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Nota de envo

SUPLEMENTO DEL

ANEXO 1 LICENCIAS AL PERSONAL


(Octava edicin)

1.

El Suplemento adjunto remplaza y anula todos los anteriores Suplementos del Anexo 1 y comprende las diferencias notificadas por los Estados contratantes hasta el 1 de junio de 2000 con respecto a todas las enmiendas incluyendo la Enmienda 162. Este Suplemento debe insertarse al final del Anexo 1 (octava edicin). Las diferencias adicionales que enven los Estados contratantes se publicarn peridicamente como enmiendas del Suplemento.

2.

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 OCTAVA EDICIN

LICENCIAS AL PERSONAL
Diferencias notificadas a la OACI, de conformidad con el Artculo 38 del Convenio sobre Aviacin Civil Internacional y la resolucin del Consejo del 21 de noviembre de 1950, entre los reglamentos y mtodos nacionales de los Estados y las correspondientes normas y mtodos recomendados internacionales del Anexo 1.

JUNIO DE 2000

ORGANIZACIN

DE

AVIACIN

CIVIL

INTERNACIONAL

(ii)

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

REGISTRO DE ENMIENDAS AL SUPLEMENTO

Nm.

Fecha

Anotada por

Nm.

Fecha

Anotada por

ENMIENDAS DEL ANEXO 1, ADOPTADAS O APROBADAS POR EL CONSEJO CON POSTERIORIDAD A LA OCTAVA EDICIN, PUBLICADA EN JULIO DE 1998

Nm. 160 161 162

Fecha de adopcin o aprobacin


24/3/93 10/3/97

Fecha de aplicacin 10/11/94 5/11/98 5/11/98

Nm.

Fecha de adopcin o aprobacin

Fecha de aplicacin

25/2/98

1/6/00

1.

Estados contratantes que han notificado diferencias a la OACI

Los Estados contratantes que figuran a continuacion han notificado a la OACI las diferencias que existen entre sus reglamentos y metodos nacionales y las normas y metodos recomendados internacionales del Anexo 1 (octava edicion), hasta la Enmienda 1-62inclusive, o han enviado comentarios con respecto a su aplicacion. Los numeros de paginas indicados para cada Estado y las fechas de publicacion de dichas paginas corresponden a los de las paginas de este Suplemento.

Estado
Alemania Arabia Saudita Argentina Australia Bahrein Belarus Belgica Belice Bhutan Brasil Bulgaria Canada China China (RAE de Hong Kong) Colombia Cuba Dinamarca Emiratos Arabes Unidos Eslovaquia Espana Estados Unidos Estonia Federacion de Rusia Finlandia Francia Grecia India Iran (Republica Islamica del) Islandia Israel Kirguistan Libano Malasia Maldivas Malta Marruecos Mexico Namibia Niger Noruega

Fecha de notijicacion

Paginas del Suplemento

Fecha de publicacion

(iv) Fecha de notzjicacion

SUPLEMENTO DEL ANEXO I Paginas del Suplemento

- (OCTA VA EDICION)

Estado
Nueva Zelandia Panama Paraguay Peru Reino Unido Republica Checa Republica Unida de Tanzania Sudafiica Sudan Suecia Suiza Swazilandia Tailandia Ucrania Uganda Zambia

Fecha de publicacion

2.

Estados contratantes que han notificado a la OACI que no existen diferencias

Estado
Austria Barbados Burundi Camerun Chile Chipre Costa Rica Egipto Fij i Georgia Hungria

Fecha de notzjicacion

Estado
Jamaica Japon Jordania Luxemburgo Pakistan Republica de Corea Rumania Rwanda Tunez Zimbabwe

Fecha de notzjkacion

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 - (OCTA VA E D I C I ~ N )

(v)

3.

Estados contratantes de los cuales no se ha recibido informacion Guyana Haiti Honduras Indonesia Iraq Irlanda Islas Cook Islas Marshall Islas Salomon Italia Jamahiriya Arabe Libia Kazajstan Kenya Kiribati Kuwait La ex Republica Yugoslava de Macedonia Lesotho Letonia Liberia Lituania Madagascar Malawi Mal i Mauricio Mauritania Micronesia (Estados Federados de) Monaco Mongolia Mozambique Myanmar Nauru Nepal Nicaragua Nigeria Oman Paises Bajos

Palau Papua Nueva Guinea Polonia Portugal Qatar Republica Arabe Siria Republica Centroafiicana Republica Democratica del Congo Republica Democratica Popular Lao Republica de Moldova Republica Dominicana Republica Popular Democratica de Corea Samoa San Marino Santa Lucia Santo Tome y Principe San Vicente y las Granadinas Senegal Seychelles Sierra Leona Singapur Somalia Sri Lanka Suriname Tayikistan Togo Tonga Trinidad y Tabago Turkmenistan Turquia Uruguay Uzbekistan Vanuatu Venezuela Viet Nam Yemen

Afganistan Albania Angola Antigua y Barbuda Argelia Arrnenia Azerbaiyan Bahamas Bangladesh Benin Bolivia Bosnia y Herzegovina Botswana Brunei Darussalam Burkina Faso Cabo Verde Camboya Chad Comoras Congo C6te dfIvoire Croacia Dj ibouti Ecuador El Salvador Eritrea Eslovenia Etiopia Filipinas Gabon Gambia Ghana Granada Guatemala Guinea Guinea-Bissau Guinea Ecuatorial

SUPLEMENTO DEL ANEXO I -(OCTA VA E D I C I O ~ Diferencias notzjkadas por


Arabia Saudita Estados Unidos Arabia Saudita Swazilandia Arabia Saudita Australia Bulgaria Espana Francia Nueva Zelandia Zambia Bulgaria Reino Unido Espana Arabia Saudita Belarus Federacion de Rusia Reino Unido Kirguistan Ucrania Bulgaria China Estados Unidos Kirguistan Ucrania Espana Kirguistan Ucrania Alemania Argentina Australia Belanis Brasil Colombia Cuba Dinamarca Espana Federacion de Rusia Finlandia Iran (Republica Islamica del) Islandia Israel Malta Nueva Zelandia Panama Peru Reino Unido Sudafiica Sudan Suecia

(vii)

Parrafo
2.1.4.1 2.1.4.1.1 2.1.4.2 2.1-5.2

Parrafo

Diferencia: notzjicadas
Tailandia Ucrania Espana Australia Nueva Zelandia Cuba Panama Malta Eslovaquia Iran (Republica Islamica del) Panama Bulgaria Marruecos Panama Swazilandia Malasia Reino Unido Swazilandia Arabia Saudita Emiratos Arabes Unidos Estados Unidos Panama Argentina Australia China (RAE de Hong Kong) Emiratos Arabes Unidos Nueva Zelandia Panama Sudafiica Zambia Bulgaria Nueva Zelandia Swazilandia Cuba Estados Unidos Estados Unidos Swazilandia Zambia Argentina Francia Malasia Nueva Zelandia Reino Unido Belarus Federacion de Rusia Kirguistan Malta Ucrania Espana

2.2.1 2.2.2 2.2.2.1 2.2.3 2.3 2.3.1.1

2.3.1.2

(viii)

SUPLEMENTO DEL A N m O

1 - (OCTA VA EDICION)

Parrafo

Diferencias notzjicadas por Argentina Bulgaria Panama Swazilandia Estados Unidos Venezuela Argentina Bulgaria Australia Espana Panama Bulgaria Estados Unidos Bulgaria Swazilandia Zambia Argentina China Belarus Federacion de Rusia Kirguistan Malta Ucrania Belarus Espana Federacion de Rusia Kirguistan Ucrania Argentina Bulgaria Estados Unidos Panama Swazilandia Peru Argentina Colombia Zambia Estados Unidos Panama Australia Swazilandia Swazilandia Arabia Saudita Australia Canada India Nueva Zelandia Estados Unidos Nueva Zelandia Swazilandia

Parrafo

Diferencia2 notzjkadas Estados Unidos Australia Colombia Malta Bulgaria Panama Swazilandia Estados Unidos Panama Reino Unido Bulgaria Swazilandia Australia Australia Swazilandia Australia Canada Estados Unidos Francia Australia Cuba Eslovaquia Iran (Republica Islamica del) Panama Bulgaria Francia Panama Swazilandia Panama Swazilandia Estados Unidos Argentina China Estados Unidos Francia Nueva Zelandia Reino Unido Bulgaria Arabia Saudita Australia Estados Unidos Nueva Zelandia Swazilandia Estados Unidos Estados Unidos Swazilandia Zambia Espana Francia Malasia

SUPLEMENTO DEL ANEXO- (OCTA VA EDICION)

(ix)

Parrafo

Diferencias notzjkadas por Nueva Zelandia Reino Unido Malta Espana Iran (Republica Islamica del) Argentina Bulgaria Panama Swazilandia Argentina Australia Estados Unidos Australia China Espana Estados Unidos Francia Nueva Zelandia Paraguay Australia Bulgaria China Nueva Zelandia Australia Estados Unidos Bulgaria Swazilandia Zambia Colombia Malta Espana Iran (Republica Islamica del) Bulgaria Panama Swazilandia Argentina Arabia Saudita Australia Francia Panama Swazilandia Swazilandia India Nueva Zelandia Nueva Zelandia Swazilandia Estados Unidos Australia Bahrein Malta Republica Unida de Tanzania

Parrafo
2.10.1.1

Diferencia; notijkadas Bulgaria Panama Swazilandia Australia Estados Unidos Panama Reino Unido Australia Bulgaria Swazilandia Swazilandia Canada Australia Estados Unidos Francia Australia Argentina Francia Malta Panama Swazilandia Australia Cuba Espana Panama Australia Malta Noruega Nueva Zelandia Reino Unido Reino Unido Argentina Bulgaria Francia Swazilandia China Argentina Panama Swazilandia China Swazilandia Swazilandia Arabia Saudita Cuba Estados Unidos China Australia Malta Noruega Nueva Zelandia

2.8 2.8.1 2.8.1.1 2.8.1.2

2.1O. 1.2.2

2.10.1.3

2.8.1.3

2.8.1.3.1.1

2.10.1.4 2.10.1.5 2.10.1.5.1

2.10.1.5.2 2.1 1

2.1 1.1.1 2.11.1.2

SUPLEMENTO DEL ANEXO I - (OCTA VA EDICION) Diferencia.? notijkadas


Federacion de Rusia Kirguistan Ucrania Zambia Argentina Estados Unidos Argentina Belarus Federacion de Rusia Kirguistan Ucrania

Parrafo

Diferencias notzfwadas por


Argentina Panama Argentina Bulgaria China Argentina Reino Unido Arabia Saudita Estados Unidos Francia Panama China China Arabia Saudita Arabia Saudita Argentina China Dinamarca Emiratos Arabes Unidos Malta Noruega Nueva Zelandia Cuba Panama China Belarus Federacion de Rusia Kirguistan Panama Ucrania Estados Unidos Australia Colombia Noruega Arabia Saudita Argentina Panama Argentina Australia China Swazilandia Australia China Nueva Zelandia Argentina Canada Swazilandia Argentina Belarus

Parrafo

Capitulo 4
4.1

Belgica Cuba Emiratos Arabes Unidos Zambia Argentina Estonia Francia Malta Tailandia Malasia Noruega Reino Unido Sudafiica Suecia Suiza Tailandia Australia China Estados Unidos Reino Unido Arabia Saudita Reino Unido Suiza Tailandia Reino Unido Reino Unido Reino Unido Suiza Estados Unidos Espana India Noruega Alemania Espana Arabia Saudita Argentina Australia

SUPLEMENTO DEL ANEXO I - (OCTAVA EDICION) Diferencias notzjicadas por


China Panama Argentina Australia Estados Unidos Panama Swazilandia Arabia Saudita Australia Estados Unidos Arabia Saudita Argentina Cuba Emiratos Arabes Unidos Estados Unidos Grecia Colombia Espana Grecia Maldivas Reino Unido Arabia Saudita Australia Grecia Swazilandia Australia Arabia Saudita China Espana Estados Unidos Grecia Panama Estados Unidos Nueva Zelandia China (RAE de Hong Kong) Emiratos Arabes Unidos Espana Estonia India Malta Noruega Nueva Zelandia Reino Unido Sudafiica Cuba Arabia Saudita Arabia Saudita Estados Unidos Argentina Emiratos Arabes Unidos

f~i) Diferencia: notzjicadas


Espana Estonia Malasia Nueva Zelandia Panama Cuba Argentina Argentina Panama Suiza Australia Estados Unidos Dinamarca Emiratos Arabes Unidos Nueva Zelandia Swazilandia Emiratos Arabes Unidos Swazilandia Swazilandia Zambia Emiratos Arabes Unidos Grecia Panama Reino Unido Cuba Emiratos Arabes Unidos Grecia Sudafiica Sudafiica Suecia Estados Unidos Australia Grecia Arabia Saudita Estados Unidos Nueva Zelandia Panama Australia Australia Australia Estados Unidos Suecia Estados Unidos Australia Grecia Arabia Saudita Australia

Parrafo

Parrafo

4.3.1.2

4.3.1.3

4.6.1 4.6.1.2 4.6.1.3 4.6.1.4

4.3.1.4

Capitulo 5 5.1
5.1.1

5.1.3

Capitulo 6
6.1.1

(xii)

'

SUPLEMEN~O DEL ANEXO I - (OCTA VA E D I C I ~ N )


Diferencia3 notijicadas Estados Unidos Australia Estados Unidos Estados Unidos Grecia Australia Estados Unidos Suecia Australia Estados Unidos Australia Australia Estados Unidos Estados Unidos Australia Estados Unidos Nueva Zelandia

Parrafo

Diferencias notijkadas por Estados Unidos Panama Estados Unidos Australia Estados Unidos Nueva Zelandia Panama Estados Unidos Estados Unidos Australia Panama Suecia Australia Nueva Zelandia Australia Estados Unidos Suecia Estados Unidos

Parrafo

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 2 2.1.10

ALEMANIA 1

El Reglamento alemn sobre las operaciones de aeronaves recomienda simplemente que los explotadores de aeronaves no empleen miembros de la tripulacin que hayan cumplido los 60 aos.

CAPTULO 4 4.3.1 Segn los reglamentos alemanes, se otorgar al solicitante una licencia de controlador de trnsito areo, aunque no posea una habilitacin de controlador, despus de haber pasado satisfactoriamente las pruebas finales tericas y prcticas. Esta licencia inicial de controlador permitir al solicitante actuar como controlador de trnsito areo nicamente bajo supervisin y la licencia expirar 12 meses despus si el solicitante no ha adquirido por lo menos una habilitacin de controlador.

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SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 1 1.2.5.2

ARABIA SAUDITA 1

Las personas que ejercen de piloto de transporte de lnea area han de someterse a examen mdico cada seis meses, independientemente de la edad o del tipo de aeronave. Las personas que desempean sus funciones en las torres de control de trnsito areo deben someterse a examen mdico cada 12 meses, independientemente de la edad.

1.2.5.2.1

Las personas que ejercen de piloto de transporte de lnea area deben someterse a examen mdico cada seis meses, independientemente de la edad o del tipo de aeronave.

CAPTULO 2 2.1.3.2 b) 2.1.4.1 2.1.4.1.1 2.1.5.2. b) 2.1.9 A los pilotos de transporte areo se les exige habilitacin de tipo en helicpteros pequeos (5 700 kg o menos) y la habilitacin de clase para todo tipo de certificado. No se aplica a los copilotos. No se aplica a los copilotos. No se aplica a los copilotos. Todo solicitante de certificado de piloto de transporte de lnea area que tenga habilitacin de avin puede acreditar al total de tiempo de vuelo exigido todas las horas de vuelo en que haya ejercido de copiloto en aviones que requieran ms de un piloto segn el manual de vuelo aprobado de la aeronave o el certificado de aeronavegabilidad. Las horas de vuelo en que haya ejercido de copiloto en un avin haciendo las funciones de piloto al mando, las puede acreditar como horas de vuelo exigidas para el certificado de piloto de transporte de lnea area con habilitacin de avin (si la aeronave o el reglamento requera un copiloto). Si el solicitante ha completado satisfactoriamente un curso de instruccin aprobado, se exigen 35 horas de vuelo. No se exige que el solicitante demuestre su capacidad en aviones multimotores que requieran copiloto. La demostracin de habilidad puede realizarse en un monomotor o en una pequea aeronave multimotor con un solo piloto. El certificado puede expedirse para monomotor con habilitacin de tierra o mar, segn corresponda. Quince horas han de ser de instruccin en helicptero. Doscientas horas en helicptero, de las cuales 75 horas deben ser como piloto al mando. Los solicitantes deben certificar que no tienen defectos conocidos que les impida pilotar un planeador. No se les exige certificado mdico. Diez horas en globo libre y seis en vuelo. No existe tal requisito. Los solicitantes deben certificar que no tienen defectos conocidos que les impida pilotar un globo libre. No se les exige certificado mdico.

2.3.1.3.1 2.5.1.5.1

2.7.1.4.1 2.9.1.3.1.1 2.12.1.5 2.13.1.3.1 2.13.1.3.3 2.13.1.5

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2 ARABIA SAUDITA CAPTULO 3 3.3.1.1 CAPTULO 4 4.2.1.3 a) 4.3.1.1 4.3.1.3

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

Los mecnicos de a bordo deben tener 21 aos de edad como mnimo.

Experiencia. Nuestro reglamento slo exige 30 meses de experiencia pertinente. Para tener derecho a certificado de controlador de trnsito areo, la persona debe tener por lo menos 18 aos de edad. Todo solicitante de habilitacin en una torre de control de trnsito areo debe haber desempeado satisfactoriamente durante por lo menos seis meses, sin habilitacin, las funciones de controlador de trnsito areo, o bien como controlador de trnsito areo con habilitacin en otra torre de control diferente durante por lo menos seis meses antes de la fecha en que solicite la habilitacin. Ahora bien, cuando el solicitante sea miembro de las Fuerzas Armadas de Arabia Saudita, reunir estos requisitos si ha actuado satisfactoriamente de controlador de trnsito areo durante por lo menos seis meses. Ninguna persona podr actuar de controlador de trnsito areo de aeronaves civiles a menos que tenga un certificado mdico de segunda clase. Seis meses. Seis meses. Arabia Saudita no estipula que se realice un nmero mnimo de aproximaciones de precisin antes de recibir la habilitacin. Arabia Saudita no estipula que se realice un nmero mnimo de aproximaciones de precisin antes de recibir la habilitacin. El solicitante debe tener por lo menos 23 aos de edad. Arabia Saudita exige a los solicitantes que aprueben un examen escrito.

