NFORME DE ENRINADO DEL MOTOR OTTO 4 TIEMPOINTRODUCCION

En este informe explicaremos el principio y f ncionamiento !"sico #e n motor #e com! sti$n interna% En el caso #e los e&emplos tili'amos n motor enfria#o por a( a pero el f ncionamiento es!"sicamente el mismo en to#os los motores% las )ariantes ser"n eln*mero #e cilin#ros% as+ como la #isposici$n #e los componentes ylas partes , e lo conformaINFORME DE ENRINADO DEL MOTOR OTTO 4 TIEMPOINTRODUCCION En este informe explicaremos el principio y f ncionamiento !"sico #e n motor #e com! sti$n interna% En el caso #e los e&emplos tili'amos n motor enfria#o por a( a pero el f ncionamiento es!"sicamente el mismo en to#os los motores% las )ariantes ser"n eln*mero #e cilin#ros% as+ como la #isposici$n #e los componentes ylas partes , e lo conforma-

EN.AM/LE DEL MOTOR/LO0UE DE CILINDRO. O /LOC1 El !lo, e es la parte m"s (ran#e #el motor% contiene los cilin#ros#on#e los pistones s !en y !a&an% con# ctos por #on#e pasa ell+, i#o refri(erante y otros con# ctos in#epen#ientes por #on#ecirc la el l !ricante- 2eneralmente el !lo, e esta constr i#o enaleaciones #e 3ierro o al minio% sien#o estas ltimas m c3o m"sli)ianas y permiten mayor ren#imiento Para reali'ar na reparaci$n na enrina#a se necesita #e )ariosinstr mentos 3erramientas% en otras cosas-Esto se 3ace con el fin #e alar(ar la )i#a #el motor y esta se reali'ac an#o los

elementos , e constit yen este% ya est"n #a4a#os o#es(asta#os-

5 Antes #e 3acer c al, ier cosa lo primero es 3acer na aseo a to#aslas partes #el motor 5 P l)eri'arlas para sacar o limpiar #el aceite o resi# os #e otrosmaterialesCO6ITENE. DEL MOTORDEFINICION TIPO. 7 MATERIALE. DE CON.TRUCCION

Los co&inetes #e motor son componentes )itales para el ! enf ncionamiento y lar(a )i#a #e n motor- Por ello es , e losfa!ricantes #e motores exi(en exactas especificaciones , e#eterminan la composici$n met"lica #e los co&inetes% to#o #e ac er#oal tipo #e motor #on#e ser"n instala#os-Las /IMETALICA.% , e san me'clas #e capas #e al minioso!rep estas so!re aceroLos co&inetes con esta form laci$n son sa#os en na (ama extensa #e motores- .on recomen#a#os para tili'arlos en motores con car(a #e tra!a&o me#iana% ofrecien#o lar(a# raci$n-Las /IMETALICA. .UPERIOR% son sa#as en co&inetes #e a)an'a#atecnolo(+a para los motores mo#ernos- Las aleaciones #e capas #eal minio incl yen silic$n% lo , e les permite soportar mayores car(as%ofrecer mayor resistencia al #es(aste y e)itar las fract ras en las perficie #e fricci$n- Estos co&inetes p e#en ser instala#os enmotores #e so normal% pero son especialmente recomen#a#os paramotores , e tra!a&an !a&o con#iciones se)eras y #e mayor esf er'o-Las TRIMETALICA.% como s (iere s nom!re% emplean aleaciones #etres metales% el co!re% el plomo y el acero- .on altamente resistentesa la fati(a pero son menos

resistentes a los #a4os pro# ci#os porefectos #e la corrosi$n- Estos co&inetes son sa#os en motores #etra!a&o pesa#o y se i#entifican me#iante las letras 8CP $ P9 y para losmotores #e alto #esempe4o con las letras 8C:9 Proce#imiento #e reparaci$n; Colocamos to#os los co&inetes correctamente en el !lo, e #ecilin#ros esto se #e!e 3acer en n principio para 3acer pr e!ascon el plasti(a(e% el !lo, e #e cilin#ros #e!e estar limpio y sinresi# os #e aceite se coloca los co&inetes y #esp <s

