Aula 2 - Gerenciamento de Transporte de Cargas

Gerenciamento do Transporte (de Cargas) Aula 2
Professor: Andr Luis Oliveira de Melo
Agenda Aula 2
O Transporte (de Cargas) no Brasil A Gesto da Frota (de Cargas) Especificao de Veculos (de Cargas)
O Transporte (de Cargas) no Brasil
Matriz de Transporte (de Cargas) Infraestrutura de Transporte (de Cargas) no Brasil Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil
Matriz de Transporte (de Cargas)
Fonte: PNLT, 2009.
Matriz de Transporte (de Cargas)

Comparativo:
Fonte: VALENTE, 2008.
Infraestrutura de Transporte (de Cargas) no Brasil

Rodovias:
Fonte: MT, 2011.

Exemplo de Fluxo Rodovirio:
FLUXOS RODOVIRIOS (BASE 2002)
1000 t/ano
Fonte: ANTT, 2008.

Ferrovias:
Malha Ferroviria (EUA)
Fonte: MT, 2011.

Hidrovias:
Fonte: MT, 2011.

Portos Martimos:
Fonte: MT, 2011.

Dutovias:
Fonte: ANTT, 2011.
Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil

Transporte Rodovirio:
Fonte: CEL, 2007.

Fonte: CEL, 2007.

Fonte: CEL, 2007.

Fonte: CEL, 2007.

Fonte: CEL, 2007.

Fonte: CEL, 2007.

Transporte Rodovirio: aquele realizado em estradas de rodagem, com a utilizao de veculos como caminhes e carretas, podendo ser nacional quando no prprio pas ou internacional, se realizado em dois ou mais pases.
Fonte: PRADO, 2008.

Razes para o Domnio Rodovirio:
O histrico de servio e capacidade insuficiente dos outros modais Prioridade nos investimentos governamentais Falta de regulao ou desrespeito mesma: -normas de trabalho -idade ou manuteno dos veculos -peso mximo por eixo Excesso de oferta e preos baixos
Fonte: PRADO, 2008.

Vantagens: mais flexvel e gil no acesso s cargas Simplicidade no funcionamento o seu ponto forte, uma vez que no apresenta qualquer dificuldade e est sempre disponvel para atendimentos urgentes Vendas na condio de entrega porta a porta Menor manuseio de carga, portanto, mais segurana para a carga

Desvantagens: Custo elevado (pouco econmico) Baixa capacidade de carga Custo elevado de infra-estrutura (inclusive manuteno) Impactos ao meio ambiente (congestionamentos; poluio; rudo; acidentes) Maior consumo energtico (combustvel)

Problemas Estruturais: M conservao das estradas Roubo de cargas Fragmentao do setor com pouco poder de barganha Excesso de capacidade e pouca carga de retorno Excesso de idade da frota Tempos excessivamente longos de carga e descarga
90% (67.200 Km/de 80.000 Km) (Pistas de rolamento simples de mo dupla)
Fonte: PRADO, 2008.
72% (60.000 Km/de 80.000 Km) (Deficiente, Ruim ou Pssimo)
Fonte: PRADO, 2008.
VECULOS RODOVIRIOS (CARGA)
SIMPLES
Toco
Truck
ARTICULADOS
Cavalo - Mecnico
REBOQUE
SEMISEMI -REBOQUE
Basculant e Bi-Trem
Porta Continer
Ba Lonado
TERMINAIS DE TRANSPORTE RODOVIRIO DE CARGAS

Regulamentao:
Fonte: PRADO, 2010.

Regulamentao:
Fonte: PRADO, 2010.

Regulamentao: -Nacional (Desregulamentado):
-Internacional (ATIT):
Fonte: ANTT, 2011.

Regulamentao:
Fonte: ANTT, 2011.

RNTRC:
Fonte: ANTT, 2006.

Regulamentao:
Habilitaes para TRIC:

Fonte: ANTT, 2006.

Regulamentao:
Fonte: PRADO, 2010.
CONHECIMENTO DE TRANSPORTE
Tem a funo de: 1) Contrato de transporte terrestre; 2) Recibo de entrega da carga; e 3) Ttulo de crdito. No caso do Transporte Rodovirio Internacional, denominado Conhecimento de Transporte Internacional por Rodovia ou Carta de Porte Internacional por Carretera, o documento mais importante do sistema de uso obrigatrio no transporte entre os pases do Cone Sul.

