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DIRECCION DE PERSONAL AERONAUTICO DPTO. DE INSTRUCCION PREGUNTAS Y OPCIONES POR TEMA

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TEMA: 0017 HAB. DE INSTRUMENTOS - (03) INSTRUMENTOS DE VUELO COD_PREG: PREGUNTA: 4056 Durante el rodaje, chequea los instrumentos de vuelo y encuentra que el Indicador de Velocidad Vertical (VSI) indica un descenso de 100 pies por minuto. En dicho caso: OPCION A: Debe retornar al rea de parqueo y corregir el instrumento mediante un tcnico de instrumentos poseedor de licencia. OPCION B: Puede despegar y utilizar el descenso de 100 pies con la indicacin cero. OPCION C: No puede despegar hasta que el instrumento sea corregido ya sea por un piloto o por un mecnico.

RPTA: B

4089 Bajo qu condiciones tienen el mismo valor la altitud de presin y la altitud de densidad?
OPCION A: OPCION B: OPCION C: OPCION A: OPCION B: OPCION C: OPCION A: OPCION B: OPCION C:

A temperatura estndar. Cuando el valor prestablecido del altmetro es 29.92 pulg. de Hg. Al estar indicadas y cuando las altitudes de presin tienen el mismo valor que en el altmetro. B Cuando la presin atmosfrica es 29.92" de Hg. Cuando existen condiciones atmosfricas estndares. Cuando la altitud indicada es igual a la altitud de presin. C Temperatura del aire menor a la estndar. Presin atmosfrica menor a la estndar. Temperatura del aire mayor a la estndar. B

4090 Bajo qu condicin es la altitud de presin igual a la altitud verdadera?

4091 Qu condicin ocasionara que el altmetro indique una altitud menor a la real (altitud verdadera)?

4093 Hacia qu direccin cambia la altitud indicada y a qu valor cuando se vara un altmetro de 30.11 pulg. de Hg a 29.96 pulg. de Hg? OPCION A: El altmetro indica 15 pies menos. OPCION B: El altmetro indica 150 pies menos. OPCION C: El altmetro indica 150 pies ms. 4109 Bajo qu condicin es la altitud verdadera menor que la altitud indicada con un valor prestablecido de altmetro de 29.92" de Hg? OPCION A: Con temperatura del aire mayor a la estndar. OPCION B: Con temperatura del aire menor a la estndar. OPCION C: Cuando la altitud de densidad es mayor a la altitud indicada. 4110 Cul de los siguientes define el tipo de altitud empleado al mantener FL210?
OPCION A: OPCION B: OPCION C:

Indicada. De presin. Calibrada. A

4111 El valor prestablecido del altmetro es el valor al cual se selecciona la escala del altmetro de presin de modo que el primero indique OPCION A: la altitud verdadera a la elevacin del campo. OPCION B: la altitud de presin a la elevacin del campo. OPCION C: la altitud de presin a nivel del mar. 4267 Fig. 27 y 28 Qu CAS se debe utilizar para mantener la TAS registrada en la altitud de vuelo planificada si la OAT es -5C? OPCION A: 134 KCAS. OPCION B: 139 KCAS. OPCION C: 142 KCAS. (Ver figura referencial 27 & 28 en el Manual de Figuras) 4278 Fig. 32 Qu CAS se debe utilizar para mantener la TAS registrada en la altitud de vuelo planificada si la OAT es +8C? OPCION A: 154 KCAS. OPCION B: 157 KCAS. OPCION C: 163 KCAS. (Ver figura referencial 32 en el Manual de Figuras)

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4289 Fig. 38 Qu CAS se debe utilizar para mantener la TAS registrada en la altitud planificada de vuelo si la OAT es +05C? OPCION A: 129 KCAS. OPCION B: 133 KCAS. OPCION C: 139 KCAS. (Ver figura referencial 38 en el Manual de Figuras) 4301 Fig. 44 Qu CAS se debe utilizar para mantener la TAS registrada en la altitud de vuelo planificada si la OAT es +5C? OPCION A: 147 KCAS. OPCION B: 150 KCAS. OPCION C: 154 KCAS. (Ver figura referencial 44 en el Manual de Figuras) 4345 Fig. 69 Qu CAS se debe utilizar para mantener la TAS registrada si la OAT es +05C? OPCION A: 119 KCAS. OPCION B: 124 KCAS. OPCION C: 126 KCAS. (Ver figura referencial 69 en el Manual de Figuras) 4359 Fig. 74 Qu CAS se debe utilizar para mantener la TAS registrada en la altitud de vuelo planificada si la OAT es +5C? (Ver Fig. 74) OPCION A: 129 KCAS. OPCION B: 133 KCAS. OPCION C: 139 KCAS. (Ver figura referencial 74 en el Manual de Figuras) 4402 Cmo debe realizar el prevuelo del altmetro antes de un vuelo IFR?
OPCION A: OPCION B: OPCION C:

Fijar el altmetro a 29.92" de Hg. Con la temperatura actual y la indicacin del altmetro, determinar la altitud verdadera para compararla con la elevacin del campo. Fijar el altmetro primero a 29.92" de Hg y luego a la fijacin vigente del altmetro. La variacin de altitud debe corresponder a la variacin en la fijacin. Fijar el altmetro a la fijacin vigente del altmetro. La indicacin debe estar dentro de 75 pies de la elevacin real de precisin aceptable. C

