Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
TUGAS AKHIR
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA
SUNGAI AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
Diajukan Sebagai Syarat Untuk Menyelesaikan Pendidikan
Tingkat Strata Satu (S-1) Pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Katolik Soegijapranata
Disusun Oleh :
Hiram M Doloksaribu 03.12.0033
Andreas Tigor Oktaga 03.12.0060
FAKULTAS TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS KATOLIK SOEGIJAPRANATA
SEMARANG
2008
Perpustakaan Unika
vii
DAFTAR ISI
HALAMAN J UDUL .................................................................................................. i
LEMBAR PENGESAHAN ....................................................................................... ii
KATA PENGANTAR ............................................................................................... iii
LEMBAR ASISTENSI .............................................................................................. iv
DAFTAR ISI .............................................................................................................. vii
DAFTAR GAMBAR ................................................................................................. x
DAFTAR TABEL ...................................................................................................... xii
DAFTAR NOTASI .................................................................................................... xiii
DAFTAR LAMPIRAN ............................................................................................ xviii
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Tinjauan Umum ................................................................................ 1
1.2 Latar Belakang ................................................................................. 1
1.3 Tujuan Penyusunan Tugas Akhir ...................................................... 2
1.4 Pembatasan Masalah ......................................................................... 2
1.5 Uraian Singkat ................................................................................... 2
1.6 Lokasi ............................................................................................... 2
1.7 Sistematika Penulisan ...................................................................... 3
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Tinjauan Umum ............................................................................... 5
2.2 Keadaan Tanah ................................................................................... 5
2.3 Pradesain Konstruksi J embatan ......................................................... 6
2.3.1 Pradesain Struktur Atas ............................................................. 6
2.3.2 Pradesain Struktur Bawah ......................................................... 7
2.4 Spesifikasi J embatan .......................................................................... 8
2.5 Pembebanan J embatan ...................................................................... 10
2.5.1 Muatan Primer .......................................................................... 10
2.5.2 Muatan Sekunder ..................................................................... 12
2.5.3 Muatan Khusus ........................................................................ 14
Perpustakaan Unika
viii
2.6 Dasar Perencanaan ........................................................................... 15
2.7 Rumus Perencanaan .......................................................................... 18
2.7.1 Perencanaan Struktur Atas ....................................................... 18
2.7.2 Perencanaan Struktur Bawah .................................................... 21
2.7.3 Perencanaan Struktur Oprit ...................................................... 25
2.7.4 Perencanaan Geometrik ( Alinemen Vertikal) .......................... 26
2.8 Metode Perencanaan J embatan ........................................................... 27
2.8.1 Metode Perencanaan ................................................................ 27
2.8.2 Metode Perhitungan ................................................................. 31
BAB III PERHITUNGAN STRUKTUR
3.1 Perhitungan Struktur Atas ................................................................. 32
3.1.1 Perhitungan Bangunan Pelengkap ........................................... 32
3.1.2 Perhitungan Pelat Lantai Trotoir .............................................. 33
3.1.3 Perhitungan Pelat Lantai Kendaraan ........................................ 36
3.1.4 Perhitungan Gelagar Memanjang ............................................. 43
3.1.5 Perhitungan Gelagar Melintang ............................................... 49
3.1.6 Perhitungan Shear Connector .................................................... 54
3.1.7 Perhitungan Pertambatan Angin ............................................... 56
3.1.8 Perhitungan Rangka Induk J embatan ........................................ 71
3.1.9 Perhitungan Sambungan ........................................................... 75
3.2 Perhitungan Struktur Bawah ............................................................... 87
3.2.1 Perhitungan Abutment .............................................................. 87
3.2.2 Penulangan Abutment ............................................................... 97
3.2.3 Perhitungan Elastomer ............................................................ 100
3.2.4 Penulangan Wing Wall ........................................................... 102
3.2.5 Perhitungan Pilar Tengah ........................................................ 105
3.2.6 Penulangan Pilar Tengah ........................................................ 113
3.2.7 Perhitungan Pelat Injak ........................................................... 116
3.2.8 Perhitungan Pondasi Tiang Pancang ....................................... 119
3.3 Perhitungan Bangunan Pelengkap .................................................... 125
3.3.1 Perhitungan Dinding Penahan Tanah ...................................... 125
Perpustakaan Unika
ix
3.3.2 Perhitungan Tebal Perkerasan Oprit ....................................... 135
3.3.3 Perhitungan Alinemen Vertikal .............................................. 138
BAB IV ANALISA HARGA DAN LAIN-LAIN
4.1 Perhitungan Volume Pekerjaan ........................................................ 140
4.2 Daftar Harga Satuan Bahan Dan Upah Kerja ................................... 149
4.3 Daftar Harga Satuan ......................................................................... 150
4.4 Daftar Analisa Harga Satuan ............................................................ 151
4.5 Rencana Anggaran Biaya ................................................................. 155
4.6 Rekapitulasi Harga ........................................................................... 156
4.7 Time Schedule .................................................................................. 156
4.8 Network Planning ............................................................................. 156
BAB V RENCANA KERJA DAN SYARAT-SYARAT
5.1 Syarat-Syarat Umum ........................................................................ 157
5.2 Syarat-Syarat Khusus ....................................................................... 184
5.3 Syarat-Syarat Administrasi ............................................................... 187
5.4 Syarat-Syarat Teknis ........................................................................ 194
BABVI PENUTUP
6.1 Kesimpulan ....................................................................................... 248
6.2 Saran ................................................................................................. 249
DAFTAR PUSTAKA .............................................................................................. xix
LAMPIRAN ............................................................................................................ xx
Perpustakaan Unika
x
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Peta Lokasi Proyek .............................................................................. 3
Gambar 2.1 Tampak Samping Jembatan ................................................................ 6
Gambar 2.2 Tampak Atas Jembatan ....................................................................... 6
Gambar 2.3 Tampak Bawah Jembatan.................................................................... 6
