisitos de tempo de voo pre vistos em b).

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2. Os titulares de uma licena de tcnico de voo emitida em conformidade com as regras nacionais aplicveis sero creditados com 50 % do tempo de tcnico de voo at um crdito mximo de 250 horas. Estas 250 horas podem ser creditadas para o requisito de 1 500 horas previsto em (a) e para o requisito de 500 horas previsto em b)1, desde que o total de crdito atribudo para qualquer destes requisitos no exceda as 250 horas; d) A experincia exigida em b) deve ser completada antes da realizao da prova de percia para a ATPL(A). FCL.520.A ATPL(A) Prova de percia Os requerentes de uma ATPL(A) devem superar uma prova de percia, em conformidade com o Apndice 9 da presente parte, que demonstre a sua aptido para executarem, como PIC de um avio multipiloto em IFR, os procedimentos e manobras pertinentes com a competncia adequada aos privilgios concedidos. A prova de percia ser realizada no avio ou num FFS devidamente certificado que represente o mesmo tipo. SECO 3 Requisitos especficos para a categoria de helicptero ATPL(H) FCL.510.H ATPL(H) Pr-requisitos, experincia e atribuio de crditos Os requerentes de uma ATPL(H) devem: a) Ser titulares de uma CPL(H) ou de uma qualificao de tipo de helicptero multipiloto e ter recebido instruo em MCC; b) Ter realizado, como piloto de helicpteros, um mnimo de 1 000 horas de voo, incluindo pelo menos: 1. 350 horas em helicpteros multipiloto; 2. i) 250 horas como PIC, ou ii) 100 horas como PIC e 150 horas como PIC sob superviso, ou iii) 250 horas como PIC sob superviso em helicpteros multipiloto; neste caso, os privilgios ATPL(H) sero limitados apenas a operaes mul tipiloto, at realizao de 100 horas como PIC; 3. 200 horas de voo de navegao, das quais pelo menos 100 horas como PIC ou como PIC sob superviso; 4. 30 horas de instrumentos, das quais no mais do que 10 horas podem ser tempo de instrumentos em terra; e 5. 100 horas de voo nocturno como PIC ou como co-piloto. Das 1 000 horas, um mximo de 100 horas pode ter sido realizado num FSTD, das quais no mais de 25 horas podem ser realizadas num FNPT; c) O tempo de voo em avies ser creditado at 50 % nos requisitos de tempo de voo da alnea b). d) A experincia requerida em b) deve ser completada antes da realizao da prova de percia para uma ATPL(H). FCL.520.H ATPL(H) Prova de percia Os requerentes de uma ATPL(H) devem passar uma prova de percia, em con formidade com o Apndice 9 da presente parte, para demonstrar a sua aptido para executar, como PIC num helicptero multipiloto, os procedimentos e mano bras pertinentes com a competncia adequada aos privilgios concedidos.

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A prova de percia ser realizada no helicptero ou num FFS devidamente certificado que represente o mesmo tipo. SUBPARTE G QUALIFICAO DE INSTRUMENTOS IR SECO 1 Requisitos comuns FCL.600 IR Aspectos gerais As operaes em IFR num avio, helicptero, aerstato ou aeronave de desco lagem vertical apenas podem ser conduzidas por titulares de uma PPL, CPL, MPL e ATPL que tenha averbada uma IR adequada categoria de aeronave ou aquando da realizao de uma prova de percia ou instruo em duplo comando. FCL.605 IR Privilgios a) Os privilgios de um titular de uma IR habilitam-no a pilotar aeronaves segundo as IFR com uma altura de deciso mnima de 200 ps (60 m); b) No caso de uma IR multimotor, estes privilgios podem estender-se a alturas de deciso inferiores a 200 ps (60 m) quando o requerente realizar formao especfica numa ATO e passar a seco 6 da prova de percia, prevista no Apndice 9 da presente parte, numa aeronave multipiloto; c) Os titulares de uma IR podem exercer os seus privilgios em conformidade com as condies estabelecidas no Apndice 8 da presente parte; d) Apenas helicpteros. Para exercer privilgios como PIC em IFR em helicp teros multipiloto, o titular de uma IR(H) deve ter, pelo menos, 70 horas de instrumentos, das quais at 30 horas podem ser tempo de instrumentos em terra. FCL.610 IR Pr-requisitos e atribuio de crditos Os requerentes de uma IR devem: a) Ser titulares de: 1. Pelo menos uma PPL na categoria de aeronave adequada, e: i) privilgios para voar de noite, em conformidade com o preceituado em FCL.810, ou ii) uma ATPL em outra categoria de aeronaves, ou 2. Uma CPL, na categoria de aeronaves adequada; b) Ter realizado pelo menos 50 horas de voo de navegao como PIC em avies, helicpteros ou aerstatos, das quais pelo menos 10 ou, no caso de aerstatos, 20 horas na categoria de aeronave pertinente; c) Apenas helicpteros. Os requerentes que tenham realizado um curso de for mao integrado ATP(H)/IR, ATP(H), CPL(H)/IR ou CPL(H) esto isentos dos requisitos da alnea b). FCL.615 IR Conhecimentos tericos e instruo de voo a) Curso. Os requerentes de uma IR devem ter recebido um curso de conheci mentos tericos e instruo de voo numa ATO. O curso ser: 1. Um curso de formao integrado que inclui formao para a IR, em conformidade com o Apndice 3 da presente parte; ou 2. Um curso modular, em conformidade com o Apndice 6 da presente parte;

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b) Exame. Os requerentes devem demonstrar um nvel de conhecimentos teri cos adequado aos privilgios concedidos nas seguintes matrias: direito areo, conhecimentos gerais sobre a aeronave instrumentao, performance e monitorizao de voo, performance humana, meteorologia, radionavegao, comunicaes IFR. FCL.620 IR Prova de percia a) Os requerentes de uma IR devem passar uma prova de percia, em confor midade com o Apndice 7 da presente parte, para demonstrar a sua aptido para executarem os procedimentos e manobras pertinentes com um grau de competncia adequado aos privilgios concedidos; b) Para uma IR multimotor, a prova de percia ser realizada numa aeronave multimotor. Para uma IR monomotor, a prova de percia ser realizada numa aeronave monomotor. Um avio multimotor de impulso axial ser conside rado um avio monomotor para efeitos da presente alnea. FCL.625 IR Validade, revalidao e renovao a) Validade. A IR vlida por um ano; b) Revalidao. 1. Uma IR deve ser revalidada nos trs meses imediatamente anteriores data de expirao da qualificao. 2. Os requerentes que reprovem na seco pertinente de uma verificao de proficincia IR antes da data de expirao da IR no podero usar os privilgios da IR enquanto no passarem na verificao de proficincia; c) Renovao. Caso uma IR expire, para renovar os seus privilgios, os reque rentes devem: 1. Realizar formao de refrescamento numa ATO para atingir o nvel de proficincia necessrio para passar no elemento de instrumentos da prova de percia, em conformidade com o Apndice 9 da presente parte; e 2. Realizar uma verificao de proficincia em conformidade com o Apn dice 9 da presente parte, na categoria de aeronave pertinente; d) Caso a IR no tenha sido revalidada ou renovada nos sete anos anteriores, o titular ter de passar novamente o exame de conhecimentos tericos e a prova de percia da IR. SECO 2 Requisitos especficos para a categoria de avio FCL.625.A IR(A) Revalidao a) Revalidao. Os requerentes da revalidao de uma IR(A): 1. Quando combinada com a revalidao de uma qualificao de classe ou de tipo, tero de passar uma verificao de proficincia em conformidade com o Apndice 9 da presente parte;

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2. Quando no combinada com a revalidao de uma qualificao de classe ou de tipo, tero de: i) para avies monopiloto, realizar a seco 3b e as partes da seco 1 pertinentes para o voo pretendido da verificao de proficincia pre vista no Apndice 9 da presente parte, e ii) para avies multimotor, realizar a seco 6 da verificao de proficin cia para avies monopiloto, em conformidade com o Apndice 9 da presente parte, apenas por referncia a instrumentos. 3. No caso do ponto 2, pode ser utilizado um FNPT II ou um FFS que represente a classe ou o tipo de aeronave pertinente, mas pelo menos uma de cada duas verificaes de proficincia para a revalidao de uma IR(A) nestas circunstncias ter de ser realizada num avio; b) Ser atribuda equivalncia de crditos, em conformidade com o Apndice 8 da presente parte. SECO 3 Requisitos especficos para a categoria de helicptero FCL.625.H IR(H) Revalidao a) Os requerentes da revalidao de uma IR(H): 1. Quando combinada com a revalidao de uma qualificao de tipo, tero de realizar uma verificao de proficincia em conformidade com o Apn dice 9 da presente parte para o tipo de helicptero pertinente. 2. Quando no combinada com a revalidao de uma qualificao de tipo, tero apenas de realizar a seco 5 e as partes pertinentes da seco 1 da verificao de proficincia estipulada no Apndice 9 da presente parte, para o tipo de helicptero pertinente. Neste caso, pode ser utilizado um FTD II/III ou um FFS que represente o tipo de helicptero pertinente, mas pelo menos uma de cada duas verificaes de proficincia para a revali dao de uma IR(H) nestas circunstncias ter de ser realizada num heli cptero; b) Ser atribuda equivalncia de crditos, em conformidade com o Apndice 8 da presente parte. FCL.630.H IR(H) Extenso dos privilgios de helicpteros monomotor a multimotor Os titulares de uma IR(H) vlida para helicpteros monomotor que pretendam estend-la pela primeira vez a IR(H) para helicpteros multimotor devem realizar: a) Um curso de formao numa ATO que consista em pelo menos cinco horas de instruo em duplo comando de instrumentos, das quais trs horas podem ser num FFS ou FTD 2/3 ou FNPT II/III; e b) A seco 5 da prova de percia em conformidade com o Apndice 9 da presente parte em helicpteros multimotor. SECO 4 Requisitos especficos para a categoria aerstatos FCL.625.As IR(As) Revalidao Os requerentes da revalidao de uma IR(As): a) Quando combinada com a revalidao de uma qualificao de tipo, tero de realizar uma verificao de proficincia em conformidade com o Apndice 9 da presente parte para o tipo de aerstato pertinente;

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b) Quando no combinada com a revalidao de uma qualificao de tipo, tero de realizar a seco 5 e as partes da seco 1 da verificao de proficincia para aerstatos pertinentes para o voo previsto em conformidade com o Apndice 9 da presente parte. Neste caso, pode ser utilizado um FTD 2/3 ou um FFS que represente o tipo de helicptero pertinente, mas pelo menos uma de cada duas verificaes de proficincia para a revalidao de uma IR(As) nestas circunstncias ter de ser realizada num aerstato. SUBPARTE H QUALIFICAES DE CLASSE E DE TIPO SECO 1 Requisitos comuns FCL.700 Circunstncias em que as qualificaes de classe ou de tipo so exigidas a) Com excepo dos casos das LAPL, SPL ou BPL, os titulares de uma licena de piloto no podem em nenhuma capacidade desempenhar funes como pilotos de uma aeronave a no ser que sejam titulares de uma qualificao de classe ou de tipo vlida e adequada, excepto quando realizam provas de percia, ou verificaes de proficincia para a renovao das qualificaes de classe ou de tipo, ou recebem instruo de voo; b) No obstante a alnea a), no caso de voos relacionados com a introduo ou modificao de tipos de aeronaves, os pilotos podem ser titulares de um certificado especial atribudo pela autoridade competente, autorizando-os a realizar os voos. Esta autorizao ter a sua validade limitada aos voos especficos; c) Sem prejuzo do disposto em a) e b), no caso de voos relacionados com a introduo e a modificao de tipos de aeronaves efectuados por organizaes de projecto ou produo no mbito dos seus privilgios, bem como voos de instruo para a emisso de uma qualificao de provas de voo, quando os requisitos da presente subparte no puderem ser cumpridos, os pilotos pode ro possuir uma qualificao de prova de voo emitida em conformidade com o preceituado em FCL.820. FCL.705 Privilgios do titular de uma qualificao de classe ou de tipo Os privilgios do titular de uma qualificao de classe ou de tipo habilitam-no a desempenhar funes como piloto na classe ou no tipo de aeronave especificado na qualificao. FCL.710 Qualificaes de classe e de tipo variantes a) Para estender os seus privilgios a outra variante de aeronave dentro de uma qualificao de classe ou de tipo, o piloto deve realizar formao em dife renas ou uma formao de familiarizao. No caso de variantes dentro de uma qualificao de tipo, a formao em diferenas ou de familiarizao deve incluir os elementos pertinentes definidos nos dados de adequao operacio nal estabelecidos em conformidade com a Parte 21; b) Caso no seja efectuado nenhum voo com a variante durante os dois anos seguintes formao em diferenas, pode ser necessria uma formao adi cional em diferenas ou uma verificao de proficincia nessa variante para manter os privilgios, excepto para tipos ou variantes dentro das qualificaes de classe de aeronave monomotor de pistes e de TMG; c) A formao em diferenas deve ser registada na caderneta de voo do piloto ou num registo equivalente e ser assinada pelo instrutor. FCL.725 Requisitos para a emisso de qualificaes de classe e de tipo a) Curso de formao. Um requerente de uma qualificao de classe ou de tipo tem de realizar um curso de formao numa ATO. O curso de formao da qualificao de tipo incluir os elementos de formao obrigatrios para o tipo em causa, como definido nos dados de adequao operacional estabele cidos em conformidade com a Parte 21;

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b) Exame de conhecimentos tericos. O requerente de uma qualificao de classe ou de tipo tem de passar um exame de conhecimentos tericos orga nizado por uma ATO a fim de demonstrar o nvel de conhecimentos tericos necessrio para a operao segura da classe ou do tipo de aeronave aplic veis. 1. No caso de aeronaves multipiloto, o exame de conhecimentos tericos ser escrito e ter pelo menos 100 perguntas de escolha mltipla distribudas apropriadamente pelos principais domnios do programa. 2. No caso de aeronaves multipiloto e multimotor, o exame de conhecimen tos tericos ser escrito e o nmero de perguntas de escolha mltipla depender da complexidade da aeronave. 3. No caso de aeronaves monomotor, o exame de conhecimentos tericos ser efectuado oralmente pelo examinador durante a prova de percia para determinar se foi ou no atingido um nvel satisfatrio de conhecimentos. 4. No caso de aeronaves monopiloto classificadas como avies de alta per formance, o exame de conhecimentos tericos ser escrito e ter pelo menos 60 perguntas de escolha mltipla distribudas apropriadamente pe los principais domnios do programa; c) Prova de percia. Um requerente de uma qualificao de classe ou de tipo ter de passar uma prova de percia, em conformidade com o Apndice 9 da presente parte, a fim de demonstrar a aptido necessria para a operao segura da classe ou do tipo de aeronave aplicveis. O requerente deve passar a prova de percia no prazo de seis meses aps o incio do curso de formao para a qualificao de classe ou de tipo e no prazo de seis meses anterior ao pedido de emisso da qualificao de classe ou de tipo; d) Um requerente que j seja titular de uma qualificao de tipo para um tipo de aeronave, com o privilgio quer de operaes monopiloto quer multipiloto, ser considerado como tendo j cumprido os requisitos tericos quando so licitar o aditamento do privilgio para a outra forma de operao no mesmo tipo de aeronave; e) No obstante as alneas precedentes, os pilotos titulares de uma qualificao de provas de voo emitida em conformidade com o preceituado em FCL.820 e que estiveram envolvidos em voos de ensaio para desenvolvimento, certifi cao e produo de um tipo de aeronave, e que tenham realizado ou um total de 50 horas de voo ou 10 horas de voo como PIC em voos de ensaio no mesmo tipo de aeronave, podem requerer a emisso da qualificao de tipo pertinente, desde que cumpram os requisitos de experincia e os pr-requisi tos para a emisso dessa qualificao de tipo, como preceituado na presente subparte para a categoria de aeronave pertinente. FCL.740 Validade e renovao de qualificaes de classe e de tipo a) O perodo de validade de uma qualificao de classe e de tipo ser de um ano, excepto para qualificaes de classe monopiloto e monomotor, para as quais a validade ser de dois anos, salvo especificao em contrrio nos dados de adequao operacional estabelecidos em conformidade com a Parte 21. b) Renovao. Caso uma qualificao de classe ou de tipo caduque, o requerente deve: 1. Realizar formao de refrescamento numa ATO, se necessrio para atingir o nvel de proficincia indispensvel para operar com segurana a classe ou o tipo de aeronave pertinente; e 2. Passar uma verificao de proficincia, em conformidade com o Apndice 9 da presente parte.

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SECO 2 Requisitos especficos para a categoria de avies FCL.720.A Requisitos e pr-requisitos de experincia para a emisso de qualificaes de classe e de tipo avies Salvo especificao em contrrio nos dados de adequao operacional estabele cidos em conformidade com a Parte 21, um requerente de uma qualificao de classe ou de tipo ter de cumprir os seguintes requisitos e pr-requisitos de experincia para a emisso da qualificao pertinente. a) Avies multimotor monopiloto. Um requerente de uma primeira qualificao de classe ou de tipo para um avio multimotor monopiloto deve ter realizado pelo menos 70 horas de voo como PIC em avies; b) Avies monopiloto no complexos e de alta performance. Antes de iniciar treino de voo, um requerente de uma primeira qualificao de classe ou de tipo para um avio monopiloto classificado como avio de alta performance deve: 1. Ter pelo menos 200 horas de experincia total de voo, 70 das quais como PIC em avies; e 2. i) ser titular de um certificado de concluso satisfatria de um curso de conhecimentos tericos adicionais efectuado numa ATO, ou ii) ter passado os exames de conhecimentos tericos para uma ATPL(A) em conformidade com a presente parte, ou iii) para alm de uma licena emitida em conformidade com a presente Parte, ser titular de uma ATPL(A) ou de uma CPL(A)/IR com crdito de conhecimentos tericos para a ATPL(A), emitida em conformidade com o anexo 1 da Conveno de Chicago; 3. Alm disso, os pilotos que pretendam obter o privilgio para operar o avio em operaes multipiloto tm de cumprir os requisitos da alnea d), ponto 4; c) Avies monopiloto complexos e de alta performance. Os requerentes de uma primeira qualificao de tipo para um avio monopiloto complexo, classifi cado como avio de alta performance, devem, alm de cumprir os requisitos da alnea b), ter cumprido os requisitos para uma IR(A) multimotor, como preceituado na subparte G; d) Avies multipiloto. Um requerente de um curso de primeira qualificao de tipo para um avio multipiloto ter de ser um aluno piloto actualmente a seguir uma formao num curso MPL ou cumprir os seguintes requisitos: 1. Ter pelo menos 70 horas de experincia de voo como PIC em avies; 2. Ser titular de uma IR(A) multimotor; 3. Ter passado os exames de conhecimentos tericos para uma ATPL(A) em conformidade com a presente parte; e 4. Excepto quando o curso de qualificao de tipo for combinado com um curso MCC: i) ser titular de um certificado de concluso satisfatria de um curso MCC em avies, ou ii) ser titular de um certificado de concluso satisfatria de MCC em helicpteros e ter mais de 100 horas de experincia de voo como piloto em helicpteros multipiloto, ou iii) ter pelo menos 500 horas de voo como piloto em helicpteros multi piloto, ou

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iv) ter pelo menos 500 horas de voo como piloto em operaes multipiloto em avies monopiloto e multimotor, em transporte areo comercial, em conformidade com os requisitos aplicveis a operaes areas; e) No obstante o disposto em d), um Estado-Membro pode emitir uma quali ficao de tipo com privilgios limitados para avies multipiloto que autorize o titular a desempenhar funes de co-piloto de substituio em cruzeiro acima do nvel de voo 200, desde que dois outros membros da tripulao sejam titulares de uma qualificao de tipo conforme com o disposto em d); f) Qualificaes adicionais de tipo para avies complexos de alta performance multipiloto e monopiloto. Os requerentes de qualificaes adicionais de tipo multipiloto e de qualificaes de tipo para avies monopiloto complexos de alta performance devem ser titulares de uma IR(A) multimotor; g) Quando assim especificado nos dados de adequao operacional estabelecidos em conformidade com a Parte 21, o exerccio dos privilgios de uma quali ficao de tipo pode estar inicialmente limitado a voos sob a superviso de um instrutor. As horas de voo sob superviso devem ser registadas na cader neta de voo do piloto ou num registo equivalente e ser assinadas pelo ins trutor. A restrio ser eliminada quando o piloto demonstrar que realizou as horas de voo sob superviso requeridas pelos dados de adequao operacio nal. FCL.725.A Conhecimentos tericos e instruo de voo para a emisso de qualificaes de classe e de tipo avies Salvo especificao em contrrio nos dados de adequao operacional estabele cidos em conformidade com a Parte 21: a) Avies monopiloto multimotor. 1. O curso de conhecimentos tericos para a qualificao de classe monopi loto e multimotor incluir pelo menos sete horas de instruo de operaes em avies multimotor. 2. O curso de treino de voo para a qualificao de classe ou de tipo mono piloto e multimotor incluir pelo menos 2 horas e 30 minutos de instruo de voo em duplo comando em condies normais de operao de um avio multimotor, e no menos de trs horas e 30 minutos de instruo em duplo comando em procedimentos de falha de motor e tcnicas de voo assim trico. b) Avies monopiloto-mar. O curso de formao para qualificaes para avies monopiloto-mar incluir conhecimentos tericos e instruo de voo. O treino de voo para uma qualificao de classe ou tipo (mar) para avies monopiloto-mar incluir pelo menos 8 horas de instruo de voo em duplo comando se o requerente for titular da verso terra da qualificao de classe ou de tipo pertinente, ou 10 horas se o requerente no for titular de tal qualificao. FCL.730.A Requisitos especficos para pilotos que seguem um curso para qualificao de tipo sem tempo de voo (ZFTT Zero Flight Time Type) avies a) Um piloto que segue instruo num curso ZFTT deve ter realizado, num avio multipiloto turbojacto, certificado segundo as normas CS-25 ou um cdigo de aeronavegabilidade equivalente, ou num avio multipiloto turbo propulsor com uma massa mxima descolagem certificada no inferior a 10 toneladas ou com uma configurao certificada de lugares de passageiro superior a 19, pelo menos: 1. 1 500 horas de voo ou 250 sectores de rota, ser for utilizado durante o curso um FFS qualificado para o nvel CG, C ou C intermdio; ou 2. 500 horas de voo ou 100 sectores de rota, se for utilizado durante o curso um FFS qualificado para o nvel DG ou D; b) Quando um piloto passar de um avio turbopropulsor para um turbojacto ou de um avio turbojacto para um turbopropulsor, exigida formao comple mentar em simulador.

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FCL.735.A Curso de formao em cooperao em tripulao mltipla avies a) O curso de formao MCC ter pelo menos: 1. 25 horas de instruo terica e exerccios; e 2. 20 horas de formao prtica MCC, ou 1cinco horas no caso de alunos pilotos a frequentarem um curso integrado ATP. Sero utilizados um FNPT II MCC ou um FFS. Quando a formao MCC for combinada com formao inicial de qualificao de tipo, a formao prtica MCC pode ser reduzida at no menos do que 10 horas caso seja utilizado o mesmo FFS tanto para a formao MCC como para a formao de qualifi cao de tipo. b) O curso de formao MCC deve ser concludo num perodo de seis meses numa ATO; c) Excepto quando o curso MCC for combinado com o curso de qualificao de tipo, aps a realizao do curso de formao MCC o requerente receber um certificado de concluso; d) Um requerente que tenha realizado formao MCC para qualquer outra ca tegoria de aeronave estar isento do requisito da alnea a), ponto 1. FCL.740.A Revalidao de qualificaes de classe e de tipo avies a) Revalidao das qualificaes de classe e de tipo multimotor. Para revalida o das qualificaes de classe e de tipo multimotor o requerente deve: 1. Superar uma verificao de proficincia em conformidade com o Apndice 9 da presente parte na classe ou no tipo de avio pertinente, ou num FSTD que represente essa classe ou esse tipo, nos trs meses imediatamente anteriores data de expirao da qualificao; e 2. Realizar durante o perodo de validade da qualificao pelo menos: i) 10 sectores de rota como piloto da classe ou do tipo de avio per tinente, ou ii) um sector de rota como piloto num avio ou num FFS da classe ou do tipo pertinente, acompanhado de um examinador. Este sector de rota pode ser voado durante a verificao de proficincia. 3. Um piloto que trabalhe para um operador certificado de transporte areo comercial em conformidade com os requisitos de operao area aplicveis e que tenha passado a verificao de proficincia do operador combinada com a verificao de proficincia para a revalidao da qualificao de classe ou de tipo estar isento de cumprir o requisito do ponto 2. 4. A revalidao de uma IR(A), caso se seja titular de tal qualificao, pode ser combinada com uma verificao de proficincia para a revalidao de uma qualificao de classe ou de tipo; b) Revalidao das qualificaes de classe monopiloto monomotor. 1. Qualificaes de classe de avio monomotor de pistes e qualificaes TMG. Para revalidao de qualificaes de classe de avies monopiloto e monomotor de pistes ou de qualificaes de classe TMG, o requerente deve: i) nos trs meses anteriores data de expirao da qualificao, passar uma verificao de proficincia na presena de um examinador, em conformidade com o Apndice 9 da presente parte, ou ii) nos 12 meses anteriores data de expirao da qualificao, realizar 12 horas de voo na classe pertinente, incluindo: seis horas como PIC,

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12 descolagens e 12 aterragens, e um voo de treino de pelo menos uma hora com um instrutor de voo (FI) ou um instrutor de qualificao de classe (CRI). Os requeren tes estaro isentos deste voo caso tenham passado uma verificao de proficincia ou prova de percia para uma qualificao de classe ou de tipo em qualquer outra classe ou outro tipo de avio. 2. Se os requerentes possurem uma qualificao de classe de avies mono motor de pistes e uma qualificao TMG, podem cumprir os requisitos do ponto 1 em qualquer uma das classes e obter a revalidao das duas qualificaes. 3. Avies turbopropulsores monopiloto e monomotor. Para a revalidao de uma qualificao de classe monomotor turbopropulsor os requerentes tero de passar uma verificao de proficincia na presena de um examinador, em conformidade com o Apndice 9 da presente parte, nos trs meses anteriores data de expirao da qualificao. c) Os requerentes que no passem todas as seces de uma verificao de proficincia antes da data de expirao de uma qualificao de classe ou de tipo no podero usar os privilgios dessa qualificao enquanto no obtiverem aprovao na verificao de proficincia. SECO 3 Requisitos especficos para a categoria de helicpteros FCL.720.H Requisitos e pr-requisitos de experincia para a emisso de qualificaes de tipo helicpteros Salvo especificao em contrrio nos dados de adequao operacional estabele cidos em conformidade com a Parte 21, um requerente da emisso de uma primeira qualificao de tipo de helicptero ter de cumprir os seguintes requi sitos e pr-requisitos de experincia para a emisso da qualificao em causa: a) Helicpteros multipiloto. Um requerente do curso de primeira qualificao de tipo para um helicptero multipiloto deve: 1. Ter pelo menos 70 horas como PIC em helicpteros; 2. Excepto se o curso de qualificao de tipo for combinado com um curso MCC: i) possuir um certificado de concluso satisfatria de um curso MCC em helicpteros, ou ii) ter pelo menos 500 horas como piloto em avies multipiloto, ou iii) ter pelo menos 500 horas como piloto em operaes multipiloto em helicpteros multimotor; 3. ter passado os exames de conhecimentos tericos ATPL(H). b) Um requerente do curso de primeira qualificao de tipo para um tipo de helicptero multipiloto que seja diplomado de um curso integrado ATP(H)IR, ATP(H), CPL(H)IR ou CPL(H) e no cumpra os requisitos da alnea a), ponto 1, obter uma qualificao de tipo cujos privilgios estaro limitados ao exerccio de funes co-piloto unicamente. Esta restrio ser eliminada quando o piloto tiver: 1. Realizado 70 horas como PIC ou piloto comandante sob superviso em helicpteros; 2. Passado a prova de percia multipiloto como PIC no tipo de helicptero aplicvel.

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c) Helicpteros monopiloto multimotor. Um requerente de uma primeira quali ficao de tipo para um helicptero monopiloto multimotor deve: 1. Antes de iniciar o treino de voo: i) ter passado os exames de conhecimentos tericos ATPL(H), ou ii) possuir um certificado de concluso de um curso preparatrio levado a cabo numa ATO. O curso abranger as seguintes disciplinas do curso de conhecimentos tericos ATPL(H): conhecimentos gerais da aeronave: estrutura/sistemas/grupo moto propulsor e instrumentos/electrnica, performance de voo e planeamento do voo: massa e centragem, performance; 2. No caso dos requerentes que no tenham realizado um curso de formao integrado ATP(H)/IR, ATP(H) ou CPL(H)/IR, ter realizado pelo menos 70 horas como PIC em helicpteros. FCL.735.H Curso de formao em cooperao em tripulao mltipla helicpteros a) O curso de formao MCC ter pelo menos: 1. Para a MCC/IR: i) 25 horas de instruo terica e exerccios, e ii) 20 horas de formao prtica MCC ou 15 horas, no caso de alunos pilotos que estejam a frequentar um curso integrado ATP(H)/IR. Quando a formao MCC for combinada com a formao inicial de qualificao de tipo para helicptero multipiloto, a formao prtica MCC poder ser reduzida at no menos do que 10 horas caso seja utilizado o mesmo FSTD tanto para a formao MCC como para a formao de qualificao de tipo; 2. Para a MCC/VFR: i) 25 horas de instruo terica e exerccios, e ii) 15 horas de formao prtica MCC ou 10 horas, no caso de alunos pilotos que estejam a frequentar um curso integrado ATP(H)/IR. Quando a formao MCC for combinada com a formao inicial de qualificao de tipo para helicptero multipiloto, a formao prtica MCC poder ser reduzida at no menos do que sete horas caso seja utilizado o mesmo FSTD tanto para a formao MCC como para a formao de qualificao de tipo. b) O curso de formao MCC deve ser concludo no prazo de 6 meses numa ATO. Ser utilizado um FNPT II ou III certificado para MCC, um FTD 2/3 ou um FFS; c) A menos que o curso MCC seja combinado com um curso de qualificao de tipo multipiloto, o requerente receber, aps a concluso do curso de forma o MCC, um certificado de concluso do mesmo; d) Um requerente que tenha realizado formao MCC para qualquer outra ca tegoria de aeronave est isento do requisito da alnea a), ponto 1, subalnea i), ou da alnea a), ponto 2, subalnea i), conforme o caso; e) Um requerente de uma formao MCC/IR que tenha realizado formao MCC/VFR est isento do requisito da alnea a), ponto 1, subalnea i), e ter de completar cinco horas de formao prtica MCC/IR.

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FCL.740.H Revalidao de qualificaes de tipo helicpteros a) Revalidao. Para a revalidao das qualificaes de tipo para helicpteros, o requerente deve: 1. Passar uma verificao de proficincia em conformidade com o Apndice 9 da presente parte no tipo de helicptero pertinente, ou num FSTD que represente esse tipo, nos trs meses imediatamente anteriores data de expirao da qualificao; e 2. Voar pelo menos duas horas como piloto do tipo de helicptero em causa durante o perodo de validade da qualificao. A durao da verificao de proficincia pode ser contabilizada nessas duas horas; 3. Se os requerentes possurem mais do que uma qualificao de tipo para helicpteros monomotor de pistes, podem obter a revalidao de todas as qualificaes de tipo pertinentes realizando a verificao de proficincia em apenas um dos tipos pertinentes para os quais possuem uma qualifi cao, desde que cumpram pelo menos duas horas de voo como PIC nos outros tipos durante o perodo de validade. A verificao de proficincia ser efectuada de cada vez num tipo dife rente. 4. Se os requerentes forem titulares de mais do que uma qualificao de tipo para helicpteros monomotor de turbina, com uma massa mxima des colagem certificada at 3 175 kg, podero obter a revalidao de todas as qualificaes de tipo pertinentes realizando a verificao de proficincia em apenas um dos tipos pertinentes para o qual possuem uma qualifica o, desde que tenham efectuado: i) 300 horas como PIC em helicpteros, ii) 15 horas em cada um dos tipos para os quais so titulares, e iii) pelo menos duas horas de voo como PIC em cada um dos outros tipos durante o perodo de validade. A verificao de proficincia ser efectuada de cada vez num tipo dife rente. 5. Um piloto que obtenha aprovao numa prova de percia para a emisso de uma qualificao de tipo adicional obter a revalidao das qualifica es de tipo pertinentes nos grupos comuns, em conformidade com os pontos 3 e 4. 6. A revalidao de uma IR(H), caso se seja titular de tal qualificao, pode ser combinada com uma verificao de proficincia para uma qualificao de tipo. b) O requerente que no obtenha aprovao em todas as seces de uma veri ficao de proficincia antes da data de expirao de uma qualificao de tipo no poder usar os privilgios da mesma qualificao enquanto no obtiver aprovao na verificao de proficincia. No caso de a), pontos 3 e 4, o requerente no poder usar os seus privilgios em nenhum dos tipos. SECO 4 Requisitos especficos para a categoria de aeronaves de descolagem vertical FCL.720.PL Requisitos e pr-requisitos de experincia para a emisso de qualificaes de tipo aeronaves de descolagem vertical Salvo especificao em contrrio nos dados de adequao operacional estabele cidos em conformidade com a Parte 21, um requerente de uma primeira quali ficao de tipo de aeronave de descolagem vertical ter de cumprir os seguintes requisitos de experincia e pr-requisitos: a) Para pilotos de avies:

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1. Ser titular de uma CPL/IR(A) com conhecimentos tericos de nvel ATPL ou de uma ATPL(A); 2. Ser titular de um certificado de concluso de um curso MCC; 3. Ter completado mais de 100 horas como piloto em avies multipiloto; 4. Ter completado 40 horas de instruo de voo em helicpteros; b) Para pilotos de helicpteros: 1. Ser titular de uma CPL/IR(H) com conhecimentos tericos de nvel ATPL ou de uma ATPL/IR(H); 2. Ser titular de um certificado de concluso de um curso MCC; 3. Ser completado mais de 100 horas de voo como piloto em helicpteros multipiloto; 4. Ter completado 40 horas de instruo de voo em avies; c) Para pilotos qualificados para pilotar tanto avies como helicpteros: 1. Ser titular de pelo menos uma CPL(H); 2. Ser titular de uma IR e possuir conhecimentos tericos de nvel ATPL ou de uma ATPL para avies ou helicpteros; 3. Ser titular de um certificado de concluso de um curso MCC em helicp teros ou avies; 4. Ter completado pelo menos 100 horas de voo como piloto em helicpteros ou avies multipiloto; 5. Ter completado 40 horas de instruo de voo em avies ou helicpteros, conforme o caso, caso o piloto no tenha experincia de nvel ATPL ou em aeronaves multipiloto. FCL.725.PL Instruo de voo para a emisso de qualificaes de tipo aeronaves de descolagem vertical A parte de instruo de voo do curso de formao para uma qualificao de tipo para aeronaves de descolagem vertical ter de ser realizada quer na aeronave quer num FSTD que represente a aeronave e devidamente certificado para o efeito. FCL.740.PL Revalidao de qualificaes de tipo aeronaves de descola gem vertical a) Revalidao. Para revalidar as qualificaes de tipo de aeronaves de desco lagem vertical, o requerente deve: 1. Passar uma verificao de proficincia em conformidade com o Apndice 9 da presente parte no tipo de aeronave de descolagem vertical pertinente nos trs meses imediatamente anteriores data de expirao da qualifica o; 2. Efectuar durante o perodo de validade da qualificao pelo menos: i) 10 sectores de rota como piloto do tipo de aeronave de descolagem vertical pertinente, ou ii) um sector de rota como piloto de aeronave de descolagem vertical ou FFS do tipo em causa, na presena de um examinador. Este sector de rota poder ser voado durante a verificao de proficincia; 3. Um piloto que trabalhe para um operador de transporte areo comercial certificado em conformidade com os requisitos de operao area aplic veis e que tenha passado a verificao de proficincia do operador, assim como a verificao de proficincia para a revalidao da qualificao de tipo, est isento de cumprir o requisito do ponto 2;

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b) Um requerente que no obtenha aprovao em todas as seces de uma verificao de proficincia antes da data de expirao de uma qualificao de tipo no pode usar os privilgios dessa qualificao enquanto no obtiver aprovao na verificao de proficincia. SECO 5 Requisitos especficos para a categoria aerstatos FCL.720.As Pr-requisitos para a emisso de qualificaes de tipo - aers tatos Salvo especificao em contrrio nos dados de adequao operacional estabele cidos em conformidade com a Parte 21, um requerente de uma primeira quali ficao de tipo de aerstatos ter de cumprir os seguintes requisitos de experin cia e pr-requisitos: a) No caso de aerstatos multipiloto: 1. Ter completado 70 horas de voo como PIC em aerstatos; 2. Ser titular de um certificado de concluso satisfatria de um curso MCC em aerstatos. 3. Um requerente que no cumpra o requisito do ponto 2 obter uma quali ficao de tipo com os privilgios limitados ao exerccio exclusivo de funes de co-piloto. Esta restrio ser eliminada quando o piloto tiver completado 100 horas de voo em aerstatos como PIC ou piloto coman dante sob superviso. FCL.735.As Curso de formao em cooperao em tripulao mltipla aerstatos a) O curso de formao MCC ter pelo menos: 1. 12 horas de instruo terica e exerccios; e 2. Cinco horas de formao prtica MCC; 3. Ser utilizado um FNPT II ou III qualificado para MCC, um FTD 2/3 ou um FFS; b) O curso de formao MCC deve ser concludo no prazo de 6 meses numa ATO; c) A menos que o curso MCC seja combinado com o curso de qualificao de tipo multipiloto, o requerente receber, aps a concluso do curso de forma o MCC, um certificado de concluso do mesmo; d) Um requerente que tenha completado formao MCC para qualquer outra categoria de aeronave est isento dos requisitos da alnea a). FCL.740.As Revalidao de qualificaes de tipo aerstatos a) Revalidao. Para revalidar as qualificaes de tipo para aerstatos, o reque rente deve: 1. Passar uma verificao de proficincia em conformidade com o Apndice 9 da presente parte no tipo de aerstato pertinente nos trs meses imedia tamente anteriores data de expirao da qualificao; e 2. Completar pelo menos duas horas como piloto no tipo de aerstato em causa durante o perodo de validade da qualificao. A durao da veri ficao de proficincia pode ser contabilizada nas duas horas. 3. A revalidao de uma IR(As), caso se seja titular de tal qualificao, pode ser combinada com uma verificao de proficincia para a revalidao de uma qualificao de classe ou de tipo; b) Um requerente que no obtenha aprovao em todas as seces de uma verificao de proficincia antes da data de expirao de uma qualificao de tipo no poder usar os privilgios dessa qualificao enquanto no obti ver aprovao na verificao de proficincia.

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SUBPARTE I QUALIFICAES ADICIONAIS FCL.800 Qualificao de voo acrobtico a) Os titulares de uma licena de piloto para avies, TMG ou planadores s podero realizar voos acrobticos quando possurem a qualificao adequada; b) Os requerentes de uma qualificao de voo acrobtico devem ter realizado: 1. Pelo menos 40 horas de voo ou, no caso de planadores, 120 lanamentos como PIC na categoria de aeronave adequada, completados aps a emis so da licena; 2. Um curso de formao numa ATO, incluindo: i) instruo terica adequada qualificao, ii) pelo menos cinco horas ou 20 voos de instruo acrobtica na catego ria de aeronave adequada; c) Os privilgios da qualificao acrobtica sero limitados categoria de aero nave em que a instruo de voo foi realizada. Os privilgios sero alargados a outra categoria de aeronave caso o piloto seja titular de uma licena para essa categoria de aeronave e tenha completado com sucesso pelo menos trs voos de treino em duplo comando que cubram a totalidade do programa de treino acrobtico nessa categoria de aeronave. FCL.805 Qualificaes de reboque de planadores e de reboque de publici dade area a) Os titulares de uma licena de piloto com privilgios para pilotar avies ou TMG s podero rebocar planadores ou publicidade area se possurem a qualificao adequada de reboque de planadores ou de reboque de publici dade area; b) Os requerentes de uma qualificao de reboque de planadores devem ter realizado: 1. Aps a emisso da licena, pelo menos 30 horas de voo como PIC e 60 descolagens e aterragens em avies, caso a actividade seja levada a cabo em avies, ou em TMG, se a actividade for levada a cabo em TMG; 2. Um curso de formao numa ATO que inclua: i) instruo terica sobre operaes e procedimentos de reboque, ii) pelo menos 10 voos de instruo de reboque de planadores, incluindo pelo menos cinco voos de instruo em duplo comando, e iii) excepto para titulares de uma LAPL(S) ou de uma SPL, cinco voos de familiarizao num planador lanado por um aeronave; c) Os requerentes de uma qualificao de reboque de publicidade area devem ter realizado: 1. Aps a emisso da licena, pelo menos 100 horas de voo e 200 descola gens e aterragens como PIC em avies ou TMG. Pelo menos 30 das referidas horas sero em avies, caso a actividade seja levada a cabo em avies, ou em TMG, se a actividade for levada a cabo em TMG; 2. Um curso de formao numa ATO que inclua: i) instruo terica sobre operaes e procedimentos de reboque, ii) pelo menos 10 voos de instruo de reboque de publicidade, incluindo pelo menos cinco voos em duplo comando;

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d) Os privilgios das qualificaes de reboque de planadores e de reboque de publicidade area sero limitados aos avies ou aos TMG, em funo do tipo de aeronave em que a instruo de voo foi concluda. Os privilgios sero alargados se o piloto for titular de uma licena para avies ou TMG e tiver realizado com sucesso pelo menos trs voos de treino em duplo comando que cubram a totalidade do programa de treino de reboque num dos tipos de aeronave, conforme o caso; e) Para exercer os privilgios das qualificaes de reboque de planadores e de reboque de publicidade area, o titular da licena ter de realizar um mnimo de cinco reboques durante os ltimos 24 meses; f) Se o piloto no cumprir os requisitos estipulados em e), antes de retomar o exerccio dos seus privilgios ter de completar os reboques em falta com um instrutor ou sob a superviso de um instrutor. FCL.810 Qualificao de voo nocturno a) Avies, TMG, aerstatos. 1. Se os privilgios de uma LAPL ou de uma PPL para avies, TMG ou aerstatos se destinarem a ser exercidos em condies VFR de noite, os requerentes devem ter completado um curso de formao numa ATO. O curso consistir em: i) instruo terica, ii) pelo menos cinco horas de voo nocturno na categoria de aeronave adequada, das quais pelo menos trs horas de instruo em duplo comando, incluindo pelo menos uma hora de navegao com um m nimo de um voo de navegao em duplo comando de pelo menos 50 km, assim como cinco descolagens a solo e cinco aterragens a solo com paragem total. 2. Antes de realizarem a formao nocturna, os titulares de uma LAPL devem ter realizado o treino bsico de voo por instrumentos necessrio para a emisso da PPL. 3. Se os requerentes forem titulares tanto de uma qualificao de classe de avio monomotor de pistes (terra) como de uma qualificao de TMG, podem completar os requisitos do ponto 1 em qualquer uma das classes ou em ambas. b) Helicpteros. Se os privilgios de uma PPL para helicpteros se destinarem a ser usados em condies VFR de noite, o requerente deve: 1. Ter realizado pelo menos 100 horas de voo como piloto em helicpteros aps a emisso da licena, incluindo pelo menos 60 horas como PIC em helicpteros e 20 horas de voo de navegao; 2. Ter realizado um curso de formao numa ATO. O curso deve ser reali zado num perodo de seis meses e incluir: i) cinco horas de instruo terica, ii) 10 horas de instruo de instrumentos em duplo comando em heli cpteros, e iii) cinco horas de voo nocturno, das quais pelo menos trs horas de instruo em duplo comando, incluindo pelo menos uma hora de navegao, e cinco circuitos nocturnos a solo. Cada circuito incluir uma descolagem e uma aterragem. 3. A um requerente que ou tenha sido titular de uma IR em avies ou TMG sero creditadas cinco horas tendo em vista o requisito do ponto 2, suba lnea ii) acima. c) Bales. Se os privilgios de uma LAPL para bales ou de uma BPL se destinarem a ser usados em condies VFR de noite, os requerentes devem realizar pelo menos dois voos de instruo nocturna de pelo menos uma hora cada um.

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FCL.815 Qualificao de voo de montanha a) Privilgios. Os privilgios do titular de uma qualificao de montanha habi litam-no a conduzir voos com avies ou TMG para e de superfcies desig nadas como necessitando de tal qualificao pelas autoridades adequadas designadas pelos Estados-Membros. A qualificao inicial de montanha pode ser obtida quer em: 1. Rodas, para exercer o privilgio de voar para e a partir das ditas super fcies quando no esto cobertas de neve; ou 2. Esquis, para exercer o privilgio de voar para e a partir de tais superfcies quando esto cobertas de neve; 3. Os privilgios da qualificao inicial podero ser alargados quer a privi lgios de rodas quer a privilgios de esquis quando o piloto realizar um curso adequado adicional de familiarizao, que inclua instruo terica e instruo de voo, com um instrutor de voo de montanha; b) Curso de formao. Os requerentes de uma qualificao de montanha devem ter realizado, num perodo de 24 meses, um curso de instruo terica e treino de voo numa ATO. O contedo do curso ser o adequado aos privi lgios pretendidos; c) Prova de percia. Aps a realizao da formao, o requerente ter de passar uma prova de percia na presena de um FE qualificado para o efeito. A prova de percia incluir: 1. Um exame oral sobre conhecimentos tericos; 2. Seis aterragens em pelo menos duas superfcies diferentes, distintas da superfcie de partida, para as quais seja exigida uma qualificao de mon tanha; d) Validade. Uma qualificao de montanha ser vlida por um perodo de 24 meses; e) Revalidao. Para revalidar uma qualificao de montanha, o requerente de ve: 1. Ter realizado pelo menos seis aterragens em montanha nos ltimos 24 meses; ou 2. Superar uma verificao de proficincia. A verificao de proficincia deve cumprir os requisitos da alnea c); f) Renovao. Se a qualificao tiver caducado, o requerente dever cumprir os requisitos da alnea e), ponto 2. FCL.820 Qualificao de provas de voo a) Os titulares de uma licena de piloto para avies ou helicpteros s podem desempenhar funes de PIC em provas de voo das categorias 1 e 2, como definido na Parte 21, se forem titulares de uma qualificao de provas de voo; b) A obrigao de possuir uma qualificao de provas de voo estabelecida na alnea a) s se aplica a provas de voo conduzidas em: 1. Helicpteros certificados ou a certificar em conformidade com as normas CS-27 ou CS-29 ou com cdigos de aeronavegabilidade equivalentes; ou 2. Avies certificados ou a certificar em conformidade com: i) as normas CS-25 ou cdigos de aeronavegabilidade equivalentes, ou ii) as normas CS-23 ou cdigos de aeronavegabilidade equivalentes, com excepo de avies com uma massa mxima descolagem inferior a 2 000 kg;

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c) Os privilgios de um titular de uma qualificao de provas de voo habilitam-no a, na categoria de aeronave em causa: 1. No caso de uma qualificao de provas de voo de categoria 1, conduzir todas as categorias de provas de voo como definidas na Parte 21, como PIC ou co-piloto; 2. No caso de uma qualificao de prova de voo de categoria 2: i) conduzir provas de voo de categoria 1, como definido na Parte 21: como co-piloto, ou como PIC, no caso dos avies a que feita referncia em b)2, subalnea ii), com excepo dos inseridos na categoria de avies de transporte regional (commuter) ou na categoria de avies com uma velocidade de concepo em voo picado superior a mach 0,6 ou tecto mximo acima de 25 000 ps; ii) conduzir todas as outras categorias de provas de voo, como definido na Parte 21, seja como PIC seja como co-piloto; 3. Alm disso, para ambas as qualificaes de provas de voo das categorias 1 e 2, conduzir voos especificamente relacionados com a actividade de organizaes de projecto e produo, no mbito dos seus privilgios, quando os requisitos da subparte H no possam ser cumpridos. d) Os requerentes de uma primeira qualificao de provas de voo devem: 1. Ser titulares de pelo menos uma CPL e uma IR na categoria de aeronave adequada; 2. Ter completado pelo menos 1 000 horas de voo na categoria de aeronave adequada, das quais pelo menos 400 horas como PIC; 3. Ter concludo um curso de formao numa ATO, adequado aeronave e categoria de voos visados. A formao abranger pelo menos as seguintes matrias: performance, estabilidade e controlo/qualidades de manobra, sistemas, gesto das provas, gesto dos riscos/da segurana. e) Os privilgios dos titulares de uma qualificao de provas de voo podem ser alargados a outra categoria de provas de voo e a outra categoria de aeronaves depois de concludo um curso de formao adicional numa ATO. SUBPARTE J INSTRUTORES SECO 1 Requisitos comuns FCL.900 Certificados de instrutor a) Geral. Uma pessoa apenas poder ministrar: 1. Instruo de voo numa aeronave se for titular de: i) uma licena de piloto emitida ou aceite em conformidade com o pre sente regulamento,

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ii) um certificado de instrutor adequado instruo ministrada, emitido em conformidade com a presente subparte; 2. Instruo de treino artificial ou instruo MCC se possuir um certificado de instrutor adequado instruo ministrada, emitido em conformidade com a presente subparte; b) Condies especiais 1. No caso da introduo de uma nova aeronave nos Estados-Membros ou na frota de um operador, quando no for possvel a conformidade com os requisitos estabelecidos na presente subparte, a autoridade competente pode emitir um certificado especfico que conceda privilgios para ins truo de voo. Tal certificado ser limitado aos voos de instruo neces srios para a introduo do novo tipo de aeronave e a sua validade no poder, em caso algum, ser superior a um ano. 2. Os titulares de um certificado emitido em conformidade com a alnea b), ponto 1, que pretendam requerer a emisso de um certificado de instrutor tero de cumprir os pr-requisitos e os requisitos de revalidao estabele cidos para essa categoria de instrutor. No obstante o disposto em FCL.905.TRI (b), um certificado TRI emitido em conformidade com o presente ponto incluir o privilgio de dar instruo para a emisso de um certificado TRI ou SFI para o tipo em causa; c) Instruo fora do territrio dos Estados-Membros 1. No obstante o disposto na alnea a), no caso da instruo de voo minis trada numa ATO localizada fora do territrio dos Estados-Membros, a autoridade competente pode emitir um certificado de instrutor a um re querente titular de uma licena de piloto emitida por um pas terceiro em conformidade com o anexo 1 da Conveno de Chicago, desde que o requerente: i) seja titular de pelo menos uma licena, qualificao ou certificado equivalente quele para o qual est autorizado a dar instruo e, em qualquer caso, pelo menos de uma CPL, ii) cumpra os requisitos estabelecidos na presente subparte para a emisso do certificado de instrutor pertinente, iii) demonstre autoridade competente um nvel de conhecimentos ade quados sobre as regras de segurana area europeias para poder exer cer privilgios de instruo em conformidade com a presente Parte. 2. O certificado ser limitado prestao de instruo de voo: i) em ATO localizadas fora do territrio dos Estados-Membros, ii) a alunos pilotos que tenham conhecimentos suficientes da lngua em que a instruo de voo ministrada. FCL.915 Pr-requisitos e requisitos gerais para instrutores a) Geral. Um requerente de um certificado de instrutor deve ter pelo menos 18 anos de idade; b) Requisitos adicionais para instrutores que ministram instruo de voo em aeronaves. Um requerente de ou um titular de um certificado de instrutor com privilgios para ministrar instruo de voo numa aeronave deve: 1. Ser pelo menos titular da licena e, se aplicvel, da qualificao para a qual vai ser dada a instruo de voo; 2. Com excepo do instrutor de provas de voo, ter: i) realizado pelo menos 15 horas de voo como piloto na classe ou no tipo de aeronave em que a instruo de voo ser ministrada, das quais um mximo de sete horas podem ter sido realizadas num FSTD que re presente a classe ou o tipo de aeronave, se aplicvel, ou

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ii) passado uma avaliao de competncia para a categoria pertinente de instrutor nessa classe ou nesse tipo de aeronave; 3. Estar autorizado a exercer funes de PIC na aeronave durante tal ins truo de voo; c) Atribuio de crditos tendo em vista qualificaes adicionais e para efeitos de revalidao 1. Aos requerentes de certificados adicionais de instrutor podero ser credi tadas as aptides de ensino e aprendizagem j demonstradas para o cer tificado de instrutor de que so titulares. 2. As horas voadas como examinador durante as provas de percia ou veri ficaes de proficincia sero creditadas na totalidade tendo em vista os requisitos para a revalidao, no caso de todos os certificados de instrutor de que titular. FCL.920 Competncias e avaliao dos instrutores Todos os instrutores sero formados para obterem as seguintes competncias: preparao dos recursos, criao de um clima propcio aprendizagem, apresentao dos conhecimentos, integrao da Gesto de Ameaas e Erros (TEM) e da gesto de tripulaes, gesto do tempo para alcanar os objectivos da formao, facilitao da aprendizagem, avaliao do desempenho do formando, acompanhamento e anlise dos progressos, avaliao das sesses de formao, relatrio dos resultados. FCL.925 Requisitos adicionais aplicveis aos instrutores para a MPL a) Os instrutores que ministram formao para a MPL devem: 1. Ter concludo com sucesso um curso de formao para instrutor para a MPL numa ATO; e 2. Adicionalmente, para as fases bsica, intermdia e avanada do curso de formao integrado da MPL: i) ter experincia em operaes multipiloto, e ii) ter realizado formao inicial de gesto de recursos de tripulao com um operador de transporte areo comercial certificado de acordo com os requisitos de operaes areas aplicveis. b) Curso de formao de instrutores MPL 1. O curso de formao de instrutores MPL deve compreender pelo menos 14 horas de formao. Aps a realizao do curso de formao, o requerente ter de se submeter a uma avaliao das competncias de instrutor e dos conhecimentos sobre a abordagem baseada na competncia aplicada formao.

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2. A avaliao consistir numa demonstrao prtica de instruo de voo na fase adequada do curso de formao MPL. Esta avaliao ser conduzida por um examinador qualificado em conformidade com a subparte K. 3. Aps a boa concluso do curso de formao de MPL, a ATO emitir ao requerente um certificado de qualificao de instrutor MPL. c) Para manter os privilgios, o instrutor ter de, nos 12 meses anteriores, ter realizado, no quadro de um curso de formao MPL: 1. Uma sesso em simulador de pelo menos trs horas; ou 2. Um exerccio areo de pelo menos uma hora que compreenda pelo menos duas descolagens e aterragens. d) Caso o instrutor no tenha cumprido os requisitos da alnea b), antes de exercer os privilgios para dar instruo de voo para a MPL, deve: 1. Seguir uma formao de refrescamento numa ATO para atingir o nvel de competncia necessrio para passar a avaliao de competncias de ins trutor; e 2. Passar a avaliao de competncias de instrutor estabelecida na alnea a)2. FCL.930 Curso de formao Os requerentes de um certificado de instrutor devem ter concludo um curso de conhecimentos tericos e instruo de voo numa ATO. Alm dos elementos especficos estabelecidos na presente parte para cada categoria de instrutor, o curso incluir os elementos exigidos em FCL.920. FCL.935 Avaliao de competncia a) Excepto para instrutor de cooperao em tripulao mltipla (MCCI), ins trutor de treino artificial (STI), instrutor de voo de montanha (MI) e instrutor de prova de voo (FTI), um requerente de um certificado de instrutor ter de passar uma avaliao de competncia na categoria de aeronave adequada para demonstrar a um examinador qualificado, em conformidade com a subparte K, a capacidade para instruir um aluno piloto ao nvel exigido para a emisso da licena, qualificao ou certificado pertinente; b) Esta avaliao incluir: 1. A demonstrao de competncias descrita em FCL.920, durante a instru o sobre procedimentos pr-voo, ps-voo e terica; 2. Exames tericos orais em terra, briefings/balanos antes e depois do voo e demonstraes em voo na classe ou no tipo de aeronave, ou FSTD da aeronave, adequada; 3. Exerccios adequados para avaliar as competncias do instrutor; c) A avaliao ser efectuada na mesma classe ou no mesmo tipo de aeronave ou FSTD utilizado para a instruo de voo; d) Quando uma avaliao de competncia for necessria para a revalidao de um certificado de instrutor, um requerente que reprove na avaliao antes da data de expirao do certificado de instrutor no poder exercer os privilgios desse certificado at obter aprovao na avaliao. FCL.940 Validade dos certificados de instrutor Com excepo do MI, e sem prejuzo do disposto em FCL.900, alnea b)1, os certificados de instrutor sero vlidos por um perodo de trs anos.

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SECO 2 Requisitos especficos para o instrutor de voo FI FCL.905.FI FI Privilgios e condies

Os privilgios de um FI habilitam-no a ministrar instruo de voo para a emisso, revalidao ou renovao de: a) Uma PPL, SPL, BPL e LAPL, na categoria de aeronave adequada; b) Qualificaes de classe e de tipo para aeronaves monopiloto e monomotor, excepto para avies complexos monopiloto e de alta performance; extenses de classe e de grupo a bales e extenses de classe a planadores; c) Qualificaes de tipo para aeronaves monopiloto ou multipiloto; d) Uma CPL na categoria de aeronave adequada, desde que o FI tenha realizado pelo menos 500 horas de voo como piloto nessa categoria de aeronave, incluindo pelo menos 200 horas de instruo de voo; e) A qualificao para voo nocturno, desde que o FI: 1. Esteja certificado para pilotar noite na categoria de aeronave adequada; 2. Tenha demonstrado aptido para ministrar instruo noite a um FI cer tificado em conformidade com a alnea i) abaixo; e 3. Cumpra os requisitos de experincia de voo nocturno estabelecidos em FCL.060, alnea b)2; f) Uma qualificao de reboque ou de voo acrobtico, desde que seja titular de tais privilgios e que o FI tenha demonstrado a um FI certificado em con formidade com a alnea (i) abaixo aptido para dar instruo para essa qua lificao; g) Uma IR na categoria de aeronave adequada, desde que o FI: 1. Tenha pelo menos 200 horas de voo em IFR, das quais at 50 horas podem ser de instrumentos em terra num FFS, num FTD 2/3 ou num FNPT II; 2. Tenha completado como aluno piloto o curso de formao IRI e superado uma avaliao de competncia para um certificado IRI; e 3. Alm disso: i) para avies multimotor, tenha cumprido os requisitos para a emisso de um certificado CRI, ii) para helicpteros multimotor, tenha cumprido os requisitos para a emis so de um certificado TRI; h) Qualificaes de classe ou de tipo para avies monopiloto e multimotor, excepto para avies complexos monopiloto e de alta performance, desde que o FI cumpra: 1. No caso de avies, os pr-requisitos para o curso de formao CRI pre vistos em FCL.915.CRI a), e os requisitos previstos em FCL.930.CRI e FCL.935; 2. No caso de helicpteros, os requisitos previstos em FCL.910.TRI, alnea c)1, e os pr-requisitos para o curso de formao TRI(H) previstos em FCL.915.TRI, alnea b)2; i) Um certificado FI, IRI, CRI, STI ou MI, desde que o FI tenha: 1. Realizado pelo menos: i) no caso de um certificado FI(S), pelo menos 50 horas ou 150 lana mentos em instruo de voo em planadores,

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ii) no caso de um certificado FI(B), pelo menos 50 horas ou 50 descola gens em instruo de voo em bales, iii) em todos os outros casos, 500 horas de instruo de voo na categoria de aeronave adequada; 2. Passado uma avaliao de competncia, em conformidade com o precei tuado em FCL.935, na categoria de aeronave adequada para demonstrar a um Examinador de Instrutor de Voo (FIE) a aptido para ministrar ins truo para um certificado FI; j) Uma MPL, desde que o FI: 1. Para a fase nuclear de voo da formao, tenha realizado pelo menos 500 horas de voo como piloto em avies, incluindo pelo menos 200 horas de instruo de voo; 2. Para a fase bsica da formao: i) seja titular de uma IR para avies multimotor e do privilgio para ministrar instruo para uma IR, e ii) tenha pelo menos 1 500 horas de voo em operaes de tripulao mltipla. 3. No caso de um FI j certificado para dar instruo em cursos integrados ATP(A) ou CPL(A)/IR, o requisito do ponto 2., subalnea ii), pode ser substitudo pela realizao de um curso de formao estruturado que con sista: i) numa qualificao MCC, ii) em observar cinco sesses de instruo de voo na Fase 3 de um curso MPL, iii) em observar cinco sesses de instruo de voo na Fase 4 de um curso MPL, iv) em observar cinco sesses recorrentes de treino de voo orientado para linha area de um operador, v) no contedo do curso de instrutor para o certificado MCCI. Neste caso, o FI levar a cabo as suas cinco primeiras sesses de instrutor sob a superviso de um TRI(A, MCCI(A) ou SFI(A) certificado para ins truo de voo para MPL. FCL.910.FI FI Restries aos privilgios

a) Um FI ter os seus privilgios limitados prestao de instruo de voo sob a superviso de um FI para a mesma categoria de aeronave, designada pela ATO para o efeito, nos seguintes casos: 1. Para a emisso de uma PPL, SPL, BPL e LAPL; 2. Em todos os cursos integrados ao nvel PPL, no caso de avies e heli cpteros; 3. Para qualificaes de classe e de tipo relativas a aeronaves monopiloto monomotor, extenses de classe e grupo a bales e extenses de classe a planadores; 4. Para as qualificaes de voo nocturno, de reboque e acrobtico; b) Enquanto ministrar formao sob superviso, em conformidade com a alnea (a), o FI no ter o privilgio de autorizar os alunos pilotos a efectuarem os primeiros voos a solo e os primeiros voos de navegao a solo;

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c) As restries das alneas a) e b) sero eliminadas do certificado FI quando o FI tiver realizado pelo menos: 1. Para o certificado FI(A), 100 horas de instruo de voo em avies ou TMG e, alm disso, tiver supervisionado pelo menos 25 voos de alunos a solo; 2. Para o certificado FI(H), 100 horas de instruo de voo em helicpteros e, alm disso, tiver supervisionado pelo menos 25 exerccios areos de alu nos em voos a solo; 3. para FI(As), FI(S) e FI(B), 15 horas ou 50 descolagens em instruo de voo que cubram a totalidade do programa de treino de voo para a emisso de uma PPL(As), SPL ou BPL na categoria de aeronave adequada. FCL.915.FI FI Pr-requisitos

Um requerente de um certificado FI deve: a) No caso de um certificado FI(A) e de um FI(H): 1. Ter recebido pelo menos 10 horas de instruo de voo por instrumentos na categoria de aeronave adequada, das quais no mais do que cinco horas podem ser tempo de instrumentos em terra num FSTD; 2. Ter realizado 20 horas de voo de navegao VFR na categoria de aeronave adequada como PIC; e b) Adicionalmente, para um certificado FI(A): 1. Ser titular de pelo menos uma CPL(A); ou 2. Ser titular de pelo menos uma PPL(A) e: i) satisfazer os requisitos de conhecimentos tericos para a CPL, excepto no caso de um FI(A) que apenas ministra formao para a LAPL(A), e ii) ter completado pelo menos 200 horas de voo em avies ou TMG, das quais 150 horas como PIC; 3. Ter efectuado pelo menos 30 horas em avies monomotor de pistes, das quais pelo menos cinco horas devem ter sido efectuadas nos seis meses anteriores prova de voo de entrada prevista em FCL.930.FI (a); 4. Ter efectuado um voo de navegao VFR como PIC, incluindo um voo de pelo menos 540 km (300 NM), durante o qual devem ter sido efectuadas aterragens de paragem completa em dois aerdromos diferentes; c) Adicionalmente, para um FI(H), ter cumprido um total de 250 horas de voo como piloto de helicpteros, das quais: 1. Pelo menos 100 horas como PIC, caso o requerente seja titular de pelo menos uma CPL(H); ou 2. Pelo menos 200 horas como PIC, caso o requerente seja titular de pelo menos uma PPL(H) e tenha cumprido os requisitos de conhecimentos tericos para a CPL; d) Para um certificado FI(As), ter realizado 500 horas de voo em aerstatos como PIC, das quais 400 horas como PIC titular de uma CPL(As); e) Para um certificado FI(S), ter cumprido 100 horas de voo e 200 lanamentos como PIC em planadores. Alm disso, se o requerente pretender ministrar instruo de voo em TMG, ter de ter cumprido pelo menos 30 horas de voo como PIC em TMG e superado uma avaliao adicional de competncias num TMG, em conformidade com o preceituado em FCL.935, na presena de um FI qualificado, em conformidade com o preceituado em FCL.905.FI j); f) Para um certificado FI(B), ter realizado pelo menos 75 horas de voo em balo como PIC, das quais pelo menos 15 horas na classe para a qual ir ministrar instruo de voo.

