OBRAS DE URBANISMO E INFRAESTRUCTURA

PAVIMENTO RIGIDO FLEXIBLE Y ARTICULADO

Estimacin de la capacidad portante Valor del CBR de diseo

Se realiz la estimacin de la capacidad

portante (CBR) a partir de los resultados de laboratorio y de acuerdo con la informacin existente, se emple para el diseo de la estructura de pavimento el informe realizado por ESPINOSA Y RESTREPO S.A.

Estimacin de la capacidad portante Valor del CBR de diseo

Para la determinacin de la capacidad

portante del suelo se realizaron 2 ensayos de CBR en 2 de los 4 apiques efectuados para tener una mejor aproximacin del comportamiento mecnico de los suelos donde se realizar el proyecto. A continuacin se ilustran los resultados obtenidos:

Estimacin de la capacidad portante Valor del CBR de diseo

Estimacin de la capacidad portante Valor del CBR de diseo

De acuerdo con lo anterior se tiene que

el promedio de los CBR secos y saturados obtenidos de los ensayos, que corresponde a 3,16%. Es decir se tiene un suelo Tipo S1 CBR < 5 Como se tiene un CBR inferior a cinco, es preferible sustituir dicho material por uno de mejor calidad.

Estimacin de la capacidad portante Valor del CBR de diseo

De acuerdo a las recomendaciones para

sustituir un material de plataforma se realizara un reemplazo del material existente de la subrasante (S1) en un espesor de 35 cms, mejoramiento compuesto por 25 cms de piedra tipo rajn y un sello con un material con un CBR > 10 (S3) en un espesor no menor de 10 cms. Sobre este mejoramiento se deber instalar un geotextil tejido tipo 2100, antes de proceder a la colocacin de la subbase granular que conformar la estructura del pavimento.

Estimacin de la capacidad portante Valor del CBR de diseo

GEOTEXTIL SELLO B200 RAJON 0,10 M

SUELO CEMENTO

0,35 M 0,05 M

Estimacin de la capacidad portante Valor del CBR de diseo

Se recalca la importancia en la

colocacin del material de sello sobre el rajn en un espesor minimo de 10 cms, con el fin de evitar el deterioro prematuro y rompimiento del geotextil y as mismo la posible contaminacin de los materiales granulares por migracin de suelos finos provenientes de la subrasante.

TRNSITO DE DISEO
Para la estimacin de las repeticiones

de carga y ejes equivalentes se estim un trnsito promedio de 50 Vehculos por da para la zona de Maniobras en Siemens con la siguiente Distribucin para el primer ao.

TRNSITO DE DISEO

TRANSITO PROMEDIO DIARIO

TRANSITO PROMEDIO DIARIO Vehiculos Livianos Buses y Busetas Camiones C2P C2G C3 C4 C5 Mayor Total Vehculos Diarios No. 0 0 0 35 10 5 0 50 % 0,0 0,0 0,0 70,0 20,0 10,0 0,0 100

DISEO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

Mtodo de la Portland Cement Association -

1984 Para aplicar el mtodo de diseo de pavimentos rgidos de la PCA se debe realizar el siguiente proceso: Elegir el tipo de concreto, ste hace referencia a la resistencia a la flexin del concreto a 28 das (mdulo de rotura, MR), para el caso tener en cuenta dos tipos de resistencia, un concreto de Mdulo de rotura 4.1 MPa y otro con 4.3 MPa, de acuerdo con lo definido por el Instituto Nacional de Vas para este tipo de proyectos.

DISEO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

El perodo de diseo, contrario a los pavimento flexibles, las estructuras en concreto rgido aceptan periodos de diseo de 20 aos y ms, para el caso se determin utilizar un periodo de diseo de 20 aos. La clase de material de soporte, Mdulo de Reaccin Combinado o del conjunto de subrasante - subbase (K), este anlisis se presenta ms adelante.

DISEO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

En la aplicacin de este mtodo de

diseo se llevan a cabo los siguientes tipos de anlisis: Anlisis de fatiga. Anlisis de erosin para controlar la deflexin en los bordes de la losa. Conveniencia del uso de pasadores y comportamiento del diseo.

DISEO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO RIGIDO

JUNTAS LONGITUDINALES, BARRAS DE ANCLAJE Y MODULACIN DE LA LOSA.

