1950

CON ALFETTA EN EL CAMPEONATO MUNDIAL

La escudera Alfa Romeo le confi la famosa Alfetta en San Remo, prueba sin puntaje que Fangio lleva hasta la bandera a cuadros. Por ello el 16 de abril es contratado por la mejor marca del momento y con ella habr de participar en el primer Campeonato del Mundo de la F1. La Federacin Internacional comenz con el Campeonato Mundial de Conductores de la F1 en 1950, sobre la base de un programa de siete carreras en circuitos de Gran Bretaa, Mnaco, Indianpolis, Suiza, Blgica, Francia e Italia. Asimismo, los pilotos que corran en Europa decidieron no participar en Indianpolis que por sus caractersticas y Frmula era totalmente distinta, e incluida en el calendario nicamente por su prestigio. Los principales equipos de F1 inscriben a los siguientes pilotos: Alfa Romeo Fangio (ARG) Farina (ITA) y Fagioli (ITA). Ferrari Ascari (ITA) Villoresi (ITA) Sommer (FRA) Serafn (ITA) y Whitehead (GB), ste como piloto independiente. Maserati Chirn (MON) De Graffenried (SUI) Bira (TAIL) Parnell (GB) y Gonzlez (ARG), todos como pilotos independientes. Talbot Rosier (FRA) Estancelin (FRA) y Claes (BEL). Gordini Trintignant (FRA) Manzon (FRA) y Simon (FRA). Fangio corri en seis y gan tres de las pruebas puntables - Mnaco, Spa Francorchamps y Reims - obteniendo el Subcampeonato Mundial; por reglamento, se sumaban solamente los puntos de los cuatro mejores resultados. Durante el ao 1950 intervino en 26 competencias de distinto tipo, obteniendo 11 victorias, 2 segundos puestos y 2 terceros.

Carrera 71 del historial de Fangio

GRAN PREMIO DE SUIZA. Berna FECHA: 4 de junio de 1950. CARRERA: Campeonato Mundial de F1. UBICACIN: Abandona con Alfa Romeo 158 NMERO: 14 El Gran Premio de Suiza ser la cuarta fecha del Campeonato Mundial de Conductores, ya que debemos incluir las 500 millas de Indianpolis, prueba disputada el 30 de mayo sin la participacin de los pilotos que corren en Europa. Esta nueva fecha del calendario de la F1 se correr en el circuito del Parque de Bremgarten, en Berna,

lugar donde perdiera la vida Achille Varzi, en 1948. En las Pruebas de Clasificacin, la pole position corresponde a Fangio con un tiempo de 242 1/10, corriendo a 161,677 Km/h, compartiendo la primera fila con Jos Farina y Luigi Fagioli. Para esta carrera 18 mquinas se dan cita para cumplir los 42 giros al circuito, de 7280 metros, sumando 306,76 Km. El pblico espera que las Ferrari de Alberto Ascari y Luigi Villoresi, sean rivales de fuste para las Alfetta.

Primera fila de largada con Fangio (14), Farina (16) y Fagioli (12), demostrando una vez mas el podero de la escudera del trbol.

La carrera se inicia con Fangio en punta, seguido por Farina y Ascari, pero ste abandona de inmediato. Villoresi, que viene cerca, tambin queda fuera de carrera, en la novena vuelta. A partir de all se desmorona totalmente la expectativa de confrontacin de equipos, en adelante slo resta saber cul de los pilotos de Alfa Romeo ser el ganador. Fangio est primero hasta la sptima vuelta, cuando es desplazado por Farina; sin embargo, cuando hace su primer Momento en que Farina adelanta a Fangio. reabastecimiento en la vuelta 20, Fangio vuelve a la punta.

Juan Manuel Fangio delante de Farina, momentos antes de que su Alfetta dijera basta y tener que abandonar.

Fagioli - un poco retrasado respecto a los dos primeros - entabla un duelo aparte con el pelotn integrado por Rosier - con Talbot - y el prncipe Bira, Felice Bonetto y de Graffenried, todos con Maserati. Se detiene nuevamente Fangio en boxes para reabastecer y ya vuelto a la pista, se coloca a la cola de Farina. Hay, entretanto, una fugaz aparicin de Fagioli en la vanguardia, hasta su prevista detencin para cargar combustible. Faltando 8 vueltas para terminar la prueba, Fangio viene muy cerca de Farina y parece que est pronto a superarlo cuando su Alfa 158 dice basta. Farina gana en Berna, empleando 2h.253 7/10, a una media de 140, 2 Km/h, con 1 de ventaja sobre Fagioli, en evidente juego de equipo. CLASIFICACION 1 - Jos Farina Alfa Romeo 2 h. 02 53 7/10 2 - Luigi Fagioli Alfa Romeo 2 h. 02 54 1/10 3 - Louis Rosier Talbot ---------4 - Prncipe Bira Maserati ---------5 - Felice Bonetto Maserati ---------6 - E. de Graffenried Maserati ---------7 - Nello Pagani Maserati ---------8 - Harry Schell Talbot Lago ---------9 - Louis Chiron Maserati ---------10 - Johnny Claes Talbot Lago ---------11 - Arton Branca Maserati ---------PROMEDIO: 149,2 Km/h. RECORD DE VUELTA: Jos Farina en 2 41 6 a 162,1 Km/h.