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FCL.930.FI FI Curso de formao a) Os requerentes de um certificado FI devem ter passado uma prova de voo de entrada especfica com um FI certificado em conformidade com FCL.905.FI i), nos seis meses anteriores ao incio do curso, para avaliar a sua aptido para seguirem o curso. Esta prova de voo de entrada ter como base a verificao da proficincia para as qualificaes de classe e de tipo conforme estipulado no Apndice 9 da presente Parte. b) O curso de formao FI incluir: 1. 25 horas de ensino e aprendizagem; 2. i) no caso de um certificado FI(A), (H) e (As), pelo menos 100 horas de instruo terica, incluindo testes de progresso, ii) no caso de um FI(B) ou (S), pelo menos 30 horas de instruo de conhecimentos tericos, assim como testes de progresso; 3. i) no caso de um certificado FI(A) e (H), pelo menos 30 horas de ins truo de voo, das quais 25 horas devem ser em duplo comando, cinco das quais podem ser levadas a cabo num FFS, num FNPT I ou II ou num FTD 2/3, ii) no caso de um certificado FI(As), pelo menos 20 horas de instruo de voo, das quais 15 horas devem ser instruo de voo em duplo coman do, iii) no caso de um FI(S), pelo menos seis horas ou 20 descolagens em instruo de voo, iv) no caso de um FI(S) com o privilgio de ministrar formao em TMG, pelo menos seis horas de instruo de voo em duplo comando em TMG, v) no caso de um FI(B), pelo menos trs horas, incluindo trs descola gens em instruo de voo. Ao requererem um certificado FI noutra categoria de aeronave, sero creditadas aos pilotos que sejam ou tenham sido titulares de: 1. Um certificado FI(A), (H) ou (As), 55 horas para a satisfao do requisito da alnea b)2, subalnea i), ou 18 horas para a satisfao do requisito da alnea b)2, subalnea ii). FCL.940.FI FI Revalidao e renovao

a) Para a revalidao de um certificado FI, o titular ter de cumprir dois dos trs requisitos seguintes: 1. Concluir: i) no caso de um FI(A) e (H), pelo menos 50 horas de instruo de voo na categoria de aeronave adequada durante o perodo de validade do certificado como FI, TRI, CRI, IRI, MI ou como examinador. Caso se trate de revalidar os privilgios de instruo para a IR, 10 das referidas horas devem ser de instruo de voo para uma IR e devem ter sido realizadas nos 12 meses anteriores data de expirao do certificado FI, ii) no caso de um FI(As), pelos menos 20 horas de instruo de voo em aerstatos como FI, IRI ou como examinador durante o perodo de validade do certificado. Caso se trate de revalidar os privilgios de instruo para a IR, 10 das referidas horas devem ser de instruo de voo para uma IR e devem ter sido realizadas nos 12 meses anteriores data de expirao do certificado FI,

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iii) no caso de um FI(S), pelo menos 30 horas ou 60 descolagens em instruo de voo em planadores, motoplanadores ou TMG como FI ou como examinador durante o perodo de validade do certificado, iv) no caso de um FI(B), pelo menos seis horas de instruo de voo em bales como FI ou como examinador durante o perodo de validade do certificado; 2. Frequentar um seminrio de refrescamento para instrutores no perodo de validade do certificado FI; 3. Passar uma avaliao de competncia em conformidade com o preceituado em FCL.935 nos 12 meses anteriores data de expirao do certificado de FI. b) Pelo menos a cada duas revalidaes subsequentes no caso de um FI(A) ou FI(H), ou a cada terceira revalidao, no caso de um FI(As), (S) ou (B), o titular ter de superar uma avaliao de competncia em conformidade com o preceituado em FCL.935. c) Renovao. Caso o certificado FI tenha caducado, o requerente ter de, no perodo de 12 meses antes da renovao: 1. Frequentar um seminrio de refrescamento para instrutores; 2. Superar uma avaliao de competncia em conformidade com o precei tuado em FCL.935. SECO 4 Requisitos especficos para o instrutor de qualificao de tipo TRI FCL.905.TRI TRI Privilgios e condies Os privilgios de um TRI habilitam-no a dar instruo para: a) A revalidao e a renovao da IR, desde que o TRI seja titular de uma IR vlida; b) A emisso de um certificado TRI ou SFI, desde que o titular tenha trs anos de experincia como TRI; e c) No caso de um TRI para avies monopiloto: 1. A emisso, revalidao e renovao de qualificaes de tipo para avies complexos monopiloto e de alta performance quando o requerente procurar obter privilgios para operaes monopiloto. Os privilgios de um TRI(SPA) podem ser alargados instruo de voo para qualificaes de tipo para avies complexos monopiloto e de alta performance em operaes multipiloto, desde que o TRI: i) seja titular de um certificado MCCI, ou ii) seja ou tenha sido titular de um certificado TRI para avies multipiloto. 2. A fase bsica do curso MPL, desde que seja titular de privilgios alargados a operaes multipiloto e seja ou tenha sido titular de um certificado FI(A) ou IRI(A). d) No caso de um TRI para avies multipiloto: 1. A emisso, revalidao e renovao de qualificaes de tipo para: i) avies multipiloto, ii) avies monopiloto complexos e de alta performance quando o reque rente procurar obter privilgios para operaes multipiloto;

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2. Formao MCC; 3. As fases bsica, intermdia e avanada do curso MPL, desde que, para a fase bsica, seja ou tenha sido titular de um certificado FI(A) ou IRI(A); e) No caso de um TRI para helicpteros: 1. A emisso, revalidao e renovao de qualificaes de tipo para helicp teros; 2. Formao MCC, desde que seja titular de uma qualificao de tipo mul tipiloto para helicpteros; 3. A extenso da IR(H) monomotor IR(H) multimotor; f) No caso de um TRI para aeronaves de descolagem vertical: 1. A emisso, revalidao e renovao das qualificaes de tipo para aero naves de descolagem vertical; 2. Formao MCC. FCL.910.TRI TRI Restries aos privilgios a) Geral. Se a instruo para TRI for efectuada apenas num FFS, os privilgios do TRI cingem-se instruo em FFS. Neste caso, o TRI pode conduzir voos de linha sob superviso, desde que o curso de instruo para TRI tenha includo instruo adicional para o efeito. b) TRI para avies e para aeronaves de descolagem vertical TRI(A) e TRI(PL). Os privilgios de um TRI esto limitados ao tipo de avio ou de aeronave de descolagem vertical na qual a instruo e a avaliao de com petncia foram efectuadas. Os privilgios do TRI sero alargados a outros tipos uma vez que o TRI: 1. Tenha efectuado nos 12 meses anteriores ao requerimento pelo menos 15 sectores de rota, incluindo descolagens e aterragens no tipo de aeronave aplicvel, dos quais sete sectores podem ter sido realizados num FFS; 2. Tenha completado as partes da formao tcnica e da instruo de voo do curso TRI pertinente; 3. Tenha passado as seces pertinentes da avaliao de competncia, em conformidade com o preceituado em FCL.935, demonstrando a um FIE ou a um TRE, certificados em conformidade com a subparte K, a sua aptido para dar instruo a um piloto ao nvel exigido para a emisso de uma qualificao de tipo, incluindo instruo sobre os procedimentos antes e aps o voo e terica. c) TRI para helicpteros TRI(H). 1. Os privilgios de um TRI(H) esto limitados ao tipo de helicptero no qual foi realizada a prova de percia para a emisso do certificado TRI. Os privilgios do TRI sero alargados a outros tipos uma vez que o TRI: i) tenha completado a parte tcnica do curso TRI relativa ao tipo ade quado no tipo de helicptero aplicvel ou num FSTD que represente esse tipo, ii) tenha realizado pelo menos duas horas de instruo de voo no tipo aplicvel, sob a superviso de um TRI(H) devidamente qualificado, e

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iii) tenha passado as seces pertinentes da avaliao de competncia, em conformidade com o preceituado em FCL.935, demonstrando a um FIE ou a um TRE qualificado em conformidade com a subparte K a sua aptido para ministrar instruo a um piloto ao nvel exigido para a emisso de uma qualificao de tipo, incluindo instruo sobre procedimentos pr-voo e ps-voo e instruo terica. 2. Para que os privilgios monopiloto de um TRI(H) sejam alargados a privilgios multipiloto no mesmo tipo de helicpteros, o titular deve ter cumprido pelo menos 100 horas em operaes multipiloto no referido tipo. d) No obstante o disposto nas alneas supra, os titulares de um certificado TRI a quem tenha sido emitida uma qualificao de tipo em conformidade com o preceituado em FCL.725e), esto autorizados a estender os seus privilgios TRI a esse novo tipo de aeronave. FCL.915.TRI TRI Pr-requisitos Um requerente de um certificado TRI deve: a) Ser titular de uma licena de piloto CPL, MPL ou ATPL na categoria de aeronave aplicvel; b) Para um certificado TRI(MPA): 1. Ter realizado 1 500 horas de voo como piloto em avies multipiloto; e 2. Ter efectuado, nos 12 meses anteriores data do requerimento, 30 sectores de rota, incluindo descolagens e aterragens, como PIC ou co-piloto, no tipo de avio aplicvel, dos quais 15 sectores podem ter sido num FFS que represente o mesmo tipo; c) Para um certificado TRI(SPA): 1. Ter efectuado, nos 12 meses anteriores data do requerimento, 30 sectores de rota, incluindo descolagens e aterragens, como PIC, no tipo de avio aplicvel, dos quais 15 sectores podem ter sido num FFS que represente o mesmo tipo; e 2. i) ter completado pelo menos 500 horas de voo como piloto em avies, incluindo 30 horas como PIC no tipo de avio aplicvel, ou ii) ser ou ter sido titular de um certificado FI para avies multimotor com privilgios IR(A); d) Para um TRI(H): 1. Para um certificado TRI(H) para helicpteros monopiloto e monomotor, ter completado 250 horas como piloto em helicpteros; 2. Para um certificado TRI(H) para helicpteros monopiloto e multimotor, ter completado 500 horas como piloto em helicpteros, incluindo 100 horas como PIC em helicpteros monopiloto multimotor; 3. Para um certificado TRI(H) para helicpteros multipiloto, ter completado 1 000 horas de voo como piloto em helicpteros, incluindo: i) 350 horas como piloto em helicpteros multipiloto, ou ii) para requerentes que j seja titulares de um certificado TRI(H) para helicpteros monopiloto e multimotor, 100 horas como piloto no refe rido tipo em operaes multipiloto. 4. Os titulares de um certificado FI(H) recebero os crditos totais correspon dentes aos requisitos dos pontos 1 e 2 para o helicptero monopiloto pertinente;

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e) Para um TRI(PL): 1. Ter completado 1 500 horas de voo como piloto em avies multipiloto, aeronaves de descolagem vertical ou helicpteros multipiloto; e 2. Ter completado, nos 12 meses anteriores ao requerimento, 30 sectores de rota, incluindo descolagens e aterragens, como PIC ou co-piloto, no tipo de aeronave de descolagem vertical aplicvel, dos quais 15 sectores podem ter sido efectuados num FFS que represente o mesmo tipo. FCL.930.TRI TRI Curso de formao a) O curso de formao TRI incluir, pelo menos: 1. 25 horas de ensino e aprendizagem; 2. 10 horas de formao tcnica, incluindo reviso dos conhecimentos tc nicos, preparao de planos de lio e desenvolvimento de aptides pe daggicas em sala de aula/simulador; 3. Cinco horas de instruo de voo na aeronave adequada, ou num simulador que represente a mesma aeronave, e 10 horas para as aeronaves multipi loto, num simulador que represente a dita aeronave; b) Os requerentes que sejam ou tenham sido titulares de um certificado de instrutor obtero a totalidade de crditos correspondente ao requisito da alnea a), ponto 1; c) Um requerente de um certificado TRI que seja titular de um certificado SFI para o tipo pertinente obter a totalidade de crditos correspondente aos requisitos do presente nmero para a emisso de um certificado TRI limitado instruo de voo em simuladores. FCL.935.TRI TRI Avaliao de competncia Caso a avaliao de competncia do TRI seja levada a cabo num FFS, o certi ficado TRI ser limitado instruo de voo em FFS. A restrio ser levantada quando o TRI passar a avaliao de competncia numa aeronave. FCL.940.TRI TRI Revalidao e renovao a) Revalidao. 1. Avies. Para a revalidao de um certificado TRI (A), o requerente ter de, nos 12 meses anteriores data de expirao do certificado, cumprir um dos trs requisitos seguintes: i) uma das seguintes partes de um curso de formao completo para qualificao de tipo: sesso de simulador com uma durao mnima de trs horas ou um exerccio areo de, pelo menos, uma hora, com preendendo no mnimo duas descolagens e aterragens, ii) receber formao de refrescamento de conhecimentos de instrutor como TRI numa ATO, iii) passar uma avaliao de competncia em conformidade com o precei tuado em FCL.935. 2. Helicpteros e aeronaves de descolagem vertical. Para a revalidao de um certificado TRI(H) ou TRI(PL), o requerente ter de, no perodo de vali dade do certificado TRI, cumprir dois dos trs requisitos seguintes: i) efectuar 50 horas de instruo de voo em cada um dos tipos de aeronave para os quais possui privilgios de instruo, ou num FSTD que represente os mesmos tipos, das quais pelo menos 15 horas tero de ser realizadas nos 12 meses anteriores data de expirao do certificado TRI,

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No caso do TRI(PL), estas horas de instruo de voo tero de ser voadas como TRI ou como examinador de qualificao de tipo (TRE), ou SFI ou examinador de voo artificial (SFE). No caso do TRI(H), o tempo voado como FI, instrutor de qualificao de instrumentos (IRI), instrutor de treino artificial (STI) ou como qualquer tipo de examina dor tambm ser pertinente para o efeito, ii) receber formao de refrescamento de conhecimentos de instrutor como TRI numa ATO, iii) passar a avaliao de competncia em conformidade com o precei tuado em FCL.935. 3. Pelo menos a cada duas revalidaes de um certificado TRI, o titular ter de superar uma avaliao de competncia em conformidade com o pre ceituado em FCL.935. 4. Se uma pessoa for titular de um certificado TRI em mais do que um tipo de aeronave da mesma categoria, a avaliao de competncia levada a cabo num desses tipos permitir revalidar o certificado TRI para os outros tipos de que titular na mesma categoria de aeronave. 5. Requisitos especficos para a revalidao de um certificado TRI(H). Um TRI(H) que seja titular de um certificado FI(H) do tipo pertinente receber a totalidade de crditos para satisfazer os requisitos da alnea a) acima. Neste caso, o certificado TRI(H) ser vlido at data de expirao do certificado FI(H). b) Renovao. 1. Avies. Se o certificado TRI(A) tiver caducado, o requerente deve: i) ter efectuado nos 12 meses anteriores ao requerimento pelo menos 30 sectores de rota, incluindo descolagens e aterragens no tipo de aero nave aplicvel, dos quais no mais de 15 sectores podem ter sido efectuados num simulador de voo, ii) ter concludo as partes pertinentes de um curso TRI numa ATO ho mologada, iii) ter realizado, num curso completo de formao para qualificao de tipo, pelo menos trs horas de instruo de voo no tipo de avio aplicvel sob a superviso de um TRI(A). 2. Helicpteros e aeronaves de descolagem vertical. Se o certificado TRI(H) or TRI(PL) tiver caducado, o requerente ter de, no perodo de 12 meses antes da renovao: i) ter recebido formao de refrescamento de conhecimentos de instrutor como TRI numa ATO, a qual deve abranger os elementos pertinentes do curso de formao TRI, e ii) ter passado uma avaliao de competncia em conformidade com o preceituado em FCL.935 em cada um dos tipos de aeronave para o qual pretendida a renovao dos privilgios de instruo. SECO 5 Requisitos especficos para o instrutor de qualificao de classe CRI FCL.905.CRI CRI Privilgios e condies a) Os privilgios de um CRI habilitam-no a dar instruo para: 1. A emisso, revalidao e renovao de qualificaes de classe ou de tipo para avies monopiloto no complexos e sem alta performance, quando o requerente procurar obter privilgios para voar em operaes monopiloto;

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2. Uma qualificao de reboque ou de voo acrobtico para a categoria de avio, desde que o CRI seja titular da qualificao pertinente e tenha demonstrado capacidade para dar instruo para essa qualificao a um FI certificado em conformidade com o preceituado em FCL.905.FI i). b) Os privilgios de um CRI esto limitados classe ou ao tipo de avio em que a avaliao de competncia de instrutor foi realizada. Os privilgios de um CRI sero alargados a outras classes e tipos quando o CRI tiver realizado, nos ltimos 12 meses: 1. 15 horas de voo como PIC em avies da classe ou do tipo de avio aplicvel; 2. um voo de treino efectuado no lugar de piloto do lado direito sob a superviso de outro CRI ou FI qualificado para essa classe ou esse tipo que ocupa o outro lugar de piloto. FCL.915.CRI CRI Pr-requisitos Um requerente de um certificado CRI deve ter cumprido pelo menos: a) Para avies multipiloto: 1. 500 horas de voo como piloto de avies; 2. 30 horas como PIC na classe ou no tipo de avio aplicvel; b) Para avies monopiloto: 1. 300 horas de voo como piloto de avies; 2. 30 horas como PIC na classe ou no tipo de avio aplicvel. FCL.930.CRI CRI Curso de formao a) O curso de formao para um CRI incluir pelo menos: 1. 25 horas de instruo de ensino e aprendizagem; 2. 10 horas de formao tcnica, incluindo reviso dos conhecimentos tc nicos, preparao de planos de lio e desenvolvimento de aptides pe daggicas em sala de aula/simulador; 3. Cinco horas de instruo de voo em avies multimotor, ou trs horas de instruo de voo em avies monomotor, ministrada por um FI(A) certifi cado em conformidade com o preceituado em FCL.905.FI i). b) Os requerentes que sejam ou tenham sido titulares de um certificado de instrutor sero creditados na totalidade para a satisfao do requisito da alnea a), ponto 1. FCL.940.CRI CRI Revalidao e renovao a) Para a revalidao de um certificado CRI, o requerente tem de, nos 12 meses anteriores data de expirao do certificado CRI: 1. Ministrar pelo menos 10 horas de instruo de voo no papel de CRI. Caso o requerente tenha privilgios CRI tanto em avies monomotor como em avies multimotor, as 10 horas de instruo de voo devem ser divididas equitativamente entre avies monomotor e avies multimotor; ou 2. Receber formao de refrescamento como CRI numa ATO; ou 3. Ser aprovado na avaliao de competncia em conformidade com o pre ceituado em FCL.935 para avies multimotor ou monomotor, conforme o caso; b) Pelo menos a cada duas revalidaes de um certificado CRI, o titular ter de cumprir o requisito estipulado na alnea a), ponto 3;

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c) Renovao. Se o certificado CRI tiver caducado, o requerente ter de, no perodo de 12 meses antes da renovao: 1. Receber formao de refrescamento como CRI numa ATO; 2. Ser aprovado na avaliao de competncia prevista em FCL.935. SECO 6 Requisitos especficos para o instrutor de qualificao de voo por instrumentos IRI FCL.905.IRI IRI Privilgios e condies

a) Os privilgios de um IRI habilitam-no a ministrar instruo para a emisso, revalidao e renovao de uma IR na categoria de aeronave adequada; b) Requisitos especficos para o curso MPL. Para ministrar instruo sobre a fase bsica da formao num curso MPL, o IRI(A) deve: 1. Possuir uma IR para avies multipiloto; e 2. Ter realizado pelo menos 1 500 horas de voo em operaes de tripulao mltipla. 3. No caso de um IRI j certificado para dar instruo em cursos integrados ATP(A) ou CPL(A)/IR, o requisito da alnea b)2 pode ser substitudo pela realizao do curso previsto em FCL.905.FI, alnea j)3. FCL.915.IRI IRI Pr-requisitos

Um requerente de um certificado IRI deve: a) Para um certificado IRI(A): 1. Ter completado pelo menos 800 horas de voo em IFR, das quais pelo menos 400 horas em avies; e 2. No caso dos requerentes de um certificado IRI(A) para avies multimotor, cumprir os requisitos de FCL.915.CRI a); b) Para um certificado IRI(H): 1. Ter completado pelo menos 500 horas de voo em IFR, das quais pelo menos 250 horas de voo por instrumentos em helicpteros; e 2. No caso dos requerentes de um certificado IR(H) para helicpteros multi piloto, cumprir os requisitos previstos em FCL.905.FI g)3ii); c) Para um certificado IRI(As), ter completado pelo menos 300 horas de voo em IFR, das quais pelo menos 100 horas por instrumentos em aerstatos. FCL.930.IRI IRI Curso de formao

a) O curso de formao para um IRI incluir pelo menos: 1. 25 horas de instruo de ensino e aprendizagem; 2. 10 horas de formao tcnica, incluindo reviso dos conhecimentos teri cos de instrumentos, preparao de planos de lio e desenvolvimento de aptides pedaggicas em sala de aula; 3. i) para o IRI(A), pelo menos 10 horas de instruo de voo num avio, FFS, FTD 2/3 ou FPNT II. No caso de requerentes titulares de um certificado FI(A), estas horas sero reduzidas para cinco,

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ii) para o IRI(H), pelo menos 10 horas de instruo de voo num heli cptero, FFS, FTD 2/3 ou FNPT II/III; iii) para o IRI(As), pelo menos 10 horas de instruo de voo num aers tato, FFS, FTD 2/3 ou FNPT II. b) A instruo de voo ser ministrada por um FI certificado em conformidade com o preceituado em FCL.905.FI i). c) Os requerentes que sejam ou tenham sido titulares de um certificado de instrutor recebero a totalidade de crditos correspondentes ao requisito da alnea a)1. FCL.940.IRI IRI Revalidao e renovao

Para a revalidao e renovao de um certificado IRI, o titular ter de cumprir os requisitos para a revalidao e renovao de um certificado FI, em conformidade com o preceituado em FCL.940.FI. SECO 7 Requisitos especficos para o instrutor de voo artificial SFI FCL.905.SFI SFI Privilgios e condies Os privilgios de um SFI habilitam-no a ministrar instruo de voo artificial, na categoria de aeronave pertinente, para: a) A emisso, revalidao e renovao de um IR, desde que seja ou tenha sido titular de uma IR na categoria de aeronave pertinente e tenha realizado o curso de formao IRI; e b) No caso de um SFI para avies monopiloto: 1. A emisso, revalidao e renovao de qualificaes de tipo para avies monopiloto complexos e de alta performance, quando o requerente procu rar obter privilgios para operaes monopiloto. Os privilgios de um SFI(SPA) podero ser alargados instruo de voo para qualificaes de tipo para avies monopiloto complexos e de alta performance em operaes multipiloto, desde que: i) seja titular de um certificado MCCI, ou ii) seja ou tenha sido titular de um certificado TRI para avies multipiloto; e 2. Desde que os privilgios do SFI(SPA) tenham sido alargados a operaes multipiloto em conformidade com o ponto 1: i) MCC, ii) o curso MPL na fase bsica; c) No caso de um certificado SFI para avies multipiloto: 1. A emisso, revalidao e renovao de qualificaes de tipo para: i) avies multipiloto, ii) avies monopiloto complexos e de alta performance quando o reque rente procurar obter privilgios para operaes multipiloto; 2. MCC; 3. O curso MPL nas fases bsica, intermdia e avanada, desde que, para a fase bsica, seja ou tenha sido titular de um certificado FI(A) ou IRI(A);

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d) No caso de um certificado SFI para helicpteros: 1. A emisso, revalidao e renovao de qualificaes de tipo para helicp teros; 2. Formao MCC, quando o TRI possuir privilgios para ministrar instruo para helicpteros multipiloto. FCL.910.SFI SFI Restries aos privilgios Os privilgios do SFI esto limitados ao FTD 2/3 ou FFS do tipo de aeronave na qual o curso de formao SFI foi realizado. Os privilgios podem estender-se a outros FSTD que representem outros tipos da mesma categoria de aeronave quando o titular tiver: a) Completado com aproveitamento o contedo do simulador no curso para qualificao de tipo pertinente; e b) Efectuado, num curso de qualificao de tipo completo, pelo menos trs horas de instruo de voo relacionada com as tarefas de um SFI no tipo aplicvel sob a superviso e com a aprovao de um TRE qualificado para o efeito. FCL.915.SFI SFI Pr-requisitos Um requerente de um certificado SFI deve: a) Ser ou ter sido titular de uma CPL, MPL ou ATPL na categoria de aeronave adequada; b) Ter realizado a verificao de competncias para a emisso da qualificao de tipo da aeronave especfica num FFS que represente o tipo aplicvel, nos 12 meses anteriores ao requerimento; e c) Adicionalmente, para um SFI(A) para avies multipiloto ou SFI(PL), ter: 1. Pelo menos 1 500 horas de voo como piloto em avies multipiloto ou aeronaves de descolagem vertical; 2. Realizado, como piloto ou como observador, nos 12 meses anteriores ao requerimento, pelo menos: i) trs sectores de rota na cabina de pilotagem do tipo de aeronave apli cvel, ou ii) duas sesses de instruo em simulador de avio comercial conduzidas por uma tripulao de voo certificada na cabina de pilotagem do tipo aplicvel. Estas sesses de simulador incluiro dois voos de pelo menos duas horas cada entre dois aerdromos diferentes, e o planeamento pr-voo e balano final associados; d) Adicionalmente, para um SFI(A) para avies monopiloto complexos e de alta performance: 1. Ter completado pelo menos 500 horas de voo como PIC em avies mo nopiloto; 2. Ser ou ter sido titular de uma qualificao IR(A) multimotor; e 3. Cumprir os requisitos estipulados na alnea c)2; e) Adicionalmente, para um SFI(H): 1. Ter efectuado, como piloto ou como observador, pelo menos uma hora de voo na cabina de pilotagem do tipo aplicvel, nos 12 meses anteriores ao requerimento; e 2. No caso de helicpteros multipiloto, pelo menos 1 000 horas de experin cia de voo como piloto em helicpteros, incluindo pelo menos 350 horas como piloto em helicpteros multipiloto;

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3. No caso de helicpteros monopiloto e multimotor, ter efectuado 500 horas como piloto de helicpteros, incluindo 100 horas como PIC em helicp teros monopiloto multimotor; 4. No caso de helicpteros monopiloto monomotor, ter efectuado 250 horas como piloto em helicpteros. FCL.930.SFI SFI Curso de formao a) O curso de formao para um SFI incluir: 1. O contedo FSTD do curso de qualificao de tipo aplicvel; 2. O contedo do curso de formao TRI. b) Um requerente de um certificado SFI que seja titular de um certificado TRI para o tipo pertinente obter os crditos totais correspondentes aos requisitos do presente nmero. FCL.940.SFI SFI Revalidao e renovao a) Revalidao. Para a revalidao de um certificado SFI, o requerente ter de, no perodo de validade do certificado SFI, cumprir dois dos trs requisitos seguintes: 1. Ter efectuado 50 horas como instrutor ou examinador em FSTD, das quais pelo menos 15 horas nos 12 meses anteriores data de expirao do certificado SFI; 2. Ter recebido treino de refrescamento de instrutor como SFI numa ATO; 3. Ter sido aprovado nas seces pertinentes da avaliao de competncia em conformidade com o preceituado em FCL.935; b) Alm disso, o requerente deve ter efectuado, num FFS, as verificaes de proficincia para a emisso das qualificaes de tipo na aeronave especfica que represente os tipos para os quais titular de privilgios; c) Pelo menos a cada duas revalidaes de um certificado SFI, o titular ter de cumprir o requisito da alnea a), ponto 3; d) Renovao. Caso o certificado SFI tenha caducado, o requerente ter de, nos 12 meses anteriores ao requerimento: 1. Concluir o contedo do simulador do curso de formao SFI; 2. Cumprir os requisitos estabelecidos na alnea a), pontos 2 e 3. SECO 8 Requisitos especficos para o instrutor de cooperao em tripulao mltipla MCCI FCL.905.MCCI MCCI Privilgios e condies a) Os privilgios de um MCCI habilitam-no a ministrar instruo de voo du rante: 1. A parte prtica dos cursos MCC quando no combinados com formao para qualificao de tipo; e 2. No caso do MCCI(A), a fase bsica do curso de formao integrado MPL, desde que seja ou tenha sido titular de um certificado FI(A) ou IRI(A). FCL.910.MCCI MCCI Restries aos privilgios Os privilgios do titular de um certificado MCCI so limitados ao FNPT II/III MCC, FTD 2/3 ou FFS em que o curso de formao para MCCI foi realizado. Os privilgios podem ser alargados a outros FSTD que representem outros tipos de aeronave quando o titular tiver completado a formao prtica do curso MCCI no mesmo tipo de FNPT II/III MCC, FTD 2/3 ou FFS.

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FCL.915.MCCI MCCI Pr-requisitos Um requerente de um certificado MCCI deve: a) Ser ou ter sido titular de uma CPL, MPL ou ATPL na categoria de aeronave adequada; b) Ter pelo menos: 1. No caso de avies, aerstatos e aeronaves de descolagem vertical, 1 500 horas de experincia de voo como piloto em operaes multipiloto; 2. No caso de helicpteros, 1 000 horas de experincia de voo como piloto em operaes de tripulao mltipla, das quais pelo menos 350 horas em helicpteros multipiloto. FCL.930.MCCI MCCI Curso de formao a) O curso de formao para um MCCI incluir pelo menos: 1. 25 horas de instruo de ensino e aprendizagem; 2. Formao tcnica relacionada com o tipo de FSTD em que o requerente pretende dar instruo; 3. Trs horas de instruo prtica, que pode ser instruo de voo ou instruo MCC no FNPT II/III MCC, FTD 2/3 ou FFS pertinente, sob a superviso de um TRI, SFI ou MCCI nomeado pela ATO para esse efeito. Estas horas de instruo de voo sob superviso incluiro a avaliao da com petncia do requerente como preceituado em FCL.920; b) Os requerentes que sejam ou tenham sido titulares de um certificado FI, TRI, CRI, IRI ou SFI sero creditados na totalidade tendo em vista o requisito da alnea a), ponto 1. FCL.940.MCCI MCCI Revalidao e renovao a) Para a revalidao de um certificado MCCI, o requerente deve ter completado os requisitos estipulados em FCL.930.MCCI a)3, no tipo de FNPT II/III, FTD 2/3 ou FFS pertinente nos ltimos 12 meses do perodo de validade do certificado MCCI. b) Renovao. Caso o certificado MCCI tenha caducado, o requerente deve completar os requisitos estipulados em FCL.930.MCCI a), pontos 2 e 3, no tipo de FNPT II/III, FTD 2/3 ou FFS pertinente. SECO 9 Requisitos especficos para o instrutor de treino artificial STI FCL.905.STI STI Privilgios e condies a) Os privilgios de um STI habilitam-no a ministrar instruo de voo artificial, na categoria de aeronave adequada, para: 1. A emisso de uma licena; 2. A emisso, revalidao e renovao de uma IR e de uma qualificao de classe ou de tipo para aeronaves monopiloto, com excepo de avies complexos monopiloto e de alta performance; b) Privilgios adicionais para o STI(A). Os privilgios de um STI(A) incluiro instruo de voo artificial durante o treino de percia de voo elementar do curso de formao integrado MPL. FCL.910.STI STI Restries aos privilgios Os privilgios de um STI so limitados ao FNPT II/III, FTD 2/3 ou FFS em que o curso de instruo STI foi realizado.

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Os privilgios podem ser alargados a outros FSTD que representem outros tipos de aeronave quando o titular: a) Tiver completado o contedo FFS do curso TRI no tipo aplicvel; b) Tiver superado a verificao de competncia para a qualificao de tipo da aeronave especfica num FFS do tipo aplicvel, nos 12 meses anteriores ao requerimento; c) Tiver realizado, num curso de qualificao de tipo, pelo menos uma sesso FSTD relacionada com as tarefas de um STI com a durao mnima de trs horas no tipo de aeronave aplicvel, sob a superviso de um examinador de instrutor de voo (FIE). FCL.915.STI STI Pr-requisitos Um requerente de um certificado STI deve: a) Ser, ou ter sido titular nos trs anos anteriores ao requerimento, de uma licena de piloto e de privilgios de instruo adequados aos cursos nos quais pretende ministrar a instruo; b) Ter realizado num FNPT a verificao de proficincia pertinente para a qua lificao de classe ou de tipo, no perodo de 12 meses anterior ao requeri mento. Um requerente de um certificado STI(A) que pretenda dar instruo apenas em dispositivos BITD ter apenas de realizar os exerccios adequados para uma prova de percia para a emisso de uma PPL(A); c) Adicionalmente, para um certificado STI(H), ter efectuado pelo menos uma hora de voo como observador na cabina de pilotagem do tipo de helicptero aplicvel, nos 12 meses anteriores ao requerimento. FCL.930.STI STI Curso de formao a) O curso de formao para o STI consistir em pelo menos trs horas de instruo de voo relacionadas com as tarefas de um STI num FFS, FTD 2/3 ou FNPT II/III, sob a superviso de um FIE. Estas horas de instruo de voo sob superviso incluiro a avaliao da competncia do requerente como preceituado em FCL.920. Os requerentes de um STI(A) que pretendam dar instruo apenas num BITD tero de completar a instruo de voo num BITD. b) Para os requerentes de um STI(H), o curso incluir tambm o contedo FFS do curso TRI aplicvel. FCL.940.STI Revalidao e renovao do certificado STI a) Revalidao. Para a revalidao de um certificado STI o requerente deve, nos ltimos 12 meses do perodo de validade do certificado STI: 1. Ter realizado pelo menos trs horas de instruo de voo num FFS ou FNPT II/III ou BITD, como parte de um curso completo CPL, IR, PPL ou de qualificao de classe ou de tipo; e 2. Ter passado, no FFS, FTD 2/3 ou FNPT II/III em que a instruo de voo habitualmente ministrada, as seces da verificao de proficincia apli cveis, em conformidade com o Apndice 9 da presente parte, para a classe ou o tipo de aeronave adequada. Para um STI(A) que apenas ministra instruo em BITD, a verificao de proficincia incluir apenas os exerccios adequados a uma prova de pe rcia para a emisso de uma PPL(A).

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b) Renovao. Caso o certificado STI tenha caducado, o requerente deve: 1. Receber treino de refrescamento como STI numa ATO; 2. Obter aprovao, no FFS, FTD 2/3 ou FNPT II/III em que a instruo de voo habitualmente ministrada, nas seces da verificao de proficincia aplicveis, em conformidade com o Apndice 9 da presente parte, para a classe ou o tipo de aeronave adequada. Para um STI(A) que apenas ministra instruo em BITD, a verificao de proficincia incluir apenas os exerccios adequados a uma prova de pe rcia para a emisso de uma PPL(A). 3. Realizar, num curso completo CPL, IR, PPL ou de qualificao de classe ou de tipo, pelo menos trs horas de instruo de voo sob a superviso de um FI, CRI(A), IRI ou TRI(H) nomeado pela ATO para esse efeito. Pelo menos uma hora de instruo de voo deve ser supervisionada por um FIE(A). SECO 10 Instrutor de qualificao de voo de montanha MI FCL.905.MI MI Privilgios e condies Os privilgios de um MI habilitam-no a ministrar instruo de voo para a emis so de uma qualificao de montanha. FCL.915.MI MI Pr-requisitos Um requerente de um certificado MI deve: a) Ser titular de um certificado FI, CRI ou TRI com privilgios para avies monopiloto; b) Ser titular de uma qualificao de montanha. FCL.930.MI MI Curso de formao a) O curso de formao para a qualificao MI incluir a avaliao da compe tncia do requerente como preceituado em FCL.920 b) Antes de frequentarem o curso, os requerentes tero de passar uma prova de voo de entrada com um MI titular de um certificado FI para avaliar a sua experincia e as suas aptides para seguirem o curso de formao. FCL.940.MI Validade do certificado MI O certificado MI vlido enquanto o certificado FI, TRI ou CRI for vlido. SECO 11 Requisitos especficos para o instrutor de provas de voo FTI FCL.905.FTI FTI Privilgios e condies a) Os privilgios de um instrutor de provas de voo (FTI) habilitam-no a dar instruo, na categoria de aeronave pertinente, para: 1. A emisso de qualificaes de provas de voo de categoria 1 e 2, desde que seja titular da qualificao de provas de voo da categoria pertinente; 2. A emisso de um certificado FTI, na categoria pertinente de qualificao de provas de voo, desde que o instrutor tenha pelo menos dois anos de experincia como instrutor para a emisso de qualificaes de provas de voo b) Os privilgios de um FTI que seja titular de uma qualificao de provas de voo de categoria 1 incluem a ministrao de instruo de voo tambm para qualificaes de provas de voo de categoria 2.

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FCL.915.FTI FTI Pr-requisitos Um requerente de um certificado FTI deve: a) Ser titular de uma qualificao de provas de voo emitida em conformidade com o preceituado em FCL.820; b) Ter completado pelo menos 200 horas de provas de voo de categoria 1 ou 2. FCL.930.FTI FTI Curso de formao a) O curso de formao para um FTI incluir pelo menos: 1. 25 horas de ensino e aprendizagem; 2. 10 horas de formao tcnica, incluindo reviso dos conhecimentos tc nicos, preparao de planos de lio e desenvolvimento de aptides pe daggicas em sala de aula/simulador; 3. Cinco horas de instruo prtica de voo sob a superviso de um FTI qualificado em conformidade com o preceituado em FCL.905.FTI b). Estas horas de instruo de voo incluiro a avaliao da competncia do requerente como preceituado em FCL.920. b) Atribuio de crditos 1. Os requerentes que sejam ou tenham sido titulares de um certificado de instrutor recebero os crditos correspondentes ao requisito da alnea a)1. 2. Alm disso, os requerentes que sejam ou tenham sido titulares de um certificado FI ou TRI na categoria de aeronave pertinente recebero os crditos correspondentes ao requisito da alnea a)2. FCL.940.FTI FTI Revalidao e renovao a) Revalidao. Para a revalidao de um certificado FTI, o requerente ter de, no perodo de validade do certificado FTI, cumprir um dos seguintes requi sitos: 1. Efectuar pelo menos: i) 50 horas de provas de voo, das quais pelo menos 1cinco horas nos 12 meses anteriores data de expirao do certificado FTI, e ii) cinco horas de instruo de voo para provas de voo nos 12 meses anteriores data de expirao do certificado FTI; ou 2. Receber formao de refrescamento como FTI numa ATO. A formao de refrescamento ter como base a parte prtica da instruo de voo do curso de formao FTI, em conformidade com o preceituado em FCL.930.FTI, alnea a)3., e incluir pelo menos um voo de instruo sob a superviso de um FTI certificado em conformidade com o preceituado em FCL.905.FTI b); b) Renovao. Caso o certificado FTI tenha caducado, o requerente deve receber formao de refrescamento de conhecimentos como FTI numa ATO. A for mao de refrescamento cumprir pelo menos os requisitos previstos em FCL.930.FTI, alnea a)3. SUBPARTE K EXAMINADORES SECO 1 Requisitos comuns FCL.1000 Certificados de examinador a) Geral. Os titulares de um certificado de examinador devem: 1. Ser titulares de uma licena, qualificao ou certificado equivalente que les para os quais esto autorizados a conduzir provas de percia, verifica es de proficincia ou avaliaes de competncias e o privilgio para dar a correspondente instruo;

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2. Estar qualificados para exercerem funes de PIC na aeronave durante uma prova de percia, uma verificao de proficincia ou uma avaliao de competncia quando realizadas na aeronave; b) Condies especiais 1. Em caso de introduo de uma nova aeronave nos Estados-Membros ou na frota de um operador, quando no for possvel a conformidade com os requisitos estabelecidos na presente subparte, a autoridade competente pode emitir um certificado especfico que conceda privilgios para a rea lizao de provas de percia e verificaes de proficincia. Tal certificado ser limitado s provas de percia e verificaes de proficincia necessrias para a introduo do novo tipo de aeronave e a sua validade no poder, em caso algum, exceder um ano. 2. Os titulares de um certificado emitido em conformidade com a alnea b)1. que pretendam requerer um certificado de examinador tm de cumprir os pr-requisitos e requisitos de revalidao previstos para essa categoria de examinador; c) Exames fora do territrio dos Estados-Membros 1. No obstante o disposto na alnea a), no caso de provas de percia e verificaes de proficincia efectuadas numa ATO localizada fora do ter ritrio dos Estados-Membros, a autoridade competente do Estado-Membro pode emitir um certificado de examinador a um requerente titular de uma licena de piloto emitida por um pas terceiro em conformidade com o anexo 1 da ICAO, desde que o requerente: i) seja pelo menos titular de uma licena, qualificao ou certificado equivalente quele para o qual est autorizado a conduzir provas de percia, verificaes de proficincia ou avaliaes de competncia e, em qualquer caso, pelo menos uma CPL, ii) cumpra os requisitos estabelecidos na presente Subparte para a emis so do devido certificado de examinador, e iii) demonstre autoridade competente um nvel de conhecimentos ade quados sobre as regras de segurana area europeias de modo a poder exercer privilgios de examinador em conformidade com a presente parte. 2. O certificado referido no ponto 1 ser limitado realizao de provas de percia e de testes/verificaes de proficincia: i) fora do territrio dos Estados-Membros, e ii) a alunos pilotos que tenham conhecimentos suficientes da lngua em que a prova/verificao efectuada. FCL.1005 Limitao dos privilgios em caso de interesses pessoais Os examinadores no podem conduzir: a) Provas de percia ou avaliaes de competncia de requerentes de uma licen a, qualificao ou certificado: 1. Aos quais tenham ministrado instruo de voo para a licena, qualificao ou certificado para a/o qual a prova de percia ou a avaliao de compe tncia seja realizada; ou 2. Se foram responsveis pela recomendao para a prova de percia, em conformidade com o preceituado em FCL.030 b); b) Provas de percia, verificaes de proficincia ou avaliaes de competncia quando considerarem que a sua objectividade pode estar em causa.

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FCL.1010 Pr-requisitos para os examinadores Os requerentes de um certificado de examinador devem demonstrar: a) Conhecimentos pertinentes, preparao anterior e experincia adequada rela tivamente aos privilgios de um examinador; b) Que no foram alvo, nos ltimos trs anos, de quaisquer sanes, incluindo a suspenso, limitao ou revogao de qualquer uma das suas licenas, quali ficaes ou certificados emitidos em conformidade com a presente parte, pelo no cumprimento do Regulamento de Base e das suas Regras de Execuo. FCL.1015 Estandardizao dos examinadores a) Os requerentes de um certificado de examinador devem frequentar um curso de estandardizao ministrado pela autoridade competente ou por uma ATO e aprovado pela autoridade competente. b) O curso de estandardizao consistir em instruo terica e prtica e incluir, pelo menos: 1. A conduo de duas provas de percia, verificaes de proficincia ou avaliaes de competncia para as licenas, qualificaes ou certificados para os quais o requerente pretende obter o privilgio de conduo de provas e verificaes; 2. Instruo sobre os requisitos aplicveis da presente parte e os requisitos de operao area aplicveis, sobra a conduo de provas de percia, verifi caes de proficincia e avaliaes de competncia, assim como sobre a sua documentao e a elaborao de relatrios; 3. Uma sesso de informao sobre os procedimentos administrativos nacio nais, os requisitos em termos de proteco de dados pessoais, responsabi lidade, seguros contra acidentes e taxas; c) Os titulares de um certificado de examinador no podem conduzir provas de percia, verificaes de proficincia ou avaliaes de competncia de um requerente cuja autoridade competente no seja a mesma que emitiu o certi ficado de examinador, excepto se: 1. Tiverem informado a autoridade competente do requerente da sua inteno de conduzirem a prova de percia, a verificao de proficincia ou a avaliao de competncia e do mbito dos seus privilgios como exami nadores; 2. Tiverem recebido informaes da autoridade competente do requerente sobre os elementos mencionados na alnea b)3. FCL.1020 Avaliao das competncias dos examinadores Os requerentes de um certificado de examinador tm de demonstrar a sua com petncia a um inspector da autoridade competente ou a um examinador snior especificamente autorizado para tal pela autoridade competente responsvel pelo certificado de examinador atravs da conduo de uma prova de percia, de uma verificao de proficincia ou de uma avaliao de competncia no papel de examinador para o qual pretendem obter privilgios, e que incluir o briefing, a conduo da prova de percia, verificao de proficincia ou avaliao de competncia e a avaliao da pessoa que deve passar a prova, a verificao ou a avaliao, bem como o debriefing e o registo de dados na documentao. FCL.1025 Validade, revalidao e renovao dos certificados de examinador a) Validade. O certificado de examinador vlido por trs anos.

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b) Revalidao. O certificado de examinador ser revalidado se o titular tiver, durante o perodo de validade do certificado: 1. Conduzido pelo menos duas provas de percia, verificaes de proficincia e avaliaes de competncia em cada ano; 2. Frequentado um seminrio de refrescamento para examinadores ministrado pela autoridade competente ou por uma ATO, e aprovado pela autoridade competente, durante o ltimo ano do perodo de validade. 3. Completado uma das provas de percia ou das verificaes de proficincia durante o ltimo ano do perodo de validade em conformidade com o ponto 1, que dever ter sido avaliada por um inspector da autoridade competente ou por um examinador snior especificamente autorizado para tal pela autoridade competente responsvel pelo certificado de exa minador. 4. Quando o requerente da revalidao possuir privilgios para mais do que uma categoria de examinador, pode obter a revalidao combinada de todos os privilgios de examinador se cumprir os requisitos estabelecidos em FCL.1020 b), pontos 1 e 2, para uma das categorias do certificado de examinador de que titular, com o acordo da autoridade competente. c) Renovao. Caso o certificado tenha expirado, os requerentes tm de cumprir os requisitos estabelecidos em FCL.1020 b)2, antes de poderem retomar o exerccio dos privilgios. d) Um certificado de examinador s pode ser revalidado ou renovado se o requerente demonstrar a continuao do cumprimento dos requisitos estabe lecidos em FCL.1010 e FCL.1030. FCL.1030 Conduo de provas de percia, verificaes de proficincia e avaliaes de competncias a) Na conduo de provas de percia, verificaes de proficincia e avaliaes de competncias os examinadores devem: 1. Garantir que a comunicao com o requerente possa ser estabelecida sem quaisquer barreiras lingusticas; 2. Verificar se o requerente cumpre todos os requisitos relativos qualifica o, formao e experincia previstos na presente parte para a emisso, revalidao ou renovao da licena, qualificao e certificado para o qual realizada a prova de percia, a verificao de proficincia ou a avaliao de competncia; 3. Informar o requerente das consequncias de prestar informaes incom pletas, inexactas ou falsas relacionadas com a sua formao e experincia de voo. b) Aps a realizao da prova de percia ou da verificao de proficincia, o examinador deve: 1. Informar o requerente do resultado da prova. No caso de uma aprovao parcial ou reprovao, o examinador informar o requerente de que no pode usar os privilgios da qualificao at obter uma aprovao total. O examinador deve detalhar qualquer exigncia posterior de formao e explicar o direito de recurso do requerente; 2. No caso de aprovao numa verificao de proficincia ou numa avaliao de competncia para a revalidao ou renovao, deve averbar na licena ou certificado do requerente a nova data de expirao da qualificao ou do certificado, se especificamente autorizado para esse efeito pela autori dade competente responsvel pela licena do requerente; 3. Facultar ao requerente um relatrio assinado da prova de percia ou da verificao de competncia e enviar, sem demora, cpias do relatrio autoridade competente responsvel pela licena do requerente, bem como autoridade competente que emitiu o certificado de examinador. O rela trio incluir:

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i) uma declarao de que o examinador recebeu informaes por parte do requerente quanto sua experincia e instruo e considerou essa experincia e instruo consonantes com os requisitos aplicveis pre vistos na presente parte, ii) a confirmao de que todas as manobras e exerccios exigidos foram realizados, bem como informaes sobre o exame oral de conheci mentos tericos, quando aplicvel. Caso tenha reprovado num item, o examinador registar as razes para essa avaliao, iii) o resultado da prova, da verificao ou da avaliao de competncia; c) Os examinadores devem conservar durante cinco anos registos com os deta lhes de todas as provas de percia, verificaes de proficincia e avaliaes de competncias realizadas e os seus resultados; d) A pedido da autoridade competente responsvel pelo certificado do exami nador, ou pela autoridade competente responsvel pela licena do requerente, os examinadores tero de apresentar todos os registos e relatrios, e quaisquer outras informaes, conforme exigido no quadro de actividades de fiscaliza o. SECO 2 Requisitos especficos para examinadores de voo FE FCL.1005.FE FE Privilgios e condies a) FE(A). Os privilgios de um FE para avies habilitam-no a conduzir: 1. Provas de percia para a emisso de uma PPL(A) e provas de percia e verificaes de proficincia para as qualificaes associadas de classe e de tipo monopiloto, com excepo de avies monopiloto complexos e de alta performance, desde que o examinador tenha realizado pelo menos 1 000 horas de voo como piloto em avies ou TMG, incluindo pelo menos 250 horas de instruo de voo; 2. Provas de percia para a emisso de uma CPL(A) e provas de percia e verificaes de proficincia para as qualificaes associadas de classe e de tipo de avio monopiloto, com excepo de avies complexos monopiloto e de alta performance, desde que o examinador tenha realizado pelo menos 2 000 horas de voo como piloto em avies ou TMG, incluindo pelo menos 250 horas de instruo de voo; 3. Provas de percia e verificaes de proficincia para a emisso de uma LAPL(A), desde que o examinador tenha realizado pelo menos 500 horas de voo como piloto em avies ou TMG, incluindo pelo menos 100 horas de instruo de voo; 4. Provas de percia para a emisso de uma qualificao de montanha, desde que o examinador tenha realizado pelo menos 500 horas de voo como piloto em avies ou TMG, incluindo pelo menos 500 descolagens e ater ragens em instruo de voo para a qualificao de montanha; b) FE(H). Os privilgios de um FE para helicpteros habilitam-no a conduzir: 1. Provas de percia para a emisso de uma PPL(H) e provas de percia e verificaes de proficincia para as qualificaes de tipo de helicpteros monopiloto monomotor averbadas numa PPL(H), desde que o examinador tenha realizado pelo menos 1 000 horas de voo como piloto em helicp teros, incluindo pelo menos 250 horas de instruo de voo; 2. Provas de percia para a emisso de uma CPL(H) e provas de percia e verificaes de proficincia para as qualificaes de tipo para helicpteros monopiloto monomotor averbadas numa CPL(H), desde que o examinador tenha realizado pelo menos 2 000 horas de voo como piloto em helicp teros, incluindo pelo menos 250 horas de instruo de voo;

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3. Provas de percia e verificaes de proficincia para qualificaes de tipo para helicpteros monopiloto multimotor averbadas numa PPL(H) ou numa CPL(H), desde que o examinador tenha cumprido os requisitos previstos nos pontos 1 ou 2, conforme o caso, e seja titular de uma CPL(H) ou ATPL(H) e, se aplicvel, de uma IR(H); 4. Provas de percia e verificaes de proficincia para uma LAPL(H), desde que o examinador tenha efectuado pelo menos 500 horas de voo como piloto em helicpteros, das quais pelo menos 150 de instruo de voo; c) FE(As). Os privilgios de um FE para aerstatos habilitam-no a conduzir provas de percia para a emisso de PPL(As) e de CPL(As), assim como provas de percia e verificaes de proficincia para as qualificaes associa das de tipo de aerstatos, desde que o examinador tenha efectuado pelo menos 500 horas de voo como piloto em aerstatos, das quais pelo menos 100 de instruo de voo; d) FE(S). Os privilgios de um FE para planadores habilitam-no a conduzir: 1. Provas de percia e verificaes de proficincia para a SPL e a LAPL(S), desde que o examinador tenha cumprido pelo menos 300 horas de voo como piloto em planadores ou motoplanadores, das quais 150 horas ou 300 lanamentos em instruo de voo; 2. Verificaes de proficincia para a extenso dos privilgios da SPL a comerciais, desde que o examinador tenha cumprido 300 horas de voo como piloto em planadores ou motoplanadores, das quais 90 horas de instruo de voo; 3. Provas de percia para a extenso dos privilgios da SPL ou da LAPL(S) a TMG, desde que o examinador tenha cumprido pelo menos 300 horas de voo como piloto em planadores ou motoplanadores, das quais 50 horas de instruo de voo em TMG; e) FE(B). Os privilgios de um FE para bales habilitam-no a conduzir: 1. Provas de percia para a emisso da BPL e da LAPL(B) e provas de percia e verificaes de proficincia para a extenso dos privilgios a outra classe ou outro grupo de bales, desde que o examinador tenha cumprido 250 horas de voo como piloto em bales, das quais 50 horas de instruo de voo; 2. Verificaes de proficincia para a extenso dos privilgios da BPL a operaes comerciais, desde que o examinador tenha cumprido 300 horas de voo como piloto em bales, das quais 50 horas no mesmo grupo de bales que aqueles para os quais pretendida a extenso. As 300 horas de voo devem incluir 50 horas de instruo de voo. FCL.1010.FE FE Pr-requisitos Um requerente de um certificado FE deve: ser titular de um certificado FI na categoria de aeronave adequada. SECO 3 Requisitos especficos para os examinadores de qualificao de tipo TRE FCL.1005.TRE TRE Privilgios e condies a) TRE(A) and TRE(PL). Os privilgios de um TRE para avies ou para aero naves de descolagem vertical habilitam-no a conduzir: 1. Provas de percia para a emisso inicial de qualificaes de tipo de avies ou aeronaves de descolagem vertical, consoante o caso; 2. Verificaes de proficincia para a revalidao ou renovao de qualifica es de tipo e de IR; 3. Provas de percia para a emisso de uma ATPL(A);

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4. Provas de percia para a emisso de uma MPL, desde que o examinador tenha cumprido os requisitos estabelecidos em FCL.925; 5. Avaliaes de competncias para a emisso, revalidao ou renovao de um certificado TRI ou SFI na categoria de aeronave aplicvel, desde que o examinador tenha exercido pelo menos trs anos a funo de TRE. b) TRE(H). Os privilgios de um TRE(H) habilitam-no a conduzir: 1. Provas de percia e verificaes de proficincia para a emisso, revalida o e renovao de qualificaes de tipo de helicpteros; 2. Verificaes de proficincia para a revalidao ou renovao de IR, ou para a extenso da IR(H) de helicpteros monomotor a helicpteros mul timotor, desde que o TRE(H) seja titular de uma IR(H) vlida; 3. Provas de percia para a emisso de uma ATPL(H); 4. Avaliaes de competncias para a emisso, revalidao ou renovao de um certificado TRI(H) ou SFI(H), desde que o examinador tenha exercido pelo menos trs anos a funo de TRE. FCL.1010.TRE TRE Pr-requisitos a) TRE(A) e TRE(PL). Os requerentes de um certificado TRE para avies e aeronaves de descolagem vertical devem: 1. No caso de avies ou aeronaves de descolagem vertical multipiloto, ter efectuado pelo menos 1 500 horas de voo como pilotos em avies ou aeronaves de descolagem vertical multipiloto, conforme o caso, das quais pelo menos 500 horas como PIC; 2. No caso de avies monopiloto complexos e de alta performance, ter efectuado 500 horas de voo como pilotos em avies monopiloto, das quais pelo menos 200 horas como PIC; 3. Ser titulares de uma CPL ou ATPL e de um certificado TRI para o tipo aplicvel; 4. Para a emisso inicial de um certificado TRE, ter efectuado pelo menos 50 horas de instruo de voo como TRI, FI ou SFI no tipo aplicvel ou num FSTD que represente o mesmo tipo. b) TRE(H). Os requerentes de um certificado TRE(H) para helicpteros devem: 1. Ser titulares de um certificado TRI(H) ou, no caso de helicpteros mono piloto monomotor, de um certificado FI(H) vlido, para o tipo aplicvel; 2. Para a emisso inicial de um certificado TRE, ter completado 50 horas de instruo de voo como TRI, FI ou SFI no tipo aplicvel ou num FSTD que represente o mesmo tipo. 3. No caso de helicpteros multipiloto, ser titulares de uma CPL(H) ou ATPL(H) e ter completado pelo menos 1 500 horas de voo como pilotos em helicpteros multipiloto, das quais pelo menos 500 horas como PIC; 4. No caso de helicpteros monopiloto multimotor: i) Ter completado 1 000 horas de voo como pilotos em helicpteros, das quais 500 horas como PIC; ii) Ser titular de uma CPL(H) ou ATPL(H) e, se for caso disso, de uma IR(H) vlida;

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5. No caso de helicpteros monopiloto monomotor: i) ter completado 750 horas de voo como piloto em helicpteros, das quais 500 horas como PIC, ii) ser titulares de uma licena de piloto de helicpteros profissional. 6. Antes de os privilgios de um TRE(H) monopiloto multimotor serem alargados a privilgios multipiloto multimotor no mesmo tipo de helicp tero, o titular deve ter pelo menos 100 horas em operaes multipiloto no referido tipo. 7. No caso de requerentes do primeiro certificado TRE multipiloto multimo tor, as 1 500 horas de experincia de voo em helicpteros multipiloto exigidas na alnea b)3 podem ser consideradas cumpridas se os requeren tes tiverem completado as 500 horas de voo como PIC num helicptero multipiloto do mesmo tipo. SECO 4 Requisitos especficos para Examinadores de Qualificao de Classe CRE FCL.1005.CRE CRE Privilgios Os privilgios de um CRE habilitam-no a conduzir, para avies monopiloto, com excepo de avies monopiloto complexos e de alta performance: a) Provas de percia para a emisso de qualificaes de classe e de tipo; b) Verificaes de proficincia para: 1. A revalidao e a renovao de qualificaes de classe e de tipo; 2. A revalidao e a renovao de IR, desde que o CRE cumpra os requisitos estabelecidos em FCL.1010.IRE, alnea a). FCL.1010.CRE CRE Pr-requisitos Os requerentes de um certificado CRE devem: a) Ser ou terem sido titulares de uma CPL(A), MPL(A) ou ATPL(A) com privilgios monopiloto e ser titulares de uma PPL(A); b) Ser titulares de um certificado CRI para a classe ou o tipo aplicvel; c) Ter completado 500 horas de voo como pilotos em avies. SECO 5 Requisitos especficos para examinadores de qualificao de voo por instrumentos IRE FCL.1005.IRE IRE Privilgios Os privilgios do titular de um certificado IRE habilitam-no a realizar provas de percia para a emisso de IR e verificaes de proficincia para a revalidao e a renovao de IR. FCL.1010.IRE IRE Pr-requisitos a) IRE(A). Os requerentes de um certificado IRE para avies devem ser titulares de um IRI(A) e ter completado: 1. 2 000 horas de voo como pilotos em avies; e 2. 450 horas de voo em IFR, das quais 250 como instrutores. b) IRE(H). Os requerentes de um certificado IRE para helicpteros devem ser titulares de um IRI(H) e ter realizado: 1. 2 000 horas de voo como pilotos em helicpteros; e

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2. 300 horas de voo por instrumentos em helicpteros, das quais 200 horas como instrutores. c) IRE(As). Os requerentes de um certificado IRE para aerstatos devem ser titulares de um IRI(As) e ter completado: 1. 500 horas de voo como pilotos em aerstatos; e 2. 100 horas de voo por instrumentos em aerstatos, das quais 50 horas como instrutores. SECO 6 Requisitos especficos para examinadores de voo artificial SFE FCL.1005.SFE SFE Privilgios e condies a) SFE(A) e SFE(PL). Os privilgios de um SFE para avies ou para aeronaves de descolagem vertical consistem em conduzir num FFS: 1. Provas de percia e verificaes de proficincia para a emisso, revalida o e renovao de qualificaes de tipo para avies multipiloto ou aero naves de descolagem vertical, consoante o caso; 2. Verificaes de proficincia para a revalidao ou renovao de IR, desde que o SFE cumpra os requisitos estabelecidos em FCL.1010.IRE para a categoria de aeronave aplicvel; 3. Provas de percia para a emisso de uma ATPL(A); 4. Provas de percia para a emisso de uma MPL, desde que o examinador cumpra os requisitos estabelecidos em FCL.925; 5. Avaliaes de competncia para a emisso, revalidao ou renovao de um certificado SFI na categoria de aeronave pertinente, desde que o exa minador tenha completado pelo menos trs anos como SFE. b) SFE(H). Os privilgios de um SFE para helicpteros habilitam-no a conduzir num FFS: 1. Provas de percia e verificaes de proficincia para a emisso, revalida o e renovao de qualificaes de tipo; e 2. Verificaes de proficincia para a revalidao e renovao de IR, desde que o SFE cumpra os requisitos estabelecidos em FCL.1010.IRE b); 3. Provas de percia para a emisso de ATPL(H); 4. Provas de percia e verificaes de proficincia para a emisso, revalida o ou renovao de um certificado SFI(H), desde que o examinador tenha completado pelo menos trs anos como SFE. FCL.1010.SFE SFE Pr-requisitos a) SFE(A). Os requerentes de um certificado SFE para avies devem: 1. Ser ou ter sido titulares de uma ATPL(A), uma qualificao de classe ou de tipo e um certificado SFI(A) para a categoria de avio em causa; 2. Ter pelo menos 1 500 horas de voo como pilotos em avies multipiloto; 3. Para a emisso inicial de um certificado SFE, ter completado pelo menos 50 horas de instruo de voo artificial como SFI(A) no tipo aplicvel.