Entre otras funciones la junta longitudinal controla el

agrietamiento producido por alabeo. En la construccin del pavimento, la junta debe ser marcada con una ranura que separe los carriles y proporcione alojamiento para el sellado, unida por barras de anclaje corrugadas, que se encarguen de asegurar que no haya desplazamiento relativo de las losas. Si el pavimento se construye carril por carril, la junta longitudinal es del tipo junta de construccin. Para este diseo se considera el ancho de carril de 3,50m.

JUNTAS LONGITUDINALES, BARRAS DE ANCLAJE Y MODULACIN DE LA LOSA.

JUNTAS TRANSVERSALES Y

PASADORES Las juntas transversales o juntas de contraccin son juntas de alabeo (Tipo B), es decir, controlan las grietas causadas por la retraccin de fraguado del hormign y por las acciones climticas (temperatura y humedad) cumpliendo una funcin mecnica esencial constituyendo un medio de transferencia de la carga.

GEOMETRIA DE LOS PASADORES RECOMENDADOS

MODULACION DE LA LOSA
Es importante tener en cuenta que mientras

mayor nmero de cortes haya (juntas) se aumenta la posibilidad de la infiltracin de agua de escorrenta hacia el interior de la estructura de pavimento. En razn a lo anterior, se considera prudente efectuar losas que respeten la modulacin de 3,50 m (ancho de carril) por 4,00 m de largo para espesores entre 0.19 m y 0.21 m las cuales tienen en cuenta una relacin de esbeltez muy cercana a 1,25, lo cual se considera satisfactorio para el desempeo de la estructura de pavimento.

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO RIGIDO

PLANEACIN: Antes de iniciar la ejecucin

de la actividad es indispensable realizar las labores previas de planeacin y estudio cuidadoso acerca de las caractersticas propias del pavimento que se va a construir. Esta etapa debe incluir la distribucin del espacio fsico en la obra para la recepcin y almacenamiento de los materiales previendo la descarga de los materiales y optimizando el transporte interno de estos.

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO RIGIDO

Estudio de planos: Se deben estudiar

detalladamente los planos y las Especificaciones propias del proyecto observando los tipos de pavimentos de concreto a ejecutar, aclarando y definiendo todos los factores que van a condicionar las caractersticas especficas de la labor a realizar. Siempre se debe partir de diseos ejecutados por especialistas que consideren el estudio de trfico y las condiciones de la subrasante.

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO RIGIDO

Cantidades de obra: Del estudio de los

planos se har el clculo de las cantidades de obra discriminando segn las distintas etapas de ejecucin del proyecto y los diferentes tipos de pavimentos de concreto. Estas cantidades servirn de base para la negociacin del suministro de los insumos necesarios, la herramienta, la compra o alquiler del equipo y la contratacin de la mano de obra.

 Programacin: Con las cantidades de

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO RIGIDO

obra calculadas se analiza el programa de trabajo general para el proyecto, con el fin de determinar la rata de suministro de materiales, el nmero de cuadrillas bsicas necesarias para ejecutar la actividad en el tiempo programado, y la cantidad de herramienta y equipo correspondiente.

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO RIGIDO

EJECUCIN DE LA ACTIVIDAD: El

proceso constructivo de un pavimento se puede dividir en varios subprocesos a saber: Preparacin de la subrasante, construccin de la base o sub-base y construccin de las placas de concreto.

 Actividades previas, sub-rasante:

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO RIGIDO

Antes de iniciar la construccin propiamente dicha de los pavimentos de concreto, se debe hacer una cuidadosa inspeccin y verificacin de la subrasante que va a servir de superficie de apoyo para el pavimento, para asegurarse de que est completa y satisfactoriamente terminada.

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO RIGIDO

La subrasante est

formada por el suelo natural o por llenos o terraplenes. Esta debe ser lo suficientemente resistente para soportar el pavimento y el trnsito esperado, debe estar apropiadamente nivelada para garantizar un buen drenaje, y presentar una superficie suave con un adecuado bombeo lateral.

 Debe estar

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO RIGIDO

completa y uniformemente compactada a la densidad requerida segn los diseos y especificaciones del proyecto.

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO RIGIDO

En la inspeccin previa

deben buscarse reas con suelos blandos que puedan ser demasiado dbiles para soportar la maquinaria, los cuales deben ser reemplazados por llenos compactados de material de mejor calidad.