42 vtas 42 vtas. 41 vtas. 40 vtas. 40 vtas. 40 vtas. 39 vtas. 39 vtas. 39 vtas. 38 vtas. 35 vtas.

..Vena corriendo muy cmodo en este difcil circuito suizo y tras reabastecerme por segunda vez, sal a alcanzar a mi compaero Farina. Me puse a su cola muy cerca tratando de verlo todo y pensando en atacar mas adelante. Pero a ocho vueltas del final escuch un ruido extrao. Se repetan los problemas en el motor, cosa que empezaba a preocuparme ya que de tres competencias puntables corridas hasta aqu, slo haba podido terminar una..." CAMPEONATO MUNDIAL DE CONDUCTORES Farina 18 puntos Fagioli 12 puntos Fangio 9 puntos Parsons 8 puntos Holland 6 puntos Ascari 6 puntos Rosier 6 puntos Bira 5 puntos

Carrera 79 del historial de Fangio

GRAN PREMIO DE LAS NACIONES - Ginebra - Suiza. FECHA: 30 de julio de 1950. CARRERA: F1 - no puntable. UBICACIN: Primero con Alfa Romeo 158 NMERO: 2. Para el Gran Premio de las Naciones que no otorgar puntos para la F1, se propuso un circuito callejero que bordea el edificio de la sede de la Sociedad de las Naciones, en la ciudad de Ginebra. Su trazado se halla bordeado en parte por arboledas, caracterstica que lo torna muy peligroso. A pedido de los participantes se ha resuelto eliminar unos 2000 metros, por lo que finalmente se correr sobre 68 vueltas, totalizando 272 kilmetros. El equipo Alfa Romeo, con los Alfetta 1500 doble compresor, est integrado por Fangio, Farina, De Graffenried y Taruffi. Para esta ocasin el equipo Ferrari presenta en forma oficial la 4100 cc simplemente aspirada, que mas tarde se iba a convertir en la 4500 cc. Este motor haba sido construido por el Ingeniero Aurelio Lampredi a pedido de Enzo Ferrari, quien ya sostena que en el futuro, iba a desplazar a los sobrealimentados. A la Ferrari 340 de 4100 cc y 310 HP la tripular Alberto Ascari. Luigi Villoresi pilotear una 12 V de 3300 cc. simplemente aspirada. Un modelo muy viejo para presentar batalla a los poderosos Alfa Romeo. Fangio hace el mejor tiempo en Pruebas de Clasificacin con 146 7/10 a 134,957 Km/h. Largar en la primera fila junto a Alberto Ascari y Luigi Villoresi; Farina y De Graffenried lo harn en la segunda; en la tercera, Sommer con Talbot, Taruffi y Felice Bonetto, con Maserati. En las siguientes filas se ubican Louis Chiron con Talbot, Roberto Manzon con Talbot, Hampshire, John Claes y Harry Schell, los tres con Maserati y posteriormente, Reginald Parnell, el Prncipe Bira, Froiln Gonzlez - todos con Maserati, Giraud Cabantous con Talbot, Branca con Simca y Commotti y Roll, ambos con Maserati.

El Alfa Romeo de Fangio del lado de la cuerda y las dos Ferraris de Ascari y Villoresi completan la primera fila.