4444 Cul es el procedimiento para seleccionar el valor del altmetro si se le ha asignado una altitud IFR de 18,000 pies o ms en un vuelo directo fuera de las aerovas? OPCION A: Antes del despegue, establecer un valor de 29.92" de Hg en el altmetro. OPCION B: Establecer el valor prestablecido local del altmetro hasta llegar a la altitud asignada, luego establecer un valor de 29.92" de Hg. OPCION C: Establecer el valor prestablecido reportado vigente del altmetro para el climbout y un valor de 29.92" de Hg al llegar a 18,000 pies. 4445 En ruta a FL290, se selecciona correctamente el valor del altmetro; sin embargo, durante el descenso no se resetea al valor prestablecido local del altmetro de 30.57 pulg. de Hg. Cul es la indicacin aproximada en el aterrizaje si la elevacin del campo es 650 pies y el altmetro funciona adecuadamente? OPCION A: 715 pies. OPCION B: 1,300 pies. OPCION C: A nivel del mar. 4446 Al volar a FL250, oye que el ATC le da una fijacin de altmetro de 28.92" de Hg en su rea. A qu altitud de presin est volando? OPCION A: 24,000 pies. OPCION B: 25,000 pies. OPCION C: 26,000 pies. 4477 Cmo puede obtener la altitud de presin en vuelos por debajo de 18,000 pies?

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Fijar el altmetro a 29.92 pulg. de Hg. Utilizar su computadora a fin de variar la altitud indicada a la altitud de presin. Tener contacto con un FSS y pedir la altitud de presin.

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OPCION A: OPCION B: OPCION C: OPCION A: OPCION B: OPCION C: OPCION A: OPCION B: OPCION C:

4478 Cmo puede determinar la altitud de presin en un aeropuerto sin torre o FSS? Fijar el altmetro a 29.92 pulg. de Hg y leer la altitud indicada. Ajustar el altmetro de acuerdo al valor prestablecido vigente de una estacin ubicada dentro de 100 millas y corregir dicha altitud indicada segn la temperatura local. Utilizar su computadora y corregir la temperatura de elevacin del campo.

4479 Qu altitud se indica cuando se ha seleccionado el altmetro a 29.92" de Hg? De densidad. De presin. La estndar.

4480 Si sale de un aeropuerto donde no puede obtener un valor prestablecido del altmetro, debe establecer su altmetro en un valor de OPCION A: 29.92" de Hg. OPCION B: acuerdo a la presin baromtrica vigente del aeropuerto, ne caso de conocerla. OPCION C: acuerdo a la elevacin del aeropuerto. 4481 En ruta a FL290, seleccion correctamente el altmetro, pero, durante el descenso, no lo resete al valor prestablecido local del altmetro de 30.26 pulg. de Hg. Cul es la indicacin aproximada en el aterrizaje si la elevacin del campo es 134 pies y el altmetro funciona adecuadamente? OPCION A: 100 pies MSL. OPCION B: 474 pies MSL. OPCION C: 206 pies por debajo de MSL. 4482 Cmo suele un piloto obtener la fijacin vigente del altmetro en un vuelo IFR en el espacio areo de Clase E por debajo de 18,000 pies? OPCION A: El piloto debe contactar a la estacin CORPAC como mnimo cada 100 millas nuticas y solicitar la fijacin del altmetro. OPCION B: Las estaciones CORPAC a lo largo de toda la ruta emiten la informacin meteorolgica a los 15 minutos pasados la hora. OPCION C: El ATC informa peridicamente al piloto sobre la fijacin correcta del altmetro. 4483 Fig. 83 Qu altmetro indica 12,000 pies? OPCION A: 2. OPCION B: 3. OPCION C: 4. (Ver figura referencial 83 en el Manual de Figuras) 4484 Fig. 84 Qu altmetro indica 8,000 pies? OPCION A: 1. OPCION B: 2. OPCION C: 3. (Ver figura referencial 84 en el Manual de Figuras) 4721 Qu efecto tendr un cambio en la direccin del viento al mantener una senda de planeo de 3 a una velocidad area verdadera y constante? OPCION A: Al reducirse la velocidad en el terreno, se debe incrementar el rgimen de descenso. OPCION B: Al incrementarse la velocidad en el terreno, se debe incrementar el rgimen de descenso. OPCION C: El rgimen de descenso debe ser constante para permanecer en la senda de planeo. 4745 El rgimen de descenso necesario para permanecer en la senda de planeo de ILS
OPCION A: OPCION B: OPCION C:

debe ser mayor si se reduce la velocidad en el terreno. permanece constante si la velocidad area permanece constante. debe ser menor si se reduce la velocidad en el terreno.

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4748 Para permanecer en la senda de planeo del ILS, el rgimen de descenso debe ser:
OPCION A: OPCION B: OPCION C: OPCION A: OPCION B: OPCION C:

Menor si se incrementa la velocidad area indicada. Menor si se incrementa la velocidad sobre el terreno. Mayor si se incrementa la velocidad sobre el terreno. C velocidad area verdadera. velocidad area calibrada. velocidad en el terreno. B

4752 El rgimen de descenso en la senda de planeo depende de la

4756 La senda de planeo y el localizador estn centrados, pero la velocidad area es demasiado rpida. Qu debe ajustarse primero? OPCION A: Cabeceo y potencia. OPCION B: Slo potencia. OPCION C: Slo cabeceo. 4772 Durante una aproximacin por radar de precisin o ILS, el rgimen de descenso necesario para permanecer en la senda de planeo OPCION A: permanece igual sin importar la velocidad en el terreno. OPCION B: ser mayor al incrementarse la velocidad en el terreno. OPCION C: ser menor al incrementarse la velocidad en el terreno. 4820 Como regla, se debe efectuar las correcciones de altitud menores a 100 pies empleando un
OPCION A: OPCION B: OPCION C:

ancho de barra completa en el indicador de posicin. ancho de media barra en el indicador de posicin. ancho de dos barras en el indicador de posicin. A

