MAQUINAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO Estas bombas guan al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el cual siempre est

contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo, un diente de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. El movimiento del desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un fluido causado por la disminucin del volumen de una cmara. Por consiguiente, en una mquina de desplazamiento positivo, el elemento que origina el intercambio de energa no tiene necesariamente movimiento alternativo (mbolo), sino que puede tener movimiento rotatorio (rotor). Sin embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como rotatorias, siempre hay una cmara que aumenta de volumen (succin) y disminuye volumen (impulsin), por esto a stas mquinas tambin se les denomina Volumtricas Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan "cebarse, es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succin y el cuerpo de la bomba. BOMBA DESPLAZAMIENTO POSITIVO

BOMBA RECIPROCAS

BOMBA ROTATORIAS

Bomba de Engranaje Bomba de Pistn Bomba de Lbulo Bomba de Paletas Bombas de Diafragma Bomba de Tornillo

BOMBA DE EMBOLO Los elementos de una Bomba Reciprocante, comnmente llamada de mbolo o de presin, estn mostrados esquemticamente en la figura 103. En ella puede verse que, como la Manivela o Cigeal gira con una velocidad uniforme, accionada por el motor, el mbolo o pistn e mueve hacia adelante y hacia atrs en el cuerpo del cilindro; en el golpe hacia afuera un vaco parcial detrs del mbolo permite a la presin atmosfrica que obra sobre la superficie el agua en el pozo hacer subir el agua dentro del tubo de accin, la cual,

pasando por la vlvula de succin llena el cilindro; en el golpe hacia adentro, la vlvula de succin se cierre y el agua es presionada a salir hacia el tubo de descarga. Eficiencia Volumtrica de una bomba de mbolo:

Gasto ideal o terico:

Gasto efectivo:

Presin dinmica o de inercia que tiene lugar en las tuberas de descarga y de succin de una bomba de mbolo:

Bombas De Engranajes Externos Produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace girar al otro (libre). Bomba de engranajes externos de baja presin Lo que sucede es el origen de un vaco en la aspiracin cuando se separan los dientes, por el aumento del volumen en la cmara de aspiracin. En el mismo momento los dientes se van alejando, llevndose el fluido en la cmara de aspiracin. La impulsin se origina en el extremo opuesto de la bomba por la disminucin de volumen que tiene lugar al engranar los dientes separados. Bomba de engranajes externos de alta presin El tipo de bomba ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las helicoidales y behelicoidales. En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento volumtrico. Son sin lugar a dudas las bombas ms ruidosas del mercado. Por ello no se emplean en aplicaciones fijas e interiores, donde su nivel sonoro puede perjudicar a los operarios que las trabajan. La bomba de engranajes de dentado exterior se compone de dos engranajes, que se engranan entre s dentro de una carcaza, siendo uno el impulsor que acciona al segundo. Cuando los engranajes giran, el fluido, que entra por la conexin de succin queda atrapado

entre la carcaza y los dientes de los engranajes y se desplaza alrededor de estos hasta el punto de engrane, de donde sale a travs de la conexin de descarga. Bombas De Engranajes Internos. Estn compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno o dos dientes menos que el engranaje exterior. Tienen un desgaste menor por la reducida relacin de velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeos. Y pueden ser de dos tipos: semiluna y gerotor. La bomba de engranajes de dentado interior tiene dos engranajes, uno pequeo de dentado exterior, que es el impulsor, que engrana interiormente en un engranaje de dentado interior. El espacio que queda en la zona que los engranajes no engranan es ocupada por una media luna. La conexin de succin queda en la zona que los engranajes se desengranan originando las cmaras que transportarn el fluido entre los espacios de los dientes y la media luna hasta la zona donde los dientes de desengranan..

Bombas De Pistones Axiales Los pistones en estas bombas oscilan axialmente, es decir paralelos al eje as que el movimiento rotativo del eje motriz se convierte en un movimiento axial oscilante de los pistones. Suelen utilizar varios pistones y vlvulas de retencin. Bomba de pistones radiales La bomba de pistones radiales est constituida por una serie de pistones dispuestos radialmente en una carcaza, los que impulsan el fluido del cilindro a travs de una vlvula de descarga al ser accionados por una excntrica y succionan el fluido al cilindro al devolverse los pistones siguiendo la excntrica por la accin de resortes. Estas bombas se caracterizan por desarrollar elevadas presiones y el caudal que proporcionan es pulsante.

Bombas de paletas Este tipo de bomba se compone de un rotor, paletas deslizantes y una carcaza. Al girar el rotor, las paletas se desplazan radialmente producto de la fuerza centrfuga y, haciendo contacto con la carcaza, forman cmaras selladas. Dado que el rotor tiene su eje descentrado con respecto a la carcaza, se originan cmaras que van aumentando su volumen, provocando la succin en la entrada, y posteriormente reducindolo, provocando la descarga en la salida. Si la placa se deja sin inclinacin el caudal de la bomba es nulo. De paletas deslizantes, con un nmero variante de ellas montadas en un rotor ranurado. Segn la forma de la caja se subdividen en bombas de simple, doble o triple cmara, si bien raramente se emplean tales denominaciones. La mayora de las bombas de paletas deslizantes son de una cmara. Como estas mquinas son de gran velocidad de capacidades pequeas o moderadas y sirven para fluidos poco viscosos, se justifica el siguiente tipo de

clasificacin.