La carrera se presenta interesante, pues Fangio larga en punta, con Ascari muy rpido a su cola, dejando atrs a las Alfetta de Taruffi, Farina y De Graffenried. Villoresi da cuenta del Alfa de Taruffi. As, por varios giros, detrs de Fangio se encolumnan Ascari, Farina, De Juan Manuel Fangio con su Alfetta le saca un giro al pequeo SIMCA Graffenried y Villoresi. de Branca Al cumplirse 30 vueltas, Fangio ha tomado una amplia ventaja que llega a 107, por lo que decide bajar el ritmo para cuidar neumticos. Esto permite que Ascari se acerque a 40. Diferencia que tiene an luego del reabastecimiento y cambio de neumticos que hace el puntero, indicando su claro dominio de la competencia. Aparece un momento de la carrera en que se producen muchos abandonos, entre ellos el de Ascari y por rotura de radiador el de Froiln Gonzlez, quien abandona en su ltima presentacin en Europa para 1950. En el giro 60 tiene lugar un espectacular accidente, cuando la mquina de Villoresi pisa una mancha de aceite, a la salida de la curva que desemboca en la recta principal. El auto entra en trompo, pega en un cordn y despide al piloto, que queda tendido en medio de la pista. Su Ferrari en loca carrera, pega en los fardos de pasto, va contra el pblico y vuelve a la pista quedando a unos seis metros del cuerpo de Villoresi. En el instante siguiente aparece Farina, que la embiste de cola, sin consecuencias para el piloto. Villoresi, desvanecido, es llevado al hospital de Ginebra, donde verifican heridas y fracturas de crneo, fmur de la pierna izquierda y clavcula -adems de una pequea mutilacin en la mano derecha- lesiones que lo mantendrn por un tiempo, alejado de las pistas. La competencia contina con Fangio dominando cmodamente, a dos vueltas de los Alfetta del segundo - Emannuele De
Mecnicos se acercan a saludar a Fangio, flamante ganador de la competencia.

Graffenried - y del tercero - Piero Taruffi. Una vez ms, Fangio deja su impronta en este peligroso y difcil circuito, con un Taruffi que logra el Rcord de Vuelta.

CLASIFICACION 1 - Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 2h. 07' 55 2 - E. De Graffenried Alfa Romeo a 2 vueltas 3 - Piero Taruffi Alfa Romeo a 2 vueltas 4 - Giraud Cabantous Talbot Lago a 6 vueltas 5 - Robert Manzon Talbot Lago a 7 vueltas 6 - Louis Chiron Maserati a 7 vueltas 7 - John Claes Talbot Lago a 8 vueltas 8 - Felice Bonetto Maserati a 10 vueltas 9 - Franco Roll Maserati a 10 vueltas 10 - A. Branca SIMCA Gordini a 12 vueltas PROMEDIO: 127,5 Km/h. RECORD DE VUELTA: Piero Taruffi en 1475 a 133 Km/h. ...El equipo Alfa present cuatro mquinas en Ginebra, piloteadas por Farina, De Graffenried, el ingeniero Taruffi y yo. Era un circuito muy peligroso. Sabamos, adems, que Ascari iba con la nueva Ferrari y que nos poda complicar el da. As fue desde las Pruebas de Clasificacin. Enzo Ferrari comenzaba su escalada para superar a Alfa Romeo, con estos dos modelos que habran de mejorar para Monza. En carrera me distanci, seguido por Ascari y cuando pude, me dediqu a cuidar las cubiertas, uno de nuestros puntos dbiles. Par en boxes para cambiarlas y cargar combustible y me tranquiliz el abandono de Ascari. Farina tuvo un accidente espectacular cuando se encontr con la Ferrari de Villoresi que haba quedado atravesada.Gigi, que haba sido despedido de su auto, yaca en el medio de la pista y Farina, para no arrollarlo, tir su Alfetta contra la Ferrari accidentada que haba dejado tres muertos y 20 heridos en su loca carrera contra el pblico.. Fue una maniobra excelente, audaz y afortunada. Me preocup mucho por el estado de Villoresi, que haba sido internado. El tena entonces 41 aos...

1951
CAMPEN DEL MUNDO
La Federacin Internacional programa el segundo Campeonato Mundial de Conductores sobre ocho carreras de F1 a disputarse en los circuitos de Suiza, Indianpolis, Blgica, Francia, Gran Bretaa, Alemania, Italia y Espaa. Los principales equipos de F1 estarn compuestos por los siguientes pilotos: Alfa Romeo Ferrari Maserati Talbot Gordini Fangio (ARG), Farina (ITA), Faglioli (ITA), Sanesi (ITA) y Bonetto (ITA). Ascari (ITA), Villoresi (ITA), Gonzlez (ARG), Taruffi (ITA) Chirn (MO), Schell (USA), de Graffenried (SUI) todos como pilotos independientes. Rosier (FRA), Estancelin (FRA), Giraud-Cabantous (FRA) y Levegh (FRA) Trintignant (FRA), Manzon (FRA) y Simon (FRA).