Gambar 2.4 Potongan Melintang Jembatan ............................................................ 7
Gambar 2.5 Dimensi Abutment .............................................................................. 7
Gambar 2.6 Potongan Melintang pada Peninggian Perkerasan Jalan ..................... 8
Gambar 2.7 Beban T .............................................................................................. 10
Gambar 2.8 Beban D .............................................................................................. 12
Gambar 2.9 Gaya dan Momen yang Bekerja pada Pile Group ............................... 23
Gambar 2.10 Beban Tekanan Tanah ......................................................................... 24
Gambar 2.11 Diagram Alir Perencanaan .................................................................. 27
Gambar 2.12 Diagram Pengumpulan Data Perencanaan Jembatan .......................... 28
Gambar 2.13 Diagram Perencanaan Struktur Atasa Jembatan ................................. 29
Gambar 2.14 Diagram Perencanaan Struktur Bawah Jembatan ............................... 30
Gambar 2.15 Diagram Perencanaan Struktur Oprit Jembatan .................................. 30
Gambar 3.1 Posisi Pipa Sandaran ........................................................................... 32
Gambar 3.2 Posisi Trotoir ....................................................................................... 34
Gambar 3.3 Tampak Samping Trotoir .................................................................... 35
Gambar 3.4 Pembebanan Lantai Kendaraan ........................................................... 37
Gambar 3.5 Contact Area ........................................................................................ 37
Gambar 3.6 Contact Area Kondisi I ........................................................................ 38
Gambar 3.7 Contact Area Kondisi II ...................................................................... 39
Gambar 3.8 Tampak Melintang Gelagar Memanjang Jembatan ............................ 43
Gambar 3.9 Gaya Rem yang Bekerja Dalam Arah Memanjang Jembatan ............. 47
Gambar 3.10 Pembebanan Gelagar Melintang Akibat Reaksi dari Gelagar
Memanjang ......................................................................................... 49
Gambar 3.11 Momen-Momen yang Terjadi pada Gelagar Melintang Sebagai
Akibat Beban Merata ........................................................................... 51
Perpustakaan Unika
xi
Gambar 3.12 Beban Garis pada Gelagar Melintang ................................................ 52
Gambar 3.13 Balok Komposit .................................................................................. 54
Gambar 3.14 Shear Connector .................................................................................. 56
Gambar 3.15 Gaya-Gaya Angin pada Jembatan ....................................................... 56
Gambar 3.16 Pembebanan Ikatan Angin Atas .......................................................... 57
Gambar 3.17 Pembebanan Ikatan Angin Bawah Tahap I .......................................... 59
Gambar 3.18 Pembebanan Ikatan Angin Bawah Tahap II ........................................ 60
Gambar 3.19 Porfil 100.100.10 .......................................................................... 61
Gambar 3.20 Porfil 100.100.10 .......................................................................... 65
Gambar 3.21 Beban pada Rangka Induk Jembatan .................................................. 71
Gambar 3.22 Beban Angin pada Gelagar Induk ....................................................... 72
Gambar 3.23 Sambungan Gelagar Memanjang dengan Gelagar Melintang ............. 75
Gambar 3.24 Sambungan Las Batang Melintang dengan Plat Buhul ....................... 79
Gambar 3.25 Sambungan Las Batang Melintang Atas dengan Plat Buhul ............... 79
Gambar 3.26 Gelagar Induk ...................................................................................... 86
Gambar 3.27 Abutment ............................................................................................. 87
Gambar 3.28 Tekanan Tanah pada Abutment ........................................................... 90
Gambar 3.29 Tekanan Tanah pada Wing Wall ........................................................ 102
Gambar 3.30 Pilar Tengah Jembatan ....................................................................... 105
Gambar 3.31 Posisi Pelat Injak ................................................................................ 116
Gambar 3.32 Penulangan Pelat Injak ....................................................................... 119
Gambar 3.33 Posisi Tiang Pancang pada Abutment ............................................... 120
Gambar 3.34 Posisi Tiang Pancang pada Pilar ........................................................ 123
Gambar 3.35 Tekanan Tanah pada Dinding Penahan Tanah ................................... 125
Gambar 3.36 Grafik FS ............................................................................................ 129
Gambar 3.37 Pola Keruntuhan pada Dinding Penahan Tanah ................................. 131
Gambar 3.38 Superposisi pada Dinding Penahan Tanah ......................................... 133
Gambar 3.39 Tebal Perkerasan ............................................................................... 137
Gambar 3.40 Alinemen Vertikal Cekung................................................................. 138
Gambar 3.41 Alinemen Vertikal Cembung .............................................................. 139
Perpustakaan Unika
xii
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Kombinasi Pembebanan dan Gaya ......................................................... 15
Tabel 2.2 Ukuran Minimum Las ............................................................................. 21
Tabel 3.1 Gaya Batang Ikatan Angin Atas .............................................................. 58
Tabel 3.2 Gaya Ikatan Angin Bawah ...................................................................... 60
Tabel 3.3 Jumlah Baut Terpasang pada Ikatan Angin Bawah ................................ 81
Tabel 3.4 Jumlah Baut Terpasang pada Ikatan Angin Atas .................................... 83
Tabel 3.5 Jumlah Baut Terpasang pada Gelagar Induk .......................................... 85
Tabel 3.6 Perhitungan Berat Sendiri Abutment ...................................................... 88
Tabel 3.7 Perhitungan Timbunan Tanah Abutment dan Wing Wall ...................... 89
Tabel 3.8 Gaya Gempa pada Abutment .................................................................. 92
Tabel 3.9 Kombinasi 1 pada Abutmnet .................................................................. 93
Tabel 3.10 Kombinasi 2 pada Abutmnet .................................................................. 93
Tabel 3.11 Kombinasi 3 pada Abutmnet .................................................................. 94
Tabel 3.12 Kombinasi 4 pada Abutmnet .................................................................. 94
Tabel 3.13 Kombinasi 5 pada Abutmnet .................................................................... 95
Tabel 3.14 Kombinasi 6 pada Abutmnet .................................................................. 95
Tabel 3.15 Jenis-Jenis Elastomer ............................................................................. 101
Tabel 3.16 Perhitungan Berat Sendiri Pilar .............................................................. 106
Tabel 3.17 Perhitungan Urugan Tanah pada Pilar ................................................... 107
Tabel 3.18 Gaya Gempa pada Pilar........................................................................... 108
Tabel 3.19 Kombinasi 1 pada Pilar .......................................................................... 109
Tabel 3.20 Kombinasi 2 pada Pilar .......................................................................... 110
Tabel 3.21 Kombinasi 3 pada Pilar .......................................................................... 110
Tabel 3.22 Kombinasi 4 pada Pilar .......................................................................... 111
Tabel 3.23 Kombinasi 5 pada Pilar ........................................................................... 111
Tabel 3.24 Kombinasi 6 pada Pilar ........................................................................... 111
Perpustakaan Unika
xiii
DAFTAR NOTASI
a = tinggi gaya tekan, mm
A = luas profil baja, mm
2
a = tebal las, mm
a
1
= koefisien kekuatan relatif bahan perkerasan
a
2
= koefisien kekuatan relatif bahan perkerasan
