EFA MORATALAZ. 1 ELECTROMECNICA DE VEHCULOS. CIRCUITOS DE FLUIDOS, SUSPENSIN Y DIRECCIN.

TEMA 2: PRODUCCIN DEL AIRE COMPRIMIDO

INDICE 1. Introduccin. 2. Tipos de compresores. 3. Caractersticas de los compresores. 4. Acumulacin y distribucin del aire comprimido. 5. Acondicionamiento del aire comprimido. 6. Medidas de se uridad. 1. INTRODUCCIN !os sistemas neum"ticos utili#an como $luido el aire comprimido %ue es suministrado por una estacin productora cuyo principal componente es el compresor %ue aspira aire a la presin atmos$&rica y lo comprime a una presin m"s ele'ada. (l compresor recibe el mo'imiento de un motor el&ctrico o de uno de combustin. !as principales caractersticas de un compresor son el caudal y la presin m")ima %ue puede suministrar. !as redes de aire comprimido suelen traba*ar entre los 3 y los 1+ bares. 2. TIPOS DE COMPRESORES ,ay de tres tipos de compresores- Com !"#o!"# $" %m&o'o - Com !"#o!"# (")*!+,-.o# - Com !"#o!"# !o*/*01o# - Com !"#o!"# $" m"m&!/)/ COMPRESORES DE MBOLO: (ste tipo de compresores son los m"s utili#ados actualmente. tambi&n son llamados compresores de pistn. /u caracterstica $undamental es la intermitencia con %ue suministran el aire comprimido. (l compresor de &mbolo est" constituido por un cilindro. con dos '"l'ulas en la parte superior. en el interior del cual se desli#a un &mbolo accionado por un mecanismo de biela 0 mani'ela. (l mo'imiento descendente del pistn pro'oca una depresin en el cilindro y el aire entra del e)terior por la '"l'ula de admisin %ue se abre por e$ecto de la depresin creada. (l aire llena el espacio 'aco %ue 'a de*ando el &mbolo en su descenso. Cuando el pistn comien#a a subir reduciendo el 'olumen del cilindro comien#a a aumentar la presin. esto 1ace %ue la '"l'ula de admisin se cierre y poco despu&s se abre la de escape. saliendo as impulsado una parte del aire a una cierta presin. (n estos compresores la c"mara de compresin est" pro'ista de aletas en su parte e)terna para permitir un me*or en$riamiento de la misma. (l c"rter in$erior donde se alo*a el mecanismo biela 0 mani'ela contiene aceite para la re$ri eracin y el en rase.

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3ara conse uir randes presiones o caudales se disponen dos o m"s cilindros 4compresores de 'arias etapas5. enla#ados de tal $orma %ue sus &mbolos est"n mo'idos por el mismo ci 6e7al. (ntre estos dos &mbolos se dispone un circuito de re$ri eracin donde se en$ra el aire antes de lle ar al se undo &mbolo. !os compresores de &mbolo de una etapa proporcionan entre 6 y 1+ bar. los de 2 &mbolos lle an a los 15 bar. (n cuanto al caudal pueden lle ar a los 25+++ m381.

Compresor de dos etapas en V Compresor de dos etapas en lnea

COMPRESORES ROTATIVOS: /u caracterstica $undamental es la continuidad del aire suministrado. es decir. sin impulsos. (s muc1o mas silencioso %ue el anterior y no produce tantas 'ibraciones. por%ue no tiene masas en mo'imiento alternati'o. ()isten 'arios tipos pero los m"s utili#ados son los de paletas y los de lbulos. 0 (l de /'"*/# consta de un rotor e)c&ntrico pro'isto de paletas lon itudinales %ue iran en el interior de un c"rter cilndrico con 2 ori$icios. uno de entrada y otro de salida de aire. Cuando el rotor ira. las paletas son oprimidas contra la pared del c"rter cilndrico por la $uer#a centr$u a y arrastrada por el rotor. (l aire %ue 'a entre 2 paletas consecuti'as se 'a comprimiendo a medida %ue el rotor 'a irando 1asta %ue la paleta en su iro descubre la lumbrera de salida y el aire sale comprimido. !as enta!as son- Tienen reducidas dimensiones. un $uncionamiento silencioso y el suministro de aire es continuo. (stos compresores suministran menores presiones pero mayores caudales. 0 (n los compresores de '2&-'o#. tambi&n llamados 9roots:el aire es transportado sin %ue el 'olumen se modi$i%ue. la compresin se produce por la resistencia %ue opone la red de aire de los distintos receptores.

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COMPRESORES CE"TR#$%&OS: !a compresin del aire se produce por el iro r"pido de un rodete %ue lo aspira en su parte central para lan#arlo radialmente a la peri$eria por la accin de la $uer#a centr$u a. 3ueden ser radiales o a)iales. /u 'enta*a es %ue puede conse uir caudales ele'ados aun%ue a ba*as presiones. 3ara conse uir mayores presiones se concentran 'arios rodetes.