4821 Qu indicacin de velocidad area indicada se puede esperar si estn bloqueados tanto la toma de aire de impacto como el agujero de drenaje del sistema pitot? OPCION A: Ninguna variacin de la velocidad area indicada en vuelo nivelado incluso si realiza variaciones importantes en la potencia. OPCION B: Reduccin en la velocidad area indicada durante el ascenso. OPCION C: Velocidad area indicada constante durante un descenso. 4827 Fig. 143 El rumbo de una brjula de indicacin remota es 120 y la brjula magntica indica 110. Qu se debe hacer para alinear correctamente al indicador de rumbo con la brjula magntica? OPCION A: Seleccionar el modo de girscopo libre y oprimir el botn de accionamiento de rumbo a la izquierda. OPCION B: Seleccionar el modo de girscopo esclavo y oprimir el botn de accionamiento de rumbo a la derecha. OPCION C: Seleccionar el modo de girscopo libre y oprimir el botn de accionamiento de rumbo a la derecha. (Ver figura referencial 143 en el Manual de Figuras) 4828 Fig. 143 Cuando el sistema est en modo de girscopo libre, al oprimir el botn de accionamiento manual de rumbo a la derecha, girar la cartula de la brjula de indicacin remota hacia la OPCION A: derecha para eliminar el error a la izquierda de la cartula de la brjula. OPCION B: derecha para eliminar el error a la derecha de la cartula de la brjula. OPCION C: izquierda para eliminar el error a la izquierda de la cartula de la brjula. (Ver figura referencial 143 en el Manual de Figuras) 4829 Fig. 143 El rumbo de una brjula de indicacin remota es 5 hacia la izquierda del deseado. Qu se debe hacer para mover el rumbo deseado bajo la referencia del rumbo? OPCION A: Seleccionar el modo de girscopo libre y oprimir el botn de accionamiento de rumbo a la derecha. OPCION B: Seleccionar el modo de girscopo esclavo y oprimir el botn de accionamiento de rumbo a la derecha. OPCION C: Seleccionar el modo de girscopo libre y oprimir el botn de accionamiento de rumbo a la izquierda. (Ver figura referencial 143 en el Manual de Figuras)

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4831 Qu indicacin se debe observar en un coordinador de viraje durante un viraje hacia la izquierda mientras se efecta el rodaje? OPCION A: El avin en miniatura indica un viraje hacia la izquierda y la bola permanece en el centro. OPCION B: El avin en miniatura indica un viraje hacia la izquierda y la bola se mueve hacia la derecha. OPCION C: Tanto el avin en miniatura como la bola permanecen en el centro. 4832 El indicador giroscpico de rumbo est inoperativo. Cul es el instrumento de banqueo primario en un vuelo recto y nivelado sin aceleracin? OPCION A: Comps magntico. OPCION B: Indicador de posicin. OPCION C: Avin en miniatura del coordinador de viraje. 4833 ASA 2007: 4833-1 Qu se debe hacer para mantener vuelo nivelado al reducirse la velocidad area en un viraje? OPCION A: Reducir el ngulo de banqueo y/o incrementar el ngulo de ataque. OPCION B: Incrementar el ngulo de banqueo y/o reducir el ngulo de ataque. OPCION C: Incrementar el ngulo de ataque. 4834 En el chequeo que se realiza en el rodaje, la brjula magntica debera
OPCION A: OPCION B: OPCION C: OPCION A: OPCION B: OPCION C:

oscilar en direccin opuesta al viraje cuando se efecta el viraje desde el norte. mostrar la misma cantidad de grados de inclinacin que la latitud. oscilar libremente e indicar rumbos conocidos. A La barra del horizonte se inclina ms de 5 al hacer los virajes de rodaje. La barra del horizonte vibra durante el calentamiento. La barra del horizonte no se alinea por s misma con el avin en miniatura tras el calentamiento. A

4835 Qu condicin durante el taxeo seala que un indicador de posicin no es confiable?

4836 Qu instrumentos se considera como instrumentos de banqueo de soporte durante un ascenso recto y estabilizado a rgimen constante? OPCION A: Indicador de actitud, indicador de rumbo y medidor de presin de manifold o tacmetro. OPCION B: Indicador de actitud para cabeceo y banqueo; indicador de velocidad area para la potencia. OPCION C: Velocidad vertical, indicador de actitud y medidor de presin de manifold o tacmetro. 4837 Qu instrumentos son primordiales para el cabreo, banqueo y potencia, respectivamente, al realizar una transicin hacia un ascenso de velocidad area constante desde un vuelo recto y nivelado? OPCION A: Indicador de posicin, indicador de curso y manmetro o tacmetro de presin del mltiple. OPCION B: Indicador de posicin tanto para el cabeceo como para el banqueo; indicador de velocidad area para la potencia. OPCION C: Velocidad vertical, indicador de posicin as como presin o tacmetro del mltiple. 4838 Cul es el instrumento primario de banqueo una vez que se establece un viraje de rgimen estndar?
OPCION A: OPCION B: OPCION C: OPCION A: OPCION B: OPCION C: OPCION A: OPCION B: OPCION C: OPCION A: OPCION B: OPCION C:

Indicador de actitud. Coordinador de viraje. Indicador de rumbo. A Rgimen de alabeo y rgimen de viraje. ngulo de banqueo y rgimen de viraje. ngulo de banqueo. C Control de la aeronave, chequeo cruzado e interpretacin de instrumentos. Interpretacin de instrumentos, chequeo cruzado y control de la aeronave. Chequeo cruzado, interpretacin de instrumentos y control de la aeronave. C La barra del horizonte no vibra durante el calentamiento. El avin en miniatura no se erecta y se estabiliza en 5 minutos. La barra del horizonte debe erectarse y establecerse en 5 minutos.

