La energa elica

Indice 1. Introduccin 2. Aerogeneradores 3. Complementos para la utilizacin de energa elica. 4. Dispositivos De Almacenamiento. 5. Control del estado de la carga de la atera de acumuladores. circuitos asociados !Control manual". #. $alores de las tensiones de %inal de carga & descarga. '. (tilizacin de la energa el)ctrica de origen elico. *. +istemas , ridos -lico.+olar /. Conclusiones de la energa elica 10. 1i liogra%ia. 1. Introduccin El perfeccionamiento del tradicional molino de viento ha dado lugar a modernos aeromotores que aprovechan la energa elica para generar electricidad. Estos aeromotores pueden instalarse aislados o bien en agrupaciones que aportan energa a las redes de distribucin. Sin embargo, el viento tiene dos caractersticas que lo diferencia de otras fuentes energticas: su imprevisible variabilidad y su dispersin. Ello obliga a sutiles perfeccionamientos en el diseo de las palas y el sistema de control que regula las revoluciones por minuto, para evitar velocidades, e cesivas durante los vendavales y orientar el rotor hacia la posicin m!s favorable. "a fuente de energa elica es el viento, o me#or dicho, la energa mec!nica que, en forma de energa cintica transporta el aire en movimiento. El viento es originado por el desigual calentamiento de la superficie de nuestro planeta, originando movimientos conectivos de la masa atmosfrica. "a $ierra recibe una gran cantidad de energa procedente del Sol. Esta energa, en lugares favorables, puede ser del orden de %.&&& '(h)m% anuales. El % por ciento de ella se transforma en energa elica con un valor capa* de dar una potencia de +&E,++ -igavatios. En la antig.edad no se conocan estos datos, pero lo que s es cierto, es que intuitivamente conocan el gran potencial de esta energa. "as formas de mayor utili*acin son las de producir energa elctrica y mec!nica, bien sea para autoabastecimiento de electricidad o bombeo de agua. Siendo un aerogenerador los que accionan un generador elctrico y un aeromotor los que accionan dispositivos, para reali*ar un traba#o mec!nico. /artes de un aerogenerador: 0imientos, generalmente constituidos por hormign en tierra, sobre el cual se atornilla la torre del aerogenerador. $orre, fi#ada al suelo por los cimientos, proporciona la altura suficiente para evitar turbulencias y superar obst!culos cercanos1 la torre y los cimientos son los encargados de transmitir las cargas al suelo. 0hasis, es el soporte donde se encuentra el generador, sistema de frenado, sistema de orientacin, equipos au iliares 2hidr!ulico3, ca#a de cambio, etc. /rotege a estos equipos del ambiente y sirve, a su ve*, de aislante ac4stico. El bu#e, pie*a met!lica de fundicin que conecta las palas al e#e de transmisin. "as palas, cuya misin es la de absorber energa del viento1 el rendimiento del aerogenerador depende de la geometra de las palas, interviniendo varios factores: "ongitud /erfil 0ala#e 5nchura Sistemas de un aerogenerador: 6rientacin, mantiene el rotor cara al viento, minimi*ando los cambios de direccin del rotor con los cambios de direccin de viento1 Estos cambios de direccin provocan prdidas de rendimiento y genera grandes esfuer*os con los cambios de velocidad. 7egulacin, controla la velocidad del rotor y el par motor en el e#e del rotor, evitando fluctuaciones producidas por la velocidad del viento. $ransmisin, utili*ados para aumentar la velocidad de giro del rotor, para poder accionar un generador de corriente elctrica, es un multiplicador, colocado entre el rotor y el generador. -enerador, para la produccin de corriente continua 2803 dinamo y para la produccin de corriente alterna 2503 alternador, este puede ser sncrono o asncrono. 9ipotesis. :Es posible, aprovechar la energa elica, en el altiplano, como un medio alternativo de abastecimiento interno de energa elctrica a mediana escala dentro las fronteras de la poblacin rural.:

2. Aerogeneradores Energia accesible. "os aerogeneradores, tienen diversas aplicaciones especficas, ya sea elctricas o de bombeo de agua, mediante el aprovechamiento y transformacin de energa elica en energa mec!nica. Se entiende por energa elica a los vientos que e isten en el planeta producto de fenmenos que se estudiaran m!s adelante. Esta energa, es inagotable, no contamina1 y aunque la instalacin de uno de estos aparatos es relativamente costosa y morosa, a la larga se sentir!n los resultados positivos, especialmente en el campo econmico. ;n punto que vale hacer notar, es la autonoma frente a la fuente m!s cercana accesible, que en este caso es la Empresa <acional de Energa 2E<8E. Esta 4ltima no siempre se presenta en los pueblos ale#ados, por el costo que supone instalar una red hacia aquellos3. 9istoria de los aerogeneradores. Es importante destacar e interesante adem!s, algunas fechas dentro de la tecnologa elica y de la utili*acin de aeromotores. En el s. = a. 0. se encuentran los primeros aeromotores en 5sia: son m!quinas de e#e vertical iguales a las denominadas panemonas de algunas islas griegas. >!s o menos por la misma poca, en Egipto se utili*aban molinos de e#e vertical para moler grano y bombear agua, tambin en la *ona de Si#ist!n entre ?r!n y 5fganist!n. $odos estos molinos tenan el mismo principio: transformar la energa elica en energa para el bombeo de agua y la molturacin del grano entre otras. En el siglo =?? d.0. se da origen a los primeros modelos r4sticos de los cl!sicos molinos holandeses que hoy en da son mec!nicamente sofisticados. 6 los aeromotores para el bombeo de agua que progresa con la invencin de las multipalas en +@A& por los americanos. Bue en el ao +@&% cuando "ord 'elvin trat de asociar un generador elctrico a un aeromotor para la produccin de energa elctrica. 9acia el ao +C%& la energa elica obtiene cierto ito, pues haban trescientos constructores de estos aparatos. El estudio en los campos de la aerodin!mica permiti alcan*ar enormes progresos en los aeromotores, esto hasta el ao +CD+1 desgraciadamente en ese ao el precio del petrleo ba#, poniendo al Eilo(att :elico: a precios inaccesibles. $odas las m!quinas fueron desmontadas y vendidas al precio de chatarra. 8esde el ao +CAF ocurre el proceso inverso, impulsando programas de estudio y reali*acin de aerogeneradores. "a demanda en pases industriali*ados es mnima. /ero no obstante la demanda en pases tercermundistas aument de nivel, esto por el obvio ba#o costo de produccin e instalacin de estos aparatos en comparacin a las ganancias retribuidas. 8istintas clases de aeromotor. Se definen en general, los aeromotores seg4n la posicin de su e#e de rotacin, con relacin a la direccin del viento. 5s se dividen en: 5eromotores de e#e hori*ontal. 0on el e#e paralelo a la direccin del viento. 0on el e#e perpendicular a la direccin del viento. 5eromotores de e#e vertical. 5eromotores que utili*an el despla*amiento de un mvil. 5eromotores de e#e hori*ontal. E#e paralelo a la direccin del viento. Son las m!quinas m!s difundidas, y con rendimiento superior a las dem!s. ?ncluyen aquellas de +,%,F o G palas, adem!s de las tpicas multipalas para el bombeo de agua. 8ebemos distinguir aquellas de :para el viento: y aquellas que tiene sus palas situadas de :espalda al viento:. "os aerogeneradores, generalmente van provistos de rotores bipala o tripala 2cara al viento3, para potencias inferiores a + EH 2/I+ EH3. J de espaldas al viento para potencias superiores a + EH 2/K+ EH3. E#e hori*ontal perpendicular a la direccin del viento. "os aerogeneradores m!s significativos de e#e perpendicular a la direccin del viento, son los de perfil oscilante y el sistema de captacin con palas batientes. Estos sistemas se han estudiado ampliamente, tambin se construyeron prototipos1 pero presentan m!s inconvenientes que venta#as1 en especial necesitan sistemas de orientacin igual a los de e#e hori*ontal paralelo al viento. "a recuperacin de energa es en generalmente complicada y no presenta un buen rendimiento. 5eromotores de e#e vertical. Son presumiblemente, las primeras m!quinas que se utili*aron para la captacin de energa elica, ya que son m!s sencillas que las de e#e hori*ontal1 no necesitan ning4n sistema de orientacin. "o que

constituye una venta#a constructiva. En funcionamiento las palas, los rodamientos y los e#es, no est!n sometidos a esfuer*os importantes por cambios de orientacin. Son de f!cil construccin. El rendimiento es mediocre 2el rotor Savonius un %&L del lmite de Met*3. <o se e periment un gran desarrollo en estos aparatos. E isten F grandes familias de aeromotores de e#e vertical. 5eromotores Savonius. Esencialmente utili*an el arrastre diferencial creado por las palas que pueden ser de diversas formas. El par de arrastre es levado, pero la velocidad m! ima es claramente inferior a la de los rotores de e#e hori*ontal. 5eromotores 8arrieus.2patente)+CF+3 Emplea la sustentacin de las palas y est!n caracteri*ados por dbil par de arranque y velocidad de rotacin elevada que permite la recuperacin de una gran potencia. /ara me#orar el par de arranque se pueden acoplar otro tipo de rotores hacindolo mi to 2SavoniusN 8arrieus3. Este tipo de m!quinas es susceptible de competir con los aeromotores r!pidos, bipalas y tripalas de e#e hori*ontal1 son ob#eto de estudio y desarrollo. 7a*on de la eleccion del aeromotor de e#e hori*ontal bipala. "os aeromotores de e#e hori*ontal paralelo a la direccin del viento, son los m!s e tendidos, por tener el me#or rendimiento con relacin a la energa m! ima recuperable, conocida como lmite de Met*. En esta tesina, nos limitaremos de este tipo de aeromotores para la generacin de electricidad. 0onfiguracion de una estacion eolica. 0ualquier estacin elica destinada a la produccin de energa elctrica tiene seg4n el siguiente organigrama esta configuracin: 6rganigrama de una estacin de suministro de energa por aerogenerador. 0onstitucion de un aeromotor. ;n aeromotor est! constituido por las siguientes partes: ;n aeromotor de dos palas 2o tres, no es nuestro caso3, provisto de un sistema de regulacin, que confiera al rotor una velocidad de rotacin estable a partir de cierta velocidad del viento, y un sistema de seguridad destinado a frenar la m!quina en caso de tempestad, si el sistema de regulacin es inoperante a altas velocidades. ;n generador elctrico que puede estar: 8irectamente acoplado al aeromotor. En el caso m!s sencillo las palas van directamente montadas en el e#e del generador. 5coplado a un multiplicador, colocado entre el aeromotor y el generador. Se ver! que la velocidad de rotacin depende del di!metro del rotor y disminuye cuando el di!metro aumenta. Entonces para tener un buen rendimiento, es necesario aumentar las revoluciones del aeromotor antes de acoplarlo al generador. >ecanismo de giro, que permita a la m!quina estar siempre orientada en la direccin del viento, cualquiera que sea esta. "a energa producida en la parte mvil, se transmite por medio de un dispositivo colector asociado al mecanismo de rotacin. 0!rter o arma*n, que envuelva y prote#a a todas las pie*as del con#unto de los los factores clim!ticos. ;na cola, en el caso de que la m!quina funcione de cara al viento, para obtener una orientacin seg4n los movimientos de la masa de aire. En la siguiente figura se representa al aerogenerador de cara al viento con las partes descritas: 5erogenerador con aeromotor :caro al viento: $orre de soporte del aerogenerador. Es importante su construccin por varias ra*ones, la cual es mec!nicamente sencilla. Su altura. El aerogenerador debe estar situado por encima de las perturbaciones causadas por el terreno. "a instalacin de la torre en el altiplano boliviano no ser! necesariamente muy alta, debido a la peculiaridad de la configuracin geogr!fica en esta *ona. Su frecuencia. 0ualquier m!quina giratoria es siempre asiento de vibraciones1 es por tanto, esencial que la frecuencia propia de la torre sea muy diferente a la frecuencia de las vibraciones 2fundamentales y armnicas3, engendradas por el aerogenerador. >antenimiento. El acceso a la torre debe ser f!cil para su buen mantenimiento. En nuestro caso la torre abatible es la que me#ores bondades presenta. 7obuste*. "a torre deber! resistir las sobrecargas producidas, como ser: esfuer*os ocasionados por funcionamiento anormal, r!fagas de viento, y