a
3
= koefisien kekuatan relatif bahan perkerasan
A
b
= luas bruto penampang baut, mm
2
A
e
= luas efektif, mm
2
A
g
= luas penampang kotor, mm
2
A
gt
= luas kotor akibat tarik, mm
2
A
gv
= luas kotor akibat geser, mm
2
A
n
= luas netto penampang (mm
2
)
A
nt
= luas bersih akibat tarik, mm
2
A
nv
= luas bersih akibat geser, mm
2
A
p
= luas penampang tiang pancang, m
2
A
s
= luas penampang tulangan, mm
2
b = lebar penampang, mm
b
f
= lebar pelat sayap, mm
C = koefisien gempa dasar
C
c
= resultan gaya desak beton, kN
D = kedalaman pondasi (m)
D = diameter tiang pancang, cm
D = diameter tulangan pokok, mm
d = tinggi efektif penampang, mm
D
1
= tebal masing-masing lapis perkerasan, cm
D
2
= tebal masing-masing lapis perkerasan, cm
D
3
= tebal masing-masing lapis perkerasan, cm
d
b
= diameter baut (mm)
d
b
= diameter baut, mm
Perpustakaan Unika
xiv
DL = beban mati, kg
E = modulus elastisitas baja, MPa
e = eksentrisitas, mm
f = lendutan, cm
f
b
u
= tegangan tarik putus baut, MPa
f
c
= kuat tekan karakteristik beton, MPa
f
cr
= tegangan kritis penampang tertekan, MPa
f
u
= tegangan tarik putus baja, MPa
f
y
= tegangan leleh baja, MPa
G = gaya gesek pada tumpuan bergerak, ton
G
h
= gaya horisontal ekivalen akibat gempa bumi, ton
H = kedalaman dinding penahan tanah, m
h = tinggi penampang, mm
H
w
= gaya angin, kg
i = perkembangan lalu lintas
I
x
= momen inertia profil baja terhadap sumbu x, cm
4
I
y
= momen inertia profil baja terhadap sumbu y, cm
4
j = jenis kendaraan
K = koefisien kejut
K
a
= koefisien tekanan tanah aktif
k
c
= faktor kelangsingan pelat badan
K
h
= koefisien gempa horisontal
K
p
= koefisien tekanan tanah pasif
L
k
= panjang batang, mm
LL = adalah beban hidup, kg
L
w
= panjang las, mm
m = banyaknya baris tiang pancang
M = momen yang terjadi pada beban merata, kgm
M
DL
= momen akibat beban mati, tm
M
LL
= momen akibat beban hidup, tm
M
n
= momen nominal, Nmm
Perpustakaan Unika
xv
M
u
= momen ultimit, Nmm
M
x
= momen pada bidang tegak lurus sumbu x (tm)
M
y
= momen pada bidang tegak lurus sumbu y (tm)
n = banyaknya tiang pancang per baris
n = jumlah kebutuhan baut
N
c
= faktor daya dukung tanah (tabel Terzaghi)
N
n
= kuat tekan nominal komponen struktur, kg
N
q
= faktor daya dukung tanah (tabel Terzaghi)
N
u
= beban terfaktor, kg
n
x
= banyaknya tiang pancang dalam satu baris dalam arah sumbu y
N
y
= faktor daya dukung tanah (tabel Terzaghi)
n
y
= banyaknya tiang pancang dalam satu baris dalam arah sumbu x
P = beban terpusat, kg
P
1
= gaya-gaya pada waktu pelaksanaan, ton
P
a
= tekanan tanah aktif, ton
P
max
= beban maksimum yang diterima oleh tiang pancang (ton)
P
p
= tekanan tanah pasif, ton
P
u
= beban ultimit (ton)
q = daya dukung tanah (ton/m
2
)
q = beban merata, kg/m
Q = daya dukung satu tiang (single) (ton)
Q = daya dukung satu tiang pancang, kN
Q
p
= daya dukung end bearing, kN
Q
s
= daya dukung skin friction, kN
qw = beban angin, kg/m
2
r
1
= 0,40 untuk baut dengan ulir pada bidang geser
r
1
= 0,50 untuk baut tanpa ulir pada bidang geser
R
A
= reaksi pada tumpuan A, kg
R
B
= reaksi pada tumpuan B, kg
R
m
= gaya rem, ton
s = tebal selimut beton, mm
Perpustakaan Unika
xvi
s = jarak antar baut, cm
S = jarak antar tulangan, mm
S = jarak gelagar memanjang, mm
s = jarak tiang dari as ke as tiang, cm
SF = faktor keamanan
t = tebal pelat, mm
T = traffic load, t/m
2
T
a
= gaya tekanan tanah, ton
T
b
= gaya tumbuk, ton
t
f
= tebal sayap profil baja, mm
T
n
= tahanan nominal, N
T
s
= resultan gaya tarik baja tulangan, kN
t
w
= tebal badan profil baja, mm
f
u
=
tegangan putus, Mpa
w = berat sendiri dinding penahan tanah (ton)
W = berat sendiri profil baja, kg/m
W
a
= beban angin, t/m
2
Wx = modulus of section (cm)
x = jarak dari pusat guling ke resultante (m)
X
max
= absis terjauh tiang pancang terhadap titik berat kelompok tiang (m)
Y
max
= ordinat terjauh tiang pancang terhadap titik berat kelompok tiang (m)
(H + K) = beban hidup dengan kejut, ton
V = jumlah total beban normal (ton)
= tegangan dasar, kg/cm
2
= berat volume tanah (ton/m
3
)
= arc tan (d/s)
= efisiensi tiang pancang
= faktor reduksi = 0,75
= sudut geser tanah,
= kelangsingan
Perpustakaan Unika
xvii
= adalah tegangan geser (kg/cm
2
)
= adalah faktor tekuk
Perpustakaan Unika
xviii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1 Lokasi Proyek ..................................................................................... L-1
Lampiran 2 Lokasi Titik Sondir ............................................................................. L-2
Lampiran 3 Grafik Sondir ...................................................................................... L-3
Lampiran 4 Grafik Boring Log .............................................................................. L-5
Lampiran 5 Tabel Bittner ....................................................................................... L-7
Lampiran 6 Monogram .......................................................................................... L-8
Lampiran 9 Grafik SAP ......................................................................................... L-9
Lampiran 10 Kurva S ............................................................................................. L-12
Lampiran 11 Network Planning ............................................................................. L-13
Lampiran 12 Gambar Proyek ................................................................................. L-14
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN 1
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Tinjauan Umum
J embatan adalah suatu bangunan yang memungkinkan suatu jalan
menyilang saluran air, lembah atau menyilang jalan lainnya yang tidak sama
tinggi permukaannya dan lalu-lintas jalan itu tidak terputus karenanya (Imam
Subarkah, 1979).
Suatu jembatan terdiri atas bagian bawah dan bagian atas. Bagian bawah
memikul atau mendukung bagian atas jembatannya dan meneruskan beban bagian
atas beserta beban lalu-lintasnya kepada dasar tanah. Bagian bawah terdiri atas
tembok-tembok pangkal dan pilar-pilar (jika ada pilar).
J alan merupakan alat penghubung atau alat perhubungan antar daerah yang
penting sekali bagi penyelenggaraan pemerintahan, ekonomi, kebutuhan sosial,
perniagaan, kebudayaan, dan pertahanan. J embatan adalah bagian dari jalan itu.
Oleh karena itu jembatan menentukan pula kelancaran perhubungan antar daerah.
Karena sangat pentingnya, maka jembatan harus kita buat cukup kuat.
Kerusakan pada jembatan dapat menimbulkan gangguan terhadap kelancaran lalu-
lintas, terlebih dijalan yang lalu-lintasnya padat seperti jalan utama. Sungguhpun
demikian tidak berarti bahwa jembatan harus dibuat lebih kokoh dan lebih kuat
secara berlebihan. Diusahakan menggunakan konstruksi jembatan yang paling
ekonomis, baik mengenai kekuatannya, bahan-bahannya maupun pembuatannya.
1.2 Latar Belakang
J embatan Ampel adalah jembatan yang menghubungkan kota Pekalongan
dengan kota Tegal yang berada di Kabupaten Pekalongan. J embatan ini sudah
dibuat dengan konstruksi rangka baja 2 lajur untuk 2 arah. Tapi dalam
perkembangannya, J embatan Ampel semakin ramai dipadati oleh kendaraan yang
lewat, terutama kendaraan berat yang berasal dari luar kota Pekalongan itu sendiri.
Karena menjadi seperti bottle-neck, maka pemerintah berencana hendak
menambah jembatan, sehingga menjadi dua buah berdekatan.
Perpustakaan Unika
2
TUGAS AKHIR
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
Dengan ditambahnya satu jembatan di sebelah jembatan lama, diharapkan
dapat mempelancar arus lalu-lintas yang lewat, terutama yang menuju arah barat
atau Kota J akarta.
1.3 Tujuan Tugas Akhir
Tujuan tugas akhir ini adalah merencanakan jembatan rangka baja yang
meliputi: perhitungan rangka baja dan perkerasan, RKS, RAB, time schedule,
network planning, kurva S, dan gambar gambar rencana.
.
1.4 Pembatasan Masalah
J embatan Ampel direncanakan untuk bentang 80 m (40 m 2) yang
dibangun melewati sungai Ampel. J embatan ini direncanakan menggunakan
rangka baja dan pondasi yang digunakan adalah pondasi minipile. Untuk
mempermudah perhitungan maka ada beberapa batasan yang diambil dalam
perencanaan struktur ini antara lain:
a. perhitungan pembebanan jembatan diambil dari bebab terberat
kendaraan,
b. perhitungan Lalu Lintas Harian Rata-rata di daerah setempat, yang
diperoleh dari Dinas Bina Marga,
c. pengecoran menggunakan ready mix.
1.5 Uraian Singkat
J embatan Ampel yang terletak di Kabupaten Pekalongan, direncanakan
menggunakan rangka baja. J embatan Ampel memiliki dua bentang dengan
panjang 40 meter tiap bentangnya, dengan lebar jembatan sembilan meter.
