18 NOES DE MECNICA NOES BSICAS DE MECNICA

TEORIA, DICAS E EXERCCIOS.

Resumo da matria ........................................................ 68 Dicas de concursos ........................................................ 70 Exerccios de provas anteriores ........................... 70

CONHECIMENTOS ELEMENTARES MECNICA DE AUTOMVEIS

DE

O condutor deve conhecer o funcionamento do seu veculo e seus equipamentos, especialmente os de segurana, alm de ter noes bsicas de mecnica. EDUCANDO COM VALORES O trnsito feito pelas pessoas. E, como nas outras atividades humanas, quatro princpios so importantes para o relacionamento e a convivncia social no trnsito. O primeiro deles a dignidade da pessoa humana, do qual derivam os Direitos Humanos e os valores e atitudes fundamentais para o convvio social democrtico. O segundo princpio a igualdade dos direitos. O princpio da participao, que fundamenta a mobilizao da sociedade para organizar-se em torno de problemas de trnsito e de suas consequncias. E o princpio da co-responsabilidade pela vida social. MANUTENO PREVENTIVA O conceito de Manuteno Preventiva traz inmeros benefcios para toda cadeia automotiva, sua prtica proporciona economia, segurana, preservando sua vida e dos usurios de veculos. (....) Benefcios da manuteno preventiva Segurana melhorada; Confiabilidade aumentada; Qualidade maior; Custos de operao mais baixos; Tempo de vida mais longa; Valor final mais alto; Por que adotar o programa de manuteno preventiva? (...)

ATENO!!

Esse material apenas demonstrativo do conteudo constante na apostila de Noes de Mecnica. Semnpre que aparecer (...) seguinifica deizer que o conteuto foi excluido nesse demonstrativo. Se voc gostou do material e deseja compra-lo, acesse os site www.editoradince.com.br CONTEUDO PROGRAMTICO:
Conhecimentos elementares de mecnica de automveis .................................................................................... 1 Sistemas do veculo .................................................. 2 Conhecendo e entendendo o motor .................................. 4 Princpios de funcionamento dos motores ...................... 12 Sistema de transmisso .................................................. 17 Sistema de direo ........................................................ 20 Sistema de freios ........................................................... 22 Eletricidade ..................................................................... 29 Sistema eltrico componente ............................ 34 Sistema de ignio .......................................................... 39 Injeo eletrnica ............................................................ 40 Sistema de arrefecimento ou refrigerao ...................... 42 Componentes e acessrios do motor .............................. 44 Sistema de escapamento ................................................ 44 Sistema de lubrificao ................................................... 46 Sistema de suspenso .................................................... 47 Alinhamento e balanceamento ........................................ 50 Sistema de rodagem ...................................................... 51 Pneus ..................................................................... 51 Carroceria ....................................................................... 52 Dicas de mecnica e manuteno ................................. 53 Conceitos bsicos de mecnica de caminhes............... 54 Peas e ferramentas ....................................................... 58 Procedimentos de segurana e manuteno de autos ... 60 Dicionrio de termos tcnicos ......................................... 64

DIREO DEFENSIVA
Direo defensiva, ou direo segura, a melhor maneira de dirigir e de se comportar no trnsito porque ajuda a preservar a vida, a sade e o meio ambiente. Mas, o que a direo defensiva? a forma de dirigir, que permite voc conhecer antecipadamente as situaes de perigo e prever o que pode acontecer com voc, com seus acompanhantes, com seu veculo e com outros usurios da via. (...)

FUNCIONAMENTO DO VECULO
Seu veculo dispe de equipamentos e sistemas importantes para evitar situaes de perigo que possam levar aos acidentes, como freios, suspenso, sistema de direo, iluminao, pneus e outros.

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(...) Este engrena numa cremalheira que envolve o volante do motor, constitudo por um disco pesado, fixado extremidade do virabrequim ou rvore de manivelas. O volante do motor amortece os impulsos bruscos dos pistes e origina uma rotao relativamente suave ao virabrequim. Devido ao calor gerado por um motor de combusto interna, as peas metlicas que esto em contnuo atrito engripariam se no houvesse um sistema de arrefecimento. Para evitar desgastes e aquecimento excessivos, o motor inclui um sistema de lubrificao. O leo, armazenado no crter sob o bloco do motor, obrigado a circular sob presso atravs de todas as peas do motor que necessitam de lubrificao. (...) Partes Fixas: Bloco Cabeote Crter