Regulamentao:
MIC/DTA
Relaciona a carga que est sendo transportada (conjunto de conhecimentos no mesmo veculo) A Declarao de Trnsito Aduaneiro DTA, o documento que permite a transferncia dos trmites burocrticos de desembarao da mercadorias entre zonas aduaneiras. Essa providncia elimina atrasos no cruzamento de fronteira, tornando o tempo de viagem mais curto, no sendo necessria a reteno do veculo para vistoria da carga transportada.
TRANSPORTE MERCOSUL
CONHECIMENTOS
FRONTEIRA Conhec. TRANSBORDO Nacional
MIC/DTA

Frota:
1800 1600 1400 1200 Veculos 1000 800 1000 600 400 200 0
Composio da Frota
1.800
900 540 360
Frota Prpria
Fonte: PRADO, 2008.
Transportadora
Autnomos
Total Frota

Problemas Estruturais:
M conservao das estradas Roubo de cargas Fragmentao do setor com pouco poder de barganha Excesso de capacidade e pouca carga de retorno Excesso de idade da frota Tempos excessivamente longos de carga e descarga

Vises conflitantes sobre o estado de conservao das vias:
Condio da malha nacional segundo DNER 8% 13%
Condio da malha segundo CNT 6% 3% 4% 19%
18%
27%
34% Excelente Bom Regular Mau Pssimo
68% timo Bom Deficiente Ruim Pssimo
Total = 47.799 Km
Fonte: PRADO, 2008.
Total = 42.825 KM

Estrutura Relativa de Custos:
Itens de Custo Motorista Veculo Combustvel Pneus Manuteno Overhead

Fonte: PRADO, 2008.
EUA Brasil 30% 16% 20% 19% 19% 26% 3% 11% 8% 14% 20% 14%
Reflexes...
Vdeos

4 Atividade) a) Quais so as principais razes para o domnio do transporte rodovirio de cargas no Brasil? b) Como se d a regulao do setor de transporte rodovirio de cargas no Brasil?
A Gesto da Frota (de Cargas)

O termo gesto de frotas representa a atividade de reger, administrar ou gerenciar um conjunto de veculos pertencentes a uma mesma empresa. (VALENTE, 2008)
Essa tarefa tem uma abrangncia bastante ampla e envolve diferentes servios, como dimensionamento, especificao de equipamentos, roteirizao, custos, manuteno e renovao de veculos, entre outros.

difcil precisar, numericamente, um padro de participao percentual da frota, no patrimnio e custos das empresas. Depende da natureza e dos objetivos da organizao (carga prpria, de terceiros, etc.) e da forma como os veculos so incorporados e contabilizados (leasing, financiamento, aluguel, etc.).
notrio que a frota representa, exceto nos casos de carga prpria, a grandeza da empresa. com seus veculos que ela obtm receitas, desenvolve servios e amplia seus negcios.

Importncia: Para a Economia Nacional: - Precariedade Altos custos Baixo desenvolvimento; - Pas socialmente desenvolvimento sistema de transporte eficiente de movimentao de pessoas e cargas; - Caminho do desenvolvimento = planejamento + construo + manuteno + renovao + ampliao

Importncia: Para as empresas: - Mercado altamente concorrencial necessidade de eficincia na gesto de frotas crescimento ou at mesmo sobrevivncia; - Carga prpria pode implicar no prprio desenvolvimento comercial.

Importncia: Para os Embarcadores, Usurios e Consumidores: - O transporte se faz necessrio para conectar a produo e o consumo o custo operacional ser pago pelo comprador da mercadoria; - Melhoria na gesto da frota reduo de custos (concorrncia) reduo do preo final do produto.
Reflexes...
Vdeos
5 Atividade) Qual a importncia do termo gesto de frota para o Brasil, para a sua Empresa (imagine-se como Dono) e para o seu cliente. Discrimine a sua resposta.
Especificao de Veculos (de Cargas)
Tcnicas e Procedimentos Mtodos e Sistemticas Homogeneidade da Frota

Tcnicas e Procedimentos: O Caminho no Transporte: - Diversificao muito grande (> 200 opes em diversas categorias); - Escolha deve ser baseada em modelos de anlise; - Pergunta: Qual o veculo ideal para atender a determinada necessidade de transporte?