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b) SFE(H). Os requerentes de um certificado SFE para helicpteros devem: 1. Ser titulares de uma ATPL(H), uma qualificao de tipo e um certificado SFI(H) para o tipo de helicptero em causa; 2. Ter no activo pelo menos 1 000 horas de voo como pilotos em helicp teros multipiloto; 3. Para a emisso inicial de um certificado SFE, ter completado pelo menos 50 horas de instruo de voo artificial como SFI(H) no tipo aplicvel. SECO 7 Requisitos especficos para o examinador de instrutores de voo FIE FCL.1005.FIE FIE Privilgios e condies a) FIE(A). Os privilgios de um FIE para avies habilitam-no a conduzir ava liaes de competncias para a emisso, revalidao ou renovao de certi ficados FI(A), CRI(A), IRI(A) e TRI(A) em avies monopiloto, desde que seja titular do certificado de instrutor pertinente; b) FIE(H). Os privilgios de um FIE para helicpteros habilitam-no a conduzir avaliaes de competncias para a emisso, revalidao ou renovao de certificados FI(H), IRI(H) e TRI(H) em helicpteros monopiloto, desde que seja titular do certificado de instrutor pertinente; c) FIE(As), (S), (B). Os privilgios de um FIE para planadores, aeronaves de descolagem vertical, bales e aerstatos habilitam-no a conduzir avaliaes de competncias para a emisso, revalidao ou renovao de certificados de instrutor na categoria de aeronave aplicvel, desde que seja titular do certi ficado de instrutor pertinente. FCL.1010.FIE FIE Pr-requisitos a) FIE(A). Os requerentes de um certificado FIE para avies devem: no caso de requerentes que pretendam conduzir avaliaes de competncia: 1. Ser titulares do certificado de instrutor pertinente, conforme o caso; 2. Ter completado 2 000 horas de voo como pilotos em avies ou TMG; e 3. Ter no activo pelo menos 100 horas de voo na instruo de requerentes de um certificado de instrutor. b) FIE(H). Os requerentes de um certificado FIE para helicpteros devem: 1. Ser titulares do certificado de instrutor pertinente, conforme o caso; 2. Ter completado 2 000 horas de voo como pilotos em helicpteros; 3. Ter no activo pelo menos 100 horas de voo na instruo de requerentes de um certificado de instrutor. c) FIE(As). Os requerentes de um certificado FIE para aerstatos devem: 1. Ter completado 500 horas de voo como pilotos em aerstatos; 2. Ter no activo pelo menos 20 horas de voo na instruo de requerentes de um certificado FI(As); 3. Ser titulares do certificado de instrutor pertinente. d) FIE(S). Os requerentes de um certificado FIE para planadores devem: 1. Ser titulares do certificado de instrutor pertinente;

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2. Ter completado 500 horas de voo como pilotos em planadores ou moto planadores; 3. Ter completado: i) para requerentes que pretendam conduzir avaliaes de competncia em TMG, 10 horas ou 30 descolagens na instruo de requerentes de um certificado de instrutor em TMG, ii) em todos os outros casos, 10 horas ou 30 lanamentos na instruo de requerentes de um certificado de instrutor. e) FIE(B). Os requerentes de um certificado FIE para bales devem: 1. Ser titulares do certificado de instrutor pertinente; 2. Ter completado 350 horas de voo como pilotos em bales; 3. Ter completado 10 horas na instruo de requerentes de um certificado de instrutor.

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Apndice 1 Atribuio de crditos de conhecimentos tericos A. ATRIBUIO DE CRDITOS DE CONHECIMENTOS TERICOS PARA A EMISSO DE UMA LICENA DE PILOTO NOUTRA CATEGORIA DE AERONAVE INSTRUO DE TRANSFERNCIA E REQUISITOS DE EXAME 1. 1.1. LAPL, PPL, BPL e SPL Para a emisso de uma LAPL, sero creditados na totalidade ao titular de uma LAPL noutra categoria de aeronave os conhecimentos tericos sobre as matrias comuns estabelecidas em FCL.120, alnea a). Sem prejuzo do disposto no nmero supra, para a emisso de uma LAPL, PPL, BPL e SPL o titular de uma licena noutra categoria de aeronave deve receber instruo terica e passar exames de conhecimentos tericos ao nvel adequado nas seguintes matrias: princpios de voo, procedimentos operacionais, performance e planeamento do voo, conhecimentos gerais sobre a aeronave, navegao. 1.3. Para a emisso de uma PPL, BPL ou SPL, o titular de uma LAPL na mesma categoria de aeronave obter os crditos totais correspondentes aos requisitos em matria de de instruo e de exame de conhecimentos te ricos. CPL Um requerente de uma CPL que seja titular de uma CPL noutra categoria de aeronave deve ter recebido formao de transferncia em conhecimen tos tericos num curso homologado, com base nas diferenas identificadas entre os programas da CPL para diferentes categorias de aeronave. O requerente deve passar os exames de conhecimentos tericos definidos na presente parte nas seguintes matrias, na categoria de aeronave adequa da: 021 Conhecimentos gerais sobre a aeronave: estrutura e sistemas, elec trnica, grupo motopropulsor, equipamento de emergncia; 022 Conhecimentos gerais sobre a aeronave: instrumentao; 032/034 Avies ou helicpteros de de alta performance, conforme aplicvel; 070 Procedimentos operacionais; e 080 Princpios de voo. 2.3. A um requerente de uma CPL que tenha passado os exames tericos pertinentes para uma IR na mesma categoria de aeronave sero atribudos crditos correspondentes aos requisitos de conhecimentos tericos nas se guintes matrias: performance humana, meteorologia.

1.2.

2. 2.1.

2.2.

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3. 3.1. ATPL Um requerente de uma ATPL que seja titular de uma ATPL noutra cate goria de aeronave deve ter recebido formao de transferncia em conhe cimentos tericos numa ATO com base nas diferenas identificadas entre os programas ATPL para diferentes categorias de aeronave. O requerente deve passar os exames de conhecimentos tericos definidos na presente parte nas seguintes matrias, na categoria de aeronave adequa da: 021 Conhecimentos gerais sobre a aeronave: estrutura e sistemas, elec trnica, grupo motopropulsor, equipamento de emergncia; 022 Conhecimentos gerais sobre a aeronave: instrumentao; 032 Performance; 070 Procedimentos operacionais; e 080 Princpios de voo. 3.3. A um requerente de uma ATPL(A) que tenha passado os exames tericos pertinentes para uma CPL(A) sero atribudos crditos correspondentes aos requisitos de conhecimentos tericos sobre comunicaes VFR. A um requerente de uma ATPL(H) que tenha passado os exames tericos pertinentes para uma CPL(H) sero atribudos crditos correspondentes aos requisitos de conhecimentos tericos sobre as seguintes matrias: direito areo, princpios de voo (helicptero), comunicaes VFR. 3.5. A um requerente de uma ATPL(A) que tenha passado o exame terico pertinente para uma IR(A) sero atribudos crditos correspondentes aos requisitos de conhecimentos tericos sobre comunicaes IFR. A um requerente de uma ATPL(H) com uma IR(H) que tenha passado os exames tericos pertinentes para uma CPL(H) ser-lhe-o atribudos crdi tos correspondentes aos requisitos de conhecimentos tericos nas seguintes matrias: princpios de voo (helicptero), comunicaes VFR. 4. 4.1. IR A um requerente de uma IR que tenha passado os exames tericos per tinentes para uma CPL na mesma categoria de aeronave sero atribudos crditos correspondentes aos requisitos de conhecimentos tericos sobre as seguintes matrias: performance humana, meteorologia. 4.2. A um requerente de uma IR(H) que tenha passado os exames tericos pertinentes para uma ATPL(H) VFR exigido que passe nos exames das seguintes matrias: direito areo, planeamento de voo e monitorizao de voo, radionavegao, comunicaes IFR.

3.2.

3.4.

3.6.

B
Apndice 2 Escala de Classificao da Proficincia Lingustica Nvel superior, avanado e operacional
Nvel Pronncia Estrutura Vocabulrio Fluncia Compreenso Interaco

Superior (pe A pronncia, a acentua o, o ritmo e a entoao, rito) embora eventualmente in (Nvel 6) fluenciados pela primeira lngua ou por uma va riante regional, quase nunca dificultam a com preenso.

Bom domnio sistemtico das estruturas gramaticais bsicas e complexas e dos padres sintcticos.

A variedade e a preciso do vocabulrio so sufi cientes para comunicar eficazmente sobre uma grande variedade de temas familiares e no familia res. O vocabulrio idio mtico, variado e adapt vel ao registo.

Capaz de manter conver sas prolongadas com natu ralidade e sem esforo. Varia o dbito do discurso para efeitos estilsticos, por exemplo para acentuar um determinado argumen to. Utiliza espontaneamente marcadores e articuladores do discurso.

Compreenso correcta e sistemtica em quase to dos os contextos, inclusi vamente das subtilezas lingusticas e culturais.

Interage com facilidade em quase todas as situaes. sensvel a pistas verbais e no verbais e responde-lhes adequadamente.

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Avanado (Nvel 5)

A pronncia, a acentua o, o ritmo e a entoao, embora eventualmente in fluenciados pela primeira lngua ou por uma va riante regional, raramente dificultam a compreenso.

Bom domnio sistemtico das estruturas gramaticais bsicas e complexas e dos padres sintcticos. Tenta estruturas comple xas, mas comete erros que, por vezes, prejudicam o sentido.

A variedade e a preciso do vocabulrio so sufi cientes para comunicar eficazmente sobre temas correntes, concretos e pro fissionais. Recurso siste mtico e correcto a par frases. O vocabulrio por vezes idiomtico.

Capaz de manter conver sas prolongadas com rela tiva facilidade sobre temas familiares, mas incapaz de variar o dbito do discurso como instrumento estilsti co. Capaz de utilizar ade quadamente marcadores e articuladores do discurso.

Compreenso correcta de temas correntes, concretos e profissionais e geral mente correcta quando o falante se v confrontado com uma situao lingus tica ou circunstancial com plexa ou uma mudana imprevista no rumo dos acontecimentos. Capaz de compreender uma srie de variedades de discurso (dialectos e/ /ou sotaques) ou registos.

As respostas so imediatas, adequadas e informativas. Gere eficazmente a relao falante/ouvinte.

B
Nvel Pronncia Estrutura Vocabulrio Fluncia Compreenso Interaco

Operacional (Nvel 4)

A pronncia, a acentua o, o ritmo e a entoao so influenciados pela pri meira lngua ou por uma variante regional, mas s por vezes dificultam a compreenso.

As estruturas gramaticais e os padres sintcticos b sicos so utilizados com criatividade e normal mente bem dominados. Podem ocorrer erros, so bretudo em circunstncias excepcionais ou imprevis tas, mas raramente interfe rem com o sentido.

A variedade e a preciso do vocabulrio so nor malmente suficientes para comunicar eficazmente so bre temas correntes, con cretos e profissionais. Capaz, muitas vezes, de utilizar com xito parfra ses, na falta de vocabul rio, em circunstncias ex cepcionais ou imprevistas.

Capaz de produzir enun ciados relativamente lon gos a um ritmo adequado. Podem ocorrer quebras de fluncia na mudana de um discurso planeado ou com recurso a expresses conhecidas para uma inte raco espontnea, mas sem que isso impea a co municao efectiva. Uti liza de um modo limitado os marcadores ou articula dores do discurso. A utili zao de bordes lingusti cos no factor de dis traco.

A compreenso geral mente correcta em temas correntes, concretos e pro fissionais quando o sota que ou a variante utiliza do/a suficientemente in teligvel para uma comu nidade de utilizadores in ternacional. Quando o falante se v confrontado com uma si tuao lingustica ou cir cunstancial complexa ou uma mudana inesperada no rumo dos acontecimen tos, a compreenso pode ser mais lenta ou exigir estratgias de clarificao.

As respostas so normal mente imediatas, adequadas e informativas. Inicia e mantm o dilogo mesmo quando lida com uma mudana imprevista no rumo dos acontecimen tos. Lida convenientemente com aparentes mal-entendi dos tratando de verificar, confirmar ou clarificar o que se pretende.

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Nota: O texto inicial do Apndice 2 foi transferido para os AMC. Ver tambm a Nota Explicativa.

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Apndice 3 Cursos de formao para a emisso de uma CPL e uma ATPL 1. O presente apndice descreve os requisitos para os diferentes tipos de cursos de formao para a emisso de uma CPL ou de uma ATPL, com ou sem uma qualificao IR. 2. Um requerente que pretenda transferir-se para outra ATO durante um curso de formao deve solicitar autoridade competente uma avaliao formal das horas adicionais de formao necessrias. A. Curso integrado ATP Avies GERAL 1. O objectivo de um curso integrado ATP(A) consiste em treinar pilotos ao nvel de proficincia necessrio para lhes permitir operar como pilotos em avies multipiloto e multimotor no transporte areo comercial e para obterem uma CPL(A)/IR. 2. Um requerente que pretenda frequentar um curso integrado ATP(A) deve completar todas as fases de instruo num curso de formao contnua orga nizado por uma ATO. 3. Um requerente pode ser admitido numa formao como principiante (ab initio) ou como titular de uma PPL(A) ou PPL(H) emitida em conformidade com o anexo 1 da Conveno de Chicago. No caso de um titular de uma PPL(A) ou de uma PPL(H), devem ser creditadas 50 % das horas voadas antes do curso, at um mximo de 40 horas de experincia de voo, ou 4cinco horas caso tenha sido obtida uma qualificao de voo nocturno em avies, das quais podem ser contabilizadas at 20 horas para o cumprimento dos requi sitos relativos ao tempo de voo de instruo em duplo comando. 4. O curso consistir em: a) Instruo terica ao nvel exigido para a ATPL(A); b) Treino de voo vista e por instrumentos; e c) Formao em MCC para a operao de avies multipiloto. 5. Um requerente que reprove ou que no consiga realizar a totalidade do curso ATP(A) pode requerer autoridade competente o exame de conhecimentos tericos e a prova de percia para a obteno de uma licena com privilgios inferiores assim como uma qualificao IR, caso estejam cumpridos os requi sitos aplicveis. CONHECIMENTOS TERICOS 6. Um curso de conhecimentos tericos ATP(A) consistir em pelo menos 750 horas de instruo. 7. O curso MCC consistir em pelo menos 25 horas de instruo terica e exerccios. EXAME TERICO 8. Um requerente deve demonstrar um nvel de conhecimentos correspondente aos privilgios concedidos ao titular de uma ATPL(A). TREINO DE VOO 9. O treino de voo, com excluso do treino para a qualificao de tipo, consistir num total de pelo menos 195 horas, includos todos os testes de progresso, das quais at 55 horas da totalidade do curso podem ser tempo de instrumen tos em terra. No total das 195 horas, os requerentes devem completar pelo menos: a) 95 horas de instruo em duplo comando, das quais um mximo de 55 horas podem ser tempo de instrumentos em terra;

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b) 70 horas como PIC, entre as quais horas de voo VFR e de voo por instrumentos como aluno piloto comandante (SPIC). O tempo de voo por instrumentos como SPIC ser apenas contabilizado como tempo de voo PIC at um mximo de 20 horas; c) 50 horas de voo de navegao como PIC, incluindo um voo de navegao VFR de pelo menos 540 km (300 NM), durante o qual devem ser efec tuadas paragem completa em dois aerdromos diferentes do aerdromo de partida; d) Cinco horas de voo efectuadas noite, das quais trs horas de instruo em duplo comando, que devem incluir pelo menos uma hora de navegao e cinco descolagens a solo e cinco aterragens de paragem completa a solo; e e) 115 horas de tempo de instrumentos compreendendo, pelo menos: 1. 20 horas como SPIC; 2. 15 horas de MCC, para as quais poder ser utilizado um FFS ou FNPT II; 3. 50 horas de instruo de voo por instrumentos, das quais: i) 25 horas podem ser tempo de instrumentos em terra num FNPT I, ou ii) 40 horas podem ser tempo de instrumentos em terra num FNPT II, FTD 2 ou FFS, das quais um mximo de 10 horas pode ser efec tuado num FNPT I. Um requerente que seja titular de um certificado de concluso do Mdulo de Voo Bsico por Instrumentos ser creditado at 10 horas no tempo exigido de instruo de instrumentos. As horas efectuadas num BITD no sero creditadas. f) Cinco horas devem ser efectuadas numa aeronave certificada para o trans porte de pelo menos quatro pessoas, dotada de uma hlice de passo va rivel e um trem de aterragem retrctil. PROVA DE PERCIA 10. Aps a realizao do respectivo treino de voo, o requerente ter de realizar a prova de percia para CPL(A) num avio monomotor ou num avio multi motor e a prova de percia para a IR num avio multimotor. B. Curso modular ATP Avies 1. Os requerentes de uma ATPL(A) que tenham efectuado a sua instruo te rica num curso modular devem: a) Ser titulares de pelo menos uma PPL(A) emitida em conformidade com o anexo 1 da Conveno de Chicago; e Ter completado pelo menos as seguintes horas de instruo terica: 1. Para requerentes titulares de uma PPL(A): 650 horas; 2. Para requerentes titulares de uma CPL(A): 400 horas; 3. Para requerentes titulares de uma IR(A): 500 horas; 4. Para requerentes titulares de uma CPL(A) e uma IR(A): 250 horas.

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A instruo terica deve ser efectuada antes da realizao da prova de percia para uma ATPL(A). C. Curso integrado CPL/IR Avies GERAL 1. O objectivo de um curso integrado CPL(A) e IR(A) consiste em treinar pilotos com o nvel de proficincia necessrio para operarem avies monopi loto monomotor ou multimotor no transporte areo comercial e para obterem uma CPL(A)/IR. 2. Um requerente que pretenda realizar um curso integrado CPL(A)/IR deve completar todas as fases de instruo num curso de formao contnua orga nizado por uma ATO. 3. Um requerente pode ser admitido numa formao como principiante (ab initio) ou como titular de uma PPL(A) ou PPL(H) emitida em conformidade com o anexo 1 da Conveno de Chicago. No caso de um titular de uma PPL(A) ou de uma PPL(H), devem ser creditadas 50 % das horas voadas antes do curso, at um mximo de 40 horas de experincia de voo, ou 4cinco horas caso tenha sido obtida uma qualificao de voo nocturno em avies, das quais podem ser contabilizadas at 20 horas para o cumprimento dos requi sitos de tempo de voo de instruo em duplo comando. 4. O curso consistir em: a) Instruo de terica ao nvel exigido para a CPL(A) e a IR; e b) Treino de voo vista e por instrumentos. 5. Um requerente que reprove ou que no consiga realizar a totalidade do curso CPL/IR(A) pode requerer autoridade competente o exame terico e a prova de percia para uma licena com privilgios inferiores e para uma IR, caso estejam cumpridos os requisitos aplicveis. CONHECIMENTOS TERICOS 6. Um curso de conhecimentos tericos CPL(A)/IR consistir em pelo menos 500 horas de instruo. EXAME TERICO 7. Um requerente deve demonstrar um nvel de conhecimentos adequado aos privilgios concedidos ao titular de uma CPL(A) e uma IR. TREINO DE VOO 8. O treino de voo, com excluso do treino para a qualificao de tipo, consistir num total de pelo menos 180 horas de voo, nelas includos todos os testes de progresso, das quais at 40 horas da totalidade do curso podem ser tempo de instrumentos em terra. No total das 180 horas, os requerentes devem com pletar pelo menos: a) 80 horas de instruo em duplo comando, das quais um mximo de 40 pode ser tempo de instrumentos em terra; b) 70 horas como PIC, entre as quais horas de voo VFR e de voo por instrumentos, que podem ser voadas como SPIC. O tempo de voo por instrumentos como SPIC ser apenas contabilizado como tempo de voo PIC at um mximo de 20 horas; c) 50 horas de voo de navegao como PIC, incluindo um voo de navegao VFR de pelo menos 540 km (300 NM), durante o qual devem ser efec tuadas aterragens de paragem completa em dois aerdromos diferentes do aerdromo de partida;

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d) Cinco horas de voo efectuadas noite, das quais trs horas de instruo em duplo comando, que devem incluir pelo menos uma hora de navega o, cinco descolagens a solo e cinco aterragens de paragem completa a solo; e e) 100 horas de instrumentos compreendendo, pelo menos: 1. 20 horas como SPIC; e 2. 50 horas de instruo de voo por instrumentos, das quais: i) 25 horas podem ser tempo de instrumentos em terra num FNPT I, ou ii) 40 horas podem ser tempo de instrumentos em terra num FNPT II, FTD 2 ou FFS, das quais at 10 horas podem ser realizadas num FNPT I. Um requerente que seja titular de um certificado de concluso do Mdulo de Voo Bsico por Instrumentos ser creditado at 10 horas no tempo exigido de instruo de instrumentos. As horas efectuadas num BITD no sero creditadas. f) Cinco horas efectuadas numa aeronave certificada para o transporte de pelo 4 quatro pessoas, dotada de uma hlice de passo varivel e de um trem de aterragem retrctil. PROVAS DE PERCIA 9. Aps a concluso do respectivo treino de voo, o requerente ter de realizar a prova de percia para a CPL(A) e a prova de percia para a IR num avio multimotor ou num avio monomotor. D. Curso integrado CPL Avies GERAL 1. O objectivo de um curso integrado CPL(A) consiste em treinar pilotos para o nvel de proficincia necessrio para a emisso de uma CPL(A). 2. Um requerente que pretenda realizar um curso integrado CPL(A) deve com pletar todas as fases de instruo num curso de formao contnua organizado por uma ATO. 3. Um requerente pode ser admitido numa formao como principiante (ab initio) ou como titular de uma PPL(A) ou de uma PPL(H) emitida em con formidade com o anexo 1 da Conveno de Chicago. No caso de um titular de uma PPL(A) ou de uma PPL(H), ser-lhe-o creditadas 50 % das horas voadas antes do curso, at um mximo de 40 horas de experincia de voo, ou 45 horas caso tenha obtido uma qualificao de voo nocturno em avies, das quais at 20 horas podem ser contabilizadas para o cumprimento dos requi sitos de tempo de voo de instruo em duplo comando. 4. O curso consistir em: a) Instruo terica correspondente ao nvel de conhecimentos da CPL(A); e b) Treino de voo vista e por instrumentos. 5. Um requerente que reprove ou que no consiga realizar a totalidade do curso CPL(A) pode requerer autoridade competente o exame terico e a prova de percia para uma licena com privilgios inferiores, caso estejam cumpridos os requisitos aplicveis.

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CONHECIMENTOS TERICOS 6. Um curso de conhecimentos tericos CPL(A) consistir em pelo menos 350 horas de instruo. EXAME TERICO 7. Um requerente deve demonstrar um nvel de conhecimentos correspondente aos privilgios concedidos ao titular de uma CPL(A). TREINO DE VOO 8. O treino de voo, com excluso do treino para a qualificao de tipo, consistir num total de pelo menos 150 horas, nelas includas todos os testes de pro gresso, das quais at cinco horas da totalidade do curso podem ser tempo de instrumentos em terra. No total das 150 horas, os requerentes devem com pletar pelo menos: a) 80 horas de instruo em duplo comando, das quais um mximo de cinco pode ser de instrumentos em terra; b) 70 horas como PIC; c) 20 horas de voo de navegao como PIC, incluindo um voo de navegao VFR de pelo menos 540 km (300 NM), durante o qual devem ser efec tuadas aterragens de paragem completa em dois aerdromos diferentes do aerdromo de partida; d) Cinco horas de voo efectuadas noite, das quais trs horas de instruo em duplo comando, que devem incluir pelo menos uma hora de navega o, cinco descolagens a solo e cinco aterragens com paragem completa a solo; e) 10 horas de instruo de voo por instrumentos, das quais at cinco horas podem ser de instrumentos em terra num FNPT I, FTD 2, FNPT II ou FFS. Um requerente que seja titular de um certificado de concluso do Mdulo de Voo Bsico por Instrumentos ser creditado at 10 horas no tempo de instruo de instrumentos exigido. As horas efectuadas num BITD no sero creditadas; f) Cinco horas efectuadas numa aeronave certificada para o transporte de pelo menos quatro pessoas, dotada de uma hlice de passo varivel e de um trem de aterragem retrctil. PROVA DE PERCIA 9. Aps a concluso do respectivo treino de voo, o requerente ter de realizar a prova de percia para a CPL(A) num avio monomotor ou multimotor. E. Curso modular CPL Avies GERAL 1. O objectivo de um curso modular CPL(A) consiste em treinar titulares de uma PPL(A) para o nvel de proficincia necessrio para a emisso de uma CPL(A). 2. Antes de iniciar o curso modular CPL(A), o requerente deve ser titular de uma PPL(A) emitida em conformidade com o anexo 1 da Conveno de Chicago. 3. Antes de iniciar o treino de voo, o requerente deve: a) Ter completado 150 horas de voo; b) Ter cumprido os pr-requisitos para a emisso de uma qualificao de classe ou de tipo para avies multimotor em conformidade com a Subparte H, se for utilizado um avio multimotor na prova de percia.

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4. Um requerente que pretenda realizar um curso modular CPL(A) deve com pletar todas as fases de instruo de voo num curso de formao contnua organizado por uma ATO. A instruo terica pode ser ministrada por uma ATO que ministre apenas instruo terica. 5. O curso consistir em: a) Instruo terica correspondente ao nvel de conhecimentos da CPL(A); e b) Treino de voo vista e por instrumentos. CONHECIMENTOS TERICOS 6. Um curso homologado de conhecimentos tericos CPL(A) consistir em pelo menos 250 horas de instruo. EXAME TERICO 7. Um requerente deve demonstrar um nvel de conhecimentos correspondente aos privilgios concedidos ao titular de uma CPL(A). TREINO DE VOO 8. Os requerentes que no sejam titulares de uma IR devem receber pelo menos 25 horas de instruo em duplo comando, nelas includas 10 horas de ins truo em instrumentos, das quais at cinco horas podem ser de instrumentos em terra num BITD, FNPT I ou II, FTD 2 ou FFS. 9. Os requerentes que sejam titulares de uma IR(A) vlida sero creditados na totalidade para efeitos de cumprimento do tempo de instruo de instrumentos em duplo comando. Os requerentes titulares de uma IR(H) vlida sero cre ditados at cinco horas do tempo de instruo de instrumentos em duplo comando, caso em que pelo menos cinco horas de tempo instruo de ins trumentos em duplo comando devem ser efectuadas num avio. A um reque rente titular de um certificado de concluso do Mdulo de Voo Bsico por Instrumentos sero creditadas at 10 horas no tempo de instruo de ins trumentos exigido. 10. a) Os requerentes com uma IR vlida recebero pelo menos 15 horas de instruo de voo vista em duplo comando. b) Os requerentes sem uma qualificao de voo nocturno para avies rece bero adicionalmente pelo menos cinco horas de instruo de voo noctur no, das quais trs horas de instruo em duplo comando, que devem incluir pelo menos uma hora de navegao, cinco descolagens a solo e cinco aterragens com paragem completa a solo. 11. Pelo menos cinco horas de instruo de voo sero efectuadas num avio certificado para o transporte de pelo menos quatro pessoas, dotado de uma hlice de passo varivel e de um trem de aterragem retrctil. EXPERINCIA 12. Os requerentes de uma CPL(A) devem ter completado pelo menos 200 horas de voo, compreendendo pelo menos: a) 100 horas como PIC, das quais 20 horas de voo de navegao como PIC, que devem incluir um voo de navegao VFR de pelo menos 540 km (300 NM), durante o qual devem ser efectuadas aterragens de paragem completa em dois aerdromos diferentes do aerdromo de partida; b) Cinco horas de voo devem ser efectuadas noite, das quais trs horas de instruo em duplo comando, que devem incluir pelo menos uma hora de navegao, cinco descolagens a solo e cinco aterragens com paragem completa a solo; e

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c) 10 horas de instruo de voo por instrumentos, das quais um mximo de cinco horas pode ser em tempo de instrumentos em terra num FNPT I, FNPT II ou FFS. Um requerente que seja titular de um certificado de concluso do Mdulo de Voo Bsico por Instrumentos ser creditado at 10 horas no tempo de instruo de instrumentos exigido. As horas efectuadas num BITD no sero creditadas; d) Seis horas de voo devem ser cumpridas num avio multimotor; e) As horas como PIC de outras categorias de aeronave podem ser contabi lizadas nas 200 horas de voo nos seguintes casos: i) 30 horas em helicptero, caso o requerente seja titular de uma PPL(H); ou ii) 100 horas em helicpteros, caso o requerente seja titular de uma CPL(H); ou iii) 30 horas em TMG ou planadores; ou iv) 30 horas em aerstatos, caso o requerente seja titular de uma PPL(As); ou v) 60 horas em aerstatos, caso o requerente seja titular de uma CPL(As). PROVA DE PERCIA 13. Aps a concluso do treino de voo e cumpridos os requisitos de experincia pertinentes, o requerente ter de realizar a prova de percia para CPL(A) num avio monomotor ou multimotor. F. Curso integrado ATP/IR Helicpteros GERAL 1. O objectivo de um curso integrado ATP(H)/IR consiste em treinar pilotos ao nvel de proficincia necessrio para operarem como co-pilotos em helicp teros multipiloto multimotor no transporte areo comercial e para obterem uma CPL(H)/IR. 2. Um requerente que pretenda realizar um curso integrado ATP(H)/IR deve completar todas as fases de instruo num curso de formao contnua orga nizado por uma ATO. 3. Um requerente pode ser admitido numa formao como principiante (ab initio) ou como titular de uma PPL(H) emitida em conformidade com o anexo 1 da Conveno de Chicago. No caso de um titular de uma PPL(H), ser creditada 50 % da experincia relevante, at um mximo de: a) 40 horas, das quais um mximo de 20 horas pode ser de instruo em duplo comando; ou b) 50 horas, das quais um mximo de 25 horas pode ser de instruo em duplo comando, caso tenha sido obtida uma qualificao de voo nocturno para helicpteros. 4. O curso consistir em: a) Instruo terica ao nvel exigido para a ATPL(H) e a IR; b) Treino de voo vista e por instrumentos; e c) Treino em MCC para a operao de helicpteros multipiloto. 5. Um requerente que reprove ou que no consiga completar a totalidade do curso ATP(H)/IR pode requerer autoridade competente o exame terico e a prova de percia para uma licena com privilgios inferiores e uma qualifica o IR, caso estejam cumpridos os requisitos aplicveis.

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CONHECIMENTOS TERICOS 6. Um curso de conhecimentos tericos ATP(H)/IR consistir em pelo menos 750 horas de instruo. 7. O curso MCC incluir pelo menos 25 horas de instruo terica e exerccios. EXAME TERICO 8. Um requerente deve demonstrar um nvel de conhecimentos correspondente aos privilgios concedidos ao titular de uma ATPL(H) e de uma IR. TREINO DE VOO 9. O treino de voo consistir num total de pelo menos 195 horas, nas quais esto includos todos os testes de progresso. No total das 195 horas, os requerentes devem completar pelo menos: a) 140 horas de instruo em duplo comando, das quais: 1. 75 horas de instruo de voo vista podem incluir: i) 30 horas num FFS de helicptero, nvel C/D; ou ii) 25 horas num FTD 2,3; ou iii) 20 horas num FNPT II/III de helicptero; ou iv) 20 horas num avio ou TMG; 2. 50 horas de instruo de instrumentos podem incluir: i) um mximo de 20 horas num FFS ou FTD 2,3 ou FNPT II/III de helicptero; ou ii) 10 horas em pelo menos um FNPT I de helicptero ou num avio. 3. 15 horas de MCC, para as quais poder ser utilizado um FFS de helicptero ou um FTD 2,3 (MCC) ou um FNPT II/III(MCC) de heli cptero. Caso o helicptero utilizado para o treino de voo seja de um tipo diferente do FFS de helicptero utilizado para o treino de voo vista, o crdito mximo ser limitado ao atribudo para o FNPT II/III de helicptero. b) 55 horas como PIC, das quais 40 horas podem ser como SPIC. Devem ser efectuadas pelo menos 14 horas de voo diurno a solo e uma hora de voo nocturno a solo. c) 50 horas de voo de navegao, incluindo pelo menos 10 horas de voo de navegao como SPIC e um voo de navegao VFR de pelo menos 185 km (100 NM), durante o qual devem ser efectuadas aterragens de paragem completa em dois aerdromos diferentes do aerdromo de parti da; d) Devero ser completadas em helicptero cinco horas de voo nocturno, das quais trs horas de instruo em duplo comando, incluindo pelo menos uma hora de navegao e cinco circuitos nocturnos a solo. Cada circuito incluir uma descolagem e uma aterragem; e) 50 horas de tempo de instrumentos em duplo comando, compreendendo: i) 10 horas de tempo de instruo bsica de instrumentos, e ii) 40 horas de treino IR, que devem incluir pelo menos 10 horas num helicptero multimotor certificado IFR.

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PROVAS DE PERCIA 10. Aps a realizao do respectivo treino de voo, o requerente ter de realizar a prova de percia para CPL(H) num helicptero multimotor e a prova de percia para a IR num helicptero multimotor certificado IFR e deve cumprir os requisitos para a formao MCC. G. Curso integrado ATP Helicpteros GERAL 1. O objectivo de um curso integrado ATP(H) consiste em treinar pilotos ao nvel de proficincia necessrio para operarem como co-pilotos em helicp teros multipiloto e multimotor, limitados aos privilgios VFR, no transporte areo comercial e para obterem uma CPL(H). 2. Um requerente que pretenda realizar um curso integrado ATP(H) deve com pletar todas as fases de instruo num curso de formao contnua organizado por uma ATO. 3. Um requerente pode ser admitido numa formao como principiante (ab initio) ou como titular de uma PPL(H) emitida em conformidade com o anexo 1 da Conveno de Chicago. No caso de um titular de uma PPL(H), ser creditada 50 % da experincia relevante, at um mximo de: a) 40 horas, das quais um mximo de 20 horas pode ser de instruo em duplo comando; ou b) 50 horas, das quais um mximo de 25 horas pode ser de instruo em duplo comando, caso tenha sido obtida uma qualificao de voo nocturno para helicpteros. 4. O curso consistir em: a) Instruo terica ao nvel exigido para a ATPL(H); b) Formao bsica de voo vista e por instrumentos; e c) Formao em MCC para a operao de helicpteros multipiloto. 5. Um requerente que reprove ou que no consiga realizar a totalidade do curso ATP(H) pode requerer autoridade competente o exame terico e a prova de percia para uma licena com privilgios inferiores, caso estejam cumpridos os requisitos aplicveis. CONHECIMENTOS TERICOS 6. Um curso de conhecimentos tericos ATP(H) consistir em pelo menos 650 horas de instruo. 7. O curso MCC consistir em pelo menos 20 horas de instruo terica e exerccios. EXAME TERICO 8. Um requerente deve demonstrar um nvel de conhecimentos correspondente aos privilgios concedidos ao titular de uma ATPL(H). TREINO DE VOO 9. O treino de voo consistir num total de pelo menos 150 horas, nelas se incluindo todos os testes de progresso. No total das 150 horas, os requerentes devem completar pelo menos: a) 95 horas de instruo em duplo comando, das quais: i) 75 horas de instruo de voo vista podem incluir: 1. 30 horas num FFS de helicptero, nvel C/D; ou

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2. 25 horas num FTD 2,3 de helicptero; ou 3. 20 horas num FNPT II/III de helicptero; ou 4. 20 horas num avio ou TMG; ii) 10 horas de instruo bsica de instrumentos podem incluir cinco horas em pelo menos um helicptero FNPT I ou num avio; iii) 10 horas MCC, para as quais pode ser utilizado: um FFS ou FTD 2,3 (MCC) ou FNPT II/III(MCC) de helicptero. Caso o helicptero utilizado para o treino de voo seja de um tipo diferente do FFS de helicptero utilizado para o treino de voo vista, o crdito mximo ser limitado ao atribudo para o FNPT II/III de helicptero. b) 55 horas como PIC, das quais 40 horas podem ser como SPIC. Devero ser cumpridas pelo menos 14 horas de voo diurno a solo e uma hora de voo nocturno a solo; c) 50 horas de voo de navegao, das quais pelo menos 10 horas de voo de navegao como SPIC, incluindo um voo de navegao VFR de pelo menos 185 km (100 NM), durante o qual devem ser efectuadas aterragens de paragem completa em dois aerdromos diferentes do aerdromo de partida; d) Devero ser realizadas cinco horas de voo nocturno em helicpteros, das quais trs horas de instruo em duplo comando, incluindo pelo menos uma hora de navegao e cinco circuitos nocturnos a solo. Cada circuito incluir uma descolagem e uma aterragem. PROVAS DE PERCIA 10. Aps a concluso do respectivo treino de voo, o requerente ter de realizar a prova de percia para CPL(H) num helicptero multimotor e cumprir os requisitos MCC. H. Curso modular ATP Helicpteros 1. Os requerentes de uma ATPL(H) que realizem a instruo terica num curso modular devem ser titulares de pelo menos uma PPL(H) e completar pelo menos as seguintes horas de instruo num perodo de 18 meses: a) Para os requerentes titulares de uma PPL(H) emitida em conformidade com o anexo 1 da Conveno de Chicago: 550 horas; b) Para os requerentes titulares de uma CPL(H): 300 horas. 2. Os requerentes de uma ATPL(H)/IR que realizem a instruo terica num curso modular devem ser titulares de pelo menos uma PPL(H) e completar pelo menos as seguintes horas de instruo: a) Para os requerentes titulares de uma PPL(H): 650 horas; b) Para os requerentes titulares de uma CPL(H): 400 horas; c) Para requerentes titulares de uma IR(H): 500 horas; d) Para requerentes titulares de uma CPL(H) e de uma IR(H): 250 horas. I. Curso integrado CPL/IR Helicpteros GERAL 1. O objectivo de um curso integrado CPL(H)/IR consiste em treinar pilotos com o nvel de proficincia necessrio para operarem helicpteros monopiloto multimotor e para obterem uma CPL(H)/IR para helicpteros multimotor.

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2. Um requerente que pretenda realizar um curso integrado CPL(H)/IR deve completar todas as fases de instruo num curso de formao contnua orga nizado por uma ATO. 3. Um requerente pode ser admitido numa formao como principiante (ab initio) ou como titular de uma PPL(H) emitida em conformidade com o anexo 1 da Conveno de Chicago. No caso de um titular de uma PPL(H), 50 % da experincia relevante sero contabilizados como crdito, at um mximo de: a) 40 horas, das quais um mximo de 20 horas pode ser de instruo em duplo comando; ou b) 50 horas, das quais um mximo de 25 horas pode ser de instruo em duplo comando, caso tenha sido obtida uma qualificao de voo nocturno para helicpteros. 4. O curso consistir em: a) Instruo terica ao nvel de conhecimentos exigido para a CPL(H) e a IR, bem como para a qualificao de tipo inicial para helicpteros multimotor; e b) Treino de voo vista e por instrumentos. 5. Um requerente que reprove ou que no consiga realizar a totalidade do curso CPL(H)/IR pode requerer autoridade competente o exame terico e a prova de percia para uma licena com privilgios inferiores e para uma IR, caso estejam cumpridos os requisitos aplicveis. CONHECIMENTOS TERICOS 6. Um curso de conhecimentos tericos CPL(H)/IR consistir em pelo menos 500 horas de instruo. EXAME TERICO 7. Um requerente deve demonstrar um nvel de conhecimentos correspondente aos privilgios concedidos ao titular de uma CPL(H) e de uma IR. TREINO DE VOO 8. O treino de voo consistir num total de pelo menos 180 horas, nas quais se incluem todos os testes de progresso. Nas 180 horas, os requerentes devem completar pelo menos: a) 125 horas de instruo em duplo comando, das quais: i) 75 horas de instruo de voo vista, que podem incluir: 1. 30 horas num FFS de helicptero, nvel C/D; ou 2. 25 horas num FTD 2,3 de helicptero; ou 3. 20 horas num FNPT II/III de helicptero; ou 4. 20 horas num avio ou TMG, ii) 50 horas de instruo de instrumentos que podem incluir: 1. At 20 horas num FFS ou FTD 2,3 ou FNPT II,III de helicptero; ou 2. 10 horas pelo menos num FNPT I de helicptero ou num avio. Caso o helicptero utilizado para o treino de voo seja de um tipo diferente do FFS utilizado para o treino de voo vista, o crdito mximo ser limitado ao atribudo para o FNPT II/III.

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b) 55 horas como PIC, das quais 40 horas podem ser como SPIC. Devero ser cumpridas pelo menos 14 horas de voo diurno a solo e uma hora de voo nocturno a solo; c) 10 horas de voo de navegao em duplo comando; d) 10 horas de voo de navegao como PIC, incluindo um voo de navegao VFR de pelo menos 185 km (100 NM), durante o qual devem ser efec tuadas aterragens com paragem completa em dois aerdromos diferentes do aerdromo de partida; e) Devero ser completadas cinco horas de voo nocturno, das quais trs horas de instruo em duplo comando, incluindo pelo menos uma hora de na vegao e cinco circuitos nocturnos a solo. Cada circuito incluir uma descolagem e uma aterragem; f) 50 horas de tempo de instrumentos em duplo comando, compreendendo: i) 10 horas de tempo de instruo bsica de instrumentos, e ii) 40 horas de treino IR, das quais pelo menos 10 horas num helicptero multimotor certificado IFR. PROVA DE PERCIA 9. Aps a concluso do respectivo treino de voo, o requerente ter de realizar a prova de percia para a CPL(H) num helicptero multimotor ou monomotor e a prova de percia para a IR num helicptero multimotor certificado IFR. J. Curso integrado CPL Helicpteros GERAL 1. O objectivo de um curso integrado CPL(H) treinar pilotos ao nvel de proficincia necessrio para a emisso de uma CPL(H). 2. Um requerente que pretenda realizar um curso integrado CPL(H) deve com pletar todas as fases de instruo num curso de formao contnua organizado por uma ATO. 3. Um requerente pode ser admitido numa formao como principiante (ab initio) ou como titular de uma PPL(H) emitida em conformidade com o anexo 1 da Conveno de Chicago. No caso de um titular de uma PPL(H), ser creditada 50 % da experincia relevante, at um mximo de: a) 40 horas, das quais um mximo de 20 horas pode ser de instruo em duplo comando; ou b) 50 horas, das quais um mximo de 25 horas pode ser de instruo em duplo comando, caso tenha sido obtida uma qualificao de voo nocturno para helicpteros. 4. O curso consistir em: a) Instruo terica ao nvel de conhecimentos exigido para a CPL(H); e b) Treino de voo vista e por instrumentos. 5. Um requerente que reprove ou que no consiga realizar a totalidade do curso CPL(H) pode requerer autoridade competente o exame terico e a prova de percia para uma licena com privilgios inferiores, caso estejam cumpridos os requisitos aplicveis.

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CONHECIMENTOS TERICOS 6. Um curso aprovado de conhecimentos tericos CPL(H) consistir em pelo menos 350 horas de instruo, ou 200 horas caso o requerente seja titular de uma PPL. EXAME TERICO 7. Um requerente deve demonstrar um nvel de conhecimentos correspondente aos privilgios concedidos ao titular de uma CPL(H). TREINO DE VOO 8. O treino de voo consistir num total de pelo menos 13cinco horas, includos todos os testes de progresso, das quais um mximo de cinco horas pode ser tempo de instrumentos em terra. No total das 13cinco horas, os requerentes devem efectuar pelo menos: a) 85 horas de instruo em duplo comando, das quais: i) at 75 horas de instruo de voo vista, que podem incluir: 1. 30 horas num FFS de helicptero, nvel C/D; ou 2. 25 horas num FTD 2,3 de helicptero; ou 3. 20 horas num FNPT II/III de helicptero; ou 4. 20 horas num avio ou TMG. ii) um mximo de 10 horas pode ser de instruo de instrumentos, po dendo incluir cinco horas em pelo menos um helicptero FNPT I ou num avio. Caso o helicptero utilizado para o treino de voo seja de um tipo diferente do FFS utilizado para o treino visual, o crdito mximo ser limitado ao atribudo para o FNPT II/III. b) 50 horas como PIC, das quais 3cinco horas podem ser como SPIC. De vero ser cumpridas pelo menos 14 horas de voo diurno a solo e uma hora de voo nocturno a solo; c) 10 horas de voo de navegao em duplo comando; d) 10 horas de voo de navegao como PIC, incluindo um voo de navegao VFR de pelo menos 185 km (100 NM), durante o qual devem ser efec tuadas aterragens com paragem completa em dois aerdromos diferentes do aerdromo de partida; e) Devero ser realizadas cinco horas de voo nocturno em helicpteros, das quais trs horas de instruo em duplo comando, incluindo pelo menos uma hora de navegao e cinco circuitos nocturnos a solo. Cada circuito incluir uma descolagem e uma aterragem; f) 10 horas de instruo de instrumentos em duplo comando, das quais pelo menos cinco horas num helicptero. PROVA DE PERCIA 9. Aps a concluso do treino de voo, o requerente ter de realizar a prova de percia para a CPL(H). K. Curso modular CPL Helicpteros GERAL 1. O objectivo de um curso modular CPL(H) consiste em treinar os titulares de uma PPL(H) ao nvel de proficincia necessrio para a emisso de uma CPL(H).

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2. Antes de iniciar o curso modular CPL(H), um requerente deve ser titular de uma PPL(H) emitida em conformidade com o anexo 1 da Conveno de Chicago. 3. Antes de iniciar o treino de voo, o requerente deve: a) Ter completado 155 horas de voo como piloto em helicpteros, incluindo 50 horas como PIC, das quais 10 horas devem ter sido em voo de nave gao; b) Ter cumprido o preceituado em FCL.725 e em FCL.720.H se na prova de percia for utilizado um helicptero multimotor. 4. Um requerente que pretenda realizar um curso modular CPL(H) deve com pletar todas as fases de instruo de voo num curso de formao contnua organizado por uma ATO. A instruo terica pode ser ministrada por uma ATO que ministre apenas instruo terica. 5. O curso consistir em: a) Instruo terica ao nvel exigido para a CPL(H); e b) Treino de voo vista e por instrumentos. CONHECIMENTOS TERICOS 6. Um curso aprovado de conhecimentos tericos CPL(H) consistir em pelo menos 250 horas de instruo. EXAME TERICO 7. Um requerente deve demonstrar um nvel de conhecimentos adequado aos privilgios concedidos ao titular de uma CPL(H). TREINO DE VOO 8. Os requerentes que no sejam titulares de uma IR recebero pelo menos 30 horas de instruo de voo em duplo comando, das quais: a) 20 horas de instruo de voo vista, as quais podem incluir cinco horas num FFS ou FTD 2,3 ou FNPT II,III de helicptero; e b) 10 horas de instruo de instrumentos, que podem incluir cinco horas em pelo menos um FTD 1 ou FNPT I de helicptero ou num avio. 9. Os requerentes titulares de uma IR(H) vlida sero creditados na totalidade para efeitos de tempo de instruo de instrumentos. Os requerentes titulares de uma IR(A) vlida devem completar pelo menos cinco horas de tempo de instruo de instrumentos em duplo comando num helicptero. 10. Os requerentes que no sejam titulares de uma qualificao de voo nocturno para helicpteros devem receber adicionalmente pelo menos cinco horas de instruo de voo nocturno, das quais trs horas de instruo em duplo co mando, que incluam pelo menos uma hora de navegao e cinco circuitos nocturnos a solo. Cada circuito incluir uma descolagem e uma aterragem. EXPERINCIA 11. O requerente de uma CPL(H) deve ter completado pelo menos 185 horas de voo, incluindo 50 horas como PIC, das quais 10 horas de voo de navegao como PIC, incluindo um voo de navegao VFR de pelo menos 185 km (100 NM), durante o qual devem ter sido efectuadas aterragens com paragem completa em dois aerdromos diferentes do aerdromo de partida. As horas cumpridas como piloto comandante de outras categorias de aeronave podem ser contabilizadas nas 18cinco horas de voo nos seguintes casos: a) 20 horas em avies, caso o requerente seja titular de uma PPL(A); ou b) 50 horas em avies, caso o requerente seja titular de uma CPL(A); ou

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c) 10 horas em TMG ou planadores; ou d) 20 horas em aerstatos, caso o requerente seja titular de uma PPL(As); ou e) 50 horas em aerstatos, caso o requerente seja titular de uma CPL(As). PROVA DE PERCIA 12. Aps a concluso do treino de voo e a aquisio da experincia relevante, o requerente deve propor-se para a prova de percia para a CPL(H). L. Curso integrado CPL/IR Aerstatos GERAL 1. O objectivo de um curso integrado CPL(As)/IR consiste em formar os pilotos ao nvel de proficincia necessrio para operarem aerstatos e obterem a CPL(As)/IR. 2. Um requerente que pretenda tirar um curso integrado CPL(As)/IR deve com pletar todas as fases de instruo num curso de formao contnua organizado por uma ATO. 3. Um requerente pode ser admitido na formao como principiante (ab initio) ou como titular de uma PPL(As), PPL(A) ou PPL(H) emitida em conformi dade com o anexo 1 da Conveno de Chicago. No caso de um titular de uma PPL(As), PPL(A) ou PPL(H), ser-lhe-o creditadas at um mximo de: a) 10 horas, das quais um mximo de cinco horas pode ser de instruo em duplo comando; ou b) 1cinco horas, das quais um mximo de sete horas pode ser de instruo em duplo comando, caso tenha sido obtida uma qualificao de voo nocturno para aerstatos. 4. O curso consistir em: a) Instruo terica ao nvel exigido para a CPL(As) e a IR, bem como para a qualificao de tipo inicial para aerstatos; e b) Treino de voo vista e por instrumentos. 5. Um requerente que reprove ou que no consiga realizar a totalidade do curso CPL/IR(As) pode requerer autoridade competente o exame terico e a prova de percia para uma licena com privilgios inferiores e para uma IR, caso estejam cumpridos os requisitos aplicveis. CONHECIMENTOS TERICOS 6. Um curso de conhecimentos tericos CPL(As)/IR consistir em pelo menos 500 horas de instruo. EXAME TERICO 7. Um requerente deve demonstrar um nvel de conhecimentos adequado aos privilgios concedidos ao titular de uma CPL(As) e uma IR. TREINO DE VOO 8. O treino de voo consistir num total de pelo menos 80 horas, incluindo todos os testes de progresso. Dessas 80 horas, os requerentes devem completar pelo menos: a) 60 horas de instruo em duplo comando, das quais: i) 30 horas de instruo de voo vista, que podem incluir: 1. 12 horas num FFS de aerstato; ou

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2. 10 horas num FTD de aerstato; ou 3. oito horas num FNPT II/III de aerstato; ou 4. oito horas num avio, helicptero ou TMG; ii) 30 horas de instruo de instrumentos, que podem incluir: 1. at 12 horas num FFS ou FTD ou FNPT II,III de aerstato; ou 2. Seis horas em pelo menos um FTD 1 ou FNPT 1 de aerstato ou num avio. Caso o aerstato utilizado para o treino de voo seja de um tipo diferente do FFS utilizado para o treino visual, o crdito mximo ser limitado a oito horas. b) 20 horas como PIC, das quais cinco horas podem ser como SPIC. Devero ser completadas pelo menos 14 horas de voo diurno a solo e uma hora de voo nocturno a solo; c) Cinco horas de voo de navegao como PIC, incluindo um voo de nave gao VFR de pelo menos 90 km (50 NM), durante o qual devem ser efectuadas duas aterragens com paragem completa no aerdromo de des tino; d) Devero ser completadas cinco horas de voo nocturno em aerstatos, das quais trs horas de instruo em duplo comando, que incluiro pelo menos uma hora de navegao e cinco circuitos nocturnos a solo. Cada circuito incluir uma descolagem e uma aterragem; e) 30 horas de tempo de instrumentos em duplo comando, compreendendo: i) 10 horas de tempo de instruo bsica de instrumentos; e ii) 20 horas de formao para a IR, das quais pelo menos 10 horas num aerstato multimotor certificado IFR. PROVA DE PERCIA 9. Aps a concluso do respectivo treino de voo, o requerente tem de realizar a prova de percia para CPL(As) num aerstato multimotor ou monomotor e a prova de percia para a IR num aerstato multimotor certificado IFR. M. Curso integrado CPL Aerstatos GERAL 1. O objectivo de um curso integrado CPL(As) consiste em treinar pilotos ao nvel de proficincia necessrio para a emisso de uma CPL(As). 2. Um requerente que pretenda realizar um curso integrado CPL(As) deve com pletar todas as fases de instruo num curso de formao contnua organizado por uma ATO. 3. Um requerente pode ser admitido na formao como principiante (ab initio) ou como titular de uma PPL(As), PPL(A) ou PPL(H) emitida em conformi dade com o anexo 1 da Conveno de Chicago. No caso de um titular de uma PPL(As), PPL(A) ou PPL(H), ser creditada 50 % da experincia relevante, at um mximo de: a) 10 horas, das quais um mximo de cinco horas pode ser de instruo em duplo comando; ou b) 15 horas, das quais um mximo de sete horas pode ser em instruo em duplo comando, caso tenha sido obtida uma qualificao de voo nocturno para aerstatos.

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4. O curso consistir em: a) Instruo terica ao nvel exigido para a CPL(As); e b) Treino de voo vista e por instrumentos. 5. Um requerente que reprove ou que no consiga realizar a totalidade do curso CPL(As) pode requerer autoridade competente o exame terico e a prova de percia para uma licena com privilgios inferiores, caso estejam cumpridos os requisitos aplicveis. CONHECIMENTOS TERICOS 6. Um curso aprovado de conhecimentos tericos CPL(As) consistir em pelo menos 350 horas de instruo ou 200 horas caso o requerente seja titular de uma PPL. EXAME TERICO 7. Um requerente deve demonstrar um nvel de conhecimentos adequado aos privilgios concedidos ao titular de uma CPL(As). TREINO DE VOO 8. O treino de voo consistir num total de pelo menos 50 horas, nelas se incluindo todos os testes de progresso, das quais um mximo de cinco horas pode ser tempo de instrumentos em terra. Desse total de 50 horas, os reque rentes devem completar pelo menos: a) 30 horas de instruo em duplo comando, das quais cinco, no mximo, podem ser tempo de instrumentos em terra; b) 20 horas como PIC; c) Cinco horas de voo de navegao em duplo comando; d) Cinco horas de voo de navegao como PIC, incluindo um voo de nave gao VFR de pelo menos 90 km (50 NM), durante o qual devem ser efectuadas duas aterragens com paragem completa no aerdromo de des tino; e) Devero ser completadas cinco horas de voo nocturno em aerstatos, das quais trs horas de instruo em duplo comando, que incluiro pelo menos uma hora de navegao e cinco circuitos nocturnos a solo. Cada circuito incluir uma descolagem e uma aterragem; f) 10 horas de tempo de instruo de instrumentos em duplo comando, das quais pelo menos cinco horas num aerstato. PROVA DE PERCIA 9. Aps a concluso do treino de voo, o requerente ter de realizar a prova de percia para a CPL(As). N. Curso modular CPL Aerstatos GERAL 1. O objectivo de um curso modular CPL(As) consiste em treinar titulares de uma PPL(As) ao nvel de proficincia necessrio para a emisso de uma CPL(As). 2. Antes de iniciar um curso modular CPL(As) um requerente deve: a) Ser titular de pelo menos uma PPL(As) emitida em conformidade com o anexo 1 da Conveno de Chicago; b) Ter completado 200 horas de voo como piloto em aerstatos, das quais 100 horas como PIC, 50 das quais em voos de navegao.

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3. Um requerente que pretenda realizar um curso modular CPL(As) deve com pletar todas as fases de instruo de voo num curso de formao contnua preparado por uma ATO. A instruo terica pode ser ministrada por uma ATO que ministre apenas instruo terica. 4. O curso consistir em: a) Instruo terica ao nvel exigido para a CPL(As); e b) Treino de voo vista e por instrumentos. CONHECIMENTOS TERICOS 5. Um curso aprovado de conhecimentos tericos CPL(As) consistir em pelo menos 250 horas de instruo. EXAME TERICO 6. Um requerente deve demonstrar um nvel de conhecimentos adequado aos privilgios concedidos ao titular de uma CPL(As). TREINO DE VOO 7. Os requerentes que no sejam titulares de uma IR recebero pelo menos 20 horas de instruo de voo em duplo comando, das quais: 10 horas de instruo de voo vista, que podero incluir cinco horas num FFS ou FTD 2,3 ou FNPT II,III de aerstato; e 10 horas de instruo de instrumentos, que podero incluir cinco horas em pelo menos um FTD 1 ou FNPT I de aerstato ou num avio. 8. Os requerentes titulares de uma IR(As) vlida sero creditados na totalidade para efeitos de tempo de instruo de instrumentos em duplo comando. Os requerentes titulares de uma IR vlida noutra categoria de aeronave devem completar pelo menos cinco horas de tempo de instruo de instrumentos em duplo comando num aerstato. 9. Os requerentes que no sejam titulares de uma qualificao de voo nocturno para aerstatos devem receber adicionalmente pelo menos cinco horas de instruo de voo nocturno, que compreendero trs horas de instruo em duplo comando, das quais pelo menos uma hora de navegao e cinco cir cuitos nocturnos a solo. Cada circuito incluir uma descolagem e uma ater ragem. EXPERINCIA 10. O requerente de uma CPL(As) deve ter completado pelo menos 250 horas de voo em aerstatos, incluindo 125 horas como PIC, das quais 50 horas de voo de navegao como PIC, que incluiro um voo de navegao VFR de pelo menos 90 km (50 NM), durante o qual deve ser efectuada uma aterragem com paragem completa no aerdromo de destino. As horas como PIC de outras categorias de aeronave podero ser contabili zadas nas 18cinco horas de voo nos seguintes casos: a) 30 horas em avies ou helicpteros, caso o requerente seja titular respec tivamente de uma PPL(A) ou de uma PPL(H); ou b) 60 horas em avies ou helicpteros, caso o requerente seja titular respec tivamente de uma CPL(A) ou CPL(H); ou c) 10 horas em TMG ou planadores; ou d) 10 horas em bales. PROVA DE PERCIA 11. Aps a concluso do respectivo treino de voo e a aquisio da experincia relevante, o requerente realizar a prova de percia para a CPL(As).

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Apndice 4 Prova de percia para a emisso de uma CPL A. Geral 1. Um requerente de uma prova de percia para uma CPL deve ter recebido instruo de voo na mesma classe ou no mesmo tipo de aeronave que a utilizada para a prova. 2. O requerente deve obter aprovao em todas as seces pertinentes da prova de percia. A reprovao em qualquer item de uma seco implica a repro vao em toda a seco. A reprovao em mais de uma seco obriga o requerente a repetir toda a prova. Um requerente que reprove em apenas uma seco ter apenas de repetir a seco em que reprovou. A reprovao em qualquer seco da prova de repetio, incluindo as seces em que foi obtida aprovao numa tentativa prvia, obriga o requerente a repetir toda a prova. Todas as seces pertinentes da prova de percia tero de ser realizadas em seis meses. A reprovao em todas as seces pertinentes da prova em duas tentativas exige treino adicional. 3. Pode ser exigido treino adicional na sequncia da reprovao em qualquer prova de percia. No h limite quanto ao nmero de provas de percia que podem ser realizadas. CONDUO DA PROVA 4. Caso decida interromper uma prova de percia por motivos considerados inadequados pelo examinador de voo (FE), o requerente ter de repetir a prova de percia na sua totalidade. Caso a prova seja interrompida por moti vos considerados adequados pelo FE, apenas as seces no realizadas sero testadas num novo voo. 5. discrio do FE, qualquer manobra ou procedimento da prova pode ser repetido uma vez pelo requerente. O FE pode interromper a prova em qual quer altura caso considere que a demonstrao de percia de voo por parte do requerente exige uma repetio completa da prova. 6. O requerente ter de pilotar a aeronave numa posio que lhe permita desem penhar funes de PIC e efectuar a prova como se no estivesse presente nenhum outro membro da tripulao. A responsabilidade pelo voo ser atri buda em conformidade com os regulamentos nacionais. 7. O requerente deve indicar ao FE as verificaes e tarefas realizadas, incluindo a identificao dos equipamentos/meios de radiocomunicaes. As verifica es devem ser efectuadas de acordo com a lista de verificaes da aeronave em que a prova realizada. Durante a preparao pr-voo para a prova, ser exigido ao requerente que determine as definies de potncias e as veloci dades. Os dados de performance para a descolagem, aproximao e aterragem devem ser calculados pelo requerente de acordo com o manual de operaes ou o manual de voo da aeronave utilizada. 8. O FE no participar na operao da aeronave, excepto se a sua interveno for necessria por uma questo de segurana ou para evitar atrasos excessivos ao restante trfego. B. Contedo da prova de percia para a emisso de uma CPL - Avies 1. O avio utilizado para a prova de percia deve satisfazer os requisitos para os avies de formao, estar certificado para o transporte de pelo menos 4 pessoas e ser dotado de uma hlice de passo varivel e de um trem de aterragem retrctil. 2. A rota a ser voada ser escolhida pelo FE e o destino ser um aerdromo controlado. O requerente ser responsvel pelo planeamento do voo e deve assegurar-se de que todo o equipamento e documentao para a execuo do voo se encontram a bordo. A durao do voo ser de pelo menos 90 minutos.

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3. O requerente deve demonstrar capacidade para: a) Operar o avio dentro das suas limitaes; b) Realizar todas as manobras com suavidade e preciso; c) Exercer uma boa capacidade de julgamento e percia de voo; d) Aplicar correctamente os conhecimentos aeronuticos; e e) Manter sempre o controlo do avio de modo a que o xito de um proce dimento ou de uma manobra nunca esteja seriamente em dvida. TOLERNCIAS NA PROVA DE VOO 4. Os limites aplicveis so os seguintes, corrigidos para ter em conta condies de turbulncia e as qualidades de manobra e performance da aeronave utili zada. Altura voo normal com falha de motor simulada Manuteno de rota com base em ajudas rdio Rumo voo normal com falha de motor simulada Velocidade descolagem e aproximao todos os outros regimes de voo CONTEDO DA PROVA 5. Os itens da seco 2, linha c e linha e iv), e a totalidade das seces 5 e 6 podem ser realizados num FNPT II ou num FFS. A utilizao das listas de verificao do avio, a percia de voo, o controlo do avio por referncia visual externa, os procedimentos antigelo/degelo e os princpios de gesto de ameaas e erros aplicam-se em todas as seces. 5 ns 10 ns 10 15 100 ps 150 ps 5

SECO 1 OPERAES ANTES DO VOO E SADA Pr-voo, incluindo: Planeamento de voo, documentao, determinao de massa e cen tragem, briefing meteorolgico, NOTAMS Inspeco e condies de manuteno do avio Rolagem e descolagem Consideraes sobre performance e compensador Procedimentos operacionais do aerdromo e circuito de trfego Procedimento de sada, ajuste de altmetros, preveno de colises (vigilncia do espao exterior circundante) Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos de radio telefonia

b c d e

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SECO 2 MANOBRAS BSICAS DE VOO a Controlo do avio por referncia visual externa, incluindo voo em frente e nivelado, subida, descida, vigilncia do espao exterior circundante Voo em velocidades aerodinmicas criticamente baixas, incluindo o reconhecimento e a recuperao aps perdas de velocidade inci pientes e totais. Voltas, incluindo voltas em configurao de aterragem. Voltas apertadas com 45 de pranchamento Voo em velocidades aerodinmicas criticamente altas, incluindo o reconhecimento e a recuperao aps voo picado em espiral Voo por referncia apenas a instrumentos, incluindo: i) voo nivelado, configurao de cruzeiro, controlo de rumo, altitude e velocidade aerodinmica ii) voltas a subir e a descer com 10-30 de pranchamento iii) recuperaes aps atitudes no usuais iv) painel de instrumentos parcial Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos de radio telefonia

c d

SECO 3 PROCEDIMENTOS EM ROTA a b c d Controlo do avio por referncia visual externa, incluindo configu rao de cruzeiro Consideraes relativas distncia a percorrer/ /autonomia Orientao, leitura de mapa Altitude, velocidade, controlo de rumo, vigilncia do espao ex terior circundante Ajuste de altmetros. Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos de radiotelefonia Monitorizao da progresso do voo, registo no plano de voo, consumo de combustvel, avaliao de erro de rota e correces rota Observao das condies atmosfricas, avaliao das tendncias, planeamento de diverso Manuteno da rota, posicionamento (NDB ou VOR), identificao das ajudas navegao (voo por instrumentos). Execuo do plano de diverso para um aerdromo alternativo (voo visual)

SECO 4 PROCEDIMENTOS DE APROXIMAO E DE ATER RAGEM a b c d e f g h Procedimentos de chegada, ajuste de altmetros, verificaes, vigi lncia do espao exterior circundante Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos de radio telefonia Borrego a baixa altura Aterragem normal, aterragem com vento cruzado (se as condies o permitirem) Aterragem em pista curta Aproximao e aterragem com motor reduzido para ralenti (apenas monomotor) Aterragem sem utilizao de flaps Aces ps-voo

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SECO 5 PROCEDIMENTOS NO NORMAIS E DE EMERGN CIA Esta seco pode ser combinada com as seces 1 a 4 a Falha de motor simulada aps descolagem (a uma altitude segura), simulao de incndio Avarias dos equipamentos Incluindo extenso alternativa do trem de aterragem, falha elctrica e de traves Aterragem forada (simulada) Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos R/T Perguntas orais ITENS DE

c d e

SECO 6 VOO ASSIMTRICO SIMULADO E CLASSE OU DE TIPO PERTINENTES Esta seco pode ser combinada com as seces 1 a 5 a b c d e

Falha de motor simulada durante a descolagem (a uma altitude segura, excepto quando realizada num FFS) Aproximao assimtrica com borrego Aproximao assimtrica e aterragem com paragem total Paragem e rearranque do motor Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos R/T, percia de voo Qualquer item pertinente da prova de percia para qualificao de classe ou de tipo - conforme determinado pelo FE inclusivamen te, se aplicvel: i) sistemas do avio, incluindo a utilizao do piloto automtico ii) utilizao do sistema de pressurizao iii) utilizao do sistema de degelo e antigelo Perguntas orais

C. Contedo da prova de percia para a emisso de uma CPL Heli cpteros 1. O helicptero utilizado para a prova de percia ter de satisfazer os requisitos para os helicpteros de formao. 2. A rea e a rota a serem voadas sero escolhidas pelo FE e todas operaes a baixo nvel e o voo estacionrio sero efectuados num aerdromo/local cer tificado. As rotas utilizadas para a seco 3 podero terminar no aerdromo de partida ou em outro aerdromo e um dos destinos ser um aerdromo controlado. A prova de percia pode ser realizada em dois voos. A durao total do(s) voo(s) ser de pelo menos 90 minutos. 3. O requerente deve demonstrar capacidade para: a) Operar o helicptero dentro das suas limitaes; b) Realizar todas as manobras com suavidade e preciso; c) Exercer boa capacidade de julgamento e percia de voo; d) Aplicar correctamente os conhecimentos aeronuticos; e e) Manter sempre o controlo do helicptero de modo a que o xito de um procedimento ou de uma manobra nunca esteja seriamente em dvida.