SISTEMAS DO VECULO
Os principais sistemas do carro so: -Chassi: pea principal do carro; -Motor: dividido em sistema de alimentao, ignio e lubrificao responsvel por transformar energia trmica (queima do combustvel) em energia mecnica (movimento do carro); -Transmisso: responsvel por transmitir a fora do motor at as rodas (Embreagem, caixa de marchas, cardan); -Direo: transmite os comandos do condutor ao veculo; -Freios: dividido em 3 sistemas, freio de servio (pedal do carro), freio de estacionamento (freio de mo) e freio motor (reduo de marchas do veculo); -Sistema Eltrico: tm a funo de gerar/armazenar/distribuir energia para todas as funes do carro; -Sistema de Distribuio: distribui mistura (ar + combustvel) para o motor e elimina os gases produzidos pela queima do combustvel; -Sistema de Arrefecimento: reduz o calor produzido em excesso pelo motor atravs de gua ou ar (carros mais antigos e motos); -Sistema de Rodagem: dividido em rodas e pneus. -Carroceria: dividida em motor, local de passageiros e carga (porta-mala);

(...)
Partes Mveis: Pistes ou mbolos Anis Vlvulas (admisso e exausto) rvores (Virabrequim de Manivelas e Bielas de Comando de Vlvulas (...)

CHASSI
(...)

PRINCPIOS MOTORES

DE

FUNCIONAMENTO

DOS

CONHECENDO E ENTENDENDO O MOTOR

O motor a fonte de energia do automvel. Converte a energia calorfica produzida pela combusto da gasolina em energia mecnica, capaz de imprimir movimento nas rodas. O carburante, normalmente constitudo por uma mistura de gasolina e ar (a mistura gasosa), queimado no interior dos cilindros do motor. A mistura gasosa formada no carburador ou calculada pela injeo eletrnica, nos motores mais modernos, e admitida nas cmaras de exploso. Os pistes, que se deslocam dentro dos cilindros, comprimem a mistura que depois inflamada por uma vela de ignio. medida que a mistura se inflama, expande-se, empurrando o pisto para baixo. O movimento dos pistes para cima e para baixo convertido em movimento rotativo pelo virabrequim ou eixo de manivelas o qual, por seu turno, o transmite s rodas atravs da embreagem, da caixa de cmbio, do eixo de transmisso e do diferencial. Os pistes esto ligados ao virabrequim pelas bielas. Uma rvore de cames, tambm conhecida por rvore de comando de vlvulas, movida pelo virabrequim, aciona as vlvulas de admisso e escapamento situadas geralmente na parte superior de cada cilindro. A energia inicial necessria para por o motor em movimento fornecida pelo motor de arranque.

Motores de combusto interna se baseiam em modelos termodinmicos ideais, como ciclo de Otto ou ciclo Diesel, o que se refere a forma como ocorre cada fase de funcionamento do motor. Estas denominaes no se referem ao combustvel ou mecanismo do motor, mas, sim aos processos pelos quais passam os gases no interior do motor. Mquinas inspiradas no ciclo de Otto so chamadas motores de ignio por fasca, as inspiradas em ciclo Diesel so motores de ignio por compresso. Ambos os tipos podem ser construdos para operar em dois ou quatro tempos, o que significa que cada ciclo de funcionamento pode ocorrer em uma ou duas voltas do eixo de manivelas. Configuraes: Motor em linha: tem pistes dispostos lado a lado, de trajetrias paralelas. Desde motores de motos aos maiores motores de propulso naval fazem deste tipo o mais comum. Motor em V: se constitui de duas fileiras de pistes, dispostas em V, ligadas a um eixo de manivelas. Motores deste tipo so conhecidos pelo som caracterstico que emitem e por equiparem automveis esportivos. Motor boxer: utiliza duas fileiras de pistes horizontais e contrapostas, ficou popularmente conhecido por equipar o modelo Fusca da marca Volkswagen. Motor radial: possui uma configurao onde os pistes esto dispostos em torno de uma nica

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manivela do Cambota, foi muito utilizado para mover hlices de avies. Motor Wankel: (motor rotativo) utiliza rotores de movimento rotativo em vez de pistes. Quasiturbine: tambm um motor rotativo. mais aperfeioado que o motor Wankel. Motor de combusto externa Motor Stirling: funciona usando a diferena de temperatura dos gases. (...) d) Diferencial e) Semi-Eixos ou Semi-rvores (homocintica) (...)

