Limpieza sensor mariposa en motores Twin Spark.

-Introduccin:
Este manual pretende mostrar paso a paso la manera de limpiar el dichoso sensor de la vlvula mariposa. Los sntomas que aparecen cuando el sensor est sucio son: Tironeo al acelerar Perdida de aceleracin Ralent inestable Mayor consumo de gasolina

Recomiendo que cada vez que se haga la revisin del coche, limpiar el sensor de la mariposa.

-Herramientas:

Las herramientas necesarias para limpiar el sensor, son: Destornillador plano y de estrella Llave Torx (La de los tornillos hexagonales estrellados) Limpia contactos electrnicos tipo Lubrilimp-2 de Taso Visin o algn otro que tambin lleve un poco de aceite. (No vale el 3 en 1 o similares).

Bastoncillos y alcohol (Solo para los modelos con acelerador electrnico. Restyling 2003)

-Modelos del 97 al 2003:

Primero debemos desconectar la batera para no fastidiar nada. Ahora debemos de localizar donde se encuentra la vlvula mariposa y el sensor:

Para poder desmontar la vlvula, primero necesitamos retirar el tubo de goma que sale y va hasta el caudalimetro.

Ya se nos queda la zona ms despejada para empezar a trabajar:

Debemos de quitar los dos conectores de arriba, a continuacin, quitamos los cuatro tornillos que sujetan la centralita a la vlvula mariposa, y tambin sacamos el tornillo de masa marcado en la foto anterior. Hemos quitado la centralita pero hemos de tener CUIDADO de no tocar los conectores ni echar ningn tipo de lquido. Si quieres limpiarla, hazlo con un trapo seco y sin tocar los conectores.

Continuamos quitando los cuatro tornillos que sujetan la vlvula al motor:

Ya tenemos la vlvula casi suelta, solo nos falta soltar el cable del acelerador (el sistema es igual que el cable de freno de las bicicletas), y el conector que engancha en el sensor de la mariposa. Para soltar este conector puedes ayudarte de un destornillador de punta plana. Una vez sacada la valvula, ahora vamos a quitar el sensor para poder limpiarlo. Para ello quitamos los tres tornillos que lo sujetan, tiramos hacia fuera, y ya tenemos el sensor en la mano.

Ahora abrimos el sensor. Hay que presionar hacia afuera las pestaas e ir separando las dos partes. Durante el proceso es normal que se rompa alguna pestaa, pero no te preocupes, porque al volver a colocarlo sobre la vlvula y cuando apretemos los tornillos, quedara muy fuerte, de hecho, las pestaas no son necesarias.

Ya tenemos separadas las dos partes. La que nos interesa es la del conector (Derecha en la foto). El potencimetro se encuentra debajo de los dos engranajes, pero como ya no podemos seguir desmontando (no lo intentis), vamos a rociar generosamente con Lubrilimp 2 por debajo del engranaje y giramos ambos engranajes en ambos sentidos muchas veces. Al hacer girar el engranaje muchas veces en ambos sentidos, conseguimos que el limpiador penetre y al mismo tiempo es como si estuviramos raspando la suciedad. Aqu es donde est la clave para hacer una buena limpieza, as que no escatimis tiempo ni limpia contactos.(Yo estuve 15 minutos dndole sin parar). El motorcillo de la izquierda, es el encargado del starter automtico, este es el que hace que el coche pueda arrancar en frio, para ello hacer girar la rueda dentada y por lo tanto tambin abre o cierra un poco la vlvula mariposa (segn las necesidades de cada momento). Una lectura errnea del potencimetro del sensor, hace que el motor del starter este movindose y por eso se nos produce el ralent inestable. A la hora de volver a montar el sensor, giramos los dos engranajes en sentido contrario a las agujas del reloj hasta el tope (esta es la posicin inicial). Si el engranaje dentado se moviera durante el montaje, no pasara nada, ya que al arrancar el coche el solo debera volver a su posicin correcta.