Proce#imiento #e reparaci$n; Colocamos to#os los co&inetes correctamente en el !lo, e #ecilin#ros esto se #e!e 3acer en n principio para 3acer pr e!ascon el plasti(a(e% el !lo, e #e cilin#ros #e!e estar limpio y sinresi# os #e aceite se coloca los co&inetes y #esp < elci(=e4al con el orificio #e l !ricaci$n 3acia la parte s perior y conlas otra pesas 3acia a n costa#o y #e all+ se coloca el ci(=e4al se#e!e tener c i#a#o para no rayarlos o #a4arlos los elementos , eest"n inter)inien#o- 7a coloca#o el ci(=e4al proce#emos al colocar partes #e plasti(a(ea to#os los m 4ones #e apoyo y #e all+ proce#emos a colocar lo, e es el & e(o #e !anca#a y proce#emos a #ar el par #e aprieteespecifica#o

Retiramos la !anca#a y )erificamos el anc3o #el plasti(a(e con na re(la o la ta!la #e tolerancia pro)ista en la en)olt ra #elplasti(a(e-

CI2>E?ALEl ci(=e4al es consi#era#o comoel m"s importante #e n motor porser la col mna

)erte!ral #el mismo% a#em"s #e transferir la f er'a #elmotor 3acia la ca&a #e cam!ios-El motor crea ener(+a , e se transforma en mo)imiento por larotaci$n #e n e&e lon(it #inal #enomina#o ci(=e4al-Instalaci$n #el Ci(=e4alPara la instalaci$n #el ci(=e4al se #e!e #e l !ricar to#os losco&inetes y tam!i<n lo , e es !anca#a ya l !rican#o to#o seproce#e a el asentamiento #el ci(=e4al en este se #e!e tener enc enta , e el asentamiento este correcto antes #e la colocaci$n#e la !anca#a y #e los pernos c an#o se 3aya mira#o , e esta

asenta#o correctamente se proce#e al apriete #e los pernos #e la!anca#a los c ales se aprietan #e manera sec encial o en @etapas-Apriete #el ci(=e4al-

Tam!i<n se #e!e )erificar el esf er'o #e (iro #el ci(=e4al% antes #ecolocar las me#ias l nas #el

ci(=e4al-PI.TONE.Este componente es #e los , e m"s s fre #es(aste en n motor pors (ran acti)i#a#-Los pistones tienen @ ran ras en las c ales se instalan n anilloespec+fico en ca#a na-Los anillos s periores act*an para e)itar , e la f er'a #e la explosi$n#e la me'cla escape a tra)<s #e la 3ol( ra entre el pist$n y las

pare#es #el cilin#ro 3acia #entro #el motor% e)itan#o per#i#a #epotencia-Los *ltimos son los anillos #e aceite% los c ales act*an para e)itar, e el aceite #el motor se pase a la c"mara #e com! sti$ncontaminan#o la me'cla y