turbulencias. Borma. /referiblemente no angular, para evitar esfuer*os innecesarios en la misma torre me#orando as el flu#o de corrientes de aire. 8ispositivo /ara El 5lmacenamiento 8e "a Energia /roducida. "a estacin elica deber! disponer de un medio para el almacenamiento de la energa producida, esto con el fin de abastecimiento en perodos de calma atmosfrica. En general el medio m!s accesible para este propsito son los acumuladores de plomo. =ale hacer notar que una parte importante de la inversin esta dirigida a este campo. 5pro imadamente de un %&L a O&L del total del costo. Buente energetica de apoyo. Seg4n la capacidad del aerogenerador, su utili*acin y los regmenes de viento, puede ser necesario el uso de fuentes de apoyo. /ara garanti*ar el funcionamiento continuo de la instalacin en caso de fallo en el aerogenerador. /ara disminuir el uso de almacenadores. 5 este ob#etivo, se perfilan dos grandes representantes: >otores de e plosin 2combustin interna3, a diesel o gasolina u otro derivado del petrleo. Matera de acumuladores cargada por clulas fotovoltaicas. 8ispositivo /ara =igilar El Estado 8e "as Materias 8e 5cumuladores. 5 pesar de ser los acumuladores de plomo el medio m!s barato y f!cil de instalar, necesitan una vigilancia muy severa. "os acumuladores de plomo, son e tremadamente sensibles a regmenes de descarga y sobrecarga prolongados. /or lo tanto es indispensable instalar un sistema manual o autom!tico de vigilancia. Este dispositivo deber! asegurar prioritariamente: El corte de la corriente de carga de la batera cuando est! completamente cargada. "a conmutacin del circuito de utili*acin hacia la fuente de apoyo, si e iste, cuando la batera est descargada. "a proteccin de los distintos elementos de la instalacin mediante fusibles. "os medios para medir el buen funcionamiento de la estacin 2valor de la corriente de carga, de la tensin dada por aerogenerador, etc3. 8ispositivo de orientacion. "os aeromotores de e#e hori*ontal necesitan una orientacin permanente de la m!quina en una direccin paralela a la del viento para disminuir los esfuer*os y las prdidas de potencia. 0aractersticas del aerogenerador proyectado. E isten muchos dispositivos de orientacin, elegidos generalmente de acuerdo con la potencia del aeromotor. Son parte importante del buen rendimiento de la instalacin elica. "os aeromotores de e#e hori*ontal est!n sometidos a fuertes esfuer*os durante los cambios bruscos de orientacin, originados por los cambios de velocidad y direccin del viento. Estos esfuer*os son mayores cuanto mayores sean las aceleraciones que se producen en un cambio de direccin. "a componente perpendicular al e#e de rotacin de la hlice es proporcional al cuadrado de la velocidad de giro alrededor del e#e principal 2 en rad)s3. "os cambios de direccin y las variaciones de frecuencia de rotacin provocados por las r!fagas son el origen de vibraciones nefastas para el buen funcionamiento del aeromotor. El sistema de orientacin deber! cumplir con la condicin necesaria de mantener el rotor caro al viento sin provocar grandes cambios de direccin del rotor cuando se produ*can cambios r!pidos de la direccin del viento. /ara los aeromotores de pequea y mediana potencia, cuya hlice est! situada para el viento, el dispositivo de orientacin es una cola, constituida generalmente por una superficie plana 2placa met!lica o de madera3 situada en el e tremo de un soporte unido al cuerpo del aeromotor. "a condicin antes descrita se obtiene por la determinacin de la superficie de la cola sobre la cual se e#erce el par de giro. Esta superficie se determina e perimentalmente situando la m!quina prototipo en un lugar donde la corriente de aire est! perturbada y buscando la superficie ptima de la cola. 0uando la cola se sit4a en el e#e aeromotor, la longitud de soporte #uega una funcin importante, puesto que cuanto m!s largo sea menos se situar! en la *ona de turbulencias del aeromotor, originadas por el giro de la hlice. /ara evitar que la cola este situada en la *ona de turbulencias debidas a la rotacin de la hlice 2una distancia igual a D o +& veces el di!metro3, algunos constructores 25ero(att3, despus de haberlo ensayado en t4neles aerodin!micos, han equipado a sus aeromotores con colas cuya parte 4til est! situada fuera de las perturbaciones. 8ispositivo de orientacin para aeromotores de cara al viento.

/ara adaptar esta cola a lugares perturbados, el mismo constructor ha hecho una cola cuya superficie vara en funcin de las solicitudes originadas por los cambios de orientacin del viento. "a parte 4til de la cola est! constituida por una parte fi#a y una parte mvil articulada a la anterior mediante un material el!stico. En el caso de que se produ*can cambios de direccin del viento, la parte mvil gira, disminuyendo as l para de giro y por consiguiente la velocidad angular de orientacin es menor as como los esfuer*os. "as colas, que son muy eficaces, son muy difciles de poner en pr!ctica por causa de su peso y sus dimensiones en los aerogeneradores cuya hlice tenga un di!metro superior a %& m 2dimensin que corresponde a una potencia cercana a los +&& 'H para una m!quina con una velocidad nominal de ++m)s y un rendimiento del DOL con relacin al de Met*3. "a mayora de los aeromotores destinado a instalaciones de pequea potencia 2/ I +& 'H3 funcionan con la hlice situada contra al viento y est!n equipados con la cola orientadora. "os aeromotores cuyo di!metro es superior a los %& metros funcionan generalmente con la hlice a favor del viento, es decir, con sta detr!s de la torre de sustentacin. 8esgraciadamente, ste sistema de orientacin implica un funcionamiento de la hlice que crea esfuer*os peridicos destructivos. 3. Complementos para la utilizacin de energa elica. El generador electrico y el multiplicador. El aeromotor puede accionar directamente o indirectamente 2a travs de un multiplicador3, dos tipos de generador elctrico: 1. -enerador de corriente continua 2dnamo3. 2. -enerador de corriente alterna 2alternador3. Estos transformar!n la energa mec!nica en energa elctrica, teniendo en cuenta las prdidas ocurridas dentro el generador. "a frmula de la transformacin de energa es: 0uP%QPn 0u: par del aeromotor 2<Pm3 n : velocidad de rotacin 2rpm3 i : 0orriente proporcionada por el aerogenerador a una tensin ; -enerador de corriente continua. 28namo3. "a m!quina est! formada por dos partes bien diferenciadas: El cicuito magntico 2bobina de induccin3 que crea un campo de induccin en el entrehierro y recibe el nombre de inductor. El bobinado de inducido en el que se recupera la energa elctrica producida por la rotacin del rotor accionado por el aeromotor. /ara recuperar esta energa, el inducido va provisto de un colector, que en la mayora de los casos va provisto por dos sectores aislados de +@&R. 8os escobillas, situadas una frente a otra, se ponen en contacto sucesivamente con el sector 5 despus con el sector M, lo que permite que la corriente circule siempre en el mismo sentido en la utili*acin. En realidad, el colector consta de un gran n4mero de sectores, que corresponden a otros tantos conductores, pero su papel es el mismo: hacer circular una corriente de igual sentido por todos los conductores de un mismo polo. Si se considera que ese flu#o producido por la bobina de e citacin es constante 2m!quina compensada3, la corriente proporcionada es proporcional a la velocidad de rotacin. "a relacin entre la tensin en bornes de la m!quina y la corriente es: 1. u S E N 7 P i 2. E: fuer*a electromotri* de la dnamo. 3. 7: resistencia de inducido. 4. i: 0orriente suministrada a la carga. -enerador sincrono de corriente alterna. "a m!quina consta de las siguientes partes. "a bobina de e citacin que crea el campo magntico en el cual el entrehierro es mvil, es el rotor accionado por el aeromotor. /uede ser de dos tipos: 7otor bobinado alimentado por dos colectores continuos en los que la corriente circula siempre en el mismo sentido. 7otor de imanes permanentes, con lo que se suprimen escobillas y colectores, que pueden ser causas de averas. El inducido, en el que se recupera la energa, solidario a la carcasa, y conectado a la utili*acin. Este al estator , y puede ser monof!sico o trif!sico. El trif!sico permite obtener una tensin alterna casi sinuosidad 2curva representativa de los valores del seno3 y, por tanto, me#or rendimiento.