Compresor radial

Compresor a'ial

COMPRESORES DE MEMBRA"A: Tambi&n se les llama compresores de dia$ra ma. /u $uncionamiento es similar al de pistn. pero &ste utili#a una membrana sint&tica $le)ible de oma para producir la accin de bombeo. /u 'enta*a es %ue el aceite lubricante del mecanismo no puede me#clarse con el aire< por este moti'o es el utili#ado en procesos de la industria alimentaria y $armac&utica donde se re%uieren especiales condiciones de 1i iene y asepsia.

()iste otro tipo de compresor %ue es el de tornillos %ue. como su propio nombre indica est" $ormado por dos tornillos 1elicoidales de e*es paralelos. en ranados entre s y %ue con su iro arrastran el aire. (ste tipo de compresores pr"cticamente no se utili#an en el autom'il. 3. CARACTERSTICAS DE LOS COMPRESORES !as 3 caractersticas %ue de$inen un compresor son el caudal( la presin %ue es capa# de proporcionar y la potencia %ue consume. /e dispondr" siempre un compresor capa# de suministrar 2 o 3 bares m"s de la presin necesaria para abastecer a los di$erentes consumidores. !a presin suministrada por el compresor debe mantenerse dentro de unos lmites pre$i*ados de antemano. cual%uiera %ue sea el caudal demandado por la instalacin. 3ara reali#ar esta $uncin se dispone un re ulador de presin cuya accin se e*ecuta actuando- sobre el compresor. sobre el circuito o sobre el motor de arrastre. (n al unos compresores de &mbolo. el re ulador mantiene abierta la '"l'ula de admisin cuando se alcan#a el 'alor de la presin re ulada. as. se permite el escape de aire por ella y el compresor ira en 'aco 1asta %ue desciende la presin en el circuito. !le ado el momento en %ue la presin 1a ba*ado. la '"l'ula de admisin %ueda liberada permitiendo el normal $uncionamiento. (n otros casos se dispone una '"l'ula a la salida del compresor. %ue permite el 'ertido del aire a presin 1acia la atms$era cuando se supera el 'alor de presin establecido< este sistema no se utili#a actualmente por%ue es antieconmico.
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Actualmente el sistema m"s empleado es el %ue act>a sobre el motor %ue acciona el compresor. 1aciendo %ue se pare cuando se alcan#a la presin de re ulacin. (l sistema consiste en disponer un presostato en el circuito de presin %ue corta la corriente del motor el&ctrico cuando se alcan#a la presin establecida< el circuito se restablece cuando la presin 1a ba*ado por deba*o de un lmite in$erior. 4. ACUMULACIN Y DISTRI5UCIN DEL AIRE COMPRIMIDO (n los e%uipos de produccin de aire comprimido. se dispone a la salida del compresor de un depsito acumulador en el %ue se almacena aire a presin en espera de su utili#acin. (ste depsito cumple las si uientes $unciones0 Amorti ua las pulsaciones del caudal de salida del compresor. 4?ndas de presin5. 0 (s una reser'a de aire a presin para cuando la demanda de aire sea superior a la capacidad de produccin de aire comprimido del compresor. !os depsitos suelen ser cilndricos y de c1apa de acero. (n ellos se encuentran0 @n termmetro 0 @n manmetro 0 @na '"l'ula de cierre 0 @n pur ador 0 @na '"l'ula limitadora de presin Aracias al termmetro y al manmetro podemos saber en cual%uier momento la presin y la temperatura en el interior del depsito. !a '"l'ula de cierre se encar a de aislar el depsito de la red de distribucin. (l tama7o del depsito estar" en relacin con el caudal y la presin del circuito al %ue est& conectado. (l aire %ue entra al depsito se empie#a a re$ri erar por lo %ue desprende una buena parte de la 1umedad %ue contiene el aire en $orma de a ua. (ste a ua ser" eliminada por el pur ador. !a '"l'ula limitadora de presin o '"l'ula de se uridad permite el escape del aire almacenado en caso de superarse la presin m")ima a %ue est" tarada. e'itando as posibles e)plosiones.