Terdapat pilar sebagai tumpuan di antara dua bentang dan memiliki dua buah
abutment.
1.6 Lokasi
Proyek J embatan Ampel berada di ruas J alan Ampel, Kota Pekalongan
Letak lokasi proyek ditunjukkan dalam Gambar 1.1.
Perpustakaan Unika
3
TUGAS AKHIR
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
k
e
S
e
m
a
r
a
n
g
k
e
J
a
k
a
r
t
a
J
e
m
b
a
t
a
n
B
a
r
u
J
e
m
b
a
t
a
n
L
a
m
a
U
Sungai
Ampel
sawah
sawah
J
l
.
A
m
p
e
l
Gambar 1.1 Peta Lokasi Proyek
1.7 Sistematika Penulisan
Pada dasarnya penulisan tugas akhir ini dibagi dalam enam bab, yaitu:
BAB I : Pendahuluan
Pada bab pendahuluan meliputi penjelasan mengenai : tinjauan umum, latar
belakang, tujuan penyusunan tugas akhir, uraian singkat, lokasi, dan sistematika
penulisan.
BAB II : Tinjauan Pustaka
Pada bab perencanaan ini meliputi tinjauan umum, keadaan tanah, pradesain
konstruksi jembatan, spesifikasi jembatan, pembebanan jembatan, dasar
perencanaan, rumus perhitungan, metodologi perencanaan jembatan dan
metodologi perhitungan.
BAB III : Perhitungan Struktur
Pada bab perhitungan konstruksi meliputi :
1. Perhitungan Struktur Atas
a. perhitungan pelat lantai kendaraan,
b. perhitungan gelagar jembatan,
c. perhitungan ikatan angin,
d. perhitungan rangka jembatan,
Perpustakaan Unika
4
TUGAS AKHIR
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
e. perhitungan landasan jembatan.
2. Perhitungan Struktur Bawah
a. perhitungan abutment,
b. perhitungan pondasi,
c. perhitungan bangunan pelengkap jembatan.
3. Perhitungan Perkerasan J alan.
BAB IV : Analisa Harga
Pada bab analisa ini meliputi : analisa bahan dan biaya pekerjaan, rencana
anggaran biaya , network planning, time schedule.
BAB V : Rencana Kerja dan Syarat-syarat.
Pada bab ini meliputi : syarat-syarat umum, syarat-syarat khusus, syarat-syarat
administrasi, syarat-syarat teknis dan pengendalian mutu
BAB VI : Penutup
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN 5
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Tinjauan Umum
Dalam suatu proses pembangunan jembatan melewati beberapa tahapan di
mana tiap tahapan memiliki aspek penting. Tahapan-tahapan suatu pembangunan
jembatan sebagai berikut : rencana awal, pradesain, desain akhir (analisis,
Gambar, Proportioning Element, Spesifikasi dan Dokumen Kontrak), Perjanjian
kontrak dan administrasi, pembuatan dan pekerjaan konstruksi, terakhir adalah
penggunaan, pemeliharaan dan perbaikan. Dalam tugas akhir ini akan dibahas
tahapan rencana awal sampai desain akhir saja. Perencanaan tersebut harus
memenuhi syarat-syarat keamanan, kenyamanan, kekuatan, ekonomis dan
keindahan serta mempertimbangkan kondisi yang akan datang.
Dengan konstruksi rangka baja pada Jembatan Ampel diharapkan
jembatan tersebut nantinya dapat dikerjakan dengan waktu konstruksi (schedule)
yang lebih singkat, serta pemasangan konstruksi yang lebih mudah pemeriksaan
dan perbaikannya.
2.2 Keadaan Tanah
Hasil laporan penyelidikan tanah pada :
a. Sondir 1, pada kedalaman 28 m qc mencapai 150 kg/cm dan terus meningkat.
b. Sondir 2, pada kedalaman 24 m qc mencapai 150 kg/cm dan terus meningkat.
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 6
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
2.3 Pradesain Konstruksi Jembatan
2.3.1 Pradesain Struktur Atas
MAB + 93,95
+ 90,21
MAN+ 91,042
Gambar 2.1 Tampak Samping Jembatan
Gambar di atas menunjukkan bahwa tinggi muka air normal (m.a.n) 1
meter dari dasar sungai dan tinggi muka air banjir (M.A.B) 2 meter dari muka air
normal.
Gambar 2.2 Tampak Atas Jembatan
Gambar 2.3 Tampak Bawah Jembatan
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 7
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
PIPA SANDARAN
PIPA DRAINASE 2 "
ASPAL 4 cm
TROTOIR
7 m 1 m 1 m
WF400.400.15.15
WF 800.300.16.30
WF400.200.8.12
WF 800.300.16.30
BONDEK
Gambar 2.4 Potongan Melintang Jembatan
2.3.2 Pradesain Struktur Bawah
Sirtu
Pelat injak
Perkerasan jalan
Gambar 2.5 Dimensi Abutment
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 8
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
Gambar 2.6 Potongan Melintang pada Peninggian Perkerasan
Untuk merencanakan tebal perkerasan beban lalu lintas yang harus
dilewatkan jembatan, data lalu lintas yang digunakan diambil dari survey yang
dilakukan Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga.
2.4 Spesifikasi Jembatan
1. Jenis jembatan : Konstruksi baja
2. Bentang : 40 m 2
3. Klasifikasi jalan : jalan kolektor, kelas II
3. Lebar lantai jembatan : 23,5 m
4. Lebar lantai trotoar : 21 m
5. Konstruksi Atas :
a. pelat lantai trotoar : beton bertulang,
c
f =18,675 MPa
: tebal 25 cm
: fy = 240 MPa, 19 mm
b. pelat lantai kendaraan : Beton bertulang,
c
f =29,05 MPa
: tebal = 20 cm
: fy = 240 MPa, 19 mm
c. gelagar memanjang : profil WF 400x200x8x13
d. gelagar melintang : profil WF 800x300x16x30
Agregat B 65 cm
Urugan pilihan 35 cm
Agregat B 30 cm
Urugan Biasa
Agregat A 20 cm
AC Base 6 cm
AC BC 5 cm
AC WC 4 cm
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 9
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
e. rangka baja induk : profil WF 400x400x15x15
f. rangka melintang atas : profil WF 300x300x10x15
g. Ikatan angin atas : profil double siku 100x100x10
h. Ikatan angin bawah : profil double siku 100x100x10
6. Konstruksi Bawah
a. Abutment : Beton,
c
f = 30 MPa
Baja, f
y
= 350 MPa
b. Pondasi : Jenis = tiang pancang
7. Perkerasan jalan
a. aspal : lapis beton (laston) lapis aus (AC-WC), t = 4 cm
: lapis beton (laston) lapis antara (AC-BC), t = 7 cm
b. lapis pondasi bawah : agregat kelas A, t = 20 cm
: agregat kelas B, t = 130 cm
8. Struktur oprit
a. pelat injak : beton bertulang, K 300
b. dinding penahan tanah : pasangan batu kali
c. oprit jembatan : tanah urugan dengan
tanah
= 1,7 t/m
3
c = 0 dan
geser
= 32
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 10
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
2.5 Pembebanan Jembatan
Muatan- muatan yang mempengaruhi pembebanan jembatan adalah
sebagai berikut:
2.5.1 Muatan Primer
Adalah beban yang merupakan beban utama dalam perhitungan teganagan
pada setiap perencanaan jembatan. Menurut PPPJR, 1987, muatan primer terdiri
dari:
1. Muatan primer / muatan tetap, disebabkan oleh berat sendiri konstruksi
(asumsi dimensi rangka batang jembatan, pelat lantai kendaraan, ikatan
angin, gelagar jembatan).