=enta#as e inconvenientes. El principal inconveniente de la dnamo es la presencia de escobillas y colectores, que requieren un mantenimiento peridico. /or otra parte, la dnamo es m!s pesada y cara que un generador de corriente alterna. /ero no necesita ning4n dispositivo complicado para la carga de bateras. ;n simple diodo, 2v!lvula de vaci termoinica formada por dos electrodos1 conectada a un circuito permite el paso de la corriente en un solo sentido3, que soporte la intensidad nominal de la dnamo, ser! suficiente para evitar que la batera pueda ser cortocircuitada por el inducido, cuando est parado. El alternador, principalmente del tipo de rotor de imanes permanentes, presenta muchas venta#as. Su mantenimiento es nulo debido a la total ausencia de pie*as en ro*amiento. /ara una misma potencia es m!s ligero y econmico. /ero debe girar a una velocidad m!s elevada y m!s estable que la dnamo 2en general F&&& rpm3 y adem!s requiere un rectificador para la carga de bateras. 5 pesar de los inconvenientes propios de alternador, su utili*acin est! generali*ada, e cepto para aeromotores de pequea potencia, en los que la estabilidad de la velocidad de rotacin no es suficiente. En general , se utili*an alternadores trif!sicos de imanes permanentes. El multiplicador. Se comprob que el empleo de alternadores obliga a utili*ar un multiplicador. Efectivamente, los rotores de di!metro superior a los O metros, tienen velocidades de rotacin demasiado ba#as 2I%&&rpm3 para poder accionar directamente un alternador cl!sico. /or tanto, para estas m!quinas, es imprescindible intercalar un multiplicador entre el aeromotor y el generador. 9ay tres tipos de multiplicador que pueden utili*arse con los aeromotores: El m!s sencillo es el multiplicador de engrana#es, de uno o varios e#es de ruedas dentadas cilndricas. Es econmico, pero de construccin embara*osa para conseguir relaciones de multiplicacin elevadas. El empleo de trenes planetarios permite obtener multiplicaciones elevadas en un espacio reducido. "a reparticin de pares y esfuer*os entre varios satlites, as como la disposicin coa ial, 2perteneciente al e#e o concerniente a l3, de los e#es de entrada y salida facilitan una construccin compacta y relativamente ligera. "os satlites, arrastrados por un tren, engranan por una parte con el pin colocado en el e#e de salida, y por otra con una corona e terior fi#a. El e#e de entrada es solidario con el tren que mueve satlites. El reductor de acoplamiento cnico, permite disponer el e#e de salida perpendicular al de entrada. En todos los casos, las dientes helicoidales aseguran un me#or rendimiento y tambin un funcionamiento m!s silencioso. <ota: Se han reali*ado algunos sistemas para aumentar la velocidad de rotacin del generador, sin multiplicador, como pueden ser: 9lices de contrarrotacin. Empleo de la elevada velocidad perifrica del rotor 2rotor con llanta3, /ero estos sistemas nunca han pasado del estado de prototipo. $ipos de multiplicadores. 7ecuperacion 8e "a Energia En El Soporte Bi#o. >!quinas sin multiplicador El generador elctrico est! siempre colocado en la parte mvil de la m!quina. "a energa elctrica se transmite al soporte fi#o mediante un con#unto de colectores y escobillas, generalmente sobredimensionados para evitar prdidas in4tiles por resistencia en los contactos demasiado elevada. >!quinas con multiplicador. En este caso, puede estudiarse la solucin del multiplicador colocado en la base, sobre todo para la recuperacin de la energa mec!nica. El multiplicador tiene entonces dos e#es perpendiculares, el e#e hori*ontal y el vertical. /ero los problemas de estancamiento en el e#e vertical son graves. En el caso de recuperacin de energa elctrica, interesa siempre utili*ar el sistema de colectores escobillas. /roteccion 0ontra "os 7ayos. "os aerogeneradores se colocan generalmente en puntos elevados, y adem!s deben ser m!s altos que los obst!culos de sus alrededores. /or tanto, frecuentemente constituyen los puntos de descarga de electricidad est!tica durante las tormentas. 5unque, por propia constitucin el generador est! protegido contra las descargas elctricas, por estar encerrado en una estructura met!lica conectada a tierra 2ca#a de Baraday3, la instalacin a la que est! conectada puede ser destruida por las sobre tensiones que se propagan por el cable elctrico de

alimentacin colocado entre el aerogenerador y la utili*acin. El generador elctrico puede resultar daado por contracorriente, en caso de que la utili*acin quede en cortocircuito. /or tanto, para empla*amientos e puestos a posibles descargas atmosfricas, es indispensable: 0onectar la torre soporte a una buena toma de tierra 2inferior o a igual a F T3. 0olocar disyuntores de gas en el punto de cone in de la utili*acin, con los cables elctricos del aerogenerador. "a tensin de cebado de los disyuntores debe ser apro imadamente el doble de la tensin m! ima del generador elctrico: 1. Ndnamo: tensin en vaco U %1 2. Nalternador: tensin efica* en vaco U %. Estos disyuntores deben estar conectados a la toma de tierra por una lnea lo m!s directa posible. Soporte para aerogeneradores. "os aeromotores de pequea y mediana potencia, pueden estar colocados en dos tipos de soporte: Soportes autoportantes: Estructura met!lica. $ubulares. 8e hormign. Soportes atirantados Estructura met!lica. $ubulares. "os soportes atirantados abatibles. El empu#e en la parte superior del soporte es debido principalmente al arrastre del rotor, sobre todo si el sistema de regulacin empleado es de arrastre m! imo, cuyo valor es: $: Empu#e en la parte superior del soporte 2ne(ton3 m: >asa volumtrica o densidad del aire 2+,%O Eg)mF3 S: Superficie barrida por el rotor 2mR3 =: =elocidad del viento 2m)s3 0 : 0oeficiente de empu#e. 7empla*ando: S S &,AFAO mR = S A m)s 0 S &,&%O 7esultado: $ S &,OD nt Siempre que el terreno lo permita, es aconse#able utili*ar un soporte atirantado basculante, que facilite el mantenimiento del aeromotor y del mismo soporte, en el suelo y por tanto con una mayor comodidad y sin peligro. Empleando elementos tubulares, muy utili*ados en los circuitos de distribucin, y las bridas de unin normali*adas, la construccin de un soporte de hasta +O m es simple y menos costoso que el soporte autoportante. 8ebe reali*arse un atirantamiento con cuatro vientos, inclinados GOR, un cable de acero galvani*ado, y de forma que el punto de ancla#e sobre el soporte sea lo suficientemente ba#o para no impedir el giro del rotor. "a unin de los cables al suelo, debe hacerse a travs de tensores que permitan regular la tensin de cada cable. 0ualquiera que sea el tipo de soporte utili*ado, hay que tener en cuenta: la proteccin contra la corrosin1 la facilidad de monta#e y desmonta#e de la m!quina1 los riesgos de la formacin de hielo. V aspa 5ltura torre 5ltura ancla >ast. maniob. Secc. cable %m +O m +G,% m F,D m ++ m Om +O m +F m G,O m %& m 8imensionado de soportes atirantados y basculantes <ivelacin de los puntos de ancla#e al suelo,

<os referimos aqu a los cables que se emplean para las maniobras de elevacin y abatimiento de la torre soporte. Se emplean dos cables laterales para guiar la trayectoria de ba#ada y otros dos para subir o ba#ar el soporte. "os tensores permiten variar ligeramente la longitud de los cables, pero es insuficiente, y por tanto es indispensable colocar los cables laterales en el mismo plano hori*ontal que el pie del soporte, y alinearlos con el e#e de basculamiento de dicho pie. "a posicin del ancla#e de los otros dos cables es menos importante. en terreno inclinado, debe colocarse el ancla#e correspondiente al dispositivo de elevacin 2torno de tambor o cabra de friccin3 en el punto menos elevado de los dos, ya que as se disminuir! el esfuer*o inicial. 4. Dispositivos De Almacenamiento. 8ado que una caracterstica esencial del viento es su discontinuidad en el tiempo, se han reali*ado diversos estudios destinados a desarrollar sistemas que permitan almacenar la energa producida por el viento y no utili*ada directamente durante los perodos de produccin a fin de restituir una parte, la mayor posible, durante los das de calma. Este aspecto de la energa elica es, a4n hoy, uno de los que m!s frenan su desarrollo, ya que este almacenamiento, tanto m!s importante cuanto m!s irregular sea el rgimen de vientos, constituye frecuentemente una parte importante 2K %&L3 del costo de una instalacin de produccin de energa elctrica a partir del viento. En esta obra daremos, slo a ttulo informativo, una breve descripcin de los dispositivos de almacenamiento, e ceptuando las bateras de acumuladores cl!sicos, que trataremos con m!s detalle ya que siguen siendo el sistema m!s f!cil y a menudo m!s econmico 2relativamente3 para almacenar energa elctrica en pequea cantidad. 9ay que remarcar que todos los dispositivos de almacenamiento, incluidas las bateras de acumuladores, tienen rendimientos entre el A& y el @&L. 5cumuladores de plomo. El tipo de acumulador de plomo que conviene utili*ar, fue puesto a punto de +@D& por plant. 8esde entonces no ha sufrido m!s modificaciones que las destinan a me#orar sus prestaciones, pero el principio de funcionamiento sigue siendo el mismo. 0onstruccin. El recipiente es de material aislante, vidrio o pl!stico. "as placas est!n formadas por re#illas de plomoN antimonio en las mallas de las cuales se encuentra la materia activa en forma de pasta. Electrodo positivoN!nodo: AOL de minino , %OL de litargio. Electrodo positivoNc!todo: %OL de minino , AOL de litargio. El electrolito es una solucin de !cido sulf4rico cuya densidad es m! ima al final de la carga 2 F&L3 y mnima al final de la descargar 2 +DL3. /rincipio fundamental de funcionamiento. 8urante la descarga, el !cido sulf4rico del electrodo se descompone: por una parte, se forma agua y ido de plomo en el !nodo1 por otra, en el c!todo, se acumula sulfato de plomo insoluble. Si la descarga es demasiado profunda, se forma sulfato de plomo incapa* de descomponerse por reaccin inversa durante la carga, y las placas negativas se :sulfatan: 2se vuelven blanquecinas3. 8urante la carga, el fenmeno es e actamente el inverso, y cuando est! del todo cargado se llega a la electrlisis del agua con desprendimiento de hidrgeno en el c!todo. Esquem!ticamente tenemos: /b6% , %9%S6G , /b W /bS6G , %9%6 El electrolito, pues, participa estrechamente en las reacciones. ;na particularidad del acumulador de plomo, es su sensibilidad a las reacciones secundarias: accin del !cido sulf4rico sobre el plomo y el ido de plomo, corrientes locales ocasionadas por la constitucin heterognea de las placas, sobre todo en las placas positivas en las que la fuer*a electromotri* debida al contacto plomoN ido de plomo es elevada. El resultado de todo es el auto descarga y sulfatacin progresiva de las placas. 6tra caracterstica del acumulador de plomo es la variacin de materia activa a lo largo del ciclo de cargaNdescarga: En la descarga, las placas casi duplican su volumen inicial, por lo cual se corre el peligro de que la materia activa se despegue en tro*os y cree cortocircuitos en el acumulador. $odo lo e puesto hasta aqu tiene por ob#eto de#ar patente la importancia de la vigilancia adecuada del estado de carga o descarga de una batera de plomo para conservarla en buenas condiciones de funcionamiento, ya que una carga o descarga e cesivas provocan el r!pido enve#ecimiento del acumulador.

