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Coluna Econmica
Ontem em Brasilia, houve o 1 Frum Nacional de Direito e Infraestrutura, no auditrio do Conselho Nacional da Ordem dos Advogados do Brasil. Controladora do municpio de Belo Horizonte, a advogado Cristiana Fortin apresentou um resumo didtico das caractersticas das concesses e das PPP (Parcerias PblicoPrivada).
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Dois dos pilares de um contrato de PPP so a distribuio do risco (entre os agentes pblicos e privados) e o equilbrio econmico-financeiro dos contratos.
A ideia do privado assumir as responsabilidades do investimento e, em um segundo momento, fazer as vezes do poder pblico.
A lei das PPPs introduziu um conjunto de figuras no prevista na Lei 8666, das Licitaes.
Regulamentou-se a possibilidade de um subsdio estatal quando das concesses ou permisses do servio pblico. Na 8666, tudo era por conta e risco do privado.
Esse dado foi relevante porque o fator risco determinante do preo - no caso de uma estrada, o pedgio. Minimizando o risco, reduz-se o custo previsto, s vezes de forma mais significativa que a mera fixaao da TIR (Taxa Interna de Retorno).
Um segundo ponto foi a modelagem, bastante semelhante da concesso dos servios pblicos, mas com contrapartidas. O terceiro ponto foi a durao dos contratos. Se se quer que se resolva problemas estruturais e de prestao de servio pblico, os prazos precisam ser maiores.
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A lei tornou a administrao pblica menos impositiva, ao - pela primeira vez - oferecer garantias tambm aos particulares. At ento, apenas o particular oferecia as garantias.
Na licitao convencional, apresenta-se um plano bsico e monta-se a disputa. Quando se inicia a obra, aparecem inmeros problemas no previstos, desde dificuldades geolgicas no identificadas no projeto bsico, at problemas legais e ambientais. Fica tudo por conta e risco do licitante, podendo a administrao fazer aditivos de at 25%.
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Atraso na expedio de licenas e autorizaes, grande parte das quais so do prprio poder concedente;
Desapropriaes, servides, entregas das reas em PPP cujo escopo vai envolver obras.
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No caso das concesses atuais - rodovirias e ferrovirias - alm dos riscos tradicionais, h o chamado risco da demanda. Os modelos de negcios devem levar em considerao o trfego esperado nas estradas, a carga esperada nas ferrovias.
Ambas dependem no apenas dos projetos em si, mas do prprio desenvolvimento futuro da regio e do comportamento da economia. Em relao TIR, levando-se em conta o largo prazo das concesses, h incertezas em relao TIR da economia nos diversos perodos.
Em suma, h muitas variveis em jogo e desconfiana generalizada em relao ao poder de arbtrio de quem contrata.