4.3.1.4 4.4.2.1 b) 2) 4.4.2.2.1 b) 1) 4.4.2.2.1 b) 3) 4.4.2.2.1 c) 4.5.1.1 4.5.1.2 CAPTULO 6 6.3.2.5.1

A excepcin de las funciones que requieren tener el certificado de piloto de transporte de lnea area, no se exige la electrocardiografa. En cuanto a las funciones que requieren un certificado de piloto de transporte de lnea area, los solicitantes que hayan cumplido los 35 aos, pero no los 40, debern someterse a un electrocardiograma en el primer examen que hagan despus de cumplir los 35 aos y una vez al ao despus de cumplir los 40 aos. A los solicitantes que necesiten emplear lentes correctores no se les exigir que se sometan a examen para el defecto de refraccin.

6.3.3.3

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 1 1.2.5.2

ARGENTINA 1

Seis meses para la licencia de piloto de transporte de lnea area avin, y para la licencia de piloto de transporte de lnea area helicptero. Doce meses para las licencias de piloto privado y comercial aerstato, y de controlador de trnsito areo. Treinta y seis meses para las licencias de mecnico de mantenimiento de aeronave, despachante de aeronave y operador de estacin aeronutica.

CAPTULO 2 2.1.10 A partir de octubre de 1996, se implement en el territorio de la Repblica Argentina el Programa de Evaluacin Tcnica Operativa Psicofisiolgica de Tripulantes mayores de 60 aos de edad, afectados a empresas de transporte areo. Dicho Programa permite que los pilotos/copilotos afectados al transporte areo comercial, continen volando luego de cumplidos 60 aos, bajo una estricta vigilancia operativa y psicofisiolgica, pero restringidos a volar slo dentro del territorio de la Repblica Argentina y aeronaves de matrcula nacional. A partir del mes de julio de 1997, se enmend la anterior norma y se estableci que las restricciones impuestas a los pilotos/copilotos inscritos en aquel programa referidas a la operacin de aeronaves de matrcula argentina slo dentro del espacio areo nacional, podan realizarse excepciones si existen autorizaciones de los pases de origen de las aeronaves o acuerdos bilaterales o de reciprocidad con otras administraciones aeronuticas, que tambin tengan uno similar, hacia cuyos aeropuertos podran volar estos pilotos, o sobrevolar sus espacios areos. 2.3.1.3.2 2.3.2.1 Diez horas de vuelo solo local. A reserva del cumplimiento de los requisitos especificados en 1.2.5, 1.2.6 y 2.1, las atribuciones de los titulares de una licencia de piloto privado avin deberan actuar, pero no por remuneracin: a) Como piloto al mando de cualquier avin que no se explote por remuneracin. Para transportar pasajeros en vuelo diurno debern haber completado 25 horas como piloto a partir de la fecha en que obtuvieron la licencia y hayan sido sometidos a una inspeccin de vuelo de una duracin de 30 minutos como mnimo con tres aterrizajes, por un instructor habilitado. Para realizar un vuelo nocturno local debern haber aprobado un curso de instruccin reconocido para la habilitacin de vuelo nocturno local, que comprende: 1) 2) 2.4.1.2 2.4.1.3.1 10 horas de instruccin en vuelo por instrumentos, o 5 horas de instruccin en vuelo por instrumentos (bajo capota) y 5 horas en adiestrador terrestre de vuelo por instrumentos; y 10 horas de vuelo nocturno local, de las cuales 5 horas debern ser en doble comando y 5 horas en vuelo solo.

b)

Se requiere haber aprobado el ciclo bsico completo de estudios secundarios o equivalentes reconocidos por la autoridad competente y un curso de instruccin reconocida para piloto comercial avin. Aprobado un curso de instruccin reconocida para piloto comercial de avin, la experiencia exigida es la siguiente:

1/6/00

2 ARGENTINA

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) Como mnimo 200 horas de vuelo a partir de la fecha en que obtuvo la licencia de piloto privado avin, que incluirn: 120 horas como piloto al mando de las cuales 80 horas debern ser de travesa; 10 horas de vuelo por instrumentos (bajo capota), o 5 horas de vuelo por instrumentos (bajo capota) y 5 horas en adiestrador terrestre de vuelo por instrumentos; 10 horas de vuelo nocturno de las cuales 5 horas sern en doble comando y 5 horas en adiestrador terrestre de vuelo por instrumentos. El resto, hasta totalizar las 200 horas especificadas, podr haber sido como piloto al mando o como piloto en instruccin.

2.4.2.1

a) b) c)

Actuar en calidad de piloto al mando en vuelos comerciales en aeronaves de hasta 5 700 kg de peso mximo. Actuar en calidad de copiloto en vuelos comerciales en aviones en que se exija copiloto o que el vuelo lo justifique, siempre que cuente con las habilitaciones correspondientes. Actuar como piloto al mando en aviones de ms de 5 700 kg de peso dedicado a vuelos que no sean de carcter comercial, siempre que posea la habilitacin correspondiente a la aeronave que se trate.

2.5.1.2 2.5.1.3.1

Se requiere haber aprobado estudios secundarios completos o equivalentes reconocidos por la autoridad competente. Se exigen como mnimo 1 500 horas de vuelo a partir de la fecha en que obtuvo la licencia de piloto privado avin, segn la siguiente discriminacin: a) Como mnimo, 800 horas como piloto al mando, de las cuales: 200 horas de travesa; 100 horas de vuelo nocturno, que incluirn 25 horas de vuelo nocturno de travesa. Si se actuara como copiloto, estos valores debern ser duplicados; 25 horas de vuelo por instrumentos (condiciones IMC). Si se actuara como copiloto, este valor deber ser duplicado. b) 65 horas de vuelo por instrumentos. Si se actuara como copiloto, este valor deber ser duplicado.

El resto, hasta totalizar las 1 500 horas especificadas, podrn haber sido realizadas como copiloto o piloto en instruccin. 2.7.1.3.2 2.8.1.2 El solicitante deber haber completado como mnimo 10 horas de instruccin en vuelo solo local. Se requiere haber aprobado el ciclo bsico completo de estudios secundarios o equivalentes, reconocidos por la autoridad competente y aprobado un curso de instruccin reconocida para piloto comercial helicptero. La experiencia exigida es la siguiente: a) b) c) 60 horas como piloto al mando de helicptero, de las cuales 10 horas sern de travesa; 10 horas de vuelo por instrumentos bajo capota, o 5 horas de vuelo por instrumentos bajo capota y 5 horas en adiestrador terrestre de vuelo por instrumentos; 3 horas de vuelo nocturno en doble comando con no menos de 10 despegues con ascenso a 200 metros de altura cada uno.

2.8.1.3

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

ARGENTINA 3

El resto hasta totalizar la experiencia exigida en a) podr haber sido adquirida como piloto al mando o como piloto en instruccin. 2.9.1.3.1 Se exigen como mnimo 500 horas de vuelo en helicpteros, de las cuales: a) b) c) 300 horas como mnimo de piloto al mando de helicptero; 100 horas de vuelo como piloto al mando de helicptero en travesa que comprendern como mnimo 15 horas de vuelo nocturno en travesa; 50 horas de vuelo por instrumentos en helicptero, en condiciones reales o simuladas, de las cuales no menos de 20 horas podrn haber sido realizadas en adiestrador terrestre de helicptero.

El resto, hasta totalizar las 500 horas, podrn haber sido realizadas como copiloto en una aeronave que lo requiera o como piloto en instruccin. No operar como piloto al mando en tareas de transporte de carga externa, sin contar con la adaptacin respectiva por un instructor de vuelo (helicptero) habilitado, quien dejar constancia de su aptitud en el libro de vuelo del interesado. 2.11 2.12.1.2 2.12.1.3 Se otorga una licencia de instructor de vuelo con la habilitacin o habilitaciones de categora de aeronaves que corresponda (avin, helicptero, planeador, aerstato, etc.). El solicitante deber haber aprobado estudios primarios completos, como asimismo el curso de instruccin reconocida para piloto de planeador. a) b) El solicitante deber haber completado como mnimo 12 horas en instruccin de las cuales 9 sern de doble comando y 3 en vuelo local. Cuando el solicitante sea titular de una licencia de piloto de avin o giroplano, podrn reducirse las horas de doble comando de acuerdo con el grado de pericia y experiencia necesarios en cada caso.

2.13.1.1 2.13.1.2 2.13.1.3

El solicitante a la licencia de piloto privado de aerstato deber tener 17 aos de edad. El solicitante deber haber aprobado estudios primarios completos, como asimismo el curso de instruccin reconocida para piloto de aerstato. a) Si el curso se realiza en globo libre, 10 horas de vuelo como mnimo en no menos de 6 ascensiones, incluyendo: 2 ascensos de 1 hora de duracin como mnimo cada uno, si se trata de un globo libre sustentado a gas; o 2 ascensos de 30 minutos de duracin como mnimo, si se trata de un globo libre sustentado a aire caliente; 1 ascenso bajo control a un 1 500 metros de altura sobre el terreno, si se utiliza un globo a gas; o 1 ascenso bajo control a 1 000 metros de altura sobre el terreno si se utiliza un globo a aire caliente; 1 ascenso en el que el solicitante haya sido el nico ocupante del globo. b) Si se realiza en dirigible, 50 horas de vuelo, incluyendo: 5 horas como piloto al mando; y 5 horas de navegacin. 1/6/00

4 ARGENTINA 2.13.2.1

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) La licencia de piloto privado de aerstato faculta a su titular para actuar en calidad de piloto al mando de aerstato en la categora y tipo de aeronave inscrita en su licencia. No est facultado para transportar pasajeros hasta tanto haya completado: a) el titular de la habilitacin de globo libre: 5 horas de vuelo, incluyendo no menos de 8 ascensiones, realizadas a partir de la fecha que obtuvo su licencia, y haya sido sometido a una inspeccin de vuelo por instructor debidamente habilitado, quien dejar constancia en el libro de vuelo del interesado; b) el titular de la habilitacin de dirigible: 15 horas de vuelo a partir de la fecha que obtuvo su licencia y haya sido sometido a una inspeccin de vuelo por un instructor debidamente habilitado, quien dejar constancia en el libro de vuelo del interesado. El titular de la licencia de piloto privado de aerstato no percibir retribucin alguna por sus servicios, para s o para terceros.

CAPTULO 3 3.3.1.1 3.3.1.2 Ser mayor de edad. Ser titular de la licencia de mecnico de mantenimiento de aeronave y haber aprobado el ciclo bsico completo de estudios secundarios o equivalentes, reconocidos por la autoridad competente, o: a) b) c) d) e) 3.3.1.3 ser titular de la licencia de mecnico de mantenimiento de aeronave con habilitacin Categora C; ser titular de la licencia de piloto de transporte de lnea area avin; o poseer ttulo de tcnico aeronutico otorgado por instituciones oficiales reconocidas; o poseer ttulo de ingeniero aeronutico; y aprobar las exigencias establecidas en el curso de instruccin reconocida para mecnico de a bordo.

Haber completado la siguiente experiencia: a) 100 horas de instruccin en vuelo en aeronave que requiera mecnico de a bordo, bajo la supervisin de un titular de una licencia de tcnico mecnico de a bordo, o mecnico de a bordo; o 1) 50 horas de instruccin en las condiciones especificadas en a) y 50 horas simuladas para el tipo de aeronave que se trate; o 2) si es titular de la licencia de piloto de transporte de lnea area avin, contar con no menos de 250 horas de vuelo como piloto al mando o 500 horas como copiloto en aeronaves que requieran mecnico de a bordo.

3.3.1.3.1 3.3.1.5 3.4 1/6/00

Se exigen como mnimo 50 horas de vuelo en instruccin en aeronaves que requieran mecnico de a bordo, bajo la supervisin de un titular de licencia de mecnico de a bordo. Vigencia de la aptitud psicofsiolgica: 1 ao. La autoridad aeronutica argentina no otorga esta habilitacin.

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

ARGENTINA 5

CAPTULO 4 4.2 Se otorga una licencia de mecnico de mantenimiento de aeronave luego de aprobar un curso de instruccin reconocida para mecnico de mantenimiento de aeronave de por lo menos 3 aos de duracin, y posteriormente se podrn obtener 3 categoras: A, B, y C, las cuales otorgan distintos alcances. Vigencia de la aptitud psicofsiolgica: 3 aos. Ser mayor de edad. Haber aprobado el ciclo bsico completo de estudios secundarios o equivalentes reconocidos por la autoridad competente, as como tambin el correspondiente curso de instruccin reconocida para controlador de trnsito areo. Vigencia de la aptitud psicofisiolgica: 1 ao. En la Repblica Argentina se extiende esta licencia. Ser mayor de edad. Haber aprobado estudios primarios completos y el curso de instruccin reconocida para operador de estacin aeronutica. Vigencia de la aptitud psicofsiolgica: 3 aos.

4.3.1.1 4.3.1.2

4.3.1.3 4.6 4.6.1.2 4.6.1.3

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 1 1.2.4.2

AUSTRALIA 1

Cuando se renueva un certificado mdico y el examen se hace menos de 28 das antes de que el certificado caduque, el plazo de validez del nuevo certificado mdico comienza en la fecha en que el certificado mdico anterior caduque, y no el da en que se expida. Se hacen salvedades en el caso de los examinadores mdicos en zonas remotas. Las habilitaciones de aeronave se anotan en el diario de navegacin, y no existe la obligacin de llevar el diario de navegacin con las licencias. En consecuencia, le es imposible a cualquier otro Estado juzgar si la licencia es vlida para un vuelo determinado. El intervalo entre dos certificados de aptitud psicofsica es de 48 meses para la evaluacin de Clase 2 cuando el titular tiene menos de 40 aos. El intervalo entre dos certificados de aptitud psicofsica es de 12 meses para la evaluacin de Clase 1 cuando el titular tiene entre 40 y 60 aos. No se ha puesto en prctica. Esta norma no se aplica a los mecnicos de mantenimiento de aeronaves. Esta norma no se aplica a los mecnicos de mantenimiento de aeronaves.

1.2.4.4.1 1.2.5.1.1

1.2.5.2 1.2.5.2.1 1.2.5.2.2* 1.2.6.1 1.2.7 CAPTULO 2 2.1.3.3 2.1.5.2 a)

La clase y habilitacin de tipo se anotan en el diario de navegacin en lugar de en las licencias. El compendio australiano de habilitacin de tipo para aviones con pluralidad de tripulacin no incluye los procedimientos relacionados con la incapacitacin y coordinacin de la tripulacin, incluida la asignacin de tareas propias del piloto; la cooperacin de la tripulacin y la utilizacin de listas de verificacin. Al solicitante de habilitacin de tipo en avin con pluralidad de tripulacin no se le exige que demuestre, a nivel de la licencia de piloto de transporte de lnea area, el grado de conocimientos determinado por la autoridad otorgadora de licencias de acuerdo con los requisitos ATPL. No se pone en prctica el lmite de edad para pilotos al mando de aeronaves dedicadas al servicio internacional regular o a operaciones de transporte areo internacional no regular por remuneracin o arrendamiento. Los pilotos alumnos pueden actuar como pilotos al mando (o sea, transportando pasajeros) bajo la supervisin de un instructor autorizado. En el caso de la licencia PPL-A no se exige que la experiencia de vuelo se obtenga en un avin. En el caso de la licencia CPL, el requisito de volar al mando se puede conseguir en una categora de aeronave distinta a la de avin. Australia cuenta como experiencia para la licencia de ATPL-A las horas de vuelo como mecnico de a bordo o navegante.

2.1.5.2 c)

2.1.10

2.2.2 2.3.1.3.2 2.4.1.3.1.1 2.5.1.3.2

* Mtodo recomendado 1/6/00

2 AUSTRALIA 2.5.1.5.1 2.6 2.6.1.3.1 2.6.1.3.2 2.6.1.5.1 2.6.1.5.2* 2.7.1.4.1.1* 2.8.1.3 2.8.1.3.1.1 2.8.1.4

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) No se exige que el solicitante de licencia ATPL-A demuestre su capacidad como piloto al mando de aviones multimotores que requieran copiloto. Australia otorga habilitaciones restringidas de vuelo por instrumentos a copilotos que no tienen ms experiencia que la de la licencia que les respalda. No existe el requisito que dispone el Anexo 1 de que por lo menos 10 horas de vuelo de travesa al mando se hagan en avin. No existe el requisito que dispone el Anexo 1 de que por lo menos 10 horas de instruccin en vuelo por instrumentos se hagan en avin. No existe el requisito de que los pilotos privados que persigan la habilitacin de vuelo por instrumentos demuestren la agudeza auditiva que exige la aptitud psicofsica de Clase 1. No se exige que los pilotos privados que persigan la habilitacin de vuelo por instrumentos satisfagan los requisitos de aptitud psicofsica de Clase 1. Los solicitantes de licencia PPL-H no estn obligados a recibir instruccin de vuelo por instrumentos con doble mando. La experiencia mnima es de 125 horas en lugar de las 150 horas que exige el Anexo 1. El reglamento australiano no exige 10 horas de instruccin de vuelo por instrumentos con doble mando. El reglamento australiano no requiere la instruccin y el ensayo en vuelo de maniobras de vuelo y restablecimiento de la lnea de vuelo a partir de actitudes desacostumbradas por referencia solamente a los instrumentos bsicos de vuelo. El reglamento australiano no requiere la instruccin y el ensayo en vuelo de maniobras de vuelo y restablecimiento de la lnea de vuelo a partir de actitudes desacostumbradas por referencia solamente a los instrumentos bsicos de vuelo. El reglamento australiano no exige experiencia aeronutica de vuelo por instrumentos y de vuelo nocturno. Australia otorga habilitaciones restringidas de vuelo por instrumentos a copilotos que no tienen ms experiencia que la de la licencia que les respalda. No existe el requisito que dispone el Anexo 1 de que por lo menos 10 horas de vuelo de travesa al mando se hagan en helicptero. No existe el requisito que dispone el Anexo 1 de que las 10 horas de instruccin en vuelo por instrumentos se hagan en helicptero. No existe el requisito de que los pilotos privados que persigan la habilitacin de vuelo por instrumentos demuestren la agudeza auditiva que exige la aptitud psicofsica de Clase 1. No se exige que los pilotos privados que persigan la habilitacin de vuelo por instrumentos satisfagan los requisitos de la aptitud psicofsica de Clase 1.