SISTEMA DE DIREO
Tem a finalidade de transmitir os movimentos do volante, de modo a permitir realizar curvas e manobras, assim sendo, o veculo poder ser conduzido para qualquer direo. (...) Principais componentes: O sistema de direo composto por alguns componentes ou conjunto de componentes que formam um sistema simples. O sistema pode ser mecnico ou do tipo servo assistido com o auxlio de bomba hidrulica ou motor eltrico. a) Volante (de direo) b) Coluna (Varo de direo) c) Caixa de Direo d) Brao de Direo e) Barra de Direo f) Terminais de Direo g) Rtulas de Direo (Rolamentos) a) Volante (de direo)

SISTEMA DE TRANSMISSO
A transmisso comunica s rodas a potncia do motor transformada em energia mecnica. Num automvel convencional, com motor dianteiro, a transmisso tem inicio no volante do motor e prolonga-se atravs da embreagem, da caixa de cmbio, do eixo de transmisso e do diferencial at as rodas de trs. Os automveis com motor frente e com trao dianteira ou com o motor atrs e trao nas rodas de trs dispensam o eixo transmisso sendo, neste caso, o movimento transmitido por meio de eixos curtos. A embreagem, que se situa entre o volante do motor e a caixa de cambio, permite desligar a energia motriz da parte da parte restante da transmisso para libertar esta do torque quando as mudanas so engrenadas ou mudadas. Principais componentes da transmisso: O sistema de transmisso, tanto mecnica(selecionado manualmente pelo condutor de veculo) como automtica, composto por um conjunto de componentes com caractersticas de serem robustas e resistentes, afim de transmitirem toda a fora e torque para as rodas motoras.

a) Embreagem (pedal, cabo, plat e disco) b) Caixa de Cmbio c) Eixo Card

O primeiro componente do sistema de direo o volante de direo, que permite, atravs do comando do motorista, o movimento giratrio que ser levado at a caixa de direo. Existem muitos tipos de volantes de direo, clssicos, esportivos e os futuristas. O volante tornou-se um componente de interatividade com o motorista, principalmente os automveis que dispem de alguns comandos alternativos de outros sistemas no volante. Numa das extremidades do virabrequim h um disco de ferro; o volante. primeira vista, parece no haver grande importncia nesta pea. Mas dele dependem a acelerao suave do motor. Sem o volante, o motor no funciona corretamente. Quando o cilindro queima a mistura e empurra o pisto para baixo, tambm est dando um impulso ao volante. Por sua vez, essa energia, que o volante acumula, ele devolve ao prprio pisto, quando este se encontra no tempo de compresso. Com isso, o motor opera de maneira mais suave. Quanto maior for o peso do volante, tanto mais suave ser o funcionamento do motor. Por outro lado, quanto mais pesado o volante, tanto mais devagar responde o motor, quando se precisa aumentar a sua rotao. Diz-se ento que a sua acelerao baixa. Essa a razo pela qual os motores de automveis de corrida tm volantes mais leves, para

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que respondam mais depressa a acelerao que se deseja imprimir ao motor. Em compensao, nas baixas rotaes, esses motores funcionam de maneira bastante irregular. Os motores para automveis de passeio, pelo contrrio, dispem de volante mais pesado, porque, apesar de se querer uma boa acelerao, importante um funcionamento silencioso do motor. Sobre o volante existe uma coroa de dentes tipo engrenagem, e na verdade funciona como tal. s vezes, os dentes so feitos sobre o prprio volante, mas, na maioria dos casos, trata-se de uma coroa dentada que aplicada sobre o volante. Quando se liga o motor de partida, ele engrena com a coroa dentada, faz o volante virar e este por sua vez faz o virabrequim virar. Com isso, todos os pistes iniciam seu movimento. Quando estiverem no tempo de combusto e a gasolina queimar, ter incio o funcionamento do motor por si prprio. b) Coluna (Varo de direo) (...) sistema, atravs da tubulao existente, e chega s rodas. Em cada roda h um cilindro auxiliar. Quando a presso o atinge, empurra o pisto existente no seu interior, o qual comprime s duas sapatas contra o tambor. (...) SISTEMA ABS

O sistema de freio de um veculo pode ser controlado tambm por um mdulo eletrnico que regula as frenagens e evita o travamento do freio, em curvas com pista molhada, por exemplo. (...) As peas de frico so: Disco de freio podem equipar a parte dianteira ou a dianteira e a traseira.

