RELACIONES DE TRANSMISIN Y CALCULO CINEMTICO EN CAJA DE CAMBIOS DEL TORNO

Caja Norton La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios engranajes, que fue inventado y patentado en 1890, que se incorpora a los tornos paralelos y dio solucin al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar.

 Es un mecanismo de rueda oscilante que nos permite obtener una gran gama de valores de avances automticos. Consta de un tren de engranajes variables de manera que cada valor del avance escogido se obtiene por el accionamiento de palancas situadas en la parte frontal del torno, segn las indicaciones escritas en las palancas respectivas.

 Esta caja de cambios rapidos efectua la operacin sin necesidad de tener que cambiar ningn engranaje. Este sistema es empleado en los talleres donde resultan necesarios frecuentes pasos de roscas y avances tales como la fabricacin de herramientas, punzones y trabajos de produccin en serie.

 La caja Norton tiene dos salidas, uno para el tornillo Patron y la otra para la barra de avance. Se puedes proporcionar el movimiento a cualquiera de estas dos barras accionando la palanca colocada a la salida de la caja norton, de manera que al conectarse para una de las barras, la otra queda desconectada.

 CAJA TRANSMISION ESCALONADA

MECANISMO ESCALONADO DE CAJA NORTON

I.- MECANISMO PARA EL MOVIMIENTO PRINCIPAL DEL TORNO

El husillo tiene que girar durante el torneado de las piezas segn sean las condiciones, con diferente RPM. Para conseguir diferente numero de revoluciones, se utiliza el llamado mecanismo principal. Este va generalmente en el cabezal fijo. Mediante TRANSMISIONES ya sea por fajas o por engranajes pueden variarse RPM.

 De modo escalonado, es decir se puede tener por ejemplo : 100, 200, 300 RPM. Tambien hay mecanismos de transmision que permiten tener variaciones de los RPM sin escalonamiento.

TIPOS DE TRANSMISIONES
TRANSMISION POR CORREA La pieza y el movimiento se transmiten de un arbol a otro, gracias al rozamiento entre la correa de transmision y la polea. Para transmisiones se utilizan correas planas y trapezoidales

 2. TRANSMISION POR ENGRANAJES Mediante el engrane de los dientes se da origen a una transmision exacta. 3. MECANISMOS ESCALONADOS Con objeto de poder ajustar en cada caso el RPM que convenga, se nesecita dentro de un determinado campo de RPM, disponer de un suficiente numero de escalones.

 Para esacalonar mecanismos de escalonados.

los RPM se utilizan poleas y engranajes

II.- MECANISMO PARA EL MOVIMIENTO DE AVANCE

Los movimientos de avance y ajuste pueden conseguirse ya sea a mano mediante el accionamiento de palancas dispuestas en el carro portaherramientas o automaticamente mediante una serie de mecanismo de acoplamiento. MECANISMO DE AVANCE AUTOMATICO Y MANUAL

 Son los dispositivos que se emplean para proporcionar a la herramienta de corte (cuhilla) los diferentes valores y sentidos de avances. Se entiende por avance en el torneado el desplazamiento de las herramientas por cada revolucion de la pieza de trabajo expresado en mm/REV

 LOS MOVIMIENTOS PRINCIPALES EN UN TORNO HORIZONTAL SON DOS : Longitudinal Transversal Las operaciones basicas que gobiernan el avance automatico longitudinal son el cilindrado y el fileteado. El avance automatico transversal se emplea en el refrentado

 ENGRANAJES Los engranajes se utilizan para transmitir movimiento rotatorio de unos ejes a otros dentro de una mquina. Estos sistemas se utilizan para variar la velocidad. Llamamos relacin de transmisin ( i), al cociente entre la velocidad de salida (n 2) y la velocidad de entrada (n1). O bien, al cociente entre el nmero de dientes del engranaje motor (z 1 ) y el nmero de dientes del engranaje conducido (z2)

 N1x Z1= N2x Z2, i = N2/ N1 , i = Z1/ Z2 El sistema se denomina reductor si la relacin de transmisin es menor que 1. El sistema se denomina multiplicador si la relacin de transmisin es mayor que 1.

Caja norton de torno paralelo

Caja norton con engranajes de torno

Esquema de caja norton de torno paralelo