2.8.1.5

2.9.1.3.1.1 2.10 2.10.1.2.2 a) 2.10.1.3 2.10.1.5.1 2.10.1.5.2*

* Mtodo recomendado 1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) 2.11.1.2

AUSTRALIA 3

La reglamentacin australiana exige que todo solicitante de habilitacin de instructor sea titular de una CPL. No obstante, la CPL-H australiana no exige tener experiencia en vuelos por instrumentos y no satisface la Norma 2.11.1.2. Los pilotos de planeadores no necesitan licencia. Los pilotos particulares de globo libre no necesitan licencia. A los pilotos comerciales se les expide una licencia que satisface los requisitos de la OACI.

2.12 2.13

CAPTULO 3 3.3 3.3.1.2 3.3.1.2.1* CAPTULO 4 4.2.1.2 4.3.1.1 4.3.1.2, 4.3.1.3, 4.4.2.1 y 4.4.2.2 CAPTULO 5 5.1 Existen las diferencias siguientes respecto a las especificaciones fsicas de las licencias del personal: Tripulacin de vuelo: a) b) c) el apartado I) hace referencia a CASA en lugar de Australia; el ttulo de las licencias [II)] no est en negrilla muy gruesa; y la fecha de nacimiento [IVa)], la direccin [V)], la nacionalidad [VI)] y las habilitaciones [XII)] no se incluyen en la licencia. No se exige el conocimiento de actuacin y limitaciones humanas. La edad mnima es 18 aos. No existen requisitos reglamentarios que rijan el grado de experiencia y conocimientos, pero en la prctica se acta de conformidad con los requisitos de la OACI. Australia otorga licencias restringidas de mecnico de a bordo que no renen los requisitos del Anexo 1 respecto a conocimientos y experiencia. No se exige el conocimiento en performance y planificacin de los vuelos, actuacin y limitaciones humanas y procedimientos operacionales. No se ha puesto en prctica.

Mecnicos de mantenimiento de aeronaves: a) b) el apartado I) hace referencia a CASA en lugar de Australia; el ttulo de la licencia [II)] no est en negrilla muy gruesa;

* Mtodo recomendado 1/6/00

4 AUSTRALIA

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

c) d) CAPTULO 6 6.3.2.5 6.3.2.8.1* 6.3.2.18 6.3.2.23 6.3.2.27 6.3.3.3 a) 6.3.4.1 6.4.2.5 6.4.2.8.1* 6.4.2.16 6.4.3.3.1* 6.5.2.5 6.5.2.8.1* 6.5.2.23 6.5.3.3 6.5.4.1

la fecha de nacimiento [IVa)] no se incluye en la licencia; y no se sigue la clasificacin por colores de 5.1.3.

Cada caso se trata individualmente. Hay varias condiciones cardiovasculares, tales como el haber sufrido infarto del miocardio, que no descalifican automticamente de por s. No se requiere radiografa peridica del trax. El cuestionario mdico y el formulario del examen no mencionan especficamente las enfermedades de la sangre ni del sistema inmune aparte del VIH. No se aplica. Los defectos de articulacin del lenguaje no descalifican de por s, pero deben comunicarse. Las correcciones que excedan de 3 dioptras no descalifican de por s. Cada cinco aos se exige un audimetro independientemente de la edad. Cada caso se trata individualmente. Hay varias condiciones cardiovasculares, tales como el haber sufrido infarto del miocardio, que no descalifican automticamente de por s. Ninguna clase de certificado mdico requiere radiografas peridicas del trax. El cuestionario mdico y el formulario del examen no mencionan especficamente las enfermedades de la sangre ni del sistema inmune aparte del VIH. Las correcciones que excedan de 5 dioptras no descalifican de por s. Cada caso se trata individualmente. Hay varias condiciones cardiovasculares, tales como el haber sufrido infarto del miocardio, que no descalifican automticamente de por s. Ninguna clase de certificado mdico requiere radiografas peridicas del trax. Los defectos de articulacin del lenguaje no descalifican de por s, pero deben comunicarse. Las correcciones que excedan de 3 dioptras no descalifican de por s. Cada cinco aos se exige un audimetro independientemente de la edad.

* Mtodo recomendado 1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 2 2.10

BAHREIN 1

Cuando se le solicite, el Estado de Bahrein aceptar los servicios areos internacionales/operaciones comerciales de pilotos de otros Estados contratantes que tengan ms de 60 aos hasta la edad estipulada por sus respectivos Estados de matrcula, que habrn presentado ante la OACI una diferencia respecto a la edad hasta un mximo de 65 aos, y a condicin de que el otro piloto tengo menos de 60 aos.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 1 1.2, Nota 2

BELARS 1

En la Repblica de Belars, a los especialistas de aviacin civil se les expide, segn el grado de instruccin terica y de aptitudes y experiencia prctica, licencias con el grado que les corresponde: pilotos (Grados 3, 2 y 1); navegantes (Grados 3, 2 y 1); mecnicos de a bordo (Grados 3, 2 y 1); operadores de estacin aeronutica (Grados 3, 2 y 1); controladores de trnsito (Grados 3, 2 y 1); mecnicos (tcnicos) (Grados 3, 2 y 1).

El Grado 1 es el ms alto. Adems, se expiden licencias a los auxiliares de a bordo, operadores de a bordo e instructores en el servicio de paracadas. La licencia de piloto (Grado 1) se expide a los pilotos de Grado 2 siempre y cuando satisfagan los requisitos establecidos y se hayan comprobado sus conocimientos y aptitudes profesionales. 1.2.5.2.1 CAPTULO 2 2.1.9 Cuando se otorgan licencias o se concede un grado ms alto a los pilotos, se tiene en cuenta la experiencia de vuelo siguiente: 2.1.10 2.4 el total de horas de vuelo sin accidentes, independientemente de la capacidad en que el piloto haya actuado (piloto al mando o copiloto); el total de horas de vuelo solo como piloto al mando; las horas de vuelo solo como piloto al mando por la noche. El intervalo de 12 meses no se reduce en el caso de los pilotos de ms de 40 aos de edad.

El lmite de edad no restringe al titular de licencia cuando acte de piloto al mando o de copiloto. Esto corresponde a la licencia de piloto de Grado 3 que se otorga al acabar la escuela aeronutica. Los requisitos respecto a la edad, los conocimientos, la experiencia y aptitudes no son inferiores a los establecidos para la licencia de piloto comercial. En la licencia se anota el grado de la misma y el tipo y clase de aeronave. Esto corresponde a la clasificacin de piloto de Grado 2. En la licencia de piloto se anota el grado otorgado (Grado 2) y el tipo y clase de aeronave. En cuanto a la licencia de Grado 1, los requisitos respecto a experiencia exceden los que hay establecidos para expedir la licencia de piloto de transporte de lnea area. La edad mnima es 18 aos.

2.5

2.5.1 CAPTULO 3 3.2.1.3.1

Al haber completado en un establecimiento docente el programa aprobado de instruccin como navegante, el solicitante recibe la licencia de navegante.

1/6/00

2 BELARS 3.3.1.3.1 3.4

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) Despus de haber completado el programa aprobado de instruccin en mecnico de a bordo, el solicitante recibe la licencia de mecnico de a bordo. Se toman medidas para expedir la licencia de operador radiotelefonista. Los requisitos para otorgar la licencia corresponden a los del 3.3 del Anexo 1. La licencia de operador radiotelefonista de a bordo no se expide.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

BLGICA 1

CAPTULO 4

En Blgica no se otorgan las licencias enumeradas en este captulo.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1

(OCTAVA EDICIN)

BELICE 1

CAPTULO 1 1.2.4.4 No se ha puesto en prctica.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 1 1.2.2.2* 1.2.4.4.2* No se ha puesto en prctica. No se ha puesto en prctica.

BHUTN 1

* Mtodo recomendado 1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

BRASIL 1

CAPTULO 2 2.1.10 Ningn piloto actuar de piloto al mando de una aeronave dedicada al servicio areo internacional regular o a operaciones de transporte areo internacional no regular, por remuneracin o arrendamiento cuando el titular haya cumplido los 60 aos, a excepcin de los vuelos a otros Estados contratantes que no restrinjan tampoco los privilegios de los pilotos que hayan cumplido los 60 aos. Los pilotos podrn actuar de copilotos en aeronaves dedicadas al transporte areo internacional por remuneracin o arrendamiento, cuando los titulares de la licencia hayan cumplido los 60 aos. Observaciones: El reglamento nacional del Brasil no restringe, en el caso de los servicios areos nacionales, los privilegios de los pilotos que han cumplido los 60 aos.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

BULGARIA 1

CAPTULO 2 2.1.5.2 c) 2.1.6 2.1.9.2 2.3.1.2 g) 2.3.1.4 2.4.1.2 i) 2.4.1.3.1 2.4.1.4 2.4.2 No se cumple el requisito de que el titular de una licencia CPL tenga que demostrar los conocimientos de ATPL para obtener la habilitacin de tipo en aviones con pluralidad de tripulacin. No se ha puesto en prctica la utilizacin de entrenadores sintticos de vuelo para demostrar la pericia. En la prctica no se ha puesto lmite a las horas de vuelo que el copiloto puede acreditarse para obtener un grado de licencia superior. No se cumplen los requisitos respecto a los conocimientos sobre actuacin y limitaciones humanas. No se cumplen los requisitos en cuanto a instruccin de vuelo. No se cumplen los requisitos respecto a los conocimientos sobre actuacin y limitaciones humanas. Ordenanza #5, 2.8.1.4: La experiencia estipulada en la Ordenanza para la CPL (150/100 horas) es menos que la del Anexo 1 (200/150 horas). No se cumplen los requisitos en cuanto a instruccin de vuelo. Ordenanza #5, 2.8.2 y 2.11.2: La lnea que separa los privilegios de la CPL de los de la ATPL se basa todava en la masa mxima de despegue de 5 700 kg en lugar de las cuestiones de tripulacin que se consignan en la edicin actual del Anexo 1. No se cumplen los requisitos respecto a los conocimientos sobre actuacin y limitaciones humanas. No se cumplen los requisitos en cuanto a instruccin de vuelo. No se cumplen los requisitos respecto a los conocimientos sobre actuacin y limitaciones humanas. No se cumplen los requisitos en cuanto a instruccin de vuelo. No se cumplen los requisitos respecto a los conocimientos sobre actuacin y limitaciones humanas. No se cumplen los requisitos en cuanto a instruccin de vuelo. Ordenanza #5, 2.8.2 y 2.11.2: La lnea que separa los privilegios de la CPL de los de la ATPL se basa todava en la masa mxima de despegue de 5 700 kg en lugar de las cuestiones de tripulacin que se consignan en la edicin actual del Anexo 1. No se cumplen los requisitos respecto a los conocimientos sobre actuacin y limitaciones humanas. No se cumplen los requisitos en cuanto a instruccin de vuelo. No se cumplen los requisitos respecto a los conocimientos sobre actuacin y limitaciones humanas.

2.5.1.2 k) 2.6.1.1 f) 2.6.1.3 2.7.1.2 g) 2.7.1.4 2.8.1.2 i) 2.8.1.4 2.8.2

2.9.1.2 k) 2.10.1.1 f) 2.10.1.3 2.12.1.2 g) 2.13.1.2 h)

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

CANAD 1

CAPTULO 2 2.5.1.5.1 2.6.1.5.1 2.10.1.5 CAPTULO 3 3.3.1.3 El Canad acredita a los mecnicos de mantenimiento de aeronaves 50 horas de experiencia para la licencia de mecnico de a bordo. El Canad no exige el uso de aeronaves con pluralidad de tripulacin para demostrar las habilidades y expedir la licencia de piloto de transporte de lnea area. Los titulares de habilitaciones de vuelo por instrumentos no necesitan una evaluacin mdica de Clase 1. Los titulares de habilitaciones de vuelo por instrumentos no necesitan una evaluacin mdica de Clase 1.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 1 1.2.5.2.2*

CHINA 1

No existe una disposicin afn para la licencia de piloto. Todos los titulares de licencia de controlador de trnsito areo tienen un intervalo uniforme de 24 meses para el examen mdico.

CAPTULO 2 2.1.9.2 2.4.2.1 Al titular se le acredita a cuenta del tiempo total de vuelo exigido para una licencia de piloto de grado superior, todo el tiempo que haya actuado de copiloto. No existe una disposicin afn respecto al privilegio del titular de una licencia de piloto comercial avin para actuar como piloto al mando en cualquier avin de transporte areo comercial certificado para operaciones con un solo piloto. El tiempo de vuelo de travesa solo que se requiere es de tres horas. No existe una disposicin afn que obligue al solicitante a realizar en helicpteros las 10 horas de instruccin de vuelo por instrumentos, de las cuales un mximo de cinco habrn sido en un entrenador en tierra. No existe disposicin afn que obligue al solicitante de una licencia de piloto comercial helicptero a tener experiencia en vuelo estacionario sin efecto de suelo: operaciones con carga externa. No existe ninguna disposicin que obligue al solicitante a demostrar un nivel de conocimientos apropiados a las atribuciones que la licencia de piloto de planeador confiere a su titular, en lo que respecta a los procedimientos y fraseologa radiotelefnicos correspondientes a los vuelos VHF y a las medidas que deben adoptarse en caso de fallo en las comunicaciones. No existe ninguna disposicin que obligue al solicitante a adquirir, bajo la supervisin apropiada, experiencia con planeadores en los siguientes aspectos: las operaciones en circuitos de trnsito, las precauciones y procedimientos en materia de prevencin de colisiones; el control del planeador por referencia visual externa; vuelos de travesa por referencia visual y a estima. No hay ninguna disposicin que obligue al titular de una licencia de piloto de planeador a acumular un mnimo de 10 horas de vuelo como piloto de planeadores para poder transportar pasajeros. No hay ninguna disposicin que obligue al solicitante a demostrar un nivel de conocimientos apropiado a las atribuciones que la licencia de piloto de globo libre confiere a su titular, en lo que respecta a los procedimientos y fraseologa radiotelefnicos correspondientes a los vuelos VFR y a las medidas que deben adoptarse en el caso de que fallen las comunicaciones. No hay ninguna disposicin que obligue al solicitante a adquirir, bajo supervisin apropiada, experiencia operacional con globo libre en vuelo de travesa por referencia visual y a estima.

2.7.1.3.2 2.8.1.3.1.1 c)

2.8.1.4.1 g) 2.12.1.2.1*

2.12.1.3.2 a) 2.12.1.3.2 c) 2.12.1.3.2 d) 2.12.1.3.2 h) 2.12.2.2* 2.13.1.2.1*

2.13.1.3.2. f)

* Mtodo recomendado 1/6/00

2 CHINA

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

2.13.1.3.3 2.13.2.2

No hay ninguna disposicin respecto al ejercicio de las atribuciones de la licencia por la noche; el solicitante habr adquirido, bajo la supervisin debida, experiencia prctica en el vuelo de globos libres por la noche.

CAPTULO 3 3.2.1.2 a) No hay ninguna disposicin que obligue al solicitante a demostrar un nivel de conocimientos apropiado a las atribuciones que la licencia de navegante confiere a su titular, en los temas siguientes: Performance y planificacin de vuelo 3.2.1.2 b) la influencia de la distribucin de la carga y de la masa en la performance de la aeronave; Principios de vuelo 3.2.1.2. o) los principios de vuelo; Radiotelefona 3.2.1.2. p) 3.3.1.2 los procedimientos y fraseologa radiotelefnicos. No hay ninguna disposicin que obligue al solicitante a demostrar un nivel de conocimientos apropiados a las atribuciones que la licencia de navegante confiere a su titular, en el tema siguiente: Radiotelefona 3.3.1.2 t) 3.3.1.2.1 a)* los procedimientos y fraseologa radiotelefnicos No hay ninguna disposicin que obligue al solicitante a demostrar un nivel de conocimientos apropiados a las atribuciones que la licencia de mecnico de a bordo confiere a su titular, en los temas siguientes: principios de navegacin; principios y funcionamiento de los sistemas autnomos.

CAPTULO 4 4.2.1.2 e) No hay ninguna disposicin que obligue al solicitante a demostrar un nivel de conocimientos que corresponda a las atribuciones que hayan de concederse y a las responsabilidades del titular de una licencia de mantenimiento de aeronaves en los temas siguientes: Actuacin y limitaciones humanas 4.2.1.2 e) 4.3.1.1 4.4.2.2.1 c) actuacin y limitaciones humanas correspondientes a las obligaciones del titular de una licencia de mantenimiento de aeronaves. La edad exigida a los solicitantes de licencia de controlador de trnsito areo es 20 aos. No hay una disposicin al respecto porque no se emplean todava las aproximaciones de precisin.

* Mtodo recomendado 1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

CHINA (RAE DE HONG KONG) 1

CAPTULO 2 2.3.1.3.2 Debido a las dificultades geogrficas no se puede completar una travesa solo de un mnimo de 270 km (150 NM) durante la cual se efecten aterrizajes completos en dos aerdromos diferentes. En ese caso, al expedir la licencia por primera vez ir estampada con lo siguiente: El titular no ha satisfecho los requisitos de experiencia en travesa solo que se especifica en el prrafo 2.3.1.3.2 del Anexo 1 del Convenio sobre Aviacin Civil Internacional.

CAPTULO 4 4.5 No se expiden licencias de encargado de operaciones de vuelo/despachador de vuelo.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

COLOMBIA 1

CAPTULO 2 2.1.10 Las licencias de piloto tendrn lmites mximos de edad conforme a lo siguiente: a) b) c) ningn piloto podr actuar como piloto de transporte de lnea area cuando haya cumplido los 60 aos de edad; ningn piloto comercial con habilitacin tipo podr actuar como comandante cuando haya cumplido 60 aos de edad; y el piloto comercial de avin con habilitacin de clase estar limitado a una edad mxima de 65 aos.

Las dems licencias no tendrn restricciones de edad mxima y estarn vigentes mientras lo estn el certificado mdico y el respectivo chequeo de vuelo cuando sean exigibles. En los casos en que se establezcan lmites mximos de edad para ejercer los privilegios de una licencia, dichos privilegios sern modificados o cancelados segn sea pertinente, cuando dicho titular llegue a la edad sealada. 2.5.1.3.1 El solicitante habr realizado en avin como mnimo: a) b) c) 2.6 100 horas de vuelo como piloto al mando; 75 horas de vuelo nocturno por instrumentos; 100 horas de vuelo nocturno.