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO RIGIDO

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO RIGIDO

Cuando la sub-rasante est conformada

por suelos expansivos se hace necesario realizar algunas labores que minimicen el efecto de este defecto en el pavimento. Los mtodos ms exitosos para reducir a un mnimo los problemas de la expansin son:

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO RIGIDO

- La sobre-excavacin y la reposicin

con un material seleccionado. Estabilizar suelos. -Impedir que el agua penetre a la estructura, en especial al terreno de fundacin.

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO RIGIDO

-Tratar el suelo con un procedimiento

que lo haga menos expansivo, como removerlo hasta cierta profundidad y compactarlo con humedades ligeramente superiores a la original y con una energa que haga que el suelo adquiera un paso volumtrico menor. Este procedimiento requiere un estudio cuidadoso del suelo expansivo.

ESTRUCTURA DE LA VIA
0,16 M CONCRETO MR 41

0,35 M B 6OO 1,31 M 0,45 M B400 SELLO B200 GEOTEXTIL 0,10 M 0,25 M RAJON

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO RIGIDO

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO RIGIDO

1. OBJETO:
El propsito de este proyecto es el de

establecer un procedimiento que garantice la calidad en la ejecucin de la actividad de construccin conocida como pavimentos de concreto. El procedimiento que aqu se define se control minuciosamente para asegurar la calidad del producto.

2. GENERALIDADES:
2.1. SINNIMOS: Losas de pavimento, pavimento en

placas de concreto o cemento, placas de pavimento, pavimentos en concreto o pavimento rgido.

2.2. DEFINICIN:
Un pavimento es una estructura vial de

una o ms capas, comprendida entre la subrasante y la superficie de rodamiento, construida con materiales apropiados, que tiene como funcin principal ofrecer una superficie de trnsito vehicular rpida, limpia, cmoda, segura y durable, adems de ser resistente a los efectos del trnsito y del clima.

2.2. DEFINICIN:
Debe transmitir hasta la sub-rasante los

esfuerzos producidos por las cargas con magnitudes inferiores a la capacidad de soporte del suelo de apoyo. Esta estructura puede construirse directa y continuamente apoyada sobre el suelo (caso de las vas normales, en cortes o terraplenes) o puede consistir en un piso elevado, fuera del contacto directo con el terreno sub-yacente (puentes, viaductos, parqueaderos, etc.).

2.2. DEFINICIN:
Los pavimentos rgidos se caracterizan

porque la superficie de rodadura es una losa de concreto hidrulico compuesto por agregado ptreo, cemento hidrulico y agua, la cual absorbe una mayor parte de los esfuerzos, deformndose muy poco bajo la accin de las cargas y distribuyndose en un rea muy grande.

2.2. DEFINICIN:
Las losas estn

delimitadas por juntas reforzadas por pasadores. La losa viene colocada sobre una capa de material granular, llamada sub-base, la cual no cumple una funcin estructural ya que es la losa la que disipa toda la carga.

2.2. DEFINICIN:
Los pavimentos rgidos se caracterizan

porque la superficie de rodadura es una losa de concreto hidrulico compuesto por agregado ptreo, cemento hidrulico y agua, la cual absorbe una mayor parte de los esfuerzos, deformndose muy poco bajo la accin de las cargas y distribuyndose en un rea muy grande.

2.2. DEFINICIN:
Las

losas estn delimitadas por juntas reforzadas por pasadores. La losa viene colocada sobre una capa de material granular, llamada sub-base, la cual no cumple una funcin estructural ya que es la losa la que disipa toda la carga. Sin embargo, la sub-base es colocada para evitar el bombeo y uniformizar el apoyo, mejorando las caractersticas de la sub-rasante. Toda esta estructura viene montada sobre la subrasante.

2.2. DEFINICIN:

2.3. TERMINOLOGIA:
Barras de acero:

Varillas de acero cortas, con longitudes y dimetros determinados por el diseador y que segn su funcin se clasifican como pasadores o barras de anclaje.

2.3. TERMINOLOGIA:
Barras de anclaje: Varillas corrugadas,

con dimetro entre 10 y 15 mm y longitud entre 0.45 y 1 m, cuya finalidad es mantener unidas las losas a travs de las juntas longitudinales.

BASE
Base: La

capa de base granular est directamente debajo de la superficie del pavimento y acta como soporte de carga y componente de fortalecimiento de la estructura del pavimento. El servicio del pavimento debe ser resistente a la abrasin generada por el trfico y a la agresin del medio ambiente, adems, protege la estructura, impermeabilizando la superficie.