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TOLERANCIAS NA PROVA DE VOO 4. Os limites aplicveis so os seguintes, corrigidos para ter em conta condies de turbulncia e as qualidades de manobra e performance do helicptero utilizado. Altura voo normal emergncia maior simulada Manuteno da rota com base em ajudas rdio Rumo voo normal emergncia maior simulada Velocidade descolagem e aproximao multimotor todos os outros regimes de voo Ground drift Descolagem vertical I.G.E. 3 ps 5 ns 10 ns 10 15 100 ps 150 ps 10

aterragem sem movimentos laterais ou retrgrados CONTEDO DA PROVA 5. Os itens na seco 4 podero ser efectuados num FNPT ou num FFS de helicptero. A utilizao das listas de verificao do helicptero, a percia de voo, o controlo do helicptero por referncia visual externa, os procedi mentos antigelo e os princpios de gesto de ameaas e erros aplicam-se em todas as seces.

SECO 1 VERIFICAES E PROCEDIMENTOS ANTES E APS O VOO Conhecimentos sobre o helicptero (por exemplo registo tcnico, combustvel, massa e centragem, performance), plano de voo, do cumentao, NOTAMS, condies meteorolgicas Inspeco/medidas antes do voo, localizao dos componentes e sua finalidade Inspeco da cabina de pilotagem, procedimento de arranque Verificaes dos equipamentos de comunicao e de navegao, seleco e configurao de frequncias Procedimento pr-descolagem, procedimento de radiotelefonia, coordenao com o ATC cumprimento Estacionamento, paragem e procedimento ps-voo

b c d

e f

SECO 2 MANOBRAS EM VOO ESTACIONRIO, MANOBRA AVANADA E REAS RESTRITAS a b Descolagem e aterragem (largada e impacto) Deslocao, deslocao em estacionrio

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c d e f g h i j k l m n o p q Suspenso estacionria com vento frontal/transversal/de retaguarda Voltas de suspenso estacionria, 360 para a esquerda e para a direita (voltas no local) Translao para a frente, lateral e para trs em voo estacionrio Falha de motor simulada em estacionrio Paragens rpidas contra e a favor do vento Aterragens e descolagens em terreno inclinado/local no preparado Descolagens (vrios tipos) Descolagem com vento cuzado, a favor do vento (se possvel) Descolagem carga mxima (real ou simulada) Aproximaes (vrios tipos) Descolagens e aterragens com potncia limitada Auto-rotaes (o FE selecciona dois itens entre bsico, distncia, baixa velocidade e voltas de 360) Aterragem em auto-rotao Exerccio de aterragem forada com recuperao de potncia Verificaes de potncia, tcnica de reconhecimento, tcnica de aproximao e sada

SECO 3 NAVEGAO PROCEDIMENTOS EM ROTA a b Navegao e orientao a vrias altitudes/alturas, leitura de mapas Altitude/altura, velocidade, controlo de rumo, observao do es pao areo e ajuste de altmetros Monitorizao da progresso de voo, registo no plano de voo, consumo de combustvel, autonomia, ETA, avaliao de erro de rota e correces rota, monitorizao de instrumentos Observao das condies meteorolgicas, planeamento de diver so Manuteno de rota, posicionamento (NDB e/ou VOR), identifica o de ajudas de radionavegao Coordenao com o ATC e observncia dos regulamentos, etc.

e f

SECO 4 PROCEDIMENTOS E MANOBRAS DE VOO EXCLU SIVAMENTE POR REFERNCIA A INSTRUMENTOS a b Voo nivelado, controlo de rumo, altitude/altura e velocidade Voltas niveladas com pranchamento padro para rumos especficos, de 180 a 360 para a esquerda e para a direita Subida e descida, incluindo voltas com pranchamento padro para rumos especficos Recuperao de atitudes no usuais Voltas com 30 de pranchamento, voltas at 90 para a esquerda e para a direita

c d e

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SECO 5 PROCEDIMENTOS NO NORMAIS E DE EMERGN CIA (SIMULADOS, QUANDO ADEQUADO) Nota 1: Caso seja conduzida num helicptero multimotor, a prova incluir um exerccio de falha de motor simulada, com uma aproximao e aterragem em monomotor. Nota 2: O FE seleccionar 4 itens de entre os seguintes: a b c d Avaria do motor, incluindo falha do regulador, congelamento do carburador/motor, sistema de lubrificao, conforme o caso Avaria do sistema de combustvel Avaria do sistema elctrico Avaria do sistema hidrulico, incluindo aproximao e aterragem sem sistema hidrulico, conforme aplicvel Avaria do rotor principal e/ou do sistema anti-torque (FFS ou apenas anlise verbal do problema) Simulao de incndio, incluindo controlo e eliminao de fumos, conforme aplicvel Outros procedimentos no normais e de emergncia descritos no manual de voo adequado, incluindo para helicpteros multimotor: Falha de motor simulada na descolagem: descolagem interrompida no ou antes do ponto de deciso de descolagem (TDP) ou aterragem forada em segurana no ou antes do ponto definido aps a descolagem (DPATO), imedia tamente aps o TDP ou o DPATO. Aterragem com falha de motor simulada: aterragem ou borrego na sequncia de falha de motor antes do ponto de deciso de aterragem (LDP) ou do DPBL, na sequncia de falha de motor aps o LDP ou aterragem forada em segurana aps o DPBL.

D. Contedo da prova de percia para a emisso de uma CPL Aers tatos 1. O aerstato utilizado para a prova de percia deve satisfazer os requisitos para os aerstatos de instruo. 2. A rea e a rota a voar sero escolhidas pelo FE. As rotas utilizadas para a seco 3 podem terminar no aerdromo de partida ou em outro aerdromo e um dos destinos deve ser um aerdromo controlado. A prova de percia pode ser realizada em 2 voos. A durao total do(s) voo(s) ser de pelo menos 60 minutos. 3. O requerente deve demonstrar capacidade para: a) Operar o aerstato dentro das suas limitaes; b) Realizar todas as manobras com suavidade e preciso; c) Exercer boa capacidade de julgamento e percia de voo; d) Aplicar correctamente os conhecimentos aeronuticos; e e) Manter sempre o controlo do aerstato de modo a que o xito de um procedimento ou de uma manobra nunca esteja seriamente em dvida. TOLERNCIAS NA PROVA DE VOO 4. Os limites aplicveis so os seguintes, corrigidos para ter em conta condies de turbulncia e as qualidades de manobra e performance do aerstato utili zado.

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Altura voo normal emergncia maior simulada Manuteno de rota com base em ajudas rdio Rumo voo normal emergncia maior simulada CONTEDO DA PROVA 5. Os itens das seces 5 e 6 podem ser executados num FNPT ou num FFS de aerstato. A utilizao das listas de verificao do aerstato, a percia de voo, o controlo do aerstato por referncia visual externa, os procedimentos anti gelo e os princpios de gesto de ameaas e erros aplicam-se em todas as seces. SECO 1 OPERAES ANTES DO VOO E SADA a b c d e f g Pr-voo, incluindo: planeamento do voo, documentao, determinao da massa e cen tragem, briefing meteorolgico, NOTAMS Inspeco e condies de manuteno do aerstato Procedimento de libertao do mastro, manobras no solo e desco lagem Consideraes sobre a performance e compensador Procedimentos operacionais do aerdromo e circuito de trfego Procedimento de sada, ajuste de altmetros, preveno de colises, vigilncia do espao exterior circundante Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos de radio telefonia 10 15 100 ps 150 ps 10

SECO 2 MANOBRAS BSICAS DE VOO a b c d Controlo do aerstato por referncia visual externa, incluindo voo em frente e nivelado, subida, descida, vigilncia do espao exterior circundante Voo em altura de presso Voltas Descidas e subidas acentuadas Voo por referncia apenas a instrumentos, incluindo: i) voo nivelado, controlo de rumo, altitude e velocidade aerodi nmica ii) voltas a subir e a descer iii) recuperaes de atitudes no usuais iv) painel de instrumentos parcial Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos de radio telefonia

SECO 3 PROCEDIMENTOS EM ROTA a b c Controlo do aerstato por referncia visual externa Consideraes sobre a distncia/autonomia Orientao, leitura de mapas Altitude, velocidade, controlo de rumo, vigilncia do espao ex terior circundante

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d Ajuste de altmetros, coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos de radiotelefonia Monitorizao da progresso de voo, registo no plano de voo, consumo de combustvel, avaliao de erro de rota e correces rota Observao das condies atmosfricas, avaliao de tendncias, planeamento de diverso Manuteno de rota, posicionamento (NDB ou VOR), identificao das ajudas navegao (voo por instrumentos). Execuo do plano de diverso para um aerdromo alternativo (voo vista)

SECO 4 PROCEDIMENTOS DE APROXIMAO E DE ATER RAGEM a b c d e f g h Procedimento de chegada, ajuste de altmetros, verificaes, vigi lncia do espao exterior circundante Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos de radio telefonia Borrego a baixa altura Aterragem normal Aterragem em pista curta Aproximao e aterragem com motor reduzido para ralenti (apenas monomotor) Aterragem sem utilizao de flaps Aces ps-voo

SECO 5 PROCEDIMENTOS NO NORMAIS E DE EMERGN CIA Esta seco pode ser combinada com as seces 1 a 4 a b c d e Falha de motor simulada aps a descolagem (a uma altitude segu ra), simulao de incndio Avaria dos equipamentos Aterragem forada (simulada) Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos de radio telefonia Perguntas orais

SECO 6 ITENS PERTINENTES DE CLASSE OU DE TIPO Esta seco pode ser combinada com as seces 1 a 5 a b c d e Falha de motor simulada durante a descolagem (a uma altitude segura, excepto quando realizada num FFS) Aproximao e borrego com falha de motor(es) Aproximao e aterragem com paragem total com falha de mo tor(es) Avaria do sistema de pressurizao do invlucro Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos de radio telefonia, percia de voo

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Qualquer item pertinente da prova de percia para qualificao de classe ou de tipo - conforme determinado pelo FE inclusivamen te, se aplicvel: i) sistemas do aerstato ii) utilizao do sistema de pressurizao do invlucro Perguntas orais

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Apndice 5 Curso de instruo integrado para MPL GERAL 1. O objectivo de um curso integrado MPL consiste em treinar pilotos ao nvel de proficincia necessrio para poderem operar como co-pilotos em avies multipiloto multimotor de turbina para transporte areo em condies VFR e IFR e obter uma MPL. 2. A homologao de um curso de instruo MPL s ser atribuda a uma ATO que faa parte de um operador de transporte areo comercial certificado em conformidade com a Parte MS e com os requisitos para as operaes areas aplicveis ou que tenha um acordo especfico com um operador do gnero. A licena ser limitada a esse operador especfico at concluso do curso de converso da companhia area. 3. Um requerente que pretenda realizar um curso integrado MPL deve completar todas as fases de instruo num curso de formao contnua numa ATO. O curso ser baseado na competncia e conduzida num ambiente operacional de tripulao mltipla. 4. Apenas sero admitidos no curso requerentes ab initio. 5. O curso consistir em: a) Instruo terica ao nvel exigido para a ATPL(A); b) Treino de voo vista e por instrumentos; c) Formao em MCC para a operao de avies multipiloto; e d) Instruo de qualificao de tipo. 6. Um requerente que reprove ou que no consiga realizar a totalidade do curso MPL pode requerer junto da autoridade competente o exame terico e a prova de percia para uma licena com privilgios inferiores e para uma IR, caso sejam cumpridos os requisitos aplicveis. CONHECIMENTOS TERICOS 7. Um curso homologado de conhecimentos tericos MPL consistir em pelo menos 750 horas de instruo para o nvel de conhecimentos tericos da ATPL(A), assim como nas horas exigidas para a instruo terica para a qualificao de tipo pertinente, em conformidade com a subparte H. TREINO DE VOO 8. O treino de voo consistir num total de pelo menos 240 horas, compostas por horas como piloto aos comandos (PF) e piloto que no est aos comandos (PNF), em voo real e simulado, e incluir as seguintes quatro fases de treino: a) Fase 1 Percia de voo elementar Treino bsico especfico num avio monopiloto. b) Fase 2 Bsica Introduo s operaes em tripulao mltipla e ao voo por instrumentos. c) Fase 3 Intermdia Aplicao das operaes de tripulao mltipla a um avio multimotor de turbina certificado como avio de alta performance em conformidade com a Parte 21.

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d) Fase 4 Avanada Treino para a qualificao de tipo num ambiente orientado para o voo de linha. A experincia de voo num voo real deve compreender todos os requisitos em matria de experincia da Subparte H, treino de recuperao aps perda de controlo, voo nocturno, voo exclusivamente por referncia a instrumentos e a experincia necessria para alcanar a percia de voo pertinente. Os requisitos MCC sero incorporados nas fases pertinentes supracitadas. O treino para voo assimtrico ser ministrado num avio ou num FFS. 9. Cada fase de treino do programa de instruo de voo deve incluir quer ins truo terica quer instruo prtica. 10. O curso de instruo incluir um processo de avaliao contnua do programa de instruo e uma avaliao contnua dos alunos que seguem o programa. A avaliao deve garantir que: a) As competncias e a respectiva avaliao sejam pertinentes para a tarefa de um co-piloto de um avio multipiloto; e b) Os alunos adquiram as competncias necessrias de um modo progressivo e satisfatrio. 11. O curso de instruo incluir pelo menos 12 descolagens e aterragens para assegurar a competncia. Estas descolagens e aterragens sero realizadas sob a superviso de um instrutor num avio para o qual a qualificao de tipo deve ser emitida. NVEL DE AVALIAO 12. O requerente de uma MPL deve ter demonstrado bom desempenho em todas as 9 unidades de competncia especificadas no n.o 13 abaixo, no nvel de competncia avanado necessrio para operar e interagir como co-piloto num avio multipiloto de turbina, em condies de voo vista e por instrumentos. A avaliao deve confirmar que o controlo do avio ou das situaes sempre mantido, de modo a garantir o bom resultado de um procedimento ou de uma manobra. O requerente deve demonstrar consistentemente os co nhecimentos, a percia e as atitudes necessrios para a operao segura do tipo de avio em causa, em conformidade com os critrios de performance da licena MPL. UNIDADES DE COMPETNCIA 13. O requerente deve demonstrar competncia nas seguintes 9 unidades de com petncia: 1. Aplicao dos princpios de performance humana, incluindo os princpios de gesto de ameaas e erros; 2. Execuo das operaes do avio em terra; 3. Execuo da descolagem; 4. Execuo da subida; 5. Execuo do voo de cruzeiro; 6. Execuo da descida; 7. Execuo da aproximao; 8. Execuo da aterragem; e

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9. Execuo das operaes ps-aterragem e ps-voo no avio. VOO SIMULADO 14. Requisitos mnimos para os FSTD: a) Fase 1 Percia de voo elementar Aparelhos de treino electrnico (e-Training) e para tarefas especficas certificados pela autoridade competente e com as seguintes caractersticas: possuir acessrios para alm daqueles normalmente associados a com putadores de secretria, tais como rplicas funcionais de um quadrante de alavanca de acelerao, um controlador side-stick ou um teclado FMS, e envolver actividade psicomotora com a aplicao adequada de fora e contagem do tempo de reaco. b) Fase 2 Bsica Um FNPT II MCC que represente um avio genrico multipiloto de tur bina. c) Fase 3 Intermdia Um FSTD que represente um avio multimotor de turbina que exija ser operado com um co-piloto, e certificado de acordo com uma norma equi valente ao nvel B, que inclua adicionalmente: Um sistema de visualizao contnua diurna/crepuscular/nocturna para toda a cabina de pilotagem com um campo visual colimado mnimo que permita a cada piloto obter um campo visual de 180 na horizontal e de 40 na vertical; e Simulao do ambiente ATC. d) Fase 4 Avanada Um FFS totalmente equivalente ao nvel D ou ao nvel C com um sistema de visualizao diurna incorporado, incluindo simulao do ambiente ATC.

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Apndice 6 Curso modular de treino para a IR A. IR(A) Curso modular de treino de voo GERAL 1. O objectivo do curso modular de treino de voo IR(A) consiste em treinar pilotos ao nvel de proficincia necessrio para operarem avies em con dies IFR e em IMC. O curso consiste em dois mdulos, que podem ser realizados separadamente ou combinados: a) Mdulo de Voo Bsico por Instrumentos Consiste em 10 horas de instruo de instrumentos, das quais at cinco horas podem ser tempo de instrumentos em terra num BITD, FNPT I ou II, ou num FFS. Aps a concluso do Mdulo de Voo Bsico por Instrumentos, ser emitido ao requerente um certificado de concluso do curso. b) Mdulo de Procedimentos de Voo por Instrumentos Compreende a parte remanescente do programa de treino para a quali ficao IR(A), 40 horas de instruo de instrumentos em monomotor ou 4cinco horas em multimotor e o curso de conhecimentos tericos para a IR(A). 2. Um requerente de um curso modular IR(A) deve ser titular de uma PPL(A) ou de uma CPL(A), que inclua os privilgios de voo nocturno. Um reque rente do Mdulo de Procedimentos de Voo por Instrumentos que no seja titular de uma CPL(A) deve ser titular de um certificado de concluso do Mdulo de Voo Bsico por Instrumentos. A ATO deve certificar-se de que o requerente de um curso para IR(A) multimotor que no tenha sido titular de uma qualificao de classe ou de tipo de avio multimotor tenha recebido a formao em multimotor espe cificada na Subparte H antes de iniciar o curso de treino de voo para a IR(A). 3. Um requerente que pretenda realizar o Mdulo de Procedimentos de Voo por Instrumentos de um curso modular IR(A) deve realizar todas as fases de instruo de voo num curso de formao contnua certificado. Antes de dar incio ao Mdulo de Procedimentos de Voo por Instrumentos, a ATO certificar-se- da competncia do requerente no que respeita a aptides bsicas de voo por instrumentos. Deve ser ministrada formao de refres camento quando necessrio. O curso de instruo terica ter de ser realizado em 18 meses. O Mdulo de Procedimentos de Voo por Instrumentos e a prova de percia devem ser realizados no perodo de validade da aprovao nos exames tericos. O curso consistir em: a) Instruo terica ao nvel exigido para a IR; b) Instruo de voo por instrumentos. CONHECIMENTOS TERICOS 6. Um curso modular IR(A) homologado consistir em pelo menos 150 horas de instruo terica. TREINO DE VOO 7. Um curso para a qualificao IR(A) monomotor deve incluir pelo menos 50 horas de instruo de instrumentos, das quais um mximo de 20 horas pode ser de instrumentos em terra num FNPT I ou um mximo de 35 horas num FFS ou FNPT II. Um mximo de 10 horas de instrumentos em terra num FNPT II ou FFS pode ser realizado num FNPT I.

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8. Um curso para a qualificao IR(A) multimotor consistir em pelo menos 5cinco horas de instruo de instrumentos, das quais um mximo de 25 horas podem ser de instrumentos em terra num FNPT I ou um mximo de 40 horas num FFS ou FNPT II. Um mximo de 10 horas de instruo de instrumentos em terra num FNPT II ou FFS pode ser realizado num FNPT I. A instruo de voo por instrumentos restante incluir pelo menos 15 horas em avies multimotor. O titular de uma IR(A) monomotor que tambm seja titular de uma qua lificao de classe ou de tipo multimotor e que pretenda obter uma IR(A) multimotor pela primeira vez ter de realizar um curso numa ATO que compreenda pelo menos cinco horas de instruo de voo por instrumentos em avies multimotor, das quais trs horas podem ser realizadas num FFS ou FNPT II.

9.

10.1. O total da formao exigida nos nmeros 7 ou 8 acima pode ser reduzido em 10 horas para o titular de uma CPL(A) ou de um certificado de con cluso do Mdulo de Voo Bsico por Instrumentos. 10.2. O total da formao exigida nos nmeros 7 ou 8 supra pode ser reduzido em 10 horas para o titular de uma IR(H). 10.3. O total da instruo de voo por instrumentos em avies deve ser conforme com o nmero 7 ou 8, conforme o caso. 11. Os exerccios de voo para a prova de percia para a IR(A) devem incluir: a) Mdulo de Voo Bsico por Instrumentos: Procedimentos e manobras para o voo bsico por instrumentos abrangendo pelo menos: Voo por instrumentos bsico sem referncias visuais externas: voo horizontal, subida, descida, voltas em voo nivelado, a subir, a descer; Circuito de instrumentos; Volta apertada; Radionavegao; Recuperao aps atitudes no usuais; Painel limitado; Reconhecimento e recuperao de perdas de velocidade incipientes e totais; b) Mdulo de Procedimentos de Voo por Instrumentos: i) procedimentos pr-voo para voos em condies IFR, incluindo a utilizao do manual de voo e dos documentos adequados dos servios de trfego areo na preparao de um plano de voo em IFR, ii) procedimentos e manobras para operao em IFR em condies normais, no normais e de emergncia, que incluam pelo menos: transio de voo visual para voo por instrumentos na descola gem, sadas e chegadas normais por instrumentos, procedimentos IFR em rota, procedimentos de espera,

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aproximaes por instrumentos nos mnimos especificados, procedimentos de aproximao falhada, aterragens com aproximaes por instrumentos, incluindo apro ximao em circuito; iii) manobras em voo e caractersticas particulares de voo; iv) se necessrio, a operao de um avio multimotor nos exerccios supracitados, incluindo a operao do avio apenas por referncia a instrumentos com simulao de motor inoperativo e paragem e rearranque do motor (o ltimo exerccio ser realizado a uma alti tude segura, excepto quando realizado num FFS ou FNPT II). B. IR(H) Curso modular de treino de voo 1. O objectivo de um curso modular de treino de voo para a qualificao IR(H) consiste em treinar pilotos ao nvel de proficincia necessrio para lhes permitir a operao de helicpteros em condies IFR e em IMC. Um requerente de um curso modular IR(H) deve ser titular de uma PPL(H) com qualificao de voo nocturno, ou de uma CPL(H) ou ATPL(H). Antes de dar incio fase de instruo em aeronave do curso IR(H), o requerente deve ser titular da qualificao de tipo do helicptero utilizado na prova de percia IR(H), ou deve ter realizado uma formao de qualificao de tipo aprovada nesse tipo. O requerente deve possuir um certificado de concluso satisfatria da MCC caso a prova de percia seja realizada em condies multipiloto. Um requerente que pretenda realizar um curso modular IR(H) deve com pletar todas as fases de instruo de voo num curso de formao contnua homologado. O curso de instruo terica ter de ser realizado em 18 meses. A instruo de voo e a prova de percia devem ser realizadas no perodo de validade da aprovao nos exames tericos. O curso consistir em: a) Instruo terica ao nvel exigido para a IR; b) Instruo de voo por instrumentos. CONHECIMENTOS TERICOS 6. Um curso modular IR(A) homologado consistir em pelo menos 150 horas de instruo. TREINO DE VOO 7. Um curso para a qualificao IR(A) monomotor consistir em pelo menos 50 horas de instruo de instrumentos, das quais: a) Um mximo de 20 horas pode ser tempo de instrumentos em terra num FNPT I(H) ou (A). Estas 20 horas de instruo em FNPT I (H) ou (A) podem ser substitudas por 20 horas de instruo para IR(H) num avio, homologado para este curso; ou b) Um mximo de 35 horas pode ser instruo de instrumentos num he licptero FTD 2/3, FNPT II/III ou FFS. A instruo de voo por instrumentos deve incluir pelo menos 10 horas num helicptero certificado para IFR. 8. Um curso para a qualificao IR(A) multimotor consistir em pelo menos 5cinco horas de instruo de instrumentos, das quais: a) Um mximo de 20 horas pode ser tempo de instrumentos em terra num FNPT I(H) ou (A). Estas 20 horas de instruo em FNPT I (H) ou (A) podem ser substitudas por 20 horas de instruo para IR(H) num avio, homologado para este curso, ou

2.

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b) Um mximo de 40 horas pode ser de instrumentos num helicptero FTD 2/3, FNPT II/III ou FFS. A instruo de voo por instrumentos deve incluir pelo menos 10 horas num helicptero multimotor certificado para IFR. 9.1. O nmero de horas de instruo terica para os titulares de uma ATPL(A) sero reduzidas em 50 horas. 9.2. O nmero de horas de instruo exigido pode ser reduzido em 10 horas para o titular de uma IR(A). 10. Os exerccios de voo para a prova de percia IR(H) devem incluir: a) Procedimentos pr-voo para voos em IFR, incluindo a utilizao do manual de voo e os documentos adequados dos servios de trfego areo na preparao de um plano de voo em IFR; b) Procedimentos e manobras para operao em IFR em condies nor mais, no normais e de emergncia, que incluam pelo menos: A transio de voo visual para voo por instrumentos na descolagem, Sadas e chegadas normais por instrumentos, Procedimentos IFR em rota, Procedimentos de espera, Aproximaes por instrumentos nos mnimos especificados, Procedimentos de aproximao falhada, Aterragens com aproximaes por instrumentos, incluindo aproximao em circuito; c) Manobras em voo e caractersticas particulares de voo; d) Se necessrio, a operao de um helicptero multimotor nos exerccios supracitados, incluindo a operao do helicptero apenas por referncia a instrumentos com simulao de motor inoperativo e paragem e rear ranque do motor (o ltimo exerccio ser realizado num FFS, FNPT II ou FTD 2/3). C. IR(As) Curso modular de treino de voo GERAL 1. O objectivo de um curso modular de treino de voo para a qualificao IR(As) consiste em treinar pilotos ao nvel de proficincia necessrio para lhes permitir a operao de aerstatos em condies IFR e em IMC. O curso composto por em dois mdulos, que podem ser realizados separa damente ou combinados: a) Mdulo de Voo Bsico por Instrumentos Consiste em 10 horas de instruo de voo por instrumentos, das quais at cinco horas podem ser de instrumentos em terra num BITD, FNPT I ou II ou FFS. Aps a concluso do Mdulo de Voo Bsico por Ins trumentos, o requerente obtm um certificado de concluso de curso. b) Mdulo de Procedimentos de Voo por Instrumentos Compreende a parte remanescente do programa de formao para a IR(A), 25 horas de instruo de voo por instrumentos e o curso de conhecimentos tericos para a IR(As).

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2. Um requerente de um curso modular IR(As) deve ser titular de uma PPL(As) que inclua privilgios de voo nocturno ou de uma CPL(As). Um requerente do Mdulo de Procedimentos de Voo por Instrumentos que no seja titular de uma CPL(As) deve ser titular de um certificado de concluso do Mdulo de Voo Bsico por Instrumentos. 3. Um requerente que pretenda realizar o Mdulo de Procedimentos de Voo por Instrumentos e um curso modular IR(As) deve completar todas as fases de instruo de voo num curso de formao contnua certificado. Antes de dar incio ao Mdulo de Procedimentos de Voo por Instrumentos a ATO assegurar a competncia do requerente no que respeita a aptides bsicas de voo por instrumentos. Dever ser ministrada formao de refrescamento quando necessrio. 4. O curso de instruo terica ter de ser realizado em 18 meses. O Mdulo de Procedimentos de Voo por Instrumentos e a prova de percia devem ser realizados no perodo de validade da aprovao nos exames tericos. 5. O curso consistir em: a) Instruo terica ao nvel exigido para a IR; b) Instruo de voo por instrumentos. CONHECIMENTOS TERICOS 6. Um curso modular IR(As) homologado consistir em pelo menos 150 horas de instruo terica. TREINO DE VOO 7. Um curso IR(As) consistir em pelo menos 35 horas de instruo de voo por instrumentos, das quais um mximo de 1cinco horas pode ser de ins trumentos em terra num FNPT I ou um mximo de 20 horas num FFS ou FNPT II. Um mximo de cinco horas de instrumentos em terra num FNPT II ou FFS pode ser realizado num FNPT I. 8. O nmero total de horas de formao exigido no n.o 7 pode ser reduzido em 10 horas para o titular de uma CPL(As) ou de um certificado de concluso do Mdulo de Voo Bsico por Instrumentos. O total da instruo de voo por instrumentos em aerstato deve satisfazer o requisito do n.o 7. 9. Caso o requerente seja titular de uma IR noutra categoria de aeronave, o total de instruo de voo necessria pode ser reduzido para 10 horas em aerstatos. 10. Os exerccios de voo para a prova de percia IR(As) devem incluir: a) Mdulo de Voo Bsico por Instrumentos: Procedimentos e manobras para o voo bsico por instrumentos, que incluam pelo menos: voo bsico por instrumentos sem referncias visuais externas: voo horizontal, subida, descida, voltas em voo nivelado, a subir, a descer; circuito de instrumentos; radionavegao; recuperao de atitudes no usuais;

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painel parcial. b) Mdulo de Procedimentos de Voo por Instrumentos: i) procedimentos pr-voo para voos em IFR, incluindo a utilizao do manual de voo e dos documentos adequados dos servios de trfego areo para preparao de um plano de voo IFR; ii) procedimentos e manobras para a operao em IFR em condies normais, no normais e de emergncia, que incluam pelo menos: transio de voo visual para voo por instrumentos na descola gem, sadas e chegadas normais por instrumentos, procedimentos IFR em rota, procedimentos de espera, aproximaes por instrumentos em mnimos especificados, procedimentos de aproximao falhada, aterragens com aproximaes por instrumentos, incluindo apro ximao em circuito; iii) manobras em voo e caractersticas particulares de voo; iv) operao de um aerstato nos exerccios supracitados, incluindo a operao do aerstato apenas por referncia a instrumentos com simulao de motor inoperativo e paragem e rearranque do motor (o ltimo exerccio ser realizado a uma altitude segura excepto se realizado num FFS ou FNPT II).

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Apndice 7 Prova de percia para obteno de uma IR 1. Um requerente de uma IR deve ter recebido instruo de voo na mesma classe ou no mesmo tipo de aeronave que o da utilizada na prova. 2. O requerente deve obter aprovao em todas as seces pertinentes da prova de percia. A reprovao em qualquer item de uma seco implica a repro vao em toda a seco. A reprovao em mais de uma seco obriga o requerente a repetir toda a prova. Um requerente que reprove apenas numa seco tem apenas de repetir a seco em que reprovou. A reprovao em qualquer seco da prova de repetio, incluindo as seces em que foi obtida aprovao numa tentativa prvia, obriga o requerente a repetir toda a prova novamente. Todas as seces pertinentes da prova de percia tero de ser realizadas num prazo de seis meses. A reprovao em todas as seces per tinentes da prova em duas tentativas exige treino adicional. 3. Pode ser exigido treino adicional na sequncia da reprovao numa prova de percia. No h limite para o nmero de provas de percia que podem ser realizadas. CONDUO DA PROVA 4. A prova tem por objectivo simular um voo real. A rota a voar ser escolhida pelo examinador. Um elemento essencial a capacidade do requerente para planear e realizar o voo a partir de material de informao de rotina. O requerente ser responsvel pela preparao do plano de voo e deve certifi car-se de que todo o equipamento e documentao para a execuo do voo se encontram a bordo. O voo durar pelo menos uma hora. 5. Caso decida interromper a prova de percia por motivos considerados inade quados pelo examinador, o requerente ter de repetir a prova de percia na sua totalidade. Caso a prova seja interrompida por motivos considerados adequa dos pelo examinador, apenas as seces no realizadas sero testadas num novo voo. 6. discrio do examinador, qualquer manobra ou procedimento da prova pode ser repetido uma vez pelo requerente. O examinador pode interromper a prova em qualquer altura caso considere que a demonstrao da percia de voo por parte do requerente exige a repetio completa da prova. 7. Um requerente deve pilotar a aeronave numa posio que lhe permita desem penhar funes de PIC e que lhe permita realizar a prova como se no estivesse presente nenhum outro membro da tripulao. O examinador no participar na operao da aeronave, excepto se a sua interveno for neces sria por uma questo de segurana ou para evitar atrasos excessivos ao restante trfego. A responsabilidade pelo voo ser atribuda em conformidade com os regulamentos nacionais. 8. As alturas/altitudes de deciso, as alturas/altitudes mnimas de descida e o ponto de aproximao falhada devem ser determinados pelo requerente e aprovados pelo examinador. 9. Um requerente de uma IR deve indicar ao examinador as verificaes e tarefas realizadas, incluindo a identificao dos equipamentos/meios de radio comunicaes. As verificaes devem ser realizadas em conformidade com a lista de verificaes autorizada para a aeronave em que a prova realizada. Durante a preparao pr-voo para a prova, ser exigido ao requerente que determine as definies de potncia e as velocidades. Os dados de perfor mance para a descolagem, aproximao e aterragem devem ser calculados pelo requerente em conformidade com o manual de operaes ou o manual de voo da aeronave utilizada. TOLERNCIAS NA PROVA DE VOO 10. O requerente deve demonstrar capacidade para: Operar a aeronave dentro das suas limitaes; Realizar todas as manobras com suavidade e preciso;

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Exercer boa capacidade de julgamento e percia de voo; Aplicar correctamente os conhecimentos aeronuticos; e Manter sempre o controlo da aeronave de modo a que o xito de um proce dimento ou de uma manobra nunca esteja seriamente em dvida. 11. Os limites aplicveis so os seguintes, corrigidos para ter em conta condies de turbulncia e as qualidades de manobra e performance da aeronave utili zada. Altura Geralmente Iniciar um borrego altura/ altitude de deciso Altura/MAP/altitude de descida mnima Manuteno de rota baseada em ajudas rdio aproximao de preciso Rumo todos os motores operacionais com falha de motor simulada Velocidade todos os motores operacionais com falha de motor simulada CONTEDO DA PROVA Avies SECO 1 OPERAES ANTES DO VOO E SADA A utilizao da lista de verificaes, a percia de voo, os procedimentos antigelo/degelo, etc., aplicam-se em todas as seces a Utilizao do manual de voo (ou equivalente), especialmente no clculo da performance da aeronave; massa e centragem Utilizao da documentao dos Servios de Trfego Areo, docu mentao sobre as condies meteorolgicas Preparao do plano de voo ATC, plano/registo de voo em IFR Inspeco antes do voo Mnimos meteorolgicos Rolagem Briefing antes da descolagem, descolagem Transio para voo por instrumentos Procedimentos de sada por instrumentos, ajuste dos altmetros Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos de radio telefonia 5 ns + 10 ns/ 5 ns 5 10 5 meia escala de deflexo, azimute e ladeira 100 ps + 50 ps/ 0 ps + 50 ps/ 0 ps

b c d e f g h (o) i (o) j (o)

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SECO 2 PROFICINCIA GERAL EM MANOBRAS (o) a b c Controlo do avio exclusivamente por referncia a instrumentos, incluindo: voo nivelado a vrias velocidades, compensao Voltas a subir e a descer prolongadas com pranchamento-padro Recuperao de atitudes no usuais, incluindo voltas prolongadas com 45 de pranchamento e voltas apertadas a descer Recuperao de aproximao perda em voo nivelado, voltas a subir/descer e em configurao de aterragem aplicvel apenas a avies Painel parcial: subida ou descida estabilizada, voltas em voo nive lado com pranchamento- padro para rumos especficos, recupera o de atitudes no usuais aplicvel apenas a avies

d (*)

SECO 3 PROCEDIMENTOS IFR EM ROTA (o) a b c d e f g h Manuteno de rotas, incluindo intercepo, por exemplo NDB, VOR, RNAV Utilizao de ajudas rdio Voo nivelado, manuteno do rumo, altitude e velocidade, ajustes de potncias, tcnica de compensao Ajuste de altmetros Estimas e reviso da hora estimada de chegada (ETA) (espera em rota, se necessrio) Monitorizao da progresso de voo, registo de voo, utilizao de combustvel, gesto de sistemas Procedimentos de proteco contra o gelo, simulado se necessrio Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos R/T

SECO 4 PROCEDIMENTOS DE APROXIMAO DE PRECI SO (o) a b c d (+) e f g h (+) i (+) j Configurao e verificao das ajudas navegao, identificao dos recursos Procedimentos de chegada, verificao dos altmetros Briefing de aproximao e aterragem, incluindo verificaes para a descida/aproximao/aterragem Procedimento de espera Cumprimento do procedimento de aproximao publicado Contagem dos tempos na aproximao Altitude, velocidade, controlo de rumo (aproximao estabilizada) Borrego Procedimento de aproximao falhada/aterragem Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos R/T

SECO 5 PROCEDIMENTOS DE APROXIMAO DE NO-PRECISO (o) a b Configurao e verificao das ajudas navegao, identificao dos recursos Procedimentos de chegada, ajuste de altmetros

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c d (+) e f g h (+) i (+) j Briefing de aproximao e aterragem, incluindo verificaes para a descida/aproximao/aterragem Procedimento de espera Cumprimento do procedimento de aproximao publicado Contagem dos tempos na aproximao Altitude, velocidade, controlo de rumo (aproximao estabilizada) Borrego Procedimento de aproximao falhada/aterragem Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos R/T

SECO 6 VOO COM UM MOTOR INOPERATIVO (apenas avies multimotor) (o) a b c d Falha de motor simulada aps a descolagem ou aquando de bor rego Aproximao, borrego e procedimentos de aproximao falhada com um motor inoperativo Aproximao e aterragem com um motor inoperativo Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos de radio telefonia

(*) Pode ser efectuada num FFS, FTD 2/3 ou FNPT II. (+) Pode ser efectuado tanto na seco 4 como na seco 5. (o) Tem de ser efectuado apenas por referncia a instrumentos.

Helicpteros SECO 1 SADA A utilizao da lista de verificaes, a percia de voo, os procedimentos antigelo/degelo, etc. aplicam-se em todas as seces a b c d e f g h i Utilizao do manual de voo (ou equivalente), nomeadamente no clculo da performance aeronave; massa e centragem Utilizao dos documentos dos Servios de Trfego Areo e do documento sobre as condies atmosfricas Preparao do plano de voo segundo o ATC, plano/registo de voo em IFR Inspeco antes do voo Condies atmosfricas mnimas Rolagem/Rolagem no ar de acordo com o ATC ou com as ins trues do instrutor Briefing, procedimentos e verificaes antes da descolagem Transio para voo por instrumentos Procedimentos de sada por instrumentos

SECO 2 PROFICINCIA GERAL EM MANOBRAS a b c Controlo do helicptero exclusivamente por referncia a instrumen tos, incluindo: Voltas a subir e a descer com volta prolongada com pranchamento-padro Recuperaes de atitudes no usuais, incluindo voltas prolongadas com pranchamento a 30 e voltas apertadas em descida

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SECO 3 PROCEDIMENTOS IFR EM ROTA a b c d e f g h Manuteno de rota, incluindo intercepo, por exemplo NDB, VOR, RNAV Utilizao de ajudas rdio Voo nivelado, manuteno do rumo, altitude e velocidade, ajuste de potncias Ajuste de altmetros Tempo estimado e reviso da ETA Controlo da progresso do voo, registos no plano de voo, utilizao do combustvel, gesto dos sistemas Procedimentos antigelo, simulados se necessrio e se aplicvel Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos de radio telefonia

SECO 4 APROXIMAO DE PRECISO a b c d (*) e f g h (*) i (*) j Sintonia e verificao das ajudas rdio, identificao dos recursos Procedimentos de chegada, verificao dos altmetros Briefing de aproximao e aterragem, incluindo verificaes para a descida/aproximao/aterragem Procedimento de espera Cumprimento dos procedimentos de aproximao publicados Contagem dos tempos na aproximao Controlo da altitude, velocidade e rumo (aproximao estabilizada) Deciso e incio de borrego Procedimento de aproximao falhada/aterragem Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos de radio telefonia

SECO 5 APROXIMAO DE NO PRECISO a b c d (*) e f g h (*) i (*) j Sintonia e verificao das ajudas rdio, identificao dos recursos Procedimentos de chegada, verificao de altmetros Briefing de aproximao e aterragem, incluindo verificaes de descida/aproximao/aterragem Procedimento de espera Cumprimento dos procedimentos de aproximao publicados Contagem dos tempos na aproximao Controlo da altitude, velocidade e rumo (aproximao estabilizada) Deciso e incio de borrego Procedimento de aproximao falhada (*)/aterragem Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos de radio telefonia

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 138 B

SECO 6 PROCEDIMENTOS NO NORMAIS E DE EMERGN CIA Esta seco pode ser combinada com as seces 1 a 5. A prova deve incidir sobre o controlo do helicptero, a identificao do motor que falhou, as aces imediatas (touch drills), a sequncia das aces e verificaes, e a preciso de voo, nas seguintes situaes: a Falha de motor simulada aps a descolagem e na/durante a apro ximao (**) (a uma altitude segura, a no ser que seja efectuada num simulador de voo (FFS) ou FNPT II/III, FTD 2,3) Avaria dos equipamentos de aumento da estabilidade/sistema hi drulico (se aplicvel) Painel parcial Auto-rotao e recuperao para uma altitude pr-estabelecida Aproximao de preciso manual sem Director de Voo (***) Aproximao de preciso manual com Director de Voo (***)

b c d e

(*) A executar na seco 4 ou na seco 5. (**) Apenas helicpteros multimotor. (***) Testar apenas um item.

Aerstatos SECO 1 OPERAES ANTES DO VOO E SADA A utilizao da lista de verificao, a percia de voo, o cumprimento da coordenao com o ATC e os procedimentos de radiotelefonia aplicam-se em todas as seces a b c d e f g h i j Utilizao do manual de voo (ou equivalente), nomeadamente no clculo da performance da aeronave; massa e centragem Utilizao da documentao dos Servios de Trfego Areo e da documentao meteorolgica Preparao do plano de voo do ATC, preenchimento/registo do plano de voo IFR Inspeco antes do voo Mnimos meteorolgicos Briefing antes da descolagem, procedimento de libertao do mastro, manobras em terra Descolagem Transio para voo por instrumentos Procedimentos de sada por instrumentos, ajuste dos altmetros Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos de radio telefonia

SECO 2 PROFICINCIA GERAL EM MANOBRAS a b c d Controlo do aerstato exclusivamente por referncia a instrumentos Voltas a subir e a descer com pranchamento-padro Recuperao de atitudes no usuais Painel parcial

SECO 3 PROCEDIMENTOS IFR EM ROTA a b Manuteno de rota, incluindo intercepo, por exemplo NDB, VOR, RNAV Utilizao de ajudas rdio

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c d e f g Voo nivelado, manuteno do rumo, altitude e velocidade, ajuste de potncias, tcnica de compensao Ajuste de altmetros Estimas e reviso da ETA Controlo da progresso do voo, registos, utilizao do combustvel, gesto dos sistemas Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos de radio telefonia

SECO 4 PROCEDIMENTOS DE APROXIMAO DE PRECI SO a b c d (+) e f g h (+) i (+) j Sintonia e verificao das ajudas rdio, identificao dos recursos Procedimentos de chegada, verificao de altmetros Briefing de aproximao e aterragem, incluindo verificaes de descida/aproximao/aterragem Procedimento de espera Cumprimento dos procedimentos de aproximao publicados Contagem dos tempos na aproximao Aproximao estabilizada (controlo da altitude, velocidade e rumo) Deciso e incio de borrego Procedimento de aproximao falhada/aterragem Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos de radio telefonia

SECO 5 PROCEDIMENTOS DE APROXIMAO DE NO PRECISO a b c d (+) e f g h (+) i (+) j Sintonia e verificao das ajudas rdio, identificao dos recursos Procedimentos de chegada, ajuste de altmetros Briefing de aproximao e aterragem, incluindo verificaes para a descida/aproximao/aterragem Procedimento de espera Cumprimento dos procedimentos de aproximao publicados Contagem dos tempos na aproximao Aproximao estabilizada (controlo da altitude, velocidade e rumo) Deciso e incio de borrego Procedimento de aproximao falhada/aterragem Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos de radio telefonia

SECO 6 VOO COM UM MOTOR INOPERATIVO Esta seco pode ser combinada com as seces 1 a 5. A prova deve incidir sobre o controlo do aerstato, a identificao do motor que falhou, as aces imediatas, a sequncia das aces e verificaes, e a preciso de voo, nas seguintes situaes: a b Falha de motor simulada aps a descolagem ou aquando de bor rego Aproximao e procedimentos de borrego com um motor inope rativo

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c d Aproximao e aterragem, procedimento de aproximao falhada, com um motor inoperativo Coordenao com o ATC cumprimento, procedimentos de radio telefonia

(+) Pode ser executado tanto na seco 4 como na seco 5.

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Apndice 8 Equivalncia de crditos da parte IR de uma verificao de proficincia PARA uma qualificao de classe ou de tipo A. Avies Apenas sero atribudos crditos se o titular estiver a revalidar os privilgios IR para avies monomotor e para avies monopiloto multimotor, consoante o caso. Se for efectuada uma verificao de O crdito aplica-se parte IR das verifi proficincia, que inclua IR, e o ti caes de proficincia para: tular dispuser de:

Qualificao de tipo (multipiloto) MP; Qualificao de tipo de avio Complexo de alta performance;

uma classe SE (*) (monomotor) e uma qualificao de tipo SE (*) e uma qualificao de classe de avio mono piloto (SP) multimotor (ME) e uma quali ficao de tipo SP ME para avies com plexos sem alta performance, apenas sero atribudos crditos para a seco 3B da prova de percia do Apndice 9 para avies complexos monopiloto e sem alta performance (*);

Qualificao de tipo SP ME para avies Complexos sem alta perfor mance, Operados como monopilo to;

uma classe SP ME (*) e uma qualificao de tipo SP ME para avies complexos sem alta performance (*) e uma qualificao de classe e de tipo SE (*);

Qualificao de tipo SP ME para a. uma classe SP ME (*) e avies Complexos sem alta perfor b. uma qualificao de tipo SP ME para avies complexos sem alta performan mance, limitada operao MP; ce (*) e c. uma qualificao de classe e de tipo SE (*);

Qualificao de classe SP ME ope uma qualificao de classe e de tipo SE e rado como monopiloto; uma classe SP ME e uma qualificao de tipo SP ME para avies complexos sem alta performance;

Qualificao de classe SP ME limi uma qualificao de classe e de tipo SE (*) tada a operao MP; e uma classe SP ME (*) e uma qualificao de tipo SP ME para avies complexos sem alta performan ce (*);

Qualificao de classe SP SE;

uma qualificao de classe e de tipo SE;

Qualificao de tipo SP SE.

uma qualificao de classe e de tipo SE.

(*) Desde que, nos 12 meses anteriores, o requerente tenha efectuado pelo menos trs sadas e aproximaes IFR num avio de classe ou de tipo SP em operaes monopiloto, ou, para avies no complexos multimotor e sem alta performance, o requerente tenha passado a seco 6 da prova de percia para avies no complexos monopiloto e sem alta performance pilotados apenas por referncia a instrumentos em operao monopiloto.

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 142 B

B. Helicpteros Apenas sero atribudos crditos se o titular estiver a revalidar os privilgios IR para helicpteros monomotor e helicpteros multimotor monopiloto, conforme o caso. Se for efectuada uma verificao de O crdito aplica-se parte IR da verifica proficincia, que inclua IR, e o ti o de proficincia para: tular dispuser de uma: Qualificao vlida de tipo MPH (helicptero multipiloto) Qualificao vlida de tipo SP ME, operada em monopiloto Qualificao vlida de tipo SP ME, limitada a operao multipiloto uma qualificao de tipo SE (*), e uma qualificao de tipo SP ME (*); uma qualificao de tipo SE, e uma qualificao de tipo SP ME; uma qualificao de tipo SE (*) uma qualificao de tipo SP ME (*).

(*) Desde que, nos 12 meses anteriores, tenham sido efectuadas pelo menos trs sadas e aproximaes em IFR num helicptero de tipo SP (monopiloto) numa operao SP.

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 143 B

Apndice 9 Treino, prova de percia e verificao de proficincia para MPL, ATPL, qualificaes de tipo e de classe e verificaes de proficincia para qualificaes de instrumentos (IR) A. Geral 1. Um requerente de uma prova de percia deve ter recebido instruo de voo na mesma classe ou no mesmo tipo de aeronave que o da utilizada na prova. 2. A reprovao em todas as seces da prova em duas tentativas exige treino adicional. 3. No h limite para o nmero de provas de percia que podem ser realizadas. CONTEDO DO TREINO, DA PROVA DE PERCIA/DA VERIFICAO DE PROFICINCIA 4. Salvo especificao em contrrio nos dados de adequao operacional esta belecidos em conformidade com a Parte 21, o programa de instruo de voo ser conforme com o presente Apndice. O programa pode ser reduzido de modo a atribuir crditos pela experincia prvia em tipos de aeronave simi lares, como determinado nos dados de adequao operacional estabelecidos em conformidade com a Parte 21. 5. Com excepo do caso das provas de percia para emisso de uma ATPL, quando assim definido nos dados de adequao operacional estabelecidos em conformidade com a Parte 21 para o tipo especfico, podero ser atribudos crditos por itens da prova de percia comuns a outros tipos ou variantes em que o piloto qualificado. CONDUO DA PROVA/DA VERIFICAO 6. O examinador pode escolher entre diferentes cenrios de prova de percia ou de verificao de proficincia que prevejam operaes simuladas pertinentes, desenvolvidas e aprovadas pela autoridade competente. Devem ser utilizados simuladores de voo e outros dispositivos de treino, quando disponveis, conforme preceituado na presente parte. 7. Durante a verificao de proficincia, o examinador deve verificar se o titular da qualificao de classe ou de tipo mantm um nvel adequado de conhe cimentos tericos. 8. Caso decida interromper a prova de percia por motivos considerados inade quados pelo examinador, o requerente tem de repeti-la na sua totalidade. Caso a prova seja interrompida por motivos considerados adequados pelo examinador, apenas as seces no realizadas sero testadas num novo voo. 9. discrio do examinador, qualquer manobra ou procedimento da prova poder ser repetido uma vez pelo requerente. O examinador poder interrom per a prova em qualquer altura caso considere que a demonstrao de percia de voo por parte do requerente exige a repetio completa da prova. 10. Ser exigido ao requerente que pilote a aeronave numa posio que lhe permita desempenhar funes de PIC ou de co-piloto, conforme o caso, e que realize a prova como se no estivesse presente nenhum outro membro da tripulao, caso a prova/a verificao seja efectuada em condies monopi loto. A responsabilidade pelo voo ser atribuda em conformidade com os regulamentos nacionais. 11. Durante os preparativos pr-voo para a prova ser exigido ao requerente que determine as definies de potncia e as velocidades. O requerente deve indicar ao examinador as verificaes e tarefas realizadas, incluindo a iden tificao dos equipamentos/meios de radiocomunicaes. As verificaes de vem ser realizadas em conformidade com a lista de verificaes da aeronave em que a prova realizada e, quando aplicvel, com o conceito MCC. Os dados de performance para a descolagem, aproximao e aterragem devem ser calculados pelo requerente em conformidade com o manual de operaes ou o manual de voo da aeronave utilizada. As alturas/altitudes de deciso, as alturas/altitudes mnimas de descida e o ponto de aproximao falhada sero acordados com o examinador.

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12. O examinador no participar na operao da aeronave excepto se a sua interveno for necessria por uma questo de segurana ou para evitar atrasos excessivos ao restante trfego. REQUISITOS ESPECFICOS PARA A PROVA DE PERCIA/VERIFICA O DA PROFICINCIA PARA QUALIFICAES DE TIPO PARA AERONAVES MULTIPILOTO, PARA QUALIFICAES DE TIPO PARA AVIES MONOPILOTO, QUANDO OPERADOS EM OPERA ES MULTIPILOTO, PARA MPL E PARA ATPL 13. A prova de percia para uma aeronave multipiloto ou para um avio mono piloto se utilizado em operaes multipiloto ser realizada num ambiente de tripulao mltipla. Um outro requerente ou outro piloto titular de uma qualificao de tipo poder operar como segundo piloto. Caso seja utilizada uma aeronave, o segundo piloto ser o examinador ou um instrutor. 14. O requerente deve operar como PF durante todas as seces da prova de percia, excepto nos procedimentos no normais ou de emergncia, os quais podem ser realizados como PF ou PNF em conformidade com a MCC. O requerente de uma primeira qualificao de tipo para aeronave multipiloto ou de uma ATPL deve tambm demonstrar a capacidade para desempenhar funes como PNF. O requerente pode escolher para a prova de percia o lugar de piloto do lado esquerdo ou o lugar de piloto do lado direito caso todos os itens possam ser executados a partir do lugar seleccionado. 15. As matrias seguintes sero especificamente verificadas pelo examinador no que respeita aos requerentes da ATPL ou de uma qualificao de tipo para aeronaves multipiloto, ou para operaes multipiloto num avio monopiloto que se estendam s tarefas de um PIC, independentemente de o requerente desempenhar funes como PF ou como PNF: a) Gesto da cooperao da tripulao; b) Manuteno de uma vigilncia geral da operao da aeronave atravs de uma superviso adequada; e c) Estabelecimento de prioridades e tomada de decises de acordo com os aspectos de segurana e as regras e regulamentos pertinentes adequados situao operacional, incluindo emergncias. 16. A prova/a verificao deve ser realizada segundo as IFR, se a qualificao IR estiver includa, e, na medida do possvel, num ambiente simulado de trans porte areo comercial. Um elemento essencial a ser verificado a capacidade para planear e conduzir o voo com base em material de briefing de rotina. 17. Caso o curso de qualificao de tipo tenha includo menos de 2 horas de treino de voo na aeronave, a prova de percia pode ser realizada num FFS e ser completada antes do treino de voo na aeronave. Nesse caso, deve ser entregue autoridade competente um certificado de concluso com aprovei tamento do curso de qualificao de tipo, incluindo o treino de voo na aeronave, antes de a nova qualificao de tipo ser averbada na licena do requerente. B. Requisitos especficos para a categoria de avio CRITRIOS DE APROVAO 1. No caso de avies monopiloto, com excepo de avies monopiloto com plexos e de alta performance, o requerente deve obter aprovao em todas as seces da prova de percia ou da verificao de proficincia. A reprovao em qualquer item de uma seco implica a reprovao em toda a seco. A reprovao em mais de uma seco obriga o requerente a realizar novamente toda a prova ou verificao. Qualquer requerente que reprove apenas numa seco ter de repetir a seco em que reprovou. A reprovao em qualquer seco da prova ou da verificao de repetio, incluindo as seces em que foi obtida aprovao numa tentativa anterior, obriga o requerente a repetir a totalidade da prova ou da verificao. Para avies monopiloto multimotor, o requerente tem de obter aprovao na seco 6 da prova ou verificao pertinente, respeitante ao voo assimtrico.

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2. No caso de avies complexos multipiloto ou monopiloto e de alta perfor mance, o requerente deve obter aprovao em todas as seces da prova de percia ou da verificao de proficincia. A reprovao em mais de cinco itens obriga o requerente a realizar novamente toda a prova ou verificao. Qualquer requerente que reprove em cinco ou menos itens ter de repetir os itens em que reprovou. A reprovao em qualquer item da nova prova ou verificao, incluindo os itens em que foi obtida aprovao numa tentativa anterior, obriga o requerente a repetir a totalidade da verificao ou da prova. A seco 6 no faz parte da prova de percia para uma ATPL ou uma MPL. Caso o requerente apenas reprove na seco 6 ou no a efectue, a qualifi cao de tipo ser emitida sem os privilgios CAT II ou CAT III. Para estender os privilgios da qualificao de tipo s CAT II ou CAT III, o requerente deve obter aprovao na seco 6 no tipo de aeronave adequada. TOLERNCIAS NA PROVA DE VOO 3. O requerente deve demonstrar capacidade para: a) Operar o avio dentro das suas limitaes; b) Realizar todas as manobras com suavidade e preciso; c) Exercer boa capacidade de julgamento e percia de voo; d) Aplicar correctamente os conhecimentos aeronuticos; e) Manter sempre o controlo do avio de modo a que o xito de um pro cedimento ou de uma manobra esteja sempre assegurado; f) Compreender e aplicar os procedimentos de coordenao da tripulao e de incapacitao, se for o caso; e g) Comunicar eficazmente com os outros membros da tripulao, se aplic vel. 4. Os limites aplicveis so os seguintes, corrigidos para ter em conta condies de turbulncia e as qualidades de manobra e performance da aeronave utili zada: Altura Geralmente Iniciar um borrego altura de deciso Altura/altitude de descida mnima Manuteno de rota baseada em ajudas rdio Aproximao de preciso 5 meia escala de deflexo, azi mute e ladeira 100 ps + 50 ps/ 0 ps + 50 ps/ 0 ps

Rumo todos os motores operacionais com falha de motor simulada Velocidade todos os motores operacionais com falha de motor simulada 5 ns + 10 ns/ 5 ns 5 10

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CONTEDO DO TREINO/DA PROVA DE PERCIA/DA VERIFICAO DE PROFICINCIA 5. Avies monopiloto, com excepo de avies complexos de alta performance a) Os seguintes smbolos significam: P = Formao como PIC ou co-piloto e como piloto aos comandos (PF) e piloto que no est aos comandos (PNF) X = Para este exerccio devem utilizados simuladores de voo, se dispo nveis; caso contrrio, deve ser utilizado um avio, se adequado para a manobra ou procedimento P# = A formao deve ser complementada por uma inspeco supervi sionada do avio b) A formao prtica ser realizada pelo menos ao nvel do equipamento de treino identificado como (P), ou poder ser realizada em qualquer equi pamento de nvel mais elevado identificado pela seta (>) As seguintes abreviaturas indicam o equipamento de treino utilizado: A = Avio

FFS = Simulador de Voo FTD = Dispositivo de Treino de Voo (incluindo FNPT II para a qualifi cao de classe ME) c) Os itens com asterisco (*) da seco 3B e, para multimotor, da seco 6, devem ser voados apenas por referncia a instrumentos caso a revalida o/renovao de uma IR esteja includa na prova de percia ou na veri ficao de proficincia. Se os itens com asterisco (*) no forem voados apenas por referncia a instrumentos durante a prova de percia ou a verificao de proficincia, e quando no haja crdito de privilgios IR, a qualificao de classe ou de tipo ser limitada apenas a VFR. d) A seco 3A deve ser completada para efeitos de revalidao de uma qualificao de tipo ou de classe multimotor, apenas VFR, caso a expe rincia exigida de 10 sectores de rota nos 12 ltimos meses no tenha sido cumprida. A seco 3A no necessria se a seco 3B estiver completada. e) A letra M na coluna da prova de percia ou da verificao de profi cincia indica exerccio obrigatrio ou uma escolha no caso de aparecer mais do que um exerccio. f) Um FFS ou um FNPT II ser utilizado para a formao prtica para qualificaes de tipo ou de classe multimotor, caso faam parte de um curso homologado de qualificao de classe ou de tipo. Para a homolo gao do curso aplicam-se os seguintes critrios: i) a qualificao do FFS ou FNPT II, como estabelecido na Parte OR, ii) as qualificaes dos instrutores, iii) o volume de instruo, durante o curso, ministrado em FFS ou FNPT II, e iv) as aptides e experincia prvia do piloto instruendo em tipos simi lares. g) Quando uma prova de percia ou verificao de proficincia for realizada em operaes multipiloto, a qualificao de tipo ser limitada a operaes multipiloto.

