INTRODUCCIN AL SELLO MECNICO

OBJETIVO
Comprender los principios bsicos de funcionamiento, componentes, operacin, diseo y cuidados bsicos de los sellos mecnicos instalados en bombas centrfugas.

CLASIFICACIN GENERAL DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS: - Impulsor en cantiliver - Impulsor entre rodamientos - Un solo paso Bipartida (Axial/Radial) - Multipasos Bipartida (Axial/Radial) - Tipo Vertical

PARTES PRINCIPALES DE UNA BOMBA CENTRFUGA

Descarga

Carcaza o voluta

Brida de media bomba (alojamiento del sello) Balero radial Balero de empuje o axial
Fecha o eje

Succin Impulsor Sello mecnico Caja de baleros

Identifique las partes principales de la bomba

A

D
E F G K

B J

H
I

CARACTERSTICAS Y ELEMENTOS DEL SELLADO CON EMPAQUE

Presin

Anillo de garganta

Flush

FUGA

Desventajas: Reajustes Fugas Distaste de eje Consumo de HP Poca duracin

Pasa liquido hacia el producto

Anillo Linterna (farol) Empaquetadura

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL SELLO

Caras de un Sello Mecnico

Corte de caras de un Sello Mecnico

Vista de corte de un Sello Mecnico

Resorte Cara Estacionaria

Cara Rotatoria

reas de posible FUGA

FUGA
Resorte

Cara Estacionaria Brida de sello

FUGA Cara Rotatoria FUGA Flecha o eje FUGA

Espesor ideal de pelcula de 3 a 5 micrones

Brida de sello

Espesor de pelcula

Excesiva Lubricacin provoca FUGA

Nula Lubricacin provoca DESGASTE y FUGA

COMPONENTES PRINCIPALES DE UN SELLO MECNICO

PARTES BSICAS DEL SELLO

SELLADO SECUNDARIO

CARAS DEL SELLO MECNICO

MECANISMOS DE ARRASTRE
MECANISMOS DE CARGA

SELLADO SECUNDARIO

RESUMEN :

El Propsito de los empaques (sello secundario) es evitar la fuga entre los componentes del sello con el eje y la brida.

CARAS DEL SELLO

CARA ROTATORIA CARA ESTACIONARIA BRIDA

MANGA

O RING
FLECHA

RESUMEN :

El propsito de las caras es controlar la fuga dentro de los rangos establecidos de diseo Dar confiabilidad y seguridad a la operacin.

MECANISMOS DE ARRASTRE

RESUMEN

El propsito de los mecanismos de arrastre es transmitir el torque Deben permitir el movimiento axial del anillo rotativo o del asiento.

MECANISMOS DE CARGA

Sello Mecnico de Resorte Unico

Sello Mecnico de Resortes Mtiples

De Fuelle

RESUMEN
Objetivo:

Proveer la fuerza inicial de cierre Muy importantes a bajas presiones No muy importantes a altas presiones

CLASIFICACIN DEL SELLO MECNICO

Sellos Mecnicos

Caractersticas de Diseo

Arrangements

Arreglo

Sello No Balanceado

Fc

A o

Sello No Balanceado
Fc1 Fo1

Fc

A o

Fc3

Sello Balanceado

Ac

Ao

Sello Balanceado
Fc1 Fo1
Fo2 Fc3

Ac

Fc2

Ao

RESORTE UNICO

RESORTES MULTIPLES

Sencillo

Montaje Interno Montaje Externo

Mltiple Tndem Doble (Espalda con Espalda)

Dual API 682 ( Mximo 500 PSI ) Presurizado No presurizado

SELLO MECNICO SENCILLO DE MONTAJE INTERNO

BRIDA
Sello de O ring

CARA ROTATORIA
CARA ESTACIONARIA

SELLO MECNICO SENCILLO DE MONTAJE EXTERNO

ARREGLOS EN SELLOS MECNICOS MLTIPLES

MULTIPLE

NO PRESURIZADO: Para fluidos peligrosos limpios y con buenas propiedades lubricantes No habr contaminacin al proceso PRESURIZADO: Para fludos peligrosos abrasivos,que polimericen,que no sean buenos lubricantes o que estn sucios. Habr contaminacin hacia el proceso