BASE
Debe

cumplir dos caractersticas para atender adecuadamente la circulacin de los vehculos: la suavidad, para que sea cmoda y la rugosidad para que sea segura. Elementos complementarios de proteccin: Son elementos cuyo objetivo bsico es el de mantener el nivel fretico por debajo de la estructura del pavimento, de un modo tal que no acumule agua debajo de sta, y adicionalmente evitar que el agua de escorrenta superficial erosione el terreno adyacente.

PASADORES
Pasadores:

Varillas lisas, con dimetro entre 10 y 40 mm y longitud entre 0.25 y 0.50 m, cuya finalidad es la de hacer solidario el comportamiento de las losas a travs de las juntas transversales. Tambin se conocen como espigos o dovelas.

CUIDADOS CON EL CONCRETO

Al recibir la mezcla

se observar su apariencia, se medir el asentamiento y se verificar el despacho revisando tiempo de fabricacin, resistencia de diseo y el volumen despachado.

Ensayo de consistencia del concreto (slump test)

El ensayo de

consistencia del concreto, o slump test, sirve para evaluar su capacidad para adaptarse con facilidad al encofrado que lo va a contener. El procedimiento se explica ampliamente en la norma ASTM C14378 Slump of Portland Cement Concrete.

Ensayo de consistencia del concreto (slump test)

Equipo necesario: Cono de Abrams de medidas

estandar Varilla para apisonado de fierro liso de dimetro 5/8 y punta redondeada L=60 cm

Ensayo de consistencia del concreto (slump test)

Procedimiento Obtener una muestra al azar, sin tener en

cuenta la aparente calidad del concreto. Segn la norma se debe obtener una muestra por cada 120 m3 de concreto producido 500 m2 de superficie llenada y en todo caso no menos de una al da. Entre la obtencin de la muestra y el trmino de la prueba no deben pasar ms de 10 minutos. Colocar el molde limpio y humedecido con agua sobre una superficie plana y humedecida, pisando las aletas.

Ensayo de consistencia del concreto (slump test)

Verter una capa de concreto hasta un tercio

del volumen (67 mm de altura) y apisonar con la varilla lisa uniformemente, contando 25 golpes. Verter una segunda capa de concreto (155 mm de altura) y nuevamente apisonar con la varilla lisa uniformemente, contando 25 golpes. Los golpes en esta capa deben llegar hasta la capa anterior.

Ensayo de consistencia del concreto (slump test)

Verter una tercera capa (en exceso) y repetir

el procedimiento, siempre teniendo cuidado en que los golpes lleguen a la capa anterior. Como es usual, les faltar un poco de concreto al final, as es que tendrn que rellenar el faltante y enrasar el molde con la varilla lisa. Desde el inicio del procedimiento, hasta este punto no deben de haber pasado ms de 2 minutos. Es permitido dar un pequeo golpe al molde con la varilla para que se produzca la separacin del pastn.

Ensayo de consistencia del concreto (slump test)

Ahora pasamos a retirar el molde con

mucho cuidado (no debera hacerse en menos de 5 segundos), lo colocamos invertido al lado del pastn, y colocamos la varilla sobre ste para poder determinar la diferencia entre la altura del molde y la altura media de la cara libre del cono deformado

Ensayo de consistencia del concreto (slump test)

CUIDADOS DEL CONCRETO

Cuando el concreto se mezcla en una

central, el transporte se debe realizar en condiciones tales que a la llegada a la obra responda a las caractersticas exigidas y pueda ser utilizado rpidamente, y que el abastecimiento sea suficiente para que la alimentacin del equipo de extensin sea lo ms regular posible, con el fin de evitar las interrupciones sucesivas. El transporte se efecta mediante camiones con capacidad para transportar un nmero completo de coladas.

CUIDADOS DEL CONCRETO

El nmero de vehculos para el transporte del

concreto debe ser mayor en dos o tres unidades al nmero terico, teniendo en cuenta la distancia de la central a la obra, las caractersticas de la va (trazado, estado de recubrimiento, perfil), el trfico y por lo tanto la velocidad media de circulacin, la necesidad de asegurar la limpieza de los vehculos y especialmente, su lavado una vez cada tres das y teniendo en cuenta las condiciones meteorolgicas y las interrupciones accidentales.

