MOTOR DIESEL El motor diesel es un motor trmico de combustin interna alternativo en el cual el encendido del combustible se logra por

la temperatura elevada que produce la compresin del aire en el interior del cilindro, seg n el principio del ciclo del diesel! "#RTES! El motor disel de cuatro tiempos est$ %ormado b$sicamente de las mismas pie&as que un motor de gasolina, algunas de las cuales son' #ros (loque del motor )ulata )ig*e+al ,olante "istn -rbol de levas ,$lvulas )$rter Mientras que las siguientes son caracter.sticas del motor diesel' (omba in/ectora Ductos In/ectores (omba de trans%erencia Toberas (u0.as de "recalentamiento

123)IO3#MIE3TO 2n motor diesel %unciona mediante la ignicin del combustible al ser in/ectado en una c$mara de combustin que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de auto combustin, sin necesidad de c4ispa! La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la presin que se produce en el segundo tiempo del motor, la compresin! El combustible se in/ecta en la parte superior de la c$mara de compresin a gran presin, de %orma que se atomi&a / se me&cla con el aire a alta temperatura / presin! )omo resultado, la me&cla se quema mu/ r$pidamente! Esta combustin ocasiona que el gas contenido en la c$mara se e5panda, impulsando el pistn 4acia aba0o! La biela transmite este movimiento al cig*e+al, al que 4ace girar, trans%ormando el movimiento lineal del pistn en un movimiento de rotacin!

DI1ERE3)I# E3TRE )ORRIE3TE #LTER3# 6 )ORRIE3TE )O3TI32# La corriente continua, como su nombre lo indica es constante! 2n e0emplo t.pico es la pila o bater.a! Tiene un polo positivo / uno negativo, / la corriente va del negativo al positivo siempre! La corriente alterna en cambio, tambin su nombre lo dice, va alternando, a ra&n de 78 veces por segundo, entre positivo uno / negativo el otro, luego a la inversa, / as.! La cantidad de veces que cambia por segundo se llama cicla0e, as. se 4abla de 78 ciclos, 98 ciclos, etc! "ero el cambio no es instant$neo, entre un camibo / el otro 4a/ un peque+o momento en el que no 4a/ corriente, o sea, el volta0e es cero! Luego crece de cero 4asta ::8, o lo que sea el volta0e de la l.nea, luego decrece de :88 a 8 para luego volver a crecer pero con la polaridad cambiada o alternada, etc!;como el cuento de nunca acabar<! #mbas corrientes tienen sus cualidades / sirven para distintas cosas! #ntes slo se usaba la continua, pero en alto volta0e era mu/ peligrosa, te daba la corriente / quedabas pegado!

M#=2I3#S ELE)TRI)#S Es aquel motor que trans%orma la energ.a elctrica en energ.a mec$nica, por medio de la repulsin que presenta un ob0eto met$lico cargado elctricamente ante un im$n permanente! Son m$quinas elctricas rotatorias! #lgunos de los motores elctricos son reversibles, pueden trans%ormar energ.a mec$nica en energ.a elctrica %uncionando como generadores! Los motores elctricos de traccin usados en locomotoras o en automviles 4.bridos reali&an a menudo ambas tareas, si se los equipa con %renos regenerativos! Son mu/ utili&ados en instalaciones industriales, comerciales / particulares! "ueden %uncionar conectados a una red de suministro elctrico o abater.as! #s., en automviles se est$n empe&ando a utili&ar en ve4.culos 4.bridos para aprovec4ar las venta0as de ambos!

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# igual potencia, su tama+o / peso son m$s reducidos! Se pueden construir de cualquier tama+o / %orma, siempre que el volta0e lo permita! Tiene un par de giro elevado /, seg n el tipo de motor, pr$cticamente constante! Su rendimiento es mu/ elevado ;t.picamente en torno al ?7@, aumentando a medida que se incrementa la potencia de la m$quina<! Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generacin de energ.a elctrica de la ma/or.a de las redes de suministro s. emiten contaminantes! 3o necesita de re%rigeracin ni ventilacin %or&ada, est$n autoventilados! 3o necesita de transmisinAmarc4as!

M#=2I3#S ELE)TRI)#S 2na mquina elctrica es un dispositivo que trans%orma la energ.a cintica en otra energ.a, o bien, en energ.a potencial pero con una presentacin distinta, pasando esta energ.a por una etapa de almacenamiento en un campo magntico! Se clasi%ican en tres grandes grupos'generadores, motores / trans%ormadores! Los generadores trans%orman energ.a mec$nica en elctrica, mientras que los motores trans%orman la energ.a elctrica en mec$nica 4aciendo girar un e0e! El motor se puede clasi%icar en motor de corriente continua o motor de corriente alterna! Los trans%ormadores / convertidores conservan la %orma de la energ.a pero trans%orman sus caracter.sticas! 2na m$quina elctrica tiene un circuito magntico / dos circuitos elctricos! 3ormalmente uno de los circuitos elctricos se llama e5citacin, porque al ser recorrido por una corriente elctrica produce los amperivueltas necesarios para crear el %lu0o establecido en el con0unto de la m$quina! Desde una visin mec$nica, las m$quinas elctricas se pueden clasi%icar en rotativas / est$ticas! Las m$quinas rotativas est$n provistas de partes giratorias, como las dinamos, alternadores, motores! Las m$quinas est$ticas no disponen de partes mviles, como los trans%ormadores! En las m$quinas rotativas 4a/ una parte %i0a llamada est$tor / una parte mvil llamada rotor! 3ormalmente el rotor gira en el interior del est$tor! #l espacio de aire e5istente entre ambos se le denomina entre4ierro! Los motores / generadores elctricos son el e0emplo m$s simple de una m$quina rotativa!

"OTE3)I# DE L# M#=2I3# ELE)TRI)# La potencia de una m$quina elctrica es la energ.a desarrollada en la unidad de tiempo! La potencia de un motor es la que se suministra por su e0e! 2na dinamo absorbe energ.a mec$nica / suministra energ.a elctrica, / un motor absorbe energ.a elctrica / suministra energ.a mec$nica! La potencia que da una m$quina en un instante determinado depende de las condiciones e5ternas a ellaB en un dinamo del circuito e5terior de utili&acin / en un motor de la resistencia mec$nica de los mecanismos que mueve! Entre todos los valores de potencia posibles 4a/ uno que da las caracter.sticas de la m$quina, es la potencia nominal, que se de%ine como la que puede suministrar sin que la temperatura llegue a los l.mites admitidos por los materiales aislantes empleados ! )uando la m$quina traba0a en esta potencia se dice que est$ a plena carga! )uando una m$quina traba0a durante breves instantes a una potencia superior a la nominal se dice que est$ traba0ando en sobrecarga!