Tcnicas e Procedimentos:
A Escolha Correta de Equipamentos: - O Problema; - As Alternativas; - A Avaliao.

O Problema:
Os dados a serem levantados (caractersticas): - da Carga - do Transporte; - das Rotas.

Da Carga:
Tipo (slida, granel, sacaria, etc.); Peso especfico (kg/m3) ou unitrio; Volume (m3); Fragilidade; Tipo de embalagem; Limite de empilhamento; Possibilidade de unitizao; Temperatura de conservao; Nvel de umidade admissvel; Prazo de validade; Legislao.

Do Transporte:
Identificao dos pontos de origem e destino; Determinao da demanda e frequncia de abastecimento/atendimento; Sistemas de carga e descarga (identificao/compatibilizao); Horrios de funcionamento dos locais de origem e destino; Dias teis disponveis por ms; Tempo de carga e descarga (espera, pesagem, conferncia e emisso de documentos).

Das Rotas:
Distncia entre os pontos de origem e destino; Tipos de estrada (pavimentada e trnsito); Topografia (rampa mxima e altitude); Pesos mximos permitidos em pontes e viadutos; Legislao de trnsito (federal, estadual, municipal e interestadual); Distncia mxima entre os pontos de abastecimentos, assistncia tcnica, etc..
As Alternativas (dados a serem determinados):
Relao peso/potncia; Torque; Tipo de trao; Relao de transmisso; Tipo de pneumtico; Motor turboalimentado ou no; Manobrabilidade; Tipo de cabine (simples ou leito); Tipo de composio (simples, articulada ou combinada); Entreeixos; Capacidade de subida de rampa; Peso bruto total;
As Alternativas (dados a serem determinados):
Carga lquida; Circulo de viragem; Tipo de suspenso; Autonomia (combustvel); Sistema de freios; Componentes especiais (filtros, regulador baromtrico, tomada de fora, etc.); Tipo e dimenses da carroaria; Equipamentos auxiliares para carga e descarga; Revestimentos especiais da carroaria; Dispositivos especiais relativos carga (equipamentos de refrigerao, moto-bomba, dispositivos de amarrao e fixao da carga, etc.).

A Avaliao:
Os fatores a serem considerados e avaliados: - Investimento Inicial; - Custos de Operao; - Aspectos Tcnicos.

Investimento Inicial: Os fatores a serem considerados e avaliados: - O nmero de equipamentos necessrios (n); - O custo unitrio inicial do equipamento (c); - A vida til do equipamento (v); - As condies de financiamento oferecidas (f).

Investimento Inicial:

Custos de Operao: Normalmente, o clculo e o controle dos custos de operao so feitos somente aps a compra ser efetuada...tarde demais; Nesta etapa, no interessa saber o custo por quilmetro rodado (Ckm), e sim custo por tonelada transportada (Ctt).

Custos de Operao:

Aspectos Tcnicos:
Compatibilidade com carga de retorno; Versatilidade da frota; Qualidade e disponibilidade de assistncia tcnica; Compatibilidade de ferramental necessrio com o j existente; Intercambialidade de peas e componentes; Disponibilidade de peas de reposio; Possibilidade de padronizao da frota; Vida til historicamente comprovada; Quantidade e nvel de capacitao de mo-de-obra necessrios para a manuteno e operao; Compatibilidade do nvel da mo-de-obra existente com a tecnologia dos equipamentos a serem adquiridos; Treinamento e literatura tcnica oferecidos pelos fabricantes; Assessoria prestada pelos fornecedores.

A Escolha: Comparao e escolha entre as alternativas; Para o empresrio interessam solues em longo prazo, e a escolha recair na alternativa mais econmica ou na que proporcionar maior lucro;

A Escolha: Podem-se encontrar as seguintes alternativas: - Idnticas quanto ao investimento na frota e ao custo mensal de operao da frota (a escolha: depender das vantagens e desvantagens tcnicas de cada alternativa);

A Escolha: Podem-se encontrar as seguintes alternativas: - Idnticas quanto ao investimento na frota, mas diferentes quanto ao custo operacional mensal da frota (a escolha: a melhor alternativa a de menos custo mensal da frota, se outras vantagens de carter tcnico ou subjetivo no existirem);

A Escolha: Podem-se encontrar as seguintes alternativas: - As alternativas so diferentes quanto ao investimento na frota, mas idnticas quanto ao custo operacional mensal (a escolha: a melhor alternativa a de menor investimento, se outras vantagens de carter subjetivo no existirem;

A Escolha: Podem-se encontrar as seguintes alternativas: - As alternativas so diferentes quanto ao investimento na frota e ao custo operacional mensal (a escolha: analisar em quanto tempo o investimento adicional compensado com a reduo de custos).