2. Muatan bergerak / hidup menurut PPPJJR, 1987 (halaman 5) dibagi
sebagai berikut:
a. Untuk perhitungan kekuatan lantai kendaraan pada jembatan
harus digunakan beban T. Beban T adalah beban kendaraan
truk yang mempunyai roda ganda sebesar 10 ton dengan ukuran
ukuran yang tertera seperti pada gambar dibawah ini:
dimana:
MS = adalah muatan rencana sumbu ( 20 ton)
Ms
0,5 Ms
0,5 Ms
0,5 Ms 0,125 Ms
0,5 Ms 0,125 Ms 3,5 m
3,5 m
4,00
0,25 Ms
275
5,00
Ms
175 50 50
Gambar 2.7 Beban T
Sumber: PPPJJR (1987)
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 11
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
b. Beban D
Digunakan untuk perhitungan kekuatan gelagar-gelagar harus
digunakan beban D . Beban D atau beban jalur adalah
susunan beban pada setiap jalur lalu lintas yang terdiri dari beban
terbagi rata sebesar q ton/meter panjang per jalur. Besarnya q
adalah:
q = 2,2 t/m untuk L < 30 m
q = 2,2 t/m
60
1 , 1
(L 30) t/m untuk 30 m < L < 60 m
q = 1,1 (L 30) t/m untuk L > 60 m
L : panjang dalam meter
t/m : ton / meter panjang, per jalur
Beban garis P ditentukan menurut PPPJJR, 1987 sebesar 12 ton
yang bekerja sejajar dengan lantai kendaraan. Berdasarkan beban
garis P dan beban terbagi rata q, maka dapat dihitung beban
hidup per meter lebar jembatan sebagai berikut:
q ton / meter
beban terbagi rata = ..............................(2.1)
2,75 meter
P ton
beban garis = ...............................(2.2)
2,75 meter
angka 2,75 meter diatas selalu tetap dan tidak tergantung pada
lebar jalur lalu lintas.
Ketentuan penggunaan beban D dalam arah melintang jembatan
bila lebih besar dari 5,5 meter, beban D sepenuhnya (100 %)
dibebankan pada lebar jalur 5,5 meter sedang selebihnya dibebani
pada hanya pada separuh beban D (50 %), seperti pada gambar
dibawah ini:
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 12
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
Gambar 2.8 Beban D
Sumber: PPPJJR (1987)
c. Muatan hidup untuk trotoir, kerb dan sandaran adalah 500 kg/m
2
.
pengaruh muatan trotoir pada gelagar diperhitungkan 0,6 kali
muatan trotoir tersebut (PPPJJR, 1987).
d. Beban Kejut
Untuk memperhitungkan pengaruh-pengaruh getaran dan pengaruh
dinamis lainnya, tegangan tegangan akibat beban garis P
harus dikalikandengan koefisien kejut yang akan memberikan hasil
maksimum, sedangkan beban merata q dan beban T tidak
dikalikan dengan koefisien kejut.
Koefisien kejut menurut PPPJJR, 1987ditentukan dengan rumus:
K =
L
50
20
1+ ...............................(2.3)
2.5.2 Muatan Sekunder
Adalah beban yang merupakan beban sementara yang selalu
diperhitungkan dalam perhitungan tegangan pada setiap perencanaan jembatan
(PPPJJR, 1987). Beban sekunder terdiri dari:
1. Muatan angin, disebabkan oleh tekanan angin pada sisi jembatan yang
langsung berhadapan dengan datangnya angin. Pengaruh beban angin
sebesar 150 kg/m
2
pada jembatan ditinjau berdasarkan bekerjanya
beban angin horizontal terbagi rata pada bidang vertikal jembatan
1/2q
q
1/2p
1/2q
p
1/2p
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 13
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
dalam arah tegak lurus sumbu memanjang jembatan. Jumlah luas
bidang vertikal bangunan atas jembatan yang dianggap terkena oleh
angin ditetapkan sebesar suatu presentase tertentu terhadap luas
bagian-bagian sisi jembatan dan luas bidang vertikal beban hidup.
Luas bagian-bagian sisi jembatan yang terkena angin dapat
menggunakan ketentuan dalam PPPJJR, 1987 sebagai berikut:
a. Keadaan tanpa beban hidup
1) Untuk jembatan gelagar penuh diambil 100 % luas bidang
sisi jembatan yang langsung terkena angin, ditambah 50 %
luas bidang sisi lainnya.
2) Untuk jembatan rangka diambil 30 % luas bagian sisi
jembatan yang langsung terkena angin, ditambah 15 % luas
bidang sisi lainnya.
b. Keadaan dengan beban hidup
1) Untuk jembatan diambil sebesar 50 % terhadap luas bidang
sisi yang langsung terkena angin.
2) Untuk beban hidup diambil sebesar 100 % luas bidang sisi
yang langsung terkena angin.
2. Muatan akibat gaya rem, disebabkan karena beban yang diakibatkan
dari pengereman kendaraan. Pengaruh ini diperhitungkan senilai
dengan pengaruh gaya rem 5 % dari beban D tanpa koefisien kejut
yang memenuhi semua jalur lalu lintas yang ada. Gaya rem tersebut
dianggap bekerja dalam arah sumbu jembatan dengan titik tangkap
setinggi 1,8 meter diatas permukaan lantai kendaraan.
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 14
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
2.5.3 Muatan Khusus
Adalah beban yang merupakan beban-beban khusus untuk perhitungan
tegangan pada perencanaan jembatan (PPPJJR, 1987). Beban khusus terdiri dari :
1. Muatan akibat gempa bumi
Disebabkan karena pengaruh gempa di daerah tersebut. Jembatan-
jembatan yang akan dibangun pada daerah-daerah dimana diperkirakan
terjadi pengaruh-pengaruh gempa bumi, direncanakan dengan
menghitung pengaruh-pengaruh gempa bumi tersebut sesuai dengan
buku Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa berdasarkan SNI 03-
1726-2002
2. Muatan akibat gaya memanjang
Akibat gesekan pada tumpuan yang bergerak terjadi oleh pemuaian
dan penyusutan jembatan atau sebab lain. Jembatan harus pula ditinjau
terhadap gaya yang timbul akibat gesekan pada tumpuan bergerak,
karena adanya pemuaian dan penyusutan dari jembatan akibat
perbedaan suhu dan akibat-akibat lain. Gaya gesek yang timbul hanya
ditinjau akibat beban mati saja, sedang besarnya ditentukan
berdasarkan koefisien gesek pada tumpuan yang bersangkutan.
Menurut PPPJR, 1987 koefisien gesek pada tumpuan memiliki nilai
sebagai berikut:
a. Tumpuan rol baja:
1) Dengan satu atau dua rol 0,01
2) Dengan tiga rol atau lebih 0,05
b. Tumpuan gesekan:
1) Antara baja dengan campuran tembaga keras dan baja 0,15
2) Antara baja dengan baja atau besi tuang 0,25
3) Antara karet dengan baja / beton 0,5-0,18
Tumpuan-tumpuan khusus harus disesuaikan dengan persyaratan
spesifikasi dari pabrik material yang bersangkutan atau didasarkan atas
hasil percobaan dan mendapatkan persetujuan dari pihak berwenang.
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 15
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
3. Muatan dan gaya selama pelaksanaan
Adalah gaya-gaya khusus yang timbul selama pelaksanaan
pembangunan jembatan yang diatur menurut PPPPJJR, 1987 (berat
crane, alat berat dan sebagainya).
Konstruksi jembatan beserta bagian bagiannya harus ditinjau terhadap
kombinasi pembebanan dan gaya yang mungkin bekerja.