CUIDADOS DEL CONCRETO

Se debe estudiar cuidadosamente las

posibilidades de circulacin de los camiones y especialmente la de los remolques, para asegurar el vaciado de los vehculos delante del equipo ex tendedor de concreto, o para el vaciado dentro de la tolva de alimentacin en el caso en que se utilicen refuerzos colocados delante del equipo de formaletas deslizantes.

CUIDADOS DEL CONCRETO

El concreto se descarga directamente

sobre la base. En perodos clidos y secos el suelo se debe humedecer con el fin de evitar cualquier prdida del agua del concreto. Se practican dos mtodos de descargue: el concreto se descarga en el eje de la va o en dos cordones paralelos y la distribucin del concreto sobre toda la longitud.

CUIDADOS DEL CONCRETO

El descargue en dos cordones cercanos

a los bordes es preferible cuando el equipo deslizante trabaja en grandes anchos (8 m ms), o cuando el dispositivo repartidor del equipo no es muy eficiente, provocando acumulaciones y escapes de mortero.

CUIDADOS DEL CONCRETO

Cuando el concreto es transportado con

carros mezcladores, existe la posibilidad de voltear la tolva con gran velocidad antes del descargue, esta operacin tiene como fin reincorporar dentro de la masa del concreto el agregado que caera casi siempre al comienzo del descargue (los carros mezcladores generan una cierta segregacin que se acenta especialmente cuando se presentan agregados gruesos).

CUIDADOS DEL CONCRETO

ACERO DE REFUERZO
Acero:

En los pavimentos de concreto el acero de refuerzo se emplea para dos funciones bsicamente: pasadores o espigos que unen las placas entre s, y como refuerzo interno de las placas cuando el diseo as lo solicita.

ACERO DE REFUERZO
Por el cambio de

geometra en la continuidad de las placas en los elementos emergentes como sumideros, cajas o cargues se debe colocar acero de refuerzo.

EQUIPOS
Formaletas: Se recomienda el empleo

de formaletas metlicas cuya altura sea igual al espesor indicado para las losas de concreto en sus bordes. Se debe evitar el hacer ajustes en la altura de la formaleta para lograr el espesor de la losa. No debern tener una longitud menor que 3 m.

EQUIPOS
Debern tener suficiente rigidez para que no

se deformen durante la colocacin del concreto. Las formaletas no debern deflectarse ms de 6 mm cuando sean ensayadas como viga simple con una luz de 3 m y una carga viva igual a la de la mquina terminadora o regla vibratoria. El ancho de la base de la formaleta ser de mnimo 20 cm. Los refuerzos transversales de las aletas se extendern sobre la base hasta los 2/3 de la altura. No mostrarn deflexiones en ningn punto mayores a 3 mm en 3 m, y en la parte lateral la deflexin mxima en 3 m no pasar

EQUIPOS

EQUIPOS
En las curvas, las formaletas se acomodarn

a los polgonos ms convenientes, pudindose emplear formaletas rectas y rgidas, de la longitud que resulte ms adecuada. La fijacin de las formaletas al suelo se deber hacer mediante pasadores de anclaje que impidan cualquier desplazamiento vertical u horizontal, debiendo estar separados como mximo 1 m, y existiendo al menos uno en cada extremo de las formaletas o unin de las mismas.

EQUIPOS

VIBRADORES
El vibrado se debe hacer en todo el

ancho del pavimento por medio de vibradores superficiales o reglas vibratorias, vibradores internos o vibradores de agujas o con otro equipo que garantice la adecuada compactacin del concreto sin que se presente segregacin.

VIBRADORES

LLANAS
Llanas:

Para el acabado superficial se sutilizan llanas con la mayor superficie posible, que permitan obtener un acabado con buena precisin tanto longitudinal como transversal.

TEXTURIZADO
El Macrotexturizado o estriado del concreto

es la tcnica empleada con ms frecuencia para dotar al pavimento de una superficie altamente resistente al Deslizamiento. Aun-que puede realizarse en sentido longitudinal, se ejecuta en sentido transversal cuando el concreto se encuentra en estado fresco.

TEXTURIZADO

TEXTURIZADO
Este texturizado superficial genera canales o

surcos,que adicionalmente sirven de micro drenes, para evacuar el agua debajo de las llantas de los vehculos y evitar el fenmeno del hidroplaneo (deslizamiento superficial) cuando hay presencia de agua superficial en el pavimento o durante los perodos lluviosos.