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 147 B

AVIES MONOPILOTO, EXCEPTO AVIES COMPLEXOS DE ALTA PER FORMANCE PROVA DE PERCIA/ /VERIFICAO DE PRO FICINCIA PARA QUA LIFICAES DE TIPO OU DE CLASSE Verificado em FFS A

FORMAO PRTICA

Manobras/Procedimentos FTD FFS A

Iniciais do instrutor aps conclu so da for mao

Iniciais do examinador aps conclu so da prova

SECO 1 1 1.1 Sada Pr-voo, incluindo: Documentao Massa e centragem, Briefing das condies me teorolgicas NOTAM (aviso ao pessoal na vegante) Verificaes pr-arranque P# P P M

1.2

1.2.1 Externas 1.2.2 Internas 1.3 Arranque do motor: Normal Avarias Rolagem Verificaes antes da sada: Testagem do motor em acele rao (se aplicvel) Procedimento de descolagem: Normal com as configuraes de flap do Manual de Voo Vento cruzado (se as condies o permitirem) Subida: Vx/Vy Voltas para rumos Nivelar Coordenao com o ATC cumprimento, procedimento de radiotelefonia (R/T)

P>

>

>

1.4 1.5

P>

>

P>

>

>

1.6

P>

>

1.7

P>

>

1.8

SECO 2 2 Manobras (VMC) bsicas de voo

2.1

Voo em frente e nivelado a v rias velocidades aerodinmicas incluindo voo a velocidades aerodinmicas criticamente bai xas com e sem flaps (incluindo aproximao a VMCA quando aplicvel)

P>

>

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 148 B

AVIES MONOPILOTO, EXCEPTO AVIES COMPLEXOS DE ALTA PER FORMANCE PROVA DE PERCIA/ /VERIFICAO DE PRO FICINCIA PARA QUA LIFICAES DE TIPO OU DE CLASSE Verificado em FFS A

FORMAO PRTICA

Manobras/Procedimentos FTD FFS A

Iniciais do instrutor aps conclu so da for mao

Iniciais do examinador aps conclu so da prova

2.2

Voltas apertadas (360 para a esquerda e para a direita com 45 de pranchamento) Perdas de velocidade e recupe rao: i) perda sem flaps ii) aproximao a perda em volta descendente com pranchamento com confi gurao e potncia de aproximao iii) aproximao a perda em configurao e potncia de aterragem iv) aproximao a perda, volta ascendente com flap na descolagem e potncia de subida (apenas avio mo nomotor) Manejo utilizando o piloto au tomtico e o sistema director de voo (pode ser realizado na seco 3) se aplicvel Coordenao com o ATC cumprimento, procedimento de radiotelefonia

P>

>

2.3

P>

>

2.4

P>

>

2.5

SECO 3A 3A Procedimentos VFR em rota (ver ponto B.5, alneas c) e d)) 3A.1 Plano de voo, posio estimada e leitura de mapas 3A.2 Manuteno de altitude, rumo e velocidade 3A.3 Orientao, sincronizao e re viso da ETA 3A.4 Utilizao de ajudas de radio navegao (se aplicvel) 3A.5 Gesto de voo (registo de voo, verificaes de rotina incluindo combustvel, sistemas e gelo)

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 149 B

AVIES MONOPILOTO, EXCEPTO AVIES COMPLEXOS DE ALTA PER FORMANCE PROVA DE PERCIA/ /VERIFICAO DE PRO FICINCIA PARA QUA LIFICAES DE TIPO OU DE CLASSE Verificado em FFS A

FORMAO PRTICA

Manobras/Procedimentos FTD FFS A

Iniciais do instrutor aps conclu so da for mao

Iniciais do examinador aps conclu so da prova

3A.6 Coordenao com o ATC cumprimento, procedimento de radiotelefonia SECO 3B 3B Voo por instrumentos P> P> P> > > > M M M

3B.1* Sada IFR 3B.2* IFR em rota 3B.3* Procedimentos de espera 3B.4* ILS para DH/A de 200 (60 m) ou para mnimos de procedi mentos (pode ser utilizado o piloto automtico at altitude mnima da pendente de desci da) 3B.5* Aproximao de no preciso para MDH/A e MAP 3B.6* Exerccios de voo, incluindo avaria simulada da bssola e do indicador de atitude: voltas com pranchamento-pa dro recuperao aps atitudes no usuais 3B.7* Avaria do localizador ou do pendente de descida 3B.8* Coordenao com o ATC cumprimento, procedimento de radiotelefonia Intencionalmente em branco SECO 4 4 4.1 Chegadas e aterragens Procedimento de chegada ao aerdromo Aterragem normal Aterragem sem flaps

P>

>

P>

>

P>

>

>

P>

>

>

P> P> P>

> > >

M M M

4.2 4.3

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 150 B

AVIES MONOPILOTO, EXCEPTO AVIES COMPLEXOS DE ALTA PER FORMANCE PROVA DE PERCIA/ /VERIFICAO DE PRO FICINCIA PARA QUA LIFICAES DE TIPO OU DE CLASSE Verificado em FFS A

FORMAO PRTICA

Manobras/Procedimentos FTD FFS A

Iniciais do instrutor aps conclu so da for mao

Iniciais do examinador aps conclu so da prova

4.4

Aterragem com vento cruzado (se as condies o permitirem) Aproximao e aterragem com motor reduzido para ralenti desde os 2 000 no mximo acima da pista (apenas avio monomotor) Borrego a uma altura mnima Borrego e aterragem noctur P> nos (se aplicvel) Coordenao com o ATC cumprimento, procedimento de radiotelefonia

P>

>

4.5

P>

>

4.6 4.7

P>

>

>

>

4.8

SECO 5 5 Procedimentos no normais e de emergncia (esta seco pode ser combi nada com as seces 1 a 4) 5.1 Descolagem abortada a uma ve locidade razovel Simulao de falha de motor aps a descolagem (apenas avies monomotor) Simulao de aterragem forada sem potncia (apenas avies monomotor) Simulao de emergncias: i) incndio ou fumo durante o voo P> ii) avaria dos sistemas, con forme adequado Paragem e rearranque do motor (apenas em prova de percia ME) (a uma altitude segura se realizado na aeronave)

P>

>

5.2

5.3

5.4

>

>

5.5

P>

>

>

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 151 B

AVIES MONOPILOTO, EXCEPTO AVIES COMPLEXOS DE ALTA PER FORMANCE PROVA DE PERCIA/ /VERIFICAO DE PRO FICINCIA PARA QUA LIFICAES DE TIPO OU DE CLASSE Verificado em FFS A

FORMAO PRTICA

Manobras/Procedimentos FTD FFS A

Iniciais do instrutor aps conclu so da for mao

Iniciais do examinador aps conclu so da prova

5.6

Coordenao com o ATC cumprimento, procedimento de radiotelefonia

SECO 6 6 6.1* Voo assimtrico simulado (esta seco pode ser combi nada com as seces 1 a 5) Falha de motor simulada du rante a descolagem (a uma al P> titude segura, a menos que se realize num FFS ou FNPT II) Aproximao borrego assimtrica e

>

>X

6.2*

P>

>

>

6.3*

Aproximao assimtrica e aterragem com paragem total Coordenao com o ATC cumprimento, procedimento de radiotelefonia

P>

>

>

6.4

6. Avies multipiloto e avies monopiloto complexos de alta performance a) Os seguintes smbolos significam: P = Treinado como PIC ou co-piloto e como PF e PNF para a emisso de uma qualificao de tipo, conforme aplicvel. X = Devem ser utilizados simuladores para este exerccio, se dispon veis; caso contrrio, deve ser utilizada uma aeronave, se adequado para a manobra ou procedimento. P# = O treino deve ser complementado por uma inspeco supervisio nada do avio. b) A formao prtica ser realizada pelo menos ao nvel do equipamento de treino identificado como (P), ou poder ser realizada at qualquer nvel superior de equipamento identificado pela seta (>). As seguintes abreviaturas indicam o equipamento de treino utilizado: A = Avio

FFS = Simulador de Voo FTD = Dispositivo de Treino de Voo OTD = Outros dispositivos de treino

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 152 B

c) Os itens com asterisco (*) sero voados apenas por referncia a instru mentos. Se esta condio no for cumprida durante a prova de percia ou a verificao de proficincia, a qualificao de tipo ser limitada a VFR apenas. d) A letra M na coluna da prova de percia ou da verificao de profi cincia indica que se trata de um exerccio obrigatrio. e) Para a formao prtica e as provas ser utilizado um FFS, se o FFS fizer parte de um curso homologado de qualificao de tipo. Para a homolo gao do curso aplicam-se os seguintes critrios: i) a qualificao do FFS ou FNPT II, ii) as qualificaes dos instrutores, iii) o volume de instruo, durante o curso, ministrado em FFS ou FNPT II, e iv) as aptides e experincia prvia em tipos similares do piloto instruen do. f) As manobras e os procedimentos incluiro MCC para avies multimotor e para avies monopiloto complexos e de alta performance em operaes multipiloto. g) As manobras e os procedimentos sero executados como piloto nico em avies monopiloto complexos e de alta performance em operaes mo nopiloto. h) No caso de avies monopiloto complexos e de alta performance, quando uma prova de percia ou uma verificao de proficincia for realizada em operaes multipiloto, a qualificao de tipo ser limitada a operaes multipiloto. Caso se pretendam privilgios de monopiloto, as manobras/os procedimentos referidos em 2.5, 3.9.3.4, 4.3 e 5.5 e pelo menos uma manobra/um procedimento da seco 3.4 tm de ser completados adicio nalmente em monopiloto. i) No caso de uma qualificao de tipo com restries emitida em confor midade com FCL.720.A, alnea e), os requerentes devem preencher os mesmos requisitos que os outros requerentes da qualificao de tipo, excepto no que respeita aos exerccios prticos relativos s fases de descolagem e aterragem.
PROVA DE PERCIA OU VERIFICAO DE PROFICINCIA PARA ATPL/MPL/QUALIFI CAO DE TIPO Verificado em FFS A

AVIES MULTIPILOTO E AVIES MONOPILOTO COMPLEXOS DE ALTA PERFORMANCE

FORMAO PRTICA

Manobras/Procedimentos OTD FTD FFS A

Iniciais do instrutor aps con cluso da formao

Iniciais do examinador aps con cluso da prova

SECO 1 1. 1.1. 1.2. Preparao do voo Clculo da performance Inspeco visual externa do avio, localizao de cada componente e fina lidade da inspeco P

P#

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1.3.

Inspeco da cabina de pilotagem

P>

>

>

1.4.

Utilizao da lista de ve rificao antes do arran que dos motores, verifi cao do equipamento de P> rdio e de navegao, seleco e configurao de frequncias de nave gao e de comunicao

>

>

>

1.5.

Rolagem de acordo com as instrues do controlo de trfego areo ou do instrutor

P>

>

1.6.

Verificaes antes da des colagem

P>

>

>

SECO 2

2.

Descolagens

2.1.

Descolagens normais com diferentes configuraes de flaps, incluindo des colagem acelerada

P>

>

2.2*

Descolagem por instru mentos; a transio para voo por instrumentos necessria durante a rota o ou imediatamente aps a sustentao no ar

P>

>

2.3.

Descolagem com vento cruzado

P>

>

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2.4.

Descolagem carga m xima (real ou simulada) Descolagens com falha de motor simulada: logo aps atingir V2 (Em avies no certifica dos na categoria de transporte ou na categoria de transporte regional (commuter), a falha de motor no deve ser si mulada at ser atingida uma altura mnima de 500 ps acima do fim da pista. Em avies que te nham a mesmo perfor mance que um avio da categoria de transporte no que diz respeito massa descolagem e ao efeito da altitude de densidade, o instrutor pode simular a falha de motor logo aps atingir V2)

P>

>

2.5.

2.5.1*

P>

>

2.5.2*

entre V1 e V2

M FFS apenas

2.6.

Descolagem abortada a uma velocidade razovel antes de atingir V1

P>

>X

SECTION 3 3. 3.1. Manobras e procedimen tos de voo Voltas com e sem spoi lers P> > >X No pode ser uti lizada uma aero nave para este exerc cio

3.2.

ngulo negativo do nariz e batidas Mach aps atingir o nmero Mach crtico, bem como outras caractersticas de voo es pecficas do avio (por exemplo, Dutch Roll)

P>

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3.3.

Funcionamento normal dos sistemas e dos co P> mandos do painel de sis temas

>

>

>

Operaes normais e no normais dos seguintes sistemas:

Um m nimo obri gatrio de 3 situaes no nor mais ser seleccio nado dos pontos 3.4.0 a 3.4.14 in clusive

3.4.0.

Motor (se necessrio, h P> lice) Pressurizao e e ar con P> dicionado Sistema Pitot-esttico Sistema de combustvel Sistema elctrico Sistema hidrulico Sistema de controlo de voo e compensao Sistema antigelo/degelo, aquecimento da protec o contra o encandea mento P> P> P> P>

>

>

>

3.4.1.

>

>

>

3.4.2. 3.4.3. 3.4.4. 3.4.5. 3.4.6.

> > > >

> > > >

> > > >

P>

>

>

>

3.4.7.

P>

>

>

>

3.4.8.

Piloto automtico/director de voo

P>

>

>

>

M (ape nas mo nopilo to)

3.4.9.

Dispositivos de aviso de perda ou dispositivos de evitao de perda, e dis positivos de aumento de estabilidade

P>

>

>

>

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3.4.10.

Sistema de aviso de pro ximidade do solo, radar meteorolgico, radioalt metro, transponder Rdios, equipamento de navegao, instrumentos, sistema de gesto do voo

P>

>

>

3.4.11

P>

>

>

>

3.4.12.

Trem de aterragem e tra P> vo Sistema de slats e flaps P>

> > >

> > >

> > >

3.4.13 3.4.14

Unidade de potncia au P> xiliar

Intencionalmente em branco Um m nimo obri gatrio de 3 itens ser selec cionado dos pontos 3.6.1 a 3.6.9 in clusive

3.6.

Procedimentos no nor mais e de emergncia:

3.6.1.

Simulao de incndio, por exemplo no motor, na unidade auxiliar de potncia (APU), na cabi na, no compartimento de carga, na cabina de pilo tagem ou na asa e incn dios no sistema elctrico, incluindo evacuao Controlo e eliminao de fumos Falhas no motor, paragem e rearranque a uma altura segura Alijamento de combust vel (simulado) Cisalhamento do vento na descolagem/aterragem

P>

>

>

3.6.2.

P>

>

>

3.6.3.

P>

>

>

3.6.4.

P>

>

> apenas FFS

3.6.5.

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3.6.6.

Avaria simulada na pres surizao da cabina/des cida de emergncia Incapacitao de um membro da tripulao de voo Outros procedimentos de emergncia conforme descritos no correspon dente manual de voo do avio

P>

>

3.6.7.

P>

>

>

3.6.8.

P>

>

>

3.6.9.

Evento ACAS

P>

>

>

No pode ser uti lizada uma aero nave

apenas FFS

3.7.

Voltas apertadas com 45 de pranchamento, 180 a 360 para a esquerda e para a direita Reconhecimento imediato e contramedidas em perda na aproximao (at activao do dispositivo de aviso de perda) na configurao de descola gem (flaps na posio de descolagem), na configu rao de voo de cruzeiro e na configurao de aterragem (flaps na posi o de aterragem, trem de aterragem descido) Recuperao de perda to tal ou aps activao do dispositivo de aviso de perda na configurao de subida, cruzeiro e apro ximao Procedimentos de por instrumentos voo

P>

>

>

3.8.

P>

>

3.8.1.

3.9.

3.9.1*

Adeso s rotas de par tida e de chegada e s instrues do ATC Procedimentos de espera

P>

>

>

3.9.2*

P>

>

>

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3.9.3*

Aproximaes de preci so at uma altura de deciso (DH) no inferior a 60 m (200 ps) M (ape nas prova de percia)

3.9.3.1* manual, sem director de voo

P>

>

3.9.3.2* manual, com director de voo 3.9.3.3* com piloto automtico 3.9.3.4* manual, com simulao de um motor inoperati vo; a falha do motor deve ser simulada durante a aproximao final antes de passar o marcador ex terior (OM) at tocar no solo ou atravs do pro cedimento de aproxima o falhada Em avies no certifica dos na categoria de transporte (JAR/FAR 25) ou na categoria de avies de transporte regional (commuter) (SFAR 23), a aproximao com falha de motor simulada e o subsequente borrego devem ser iniciados em conjugao com a apro ximao de no preciso, segundo o descrito em 3.9.4. O borrego ser iniciado ao atingir a al tura livre de obstculos publicada (OCH/A), no entanto no depois de atingir uma altura/altitude de descida mnima (MDH/A) de 500 ps acima da elevao da so leira da pista. Em avies que tenham o mesmo desempenho que um avio da categoria de transporte no que diz respeito massa des colagem e altitude de

P>

>

P>

>

P>

>

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densidade, o instrutor pode simular a falha de motor em conformidade com o ponto 3.9.3.4.

3.9.4*

Aproximao de no pre ciso at MDH/A

P*>

>

3.9.5.

Aproximao em circuito nas seguintes condies: a)* Aproximao alti tude mnima autori zada de aproximao em circuito no aer dromo em causa em conformidade com as instalaes locais de aproximao com instrumentos em condies de voo por instrumentos simula do; seguida de: b) Aproximao em cir cuito a outra pista pelo menos 90 fora do eixo central da aproximao final utilizada em a), al titude mnima autori zada de aproximao em crculo. Observao: caso as al neas a) e b) no sejam possveis por motivos de ATC, pode ser efectuado um padro de baixa visi bilidade simulada.

P*>

>

SECO 4

4.

Procedimentos de aproxi mao falhada

4.1.

Borrego com todos os motores a funcionar*, aps uma aproximao ILS ao atingir a altura de deciso

P*>

>

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4.2.

Outros procedimentos de aproximao falhada Borrego manual com o motor crtico simulado inoperativo aps uma aproximao por instru mentos ao atingir DH, MDH ou MAPt Aterragem abortada a 15 m (50 ps acima da so leira da pista e borrego

P*>

>

4.3*

P*>

>

4.4.

P>

>

SECO 5 5. 5.1. Aterragens Aterragens normais* tam bm aps uma aproxima o ILS com transio para voo vista ao atingir DH

5.2.

Aterragem com simula o do estabilizador hori zontal bloqueado em qualquer posio de compensao inadequada

P>

No pode ser uti lizada uma aero nave para este exerc cio

5.3.

Aterragens com vento cruzado (aeronave, se possvel) Circuito de trfego e ater ragem sem flaps nem slats estendidos ou com eles parcialmente estendi dos Aterragem com motor crtico simuladamente inoperativo

P>

>

5.4.

P>

>

5.5.

P>

>

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5.6.

Aterragem com dois mo tores inoperativos: avies com trs mo tores: avaria do mo tor central e de um motor externo, tanto quanto seja praticvel de acordo com os dados do Manual de Voo (AFM); avies com quatro motores: avaria dos dois motores do mesmo lado

M Apenas FFS (apenas prova de percia)

Observaes gerais: Requisitos especiais para a extenso de uma qualificao de tipo para aproximaes por instrumentos at uma altura de deciso inferior a 200 ps (60 m), ou seja, operaes Cat II/III. SECO 6 Autorizao adicional numa quali ficao de tipo para aproximaes por instrumentos at uma altura de deciso inferior a 60 m (200 ps) (CAT II/III) As seguintes manobras e procedi mentos constituem os requisitos mnimos de instruo para permitir aproximaes por instrumentos at uma DH inferior a 60 m (200 ps). Na execuo das seguintes aproxi maes por instrumentos e proce dimentos de aproximaes falha das, devem utilizar-se todos os equipamentos do avio necessrios para a certificao de tipo das aproximaes por instrumentos at uma DH inferior a 60 m (200 ps). >X No pode ser uti lizada uma aero nave para este exerc cio

6.1*

Descolagem rejeitada com um RVR mnimo autorizado

P*>

M*

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6.2*

Aproximaes ILS: em condies de voo por instrumentos simulado at DH aplicvel, utili zando o sistema de orientao de voo. De vem ser observados pro cedimentos standard de coordenao da tripulao (partilha de tarefas, pro cedimentos de comunica o, vigilncia mtua, troca de informaes e apoio) Borrego: aps as aproximaes in dicadas no ponto 6.2 ao atingir DH. A formao deve tambm incluir um borrego provocado por uma RVR insuficiente (simulada), por cisalhamento do ven to, desvio excessivo do avio dos limites de aproximao para uma aproximao saisfatria e falha no equipamento de terra/de bordo antes de atingir DH e borrego com falha simulada do equipamento de bordo

P>

>

6.3*

P>

>

M*

6.4*

Aterragem(ns): com referncia visual es tabelecida DH na se quncia de uma aproxi mao por instrumentos. Dependendo do sistema de orientao de voo es pecfico, deve ser efec tuada uma aterragem au tomtica

P>

>

Nota: As operaes CAT II/III devem ser efectuadas observando os requisitos aplicveis s operaes areas.

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7. Qualificaes de classe-mar A seco 6 deve ser completada para revalidar uma qualificao de classe multimotor-mar, apenas em VFR, nos casos em que a experincia exigida de 10 sectores de rota nos 12 ltimos meses no tenha sido cumprida.
FORMAO PRTICA Iniciais do instrutor Iniciais do exami aps concluso da nador aps conclu formao so da prova

QUALIFICAO DE CLASSE HIDRO

Manobras/Procedimentos

SECO 1 1. Partida

1.1. Pr-voo, incluindo: Documentao Massa e centragem Briefing das condies meteo rolgicas NOTAM 1.2. Verificaes pr-arranque Externas/internas 1.3. Arranque e paragem do motor Avarias normais 1.4. Rolagem 1.5. Rolagem em degrau (Step ta xiing) 1.6. Amarrao: Praia Cais Bia 1.7. Navegao com motor desligado 1.8. Verificaes antes da sada: Testagem do motor em acelera o (se aplicvel) 1.9. Procedimento de descolagem: Normal com as configuraes de flap do Manual de Voo Vento cruzado (se as condies o permitirem) 1.10. Subida Voltas para rumos Nivelar 1.11. Coordenao com o ATC cum primento, procedimento de ra diotelefonia

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 164 B

QUALIFICAO DE CLASSE HIDRO FORMAO PRTICA Iniciais do instrutor Iniciais do exami aps concluso da nador aps conclu formao so da prova

Manobras/Procedimentos

SECO 2 2. Manobras (VFR) bsicas de voo

2.1. Voo em frente e nivelado a v rias velocidades aerodinmicas incluindo voo a velocidades aerodinmicas criticamente bai xas com e sem flaps (incluindo aproximao a VMCA quando aplicvel) 2.2. Voltas apertadas (360 para a es querda e para a direita com 45 de pranchamento) 2.3. Perdas de velocidade e recupera o: i) perda sem flaps, ii) aproximao perda em volta de descida com pran chamento em configurao e potncia de aproximao, iii) aproximao perda em con figurao e potncia de ater ragem, iv) aproximao perda, volta de subida com flap de des colagem e potncia de subida (apenas avio monomotor) 2.4. Coordenao com o ATC cum primento, procedimento de ra diotelefonia SECO 3 3. Procedimentos VFR em rota

3.1. Plano de voo, posio estimada e leitura de mapas 3.2. Manuteno de altitude, rumo e velocidade 3.3. Orientao, contagem do tempo e reviso da ETA 3.4. Utilizao das ajudas de radiona vegao (se aplicvel) 3.5. Gesto do voo (registo dno pla neamento de voo, verificaes de rotina incluindo combustvel, sistemas e gelo)

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 165 B

QUALIFICAO DE CLASSE HIDRO FORMAO PRTICA Iniciais do instrutor Iniciais do exami aps concluso da nador aps conclu formao so da prova

Manobras/Procedimentos

3.6. Coordenao com o ATC cum primento, procedimento de ra diotelefonia SECO 4 4. Chegadas e aterragens

4.1. Procedimento de chegada ao aerdromo (apenas anfbios) 4.2. Aterragem normal 4.3. Aterragem sem flaps 4.4. Aterragem com vento cruzado (se as condies o permitirem) 4.5. Aproximao e aterragem com motor reduzido para ralenti desde os 2 000' no mximo acima da gua (apenas avio monomotor) 4.6. Borrego altura mnima 4.7. Amaragem em guas calmas Amaragem em guas agitadas 4.8. Coordenao com o ATC cum primento, procedimento de ra diotelefonia SECO 5 5. Procedimentos no normais e de emergncia (esta seco pode ser combinada com as seces 1 a 4) 5.1. Descolagem interrompida a uma velocidade razovel 5.2. Falha de motor simulada aps a descolagem (apenas avio mo nomotor) 5.3. Aterragem forada simulada sem potncia (apenas avio mono motor)

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QUALIFICAO DE CLASSE HIDRO FORMAO PRTICA Iniciais do instrutor Iniciais do exami aps concluso da nador aps conclu formao so da prova

Manobras/Procedimentos

5.4. Emergncias simuladas: i) incndio ou fumo durante o voo ii) avaria dos sistemas, conforme adequado 5.5. Coordenao com o ATC cum primento, procedimento de ra diotelefonia SECO 6 6. Voo assimtrico simulado (esta seco pode ser combinada com as seces 1 a 5) 6.1. Falha de motor simulada durante a descolagem (a uma altitude segura excepto se efectuada num FFS e FNPT II) 6.2. Paragem e rearranque do motor (prova de percia para ME ape nas) 6.3. Aproximao assimtrica e bor rego 6.4. Aproximao assimtrica e ater ragem com paragem total 6.5. Coordenao com o ATC cum primento, procedimento de ra diotelefonia C. Requisitos especficos para a categoria de helicpteros 1. No caso da prova de percia ou da verificao de proficincia para qualifi caes de tipo e para a ATPL, o requerente tem de obter aprovao nas seces 1 a 4 e na seco 6 (conforme aplicvel) da prova de percia ou da verificao de proficincia. A reprovao em mais de cinco itens obriga o requerente a repetir a totalidade da prova ou da verificao. Um requerente que reprove em cinco ou menos itens tem de repetir os itens em que repro vou. A reprovao em qualquer item da prova ou da verificao de repetio ou a reprovao em quaisquer outros itens em que tinha sido obtida apro vao obriga o requerente a repetir a totalidade da prova ou da verificao. Todas as seces da prova de percia ou da verificao de proficincia devem ser completadas num perodo de seis meses. 2. No caso de uma verificao de proficincia para uma IR, o requerente deve obter aprovao na seco 5 da verificao de proficincia. A reprovao em mais de trs itens obriga o requerente a repetir toda a seco 5. Um reque rente que reprove em trs ou menos itens tem de repetir os itens em que reprovou. A reprovao em qualquer item da nova verificao ou a repro vao em quaisquer outros itens da seco 5 em que j tinha sido obtida aprovao obriga o requerente a repetir novamente toda a verificao. TOLERNCIAS NA PROVA DE VOO 3. O requerente deve demonstrar aptido para: a) Operar o helicptero dentro das suas limitaes; b) Realizar todas as manobras com suavidade e preciso;

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 167 B

c) Exercer boa capacidade de julgamento e percia de voo; d) Aplicar correctamente os conhecimentos aeronuticos; e) Manter sempre o controlo do helicptero de modo a que o xito de um procedimento ou de uma manobra nunca esteja seriamente em dvida; f) Compreender e aplicar os procedimentos de coordenao e de incapaci tao da tripulao, se aplicveis; e g) Comunicar eficazmente com os outros membros da tripulao, se aplic vel. 4. Os limites aplicveis so os seguintes, corrigidos para ter em conta condies de turbulncia e as qualidades de manobra e performance da aeronave utili zada. a) Limites do voo em IFR Altura: Geralmente Iniciar um borrego altura/ altitude de deciso Altura/altitude de descida mnima Manuteno da rota: Com base em ajudas rdio Aproximao de preciso 5 meia escala de deflexo, azi mute e ladeira 100 ps

+ 50 ps/0 ps

+ 50 ps/0 ps

Rumo: Operaes normais Operaes no normais/emergncias Velocidade: Geralmente Com falha de motor simulada b) limites de voo em VFR Altura: Geralmente Rumo: Operaes normais Operaes no normais/emergncias Velocidade: Geralmente Com falha de motor simulada 10 ns + 10 ns/5 ns 5 10 100 ps 10 ns + 10 ns/5 ns 5 10

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Ground drift: Descolagem vertical I.G.E. Aterragem 3 ps 2 ps (com voo para trs ou lateral de 0 ps)

CONTEDO DO TREINO/DA PROVA DE PERCIA/DA VERIFICAO DE PROFICINCIA GERAL 5. Os seguintes smbolos significam: P = Treinado como PIC para a emisso de uma qualificao de tipo para SPH ou treinado como PIC ou co-piloto e como PF e PNF para a emisso de uma qualificao de tipo para MPH. 6. A formao prtica ser realizada pelo menos ao nvel do equipamento de treino identificado como (P), ou pode ser realizada em qualquer equipamento de nvel mais elevado identificado pela seta (>). As seguintes abreviaturas indicam o equipamento de treino utilizado: FFS = Simulador de Voo FTD = Dispositivo de Treino de Voo H. = Helicptero

7. Os itens com asterisco (*) devem ser voados em IMC real ou simulado apenas pelos requerentes que pretendam renovar ou revalidar uma IR(H), ou para a extenso dos privilgios da mesma qualificao a outro tipo. 8. Os procedimentos de voo por instrumentos (seco 5) apenas sero execu tados pelos requerentes que pretendam renovar ou revalidar uma IR(H), ou estender os privilgios dessa qualificao a outro tipo. Para esse efeito pode utilizar-se um FFS ou um FTD 2/3. 9. A letra M na coluna da prova de percia ou da verificao de proficincia indica que se trata de um exerccio obrigatrio. 10. Para a formao prtica e as provas ser utilizado um FSTD, se o FSTD fizer parte de um curso de qualificao de tipo. Para a homologao do curso aplicam-se os seguintes critrios: i) A qualificao do FSTD, conforme estabelecido na Parte OR; ii) As qualificaes do instrutor e do examinador; iii) O volume de instruo, durante o curso, ministrado em FSTD; iv) As qualificaes e experincia prvia em tipos similares do piloto ins truendo; e v) O volume de experincia de voo sob superviso aps a emisso da nova qualificao de tipo. HELICPTEROS MULTIPILOTO 11. Os requerentes da prova de percia para a emisso de uma qualificao de tipo para helicptero multipiloto e ATPL(H) apenas tm de realizar as sec es 1 a 4 e, se aplicvel, a seco 6.

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 169 B

12. Os requerentes da verificao de proficincia para a revalidao e renovao da qualificao de tipo para helicptero multipiloto apenas tm de realizar as seces 1 a 4 e, se aplicvel, a seco 6.
PROVA DE PERCIA OU VERIFICAO DE PRO FICINCIA Verificado em FFS H

HELICPTEROS MONO/MULTIPI LOTO

FORMAO PRTICA

Manobras/Procedimentos FTD FFS H

Iniciais do instrutor aps conclu so da for mao

Iniciais do examinador aps conclu so da prova

SECO 1 Preparativos e verificaes antes do voo

1.1

Inspeco visual externa do helicptero; localizao de cada item e finalidade da ins peco Inspeco da cabina de pilota gem Procedimentos de arranque, verificao do equipamento de rdio e de navegao, se leco e configurao de fre quncias de navegao e de comunicao Rolagem/rolagem no ar em conformidade com as instru es do controlo de trfego areo ou de um instrutor

M (se realizada no heli cptero)

1.2

>

1.3

>

>

1.4

>

1.5

Procedimentos e verificaes pr-descolagem

>

>

SECO 2 Procedimentos e manobras de voo

2.1 2.2

Descolagens (vrios tipos) Descolagens e aterragens em terreno em declive ou com vento cruzado

>

>

2.3

Descolagem carga mxima (real ou simulada)

>

>

2.4

Descolagem com falha de mo tor simulada pouco antes de atingir TDP ou DPATO

>

2.4.1 Descolagem com falha de mo tor simulada pouco depois de atingir TDP ou DPATO

>

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 170 B

HELICPTEROS MONO/MULTIPI LOTO FORMAO PRTICA PROVA DE PERCIA OU VERIFICAO DE PRO FICINCIA Verificado em FFS H

Manobras/Procedimentos FTD FFS H

Iniciais do instrutor aps conclu so da for mao

Iniciais do examinador aps conclu so da prova

2.5

Voltas a subir e a descer para rumos especficos

>

>

2.5.1 Voltas com 30 de prancha mento, 180 a 360 para a es querda e para a direita, apenas P por referncia a instrumentos 2.6 Descida em auto-rotao P

>

>

>

>

2.6.1 Aterragem em auto-rotao (apenas SEH) ou recuperao de potncia 2.7 Aterragens, vrios tipos

>

>

2.7.1 Borrego ou aterragem na se quncia de falha de motor si mulada antes de LDP ou DPBL 2.7.2 Aterragem na sequncia de fa lha de motor simulada depois de LDP ou DPBL

>

>

SECO 3 Operaes normais e no normais dos seguintes sistemas e procedimentos 3 Operaes normais e no nor mais dos seguintes sistemas e procedimentos: M Devem se leccionar-se obriga toriamente, no mnimo, 3 itens desta sec o

3.1 3.2

Motor

>

>

Ar condicionado (aquecimen P to, ventilao) Sistema Pitot-esttico Sistema de combustvel Sistema elctrico Sistema hidrulico P P P P

>

>

3.3 3.4 3.5 3.6

> > > >

> > > >

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 171 B

HELICPTEROS MONO/MULTIPI LOTO FORMAO PRTICA PROVA DE PERCIA OU VERIFICAO DE PRO FICINCIA Verificado em FFS H

Manobras/Procedimentos FTD FFS H

Iniciais do instrutor aps conclu so da for mao

Iniciais do examinador aps conclu so da prova

3.7

Sistema de controlo de voo e compensao Sistema antigelo e de degelo Piloto automtico/director de voo

>

>

3.8 3.9

>

>

>

>

3.10 Dispositivos de aumento de es P tabilidade 3.11 Radar meteorolgico, radioalt P metro, transponder 3.12 Sistema de navegao de rea 3.13 Sistema do trem de aterragem 3.14 Unidade de potncia auxiliar P P P

>

>

>

>

> > >

> > >

3.15 Rdio, equipamento de nave gao, instrumentos, sistema P de gesto de voo

>

>

SECO 4 Procedimentos no normais e de emergncia 4 Procedimentos no normais e de emergncia M Devem se leccionar-se obriga toriamente, no mnimo, 3 itens desta sec o

4.1

Simulao de incndio (in cluindo evacuao se aplic P vel) Controlo e eliminao de fu P mos Falhas no motor, paragem e rearranque a uma altura segura

>

>

4.2

>

>

4.3

>

>

4.4

Alijamento de combustvel (si P mulado)

>

>

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 172 B

HELICPTEROS MONO/MULTIPI LOTO FORMAO PRTICA PROVA DE PERCIA OU VERIFICAO DE PRO FICINCIA Verificado em FFS H

Manobras/Procedimentos FTD FFS H

Iniciais do instrutor aps conclu so da for mao

Iniciais do examinador aps conclu so da prova

4.5

Falha no controlo do rotor de cauda (se aplicvel)

>

>

4.5.1 Perda do rotor de cauda (se aplicvel) P >

No pode utilizar-se um heli cptero para este exerccio

4.6

Incapacitao de um membro da tripulao MPH apenas

>

>

4.7

Avarias na transmisso

>

>

4.8

Outros procedimentos de emergncia segundo o des crito no manual de voo res pectivo

>

>

SECO 5 Procedimentos de voo por instrumentos (a realizar em imc ou imc simulado)

5.1

Descolagem por instrumentos: a transio para voo por ins trumentos deve ser feita logo que possvel aps a descola gem

P*

>*

>*

5.1.1 Falha do motor simulada du P* rante a sada

>*

>*

M*

5.2

Adeso s rotas de partida e de chegada e s instrues do ATC

P*

>*

>*

M*

5.3

Procedimentos de espera

P*

>*

>*

5.4

Aproximaes ILS at altura de deciso CAT I

P*

>*

>*

5.4.1 Manualmente, sem director de voo

P*

>*

>*

M*

5.4.2 Aproximao de preciso exe cutada manualmente, com ou P* sem director de voo

>*

>*

M*

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 173 B

HELICPTEROS MONO/MULTIPI LOTO FORMAO PRTICA PROVA DE PERCIA OU VERIFICAO DE PRO FICINCIA Verificado em FFS H

Manobras/Procedimentos FTD FFS H

Iniciais do instrutor aps conclu so da for mao

Iniciais do examinador aps conclu so da prova

5.4.3 Com piloto automtico asso P* ciado

>*

>*

5.4.4 Manualmente, com um motor inoperativo simulado. (A ava ria do motor tem de ser simu lada durante a aproximao final antes de passar o marca P* dor exterior [OM] at ao im pacto no solo ou at con cluso do procedimento de aproximao falhada)

>*

>*

M*

5.5

Aproximao de no preciso at altitude mnima de des cida MDA/H

P*

>*

>*

M*

5.6

Borrego com todos os moto res operativos ao atingir DA/ P* /DH ou MDA/MDH

>*

>*

5.6.1 Outros procedimentos de apro P* ximao falhada

>*

>*

5.6.2 Borrego com um motor ino perativo simulado ao atingir P* DA/DH ou MDA/MDH

M*

5.7

Auto-rotao em IMC com re P* cuperao de potncia

>*

>*

M*

5.8

Recuperao de atitudes no usuais

P*

>*

>*

M*

SECO 6 Utilizao de equipamentos opcionais

Utilizao opcionais

de

equipamentos

>

>

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 174 B

D. Requisitos especficos para a categoria de aeronaves de descolagem vertical 1. No caso das provas de percia ou das verificaes de proficincia para as qualificaes de tipo de aeronaves de descolagem vertical, o requerente tem de obter aprovao nas seces 1 a 5 e na seco 6 (conforme aplicvel) da prova de percia ou da verificao de proficincia. A reprovao em mais de cinco itens obriga o requerente a repetir a totalidade da prova ou da verifi cao. Um requerente que reprove em cinco ou menos itens repete os itens em que reprovou. A reprovao em qualquer item da prova ou da verificao de repetio ou a reprovao em quaisquer outros itens em que tinha sido obtida aprovao obriga o requerente a repetir a totalidade da prova ou da verificao. Todas as seces da prova de percia ou da verificao de proficincia devem ser completadas num perodo de seis meses. TOLERNCIAS NA PROVA DE VOO 2. O requerente deve demonstrar aptido para: a) Operar a aeronave de descolagem vertical dentro das suas limitaes; b) Realizar todas as manobras com suavidade e preciso; c) Exercer boa capacidade de julgamento e percia de voo; d) Aplicar correctamente os conhecimentos aeronuticos; e) Manter sempre o controlo da aeronave de descolagem vertical de modo a que o xito de um procedimento ou de uma manobra nunca seja posto em causa; f) Compreender e aplicar os procedimentos de coordenao da tripulao e de incapacitao de algum membro; e g) Comunicar eficazmente com os outros membros da tripulao. 3. Os limites aplicveis so os seguintes, corrigidos para ter em conta condies de turbulncia e as qualidades de manobra e performance da aeronave de descolagem vertical utilizada. a) Limites do voo IFR: Altura: Geralmente Iniciar um borrego altura /altitude de deciso Altura/altitude de descida mnima Manuteno de rota: Com base em ajudas rdio Aproximao de preciso Rumo: Operaes normais 5 5 meia escala de deflexo, azi mute e ladeira 100 ps + 50 ps/ 0 ps + 50 ps/ 0 ps

Operaes no normais/emergncias 10 Velocidade: Geralmente Com falha de motor simulada 10 ns + 10 ns/ 5 ns

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 175 B

b) Limites do voo VFR: Altura: Geralmente Rumo: Operaes normais 5 100 ps

Operaes no normais/emergncias 10 Velocidade: Geralmente Com falha de motor simulada Ground drift: Descolagem vertical I.G.E. (efeito no solo) Aterragem 3 ps 10 ns + 10 ns/ 5 ns

2 ps (com voo para trs ou lateral de 0 ps)

CONTEDO DO TREINO/DA PROVA DE PERCIA/DA VERIFICAO DE PROFICINCIA 4. Os seguintes smbolos significam: P = Treinado como PIC ou co-piloto e como PF e PNF para a emisso de uma qualificao de tipo, conforme aplicvel. 5. A formao prtica ser realizada pelo menos ao nvel do equipamento de treino identificado como (P), ou pode ser realizada at qualquer nvel supe rior de equipamento identificado pela seta (>). 6. As seguintes abreviaturas so utilizadas para indicar o equipamento de treino utilizado: FFS = Simulador de Voo FTD = Dispositivo de Treino de Voo OTD = Outro Dispositivo de Treino PL = Aeronave de descolagem vertical

a) Os requerentes da prova de percia para a emisso de uma qualificao de tipo para aeronave de descolagem vertical devem realizar as seces 1 a 5 e, se aplicvel, a seco 6. b) Os requerentes da verificao de proficincia para a revalidao ou re novao da qualificao de tipo para uma aeronave de descolagem ver tical devem realizar as seces 1 a 5 e, se aplicvel, a seco 6 e/ou 7. c) Os itens com asterisco (*) sero voados apenas por referncia a instru mentos. Se esta condio no for cumprida durante a prova de percia ou a verificao de proficincia, a qualificao de tipo ser limitada a VFR apenas. 7. A letra M na coluna da prova de percia ou da verificao de proficincia indica que se trata de um exerccio obrigatrio.

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 176 B

8. Sero utilizados Dispositivos de Treino de Simulao de Voo para a forma o prtica e as provas caso faam parte de um curso de qualificao de tipo certificado. Para a homologao do curso aplicam-se os seguintes critrios: a) A qualificao dos dispositivos de treino de voo em simulador como estipulada na Parte OR; b) As qualificaes do instrutor.
CATEGORIA DE AERONAVE DE DESCOLAGEM VERTICAL PROVA DE PERCIA OU VERIFICAO DE PROFICINCIA Verificado em FFS PL

FORMAO PRTICA

Manobras/Procedimentos OTD FTD FFS PL

Iniciais do instrutor aps concluso da formao

Iniciais do examinador aps con cluso da prova

SECO 1 Preparativos e verificaes antes do voo 1.1 Inspeco visual exterior da aeronave de descolagem ver tical; localizao de cada elemento e finalidade da inspeco Inspeco da cabina de pilota P gem Procedimentos de arranque, verificao do equipamento de rdio e de navegao, se leco e configurao de fre quncias de navegao e de comunicao Rolagem em conformidade com as instrues do controlo de trfego areo ou de um instrutor Procedimentos e verificaes pr-descolagem, incluindo ve P rificao de potncia

1.2

>

>

>

1.3

>

>

>

1.4

>

>

1.5

>

>

>

SECO 2 Procedimentos e manobras de voo 2.1 Perfis normais de descolagem VFR; Operaes de pista (STOL e VTOL) incluindo vento cru zado Heliportos elevados Heliportos ao nvel do solo Descolagem carga mxima (real ou simulada)

>

>

2.2

>

2.3.1 Descolagem interrompida: durante as operaes de pista durante operaes em heli porto elevado durante operaes em heli porto ao nvel do solo

>

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 177 B

CATEGORIA DE AERONAVE DE DESCOLAGEM VERTICAL FORMAO PRTICA PROVA DE PERCIA OU VERIFICAO DE PROFICINCIA Verificado em FFS PL

Manobras/Procedimentos OTD FTD FFS PL

Iniciais do instrutor aps concluso da formao

Iniciais do examinador aps con cluso da prova

2.3.2 Descolagem com falha de mo tor simulada aps passar o ponto de deciso: durante operaes de pista durante operaes em heli porto elevado durante operaes em heli porto ao nvel do solo 2.4 Descida em auto-rotao em modo helicptero at ao solo (no deve ser utilizada uma aeronave para este exerccio)

>

>

>

M FFS apenas

2.4.1 Descida em auto-rotao em modo avio (no deve ser utilizada uma aeronave para este exerccio) 2.5 Perfis normais de aterragem VFR; operaes de pista (STOL e VTOL) heliportos elevados heliportos ao nvel do solo

>

M FFS apenas

>

>

2.5.1 Aterragem com falha de motor simulada aps atingir o ponto de deciso: durante operaes de pista durante operaes em heli porto elevado durante operaes em heli porto ao nvel do solo 2.6 Borrego ou aterragem na sequncia de falha de motor simulada antes do ponto de deciso

>

SECO 3 Operaes normais e no normais dos seguintes sistemas e procedimentos 3 Operaes normais e no nor mais dos seguintes sistemas e procedimentos (podem ser realizadas num FSTD, se qualificado para o exerccio): Devem se leccionar-se obriga toriamente, no mni mo, 3 itens desta seco

3.1

Motor

>

>

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 178 B

CATEGORIA DE AERONAVE DE DESCOLAGEM VERTICAL FORMAO PRTICA PROVA DE PERCIA OU VERIFICAO DE PROFICINCIA Verificado em FFS PL

Manobras/Procedimentos OTD FTD FFS PL

Iniciais do instrutor aps concluso da formao

Iniciais do examinador aps con cluso da prova

3.2

Pressurizao e ar condicio nado (aquecimento, ventila P o) Sistema Pitot-esttico Sistema de combustvel Sistema elctrico Sistema hidrulico Sistema de controlo de voo e compensao Sistema antigelo e de degelo, aquecimento da proteco contra o encandeamento (se instalada) Piloto automtico/director de voo Dispositivos de aviso de perda ou dispositivos de preveno de perda e dispositivos de aumento da estabilidade P P P P P

>

>

3.3 3.4 3.5 3.6 3.7

> > > > >

> > > > >

3.8

>

>

3.9

>

>

3.10

>

>

3.11

Radar meteorolgico, radio altmetro, transponder, sis tema de aviso de proximidade P do solo (se instalado) Sistema do trem de aterragem Unidade de potncia auxiliar Equipamentos de rdio e de navegao, instrumentos e sistema de gesto do voo Sistema de flaps P P

>

>

3.12 3.13 3.14

> >

> >

>

>

3.15

>

>

SECO 4 Procedimentos no normais e de emergncia 4 Procedimentos no normais e de emergncia (podem ser realizados num FSTD, se qualificado para o exerccio) Devem se leccionar-se obriga toriamente, no mni mo, 3 itens desta seco

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 179 B

CATEGORIA DE AERONAVE DE DESCOLAGEM VERTICAL FORMAO PRTICA PROVA DE PERCIA OU VERIFICAO DE PROFICINCIA Verificado em FFS PL

Manobras/Procedimentos OTD FTD FFS PL

Iniciais do instrutor aps concluso da formao

Iniciais do examinador aps con cluso da prova

4.1

Simulao de incndio no mo tor, na APU, no comparti mento de carga ou na cabina P de pilotagem e incndios de origem elctrica incluindo evacuao, se aplicvel Controlo e eliminao de fu P mos Falhas, paragem e rearranque do motor (no pode ser utilizada uma aeronave para este exerccio) incluindo converso OEI do modo helicptero para o modo avio e vice-versa Alijamento de combustvel (simulado, se disponvel) Cisalhamento do vento na descolagem e na aterragem (no pode ser utilizada uma aeronave para este exerccio) Falha na presso da cabina/ /descida de emergncia simu lada (no pode ser utilizada uma aeronave para este exer ccio) Evento ACAS (no pode ser utilizada uma aeronave para este exerccio) Incapacitao de um membro da tripulao Avarias na transmisso

>

>

4.2

>

>

4.3

>

>

FFS apenas

4.4

>

>

4.5

FFS apenas

4.6

>

>

FFS apenas

4.7

>

>

FFS apenas

4.8

>

> FFS apenas

4.9

>

>

4.10

Recuperao de uma perda to tal (com motor e sem motor) ou aps activao dos dispo sitivos de aviso de perda nas configuraes de subida, cru P zeiro e aproximao (no pode ser utilizada uma aeronave para este exerccio) Outros procedimentos de emergncia, conforme deta lhados no respectivo Manual de Voo

>

>

FFS apenas

4.11

>

>

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 180 B

CATEGORIA DE AERONAVE DE DESCOLAGEM VERTICAL FORMAO PRTICA PROVA DE PERCIA OU VERIFICAO DE PROFICINCIA Verificado em FFS PL

Manobras/Procedimentos OTD FTD FFS PL

Iniciais do instrutor aps concluso da formao

Iniciais do examinador aps con cluso da prova

SECO 5 Procedimentos de voo por instrumentos (a realizar em imc real ou simulado) 5.1 Descolagem por instrumentos: a transio para voo por ins trumentos deve ser feita logo que possvel aps a descola gem

P*

>*

>*

5.1.1 Falha do motor simulada du rante a sada aps o ponto de P* deciso 5.2 Adeso s rotas de partida e de chegada e s instrues do ATC Procedimentos de espera Aproximao de preciso at uma altura de deciso (DH) no inferior a 60 m (200 ps)

>*

>*

M*

P*

>*

>*

M*

5.3 5.4

P*

>*

>*

P*

>*

>*

5.4.1 Manualmente, sem director de voo P* >* >*

M* (apenas prova de per cia)

5.4.2 Manualmente, com director de voo

P*

>*

>*

5.4.3 Com utilizao do piloto auto P* mtico 5.4.4 Manualmente, com simulao de um motor inoperativo; a falha do motor tem de ser si mulada durante a aproximao final antes de passar o marca P* dor exterior (OM) e conti nuada at tocar no solo, ou atravs da execuo do pro cedimento de aproximao fa lhada 5.5 Aproximao de no preciso at altitude mnima de des cida MDA/H

>*

>*

>*

>*

M*

P*

>*

>*

M*

5.6

Borrego com todos os mo tores operativos ao atingir P* DA/DH ou MDA/MDH

>*

>*

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 181 B

CATEGORIA DE AERONAVE DE DESCOLAGEM VERTICAL FORMAO PRTICA PROVA DE PERCIA OU VERIFICAO DE PROFICINCIA Verificado em FFS PL

Manobras/Procedimentos OTD FTD FFS PL

Iniciais do instrutor aps concluso da formao

Iniciais do examinador aps con cluso da prova

5.6.1 Outros procedimentos aproximao falhada

de

P*

>*

>*

5.6.2 Borrego com um motor ino perativo simulado ao atingir P* DA/DH ou MDA/MDH

M*

5.7

Auto-rotao IMC com recu perao de potncia para ater rar numa pista apenas em P* modo helicptero (no pode ser utilizada uma aeronave para este exerccio)

>*

>*

M* FFS apenas

5.8

Recuperao de atitudes no usuais (depende da qualidade do FFS)

P*

>*

>*

M*

SECO 6 Autorizao adicional numa qualificao de tipo para aproximaes por instrumentos at uma altura de deciso inferior a 60 m (CAT II/III)

Autorizao adicional numa qualificao de tipo para aproximaes por instrumen tos at uma altura de deciso inferior a 60 m (CAT II/III). As seguintes manobras e pro cedimentos so os requisitos mnimos de instruo para permitir aproximaes por instrumentos at uma DH in ferior a 60 m (200 ps). Du rante as aproximaes por instrumentos e os procedi mentos de aproximaes fa lhadas seguintes, deve ser uti lizado todo o equipamento de aeronave de descolagem ver tical exigido para certificao de tipo de aproximao por instrumentos at uma DH in ferior a 60 m (200 ps)

6.1

Descolagem rejeitada com um RVR mnimo autorizado

>

M*

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 182 B

CATEGORIA DE AERONAVE DE DESCOLAGEM VERTICAL FORMAO PRTICA PROVA DE PERCIA OU VERIFICAO DE PROFICINCIA Verificado em FFS PL

Manobras/Procedimentos OTD FTD FFS PL

Iniciais do instrutor aps concluso da formao

Iniciais do examinador aps con cluso da prova

6.2

Aproximaes ILS em condies de voo por ins trumentos simulado at DH aplicvel, utilizando o sistema de orientao de voo. Devem ser observados os procedi mentos standard de coordena o da tripulao (SOP)

>

>

M*

6.3

Borrego aps as aproximaes indica das no ponto 6.2 ao atingir DH. O treino deve tambm incluir um borrego devido a RVR insuficiente (simulado), cisalhamento do vento, desvio excessivo da aeronave em re lao aos limites de aproxi mao para uma aproximao satisfatria, falha no equipa mento de terra/bordo antes de atingir DH, e borrego com falha simulada de equipamen tos de bordo

>

>

M*

6.4

Aterragem(ns) com referncia visual estabelecida DH na sequncia de uma aproxima o por instrumentos. Depen dendo do sistema de orienta o de voo especfico, deve ser efectuada uma aterragem automtica

>

M*

SECO 7 Equipamentos opcionais

Utilizao de equipamentos opcionais

>

>

E. Requisitos especficos para a categoria aerstatos 1. No caso das provas de percia ou das verificaes de proficincia para qualificaes de tipo de aerstatos, o requerente ter de passar as seces 1 a 5 e a seco 6 (conforme aplicvel) da prova de percia ou da verificao de proficincia. A reprovao em mais de cinco itens obriga o requerente a realizar novamente toda a prova ou verificao. Um requerente que reprove em cinco ou menos itens repete os itens em que reprovou. A reprovao em qualquer item da prova ou da verificao de repetio ou a reprovao em quaisquer outros itens em que tinha sido obtida aprovao obriga o reque rente a repetir a prova/a verificao na totalidade. Todas as seces da prova de percia ou da verificao de proficincia devem ser completadas num perodo de seis meses.

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 183 B

TOLERNCIAS NA PROVA DE VOO 2. O requerente deve demonstrar aptido para: i) Operar o aerstato dentro das suas limitaes; ii) Realizar todas as manobras com suavidade e preciso; iii) Exercer boa capacidade de julgamento e percia de voo; iv) Aplicar correctamente os conhecimentos aeronuticos; v) Manter sempre o controlo do aerstato de modo a que o xito de um procedimento ou de uma manobra nunca esteja seriamente em dvida; vi) Compreender e aplicar os procedimentos de coordenao da tripulao e de incapacitao de algum membro; e vii) Comunicar eficazmente com os outros membros da tripulao. 3. Os limites aplicveis so os seguintes, corrigidos para ter em conta condies de turbulncia e as qualidades de manobra e performance do aerstato uti lizado. a) Limites do voo IFR: Altura: Geralmente Iniciar um borrego altura/ altitude de deciso Altura/altitude de descida mnima Manuteno da rota: Com base em ajudas rdio Aproximao de preciso 5 meia escala de deflexo, azi mute e ladeira 100 ps + 50 ps/ 0 ps

+ 50 ps/ 0 ps

Rumo: Operaes normais 5

Operaes no normais/emergncias 10 b) Limites do voo VFR: Altura: Geralmente Rumo: Operaes normais 5 100 ps

Operaes no normais/emergncias 10 CONTEDO DO TREINO/DA PROVA DE PERCIA/DA VERIFICAO DE PROFICINCIA 4. Os seguintes smbolos significam: P = Treinado como PIC ou co-piloto e como PF e PNF para a emisso de uma qualificao de tipo, conforme aplicvel.

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 184 B

5. A formao prtica ser realizada pelo menos ao nvel do equipamento de treino identificado como (P), ou pode ser realizada at qualquer nvel supe rior de equipamento identificado pela seta (>). 6. As seguintes abreviaturas indicam o equipamento de treino utilizado: FFS = Simulador de Voo FTD = Dispositivo de Treino de Voo OTD = Outro Dispositivo de Treino As = Aerstato

a) Os requerentes da prova de percia para a emisso de uma qualificao de tipo de aerstato devem realizar as seces 1 a 5 e, se aplicvel, a seco 6. b) Os requerentes de uma revalidao ou de uma renovao da verificao de proficincia para a qualificao de tipo de aerstato devem realizar as seces 1 a 5 e, se aplicvel, a seco 6. c) Os itens com asterisco (*) sero voados apenas por referncia a instru mentos. Se esta condio no for cumprida durante a prova de percia ou a verificao de proficincia, a qualificao de tipo ser limitada a VFR apenas. 7. A letra M na coluna da prova de percia ou da verificao de proficincia indica que se trata de um exerccio obrigatrio. 8. Os Dispositivos de Treino de Simulao de Voo sero utilizados para a formao prtica e as provas caso faam parte de um curso de qualificao de tipo. Para a homologao do curso aplicam-se os seguintes critrios: a) A qualificao dos dispositivos de treino de simulao de voo, conforme estabelecido na Parte OR; b) As qualificaes do instrutor.
PROVA DE PERCIA OU VERIFICAO DE PROFICINCIA Verificado em FFS As

CATEGORIA AERSTATO

FORMAO PRTICA

Manobras/Procedimentos OTD FTD FFS As

Iniciais do instrutor aps con cluso da formao

Iniciais do examinador aps con cluso da prova

SECO 1 Preparativos e verificaes antes do voo 1.1 Inspeco antes do voo Inspeco da cabina de pilotagem Procedimentos de ar ranque, verificao do equipamento de rdio e de navegao, seleco e configura o de frequncias de navegao e de co municao Procedimento de de sengate do mastro e manobras em terra P

1.2

>

>

>

1.3

>

>

1.4

>

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 185 B

CATEGORIA AERSTATO FORMAO PRTICA PROVA DE PERCIA OU VERIFICAO DE PROFICINCIA Verificado em FFS As

Manobras/Procedimentos OTD FTD FFS As

Iniciais do instrutor aps con cluso da formao

Iniciais do examinador aps con cluso da prova

1.5

Procedimentos e veri P ficaes pr-descola gem

>

>

>

SECO 2 Procedimentos e manobras de voo 2.1 Perfil de descolagem VFR normal Descolagem com fa lha de motor simu lada Descolagem em con dies de ponderabi lidade (descolagem pesada) Descolagem em con dies de impondera bilidade (descolagem leve) Procedimento de su bida normal Subida para altura de presso Reconhecimento altura de presso de

>

2.2

>

2.3

>

2.4

>

2.5

>

2.6

>

2.7

>

2.8

Voo altura de pres so ou prximo da altura de presso Descida e aproxima o normais

>

2.9

>

2.10 Perfil de aterragem VFR normal 2.11 Aterragem em condi es de ponderabili dade (aterragem pe sada) 2.12 Aterragem em condi es de imponderabi lidade (aterragem le ve) Intencionalmente em branco

>

>

>

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 186 B

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Manobras/Procedimentos OTD FTD FFS As

Iniciais do instrutor aps con cluso da formao

Iniciais do examinador aps con cluso da prova

SECO 3 Operaes normais e no normais dos seguintes sistemas e procedimentos 3 Operaes normais e no normais dos se guintes sistemas e procedimentos (po dem ser realizadas num FSTD, se quali ficado para o exerc cio): Motor P > > > Devem se leccionar-se obriga toriamente, no mni mo, 3 itens desta seco

3.1 3.2

Pressurizao do in P vlucro Sistema Pitot-esttico P

>

>

>

3.3 3.4

>

>

>

Sistema de combust P vel Sistema elctrico Sistema hidrulico Sistema de controlo de voo e compensa o Sistema de balonetes P P P

>

>

>

3.5 3.6 3.7

> >

> >

> >

>

>

>

3.8 3.9

>

>

>

Piloto automtico/di P rector de voo

>

>

>

3.10 Dispositivos de au P mento da estabilidade 3.11 Radar meteorolgico, radioaltmetro, trans ponder, sistema de aviso de proximidade do solo (se instalado) 3.12 Sistema do trem de aterragem 3.13 Unidade de potncia auxiliar P

>

>

>

>

>

>

>

>

>

>

>

>

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 187 B

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Iniciais do examinador aps con cluso da prova

3.14 Rdio, equipamento de navegao, instru mentos e sistema de gesto do voo Intencionalmente em branco

P > > >

SECO 4 Procedimentos no normais e de emergncia 4 Procedimentos no normais e de emer gncia (podem ser realizados num FSTD, se quali ficado para o exerc cio)

Devem se leccionar-se obriga toriamente, no mni mo, 3 itens desta seco

4.1

Simulao de incn P dio no motor, na APU, no comparti mento de carga ou na cabina de pilotagem e incndios de origem elctrica incluindo evacuao, se aplic vel Controlo e elimina P o de fumos Avaria do motor, pa P ragem e rearranque Em fases especficas do voo, inclusive avarias mltiplas do motor Incapacitao de um membro da tripulao Avarias do sistema de transmisso/caixa de transmisso Outros procedimentos de emergncia se gundo o descrito no manual de voo res pectivo P

>

>

>

4.2

>

>

>

4.3

>

>

>

4.4

>

>

>

4.5

P > > >

FFS ape nas

4.6

P > > >

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 188 B

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Iniciais do instrutor aps con cluso da formao

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SECO 5 Procedimentos de voo por instrumentos (a realizar em imc real ou simulado) 5.1 Descolagem por ins P* trumentos: a transi o para voo por instrumentos deve ser feita logo que poss vel aps a descola gem P*

>*

>*

>*

5.1.1 Falha simulada do motor durante a sada 5.2 Adeso s rotas de partida e de chegada e s instrues do ATC

>*

>*

>*

M*

P* >* >* >* M*

5.3

Procedimentos de es P* pera Aproximao de pre P* ciso at uma altura de deciso (DH) no inferior a 60 m (200 ps) sem P*

>*

>*

>*

5.4

>*

>*

>*

5.4.1 Manualmente, director de voo

>*

>*

>*

M* (Prova de percia apenas)

5.4.2 Manualmente, com director de voo

P*

>*

>*

>*

5.4.3 Com piloto autom P* tico 5.4.4 Manualmente, com P* simulao de um motor inoperativo; a falha do motor tem de ser simulada du rante a aproximao final antes da passa gem do marcador ex terior (OM) e conti nuada at tocar o solo ou at concluso do procedimento de aproximao falhada 5.5 Aproximao de no preciso at alti tude mnima de des cida MDA/H P*

>*

>*

>*

>*

>*

>*

M*

>*

>*

>*

M*

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 189 B

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Iniciais do examinador aps con cluso da prova

5.6

Borrego com todos os motores operativos ao atingir DA/DH ou MDA/MDH

P* >* >* >*

5.6.1 Outros procedimentos de aproximao fa lhada

P* >* >* >*

5.6.2 Borrego com um motor inoperativo si mulado ao atingir DA/DH ou MDA/ /MDH

P* M*

5.7

Recuperao de atitu P* des no usuais (depende da quali dade do FFS)

>*

>*

>*

M*

SECO 6 Autorizao adicional numa qualificao de tipo para aproximaes por instrumentos at uma altura de deciso inferior a 60 m (CAT II/III)

Autorizao adicional numa qualificao de tipo para aproxima es por instrumentos at uma altura de de ciso inferior a 60 m (CAT II/III). As seguintes mano bras e procedimentos constituem os requi sitos mnimos de ins truo para permitir aproximaes por instrumentos at uma DH inferior a 60 m (200 ps). Durante as seguintes aproxima es por instrumentos e procedimentos de aproximaes falha das, deve ser utili zado todo o equipa mento do aerstato exigido para certifi cao de tipo de aproximaes por instrumentos at uma DH inferior a 60 m (200 ps).

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 190 B

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Manobras/Procedimentos OTD FTD FFS As

Iniciais do instrutor aps con cluso da formao

Iniciais do examinador aps con cluso da prova

6.1

Descolagem inter rompida com valores RVR mnimos auto rizados

>

M*

6.2

Aproximaes ILS em condies de voo por instrumentos si mulado at altura de deciso aplicvel, utilizando o sistema de orientao de voo. Devem ser observa dos os procedimentos standard de coorde nao da tripulao (SOP)

>

M*

6.3

Borrego Aps as aproxima es indicadas no ponto 6.2 ao atingir a altura de deciso (DH). A instruo deve in cluir ainda um bor rego devido a RVR insuficiente (simula da), a cisalhamento do vento, ao desvio do aerstato por ul trapassagem dos li mites da aproximao segura, e a falha dos equipamentos terres tres ou de bordo an tes de atingir a DH, e borrego com simu lao de falha dos equipamentos de bordo

>

M*

6.4

Aterragem(ns) Com referncia visual estabelecida na altura de deciso aps aproximao por instru mentos. Dependendo do sistema de orien tao de voo (guia mento) especfico, deve ser efectuada

>

M*

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 191 B

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Iniciais do examinador aps con cluso da prova

uma aterragem auto mtica SECO 7 Equipamentos opcionais 7 Utilizao de equipa mentos opcionais P> >

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 192 B

ANEXO II CONDIES PARA A CONVERSO DAS ACTUAIS LICENAS E QUALIFICAES NACIONAIS PARA AVIES E HELICPTEROS A. AVIES 1. Licenas de piloto Para que uma licena de piloto emitida por um Estado-Membro em confor midade com os requisitos nacionais possa ser convertida numa licena Parte FCL, o requerente tem de cumprir os seguintes requisitos: a) No que respeita s licenas ATPL(A) e CPL(A), completar, atravs de uma verificao de proficincia, o exigido na Parte FCL em matria de revalidao da qualificao de tipo/classe e da qualificao de instrumen tos, relevante para os privilgios da licena de que titular; b) Demonstrar conhecer as partes pertinentes da Parte OPS e da Parte FCL; c) Demonstrar proficincia lingustica em conformidade com o preceituado em FCL.055; d) Cumprir os requisitos a seguir especificados:

Licena nacional de que titular

Total de horas de ex perincia de voo

Eventuais requisitos adicionais

Licena Parte FCL de substituio e con Eliminao de condi dies es (se for caso disso) (4) (5)

(1)

(2)

(3)

ATPL(A)

> 1 500 como PIC Nenhum em avies multipi loto

ATPL(A)

No aplicvel

a)

ATPL(A)

> 1 500 em avies multipiloto

Nenhum

como em 4c)

como em 5c)

b)

ATPL(A)

> 500 em avies multipiloto

Demonstrar co nhecimentos de planeamento e performance de voo como exigido por FCL.515

ATPL(A), com qualificao de tipo limitada a co-piloto

Demonstrar capa c) cidade para de sempenhar fun es de PIC como exigido pelo Apndice 9 da Parte FCL

CPL/IR(A) e ter su perado um exame terico ATPL da OACI no Estado-Membro que emitiu a licena

i) demonstrar co CPL/IR(A) com crditos tericos nhecimentos de planea ATPL mento e per formance de voo como exi gido por FCL.310 e FCL.615, al nea b) ii) cumprir os res tantes requisi tos de FCL.720.A, alnea c)

No aplicvel

d)

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 193 B

(1) (2) (3) (4) (5)

CPL/IR(A)

um CPL/IR(A) com > 500 em avies i) passar exame de co crditos tericos multipiloto, ou ATPL nhecimentos em operaes ATPL(A) no multipiloto em Estado-Mem avies monopiloto bro que emitiu CS-23 da catego a licena (*) ria commuter ou equivalente em ii) cumprir os res tantes requisi conformidade tos de com os requisitos FCL.720.A, da Parte OPS alnea c) para o transporte areo comercial

No aplicvel

e)

CPL/IR(A)

> 500 como PIC Nenhum em avies mono piloto

CPL/IR(A), com qualificao de ti po/classe limitada a avies monopi loto

f)

CPL/IR(A)

co como em 4f) < 500 como PIC Demonstrar de em avies mono nhecimentos planeamento de piloto voo e desempenho de voo para o n vel CPL/IR

Obter uma qualifi g) cao de tipo mul tipiloto em confor midade com a Parte FCL

CPL(A)

de > 500 como PIC Qualificao em avies mono voo nocturno, se aplicvel piloto

CPL(A), com qua lificao de tipo/ /classe limitada a avies monopiloto

h)

CPL(A)

< 500 como PIC em avies mono piloto

i) qualificao de como em 4h) voo nocturno, se aplicvel; ii) demonstrar co nhecimentos de Perfor mance e pla neamento do voo como exi gido por FCL.310

i)

PPL/IR(A)

75 segundo as IFR

Qualificao de PPL/IR(A) (a IR voo nocturno limitada PPL) caso os privilgios de voo nocturno no estejam in cludos na qualifi cao de instru mentos

Demonstrar co j) nhecimentos de Performance e planeamento do voo como exigido por FCL.615, al nea b)

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 194 B

(1) (2) (3) (4) (5)

PPL(A)

70 em avies

Demonstrar a uti PPL(A) lizao de ajudas de radionavegao

k)

(*) Os titulares de uma CPL que j sejam titulares de uma qualificao de tipo para um avio multipiloto no necessitam de passar um exame terico para ATPL(A) se continuarem a operar o mesmo tipo de avio, mas no lhes sero atribudos crditos de conhecimentos tericos ATPL(A) para uma licena Parte FCL. Caso pretendam outra qualificao de tipo para um avio multipiloto diferente, tm de cumprir o disposto na coluna 3, linha e), subalnea i) da tabela acima.