Dado que, conforme a los reglamentos aeronuticos de Colombia, todo piloto de avin recibe entrenamiento terico y prctico y dems requisitos propios de una habilitacin de vuelo por instrumentos, el titular de una licencia de piloto avin (privado, comercial o de lnea area), podr ejercer sus atribuciones tanto en vuelo visual (VFR) como en vuelo por instrumentos (IFR) y, en consecuencia, la correspondiente habilitacin se incorporar en tales licencias. En Colombia no hay pilotos de lnea area para helicpteros y, en consecuencia, no se expide dicha licencia.

2.9 CAPTULO 3 3.3

En Colombia a la Licencia de mecnico de a bordo se le denomina Licencia de ingeniero de vuelo. En Colombia, el captulo correspondiente a otros tripulantes que no sean pilotos, incluye adems de las licencias de navegante e ingeniero de vuelo, la de auxiliar de servicios a bordo.

CAPTULO 4 4.4.1.1 El aspirante a una licencia de controlador de trnsito areo, deber tener una edad mnima de 18 aos.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 1 1.2, Nota 2 Cuba no otorga licencia de radioperador de a bordo. Adems, Cuba otorga licencia de: auxiliar de a bordo; meteorlogo Clase I; meteorlogo Clase III. 1.2.5.2 Cuba establece examen psicofsico cada 12 meses para: 1.2.5.2.1 1.2.5.2.2* controladores de trnsito areo; auxiliares de a bordo; meteorlogo Clase I; meteorlogo Clase III; operador de estacin aeronutica; encargado de operaciones de vuelo.

CUBA 1

Cuba establece para los pilotos comerciales de avin y helicptero, mecnicos de a bordo y navegantes que, una vez que cumplan los 40 aos, el intervalo de 12 meses del chequeo psicofsico se reduzca a 6 meses. Cuba establece para los pilotos privados de avin y helicptero, piloto planeador y piloto de globo libre que, una vez que cumplan los 40 aos, el intervalo de 24 meses del chequeo psicofsico se reduzca a 12 meses. Se puede aplazar el reconocimiento psicofsico por un perodo limitado hasta: 3 meses para los no miembros de la tripulacin; 2 meses para auxiliares de a bordo; y 1 mes para todas las categoras de pilotos.

1.2.5.2.3

CAPTULO 2 2.1.10 2.2.3 2.3.1.6 2.7.1.1 2.11.1.2 2.12.1.5 CAPTULO 3 3.2.1 El solicitante debe tener como mnimo 21 aos de edad. Cuba restringe el otorgamiento de licencias cuando hayan cumplido los 60 aos, a todas las categoras de pilotos excepto pilotos privados, as como los mecnicos de a bordo y navegantes. Se exige la Clase 1 mdica vigente. Se exige la Clase 1 mdica vigente. El solicitante debe tener como mnimo 18 aos de edad. El solicitante debe tener 300 horas de vuelo como piloto al mando en el tipo de aeronaves en que ha de dar instruccin Se exige la Clase 1 mdica vigente.

* Mtodo recomendado 1/6/00

2 CUBA

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

CAPTULO 4 4.1 4.3.1.4 4.5.1 4.6.1 CAPTULO 6 6.2.1 En Cuba, a los aspirantes de licencia aeronutica se les exige la aptitud psicofsica antropomtrica siguiente: Talla en bipedestacin comprendida entre 164 y 190 cm para hombres y entre 160 y 184 cm para las mujeres, excepto ATC y Clase 3. No padecer de obesidad en ningn grado. El peso ser proporcional a la talla y se permite un peso mximo o mnimo de un 5% del peso terico ideal. En Cuba no se otorga la habilitacin completa para aeronaves. Se establece para los tcnicos de mantenimiento de aeronaves la aptitud psicofsica Clase 3. Se establece la aptitud psicofsica Clase 1. Se establece la aptitud psicofsica Clase 3. Se establece la aptitud psicofsica Clase 3, para los portadores de licencia de meteorlogo.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 1 1.2.5.2

DINAMARCA 1

Las disposiciones danesas estipulan que los intervalos para presentar informes sobre aptitud psicofsica sern de cinco aos hasta llegar a la edad de 30 aos.

CAPTULO 2 2.1.10 Las disposiciones danesas estipulan lo siguiente: a) Edad 60-64. El titular de una licencia de piloto que haya cumplido los 60 aos no actuar de piloto en ninguna aeronave dedicada a las operaciones de transporte areo comercial, salvo: 1) 2) b) como miembro de una tripulacin con pluralidad de pilotos, y a condicin de que dicho titular sea el nico piloto en la tripulacin de vuelo que haya cumplido los 60 aos.

Edad 65. El titular de una licencia de piloto que haya cumplido los 65 aos no actuar de piloto de ninguna aeronave dedicada a operaciones de transporte areo comercial.

CAPTULO 3 3.2 CAPTULO 5 5.1.1 En las licencias expedidas despus del 1 de julio de 1999, la direccin que figura en el apartado en nmero romano V es la de la Administracin de Aviacin Civil Dinamarca, donde se mantendr un registro actualizado de las direcciones particulares de los titulares de licencias. No se expiden.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 CAPTULO 1 1.2, Nota 2 a) 1.2, Nota 2 b) 1.2.4.1 1.2.5.2

(OCTAVA EDICIN)

EMIRATOS RABES UNIDOS 1

No se expiden licencias de piloto de planeador, de globo libre o de navegante. No se expiden licencias de encargado de operaciones de vuelo ni de operador de estacin aeronutica. Las evaluaciones mdicas no se ajustan a las disposiciones del Captulo 6. 18 meses en el caso de los titulares de licencia de controlador de trnsito areo cuando no han cumplido los 40 aos de edad, y 12 meses cuando han cumplido los 40 aos.

CAPTULO 2 2.1.1.1 2.1.3.1.1* 2.3.1.3.1 2.3.1.3.2 No se expiden licencias de planeador ni de globo libre. No se establecen habilitaciones de clase de helicpteros. El solicitante habr completado no menos de 50 horas de vuelo como piloto de aviones. El solicitante habr completado no menos de 20 horas de vuelo solo en aviones bajo la supervisin de un instructor de vuelo autorizado, incluyendo ocho horas de vuelo de travesa solo.

CAPTULO 3 3.2 CAPTULO 4 4.1 4.3.1.4 4.5 4.6 CAPTULO 5 5.1.1 En las licencias no aparecen: V) la direccin del titular; ni VII) la firma del titular. 5.1.3 Las licencias de piloto son de color amarillo metlico y del tamao de una tarjeta de crdito. Se expide licencia de auxiliar de a bordo donde se especifica la edad, conocimientos, experiencia, aptitud psicofsica de Clase 3 y el grado de pericia. El solicitante ser titular de una evaluacin mdica de Clase 2 vigente. No se expiden licencias de encargado de operaciones de vuelo o de despachador de vuelo. No se expiden licencias de operador de estacin aeronutica. No se expiden licencias de navegante.

* Mtodo recomendado 1/6/00

2 EMIRATOS RABES UNIDOS

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

CAPTULO 6 6.1.1 a) 6.1.1 b) La evaluacin mdica Clase 1 se aplica a los solicitantes y titulares de licencia de piloto de transporte de lnea area. La evaluacin mdica de Clase 2 se aplica a los solicitantes y titulares de: licencias de piloto comercial; licencias de mecnico de a bordo; y licencias de controlador de trnsito areo. 6.1.1 c) La evaluacin mdica de Clase 3 se aplica a los solicitantes y titulares de: licencias de pilotos alumnos; licencias de pilotos privados; y licencias de auxiliares de a bordo. 6.2.1 Todo solicitante de cualquier clase de licencia ha de someterse a un examen de estupefacientes.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

ESLOVAQUIA 1

CAPTULO 2 2.3.1.1 2.7.1.1 El solicitante tendr no menos de 18 aos de edad.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 1

ESPAA 1

Las licencias de piloto comercial de primera clase y de radioperador de a bordo permanecen en vigor en Espaa en las mismas condiciones y con las mismas atribuciones establecidas antes de su eliminacin en el Anexo 1. Existe un sistema de otorgamiento de licencias para tcnicos de mantenimiento de aeronaves basado en pruebas de evaluacin y experiencia del candidato, mantenindose en paralelo un sistema de autorizaciones al personal de mantenimiento en base a estar integrado en una organizacin de mantenimiento aprobada.

1.2.5

Para el mantenimiento en vigor de las licencias, es necesario acreditar un mnimo de experiencia realizada en los ltimos 12 24 meses. Para el mantenimiento en vigor de la habilitacin IFR de avin y helicptero es necesario acreditar cuatro horas de vuelo IFR en los ltimos 12 meses.

1.2.5.2.1 1.2.5.2.2*

Cuando el titular de una licencia de mecnico de a bordo haya cumplido los 40 aos, el intervalo de 12 meses especificado en 1.2.5.2 se reducir a seis meses. Cuando el titular haya cumplido los 40 aos, el intervalo de 24 meses especificado para las licencias de piloto privado, de piloto de planeador y de piloto de globo libre, se reducir a 12 meses, y el intervalo de 12 meses especificado para las licencias de piloto comercial se reducir a seis meses. Espaa no contempla circunstancias en que puede aplazarse el reconocimiento mdico.

1.2.5.2.3 CAPTULO 2 2.1.3.2 2.1.5.2 2.1.8.1 c) 2.1.9.3

Espaa exige habilitacin de tipo, para pilotos privados, en aeronaves de ms de 1 500 kg de peso mximo al despegue. Espaa establece requisitos adicionales para la obtencin de la primera habilitacin de tipo. No se contempla la autorizacin especfica para impartir instruccin de vuelo otorgada por el Estado contratante que expidi la licencia. No se contempla este apartado. En cambio, se establece que el tiempo de vuelo como copiloto en lneas de transporte areo comercial se computar al 75% de su valor, excepto el realizado como capacitacin en lnea que lo ser al 50%, y cuando se autorice una tripulacin reforzada con dos copilotos en que se computar al 25%. Los titulares de las licencias que hayan cumplido 60 aos no podrn actuar como copiloto en servicios de transporte areo comercial. Los alumnos pilotos para la obtencin de la tarjeta correspondiente debern acreditar el cumplimiento de los siguientes requisitos: a) b) estar inscritos en un centro de formacin aeronutica autorizado para impartir la instruccin correspondiente; poseer una evaluacin mdica de la clase correspondiente al ttulo que desean obtener.

2.1.10 2.2.1

* Mtodo recomendado 1/6/00

2 ESPAA

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1

(OCTAVA EDICIN)

2.4.1 2.4.1.3.1.1 d) 2.5.1 2.7.2.1 2.8.1 2.8.1.3.1.1 d) 2.9.1 2.11.1.2

Se exigen adems requisitos acadmicos. Para que las atribuciones de la licencia de piloto comercial avin puedan ejercerse de noche, cinco horas de vuelo nocturno, comprendidos cinco despegues y cinco aterrizajes como piloto al mando. Se exigen adems requisitos acadmicos. Las atribuciones del titular de una licencia de piloto privado helicptero son actuar como piloto al mando o como copiloto en cualquier helicptero que realice vuelos no remunerados. Se exigen adems requisitos acadmicos. Para que las atribuciones de la licencia de piloto comercial helicptero puedan ejercerse de noche, cinco horas de vuelo nocturno, comprendidos cinco despegues y cinco aterrizajes como piloto al mando. Se exigen adems requisitos acadmicos. Se exige haber realizado un mnimo de 200 horas como piloto al mando de una aeronave de la clase o categora de aeronave y en las condiciones de vuelo en que se vaya a instruir.

CAPTULO 4 4.3 4.3.1 Est en preparacin la implantacin de la licencia de controlador de trnsito areo. Adems de los requisitos constantes en este prrafo, en Espaa se requiere que los aspirantes a una licencia de CTA estn en posesin de un ttulo universitario oficial de diplomado o licenciado, o haber superado el primer ciclo completo de una carrera universitaria de grado superior. Tambin como requisito se exige que los aspirantes demuestren un conocimiento fluido de los idiomas castellano e ingls, hablados y escritos, sin que en la expresin oral se observe dificultad que pueda afectar negativamente a las radiocomunicaciones. 4.4.1.1 4.4.2.2.1 b) 3) 4.5 4.6 En Espaa no existe la habilitacin de control radar de precisin para la aproximacin. Cuando esta experiencia se combine con la requerida para la obtencin de una licencia, en cualquier caso, se requieren prcticas supervisadas por un perodo mnimo de tres meses. En Espaa no se otorgan licencias de encargado de operaciones de vuelo/despachador de vuelo. La licencia de operador de estacin aeronutica no se implantar en Espaa.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 1 1.2.5.2

ESTADOS UNIDOS 1

El intervalo entre dos informes de aptitud psicofsica es de 37 meses menos un da en el caso de licencias de piloto privado. Los certificados mdicos caducan al terminar el ltimo da del mes, y, por consiguiente, los certificados mdicos expedidos por la FAA pueden ser vlidos hasta un mes ms, menos un da, que lo estipulado en la norma de la OACI del Anexo 1, 1.2.5.2.

1.2.5.2.2* 1.2.6

En las FAR no se ha adoptado el Anexo 1, 1.2.5.2.2 Esta norma se aplica nicamente a las licencias que exigen certificacin mdica, y, por lo tanto, no se aplica a las licencias de mecnico de mantenimiento de aeronave ni de despachador de vuelo.

CAPTULO 2 2.1.3.2 2.1.4.1 2.1.9.2 2.3.1.3.1 Se exigen habilitaciones de tipo para aeronaves con MTOM de 12 500 libras en lugar de las que estn certificadas para una tripulacin de vuelo con ms de un piloto. No se aplica a los copilotos. Las horas de vuelo como copiloto pueden acreditarse en su totalidad para una licencia de grado superior. Si el solicitante ha completado satisfactoriamente un curso de instruccin reconocido, se exigen 35 horas de vuelo. Hasta el 20% de las horas de vuelo se pueden hacer en un entrenador sinttico de vuelo. Las escuelas de pilotos pueden ser aprobadas para impartir cursos de instruccin que no especifican un mnimo de horas de instruccin en vuelo. 2.3.1.6 2.3.2 2.4.1.3 Los pilotos privados satisfarn los requisitos del certificado mdico de tercera clase de la FAA que no coincide completamente con el certificado mdico Clase 2 de la OACI. En determinadas circunstancias se permite a los pilotos privados que vuelen con remuneracin. La experiencia mnima para los solicitantes que han seguido con xito un curso de inspeccin aprobado, es de 120 horas. Las escuelas de pilotos pueden ser aprobadas para impartir cursos de instruccin que no especifican un mnimo de horas de instruccin en vuelo. 2.4.1.6 2.5.1.2 b) 2.5.1.3.1.1 Los pilotos comerciales satisfarn los requisitos del certificado mdico de segunda clase de la FAA que no coincide plenamente con el certificado mdico Clase 1 de la OACI. El requisito de conocimientos relativo al Anexo 1, 2.5.1.2 b) no se emplea. En determinadas condiciones, hasta 50 horas de instruccin de vuelo por instrumentos se podrn hacer en tierra.

2.5.1.5.1.1 f) y g) Los requisitos del Anexo 1 no se aplican.

* Mtodo recomendado 1/6/00

2 ESTADOS UNIDOS 2.5.1.6 2.6.1.2.2 b) 2.6.1.5.1 2.7.1.3.1

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

Los pilotos de transporte de lnea area satisfarn los requisitos del certificado mdico de primera clase de la FAA que no coincide plenamente con el certificado mdico Clase 1 de la OACI. El tiempo mnimo de instruccin en vuelo por instrumentos es de 35 horas. Los requisitos auditivos son idnticos para los certificados de Clase 1 y Clase 3. No obstante, no coinciden con los requisitos auditivos de Clase 1 que figuran en las normas de la OACI. La experiencia mnima es de 35 horas en el caso de los solicitantes que hayan completado con xito un curso de instruccin aprobado. Hasta el 20% de las horas de vuelo se pueden hacer en un entrenador sinttico de vuelo. Las escuelas de pilotos pueden ser aprobadas para impartir cursos de instruccin que no especifican un mnimo de horas de instruccin en vuelo.

2.7.1.3.2 2.7.1.4.1.1* 2.7.1.6 2.7.2 2.8.1.3 2.8.1.3.1.1 c) 2.8.1.6 2.9.1.6 2.10.1.2.2 2.10.1.2.2a) 2.10.1.2.2b) 2.10.1.5.1 2.12.1.5 2.13.1.3.1

Los vuelos de travesa solo han de ser de tres horas y cubrir 75 NM como mnimo. No se exige instruccin en vuelo por instrumentos. Los pilotos privados satisfarn los requisitos del certificado mdico de tercera clase de la FAA que no coincide completamente con el certificado mdico Clase 2 de la OACI. En determinadas circunstancias se permite a los pilotos privados que vuelen con remuneracin. Las escuelas de pilotos pueden ser aprobadas para impartir cursos de instruccin que no especifican un mnimo de horas de instruccin en vuelo. No es necesario que las 10 horas de instruccin de vuelo por instrumentos se hagan en helicptero. Los pilotos comerciales satisfarn los requisitos del certificado mdico de segunda clase de la FAA que no coincide plenamente con el certificado mdico Clase 1 de la OACI. Los pilotos de transporte de lnea area satisfarn los requisitos del certificado mdico de primera clase de la FAA que no coincide plenamente con el certificado mdico Clase 1 de la OACI. Las escuelas de pilotos pueden ser aprobadas para impartir cursos de instruccin que no especifican un mnimo de horas de instruccin en vuelo. No existe el requisito de que el piloto al mando tenga experiencia en vuelo de travesa en helicptero. El mnimo de horas de vuelo por instrumentos es de 35 horas. Los requisitos auditivos son idnticos para los certificados de Clase 1 y Clase 3. No obstante, no coinciden con los requisitos auditivos de Clase 1 que figuran en las normas de la OACI. No se exige certificado mdico. El titular de la licencia no ejercer sus privilegios cuando sepa, o tenga motivos para saber, que sufre alguna condicin fsica que le impedira pilotar la aeronave con seguridad. La experiencia mnima exigida es de 10 horas de vuelo como piloto de globo libre cuando la licencia expedida sea del nivel de piloto privado.

