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El arranque de los motores Diesel se produce por la autoinflamacin del combustible inyectado como un aerosol en el cilndro cuando el pistn se acerca al punto muerto superior. Para garantizar esta autoinflamacin el aire en el interior del cilindro al momento de la inyeccin debe estar lo suficientemente caliente para evaporar el combustible e incendiarlo. La autoinflamacin del combustible al momento de la inyeccin est determinada por dos factores bsicos: 1. emperatura del aire en el interior del cilndro cuando se comienza la inyeccin. !. "olatilidad y facilidad de inflamado del combustible. #. $alidad de la inyeccin.
Facilidad de inflamacin
Esta caracterstica del combustible se valora con el %&mero de $etano' de forma que a mayor n&mero de cetano' mayor facilidad de inflamacin. En los pases donde las temperaturas del invierno pueden llegar a valores muy ba(os )temperaturas ba(o *+ generalmente en el mercado e,isten diferentes tipos de combustible Diesel con mayor o menor n&mero de cetano para ser usado en las diferentes -pocas del a.o y as facilitar el arranque. En los casos de temperaturas e,teriores bastante por deba(o de * grados $elsius el combustible Diesel puede adquirir cierto carcter de gel' lo que impide su adecuado paso por los filtros' no llega a la bomba de inyeccin e imposibilita el arranque. /un cuando el combustible no est- gelificado en el tanque' puede 0acerlo al ser inyectado en aerosol dentro del cilindro y entrar en contacto con las paredes sumamente fras de la cmara de combustin' generando una combustin ineficiente con la posibilidad de da.o potencial a la culata y bu(as de precalentamiento del motor. 1i se sospec0a que el combustible puede potencialmente gelificarse por las ba(as temperaturas puede agregarsele aditivos que reducen la gelificacin que se e,penden en el mercado. 1i se 0a gelificado ya' lo me(or es cambiar los filtros y calentar ligeramente el tanque de combustible antes de intentar el arranque.
entre el pistn y el cilindro y por las vlvulas se incrementan tambi-n' el resultado de estos dos factores negativos puede 0acer que la temperatura final del aire en el momento de la inyeccin no alcance la temperatura suficiente para producir la inflamacin del combustible y el motor no se ponga en marc0a.
Calidad de la inyeccin.
1i la presin de apertura o la 0ermeticidad del inyector no es correcta' las gotas del aerosol de combustibles son mas grandes' esto 0ace' que la evaporacin y posterior inflamacin de este se dificulte per(udicando la capacidad de arranque.