Tabel 2.1 Kombinasi Pembebanan dan Gaya
No Kombinasi pembebanan dan gaya
Tegangan yang digunakan
Dalam persen terhadap
teganagan izin keadaan elastis
I M + (H + K) + T
a
+ T
u
100%
II M + T
a
+ A
h
+ G
g
+ A +S
R
+ T
m
125%
III Kombinasi I + R
m
+ G
g
+ A + S
R
+ T
m
+ S 140%
IV M + G
h
+ T
ag
+ G
g
+ A
hg
+ T
u
150%
V M + P
1
130%
VI M + (H + K) + T
a
+ S + T
b
150%
Sumber: PPPJJR (1987)
2.6 Dasar Perencanaan
Uraian dalam perencanaan yang dilakukan, antara lain:
1. Perencanaan awal, merupakan studi awal mengenai perencanaan jembatan.
Pada tahap ini termasuk studi kelayakan, penyelidikan dan survey awal.
2. Perencanaan desain awal (pradesain gambar dan ukuran)
Perencanaan desain awal merupakan asumsiasumsi (anggapan) yang
mungkin digunakan, namun bila setelah dicek kestabilan, kekokohan,
keamanan, kelayakan dan kenyamanan konstruksinya tidak memenuhi
maka pradesain ini harus diubah.
3. Data-data yang diperlukan dalam perencanaan jembatan adalah data
topografi dan geometri, elevasi muka air banjir, data lalu lintas dan data
tanah.
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 16
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
4. Muatanmuatan yang mempengaruhi pembebanan jembatan
Untuk merencanakan muatan-muatan pada jembatan menggunakan acuan
Pedoman Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan Raya (1987).
5. Pehitungan mekanika (struktur) dengan menggunakan Structural Analysis
Program (SAP) 2000.
6. Pengecekan pemenuhan syarat pradesain (desain awal) direncanakan
berdasarkan buku Tata Cara Perencanaan Struktur Baja SNI 03-1729-
2002, terdiri dari:
a. Gelagar memanjang
Gelagar memanjang merupakan gelagar yang berada di bawah lantai
kendaraan searah dengan sumbu jalan untuk menahan beban di atasnya
yang merupakan beban dari lantai kendaraan dan muatan hidup (beban
lalu lintas) yang berada diatasnya.
b. Gelagar melintang
Gelagar melintang merupakan gelagar yang berada dibawah lantai
kendaraan melintang dengan sumbu jalan untuk menahan beban di
atasnya yang merupakan beban dari lantai kendaraan, beban gelagar
memanjang dan muatan hidup (beban lalu lintas) yang berada di
atasnya.
c. Ikatan angin
Berfungsi untuk mengakukan konstruksi, mengurangi getaran dan
menjaga agar terus tetap tegak, mencegah runtuhnya jembatan;
misalnya akibat adanya gaya lateral yang ditimbulkan angin dari tepi.
d. Rangka jembatan
Rangka jembatan merupakan rangka utama dimana untuk menahan
beban-beban yang terjadi. Rangka jembatan tersebut menahan beban-
beban yang terjadi di atasnya dan termasuk dari berat sendiri rangka
jembatan serta menyalurkan segala muatan ke kepala jembatan atau
pilar-pilar.
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 17
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
7. Penulangan pelat lantai kendaraan
Pelat lantai kendaraan merupakan suatu pelat dimana untuk menahan
beban lalu lintas yang berjalan diatasnya dan dalam merencanakan pelat
lantai kendaraan mengacu pada Tata Cara Perhitungan Struktur Beton SNI
03-2847-2002 dan Peraturan Beton Bertulang Indonesia (PBI) 1971.
8. Perhitungan sambungan sambungan baja
Sambungan pada jembatan baja menggunakan baut mutu tinggi ( high
strength ) dengan tipe baut A-325. Acuan untuk sambungan diambil dari
buku Tata Cara Perencanaan Struktur Baja SNI 03-1729-2002.
9. Perencanaan abutment dan Perletakkan
Abutment merupakan kontruksi struktur bawah yang berfungsi sebagai
penopang dari konstruksi struktur atas (rangka jembatan) dengan
menyalurkan gaya gaya dari konstruksi diatasnya ke dalam tanah yang
mendukungnya melalui pondasi pondasi yang berada dibawah abutment.
10. Perencanaan oprit jembatan
Oprit jembatan merupakan bangunan pendukung yang berisikan tanah
urugan dimana berfungsi untuk kenyamanan kendaraan pada saat
memasuki jembatan sehingga jalan menuju jembatan dapat memiliki
kelandaian yang baik sehingga kendaraan dapat terasa aman dan nyaman.
11. Gambar design jembatan
Merupakan gambargambar hasil perhitungan dimana sebagai acuan dan
pedoman untuk masuk ketahapan konstruksi agar didapatkan suatu
bangunan fisik yang sesuai dengan perencanaan.
12. Rencana Anggaran biaya dan Network Planning
Merupakan suatu estimasi biaya dan perkiraan waktu yang dibutuhkan
untuk menyelesaikan bangunan jembatan ke bentuk fisik yang sesuai dari
perencanaan.
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 18
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
2.7 Rumus Perencanaan
2.7.1 Perencanaan Struktur Atas
1. Pelat Lantai Kendaraan
A. Pembebanan Pelat Lantai Kendaraan
Menurut PPPJJR 1987 pembebanan pelat lantai kendaraan meliputi :
A.1 Beban hidup (beban T),
A.2 Beban mati.
B. Penulangan Pelat Lantai Kendaraan
B.1 Tinggi Efektif
d = h s 0,5 (
tp
) ............................(2.3)
B.2 Momen Ultimit
M
u
= (1,2M
deadload
)+(1,6M
liveload
) ............................(2.4)
B.3 Penulangan Pelat Lantai Kendaraan
8 , 0
u
n
M
M = ............................(2.5)
M
n
= 0,85
c
f a b (d a ) ...........................(2.6)
C
c
= T
s
= A
s
f
y .....................................
(2.7)
y
c
f
b a f
As
=
'
85 , 0
.......................... ..(2.8)
As
As
jarak
tul
1000
= .......................... .(2.9)
2. Rangka
A. Komponen Struktur Tarik
Syarat desain komponen struktur tarik: T
u
T
n
ada 3 macam kondisi keruntuhan yang mungkin terjadi:
1) Leleh: T
n
= 0,90 A
g
f
y
..........................(2.10)
2) Fraktur: T
n
= 0,75 A
n
U f
u
..........................(2.11)
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 19
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
3) Geser blok:
a. Geser leleh tarik fraktur ( f
u
A
nt
0,6 f
u
A
nv
)
T
n
= 0,75 (0,6 f
y
A
gv
+ f
u
A
nt
)
......................(2.12)
b. Geser fraktur tarik leleh ( f
u
A
nt
0,6 f
u
A
nv
)
T
n
= 0,75 (0,6 f
u
A
nv
+ f
y
A
gt
)
......................(2.13)
B. Komponen Struktur Tekan
Syarat desain komponen struktur tekan:
n C U
N N < ..(2.14)
Daya dukung nominal N
n
:
y
g cr g n
f
A f A N = = .............................(2.15)
Dengan besarnya ditentukan oleh
c
, yaitu:
Untuk
c
< 0,25 maka = 1 .............................(2.16)
Untuk 0,25 <
c
< 1,2maka =
c
67 , 0 6 , 1
43 , 1
.............................(2.17)
Untuk
c
>1,2 maka =
2
25 , 1
c
.............................(2.18)
E
f
y
c
= .............................(2.19)
3. Gelagar Memanjang dan Melintang
A. Gelagar Memanjang
1. Tegangan Penampang
Menurut Margaret & Gunawan (1999), diperoleh rumus :
W
M
=
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 20
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
....................................................(2.20)
Kontrol Lendutan
[Margareth & Gunawan, Konstruksi Baja II Jilid I, hal 154]
...............................................(2.21)
. ..............................................(2.22)
B. Gelagar Melintang
Kontrol Lendutan.