2. Certificados de instrutor Para que um certificado de instrutor emitido por um Estado-Membro em conformidade com os requisitos nacionais possa ser convertido num certifi cado Parte FCL, o requerente tem de cumprir os seguintes requisitos:

Certificado nacional ou privilgios de que titular (1)

Experincia

Requisitos adicionais

Certificado de substituio

(2)

(3)

(4)

FI(A)/IRI(A)/TRI(A)/ /CRI(A)

como exigido na N/A Parte FCL para o cer tificado pertinente

FI(A)/IRI(A)/TRI(A)/ /CRI(A)

3. Certificados de SFI Para que um certificado de SFI emitido por um Estado-Membro em confor midade com os requisitos nacionais possa ser convertido num certificado Parte FCL, o titular tem de cumprir os seguintes requisitos:

Certificado nacional do qual titular (1)

Experincia

Requisitos adicionais

Certificado de substituio

(2)

(3)

(4)

SFI(A)

> 1 500 horas como piloto de MPA

i) ser ou ter sido titular de uma CPL, SFI(A) MPL ou ATPL para avies emitida por um Estado-Membro; ii) ter completado o contedo do simu lador de voo do curso de qualifica o de tipo aplicvel, incluindo MCC.

SFI(A)

trs anos de experin ter completado o contedo do simula SFI(A) cia recente como SFI dor de voo do curso de qualificao de tipo aplicvel, incluindo MCC

A converso vlida por um perodo mximo de trs anos. A revalidao est sujeita ao cumprimento dos requisitos pertinentes estabelecidos na Parte FCL. 4. Certificados de STI Para que um certificado de STI emitido por um Estado-Membro em confor midade com os requisitos nacionais possa ser convertido num certificado Parte FCL, o titular tem de cumprir os seguintes requisitos:

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 195 B

Certificado nacional do qual titular (1) Experincia Requisitos adicionais Certificado de substituio

(2)

(3)

(4)

STI(A)

> 500 horas como pi loto em SPA

i) ser ou ter sido titular de uma licena STI(A) de piloto emitida por um Estado-Membro; ii) ter completado uma verificao de proficincia em conformidade com o Apndice 9 da Parte FCL num FSTD adequado instruo preten dida

STI(A)

trs anos de experin Ter completado uma verificao de cia recente como STI proficincia em conformidade com o Apndice 9 da Parte FCL num FSTD adequado instruo visada

STI(A)

A revalidao do certificado est sujeita ao cumprimento dos requisitos per tinentes estabelecidos na Parte FCL. B. HELICPTEROS 1. Licenas de piloto Para que uma licena de piloto emitida por um Estado-Membro em confor midade com os requisitos nacionais possa ser convertida numa licena Parte FCL, o requerente tem de cumprir os seguintes requisitos: a) Completar, atravs de uma verificao de proficincia, os requisitos de revalidao da Parte FCL para uma qualificao de tipo e de instrumen tos, pertinente para os privilgios da licena de que titular; b) Demonstrar conhecer as partes pertinentes da Parte OPS e da Parte FCL; c) Demonstrar proficincia lingustica em conformidade com o preceituado em FCL.055; d) Cumprir os requisitos a seguir especificados:
Licena Parte FCL de substituio e condi Eliminao de condi es es (se for caso disso) (4) (5)

Licena nacional de que titular

Total de horas de ex Requisitos adicionais perincia de voo

(1)

(2)

(3)

ATPL(H); vlida

IR(H)

> 1 000 como PIC em helicpteros multipiloto

Nenhum

ATPL(H) e IR

No aplicvel

a)

ATPL(H) sem pri > 1 000 como PIC vilgios IR(H) em helicpteros multipiloto

Nenhum

ATPL(H)

b)

ATPL(H); vlida

IR(H)

> 1 000 em heli Nenhum cpteros multipi loto

ATPL(H), e IR com qualificao de tipo limitada a co-piloto

Demonstrar capa c) cidade para de sempenhar fun es como PIC como estipulado pelo Apndice 9 da Parte FCL

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 196 B

(1) (2) (3) (4) (5)

ATPL(H) sem pri > 1 000 em heli Nenhum vilgios IR(H) cpteros multipi loto

Qualificao de Demonstrar capa d) tipo ATPL(H) li cidade para de fun mitada a co-piloto sempenhar es como PIC como estipulado pelo Apndice 9 da Parte FCL

ATPL(H); vlida

IR(H)

> 500 em helicp Demonstrar co como em 4c) teros multipiloto nhecimentos de planeamento de voo e performance de voo como pre ceituado em FCL.515 e em FCL.615, alnea b)

como em 5c)

e)

ATPL(H) sem pri > 500 em helicp como em 3e) vilgios IR(H) teros multipiloto

como em 4d)

como em 5d)

f)

CPL/IR(H) e ter passado um exame terico ATPL(H) da ICAO no Esta do-Membro que emitiu a licena

i) demonstrar co nhecimentos de planea mento de voo e performance de voo como preceituado em FCL.310 e em FCL.615, alnea b); ii) cumprir os res tantes requisi tos FCL.720.H, alnea b)

CPL/IR(H) com No aplicvel crditos tericos ATPL(H), desde que o exame te rico ATPL(H) da ICAO seja ava liado como es tando ao nvel ATPL da Parte FCL

g)

CPL/IR(H)

> 500 horas em helicpteros multi piloto

i) passar um exame de co nhecimentos tericos ATPL(H) da Parte FCL no Estado-Mem bro que emitiu a licena (*) ii) cumprir os res tantes requisi tos de FCL.720.H, alnea b)

CPL/IR(H) com crditos tericos ATPL(H) da Parte FCL

No aplicvel

h)

CPL/IR(H)

> 500 como PIC em helicpteros monopiloto

Nenhum

CPL/IR(H), com qualificao de tipo limitada a he licpteros monopi loto

Obter uma quali ficao de tipo multipiloto como exigido pela Parte FCL

i)

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 197 B

(1) (2) (3) (4) (5)

CPL/IR(H)

< 500 como PIC em helicpteros monopiloto

Demonstrar co como em 4i) nhecimentos de planeamento de voo e performance de voo como pre ceituado em FCL.310 e em FCL.615, alnea b)

j)

CPL(H)

> 500 como PIC em helicpteros monopiloto

Qualificao voo nocturno

de

CPL(H), com qua lificao de tipo limitada a helicp teros monopiloto

k)

CPL(H)

< 500 como PIC em helicpteros monopiloto

Qualificao de como em 4k) voo nocturno demonstrar conhe cimentos de per formance e pla neamento do voo como exigido por FCL.310

l)

CPL(H) Sem qualificao de voo nocturno

> 500 como PIC em helicpteros monopiloto

CPL(H) Sem qualificao de voo nocturno

< 500 como PIC em helicpteros monopiloto

Como em 4.(k), e Obter uma quali m) limitada a opera ficao de tipo es diurnas VFR multipiloto como exigido pela Parte FCL e uma quali ficao de voo nocturno n) Demonstrar co Como em 4k), e nhecimentos de limitada a opera planeamento de es diurnas VFR voo e desempenho de voo como exi gido por FCL.310

PPL/IR(H)

75 segundo as IFR

Qualificao de PPL/IR(A) (a IR voo nocturno, limitada PPL) caso os privilgios de voo nocturno no estejam in cludos na qualifi cao de instru mentos

Demonstrar co o) nhecimentos de performance e pla neamento do voo como exigido por FCL.615, alnea b)

PPL(H)

75 em helicp Demonstrar a uti PPL (H) teros lizao de ajudas de radionavegao

p)

(*) Os titulares de uma CPL que j sejam titulares de uma qualificao de tipo para avio multipiloto no necessitam de passar um exame terico ATPL(H) se continuarem a operar o mesmo tipo de helicptero, mas no lhes sero atribudos crditos tericos ATPL(H) para uma licena Parte FCL. Caso pretendam outra qualificao de tipo para um helicptero multipiloto diferente, tero de cumprir o disposto na coluna 3., linha (i), da tabela acima.

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 198 B

2. Certificados de instrutor Para que um certificado de instrutor emitido por um Estado-Membro em conformidade com os requisitos nacionais possa ser convertido num certifi cado Parte FCL, o requerente tem de cumprir os seguintes requisitos:
Certificado nacional ou privilgios de que titular (1)

Experincia

Requisitos adicionais

Certificado de substituio

(2)

(3)

(4)

FI(H)/IRI(H)/TRI(H)

a exigida na Parte FCL para o certifi cado pertinente

FI(H)/IRI(H)/TRI(H)*

A revalidao do certificado est sujeita ao cumprimento dos requisitos per tinentes estabelecidos na Parte FCL. 3. Certificados de SFI Para que um certificado de SFI emitido por um Estado-Membro em confor midade com os requisitos nacionais possa ser convertido num certificado Parte FCL, o titular tem de cumprir os seguintes requisitos:
Certificado nacional do qual titular (1)

Experincia

Requisitos adicionais

Certificado de substituio

(2)

(3)

(4)

SFI(H)

> 1 000 horas como piloto de MPH

i) ser ou ter sido titular de uma CPL, SFI(H) MPL ou ATPL emitida por um Es tado-Membro; ii) ter completado o contedo do simu lador de voo do curso de qualifica o de tipo aplicvel, incluindo MCC

SFI(H)

trs anos de experin Ter realizado o contedo do simulador SFI(H) cia recente como SFI do curso de qualificao de tipo aplic vel, incluindo MCC

A revalidao do certificado est sujeita ao cumprimento dos requisitos per tinentes estabelecidos na Parte FCL. 4. Certificados de STI Para que um certificado de STI emitido por um Estado-Membro em confor midade com os requisitos nacionais possa ser convertido num certificado Parte FCL, o titular tem de cumprir os requisitos constantes da tabela abaixo:
Certificado nacional do qual titular (1)

Experincia

Requisitos adicionais

Certificado de substituio

(2)

(3)

(4)

STI(H)

> 500 horas como pi loto em SPH

i) ser ou ter sido titular de uma licena STI(H) de piloto emitida por um Estado-Membro; ii) ter completado uma verificao de proficincia em conformidade com o Apndice 9 da Parte FCL num FSTD adequado instruo preten dida

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 199 B

Certificado nacional do qual titular (1) Experincia Requisitos adicionais Certificado de substituio

(2)

(3)

(4)

STI(H)

trs anos de experin Ter completado uma verificao de cia recente como STI proficincia em conformidade com o Apndice 9 da Parte FCL num FSTD adequado instruo pretendida

STI(H)

A revalidao do certificado est sujeita ao cumprimento dos requisitos per tinentes estabelecidos na Parte FCL.

2011R1178 PT 08.04.2012 000.001 200 B

ANEXO III CONDIES PARA A ACEITAO DE LICENAS EMITIDAS POR OU EM NOME DE PASES TERCEIROS A. VALIDAO DAS LICENAS Geral 1. Uma licena de piloto emitida em conformidade com os requisitos do anexo 1 da Conveno de Chicago por um pas terceiro pode ser validada pela autoridade competente de um Estado-Membro. Os pilotos devem apresentar o pedido autoridade competente do Estado-Membro onde residem ou onde esto estabelecidos, ou, caso no estejam a residir em territrio dos Estados-Membros, onde o operador para o qual voam ou pretendem voar tem o seu principal centro de actividades. 2. O perodo de validao de uma licena no pode exceder 1 ano, desde que a licena de base permanea vlida. Este perodo apenas pode ser prolongado uma vez pela autoridade compe tente que procedeu validao no caso de, durante o perodo de validao, o piloto requerer ou estiver a realizar formao tendo em vista a emisso de uma licena conforme com a Parte FCL. Esta extenso abranger o perodo de tempo necessrio para a licena ser emitida em conformidade com a Parte FCL. Os titulares de uma licena aceite por um Estado-Membro devem exercer os seus privilgios de acordo com os requisitos descritos na Parte FCL. Licenas de piloto para transporte areo comercial e outras actividades comerciais 3. No caso de licenas de piloto para transporte areo comercial e outras acti vidades comerciais, o titular deve cumprir os seguintes requisitos: a) Completar, atravs de uma prova de percia, os requisitos de revalidao da qualificao de tipo ou de classe da Parte FCL pertinentes para os privilgios da licena de que titular; b) Demonstrar que adquiriu conhecimentos das partes pertinentes da Parte OPS e da Parte FCL; c) Demonstrar que adquiriu conhecimentos de lngua inglesa em conformi dade com o preceituado em FCL.055; d) Possuir um certificado mdico de classe 1, emitido em conformidade com a Parte Mdica; e) No caso de avies, cumprir os requisitos de experincia estipulados na seguinte tabela:
Licena de que titular (1) Total de horas de experincia de voo (2) Privilgios (3)

ATPL(A)

> 1 500 horas como PIC em avies multipiloto

Transporte areo comercial em avies multipiloto como PIC

a)

ATPL(A) ou CPL(A)/IR (*)

> 1 500 horas como PIC ou co- Transporte areo comercial em -piloto em avies multipiloto de avies multipiloto como co-piloto acordo com os requisitos opera cionais > 1 000 horas como PIC em transporte areo comercial aps obter uma IR Transporte areo comercial em avies monopiloto como PIC

b)

CPL(A)/IR

c)

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(1) (2) (3)

CPL(A)/IR

> 1 000 horas como PIC ou como co-piloto em avies mono piloto de acordo com os requisi tos operacionais

Transporte areo comercial em d) avies monopiloto como co-pi loto em conformidade com a Parte OPS e)

ATPL(A), CPL (A)/IR, CPL(A)

> 700 horas em avies, com ex Uso de privilgios em avies em cepo de TMG, incluindo 200 operaes que no de transporte horas na funo para a qual pre areo comercial tende aceitao, e 50 horas nessa funo nos ltimos 12 meses > 1 500 horas como PIC no Transporte areo comercial em transporte areo comercial, in avies monopiloto como PIC cluindo 500 horas em operaes em hidroavies

CPL(A)

f)

(*) Os titulares de uma CPL(A)/IR para avies multipiloto devem ter demonstrado conhecimentos do nvel ATPL(A) da ICAO antes da aceitao.

f) No caso de helicpteros, cumprir os requisitos de experincia estipulados na seguinte tabela:

Licena de que titular (1) Total de horas de experincia de voo (2) Privilgios (3)

ATPL(H); IR vlida

> 1 000 horas como PIC em he Transporte areo comercial em licpteros multipiloto helicpteros multipiloto como PIC em operaes VFR e IFR > 1 000 horas como PIC em he Transporte areo comercial em licpteros multipiloto helicpteros multipiloto como PIC em operaes VFR > 1 000 horas como piloto em helicpteros multipiloto Transporte areo comercial em helicpteros multipiloto como co-piloto em operaes VFR e IFR Transporte areo comercial em helicpteros multipiloto como co-piloto em operaes VFR Transporte areo comercial em helicpteros multipiloto como co-piloto Transporte areo comercial em helicpteros monopiloto como PIC

a)

ATPL(H) sem privilgios IR

b)

ATPL(H); IR vlida

c)

ATPL(H) sem privilgios IR

> 1 000 horas como piloto em helicpteros multipiloto

d)

CPL(H)/IR (*)

> 1 000 horas como piloto em helicpteros multipiloto

e)

CPL(H)/IR

> 1 000 horas como PIC em transporte areo comercial aps obter uma IR

f)

ATPL(H) com ou sem privil > 700 horas em helicpteros que Uso de privilgios em helicpte g) gios IR, CPL(H)//IR, CPL(H) no os certificados nos termos da ros em operaes que no de CS-27/29 ou equivalente, in transporte areo comercial cluindo 200 horas na funo para a qual pretende aceitao, e 50 horas nessa funo nos lti mos 12 meses
(*) Os titulares de uma CPL(H)/IR para helicpteros multipiloto devem ter demonstrado conhecimentos do nvel ATPL da ICAO antes da aceitao.

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Licenas de piloto para actividades no comerciais com qualificao de instrumentos 4. No que respeita s licenas de piloto privado com uma qualificao de ins trumentos ou s licenas CPL e ATPL com uma qualificao de instrumentos em que o piloto apenas tenciona exercer os privilgios de piloto privado, o titular tem que cumprir os seguintes requisitos: a) Completar a prova de percia para a qualificao de instrumentos e as qualificaes de tipo ou de classe pertinentes para os privilgios da licena de que titular, em conformidade com o Apndice 7 e o Apn dice 9 da Parte FCL; b) Demonstrar que adquiriu conhecimentos de legislao area, cdigos de meteorologia aeronutica, planeamento e performance de voo (IR) e per formance humana; c) Demonstrar que adquiriu conhecimentos de lngua inglesa em conformi dade com o preceituado em FCL.055; d) Possuir pelo menos um certificado mdico de Classe 2 vlido, emitido em conformidade com o anexo 1 da Conveno de Chicago; e) Possuir uma experincia mnima de pelo menos 100 horas de voo por instrumentos como piloto comandante na categoria de aeronave pertinen te. Licenas de piloto para actividades no comerciais sem uma qualificao de instrumentos 5. No que respeita s licenas de piloto privado ou s licenas CPL e ATPL sem uma qualificao de instrumentos em que o piloto apenas tenciona exercer os privilgios de piloto privado, o titular tem que cumprir os seguin tes requisitos: a) Demonstrar que adquiriu conhecimentos de legislao area e perfor mance humana; b) Passar a prova de percia para PPL como preceituado na Parte FCL; c) Cumprir os requisitos pertinentes da Parte FCL para a emisso de uma qualificao de tipo ou de classe pertinente para os privilgios da licena de que titular; d) Possuir pelo menos um certificado mdico de Classe 2 emitido em con formidade com o anexo 1 da Conveno de Chicago; e) Demonstrar que adquiriu proficincia lingustica em conformidade com o preceituado em FCL.055; f) Possuir uma experincia mnima de pelo menos 100 horas como piloto na categoria de aeronave pertinente. Validao de licenas de piloto para tarefas especficas de durao limi tada 6. No obstante o disposto nos pontos supra, no caso dos voos dos fabricantes, os Estados-Membros podem aceitar uma licena emitida por um pas terceiro em conformidade com o anexo 1 da Conveno de Chicago por um mximo de 12 meses para tarefas especficas de durao limitada, tais como voos de instruo para entrada inicial em servio, de demonstrao, voos ferry ou voos de teste, desde que o requerente cumpra os seguintes requisitos: a) Seja titular de uma licena adequada e do atestado mdico e das quali ficaes ou aptides associados emitidos em conformidade com o anexo 1 da Conveno de Chicago; b) Trabalhe, directa ou indirectamente, para um fabricante de avies.

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Neste caso, os privilgios do titular devem estar limitados realizao de instruo de voo e provas para a emisso inicial de qualificaes de tipo, superviso de voos de linha iniciais pelos pilotos do operador, aos voos de entrega ou ferry, aos voos de linha iniciais, s demonstraes de voo ou aos voos de teste. B. CONVERSO DE LICENAS 1. Uma licena PPL/BPL/SPL, CPL ou ATPL emitida por um pas terceiro em conformidade com os requisitos do anexo 1 da Conveno de Chicago pode ser convertida numa PPL/BPL/SPL da Parte FCL com uma qualificao de classe ou de tipo monopiloto pela autoridade competente de um Estado-Membro. O piloto deve apresentar o requerimento autoridade competente do Estado-Membro onde reside ou onde est estabelecido. 2. O titular da licena deve cumprir os seguintes requisitos mnimos, para a categoria de aeronave pertinente: a) Passar um exame escrito de legislao area e performance humana; b) Passar a prova de percia para PPL, BPL ou SPL, conforme pertinente, como preceituado na Parte FCL; c) Cumprir os requisitos para a emisso da qualificao de classe ou de tipo pertinente, em conformidade com a subparte H; d) Possuir pelo menos um certificado mdico de classe 2, emitido em con formidade com a parte Mdica; e) Demonstrar que adquiriu proficincia lingustica em conformidade com o preceituado em FCL.055; f) ter completado pelo menos 100 horas de voo como piloto. C. ACEITAO DAS QUALIFICAES DE CLASSE E DE TIPO 1. Uma qualificao de classe ou de tipo vlida averbada numa licena emitida por um pas terceiro pode ser averbada numa licena da Parte FCL desde que o requerente: a) Satisfaa os requisitos e pr-requisitos de experincia para a emisso da qualificao de tipo ou de classe aplicvel em conformidade com a Parte FCL; b) Passe a prova de percia pertinente para a emisso da qualificao de tipo ou de classe aplicvel em conformidade com a Parte FCL; c) Esteja em actividade; d) Tenha, pelo menos: i) para qualificaes de classe para avies, 100 horas de experincia de voo como piloto na mesma classe, ii) para qualificaes de tipo para avies, 500 horas de experincia de voo como piloto no mesmo tipo, iii) para helicpteros monomotor com uma massa mxima descolagem certificada at 3 175 kg, 100 horas de experincia de voo como piloto no mesmo tipo, iv) para todos os outros helicpteros, 350 horas de experincia de voo como piloto na mesma classe.

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ANEXO IV [PARTE MED] SUBPARTE A REQUISITOS GERAIS SECO 1 Geral MED.A.001 Autoridade competente Para efeitos da presente parte, entende-se por autoridade competente: a) Para os centros de medicina aeronutica (CMA): 1. A autoridade designada pelo Estado-Membro onde o CMA tem o seu local de actividade principal. 2. Caso o CMA esteja localizado num pas terceiro, a Agncia; b) Para os examinadores mdicos aeronuticos (EMA): 1. A autoridade designada pelo Estado-Membro em que os EMA tm o seu local de actividade principal. 2. Se o local de actividade principal de um EMA estiver localizado num pas terceiro, a autoridade designada pelo Estado-Membro ao qual o EMA requer a emisso do certificado; c) Para os mdicos generalistas (MG), a autoridade designada pelo Estado-Mem bro ao qual o MG notifica a sua actividade; d) Para os mdicos do trabalho (MT) que avaliam a aptido mdica da tripulao de cabina, a autoridade designada pelo Estado-Membro ao qual o MT notifica a sua actividade. MED.A.005 mbito Esta parte estabelece os requisitos para: a) A emisso, a validade, a revalidao e a renovao do certificado mdico exigido para exercer os privilgios de uma licena de piloto ou de aluno piloto; b) A aptido mdica da tripulao de cabina; c) A certificao dos EMA; e d) A qualificao dos MG e dos mdicos do trabalho (MT). MED.A.010 Definies Para efeitos desta parte, entende-se por: Concluso mdica acreditada, a concluso a que um ou mais mdicos especialistas aceitveis pela autoridade de licenciamento chegaram, com base em critrios objectivos e no discriminatrios, para efeitos do caso em apreo, em consulta com peritos em operaes areas ou outros peritos con siderados necessrios, Avaliao, a concluso sobre a aptido mdica de uma pessoa, com base na avaliao da histria clnica dessa pessoa e/ou nos exames aeromdicos requeridos na presente parte e noutros exames considerados necessrios, e/ou em testes mdicos como ECG, medio da presso arterial, anlises ao san gue, radiografias, entre outros,

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Competncia cromtica, a aptido de um requerente para distinguir facil mente as cores utilizadas na navegao area e identificar correctamente as luzes coloridas da aviao, Especialista dos olhos, um oftalmologista ou optometrista com a formao necessria para reconhecer patologias, Exame, uma inspeco, apalpao, toque, auscultao ou outros modos de investigao especialmente destinados a diagnosticar doenas, Investigao, a avaliao de uma suspeita de patologia num requerente por meio de exames e testes destinados a verificar a presena ou a ausncia de um problema de sade, Autoridade de licenciamento, a autoridade competente do Estado-Membro que emitiu a licena, ou qual uma pessoa requer a concesso de uma licena, ou caso uma pessoa no tenha ainda requerido a licena, a autoridade competente nos termos da presente parte, Limitao, uma condio inscrita no certificado mdico, na licena ou no relatrio mdico de tripulante de cabina e que deve ser cumprida no exerccio dos privilgios da licena ou dos certificados de tripulante de cabina, Erro refractivo, o desvio da emetropia medido em dioptrias, por meio de mtodos normalizados, no meridiano mais ametrpico. MED.A.015 Segredo mdico Todas as pessoas envolvidas no exame, avaliao e certificao mdicos devem garantir que o segredo mdico seja sempre respeitado. MED.A.020 Diminuio da aptido mdica a) Os titulares de licenas no exercero os privilgios da sua licena e das qualificaes ou certificados conexos sempre que: 1. Tenham conhecimento de qualquer diminuio da sua aptido mdica que os possa incapacitar para exercerem em segurana esses privilgios; 2. Tomem ou utilizem medicamentos, prescritos ou no pelo mdico, que sejam susceptveis de interferir no exerccio seguro dos privilgios da licena aplicvel; 3. Recebam um tratamento mdico, cirrgico ou outro que possa interferir na segurana do voo. b) Alm disso, os titulares de licenas devem consultar, sem demora, um espe cialista em medicina aeronutica sempre que: 1. Tenham sido submetidos a uma operao cirrgica ou a um procedimento invasivo; 2. Tenham comeado a utilizar regularmente medicamentos; 3. Tenham sofrido uma leso fsica significativa que os incapacite para fun cionarem como membros da tripulao de voo; 4. Padeam de uma doena grave que os incapacite para funcionarem como membros da tripulao de voo; 5. Estejam grvidas; 6. Tenham sido internados num hospital ou numa clnica mdica; 7. Comecem a precisar de lentes correctivas.

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c) Nestes casos: 1. Os titulares de certificados mdicos das classes 1 e 2 devem consultar um CMA ou EMA. O CMA ou EMA avaliar a aptido mdica do titular da licena e decidir se est ou no apto a retomar o exerccio dos seus privilgios; 2. Os titulares de certificados mdicos para LAPL devem consultar um CMA ou EMA, ou o MG que assinou o certificado mdico. O CMA, EMA ou MG avaliar a aptido mdica dos titulares da licena e decidir se esto ou no aptos a retomar o exerccio dos seus privilgios. d) Os tripulantes de cabina no devem desempenhar funes numa aeronave nem, se for caso disso, exercer os privilgios dos seus certificados de tripu lantes de cabina caso tenham conscincia de uma diminuio da sua aptido mdica que os possa incapacitar para o desempenho das suas funes e responsabilidades; e) Alm disso, caso se encontrem nas situaes clnicas especificadas nos pon tos 1 a 5 da alnea b), os tripulantes de cabina devem consultar, sem demora, um EMA, CMA, ou MT, consoante o caso. O EMA, CMA ou MT avaliar a aptido mdica dos tripulantes de cabina e decidir se esto ou no aptos a retomar as suas funes de segurana. MED.A.025 Obrigaes dos CMA, EMA, MG e MT a) Ao realizarem avaliaes e/ou exames mdicos, os CMA, EMA, MG e MT devem: 1. Certificar-se de que possvel comunicar com a pessoa em causa sem barreiras lingusticas; 2. Esclarecer a pessoa acerca das consequncias da prestao de informaes incompletas, inexactas ou falsas sobre a sua histria clnica. b) Depois de conclurem os exames e avaliaes de medicina aeronutica, os CMA, EMA, MG e MT devem: 1. Considerar a pessoa apta ou no apta, ou remet-la para a autoridade de licenciamento, um CMA ou EMA, consoante o caso; 2. Informar a pessoa de qualquer limitao que possa restringir a formao de voo, os privilgios da licena ou o certificado de tripulante de cabina, consoante for aplicvel; 3. Se a pessoa for considerada no apta aps a avaliao, inform-la do seu direito a uma segunda avaliao; e 4. No caso dos requerentes de um certificado mdico, enviar sem demora um relatrio completo assinado ou electronicamente autenticado, que inclua o resultado da avaliao e uma cpia do certificado mdico, autoridade de licenciamento. c) Os CME, EMA, MG e MT devem conservar registos pormenorizados dos exames e avaliaes mdicos realizados em conformidade com a presente parte e dos seus resultados, em conformidade com a legislao nacional. d) Quando solicitados para funes de certificao mdica e/ou fiscalizao, os CME, EMA, MG e MT apresentaro ao avaliador mdico da autoridade competente, caso lhes sejam pedidos, todos os registos e relatrios aerom dicos, e quaisquer outras informaes pertinentes.

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SECO 2 Requisitos dos certificados mdicos MED.A.030 Certificados mdicos a) Um aluno piloto no deve voar a solo se no possuir o certificado mdico exigido pela licena em causa; b) Os requerentes e os titulares de uma licena de piloto de aeronaves ligeiras (LAPL) devem possuir, pelo menos, um certificado mdico para LAPL; c) Os requerentes e os titulares de uma licena de piloto particular (PPL), de uma licena de piloto de planador (SPL), ou de uma licena de piloto de balo (BPL) devem possuir, pelo menos, um certificado mdico de classe 2; d) Os requerentes e os titulares de uma SPL ou de uma BPL envolvidos em voos comerciais de planador ou de balo devem possuir, no mnimo, um certificado de classe 2; e) Se for aditada uma qualificao de voo nocturno a uma PPL ou a uma LAPL, o titular da licena deve ter competncia cromtica; f) Os requerentes e os titulares de uma licena de piloto comercial (CPL), de uma licena de piloto de tripulao mltipla (MPL) ou de uma licena de piloto de linha area (ATPL) devem possuir um certificado mdico de classe 1; g) Se for aditada uma qualificao de voo por instrumentos a uma PPL, o titular da licena dever efectuar exames audiomtricos de som puro de acordo com a periodicidade e o nvel exigidos para os titulares de certificados mdicos de classe 1; h) Um titular de uma licena no poder nunca ser titular de mais do que um certificado mdico emitido em conformidade com a presente parte. MED.A.035 Requerimento de um certificado mdico a) Os requerimentos de certificados mdicos devem ser apresentados num for mato determinado pela autoridade competente. b) Os requerentes de certificados mdicos devem fornecer ao CMA, EMA ou MG, consoante o caso: 1. Uma prova da sua identidade; 2. Uma declarao assinada: i) dos dados mdicos respeitantes sua histria clnica, ii) dizendo se foram ou no previamente submetidos a um exame com vista obteno de um certificado mdico e, em caso afirmativo, quem o realizou e qual o resultado, iii) dizendo se foram ou no considerados no aptos, ou se o seu certifi cado mdico foi suspenso ou revogado. c) Quando pedirem a revalidao ou a renovao do certificado mdico, os requerentes devem apresent-lo ao CMA, EMA ou MG antes dos exames pertinentes. MED.A.040 Emisso, revalidao e renovao de certificados mdicos a) Um certificado mdico s ser emitido, revalidado ou renovado depois de completados os exames e/ou avaliaes mdicos necessrios e de o reque rente ser considerado apto. b) Emisso inicial 1. Os certificados mdicos de classe 1 sero emitidos por um CMA.

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2. Os certificados mdicos de classe 2 sero emitidos por um CMA ou um EMA. 3. Os certificados mdicos para LAPL sero emitidos por um CMA, um EMA ou, se o direito nacional do Estado-Membro em que a licena emitida o permitir, por um MG. c) Revalidao e renovao 1. Os certificados mdicos de classe 1 e de classe 2 sero revalidados ou renovados por um CMA ou por um EMA. 2. Os certificados mdicos para LAPL sero revalidados ou renovados por um CMA, um EMA ou, se o direito nacional do Estado-Membro em que a licena emitida o permitir, por um MG. d) O CMA, o EMA ou o MG s emitiro, revalidaro ou renovaro um certi ficado mdico se: 1. O requerente lhes tiver fornecido uma histria clnica completa e, se exigido pelo CMA, pelo EMA ou pelo MG, os resultados dos exames e testes mdicos realizados pelo mdico do requerente ou por eventuais mdicos especialistas; e 2. O CMA, o EMA ou o MG tiverem realizado a avaliao aeromdica com base nos exames e testes mdicos exigidos para o certificado mdico pertinente, para verificar se o requerente cumpre todos os requisitos per tinentes da presente parte. e) O EMA, o CMA ou, em caso de remisso, a autoridade de licenciamento, podem exigir ao requerente que se submeta a exames e investigaes mdicos adicionais, quando clinicamente indicado, antes de emitirem, revalidarem ou renovarem um certificado mdico. f) A autoridade de licenciamento pode emitir ou re-emitir um certificado mdi co, consoante o caso, se: 1. Um caso lhe for remetido; 2. Tiver identificado a necessidade de corrigir informaes constantes do certificado. MED.A.045 Validade, revalidao e renovao dos certificados mdicos a) Validade 1. Os certificados mdicos de classe 1 sero vlidos por um perodo de 12 meses. 2. O perodo de validade dos certificados mdicos de classe 1 ser reduzido para seis meses para os titulares de licenas que: i) estejam envolvidos em operaes monopiloto de transporte areo co mercial de passageiros e tenham completado 40 anos de idade, ii) tenham completado 60 anos de idade. 3. Os certificados mdicos de classe 2 sero vlidos por um perodo de: i) 60 meses at o titular da licena completar 40 anos de idade. Um certificado mdico emitido antes de o titular completar 40 anos dei xar de ser vlido depois de completados os 42 anos de idade, ii) 24 meses entre os 40 e os 50 anos de idade. Um certificado mdico emitido antes de o titular completar 50 anos deixar de ser vlido depois de completados os 51 anos de idade, e iii) 12 meses aps os 50 anos de idade.

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4. Os certificados mdicos para LAPL sero vlidos por um perodo de: i) 60 meses at o titular da licena completar 40 anos de idade. Um certificado mdico emitido antes de o titular completar 40 anos deixar de ser vlido depois de completados os 42 anos de idade, ii) 24 meses aps os 40 anos de idade. 5. O perodo de validade de um certificado mdico, incluindo eventuais exames ou investigao especiais a ele associados, ser: i) determinado pela idade do requerente na data em que o exame mdico tem lugar, e ii) calculado a partir da data do exame mdico, no caso da emisso inicial e da renovao, e da data de expirao do certificado mdico anterior, no caso da revalidao. b) Revalidao Os exames e/ou avaliaes para a revalidao de um certificado mdico podem ser efectuados at 45 dias antes da sua data de expirao. c) Renovao 1. Se o titular de um certificado mdico no cumprir o disposto em b), ser necessrio um exame e/ou uma avaliao para a renovao. 2. No caso dos certificados mdicos de classe 1 e de classe 2: i) se o certificado mdico tiver expirado h mais de dois anos, o CMA ou o EMA s dever realizar o exame de renovao depois de avaliar os registos aeromdicos do requerente, ii) se o certificado mdico tiver expirado h mais de cinco anos, sero aplicveis os requisitos de exame para a emisso inicial e a avaliao ser baseada nos requisitos para a revalidao. 3. No caso dos certificados mdicos para uma LAPL, o CMA, o EMA ou o MG avaliar a histria clnica do requerente e realizar o exame e/ou a avaliao aeromdica em conformidade com o disposto em MED.B.095. MED.A.050 Remisso a) Se um requerente de um certificado mdico de classe 1 ou de classe 2 for remetido para a autoridade de licenciamento em conformidade com o dis posto em MED.B.001, o CMA ou o EMA transferir a documentao mdica pertinente para a autoridade de licenciamento. b) Se um requerente de um certificado mdico para LAPL for remetido para um EMA ou um CMA em conformidade com o disposto em MED.B.001, o MG deve transmitir a documentao mdica pertinente ao CMA ou ao EMA. SUBPARTE B REQUISITOS PARA OS CERTIFICADOS MDICOS DOS PILOTOS SECO 1 Geral MED.B.001 Limitaes aos certificados mdicos a) Limitaes aos certificados mdicos de classe 1 e de classe 2 1. Se o requerente no cumprir integralmente os requisitos aplicveis classe de certificado mdico em causa, mas for considerado no susceptvel de pr em risco a segurana de voo, o CMA ou o EMA devem: i) no caso dos requerentes de um certificado mdico de classe 1, remeter a deciso sobre a aptido do requerente para a autoridade de licencia mento, como indicado na presente subparte,

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ii) nos casos em que a remisso para a autoridade de licenciamento no indicada na presente subparte, avaliar se o requerente capaz de desempenhar com segurana as suas funes, respeitando uma ou mais limitaes averbadas no certificado mdico, e emitir o certificado mdico com a ou as limitaes necessrias,

iii) no caso dos requerentes de um certificado mdico de classe 2, avaliar se o requerente capaz de desempenhar com segurana as suas fun es, respeitando uma ou mais limitaes averbadas no certificado mdico, e emitir o certificado mdico com as limitaes necessrias em consulta com a autoridade de licenciamento,

iv) o CMA ou o EMA pode revalidar ou renovar um certificado mdico com a mesma limitao sem remeter o requerente para a autoridade de licenciamento;

b) Limitaes aos certificados mdicos para LAPL 1. Se um MG, depois de analisar devidamente a histria clnica do reque rente, concluir que este no satisfaz integralmente os requisitos de aptido mdica, deve remeter o requerente para um CMA ou um EMA, excepto se apenas for necessria uma limitao relacionada com a utilizao de lentes correctivas.

2. Se um requerente de um certificado mdico para LAPL lhe tiver sido remetido, o CMA ou o EMA dever ter devidamente em conta o disposto em MED.B.095, avaliar se o requerente capaz de desempenhar com segurana as suas funes, respeitando uma ou mais limitaes averbadas no certificado mdico, e emitir o certificado mdico com a ou as limita es necessrias. O CMA ou o EMA dever tomar sempre em conside rao a necessidade de impor ao piloto uma restrio no que diz respeito ao transporte de passageiros (OPL Operational Passenger Limitaton).

3. O MG pode revalidar ou renovar um certificado mdico para LAPL com a mesma limitao sem remeter o requerente para um CMA ou um EMA;

c) Ao avaliar se uma limitao necessria, dever ter-se especialmente em conta:

1. Se a concluso mdica acreditada indica que, em circunstncias especiais, o no cumprimento pelo requerente de um requisito, numrico ou de outro tipo, de molde a que o exerccio dos privilgios da licena requerida no possa pr em risco a segurana do voo;

2. A aptido, a competncia e a experincia do requerente com relevncia para a operao a efectuar;

d) Cdigos de limitao operacional 1. Limitao operacional multipiloto (OML S classe 1) i) quando o titular de uma CPL, ATPL ou MPL no satisfizer integral mente os requisitos necessrios para um certificado mdico de classe 1 e tiver sido remetido para a autoridade de licenciamento, esta deve avaliar se o certificado mdico pode ser emitido com uma OML vlido apenas como ou com um co-piloto qualificado. Esta avalia o deve ser efectuada pela autoridade de licenciamento,

ii) o titular de um certificado mdico com uma OML s deve pilotar uma aeronave em operaes multipiloto, quando o outro piloto for plena mente qualificado para o tipo de aeronave em causa, no estiver sujeito a uma OML e no tiver completado 60 anos de idade,

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iii) a OML relativa a certificados mdicos de classe 1 apenas pode ser imposta e retirada pela autoridade de licenciamento. 2. Limitao operacional de segurana para pilotos (OSL (Operational safety pilot limitation) Classe 2 e privilgios LAPL) i) o titular de um certificado mdico com uma limitao OSL s pode pilotar uma aeronave se outro piloto totalmente qualificado para actuar como piloto comandante na classe ou tipo de aeronave relevante es tiver a bordo, a aeronave estiver equipada com comandos duplos e o outro piloto ocupar um lugar aos comandos, ii) a OSL para os certificados mdicos de classe 2 s pode ser imposta ou retirada por um CMA ou um EMA em consulta com a autoridade de licenciamento. 3. Limitao operacional de passageiros (OPL (Operational passenger limi tation) Classe 2 e privilgios LAPL) i) o titular de um certificado mdico com uma limitao OPL s pode pilotar uma aeronave sem passageiros a bordo, ii) uma OPL para os certificados mdicos de classe 2 pode ser imposta por um CMA ou um EMA em consulta com a autoridade de licen ciamento, iii) uma OPL para um certificado mdico LAPL pode ser imposta por um CMA ou um EMA; e) Pode ser imposta qualquer outra limitao ao titular de um certificado mdico se tal for necessrio para garantir a segurana do voo; f) Qualquer limitao imposta ao titular de um certificado mdico deve ser especificada no mesmo. SECO 2 Requisitos mdicos para os certificados de classe 1 e classe 2 MED.B.005 Geral a) Os requerentes de um certificado mdico no devem ter qualquer: 1. Anormalidade, congnita ou adquirida; 2. Doena ou deficincia activa, latente, aguda ou crnica; 3. Ferimento, leso ou sequelas de uma operao; 4. Efeito directo ou secundrio de qualquer medicao teraputica, de diag nstico ou preventiva, prescrita ou no pelo mdico; que implique um grau de incapacidade funcional susceptvel de interferir no exerccio seguro dos privilgios da licena em causa, ou que possa causar incapacidade sbita do requerente para exercer com segurana os privilgios da licena; b) Nos casos em que a deciso sobre a aptido mdica de um requerente de um certificado mdico de classe 1 remetida para a autoridade de licenciamento, esta autoridade pode delegar a deciso num CMA, excepto nos casos em que necessrio impor uma OML; c) Nos casos em que a deciso sobre a aptido mdica de um requerente de um certificado mdico de classe 2 remetida para a autoridade de licenciamento, esta autoridade pode delegar a deciso num CMA, excepto nos casos em que necessrio impor uma OSL ou uma OPL.

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MED.B.010 Sistema Cardiovascular a) Exame 1. Deve realizar-se um electrocardiograma (ECG) normal, em repouso, com 12 derivaes e o respectivo relatrio, sob indicao clnica, e: i) para um certificado mdico de classe 1, aquando do exame para a primeira emisso de um certificado, depois de cinco em cinco anos at aos 30 anos de idade, de dois em dois anos at aos 40 anos de idade, anualmente at aos 50 anos de idade e, subsequentemente, em todos os exames de revalidao ou renovao, ii) para um certificado mdico de classe 2, no primeiro exame aps os 40 anos de idade e, subsequentemente, de dois em dois anos aps os 50 anos de idade. 2. Ser exigida uma extensa avaliao cardiovascular quando clinicamente indicada. 3. Para um certificado mdico de classe 1, deve ser realizada uma avaliao cardiovascular extensa no primeiro exame de revalidao ou renovao aps os 6cinco anos de idade e, subsequentemente, de quatro em quatro anos. 4. Para um certificado mdico de classe 1, exige-se uma avaliao dos lpi dos sricos, nomeadamente do colesterol, no exame para a primeira emis so de um certificado mdico e no primeiro exame aps os 40 anos de idade; b) Sistema cardiovascular geral 1. Os requerentes no devem sofrer de qualquer perturbao cardiovascular susceptvel de interferir no exerccio seguro dos privilgios da ou das licenas aplicveis. 2. Os requerentes de um certificado mdico de classe 1 com um dos pro blemas de sade seguintes sero considerados inaptos: i) aneurisma da aorta torcica ou abdominal supra-renal, antes ou depois de cirurgia, ii) anomalia funcional significativa de qualquer das vlvulas cardacas, iii) transplante do corao ou do corao e do pulmo. 3. Os requerentes de um certificado mdico de classe 1 com uma histria ou um diagnstico comprovados de um dos problemas de sade seguintes devem ser remetidos para a autoridade de licenciamento: i) doena arterial perifrica, antes ou depois de cirurgia, ii) aneurisma da aorta abdominal, antes ou depois de cirurgia, iii) anomalias funcionalmente insignificantes das vlvulas cardacas, iv) aps cirurgia das vlvulas cardacas, v) anomalia do pericrdio, do miocrdio ou do endocrdio, vi) anomalia congnita do corao, antes ou de pois de cirurgia correc tiva, vii) sncope vasovagal recorrente, viii) trombose arterial ou venosa, ix) embolia pulmonar, x) problema cardiovascular que exija terapia sistmica com anticoagu lantes.

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4. Os requerentes de um certificado mdico de classe 2 aos quais tenha sido comprovadamente diagnosticado um dos problemas de sade especificados nos n.os 2 e 3 acima devem ser avaliados por um cardiologista, em consulta com a autoridade de licenciamento, antes de poderem ser consi derados aptos; c) Tenso arterial 1. A tenso arterial deve ser registada em cada exame. 2. A tenso arterial do requerente deve estar dentro dos limites normais. 3. Os requerentes de um certificado mdico de classe 1: i) com hipotenso sintomtica, ou ii) cuja tenso arterial no momento do exame seja consistentemente su perior a 160 mmHg na presso sistlica e/ou 95 mmHg na presso diastlica, com ou sem tratamento sero considerados inaptos. 4. O incio da medicao para controlar a tenso arterial exigir um perodo de suspenso temporria do certificado mdico, a fim de confirmar a ausncia de efeitos secundrios significativos; d) Doena das artrias coronrias 1. Os requerentes de um certificado de classe 1 com: i) suspeita de isqumia miocrdica; ii) doena das artrias coronrias assintomtica e ligeira, que no exija tratamento antiangina; sero remetidos para a autoridade de licenciamento e submetidos a uma avaliao cardiolgica para excluir a existncia de isqumia miocrdica, antes de poderem ser considerados aptos. 2. Os requerentes de um certificado mdico de classe 2 com qualquer dos problemas de sade especificados no n.o 1 devem ser submetidos a uma avaliao cardiolgica antes de poderem ser considerados aptos. 3. Sero considerados inaptos os requerentes com um dos seguintes proble mas de sade: i) isqumia miocrdica, ii) doena das artrias coronrias sintomtica, iii) sintomas de doena das artrias coronrias controlados por medica mentos. 4. Sero considerados inaptos os requerentes da primeira emisso de um certificado mdico de classe 1 com uma histria clnica ou um diagnstico de qualquer um dos problemas de sade seguintes: i) isqumia miocrdica, ii) enfarte do miocrdio, iii) revascularizao para o tratamento da doena das artrias coronrias. 5. Os requerentes de um certificado mdico de classe 2 que estejam assin tomticos aps um enfarte do miocrdio ou de uma cirurgia para trata mento da doena das artrias coronrias sero submetidos a uma avaliao cardiolgica satisfatria, antes de poderem ser considerados aptos em consulta com a autoridade de licenciamento. Os requerentes da revalidao de um certificado mdico de classe 1 sero remetidos para a autoridade de licenciamento.

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e) Perturbaes do ritmo/da conduo cardaca 1. Os requerentes de um certificado mdico de classe 1 devem ser remetidos para a autoridade de licenciamento quando apresentarem uma perturbao significativa da conduo ou do ritmo cardaco, nomeadamente uma das seguintes situaes: i) perturbao do ritmo supraventricular, incluindo disfuno sinoatrial intermitente ou comprovada, fibrilao atrial e/ou arritmia e pausas sinusais assintomticas, ii) bloqueio completo do ramo esquerdo, iii) bloqueio atrioventricular Mobitz tipo 2, iv) taquicardia complexa ampla e/ou estreita, v) pr-excitao ventricular, vi) prolongamento assintomtico do intervalo QT, vii) padro da sndrome de Brugada na electrocardiografia. 2. Os requerentes de um certificado mdico de classe 2 com um dos pro blemas especificados em 1. devem ser submetidos a uma avaliao car diolgica satisfatria, antes de, em consulta com a autoridade de licencia mento, poderem ser considerados aptos. 3. Os requerentes com uma das seguintes situaes clnicas: i) bloqueio de ramo incompleto, ii) bloqueio completo de ramo direito, iii) desvio estvel do eixo para a esquerda, iv) braquicardia sinusal assintomtica, v) taquicardia sinusal assintomtica, vi) complexos ectpicos isolados uniformes e assintomticos de origem supraventricular ou ventricular, vii) bloqueio atrioventricular de primeiro grau, viii) bloqueio atrioventricular Mobitz tipo 1, podem ser considerados aptos na ausncia de outra anomalia e sob reserva de uma avaliao cardiolgica satisfatria. 4. Os requerentes com uma histria de: i) terapia de ablao, ii) implantao de pacemaker, devem ser submetidos a uma avaliao cardiovascular satisfatria antes de poderem ser considerados aptos. Os requerentes de um certificado mdico de classe 1 sero remetidos para a autoridade de licenciamento. Os reque rentes de um certificado mdico de classe 2 sero avaliados em consulta com a autoridade de licenciamento. 5. Sero considerados inaptos os requerentes com qualquer um dos seguintes problemas de sade: i) doena sino-atrial sintomtica, ii) bloqueio atrioventricular completo,

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iii) prolongamento sintomtico do intervalo QT, iv) terem um desfibrilhador automtico implantvel, v) terem um pacemaker ventricular antitaquicardia. MED.B.015 Sistema Respiratrio a) Os requerentes com uma insuficincia significativa da funo pulmonar sero considerados inaptos. Podero ser considerados aptos quando a funo pul monar tiver recuperado e for satisfatria; b) Para um certificado mdico de classe 1, os requerentes devem submeter-se a testes da funo pulmonar no exame inicial e depois por indicao clnica; c) Para um certificado mdico de classe 2, os requerentes devem realizar testes da funo pulmonar por indicao clnica; d) Os requerentes com uma histria ou um diagnstico confirmado de: 1. Asma dependente de medicamentos; 2. Doena inflamatria activa do sistema respiratrio; 3. Sarcoidose activa; 4. Pneumotrax; 5. Sndrome da apneia do sono; 6. Cirurgia torcica extensiva; 7. qneumonectomia; devem submeter-se a uma avaliao respiratria e obter um resultado satis fatrio antes de poderem ser considerados aptos. Os requerentes com um diagnstico confirmado das situaes clnicas especificadas nos n.o 3 e 5 devem submeter-se a uma avaliao cardiolgica satisfatria antes de pode rem ser considerados aptos; e) Avaliao aeromdica: 1. Os requerentes de um certificado mdico de classe 1 com alguma das situaes clnicas especificadas na alnea d) devem ser remetidos para a autoridade de licenciamento; 2. Os requerentes de um certificado mdico de classe 2 com alguma das situaes clnicas especificadas na alnea d) devem ser avaliados em con sulta com a autoridade de licenciamento; f) Os requerentes de um certificado mdico de classe 1 que tenham sido sub metidos a uma pneumonectomia total sero considerados inaptos. MED.B.020 Sistema digestivo a) Os requerentes no devem ter qualquer doena funcional ou estrutural do aparelho gastrointestinal ou dos seus anexos, que seja susceptvel de interferir no exerccio seguro dos privilgios da ou das licenas aplicveis; b) Os requerentes com sequelas de doenas ou intervenes cirrgicas em qual quer parte do aparelho digestivo ou dos rgos anexos susceptveis de causar incapacidade durante o voo, designadamente uma obstruo devida a cons trio ou compresso sero considerados inaptos; c) Os requerentes no devem ter hrnias susceptveis de originar sintomas in capacitantes;

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d) Os requerentes com perturbaes do aparelho gastrointestinal, incluindo: 1. Dispepsia recorrente dependente de medicamentos; 2. Pancreatite; 3. Clculos biliares sintomticos; 4. Diagnstico ou histria comprovados de doena inflamatria crnica do intestino; 5. Aps operao cirrgica ao aparelho digestivo ou aos seus rgos anexos, incluindo uma cirurgia que envolva exciso total ou parcial ou um desvio de qualquer desses rgos; sero considerados inaptos. Podero ser considerados aptos aps um trata mento bem sucedido ou da total recuperao aps cirurgia e de serem sub metidos a uma avaliao gastroenterolgica satisfatria. e) Avaliao aeromdica: 1. Os requerentes de um certificado mdico de classe 1 diagnosticados com um dos problemas de sade especificados nos n.os 2, 4 e 5 devem ser remetidos Autoridade de licenciamento; 2. A aptido dos requerentes de classe 2 com pancreatite deve ser determi nada em consulta com a autoridade de licenciamento. MED.B.025 Sistemas Metablico e Endcrino a) Os requerentes no devem possuir qualquer perturbao funcional ou estru tural metablica, nutricional ou endcrina susceptvel de interferir no exerc cio seguro dos privilgios da ou das licenas aplicveis; b) Os requerentes com disfunes metablicas, nutricionais ou endcrinas po dem ser considerados aptos desde que a estabilidade do seu estado seja demonstrada e a sua avaliao aeromdica seja satisfatria; c) Diabetes mellitus 1. Os requerentes com diabetes mellitus insulinodependente sero considera dos inaptos. 2. Os requerentes com diabetes mellitus no insulinodependente sero con siderados inaptos, salvo se for possvel demonstrar que a glicemia est controlada; d) Avaliao aeromdica: 1. os requerentes de um certificado mdico de classe 1 que necessitem de outra medicao que no a insulina para controlar a glicemia devem ser remetidos para a autoridade de licenciamento; 2. a aptido dos requerentes de certificados de classe 2 que necessitem de outra medicao que no a insulina para controlar a glicemia deve ser determinada em consulta com a autoridade de licenciamento. MED.B.030 Hematologia a) Os requerentes no devem sofrer de nenhuma doena hematolgica suscep tvel de interferir no exerccio seguro dos privilgios da ou das licenas em causa; b) Para um certificado mdico de classe 1, a hemoglobina deve ser testada em cada exame que vise a emisso de um certificado mdico; c) Os requerentes com problemas hematolgicos, como: 1. Perturbao de coagulao, hemorrgica ou trombtica;

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2. Leucemia crnica; podem ser considerados aptos desde que obtenham uma avaliao aeromdica satisfatria; d) Avaliao aeromdica: 1. Os requerentes de um certificado mdico de classe 1 que sofram de um dos problemas de sade especificados na alnea c) devem ser remetidos para autoridade de licenciamento; 2. A aptido mdica dos requerentes de certificados de classe 2 que padeam de um dos problemas de sade especificados na alnea c) deve ser deter minada em consulta com a autoridade de licenciamento; e) Os requerentes de certificados de classe 1 com um dos problemas hemato lgicos a seguir especificados sero remetidos para a autoridade de licencia mento: 1. Hemoglobina anormal, incluindo, nomeadamente, anemia, policitmia ou hemoglobinopatia; 2. Hipertrofia significativa dos gnglios linfticos; 3. Hipertrofia do bao. MED.B.035 Sistema Urogenital a) Os requerentes no devem sofrer de nenhuma doena funcional ou estrutural do sistema renal ou urogenital, nem dos seus rgos anexos, susceptvel de interferir no exerccio seguro dos privilgios da ou das licenas aplicveis; b) A anlise da urina deve fazer parte integrante de todos os exames aerom dicos. A urina no deve conter elementos anmalos com significado patol gico; c) Os requerentes com sequelas de doenas ou procedimentos cirrgicos nos rins ou no aparelho urinrio susceptveis de causar incapacidade, designadamente uma obstruo devida a constrio ou compresso, sero considerados inap tos; d) Os requerentes com problemas urogenitais, como: 1. Doena renal; 2. Um ou mais clculos urinrios, ou histria clnica de clica renal; podem ser considerados aptos desde que obtenham uma avaliao renal/uro lgica satisfatria; e) Os requerentes que tenham sido submetidos a uma operao cirrgica grave ao aparelho urinrio, envolvendo uma exciso total ou parcial ou um desvio dos seus rgos, sero considerados inaptos e reavaliados, depois de total mente recuperados, antes de poderem ser considerados aptos. Os requerentes de um certificado mdico de classe 1 sero remetidos para a autoridade de licenciamento para a reavaliao. MED.B.040 Doena infecciosa a) Os requerentes no devem ter uma histria clnica nem um diagnstico clnico comprovados de qualquer doena infecciosa susceptvel de interferir no exerccio seguro dos privilgios da licena de que so titulares; b) Os requerentes com VIH positivo podem ser considerados aptos desde que obtenham uma avaliao aeromdica satisfatria. Os requerentes de um cer tificado mdico de classe 1 sero remetidos para a autoridade de licencia mento.

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MED.B.045 Ginecologia e Obstetrcia a) As requerentes no devem sofrer de qualquer problema funcional ou estru tural obsttrico ou ginecolgico, que seja susceptvel de interferir no exerccio seguro dos privilgios da ou das licenas aplicveis; b) As requerentes que tenham sido submetidas a uma operao ginecolgica grave sero consideradas inaptas at estarem totalmente restabelecidas; c) Gravidez 1. Em caso de gravidez, se o CMA ou o EMA considerar que a titular da licena est apta a exercer os seus privilgios, deve limitar o perodo de validade do certificado mdico at ao fim da 26.a semana de gestao. Aps essa data, o certificado ser suspenso. A suspenso ser levantada aps o total restabelecimento da requerente, depois de terminada a gravidez. 2. As titulares de certificados mdicos de classe 1 s podero exercer os privi lgios das suas licenas at 26.a semana de gestao, e com uma limitao OML. No obstante o disposto em MED.B.001, nestes casos, a OML pode ser imposta e retirada pelo CMA ou pelo EMA. MED.B.050 Sistema Msculo-Esqueltico a) Os requerentes no devem sofrer de nenhuma anomalia dos ossos, articula es, msculos ou tendes, congnita ou adquirida, susceptvel de interferir no exerccio seguro dos privilgios da ou das licenas em causa; b) Um requerente deve possuir uma altura na posio sentada, um comprimento de braos e pernas e fora muscular suficientes para o exerccio seguro dos privilgios da ou das licenas em causa; c) Um requerente deve ter um uso funcional satisfatrio do sistema msculo-esqueltico que lhe permita exercer de forma segura os privilgios da ou das licenas em causa. A aptido dos requerentes ser determinada em consulta com a autoridade de licenciamento. MED.B.055 Psiquiatria a) Os requerentes no devem ter qualquer historial clnico ou diagnstico clnico comprovados de doena ou deficincia, problema ou perturbao do foro psiquitrico, de carcter agudo ou crnico, congnito ou adquirido, que seja susceptvel de interferir no exerccio seguro dos privilgios da ou das licenas em causa; b) Os requerentes com uma perturbao mental ou comportamental causada pelo consumo ou abuso de lcool ou de substncias psicotrpicas sero conside rados inaptos at estarem restabelecidos e livres do consumo da substncia e sob reserva de uma avaliao psiquitrica satisfatria, aps um tratamento bem sucedido. Os requerentes de um certificado mdico de classe 1 sero remetidos para a autoridade de licenciamento. A aptido dos requerentes de certificados da classe 2 deve ser determinada em consulta com a autoridade de licenciamento; c) Os requerentes com problemas psiquitricos como: 1. Perturbao do humor; 2. Perturbao neurtica; 3. Perturbao da personalidade; 4. Perturbao mental ou comportamental; sero submetidos a uma avaliao psiquitrica cujos resultados devem ser satisfatrios antes de poderem ser considerados aptos; d) Os requerentes com uma histria de actos isolados ou repetidos de auto-agresso sero considerados inaptos. Os requerentes sero submetidos a uma avaliao psiquitrica, cujos resultados devero ser satisfatrios, antes de poderem ser considerados aptos.

