Puentes y Obras De Arte

PUENTES
Definicin: Un puente es una estructura destinada a salvar obstculos naturales, como ros, valles, lagos o brazos de mar; y obstculos artificiales, como vas frreas o carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros, animales y mercancas La infraestructura de un puente est formada por los estribos o pilares extremos, las pilas o apoyos centrales y los cimientos, que forman la base de ambos. La superestructura consiste en el tablero o parte que soporta directamente las cargas y las armaduras, constituidas por vigas, cables, o bvedas y arcos que transmiten las cargas del tablero a las pilas y los estribos. Para designar su funcin se dir: puente para carretera, puente para ferrocarril, puente mvil La palabra viaducto se reserva para los puentes largos, con frecuencia de claros prolongados, y altura constante. Un puente se divide en tramos, separados por las pilas y que terminan en los estribos. En razn del propsito de estas estructuras y las diversas formas arquitectnicas adoptadas se pueden definir como; obras de arte destinadas a salvar corrientes de agua, depresiones del relieve topogrfico, y cruces a desnivel que garanticen una circulacin fluida y continua de peatones, agua, ductos de los diferentes servicios, vehculos y otros que redunden en la calidad de vida de los pueblos. El puente es una estructura que forma parte de caminos, carreteras y lneas frreas y canalizaciones, construida sobre una depresin, ro, u obstculo cualquiera. Los puentes constan fundamentalmente de dos partes, la superestructura, o conjunto de tramos que salvan los vanos situados entre los soportes, y la infraestructura (apoyos o soportes), formada por las pilas, que soportan directamente los tramos citados, los estribos o pilas situadas en los extremos del puente, que conectan con el terrapln, y los cimientos, o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir al terreno todos los esfuerzos. Cada tramo de la superestructura consta de un tablero o piso, una o varias armaduras de apoyo y de las riostras laterales. El tablero soporta directamente las cargas dinmicas y por medio de la armadura transmite las tensiones a pilas y estribos. Las armaduras trabajarn a flexin (vigas), a traccin (cables), a flexin y compresin (arcos y armaduras), etc. La cimentacin bajo agua es una de las partes ms delicadas en la construccin de un puente, por la dificultad en encontrar un terreno que resista las presiones, siendo normal el empleo de pilotes de cimentacin. Las pilas deben soportar la carga permanente y sobrecargas sin asentamientos, ser insensibles a la accin de los agentes naturales, viento, grandes riadas, etc. Los estribos deben resistir todo tipo de esfuerzos; se construyen generalmente en hormign armado y formas diversas.

CLASIFICACIN DE LOS PUENTES POR SU LONGITUD:

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Puentes mayores (Luces de vano mayores a los 50 m.) Puentes menores (Luces entre 10 y 50 m.). Alcantarillas (Luces menores a 10 m.).

POR EL SERVICIO QUE PRESTA: Puentes camineros. Puentes ferroviarios. Puentes en pistas de aterrizaje Puentes acueducto (para el paso de agua solamente). Puentes canal (para vas de navegacin). Puentes para oleoductos. Puentes basculantes (en zonas navegables) Puentes parpadeantes (en cruces de navegacin) Pasarelas (o puentes peatonales) Puentes mixtos (resultado de la combinacin de casos). Puentes de mampostera de ladrillo. Puentes de mampostera de piedra. Puentes de hormign ciclpeo. Puentes de hormign simple. Puentes de hormign armado. Puentes de hormign pretensado. Puentes de seccin mixta. Puentes metlicos. Puente de mampostera de piedra

Puente mixto de acero y hormign armado POR LA UBICACIN DEL TABLERO:

Puentes y Obras De Arte Puentes de tablero superior. Puentes de tablero inferior. Puentes de tableros intermedios Puentes de varios tableros.

Puente de Draw construido en New London con tablero inferior y superior

POR LOS MECANISMOS DE TRANSMISIN DE CARGAS A LA INFRAESTRUCTURA: Puentes de vigas. Puentes aporticados.

Puente conformado con un prtico metlico con pilares inclinados. Oklahoma (USA)

Puente Jucar, Cuenca, Espaa Puente que es construido en volados sucesivos Puentes colgantes.

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Puente Colgante Akashi-Kaiko en Kobe-Naruto - Japn POR SUS CONDICIONES ESTTICAS: Isostticos: Puentes simplemente apoyados. Puentes continuos con articulaciones (Gerber). Puentes en arco (articulados) Hiperestticos: Puentes continuos. Puentes en arco. Puentes aporticados. Puentes isotrpicos o espaciales. Transicin: Puentes en volados sucesivos (pasan de isostticos a hiperestticos).