!a distribucin de aire comprimido se reali#a por medio de una red de canali#aciones %ue parten del depsito y lle an a los puntos de consumo $ormando un circuito cerrado. !a red 1a de tener una inclinacin del 2 al 3 B.
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A lo lar o del circuito se disponen pur as autom"ticas para e'acuar el a ua. (n la instalaciones en las %ue no se dispone de un con*unto des1umectador. las tomas para el consumo se e$ect>an en la parte superior de la tubera de alimentacin para di$icultar el arrastre del a ua de condensacin. 3ara la cone)in a los distintos aparatos consumidores se disponen enc1u$es r"pidos. aun%ue. tambi&n se utili#an para conectar man ueras o entre man uera y aparato consumidor adaptadores y acoplamientos. !as cone)iones entre los puntos de toma de aire y los elementos consumidores se e$ect>a a tra'&s de man ueras. (stas man ueras suelen ser de oma y lle'an un tren#ado interior %ue se >n la presin de traba*o ser" te)til o de acero. (s $undamental un mantenimiento adecuado de la man uera cuidando especialmente0 Co pasar encima los ob*etos a$ilados. 0 Co doblarla ni deteriorarla. 0 (nrollarla y col arla en lu ar se uro. 0 /e deber" ele ir el tipo de man uera adecuado al traba*o %ue se 'a a desarrollar. teniendo en cuenta la presin del traba*o y la lon itud de la man uera. 0 !a man uera %ue se utili#a para pintar no utili#arla en nin una otra aplicacin. !as cone)iones entre tubos y man ueras pueden reali#arse pueden reali#arse con codos. eles. racores. c"nulas. enc1u$es r"pidos. ....

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6. ACONDICIONAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO (l acondicionamiento del aire comprimido empie#a antes de su compresin instalando en la entrada del compresor un $iltro %ue retiene cual%uier partcula rande de pol'o. (l con*unto de acondicionamiento del aire unidad de mantenimiento. se compone de0 Diltro de aire 0 Ee ulador de presin 0 (n rasador $ILTRO DE AIRE: (l $iltro de aire tiene como misin retener las impure#as %ue arrastra la corriente de aire comprimido 4'apor de a ua o aceite. pol'o. carbonilla...5. (l $iltro de aire no re ula la presin. Febe limpiarse o sustituirse peridicamente. pues. cuando las impure#as retenidas en la materia $iltrante obstaculi#an el paso del aire. se aumentan las p&rdidas de car a. 3or ello. la mayora de los $iltros son transparentes y se 'e el ni'el de impure#as. ('identemente. 1ay %ue reali#ar una limpie#a peridica del mismo o sustituir cuando sea necesario. RE&%LADOR DE PRESI)": (s un mecanismo %ue reduce la presin del aire de los conductos principales una 'e# %ue sale del compresor. Act>a tanto en presiones moderadas como cuando 1ay cambios bruscos de presin. Fispone de un manmetro en el %ue puede 'erse la presin a la %ue se 1a a*ustado. E"&RASADOR: /e instalar" en a%uellos ramales del circuito destinados a 1erramientas neum"ticas 4nunca en el de la pistola aero r"$ica ya %ue el aceite contamina la pintura5. (l en rasador a7ade al aire una pe%ue7a cantidad de aceite pul'eri#ado en $inas otas. !a pul'eri#acin se basa en el e$ecto Genturi. (n la simbolo a neum"tica. al rupo $ormado por el compresor. los conductos de aire comprimido y la unidad de mantenimiento se simboli#a por un crculo con un punto en el centro-

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7. MEDIDAS DE SE8URIDAD @n sistema de compresin de aire es un mecanismo cuyo $uncionamiento resulta muy se uro. rara 'e# se producen accidentes. pero si 1a 1abido al uno se 1a debido $undamentalmente a un error 1umano. 3ara e'itar estos accidentes. 1ay %ue se uir unas normas de se uridad10 !eer las instrucciones- Aprender el $uncionamiento de cada componente. leyendo cuidadosamente las instrucciones del manual de uso de la m"%uina. 20 Ee'isar la m"%uina antes de usarla. Comprobar el estado de man ueras. acoplamientos y mecanismos de control del aire. as como todo el con*unto del compresor antes de ponerlo en marc1a. Cunca utili#ar una unidad da7ada. 30 (mplear tomas de corriente en buen estado. @sar slo una toma %ue acepte enc1u$es de 3 patas. 40 Arrancar el compresor slo en super$icies secas. (l compresor debe estar colocado en lu ares en los %ue circule aire limpio y seco. ('itar %ue el pol'o. la suciedad y la pintura atomi#ada penetren en la unidad. 50 Co reparar o re'isar una m"%uina cuando est& conectada a la red el&ctrica. 60 Mantener las manos le*os de las partes m'iles. Co lle'ar ropa suelta %ue pueda %uedar atrapada en la m"%uina. 20 Eecordar %ue el compresor se calienta en su uso. ,ay %ue ser preca'ido a la 1ora de tocarlo 4aun%ue est& parado5. ;0 ('itar %ue las man ueras se enreden y mantenerlas le*os de c1arcos y suelos mo*ados. sobre todo si son disol'entes. =0 3rocurar %ue no 1aya presin al cambiar al una 1erramienta neum"tica.

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