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e) Avaliao aeromdica: 1. Os requerentes de um certificado mdico de classe 1 que sofram de um dos problemas clnicos especificados nas alneas b), c) ou d) sero reme tidos para a autoridade de licenciamento; 2. a aptido dos requerentes de um certificado de classe 2 que sofram de um dos problemas especificados nas alneas b), c) ou d) ser determinada em consulta com a autoridade de licenciamento; f) Os requerentes com uma histria clnica ou um diagnstico clnico compro vados de esquizofrenia ou perturbao de tipo esquizide ou delirante sero considerados inaptos. MED.B.060 Psicologia a) Os requerentes no devero ter deficincias psicolgicas comprovadas, sus ceptveis de interferir no exerccio seguro dos privilgios da ou das licenas em causa; b) Pode ser exigida uma avaliao psicolgica como parte integrante, ou em complemento, de um exame psiquitrico ou neurolgico especializado. MED.B.065 Neurologia a) Os requerentes no devem ter qualquer historial ou diagnstico clnico com provados de um problema neurolgico susceptvel de interferir no exerccio seguro dos privilgios da ou das licenas aplicveis; b) Os requerentes com uma histria ou um diagnstico clnico comprovados de: 1. Epilepsia; 2. Episdios recorrentes de distrbios da conscincia de causa incerta; sero considerados inaptos. c) Os requerentes com uma histria ou um diagnstico clnico comprovados de: 1. Epilepsia sem recorrncia aps os cinco anos de idade; 2. Epilepsia sem recorrncia e sem necessidade de tratamento h mais de 10 anos; 3. Anomalias epileptiformes no EEG e ondas lentas focais; 4. Doena progressiva ou no progressiva do sistema nervoso; 5. Episdio nico de distrbio da conscincia de causa incerta; 6. Perda de conscincia aps leso na cabea; 7. Leso cerebral com penetrao; 8. Leso da medula espinal ou dos nervos perifricos; devem ser submetidos a uma avaliao mais aprofundada antes de poderem ser considerados aptos. Os requerentes de um certificado mdico de classe 1 sero remetidos para a autoridade de licenciamento. A aptido dos requeren tes de certificados da classe 2 deve ser determinada em consulta com a autoridade de licenciamento. MED.B.070 Sistema Visual a) Os requerentes no devem possuir qualquer anomalia da funo dos olhos ou rgos anexos, nem qualquer patologia activa, congnita ou adquirida, aguda ou crnica, ou sequelas de cirurgia ou trauma ocular, susceptveis de interferir no exerccio seguro dos privilgios da ou das licenas aplicveis;

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b) Exame 1. Para um certificado mdico de classe 1: i) o exame inicial incluir um exame ocular exaustivo, que ser depois repetido periodicamente consoante a refraco e o desempenho funcio nal do olho, e ii) todos os exames de revalidao e renovao incluiro um exame ocular de rotina. 2. Para um certificado mdico de classe 2: i) o exame inicial e todos os exames de revalidao e renovao incluiro um exame mdico de rotina, e ii) realizar-se- um exame ocular exaustivo quando for clinicamente in dicado; c) A acuidade visual distncia, com ou sem correco, deve ser: 1. No caso dos certificados mdicos de classe 1, de 6/9 (0,7) ou melhor, em cada olho separadamente, devendo a acuidade visual com os dois olhos ser de 6/6 (1,0) ou melhor; 2. No caso dos certificados mdicos de classe 2, de 6/12 (0,5), ou melhor, em cada olho separadamente, devendo a acuidade visual com os dois olhos ser de 6/9 (0,7), ou melhor. Um requerente que tenha uma viso inferior aos nveis requeridos num olho pode ser considerado apto em consulta com a autoridade de licenciamento, sob reserva de uma avaliao oftalmolgica satisfatria; 3. Os requerentes de um certificado mdico inicial de classe 1 com uma viso inferior aos nveis requeridos num dos olhos sero considerados inaptos. Aquando da revalidao, os requerentes que apresentem viso diminuda num dos olhos sero remetidos para a autoridade de licencia mento e podero ser considerados aptos se a diminuio no for suscep tvel de interferir no exerccio seguro da licena de que so titulares; d) Um requerentes dever ser capaz de ler um quadro N5 (ou equivalente) a 30-50 cm e um quadro N14 (ou equivalente) a 100 cm, com correco, se tiver sido prescrita; e) Os requerentes de um certificado de classe 1 devem ter campos de viso normais e uma funo binocular normal; f) Os requerentes que tenham sido submetidos a cirurgia ocular podem ser considerados aptos, sob reserva de uma avaliao oftalmolgica satisfatria; g) Os requerentes com um diagnstico clnico de ceratocone podem ser consi derados aptos, sob reserva de um exame com um oftalmologista satisfatrio. Os requerentes de um certificado mdico de classe 1 sero remetidos para a autoridade de licenciamento; h) Os requerentes com: 1. Astigmatismo; 2. Anisometropia; podem ser considerados aptos, sob reserva de uma avaliao oftalmolgica satisfatria; i) Os requerentes com diplopia sero considerados inaptos; j) culos e lentes de contacto. Se apenas for possvel uma funo visual satis fatria com recurso a correco: 1. i) para a viso distncia, devem ser usados culos ou lentes de contacto durante o exerccio dos privilgios da licena ou licenas aplicveis,

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ii) para viso ao perto, deve manter-se disposio um par de culos para ver ao perto durante o exerccio dos privilgios da licena; 2. Deve manter-se pronto para utilizao imediata um par de culos correc tivos sobressalente durante o exerccio dos privilgios da ou das licenas aplicveis; 3. A correco deve proporcionar uma funo visual ptima, ser bem tole rada e adequada para fins aeronuticos; 4. Se forem usadas lentes de contacto, estas devem ser para viso distncia, monofocais, no coloridas e bem toleradas; 5. Os requerentes com um erro refractivo elevado devem usar lentes de contacto ou culos com lentes de alto ndice; 6. No deve ser usado mais do que um par de culos para satisfazer os requisitos visuais; 7. No devem ser usadas lentes ortoqueratolgicas. MED.B.075 Viso cromtica a) Os requerentes tero de demonstrar capacidade para percepcionarem pronta mente as cores necessrias para o desempenho seguro das suas funes; b) Exame 1. Os requerentes devem ser aprovados no teste de Ishihara para a emisso inicial de um certificado mdico. 2. Os requerentes que no sejam aprovados no teste de Ishihara devero ser submetidos a testes complementares de percepo das cores para determi nar se tm competncia cromtica; c) No caso dos certificados mdicos de classe 1, os requerentes devem ter uma percepo normal das cores ou competncia cromtica. Os requerentes repro vados nos testes de percepo das cores sero considerados inaptos. Os requerentes de um certificado mdico de classe 1 sero remetidos para a autoridade de licenciamento; d) No caso dos certificados mdicos de classe 2, quando o requerente no tiver uma percepo satisfatria das cores, os seus privilgios de voo ficaro limitados ao horrio diurno. MED.B.080 Otorrinolaringologia a) Os requerentes no devero possuir qualquer anomalia de funcionamento dos ouvidos, nariz, seios nasais ou garganta, incluindo a cavidade oral, os dentes e a laringe, nem qualquer patologia activa, congnita ou adquirida, aguda ou crnica, ou ainda qualquer sequela de cirurgia ou trauma susceptvel de interferir no exerccio seguro dos privilgios da ou das licenas aplicveis; b) A audio deve ser satisfatria para o exerccio seguro dos privilgios da ou das licenas aplicveis; c) Exame 1. A audio deve ser testada em todos os exames. i) no caso dos certificados mdicos de classe 1 e de classe 2, quando se tiver de acrescentar uma qualificao de voo por instrumentos li cena j emitida, a audio ser testada com audiometria de som puro no exame inicial e, em exames subsequentes de revalidao ou reno vao, de cinco em cinco anos at aos 40 anos de idade e, posterior mente, de dois em dois anos,

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ii) quando testados num audimetro de som puro, os requerentes de um certificado inicial no devem apresentar uma perda de audio supe rior a 35 dB em qualquer das frequncias de 500, 1 000 ou 2 000 Hz, ou superior a 50 dB em 3 000 Hz, em cada um dos ouvidos separa damente. Os requerentes de revalidao ou renovao que apresentem maior perda de audio devem demonstrar uma aptido auditiva fun cional satisfatria, iii) os requerentes com hipoacusis devem demonstrar uma aptido audi tiva funcional satisfatria. 2. Deve realizar-se um exame exaustivo dos ouvidos, nariz e garganta para a emisso inicial de um certificado mdico de classe 1 e, subsequentemente, um exame peridico, quando clinicamente indicado. d) Os requerentes de um certificado de classe 1 com: 1. Um processo patolgico activo, agudo ou crnico, do ouvido interno ou mdio; 2. Uma perfurao ou disfuno no curada da(s) membrana(s) timpnica(s); 3. Um distrbio da funo vestibular; 4. Uma restrio significativa das vias nasais; 5. Uma disfuno sinusal; 6. Uma malformao significativa ou uma infeco aguda ou crnica signi ficativa da cavidade oral ou das vias respiratrias superiores; 7. Uma perturbao significativa da fala ou da voz; sero submetidos a exames e avaliaes mdicos suplementares para confir mar que esse problema de sade no interfere com o exerccio seguro dos privilgios da licena de que so titulares. e) Avaliao aeromdica: 1. Os requerentes de um certificado de classe 1 com uma perturbao da funo vestibular sero remetidos para a autoridade de licenciamento; 2. A aptido dos requerentes de um certificado de classe 2 com uma per turbao da funo vestibular deve ser determinada em consulta com a autoridade de licenciamento. MED.B.085 Dermatologia Os requerentes no devem ter um problema dermatolgico diagnosticado suscep tvel de interferir no exerccio seguro dos privilgios da licena ou licenas aplicveis de que so titulares. MED.B.090 Oncologia a) Os requerentes no devem ter doenas malignas primrias ou secundrias comprovadas susceptveis de interferir no exerccio seguro dos privilgios da ou das licenas aplicveis. b) Aps o tratamento de uma doena maligna, os requerentes devem ser sub metidos a uma avaliao oncolgica, e obter resultados satisfatrios, antes de poderem ser considerados aptos. Os requerentes de um certificado de classe 1 devem ser remetidos para a autoridade de licenciamento. A aptido dos requerentes de certificados da classe 2 deve ser determinada em consulta com a autoridade de licenciamento. c) Os requerentes com uma histria ou um diagnstico clnicos confirmados de tumor maligno intracerebral sero considerados inaptos.

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SECO 3 Requisitos especficos dos certificados mdicos para LAPL MED.B.095 Exame mdico e/ou avaliao dos requerentes de certificados mdicos para LAPL a) Um requerente de um certificado mdico para uma LAPL ser avaliado com base nas melhores prticas de medicina aeronutica; b) Deve prestar-se especial ateno histria clnica completa do requerente; c) A avaliao inicial, todas as reavaliaes posteriores aps os 50 anos e as avaliaes nos casos em que a histria clnica do requerente no est dispo nvel para o examinador devem incluir pelo menos o seguinte: 1. Exame clnico; 2. Tenso arterial; 3. Anlise urina; 4. Viso; 5. Capacidade auditiva; d) Aps a avaliao inicial, as reavaliaes subsequentes at aos 50 anos devem incluir: 1. uma avaliao da histria clnica do titular da LAPL e 2. Os itens da alnea c) considerados necessrios pelo CME, EMA ou MG de acordo com as melhores prticas aeromdicas. SUBPARTE C REQUISITOS RELATIVOS APTIDO MDICA DA TRIPULAO DE CABINA SECO 1 Requisitos gerais MED.C.001 Geral Os tripulantes de cabina s exercero as funes e responsabilidades previstas pelas regras de segurana da aviao numa aeronave se satisfizerem os requisitos aplicveis da presente parte. MED.C.005 Avaliaes aeromdicas a) Os tripulantes de cabina sero submetidos a avaliaes aeromdicas para verificar a inexistncia de qualquer doena fsica ou mental que lhes possa causar incapacidade ou inaptido para desempenhar as funes e responsabi lidades que lhes esto atribudas; b) Cada tripulante de cabina ser submetido a uma avaliao aeromdica antes de lhe serem atribudas funes pela primeira vez numa aeronave e, subse quentemente, a intervalos mximos de 60 meses; c) As avaliaes aeromdicas sero realizadas por um EMA, um CMA, ou por um MT se os requisitos de MED.E.040 se encontrarem satisfeitos. SECO 2 Requisitos aplicveis avaliao aeromdica da tripulao de cabina MED.C.020 Geral Os tripulantes de cabina no devem ter qualquer: a) Anormalidade, congnita ou adquirida;

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b) Doena ou deficincia activa, latente, aguda ou crnica; c) Ferimento, leso ou sequelas de uma operao; e d) Efeito directo ou secundrio de qualquer medicao teraputica, de diagns tico ou preventiva, prescrita ou no pelo mdico, que estejam a tomar, que implique algum grau de incapacidade funcional que possa causar incapacidade ou inaptido para exercerem as suas funes e responsabilidades de seguran a. MED.C.025 Contedo das avaliaes aeromdicas a) Uma avaliao aeromdica inicial deve incluir, no mnimo: 1. Uma avaliao da histria clnica do tripulante de cabina que apresenta o requerimento; e 2. Um exame clnico dos seguintes elementos: i) sistema cardiovascular, ii) aparelho respiratrio, iii) sistema msculo-esqueltico, iv) otorrinolaringologia, v) sistema visual, e vi) viso cromtica; b) Cada avaliao aeromdica subsequente deve incluir: 1. Uma avaliao da histria clnica do tripulante de cabina que apresenta o requerimento; e 2. Um exame clnico, se considerado necessrio de acordo com as melhores prticas aeromdicas; c) para efeitos do disposto nas alneas a) e b), em caso de dvida ou se for clinicamente indicado, a avaliao aeromdica de um tripulante de cabina tambm deve incluir os exames, testes ou investigaes mdicas complemen tares que sejam considerados necessrios pelo EMA, CMA ou MT. SECO 3 Requisitos adicionais aplicveis aos requerentes ou titulares de um certificado de tripulante de cabina MED.C.030 Relatrio mdico de tripulante de cabina a) No fim de cada avaliao aeromdica, os requerentes e os titulares de um certificado de tripulante de cabina: 1. Recebero um relatrio mdico de tripulante de cabina elaborado pelo EMA, CMA ou MT; e 2. Fornecero a informao correspondente, ou uma cpia do seu relatrio mdico de tripulante de cabina ao(s) operador(es) que contratam os seus servios; b) Relatrio mdico de tripulante de cabina Um relatrio mdico de tripulante de cabina deve indicar a data da avaliao aeromdica, se o tripulante de cabina foi considerado apto ou inapto, a data da prxima avaliao aeromdica exigida e, se aplicvel, as eventuais limitaes. Quaisquer outros elementos esto sujeitos a segredo mdico, em conformi dade com a MED.A.015.

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MED.C.035 Limitaes a) Se os titulares de um certificado de tripulante de cabina no satisfizerem integralmente os requisitos mdicos especificados na Seco 2, o EMA, CMA ou MT deve analisar se eles podem desempenhar com segurana as funes de tripulantes de cabina, respeitando uma ou mais limitaes; b) Quaisquer limitaes ao exerccio dos privilgios concedidos pelo certificado de tripulante de cabina devem ser especificadas no respectivo relatrio mdico e s podem ser retiradas por um EMA, um CMA ou um MT em consulta com um EMA. SUBPARTE D EXAMINADORES DE MEDICINA AERONUTICA (EMA), MDICOS GENERALISTAS (MG) E MDICOS DO TRABALHO (MT) SECO 1 Examinadores de Medicina Aeronutica MED.D.001 Privilgios a) Um EMA est habilitado a emitir, revalidar e renovar os certificados mdicos de classe 2 e para LAPL, e a realizar os exames e avaliaes mdicos correspondentes; b) Os titulares de um certificado de EMA podem solicitar uma extenso dos seus privilgios de modo a incluir os exames mdicos para revalidao e renovao dos certificados mdicos de classe 1, se cumprirem os requisitos previstos na MED.E.015; c) O mbito dos privilgios do EMA, e qualquer condicionamento dos mesmos, deve estar especificado no certificado; d) Os titulares de um certificado de EMA no devem realizar exames e avalia es aeromdicos noutro Estado-Membro que no aquele que emitiu o seu certificado de EMA, salvo se: 1. O Estado-Membro de acolhimento lhes tiver concedido acesso ao exerccio das suas actividades profissionais como mdicos especialistas; 2. Tiverem informado a autoridade competente do Estado-Membro de aco lhimento da sua inteno de realizar exames e avaliaes aeromdicos e de emitir certificados mdicos no mbito dos seus privilgios como EMA; e 3. Tiverem recebido instrues nesse sentido por parte da autoridade compe tente do Estado-Membro de acolhimento. MED.D.005 Requerimento a) O requerimento de um certificado de EMA deve ser apresentado no formu lrio e da forma indicados pela autoridade competente; b) Os requerentes de um certificado de EMA devem fornecer autoridade com petente: 1. Os seus dados pessoais e endereo profissional; 2. Documentos comprovativos de que cumprem os requisitos estabelecidos na MED.E.010, incluindo um certificado de concluso do curso de formao em medicina aeronutica adequado para os privilgios a que se esto a candidatar; 3. Uma declarao escrita de que o EMA emitir certificados mdicos com base nos requisitos da presente parte; c) Quando o EMA realizar exames aeromdicos em mais de um local, deve fornecer autoridade competente informaes pertinentes sobre todos os lo cais de prtica.

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MED.D.010 Requisitos para a emisso de um certificado de EMA Os requerentes de um certificado de EMA com os privilgios necessrios para a emisso inicial, a revalidao e a renovao de certificados mdicos de classe 2 devem: a) Estar integralmente qualificados e licenciados para a prtica de medicina e possuir um certificado de concluso da especializao; b) Ter efectuado um curso de formao bsica em medicina aeronutica; c) Demonstrar autoridade competente que: 1. Possuem as instalaes, os procedimentos, a documentao e os equipa mentos operacionais adequados para realizar os exames aeromdicos; e 2. Tm previstos os procedimentos e condies necessrios para garantir o segredo mdico. MED.D.015 Requisitos para a extenso dos privilgios Os requerentes de um certificado de EMA que estenda os seus privilgios emisso, revalidao e renovao de certificados mdicos de classe 1 devem possuir um certificado vlido como EMA e ter: a) Realizado, no mnimo, 30 exames com vista emisso, revalidao ou reno vao de certificados mdicos de classe 2, durante um perodo no superior a cinco anos antes de apresentarem o requerimento; b) Concludo um curso de formao avanada em medicina aeronutica; e c) Seguido um curso de formao prtica num CMA ou sob a superviso da autoridade de licenciamento. MED.D.020 Cursos de formao em medicina aeronutica a) Os cursos de formao em medicina aeronutica devem ser aprovados pela autoridade competente do Estado-Membro onde a organizao que os ministra tem o seu local de actividade principal. Essa organizao deve demonstrar que o programa do curso adequado e que as pessoas responsveis por ministrar a formao possuem o conhecimento e a experincia adequados; b) Excepto no caso de formao de reciclagem, os cursos devem ser concludos com um exame escrito sobre as matrias includas no contedo dos cursos; c) A organizao que ministra a formao deve emitir um certificado de con cluso do curso aos requerentes depois de estes obterem aprovao no exame. MED.D.025 Alterao do certificado de EMA a) Os EMA devem notificar a autoridade competente das seguintes alteraes que possam afectar o seu certificado: 1. O EMA estar a ser alvo de um processo disciplinar ou de uma investigao por parte de um organismo regulador da prtica de medicina; 2. Ter havido alteraes das condies em que o certificado foi concedido, incluindo do contedo das declaraes fornecidas juntamente com o res pectivo pedido; 3. Os requisitos necessrios para a emisso j no estarem preenchidos; 4. O ou os locais de prtica do examinador aeromdico ou o seu endereo postal terem mudado; b) A no informao da autoridade competente dar lugar suspenso ou revo gao dos privilgios do certificado, com base na deciso da autoridade competente que suspende ou revoga o certificado.

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MED.D.030 Validade dos certificados de EMA Um certificado de EMA vlido por um perodo no superior a trs anos. Ser revalidado desde que o seu titular: a) Continue a preencher as condies gerais exigidas para a prtica mdica e mantenha o seu registo como mdico em conformidade com o direito nacio nal; b) Tenha feito formao de reciclagem em medicina aeronutica nos ltimos trs anos; c) Tenha efectuado pelo menos 10 exames mdicos aeronuticos por ano; d) Continue a cumprir os termos do seu certificado; e e) Exera os seus privilgios em conformidade com a presente parte. SECO 2 Mdicos Generalistas (MG) MED.D.035 Requisitos aplicveis aos mdicos generalistas a) Os MG s actuaro como EMA para a emisso de certificados mdicos para LAPL 1. Se exercerem a sua actividade num Estado-Membro em que os MG tm um acesso adequado a todos os registos mdicos dos requerentes; e 2. De acordo com os eventuais requisitos adicionais previstos pela legislao nacional; b) Para emitirem certificados mdicos para LAPL, os mdicos generalistas (MG) devem ser devidamente qualificados e licenciados para a prtica de medicina em conformidade com a legislao nacional; c) Os MG que actuem como EMA devem notificar a sua actividade autoridade competente. SECO 3 Mdicos do trabalho (MT) MED.D.040 Requisitos aplicveis aos mdicos do trabalho Os MT s realizaro avaliaes aeromdicas dos tripulantes de cabina se: a) A autoridade competente considerar que o sistema nacional de sade no trabalho em causa pode garantir o cumprimento dos requisitos aplicveis da presente parte; b) Estiverem licenciados para a prtica de medicina e qualificados em medicina do trabalho de acordo com a legislao nacional; e c) Tiverem adquirido conhecimentos de medicina aeronutica pertinentes para o ambiente operacional da tripulao de cabina.

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ANEXO V QUALIFICAO DOS TRIPULANTES DE CABINA ENVOLVIDOS EM OPERAES DE TRANSPORTE AREO COMERCIAL [PARTE CC] SUBPARTE GEN REQUISITOS GERAIS CC.GEN.001 Autoridade competente Para efeitos da presente parte, a autoridade competente a autoridade designada pelo Estado-Membro em que uma pessoa apresenta o pedido de emisso de certificado de tripulante de cabina. CC.GEN.005 mbito A presente parte estabelece os requisitos aplicveis emisso do certificado de tripulante de cabina, assim como as suas condies de validade e de utilizao pelos respetivos titulares. CC.GEN.015 Pedido de certificado de tripulante de cabina O pedido de certificado de tripulante de cabina deve ser apresentado na forma e do modo estabelecidos pela autoridade competente. CC.GEN.020 Idade mnima Os requerentes de certificados de tripulante de cabina devem ter, no mnimo, 18 anos de idade. CC.GEN.025 Privilgios e condies a) Os privilgios dos titulares de certificados de tripulante de cabina consistem no exerccio da funo de tripulante de cabina no mbito das operaes de transporte areo comercial das aeronaves referidas no artigo 4.o, n.o 1, alneas b) e c), do Regulamento (CE) n.o 216/2008. b) Os tripulantes de cabina s podem exercer os privilgios especificados na alnea a) se: 1. Forem titulares de um certificado de tripulante de cabina vlido, conforme especificado na CC.CCA.105; e 2. Cumprirem o disposto na CC.GEN.030 e na CC.TRA.225, bem como os requisitos aplicveis da Parte MED. CC.GEN.030 Documentao e conservao de registos Para demonstrar que satisfaz os requisitos aplicveis especificados na CC.GEN.025(b), o titular do certificado de tripulante de cabina deve conservar, e apresentar mediante pedido, alm do certificado, a lista e os registos das formaes e das verificaes das suas qualificaes para o tipo ou variante de aeronave, salvo se o operador que recorre aos seus servios conservar esses mesmos registos e puder apresent-los prontamente, a pedido de uma autoridade competente ou do prprio titular. SUBPARTE CCA REQUISITOS ESPECIFICAMENTE APLICVEIS AOS CERTIFICADOS DE TRIPULANTE DE CABINA CC.CCA.100 Emisso do certificado de tripulante de cabina a) Os certificados de tripulante de cabina s devem ser concedidos aos candi datos que tenham obtido aproveitamento em exame, uma vez concludo o curso de formao inicial, em conformidade com as disposies da presente parte. b) Os certificados de tripulante de cabina so emitidos: 1. Pela autoridade competente; e/ou

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2. Por uma organizao autorizada para o efeito pela autoridade competente. CC.CCA.105 Validade do certificado de tripulante de cabina O certificado de tripulante de cabina emitido por um perodo ilimitado, dei xando apenas de ser vlido nos seguintes casos: a) Suspenso ou cancelamento pela autoridade competente; ou b) Se o seu titular no tiver exercido os privilgios que lhe esto associados nos 60 meses precedentes em pelo menos um tipo de aeronave. CC.CCA.110 Suspenso e cancelamento do certificado de tripulante de ca bina a) Se os seus titulares no satisfizerem o disposto na presente parte, os certifi cados de tripulante de cabina podem ser suspensos ou cancelados pela auto ridade competente. b) Em caso de suspenso ou de cancelamento do certificado de tripulante de cabina pela autoridade competente, o titular: 1. informado por escrito da deciso e do seu direito de recurso, nos termos do direito nacional; 2. No pode exercer os privilgios conferidos pelo seu certificado de tripu lante de cabina; 3. Informa imediatamente o operador que utiliza os seus servios; e 4. Devolve o certificado de acordo com o procedimento aplicvel estabele cido pela autoridade competente. SUBPARTE TRA REQUISITOS DE FORMAO APLICVEIS AOS REQUERENTES E AOS TITULARES DE CERTIFICADOS DE TRIPULANTE DE CABINA CC.TRA.215 Formao A formao requerida nos termos da presente parte deve ser: a) Oferecida por organizaes de formao ou operadores de transportes areos comerciais devidamente autorizados pela autoridade competente; b) Ministrada por pessoal com a experincia e com as qualificaes adequadas para as matrias da formao a ministrar; e c) Conduzida de acordo com um programa e um currculo de formao docu mentados na certificao da organizao. CC.TRA.220 Curso de formao inicial e exame a) Os requerentes de certificados de tripulante de cabina devem completar um curso de formao inicial para se familiarizarem com o ambiente aeronutico e adquirirem conhecimentos gerais suficientes e um nvel de proficincia de base que lhes permita exercer as suas funes e assumir as suas responsabi lidades no que diz respeito segurana dos passageiros e do voo durante operaes normais, anmalas e de emergncia. b) O programa do curso de formao inicial deve abranger, pelo menos, as matrias especificadas no apndice 1 da presente parte. Deve incluir formao terica e prtica. c) Os requerentes de certificados de tripulante de cabina devem efetuar um exame que contemple todas as matrias do programa de formao especifi cadas na alnea b), com exceo da formao CRM, para comprovar que obtiveram o nvel de conhecimentos e de proficincia exigido na alnea a).

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CC.TRA.225 Qualificao(es) de acordo com o tipo ou variante de aero nave a) Os titulares de certificados de tripulante de cabina apenas podem ser autori zados a exercer funes numa aeronave se forem qualificados de acordo com os requisitos aplicveis da Parte ORO. b) Para serem considerados qualificados para um tipo ou variante de aeronave, devem: 1. Satisfazer os requisitos de formao, verificao e validade aplicveis, que cubram de maneira pertinente para a aeronave em causa: i) a formao especfica para o tipo de aeronave, formao de converso do operador e familiarizao,

ii) a formao em diferenas, iii) a formao peridica, e 2. Ter exercido funes nesse tipo de aeronave nos seis meses precedentes ou concludo a formao contnua e sido objeto das verificaes pertinentes antes de voltar a exercer funes nesse tipo de aeronave.

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Apndice 1 Parte CC Curso de formao inicial e exame PROGRAMA DE FORMAO O programa do curso de formao inicial deve incluir, pelo menos, as seguintes matrias: 1. Conhecimentos tericos gerais de aviao e da regulamentao aplicvel neste domnio, incluindo todos as matrias pertinentes relativas aos deveres e responsabilidades dos tripulantes de cabina:

1.1. Terminologia aeronutica, teoria de voo, distribuio dos passageiros, zonas de operao, meteorologia e efeitos de uma contaminao superficial da aeronave; 1.2. Regulamentos aeronuticos pertinentes para os tripulantes de cabina e papel da autoridade competente; 1.3. Deveres e responsabilidades dos tripulantes de cabina durante as operaes e necessidade de dar respostas rpidas e eficazes em situaes de emergncia; 1.4. Manuteno das competncias e da aptido para exercer as funes de tripulante de cabina, incluindo no que respeita aos limites ao tempo de voo e de servio e aos requisitos em matria de tempos de repouso; 1.5. Importncia de garantir a atualizao dos documentos e dos manuais per tinentes, com as alteraes introduzidas pelo operador, se for o caso; 1.6. Importncia de o tripulante de cabina desempenhar as suas funes de acordo com o manual de operaes do operador; 1.7. Importncia das instrues dadas aos tripulantes de cabina antes do voo e das informaes sobre segurana necessrias para o exerccio das suas fun es especficas; e 1.8. Importncia da identificao das circunstncias em que os tripulantes de cabina tm a autoridade e a responsabilidade de iniciar uma operao de evacuao e outros procedimentos de emergncia. 2. Comunicao: Durante a formao, deve ser realada a importncia de uma comunicao eficaz entre os tripulantes de cabina e os tripulantes de voo, incluindo tcnicas de comunicao, bem como a utilizao de uma linguagem e de uma terminologia comuns. 3. Curso de introduo aos fatores humanos (HF) na aeronutica e gesto dos recursos a nvel de tripulaes (CRM) Este curso deve ser ministrado por, pelo menos, um instrutor em CRM para tripulantes de cabina. Os contedos da formao devem ser aprofundados e incluir, pelo menos, o seguinte: 3.1. Aspetos gerais: fatores humanos na aviao, instrues gerais sobre os princpios e objetivos da CRM, desempenho humano e suas limitaes; 3.2. Aspetos relativos aos tripulantes de cabina individualmente: conscincia da prpria personalidade, erro humano e fiabilidade, atitudes e comportamen tos, autoavaliao; stress e gesto do stress; fadiga e vigilncia; assertivi dade; conscincia das situaes, obteno e tratamento da informao. 4. Assistncia aos passageiros e vigilncia da cabina:

4.1. Importncia de uma distribuio correta dos lugares tendo em conta a massa e a centragem da aeronave, categorias especiais de passageiros e necessidade de atribuir os lugares prximos das sadas no vigiadas a passageiros sem deficincia;

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4.2. Regras relativas arrumao segura das bagagens de cabina e dos artigos do servio de cabina e risco de estes se tornarem um perigo para os ocupantes da cabina ou de obstrurem ou danificarem o equipamento ou as sadas de emergncia; 4.3. Conselhos sobre o reconhecimento e a forma de lidar com passageiros que estejam ou possam vir a estar sob a influncia do lcool ou de estupefa cientes ou sejam agressivos; 4.4. Precaues a tomar em caso de transporte de animais vivos na cabina; 4.5. Tarefas a realizar em caso de turbulncia, incluindo a segurana da cabina; e 4.6. Mtodos a utilizar para motivar os passageiros e controlar a sua precipita o, a fim de tornar mais clere uma evacuao de emergncia. 5. Aspetos de medicina aeronutica e primeiros socorros:

5.1. Instrues gerais sobre aspetos de medicina aeronutica e de sobrevivncia; 5.2. Efeitos fisiolgicos do transporte areo, com especial incidncia na falta de oxignio (hipoxia), requisitos em matria de oxignio, funo das trompas de Eustquio e efeitos da presso (barotraumas); 5.3. Formao de base em primeiros socorros, incluindo em caso de: a) Enjoo; b) Perturbaes gastrointestinais; c) Hiperventilao; d) Queimaduras; e) Feridas; f) Perdas de conscincia; e g) Fraturas e leses dos tecidos moles; 5.4. Emergncias mdicas em voo e prestao de primeiros socorros, abrangendo pelo menos os seguintes casos: a) Asma; b) Stress e reaes alrgicas; c) Choque; d) Diabetes; e) Sufocao; f) Epilepsia; g) Parto; h) Apoplexia; e i) Ataque cardaco; 5.5. Utilizao dos equipamentos adequados, incluindo bombas de oxignio para primeiros socorros, os estojos de primeiros socorros e de emergncia mdica e os respetivos contedos;

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5.6. Formao em prticas de reanimao cardiopulmonar por todos os tripulan tes de cabina, mediante utilizao de um manequim especialmente conce bido para o efeito e tendo em conta as caractersticas do ambiente de uma aeronave; e 5.7. Sade e higiene em viagem, incluindo: a) Higiene a bordo; b) Risco de contacto com doenas infeciosas e meios de reduo de riscos; c) Tratamento de resduos clnicos; d) Desinfestao da aeronave; e) Gesto de casos de morte a bordo; e f) Gesto do estado de alerta, efeitos fisiolgicos da fadiga, fisiologia do sono, ritmo circadiano e mudanas de fuso horrio. 6. 7. 8. Mercadorias perigosas de acordo com as instrues tcnicas da ICAO aplicveis. Aspetos gerais de segurana na aviao, incluindo a sensibilizao para as disposies do Regulamento (CE) n.o 300/2008. Formao sobre incndios e fumos:

8.1. Tnica na responsabilidade dos tripulantes de cabina de agirem rapidamente em situaes de emergncia, que envolvam incndios e fumos e, em espe cial, a importncia da identificao dos focos de incndio; 8.2. Importncia da informao imediata da tripulao de voo, bem como das aes especficas necessrias coordenao e assistncia, em caso de in cndio ou fumo; 8.3. Necessidade de controlos frequentes das zonas que apresentam eventuais riscos de incndio, incluindo as instalaes sanitrias e os correspondentes detetores de fumo associados; 8.4. Classificao dos incndios e dos tipos de agentes extintores e procedimen tos adequados a situaes de incndio especficas; 8.5. Tcnicas de aplicao de agentes extintores, consequncias da aplicao inadequada e da utilizao num espao confinado, incluindo formao pr tica em combate a incndios e colocao e utilizao dos equipamentos de proteo contra o fumo usados na aviao; e 8.6. Procedimentos gerais aplicveis aos servios de emergncia em terra nos aerdromos. 9. Formao de sobrevivncia:

9.1. Princpios de sobrevivncia em ambientes hostis (por exemplo, regies po lares, desrticas, selva, mar); e 9.2. Formao de sobrevivncia na gua, incluindo a colocao e utilizao eficaz de equipamento pessoal de flutuao na gua e a utilizao de jan gadas salva-vidas ou de outro equipamento similar e experincia prtica efetiva na gua.

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ANEXO VI REQUISITOS DA AUTORIDADE PARA OS TRIPULANTES DE VOO [PARTE ARA] SUBPARTE GEN REQUISITOS GERAIS SECO I Disposies gerais ARA.GEN.105 Definies Para efeitos da presente parte e da Parte ORA, entende-se por: 1. Meios de Conformidade Aceitveis (AMC), normas no vinculativas ado tadas pela Agncia para ilustrar a forma de estabelecer a conformidade com o regulamento de base e com as suas regras de execuo; 2. Meios de conformidade alternativos, meios que propem alternativas a um AMC existente ou os que propem novos meios de estabelecer a conformi dade com o Regulamento (CE) n.o 216/2008 e com as suas regras de exe cuo, para os quais a Agncia no adotou AMC correspondentes; 3. Organizao de formao autorizada (ATO), uma organizao qualificada para requerer a emisso ou renovao de uma autorizao que a habilita a ministrar formao de pilotos para obteno da licena e das qualificaes e certificados conexos; 4. Modelo de dispositivo de treino bsico de instrumentos (modelo BITD), uma determinada combinao de hardware e de software, que obteve uma qualificao de BITD; 5. Especificaes de certificao (CS), normas tcnicas adotadas pela Agn cia, que estabelecem os meios para demonstrar a conformidade com o regu lamento de base e com as suas regras de execuo, e que podem ser utili zadas pela organizao para fins de certificao. 6. Instrutor de voo (FI), um instrutor com privilgios para ministrar formao a bordo de uma aeronave, de acordo com a Parte FCL; 7. Dispositivo de treino de simulao de voo (FSTD), um dispositivo de treino que seja: a) No caso das aeronaves, um simulador de voo integral (FFS), um dispo sitivo de treino de voo (FTD), um dispositivo de treino de procedimentos de voo e navegao (FNPT) ou um dispositivo de treino bsico de ins trumentos (BITD); b) No caso dos helicpteros, um simulador integral de voo (FFS), um dis positivo de treino de voo (FTD) ou um dispositivo de treino de procedi mentos de voo e navegao (FNPT); 8. Qualificao de FSTD, o nvel de capacidade tcnica de um FSTD, con forme definido no documento de conformidade; 9. Utilizador de FSTD, a organizao ou a pessoa que requer a uma ATO uma formao, uma verificao ou uma prova que utiliza um FSTD; 10. Imobilizao, a proibio formal de descolagem de uma aeronave e a adoo das medidas necessrias para o efeito;

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11. Material de orientao (GM), material no vinculativo elaborado pela Agncia para ajudar a ilustrar o significado de um requisito ou especificao e que serve de apoio na interpretao do regulamento de base, das suas regras de execuo e dos AMC; 12. ARO.RAMP, a subparte RAMP do anexo II do Regulamento relativo a operaes areas; 13. Outro dispositivo de treino (OTD), um meio auxiliar usado na formao de pilotos, distinto de um FSTD, que oferece meios de treino nos casos em que no necessrio um ambiente integral de cabina de pilotagem ou cock pit; 14. Parte ARA, o anexo VI do Regulamento relativo s tripulaes da aviao civil; 15. Parte ORO, o anexo III do Regulamento relativo a operaes areas; 16. Parte CC, o anexo V do Regulamento relativo s tripulaes da aviao civil; 17. Parte FCL, o anexo I do Regulamento relativo s tripulaes da aviao civil; 18. Parte MED, o anexo IV do Regulamento relativo s tripulaes da aviao civil; 19. Parte ORA, o anexo VII do Regulamento relativo s tripulaes da avia o civil; 20. Local de atividade principal, os servios centrais ou a sede social da organizao, onde so exercidas as principais funes financeiras e o con trolo operacional das atividades referidas no presente regulamento; 21. Guia de testes de qualificao (QTG), um documento destinado a demons trar que as qualidades de um FSTD em matria de performance e de manu seamento representam as de uma aeronave, classe de avio ou tipo de heli cptero simulado dentro dos limites prescritos, e que todos os requisitos aplicveis foram cumpridos. O QTG inclui quer os dados da aeronave, a classe de avio ou o tipo de helicptero quer os dados do FSTD utilizados para apoiar a validao. ARA.GEN.115 Documentao de superviso A autoridade competente deve disponibilizar todos os atos legislativos, normas, regras, publicaes tcnicas e documentos conexos ao pessoal pertinente, para que este possa desempenhar as suas tarefas e cumprir as suas responsabilidades. ARA.GEN.120 Meios de conformidade a) A Agncia elabora os meios de conformidade aceitveis (AMC) que podem ser usados para estabelecer a conformidade com o Regulamento (CE) n.o 216/2008 e com as suas regras de execuo. A conformidade com os AMC significa o cumprimento dos requisitos correspondentes das regras de execuo. b) Podem utilizar-se meios de conformidade alternativos para estabelecer a con formidade com as regras de execuo. c) A autoridade competente estabelece um sistema para avaliar, de uma forma coerente, se todos os meios de conformidade alternativos utilizados, quer pela prpria quer por organizaes e pessoas sob a sua superviso, permitem estabelecer a conformidade com o Regulamento (CE) n.o 216/2008 e com as suas regras de execuo. d) A autoridade competente avalia todos os meios de conformidade alternativos propostos por uma organizao nos termos da Seco ORA.GEN.120, anali sando a documentao fornecida e, se necessrio, efetuando uma inspeo organizao.

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Se considerar que os meios de conformidade alternativos cumprem as regras de execuo, a autoridade competente notifica imediatamente: 1. O requerente de que os meios de conformidade alternativos podem ser aplicados e, conforme aplicvel, alterar a autorizao ou o certificado do requerente em conformidade; e 2. A Agncia do contedo dos certificados, incluindo cpia de toda a docu mentao pertinente; 3. Os outros Estados-Membros sobre os meios de conformidade alternativos que tiver aprovado. e) Se ela prpria utilizar meios de conformidade alternativos para cumprir o disposto no Regulamento (CE) n.o 216/2008 e nas suas regras de execuo, a autoridade competente deve: 1. Disponibilizar esses meios a todas as organizaes e pessoas sob a sua superviso; e 2. Notificar imediatamente a Agncia. A autoridade competente fornece Agncia uma descrio completa dos meios de conformidade alternativos, incluindo as revises de procedimentos que se afigurem relevantes, bem como uma avaliao que demonstre o cum primento das regras de execuo. ARA.GEN.125 Informao a comunicar Agncia a) Em caso de problemas com a aplicao do Regulamento (CE) n.o 216/2008 e com as suas regras de execuo, a autoridade competente notifica imediata mente a Agncia. b) A autoridade competente fornece Agncia as informaes pertinentes do ponto de vista da segurana que constam dos relatrios de ocorrncias ante riores. ARA.GEN.135 Resposta imediata a um problema de segurana a) Sem prejuzo do disposto na Diretiva 2003/42/CE do Parlamento Europeu e do Conselho (1), a autoridade competente implanta um sistema de recolha, anlise e divulgao adequada das informaes de segurana. b) A Agncia implanta um sistema para analisar adequadamente todas as infor maes pertinentes que tenha recebido em matria de segurana e fornecer sem demora aos Estados-Membros e Comisso todas as informaes, in cluindo as recomendaes formuladas ou as medidas corretivas a adotar, que se revelem necessrias para responder atempadamente a um problema de segurana relacionado com produtos, peas, dispositivos, pessoas ou organi zaes abrangidos pelo Regulamento (CE) n.o 216/2008 e pelas suas regras de execuo. c) Ao receber as informaes referidas nas alneas a) e b), a autoridade compe tente toma as medidas adequadas para resolver o problema de segurana. d) As medidas tomadas ao abrigo da alnea c) so imediatamente notificadas a todas as pessoas ou organizaes que as tm de respeitar nos termos do Regulamento (CE) n.o 216/2008 e das suas regras de execuo. A autoridade competente notifica tambm a Agncia dessas medidas e, sempre que seja necessrio adotar medidas concertadas, os outros Estados-Membros aos quais digam respeito.
(1) JO L 167 de 4.7.2003, p. 23.

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SECO II Gesto ARA.GEN.200 Sistema de gesto a) A autoridade competente estabelece e mantm um sistema de gesto, que deve, no mnimo, incluir: 1. Polticas e procedimentos, devidamente documentados, para descrever a sua organizao e os meios e mtodos usados para dar cumprimento ao disposto no Regulamento (CE) n.o 216/2008 e nas suas regras de execu o. Os procedimentos devem ser mantidos atualizados e servir como documentos de trabalho bsicos nessa autoridade competente para todas as funes conexas; 2. Meios humanos em nmero suficiente para exercer a sua atividade e cumprir as suas responsabilidades. Esses meios humanos devem ter as qualificaes exigidas para desempenharem as funes que lhe so atribu das, bem como os conhecimentos, experincia e formao inicial e cont nua para manterem o seu nvel de competncias. Deve ser estabelecido um sistema para poder planear a disponibilidade do pessoal, de modo a ga rantir a boa execuo de todas as tarefas; 3. Instalaes e equipamentos adequados para o desempenho das funes que lhe foram atribudas; 4. Uma funo para monitorizar a conformidade do sistema de gesto com os requisitos pertinentes e a adequao dos procedimentos, incluindo o esta belecimento de processos de auditoria interna e de gesto de riscos no domnio da segurana. O controlo da conformidade deve incluir um sis tema de feedback sobre as concluses das auditorias aos rgos superiores da autoridade competente, de modo a garantir a aplicao das medidas corretivas eventualmente necessrias; e 5. Uma pessoa ou grupo de pessoas responsveis perante os rgos superiores (ou a Direo) da autoridade competente pelo controlo da conformidade. b) A autoridade competente nomeia, para cada rea da atividade, incluindo o sistema de gesto, uma ou mais pessoas com a responsabilidade geral pela gesto das tarefas em causa. c) A autoridade competente estabelece procedimentos em matria de intercmbio de informaes e de assistncia com outras autoridades competentes interes sadas, nomeadamente no que respeita a todas as constataes comunicadas e medidas de acompanhamento tomadas na sequncia da superviso de pessoas e de organizaes que exercem a sua atividade no territrio de um Estado-Membro, mas que so certificadas pela autoridade competente de outro Esta do-Membro ou pela Agncia. d) Para efeitos de normalizao, disponibilizada Agncia uma cpia dos procedimentos inerentes ao sistema de gesto e das respetivas alteraes. ARA.GEN.205 Atribuio de funes s entidades qualificadas a) Os Estados-Membros apenas devem atribuir as funes relacionadas com a certificao inicial ou a superviso contnua das pessoas ou organizaes abrangidas pelo disposto no Regulamento (CE) n.o 216/2008 e pelas suas regras de execuo a entidades qualificadas. Aquando da atribuio de fun es, a autoridade competente deve certificar-se de que: 1. Dispe de um sistema de avaliao inicial e contnua do cumprimento do disposto no anexo V do Regulamento (CE) n.o 216/2008 por parte da entidade qualificada. Esse sistema e os resultados das avaliaes devem ser documentados. 2. Estabeleceu um acordo documentado com a entidade qualificada, aprovado por ambas as partes ao nvel adequado da direo, que define claramente: i) as funes a desempenhar,

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ii) as declaraes, relatrios e registos a fornecer, iii) as condies tcnicas a satisfazer no desempenho dessas funes, iv) a correspondente cobertura das responsabilidades, e v) a proteo das informaes recolhidas no desempenho dessas funes. b) A autoridade competente assegura que o processo de auditoria interna e a gesto dos riscos em matria de segurana requeridos pela ARA.GEN.200 (a)(4) abrangem todas as funes de certificao e de superviso contnua desempenhadas em seu nome. ARA.GEN.210 Alteraes ao sistema de gesto a) A autoridade competente deve instituir um sistema que lhe permita identificar as alteraes que afetam a sua capacidade para desempenhar as funes e cumprir as responsabilidades que lhe incumbem, conforme definidas no Re gulamento (CE) n.o 216/2008 e nas suas regras de execuo. Esse sistema deve permitir-lhe tomar todas as medidas adequadas para garantir que o seu sistema de gesto mantm a sua adequao e eficcia. b) A autoridade competente deve atualizar, em tempo til, o seu sistema de gesto, de modo a refletir qualquer alterao ao Regulamento (CE) n.o 216/2008 e s suas regras de execuo, a fim de garantir a sua aplicao efetiva. c) A autoridade competente notifica a Agncia das alteraes que afetam a sua capacidade para desempenhar as funes e cumprir as responsabilidades que lhe incumbem, conforme definidas no Regulamento (CE) n.o 216/2008 e nas suas regras de execuo. ARA.GEN.220 Conservao de registos a) A autoridade competente estabelece um sistema de conservao de registos que assegure um armazenamento e uma acessibilidade adequados, assim como uma rastreabilidade fivel: 1. Das polticas e procedimentos documentados do sistema de gesto; 2. Da formao, qualificao e autorizao do seu pessoal; 3. Da atribuio de funes, abrangendo os elementos previstos na Seco ARA.GEN.205, bem como os detalhes das funes atribudas; 4. Dos processos de certificao e de superviso contnua das organizaes certificadas; 5. Dos processos de emisso de licenas, qualificaes, certificados e ates tados do pessoal e de superviso contnua dos titulares dessas licenas, qualificaes, certificados e atestados; 6. Dos processos de emisso de certificados de qualificao de um FSTD e de superviso contnua do FSTD e da organizao que o opera; 7. Da superviso de pessoas e organizaes que exercem a sua atividade no territrio dos Estados-Membros, mas que so supervisionadas ou certifi cadas pela autoridade competente de outro Estado-Membro ou pela Agn cia, conforme acordado entre essas autoridades; 8. Da avaliao e notificao Agncia dos meios de conformidade alter nativos propostos pelas organizaes e da avaliao dos meios de con formidade alternativos utilizados pela prpria autoridade competente; 9. Das constataes, das medidas corretivas e da data de concluso dessas medidas; 10. das medidas repressivas aplicadas; 11. Das informaes sobre segurana e das medidas de acompanhamento; e

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12. Da utilizao das disposies relativas flexibilidade, em conformidade com o artigo 14.o do Regulamento (CE) n.o 216/2008; b) A autoridade competente mantm uma lista de todos os certificados de orga nizaes, dos certificados de qualificao de FSTD e das licenas, certificados e atestados do pessoal; c) Todos os registos so conservados durante o perodo mnimo especificado no presente regulamento. Na falta dessa indicao, os registos sero conservados por um perodo mnimo de cinco anos, sob reserva da legislao aplicvel em matria de proteo de dados. SECO III Superviso, certificao e represso ARA.GEN.300 Superviso a) A autoridade competente verifica: 1. A conformidade com os requisitos aplicveis a organizaes ou pessoas antes da emisso de um certificado ou da concesso de uma autorizao a uma organizao, de um certificado de qualificao de FSTD ou de uma licena, certificado, qualificao ou atestado ao pessoal, conforme aplic vel; 2. A conformidade contnua das organizaes que certificou, das pessoas e dos titulares de certificados de qualificao de FSTD com os requisitos aplicveis; 3. A implementao das medidas de segurana adequadas previstas pela au toridade competente, nos termos da Seco ARA.GEN.135 c) e d). b) Essa verificao deve: 1. Apoiar-se em documentao especificamente destinada a fornecer ao pes soal responsvel pela superviso da segurana orientaes para o exerccio das suas funes; 2. Fornecer s pessoas e organizaes interessadas os resultados das ativida des de superviso da segurana; 3. Basear-se em auditorias e inspees, incluindo inspees na placa de es tacionamento e inspees no anunciadas; e 4. Fornecer autoridade competente os elementos de prova necessrios, caso seja preciso adotar medidas adicionais, incluindo as medidas previstas nas ARA.GEN.350 e ARA.GEN.355. c) O mbito da superviso definida nas alneas a) e b) deve ter em conta os resultados de atividades de superviso anteriores e as prioridades em matria de segurana. d) Sem prejuzo das competncias dos Estados-Membros e das suas obrigaes conforme definidas na Seco ARO.RAMP, o mbito da superviso das ati vidades realizadas no territrio de um Estado-Membro por pessoas ou orga nizaes estabelecidas ou residentes noutro Estado-Membro determinado com base nas prioridades de segurana e nas atividades de superviso ante riores. e) Se a atividade de uma pessoa ou organizao envolver mais do que um Estado-Membro ou a Agncia, a autoridade competente responsvel pela superviso prevista na alnea (a) pode acordar que as funes de superviso sejam desempenhadas pela ou pelas autoridades competentes do ou dos Es tados-Membros onde a atividade exercida ou pela Agncia. Qualquer pessoa ou organizao abrangida por tal acordo informada da sua existncia e do seu mbito. f) A autoridade competente recolhe e trata qualquer informao que considere til para a atividade de superviso, nomeadamente para fins de inspeo na placa de estacionamento e de inspees no anunciadas.

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ARA.GEN.305 Programa de superviso a) A autoridade competente estabelece e mantm um programa de superviso que inclui as atividades de superviso exigidas pelas seces ARA.GEN.300 e ARO.RAMP. b) Para as organizaes certificadas pela autoridade competente e os titulares de certificados de qualificao de FSTD, o programa de superviso deve ser elaborado tendo em conta a natureza especfica da organizao, a complexi dade das suas atividades e os resultados de atividades de certificao e/ou de superviso anteriores, e basear-se na avaliao dos riscos conexos. Tal pro grama deve incluir, dentro de cada ciclo de planeamento da superviso: 1. Auditorias e inspees, incluindo inspees na placa de estacionamento e inspees no anunciadas, conforme oportuno; e 2. Reunies entre o administrador responsvel e a autoridade competente, para assegurar que ambos se mantm informados sobre questes significa tivas. c) Para as organizaes certificadas pela autoridade competente e os titulares de certificados de qualificao de FSTD, o ciclo de planeamento da superviso no deve ser superior a 24 meses. O ciclo de planeamento da superviso pode ter uma durao mais curta, caso existam provas de que o nvel de desempenho em matria de segurana da organizao ou do titular do certificado de qualificao de FSTD baixou. O ciclo de planeamento da superviso pode ser alargado a um mximo de 36 meses se a autoridade competente tiver concludo que, nos 24 meses anterio res: 1. A organizao demonstrou ser capaz de identificar eficazmente os perigos para a segurana da aviao e de gerir os riscos associados; 2. A organizao demonstrou continuamente, nos termos da Seco ORA.GEN.130, que mantm pleno controlo sobre todas as alteraes; 3. No foram emitidas constataes de nvel 1; e 4. Todas as medidas corretivas foram implementadas no prazo aceite ou prorrogado pela autoridade competente, conforme definido na Seco ARA.GEN.350 d) 2. O ciclo de planeamento da superviso pode ser alargado at um mximo de 48 meses se, alm do disposto acima, a organizao tiver estabelecido, e a autoridade competente tiver aprovado, um sistema de informao efetiva e contnua da autoridade competente no que se refere ao desempenho em ma tria de segurana e o respeito da regulamentao por parte da prpria orga nizao. d) Para os titulares de licenas, certificados, qualificaes ou atestados emitidos pela autoridade competente, o programa de superviso deve incluir a realiza o de inspees, nomeadamente de inspees no anunciadas, conforme adequado. e) O programa de superviso deve incluir os registos das datas previstas para a realizao das auditorias, inspees e reunies e das datas em que as mesmas se realizaram. ARA.GEN.310 Processo de certificao inicial organizaes a) Ao receber um pedido de emisso inicial de um certificado para uma orga nizao, a autoridade competente verifica se a organizao cumpre os requi sitos aplicveis. b) Uma vez confirmado que a organizao cumpre os requisitos aplicveis, a autoridade competente procede emisso do certificado, conforme previsto nos apndices III e V da presente parte. O certificado emitido por um perodo ilimitado. Os privilgios e o mbito das atividades que a organizao est autorizada a exercer so especificados nos termos de certificao anexos ao certificado.

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c) Para uma organizao poder introduzir alteraes sem aprovao prvia da autoridade competente em conformidade com a Seco ORA.GEN.130, a autoridade competente deve aprovar o procedimento proposto pela organiza o, que define o mbito das alteraes e descreve a forma como essas alteraes sero geridas e notificadas. ARA.GEN.315 Procedimento para a emisso, revalidao, renovao ou alterao de licenas, qualificaes, certificados ou atestados pessoas a) Ao receber um pedido de emisso, revalidao, renovao ou alterao de uma licena, qualificao, certificado ou atestado de uma pessoa e eventual documentao de apoio, a autoridade competente verifica se o requerente satisfaz os requisitos aplicveis. b) Se confirmar que o requerente satisfaz os requisitos aplicveis, a autoridade competente procede emisso, revalidao, renovao ou alterao da licena, certificado, qualificao ou atestado. ARA.GEN.330 Alteraes organizaes a) Ao receber um pedido de alterao sujeito a aprovao prvia, a autoridade competente verifica, previamente ao deferimento do pedido, se a organizao cumpre os requisitos aplicveis. A autoridade competente define as condies de funcionamento da organiza o durante a alterao, salvo se a autoridade competente determinar a sus penso do certificado da organizao. Se considerar que a organizao cumpre os requisitos aplicveis, a autoridade competente aprova as alteraes. b) Sem prejuzo de medidas repressivas adicionais, se a organizao introduzir alteraes sujeitas a aprovao prvia sem que o pedido tenha sido deferido pela autoridade competente, nos termos da alnea a), a autoridade competente suspende, restringe ou cancela o certificado da organizao. c) No que respeita s alteraes que no exigem aprovao prvia, a autoridade competente avalia a informao fornecida na notificao enviada pela orga nizao, nos termos da Seco ORA.GEN.130, de modo a verificar o cum primento dos requisitos aplicveis. Em caso de no conformidade, a autori dade competente: 1. Notifica a organizao da no conformidade e solicita alteraes adicio nais; e 2. Em caso de constataes de nvel 1 ou 2, toma medidas nos termos da Seco ARA.GEN.350. ARA.GEN.350 Constataes e medidas corretivas organizaes a) A autoridade responsvel pela superviso, nos termos da Seco ARA.GEN.300 a), institui um sistema para analisar as constataes do ponto de vista da segurana. b) Nos casos de significativa no conformidade com os requisitos aplicveis do Regulamento (CE) n.o 216/2008 e das suas regras de execuo, assim como com os procedimentos e manuais da organizao ou com os termos de cer tificao ou o certificado, que conduzam a uma diminuio do nvel de segurana ou a srios riscos para a segurana dos voos, a autoridade compe tente emite uma constatao de nvel 1. As constataes de nvel 1 incluem: 1. A vedao do acesso da autoridade competente s instalaes da organi zao, nos termos da Seco ORA.GEN.140, nas horas normais de expe diente e aps dois pedidos escritos para o efeito; 2. A falsificao de provas documentais apresentadas para obteno ou reva lidao do certificado da organizao;

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3. Prova de prticas irregulares e de utilizao fraudulenta do certificado da organizao; e 4. A inexistncia de um administrador responsvel. c) Se for detetada uma no conformidade com os requisitos aplicveis do Re gulamento (CE) n.o 216/2008 e das suas regras de execuo, assim como com os procedimentos e manuais da organizao ou com os termos de certificao ou o certificado, que possam conduzir a um nvel de segurana inferior ou a riscos srios para a segurana dos voos, a autoridade competente emite uma constatao de nvel 2. d) Se, durante a superviso ou por qualquer outro meio, for detetada uma cons tatao, a autoridade competente, sem prejuzo de qualquer medida adicional exigida pelo Regulamento (CE) n.o 216/2008 e pelas suas regras de execuo, comunica essa constatao, por escrito, organizao e exige que sejam tomadas medidas corretivas para resolver os casos de no conformidade de tetados. Se pertinente, a autoridade competente informa o Estado de matrcula da aeronave. 1. No caso das constataes de nvel 1, a autoridade competente toma as medidas imediatas e adequadas para proibir ou limitar as atividades e, conforme adequado, cancela, restringe ou suspende, total ou parcialmente, o certificado ou a homologao especfica, em funo do grau de gravi dade da constatao de nvel 1, at que a organizao aplique as medidas corretivas adequadas. 2. No caso das constataes de nvel 2, a autoridade competente: i) concede organizao um prazo para aplicao de medidas corretivas adequado natureza da constatao, que no dever, em caso algum, ser superior a 3 meses. No final deste perodo, e tendo em conta a natureza da constatao, o prazo pode ser prorrogado por mais trs meses, sujeito apresentao de um plano de medidas corretivas satis fatrio, aprovado pela autoridade competente, e ii) avalia e aprova as medidas corretivas e o plano de execuo proposto pela organizao, caso a avaliao conclua que estas no so suficientes para resolver os casos de no conformidade. 3. Se uma organizao no apresentar um plano de medidas corretivas acei tvel ou no adotar as medidas corretivas no prazo acordado ou prorrogado pela autoridade competente, a constatao sobe para o nvel 1 e so to madas as medidas previstas na alnea d), ponto 1. 4. A autoridade competente mantm um registo de todas as constataes que tenha emitido ou que lhe tenham sido comunicadas e, conforme aplicvel, das medidas repressivas que tenha aplicado, bem como de todas as medi das corretivas e das suas datas de concluso. e) Sem prejuzo de medidas repressivas adicionais, se a autoridade de um Esta do-Membro, no cumprimento do disposto na Seco ARA.GEN.300 d), iden tificar casos de no conformidade com os requisitos aplicveis do Regula mento (CE) n.o 216/2008 e das suas regras de execuo por parte de uma organizao certificada pela autoridade competente de outro Estado-Membro ou pela Agncia, informa essa autoridade competente e indica o nvel da constatao. ARA.GEN.355 Constataes e medidas repressivas pessoas a) Se, no mbito da superviso ou por quaisquer outros meios, a autoridade competente responsvel pela superviso, nos termos da Seco ARA.GEN.300 a), encontrar provas de no conformidade com os requisitos aplicveis por parte de um titular de uma licena, certificado, qualificao ou atestado emitido nos termos do Regulamento (CE) n.o 216/2008 e das suas regras de execuo, a autoridade emite uma constatao, regista-a e comunica-a por escrito ao titular da licena, certificado, qualificao ou atestado.

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b) Ao emitir essa constatao, a autoridade competente procede a uma investi gao. Se a constatao se confirmar, a autoridade competente: 1. Restringe, suspende ou cancela a licena, certificado, qualificao ou ates tado, conforme o caso, se tiver detetado um problema de segurana; e 2. Toma todas as medidas repressivas necessrias para evitar a manuteno dessa no conformidade. c) Quando se justifique, a autoridade competente informa a pessoa ou organiza o que emitiu o certificado ou atestado mdico. d) Sem prejuzo da adoo de medidas repressivas adicionais, se a autoridade de um Estado-Membro, no cumprimento do disposto na Seco ARA.GEN.300 d), encontrar provas de no conformidade com os requisitos aplicveis por parte do titular de uma licena, certificado, qualificao ou atestado emitido pela autoridade competente de qualquer outro Estado-Membro, informa do facto essa autoridade competente. e) Se, no mbito da superviso ou por quaisquer outros meios, forem encon tradas provas da no conformidade com os requisitos aplicveis de uma pessoa abrangida pelas disposies do Regulamento (CE) n.o 216/2008 e pelas suas regras de execuo e que no seja titular de uma licena, certifi cado, qualificao ou atestado emitido de acordo com o disposto no mesmo regulamento e nas suas regras de execuo, a autoridade competente que detetou a no conformidade deve tomar todas as medidas repressivas neces srias para evitar a manuteno da no conformidade. SUBPARTE FCL REQUISITOS ESPECFICOS PARA A ATRIBUIO DE LICENAS DE TRIPULANTE DE VOO SECO I Disposies gerais ARA.FCL.120 Conservao de registos Alm dos registos previstos na Seco ARA.GEN.220 a), a autoridade compe tente inclui no seu sistema de conservao de registos informaes sobre os exames de conhecimentos tericos e as avaliaes das aptides dos pilotos. SECO II Licenas, qualificaes e certificados ARA.FCL.200 Procedimentos para emisso, revalidao ou renovao de licenas, qualificaes ou certificados a) Emisso de licenas e qualificaes. A autoridade competente emite uma licena de piloto e as qualificaes associadas utilizando o formulrio previsto no apndice I da presente parte. b) Emisso de certificados de instrutor e de examinador. A autoridade compe tente emite um certificado de instrutor ou de examinador: 1. Averbando os privilgios pertinentes na licena de piloto, conforme esta belecido no apndice I da presente parte; ou 2. Em documento separado, na forma e do modo especificados pela autori dade competente. c) Averbamentos das licenas confirmados pelos examinadores. Antes de auto rizar especificamente alguns examinadores a revalidarem ou renovarem qua lificaes ou certificados, a autoridade competente define os procedimentos adequados.

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ARA.FCL.205 Monitorizao dos examinadores a) A autoridade competente elabora um programa de superviso para monitorizar a conduta e o desempenho dos examinadores que tenha em conta: 1. O nmero de examinadores que certificou; e 2. O nmero de examinadores certificados por outras autoridades competentes que exercem os seus privilgios no territrio onde a autoridade competente realiza a superviso. b) A autoridade competente mantm uma lista dos examinadores por ela certi ficados, bem como dos examinadores certificados por outras autoridades com petentes que exercem os seus privilgios no seu territrio e s quais a auto ridade competente forneceu um briefing em conformidade com a Seco FCL.1015 c) 2. A lista deve indicar os privilgios dos examinadores e ser publicada e atualizada pela autoridade competente. c) A autoridade competente desenvolve procedimentos para a designao dos examinadores encarregados da realizao de provas de percia. ARA.FCL.210 Informaes para os examinadores A autoridade competente pode fornecer aos examinadores que certificou e aos examinadores certificados por outras autoridades competentes que exercem os seus privilgios no seu territrio os critrios de segurana a observar durante as provas de percia e as verificaes da proficincia realizadas numa aeronave. ARA.FCL.215 Prazo de validade a) Ao emitir ou renovar uma qualificao ou certificado, a autoridade compe tente ou, em caso de renovao, um examinador especificamente autorizado pela autoridade competente, prolonga a validade at ao final do ms em causa. b) Ao revalidar uma qualificao e um certificado de instrutor ou de examinador, a autoridade competente, ou um examinador especificamente autorizado pela autoridade competente, prolonga a validade da qualificao ou do certificado at ao final do ms em causa. c) A autoridade competente, ou um examinador especificamente autorizado para o efeito pela autoridade competente, ape a data de validade na licena ou no certificado. d) A autoridade competente pode definir procedimentos para permitir que os privilgios sejam exercidos pelo titular da licena ou do certificado por um perodo mximo de 8 semanas aps a aprovao no ou nos exames pertinen tes, na pendncia do seu averbamento na licena ou no certificado. ARA.FCL.220 Procedimento para a reemisso de uma licena de piloto a) A autoridade competente reemite uma licena, sempre que seja necessrio por motivos administrativos e: 1. Aps a emisso inicial de uma qualificao; ou 2. Quando o campo XII da licena prevista no apndice I da presente parte estiver preenchido e no restar espao disponvel. b) Apenas so transferidas para a nova licena as qualificaes e os certificados vlidos.

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ARA.FCL.250 Restrio, suspenso ou cancelamento de licenas, qualifica es e certificados a) A autoridade competente restringe, suspende ou cancela, conforme proceda, as licenas de piloto e as qualificaes ou certificados conexos em conformi dade com a Seco ARA.GEN.355, por exemplo, nos seguintes casos: 1. Falsificao das provas documentais para obteno de uma licena de piloto, qualificao ou certificado; 2. Falsificao da caderneta de voo e dos registos relativos s licenas ou aos certificados; 3. Incumprimento dos requisitos aplicveis da Parte FCL por parte do titular da licena; 4. Exerccio dos privilgios da licena, qualificao ou certificado sob o efeito de lcool ou de estupefacientes; 5. No conformidade com os requisitos operacionais aplicveis; 6. Adoo de prticas comprovadamente irregulares ou utilizao fraudulenta do certificado; ou 7. Exerccio inaceitvel, em qualquer fase, dos deveres ou responsabilidades do examinador de voo. b) A autoridade competente pode tambm restringir, suspender ou cancelar a licena, qualificao ou certificado mediante pedido escrito do titular da li cena ou do certificado. c) Todas as provas de percia, verificaes de proficincia ou avaliaes de competncias realizadas durante o perodo de suspenso ou aps o cancela mento do certificado de examinador so invlidas. SECO III Exames de conhecimentos tericos ARA.FCL.300 Procedimentos de exame a) A autoridade competente adota todas as medidas e procedimentos necessrios para que os requerentes possam realizar os exames de conhecimentos tericos de acordo com os requisitos aplicveis da Parte FCL. b) No caso da ATPL, MPL, licena de piloto comercial (CPL) e qualificao de voo por instrumentos, esses procedimentos devem satisfazer todos os seguin tes pontos: 1. Os exames devem ser realizados por escrito ou em formato informatizado; 2. As perguntas do exame devem ser selecionadas do Banco Central Europeu de Perguntas (ECQB) pela autoridade competente, de acordo com um mtodo comum que permita abarcar o programa completo de cada matria. O ECQB uma base de dados com perguntas de escolha mltipla gerida pela Agncia; 3. O exame de comunicaes pode ser realizado separadamente das outras matrias. Os requerentes que j tenham obtido aprovao num ou nos dois exames de comunicaes regras de voo visual (VFR) e regras de voo por instrumentos (IFR) no devem ser reexaminados nas seces correspon dentes. c) A autoridade competente comunica aos requerentes as lnguas em que podem realizar os exames.