El rendimiento de la batera conveniente, cuando las instalaciones se alimenten e clusivamente de la energa almacenada en las bateras, distribuir la descarga de las mismas, y no descargarlas simult!neamente siempre que sea posible 2ver tambin las caractersticas de los fabricantes. =ida 4til: +& a %& aos seg4n la calidad de acumulador. <4mero de ciclos de carga durante la vida 4til del acumulador: X +O&&. 7esistencia interna de un elemento, siendo la masa en Eilogramos de un elemento de acumulador: 7iY&,&@TP+)m >asa: +Eg para %& a G& 'H. 7endimientoNcapacidad: Estas dos caractersticas dependen en gran medida del rgimen de cargaN descarga 2valor tpico para c!lculos: @&L3. $odos cuando antecede son cierto para los acumuladores son preferibles las bateras de tipo estacionario o semiNfi#o de % = por elemento y no las bateras de arranque 2para automviles3, que tienen una vida 4til m!s corta, capacidad nominal m!s ba#a y sobre todo, que soportan mal los ciclos de cargaNdescarga. 0onclusiones. 5 pesar de los inconvenientes que presenta, en particular la necesidad de no sobrecargarlo ni descargarlo en e ceso, el acumulador de plomo de tipo semifi#o es actualmente el me#or adaptado y m!s econmico para su empleo con aerogeneradores. /ara minimi*ar las prdidas de rendimiento debidas al paso por el sistema de almacenamiento, el usuario de energa elica debe reali*ar la instalacin y adaptar su funcionamiento de manera que puede utili*ar el m! imo de energa de salida del aerogenerador. E#emplo: En las *onas en que el viento sopla regularmente cada da, puede aprovecharse el perodo de produccin de energa elica para bombear agua a un depsito situado por encima del nivel de utili*acin, de forma que sta se distribuya despus por gravedad. Emplear los aparatos elctricos 2sierra, taladro...3: 8irectamente desde la salida elctrica del aerogenerador, si ste nos proporciona corriente en formato industrial 2%%& = o F@& =3. o bien utili*ando un convertidor 2giratorio o est!tico3 conectado directamente a la salida del rectificador. <ota: 7eposicin de acumuladores de plomo de tipo semifi#o cuyas placas puedan sacarse del recipiente 2generalmente de vidrio3. 0uando las placas de una batera est!n sulfatadas 2tono blanquecino para las placas negativas y claro para las positivas3, puede conseguirse una desNsulfatacin con una serie de cargas a ba#a intensidad, reempla*ando el !cido por agua 2destilado o de lluvia3. Esta se enriquece con !cido y antes de la puesta en servicio del elemento se le aade el necesario para conseguir la concentracin adecuada. 0uando se desea de#ar una batera en reposo durante varios meses, es necesario guardarla en estado de plena descarga reempla*ando el !cido por agua destilada. 8eterminacin de la capacidad de la batera de acumuladores. /ara garanti*ar el suministro de energa en la utili*acin con un mnimo de discontinuidad, la batera de acumuladores deber! estar correctamente determinada. /ara ello necesitamos conocer: "os datos meteorolgicos del empla*amiento. 0uanto m!s e actos sean estos datos, me#or ser! la determinacin de la batera de acumuladores. "a potencia del aerogenerador de que dispone la instalacin. "a potencia media consumida por la utili*acin 2/3. Esta potencia debe tener en cuenta todos los aparatos alimentados con energa elctrica proveniente de la batera de acumuladores, y sus turnos, es decir el n4mero de horas que funciona cada uno al da. $odos los fenmenos que hemos citado, tienen car!cter aleatorio: la produccin de energa es discontinua1 el consumo vara seg4n los das1 el valor de la corriente dada por el aerogenerador, depende del estado de carga de las bateras1 adem!s, se ha visto ya que la energa restituida por la batera depende del rgimen de descarga1 y, por otra parte, no toda la energa producida pasa por las bateras y por tanto no queda afectada por el rendimiento de stas. /ara un dimensionado e acto, hay que recurrir a una simulacin de funcionamiento de la instalacin, mediante ordenador. "os datos esenciales son las velocidades de viento que proporciona el SE<5>9?, en formato directamente aplicable al ordenador, siempre que estos sean aplicables a nuestro empla*amiento. Estos mtodos requieren procesos engorrosos y caros, y normalmente se recurre a c!lculos m!s sencillos, como el que describimos a continuacin: 8esignemos por <+ el perodo m!s largo durante el cual el viento ha sido inferior al viento productivo 2=I=d3 . <o se tendr!n en cuenta aquellos perodos e cesivamente largos que no se repitan m!s de G veces durante un ao, ya que l hacerlo conducira a sobredimensionar la batera, con el consiguiente sobrecosto.

J por <% el perodo m!s largo durante el cual el viento se ha mantenido entre el productivo2=d3 y de nominal 2=n3. 0uando el viento alcan*a la velocidad nominal o de regulacin, el aerogenerador da su potencia nominal. En general se toma una autonoma para las bateras, en das <, inferior o igual a +,%O <+ : <R +%O<+ En efecto, el coeficiente de <+ depende de la importancia de <% frente a <+. Si <+ Y <%, los vientos ser!n dbiles muy frecuentemente, y por tanto conviene tomar <Y+,%O <+. Este valor de < nos permite calcular la capacidad de la batera en (attNhora. 0apacidad de la batera: 0Hh S <P%GP/m 2/mS/otencia media total3 7esulto: @DGC ()h 0Hh S <PE 2ESEnerga total3 $eniendo en cuenta la tensin ;b elegida par la batera de acumuladores, en funcin de los aparatos y de la tensin nominal del aerogenerador, la capacidad vendr! dada por: 05h S 0Hh);b 7esultado: 05h S FD&,FAO amp)h Esta capacidad debe ser compatible: 0on la intensidad de corriente m! ima que puede suministrar el aerogenerador 2?ma S /ma );b3 que se debe ser inferior a 05h )+&. ?ma I 05h )+&. 7esultado: ? ma S G+,DA amp G+,DA I FD,&FAO para las bateras de plomo1 0on un coste y dimensiones aceptables para la batera de capacidad suficiente para la autonoma deseada de n das. En caso en que el valor hallado para 05h s a demasiado elevado, ser! necesario disponer de una fuente de emergencia mayor, o buscar otro empla*amiento con rgimen de vientos m!s favorables, si es que es posible. 5. Control del estado de la carga de la atera de acumuladores. circuitos asociados !Control manual". 5erogenerador equipado con generador de corriente continua. 0ontiene los siguientes dispositivos de proteccin, en serie con el circuito de carga de la batera de acumuladores: 6bligatoriamente, un diodo de potencia que evite que la batera pueda descartarse a travs del generador, cuando est parado por la falta de viento o por estar frenado. ;n interruptor y un fusible en el circuito de carga del aerogenerador , que pueden estar colocados en la misma ca#a. El interruptor permite abrir el circuito de carga, cuando las bateras estn totalmente cargadas. El fusible protege a los componentes en caso de falsas maniobras o de fallo de un componente1 debe estar calibrado en funcin de la corriente m! ima que puede proporcionar el aerogenerador. ;n interruptor y un circuito de utili*acin 2optativo3 que prote#a las bateras y el circuito elctrico en caso de cortocircuito prolongado en la utili*acin. 8ispositivo de control 2optativos3: ;n voltmetro calibrado seg4n la tensin de la batera y que sirve para verificar su estado de carga. ;n ampermetro o testigo de carga montado en serie en el circuito de carga, que permita medir la corriente suministrada por el aerogenerador. Empleando un ampermetro de cero central, podemos medir la corriente suministrada por el aerogenerador y la consumida por la utili*acin, pudiendo verificar as los c!lculos de autonoma. 5erogenerador equipado con alternador. El diodo es sustituido por un rectificador monof!sico o trif!sico seg4n el alternador utili*ado. Entre el alternador y el rectificador, puede intercalarse un transformador para adaptar la tensin de salida del alternador a la de la batera de acumuladores. En todos los casos, el estado de carga de las bateras, debe ser comprobado peridicamente, verificando la concentracin del electrolito del acumulador con un !cido graduado en densidad o en grados Maum . Empleo 8e ;n 0ontador 8e 5mperiosN9ora 0abe mencionar que e iste un mecanismo de control autom!tico, el cual es bastante comple#o por lo cual obviaremos su e plicacin en la tesina 6tra posibilidad, v!lida para cualquier tipo de generador, consiste en emplear un contador reversible que nos d en cada instante el n4mero de 5h almacenados en la batera. Este contador va provisto de los

ndices regulables que pueden colocarse en los niveles de frecuencia elegidos como umbral de carga o descarga. Estos ndices, asociados a contactos, pueden gobernar: 1. N;n contador. 2. N"a puesta en marcha de la fuente de energa. 3. N;na sirena... 5dem!s, el contador est! afectado por el rendimiento de la batera, cuyo valor puede elegirse en el momento de instalarlo. /ero estos contadores presentan graves inconvenientes: 1. NSon muy caros. 2. N<o se adaptan m!s que a una determinada capacidad de carga variables y que el rendimiento de la batera decrece al enve#ecer sta. #. $alores de las tensiones de %inal de carga & descarga. "as indicaciones m!s importantes vienen especificadas por el fabricante: por una parte, para las tensiones y, por otra, para la densidad volumtrica. Sin embargo, las siguientes indicaciones, permiten conseguir una regulacin adaptada al tipo de utili*acin. =alor de la tensin de final de carga. El valor de la tensin cuando :hierve: un elemento acumulador de plomo de tipo semifi#o es de %,FO = apro imadamente, a %OR0. S? se elige este valor como lmite de final de carga, el consumo de agua por electrlisis ser! verdaderamente importante en caso de largos perodos de viento. "a eleccin del valor umbral de final de carga, depender! de las caractersticas propias de la instalacin: El rgimen de vientos: un rgimen de vientos regular permite acercarse al funcionamiento en flotacin y el nivel final de carga se alcan*ar! difcilmente. Es el rgimen de funcionamiento m!s favorable, pero desgraciadamente no el m!s generali*ado. ;n rgimen de vientos irregular implica el funcionamiento de la batera en ciclos de cargaNdescarga. el nivel de final de carga se alcan*a frecuentemente, y es importante que la regulacin est! bien hecha. 0apacidad de la batera de acumuladores 203 con relacin a la corriente de la ?n del generador. 0uanto mayor sea la relacin 0)?n , menor ser! el riesgo de que la batera se sobrecargue en rgimen de vientos irregulares. $ipo de utili*acin. Es m!s favorable un funcionamiento continuo que secuencial. /or tanto el funcionamiento de la instalacin ser! m!s satisfactorio cuanto m!s regulares sean el rgimen de vientos y la utili*acin, ya que entonces nos acercaremos m!s a una utili*acin directa de la energa producida por el aerogenerador, sin pasar por la batera de acumuladores. 7egla pr!ctica: /ara los empla*amientos en los que predomine el funcionamiento por carga y descarga, se a#ustar! el nivel de corte de la corriente de carga al m! imo en funcin del consumo de agua. Se ha visto que el consumo normal de agua es apro imadamente de &,+@ litros por mes para un elemento de % = y de +&&& 5h. 0ualquiera que sea el a#uste, es importante que al final de la carga, la densidad del electrolito alcance el valor especificado por el fabricante de la batera. =alor de la tensin de final de descarga por elemento. 8epende del tipo de acumulador empleado, pero para acumuladores plomo de tipo semifi#o es importante no descender por deba#o de los +,@ = por elemento, para evitar la formacin de depsitos de ido no soluble en la recarga y, por tanto, una disminucin importante de la capacidad. El valor de +,@ citado, es un mnimo para una corriente de descarga inferior o igual a 0)+& . Este valor de tensin corresponde a una densidad volumtrica del electrolito de ++@& Eg)mF. 5dem!s de los fenmenos de o idacin, el electrolito de las bateras descargadas se congela a temperaturas m!s altas. Seg4n el empla*amiento, el valor elegido como umbral de descarga deber! tener en cuenta la posibilidad de congelacin del electrolito, que puede provocar la rotura de los recipientes en los que est!n colocadas las placas y el electrolito. /or otra parte, este valor de +,@ = por elemento puede ser incompatible con el buen funcionamiento de los aparatos de instalacin1 en tal caso, el final de descarga vendr! evidentemente condicionado por el nivel de noNfuncionamiento de los aparatos. "as fuentes de emergencia. "as fuentes de emergencia deben proporcionar energa a la utili*acin en caso de ausencia de viento o avera en el aerogenerador. En algunos casos, no es posible cortar la alimentacin de la utili*acin aunque la batera est! totalmente descargada. ;n e#emplo puede ser las estaciones de tele transmisin 2telfono, tele seali*acin, telecontrol,...3. Entre las estaciones alimentadas por un aerogenerador y que dispongan de fuente de emergencia hay que distinguir aquellas que tengan un consumo medio inferior a G 5 de las que la tengan superior. En el primer caso, una batera de pilas qumicas, generalmente alcalinas 2potasa3 con despolari*acin por