CORTADORAS
Cortadora: El

equipo para la ejecucin de juntas en el concreto fresco debe contar con un disco con caractersticas adecuadas (rectitud, espesor, profundidad, longitud y rigidez.

ANTISOL
Equipo para

aspersin: En caso de que el concreto se vaya a curar con un producto qumico de curado que forme membrana, se debe disponer del equipo indicado para que la aspersin sea homognea en toda la superficie a curar.

JUNTAS
Juntas:

Discontinuidad en la superficie del pavimento (entre losas), con orientacin Longitudinal y transversal.

JUNTAS
Con

el fin de garantizar una perfecta adherencia del material sellante a las caras verticales de la caja, se deber realizar una exhaustiva limpieza de toda materia extraa que se encuentre dentro de cualquier tipo de junta. Para ello se recurrir al Lavado con agua a presin y aire a presin, que debern ser aplicados siempre en una misma direccin. El uso de este procedimiento deber garantizar la limpieza total de la junta y la eliminacin de todos los residuos de la lechada del corte.

JUNTAS
El

material sellante para las juntas transversales y longitudinales deber ser elstico, con propiedades adherentes con el concreto y deber permitir las dilataciones y contracciones que se presenten en las losas, sin agrietarse o desprenderse. Se debern emplear para este fin productos de poliuretano, silicona o similares, los cuales debern ser autonivelantes y solidificarse a temperatura Ambiente, y formar un sello efectivo contra la filtracin de agua o incrustacin de materiales incomprensibles.

SELLO DE JUNTAS

RECOMENDACIONES
Se determin adoptar para la definicin

del diseo estructural del pavimento el mtodo de la PCA 1984, para un periodo de diseo de 20 aos. Para las zonas de descarga o acopio temporal se reforzaron las placas con las parrillas que ameritaba el diseo para garantizar la capacidad y el soporte para la tarea que fue diseada.

RECOMENDACIONES
No colocara elementos que generen cargas

puntuales excesivas como laminas de acero mal acopiado o cargas de equipos que puedan deteriorar las losas ya que estas no estn diseadas para tal fin y as no tener fallas futuras en las losas construidas. Evitar ataques fsicos sobre las placas como punsonamientos, martilleo o golpes o con equipos que puedan deteriorar las losas.

RECOMENDACIONES
Evitar ataques qumicos sobre las

placas ya que factores como combustibles y lubricantes por su naturaleza deterioran concretos y sellos de placa. Por tal razn se recomienda no manipular estos elementos sobre las placas y caso de derramarse alguna de estas sustancias limpiar lo mas rpido posible.

RECOMENDACIONES
Mantener limpios los sumideros con sus

respectivas rejillas para que no se colmate el sistema de alcantarillado y el agua sea controlada y no busque salida en la estructura construida. Cuando inicien las primeras fisuras sobre la placa por uso normal de las losas se deben hacer mantenimientos rutinarios para mantener la vida til de las placas.

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO FLEXIBLE

PLANEACIN: Antes de iniciar la ejecucin

de la actividad es indispensable realizar las labores previas de planeacin y estudio cuidadoso acerca de las caractersticas propias del pavimento que se va a construir. Esta etapa debe incluir la distribucin del espacio fsico en la obra para la recepcin y almacenamiento de los materiales previendo la descarga de los materiales y optimizando el transporte interno de estos.

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO FLEXIBLE

Estudio de planos: Se deben estudiar

detalladamente los planos y las Especificaciones propias del proyecto observando los tipos de pavimentos flexible a ejecutar, aclarando y definiendo todos los factores que van a condicionar las caractersticas especficas de la labor a realizar. Siempre se debe partir de diseos ejecutados por especialistas que consideren el estudio de trfico y las condiciones de la subrasante.

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO FLEXIBLE

Cantidades de obra: Del estudio de los

planos se har el clculo de las cantidades de obra discriminando segn las distintas etapas de ejecucin del proyecto y los diferentes tipos de pavimentos flexible. Estas cantidades servirn de base para la negociacin del suministro de los insumos necesarios, la herramienta, la compra o alquiler del equipo y la contratacin de la mano de obra.