POR EL NGULO QUE FORMA EL EJE DEL PUENTE CON EL DEL PASO INFERIOR (O de la corriente de agua): Puentes rectos (ngulo de esviaje 90). Puentes esviajados (ngulo de esviaje menor a 90). Puentes curvos (ngulo variable a lo largo del eje).

Puente Curvo Euskalduna, Bilbao

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POR SU DURACIN: Puentes definitivos. Puentes temporales o provisionales.

TIPOS DE PUENTES: Toda estructura de carcter artificial, creada con el propsito de salvar algn obstculo, distancia o accidente geogrfico recibe el nombre de puente. Existen diversas clases o tipos de puente, de acuerdo a la forma en que stos son construidos: PUENTE VIGA: Es aquel puente que utiliza vigas con el fin de soportar sus vanos. Son construidos a partir de acero y hormign. Esta clase de puente suele ser el de mayor simpleza desde el punto de vista estructural y las vigas empleadas para su fabricacin estn dispuestas en forma de L. Puentes de vigas. Consisten en varios de estos rganos, que, colocados paralelamente unos a otros con separaciones de 1,2 a 1,5 m, salvan la distancia entre estribos o pilas y soportan el tablero. Cuando son ferroviarios, disponen de vigas de madera o acero y sus pisos pueden ser abiertos o estar cubiertos con balasto o placas de hormign armado. Los destinados a servir el trfico de vehculos son de acero, hormign armado o pretensado o madera. Las vigas metlicas pueden ser de seccin en "I" o de ala ancha; los caballetes de madera forman vanos con vigas o largueros que descansan en pilas de pilotes del mismo material o en pilotes jabalconados. Los puentes de vigas de hormign armado o de acero pueden salvar tramos de 20 a 25 m; para distancias superiores se utilizan mucho el acero y el hormign pretensado y, cuando la longitud es considerable, las vigas son compuestas. Se han construido algunos puentes con vigas de hormign pretensado, de seccin en "I", que salvan tramos de hasta 48 m. Puentes de vigas armadas. Constan de dos de estos elementos que soportan el piso. Si el tablero est apoyado cerca de las pestaas inferiores de las vigas y el trfico pasa por entre ellas, el puente se llama va inferior; si, por el contrario, lo est en la parte superior, se denomina de paso alto. Cuando el puente sirve a una carretera, es preferible el segundo tipo, que puede ser ensanchado para acomodarlo a posibles aumentos de trfico. Las vigas armadas metlicas son de seccin "I" y van reforzadas por remaches. Los puentes de esta clase pueden ser de un solo tramo o continuos. Los primeros llegan a cubrir tramos de hasta 40 m. Algunas veces tambin reciben el nombre de puentes de vigas armadas los de gran longitud cuyas vigas tienen secciones compuestas

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Puentes continuos. Pueden ser de viga de celosa, de vigas de acero de alma llena, de vigas o viguetas de hormign armado o de vigas o viguetas de hormign pretensado. Los puentes continuos de viga de celosa suelen ser de dos o tres tramos, pero los de viga armada pueden salvar ininterrumpidamente muchos tramos. Los refuerzos contra la carga tensil de las vigas continuas de hormign armado deben colocarse cerca de la parte superior de las mismas, en el rea situada sobre los soportes, pues all es donde se prodcen los esfuerzos citados. Las vigas y viguetas de los puentes continuos de hormign pretensado tienen seccin en "I" o tubular. El puente continuo de tres tramos, con arco anclado en el central, modelo relativamente reciente y de estructura siempre simtrica, es muy estimado para salvar grandes distancias. Aparte de su valor esttico se le considera muy adecuado para las estructuras cantilever. El puente continuo ms largo es el de Dubuque (Norteamrica, estado de Iowa) sobre el ro Mississipp, con un tramo central de 258 m de longitud. PUENTE DE ARCO: ste cuenta con sostenes en los extremos de la luz. (La luz es la distancia que se observa entre los apoyos). A partir de stos se realiza una estructura que presenta forma de arco. Tienen la particularidad de trasladar su propio peso hacia los sostenes a travs de la compresin del arco. Y cuando la distancia que deben cubrir es extensa suelen componerse mediante varios de ellos. Un puente de arco es una estructura semicircular con los estribos en cada extremo. El diseo del arco, el semicrculo, desvia naturalmente el peso de la cubierta del puente hacia los estribos. Compresin. Los puentes de arco estn siempre bajo compresin. La fuerza de la compresin empuja hacia fuera a lo largo de la curva del arco hacia los estribos. Tensin. La tensin en un arco es insignificante. La curva natural del arco y su capacidad de disipar la fuerza hacia fuera reduce grandemente los efectos de la tensin en el superficie inferior del arco. Cuanto mayor es el grado de curvatura (cuanto ms grande es el semicrculo del arco), sin embargo, mayores son los efectos de la tensin en el superficie inferior Como acabamos de mencionar, la forma del arco mismo es todo lo que necesario para disipar con eficacia el peso del centro de la cubierta hacia los estribos. Como con el puente de viga, los lmites del tamao eventualmente alcanzarn la fuerza natural del arco. Disipacin. Los tipos del arco son pocos despus de todo, un arco es un arco. Las nicas subcategoras verdaderas vienen bajo la forma de diseo cosmtico. Hay, por ejemplo, los arcos romanos, del Barroco y del renacimiento, que son estilos arquitectnico diferentes pero estructuralmente iguales. Los arcos son fascinantes ya que son una verdaderamente una