* Mtodo recomendado 1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

ESTADOS UNIDOS 3

Las escuelas de pilotos pueden ser aprobadas para impartir cursos de instruccin que no especifican un mnimo de horas de instruccin en vuelo. La experiencia mnima que han de tener los solicitantes que hayan completado con xito un curso de instruccin aprobado es de 8 horas cuando la licencia que se vaya a expedir sea del grado de piloto privado. CAPTULO 3 3.2.1.5 3.3.1.5 Los requisitos del certificado mdico de Clase 2 de la FAA no coinciden plenamente con los del certificado mdico Clase 1 de la OACI. Los requisitos del certificado mdico de Clase 2 de la FAA no coinciden plenamente con los del certificado mdico Clase 1 de la OACI.

CAPTULO 4 4.2.1.2 4.2.2.3.1* 4.3.1.2 4.3.1.3 Los conocimientos exigidos no incluyen el tema de los factores humanos. No se ha puesto en prctica. Los conocimientos exigidos no incluyen el tema de los factores humanos. a) b) 4.3.1.4 4.4.2.2.1 4.4.2.2.2 4.5.1.3.2 CAPTULO 5 5.1 En las licencias al personal existen las diferencias fsicas siguientes: a) b) c) d) el nombre del Estado [I)] no aparece completo, figurando en su lugar el Departamento de Transporte de los Estados Unidos de Amrica; el ttulo de la licencia [II)] no es en negrilla muy gruesa; la fecha de nacimiento no incluye el nmero romano de referencia [debera usarse el nmero romano IVa)]; y las licencias se expiden con un trasfondo gris. No se exige que tengan experiencia los solicitantes que hayan completado satisfactoriamente un curso de instruccin aprobado. Se exigen 18 meses de experiencia.

Los requisitos de los certificados mdicos Clase 2 de la FAA no se ajustan plenamente a los del certificado mdico de Clase 3 de la OACI. A excepcin de la torre de control, no se exige ninguna experiencia para las otras habilitaciones. No se ha puesto en prctica.

* Mtodo recomendado 1/6/00

4 ESTADOS UNIDOS CAPTULO 6 6.3

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

Cuando se ejercen las atribuciones de piloto de transporte de lnea area se requiere el certificado mdico de primera clase, y cuando son las de piloto comercial, de mecnico de a bordo o de navegante las que ejercen, se requiere el certificado mdico de segunda clase. Se exige electrocardiograma a los aspirantes de 35 o ms aos de edad que soliciten por primera vez el certificado mdico de Clase 1 de la FAA. Los titulares de certificado de Clase 1 de la FAA que tengan 40 o ms aos de edad han de hacerse anualmente un electrocardiograma. No se exige electrocardiograma de los titulares de licencia de tripulacin de vuelo de la FAA que tengan un certificado mdico de segunda clase de la FAA. En caso de embarazo no est prohibido el otorgamiento de un certificado mdico. No se ha establecido: a) b) c) ningn requisito mnimo respecto a la vista no corregida; ningn mnimo respecto al defecto de refraccin; ni que tenga a su disposicin un par de lentes correctores de repuesto mientras ejerza las atribuciones que le confiera su licencia.

6.3.2.5.1

6.3.2.23 6.3.2.24 6.3.3.3

6.3.3.4 6.3.4.1 6.4 6.4.1.2 6.4.2.22 6.4.2.23 6.4.3.3 6.4.3.4 6.5

No se exige que no se use ms de un par de lentes correctores para demostrar que se satisface el requisito visual. No se exige prueba con un audimetro de tono puro. Se exige certificado mdico de tercera clase para ejercer las atribuciones de piloto privado. El intervalo entre informes de aptitud psicofsica es de 37 meses menos un da en el caso de los pilotos privados. En caso de embarazo no est prohibido el otorgamiento de un certificado mdico. No se ha establecido el requisito de que se tenga un par de lentes correctores de repuesto a disposicin mientras se ejerzan las atribuciones de la licencia. No se exige que no se use ms de un par de lentes correctores para demostrar que se satisface el requisito visual. Se exige certificado mdico de segunda clase cuando se ejerzan las atribuciones de controlador de trnsito areo. Los controladores de trnsito areo que sean empleados de la FAA satisfarn los requisitos del Precepto 3930.3 de la FAA. No se exige electrocardiografa en el marco de 14 CFR 67 Subparte C, pero s se exige en cumplimiento del Precepto 3930.3 de la FAA. No se exige radiografa a los solicitantes de certificado mdico de segunda clase de la FAA.

6.5.2.5.1* 6.5.2.8.1*

* Mtodo recomendado 1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

ESTADOS UNIDOS 5

6.5.3.3* 6.5.3.4 6.5.4.1

No se ha establecido el requisito de que se tenga un par de lentes correctores de repuesto a disposicin mientras se ejerzan las atribuciones de la licencia. No se ha establecido el requisito de que no se tenga ms de un par de lentes correctores para demostrar que se satisface el requisito visual. No se exige la prueba con audimetro de tono puro en el marco de 14 CFR 67, pero s lo requiere el Precepto 3930.3 de la FAA.

* Mtodo recomendado 1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 1 1.2, Nota 2 b) CAPTULO 4 4.2 4.5 4.6 Aptitud psicofsica. El solicitante habr de tener una evaluacin mdica vigente de Clase 3. Aptitud psicofsica. El solicitante habr de tener una evaluacin mdica vigente de Clase 3. No se ha expedido. Estonia no ha creado ningn puesto de operador de estacin aeronutica.

ESTONIA 1

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 CAPTULO 1 1.2, Nota 2

(OCTAVA EDICIN)

FEDERACIN DE RUSIA 1

Segn el nivel de su instruccin terica, pericia prctica y experiencia de trabajo, se otorgan licencias a los especialistas de la aviacin civil en Rusia con los grados correspondientes que siguen: pilotos (Grados 3, 2 y 1); navegantes (Grados 3, 2 y 1); mecnicos de a bordo (mecnicos de vuelo) (Grados 3, 2 y 1); radioperadores de a bordo (Grados 3, 2 y 1); controladores de trnsito areo (Grados 3, 2 y 1); mecnicos (tcnicos de mantenimiento de aeronaves) (Grados 3, 2 y 1).

El Grado 1 es el ms elevado. Adems se otorgan licencias a los auxiliares de a bordo, operadores de vuelo e instructores del servicio de paracadas. Se otorga la licencia de piloto de Grado 1 a los pilotos de Grado 2, a reserva de que se cumplan los requisitos establecidos y se verifiquen los conocimientos y pericia profesionales. 1.2.5.2.1 CAPTULO 2 2.1.9 Cuando se otorgan licencias o se eleva de grado a los pilotos, se tiene en cuenta la siguiente experiencia de vuelo: el total del tiempo de vuelo sin accidentes, independientemente de la calidad (piloto al mando o copiloto) en la que actuaba el piloto; el tiempo total de vuelo solo como piloto al mando; el tiempo de vuelo solo como piloto al mando en vuelo nocturno. 2.1.10 2.4 No hay restriccin por lmite de edad para el titular de una licencia cuando acta como piloto al mando o como copiloto. Esta licencia corresponde a la clasificacin de piloto de Grado 3 y se otorga despus de haber terminado el curso de la escuela de vuelo. Los requisitos en materia de edad, conocimientos, experiencia y pericia no son inferiores a los requisitos para el otorgamiento de una licencia de piloto comercial. En la licencia se anotan las habilitaciones en cuanto al grado de la misma y al tipo y clase de aeronave. Esta licencia corresponde a la clasificacin de piloto de Grado 2. En la licencia de piloto se anotan las habilitaciones en cuanto al grado otorgado (Grado 2) y al tipo y clase de aeronave. Para la licencia de piloto de Grado 1, los requisitos relativos a la experiencia rebasan los requisitos exigidos para el otorgamiento de una licencia de piloto de transporte de lnea area. La edad mnima es de 18 aos. El intervalo de 12 meses no se reduce para los pilotos mayores de 40 aos.

2.5

2.5.1.1 CAPTULO 3 3.2.1.3.1

El solicitante que haya completado un programa de instruccin reconocido de navegante en un establecimiento de enseanza, recibe la licencia de navegante. 1/6/00

2 FEDERACIN DE RUSIA 3.3.1.3.1 3.4

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

El solicitante que haya completado un programa de instruccin reconocido de mecnico de a bordo recibe la licencia de mecnico de a bordo. Hay una disposicin para el otorgamiento de la licencia de radioperador de a bordo. Los requisitos para el otorgamiento de la licencia corresponden a los requisitos 3.3 del Anexo 1 (sptima edicin). No se otorga licencia de operador radiotelefonista de a bordo.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

FINLANDIA 1

CAPTULO 1 1.2.5.2 Los exmenes mdicos para licencias de piloto de planeador se hacen cada 60 meses cuando los titulares no han cumplido los 40 aos, y cada 36 meses despus.

CAPTULO 2 2.1.10 Todo titular de licencia de piloto comercial o de piloto de transporte de lnea area tiene derecho a ejercer de piloto en operaciones de transporte areo comercial hasta la edad de 65 aos a reserva de las restricciones siguientes: a) b) que se trate de un vuelo con pluralidad de pilotos y que l sea el nico piloto que haya cumplido los 60 aos; y que para ejercer de piloto al mando en los vuelos internacionales haya obtenido un permiso especial de los Estados que vaya a sobrevolar.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

FRANCIA 1

CAPTULO 2 2.1.5.2 Habida cuenta de los requisitos estrictos que ha establecido para la licencia de piloto de transporte de lnea area, Francia exige nicamente que el solicitante de una habilitacin de tipo para ejercer sus funciones en una aeronave de dos pilotos posea aquellos conocimientos correspondientes a la licencia de piloto de avin que la autoridad haya determinado como necesarios para el cumplimiento de sus obligaciones a bordo del tipo de aeronave en cuestin. A reserva de que se cumplan ciertos requisitos particulares, los clubes de vuelo estn autorizados a recurrir a sus miembros piloto con licencia privada de avin o helicptero para efectuar, sin remuneracin, vuelos locales remunerados. Vuelo local est definido como aqul que emplea menos de 30 minutos entre el despegue y el aterrizaje, sin contar el transporte entre dos aerdromos durante el cual la aeronave no recorra ms de 40 km desde el punto de salida. En espera de que entre en vigor la FCL3, Francia no exige que los titulares de la licencia de piloto privado que soliciten una habilitacin para vuelo por instrumentos de avin o de helicptero satisfagan el requisito de agudeza auditiva de Clase 1. En espera de que entre en vigor la FCL2, no existe ningn requisito normativo que obligue a los pilotos privados de helicptero a seguir programas de instruccin o hacer exmenes en actuacin y limitaciones humanas. En espera de que entre en vigor la FCL2, no existe ningn requisito normativo respecto a programas de instruccin o exmenes en procedimientos y fraseologa radiotelefnicos aplicables a los vuelos VFR, ni a las medidas que deban tomarse en caso de fallo de las comunicaciones. En espera de que entre en vigor la FCL2, el requisito normativo respecto al vuelo de travesa que deba completar en helicptero un aspirante es de 3 horas en lugar de 5 horas, y de 25 NM en lugar de 100 NM como lo exigen los SARPS de la OACI. A reserva de que se cumplan ciertos requisitos particulares, los clubes de vuelo estn autorizados a recurrir a sus miembros piloto con licencia privada de avin o helicptero para efectuar, sin remuneracin, vuelos locales remunerados. Vuelo local est definido como aqul que emplea menos de 30 minutos entre el despegue y el aterrizaje, sin contar el transporte entre dos aerdromos durante el cual la aeronave no recorra ms de 40 km desde el punto de salida. En espera de que entre en vigor la FCL2, no existe ningn requisito normativo de que los solicitantes de licencia de piloto comercial helicptero tengan que completar por lo menos 10 horas de instruccin de vuelo por instrumentos en helicptero, de las cuales no ms de 5 podrn ser en entrenador en tierra. En espera de que entre en vigor la FCL2, no existe ningn requisito normativo de que el solicitante de licencia de piloto de transporte de lnea area helicptero complete en helicptero no menos de 200 horas de vuelo de travesa, de las cuales un mnimo de 100 sean como piloto al mando o como copiloto desempeando, bajo la supervisin del piloto al mando, las obligaciones y funciones de ste, siempre que el mtodo de supervisin empleado sea satisfactorio para la autoridad otorgadora de licencias. En espera de que entre en vigor la FCL3, Francia no exige que los titulares de la licencia de piloto privado que soliciten una habilitacin para vuelo por instrumentos de avin o de helicptero satisfagan el requisito de agudeza auditiva de Clase 1. En espera de que entre en vigor la FCL2, existe un requisito normativo para la habilitacin de instructor de vuelo en avin pero no para la habilitacin de instructor en helicptero (est en estudio).

2.3.2.1

2.6.1.5.1

2.7.1.2 g)

2.7.1.2 m)

2.7.1.3.2

2.7.2.1

2.8.1.3.1.1 c)

2.9.1.3.1.1 b)

2.10.1.5.1

2.11

1/6/00

2 FRANCIA

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1

(OCTAVA EDICIN)

2.12.1.2 g) y j)

No existe ningn requisito normativo que obligue a los pilotos de planeador a recibir instruccin y examinarse en actuacin y limitaciones humanas, aunque la documentacin que se facilita a los alumnos incluye informacin sobre factores humanos. El requisito normativo es de 12 horas en lugar de 16 horas de vuelo en globo libre.

2.13.1.3.1 CAPTULO 4 4.2

Francia no otorga licencias individuales para tcnicos/mecnicos de mantenimiento. La autoridad otorga certificados a los organismos de mantenimiento que cumplen con las normas y procedimientos que figuran en los reglamentos.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 4 4.3.1.4 4.4.1.1 a) 4.4.2.1 c) 4.4.2.2.1 b)

GRECIA 1

Se aplica nicamente a los solicitantes para el otorgamiento inicial o la renovacin de una habilitacin de control de aerdromo. Habilitacin de control radar de aerdromo (habilitacin adicional). Habilitacin de control radar de aerdromo (habilitacin adicional). El solicitante satisfar los requisitos especificados en 4.4.2.1 a) adems de los restantes requisitos especificados en este subprrafo. Habilitacin de control radar de aerdromo (habilitacin adicional). El mismo requisito que se especifica en este subprrafo.

CAPTULO 6 6.1.1 c) 6.2.2 6.3.2.5 Se aplica nicamente a los solicitantes para el otorgamiento inicial o la renovacin de una habilitacin de control de aerdromo. Se consideran no aptos los casos en que haya tumores de cerebro (benignos o malignos), incluso si han sido eliminados mediante una intervencin quirrgica. Constituirn causa de descalificacin una angioplastia coronaria (by-pass) o historia clnica de insuficiencia coronaria comprobada (angina pectoris), que razonablemente se considere puedan producir un futuro infarto de miocardio. Se exige que el solicitante no tenga ms de 1 dioptra de hiperforia ni ms de 10 dioptras de esoforia en la prueba de heteroforia. Se aplica nicamente a los solicitantes para el otorgamiento inicial o la renovacin de una habilitacin de aerdromo.

6.3.3 6.5.1

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

INDIA 1

CAPTULO 2 2.5.1.5.1 2.9.1.5.1 CAPTULO 4 4.3 Los controladores de trnsito areo son empleados de la Administracin de aeropuertos de la India (AAI) que es una entidad del sector pblico. Satisfacen todos los requisitos del Anexo 1 con la salvedad de que: a) b) 4.5 se someten a examen mdico slo cuando se les contrata; y no se les otorga licencia. Las pruebas de pericia para otorgar la licencia ATPL (aviones y helicpteros) se pueden realizar en aeronaves monomotoras.

Actualmente es la DGAC quien aprueba a los despachadores de vuelo despus de que han completado un programa de instruccin aprobado y satisfacen los requisitos del Anexo 1, pero no se les otorga licencia.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

IRN (REPBLICA ISLMICA DEL) 1

CAPTULO 1 1.2.2 1.2.5.2 Para convalidar las licencias extranjeras se requiere un examen oral y otro en vuelo. Seis meses en el caso de la licencia de pilotos de aviones comerciales con experiencia. Seis meses para la licencia de piloto de avin de transporte de lnea area y para la licencia de helicpteros. CAPTULO 2 2.1.10 Todo piloto (al mando o copiloto) de una aeronave que se encuentre dedicada al servicio areo internacional regular o a operaciones de transporte areo internacional no regular por remuneracin o arrendamiento, si cumpli 60 aos podra continuar actuando como piloto al mando o copiloto hasta cumplir 61 aos, a reserva de que: a) b) pase un examen mdico por lo menos cada cuatro meses; el otro piloto que acte en el mismo vuelo no haya cumplido 60 aos.

Se cancele la prerrogativa concedida si se presenta algn problema operacional, fsico o mental. 2.3.1.1, 2.7.1.1, 2.8.1.1, 2.9.1.1 No tendr menos de 18 aos de edad.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

ISLANDIA 1

CAPTULO 1 1.2.5.2 Las disposiciones nacionales establecen que los intervalos para presentar el informe de aptitud psicofsica ser de 5 aos hasta cumplir los 30 aos de edad.

CAPTULO 2 2.1.10 Las disposiciones nacionales establecen lo siguiente: a) Edad 60-64. El titular de una licencia de piloto que haya cumplido los 60 aos no ejercer de piloto en aeronaves dedicadas a operaciones de transporte areo comercial, salvo: 1) 2) b) como miembro de la tripulacin con pluralidad de pilotos y siempre y cuando que, dicho titular sea el nico piloto en la tripulacin de vuelo que haya cumplido los 60 aos.

Edad 65. El titular de una licencia de piloto que haya cumplido los 65 aos no ejercer de piloto en aeronaves dedicadas a operaciones de transporte areo comercial.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

ISRAEL 1

CAPTULO 2 2.1.10 En nuestro pas la prctica ser la siguiente: a) al cumplir los 60 aos ningn piloto ejercer de piloto en operaciones de transporte areo comercial internacional, salvo como miembro de una tripulacin con pluralidad de pilotos, y siempre y cuando en dicha tripulacin no haya ms de un piloto que haya cumplido los 60 aos de edad; y al cumplir los 65, no se permite a ningn piloto ejercer de piloto en operaciones de transporte areo comercial.

b)

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 1 1.2.2

KIRGUISTN 1

Los expertos en aviacin civil de Kirguistn obtienen licencias en diferentes especialidades segn el nivel que tengan de instruccin terica, de aptitud prctica y de experiencia profesional: piloto de Clase 3, 2, 1; navegante de Clase 3, 2, 1; mecnico de vuelo de Clase 3, 2, 1; despachador de Clase 3, 2, 1; mecnico (tcnico) de Clase 3, 2, 1.