emitien#o 3 mo !lanco por el escape-C an#o n anillo s fre #es(aste #e&a #e efect ar en menor o mayorme#i#a s f nci$n% para sol cionar esto 3ay , e cam!iarlos por nosn e)os% si este es t caso te recomen#amos cam!iar to#o el con& nto#e pistones por no n e)o% no es costoso y o!tienes me&ores!eneficios-Los pistones se s &etan a la !iela por me#io #e n perno y <ste a s )e' se s &eta con nos se( ros met"licos% en motores #e altoren#imiento es recomen#a!le s !stit irlos por nos ATeflonesBpor, e el se( ro ori(inal se p e#e lle(ar a 'afar ca san#o #a4osirrepara!les a la camisa o cilin#ro #el pist$n-De ac er#o a la me#i#a #el pist$n )aria el tama4o #el perno por eso-Existe n tipo #e tefl$n espec+fico para los #iferentes pistonesMONTA6E DEL PI.TONPara el monta&e #el pist$n se #e!e tomar en c enta el & e(o lateral #eanillo #el pist$n y esto se #e!e 3acer con n anillo n e)o y ncali!ra#or #e l"minas- El & e(o lateral #el anillo #e compresi$n es porlo re( lar #e C-CD a C-EC mm- El & e(o lateral #el anillo #e aceitep e#e ser #e C-CCD a C-CE mm% el anillo no se #e!e tra!ar con lasran ras% se #e!e )erificar , e el anillo (ire alre#e#or #el pist$n #e laran raEl espacio li!re #el anillo se #e!e me#ir en)ian#o

al anillo alcentro #el cilin#ro emp &"n#olo con el pist$n-

.i los cilin#ros no est"n rectifica#os y existe c al, ier estrec3amientoen el cilin#ro% el anillo se #e!er" emp &ar cerca #e la parte inferior #elcilin#ro para me#ir el espacio li!re- Un espacio li!re ins ficientep e#e ocasionar , e los extremos #el anillo se empalmen #e!i#o a laexpansi$n y ocasionen n se)ero #a4o al anillo y al cilin#ro- Elespacio li!re #el anillo normalmente es #e C-EC mm para el anillos perior% y #e C-FD mm en los otros-En al( nos casos se reali'a n lima#o c i#a#osamente en losextremos #el anillo para

lo(rar n espacio li!re a#ec a#o-Para colocar los anillos en el pist$n se #e!e tili'ar na 3erramientaexpansi)a especial para los anillos y as+ e)itar la #istorsi$n o larot ra-

Para el monta&e se l !rica perfectamente los anillos y al pist$n% secoloca al pist$n en el compresor #e rines tenien#o en c enta el cr ce#e los rines , e #e!en estar a EGC (ra#os #el no #e otro- C an#o yaesta esto se proce#e a in(resar el pist$n y #amos (olpes en la ca!e'a#el pist$n con al(o #e ma#era para no #a4arlo- 7 #e la misma forma , e se 3i'o con el

ci(=e4al se proce#e a )erificarla l ' #el aceite con el plasti(a(e y por ltimo )erificamos el esf er'o#e (iro #el motor c an#o est"n monta#os los pistones-

Compro!aci$n #e (iroLA /OM/A DE ACEITELa !om!a #e aceite es la encar(a#a #e mantener la presi$n #el !ricaci$n en to#o el motor% aspiran#o el aceite #el #ep$sito 8c"rter9

y #iri(i<n#olo !a&o presi$n por los con# ctos #estina#os al pasa&e #ell !ricante-/"sicamente

las !om!as #e aceite en los a tom$)iles las po#emosencontrar #e c atro #iferentes clases; #e pi4ones% #e paletas% #erotor y #e pist$nLa importancia #e la !om!a #e aceite en el sistema #el !ricaci$n Con los a#elantos tecnol$(icos #e los motores% las tolerancias #e s scomponentes son ca#a )e' menores- Este 3ec3o% a na#o a las altasre)ol ciones en las , e operan y a s temperat ra #ef ncionamiento% 3ace , e el sistema #e l !ricaci$n sea )ital para la! ena marc3a y # raci$n #e s s partes-El cora'$n #el sistema #e l !ricaci$n es la !om!a #e aceite% c yaf nci$n es proporcionar n fl &o y presi$n constante #e aceite limpio ato#os los componentes , e tienen fricci$n # rante el f ncionamiento#el motor-D rante la )i#a *til #el motor la !om!a #e!e mantener la presi$na#ec a#a% pero como to#a pie'a s fre #es(aste% la presi$n pro# ci#a#ismin ye% y las partes no se l !rican a#ec a#amente% se pro# ce n#es(aste premat ro ori(inan#o fallas% , e p e#en ocasionar (ran#es#a4os Monta&e #e la !om!a #e aceitePor lo (eneral c an#o se repara n motor siempre se #e!ereempla'ar la !om!a #e aceite-Para

montarla se #e!e impre(nar completamente para ase( rar , etiene n ! en f ncionamiento-