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d) A autoridade competente define procedimentos adequados para assegurar a integridade dos exames. e) Se a autoridade competente considerar que, durante o exame, o requerente no respeita os procedimentos de exame, o exame avaliado tendo em vista a reprovao do requerente quer no exame de um nica matria quer na tota lidade do exame. f) A autoridade competente proibir os requerentes que comprovadamente co piem de realizarem qualquer outro exame durante um perodo de, pelo menos, 12 meses a contar da data do exame em que foram apanhados a copiar. SUBPARTE CC REQUISITOS ESPECFICOS PARA OS TRIPULANTES DE CABINA SECO I Certificados de tripulante de cabina ARA.CC.100 Procedimentos aplicveis aos certificados de tripulante de ca bina a) A autoridade competente define os procedimentos aplicveis em matria de emisso, de conservao de registos e de superviso dos certificados de tripulante de cabina nos termos, respetivamente, das seces ARA.GEN.315, ARA.GEN.220 e ARA.GEN.300. b) Os certificados de tripulante de cabina so emitidos utilizando o formulrio e as especificaes estabelecidas no apndice II da presente parte: 1. Pela autoridade competente; e/ou, se assim for decidido por um Estado-Membro; 2. Por uma organizao autorizada para tal pela autoridade competente. c) A autoridade competente torna pblicos: 1. A ou as entidades que emitem certificados de tripulante de cabina no seu territrio; e 2. A lista das organizaes eventualmente autorizadas a faz-lo. ARA.CC.105 Suspenso ou cancelamento dos certificados de tripulante de cabina A autoridade competente toma medidas, nos termos da Seco ARA.GEN.355, incluindo a suspenso ou o cancelamento do certificado de tripulante de cabina, pelo menos nos seguintes casos: a) No conformidade com o disposto na Parte CC ou com os requisitos aplic veis das Partes ORO e CAT caso tenha sido detetado um problema de segurana; b) Falsificao de provas documentais para obteno ou manuteno da validade do certificado de tripulante de cabina; c) Exerccio dos privilgios do certificado de tripulante de cabina sob o efeito de lcool ou de estupefacientes; e d) Prova de prticas irregulares ou de utilizao fraudulenta do certificado de tripulante de cabina.

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SECO II Organizaes que ministram formao para tripulantes de cabina ou que emitem certificados de tripulante de cabina ARA.CC.200 Organizaes autorizadas a ministrar formao para tripulan tes de cabina ou a emitir certificados de tripulante de cabina a) Antes de autorizar uma organizao de formao ou um operador de trans porte areo comercial a ministrar formao para tripulantes de cabina, a autoridade competente deve verificar o seguinte:

1. Se a conduta, os currculos e os programas dos cursos ministrados pela organizao cumprem os requisitos aplicveis da Parte CC;

2. Se os dispositivos de formao utilizados pela organizao representam de forma realista o ambiente da cabina de passageiros do(s) tipo(s) de aero nave(s) e as caractersticas tcnicas do equipamento a operar pelos tripu lantes de cabina; e

3. Se os formadores e instrutores que realizam as aes de formao possuem a experincia e as qualificaes adequadas nas matrias abrangidas pela formao.

b) Caso, num Estado-Membro, existam organizaes autorizadas a emitir certi ficados de tripulante de cabina, a autoridade competente s deve conceder essas autorizaes s organizaes que satisfaam os requisitos definidos na alnea a). Antes da concesso dessa autorizao, a autoridade competente:

1. Avalia a capacidade e a responsabilidade da organizao para desempenhar as funes em causa;

2. Certifica-se de que a organizao estabeleceu procedimentos documentados para o desempenho das funes em causa, incluindo a realizao do(s) exame(s) por pessoal qualificado para o efeito e isento de conflitos de interesse, e para a emisso de certificados de tripulante de cabina nos termos das seces ARA.GEN.315 e ARA.CC.100 b); e

3. Exige que a organizao fornea informaes e documentao sobre os certificados de tripulante de cabina que emite e os respetivos titulares, consoante a sua relevncia para o desempenho das funes que incumbem autoridade competente em matria de conservao de registos, superviso e represso.

SUBPARTE ATO REQUISITOS ESPECFICOS PARA AS ORGANIZAES DE FORMAO AUTORIZADAS (ATO) SECO I Disposies gerais ARA.ATO.105 Programa de superviso O programa de superviso das ATO deve incluir a monitorizao das normas do curso, incluindo uma amostragem de voos de treino com formandos, se adequado aeronave utilizada.

ARA.ATO.120 Conservao de registos Alm dos registos previstos na Seco ARA.GEN.220, a autoridade competente deve incluir no seu sistema de conservao de registos informaes sobre os cursos ministrados pela ATO e, se for caso disso, dados sobre os FSTD utiliza dos na formao.

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SUBPARTE FSTD REQUISITOS ESPECFICOS PARA A QUALIFICAO DOS DISPOSITIVOS DE TREINO DE SIMULAO DE VOO (FSTD) SECO I Disposies gerais ARA.FSTD.100 Procedimento de avaliao inicial a) Ao receber um pedido de certificado de qualificao para um FSTD, a auto ridade competente: 1. Avalia o FSTD apresentado para avaliao inicial ou para melhoria de acordo com a base de qualificao aplicvel; 2. Avalia o FSTD nos aspetos que so essenciais para a realizao do pro cesso de formao, prova e verificao dos tripulantes de voo, consoante o caso; 3. Realiza testes objetivos, subjetivos e funcionais de acordo com a base de qualificao e analisa os resultados dos mesmos para elaborar o guia de testes de qualificao (QTG); e 4. Verifica se a organizao que opera o FSTD cumpre os requisitos aplic veis. Este procedimento no se aplica avaliao inicial dos dispositivos de treino bsico de instrumentos (BITD). b) A autoridade competente s aprova o QTG aps a concluso da avaliao inicial do FSTD e quando a autoridade competente considerar todas as dis crepncias detetadas no QTG satisfatoriamente resolvidas. O QTG resultante do procedimento de avaliao inicial dever ser considerado o guia principal (master) (MQTG), devendo servir de base para a qualificao do FSTD e para as suas avaliaes peridicas. c) Base de qualificao e condies especiais: 1. A autoridade competente pode estabelecer condies especiais para a base de qualificao do FSTD sempre que sejam cumpridos os requisitos da Seco ORA.FSTD.210 (a) e fique demonstrado que essas condies es peciais garantem um nvel de segurana equivalente ao estabelecido na especificao de certificao aplicvel. 2. Se a autoridade competente (caso no seja Agncia) tiver estabelecido condies especiais para a base de qualificao de um FSTD, deve noti ficar sem demora a Agncia. A notificao deve ser acompanhada de uma descrio completa das condies especiais estabelecidas e de uma avalia o da segurana que demonstre a existncia de um nvel de segurana equivalente ao estabelecido na especificao de certificao aplicvel. ARA.FSTD.110 Emisso de um certificado de qualificao de FSTD a) Uma vez concluda a avaliao do FSTD, se considerar que o dispositivo satisfaz a base de qualificao aplicvel, nos termos da Seco ORA.FSTD.210, e que a organizao que opera o dispositivo satisfaz os requisitos aplicveis para manter a qualificao do dispositivo, nos termos da Seco ORA.FSTD.100, a autoridade competente emite o certificado de qualificao do FSTD por um perodo ilimitado, utilizando o formulrio pre visto no apndice IV da presente parte. ARA.FSTD.115 Qualificao provisria de um FSTD a) No caso da introduo de novos programas aeronuticos, se for possvel a conformidade com os requisitos estabelecidos na presente subparte para a qualificao do FSTD, a autoridade competente pode conceder um nvel de qualificao provisrio ao FSTD. b) No caso dos simuladores integrais de voo (FFS), s pode ser concedida uma qualificao provisria aos nveis A, B ou C.

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c) Esse nvel de qualificao provisrio vlido at ser possvel atribuir um nvel de qualificao final, no podendo, em caso algum, ter uma validade superior a 3 anos. ARA.FSTD.120 Manuteno da qualificao de um FSTD a) A autoridade competente monitoriza continuamente a organizao responsvel pela operao do FSTD para verificar se: 1. A srie completa de testes constante do MQTG novamente realizada de maneira progressiva ao longo de um perodo de 12 meses; 2. Os resultados das avaliaes peridicas continuam a satisfazer as normas de qualificao e esto datados e registados; e 3. Foi implantado um sistema de controlo de configurao, de modo a asse gurar a integridade permanente do hardware e do software do FSTD qualificado. b) A autoridade competente efetua avaliaes peridicas dos FSTD de acordo com os procedimentos detalhados constantes da Seco ARA.FSTD.100. As avaliaes devem ter lugar: 1. Todos os anos, no caso dos simuladores integrais de voo (FFS), dos dispositivos de treino de voo (FTD) ou dos dispositivos de treino de procedimentos de voo e de navegao (FNPT); o incio de cada perodo recorrente de 12 meses a data da qualificao inicial. A avaliao peri dica do FSTD deve ter lugar nos 60 dias que antecedem o final desse perodo recorrente de avaliao de 12 meses; 2. De trs em trs anos, no caso dos BITD. ARA.FSTD.130 Alteraes a) Ao receber um pedido de alteraes ao certificado de qualificao de um FSTD, a autoridade competente deve respeitar os elementos aplicveis dos requisitos para o procedimento de avaliao inicial, conforme descrito na Seco ARA.FSTD.100 a) e b). b) A autoridade competente pode efetuar uma avaliao especial na sequncia de alteraes importantes ou quando o desempenho do FSTD no parea corres ponder ao nvel de qualificao inicial. c) A autoridade competente efetua sempre uma avaliao especial antes da atri buio de um nvel de qualificao superior a um FSTD. ARA.FSTD.135 Constataes e medidas corretivas certificado de qualifi cao de um FSTD A autoridade competente restringe, suspende ou cancela, conforme aplicvel, o certificado de qualificao de um FSTD, em conformidade com a Seco ARA.GEN.350, por exemplo, nos seguintes casos: a) Falsificao das provas documentais para obteno do certificado de qualifi cao do FSTD; b) A organizao que opera o FSTD deixa de poder demonstrar que o FSTD corresponde respetiva base de qualificao; ou c) A organizao que opera o FSTD deixa de cumprir os requisitos aplicveis da Parte ORA. ARA.FSTD.140 Conservao de registos Alm dos registos previstos na Seco ARA.GEN.220, a autoridade competente conserva e atualiza a lista de FSTD qualificados sob a sua superviso, as datas previstas das avaliaes e as datas de realizao efetivas.

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SUBPARTE AeMC REQUISITOS ESPECFICOS PARA OS CENTROS DE MEDICINA AERONUTICA (AeMC) SECO I Disposies gerais ARA.AeMC.110 Processo de certificao inicial O processo de certificao de um AeMC deve obedecer ao disposto na Seco ARA.GEN.310. ARA.AeMC.150 Constataes e medidas corretivas AeMC Sem prejuzo do disposto na ARA.GEN.350, as constataes de nvel 1 incluem, por exemplo: a) A no nomeao de um responsvel do AeMC; b) A falta de garantia de confidencialidade mdica dos registos mdicos aero nuticos; e c) A no disponibilizao dos dados mdicos e estatsticos autoridade compe tente para fins de superviso. SUBPARTE MED REQUISITOS ESPECFICOS PARA A CERTIFICAO AERONUTICA SECO I Disposies gerais ARA.MED.120 Avaliadores mdicos A autoridade competente nomeia um ou mais avaliadores mdicos para desem penharem as funes previstas na presente Seco. Os avaliadores mdicos de vem ser licenciados e qualificados em medicina e possuir: a) Uma experincia profissional mnima de cinco anos no domnio da medicina; b) Conhecimentos e experincia especficos no domnio da medicina aeronutica; e c) Formao especfica em certificao mdica. ARA.MED.125 Remisso para a autoridade responsvel pela autorizao Caso um AeMC ou um examinador mdico aeronutico (AME) remeta para a autoridade de licenciamento a deciso sobre a aptido de um requerente: a) O avaliador mdico ou a equipa mdica da autoridade competente avalia a documentao mdica relevante e, se necessrio, solicita documentao, exa mes e testes clnicos adicionais; e b) O avaliador mdico determina a aptido do requerente para fins de emisso de certificado mdico, se necessrio com uma ou mais restries. ARA.MED.130 Modelo de certificado mdico O modelo de certificado mdico deve ser conforme com o apndice VI da presente parte. ARA.MED.135 Formulrios mdicos aeronuticos: A autoridade competente utiliza os seguintes formulrios: a) Formulrio de pedido de certificado mdico; b) Formulrio de relatrio de exame para os requerentes das classes 1 e 2; e MDICA

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c) Formulrio de relatrio de exame para os requerentes de licenas de piloto de aeronaves ligeiras (LAPL). ARA.MED.145 Notificao do mdico de clnica geral (GMP) autoridade competente A autoridade competente estabelece, se for caso disso, um sistema de informao dos mdicos de clnica geral (GMP), para assegurar que os mesmos conhecem os requisitos mdicos definidos na Seco MED.B.095. ARA.MED.150 Conservao de registos a) Alm dos registos previstos na Seco ARA.GEN.220, a autoridade compe tente inclui no seu sistema de conservao de registos informaes sobre as avaliaes e os exames mdicos aeronuticos apresentados pelos AME, AeMC ou GMP. b) Os registos mdicos aeronuticos relativos a titulares de licenas so conser vados por um perodo mnimo de 10 anos a contar do termo da validade do ltimo certificado mdico. c) Para fins de avaliao e de normalizao mdica aeronutica, os registos mdicos aeronuticos s so disponibilizados mediante consentimento escrito do requerente/titular da licena: 1. Ao AeMC, AME ou GMP, para fins de realizao de uma avaliao mdica aeronutica; 2. junta mdica suscetvel de ser criada pela autoridade competente para segunda avaliao de casos limite; 3. Aos avaliadores mdicos com competncia para realizarem uma avaliao mdica aeronutica; 4. Ao avaliador mdico da autoridade competente de outro Estado-Membro para fins de superviso cooperativa; 5. Ao requerente/titular da licena em causa, mediante pedido escrito do prprio; e 6. Agncia, aps a eliminao dos dados pessoais do requerente/titular da licena, para fins de normalizao. d) A autoridade competente pode disponibilizar os registos mdicos aeronuticos para outros fins que no os mencionados na alnea c), de acordo com o disposto na Diretiva 95/46/CE, conforme transposta para o direito nacional. e) A autoridade competente mantm listas: 1. De todos os AME titulares de certificados vlidos por ela emitidos; e 2. Se for caso disso, de todos os GMP que exercem funes de AME no seu territrio. As listas so disponibilizadas, mediante pedido, a outros Estados-Membros e Agncia. SECO II Examinadores mdicos aeronuticos (AME) ARA.MED.200 Procedimento de emisso, revalidao, renovao ou altera o de um certificado de AME a) O procedimento de certificao para um AME deve cumprir o disposto na Seco ARA.GEN.315. Antes da emisso do certificado, a autoridade com petente deve obter provas de que o consultrio do AME dispe de todos os equipamentos necessrios para realizar os exames mdicos aeronuticos pre vistos para o certificado de AME requerido. b) Se considerar que o AME satisfaz os requisitos aplicveis, a autoridade com petente emite, revalida, renova ou altera o certificado do AME por um pe rodo de trs anos, utilizando o formulrio previsto no apndice VII da pre sente parte.

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ARA.MED.240 Mdicos de clnica geral (GMP) que exercem funes de AME A autoridade competente de um Estado-Membro notifica a Agncia e as autori dades competentes dos outros Estados-Membros caso os exames mdicos aero nuticos para LAPL possam ser realizados no seu territrio por GMP. ARA.MED.245 Superviso contnua dos AME e dos GMP Ao desenvolver o programa de superviso contnua previsto na Seco ARA.GEN.305, a autoridade competente tem em conta o nmero de AME e de GMP que exercem os seus privilgios no territrio sob a sua superviso. ARA.MED.250 Restrio, suspenso ou cancelamento de um certificado de AME a) A autoridade competente restringe, suspende ou cancela um certificado de AME nos seguintes casos: 1. Se o AME deixar de cumprir os requisitos aplicveis; 2. No preenchimento dos critrios de certificao ou de certificao cont nua; 3. Deficincias no processo de conservao dos registos mdicos aeronuticos ou fornecimento de dados ou de informaes errados; 4. Falsificao de registos, certificados ou documentao mdicos; 5. Ocultao de factos que devem constar do requerimento ou de dados relativos a um titular de um certificado mdico ou apresentao autori dade competente de declaraes falsas ou fraudulentas ou de adulteraes; 6. No correo das constataes de auditorias ao consultrio do AME; e 7. A pedido do AME certificado. b) O certificado de um AME automaticamente cancelado nas seguintes circuns tncias: 1. Cancelamento da licena mdica para exercer a medicina; ou 2. Eliminao do registo da Ordem dos Mdicos. ARA.MED.255 Medidas repressivas Se, durante a superviso ou por quaisquer outros meios, forem encontradas provas da no conformidade de um AeMC, um AME ou um GMP, a autoridade responsvel pela atribuio da licena deve prever um processo para reexaminar os certificados mdicos emitidos por esse AeMC, AME ou GMP, podendo invalid-los se necessrio para garantir a segurana dos voos. SECO III Certificao mdica ARA.MED.315 Reapreciao dos relatrios de exame A autoridade responsvel pela autorizao para o exerccio da medicina dever ter previsto um processo para: a) Reapreciar os exames e os relatrios de avaliao recebidos dos AeMC, AME e GMP e para os informar de quaisquer incoerncias, lacunas ou erros come tidos no processo de avaliao; e b) Prestar assistncia aos AME e aos AeMC, a pedido dos mesmos, relativa mente s suas decises sobre aptido mdica aeronutica em casos litigiosos.

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ARA.MED.325 Procedimento de reapreciao secundria A autoridade competente estabelece um procedimento de reapreciao dos casos limite e contenciosos com conselheiros mdicos independentes, experientes na prtica de medicina aeronutica, para ponderarem e aconselharem sobre a aptido mdica de um requerente para fins de emisso do correspondente certificado.

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Apndice I ao ANEXO VI DA PARTE ARA Licena de tripulante de voo As licenas de tripulante de voo emitidas por um Estado-Membro de acordo com a Parte FCL devem ser conformes com as seguintes especificaes: a) Contedo: O nmero da rubrica deve ser sempre impresso em associao com o ttulo da rubrica. As rubricas I a XI so as rubricas permanentes e as rubricas XII a XIV so as rubricas variveis, que podem constar de uma parte separada ou de um destacvel ao formulrio principal. As partes sepa radas ou destacveis devem ser claramente identificveis como partes da licena. 1. Rubricas permanentes: I) pas de emisso da licena; II) ttulo da licena; III) nmero de srie da licena, comeando pelo cdigo ONU do Estado de emisso da licena, seguido de FCL e de um cdigo numrico, alfabtico ou alfanumrico em numerao rabe e carateres latinos; IV) nome do titular (em carateres latinos, mesmo que os carateres da lngua nacional no tenham origem latina); IVa) data de nascimento; V) endereo do titular; VI) nacionalidade do titular; VII) assinatura do titular; VIII) autoridade competente e, se necessrio, condies em que a licena foi emitida; IX) certificao de validade e de autorizao para os privilgios confe ridos; X) assinatura do funcionrio responsvel pela emisso da licena e data de emisso; e XI) selo ou carimbo da autoridade competente. 2. Rubricas variveis XII) qualificaes e certificados: certificados de classe, tipo, instrutor, etc., com as respetivas validades. Os privilgios radiotelefnicos (R/T) podem constar da licena ou de um certificado separado; XIII) observaes: ou seja, averbamentos especiais relativos a restries e a averbamentos de privilgios, incluindo o averbamento da profi cincia lingustica e da qualificao para as aeronaves do anexo II, quando usadas no transporte areo comercial; e XIV) quaisquer outros dados exigidos pela autoridade competente (por exemplo, naturalidade/local de origem). b) Material: O papel ou outro material utilizado deve impedir ou revelar ime diatamente eventuais alteraes ou rasuras. A introduo ou eliminao de dados do formulrio requer uma autorizao expressa da autoridade compe tente. c) Lngua: As licenas so redigidas na lngua nacional e na lngua inglesa, bem como noutras lnguas consideradas pertinentes pela autoridade competente.

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Apndice II ao ANEXO VI DA PARTE ARA Modelo AESA de certificado de tripulante de cabina Os certificados de tripulante de cabina emitidos pelos Estados-Membros, em conformidade com a Parte CC, devem satisfazer as seguintes especificaes:

Instrues: a) O certificado de tripulante de cabina deve incluir todos as rubricas especifi cadas no formulrio 142 da AESA, de acordo com as rubricas 1 a 12 infra. b) A dimenso do certificado deve ser equivalente a um oitavo do formato A4 e o material utilizado deve impedir ou revelar imediatamente eventuais altera es ou rasuras. c) O documento deve ser impresso na lngua inglesa, bem como noutras lnguas que a autoridade competente considere pertinentes. d) O documento deve ser emitido pela autoridade competente ou por uma orga nizao autorizada a emitir certificados de tripulante de cabina. Neste caso, deve ser feita referncia autorizao concedida pela autoridade competente do Estado-Membro. e) O certificado de tripulante de cabina reconhecido em todos os Estados-Membros, pelo que no necessrio requerer outro documento se o titular estiver a trabalhar noutro Estado-Membro. Rubrica 1: ttulo CERTIFICADO DE TRIPULANTE DE CABI NA e referncia Parte CC nmero de referncia do certificado, que deve comear pelo cdigo ONU do Estado-Membro, seguido, no mni mo, pelos 2 ltimos algarismos do ano de emisso e por uma referncia/nmero individual de acordo com um c digo estabelecido pela autoridade competente (por ex. BE-08-xxxx); Estado-Membro de emisso do certificado; nome completo (nome e apelido), conforme consta do documento de identificao oficial do titular;

Rubrica 2:

Rubrica 3: Rubrica 4:

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Rubricas 5 e 6: data e local de nascimento, bem como nacionalidade, conforme constam do documento de identificao oficial do titular; assinatura do titular; identificao da autoridade competente do Estado-Mem bro de emisso do certificado incluindo a designao completa da autoridade competente, morada postal, selo ou carimbo oficial e, quando aplicvel, logtipo da mes ma; se a autoridade competente coincidir com o organismo emissor, designao autoridade competente, acompa nhada de selo ou carimbo oficial; no caso de uma organizao autorizada, os dados de identificao, que devem, no mnimo, incluir a designao completa da organizao, o endereo postal e, quando aplicvel, o logtipo, e a) No caso dos operadores de transporte areo comercial, o nmero de certificado de operador areo (COA) e informao detalhada sobre as autorizaes que lhe foram concedidas pela autoridade competente para po der ministrar formao de tripulante de cabina e emitir certificados; ou b) No caso das organizaes de formao autorizadas, o nmero de referncia da autorizao em causa conce dida pela autoridade competente; Rubrica 10: Rubrica 11: Rubrica 12: assinatura do funcionrio que age em nome do organismo emissor; data, no formato-padro, ou seja, dia/ms/ano completo (por ex., 22/02/2008); a mesma frase em ingls e a sua traduo completa e exata para as lnguas que a autoridade competente consi derar pertinentes.

Rubrica 7: Rubrica 8:

Rubrica 9:

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Apndice III ao ANEXO VI DA PARTE ARA

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Apndice IV ao ANEXO VI DA PARTE ARA CERTIFICADO DE QUALIFICAO DE DISPOSITIVO DE TREINO DE SIMULAO DE VOO Introduo Para o certificado de qualificao de FSTD deve utilizar-se o formulrio 145 da AESA. Este documento deve incluir a especificao do FSTD, incluindo even tuais restries e autorizaes ou aprovaes especiais, conforme adequado para o FSTD em causa. O certificado de qualificao deve ser impresso na lngua inglesa e em qualquer outra lngua que a autoridade competente considere per tinente. Os FSTD conversveis devem dispor de um certificado de qualificao distinto para cada tipo de aeronave. A instalao de motores e de equipamento diferentes num mesmo FSTD no obriga a certificados de qualificao distintos. Todos os certificados de qualificao devem ter um nmero de srie, antecedido de um cdigo alfabtico especfico ao FSTD a que se refere o certificado. O cdigo alfabtico deve tambm ser especfico da autoridade competente responsvel pela emisso do certificado.

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Apndice V ao ANEXO VI DA PARTE ARA

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Apndice VI ao ANEXO VI DA PARTE ARA MODELO DE CERTIFICADO MDICO DA AESA O certificado mdico deve ser conforme com as seguintes especificaes: a) Contedo 1. Estado em que a licena de piloto do emitida ou requerida (I), 2. Classe do certificado mdico (II), 3. Nmero do certificado, comeando pelo cdigo ONU do Estado em que a licena de piloto foi emitida ou requerida, seguido de um cdigo num rico e/ou alfabtico, em numerao rabe e carateres latinos (III), 4. Nome do titular (IV), 5. Nacionalidade do titular (VI), 6. Data de nascimento do titular (dd/mm/aaaa) (XIV), 7. Assinatura do titular (VII), 8. Limitao(es) (XIII), 9. Data de validade do certificado mdico (IX) para: Classe 1 Operaes comerciais monopiloto de transporte de passageiros Classe 1 Outras operaes comerciais Classe 2 LAPL, 10. Data do exame mdico, 11. Data do ltimo eletrocardiograma, 12. Data do ltimo audiograma, 13. Data de emisso e assinatura do AME ou do avaliador mdico que emitiu o certificado (X). Este campo pode ser usado para acrescentar os GMP, caso tenham competncia para emitir certificados mdicos ao abrigo da legislao do Estado-Membro de emisso da licena. 14. Selo ou carimbo (XI) b) Material: exceto no caso das LAPL emitidas por um GMP, o papel ou outro material utilizado deve impedir ou revelar imediatamente eventuais alteraes ou rasuras. A introduo ou eliminao de rubricas do formulrio requer uma autorizao expressa da autoridade responsvel pelo licenciamento. c) Lngua: as licenas devem ser redigidas na lngua nacional e em ingls, bem como noutras lnguas que a autoridade responsvel pelo licenciamento consi dere pertinentes. d) As datas mencionadas no certificado mdico devem obedecer ao formato dd/mm/aaaa. e) Este apndice inclui um modelo de certificado mdico.

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Apndice VII ao ANEXO VI DA PARTE ARA

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ANEXO VII REQUISITOS PARA AS ORGANIZAES TRIPULAES [PARTE ORA] SUBPARTE GEN REQUISITOS GERAIS SECO I Disposies gerais ORA.GEN.105 Autoridade competente a) Para efeitos da presente parte, a autoridade competente em matria de super viso : 1. Organizaes abrangidas pela obrigao de certificao: i) para as organizaes com sede num Estado-Membro, a autoridade de signada por esse Estado-Membro, ii) para as organizaes com sede num pas terceiro, a Agncia; 2. FSTD: i) a Agncia, para os FSTD: localizados fora do territrio dos Estados-Membros, ou localizados no territrio dos Estados-Membros e operados por or ganizaes com sede num pas terceiro; ii) para os FSTD localizados no territrio dos Estados-Membros e opera dos por organizaes com sede num Estado-Membro, a autoridade designada pelo Estado-Membro em que a organizao responsvel pela sua operao tem a sua sede ou a Agncia, se tal for solicitado pelo Estado-Membro em causa. b) Se o FSTD localizado fora do territrio dos Estados-Membros for operado por uma organizao certificada por um Estado-Membro, a Agncia deve quali ficar esse FSTD em coordenao com o Estado-Membro que certificou a organizao que opera esse FSTD. ORA.GEN.115 Pedido de um certificado de organizao a) O pedido de um certificado de organizao ou de alterao de um certificado existente deve ser apresentado na forma e do modo estabelecidos pela auto ridade competente, tendo em conta os requisitos aplicveis do Regulamento (CE) n.o 216/2008 e das suas regras de execuo. b) O requerente de um certificado inicial deve apresentar autoridade compe tente os documentos comprovativos do cumprimento dos requisitos previstos no Regulamento (CE) n.o 216/2008 e nas suas regras de execuo. A docu mentao deve incluir um procedimento que descreva o modo como as alte raes que no exigem aprovao prvia sero geridas e notificadas auto ridade competente. ORA.GEN.120 Meios de conformidade a) A organizao pode utilizar meios de conformidade alternativos aos AMC adotados pela Agncia para garantir o cumprimento do disposto no Regula mento (CE) n.o 216/2008 e nas suas regras de execuo. DE FORMAO DE

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b) Se pretender utilizar um meio alternativo de conformidade, a organizao deve, antes de o fazer, fornecer autoridade competente uma descrio com pleta desses meios alternativos. A descrio deve incluir todas as revises eventualmente pertinentes de manuais ou procedimentos, bem como uma avaliao para demonstrar o cumprimento do disposto no Regulamento (CE) n.o 216/2008 e nas suas regras de execuo. A organizao pode aplicar esses meios de conformidade alternativos sob reserva da sua aprovao prvia pela autoridade competente e aps receo da notificao prevista na Seco ARA.GEN.120 d). ORA.GEN.125 Termos de certificao e privilgios de uma organizao As organizaes certificadas devem respeitar o mbito e os privilgios definidos nos termos de certificao anexos ao certificado da organizao. ORA.GEN.130 Alteraes s organizaes a) Qualquer alterao que afete: 1. O mbito do certificado ou os termos de certificao de uma organizao; ou 2. Qualquer elemento do sistema de gesto da organizao, nos termos da Seco ORA.GEN.200 a) 1. e a) 2., requer aprovao prvia pela autoridade competente. b) No caso das alteraes que requeiram aprovao prvia de acordo com o disposto no Regulamento (CE) n.o 216/2008 e com as suas regras de execu o, a organizao deve solicitar e obter a aprovao da autoridade compe tente. O pedido deve ser apresentado antes da introduo de qualquer altera o, de modo a permitir autoridade competente determinar a conformidade contnua com o disposto no Regulamento (CE) n.o 216/2008 e nas suas regras de execuo e, se necessrio, alterar o certificado da organizao e os termos de certificao conexos, em anexo ao mesmo. A organizao deve fornecer autoridade competente toda a documentao pertinente. As alteraes s podem ser efetuadas uma vez recebida a aprovao formal da autoridade competente, nos termos da Seco ARA.GEN.330. Durante as alteraes, a organizao operar nas condies prescritas pela autoridade competente, conforme aplicvel. c) As alteraes que no exijam aprovao prvia devem ser geridas e notifica das autoridade competente conforme definido no procedimento aprovado pela autoridade competente, nos termos da Seco ARA.GEN.310 c). ORA.GEN.135 Manuteno da validade a) O certificado da organizao permanece vlido na condio de: 1. A organizao cumprir os requisitos pertinentes estabelecidos no Regula mento (CE) n.o 216/2008 e nas suas regras de execuo, tendo em conta as disposies em matria de tratamento de constataes especificadas na Seco ORA.GEN.150; 2. Ser dado autoridade competente acesso organizao, como definido na Seco ORA.GEN.140, para determinar o cumprimento permanente dos requisitos pertinentes previstos no Regulamento (CE) n.o 216/2008 e nas suas regras de execuo; e 3. O certificado no ser objeto de renncia ou cancelamento. b) Em caso de cancelamento ou de renncia, o certificado deve ser imediata mente devolvido autoridade competente.

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ORA.GEN.140 Acesso Para efeitos de verificao do cumprimento dos requisitos pertinentes do Regu lamento (CE) n.o 216/2008 e das suas regras de execuo, a organizao deve permitir o acesso s suas instalaes, aeronaves, documentos, registos, dados, procedimentos ou qualquer outro material relevante para as suas atividades su jeitas a certificao, contratadas ou no, a qualquer pessoa autorizada pela: a) Autoridade competente definida na Seco ORA.GEN.105; ou b) Autoridade que age ao abrigo do disposto nas seces ARA.GEN.300 d), ARA.GEN.300 e) ou ARO.RAMP. ORA.GEN.150 Constataes Aps receo da notificao das constataes, a organizao: a) Identifica a causa principal da no conformidade; b) Define um plano de medidas corretivas; e c) Demonstra que foram tomadas as medidas corretivas prescritas pela autori dade competente, no prazo acordado com a mesma, nos termos da Seco ARA.GEN.350 d). ORA.GEN.155 Resposta imediata a um problema de segurana A organizao aplica: a) Todas as medidas de segurana exigidas pela autoridade competente, nos termos da Seco ARA.GEN.135 c); e b) Todas as informaes de segurana obrigatrias pertinentes emitidas pela Agncia, incluindo as diretivas sobre aeronavegabilidade. ORA.GEN.160 Comunicao de ocorrncias a) A organizao comunica autoridade competente e a qualquer outra organi zao que o Estado do operador considere dever ser informada, todos os acidentes, incidentes graves e ocorrncias, conforme definidos no Regula mento (UE) n.o 996/2010 do Parlamento Europeu e do Conselho (1) e na Diretiva 2003/42/CE Parlamento Europeu e do Conselho (2). b) Sem prejuzo do disposto na alnea a), a organizao comunica autoridade competente e organizao responsvel pela conceo da aeronave os inci dentes, avarias, defeitos tcnicos, ultrapassagem dos limites tcnicos ou ocor rncias que possam estar na origem de informaes imprecisas, incompletas ou ambguas contidas nos dados estabelecidos de acordo com a Parte 21 ou outras situaes irregulares que tenham ou possam ter colocado em risco a segurana das operaes da aeronave e que no tenham dado origem a aci dentes ou incidentes graves. c) Sem prejuzo do disposto no Regulamento (UE) n.o 996/2010, na Diretiva 2003/42/CE, no Regulamento (CE) n.o 1321/2007 da Comisso (3) e no Re gulamento (CE) n.o 1330/2007 da Comisso (4), os relatrios referidos nas alneas a) e b) devem ser elaborados na forma e do modo estabelecidos pela autoridade competente e incluir todas as informaes pertinentes sobre situa es que sejam do conhecimento da organizao. d) Os relatrios devem ser elaborados to rapidamente quanto possvel e, em qualquer caso, no prazo mximo de 72 horas aps a organizao ter identi ficado o problema a que a comunicao se reporta, salvo circunstncias excecionais que o impeam.
(1) (2) (3) (4) JO JO JO JO L L L L 295 167 294 295 de de de de 12.11.2010, p. 35. 4.7.2003, p. 23. 13.11.2007, p. 3. 14.11.2007, p. 7.

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e) Se pertinente, a organizao elabora um relatrio de acompanhamento con tendo informaes detalhadas sobre as medidas que tenciona tomar para evitar a ocorrncia de futuras situaes similares, logo que tais medidas sejam identificadas. O relatrio ser elaborado na forma e do modo estabelecidos pela autoridade competente. SECO II Gesto ORA.GEN.200 Sistema de gesto a) A organizao institui, implanta e mantm um sistema de gesto, que inclua: 1. Hierarquias de responsabilidade e de responsabilizao claramente defini das para toda a organizao, incluindo a responsabilizao direta do ad ministrador responsvel pela segurana; 2. Uma descrio da filosofia e dos princpios gerais definidos pela organi zao no domnio da segurana, designados por poltica de segurana; 3. A identificao dos perigos para a segurana da aviao decorrentes das atividades da organizao, a sua avaliao e a gesto dos riscos associados, incluindo a adoo de medidas de reduo dos riscos e a verificao da eficcia dessas mesmas medidas; 4. A manuteno de pessoal com formao e competncias para desempenhar as suas funes; 5. A documentao de todos os principais processos do sistema de gesto, incluindo o processo de sensibilizao do pessoal para as respetivas res ponsabilidades e o procedimento para alterao da documentao; 6. Uma funo de controlo do cumprimento dos requisitos pertinentes por parte da organizao. O controlo da conformidade deve incluir um sistema de feedback sobre as constataes ao administrador responsvel, de modo a, se necessrio, garantir a aplicao efetiva de medidas corretivas; e 7. Requisitos adicionais previstos nas subpartes relevantes da presente parte ou de outras partes aplicveis. b) O sistema de gesto deve corresponder dimenso da organizao e natu reza e complexidade das suas atividades, tendo em conta os perigos e riscos associados a essas atividades. ORA.GEN.205 Atividades contratadas a) As atividades contratadas incluem todas as atividades abrangidas pelo mbito da certificao da organizao que sejam realizadas por outras organizaes, elas prprias certificadas para o exerccio dessas atividades ou, caso no estejam certificadas, que exeram a sua atividade ao abrigo da certificao da organizao contratante. Quando da contratao ou da aquisio de qual quer servio ou produto no mbito da sua atividade, a organizao deve assegurar o cumprimento dos requisitos aplicveis. b) Sempre que a organizao certificada contrata parte da sua atividade a uma organizao no certificada nos termos da presente parte para realizar essa atividade, a organizao contratada exerce a atividade ao abrigo da certifica o da organizao contratante. A organizao contratante garante o acesso da autoridade competente organizao contratada, para verificar o cumprimento permanente dos requisitos aplicveis. ORA.GEN.210 Requisitos para o pessoal a) A organizao nomeia um administrador responsvel, com poderes para as segurar o financiamento e a realizao de todas as atividades de acordo com os requisitos aplicveis. Ao administrador responsvel cabe estabelecer e manter um sistema de gesto eficaz.

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b) A organizao nomeia uma pessoa ou grupo de pessoas responsveis por garantir o cumprimento permanente pela organizao dos requisitos aplic veis. Essa(s) pessoa(s) respondem, em ltima instncia, perante o adminis trador responsvel. c) A organizao deve dispor de pessoal qualificado suficiente para exercer as funes e realizar as atividades planeadas, de acordo com os requisitos apli cveis. d) A organizao deve manter registos adequados da experincia, qualificaes e aes de formao, de modo a demonstrar a conformidade com a alnea c). e) A organizao deve assegurar que todo o pessoal tem conhecimento das regras e procedimentos relevantes para o bom desempenho das suas funes. ORA.GEN.215 Requisitos para as instalaes A organizao deve dispor de instalaes que permitam a realizao e a gesto de todas as tarefas e atividades planeadas, de acordo com os requisitos aplicveis. ORA.GEN.220 Conservao de registos a) A organizao deve estabelecer um sistema de conservao de registos que permita um armazenamento adequado e uma rastreabilidade fivel de todas as atividades desenvolvidas, e que cubra, em especial, todos os elementos indi cados na Seco ORA.GEN.200. b) O formato dos registos deve ser especificado nos procedimentos da organi zao. c) Os registos devem ser armazenados de um modo que garanta a sua proteo contra danos, alteraes e furto. SUBPARTE ATO ORGANIZAES DE FORMAO AUTORIZADAS SECO I Disposies gerais ORA.ATO.100 mbito A presente subparte estabelece os requisitos a cumprir pelas organizaes que ministram formao para a obteno de licenas de piloto e das qualificaes e certificados conexos. ORA.ATO.105 Apresentao do pedido a) Os requerentes de um certificado de organizao de formao autorizada (ATO) dirigidos autoridade competente devem fornecer autoridade com petente: 1. As seguintes informaes: i) designao e endereo da organizao de formao,

ii) data prevista de incio da atividade, iii) dados relativos ao pessoal e s qualificaes do diretor de instruo (HT), do(s) instrutor(es) de voo, do(s) instrutor(es) de voo simulado e do(s) instrutor(es) de conhecimentos tericos, iv) nome(s) e endereo(s) dos aerdromos e/ou do local ou locais de operaes onde ser realizada a formao, v) lista das aeronaves a utilizar na formao, incluindo o seu grupo, classe ou tipo, a matrcula, os proprietrios e a categoria do certificado de aeronavegabilidade, se aplicvel,

vi) lista dos dispositivos de treino de simulao de voo (FSTD) que a organizao de formao pretende utilizar, se aplicvel,

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vii) tipo de formao que a organizao de formao pretende ministrar e programa de formao correspondente, e 2. Os manuais de operaes e de formao. b) Organizaes de formao para provas de voo: Sem prejuzo do disposto na alnea a) 1. iv) e v), estas organizaes apenas tm de fornecer: 1. O(s) nome(s) e o(s) endereo(s) do(s) principal(is) aerdromo(s) e/ou do local ou locais de operaes onde a formao ser realizada; e 2. Uma lista dos tipos ou categorias de aeronaves a utilizar no treino para provas de voo. c) No caso de uma alterao ao certificado, os requerentes devem fornecer autoridade competente as partes pertinentes das informaes e da documen tao referidas na alnea a). ORA.ATO.110 Requisitos para o pessoal a) Deve ser nomeado um HT. O HT deve ter larga experincia como instrutor nas reas relevantes para a formao ministrada pela ATO e possuir boas capacidades de gesto. b) As responsabilidades do HT incluem: 1. Assegurar que a formao ministrada conforme com a Parte FCL e, no caso do treino para provas de voo, que os requisitos pertinentes da Parte 21 e o programa de formao foram estabelecidos; 2. Garantir a integrao satisfatria do treino de voo numa aeronave ou num dispositivo de treino de simulao de voo (FSTD) e a instruo terica; e 3. Supervisionar os progressos realizados por cada instruendo. c) Os instrutores de conhecimentos tericos devem: 1. Ter experincia prtica de aviao nas reas pertinentes para a formao ministrada e ter concludo um curso de formao em tcnicas de instruo; ou 2. Ter experincia prvia em instruo terica e uma formao terica ade quada na matria sobre a qual incidir a instruo terica. d) Os instrutores de voo e os instrutores de voo simulado devem ter as qualifi caes exigidas pela Parte FCL para o tipo de formao que ministram. ORA.ATO.120 Conservao de registos Devem ser mantidos, por um perodo mnimo de trs anos aps a data de concluso da formao, registos do seguinte: a) Dados sobre a formao terica, de voo e em simulador ministrada a cada instruendo; b) Relatrios de progresso regulares e detalhados elaborados pelos instrutores, incluindo avaliaes e provas de voo e exames tericos regulares para avaliar os progressos registados; e c) Informaes relativas s licenas dos instruendos e s qualificaes e certifi cados conexos, incluindo a indicao da validade dos certificados mdicos e das qualificaes.

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ORA.ATO.125 Programa de formao a) Deve ser elaborado um programa de formao para cada tipo de curso ofe recido. b) O programa de formao deve cumprir os requisitos da Parte FCL e, no caso do treino para provas de voo, os requisitos pertinentes da Parte 21. ORA.ATO.130 Manual de formao e manual de operaes a) A ATO deve elaborar e manter um manual de formao e um manual de operaes, contendo informaes e instrues para orientao do pessoal no desempenho das suas funes e dos instruendos no cumprimento dos requi sitos do curso. b) A ATO deve disponibilizar ao pessoal e, conforme adequado, aos instruendos as informaes contidas nos manuais de formao e de operaes e na docu mentao de certificao. c) No caso das ATO que ministram treino para provas de voo, o manual de operaes deve cumprir os requisitos do manual operacional das provas de voo, conforme previsto na Parte 21. d) O manual de operaes estabelece regimes de limitao dos tempos de voo para os instrutores de voo, incluindo o nmero mximo de horas de voo, o nmero mximo de horas de servio em voo e os perodos mnimos de repouso entre funes de instruo, de acordo com a Parte ORO. ORA.ATO.135 Aeronave de formao e FSTD a) A ATO deve usar uma frota adequada de aeronaves de formao ou de FSTD apropriados aos cursos de formao ministrados. b) A ATO s poder ministrar formao em FSTD se demonstrar autoridade competente: 1. A adequao entre as especificaes do FSTD e o programa de formao em causa; 2. Que o FSTD utilizado cumpre os requisitos pertinentes da Parte FCL; 3. No caso dos simuladores integrais de voo (FFS), que estes representam adequadamente o tipo de aeronave pertinente; e 4. Que implementou um sistema para monitorizar as alteraes ao FSTD de forma adequada e para garantir que essas alteraes no afetam a adequa o do programa de formao. c) Se a aeronave utilizada na prova de percia for de um tipo diferente do FFS utilizado no treino de voo visual, o crdito mximo limitado ao crdito atribudo ao dispositivo de formao em procedimentos de navegao e voo II (FNPT II) para aeronaves e ao FNPT II/III para helicpteros no programa de treino de voo pertinente. d) Organizaes de formao para provas de voo: As aeronaves utilizadas nesta formao devem estar devidamente equipadas com instrumentos para as pro vas de voo, de acordo com a finalidade da formao. ORA.ATO.140 Aerdromos e locais de operaes Quando ministra treino de voo numa aeronave, a ATO deve usar aerdromos ou locais de operaes dotados de estruturas e de caractersticas adequadas que permitam treinar as manobras pertinentes, tendo em conta a formao ministrada e a categoria e tipo de aeronave utilizada.

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ORA.ATO.145 Pr-requisitos para a formao a) A ATO deve assegurar que os instruendos satisfazem todos os pr-requisitos para a formao previstos nas Partes Medical e FCL e, se aplicvel, os definidos nos dados estabelecidos em conformidade com a Parte 21. b) No caso de ATO que ministram treino para provas de voo, os instruendos devem satisfazer todos os pr-requisitos para a formao previstos na Parte 21. ORA.ATO.150 Formao em pases terceiros No caso de ATO autorizadas a ministrar formao para qualificao de voo por instrumentos (IR) em pases terceiros: a) O programa de formao deve incluir um voo de aclimatao num dos Esta dos-Membros, antes da realizao da prova de percia para IR; e b) A prova de percia para IR realizada num dos Estados-Membros. SECO II Requisitos adicionais para as ATO que ministram formao para CPL, MPL e ATPL e qualificaes e certificados conexos ORA.ATO.210 Requisitos para o pessoal a) Diretor de instruo (HT): exceo das ATO que ministram treino para provas de voo, o HT nomeado deve ter larga experincia de formao como instrutor nos cursos para obteno da licena de piloto profissional e das qualificaes e certificados conexos. b) Instrutor de Voo-Chefe (CFI): As ATO que ministram instruo de voo nomeiam um CFI responsvel pela superviso da atividade dos instrutores de voo e dos instrutores de voo simulado, assim como pela padronizao de toda a instruo de voo e em simulador de voo. O CFI deve ser titular de uma licena de piloto profissional do grau mais elevado e das qualificaes conexas relacionadas com os cursos de instruo de voo realizados, bem como de um certificado de instrutor com privilgios para dar instruo, pelo menos, num dos cursos. c) Instrutor de Conhecimentos Tericos-Chefe (CTKI): As ATO que ministram instruo terica nomeiam um CTKI responsvel pela superviso da atividade de todos os instrutores de conhecimentos tericos e pela padronizao de toda a instruo terica. O CTKI deve possuir larga experincia como instrutor de conhecimentos tericos nas matrias pertinentes para a formao ministrada pela ATO. ORA.ATO.225 Programa de formao a) O programa de formao deve incluir uma combinao de instruo de voo e de instruo terica, repartidas por semana ou por fase, bem como uma lista de exerccios tpicos e um resumo do programa de formao. b) O contedo e a sequncia do programa de formao devem ser especificados no manual da formao. ORA.ATO.230 Manual de formao e manual de operaes a) O manual de formao define as normas, os objetivos e as metas da formao a cumprir pelos instruendos em cada etapa da formao, devendo incidir no seguinte: plano de formao, briefings e exerccios areos, treino de voo num FSTD, se aplicvel,

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instruo terica; b) O manual de operaes deve fornecer informaes pertinentes para grupos especficos de pessoal, tais como instrutores de voo, instrutores de voo simu lado, instrutores de conhecimentos tericos e pessoal ligado s operaes e manuteno, e incluir informao geral, tcnica, de rota e sobre a formao do pessoal. SECO III Requisitos adicionais para as ATO que ministram tipos especficos de formao

Captulo 1 Cursos de Formao Distncia

ORA.ATO.300 Geral As ATO podem ser autorizadas a realizar programas de cursos modulares de formao distncia nos seguintes casos: a) Cursos modulares de instruo terica; b) Cursos de formao terica complementar para uma qualificao de classe ou de tipo; ou c) Cursos de instruo terica propedutica aprovada, para a obteno de uma primeira qualificao de tipo para helicpteros multimotor. ORA.ATO.305 Formao em sala a) Todos os cursos modulares de formao distncia devem incluir uma com ponente de formao em sala. b) A carga horria efetiva da formao em sala no deve ser inferior a 10 % da durao total do curso. c) A ATO deve dispor de salas de formao no seu estabelecimento principal ou noutra instalao adequada para o efeito. ORA.ATO.310 Formadores Os formadores devem estar totalmente familiarizados com os requisitos do pro grama de formao distncia.

Captulo 2 Formao com Tempo de Voo Zero

ORA.ATO.330 Geral a) A autorizao para ministrar formao com tempo de voo zero (ZFTT), conforme especificado na Parte FCL, s deve ser concedida s ATO que tambm gozem de privilgios para realizar operaes de transporte areo comercial ou tenham celebrado acordos especficos com operadores de trans porte areo comercial. b) A autorizao para efeitos de ZFTT s pode ser concedida se o operador tiver, pelo menos, 90 dias de experincia prtica com o tipo de aeronave em causa. c) No caso da ZFTT ministrada por uma ATO que tenha celebrado um acordo especfico com um operador, o requisito de 90 dias de experincia prtica no se aplica se o instrutor de qualificaes de tipo [TRI(A)] envolvido nas descolagens e aterragens adicionais, como exigido na Parte ORO, tiver ex perincia operacional no tipo de aeronave em causa.

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ORA.ATO.335 Simulador integral de voo (FFS) a) O FFS aprovado para ZFTT deve estar pronto a funcionar de acordo com os critrios do sistema de gesto da ATO. b) O sistema de movimento e o sistema visual do FFS devem estar totalmente prontos a funcionar de acordo com as especificaes de certificao aplicveis aos FSTD, nos termos da Seco ORA.FSTD.205.

Captulo 3 Cursos para obteno da licena de piloto de tripulao mltipla (MPL)

ORA.ATO.350 Geral Os privilgios para realizar cursos de formao integrados de MPL e cursos de instrutor MPL s devem ser concedidos a ATO que tambm disponham de privilgios para realizar operaes de transporte areo comercial ou que tenham celebrado acordos especficos com um operador de transporte areo comercial.

Captulo 4 Formao para provas de voo

ORA.ATO.355 Organizaes de formao para provas de voo a) A ATO que tenha sido autorizada a ministrar formao para provas de voo para emisso de uma qualificao de prova de voo das categorias 1 ou 2, de acordo com a Parte FCL, pode alargar os seus privilgios formao noutras categorias de provas de voo e outras categorias de pessoal de provas de voo, nos seguintes casos: 1. Se estiverem cumpridos os requisitos pertinentes da Parte 21; e 2. Se for celebrado um acordo especfico entre a ATO e a organizao conforme com a Parte 21 que emprega ou pretende empregar o pessoal em causa. b) Os registos relativos instruo devem conter os relatrios escritos dos ins truendos, conforme previsto no programa de formao, incluindo, quando aplicvel, o processamento dos dados e a anlise dos parmetros relevantes para o tipo de prova de voo em causa. SUBPARTE FSTD REQUISITOS PARA AS ORGANIZAES QUE OPERAM DISPOSITIVOS DE TREINO DE SIMULAO DE VOO (FSTD) E A QUALIFICAO DE FSTD SECO I Requisitos para as organizaes que operam FSTD ORA.FSTD.100 Geral a) Os requerentes de certificados de qualificao de FSTD devem comprovar junto da autoridade competente que estabeleceram um sistema de gesto de acordo com a Seco II da ORA.GEN. Essa demonstrao deve garantir que o requerente tem, diretamente ou por via de um contrato, capacidade para manter o nvel de desempenho, as funes e as outras caractersticas especi ficadas para o nvel de qualificao do FSTD, bem como para controlar a instalao do FSTD. b) Se o requerente for titular de um certificado de qualificao emitido de acordo com a presente parte, as especificaes do FSTD devem constar: 1. Dos termos do certificado da ATO; ou 2. Do manual de formao, no caso de um titular de um COA.

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ORA.FSTD.105 Manuteno da qualificao de FSTD a) Para manter a qualificao de FSTD, o titular de um certificado de qualifi cao deve realizar a srie completa de testes constante do guia de testes de qualificao principal (MQTG), assim como testes funcionais e testes subje tivos de maneira progressiva ao longo de um perodo de 12 meses. b) Os resultados dos testes devem ser datados, marcados como analisados e avaliados, e conservados nos termos da Seco ORA.FSTD.240, para de monstrar o cumprimento das normas FSTD. c) Deve ser estabelecido um sistema de controlo da configurao para garantir a integridade contnua do hardware e do software do FSTD qualificado. ORA.FSTD.110 Alteraes a) O titular de um certificado de qualificao de FSTD deve estabelecer e manter um sistema para identificar, avaliar e incorporar eventuais alteraes impor tantes no FSTD que opera, nomeadamente: 1. As modificaes das aeronaves que sejam essenciais para a formao, os exames e as verificaes, impostas ou no por uma diretiva de aeronave gabilidade; e 2. As modificaes de um FSTD, incluindo do seu sistema de movimento e do seu sistema visual, que se revelem essenciais para a formao, os exames e as verificaes, como no caso das revises dos dados. b) As modificaes do hardware e do software do FSTD que afetem o manu seamento, o desempenho e o funcionamento dos sistemas ou outras modifi caes importantes dos sistemas de movimento ou visual devem ser avaliadas para se determinar o impacto nos critrios de qualificao inicial. A organi zao deve preparar as alteraes para os testes de validao afetados. A organizao deve testar o FSTD de acordo com os novos critrios. c) A organizao deve previamente informar a autoridade competente antes de alteraes importantes para determinar se os testes realizados so satisfatrios. Na sequncia de uma modificao, a autoridade competente determina se necessrio proceder a uma avaliao especial do FSTD antes da sua reutili zao na formao. ORA.FSTD.115 Instalaes a) O titular de um certificado de qualificao de FSTD deve garantir que: 1. O FSTD est instalado num ambiente adequado e propcio sua operao segura e fivel; 2. Todos os ocupantes e o pessoal de manuteno do FSTD esto informados sobre a segurana do FSTD, de modo a garantir que conhecem todos os equipamentos e procedimentos de segurana do FSTD em caso de emer gncia; e 3. O FSTD e as suas instalaes cumprem os regulamentos locais em matria de sade e segurana. b) Os dispositivos de segurana do FSTD, nomeadamente paragens de emergn cia e luzes de emergncia, devem ser sujeitos, no mnimo, a uma verificao anual, que deve constar de um registo. ORA.FSTD.120 Equipamento adicional Em caso de instalao de equipamentos adicionais no FSTD, ainda que no sejam exigidos para efeitos de qualificao, estes devem ser avaliados pela au toridade competente de modo a garantir que no afetam negativamente a quali dade da formao.

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SECO II Requisitos para a qualificao de FSTD ORA.FSTD.200 Requerimento para obteno da qualificao de FSTD a) O requerimento para emisso do certificado de qualificao de FSTD deve ser apresentado na forma e do modo indicados pela autoridade competente: 1. No caso dos dispositivos de treino bsico de instrumentos (BITD), pelo fabricante de BITD; 2. Nos restantes casos, pela organizao que pretende operar o FSTD. b) Os requerentes de uma qualificao inicial devem fornecer autoridade com petente todos os documentos comprovativos do cumprimento dos requisitos estabelecidos no presente regulamento. A documentao deve incluir o pro cedimento estabelecido para garantir a conformidade com as ORA.GEN.130 e ORA.FSTD.230. ORA.FSTD.205 Especificaes de certificao para FSTD a) De acordo com o disposto no artigo 19.o do Regulamento (CE) n.o 216/2008, a Agncia elabora as especificaes de certificao como meio normalizado para demonstrar que os FSTD cumprem os requisitos essenciais do anexo III do mesmo regulamento. b) As especificaes de certificao devem ser suficientemente detalhadas e especficas para informarem os requerentes das condies em que as qualifi caes sero emitidas. ORA.FSTD.210 Base de qualificao a) A base de qualificao para a emisso de um certificado de qualificao de FSTD consistir: 1. Nas especificaes de certificao estabelecidas pela Agncia que estejam em vigor data do requerimento para qualificao inicial; 2. Nos dados de validao da aeronave definidos pelos dados aprovados nos termos da Parte 21, se aplicvel; e 3. Em condies especiais eventualmente estabelecidas pela autoridade com petente, caso as especificaes de certificao em causa no contenham normas adequadas ou pertinentes para o FSTD, por este apresentar carac tersticas novas ou diferentes das que serviram de base para as especifica es de certificao aplicveis. b) A base de qualificao ser aplicvel s futuras qualificaes recorrentes de FSTD, salvo no caso de este ser reclassificado. ORA.FSTD.225 Prazo e manuteno da validade a) A qualificao do simulador integral de voo (FFS), do dispositivo de treino de voo (FTD) ou do dispositivo de treino de procedimentos de voo e navegao (FNPT) permanece vlida na condio de: 1. O FSTD e a organizao que o opera continuarem a cumprir os requisitos aplicveis; 2. A autoridade competente continuar a ter acesso organizao, nos termos da Seco ORA.GEN.140, para verificar o cumprimento permanente dos requisitos pertinentes estabelecidos no Regulamento (CE) n.o 216/2008 e nas suas regras de execuo; e 3. O certificado de qualificao no ser objeto de renncia ou de cancela mento.

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b) O perodo de 12 meses previsto na Seco ARA.FSTD.120 b) 1. pode ser prorrogado at um mximo de 36 meses, nos seguintes casos: 1. Se o FSTD tiver sido objeto de uma avaliao inicial e de, pelo menos, uma avaliao peridica, no mbito da qual tenha sido confirmada a sua conformidade com a base de qualificao; 2. Se o titular do certificado de qualificao de FSTD tiver obtido resultados satisfatrios nas avaliaes regulamentares efetuadas nos ltimos 36 meses; 3. Se a autoridade competente efetuar uma auditoria formal ao sistema de controlo da conformidade da organizao todos os 12 meses, conforme definido na ORA.GEN.200 a) 6.; e 4. Se uma pessoa com experincia adequada designada pela organizao examinar as sries normais do guia de testes de qualificao (QTG) e realizar os testes funcionais e os testes subjetivos pertinentes todos os 12 meses, e enviar um relatrio com os resultados autoridade competente. c) Uma qualificao de BITD permanece vlida na condio de a autoridade competente efetuar uma avaliao peridica da observncia da base de qua lificao aplicvel, nos termos da Seco ARA.FSTD.120. d) Em caso de renncia ou de cancelamento, o certificado de qualificao de FSTD deve ser devolvido autoridade competente. ORA.FSTD.230 Alterao do FSTD qualificado a) O titular de um certificado de qualificao de FSTD deve informar a autori dade competente de quaisquer propostas de alterao do FSTD, nomeadamen te: 1. Alteraes importantes; 2. Mudana de localizao do FSTD; e 3. Desativao do FSTD. b) Em caso de melhoria do nvel de qualificao do FSTD, a organizao apre senta um pedido de avaliao da melhoria autoridade competente. A orga nizao deve realizar todos os testes de validao para o nvel de qualificao requerido. Os resultados de avaliaes anteriores no podem ser usados para validar o desempenho de FSTD que sejam objeto de melhorias. c) Em caso de transferncia de um FSTD para uma nova localizao, a organi zao informa previamente a autoridade competente das atividades planeadas, juntando um calendrio dos eventos correspondentes. Antes de voltar a colocar o FSTD em servio no novo local, a organizao deve realizar, no mnimo, um tero dos testes de validao, bem como testes funcionais e testes subjetivos para garantir que o desempenho do FSTD cumpre as normas da sua qualificao inicial. Deve ser conservada uma cpia da documentao de teste, juntamente com os registos relativos ao FSTD, para anlise pela autoridade competente. A autoridade competente pode efetuar uma avaliao do FSTD aps a trans ferncia de local. A avaliao deve ser realizada de acordo com a base de qualificao inicial do FSTD. d) Se uma organizao planear a retirada de servio de um FSTD por um largo perodo de tempo, deve ser notificada a autoridade competente e estabelecidos os controlos adequados para o perodo durante o qual o FSTD ser mantido fora de servio. A organizao deve acordar com a autoridade competente um plano para a desativao, o eventual armazenamento e a reativao, de modo a garantir que o FSTD possa voltar a ser colocado em servio no seu nvel de qualificao inicial.

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ORA.FSTD.235 Possibilidade de transferncia de uma qualificao de FSTD a) Se a organizao que opera o FSTD mudar, a nova organizao deve previa mente informar a autoridade competente, de modo a acordar um plano de transferncia do FSTD. b) A autoridade competente pode efetuar uma avaliao de acordo com a base de qualificao inicial do FSTD. c) Se o FSTD deixar de estar conforme com a base de qualificao inicial, a organizao deve requerer um novo certificado de qualificao do FSTD. ORA.FSTD.240 Conservao de registos Os titulares de certificados de qualificao de FSTD devem conservar registos do seguinte: a) Todos os documentos que descrevem e comprovam a base de qualificao inicial e o nvel do FSTD para o perodo de durao do seu ciclo de vida; e b) Todos os documentos e relatrios recorrentes relativos a cada FSTD e s atividades de controlo da conformidade durante um perodo de, pelo menos, cinco anos. SUBPARTE AeMC CENTROS DE MEDICINA AERONUTICA SECO I Disposies gerais ORA.AeMC.105 mbito A presente subparte estabelece os requisitos adicionais a cumprir por uma orga nizao para poder requerer a emisso ou a revalidao de uma autorizao como centro de medicina aeronutica (AeMC) e poder emitir certificados mdicos, incluindo os certificados mdicos iniciais de classe 1. ORA.AeMC.115 Apresentao de pedidos Os pedidos de certificados de AeMC devem: a) Cumprir o disposto na Seco MED.D.005; e b) Alm da documentao necessria para efeitos de homologao de uma or ganizao exigida na Seco ORA.GEN.115, fornecer pormenores sobre os vnculos clnicos ou relao com hospitais ou institutos mdicos designados para fins de realizao de exames mdicos especializados. ORA.AeMC.135 Manuteno da validade O certificado de AeMC emitido por um perodo ilimitado. Mantm a sua validade na condio de o titular e os examinadores mdicos aeronuticos da organizao: a) Cumprirem o disposto na Seco MED.D.030; e b) Garantirem a manuteno da sua experincia, realizando um nmero ade quado de exames mdicos da classe 1 todos os anos. SECO II Gesto ORA.AeMC.200 Sistema de gesto O AeMC estabelece e mantm um sistema de gesto que deve incluir os ele mentos previstos na Seco ORA.GEN.200 e, ainda, os processos: a) De certificao mdica em conformidade com a Parte MED; e

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b) Destinados a garantir o segredo mdico em qualquer circunstncia. ORA.AeMC.210 Requisitos para o pessoal a) O AeMC deve dispor de: 1. Um examinador mdico aeronutico (AME) nomeado como chefe do AeMC, com privilgios para emitir certificados mdicos da classe 1 e com experincia suficiente em medicina aeronutica para desempenhar as suas funes; e 2. A nvel do pessoal, um nmero adequado de AME, devidamente qualifi cados, bem como outro pessoal tcnico e especializado. b) O chefe do AeMC responsvel por coordenar a avaliao dos resultados dos exames e assinar os relatrios, certides e certificados mdicos iniciais da classe 1. ORA.AeMC.215 Requisitos em matria de instalaes O AeMC deve estar equipado com material mdico-tcnico adequado para a realizao dos exames mdicos aeronuticos necessrios ao exerccio dos privi lgios constantes do mbito do certificado. ORA.AeMC.220 Conservao de registos Alm dos registos previstos na Seco ORA.GEN.220, o AeMC deve conservar: a) Os registos dos exames mdicos e das avaliaes realizadas para efeitos de emisso, revalidao ou renovao dos certificados mdicos e dos seus resul tados, por um perodo mnimo de 10 anos aps a data do ltimo exame; e b) Todos os registos mdicos de um modo que garanta o respeito pelo segredo mdico em qualquer circunstncia.