CONCRETO ARMADO II PROYECTO: -Es la bsqueda de una solucin inteligente al planteamiento de un problema tendente a resolver, entre muchas, una

necesidad humana. En esta forma puede haber diferentes ideas, inversiones de montos distintos, tecnologa y metodologas con diversos enfoques, pero todas ellas destinadas a satisfacer las necesidades humanas en todas sus facetas, como pueden ser educacin, alimentacin, salud, ambiente , cultura , etctera -Conjunto de actividades concretas, interrelacionadas y coordinadas entre s, que se realizan para producir determinados bienes y servicios capaces de satisfacer o resolver Problemas. -CARACTERSTICAS DE LOS PROYECTOS: a) Comporta una serie de actividades de determinada duracin. Esto lo diferencia de la Prestacin de servicios, que supone un proceso continuo. b) Combinacin de recursos humanos, financieros y materiales c) Tiene que alcanzar productos y resultados, de acuerdo con los objetivos previstos en s diseo y conceptualizacin.

METODOLOGA PARA DESARROLLAR EL PROYECTO En todo proyecto es necesario establecer un orden sistemtico de los distintos pasos que hay que efectuar. Este orden permite un trabajo ms eficiente, a la vez que la obtencin de resultados que satisfagan las necesidades establecidas dentro de los lmites ms exigentes.

Las tres grandes etapas de un proyecto son:

Estas tres etapas, constituyen el ciclo primario del proyecto. En ella se lleva el proyecto desde el punto en el que se establecen las necesidades hasta una serie de planos.

Adems del ciclo primario debe considerarse el ciclo secundario, llamado por algunos autores ciclo de consumo-produccin. En este segundo ciclo se parte del diseo detallado y se examina la manera ms adecuada para producir, para distribuir, incluso para planear el retiro de la circulacin del producto, una vez que sean vislumbrado nuevas necesidades.

ETAPAS DEL PROYECTO La realizacin de cualquier proyecto de obra civil o construccin -o la mejora de las ya existentes- se inicia mucho antes de que las mquinas comiencen a trabajar en el terreno. Antes de que esto ocurra, se desarrolla un laborioso proceso que comienza cuando se considera que existe una necesidad por cubrir, sea con objeto de la mejora de los servicios pblicos o de satisfacer necesidades privadas(para mejorar la comunicacin entre dos poblaciones se plantea la necesidad de carretera, etc.).Despus, ser necesario estudiar las diferentes alternativas posibles, el coste econmico y las repercusiones medioambientales y sociales de la obra. Finalmente, se tomar la decisin de realizar la alternativa ms adecuada. Este proceso podr durar meses, e incluso aos. El promotor puede ser tanto la administracin pblica o privado.

1. PLANIFICACIN En esta etapa se definen cules son las necesidades a cubrir y los objetivos a alcanzar. El primer paso a seguir es la realizacin de un estudio de viabilidad donde se resuelvan todas las cuestiones de ndole fsica, econmica, ambiental y quiz poltica que se planteen. El estudio se comienza con la recopilacin de los datos necesarios para el diseo de una solucin a dicha necesidad, datos que pueden ser topogrficos (medicin de la superficie real de un terreno), hidrolgicos (pluviometra de una cuenca, etc.), estadsticos (aforos de carreteras, etc.). En esta etapa, el ingeniero consultor debe trabajar de forma integrada con otros profesionales (financieros, etc.) y autoridades nacionales o locales con poder de decisin, para estudiar las implicaciones econmicas y sociales, los impactos ambientales, etc., de la obra. Una vez aprobado el estudio por el promotor, ste encargar a una empresa consultora de ingeniera la elaboracin del anteproyecto, el cual constituir un primer estudio de la obra a realizar. Es en estafase en la que los organismos competentes decidirn, por ejemplo, el

trazado de la carretera. En las fases posteriores el proyecto quedar definido con todo detalle. 2. LICITACIN DE LAS OBRAS -Una vez detallado y especificado suficientemente el proyecto se convoca la licitacin de la obra, anunciando la apertura del concurso o subasta. En el caso de ser el promotor la Administracin Pblica, es obligatoria la licitacin. Sin embargo, si se trata de un promotor privado, ste puede prescindir del procedimiento de licitacin pblica y solicitar ofertas directamente a diversos contratistas competidores. -De forma general, los documentos de licitacin de la obra estn integrados por Pliegos de clusulas administrativas, particulares (contratacin, precios, plazos, forma de pago y condiciones a cumplir por la empresa constructora) y de especificaciones tcnicas (caractersticas tcnicas del proyecto, su alcance, documentos de los que consta, estudios previos, ensayos, documentacin bsica a utilizar, escalas, nmero de copias, grado de terminacin de planos, cronogramas, unidades de obra con expresin de los precios y, en definitiva, todas las cualidades tcnicas que debe reunir el proyecto para ser aceptado por la Administracin.