(Margareth & Gunawan, Konstruksi Baja II Jilid I)
..(2.23)
......(2.24)
4. Perhitungan Sambungan
A. Sambungan Baut
Tahanan baut
Geser:
n
R = m r
1
f
u
b
A
b
..........................(2.25)
Tumpu:
n
R = 2,4 d
b
t
p
f
u
..........................(2.26)
P
u
= 1,2 P
dl
+ 1,6 P
ll
..........................(2.27)
Jumlah total baut:
n
u
R
P
..........................(2.28)
B. Sambungan Las
persyaratan sambungan las:
nw
R R
u
..........................(2.29)
Macam sambungan las:
1. las tumpul
a. bila sambungan dibebani gaya tarik atau tekan aksial, maka:
nw
R = 0,90 t
e
f
yw
..........................(2.30)
b. bila sambungan dibebani gaya geser, maka:
x
2
500
1
max
I E
L M
384
5
L
=
=
f
f
x
2
500
1
max
I E
L M
384
5
L
=
=
f
f
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 21
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
nw
R = 0,80 t
e
0,6 f
uw
..........................(2.31)
2. las sudut
nw
R = 0,75 t
e
0,6 f
uw
..........................(2.32)
3. las baji dan pasak
nw
R = 0,75 f
uw
0,6 A
w
..........................(2.33)
Tabel 2.2 Ukuran Minimum Las Sudut
Tebal pelat (mm) Ukuran minimum las sudut (mm)
t 7 3
7 t 10 4
10 t 15 5
15 t 6
Sumber: SNI 03-1729-2002, Tata Cara Perencanaan Struktur Baja untuk Bangunan Gedung
Pembatasan ukuran maksimum las sudut:
a. untuk komponen dengan tebal kurang dari 6,4 mm, diambil setebal
komponen,
b. untuk komponen dengan tebal 6,4 mm atau lebih, diambil 1,6 mm
kurang dari tebal komponen
5. Ikatan Angin
A. Pembebanan Ikatan Angin
Menurut PPPJJR 1987, pembebanan ikatan angin meliputi :
A.1 Beban mati (berat sendiri)
A.2 Muatan angin (150 kg/m
2
)
A.3 Beban hidup.
2.7.2 Perencanaan Struktur Bawah
1. Perhitungan Abutment dan Pilar
A. Pembebanan Abutment dan Pilar
a) Gaya Akibat Beban Struktur Atas ( Beban Mati dan Beban Hidup )
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 22
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
tarik Keruntuhan e
P
M
e
nb
nb
b
=
b) Gaya Akibat Berat sendiri Abutment
c) Gaya Akibat Beban Tekanan Tanah Aktif
d) Gaya Akibat Rem dan Traksi
e) Gaya Akibat Gesekan
f) Gaya Akibat Beban Gempa pada Abutment
g) Gaya Akibat Beban Gempa pada Konstruksi Atas
h) Gaya Akibat Beban Angin
B. Penulangan Abutment dan Pilar
P
u
= 1,2 P
DL
+ 1,6 P
LL
..........................(2.34)
M
u
= 1,2 M
DL
+ 1,6 M
LL
..........................(2.35)
Pu
Mu
e = ..........................(2.36)
x
b
=
fy
d
+
600
600
..........................(2.37)
a
b
=
1
x
b
..........................(2.38)
b
s b
s
x
d x
f
) (
003 , 0 10 . 2
5
= ..........................(2.39)
s
f > f
y
Gunakan
s
f = f
y
P
nb
= 0,85 f
c
b a
b
+
s
A
s
f A
s
f
y
..........................(2.40)
M
nb
=0,85 f
c
b a
b
)
2 2
(
b
a h
+
s
A
s
f )
2
( d
h
+A
s
f
y
(d- )
2
h
.(2.41)
1. Penulangan Wing Wall dan Pelat Injak
M
n
= 0,85
c
f a b ( d a ) ......(2.42)
C
c
= T
s
= A
s
f
y
.........................( 2.43)
y
c
f
b a f
As
=
'
85 , 0
........................( 2.44)
As
A
jarak
tul
1000
= ..........................( 2.45)
2. Perhitungan Pondasi Abutment dan Pilar
A. Daya Dukung Tiang Pancang terhadap Kekuatan Tanah
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 23
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
2
x
max x
2
y
max y
max
Y n
Y M
X n
X M
n
V
P
=
Daya dukung tiang (single) dicari dengan metode Briaud :
36 , 0
60
) ( 7 , 19 N q
r p
= ..........................(2.46)
29 , 0
60
) ( 224 , 0 N f
r s
= ..........................(2.47)
p p p
A q Q = ......................... (2.48)
s s s
A f Q = ......................... (2.49)
SF
Q Q
Q
s p
+
= ..........................(2.50)
B. Menentukan Jarak Antar Tiang dalam Kelompok
s 2,5 D
s 3 D
C. Efisiensi Tiang Pancang ()
Rumus Converse-Labarre :
..............(2.51)
D. Check Beban yang Dipikul Tiang Pancang
[Sardjono, 1984]
Gambar 2.9 Gaya dan Momen yang Bekerja pada Piles Group
..............(2.52)
+
=
n m
n m m n ) 1 ( ) 1 (
90
1
V = P
M
y
M
x
V= P
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 24
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
s
y
s
A
1000
jarak
b a 0,85
A
=
=
A
f
f
tul s
c
D
Pah1
q
Pah2
H
Pp
3. Penulangan Poer Abutment dan Pilar
M
n
= 0,85
c
f a b ( d a ) ......(2.53)
C
c
= T
s
= A
s
f
y
.........................( 2.54)
.........................( 2.55)
..........................(2.56)
4. Bangunan Pelengkap
A. Perencanaan Dinding Penahan Tanah
Gambar 2.10 Beban Tekanan Tanah
B. Kontrol Terhadap Guling
Jumlah momen yang melawan guling
Jumlah momen guling
1,5 dan 2 untuk tanah kohesif SF
..........................(2.57)
C. Kontrol Terhadap Geser
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 25
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
R
guling momen - momen jumlah
= x
=
=
n
1 j
j j j E C LHR LEP
=
+ =
n
1 j
j j
UR
j E C i) (1 LHR LEA
Jumlah gaya yang menahan
Jumlah gaya yang mendorong
1,5 dan 2 untuk tanah kohesif SF
..........................(2.58)
D. Eksentrisitas
..........................(2.59)
e = ( B)-x ..........................(2.60)
6
B
e ..........................(2.61)
E. Kontrol Terhadap Settlement
q
ult
= c N
c
+ D N
q
+ B N
..........................(2.62)
..........................(2.63)
2.7.3 Perencanaan Struktur Oprit
1. Perhitungan Perkerasan
A. Perhitungan Angka Ekivalen ( E )
B. Koefisien Distribusi Kendaraan ( C ), yang disesuaikan dengan petunjuk
Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya ( PTPLJR ) 1987.