Ahora debemos introducir la ranura del sensor sobre el saliente de la vlvula mariposa. Quizs no ajuste perfectamente, pero cuando lo apretemos con los tornillos quedara en su sitio. Una vez llegados a este punto ya solo nos queda volver a montar todo en su sitio; Conecta el cable del acelerador a la vlvula mariposa. Conecta el cable del sensor al sensor de la mariposa. Atornilla el cuerpo de la vlvula mariposa al motor. Atornilla la centralita a la parte de arriba de la vlvula mariposa. No olvides conectar el cable de masa que esta junto a la centralita. Pon los conectores en la centralita. Vuelve a conectar el tubo que va desde la mariposa al caudalimetro y no olvides el tubito de recirculacin de gases(el que sobresale por arriba). Conecta la batera. Calibrar el coche (Pasa al captulo de calibrar coche)

-Modelos a partir 2003 (Restyling):

El proceso es similar al anterior, pero en estos modelos ya no existe el cable del acelerador, por lo que el acelerador es automtico, y el sensor de la mariposa se encuentra justo en el lado contrario a los modelos de antes del Restyling.

Soltamos los bornes de la batera. Quitamos el tubo que va desde la mariposa al caudalimetro. Quitamos los conectores de la centralita. Soltamos los tornillos de la centralita y el tornillo de masa (en esta foto no se ve el tornillo de masa, pero esta justo detrs del tubito de recirculacin de gases). Desatornillamos los cuatro tornillos de la vlvula mariposa. Quitamos el conector del sensor de la vlvula mariposa.

Tenemos el cuerpo de la mariposa, tal y como muestra la foto. Con ayuda de un destornillador plano, vamos quitando las grapillas del sensor de la mariposa y lo abrimos.

Las escobillas del potencimetro son las causantes del deterioro del sensor. Con un bastoncillo con alcohol las limpiis, y si sobresalen mucho, las metis un poco hacia dentro, para que no hagan demasiada fuerza sobre las bandas del potencimetro.

Con alcohol y un bastoncillo, se limpian las bandas del potencimetro (esos carriles negros sobre la placa de baquelita). A continuacin, volvemos a repetir el proceso, pero esta vez utilizaremos lubrilimp 2 para que quede una pequea capa deslizante y protectora. No se trata de sacarle brillo, pero s de limpiarlo bien, porque si no lo hacemos bien tendremos que repetir la limpieza al cabo de unos das. Como ya os habris percatado, embutido en el cuerpo de la mariposa, lleva un pequeo motor. Este es el encargado de abrir o cerrar la vlvula mariposa. Una vez que hemos limpiado y hemos ajustado las escobillas del potencimetro, procedemos a cerrar y a volver a montar. Cerramos el sensor con sus grapillas. Conectamos el cable del sensor. Atornillamos el cuerpo de la mariposa al motor. Atornillamos la centralita y el cable de masa de la centralita. Enchufamos los conectores de la centralita.

Ponemos el tubo que conecta la mariposa con el caudalimetro, sin olvidar el tubito de recirculacin de gases. Conectamos bornes de la batera. Calibramos el coche.

-Calibrar el coche:
- Encendemos motor y todos los sistemas, es decir, aire acondicionado, luces, luneta trmica, etc. - Nos damos una pequea vuelta con el coche, primero pisando el acelerador suavemente, y luego a fondo. Es normal que todava pegue tirones un poco. - Quitamos contacto, y volvemos a arrancar, pero esta vez con todos los sistemas apagados, es decir, aire acondicionado apagado, sin luces, sin radio, etc. - Nos damos otra pequea vuelta con el coche, acelerando suavemente al principio y ms tarde pisando a fondo. Ya casi no debemos de notar ningn tirn. Si lo hemos hecho todo correctamente, tenemos que notar una gran mejora en el comportamiento del coche, pero lo ms normal es que al cabo de una semana tengamos que repetir el proceso por segunda vez. Conforme vayamos limpiando el sensor, cada vez tardar ms tiempo en ensuciarse, pero de todas maneras, cada vez que hagis la revisin al coche, os recomiendo que limpiis el sensor de la mariposa.

Manual realizado por: Santiago Navazas (Santne) el 5 de Junio de 2008 para www.alfistas.com