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO FLEXIBLE

Programacin: Con las cantidades de

obra calculadas se analiza el programa de trabajo general para el proyecto, con el fin de determinar la rata de suministro de materiales, el nmero de cuadrillas bsicas necesarias para ejecutar la actividad en el tiempo programado, y la cantidad de herramienta y equipo correspondiente.

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO FLEXIBLE

EJECUCIN DE LA ACTIVIDAD: El

proceso constructivo de un pavimento se puede dividir en varios subprocesos a saber: Preparacin de la subrasante, construccin de la base o sub-base y construccin de la capa asfaltica.

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO FLEXIBLE

Actividades previas, sub-rasante:

Antes de iniciar la construccin propiamente dicha de los pavimentos Asfalticos, se debe hacer una cuidadosa inspeccin y verificacin de la subrasante que va a servir de superficie de apoyo para el pavimento, para asegurarse de que est completa y satisfactoriamente terminada.

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO FLEXIBLE

La subrasante est

formada por el suelo natural o por llenos o terraplenes. Esta debe ser lo suficientemente resistente para soportar el pavimento y el trnsito esperado, debe estar apropiadamente nivelada para garantizar un buen drenaje, y presentar una superficie suave con un adecuado bombeo lateral.

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO FLEXIBLE

Debe estar

completa y uniformemente compactada a la densidad requerida segn los diseos y especificaciones del proyecto.

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO FLEXIBLE

En la inspeccin previa

deben buscarse reas con suelos blandos que puedan ser demasiado dbiles para soportar la maquinaria, los cuales deben ser reemplazados por llenos compactados de material de mejor calidad.

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO FLEXIBLE

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO FLEXIBLE

Cuando la sub-rasante est conformada

por suelos expansivos se hace necesario realizar algunas labores que minimicen el efecto de este defecto en el pavimento. Los mtodos ms exitosos para reducir a un mnimo los problemas de la expansin son:

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO FLEXIBLE

- La sobre-excavacin y la reposicin

con un material seleccionado. Estabilizar suelos. -Impedir que el agua penetre a la estructura, en especial al terreno de fundacin.

 -Tratar el suelo con un procedimiento

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO FLEXIBLE

que lo haga menos expansivo, como removerlo hasta cierta profundidad y compactarlo con humedades ligeramente superiores a la original y con una energa que haga que el suelo adquiera un paso volumtrico menor. Este procedimiento requiere un estudio cuidadoso del suelo expansivo.

ESTRUCTURA DE LA VIA

DESARROLLO DEL PROYECTO PAVIMENTO FLEXIBLE

1. OBJETO:
El propsito de este proyecto es el de

establecer un procedimiento que garantice la calidad en la ejecucin de la actividad de construccin conocida como pavimento Flexible. El procedimiento que aqu se define se control minuciosamente para asegurar la calidad del producto.

2. GENERALIDADES:
2.1. SINNIMOS:

Pavimento.flexible,pavimento

asfaltico,asfalto,MDC1,MDC2, MDC3,BASE, RODADURA,MD 12 ,MD 20.

2.2. DEFINICIN:
Un pavimento es una estructura vial de

una o ms capas, comprendida entre la subrasante y la superficie de rodamiento, construida con materiales apropiados, que tiene como funcin principal ofrecer una superficie de trnsito vehicular rpida, limpia, cmoda, segura y durable, adems de ser resistente a los efectos del trnsito y del clima.

2.2. DEFINICIN:
Debe transmitir hasta la sub-rasante los

esfuerzos producidos por las cargas con magnitudes inferiores a la capacidad de soporte del suelo de apoyo. Esta estructura puede construirse directa y continuamente apoyada sobre el suelo (caso de las vas normales, en cortes o terraplenes) o puede consistir en un piso elevado, fuera del contacto directo con el terreno sub-yacente (puentes, viaductos, parqueaderos, etc.).

TOMA DE DENSIDADES

HUMECTACION DE LA VIA
Se humecta la via

con ayuda de un carrotanque con el agua mas limpia posible para que la via logre el grado de humeda optimo.

IMPRIMACION
La imprimacin consiste en la

aplicacin de una emulsin asfltica y de baja viscosidad sobre una superficie

absorbente terminada y no bituminosa,

con el objeto de prepararla para recibir cualquier otro tratamiento asfltico.