C. Lintas Ekivalen Permulaan ( LEP)
..........................(2.64)
D. Lintas Ekivalen Akhir (LEA)
...........................(2.65)
E. Lintas Ekivalen Tengah (LET)
SF
q
q
ult
safe =
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 26
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
10
Rencana Umur
LET LER =
LET = (LEP + LEA) ............................(2.66)
F. Lintas Ekivalen Rencana (LER)
..............(2.67)
Indeks Tebal Perkerasan (ITP)
DDT = 4,3 log (CBR)+1,7 ..........................(2.68)
Dari nomogram diperoleh ITP:
ITP = a
1
D
1
+ a
2
D
2
+ a
3
D
3
m
3
+ a
4
D
4
m
4
, didapatkan D
4
.......(2.69)
2.7.4 Perencanaan Geometrik ( Alinyemen Vertikal )
.(2.70)
.(2.71)
.(2.72)
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 27
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
2.8. Metode Perencanaan Jembatan
2.8.1 Metode Perencanaan
Berikut ini metode yang digunakan untuk merencanakan Jembatan Ampel
yang terletak di Kabupaten Pekalongan :
tidak
ya
Gambar 2.11 Diagram Alir Perencanaan Struktur Jembatan
Data Jembatan
Struktur Bawah
Struktur Oprit
RKS
Gambar Jembatan
Rencana Anggaran Biaya
Kurva S dan Time Schedule
Finish
Struktur
Atas
Start
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 28
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
Gambar 2.11 tersebut di atas diuraikan menjadi beberapa gambar di bawah
ini:
Gambar 2.12 Diagram Pengumpulan Data Perencanaan Jembatan
Data Jembatan
Survey Lokasi
Survey Hidrologi
Survey Lalu-lintas
Survey Quarry Tanah
Urug dan
Material Perkerasan
Pemetaan
Survey Geoteknik
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 29
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
Gambar 2.13 Diagram Perencanaan Sruktur Atas Jembatan
Pelat Lantai
Gelagar Memanjang
Gelagar Melintang
Gelagar Induk
Struktur Atas
Ikatan Angin
Tiang Sandaran
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 30
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
Gambar 2.14 Diagram Perencanaan Sruktur Bawah Jembatan
Gambar 2.15 Diagram Perencanaan Sruktur Oprit Jembatan
Struktur Bawah
Abutment
Pondasi
Struktur Oprit
Pelat Injak
Dinding Sayap
Dinding Penahan
Tanah
Perkerasan
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 31
PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL
KABUPATEN PEKALONGAN
2.8.2 Metode Perhitungan
1. perhitungan analisa struktur, menggunakan SAP 2000,
2. perhitungan struktur jembatan dibagi menjadi tiga bagian:
a. perhitungan struktur atas jembatan meliputi: pelat lantai kendaraan,
gelagar jembatan, ikatan angin, rangka baja serta landasan jembatan,
b. perhitungan struktur bawah jembatan meliputi: perhitungan abutment
dan pondasi tiang pancang,
c. perhitungan struktur oprit yang meliputi:
1. dinding penahan tanah,
2. dinding sayap (wing wall),
3. perhitungan pelat injak,
4. perkerasan.
3. Perhitungan Tebal Perkerasan dengan metode analisa komponen (PPPJJR,
1987).
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR
7 m 1 m 1 m
WF 800.300.16.30
PIPA SANDARAN
Gambar 3.1 Posisi Pipa Sandaran
L= 5 m
Panjang pipa sandaran,
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 33
Digunakanpipa:
Diameterluar:60,5mm
Tebal :3,2mm
Luas :5,76cm
W :7,84cm
Syaratprofil
3.1.2 Perhitungan Lantai Trotoir
Data perencanaan :
Mutu beton (fc) : 18,675 MPa
Mutu baja tulangan (f
y
) : 240 MPa
Dimensi plat lantai trotoir :
Lebar : 1000 mm
Tinggi : 450 mm
Dimensi tulangan pokok : 19 mm
Tebal deck baja : 2 mm
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 34
Kg/m
3
=
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 35
Gambar 3.3 Tampak Samping Trotoir
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 36
4. Perhitungan tulangan
Gunakan
3.1.3 Perhitungan Plat Lantai Kendaraan
Data perencanaan :
T-load
Contact area
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 37
aa bb
0,05
0,1
0,1
0,2
aa bb
45 45
l =1,75m
l =1,75m
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 38
TUGAS AKHIR 39
0,80,20,8 t
x
=1,8
t
x
=0,2
t
y
=0,6
=
1,0
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 40
TUGAS AKHIR 41
TUGAS AKHIR 42
TUGAS AKHIR 43
TUGAS AKHIR 44
2. Beban Hidup
Berdasarkan PPPJR SKBI 1388 1987 beban D atau beban
jalur adalah susunan beban setiap jalur lalu lintas yang yang
+
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 45
TUGAS AKHIR 46
TUGAS AKHIR 47
TUGAS AKHIR 48
2
2
2
1
=
=
= =
Dari perhitungan muatan D didapat :
P = 12 t/jalur
q = 2,0167
ton 11,1166 5 1,7492
2,75
3,5
L q'
PPPJJR jalur beban
rencana jalur beban
P
ton 15,273 12
2,75
3,5
P
PPPJJR jalur lebar
rencana jalur lebar
P
2
1
= =
=
= =
=
P
total
= P
1
+ P
2
= 15,273 + 11,1166 ton = 26,3896 ton
H
zt
= 5 % P = 0,05 26,3896 = 1,3194 ton
Z
rt
= 1,8 + 0,45 = 2,25 meter
M
rt
= H
zt
Z
rt
= 1,3194 2,25 = 21771 tm = 217710 kgcm
H
zt
= 1,3194 ton = 1319,4 kg
Jumlah total tegangan yang terjadi :
total
= 39,94 + 198,634 + 167,264
= 405,838 kg/cm
2
< 1933 kg/cm
2
(OK)
Tinjauan Terhadap Lendutan
(Margareth dan Gunawan, Konstruksi Baja II jilid I )
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 49
TUGAS AKHIR 50
TUGAS AKHIR 51
TUGAS AKHIR 52
TUGAS AKHIR 53
TUGAS AKHIR 54
TUGAS AKHIR 55
TUGAS AKHIR 56
TUGAS AKHIR 57
TUGAS AKHIR 58
TUGAS AKHIR 59
TUGAS AKHIR 60
TUGAS AKHIR 61
TUGAS AKHIR 62
TUGAS AKHIR 63
TUGAS AKHIR 64
TUGAS AKHIR 65
TUGAS AKHIR 66
TUGAS AKHIR 67
TUGAS AKHIR 68
TUGAS AKHIR 69
TUGAS AKHIR 70
DataProfil:
Ag =
tw
=
tf
=
d
=
h
=
b
=
=
Batang Tekan
Nu =
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 71
TUGAS AKHIR 72
1/2 P
1/2 P
P P P
P P P P
P P P
P P P
1/2 P
A
B C D E F G H
I
J K L M N O Q R
Gambar 3.21 Beban pada Rangka Induk Jembatan
A. Pembebanan
1. Beban mati
Berat air hujan
=
=
Berat hot mix
=
=
Berat plat lantai
=
=
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 73
TUGAS AKHIR 74
TUGAS AKHIR 75
TUGAS AKHIR 76
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 77
Digunakan baut diameter 19 mm
Tahanan tumpu
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 78
TUGAS AKHIR 79
TUGAS AKHIR 80
TUGAS AKHIR 81
TUGAS AKHIR 82
TUGAS AKHIR 83
TUGAS AKHIR 84
TUGAS AKHIR 85
TUGAS AKHIR 86
TUGAS AKHIR 87
TUGAS AKHIR 88
TUGAS AKHIR 89
TUGAS AKHIR 90
Perpustakaan Unika
TUGAS AKHIR 91
TUGAS AKHIR 92
TUGAS AKHIR 93
TUGAS AKHIR 94
TUGAS AKHIR 95
TUGAS AKHIR 96
TUGAS AKHIR 97
TUGAS AKHIR 98
TUGAS AKHIR 99
X=
X= 15m
X= 22,5m
Perpustakaan Unika
X=
X= 15m
X= 22,5m
Perpustakaan Unika