Durante las primeras carreras de F1 puntables de la Temporada, los dos titanes de Grand Prix lucharn cabeza a cabeza. Alfa Romeo gracias al audaz estilo de Fangio, lograr mantener su tradicin triunfadora invicta hasta el segundo fin de semana de Julio. Juan Manuel Fangio correr siete y ganar tres de las pruebas puntables Bremgarten; Reims y Pedralbes obteniendo su primer Campeonato Mundial de Conductores. Si se incluyen las carreras correspondientes al torneo mundial, Fangio disputar un total de trece competencias.

Carrera 90 del historial de Fangio

GRAN PREMIO DE SUIZA - Berna. FECHA: 27 de mayo de 1951. CARRERA: Campeonato Mundial de F1. UBICACIN: Primero con Alfa Romeo 159 Alfetta. NMERO: 24. El Gran Premio de Suiza, en Berna, ser la primera carrera con puntaje para el Campeonato Mundial de F1 de la Temporada. Fangio y Farina integran el equipo Alfa Romeo, junto con Consalvo Sanesi y Emmanuele de Graffenried. Se enfrentarn a Alberto Ascari, Luigi Villoresi y Piero Taruffi quienes tripularn las Ferrari 4500. Fangio clava el mejor tiempo en Pruebas de Clasificacin, con 235 9/10 a 168,1 Km/h. Es seguido

por Farina y Villoresi, que largan en la primera fila. En la segunda lo harn Sanesi, de Graffenried, y Ascari.

Fangio, Farina (ambos con Alfa Romeo 159) y Villoresi (con Ferrari) completan la primera fila de la grilla de largada. En el momento de la largada con 21 mquinas en la grilla, una fina llovizna cae sobre el Circuito de Bremgarten. Para Fangio, la estrategia de la carrera - 42 vueltas, en un circuito de 7280 metros -tiene que ver con el consumo de su Alfetta de algo ms de un litro de combustible por

Momento de la largada. Fangio saca una buena ventaja en los primeros metros del resbaladizo circuito de Berna por la llovizna.

kilmetro. Por eso, desde el inicio, trata de distanciarse para cubrir el tiempo de parada por carga de combustible. El caso de Farina es distinto: no tendr que detenerse para esa operacin, porque a su mquina le han ampliado la capacidad de sus tanques, por lo que larga en desventaja por mayor peso. Las Ferrari normalmente aspiradas, tampoco necesitarn reaprovisionamiento. Fangio acumula diferencias con respecto a Farina -45 en la vuelta 23- que no resultan suficientes, ya que permanecer en boxes 50 . Cuando regresa a la pista, Farina le est ganando por algunos segundos, mientras Taruffi amenaza a los dos pilotos de Alfa Romeo. A poco andar, Fangio se pega a Farina y lo supera en la vuelta 28. La lluvia ha tornado resbaladiza y muy peligrosa la pista. Los pilotos deben conducirse con mayor cuidado. Fangio vuelve a distanciarse manejando con su acostumbrada solvencia y en el giro 33 recorre los 7280 metros en 2 51 1/10 a 153,1 Km/h, dando cifras definitivas al que sera el tiempo rcord.

CLASIFICACION

La lluvia arrecia nuevamente, ahora en forma torrencial.

El Alfa Romeo de Fangio deja una espesa estela de agua al momento en que llova torrencialmente a mitad de carrera.

Fangio contina al frente, es seguido por Farina, Taruffi, Sanesi, De Graffenried y Ascari, ya muy distanciado y con problemas en su Ferrari. En la parte final de la carrera, Taruffi supera a Farina y ahora es segundo. A pesar del agua, los tres primeros no cambian el ritmo de marcha y se distancian notablemente del resto. Taruffi sale en busca de Fangio, pero la diferencia se mantiene en un tiempo que oscila entre los 40 y 45. Detrs de ambos pilotos marchan Farina, Sanesi, De Graffenried y Ascari, ste con vueltas perdidas. El aplauso del pblico, la corona de flores y el Himno Nacional Argentino premiaron otra brillante labor de Fangio, porque siempre aflora algo ms de su mueca. Obtiene 8 puntos y 1 punto adicional, por el Rcord de Vuelta.

1 - Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 2 h. 7 23 6 2 - Piero Taruffi Ferrari 2 h. 8 48 9 3 - Jos Farina Alfa Romeo 2 h. 9 12 9 4 - Consalvo Sanesi Alfa Romeo --------------5 - E. de Graffenried Alfa Romeo --------------6 - Alberto Ascari Ferrari --------------7 - Luis Chirn Maserati --------------8 - Stirling Moss HWM --------------9 - Luis Rosier Talbot Lago --------------10 - Philippe Estancelin Talbot Lago --------------11 - Rudolf Fischer Ferrari --------------12 - Harry Schell Maserati --------------13 - Johnny Claes Talbot Lago --------------14 - Guy Mairesse Talbot Lago --------------PROMEDIO: 143,4 Km/h RECORD DE VUELTA: Fangio en 251 1 a 153,1 Km/h.