IMPRIMACION

IMPRIMACION

CONCEPTOS SOBRE MEZCLAS ASFLTICAS

AGREGADOS CEMENTO ASFLTICO

VACIOS CON AIRE

AGREGADOS
Los agregados en una mezcla asfltica

adecuadamente compactada son los que soportan la carga. La fuerza de la carga es transmitida a travs del pavimento por medio de un CONTACTO INTERPARTICULAR, entre las partculas del agregado.. La FRICCIN en estos puntos de contacto le da al pavimento la mayora de su ESTABILIDAD

AGREGADOS
Los agregados

con superficies rugososas o fracturadas desarrollan mejor la friccin que los agregados sin triturar o los cantos rodados.

CEMENTO ASFLTICO
Pega y une las partculas de agregado

despus de que ellas han sido compactadas. Previene que el agua y el aire entre al material y lo degraden. A la temperatura de pavimentacin el cemento asfltico es un LUBRICANTE FLUIDO. Cuando el cemento asfltico se enfra toma consistencia pegajosa para unirse con el agregado.

VACIOS CON AIRE

Son los ESPACIOS en la mezcla

asfltica que no han sido llenados ni por los agregados, ni por el cemento asfltico. Los VACOS CON ARE, son aproximadamente el 15% del volumen de la mezcla fresca cuando la terminadora de asfalto la ha colocado y con una BUENA COMPACTACIN se reducen al 5%.

Qu pasa cuando hay muchos vacos con are?

El material se vuelve MENOS

ESTABLE, se reduce el nmero de puntos de contacto interparticular.

El material de vuelve PERMEABLE, y

permite que el aire y el agua entren y le disminuyan su vida til.

Estar seguro que la mezcla est a la temperatura adecuada.

La compactacin inicial debe iniciarse a la temperatura ms alta posible sin que la mezcla se distorsione o se sobre caliente el asfalto. La TEMPERATURA para esta fase debe entre 85-150C. Cuando la mezcla comienza a enfriarse la viscosidad del cemento asfltico se eleva y es difcil alcanzar la densidad.

Estar seguro que la mezcla est a la temperatura adecuada.

UNA BUENA TCNICA

Cada uno de los

operadores de la compactacin es una parte muy importante del equipo de aplicacin de mezclas asflticas.

EXTENDIDA DE LA MEZCLA
Una vez marcados los niveles

topograficos y conociendo cuanto bajara la mezcla en la compactacion se procede a extender la mezcla asfaltica directamente o en una terminadora de asfalto dependiendo del proyecto.

EXTENDIDA DE LA MEZCLA

CUANDO ES POSIBLE COMPACTAR BIEN?

CUANDO ES POSIBLE COMPACTAR BIEN? CUANDO.........Existe CONFINAMIENTO y una correcta TEMPERATURA DE LA MEZCLA.

COMPACTACION DE LA MEZCLA
Las

mezclas que son demasiado calientes tienden a fluir y moverse porque el asfalto lubricante es mucho y pega demasiado poco. Si la mezcla esta demasiado fra el cemento asfltico se vuelve demasiado pegajoso y no permite que las partculas se compriman.

COMPACTACION DE LA MEZCLA

ENSAYOS DE LABORATORIO
PESO

ESPECIFICO PESO APARENTE PORCENTAJE DE VACIOS VISCOSIDAD

RECOMENDACIONES
No colocara elementos que generen

cargas puntuales excesivas como laminas de acero mal acopiado o cargas de equipos que puedan deteriorar las losas ya que estas no estn diseadas para tal fin y as no tener fallas futuras en las losas construidas.

RECOMENDACIONES
Evitar ataques fsicos sobre las

placas como punsonamientos, martilleo o golpes o con equipos que puedan deteriorar el pavimento.

RECOMENDACIONES
Evitar ataques qumicos sobre el asfalto

ya que factores como combustibles y lubricantes por su naturaleza deterioran concretos asfaltico. Por tal razn se recomienda no manipular estos elementos sobre el asfalto y caso de derramarse alguna de estas sustancias limpiar lo mas rpido posible.

RECOMENDACIONES
Mantener limpios los sumideros con sus

respectivas rejillas para que no se colmate el sistema de alcantarillado y el agua sea controlada y no busque salida en la estructura construida. Cuando inicien las primeras fisuras sobre el asfalto por uso normal de la via se deben hacer mantenimientos rutinarios para mantener la vida til del proyecto.

ARTICULADO TRAFICO LIVIANO

ARTICULADO TRAFICO PESADO