4839 Qu muestra directamente la aeronave en miniatura del coordinador de viraje?

4840 Cul es la secuencia correcta en la cual se utiliza las tres pericias del vuelo instrumental?

4842 De qu chequeo de prevuelo debe ser objeto el indicador de posicin como preparacin para un vuelo IFR?

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4843 El rgimen de viraje a cualquier velocidad area depende


OPCION A: OPCION B: OPCION C:

del componente de sustentacin horizontal. del componente de sustentacin vertical. de la fuerza centrfuga. B

4844 Durante una patinada a la derecha, cul es la relacin entre el componente de sustentacin, la fuerza centrfuga y el factor de carga? OPCION A: La fuerza centrfuga es menor que la sustentacin horizontaly el factor de carga es mayor. OPCION B: La fuerza centrfuga es mayor que la sustentacin horizontal y el factor de carga es mayor. OPCION C: La fuerza centrfuga y la sustentacin horizontal son iguales y el factor de carga es menor. 4845 ASA 2007: 4845-1 Al incrementar potencia para ingresar a un rgimen de ascenso de 500 pies por minuto en vuelo recto, cules son los instrumentos primarios de cabeceo, banqueo y potencia, respectivamente? OPCION A: Indicador de velocidad area, indicador de rumbo y medidor de presin de manifold o tacmetro. OPCION B: VSI, indicador de actitud e indicador de velocidad area. OPCION C: Indicador de velocidad area, indicador de actitud y medidor de presin de manifold o tacmetro. 4847 Qu indicaciones muestra la aeronave en miniatura de un coordinador de viraje?
OPCION A: OPCION B: OPCION C:

Rgimen de alabeo y rgimen de viraje. Indicacin directa de ngulo de banqueo y actitud de cabeceo. Indicacin indirecta de ngulo de banqueo y actitud de cabeceo. C

4848 Cul es el instrumento primario de cabeceo durante un viraje estabilizado en ascenso a la izquierda a velocidad area de crucero? OPCION A: Indicador de actitud. OPCION B: VSI. OPCION C: Indicador de velocidad area. 4850 asa 2007: 4850-1 Cul es el instrumento primario de cabeceo al establecer un viraje de rgimen estndar de altitud constante? OPCION A: Altmetro. OPCION B: VSI. OPCION C: Indicador de velocidad area. 4851 Cul es el instrumento primario de banqueo establecindose un viraje de rgimen estndar nivelado?
OPCION A: OPCION B: OPCION C:

Coordinador de viraje. Indicador de rumbo. Indicador de actitud. B

4853 Qu instrumento(s) es (son) de soporte del banqueo al ingresar a un ascenso de velocidad area constante desde vuelo recto y nivelado? OPCION A: Indicador de rumbo. OPCION B: Indicador de actitud y coordinador de viraje. OPCION C: Coordinador de viraje e indicador de rumbo. 4854 Qu indicacin debe observar un piloto si estn bloqueados la entrada de aire de impacto y el agujero de drenaje del indicador de velocidad area? OPCION A: El indicador de velocidad area reacciona como un altmetro. OPCION B: El indicador de velocidad area muestra una reduccin con un incremento de altitud. OPCION C: No ocurre ninguna variacin en el indicador de velocidad area durante los ascensos o descensos. 4855 Cules son las tres pericias fundamentales del vuelo instrumental de actitud?
OPCION A: OPCION B: OPCION C: OPCION A:

Interpretacin de los instrumentos, aplicacin de compensacin y control de la aeronave. Chequeo cruzado, interpretacin de los instrumentos y control de la aeronave. Chequeo cruzado, nfasis y control de la aeronave. A Indicacin indirecta de la actitud de banqueo.

4856 Qu indicacin presenta la aeronave en miniatura del coordinador de viraje?

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Indicacin directa de la actitud de banqueo y la calidad del viraje. La calidad del viraje.

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OPCION B: OPCION C:

4857 Qu indicacin de posicin (durante la operacin normal de un indicador de posicin accionado por vaco) debe observar al salir de un viraje derrapado de 180 hacia un vuelo coordinado recto y a nivel? OPCION A: Una indicacin de vuelo coordinado recto y a nivel. OPCION B: Una indicacin de nariz alta a vuelo a nivel. OPCION C: El avin en miniatura muestra un viraje en la direccin opuesta al derrape. 4858 Cul es el instrumento primario de banqueo al efectuar una transicin de vuelo recto y nivelado a viraje de rgimen estndar hacia la izquierda? OPCION A: Indicador de actitud. OPCION B: Indicador de rumbo. OPCION C: Coordinador de viraje (aeronave en miniatura). 4859 Cul es la tercera pericia fundamental en el vuelo instrumental de posicin?
OPCION A: OPCION B: OPCION C:

Chequeo cruzado de instrumentos. Control de potencia. Control de la aeronave. B

4860 Durante virajes coordinados normales, qu error debido a precesin debe observar al salir a un vuelo recto y nivelado desde un viraje escarpado de 180 hacia la derecha? OPCION A: Una indicacin de vuelo coordinado recto y nivelado. OPCION B: La aeronave en miniatura mostrara una indicacin de ligero viraje hacia la izquierda. OPCION C: La aeronave en miniatura mostrara un ligero descenso y una actitud de alas niveladas. 4862 Cul es la primera pericia fundamental en el vuelo instrumental de actitud?
OPCION A: OPCION B: OPCION C:

Control de la aeronave. Chequeo cruzado de los instrumentos. Interpretacin de los instrumentos. C

4863 Al reducir la potencia para variar la velocidad area de crucero alto a bajo en vuelo nivelado, qu instrumentos son primarios de cabeceo, banqueo y potencia, respectivamente? OPCION A: Indicador de actitud, indicador de rumbo y medidor de presin de manifold o tacmetro. OPCION B: Altmetro, indicador de actitud e indicador de velocidad area. OPCION C: Altmetro, indicador de rumbo y medidor de presin de manifold o tacmetro. 4864 Qu informacin presenta un machmetro?
OPCION A: OPCION B: OPCION C:

