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EFECTO FINAL

RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA POBLACION ASENTADA EN LAS LOCALIDADEES DE ATAHUALPA, RIO BARRANCO, CLORINDA MATTO DE TURNER, CHIMCAMAYO Y SANTA ROSA DE QUEZADA

EFECTO INDIRECTO BAJOS NIVELES DE COMERCIALIZACION DE LOS PRODUCTOS

EFECTO INDIRECTO ALTO RIESGO DE MORTALIDAD

EFECTO INDIRECTO ALTOS COSTOS DE TRASPORTE VEHICULAR Y PASAJAERO E INCREMENTO DE TIEMPO DE VIAJE

EFECTO DIRECTO EXPLOTACION MINIMA DE AREAS AGRICOLAS

EFECTO DIRECTO LIMATACIONES DE ACCESO A LOS SERVICIOS BASICOS DE SALUD Y EDUCACION

EFECTO DIRECTO DIFICIL ACCESO PARA EL TRANSPORTE EHICULAR DE CARGA Y PASAJEROS

PROBLEMA CENTRAL DIFICULTAD DE ACCESO ENTRE LOS CENTRO DE PRODUCCION AGROPECUARIOS DEL MBITO DEL PROYECTO, CON LOS MERCADOS DE CONSUMO

CAUSA DIRECTA

CAUSA DIRECTA

CAUSA DIRECTA

POBLACION Y ZONAS PRODUCTIVAS CONECTADAS A TRAVES DE CAMINOS DE HERRADURA

EXISTENCIA DE TRAMOS CRITICOS DE PASO

DEBIL GESTION DE SERVICIOS DE MANTENIMIENTO DE LA VIA DE ACCESO A LA ZONA DE INFLUENCIA

CAUSA INDIRECTA SUPERFICIE DE CAMINO CON PRESENCIA DE LODO Y BARRIZALES

CAUSA INDIRECTA EXISTENCIA DE CAUDALES DE QUEBRADAS QUE ATRAVIESAN LOS CAMINOS

CAUSA INDIRECTA FALTA DE INTERES POR PARTE DE LAS AUTORIDADES DE LAS LOCALIDADES

FIN FINAL RETRASO SOCIOECONOMICO DE LA POBLACION ASENTADA EN LAS LOCALIDADEES DE ATAHUALPA, RIO BARRANCO, CLORINDA MATTO DE TURNER, CHIMCAMAYO Y SANTA ROSA DE QUEZADA

FIN INDIRECTO Beneficios econmicos para los productores

FIN INDIRECTO Mejores Niveles de comercializacin de los productos

FIN INDIRECTO Poblacin con alto ndice de morbilidad y mejor calidad de educacin

FIN INDIRECTO
Disminucin de costos de trasporte y tiempo de viaje

FIN DIRECTO Incremento de la explotacin mnima de reas agrcolas y pecuarias

FIN DIRECTO Mayor y mejor acceso a los servicios bsicos de Salud y Educacin

FIN DIRECTO Fcil acceso para el transporte vehicular de carga y pasajeros

OBJETIVO CENTRAL Adecuadas condiciones de transitabilidad entre los centros de produccin agropecuarios, con los mercados de consumo

MEDIO DIRECTO Poblacin y zonas productivas conectadas a travs de una infraestructura que permite el transito adecuado de peatones y vehiculos

MEDIO DIRECTO Transito sin dificultad a travs de caudales de quebradas

MEDIO DIRECTO Adecuada gestin para el mantenimiento de la nueva va

MEDIO FUNDAMENTAL Va con suficiente superficie de rodadura sin la presencia de barrizales

MEDIO FUNDAMENTAL Suficiente presencia de obras de arte en la va con adecuada dimensin

MEDIO FUNDAMENTAL Suficiente actividades de mantenimientos