42 vtas. 42 vtas. 42 vtas. 41 vtas 40 vtas. 40 vtas. 40 vtas. 40 vtas. 39 vtas. 39 vtas. 39 vtas. 38 vtas. 35 vtas. 31 vtas

...Hubo un sorteo para ver a quin le tocaba el Alfetta con tanque adicional, que permitira a uno de nosotros correr sin necesidad de entrar a boxes. En suerte le toc a Farina. ...La noche anterior a la carrera fui a dar unas vueltas por el circuito con dos amigos en mi coche particular para grabar las curvas, cuando de unas plantas del bosque salta un gato negro que no puedo esquivar... Me cost dormir esa noche, porque siempre cre en la mala suerte que trae matar un gato negro. Me daba vueltas en la cama... me acordaba que all mismo, con el Alfetta, haba cortado una vlvula...o que haba abandonado por la misma falla un da 13 en Silverstone... Son esas cbalas que tenemos los pilotos que se disuelven al largar la carrera, que inici en punta y bajo el agua. Como sntesis del resto, puedo agregar que mi incgnita sobre el resultado se resolvi cuando luego de una hora de carrera, salgo del reabastecimiento en boxes bien cerca de Farina....

CAMPEONATO MUNDIAL DE CONDUCTORES Fangio 9 puntos Taruffi 6 puntos Farina 4 puntos Sanesi 3 puntos De Graffenried 2 puntos

1953

NUEVAMENTE EN CARRERA
Tras una convalecencia de siete meses por su accidente en Monza, Juan Manuel Fangio retorna a la actividad. A pesar de los que pensaron y dijeron que estaba acabado, de una cantidad de gente que antes los rodeaba y que ahora se haba ido en bsqueda de nuevas estrellas del firmamento automovilstico, sus aptitudes conductivas parecen intactas y a lo largo de las 24 carreras en que interviene este ao, logra 5 victorias, 7 segundos puestos y 2 terceros. La Federacin Internacional utiliza el Reglamento de la F2 y programa para el Campeonato Mundial nueve carreras, en circuitos de Argentina, Indianpolis, Holanda, Blgica, Francia, Gran Bretaa, Alemania, Suiza e Italia. Los principales equipos estarn compuestos por los siguientes pilotos: Ferrari Maserati Ascari (ITA) Farina (ITA) - Villoresi (ITA) Hawthorn (GB) Fangio (ARG) Gonzlez (ARG) Marimn (ARG) - Bonetto (ITA) - De Graffenried (SUI), ste como piloto independiente. Behra (FRA) - Trintignant (FRA) Manzon (FRA) - Schell (USA) y Mieres (ARG).

Gordini

Por el Campeonato Mundial Fangio participa en ocho carreras, gana en una de las pruebas puntables Monza - y es segundo en Reims, Silverstone y Nrburgring. Obtiene su segundo Sub Campeonato Mundial.

Carrera 122 del historial de Fangio

VUE DES ALPES - Suiza FECHA: 12 de julio de 1953 CARRERA: Trepada de Montaa UBICACIN: Primero con Maserati A6SSG NMERO: 1 En Neuchatel, Suiza, se disputa la 21 edicin de una carrera de trepada de montaa de 10 Km de extensin e innumerables curvas y desniveles. Es la primera vez que Fangio se inscribe en una trepada de montaa y all est presente con su Maserati 6 cilindros, 1978 cc y 190 HP. En la primera Serie de Clasificacin, Fangio emplea 4526/10 a un promedio de 123 Km/h. Con este tiempo supera el rcord anterior que perteneca desde 1950 a Louis Chirn, a una media de 121 Km/h. En la segunda Serie de Clasificacin, Fangio supera su propia marca al emplear 4475/10, subiendo el promedio a 125,2 Km/h.

Un total de 50 pilotos habilitados para dos intentos tomarn parte en la trepada a los Alpes Suizos. En la Primera Trepada Fangio establece 4471/10, a 125,4 Km/h. Ese tiempo es igualado por el britnico Ken Wharton al comando de un ERA. Fangio larga la Segunda Trepada que definir el primer puesto y vuelve a mejorar su tiempo, recorriendo los 10 kilmetros en 4464/10 a un promedio de 125,6 Km/h que no es superado y la victoria es para Fangio. El segundo lugar en la Clasificacin General es el suizo Willy Datwiller con Alfa Romeo 4500 cc, el tercero Emmanuel de Graffenried, tambin suizo con Maserati 2000, ambos pilotos experimentados en este tipo de El Maserati 2000 de Juan Manuel Fangio en plena trepada competencia. La victoria obtenida, es la primera de Fangio luego de su accidente en Monza el ao anterior, que se encuentra recuperado tanto fsica como anmicamente, manteniendo intactas sus condiciones conductivas y su coraje.