Tam!i<n el caso #e la cerni#ora #el aceite se #e!e colocarcorrectamente c an#o ya se 3a

coloca#o la !om!a-El Carter.iempre se le #e!e )erificar , e los !or#es sean planos si n el Carteresta torci#o es necesario reempla'arlo- Por , e po#r+a #arse , ef ( e aceite- / eno se coloca el empa, e y se aprieta los pernos niformemente

.I.TEMA DE DI.TRI/UCIONEl sistema #e #istri! ci$n es el con& nto #e elementos , e re( lan laapert ra y cierre #e )"l) las en el momento oport no y a s )e' laentra#a #e la me'cla% 8(ases frescos9 y la sali#a #e los (asesresi# ales #e los cilin#ros% en el momento a#ec a#o #esp <s #epro# cirse la explosi$n

Del momento en el c al se realice la apert ra y cierre #e las )"l) las#e a#misi$n y escape% as+ ser" el correcto f ncionamiento #el motor8a)ance y retraso a la apert ra y cierre #e las )"l) lascorrespon#ientes9-Monta&e #e la Distri! ci$n-El monta&e #e la #istri! ci$n es importante y 3ay , e tener m y enc enta como retiramos los pi4ones y la ca#ena #e la #istri! ci$n%para esto siempre 3ay , e tener en c enta #e&ar nas se4ales en losen(ranes #el e&e #e le)as y ci(=e4al% para 3acer m"s r"pi#o eltra!a&o-

CULATALa c lata es la parte s perior #e nmotor #e com! sti$n interna, epermite el cierre #e lasc"maras #e com! sti$n-Constit ye el cierre s perior #el !lo, e motor y en motores so!re ellase asientan las)"l) las% tenien#o orificios para tal fin- La c latapresenta na #o!le pare# para permitir la circ laci$n #el l+, i#orefri(erante- .i el motor #e com! sti$n interna es #e encen#i#opro)oca#o 8motor Otto9% lle)a orificios rosca#os #on#e se

sit*an las! &+as-La c lata se constr ye enf n#ici$no enaleaci$nli(era y se ne al !lo, e motor me#iantetornillosy na & nta #e c lataMONTA6E DE LA CULATAAl momento #e montar la c lata es necesario limpiar completamentelas s perficies #e los empa, es% pernos y orificios #e los pernos% secoloca el empa, e #e la c lata siempre miran#o como es y , e este#e forma a#ec a#a ya , e si se coloca #e na forma incorrectapro# cir" #a4os en el motor% instalamos los pernos #e la c lata y#esp <s #amos el apriete en sec encia para no torce a la c lata-

CALI/RACION DE LA. HALHULA.

Para la cali!raci$n #e las )"l) las se #e!en 3acer el cr ce #e )"l) laspara po#er cali!rarlasMONTA6E DE LO. DEMA. ELEMENTO. DEL MOTOR

Para la cali!raci$n #e las )"l) las se #e!en 3acer el cr ce #e )"l) laspara po#er cali!rarlasMONTA6E DE LO. DEMA. ELEMENTO. DEL MOTOR Para 3acer na reparaci$n #el motor se #e!e tener en c enta eltiempo , e se #emora en repararlo y tam!i<n el costo #e losmateriales y

elementos , e los constit yenPara reali'ar n enrinamiento se #e!e 3acer con los man ales y sa!erlas tolerancias #e los pernos ya , e as+ ser" n poco mas f"cil parano romper pernos o aislar t ercas