La relacin entre la velocidad area verdadera de la aeronave y la velocidad del sonido. La relacin entre la velocidad area indicada y la velocidad del sonido. La relacin entre la velocidad area equivalente de la aeronave (corregida para efectos de error de instalacin) y la velocidad del sonido. C

4865 Qu instrumento suministra la informacin ms relevante (primaria) para el control del banqueo en vuelo recto y nivelado? OPCION A: Indicador de viraje y derrape. OPCION B: INdicador de actitud. OPCION C: Indicador de rumbo. 4866 Qu instrumentos son considerados primarios y de soporte de banqueo, respectivamente, al establecer un viraje de rgimen estndar nivelado? OPCION A: Coordinador de viraje e indicador de actitud. OPCION B: Indicador de actitud y coordinador de viraje. OPCION C: Coordinador de viraje e indicador de rumbo. 4867 Al recuperarse de una actitud de vuelo inusual sin la ayuda del indicador de actitud, se alcanza prcticamente la actitud de cabeceo nivelado si OPCION A: la velocidad area y el altmetro detienen su movimiento y el VSI presenta una tendencia en direccin contraria.

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la velocidad area llega a velocidad de crucero, el altmetro presenta una tendencia en direccin contraria y la velocidad vertical detiene su movimiento. el altmetro y la velocidad vertical presentan una tendencia en direccin contraria y la velocidad area detiene su movimiento.

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OPCION B: OPCION C:

4868 Cul es la relacin entre la fuerza centrfuga y el componente de sustentacin horizontal en un viraje coordinado?
OPCION A: OPCION B: OPCION C: OPCION A: OPCION B: OPCION C: OPCION A: OPCION B: OPCION C:

La sustentacin horizontal excede la fuerza centrfuga. La sustentacin horizontal y la fuerza centrfuga son iguales. La fuerza centrfuga excede la sustentacin horizontal. C Altmetro y velocidad area solamente. Altmetro y VSI solamente. Altmetro, indicador de velocidad area e indicador de velocidad vertical. C La presin del timn de direccin o la fuerza alrededor del eje vertical. El componente de sustentacin vertical. El componente de sustentacin horizontal. C

4869 Qu instrumentos (adems del indicador de actitud) son de cabeceo?

4870 Qu fuerza hace virar al avin?

4871 Qu instrumento suministra la informacin ms relevante (primaria) para el control del cabeceo en vuelo recto y nivelado? OPCION A: Indicador de actitud. OPCION B: Indicador de velocidad area. OPCION C: Altmetro. 4872 Qu instrumentos son considerados como de soporte de cabeceo durante la variacin de la velocidad area en un viraje nivelado? OPCION A: Indicador de velocidad area y VSI. OPCION B: Altmetro e indicador de actitud. OPCION C: Indicador de actitud y VSI. 4873 4873-1 Si un avin se encuentra en una actitud inusual de vuelo y el indicador de actitud ha excedido sus lmites, en qu instrumentos se debe confiar para determinar la actitud de cabeceo antes de iniciar la recuperada? OPCION A: Indicador de viraje y VSI. OPCION B: Velocidad area y altmetro. OPCION C: VSI y velocidad area para detectar la aproximacin a Vs1 o Vm0. 4874 Qu instrumento es considerado como primario de la potencia al alcanzar la velocidad area el valor deseado durante una variacin de sta en un viraje nivelado? OPCION A: Indicador de velocidad area. OPCION B: Indicador de actitud. OPCION C: Altmetro. 4875 4875-1 Cul es la secuencia correcta para recuperarse de una actitud inusual de vuelo, en espiral, nariz baja y con incremento de velocidad area? OPCION A: Incrementar la actitud de cabeceo, reducir potencia y nivelar las alas. OPCION B: Reducir potencia, corregir la actitud de banqueo y elevar la nariz a una actitud nivelada. OPCION C: Reducir potencia, elevar la nariz a una actitud nivelada y corregir la actitud de banqueo. 4876 Qu instrumentos se debe utilizar para efectuar una correccin en el cabeceo al desviarse de su altitud asignada?
OPCION A: OPCION B: OPCION C:

Altmetro y VSI. Medidor de la presin de manifold y VSI. INdicador de actitud, altmetro y VSI. B

4878 ASA 2007 : 4871-1 Qu se debe realizar para mantener una altitud constante al incrementar la velocidad area en un viraje? OPCION A: Reducir el ngulo de banqueo.

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Incrementar el ngulo de banqueo y/o reducir el ngulo de ataque. Reducir el ngulo de ataque.

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OPCION B: OPCION C:

4879 Cul sera la indicacin en el VSI durante un ingreso a un descenso efectivo de 500 pies por minuto desde vuelo nivelado si estn congelados los orificios estticos? OPCION A: La indicacin sera en oposicin al rgimen efectivo de descenso (ascenso de 500 pies por minuto). OPCION B: La indicacin inicial sera un ascenso, luego, descenso a un rgimen mayor a 500 pies por minuto. OPCION C: El puntero del VSI permanecera en cero sin importar el rgimen efectivo de descenso. 4880 Cmo debe realizar el prevuelo del altmetro antes de un vuelo IFR?
OPCION A: OPCION B: OPCION C:

Fijar el altmetro a la temperatura vigente. Con la temperatura vigente y la indicacin del altmetro, determinar la altitud calibrada para compararla con la elevacin del campo. Fijar el altmetro primero a 29.92" de Hg y luego a la fijacin vigente del altmetro. La variacin de altitud debe corresponder a la variacin de fijacin. Fijar el altmetro a la fijacin vigente del altmetro. La indicacin debe estar dentro de 75 pies de la elevacin real de precisin aceptable. C Verificar que las conexiones elctricas estn aseguradas al reverso de los instrumentos. Verificar que la posicin del avin en miniatura se encuentre en alas niveladas antes de encender la energa elctrica. Encender la energa elctrica y prestar atencin a cualquier tipo de ruidos inusuales o de irregularidad mecnica. A La bola se mueve libremente en direccin opuesta al viraje; la aguja se deflecta hacia la direccin del viraje. La aguja se deflecta hacia la direccin del viraje, pero la bola permanece al centro. La bola se deflecta en direccin opuesta al viraje, pero la aguja permanece al centro. C El indicador de actitud. El indicador de rumbo o la brjula magntica. La bola del coordinador de viraje. A