Ha vuelto un Gran Campen Juan Manuel Fangio, que durante mucho tiempo se CLASIFICACION 1 - Juan Manuel Fangio Maserati 2000 9' 33" 5/10 2 - Willy Datwiller Alfa Romeo 4500 9' 34" 6/10 3 - Emmanuel De Graffenried Maserati 2000 9' 36" 2/10 4 - Ken Wharton ERA 9' 36" 9/10 PROMEDIO: 125,6 Km/h. RECORD DE VUELTA: Fangio en 4464/10 a 125,6 Km/h. crey perdido para el deporte, dijo Pars Press. ...La pista se encontraba muy alquitranada, sobre todo en la larga subida a la cuesta. Todo anduvo bien y sin inconvenientes. Este es un hermoso lugar, aunque difcil y peligroso. Todo muy lindo, pero me dije: ... de esto nunca ms. Es que haba aceptado esta participacin por la insistencia de varios pedidos. Vine con una mquina de dos litros y me encontr con una serie de coches sport, con motores especiales de 4 litros y medio. Con De Graffenried otorgamos mucha ventaja y como ya la vea venir, en la primera subida apenas empat el tiempo. Pas un mal momento, porque cre haber cado como un pichn. Si perda era muy malo para m. A mquinas de potencia parejas, la cosa me hubiese gustado ms...

Carrera 127 del historial de Fangio

GRAN PREMIO DE SUIZA - Circuito de Bremgarten - Berna FECHA: 23 de agosto de 1953 CARRERA: Campeonato Mundial de F2 UBICACIN: Cuarto con Maserati A6SSG - Posicin obtenida por Bonetto NMEROS: 32 y 30 Con Fangio retornando de su accidente en Monza del ao anterior, el dominio con Ferrari de Alberto Ascari lo acerca cada vez ms a su segundo Campeonato Mundial de Conductores. Esa Escudera se completa para esta nueva presentacin, con Luis Villoresi, Jos Farina y Mike Hawthorn. Maserati forma Equipo con Fangio, Onofre Marimn y Felice Bonetto. El Gran Premio de Suiza ser a 65 vueltas a un trazado de 7280 metros del Parque de Bremgarten, en Berna. Fangio, Farina y Hawthorn estn en lucha por el subcampeonato y en las Pruebas de Clasificacin Fangio marca el mejor registro con 2 40 1 a 163,6 Km/h. Con la primera lnea compuesta por Fangio, Ascari y Farina, se pone en marcha el Grand Prix, encolumnndose Ascari, Fangio, Hawthorn, Marimn, Villoresi, Farina, Bonetto, Trintignant y De Graffenried.

Rpidamente tanto Ascari como Fangio se alejan del resto, pero cuando se cumplen 8 vueltas aparecen problemas en la caja de cambios de la mquina de Fangio, que ingresa a boxes. Se comprueba que no puede continuar en carrera y se ordena la detencin de Bonetto para que le ceda su auto. Una clsica situacin permitida por el Reglamento. Hecho el pase, Bonetto inesperadamente recibe el auto de Fangio, ya reparado el problema en su

Momentos en que Bonetto entrega su auto a Fangio

caja de velocidades y sale nuevamente a pista. Ascari comanda la carrera delante de Farina, Hawthorn y Villoresi, repitiendo este ao el cmodo dominio de Ferrari de 1952. Onofre Marimn, avanza en la clasificacin superando mquinas y se coloca cuarto. Fangio que contina con su mal da - rompe un neumtico delantero llegando lentamente a boxes, para reanudar muy retrasado y cuando viene cumpliendo el giro 20, abandona. Marimn ya est tercero detrs de Ascari y Farina, luego de superar a Villoresi. Farina pasa a la punta cuando Ascari se detiene a reabastecer y cambiar rodado, pero recibe la orden del director de Ferrari para que espere al Campen del Mundo que asegurar con su victoria el torneo 1953. Con el abandono de Marimn, Bonetto es cuarto por lo que obtiene 3 puntos que por Reglamento debe compartir con Fangio (1,5 puntos). CLASIFICACION 1 - Alberto Ascari Ferrari 3 h. 01 34 1 2 - Giuseppe Farina Ferrari 3 h. 02 47 3 3 - Michael Hawthorn Ferrari 3 h. 03 03 6 4 - F.Bonetto -Juan M. Fangio Maserati ---------------5 - Herman Lang Maserati ---------------6 - Luigi Villoresi Ferrari ---------------7 - Ken Wharton Ferrari ---------------8 - Max De Terra Ferrari ---------------9 - Albert Scherrer HWM ---------------PROMEDIO: 156,3 Km/h. RECORD DE VUELTA: Alberto Ascari en 2413/10 a 162,4 Km/h. 65 vtas. 65 vtas. 65 vtas. 64 vtas. 62 vtas. 62 vtas. 62 vtas. 61 vtas. 59 vtas.

