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Circuito de maniobras. Intermitencias v claxon

el de bloqueo, quedando interrumpida la corriente en la bobina del rel (B), cuyos contactos se abren cortando la corriente de alimentacin de las lmparas de intermitencias (que llegaba al conmutador desde H) que, por tanto, se apagan. En este instante estn bloqueados (TI) Y(T2) Yno llega corriente a los pilotos. Estando (TI) Y(T2) bloqueados, se produce la descarga del condensador (C I), finalizada la cual, la base de (TI) queda puesta a masa otra vez, inicindose un nuevo ciclo como ya se explic. De otra parte, estando el conmutador (A) en una de las posiciones de funcionamiento, el transistor (T4) conduce, pues su base est polarizada a travs de (R2) y el emisor queda puesto a masa a travs de (H), conmutador (A) y lmparas de intermitencias. En este caso, tambin conduce (T3), puesto que la base se pone a masa a travs del circuito colector-emisor de (T4), con lo cual la lmpara (L), testigo del funcionamiento de las intermitencias, est luciendo. Esto ocurre mientras los contactos (D) del rel estn abiertos, pues cuando se cierran, en el punto (H) hay una tensin positiva (aplicada al emisor de T4) que impide la conduccin de (T4), pasando al estado de bloqueo, lo que provoca asimismo el bloqueo de (T3) y, en consecuencia, el apagado de la lmpara (L), que solamente se enciende cuando conduce el transistor (T3), a cuyo circuito emisor-colector est conectada. Por tanto, mediante este circuito electrnico se obtiene el parpadeo intermitente de las lmparas de intermitencias, que es acusado tambin por el testigo (L) situado en el tablero de instrumentos. Cuando se produce un fallo en el circuito (por ejemplo al fundirse una de las lmparas), aumenta la resistencia de este circuito, con lo cual el divisor de tensin formado por la resistencia (R3) y la propia de las lmparas de intermitencias, hace aumentar la tensin positiva aplicada al colector de (T4) bloquendole, con lo que de inmediato deja de conducir (T3) y la lmpara testigo (L) permanece apagada constantemente, avisando al conductor de que existe una anomala. En el esquema de la figura se ha representado, adems, una serie de resistencias cuya funcin es la de equilibrar los circuitos electrnicos. De entre todas ellas destacaremos (R2) y (R4), que junto con el diodo (DI) mantiene la base de (T4) a potencial fijo. En la actualidad, las centrales de intermitencias utilizan circuitos integrados para realizar esta funcin, en sustitucin de los componentes convencionales. Con ello se logra una mayor simplicidad de construccin y una reduccin de componentes. La figura 4.5 muestra el esquema de conexiones de este dispositivo, en el cual la llamada central de intermitencias encierra en una caja de plstico el circuito integrado, el rel y los condensadores y resistencias. El circuito integrado recibe alimentacin positiva a travs de contacto y da salida a los impulsos de corriente para el mando de intermitencias cuando ste ocupa una de las posiciones de marcha, en la cual se envan estos impulsos a las luces de intermitencia de uno de los costados del vehculo. El parpadeo de estas luces y su cadencia estn determinados por el circuito integrado, que funciona de manera similar al oscilador electrnico explicado anteriormente.

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Figura 4.5. Circuito integrado para intermitencias.

En este esquema puede verse el especial conexionado de la lmpara testigo KL, unida por sus dos extremos a ambos bornes de salida del conmutador de intermitencias, de manera que cuando se acciona ste para dar salida a la corriente que llega de la central para las luces de uno de los costados del vehculo, ese lado de la lmpara testigo KL recibe un positivo, mientras el otro extremo est puesto a masa a travs de las lmparas del otro costado, por lo cual luce al comps de los propios pilotos.

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Circuito de maniobras. Intermitencias y claxon

xin de cada uno de los costados del conector BOO!con el interruptor de emergencia 2300 por sus vas 7 y 9 permite el funcionamiento de todas las luces de intermitencia a la vez cuando se acciona dicho mando de emergencia. Cada uno de los costados del conector BOO! se conecta tambin al receptor 6231 del sistema de cierre centralizado de puertas, de manera que cuando se active ste se produzca un destello de las luces de emergencia.

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Figura 4.7. Esquema elctrico de un circuito de intermitencias y luces de emergencia.

4.5. El claxon
Existe una disposicin regulada en el Cdigo de la circulacin que obliga a todo vehculo a estar dotado de un medio de producir un sonido audible de aviso para los casos de necesidad, lo que se logra mediante el empleo de la bocina elctrica o claxon, cuyo sonido est debidamente reglamentado en el Cdigo.

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