SISTEMA DE FREIOS
Os elementos que interessam na segurana do veculo so vrios, mas quando se fala de segurana o item que logo vem em mente so os freios. O motor um item de segurana quando analisado pelo ponto de vista de que, quanto melhor for a sua acelerao, mais facilmente ser ultrapassado um veculo na estrada e, portanto, menos tempo ficar em posio insegura. (...) Principais componentes:

Tambor de freio so utilizados na parte traseira do veculo. Em modelos mais antigos so tambm utilizados na dianteira. Pastilha de freio so utilizadas em conjunto com os discos

(...)

Pedal, Cabo, Hidrovcuo, Reservatrio de Fludo, Tubulao, Cilindro Mestre e Cilindros Secundrios, Disco, Tambor, Pastilhas, Lonas, Cubo de Roda e Pneu. (...) Tipos de Freios: Mecnico, Hidrulico, Ar, Hidrovcuo e ABS. FREIOS MECNICOS Est em desuso, sendo substitudo pelo sistema hidrulico, que apresenta inmeras vantagens. (...) Sistema Hidrulico Quando se pisa no pedal de freio, este comprime o pisto de um cilindro (cilindro-mestre ou "burrinho"). Temse, ento, a formao de presso no leo usado como fluido hidrulico. A presso propaga-se por todo o

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ELETRICIDADE1
Um sistema eltrico um circuito ou conjunto de circuitos que faz com que consumidores (lmpadas, motores etc.) funcionem de acordo com seus objetivos. Ele constitudo, em sua concepo mais geral, por equipamentos e materiais necessrios para o transporte da corrente eltrica, da fonte at os pontos em que ela ser utilizada. O sistema eltrico desenvolve-se em quatro etapas bsicas: gerao da corrente, sua transmisso, sua distribuio e cargas. No entanto, a elaborao de um sistema eltrico no algo to simples.
R NK Rf oL TG G B+ Lado direito Lmpada da lanterna de neblina Lmpada do farol de marcha--r Sinal do interruptor da luz indicadora da presso do leo Sinal do sensor de temperatura Sinal do sensor de combustvel Positivo do alternador (ligado diretamente ao + da bateria sem passar por fusvel) Excitao do alternador (tambm conhecido por terminal 61, ligado lmpada indicadora Negativo ou massa O mesmo que D- ou 31 Negativo aps interruptor Acionador do lavador do pra-brisa (dianteiro) Positivo limpador traseiro Acionador do lavador do pra-brisa (traseiro) Sada da lmpada piloto do pisca-alerta Sistema de seta lado esquerdo Sistema de seta lado direito Sistema de lanterna lado esquerdo Sistema de lanterna lado direito Farol alto lado esquerdo Farol alto lado direito Farol baixo lado esquerdo Farol baixo lado direito

(...)
SIGNIFICADO DOS COMPONENTES 1 4 15 15a 30 30a 31 49 49a 50 53 53a 53b 53c 53e 54 56 56a 56b 58 58b 71 85 86 87 L BORNES DE LIGAO DOS

DB31 B W 53 H WH P 49 AL 49 AR 58 L 58 R 56 AL 56 AR 56 BL 56 BR

Sinal da bobina de ignio Alta tenso da bobina de ignio Sada positiva do comuatdor de ignio Sada positiva do comuatdor de ignio e partida, protegida por fusvel Positivo direto da bateria Positivo direto da bateria, protegido por fusvel Ponto massa negativo a bateria Positivo do rel dos indicadores de direo e luz de advertncia (entrada) Sada do rel dos indicadores de direo e advertncia Sada positiva do comutador de ignio e partida para alimentao do motor de partida Positivo do motor do limpador de pra-brisa Posio automtica de retorno do motor do limpador do pra-brisa Segunda velocidade do motor do limpador do prabrisa Positivo da bomba do lavador do pra-brisa Positivo intermitente do motor do limpador do prabrisa Luz de freio (positivo) Sada do interruptor das luzes para alimentao das luzes alta e baixa Sada do comutador das luzes alta e baixa para alimentao da luz baixa protegida por fusvel Sada do comutador das luzes alta e baixa para alimentao da luz baixa protegida por fusvel Sada do interruptor das luzes para alimentao das lmpadas da luz de posio Sada do interruptor das luzes, passando pelo reostato e protegida por fusvel Massa de acionamento do rel da buzina Entrada da bobina do rel (positivo) Sada da bobina do rel (negativo) Contato de sada do rel Lado esquerdo

(...)