Mtodos e Sistemticas: Variveis; Indicadores (ndice de utilizao de veculo UV)

Mtodos e Sistemticas:
Velocidade Operacional; Tempo de Carga e Descarga; Horas de Trabalho; Consumo.

Mtodos e Sistemticas: Velocidade Operacional:

Mtodos e Sistemticas: Tempo de Carga e Descarga:

Mtodos e Sistemticas: Horas de Trabalho:

Mtodos e Sistemticas: Consumo:
Velocidade (v), em Km/h; Aclive (i), em %; Peso total do veculo, em tonelada; Irregularidades (n) na rodovia, em contagens/Km; Marcha utilizada na velocidade adotada.

Homogeneidade da Frota: Preo do veculo; Especializao de mo-de-obra; Peas de reposio; Manuteno; Dados de custos; Layout da oficina; Assistncia tcnica.
Reflexes...
Vdeos

6 Atividade) Um empresrio, para atender a um determinado servio, tem que ampliar a sua frota e precisa decidir entre diferentes modelos, cujas capacidades estticas so tambm diferentes. Opo 1 Quantidade de equipamentos: 6 unidades Custo unitrio de aquisio do equipamento: R$ 100.000.000,00 Vida til do equipamento: 10 anos Opo 2: Quantidade de equipamentos: 8 Custo unitrio de aquisio do equipamento: R$ 80.000.000,00 Vida til do equipamento: 12 anos Compare qual a melhor opo pelos critrios: a) b) Investimento inicial; Custo de aquisio anual.
At a prxima semana!

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Gerenciamento do Transporte (de Cargas) Aula 2

Professor: Andr Luis Oliveira de Melo

O Transporte (de Cargas) no Brasil

Matriz de Transporte (de Cargas)

Fonte: PNLT, 2009.

Matriz de Transporte (de Cargas)

Fonte: VALENTE, 2008.

Infraestrutura de Transporte (de Cargas) no Brasil

Fonte: MT, 2011.

Infraestrutura de Transporte (de Cargas) no Brasil

Fonte: ANTT, 2008.

Infraestrutura de Transporte (de Cargas) no Brasil

Malha Ferroviria (EUA)

Fonte: MT, 2011.

Infraestrutura de Transporte (de Cargas) no Brasil

Fonte: MT, 2011.

Infraestrutura de Transporte (de Cargas) no Brasil

Fonte: MT, 2011.

Infraestrutura de Transporte (de Cargas) no Brasil

Fonte: ANTT, 2011.

Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil

Fonte: CEL, 2007.

Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil

Fonte: CEL, 2007.

Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil

Fonte: CEL, 2007.

Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil

Fonte: CEL, 2007.

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Fonte: CEL, 2007.

Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil

Fonte: CEL, 2007.

Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil

Fonte: PRADO, 2008.

Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil

Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil

Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil

Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil

90% (67.200 Km/de 80.000 Km) (Pistas de rolamento simples de mo dupla)

Fonte: PRADO, 2008.

72% (60.000 Km/de 80.000 Km) (Deficiente, Ruim ou Pssimo)

Fonte: PRADO, 2008.

VECULOS RODOVIRIOS (CARGA)

TERMINAIS DE TRANSPORTE RODOVIRIO DE CARGAS

Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil

Fonte: PRADO, 2010.

Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil

Fonte: PRADO, 2010.

Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil

Fonte: ANTT, 2011.

Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil

Fonte: ANTT, 2011.

Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil

Fonte: ANTT, 2006.

Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil

Habilitaes para TRIC:

Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil

Fonte: PRADO, 2010.

Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil

Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil

900 540 360

Fonte: PRADO, 2008.

Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil

Estrutura do Transporte Rodovirio (de Cargas) no Brasil