3.ADJUDICACIN DEL CONTRATO DE OBRAS El promotor har una valoracin de las ofertas presentadas en funcin del presupuesto, la experiencia, las garantas tcnicas y financieras, estudios medioambientales, certificados

de calidad, etc., y adjudicar el contrato de obras al licitador que presente la mejor oferta. La supervisin de la obra ser llevada a cabo por el mismo proyectista u otro independiente, segn determine el promotor. 4. CONSTRUCCIN Una vez adjudicada la obra, comienza el trabajo sobre el terreno (desbroce, replanteo, etc.), preparando ste para las obras a realizar (movimientos de tierras, construccin de estructuras, etc.). Desbroce del terreno (La construccin comienza con el replanteo de la obra) - La ejecucin de una obra puede durar desde meses a varios aos, por lo que la forma de pago se realiza mediante el abono del promotor, durante el periodo de construccin, al contratista a intervalos regulares los importes convenidos, con arreglo al progreso de las obras certificadas por el ingeniero que las supervisa. Por consiguiente, en ocasiones, los pagos de las primas de seguro de grandes proyectos se acuerdan de manera semejante, en plazos que se abonan por adelantado para el ao siguiente. Para simplificar el control, por regla general los plazos son cuotas de prima total.

5. LA RECEPCIN DE LA OBRA Y EL PERIODO DE MANTENIMIENTO Las obras se dan por concluidas cuando la direccin de obra certifique que han sido terminadas conforme al contrato y tras firmar el denominado acta de recepcin provisional . La responsabilidad contractual del contratista acaba en este momento, aunque puede ampliarse al denominado periodo de mantenimiento, de duracin de seis a doce meses. Durante este periodo, el contratista est obligado a realizar, a sus expensas, cualquier correccin o reparacin que se considere necesaria, ya subsanar todos los defectos, faltas o imperfecciones que aparezcan en la obra. Es tras la firma del acta de recepcin definitiva , cuando el contratista queda eximido de toda responsabilidad contractual.

TIPOS DE PROYECTO

Proyecto productivo: Son proyectos que buscan generar rentabilidad econmica y obtener ganancias en dinero. Los promotores de estos proyectos suelen ser empresas e individuos interesados en alcanzar beneficios econmicos para distintos fines.

Proyecto pblico o social: Son los proyectos que buscan alcanzar un impacto sobre la calidad de vida de la poblacin, los cuales no necesariamente se expresan en dinero. Los promotores de estos proyectos son el estado, los organismos multilaterales, las ONG y tambin las empresas, en sus polticas de responsabilidad social.

CIMENTACIN
El cimiento es aquella parte de la estructura encargada de transmitir las cargas al terreno. Dado que la resistencia y rigidez del terreno son, salvo raros casos, muy inferiores a las de la estructura, la cimentacin posee un rea en planta muy superior a la suma de las reas de todos los soportes y muros de carga. Lo anterior conduce a que los cimientos son en general piezas de volumen considerable, con respecto al volumen de las piezas de la estructura. Los cimientos se construyen casi invariablemente en hormign armado y, en general, se emplea en ellos hormign de calidad relativamente baja, ya que no resulta econmicamente interesante el empleo de hormigones de resistencias mayores. Para poder realizar una buena cimentacin es necesario un conocimiento previo del terreno en el que se va a construir la estructura. Aqu vamos a realizar una pequea introduccin sobre el suelo y la roca.

