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CONTENIDO

Prefacio ndice Glosario Desarrollo Bibliografa

PREFACIO
Como resultado del proceso de la Licitacin Pblica Internacional No. 82/2009: Servicios de Consultora para la Elaboracin de las Normas Tcnicas Generales para el Diseo, Construccin y Mantenimiento de Caminos, Programa de Corredores de Integracin del Occidente, Prstamo BID No. 1278/OC-PR, en fecha 04 de Agosto de 2009 se firm el Contrato S.G. MINISTRO No. 149/2009, suscrito entre el MOPC - Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones (CONTRATANTE) y la Empresa Consultora CAEM LTDA -Centro de Asesoramiento Empresarial Multidisciplinario (CONSULTOR). De acuerdo a lo establecido en los Trminos de Referencia del Servicio de Consultora, el Estudio se realiz en cuatro etapas (Mdulos), donde al final de cada mdulo se efectuaron presentaciones pblicas del desarrollo de la Consultora y los resultados parciales se pusieron en conocimiento de los actores viales de la Repblica del Paraguay, tanto a nivel del sector pblico, sector privado, de las entidades profesionales, entidades acadmicas, as como de la sociedad civil. Cada etapa cont con las recomendaciones, sugerencias y aportes de los diversos sectores de la sociedad vial del pas. Luego del extenso periodo desarrollado por la propia consultora, las consultas y revisiones del MOPC y de la sociedad ingenieril, as como por el proceso de sociabilizacin del estudio, hoy el Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones (MOPC) del Paraguay tiene la satisfaccin de publicar el presente Manual que contiene el conjunto de Guas, Normas y Especificaciones de todos los componentes que conforman la problemtica tcnica en el campo vial. El presente Manual pretende ser un primer documento que ofrece las herramientas necesarias a las autoridades, consultores, constructores, acadmicos y profesionales de la ingeniera vial, para el uso correcto de los diferentes dispositivos para la regulacin de los diseos y la ejecucin de los proyectos de carreteras en el pas. Este documento de consulta debe ser normado por el Ministerio para su aplicacin en el desarrollo de todos los proyectos viales en cada una y todas sus etapas: diseo, construccin, mantenimiento, fiscalizacin y correspondiente evaluacin. El presente Manual debe utilizarse como material de consulta y gua para los usuarios de las carreteras del pas, para las entidades responsables de la infraestructura vial y las autoridades de trnsito nacionales, departamentales, distritales y municipales, para profesionales de la ingeniera vial, constructores, consultores y proveedores de materiales de construccin y mantenimiento vial. En este Manual se establecen las especificaciones y normas para el diseo, construccin, mantenimiento y fiscalizacin de las obras viales donde su utilizacin debe ser la base para procesar un estudio de ingeniera vial identificado como proyecto donde tiene relevante importancia el juicio del ingeniero que lo elabora. Este documento busca proporcionar a las autoridades responsables del desarrollo vial, la forma correcta de utilizar los diferentes dispositivos para la concrecin de las vas pblicas. Las recomendaciones que brinda esta gua no deben influir sobre el juicio profesional, sino que deben usarse como informacin base parcial, justificando convenientemente las modificaciones que sean introducidas en cada proyecto especfico.

Dentro de los principales objetivos planteados para la ejecucin del servicio de consultora para la elaboracin de estas Guas, Normas y Especificaciones requerido por el MOPC, se citan los siguientes: Diagnstico de la situacin vigente al inicio del servicio relacionado con el uso de normas tcnicas generales de diseo, construccin, mantenimiento y evaluacin de Caminos en la Repblica del Paraguay. Recopilacin y anlisis del conjunto de normas tcnicas internacionales relacionadas con el Diseo, construccin, mantenimiento y evaluacin de caminos, aplicables a las condiciones y caractersticas de la infraestructura vial de la Repblica del Paraguay. Desarrollo de un Manual nico con guas, normas y especificaciones tcnicas de los rubros ms usuales e importantes en evaluacin, diseo, construccin, mantenimiento, y fiscalizacin de caminos. Unificacin de las especificaciones tcnicas en uso en el pas, dndole un criterio nico de interpretacin a la ejecucin de los diversos servicios viales, mtodos de medicin y forma de pago. Difusin de las especificaciones tcnicas que se vayan elaborando, con consultadas peridicas al conjunto de actores relacionados de una u otra forma al diseo, Construccin y mantenimiento de caminos, tales como entidades del sector pblico relacionadas con la temtica vial (MOPC), Municipalidades, Institutos Tcnicos, Universidades, Empresas de Construccin, Empresas de Consultora, Proveedores de materiales para la construccin y mantenimiento de caminos, entre otros.