aire, es la solucin m!s adecuada ya que es el tipo de pilas que proporciona la energa elctrica m!s econmica. Su vida 4til, en servicio, es de F aos. "a tensin nominal por elemento es de +,% =. "a tensin necesaria para el funcionamiento de la instalacin se consigue conectando en serie los elementos necesarios. "a corriente nominal necesaria para la alimentacin de la utili*acin puede conseguirse por cone in en paralelo de varias series de elementos. /ero siempre es preferible emplear pilas que den la corriente necesaria, para evitar que en la cone in en paralelo , unas series puedan descargarse en otras. En el segundo caso es necesario utili*ar un motor trmico, debiendo distinguir dos tipos: >otores de gasolina para pequeas potencias 2+N%'H3 y utili*acin poco frecuente. >otores diesel para potencias medias 2FN%& 'H3 y uso m!s frecuente. En el caso en que la energa elica se emplee para alimentar una vivienda aislada, el grupo diesel presenta la venta#a de adaptarse al consumo de los aparatos que deben funcionar con corriente alterna y de potencia elevada. En los otros casos, el grupo puede usarse para recargar parcialmente la batera de acumuladores. Siempre que sea posible debe evitarse la instalacin de una fuente de emergencia, ya que son caras y si la instalacin est! bien dimensionada, su uso ser! muy poco frecuente. '. (tilizacin de la energa el)ctrica de origen elico. 0ualquiera que s el tipo de aparato alimentado por energa elctrica de origen elico, se caracteri*a por tres par!metros: "a naturale*a de la tensin de alimentacin y su valor: continua alterna indistinta "a potencia necesaria para su funcionamiento: en el arranque en rgimen normal El factor de utili*acin: porcenta#e de tiempo durante la cual el aparato est! en funcionamiento y eventualmente, la frecuencia de utili*acin. Estos par!metros permiten definir: El aerogenerador1 "a batera de acumuladores1 "os aparatos ane os a la instalacin1 "a fuente de emergencia en caso de haberla. *. +istemas , ridos -lico.+olar "os sistemas hbridos son una tecnologa emergente y, como tal, se encuentran en proceso de investigacin1 su arquitectura a4n no est! bien definida y por lo tanto, ni la filosofa de control ni el equipo correspondiente son tecnologas ya establecidas . El sistema de UN0alaE 2+CC%3 representa la mayor instalacin que se ha reali*ado en > ico ba#o la concepcin hbrida elicoNfotovoltaica y actualmente es ob#eto de an!lisis e investigacin por parte de diferentes instituciones y empresas. El equipo de acondicionamiento de potencia, tal como los inversores de corriente, algunos convertidores y los controladores de carga, se encuentran apenas en la etapa de prototipos industriales y poco se ha hecho para caracteri*ar el comportamiento en campo de las unidades disponibles comercialmente. 8e cualquier manera, dado que los sistemas hbridos son por definicin centrali*ados, es decir, proporcionan energa al usuario por medio de una red de distribucin1 falta definir el conocimiento preciso de las posibles venta#as que puedan presentar en comparacin con los sistemas fotovoltaicos dispersos o distribuidos1 este es un tema que debe ser anali*ado m!s profundamente antes de impulsar su desarrollo. /otencial elico "a determinacin de la magnitud del recurso energtico elico de un pas, en trminos de reservas probadas y probables, como capacidad instalable en >H y generacin posible en -Hh, se reali*a siguiendo una metodologa seme#ante a la evaluacin del potencial hidroelctrico de un pas. Se requiere de elaborar el inventario de cuencas elicas y su caracteri*acin, precisando los sitios, su e tensin superficial en hect!reas, sus caractersticas topogr!fico elicas, la rosa de los vientos, vientos energticos, rumbos dominantes, etc. lo que permitira configurar la distribucin topogr!fica de los aerogeneradores, y determinar un ndice de capacidad instalable por hect!rea, que multiplicado por la superficie total, indicara la capacidad total instalable en el sitio. "a velocidad media del viento en el mismo, sera indicativa del factor de planta posible y por tanto de la generacin bruta esperada en -Hh)ao. Este procedimiento cuantificara reservas probables, la caracteri*acin detallada, a nivel de estudio de factibilidad, demostrara una reserva probada.

El 0onse#o para el 8esarrollo Sustentable de la Energa en $e as, reali* una evaluacin preliminar de sus recursos de energas renovables, y en el caso especfico de energa elica, los resultados se resumen en la siguiente tabla: /otencial de produccin elctrica en terrenos ventosos en $e as 0lase de /otencia Elica Zrea2Em%3 /orcenta#e de Superficie del Estado 0apacidad /otencial2>H3 /otencial de /roduccin2$Hh3 L del consumo en $e as F +GF,G&& %+.+FL FCD,&&& @D& FA+L G %C,A&& G.F@L +&+.D&& %F+ +&&L O O,&&& &.AGL %+,D&& G@ %+L D F&& &.&GL +,D&& G %L $otal +A@,G&& %D.%CL O%G,@&& +,+GF GCFL Buentes: $e as 7ene(able Energy 7esource 5ssessment. [ulio +CCO. 8ensidad de /otencia en el viento seg4n la clase. 0lase de /otencia Elica 8ensidad de /otencia2H)m%3 =elocidad media del viento2m)s3 =iabilidad 0omercial2$arifas 5ctuales3 F F&& a G&& D a A >arginal G G&& a O&& A a A.O Muena O O&& a D&& A.O a @ >uy Muena D D&& a @&& @ a @.AO E celente Este cuadro limita el inventario a terrenos con ciertas caractersticas fsicas y cercanos a carreteras y lineas de transmisin elctrica, no est! considerando la totalidad del territorio del Estado. "a viabilidad comercial est! en relacin con costos de generacin considerando el nivel de precios internacionales del petrleo y generacin termoelctrica que no contabili*a costos e ternos. Esta evaluacin se reali*, y contin4an los estudios a mayor detalle, utili*ando la topografa digitali*ada del territorio del Estado de $e as 2?<E-? tiene digitali*ado el territorio nacional, disponible en disquetes y disco ptico3 y modelos computacionales de din!mica de fluidos, lo que permite simular el flu#o del viento sobre los accidentes topogr!ficos de una gran superficie. "a informacin de las estaciones del Servicio >eteorolgico <acional, de los aeropuertos y otras estaciones de medicin anemomtrica, actuando como datos de entrada, permiten identificar los lugares donde el viento se acelera, por enca#onamiento o por el perfil topogr!fico, originando sitios con alto potencial energtico elico. "a cuantificacin del recurso, corresponde por tanto a identificar e inventariar los sitios de posible aprovechamiento. El e#emplo del Estado de $e as muestra que el recurso energtico elico, es mucho m!s e tenso de lo que se puede apreciar empricamente y del an!lisis de la informacin de los Servicios >eteorolgicos <acionales. Esta mediciones son, en general, escasas. <ormalmente se reali*an en las inmediaciones o el interior de asentamientos humanos importantes, los instrumentos y la metodologa de proceso de datos no corresponden a los requisitos de una caracteri*acin eolo energtica ni corresponden a los sitios m!s ventosos. Esta informacin subestima el potencial elico. El valor de la informacin del Servicio >eteorolgico, radica en la caracteri*acin cualitativa del viento en las diferentes regiones de un pas, lo que constituye una informacin indispensable para e trapolar en tiempo y espacio los estudios detallados en lugares de inters, as como para los modelos de simulacin. El ?nstituto de ?nvestigaciones Elctricas inici en +CAA el an!lisis de la informacin meteorolgica de > ico para determinar el potencial elico nacional. /rocesar los datos de la dcada de los A&\s , de la informacin de los DA observatorios con que contaba el S><, fue un traba#o con#unto que ocup varios aos y sufri un importante retraso por el terremoto del @O que destruy las computadoras de la Secretara de 5gricultura y las del S>< tuvieron que entrar en su apoyo. /ara el S>< digitali*ar los registros diarios de las observaciones meteorolgicas de la dcada de los setentas, le llev casi tres aos de traba#o a mediados de los @&\s, y al ??E otros tantos en depurar y procesar la informacin meteorolgica del S><, la que es importante para caracteri*ar cualitativamente el viento, su estacionalidad, rumbos dominantes, porcenta#e de calmas, vientos dominantes y energticos, pero no as para determinar el potencial energtico elico de un pas. "o que en este momento se puede esperar, es que dados los graves disturbios climatolgicos a escala mundial que se est!n viviendo como consecuencia del cambio clim!tico originado por actividades humanas, y el sector energtico es el principal responsable de ello, se tomen a nivel internacional medidas promocinales a la difusin masiva de tecnologas de generacin elctrica a partir de energas renovables. Si al inicio de pr ima dcada, > ico arrancara un enrgico programa de desarrollo de centrales eolo elctricas, podra alcan*arse la cifra de O&&& >H para el %&+&, aun as para entonces, m!s de mitad de la generacin elctrica en > ico, sera a partir de combustibles fsiles. ;n programa de esta magnitud, en trminos de beneficios ambientales, tendra los siguientes efectos: Evitar la instalacin de centrales termoelctricas y por tanto su consumo de agua en el altiplano central para sus sistemas de enfriamiento y las emisiones de gases de efecto invernadero, por otra parte, al no