ARREGLOS MLTIPLES EN SELLOS MECNICOS

CARA Clsico Tndem ESTACIONARIA

Sello de Proceso

Sello de Respaldo

CARA ROTATORIA

Clsico Doble

Sello de Proceso

Sello con Fluido Barrera

SELLO MECNICO DOBLE

Anillo de bombeo

SELLO MECNICO TANDEM

No presurizado ( Tndem ) Plan 52 del API

Presin

Proceso

Buffer

Atmsfera

SELLO MECNICO TANDEM

Presurizado ( Doble ) Plan 53 API

Presin

Barrera Proceso Atmsfera

GENERACIN DE CALOR

FRICCIN ENTRE LAS CARAS DEL SELLO

1 Micrn es igual a 1mm entre 1000 Espesor de pelcula (3 a 5 micrones)

Cara Rotatoria

Cara Estacionaria

Cara Estacionaria

Cara Rotatoria VELOCIDAD LINEAL DE LAS CARAS DEL SELLO A DIFERENTES DIMETROS Y RPM Dia 1750 rpm 3600 rpm 1 232 cm/seg 8.4 km/hr 479 cm/seg 17.24 km/hr 2 465. 17 957 34 2.5 582 21 1197 43 3 698 25 1436 52

Transferencia de calor por conduccin y conveccin

El sello genera calor cuando est funcionando. Si la cantidad de calor es pequea, es posible mantener el balance de calor al ser disipado hacia el exterior

Bajo temperaturas y presiones extremas, el enfriamiento en las caras es insuficiente, la pelcula se reduce drsticamente y se daa el sello.

Conforme la pelcula de lubricacin o enfriamiento se reduce, las caras del sello se friccionarn entre s y se daarn instantneamente

La temperatura excesiva afecta fsicamente la geometra de las caras, las deforma.

Plan 02
RECIRCULACIN DE FLUIDO A TRAVES DE CHAQUETA EN LA BOMBA CI/CO Q/D

Plan 11
V

F
Q/D

Plan 12

V F Q/D

Plan 13

A la succin de la bomba
V F Q/D

Plan 21
TI

De la descarga de la bomba
V F Q/D

Plan 14

HACIA LA SUCCIN

DESDE LA DESCARGA

FI

FO Q/D

Plan 22
TI

Q/D

Plan 23
TI

FO

FI

Q/D

Plan 31

DESDE LA DESCARGA

HACIA LA SUCCIN

V F Q/D

POR EL USUARIO

Plan 32
DESDE FUENTE EXTERNA
V F Q/D

Plan 41
TI

Desde la descarga de la bomba

A la succin de la bomba
V F

Q/D

Plan 52 Vente
PS PI

o Normalmente abierta

Cuando es especificado

Depsito
FI

Venteo

QO QI

Depsito

BI

BO

Plan 53 Fuente de presin externa

PS Cuando es especificado FI PI

Normalmente cerrada De fuente externa de presin

Depsito

QO
QI

BI

BO

Plan 54

BO BI

FUENTE EXTERNA

BI BO

CONCLUSIONES

CAUSAS PRINCIPALES DE FALLA PREMATURA DE LOS SELLOS

Cara Estacionaria

1. Falta de lquido de lubricacin entre las caras 2. Presin excesiva del lquido de lubricacin 3. Temperatura excesiva en la caja del sello 4. Alta vibracin en las caras 5. Golpes hidrulicos provocados por cavitacin. 6. Presencia de slidos en el lquido de lubricacin. 7. Ambientacin deficiente del sello. 8. Errores de diseo y seleccin del sello.
Cara Rotatoria

9. Cambios en las condiciones de operacin que rebasan al diseo.

10. Errores en la reparacin del sello y bomba.

11. Variaciones pulsantes de carga en la bomba.