SISTEMA ELTRICO - COMPONENTE

Da combusto de uma mistura de ar e gasolina nos cilindros de um motor a gasolina resulta a energia necessria, para mover um carro. O sistema eltrico produz a fasca eltrica que inflama a mistura. Cada cilindro possui uma vela provida de dois elementos metlicos os eletrodos que penetram na cmara de exploso. Quando a corrente eltrica fornecida s velas a uma voltagem suficientemente elevada, a corrente salta atravs do intervalo entre os eletrodos sob a forma de uma fasca. O sistema eltrico de um carro constitudo, dentre outros, pelas seguintes partes: -Bateria, que fornece a corrente eltrica; -Ignio Eletrnica e a Bobina -Motor de Partida (arranque) -Alternador -Distribuidor, que envia a corrente s velas no momento adequado; -Cabos de velas -Velas, que produzem as fascas que inflamam a mistura contida nos cilindros. -Fiao -Fusveis (..)

BATERIA
1 FONTE: ELETRICIDADE DO AUTOMVEL, Sistema de Sinalizao e Iluminao. ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO. (Com adaptao).

Fonte de energia eltrica do carro. um acumulador de eletricidade. Aciona o motor de arranque (que d a partida ao motor) e responsvel

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por manter todo o sistema eltrico do veculo em funcionamento. (..) Tipos de Baterias: Convencional ou no--selada Requer manuteno peridica, atravs do abastecimento com gua destilada. Selada No requer manuteno durante sua vida til. (..) mecnica que o movimenta, preciso um ponto de partida. Este ponto de partida uma fasca que inflama a mistura, e que produzida por uma srie de dispositivos que formam o sistema de ignio. (..)

INJEO ELETRNICA
uma das grandes inovaes tecnolgicas do automvel. Surgiu na dcada de 1980 e foi aperfeioada na de 1990. A injeo, mesmo antes de contar com gerenciamento eletrnico, veio para substituir o velho carburador e agregar mais eficincia ao motor, principalmente quanto s emisses gasosas pelo escapamento. Como ocorria com o carburador, a funo deste equipamento fazer a mistura de ar e combustvel, s que nos modernos sistemas isso feito de maneira extremamente precisa. (..) COMPONENTES Esse sistema possui varios componentes, o principal a Central, onde ficam gravadas as informaes do veculo e os seus parmetros de fbrica, ela tambm realiza os clculos programados para gerenciar o motor ( alimentao e ignio ). Os outros componentes podem ser divididos em dois grupos Sensores e Atuadores. Sensores So componentes que captam informaes para a central, transformando movimentos, presses, e outros, em sinais eltricos para que a central possa analisar e decidir qual estratgia seguir.

1 monobloco de polipropileno; 2 plo negativo; 3 soluo eletroltica; 4 plo positivo; 5 envelope separador; 6 placa positiva; 7 placa negativa envelopada; 8 sistema de fixao; (...) VLVULAS A vlvula de um motor de combusto interna um dispositivo que visa permitir ou bloquear a entrada ou a sada de gases dos cilindros do motor.

Corpo de borboleta, o sensor de posio da borboleta montado no eixo da mesma.

(...)

Esquema de um cilindro com as vlvulas no topo.

SISTEMA DE ARREFECIMENTO REFRIGERAO

ou

OUTROS COMPNENTES:

Mangueiras Correia Micro V, Poli V ou nica Pisca-pisca Alinhamento Airbag Painel Correias

Menos de uma quarta parte de energia calorfica desenvolvida num motor de exploso convertida em trabalho til. O calor restante deve ser dissipado para que nenhum dos componentes do motor aquea a ponto de deixar de funcionar. Quando se pisa a fundo no acelerador, cerca de 36% do calor desaparecem pelo sistema de escapamento, 7% perdem-se devido a atritos internos e no aquecimento do leo de lubrificao e 33% dissipam-se no sistema de resfriamento.

SISTEMA DE IGNIO
COMO FUNCIONA O SISTEMA DE IGNIO Para que a mistura de combustvel+ar se queime no interior do cilindro do motor, produzindo assim a fora

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resfriado (parte inferior). importante que suas aletas se mantenham limpas, para no dificultar a passagem do lquido de arrefecimento;

VLVULA TERMOSTTICA:
Bloqueia ou desvia o ciclo do lquido, para no passar pelo radiador enquanto o motor no estiver temperatura ideal de trabalho. Quando o motor atinge sua temperatura de trabalho a vlvula se abre permitindo a passagem do lquido para o radiador. A vlvula termosttica geralmente possui acionamento termo-mecnico e em alguns automveis j esto sendo fabricados com vlvula termosttica eltrica controlada pela central de injeo eletrnica;

SISTEMA DE VENTILAO FORADA:

Existem dois tipos de sistema de resfriamento: direto e indireto. No sistema direto, o ar circula atravs das aletas existentes no exterior dos cilindros e na cabea dos cilindros, j no sistema indireto, um lquido de resfriamento, normalmente gua, circula pelos canais existentes no interior do motor. (...)