...Da de mala suerte en Berna. Al marcar el mejor tiempo de Clasificacin, alent la esperanza dar batalla a las Ferrari. Ya en carrera, la rotura de la caja de cambios, frustr esa posibilidad cuando estaba en lucha con Ascari.

Las cosas no resultaron mejor con la mquina de Bonetto, ya que al daar la rueda delantera izquierda, perd un circuito y a poco de volver a la pista se agujerea un pistn. Bonetto pudo continuar con mi auto ya reparado finalizando cuarto, por lo que nos repartimos los puntos. Tenamos buena velocidad final con la Maserati y estbamos cada vez mas cerca de las Ferrari. Ascari ya era el nuevo Campen Mundial de F2, por lo que me acerqu a felicitarlo...

CAMPEONATO MUNDIAL DE CONDUCTORES Ascari 46,5 puntos Farina 26 puntos Hawthorn 24 puntos Fangio 20,5 puntos Gonzlez 14,5 puntos Villoresi 13 puntos Vukovich 8 puntos De Graffenried 7 puntos Bonetto 6,5 puntos

1954
REGRESO A LA FRMULA UNO CAMPEN MUNDIAL CON MASERATI Y MERCEDES BENZ
La Federacin Internacional programa el Campeonato Mundial sobre nueve carreras de F1, en circuitos de Argentina, Indianpolis, Blgica, Francia, Gran Bretaa, Alemania, Suiza, Italia y Espaa. Los principales equipos estan compuestos en su base, por los siguientes pilotos: . Ferrari Farina (ITA) - Gonzlez (ARG) Hawthorn (GBR) Maglioli (ITA) - Trintignant (FRA) Manzon (FRA) Maserati Fangio (ARG) Marimn (ARG) Rosier (FRA) Bira (TAI) Moss (GBR) Mantovani (ITA) De Graffenried (SUI), ste como piloto independiente Fangio (ARG) Kling - Herrmann y Lang (ALE) Ascari (ITA) Villoresi (ITA) Castelloti (ITA) Behra (FRA) Pilette ( FRA) - Bayol (FRA) Simon (FRA)

Mercedes Benz Lancia Gordini

Fangio participa en ocho carreras, ganando seis de las pruebas puntables: Buenos Aires, Spa-Francorchamps, Reims, Nrburgring, Bremgarten y Monza. Este ao obtiene su segundo Campeonato Mundial. Segn el nuevo Reglamento que quedar vigente por siete aos, slo suman puntos para el campeonato los cinco mejores resultados. Fangio suma victorias y puntos en las dos primeras competencias por el Campeonato Mundial con Maserati 250F. A partir de la tercera que es Reims competir por primera vez con el Mercedes Benz W196.

Carrera 143 del historial de Fangio

GRAN PREMIO DE SUIZA - Circuito de Bremgarten Berna. FECHA: 22 de agosto de 1954 CARRERA: Campeonato Mundial de F1. UBICACIN: Primero con Mercedes Benz W196 NMERO: 4 Se correr la sexta competencia por el Campeonato Mundial de Conductores y la cita es en el Circuito de Bremgarten, ubicado en la foresta del Parque de la Ciudad, en Berna.

Este circuito de rico historial, tiene una longitud de 7280 metros que debern recorrer 66 veces cubriendo 480,48 kilmetros. Si bien subsistan algunos problemas en el puente delantero y trasero, las Flecha de Plata a manos de Juan Manuel Fangio, Karl Kling y Hans Herrmann, siguen siendo las mquinas ms confiables en pista. Ferrari har la presentacin de dos modelos Supersqualo con los pilotos Mike Hawthorn, Froiln Gonzlez, Umberto Maglioli y Maurice