La Clase 1 es la ms alta. A los pilotos de Clase 2 se les puede expedir licencia de piloto de Clase 1 si satisfacen los requisitos especficos y confirman sus conocimientos y aptitudes profesionales. 1.2.5.2.1 CAPTULO 2 2.1.9.1 Al otorgar licencias de piloto y clase de especialidades, se tendrn en cuenta los factores siguientes: el total de horas de vuelo sin accidentes independientemente del cargo que ocuparan entonces (piloto al mando o segundo piloto); experiencia total de vuelo como piloto al mando; experiencia de vuelo nocturno como piloto al mando. 2.1.9.2 Al otorgar licencias de piloto y clase de especialidades, se tendrn en cuenta los factores siguientes: el total de horas de vuelo sin accidentes independientemente del cargo que ocuparan entonces (piloto al mando o segundo piloto); experiencia total de vuelo como piloto al mando; experiencia de vuelo nocturno como piloto al mando. 2.1.9.3 Al otorgar licencias de piloto y clase de especialidades, se tendrn en cuenta los factores siguientes: el total de horas de vuelo sin accidentes independientemente del cargo que ocuparan entonces (piloto al mando o segundo piloto); experiencia total de vuelo como piloto al mando; experiencia de vuelo nocturno como piloto al mando. 2.4 Esto corresponde a la licencia de piloto de Clase 3 que se otorga al graduarse de la escuela aeronutica. Los requisitos respecto a edad, conocimientos, experiencia y pericia no deben ser inferiores a los exigidos para la licencia de piloto comercial. En la licencia se anotarn los datos sobre la clase y tipo de aeronave. Esto corresponde a la licencia de piloto de Clase 2. En la licencia de piloto se anotarn los datos sobre la clase de otorgamiento y la clase y tipo de aeronave. En cuanto a la licencia de Clase 1, los requisitos respecto a la experiencia prctica sern ms rigurosos. La edad mnima es de 18 aos. En el caso de los pilotos de ms de 40 aos no se reducir el intervalo de 12 meses.

2.5

2.5.1.1

1/6/00

2 KIRGUISTN

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

CAPTULO 3 3.2.1.3.1 3.3.1.3.1 3.4 El aspirante que haya aprobado el curso de instruccin de navegante en una institucin docente, recibir la licencia de navegante. El aspirante que haya aprobado el curso de mecnico en una institucin docente, recibir la licencia de mecnico de a bordo. Existe un reglamento respecto al otorgamiento de licencias a los radiotelefonistas de a bordo. Los requisitos para otorgar dicha licencia corresponden a los del Anexo 1, 3.3.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 1 1.2.1 1.2.4 La autorizacin para actuar como miembro de la tripulacin de vuelo no se emplea. Los requisitos respecto a la actitud psicofsica no se aplican.

LBANO 1

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

MALASIA 1

CAPTULO 1 1.2.2.1 1.2.2.2* Malasia convalida las licencias de tripulaciones de vuelo de Estados contratantes para vuelos con fines particulares, a condicin de que el titular de la licencia no reciba ninguna remuneracin. Las licencias de piloto comercial tienen un plazo de vigencia de 12 meses si el titular tiene menos de 40 aos, y de 6 meses si tiene 40 aos o ms.

CAPTULO 2 2.3.1.3 2.3.2.1 Malasia expide adems licencias de piloto privado (restringidas) para aviones experimentales o microligeros de menos de 750 kg MTOW, que se pueden otorgar con un mnimo de 30 horas de instruccin. En Malasia el titular de una licencia de piloto privado que incluya la habilitacin de instructor de vuelo podr recibir remuneracin por dar instruccin o hacer pruebas de vuelo, siempre que lo haga como miembro de un club de vuelo y con un afiliado del mismo club. El titular de una licencia de piloto privado con habilitacin de instructor de vuelo en helicptero podr recibir remuneracin por dar instruccin o hacer pruebas de vuelo, siempre que lo haga como miembro de un club de vuelo y con un afiliado del mismo club.

2.7.2.1

CAPTULO 4 4.2.1.1 a) b) c) 4.6 18 aos de edad para aprendiz de controlador de trnsito areo; 20 aos de edad para controlador de trnsito areo con habilitacin de aerdromo, de aproximacin, de rea o de radar; 21 aos de edad para controlador de trnsito areo con habilitaciones distintas a las de b).

No se expiden.

* Mtodo recomendado 1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

MALDIVAS 1

CAPTULO 4 4.4.1.1 La edad mnima para expedir la licencia de controlador de trnsito areo es de 18 aos.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 2 2.1.10

MALTA 1

Malta permite a los titulares de licencias ATPL o CPL ejercer de pilotos en aeronaves con pluralidad de tripulacin hasta la edad de 65 aos, siempre y cuando sea el nico piloto de la tripulacin de vuelo que tenga ms de 60 aos. En Malta no se expiden licencias de piloto privado. Licencia de piloto comercial avin. En Malta no se expiden licencias de piloto comercial avin desde el principio. No obstante, Malta expide licencias de piloto comercial en base a licencias equivalentes expedidas por Estados contratantes de la OACI despus de que el titular haya superado una prueba sobre el derecho areo malts. Dichas licencias se estampan para indicar en qu se fundamenta el otorgamiento, e incluyen un certificado mdico expedido por un examinador mdico autorizado de Malta. Este certificado mdico tiene que ser renovado por un examinador mdico autorizado de Malta cumpliendo los requisitos del Anexo 1. La licencia incluir asimismo la habilitacin de tipo y clase de aeronave para la que el titular se haya examinado, bien sea en vuelo o en un simulador aprobado, bajo la supervisin de un examinador de habilitacin de tipo y clase malts. Este procedimiento de otorgar licencia se aplica nicamente a los pilotos que tengan licencia expedida por otro Estado contratante de la OACI, o que demuestren que han recibido instruccin para obtener una licencia con arreglo a las normas y mtodos recomendados de la OACI antes del 1 de julio de 1999.

2.3 2.4

2.5

Malta expide licencias de piloto de transporte de lnea area en base a licencias equivalentes expedidas por Estados contratantes de la OACI antes del 1 de julio de 1999. Para expedir la licencia de ATPL se sigue el mismo procedimiento que para la de piloto comercial avin. Adems, los titulares de licencias de piloto comercial avin de Malta reciben la licencia de piloto malts de transporte de lnea area si renen las condiciones de experiencia del Anexo 1 y si aprueban los exmenes tericos de ATPL que prepara el Departamento y aprueban igualmente un ensayo de piloto al mando para el tipo de aeronave consignado en la licencia. La prueba de piloto al mando la realiza un examinador malts autorizado de habilitacin de tipo y de instrumentos.

2.6

En Malta no se expiden habilitaciones de vuelo por instrumentos desde el principio. No obstante, a los titulares de licencia de piloto comercial con habilitacin para vuelo por instrumentos expedida por algn Estado contratante de la OACI, se les consigna en su licencia maltesa de piloto comercial la habilitacin de vuelo por instrumentos si en el tipo de aeronave consignada en su licencia superan la prueba a la que les someta un examinador malts autorizado de habilitaciones de vuelo por instrumentos. No se expide. No se expide. No se expide. En la licencia maltesa de piloto profesional se incluye la habilitacin de instructor de vuelo cuando el titular: a) tiene ya una habilitacin vlida de instructor de vuelo expedida por un Estado contratante de la OACI antes del 1 de julio de 1999 o si ha iniciado el curso de instruccin para dicha habilitacin antes del 1 de julio de 1999; y supera la prueba de habilitacin como instructor de vuelo a la que le someta un examinador malts autorizado. 1/6/00

2.8 2.9 2.10 2.11

b)

2 MALTA 2.12 2.13 CAPTULO 3 3.2 CAPTULO 4 4.2 No se expide. No se expide. No se expide.

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

No se expide. No obstante, a los titulares de licencias vlidas de este tipo con arreglo a las normas de la OACI se les otorga un certificado de convalidacin en el que se les confiere los mismos privilegios que tena la licencia original. La validez del certificado de convalidacin no se prolonga ms all del plazo de validez de la licencia original. En el caso de mecnicos que tienen que trabajar con organizaciones de mantenimiento aprobadas, los titulares de certificados de convalidacin tienen que obtener del mecnico jefe o director de calidad de la organizacin un certificado de autorizacin personal que especifique lo que cubre la certificacin otorgada por la organizacin.

4.5

No se expide.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

MARRUECOS 1

CAPTULO 2 2.3.1.2 g) No se ha puesto en prctica.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

MXICO 1

CAPTULO 1 1.2.7 Referente a la suspensin de licencias del personal aeronutico que se encuentra bajo el influjo de sustancias sicotrpicas, la legislacin mexicana establece la suspensin definitiva de la licencia y, por lo tanto, la capacidad de ejercicio para dichas funciones. Con respecto a la reincorporacin del personal aeronutico a sus actividades despus de un tratamiento de rehabilitacin, la legislacin mexicana no regula tal situacin. Establece nicamente la suspensin definitiva de la licencia por el uso de esas sustancias.

1.2.7.3*

* Mtodo recomendado 1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 CAPTULO 1 1.2.1 1.2.4

(OCTAVA EDICIN)

NAMIBIA 1

No se ha puesto en prctica. No se ha puesto en prctica.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 1 1.2.1 1.2.4 No se ha puesto en prctica. No se ha puesto en prctica.

NGER 1

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1

(OCTAVA EDICIN)

NORUEGA 1

CAPTULO 1 1.2.5.2 Para pilotos privados que no hayan cumplido 40 aos de edad, el intervalo es de 60 meses, entre 40 y 50 aos el intervalo es de 24 meses y para pilotos privados que sean mayores de 50 aos el intervalo es de 12 meses.

CAPTULO 2 2.12 2.13 No se otorgan. La CAA de Noruega ha concedido a la organizacin Norsk Aero Klubb el permiso de otorgar ciertos documentos que dan derecho al titular a actuar en calidad de miembro de la tripulacin en planeadores y en globos libres en el espacio areo de Noruega.

CAPTULO 3 3.2 3.3 CAPTULO 4 4.2.1.1 4.3 4.5 La edad mnima para obtener la licencia es de 21 aos. En Noruega los controladores de trnsito areo son empleados estatales sin licencia, pero se aplican las normas del Anexo 1. No se otorga en Noruega. No se otorga en Noruega. Se otorga la licencia de mecnico de a bordo de conformidad con las normas del Anexo 1, sptima edicin.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 1 1.2.5.1.1

NUEVA ZELANDIA 1

Las habilitaciones de aeronave se anotan en el cuaderno de navegacin, pero se pueden incorporar en la licencia si se pagan los correspondientes trmites. Cuando la habilitacin de la aeronave se anota nicamente en el cuaderno de navegacin, le es imposible a cualquier otro Estado juzgar si la licencia es vlida para un vuelo determinado puesto que no existe el requisito de que el cuaderno de navegacin se lleve con la licencia. En el caso de solicitantes de menos de 40 aos la duracin de la evaluacin mdica de Clase 2 es de 60 meses. Los pilotos privados tienen que someterse a un examen mdico anual nicamente al cumplir los 50 aos. En el reglamento de Nueva Zelandia esta norma se aplica nicamente a las licencias que requieren certificacin mdica y, por lo tanto, no se aplica a los mecnicos de mantenimiento de aeronave.

1.2.5.2 1.2.5.2.2* 1.2.6.1

CAPTULO 2 2.1.5.2 c) 2.1.10 2.2.2.1 2.3.1.3.2 No se ha puesto en prctica. No se ha puesto en prctica. El reglamento de Nueva Zelandia no excluye especficamente el pilotaje solo de vuelos internacionales. No existe el requisito de ejecutar un vuelo de travesa solo con un mnimo de 150 NM en el caso de aviones o de 100 NM si se trata de helicpteros, durante el cual se habrn efectuado aterrizajes completos en dos aerdromos diferentes. La instruccin de vuelo por instrumentos se exige nicamente cuando el solicitante desea hacer vuelos nocturnos. En ciertas condiciones los pilotos privados estn autorizados a ejercer de piloto en aeronaves arrendadas con remuneracin. No se ha puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No existe el requisito de ejecutar un vuelo de travesa solo con un mnimo de 150 NM en el caso de aviones o de 100 NM si se trata de helicpteros, durante el cual se habrn efectuado aterrizajes completos en dos aerdromos diferentes. La instruccin en vuelo por instrumentos se exige nicamente cuando el solicitante desea hacer vuelos nocturnos. En ciertas condiciones los pilotos privados estn autorizados a ejercer de piloto en aeronaves arrendadas con remuneracin. La instruccin en vuelo por instrumentos se exige nicamente cuando el solicitante desea hacer vuelos nocturnos.

2.3.1.4.1 h) 2.3.2.1 2.5.1.5.1 e) 2.5.1.5.1.1 f) 2.5.1.5.1.1 g) 2.7.1.3.2

2.7.1.4.1.1* 2.7.2.1 2.8.1.3.1.1 c) 2.8.1.4.1 h)

* Mtodo recomendado 1/6/00

2 NUEVA ZELANDIA

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

2.9.1.5.1 d) 2.9.1.5.1.1 f) 2.9.1.5.1.1 g) 2.12 2.13 CAPTULO 3 3.2 3.3.1.2.1 b)* CAPTULO 4 4.4.2.2.2 4.5 4.6 CAPTULO 5 5.1.1

No se ha puesto en prctica. No se han puesto en prctica. Los pilotos de planeador y de globo libre no necesitan licencia si no vuelan por arriendo con remuneracin.

No se ha puesto en prctica. No se exigen conocimientos de los aspectos operacionales de la meteorologa.

Se cumple en la prctica pero no figura en el reglamento. No se ha puesto en prctica. No se ha puesto en prctica.

Existen las diferencias siguientes en las especificaciones fsicas de la licencia del personal: a) b) c) el nombre del Estado es New Zealand lifetime (Nueva Zelandia por vida) en lugar de Nueva Zelandia; en la licencia no se incluye la direccin; y no se emplean los identificadores con nmeros romanos.

CAPTULO 6 6.3.2.5.1 6.3.4.1 6.4.2.8.1* 6.5.4.1 Entre las edades de 30 y 40, la electrocardiografa se requiere a los 30, 35, 38 y 40 en lugar de a intervalos de dos aos. Se exige un examen de audiometra cada cuatro aos independientemente de la edad. Se exige una radiografa en el examen inicial pero no se repite peridicamente despus. Se exige un examen de audiometra cada cuatro aos independientemente de la edad.

* Mtodo recomendado 1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 1 1.2, Nota 2 Adems se establecen disposiciones para el otorgamiento de licencias al siguiente personal: a) b) c) d) e) f) g) h) i) j) k) l) alumnos pilotos; pilotos de ultralivianos; radioperadores de a bordo; auxiliares de a bordo; tcnicos de mecnica de mantenimiento de aeronaves con licencia tipo II; tcnicos de mecnica de mantenimiento de aeronaves con licencia tipo I; tcnicos meteorlogos aeronuticos; tcnicos en planificacin del espacio areo; tcnicos en electrnica; tcnicos en electromecnica; tcnicos en manejo de mercancas peligrosas; instructores en especialidades aeronuticas;

PANAM 1

m) operadores de estacin aeronutica tipo I; n) 1.2.5.2 operadores de estacin aeronutica tipo II.

El certificado mdico de aptitud psicofsica obtenido deber ser renovado a intervalos que no excedan: a) b) 24 meses para licencia de alumno piloto; 36 meses para: licencia de piloto privado avin; licencia de piloto privado helicptero; licencia de tcnico en mantenimiento de aeronaves tipo I; licencia de tcnico en mantenimiento de aeronaves tipo II; c) 6 meses para: licencia de piloto de transporte de lnea area avin; licencia de piloto de transporte de lnea area helicptero. d) 12 meses para: licencia de auxiliar de a bordo; 1/6/00

2 PANAM licencia de radioperador de a bordo; controlador de trnsito areo; e) 1.2.5.2.1 24 meses para licencia de piloto ultraliviano.

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1

(OCTAVA EDICIN)

Cuando los titulares de licencias de piloto privado avin y helicptero, piloto de planeador, y piloto de globo libre hayan cumplido 40 aos, el intervalo de 24 meses deber reducirse a 12 meses.

CAPTULO 2 2.1.2 2.1.3.1 2.1.3.2 Se adoptan disposiciones para habilitacin de vuelo agrcola y licencia de piloto ultraliviano. Adems se establecen habilitaciones de clase para giroaviones, helicptero monomotor, helicptero multimotor y giroplano. Se exigen habilitaciones de tipo para toda aeronave comercial cuyo peso sobrepase los 4 750 kg. Tambin para cada helicptero (cualquier peso), y cualquier tipo de aeronave (incluso los tipos convencionales complejos) si se considera necesario. No se otorga licencia de piloto a personas que hayan cumplido 62 aos ni se podr actuar como piloto al mando de una aeronave, o como copiloto de una aeronave que se encuentre dedicada al transporte areo pblico, nacional e internacional en forma regular por remuneracin o arrendamiento cuando haya cumplido 62 aos de edad. Todo alumno piloto demostrar su aptitud psicofsica a base del cumplimiento de los requisitos establecidos en la evaluacin mdica Clase 2. El solicitante deber haber cumplido 18 aos de edad. No se incluye esta disposicin en la reglamentacin panamea. No menos de 35 horas si ha terminado satisfactoriamente un curso de instruccin reconocido. Tres horas de vuelo de travesa, incluyendo un vuelo de ida y vuelta de 50 NM desde el punto de partida, y que comprenda dos aterrizajes completos, efectuados en diferentes puntos de la ruta. Las tres horas de vuelo de travesa podrn incluirse en el total de 40 35 horas. No se incluye esta disposicin en la reglamentacin panamea. Quince horas de vuelo por instrumentos, de las cuales no ms de cinco pueden ser un entrenador sinttico de vuelo. Estas horas comprendern por lo menos 10 despegues y aterrizajes. No se incluye esta disposicin en la reglamentacin panamea. El solicitante habr cumplido con un mnimo de 150 horas como piloto al mando. Adems, las 250 horas incluirn 100 horas adicionales de tiempo de vuelo de travesa, de las cuales no menos de 25 se habrn efectuado de noche. No ms de 25 horas sern de tiempo de entrenamiento. Adems se dictan disposiciones en cuanto a los pilotos de giroplanos tales como: 1/6/00

2.1.10

2.2.3 2.3.1.1 2.3.1.2 g) 2.3.1.3.1 2.3.1.3.2

2.4.1.2 i) 2.4.1.3.1.1 c) 2.4.1.3.1.1 d) 2.5.1.2 k) 2.5.1.3.1.1 a)

2.5.1.3.1.1 c)

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) a) b) el solicitante deber haber cumplido 18 aos;

PANAM 3

habr cumplido con un mnimo de 30 horas de vuelo de instruccin y vuelo solo incluyendo: 15 horas de vuelo de instruccin; y dos horas de instruccin que incluyen tres despegues en aeropuertos distantes 25 NM.