CLASES
Los cimientos pueden clasificarse en cimentaciones propiamente dichas, anclajes y
muros-pantalla. Las primeras transmiten al terreno principalmente esfuerzos de compresin y momentos flectores y se dividen atendiendo a su profundidad, contada siempre desde la lnea de cota de la obra, en directas o superficiales, cimentaciones en pozo y cimentaciones profundas,

Los anclajes transmiten tensiones de traccin. Conceptualmente, los muros-pantalla destinados a la contencin de tierras en excavaciones de stanos suelen considerarse dentro de la categora de las cimentaciones aunque su funcin primordial no sea la transmisin de esfuerzos al terreno. Por esa razn se har una breve referencia a ellos.

1.Cimentaciones directas Bsicamente se consideran cuatro tipos: zapatas aisladas, combinadas o corridas, emparrillados y losas.
a) Zapatas aisladas Las zapatas aisladas son bloques de hormign armado de planta cuadrada o rectangular. Normalmente soportan un nico pilar salvo en casos excepcionales, por ejemplo cuando por motivos de la longitud de la seccin del edificio se requiere duplicar la estructura en algn punto para establecer juntas de dilatacin. Se utilizan cuando el terreno es firme, con presiones medias altas y se esperan asientos diferenciales reducidos.

b) Zapatas combinadas o corridas

Este tipo de cimentacin se emplea cuando las zapatas aisladas se encuentran muy prximas o incluso se solapan. Las causas que originan esta situacin son varias: la proximidad de los pilares, la existencia de fuertes cargas concentradas que pueden dar lugar a elevados asientos diferenciales, la escasa capacidad resistente del terreno o la presencia de discontinuidades en este. Si el nmero de pilares que soporta es menor de tres se denominan combinadas y corridas en caso contrario. Tambin se utilizan para apoyar muros con capacidad portante (muros de carga o muros de contencin de tierras) ya tengan o no soportes embutidos en cuyo caso la anchura de la zapata puede ser variable.

c) Emparrillados

En el emparrillado, la estructura se asienta en una nica cimentacin constituida por un conjunto de zapatas corridas dispuestas en forma de retcula ortogonal. Este tipo de cimentacin se emplea cuando la capacidad portante del terreno es escasa o cuando presenta una elevada heterogeneidad, lo que hace prever que puedan producirse asientos diferenciales importantes que constituyan un riesgo elevado para la integridad del edificio.

D) Losas La cimentacin por losa se emplea como un caso extremo de los anteriores cuando la superficie ocupada por las zapatas o por el emparrillado represente un porcentaje elevado de la superficie total. La losa puede ser maciza, aligerada o disponer de refuerzos especiales para mejorar la resistencia a punzonamiento bajo los soportes individualmente (denominados pedestales si estn sobre la losa y refuerzos si estn bajo ella) o por lneas (nervaduras).

Cimentaciones profundas

Las cimentaciones profundas se emplean cuando los estratos superiores del terreno no son aptos para soportar una cimentacin con zapatas. En general, se considera una cimentacin como profunda cuando su extremo inferior sobre el terreno se encuentra a una profundidad superior a ocho veces su anchura o dimetro. Por su mayor complejidad tanto en su modo de trabajar como en la ejecucin o en los materiales empleados no existe una clasificacin clara por lo que pasamos a exponer estos aspectos aclarando que cada pilote se obtiene combinando todas ellos.
a) Configuracin Se consideran cuatro configuraciones principales: pilotes aislados, grupos de pilotes, zonas pilotadas y micropilotes. Los pilotes aislados son aquellos que estn lo suficientemente alejados de los dems pilotes como para que no exista interaccin geotcnica entre ellos. Los grupos de pilotes se encuentran unidos por elementos lo suficientemente rgidos como para que los pilotes trabajen conjuntamente. Las zonas pilotadas son aquellas en las que los pilotes no sirven de apoyo directo a los soportes sino que estn colocados para reducir los asientos o asegurar la estructura. En estos casos los pilotes son de escasa capacidad portante individual y estar situados a distancias regulares.