COMPONENTES MOTOR

ACESSRIOS

DO

Principais Componentes:
Um sistema moderno de resfriamento por gua apresenta as seguintes partes essenciais:

LQUIDO DE ARREFECIMENTO:
Composto de uma mistura de gua e aditivos antioxidantes (coolant). Sua funo efetuar a troca de calor, ele ganha calor quando passa pelo motor a exploso e perde calor ao passar no radiador;

So considerados acessrios os componentes ligados ao motor que tambm so componentes de sistemas prprios como bomba dgua, bomba de leo e distribuidor de ignio, entre outros, que vamos ver quando estivermos estudando sobre estes sistemas em particular, porm, vamos fazer um breve comentrio sobre estes componentes. A bomba dgua fica acoplada ao motor e coleta a gua das galerias internas do bloco e bombeia para todo o sistema. Polias e Correias

BOMBA:
Bombeia o lquido de arrefecimento fazendo circular no sistema, geralmente acionada pela correia junto com o alternador. Bomba dgua: Serve para auxiliar o deslocamento da gua no sistema, ou seja, recalca o lquido do radiador para o motor, fazendo com que haja uma troca do lquido aquecido pelo resfriado. Mesmo se no houvesse a presena da bomba, o lquido iria circular por termofisso (a diferena de temperatura provocaria o movimento). A bomba um dispositivo que melhora essa circulao. A bomba dgua acionada pelo prprio motor por meio de uma polia que est acoplada rvore de manivelas (virabrequim) por intermdio de uma correia. Isso significa que, quanto maior for a rotao do motor, maior ser sua capacidade de deslocamento. A correia que aciona a polia da bomba pode ser do tipo trapezoidal ou Mult-V. Observao: Fique atente ao correto tensionamento da correia da bomba dgua. Alguns motores utilizem a prpria correia dentada para acionar a bomba. importante que se observe o seu estado de conservao para um bom funcionamento do sistema. Uma correia gasta pode se romper, provocando o superaquecimento do motor. Falaremos deste assunto numa outra matria.

(...)

SISTEMA DE ESCAPAMENTO
So duas as funes principais do sistema de escapamento: conduzir os gases quentes resultantes do funcionamento do motor at um local em que estes possam ser lanados para a atmosfera sem perigo para os ocupantes do automvel e reduzir, por meio de um silencioso a panela de escapamento -, o rudo provocado pela expulso desses gases. (...) Principais componentes O sistema de escapamento composto pelas seguintes peas: - Coletor de escape Essa pea fica acoplada ao motor e formada por um conjunto de tubos de ferro fundido. Sua finalidade coletar os gases resultantes da queima de combustvel e encaminh-los para o tubo de descarga primrio, conhecido tambm por silencioso. - Tubos de escape Fazem a ligao entre os demais componentes do sistema.

RADIADOR:
Quando o lquido de arrefecimento passar por ele perde calor, baixando a sua temperatura e consequentemente a do motor. O radiador possui dois dutos principais: entrada do lquido aquecido (parte superior) e sada do lquido

NOES DE MECNICA 25
- Silencioso ou silenciador Cmara dotada de vrias divises internas por onde passam os gases. Ao passar por esse percurso, as ondas sonoras do rudo perdem presso e esse processo resulta na reduo do barulho gerado pelo funcionamento do motor. Em sua composio tambm podem estar a l de vidro ou o basalto. (...)

SISTEMA DE LUBRIFICAO
O sistema de lubrificao do motor garante que todas as suas peas mveis - especialmente pistes, virabrequins, eixo do comando de vlvulas, bielas e tuchos - funcionem sem que as superfcies de contato entre eles e demais componentes realizem muito atrito entre si, diminuindo assim os desgaste elevado e superaquecimento. (...) Os freios param as rodas atravs do atrito, mas so os pneus que param o veculo. Por isso devemos sempre verificar as suas condies. O SISTEMA DE RODAGEM tem a funo de assegurar e dar movimento ao veculo. constitudo pelo conjunto de pneus, rodas e as vlvulas de segurana. (...)