2.6.1.1 f) 2.6.1.2.2 a) 2.7.1.1 2.7.1.2 g) 2.7.1.3 2.8.1.2 i) 2.9.1.2 k) 2.9.1.3.1.1 a) 2.9.1.3.1 1 b) 2.10.1.1 f) 2.10.1.2.2 a) 2.10.1.2.2 b) 2.11.1.1 k) 2.11.1.2

No se incluye esta disposicin en la reglamentacin panamea. El solicitante habr completado como mnimo 150 horas de vuelo como piloto al mando, un mnimo de 50 horas de travesa; no ms de 15 horas seran de entrenador. El solicitante habr cumplido 18 aos de edad. No so incluye esta disposicin en la reglamentacin panamea. El solicitante habr cumplido con 3 horas de vuelo de travesa, inclusive un vuelo a un terreno de aterrizaje que diste 25 NM del punto de salida. No se incluye esta disposicin en la reglamentacin panamea. El solicitante deber haber realizado 200 horas de vuelo como piloto al mando. 100 horas de vuelo de travesa; adems 100 horas de vuelo de las cuales no menos de 25 horas se habrn efectuado en helicptero. No se incluye esta disposicin en la reglamentacin nacional. El solicitante habr completado, como mnimo, 150 horas de vuelo en calidad de piloto al mando incluyendo un mnimo de 50 horas de vuelo de travesa. No ms de 15 horas debern ser de entrenador. No se incluye esta disposicin en la reglamentacin panamea. Adems, el solicitante deber haber realizado como mnimo 200 horas de vuelo como piloto al mando. Haber realizado 10 hora de entrenamiento como piloto al mando en la categora, clase, y en su caso, tipo de aeronave en que impartir instruccin de vuelo. Deber haber recibido 20 horas de instruccin por instrumentos. Deber haber realizado 3 horas de vuelo solo, durante las cuales habr efectuado no menos de 20 despegues y 20 aterrizajes. El solicitante deber haber cumplido 18 aos de edad. Deber, haber realizado, como mnimo 8 ascensiones de un promedio de duracin de dos horas. Adems, el total incluir: a) b) c) 6 ascensiones bajo instruccin; una ascensin bajo la supervisin de un piloto de globo libre a un altura de no menos de 10 000 ft durante la cual haya tenido control; y una ascensin en que el piloto haya sido el nico ocupante en el globo. 1/6/00

2.12.1.3 2.13.1.1 2.13.1.3.1

4 PANAM CAPTULO 3 3.2.1.1 3.2.1.3.1 3.3.1.1 El solicitante habr cumplido 21 aos de edad.

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1

(OCTAVA EDICIN)

Adems, cuando haya adquirido experiencia como piloto dedicado al transporte areo, podr acreditrsele el 50% de la horas de vuelo adquiridas. No se le acreditarn las 30 horas de vuelo nocturno de travesa. Los mecnicos de a bordo debern tener como mnimo 21 aos de edad. Adicional: se adoptarn disposiciones para la licencia de auxiliar de a bordo, edad mnima 18 aos de edad. EL solicitante deber cumplir con un programa anual de entrenamiento de emergencia y demostrar aptitud psicofsica para la evaluacin mdica Clase 2.

CAPTULO 4 4.3.1.1 4.3.1.2 d) 4.4.2.2.1 b) 1) 4.4.2.2.1 b) 2) 4.6 El solicitante habr cumplido 18 aos de edad. No se incluye esta disposicin en la reglamentacin panamea. Prestar servicios satisfactorios a las rdenes de un controlador de aerdromo habilitado, durante tres meses como mnimo. Prestar servicios satisfactorios a la rdenes de un controlador de rea habilitado o controlador radar habilitado, durante tres meses como mnimo. Las habilitaciones de operador de estacin aeronutica son de dos clases: a) b) 4.6.1.4 operador de estacin aeronutica tipo I; y operador de estacin aeronutica tipo II.

El operador de estacin aeronutica tipo I nacional, habr cumplido tres meses de servicios satisfactorios. El operador de estacin aeronutica tipo II internacional, habr cumplido dos meses de servicios satisfactorios.

CAPTULO 6 6.1.1 a) 6.1.1 b) Adicional: La evaluacin mdica Clase 1 tambin se aplica a alumnos pilotos aspirantes a licencias comerciales. La evaluacin mdica Clase 2 tambin se aplica a los solicitantes y titulares de: a) b) c) d) 1/6/00 licencia de alumno piloto aspirante a piloto privado; licencia de auxiliar de a bordo; licencia de tcnicos mecnicos de mantenimiento de aeronaves tipos I y II; licencia de piloto de ultraliviano;

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

PANAM 5

e) f) 6.3.2.5.1 6.3.3.3 a)

licencia de piloto de giroplano; licencia de encargado de operaciones de vuelo/observador de vuelo.

Despus de los 40 aos de edad, cada tres aos, o cuando se considere necesario. El solicitante deber tener una agudeza visual de 20/20 o mejor en cada ojo separadamente, con lentes correctores o sin ellos. Adems, cuando esta norma se obtenga mediante lentes correctores, el efecto de refraccin deber estar dentro del margen de /3,5 dioptras (error esfrico equivalente). Cuando por defecto visual se requiera el uso de lentes de contacto, el solicitante deber ser evaluado para comprobar que: a) b) c) la indicacin mdica es para esta clase de lentes; estos lentes corrigen el defecto visual (visin distante); y se demuestre su tolerancia al uso de estos lentes.

6.3.4.1 6.4.2.5

La frecuencia ser cada tres aos. Adems, el titular de una licencia que, segn dictamen acreditado se haya restablecido satisfactoriamente de un infarto del miocardio, podr ser considerado apto con las limitaciones y condiciones que la seccin de medicina aeronutica y la junta mdica establezcan. Los titulares de licencia a quienes se aplica este tipo de evaluacin medica, con antecedentes de infarto del miocardio a quienes se les haya practicado con xito tratamientos quirrgicos de tipo puente sociocoronario, sern valorados individualmente por la seccin de medicina aeronutica, quien mediante una junta mdica determinar su aptitud.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

PARAGUAY 1

CAPTULO 2 2.8.1.3.1.1 b) Se considera que el solicitante de la licencia de piloto comercial helicptero ha cumplido este requisito cuando obtuvo la licencia de piloto privado helicptero.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

PER 1

CAPTULO 1 1.2, Nota 2 Los reglamentos peruanos incluyen tambin las siguientes licencias: 1.2.5.2 alumno piloto; miembro de la tripulacin de cabina; instructor de vuelo; instructor en tierra; operador del AFIS; inspector de mantenimiento; tcnico de reparacin de aeronaves.

Los reglamentos peruanos establecen los siguientes perodos para la presentacin del informe de aptitud psicofsica: 12 meses para la licencia de piloto privado (avin y helicptero); 12 meses para la licencia de piloto de planeador; 12 meses para la licencia de piloto de globo libre.

CAPTULO 2 2.1.10 Los reglamentos peruanos prescriben la restriccin de las atribuciones de los pilotos que hayan cumplido 60 aos nicamente para los pilotos al mando que actan en servicios de transporte areo nacionales o internacionales por una remuneracin o contratados en aviones que tengan una capacidad de ms de 30 pasajeros y una capacidad mxima de carga de pago de ms de 3 400 kg. En otras operaciones dichos pilotos pueden actuar como pilotos al mando o copilotos hasta los 65 aos de edad. Los reglamentos peruanos establecen los siguientes requisitos de experiencia aeronutica para la licencia de piloto de transporte de lnea area avin: El solicitante deber haber completado por los menos 1 500 horas de vuelo como piloto; 250 horas de vuelo como piloto al mando o bien haber acumulado por lo menos 150 horas como piloto al mando y el tiempo de vuelo adicional necesario como copiloto desempeando, bajo la supervisin del piloto al mando, las obligaciones y funciones de un piloto al mando; 500 horas de vuelo de travesa; 75 horas de vuelo por instrumentos, de las cuales un mximo de 25 pueden ser de vuelo por instrumentos en simulador; y 100 horas de vuelo nocturno como piloto al mando o como copiloto.

2.5.1.3

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 1 1.2.2.1

REINO UNIDO 1

En los reglamentos del Reino Unido se prev la convalidacin de las licencias de miembro de la tripulacin de vuelo expedidas por Estados contratantes para volar con fines privados, siempre que el titular de la licencia no reciba remuneracin. Se excluyen las atribuciones de la habilitacin de vuelo por instrumentos o de la habilitacin de instructor de vuelo. No se expide ningn certificado de convalidacin. La licencia de piloto privado tiene el siguiente perodo de validez en cuanto a la aptitud psicofsica: pilotos de menos de 40 aos: cinco aos (vase la nota); pilotos de 40 a 50 aos: dos aos; pilotos de 50 a 70 aos: un ao; pilotos de ms de 70 aos: seis meses. Nota. El certificado de aptitud psicofsica para una licencia de piloto privado o de alumno piloto, expedida antes de que el solicitante haya cumplido los 40 aos, slo ser vlido hasta que cumpla los 42 aos.

1.2.5.2

CAPTULO 2 2.1.7 Slo se cumple cuando el titular de una licencia de piloto ejecuta: a) b) c) un viaje regular; un vuelo en espacio areo controlado que requiera el cumplimiento de las reglas de vuelo por instrumentos; un vuelo de transporte pblico en una aeronave que exceda de 2 300 kg de masa total mxima.

Tambin se expide una habilitacin IMC (para condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos), que es una habilitacin puramente nacional, de uso interno dentro de las fronteras del espacio areo del Reino Unido, las islas del Canal de la Mancha y la Isla de Man, para permitir el vuelo privado conforme a IFR en espacio areo de Clases D, E, F y G. No tiene equivalente en el sistema de la OACI, ya que no es una habilitacin plena para vuelo por instrumentos. 2.1.9 El titular de una licencia de piloto comercial avin tendr derecho a que se le acredite un tercio del tiempo de vuelo que haya pasado ejerciendo las funciones de mecnico de a bordo, hasta un mximo de: 900 horas que contarn como 300 horas para el otorgamiento de una licencia de piloto de transporte de lnea area; a condicin de que posea habilitaciones vlidas como piloto y mecnico de a bordo para el tipo en el cual se ejercieron las funciones de mecnico de a bordo. 2.1.10 El Reino Unido ha establecido una exencin respecto a la Orden de navegacin area por la que se permite a los pilotos seguir realizando operaciones de transporte pblico en aeronaves de todo peso con tripulacin mltiple hasta la edad de 65 aos. En operaciones efectuadas con tripulacin mltiple con un piloto de ms de 60 aos, el otro piloto deber tener menos de 60 aos. El Reino Unido expide licencias de piloto privado de aeronaves microligeras, que pueden otorgarse con un mnimo de 15 horas. Esto entraa ciertas restricciones que desautorizan el transporte de pasajeros o el volar ms all de una distancia limitada desde el aerdromo. Estas restricciones pueden rescindirse cuando se adquiere un mnimo de 25 horas de experiencia. No hay disposicin equivalente en la OACI. 1/6/00

2.3.1.3

2 REINO UNIDO 2.3.2.1

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1

(OCTAVA EDICIN)

El titular de una licencia de piloto privado que incluya una habilitacin de instructor de vuelo vlida para aeronaves microligeras o planeadores con motor de autolanzamiento podr recibir remuneracin para suministrar instruccin o realizar vuelos de ensayo sobre aeronaves microligeras o planeadores con motor de autolanzamiento, cuando lo haga como miembro de un club de vuelo con otro miembro del mismo club. El requisito de tiempo de vuelo de travesa se ha establecido en 35 horas, como mnimo. El requisito de vuelo de travesa es un solo vuelo con un aterrizaje a no menos de 25 millas marinas del punto de salida. El titular de una licencia de piloto privado que incluya una habilitacin de instructor de vuelo vlida para helicpteros podr recibir remuneracin para suministrar instruccin o realizar vuelos de ensayo cuando lo haga como miembro de un club de vuelo con otro miembro del mismo club. El requisito de tiempo de vuelo de travesa se ha establecido en 35 horas, como mnimo. En la legislacin del Reino Unido solamente se prev la expedicin de licencias de piloto comercial (planeadores). El vuelo de planeadores privados y de clubes est regulado por la Asociacin Britnica de Planeadores, cuyos certificados se otorgan bajo los auspicios de la Fdration Aronautique Internationale. El solicitante de una licencia de piloto comercial (planeador) deber haber cumplido 18 aos. El Reino Unido slo requiere un mnimo de seis lanzamientos y ascensiones, uno de los cuales debe ser en vuelo solo.

2.6.1.2.2 a) 2.7.1.3.2 2.7.2.1

2.10.1.2.2 a) 2.12.1

2.12.1.1 2.13.1.3

CAPTULO 4 4.2.1.1 La edad mnima para expedir una licencia es de 20 aos cuando no hay habilitacin de tipo, y 21 aos cuando se incluye la habilitacin de tipo. JAR-66 Certificacin del personal estipula 18 aos como edad mnima para expedir licencia de mecnico certificado de Categora A, y de 21 aos para certificar tcnicos de Categora B1 o B2 o certificar mecnicos de Categora C. 4.2.1.2 e) Lmites de performance humana en el mdulo 9 de la JAR-66 y en el mdulo 13 de la BCAR, Seccin L, se ha incorporado un programa adecuado al respecto. Los exmenes sobre el tema se aplazarn hasta que haya libros de texto o documentos pertinentes que los candidatos puedan estudiar. La experiencia mnima que se exige para expedir licencias en las categoras de sencilla o mltiple, es de cuatro aos. JAR-66 Certificacin del personal la experiencia mnima que se exige para expedir licencia de mecnico certificado de Categora A es de 3 aos, 5 aos para la licencia de tcnico certificado de Categora B1 o B2, y 3 aos ms para el titular de licencia de Categora B1 o B2 que aspire a la licencia de mecnico certificado de Categora C. A los principiantes graduados se les podr expedir una licencia de Categora C cuando hayan adquirido 3 aos de experiencia. 4.2.1.4* Instruccin El Reino Unido no exige que se complete un curso de instruccin para expedir la licencia bsica o para ciertos tipos de aeronave.

4.2.1.3

* Mtodo recomendado 1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

REINO UNIDO 3

4.2.1.5

Aptitud El Reino Unido no exige una demostracin de habilidad prctica. Se hace un examen de los conocimientos que tenga el candidato sobre procedimientos de mantenimiento, uso de herramientas solucin de problemas y toma de decisiones. Privilegios El Reino Unido expide una licencia sin habilitacin de tipo (licencia bsica) que puede ser vlida en una o ms categoras. Esto no confiere certificacin de privilegios, a menos que incluya un sello vlido de habilitacin de tipo o que se use combinadamente con una autorizacin de tipo expedida por una entidad de mantenimiento aprobada, para uso dentro de la organizacin. JAR-66 Certificacin del personal El Reino Unido otorga una licencia de mantenimiento de aeronaves que puede abarcar la categora bsica as como ciertos tipos especficos de aeronave. Esta licencia no confiere privilegios de certificacin, pero s puede usarse como base para obtener una certificacin expedida por una entidad aprobada para usarse dentro de la organizacin.

4.2.2

4.4.1.1 4.5 CAPTULO 6 6.1.1

La edad mnima es 20 aos para las habilitaciones de control de aerdromo, control de aproximacin o control de rea y de 21 aos para otras habilitaciones. No se otorgan licencias de encargado de operaciones de vuelo/despachador de vuelo.

El Reino Unido no emplea actualmente las mismas definiciones que la OACI en lo tocante a las clases de certificado mdico para pilotos privados y controladores de trnsito areo. El certificado mdico de Clase 3 del Reino Unido se expide a los pilotos privados pese a que la evaluacin mdica del certificado rene o supera las normas de la Clase 2 de la OACI para pilotos privados. El Reino Unido exige a pilotos profesionales y controladores de trnsito areo que tengan certificado mdico Clase 1 de la CAA que se ajusta a las normas mdicas de la Clase 1 y 3 de la OACI, respectivamente. El certificado mdico Clase 2 del Reino Unido se usa en el caso de pilotos con atribuciones profesionales limitadas y excede las normas de evaluacin Clase 2 de la OACI. Despus de julio de 1999, a los pilotos privados del Reino Unido se les expedir, inicialmente o a la renovacin, certificados de evaluacin Clase 2 de las JAA que renen o exceden las normas de la Clase 2 de la OACI. Como los certificados actuales de Clase 3 tienen una validez de 5 aos, tal como se notific en la diferencia anterior a 1.2.5.2, algunos de los certificados de Clase 3 de la CAA expedidos a pilotos privados, equivalentes a la Clase 2 de la OACI, seguirn en vigor hasta el mes de julio de 2004. El Reino Unido seguir expidiendo indefinidamente certificados de la CAA de Clase 1 a los controladores de trnsito areo para evitar confusin dentro del Reino Unido con el cambio de designaciones de certificado. En el momento oportuno se estudiar la adopcin del designador de Clase 3 de la OACI para dicho personal cuando todos los pilotos privados hayan sido incorporados al sistema de clasificacin de las JAA, o sea despus de julio de 2004.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

REPBLICA CHECA 1

CAPTULO 1 1.2.5.2 Hasta la edad de 30 aos los intervalos para informes de aptitud psicofsica son de 5 aos.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 1 1.2.2

REPBLICA UNIDA DE TANZANA 1

Las licencias extranjeras de miembro de la tripulacin de vuelo se convalidan sin exmenes, slo en casos excepcionales y con fines especficos, p. ej., exclusivamente para vuelos de entrega, de demostracin y de instruccin. Las licencias de piloto de transporte de lnea area son vlidas por seis meses, independientemente de la edad del titular.