Por ltimo, los micropilotes son aquellos compuestos por una armadura metlica formada por tubos, barras o perfiles colocados en un taladro de pequeo dimetro inyectado con lechada de mortero a presin ms o menos elevada. Este tipo de elementos se emplea fundamentalmente en operaciones de recalce de cimentaciones que han sufrido asientos diferenciales de suficiente importancia como para haber producido deterioros en la integridad del edificio.

b) Forma de trabajo Los pilotes tienen tres partes: punta, fuste y encepado o apoyo. Su modo de trabajo depende de la naturaleza del terreno y de la profundidad a la que se encuentre un estrato resistente. Cuando no resulta tcnica o econmicamente viable alcanzar un estrato con resistencia adecuada se disean los pilotes para su trabajo por fuste, en cuyo caso se denominan flotantes, y transmiten la carga al terreno por rozamiento. Si existe la posibilidad de llegar a una zona de mayor resistencia se considera que el pilote trabaja por punta, con contribucin o no del fuste.

c) Materiales La construccin de pilotes admite distintos materiales: Hormign armado ejecutado in situ mediante excavacin previa, aunque tambin podrn realizarse mediante desplazamiento del terreno o con tcnicas mixtas (excavacin y desplazamiento parcial) Hormign prefabricado que podr ser hormign armado (hormigones de alta resistencia) u hormign pretensado o postensado. Hay que tener en cuenta que, si los pilotes son de gran longitud, los armados deben estar previstos para soportar las tensiones derivadas del transporte. Acero configurado en secciones huecas de forma tubular o con perfiles en doble U; tambin perfiles laminados en H. Madera que se podr utilizar para pilotar zonas blandas amplias, como apoyo de estructuras con losa o terraplenes Mixtos, formados de acero tubular rodeados y/o rellenos de mortero

Cimentaciones superficiales Este tipo de cimentaciones admite dos mtodos de ejecucin en funcin, principalmente, de la naturaleza del terreno situado sobre la cota de asiento de las zapatas aunque caben otras consideraciones. En primer lugar, en suelos coherentes con poco riesgo de desmoronamiento de desmoronamientos se procede a la excavacin directa del hueco de la zapata, se coloca una capa de hormign de limpieza, se sitan las armaduras y se hormigona directamente actuando la excavacin como cajn de encofrado.

Cuando, por el contrario, el terreno presenta poca cohesin se hace preciso realizar excavaciones ms amplias y emplear un encofrado convencional.

Teniendo en cuenta que estas excavaciones ampliadas pueden dificultar el movimiento de la maquinaria, en ocasiones resulta preferible descalzar el terreno hasta la cota de apoyo de los cimientos, realizar las zapatas encofrando con cajones y, una vez terminada la cimentacin, rellenar.

Cimentaciones profundas En la colocacin de pilotes existen tres tcnicas diferentes, el hincado, la colocacin y la ejecucin in situ. El hincado consiste en la introduccin en el terreno de los pilotes ya formados mediante vibracin o percusin con martinetes provistos de mazas. Estos mtodos se emplean con pilotes de hormign prefabricado, de madera o perfiles metlicos provistos, en cualquiera de los casos, de protecciones metlicas adecuadas en la punta (azuches). La maquinaria debe estar dotada de dispositivos de control que impidan el descentrado de las mazas. Teniendo en cuenta que esta operacin produce desplazamientos laterales en el terreno, el proyecto de hincado debe contemplar una ejecucin desde el interior de la obra hacia el exterior. La colocacin se restringe a pilotes metlicos que se introducen en pozos excavados previamente y que, posteriormente, se rellenan con mortero o con hormign. La ejecucin in situ consiste en realizar una excavacin en pozo con o sin entibado hasta cota de asiento donde se introducen el hormign y las armaduras. Los pozos se entiban

con camisas que se retiran a medida que avanza el hormigonado salvo que existan condiciones susceptibles de cortar o deteriorar el hormign (corrientes subterrneas, suelos deformables) en cuyo caso debe considerarse el perderlas. Cabe tambin la entiba sustitutiva o complementaria mediante relleno de lodos bentonticos. Las ejecuciones sin entibacin son admisibles en suelos estables y siempre que no exista riesgo de alteracin de las paredes o el fondo del pozo. Tambin cuando se emplea la perforacin con barrena continua en la que la entibacin la constituye el propio elemento perforante; el hormigonado se produce a travs del eje de la barrena a medida que se retira y las armaduras se hincan a posteriori en el hormign fresco. Este ltimo mtodo no se considera recomendable en pilotes aislados, cuando tengan una inclinacin mayor de 6 o cuando existan capas de terreno inestable con un espesor mayor que 3 veces el dimetro del pilote. Tampoco en zonas consideradas de riesgo ssmico.