4881 Qu prueba prctica se debe realizar en los instrumentos giroscpicos elctricos antes de arrancar un motor?
OPCION A: OPCION B: OPCION C:

4883 Qu indicacin debe observar en el indicador de viraje y derrape en un rodaje?


OPCION A: OPCION B: OPCION C: OPCION A: OPCION B: OPCION C:

4884 Qu instrumento indica la calidad de un viraje?

4885 Qu chequeo de prevuelo se debe efectuar en un indicador de rumbo accionado por vaco como preparacin para un vuelo IFR? OPCION A: Tras 5 minutos, ajustar el indicador con el rumbo magntico de la aeronave y verificar si se produce el alineamiento correcto tras los virajes de rodaje. OPCION B: Tras 5 minutos, comprobar que la cartula del indicador de rumbo se alinee sola con el rumbo magntico de la aeronave. OPCION C: Determinar que el indicador de rumbo no tenga una precesin mayor a 2 en 5 minutos de operacin en la superficie. 4888 En qu rumbos tiene el comps magntico la lectura ms exacta durante un viraje a nivel de 360 con un banqueo de aproximadamente 15? OPCION A: De 135 a 225. OPCION B: 90 y 270. OPCION C: 180 y 0. 4889 Qu origina el error de viraje al norte en una brjula magntica?
OPCION A: OPCION B: OPCION C: OPCION A: OPCION B: OPCION C:

La fuerza Coriolis en las latitudes intermedias. La fuerza centrfuga que acta sobre la cartula de la brjula. La caracterstica de inclinacin magntica. C 1 minuto. 2 minutos. 4 minutos.

4895 Cuanto tardara para virar a 360 si se mantiene un viraje de medio rgimen estndar?

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1 minuto. 2 minutos. 4 minutos.

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4896 Cuanto tardara para virar a 180 si se mantiene un viraje de rgimen estndar?
OPCION A: OPCION B: OPCION C:

4897 Cuanto se necesitara para virar a la derecha desde un rumbo de 090 hasta un rumbo de 180 si se mantiene un viraje de medio rgimen estndar? OPCION A: 30 segundos. OPCION B: 1 minuto. OPCION C: 1 minuto 30 segundos. 4898 Durante un viraje nivelado de banqueo constante, qu efecto tendra un incremento de velocidad area sobre el rgimen y radio del viraje? OPCION A: Se incrementara el rgimen de viraje. Se incrementara el radio del viraje. OPCION B: Se reducira el rgimen de viraje. Se reducira el radio del viraje. OPCION C: Se reducira el rgimen de viraje. Se incrementara el radio del viraje. 4899 Las tres condiciones que determinan la actitud de cabeceo necesaria para mantener vuelo nivelado son
OPCION A: OPCION B: OPCION C:

trayectoria de vuelo, velocidad del viento y ngulo de ataque. velocidad area, densidad del aire y peso de la aeronave. viento relativo, altitud por presin y componente de sustentacin vertical. A

4900 Por lo general, la mxima cantidad de errores de indicacin tanto de cabreo como de banqueo en un indicador de posicin se suscita cuando la aeronave sale de un OPCION A: viraje de 180. OPCION B: viraje de 270. OPCION C: viraje de 360. 4901 Si se realiza un viraje escarpado de 180 hacia la derecha y la aeronave sale del viraje hacia un vuelo recto y nivelado por referencia visual, el avin en miniatura: OPCION A: Indicar un ligero ascenso y un viraje hacia la izquierda. OPCION B: Indicar un ligero ascenso y un viraje hacia la derecha. OPCION C: Indicar un ligero deslizamiento y un ascenso hacia la derecha. 4902 Una caracterstica de la cual depende el funcionamiento apropiado del girscopo en la operacin es la
OPCION A: OPCION B: OPCION C:

capacidad para resistir la precesin de 90 con respecto a cualquier tipo de fuerza aplicada. resistencia a la deflexin de la rueda o disco giratorios. fuerza de deflexin desarrollada a partir de la velocidad angular de la rueda giratoria. A

4903 Cunto tiempo se requiere para virar hacia la derecha desde un rumbo de 090 hacia uno de 270 si se mantiene un viraje de rgimen estndar? OPCION A: 1 minuto. OPCION B: 2 minutos. OPCION C: 3 minutos. 4904 Cunto tiempo sera necesario para virar hacia la izquierda desde un rumbo de 090 a un rumbo de 300 si se mantiene un viraje de rgimen estndar? OPCION A: 30 segundos. OPCION B: 40 segundos. OPCION C: 50 segundos. 4905 Cunto demorara virar 135 si se mantiene un viraje de medio rgimen estndar?
OPCION A: OPCION B: OPCION C:

1 minuto. 1 minuto 20 segundos. 1 minuto 30 segundos. A

4906 Aproximadamente qu porcentaje de la velocidad vertical indicada se debe utilizar para determinar la cantidad de pies para adelantar la nivelada desde un ascenso hasta una altitud especfica? OPCION A: 10%. OPCION B: 20%.

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25%.

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OPCION C: OPCION A: OPCION B: OPCION C:

4907 Para nivelar desde un descenso hasta una altitud especfica, el piloto debe adelantar aproximadamente 10% de la velocidad vertical. 30% de la velocidad vertical. 50% de la velocidad vertical.