pagar por combustibles, sino por empleos, el desarrollo de centrales eolo elctricas es lo que m!s empleos produce dentro del sector energtico, beneficiando tambin a las comunidades donde se asientan, ya que la utili*acin del suelo interfiere marginalmente con los usos agrcolas o de pastoreo, permitiendo la continuidad de estas actividades y recibindose una renta adicional por el arrendamiento de los espacios y derechos de va para locali*ar aerogeneradores, tender lneas de intercone in y subestaciones elctricas. 7esumen de agua dulce y emisiones evitadas por generacin eolo elctrica. "a instalacin de O,&&& >H eoloelctricos al ao %&+&, instalando a ra*n de O&& >H por ao, implicara para el %&++ una generacin anual de +F,+G& -Hh de origen elico, lo que evitara por ao, consumir +A.G millones de metros c4bicos de agua y lan*ar a la atmsfera G.D millones de toneladas de 06%, considerando despla*amiento de gas natural 4nicamente. El desarrollo de la capacidad de generacin elctrica con ciclos combinados a base de gas natural, puede ir montando la capacidad instalada para utili*ar hidrgeno como combustible, ya que capacidad adicional de generacin elctrica con energa elica, solar y oce!nica 26las, mareomotri* y de corrientes3 dada su naturale*a no despachadle e intermitente, si pueden ser ampliamente utili*adas para generar hidrgeno va procesos electrolticos, el que bombeado al altiplano ser! fuente de energa y agua potable. El esfuer*o tecnolgico industrial para la instalacin de O&&& >H elicos al ao %&+&, no terminara ah, sino que sentara las bases para continuar con un mayor nfasis, considerando que el tope de capacidad instalada eolo elctrica, a mediados del pr imo siglo, ser! del orden de la capacidad total instalada a la fecha en el Sistema Elctrico <acional, es decir, alrededor de F&,&&& >H. "a apertura del Sector Elctrico a la participacin privada, social, y paramunicipal a la generacin elctrica para autoabastecimiento, cogeneracin y pequea produccin independiente, permitir! efectivamente la inclusin masiva del aprovechamiento de fuentes renovables de energa, cuyo car!cter difuso y de ba#a densidad, las hacen adecuadas para las e plotaciones distribuidas, orientadas b!sicamente a la solucin de problemas de abasto energtico local. Solo la masividad de estos aprovechamientos les puede dar sentido en trminos de oferta nacional de energa, y en el caso particular de la energa elica, slo la masividad y dispersin de las 0entrales Eolo elctricas integradas al Sistema <acional ?nterconectado, puede tener sentido en trminos de aportacin confiable de energa y capacidad al Sistema Elctrico <acional. /or lo anterior, el escenario de penetracin eolo elctrica a considerar, es el 4nico con racionalidad energtica, tcnica y econmica: el de llevarla al menos, al +&L de la capacidad instalada del Sistema Elctrico <acional. "ograr esta penetracin para el ao %&+&, requiere de un esfuer*o e traordinario, tanto industrial para la construccin de partes y componentes, as como de e ploracin, caracteri*acin y evaluacin de sitios de e plotacin, y finalmente el proyecto, construccin y monta#e de 0entrales Eolo elctricas a ra*n de O&& >H por ao, desde el %&&%. Esto implica que, de +CC@ al %&&+, se tomen todas las provisiones legales, reglamentarias, fiscales, financieras, normativas, tarifaras, ambientales, operacionales, institucionales, y fundamentalmente estratgicas y de planeacin, para que esto pueda ser posible. Energa >ini hidr!ulica. 8escripcin. "os sistemas hidroelctricos relativamente pequeos pueden abastecer de energa a pequeos poblados. "a fuente de agua puede ser un arroyo, un canal u otra forma de corriente que pueda suministrar la cantidad y la presin de agua necesarias, a travs de la tubera de alimentacin, para establecer la operacin del sistema hidroelctrico. ;na ve* que el agua de un caudal se confina en la tubera de alimentacin, es inyectada sobre las aletas de la turbina en el otro e tremo. "a turbina, a su ve*, impulsa el generador y se produce energa elctrica. 9ay tres tipos principales de turbinas, las /elton, las 'aplan y las Brancis, siendo las del tipo /elton las m!s populares debido a su versatilidad para operar en amplios rangos de caudales y presiones. $picamente, en hidroenerga, se asume que se producir! mayor potencia cuando la presin din!mica 2cuando el agua est! siendo usada3 es igual a las dos terceras partes de la presin est!tica 2cuando el sistema est! cerrado y no hay flu#o3. Energa >ini hidr!ulica. 7ecurso. "os caudales que forman riachuelos y cascadas en las montaas pueden aprovecharse para impulsar turbinas y generar energa elctrica. "a 6rgani*acin "atinoamericana de Energa clasifica las centrales generadoras, seg4n su tamao, en: micro centrales hasta un lmite de O& 'H, minicentrales de O& a O&& 'H y pequeas centrales hidroelctricas de O&& a O,&&& 'H. El potencial hidroelctrico total nacional se estima en OF,&&& >H, del cu!l se tienen identificados OG+ sitios con un potencial de +C,D&& >H. Seg4n los datos proporcionados por la 0BE el potencial hidroelctrico aprovechado actualmente para generacin de electricidad asciende a los C,+%+ >H en AA centrales con una generacin anual de poco m!s de %&,&&& -Hh al ao. El potencial estimado para centrales con capacidades instaladas menores a los +& >H se sit4a en ]los F,%O& >H. 5ctualmente se han instalado FG centrales dentro de este rango de capacidad, en los que se ha instalado una capacidad total de +&C >H, gener!ndose anualmente GAC

-Hh. ;na tarea importante que se deber! cumplir en breve, a fin de promover el aprovechamiento de estos recursos, es el estudio de la factibilidad tcnica y econmica de desarrollar proyectos en los distintos sitios identificados. ;tili*acion de la energia eolica para usos domesticos. En este caso el n4mero y tipo de aparatos es muy diverso, aunque para usuarios acostumbrados a vivir en sentidos aislados puede establecerse una prioridad de necesidades en el orden que se da a continuacin. Este orden tiene en cuenta criterios de control y no de consumo. +.?luminacin de locales. %.Suministro de agua corriente. F.7efrigeracinN0ongelacin. G.Equipos musicales, receptores de radio y televisin. O./equeas herramientas de taller y motores elctricos 2circulares de calefaccin3. D.5ccesorios electrodomsticos. 9ay que resaltar que, e cepto en empla*amientos muy favorables 2lugares muy ventosos3, no se considera la posibilidad de calefaccin a partir de aerogeneradores. /ara satisfacer todas estas necesidades, e isten dos tipos de aparatos: "os comerciales de gran difusin, y por tanto econmicos, pero mal adaptados a esta utili*acin y con rendimientos mediocres, y que normalmente se alimentan con corriente alterna de %%& = y O& 9*. "os me#or adaptados, a menudo m!s robustos y caros, pero de difusin mucho menor. =amos a estudiar cada una de las necesidades en el orden dado y a determinar los elementos para la eleccin de los aparatos. ?luminacin. "as l!mparas de incandescencia cl!sicas, que funcionan indistintamente con continua o alterna, se encuentran con distintos tipos de casquillo M%% 2bayoneta3 o E%A 2rosca3 y potencias comprendidas entre los +O y +&& H para las tensiones siguientes: +%, %G, G@, ++&N+F&, %+&N%F& voltios. "os tubos fluorescentes pueden alimentarse con continua a travs de un convertidor o transistores a una frecuencia de +D 'h* a partir de +% =, %G = o ++& =. =emos claramente que el rendimiento luminoso es superior con tubos fluorescentes 2para un mismo flu#o luminoso constante, la l!mpara de incandescencia consume m!s del doble de energa3. El costo inicial de instalacin es muy superior en el caso del tubo fluorescente, porque el convertidor es caro, pero el costo de emplear un tubo fluorescente es pr!cticamente el mismo que para la l!mpara de incandescencia. 7efrigeracinN0ongelacin. "os armarios frigorficos o congeladores m!s difundidos, van equipados de compresores alimentados con corriente alterna. En el momento del arranque se producen demandas de intensidad G a +& veces superiores a la nominal, lo cual es muy per#udicial si se emplean convertidores de continuaNalterna est!ticos. Es mucho m!s interesante emplear refrigeradoresNcongeladores de absorcin 2sin motor3 que se encuentran con capacidades hasta de %O& litros y que funcionan a +%, %G, ++& o %%& = de continua. /ero estos aparatos consumen mucha energa 2+ 'Hh) das para %O& litros3. E iste finalmente otro sistema de refrigeracin Ncongelacin de elevado rendimiento, empleando en las embarcaciones Este sistema consta de un compresor, moviendo por un motor de continua , una bomba que hace circular agua por el condensador, y la generacin de fra se consigue haciendo circular un lquido por placas tipos radiador 2 placas fras3. "a venta#a esencial de este sistema es que slo funciona % horas al da 2una por la maana y otra por la tarde3. Equipos musicales, receptores de radio y televisin. El consumo de estos aparatos, actualmente de transistores, es muy ba#o. /ueden utili*arse: 8e continua a C +% =, bien sea directamente o a travs de un convertidor continuaN continua. Es el caso de los receptores de televisin, que generalmente pueden funcionar a +% =. 6 de alterna, y su ba#o consumo permite alimentadores a travs de un convertidor 2ondulador3 de continuaN alterna de pequea potencia 2m! imo +&&H3. /equeas herramientas de taller, motores elctricos y electrodomsticos. 5lgunos aparatos van provistos de motores universales que pueden funcionar tanto con corriente continua como con alterna para una misma tensin, pero tienen muy poco rendimiento. E cepto para los circuladotes de calefaccin que pueden encontrarse con motores de continua, es interesante que estos aparatos funcionen %%& o F@& = O& 9 : ;tili*ando un convertidor est!tico o rotativo1