Puentes y Obras De Arte forma natural de puente. Es la forma de la estructura que le da su fuerza. Un puente de arco no necesita soportes o cables adicionales. De hecho, un arco hecho de piedra incluso no necesita mortero. Los Antiguos Romanos construyeron puentes de arco (y acueductos) que todava estn en pie, hoy. Estos puentes y acueductos son verdaderos testamentos de la eficacia natural de un arco como estructura de puente

PUENTE EN MNSULA: el trmino mnsula hace referencia a cualquier tipo de estructura en voladizo, la cual se apoya sobre uno de sus extremos a travs de un empotramiento. Esta clase de puentes dispone de una serie de vigas las cuales hacen de mnsula. De acuerdo al tamao del puente se utilizaran una nica mnsula o una serie de ellas, y el material con el que se construye incluye acero u hormign. Cuando hacemos referencia al trmino mnsula nos estamos enfocando en aquellos elementos arquitectnicos que sobresalen de un plano vertical y que sirven para sostener alguna cosa, como el alero del tejado, la cornisa, entre otros. Y en este caso, hacemos hincapi en el concepto: puente de mnsula, una estructura en la cual una o ms vigas principales trabajan como una mnsula o voladizo. Aunque en el caso de grandes estructuras, son construidas por la tcnica de volados sucesivos, mediante mnsulas consecutivas que se proyectan en el espacio a partir de una mnsula anterior. Adems, se agregan estructuras reticuladas -es decir, en forma de red- de acero o vigas de hormign o mediante estructuras colgadas. Ya en el caso de los puentes peatonales, pueden ser construidos con vigas simples. Ejemplos de este tipo de estructura son el puente Qubec, en Canad. Adems, el puente Comodoro Barry -en New Jersey, Estados Unidos-, el puente Jeremiah Morrow, entre otros destacados puentes. [ Equipo arquitectura y construccin de ARQHYS.com ].

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El Puente de Newark Bay tiene mnsulas en forma de arco PUENTE COLGANTE: Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar obstculos. Con el paso de los siglos y la introduccin y mejora de distintos materiales de construccin, este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el trfico rodado e incluso lneas de ferrocarril ligeras como tambin grandes camiones de carga Las fuerzas principales en un puente colgante son de traccin en los cables principales y de compresin en los pilares. Todas las fuerzas en los pilares deben ser casi verticales y hacia abajo, y son estabilizadas por los cables principales, estos pueden ser muy delgados, como son, por ejemplo, en el Puente de Severn, Inglaterra. Puente Juscelino Kubitschek, Brasilia, Brasil. Los arcos no se encuentran en el mismo plano y los cables de suspensin forman una superficie parablica Asumiendo como cero el peso del cable principal comparado con el peso de la pista y de los vehculos que estn siendo soportados, unos cables de un puente colgante formarn una parbola (muy similar a una catenaria, la forma de los cables principales sin cargar antes de que sea instalada la pista). Esto puede ser visto por un gradiente constante que crece con el crecimiento lineal de la distancia, este incremento en el gradiente a cada conexin con la pista crea un aumento neto de la fuerza. Combinado con las relativamente simples constituidas puestas sobre la pista actual, esto hace que los puentes colgantes sean ms simples de disear, calcular y analizar que los puentes atirantados, donde la pista est en compresin

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