4908 Qu debera suceder si, en vuelo nivelado, es necesario usar una fuente alterna de presin esttica que descarga hacia dentro del avin? OPCION A: El altmetro tiene una lectura ms baja que la normal. OPCION B: La velocidad vertical muestra en forma momentnea un descenso. OPCION C: La velocidad vertical muestra en forma momentnea un ascenso. 4909 Cules de los siguientes instrumentos se veran afectados si durante el vuelo el hielo obstruye el tubo pitot?
OPCION A: OPCION B: OPCION C: OPCION A: OPCION B: OPCION C:

Slo el indicador de velocidad area. El indicador de velocidad area y el altmetro. El indicador de velocidad area, el altmetro y el Indicador de Velocidad Vertical. B la cancelacin del error de altmetro debido a temperaturas no estndar en lo alto. mejor separacin vertical de las aeronaves. espacio libre de terreno ms exacto en las reas montaosas. B

4910 Todos los pilotos deben usar la fijacin del altmetro local en un rea especfica, principalmente para lograr

4911 A una altitud de 6,500 pies MSL, la fijacin vigente del altmetro es 30.42 pulg. de Hg. La altitud de presin ser aproximadamente de: OPCION A: 7,500 pies. OPCION B: 6,000 pies. OPCION C: 6,500 pies. 4912 La altitud de presin en una ubicacin determinada aparece en el altmetro tras haber seleccionado
OPCION A: OPCION B: OPCION C:

la elevacin del campo. 29.92" de Hg. el valor prestablecido vigente del altmetro. C

4913 Si se incrementa la temperatura de aire externo en un vuelo a potencia y altitud indicada constantes, la velocidad area verdadera se OPCION A: reduce y se incrementa la altitud verdadera. OPCION B: incrementa y se reduce la altitud verdadera. OPCION C: incrementa al igual que la altitud verdadera. 4914 Se puede incrementar el rgimen de viraje y reducir el radio del viraje
OPCION A: OPCION B: OPCION C:

reduciendo la velocidad area y haciendo un banqueo plano. reduciendo la velocidad area e incrementando el banqueo. incrementando la velocidad area e incrementando el banqueo. B

4915 El motivo principal por el cual tiene que incrementarse el ngulo de ataque (para mantener altitud constante durante un viraje coordinado) se debe a que OPCION A: el empuje acta en direccin diferente, originando una reduccin de la velocidad area y prdida de la sustentacin. OPCION B: se reduce el componente vertical de la sustentacin como resultado del banqueo. OPCION C: el uso de los alerones incrementa la resistencia al avance. 4918 Al acelerar el avin, algunos indicadores de actitud precesan e indican incorrectamente un
OPCION A: OPCION B: OPCION C: OPCION A: OPCION B:

ascenso. descenso. viraje hacia la derecha. C viraje hacia la izquierda. ascenso.

4919 Al reducir la velocidad de un avin, algunos indicadores de actitud precesan e indican incorrectamente un

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descenso.

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OPCION C:

4920 Para mantener vuelo nivelado a empuje constante, qu instrumento sera el menos apropiado para determinar la necesidad de variacin en el cabeceo? OPCION A: Altmetro. OPCION B: VSI. OPCION C: Indicador de actitud. 4921 Durante un viraje coordinado, el desplazamiento de un coordinador de viraje
OPCION A: OPCION B: OPCION C:

indica el ngulo de banqueo. permanece constante en un banqueo determinado sin importar la velocidad area. se incrementa al ser mayor el ngulo de banqueo. B

4922 El valor prestablecido del altmetro es el valor al cual se selecciona la escala del altmetro de presin de modo que el primero indique OPCION A: altitud de presin a nivel del mar. OPCION B: altitud verdadera a la elevacin del campo. OPCION C: altitud de presi{on a la elevacin del campo. 4923 La altitud de presin es la lectura de su altmetro cuando se regula el instrumento para que indique la altura por encima OPCION A: del nivel del mar. OPCION B: del plano de referencia estndar. OPCION C: del nivel sobre el terreno. 4924 Para ingresar a un descenso de velocidad area constante desde vuelo crucero nivelado y mantener velocidad area de crucero, el piloto debe OPCION A: primero corregir la actitud de cabeceo a un descenso utilizando el indicador de actitud como referencia; luego, ajustar la potencia para mantener la velocidad area de crucero. OPCION B: primero reducir potencia; luego, corregir el cabeceo utilizando el indicador de actitud como referencia para establecer un rgimen especfico en el VSI. OPCION C: simultneamente reducir potencia y corregir el cabeceo utilizando el indicador de actitud como referencia para mantener la velocidad area de crucero. 4925 Para nivelar a una velocidad area mayor a la velocidad de descenso, se debe incrementar la potencia, asumiendo un rgimen de descenso de 500 fpm, aproximadamente de OPCION A: 50 a 100 pies por encima de la altitud deseada. OPCION B: 100 a 150 pies por encima de la altitud deseada. OPCION C: 150 a 200 pies por encima de la altitud deseada. 4926 Para nivelar desde un descenso en el cual se mantiene la velocidad area de descenso, el piloto debe adelantar la altitud deseada aproximadamente en OPCION A: 20 pies. OPCION B: 50 pies. OPCION C: 60 pies. 4927 En las recuperadas de actitudes inusuales, se logra el vuelo nivelado cuando
OPCION A: OPCION B: OPCION C:

la barra del horizonte del indicador de actitud est exactamente encima del avin en miniatura. en el VSI hay una indicacin de rgimen de ascenso cero. se detienen las agujas del altmetro y de la velocidad area antes de que su movimiento sea en direccin contraria al original. C

4928 Al estar en crucero a 160 nudos, desea establecer un ascenso a 130 nudos. Al ingresar al ascenso (panel total), es correcto efectuar la variacin inicial de cabeceo incrementando la contrapresin del elevador hasta que OPCION A: el indicador de actitud, la velocidad area y la velocidad vertical indiquen un ascenso. OPCION B: la indicacin de velocidad vertical alcance el rgimen de ascenso predeterminado. OPCION C: el indicador de actitud muestre la actitud de cabeceo aproximada que corresponde al ascenso de 130 nudos. 4929 Al estar en crucero a 190 nudos, desea establecer un ascenso a 160 nudos. Al ingresar al ascenso (panel total), es correcto efectuar la variacin inicial de cabeceo incrementando la contrapresin del elevador hasta que

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el indicador de actitud muestre la actitud de cabeceo aproximada que corresponde al ascenso de 160 nudos. el indicador de actitud, la velocidad area y la velocidad vertical indiquen un ascenso. la indicacin de velocidad area alcance 160 nudos.