9acindolos funcionar directamente a la salida del aerogenerador, cuando sople el viento y proporcione la tensin nominal de salida %%& = O& 9 monof!sica F@& = O& 9 trif!sica. <ota: En caso de que el aerogenerador proporcione una tensin alterna de las mismas caractersticas que la de la red de distribucin, y que alimente aparatos directamente a la salida de ste durante los perodos de funcionamiento, es importante: <o sobrepasar la potencia nominal del aerogenerador1 =igilar las sobre intensidades de arranque 2mnimo, G veces superior a la intensidad nominal para motores de pequea potencia3. "os convertidores. "os convertidores son de dos tipos: 0ontinuaNcontinua. -eneralmente formados por reductores o elevadores de tensin a transistores o tiristores. /ermiten adaptar la tensin de la batera a la de utili*acin. 0ontinuaNalterna. /ueden ser ondulares est!ticos, a transistores o tiristores, o bien convertidores rotativos. "os onduladotes a transistores o tiristores son: para potencias inferiores o iguales a +&&& H y a transistores1 para potencias superiores se emplean tiristores. Estos onduladotes tienen un rendimiento cercano al D&L y son muy sensibles a las sobrecargas. En particular, soportan mal las sobr intensidades de arranque de los motores. 5dem!s, ellos mismos presentan intensidades de arranque O a D veces superiores a la intensidad nominal, lo que implica que los dispositivos de mando 2fusibles, seccionadores, contactares,...3 deben estar bien dimensionados. "os convertidores rotativos. Esencialmente constan de un motor de corriente continua acoplado a un alternador. "a tendencia es sustituirlos por los est!ticos. En uli*aciones con sobr intensidades de arranque frecuentes, pueden todava emplearse con venta#a. /udindose comprar f!cilmente de ocasin. /. Conclusiones de la energa elica 9istricamente las primeras aplicaciones de la energa elica fueron la impulsin de navos, la molienda de granos y el bombeo de agua, y slo hasta finales del siglo pasado la generacin de energa elctrica. 5ctualmente las turbinas elicas convierten la energa cintica del viento en electricidad por medio aspas o hlices que hacen girar un e#e central conectado, a travs de una serie de engrana#es 2la transmisin3 a un generador elctrico. En lo que respecta a capacidad instalada, para finales de +CCA a nivel mundial se tenan instalados alrededor de AA&& >H. En > ico se cuenta con la central elica de la =entosa en 6a aca, operada por 0BE, con una capacidad instalada de +.O >H y una capacidad adicional en aerogeneradores y aerobombas, seg4n el Malance nacional de energa de +CCA, de alrededor de %.G >H. E isten varias venta#as competitivas de la energa elica con respecto a otras opciones, como son: Se reduce la dependencia de combustibles fsiles. "os niveles de emisiones contaminantes, asociados al consumo de combustibles fsiles se reducen en forma proporcional a la generacin con energa elica. "as tecnologas de la energa elica se encuentran desarrolladas para competir con otras fuentes energticas. El tiempo de construccin es menor con respecto a otras opciones energticas. 5l ser plantas modulares, son convenientes cuando se requiere tiempo de respuesta de crecimiento r!pido. "a investigacin y desarrollo de nuevos diseos y materiales para aplicaciones en aerogeneradores elicos, hacen de esta tecnologa una de las m!s din!micas, por lo cual constantemente est!n saliendo al mercado nuevos productos m!s eficientes con mayor capacidad y confiabilidad. 5plicaciones y $ecnologas. Sistemas Elicos. 8escripcin. ;n sistema conversor de energa elica se compone de tres partes principales: 2i3 el rotor, que convierte la energa cintica del viento en un movimiento rotatorio en la flecha principal del sistema1 2ii3 un sistema de transmisin, que acopla esta potencia mec!nica de rotacin de acuerdo con el tipo de aplicacin. 5plicacin para cada caso, es decir, si se trata de bombeo de agua el sistema se denomina aerobomba, si acciona un dispositivo mec!nico se denomina aeromotor y si se trata de un generador elctrico se denomina aerogenerador. El rotor puede ser de e#e hori*ontal o vertical, ste recupera, como m! imo terico, el D&L de la energa cintica del flu#o de viento que lo acciona. Esta formado por las aspas y la ma*a central en donde se fi#an stas y se unen a la flecha principal1 el rotor puede tener una o m!s aspas. ;n rotor pequeo, de dos aspas, traba#a a C&& revoluciones por minuto 2rpm3, en tanto que uno grande, de tres aspas y OD metros de di!metro, lo hace a F% rpm. El rotor hori*ontal de tres aspas es el m!s usado en los aerogeneradores de potencia, para producir electricidad trif!sica conectada a los sistemas elctricos de las empresas suministradoras. "a transmisin puede consistir en un mecanismo para convertir el movimiento rotatorio de la flecha en un movimiento reciprocarte para accionar las bombas de mbolo de las aerobombas, que en el campo

se utili*an para suministrar agua a los abrevaderos del ganado o a las viviendas. /ara la generacin de electricidad normalmente se utili*a una ca#a de engranes para aumentar las revoluciones a C&&, +,%&& +,@&& rpm, para obtener corriente alterna trif!sica de D& ciclos por segundo. En la actualidad, la generacin de electricidad es la aplicacin m!s importante de este tipo de sistemas. "os aerogeneradores comerciales alcan*an desde O&& hasta +,&&& EH de potencia nominal, tienen rotores de entre G& y D& m de di!metro y giran con velocidades que van de las D& a las F& rpm. "os generadores elctricos pueden ser asncronos o sincroni*o, operando a una velocidad y frecuencia constante, que en > ico es de D& h*.. En el caso de aerogeneradores con potencias inferiores a los O& EH tambin se utili*an generadores de imanes permanentes, que traba#an a menor velocidad angular 2de entre %&& y F&& rpm3, que no necesitan ca#a de engranes y que, accion!ndose a velocidad variable, pueden recuperar mayor energa del viento a menor costo. ;n sistema conversor de energa elica es tan bueno como su sistema de control. "a fuer*a que e#erce el viento sobre la superficie en que incide es funcin del cuadrado de la velocidad de ste. 7achas de m!s de %& metros por segundo, que equivalen a m!s de A& Em)hora, pueden derribar una barda o un anuncio espectacular, e incluso daar un aerogenerador si ste no est! bien diseado o su sistema de control esta fallando. En los aerogeneradores de potencia, el sistema de control lo constituye un microprocesador que anali*a y eval4a las condiciones de operacin considerando rumbo y velocidad del viento1 turbulencia y rachas1 temperaturas en el generador, en la ca#a de transmisin y en los valeros de la flecha principal. 5dem!s, muestrea la presin y la temperatura de los sistemas hidr!ulicos de los frenos mec!nicos de disco en la flecha1 sus rpm, as como los volta#es y corrientes de salida del generador. 8etecta vibraciones indebidas en el sistema, optando por las me#ores condiciones para arrancar, parar, orientar el sistema al viento y enviar seales al operador de la central Eolo elctrica sobre la operacin del mismo. "a torre que soporta al aerogenerador de e#e hori*ontal es importante, ya que la potencia del viento es funcin del cubo de su velocidad y el viento sopla m!s fuerte entre mayor es la distancia m!s alto del suelo1 por ello, el e#e del rotor se sit4a por lo menos a +& metros en aerogeneradores pequeos y hasta O& o D& metros del suelo, en las m!quinas de +&&& EH. En un aerogenerador de O&& EH son tpicas las torres de G& metros, y estas pueden ser de dos tipos: "a tubular, recomendada en !reas costeras, h4medas y salinas, y la estructural o reticular, propia de regiones secas y poca contaminacin atmosfrica, por ser m!s baratas y f!ciles de levantar. Sistemas Elicos. $ecnologas. 5 partir de las diversas e periencias internacionales de operacin de grandes con#untos de aerogeneradores modernos, constituyendo centrales eolo elctricas, de +C@& a +CCO se evolucion de la m!quina de O& EH a la de O&& EH, estando actualmente en proceso de introduccin las unidades de AO& y +&&& EH, las que se consideran el tope para este tipo de arquitectura y tecnologas actuales de grandes aerogeneradores. "a tecnologa de materiales alrededor de los materiales compuestos, que permitan estructuras m!s esbeltas y ligeras, m!s resistentes a la o idacin y la corrosin, y m!s fuertes a la ve*, as como de s4per magnetos en los generadores, permitir!n desarrollar nuevos conceptos m!s confiables y econmicos, desde unidades de decenas de Hatts hasta grandes aerogeneradores de potencia, traba#ando en rgimen de velocidad variable, aprovechando me#or la energa del viento y constituyendo #unto con la energa hidroelctrica, el soporte principal de la generacin elctrica en los sistemas nacionales. /ara fines del ao %&&& se esperan est!n instalados en el mundo, m!s de +G,&&& >H. En Europa, 5lemania, 8inamarca, el 7eino ;nido, Espaa y -recia tienen los programas m!s ambiciosos. En Espaa, la empresa elctrica de la /rovincia de <avarra tiene planeada la instalacin de OG 0entrales eolo elctricas y espera producir m!s del O&L de la energa que distribuye. "a empresa elctrica de la /rovincia de EusEadi 2/as =asco3 tambin prev un desarrollo importante, lo que ha ocasionado, parad#icamente, que grupos ecologistas protesten por lo que consideran e cesivo. /ara el ao %&%&, la 5sociacin Europea de Energa Elica, estima tener m!s de %&,&&& >H instalados de potencia elica para generacin de electricidad. 0hina y la ?ndia son dos pases que han decidido dar un impulso grande a esta forma de generacin elctrica, para lo cual se han asociado con empresas europeas para fabricar en esos pases el equipamiento requerido. En 5mrica "atina, 0osta 7ica y 5rgentina llevan la delantera, con %& y C >H respectivamente. En 5rgentina son las empresas elctricas cooperativas de la /atagonia las que han dado el impulso, amen de que las leyes estatales de la /rovincia de 0hubut, obligan a un +&L de la generacin elctrica con energa elica. > ico tiene una central de +,OAO EH en la =enta, 6a aca, con planes de ampliarla a OG >H. <icaragua tambin tiene planes de instalar una central elica de al menos F& >H. En el 0aribe, la empresa elctrica de 0ura*ao opera desde mar*o de +CCG una centralita de G >H que fue la primera eolo elctrica en 5mrica "atina y el 0aribe. En > ico, el desarrollo de la tecnologa de conversin de energa elica a electricidad, se inici con un programa de aprovechamiento de la energa elica en el ?nstituto de ?nvestigaciones Elctricas 2??E3 en febrero de +CAA, cuando la -erencia -eneral de 6peracin de 0omisin Bederal de Electricidad, cedi al ??E la Estacin E perimental eolo elctrica de El -avillero, en las cercanas de