SISTEMA DE SUSPENSO
O sistema de suspenso tem uma funo importantssima no automvel. ela que absorve por meio dos seus componentes todas as irregularidades do solo e no permite que trancos e solavancos cheguem at os usurios. Tambm responsvel pela estabilidade do automvel. Os veculos so divididos em duas partes fundamentais: so chamadas de peso suspenso e no suspenso. (..) Os principais componentes do sistema de suspenso so:

CARROCERIA
toda a cobertura que proporciona aos ocupantes, a proteo adequada contra sol, chuva, vento, poeira, etc. Pode ser construda separadamente e presa ao chassi, ou pode formar com o assoalho um conjunto monobloco. A carroaria fabricada em chapa de ao, podendo ser uma nica pea ou mais de uma, soldadas ou parafusadas entre si. Dentro de uma indstria de automveis, a carroaria construda numa fbrica parte, que se dedica s a isso. Existem 3 tipos bsicos de estruturas de carroceria utilizadas na Industria Automobilstica: estrutura de carroceria monobloco, Chassi tipo escada e Armao de tubos em Trelia. (...)

Bandejas de suspenso. (...)

Molas; Amortecedores; Barras estabilizadoras; Pinos esfricos (pivs);

DICAS DE MECANICA E MANUTENO

Ar-condicionado A presso do gs refrigerante do arcondicionado deve ser verificado a cada 20 mil quilmetros. Ligue o equipamento uma vez por semana para manter suas peas lubrificadas. (...)

ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO
Alinhamento , como o prprio nome diz, responsvel por manter o carro na linha sem que puxe para um lado, desde que transitando em piso regular.

(...)

CONCEITOS BSICOS DE MECNICA DE CAMINHES

Embora os caminhes estejam cada vez mais cheios (...)

SISTEMA DE RODAGEM

PEAS E FERRAMENTAS
Parafusos So pequenas peas que se usam para unir componentes entre si, ou prend-los a um terceiro componente. A sua parte principal a rosca que possui ao longo de todo o seu corpo, podendo ter ou no uma cabea. A cabea do parafuso serve para que se possa fix-lo no seu local e, ao mesmo tempo, auxilia a fixo dos componentes. Do outro lado dos componentes,

26 NOES DE MECNICA
pode-se ter uma porca que completa a sua fixao; outras vezes, uma rosca no prprio componente serve para completar a fixao. (..) Parafuso Auto-atarraxante Os parafusos deste tipo tem um formato cnico. Comeam com uma ponta fina e, a seguir, vo engrossando. A rosca para estes parafusos fica sendo a chapa, porque eles escavam a sua prpria rosca , a medida que so rosqueados. (...)

RESUMO DA MATRIA
(...)

DICAS DE CONCURSOS
Prefeitura Municipal de So Jos/ Mecnico/2007 O sistema de freio auxiliar, numa eventual pane do sistema de freio de servio, permite ao motorista, com atuao progressiva, reduzir a velocidade do veculo ou lev-lo imobilidade. A direo converte o movimento giratrio executado pelo motorista no volante de direo em movimento angular para as rodas direcionais do veculo. (...)

PROCEDIMENTOS DE SEGURANA MANUTENO DE AUTOS

NORMAS DE SEGURANA (PRECAUES GERAIS) Quando for iniciar qualquer atividade no veculo em busca de problemas, lembre-se de: Usar culos de segurana; (...)