1.2.5.2.1

CAPTULO 2 2.10 No se expiden habilitaciones de vuelo por instrumentos en las licencias de piloto de helicptero.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

SUDFRICA 1

CAPTULO 1 1.2.5.2 En Sudfrica los requisitos son los siguientes: 60 meses para la licencia de piloto de planeador; y 60 meses para la licencia de piloto de globo libre. En el caso de las licencias deportivas se expide un certificado mdico de Clase 4 que es vlido durante un plazo de 60 meses para uso privado nicamente. Sin embargo, cuando estas licencias suben a la categora de uso comercial, se exigen certificados mdicos de Clase 1 con una validez de 12 meses segn la edad del solicitante. CAPTULO 2 2.1.10 El conocimiento del comportamiento humano no es obligado. La Administracin de Aviacin Civil de la Repblica de Sudfrica no permitir que el titular de una licencia de piloto expedida por dicho pas acte despus de cumplidos los 60 aos como piloto al mando o como copiloto, segn corresponda, de una aeronave dedicada al servicio areo internacional regular o a operaciones de transporte areo internacional no regular por remuneracin o arrendamiento, salvo como miembro de una tripulacin que cuente con varios pilotos, a reserva de que: a) b) el titular en cuestin sea el nico piloto de la tripulacin de vuelo que haya cumplido 60 aos de edad; y la aeronave est dotada de mandos dobles.

Ningn piloto se desempear como piloto en aeronaves dedicadas a operaciones de servicio areo internacional regular o no regular despus de haber cumplido los 65 aos. 2.3.1.3.2 CAPTULO 4 4.2.1.1 4.5 CAPTULO 6 6.2.3 6.2.4 Adems de las pruebas de percepcin de colores especificadas en el Anexo pertinente de la OACI, esta Administracin somete a los candidatos con deficiencias en la percepcin de los colores a una prueba prctica. El propsito de la prueba es determinar los efectos en cuanto a la seguridad que tendrn tales deficiencias sobre el piloto durante el vuelo. Se enmendarn los certificados mdicos de los candidatos que hayan completado con xito las pruebas con el fin de reflejar las restricciones, segn las repercusiones para la seguridad, que indique el funcionario que aplique las pruebas. El solicitante habr cumplido los 21 aos. No se expiden. Tres horas de vuelo de travesa solo.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

SUDN 1

CAPTULO 2 2.1.10 Los titulares de licencias de piloto en Sudn estn autorizados a volar en transporte areo comercial hasta cumplir los 65 aos, en determinadas condiciones.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 1 1.2.5.2

SUECIA 1

Los plazos de validez de las licencias que requieren certificado mdico de Clase 2 son los siguientes: menos de 40 aos de edad: 5 aos; edad entre 40 y 50: 2 aos; ms de 50: 1 ao.

CAPTULO 2 2.1.10 Los titulares de licencia de piloto comercial que cumplan los 67 aos de edad ejercern sus atribuciones conforme al Captulo 2, 2.4.2.1 c) y d). Los titulares de licencias de piloto de transporte de lnea area que hayan cumplido los 65 aos de edad no ejercern de piloto al mando en aeronaves dedicadas a operaciones de transporte areo comercial. El titular de una licencia de piloto de transporte de lnea area que haya cumplido los 60 aos podr ejercer de piloto en aeronaves dedicadas a operaciones de transporte areo comercial, lo que comprende el transporte de pasajeros, carga y correo cuando sea miembro de una tripulacin con pluralidad de pilotos siempre y cuando: a) b) c) dicho titular sea el nico piloto de la tripulacin de vuelo que haya cumplido los 60 aos; los pilotos hayan recibido instruccin en incapacitacin; y si ejerce de piloto al mando, el vuelo ha de ser dentro de Suecia nicamente, salvo que se haya recibido autorizacin individual de otros Estados contratantes.

CAPTULO 4 4.2.1.1 CAPTULO 6 6.2.4 La percepcin deficiente de colores es aceptable en el caso de pilotos alumnos y de aspirantes a las licencias de piloto privado avin y helicptero, licencia de piloto de planeador, licencias de piloto comercial avin y helicptero. En las licencias se estampa un aviso Restricciones debido a la percepcin deficiente de colores lo cual incluir: a) b) c) vuelos durante el da nicamente; vuelos dentro de Suecia nicamente; para los titulares de licencia de piloto de planeador; licencias de piloto privado avin y helicptero; y licencia de piloto de aeronaves microligeras; vuelos dentro de Dinamarca, Finlandia, Islandia y Noruega; vuelos dentro de otros Estados contratantes a reserva de que dichos Estados lo autoricen; y El lmite de edad debera ser de 21 aos.

d)

1/6/00

2 SUECIA

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

e) 6.3.2.23 6.4.2.5.1*

vuelos a aerdromos con servicio de trnsito areo que requiera radiocomunicaciones en ambos sentidos.

En el caso de embarazo completamente normal, a la solicitante se la podr considerar apta psicofsicamente hasta el fin del sexto mes de embarazo. En el caso de los solicitantes de evaluacin mdica de Clase 2, los requisitos para hacerse un electrocardiograma en condiciones de reposo son los siguientes: menos de 40 aos de edad: al principio nicamente; edad entre 40 y 50: cada 4 aos; ms de 50: cada 3 aos.

6.4.2.22

En el caso de embarazo completamente normal, a la solicitante se la podr considerar apta psicofsicamente hasta el fin del sexto mes de embarazo.

* Mtodo recomendado

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

SUIZA 1

CAPTULO 4 4.2.1.1 4.2.1.3 a) 1) 4.2.2.2 c) CAPTULO 5 Edad mnima: 18 aos. Experiencia prctica: 4 aos. La experiencia prctica en los ltimos 24 meses debe consistir en una acumulacin de por lo menos seis meses. En la licencia no se consigna el lugar de nacimiento.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 1 1.2.4.4.1, 1.2.4.5, 1.2.4.5.1, 1.2.4.8, 1.2.7 y 1.2.8 CAPTULO 2 2.1.4.2 2.3.1.2 d) 2.3.1.2 e) 2.3.1.2 f) 2.3.1.2 g) 2.3.1.2 j) 2.3.1.2 k) 2.3.1.2 m) 2.3.1.3 2.3.1.5 2.3.2 No se han puesto en prctica.

SWAZILANDIA 1

En el reglamento no se incluyen requisitos especficos para las habilitaciones de tipo en aviones con pluralidad de tripulacin. Se aplican parcialmente. Se aplican parcialmente. Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. Se aplican parcialmente. Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. 180 km (100 NM) para la licencia de piloto privado helicptero. No se han puesto en prctica. La restriccin de vuelo no remunerado no existe en el reglamento, y la restriccin de no recibir remuneracin se aplica nicamente al piloto al mando dedicado a las operaciones de transportar pasajeros. Se aplican parcialmente. Se aplican parcialmente. Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. Se aplican parcialmente. Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. 1/6/00

2.4.1.2 f) 2.4.1.2 g) 2.4.1.2 h) 2.4.1.2 i) 2.4.1.2 k) 2.4.1.2 m) 2.4.1.2 n) 2.4.1.2 o) 2.4.1.2 p) 2.4.1.2 r)

2 SWAZILANDIA 2.4.2 2.5.1.2 f) 2.5.1.2 h) 2.5.1.2 j) 2.5.1.2 k) 2.5.1.2 m) 2.5.1.2 n) 2.5.1.2 o) 2.5.1.2 r) 2.5.1.2 s) 2.5.1.2 u) 2.5.1.2 v) 2.5.1.2 w) 2.5.1.2 x) 2.5.1.4 2.5.1.5 2.5.1.5.1.1 2.6.1.1 a) 2.6.1.1 b) 2.6.1.1 c) 2.6.1.1 f) 2.6.1.1 g) 2.6.1.1 h) 2.6.1.1 j) 2.6.1.1 k) 2.6.1.1 l) 2.6.1.1 m) 1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) La distincin entre las atribuciones de la licencia de piloto privado y la de piloto de transporte areo sigue basndose en 12 500 libras de MTOM. Se aplican parcialmente. Se aplican parcialmente. Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. Se aplican parcialmente. Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica.

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) 2.6.1.3 2.6.1.4 a) y b) 2.6.1.4 c) 2.7.1.2 g) y m) 2.7.1.3 2.7.1.5 e) 2.7.2 No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. 180 km (100 NM) para la licencia de piloto privado helicptero. No se han puesto en prctica.

SWAZILANDIA 3

La restriccin de vuelo no remunerado no existe en el reglamento, y la restriccin de no recibir remuneracin se aplica nicamente al piloto al mando dedicado a las operaciones de transportar pasajeros. Se aplican parcialmente. Se aplican parcialmente. Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. Se aplican parcialmente. Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. La distincin entre las atribuciones de la licencia de piloto privado y la de piloto de transporte areo sigue basndose en 12 500 libras de MTOM. Se aplican parcialmente. Se aplican parcialmente. Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. 1/6/00

2.8.1.2 f) 2.8.1.2 g) 2.8.1.2 h) 2.8.1.2 i) 2.8.1.2 k) 2.8.1.2 m) 2.8.1.2 n) 2.8.1.2 o) 2.8.1.2 p) 2.8.1.2 r) 2.8.2 2.9.1.2 f) 2.9.1.2 h) 2.9.1.2 j) 2.9.1.2 k) 2.9.1.2 m) 2.9.1.2 n) 2.9.1.2 o) 2.9.1.2 r) 2.9.1.2 s)

4 SWAZILANDIA 2.9.1.2 u) 2.9.1.2 v) 2.9.1.2 w) 2.9.1.2 x) 2.9.1.4 2.9.1.5 2.9.1.5.1.1 2.10.1.1 a) 2.10.1.1 b) 2.10.1.1 c) 2.10.1.1 f) 2.10.1.1 g) 2.10.1.1 h) 2.10.1.1 j) 2.10.1.1 k) 2.10.1.1 l) 2.10.1.1 m) 2.10.1.3 2.10.1.4 a) y b) 2.10.1.4 c) 2.11.1.1 a) a j) 2.11.1.1 k) y l) 2.12.1.2 a) 2.12.1.2 b) 2.12.1.2 d) 2.12.1.2 e) 2.12.1.2 f) 2.12.1.2 g) 1/6/00 Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. Se aplican parcialmente. Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. Se aplican parcialmente. Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. Se aplican parcialmente. Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica.

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

SWAZILANDIA 5

2.12.1.2 i) 2.12.1.2 j) 2.12.1.2 k) 2.12.1.2 l) 2.12.1.2 m) 2.12.1.3.1 2.12.1.3.2 2.12.1.4 CAPTULO 3 3.3.1.2 b) 3.3.1.2 c) a r) 3.3.1.2 s) 3.3.1.2 t) 3.3.1.3 CAPTULO 4 4.3.1.2 d) y f) 4.4.2.1 a) 2) 4.4.2.1 a) 4) 4.4.2.1 a) 7) 4.4.2.1 a) 9) 4.4.2.1 b) 1) 4.4.2.1 a) 4) 4.4.2.1 a) 7) 4.4.2.1 a) 8) CAPTULO 5 5.1.1 5.1.3 CAPTULO 6

Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. No se han puesto en prctica. Se aplican parcialmente. No se pone en prctica el tiempo mnimo de vuelo en planeador. No se han puesto en prctica. Se aplican parcialmente.

Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. Se aplican parcialmente. No se han puesto en prctica. Se requiere un mnimo de 100 horas de vuelo como mecnico de a bordo supervisado.

No se han puesto en prctica. No se cumplen o slo parcialmente.

No se cumplen o slo parcialmente.

El formato de las licencias expedidas al personal no se ajusta a las normas de la OACI.

Los requisitos mdicos se basan en la versin anterior a 1982 del Anexo 1 hasta la Enmienda 157.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

TAILANDIA 1

CAPTULO 2 2.1.10 CAPTULO 4 4.2 4.2.1.1 4.2.1.3 Tailandia est implantando los antiguos requisitos Tipo I o II para mecnicos de mantenimiento de aeronaves. Edad: 22 aos cumplidos. Experiencia. a) Para el otorgamiento de una licencia con atribuciones para firmar el visto bueno de mantenimiento (certificado de seguridad para el vuelo), como mnimo: 1) 2) cuatro aos; o bien un ao cuando el solicitante haya completado satisfactoriamente un curso de instruccin reconocido que le proporcione un grado equivalente de experiencia prctica. Los pilotos al mando titulares de licencia tailandesa estn autorizados a volar hasta los 61 aos de edad.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 1 1.2, Nota 2

UCRANIA 1

Segn el nivel de instruccin terica, pericia y experiencia prctica, Ucrania expide a los especialistas en aviacin civil licencias con los grados siguientes: pilotos (Grados 3, 2 y 1); navegantes (Grados 3, 2 y 1); mecnicos de a bordo (Grados 3, 2 y 1); operadores de estacin aeronutica (Grados 3, 2 y 1); controladores de trnsito areo (Grados 3, 2 y 1); mecnicos (tcnicos) (Grados 3, 2 y 1).

El grado 1 es el ms alto. Adems se expiden licencias al personal auxiliar de a bordo, operadores de vuelo e instructores en el servicio de paracadas. La licencia de piloto (Grado 1) se expide a pilotos del Grado 2 cuando satisfacen los requisitos establecidos y se comprueban su pericia y conocimientos profesionales. 1.2.5.2.1 CAPTULO 2 2.1.9.1 Cuando se expiden licencias o se otorga un grado superior a los pilotos, se tiene en cuenta la experiencia de vuelo siguiente: el total de horas de vuelo sin accidentes, independientemente de la capacidad en que el piloto haya actuado (piloto al mando o copiloto); las horas totales de vuelo solo como piloto al mando; y las horas de vuelo solo nocturno como piloto al mando. 2.1.9.2 Cuando se expiden licencias o se otorga un grado superior a los pilotos, se tiene en cuenta la experiencia de vuelo siguiente: el total de horas de vuelo sin accidentes, independientemente de la capacidad en que el piloto haya actuado (piloto al mando o copiloto); las horas totales de vuelo solo como piloto al mando; y las horas de vuelo solo nocturno como piloto al mando. 2.1.9.3 Cuando se expiden licencias o se otorga un grado superior a los pilotos, se tiene en cuenta la experiencia de vuelo siguiente: el total de horas de vuelo sin accidentes, independientemente de la capacidad en que el piloto haya actuado (piloto al mando o copiloto); las horas totales de vuelo solo como piloto al mando; y las horas de vuelo solo nocturno como piloto al mando. 2.1.10 2.4 El lmite de edad no restringe al titular de licencia cuando ejerce como piloto al mando o como copiloto. Esto corresponde a la licencia de piloto Grado 3 que se otorga al terminar la escuela aeronutica. Los requisitos relativos a la edad, conocimientos, experiencia y pericia no son inferiores a los que se exigen para la licencia de piloto comercial. En la licencia se anota el grado de la misma y la habilitacin respecto al tipo y clase de aeronave. 1/6/00 El intervalo de 12 meses no se reduce en el caso de pilotos de ms de 40 aos.

2 UCRANIA

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

2.5

Esto corresponde a la clasificacin de piloto de Grado 2. En la licencia de piloto se anotan el grado otorgado (Grado 2) y la habilitacin respecto al tipo y clase de aeronave. Para la licencia de piloto de Grado 1, los requisitos relativos a la experiencia superan a los que se exigen para la licencia de piloto de transporte de lnea area. La edad mnima es de 18 aos.

2.5.1.1 CAPTULO 3 3.2.1.3.1 3.3.1.3.1 3.4

Al haber terminado el programa de instruccin aprobado de navegante en un establecimiento docente, el solicitante recibe la licencia de navegante. Cuando el solicitante ha terminado el programa de instruccin aprobado de mecnico de a bordo, recibe la licencia correspondiente. Se toman medidas para expedir la licencia de radioperador de a bordo. Los requisitos para expedir la licencia corresponden a los que figuran en el Anexo 1, 3.3 (sptima edicin). No se expide licencia de operador radiotelefonista de a bordo.

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN) CAPTULO 1 1.2.4.5.1 1.2.4.8

UGANDA 1

Ni en el reglamento ni en las instrucciones se hace previsin respecto a las medidas apropiadas a tomar en caso de declaracin falsa por parte de los solicitantes. Ni en el reglamento ni en los procedimientos existe ninguna disposicin que regule la entrega de evaluaciones mdicas cuando no se satisfacen plenamente las normas mdicas prescritas en el Anexo 1, Captulo 6. No existe ninguna disposicin en el reglamento o en las instrucciones que rija el uso de sustancias sicoactivas. No hay ningn sistema para certificar e inspeccionar los centros de instruccin aeronuticos, ni para dar el visto bueno y supervisar la instruccin aprobada que se reciba localmente o en establecimientos extranjeros de instruccin.

1.2.7 1.2.8

1/6/00

SUPLEMENTO DEL ANEXO 1 (OCTAVA EDICIN)

ZAMBIA 1

CAPTULO 2

Los conocimientos exigidos a los pilotos privados, pilotos comerciales, pilotos de transporte de lnea area y para la habilitacin de vuelo por instrumentos no comprenden todos los requisitos correspondientes del Anexo 1. El reglamento no contiene el requisito de otorgar la habilitacin de tipo en aeronaves con pluralidad de tripulacin. Para la licencia de piloto privado el requisito de vuelo de travesa solo es de tres horas. No se objeta que los pilotos privados reciban remuneracin. La lnea que separa las atribuciones de mando en las licencias de piloto comercial y de piloto de transporte de lnea area sigue basndose en la masa mxima de despegue en lugar del nmero de tripulantes. La experiencia para la licencia de piloto de transporte de lnea area se establece en 1 200 horas. No se objeta que los pilotos privados reciban remuneracin. La lnea que separa las atribuciones de mando en las licencias de piloto comercial y de piloto de transporte de lnea area sigue basndose en la masa mxima de despegue en lugar del nmero de tripulantes.

2.1.5.2 2.3.1.3.2 2.3.2 2.4.2 2.5.1.3.1 2.7.2 2.8.2

CAPTULO 3 3.3.1.3.1 CAPTULO 4 4.1.1 Para la licencia de controlador de trnsito areo no se impone ningn requisito respecto a conocimientos, aptitud o experiencia. Los requisitos mdicos que contiene el reglamento no han sido enmendados para recoger los cambios hechos a los SARPS del Captulo 6 del Anexo 1 desde la Enmienda 157. La ltima enmienda que se hizo a este respecto data de la versin del Anexo 1 anterior a 1982. La experiencia requerida para la licencia de mecnico de a bordo es 50 horas.

CAPTULO 6

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