9uichapan, 9idalgo, donde se pretenda energeti*ar el e#ido ya electrificado y con servicio, a partir de una microcentral elica, integrada por dos aerogeneradores australianos 8unlite de % EH cada uno, un banco de bateras, y un inversor de D EH para alimentar la red de distribucin del poblado. El inversor, construido por personal de 0BE, fallaba arriba de los dos EH de demanda por problemas de calidad de componentes, por lo que fsicamente no pudo reali*arse el e perimento, sin embargo, estando instrumentado el sitio, se tenan los promedios horarios de velocidad del viento y conocindose las caractersticas de respuesta de los aerogeneradores era posible estimar numricamente la energa que podra suministrarse al e#ido. El rgimen de vientos del lugar produca e ceso de energa en verano y dficit en invierno para el consumo normal del poblado. "a Estacin E perimental de El -avillero se habilit como centro de prueba de pequeos aerogeneradores y en ella se construy adem!s un simulador de po*o de agua para la prueba y caracteri*acin de 5erobombas. "a Estacin estuvo en operacin hasta +CCD en que fue desmantelada. El ??E desarrollo y prob en El -avillero, los siguientes prototipos de aerogeneradores: +. 8e +.O EH, tres aspas de aluminio, con control centrfugo de !ngulo de ataque.2+CAAN+CA@3 %. El Bni , de % EH, e#e hori*ontal y tres aspas fi#as de l!mina de hierro, y control de cola plegable. 2+C@+N+C@F3 F. El 5lbatros ?, de +& EH, e#e hori*ontal, ++ m de di!metro, tres aspavelas de estructura de 5l y forradas de tela de dacrn de alta resistencia. 2+C@+N+C@O3 G. El 5lbatros ??, de +& EH, e#e hori*ontal, tres aspas de fibra de vidrio superdelegada con control por torcimiento del aspa. 2+C@DN+C@A3 O. "a segunda versin del Bni , con tres aspas de fibra de vidrio. 2+CC%N+CCO3 D. "a 5vispa, de F&& Hatts, e#e hori*ontal, tres aspas de fibra de vidrio y control por timn de cola plegable. 2+CC&N+CCO3 A. $ambin se desarroll una aerobomba mec!nica, denominada :?tia:, de e#e hori*ontal, O aspas met!licas, con potencia del orden de +)G de 9/, que bombeaba agua de po*os de hasta O& m de profundidad. Este sistema, probado tambin en El -avillero, en el simulador de po*os, fue ob#eto de una patente para el ??E, y aunque se concedi licencia para su fabricacin y comerciali*acin, la carencia de un mecanismo de financiamiento de riesgo compartido, la dificultad para la creacin de la red de distribucin y servicios, como la falta de financiamiento a los usuarios potenciales, impidi su diseminacin. "as caractersticas de los aerogeneradores y su desarrollo se describen a continuacin. En +CA@, un aerogenerador de +.O EH con rotor hori*ontal de tres aspas de l!mina de 5luminio, que tenan control del !ngulo de ataque para regular la potencia entregada. 8espus de las pruebas de caracteri*acin, que resultaron satisfactorias y corroboraban las e pectativas de diseo, estando parado, frenado y con las aspas amarradas a la torre, un gran remolino lo impact, arranc!ndole dos aspas y destruyndolas. "os e !menes posteriores evidenciaron un error en los procedimientos de soldadura en atmsfera inerte, en el soporte rotatorio del mango del aspa. 8icho prototipo no fue reconstruido al evidenciarse problemas de suministro de componentes y materiales, as como del control de calidad en los procesos de fabricacin. 0on la e periencia adquirida, se inici el diseo y desarrollo de un aerogenerador de % EH denominado Bni Npor el ave que resurge de sus propias ceni*asN de tres aspas fi#as de l!mina de hierro, el que sometido a pruebas y me#oras, evolucion a tres aspas de fibra de vidrio de alta eficiencia aerodin!mica, generador trif!sico de imanes permanentes y sistema de control a base de timn de cola plegable, que lo mismo limita la potencia que lo inhabilita para condiciones de vientos e tremos. Este pequeo aerogenerador es capa* de proporcionar del orden de %O& '(h. por mes, lo que permitira energi*ar una vivienda rural con todos los servicios elctricos usados responsablemente. Este aerogenerador es tambin ob#eto de tr!mites de patentes y su transferencia a la industria est! disponible. El 5lbatros ? constituy el mayor aerogenerador desarrollado en > ico, de +& EH de potencia elctrica, en base a un generador de imanes permanentes de %@ polos y rotor de tres aspas de ++ metros de di!metro, fue concebido para operar como aerobomba elctrica, accionando en rgimen de velocidad variable, una bomba elctrica convencional, sumergida o vertical, de A.O a +& 9/, accionada con corriente trif!sica a %%& =olts y frecuencia de G& a @& ciclos ) segundo, dependiendo de la velocidad del viento. 8el 5lbatros ? se desarrollaron dos versiones, la aerobomba mec!nica, con mecanismo de carrera variable, para optimi*ar el aprovechamiento de la energa elica en bombas de mbolo, y la elctrica, traba#ando en rgimen de velocidad variable en la bomba, con el mismo fin, me#orar la eficiencia. Este desarrollo se inici con el apoyo econmico y asesora de =?$5 2=olunteers in $echnical 5ssistance3 organi*acin no lucrativa de divulgacin tcnica de los Estados ;nidos para pases en vas de desarrollo, que recibi financiamiento de la Bundacin -eneral Electric para este proyecto. "os traba#os posteriores en el 5lbatros ??, y el ?tia se reali*aron con fondos proporcionados por el /rograma >ar del /lata de la 6rgani*acin de Estados 5mericanos 26E53. Este financiamiento en periodo de devaluaciones permiti habilitar un taller mvil y la construccin de un $4nel de =iento en la sede del ??E en $emi co, >or.

8urante las pruebas de la versin elctrica del 5lbatros ? en El -avillero, vientos enrachados estando en operacin, provocaron la fractura de la estructura de aluminio de una aspavela, partindose a la mitad. "a estructure del aspavela fall por errores en el proceso de soldadura al recalentar el larguero principal y degradar sus caractersticas de resistencia a la traccin, fractur!ndose con el esfuer*o. El dacrn importado, de alto costo y las dificultades constructivas de la estructura de la aspavela, llev a reconsiderar el diseo del rotor. El 5lbatros ??, se desarrollo tambin alrededor del concepto de la vela, sin usar una tela de alta resistencia, alto costo y de importacin, sino un remedo semi rgido de fibra de vidrio, en que por torsin del aspa se varan las caractersticas aerodin!micas de la misma y se controla y limita la potencia transferida al rotor. Este aerogenerador, mucho m!s esbelto y sencillo, funcionaba bien en sus primeras pruebas operacionales. 5ntes de ser instrumentado para su caracteri*acin, ya que en la Estacin de El -avillero se probaban simult!neamente otros dos aerogeneradores, Nel Bni de % EH y el 0olibr de O EH, el 4nico aerogenerador fabricado y comerciali*ado en > ico desde principios de los @&\sN, lo impact un gran remolino, estando parado y frenado, levantando el con#unto de bastidor y rotor, de m!s de D&& Eilos, al menos F& centmetros para sacarlo del mecanismo de tornamesa que en la c4spide de la torre de +@ metros, permite la orientacin del con#unto para darle la cara al viento cuando est! en operacin. "a cada fue catastrfica, ya que el con#unto del rotor, de tres aspas y ++ metros de di!metro, con largueros de aluminio, fue totalmente destruido. El ??E elabor los anteproyectos de un aerogenerador de O& EH y de otro de +&& EH para ser montado en las inmediaciones de la Estacin de El -avillero #unto a un po*o profundo donde se instal una bomba de +&& 9/. /royecto que careci de respaldo econmico para su e#ecucin. "os recortes presupustales, obligaron a concentrarse nuevamente en pequeos aerogeneradores, desarroll!ndose el 5vispa de F&& Hatts, utili*ando un alternador de automvil, el que producido industrialmente con un generador de imanes permanentes sera nominalmente de O&& Hatts. El 5vispa resume la e periencia de m!s de una dcada diseando, construyendo y probando aerogeneradores. 8esde su diseo se consideraron tres criterios b!sicos, su confiabilidad y su reproducibilidad industrial a ba#o costo. Este aerogenerador es ob#eto de patentes en tr!mite, por soluciones novedosas en los mecanismos de control y ensamble. El 5vispa, equivalente ahora a seis paneles fotovoltaicos de O& Hatts pico, permitira en una vivienda rural, energi*ar el alumbrado con l!mparas fluorescentes compactas, el radio durante el da y una televisin en la noche, as como un pequeo refrigerador, ya que proporcionara del orden de O& '(h. al mes, en condiciones adecuadas de viento 2O m)s de promedio anual3. En el ??E se desarrollo tambin un pequeo aerogenerador de O& Hatts de C& centmetros de di!metro, cuyo ob#etivo inicial era la recarga de las bateras automotrices usadas en energi*ar los anemmetros electrnicos con los que se reali*aban los estudios del viento en los sitios de inters. "os anemmetros requeran al cabo de un mes de mediciones continuas que se reempla*aran las memorias y la batera por una recin cargada. "a instalacin de un pequeo aerogenerador en el m!stil de los anemmetros mantendra permanentemente un nivel adecuado de carga en la batera. El desarrollo de la electrnica de estado slido, permiti disear anemmetros electrnicos de muy ba#o consumo elctrico, siendo suficiente un par de pilas alcalinas para sustituir la batera automotri*. El ?nstituto de ?nvestigaciones Elctricas, ha sido la 4nica institucin que por veinte aos ha mantenido una ruta consistente de desarrollo de sistemas conversores de energa elica, lo que se complement con el desarrollo de anemocinemgrafos electrnicos, sistemas de prueba y adquisicin de datos, un t4nel de viento con un sistema de adquisicin de datos en tiempo real, un laboratorio mvil de meteorologa elica, un taller mvil y la Estacin E perimental de El -avillero, 9go. 5l lado de estas actividades, otras instituciones han incursionado en el desarrollo de sistemas conversores de energa elica, como la Bacultad de ?ngeniera de la ;niversidad 5utnoma del Estado de > ico, que desarroll el Ehecatl de + EH. El ?nstituto de ?ngeniera de la ;<5> #unto con el 0entro de ?nvestigaciones Miolgicas de Ma#a 0alifornia Sur, que desarrollaron otro prototipo de + EH. "as Bacultades de ?ngeniera de la ;niversidad =eracru*ana y de la ;niversidad de ^acatecas, han reali*ado como traba#o de tesis, prototipos de pequeos aerogeneradores, usando alternadores automotrices. 5 mediados de +CCG entr en operacin en la =enta, 6a aca, una central eolo elctrica de +,OAO EH, constituida por A aerogeneradores =estas 28aneses3 de %%O EH cada uno, como resultado de una licitacin p4blica convocada por 0BE. Esta central, construida en un lugar donde el ??E reali* mediciones desde +C@G y ubic el sitio como uno de los m!s ventosos en el Sur del ?stmo de $ehuantepec, presenta factores de planta anuales del orden del D&L, cuando la media en 8inamarca y 0alifornia es del orden del %OL. Esta minicentral representa la primera e periencia para 0BE de la intercone in de eolo elctricas al sistema elctrico interconectado. 10. 1i liogra%ia. 1. >achinery\s 9andbooE 2EriE 6berg y BranElin 8. [ones3 2. 5tlas de >eteorologa 27. 0andal =ila3 3. /rontuario de >eteorologa y 6ceanografa 2Serie '6E"3

4. Enciclopedia =isual 20oleccin E8;0573 5. El hobby de la construccin 20ampero di <apoli3 6. >anual /r!ctico del 5utomvil 20oleccin 0;"$;75"3 7. 8iccionario de Sinnimos y 5ntnimos 20oleccin 0;"$;75"3 8. $e as 7ene(able Energy 7esource 5ssessment. [ulio +CCO. 9. Encarta %&&& 10. E<0?0"6/E8?5 60_5<6. Editorial 6cano. +CCA. 11. http:))(((.>onografias.com 12. http:))(((.renovables.com)

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