Trintignant. Maserati - estrenando un nuevo sistema de refrigeracin integra a Stirling Moss, Sergio Mantovani, Harry Schell, Ken Wharton y Roberto Mieres. Gordini se alinea con Jean Berha y Clemar Bucci, sumndose otros Ferrari y Gordini particulares. Durante las Pruebas de Clasificacin es Froiln Gonzlez quien registra el mejor tiempo con 239 5/10, superando a Fangio por 2/10 y a Stirling Moss que queda tercero, completando los tres la primera fila de largada. Quince competidores inician la prueba con Fangio en punta, seguido por Karl Kling, que ha hecho una largada espectacular desde la segunda fila. Luego se ubican Moss, Gonzlez y Hawthorn. Durante la segunda vuelta, Gonzlez aprieta a los punteros, superando primero a Moss y luego a Kling. El giro se cumple con Fangio en la punta, Gonzlez, Moss, Kling y Hawthorn. De pronto se despista Kling, retrasndose hasta el decimoquinto lugar.

Largada del Gran Premio de Suiza con Fangio a la cabeza con un Mercedes Benz W196, seguido de la Ferrari de Gonzlez y comenzando su remontada aparece Kling con otro Mercedes Benz. A un lado est el Maserati de Moss.

Fangio suma segundos de diferencia, Behra abandona y Kling -muy rpido- avanza varios puestos. Un importante cambio sucede en la vanguardia a partir de la vuelta 17, cuando Hawthorn desplaza a Moss para colocarse detrs de Fangio. Dos circuitos ms adelante, Gonzlez es tercero ante el abandono de Moss y el ingreso de Hawthorn a boxes con desperfectos en el sistema de combustible. Fangio marca el Rcord de Vuelta de la carrera con 239 7/10, seguido siempre por Gonzlez y Trintignant. Detrs de ellos, Herrmann y Kling en espectacular avance. A Hawthorn le solucionan el problema y vuelve al circuito, para abandonar casi de inmediato, con problemas en la bomba de combustible. En la vuelta 33 Trintignant queda fuera de carrera, mientras Kling supera a Herrmann y ocupa el tercer lugar. En escasas 10 vueltas salvo el primer puesto, todo ha cambiado abruptamente. Pero hay ms Dominio argentino de la carrera, con Fangio y su Mercedes como ganadores y Gonzlez y su Ferrari como escolta. sorpresas. Kling ha exigido demasiado a su Mercedes y se queda poco antes del final, dejando su lugar a Hans Herrmann. Fangio dominador total de la carrera, cumple con las 66 vueltas estipuladas para ganar CLASIFICACION 1 - Juan Manuel Fangio Mercedes Benz 3h. 00 34 5 2 - Froiln Gonzlez Ferrari 3h. 01 32 2 3 - Hans Herrmann M. Benz 3h. 02 31 6 4 - Roberto Mieres Maserati 3h. 00 41 7 5 - Sergio Mantovani Maserati ---------6 - Ken Wharton Maserati ---------7 - Umberto Maglioli Ferrari ---------8 - Swaters Ferrari ---------PROMEDIO: 159,6 Km/h. RECORD DE VUELTA: Fangio en 239 7/10 a 164,1 Km/h. 66 vtas. 66 vtas. 65 vtas. 64 vtas. 64 vtas. 64 vtas. 63 vtas. 62 vtas.

el Gran Premio de Suiza y sumar los puntos necesarios para consagrarse Campen del Mundo por segunda vez. Los especialistas aprecian que a pesar de Monza, mantiene intacta su capacidad conductiva, a la que agrega una incomparable estrategia para plantear las carreras. Su arribo a la meta es efusivamente saludado por el pblico suizo. ...Gan de punta a punta con este maravilloso auto. La prensa destac la conquista del Campeonato Mundial faltando an las puntables de Monza y Pedralbes. Esto ocurra cuando todos crean que mi carrera deportiva estaba terminada por la gravedad del accidente de Monza. Fue muy bueno para mi, porque me aquiet y por un tiempo saqu de la cabeza a Onofre Marimn. Es que no poda evitar pensar en su esposa y sus dos hijos pequeos y me desconcentraba. Tanto era as, que tuve un momento en que sent la necesidad de alejarme definitivamente de las carreras para ese fin de ao; pero Neubauer, a quien le confi mi intencin, me convenci para que continuara... CAMPEONATO MUNDIAL DE CONDUCTORES Fangio 47 puntos. Gonzlez 23,5 puntos. Trintignant 15 puntos Hawthorn 10,5 puntos Kling 10 puntos. Vukovich 8 puntos Farina 6 puntos. Bryan 6 puntos. Herrmann 5 puntos. Mantovani 4 puntos. McGrath 4 puntos. Moss 4 puntos. Manzon 4 puntos. Marimn 4 puntos