EXERCCIOS - MECNICA E ELETRICIDADE

01. (Serv.Gerais.TSE/CESPE2007) Para segurana e garantia de sucesso no transporte, considerando que o veculo tem rodas com aro de 14 polegadas, devem ser empregados pneus a) 185/70-14, por apresentarem uma banda de rodagem alta. b) 165/70-14 na dianteira e 185/40-14 na traseira, em face da carga a ser transportada. c) 185/40-14, por oferecerem maior aderncia. d) 165/40-14 na dianteira e 185/70-14 na traseira em face da carga a ser transportada. 02. (Tec.Jud.Seg.Transp.TRF 5 R/FCC) Em uma caixa de mudanas mecnica, determinadas marchas arranham quando trocadas. A causa provvel a) mola da alavanca solta ou sem compresso. b) nvel de leo baixo. c) garfos desgastados. d) molas das esferas de reteno fracas. e) anel sincronizador desgastado. 03. (Tc.Jud TRT 10. R/Segurana e Transporte/CESPE/2004) Julgue os itens que se seguem, relativos a conhecimentos bsicos de mecnica de automveis e caminhes. 76) Quando se pe um motor a exploso em funcionamento, os primeiros movimentos do pisto de cada cilindro so feitos por meio de um motor eltrico conhecido como motor de arranque. Depois das primeiras exploses do combustvel, o motor de arranque desligado e os pistes passam a funcionar em ciclos sucessivos de admisso, compresso, exploso e exausto. 77) Em um veculo automotor, a embreagem exerce duas funes bem distintas: ligar progressivamente o motor s rodas do veculo para lev-lo a uma marcha que corresponda ao regime de rotao do motor; separar momentaneamente o motor dos elementos de transmisso para permitir a mudana de marcha. 78) Diferentemente dos caminhes, em que visvel a distino entre chassis e carroaria, nos automveis esse termos referem-se ao mesmo conceito: armao metlica rgida, formada por elementos reforados ou nervurados que, soldados

DICIONRIO DE TERMOS TCNICOS

AEROFLIO Pea com funo aerodinmica instalada na carroceria. Tem a finalidade de ajudar a manter o veculo pressionado contra o solo quando em movimento. Na maioria dos carros de srie, que rodam dentro dos limites de velocidade estabelecidos por lei, tem utilidade mais decorativa que efetiva. Nos carros de competio que seu desempenho se revela fundamental, principalmente nos carros monopostos de rodas descobertas. Sem utilizar os aeroflios, eles simplesmente decolariam ao atingir grandes velocidades. AIRBAG (...) TURBO Turbinar um motor torn-lo mais potente com a instalao de um turbocompressor. A diferena entre os motores aspirado e turbo est exatamente na forma como o ar admitido no motor. No aspirado, o ar sugado pelo movimento dos pistes. A funo do turbo forar grande volume de ar para dentro dos cilindros, por meio de uma turbina (turbocharger, que movimentada pelos gases do escapamento) ou por um compressor mecnico (supercharger, acionado por uma correia ligada ao motor do carro). Com mais ar no motor, h um aumento da energia gerada no momento da exploso dentro do cilindro, quando o pisto empurrado para baixo com uma fora maior, aumentando a potncia proporcionalmente de 40% a 80%. VELA a unidade responsvel por provocar a ignio da mistura ar/combustvel dentro do cilindro e, em consequncia, sua exploso. O eletrodo que gera a fasca trabalha em temperaturas que vo de 400 a 800 graus centgrados. O lado externo da vela recoberto com material cermico que age como uma capa protetora do eletrodo central. Ainda que alguns modelos tenham configurao diferente, em geral cada cilindro tem uma vela. Motores a diesel no so dotados de velas: a exploso se d pela compresso do combustvel.

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uns aos outros, proporcionam a rigidez necessria a suportar os demais elementos do automvel. 79) No sistema de lubrificao do motor, o leo lubrificante responsvel por: evitar o contato direto entre as partes metlicas mveis; dissipar, na medida do possvel, o calor produzido no interior do motor; carrear, para o filtro de leo, as impurezas oriundas do aquecimento e do atrito entre as partes mveis. (...) 45. (Tc.Judicirio - Segurana Judiciria TRE-RN, FCC.2005) Os tipos de trao encontradas nos veculos automotores so a) indireta e direta. b) longitudinal e transversal. c) longitudinal direta e indireta. d) transversal direta e indireta. e) dianteira e traseira. Gabarito: 01/A (...) 45/E EXERCCIOS SOBRE MECNICA PARTE II 01. (FCC - 2009 - TRT - 7 Regio (CE) - Tcnico Judicirio - Transporte) O diferencial tem a funo de a) facilitar a sada do veculo de atoleiros. b) diminuir o torque na roda de trao que oferece menor atrito com a pista. c) diferenciar as potncias entre as rodas dianteiras e traseiras numa trajetria retilnea. d) compensar as diferentes rotaes das rodas de trao nas curvas. e) tracionar igualmente todas as rodas de trao. (...) 59. (Tec.Jud.Seg.Transp.TRF 2 R/FCC/2007) A funo dos amortecedores, nos conjuntos de suspenses, a) evitar atritos do pneu com o solo. b) auxiliar a mudana de direo nas curvas. c) manter a altura da carroceria. d) aumentar a vida dos pneus. e) diminuir os movimentos oscilatrios das molas. Gabarito: 01/D (...)59/E