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OPCION A: OPCION B: OPCION C:

4930 Cules de las siguientes variaciones en las indicaciones de los instrumentos debera suscitarse si, en vuelo nivelado, es necesario usar una fuente alterna de presin esttica que descarga hacia dentro del avin? OPCION A: El altmetro tiene una lectura ms baja que la normal; la velocidad area, menor que la normal; el VSI muestra en forma momentnea un descenso. OPCION B: El altmetro tiene una lectura ms alta que la normal; la velocidad area, mayor que la normal; el VSI muestra en forma momentnea un ascenso. OPCION C: El altmetro tiene una lectura ms baja que la normal; la velocidad area, mayor que la normal; el VSI muestra en forma momentnea un ascenso y, luego, un descenso. 4931 ASA 2007: Fig. 144 Qu cambios se debe realizar en el desplazamiento de control de modo que el "2" origine un viraje coordinado de rgimen estndar? OPCION A: Incrementar timn de direccin izquierdo e incrementar rgimen de viraje. OPCION B: Incrementar timn de direccin izquierdo y reducir rgimen de viraje. OPCION C: Reducir timn de direccin izquierdo y reducir ngulo de banqueo. (Ver figura referencial 144 en el Manual de Figuras) 4932 Fig. 144 Qu ilustracin indica un viraje coordinado? OPCION A: 3. OPCION B: 1. OPCION C: 2. (Ver figura referencial 144 en el Manual de Figuras) 4933 Fig. 144 Qu ilustracin indica un viraje en patinada? OPCION A: 2. OPCION B: 1. OPCION C: 3. (Ver figura referencial 144 en el Manual de Figuras) 4934 Fig. 144 Qu cambios debe realizarse en el desplazamiento de control de modo que la ilustracin "1" origine un viraje coordinado de rgimen estndar? OPCION A: Incrementar timn derecho de direccin y reducir rgimen de viraje. OPCION B: Incrementar timn derecho de direccin e incrementar rgimen de viraje. OPCION C: Reducir timn derecho de direccin e incrementar ngulo de banqueo. (Ver figura referencial 144 en el Manual de Figuras) 4935 Fig. 144 Qu ilustracin indica un viraje en derrape? OPCION A: 1. OPCION B: 3. OPCION C: 2. (Ver figura referencial 144 en el Manual de Figuras) 4936 Fig. 145 Cul es la secuencia correcta para recuperarse de una actitud inusual indicada? OPCION A: Reducir potencia, incrementar contrapresin sobre el elevador y nivelar las alas. OPCION B: Reducir potencia, nivelar las alas, llevar la actitud de cabeceo a vuelo nivelado. OPCION C: NIvelar las alas, elevar la nariz de la aeronave para nivelar la actitud de vuelo y obtener la velocidad area deseada. (Ver figura referencial 145 en el Manual de Figuras) 4937 Fig. 146 Identificar el sistema que fall y determinar una accin correctiva para que el avin vuelva a vuelo recto y nivelado.

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El sistema pitot-esttico est bloqueado. Bajar la nariz y nivelar las alas a actitud de vuelo nivelado usando el indicador de actitud. OPCION B: Fall el sistema de vaco. Reducir potencia. Virar a la izquierda a alas niveladas y realizar cabeceo arriba para reducir la velocidad area. OPCION C: Fall el sistema elctrico. Reducir potencia. Virar a la izquierda a alas niveladas y elevar la nariz para reducir la velocidad area. (Ver figura referencial 146 en el Manual de Figuras)
OPCION A:

4938 Fig. 147 Cul es la secuencia correcta para recuperarse de una actitud inusual indicada? OPCION A: Nivelar las alas, aadir potencia, bajar la nariz, descender a la altitud y rumbo original. OPCION B: Aadir potencia, bajar la nariz, nivelar las alas, volver a altitud y rumbo original. OPCION C: Detener el viraje elevando el ala derecha y aadir potencia a la vez, bajar la nariz y volver a altitud y rumbo original. (Ver figura referencial 147 en el Manual de Figuras) 4940 Fig. 149 Cul es la actitud de vuelo? Tiene mal funcionamiento un sistema que transmite informacin a los instrumentos. OPCION A: Viraje nivelado a la derecha. OPCION B: Viraje nivelado a la izquierda. OPCION C: Vuelo recto y nivelado. (Ver figura referencial 149 en el Manual de Figuras) 4941 Fig. 150 Cul es la actitud de vuelo? Un instrumento tiene mal funcionamiento. OPCION A: Viraje en ascenso a la derecha. OPCION B: Viraje en ascenso a la izquierda. OPCION C: Viraje en descenso a la derecha. (Ver figura referencial 150 en el Manual de Figuras) 4942 Fig. 151 Cul es la actitud de vuelo? Un sistema tiene mal funcionamiento. OPCION A: Viraje en ascenso a la derecha. OPCION B: Viraje nivelado a la derecha. OPCION C: Viraje nivelado a la izquierda. (Ver figura referencial 151 en el Manual de Figuras)