El objetivo fue establecer un documento tcnico y administrativo, que deber, con la oportunidad del caso ser establecido por el MOPC a nivel de carcter normativo, que sirva de gua a las diferentes acciones que son de competencia tcnica del Contratante, fijando polticas, criterios, procedimientos y mtodos que indiquen las condiciones para: Cumplir en el Diseo, Construccin y Mantenimiento de proyectos viales. Propender a uniformar el desarrollo de los procedimientos tcnicos de rigor en Estudios, Construccin y Mantenimientos de proyectos viales. De esta manera se pretende lograr cierta homogeneidad en los procedimientos, independiente del profesional o tcnico que realice la labor. Esta primera versin del Manual de Carreteras del Paraguay debe ser continuamente revisada, complementada y actualizada mediante la publicacin de complementos, suplementos y comentarios a cargo del MOPC. Ha sido elaborado y procesado tomando como base y referencia inicial normas internacionales en vigencia en varios pases del mundo, y en particular de pases de Sudamrica - con particular nfasis a la normativa de los pases limtrofes al Paraguay, sin embargo el producto generado corresponde a un documento con todos sus rubros y contenido que se adecua a las necesidades y demandas del pas, logrndose un documento propio y estandarizado para las condiciones de la Red Vial del Paraguay, existente y a ser desarrollada en el inmediato futuro. El presente Manual est dirigido a la siguiente clasificacin general de carreteras - de acuerdo a la definicin de la red vial del Paraguay: Red Primaria constituida por las Rutas Nacionales. Red Secundaria constituida por las Rutas Departamentales. Red Terciaria constituida por las Rutas Rurales y Municipales. Red Vecinal constituida por las Rutas Vecinales

El Manual de Carreteras de Paraguay se halla conformado en 8 Tomos compuesto por 15 Volmenes, que contienen la siguiente informacin: Tomo No.1: Normas para la evaluacin de proyectos y geometra vial. Volumen I : Gua para la evaluacin de proyectos Volumen II: Diseo geomtrico

Tomo No. 2:

Norma para la Estructura del Pavimento Volumen I: Gua para el diseo estructural de pavimentos y banquinas Volumen II: Especificaciones para la construccin del pavimento

Tomo No. 3:

Normas para Obras de Drenaje Vial Volumen I: Normas para obras de drenaje vial

Tomo No. 4:

Normas para Estructuras y Puentes Volumen I : Gua para el diseo de estructuras y puentes Volumen II: Especificaciones para la construccin de estructuras y puentes Volumen III: Especificaciones para el diseo de estructuras y puentes

Tomo No. 5:

Normas para Sealizacin y Seguridad Vial Volumen I: Sealizacin vertical Volumen II: Sealizacin horizontal

Tomo No. 6:

Normas para Materiales y Ensayos de Materiales Volumen I: Suelos Volumen II: Asfalto Volumen III: Hormign

Tomo No. 7

Normas y Especificaciones para Mantenimiento de Obras Volumen I: Normas y especificaciones para mantenimiento de obras

Tomo No. 8:

Medio Ambiente y Fiscalizacin de Obras Volumen I: Especificaciones tcnicas ambientales Volumen II: Fiscalizacin de obras

El presente Tomo es parte del Manual y corresponde al: Volumen I: Sealizacin Vertical Tomo 5 - Normas para Sealizacin y Seguridad Vial

RECONOCIMIENTOS En el desarrollo de los manuales trabajaron los siguientes profesionales:

Coordinador General del Proyecto: Coordinador Adjunto del Proyecto: Especialista en Evaluacin de Proyectos: Especialista Vial: Especialista Geomtrico:

Ing. Juan Carlos Gottret Arce Lic. Fabiola Quiroz Demmler Ing. Primitivo Condarco Aguilar Ing. Dante Nardelli (+) Ing. Luis Caballero Ing. Juan Hurtado Ing. Arqumedes Delgado Ing. Pedro Gaete Ing. Julio lvarez Ing. Roberto Montoya Ing. Willy Vargas Ing. Ral Zegarra Ros Ing. Juan Carlos Bernie Ing. Arqumedes Delgado Ing. Walter Pospischill Ing. Luis Cabello Ing. Roberto Jerez Jaimes Ing. Willy Vargas Ing. Walter Pospischill Ing. Juan Carlos Bernie Ing. Jhonny Cusicanqui Giles Ing. Walter Pospischill Arq. Adolfo Correa Paniagua Lic. Carlos Martnez Daihana Quintana Esther Mendoza

Especialista en Pavimentos: Especialista Hidrologa y Drenajes: Especialista en Estructuras: Especialista en Sealizacin y Seguridad Vial:

Especialista en Materiales y Laboratorio:

Especialista en Direccin de Obras

Especialista Ambiental Vial: Especialista en Mantenimiento:

Especialista Geotcnica: Asesores: Ingenieros de Apoyo:

Apoyo Tcnico:

Dibujo, Diseo y Diagramacin:

En la revisin de los manuales participaron por parte del MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS Y COMUNICACIONES: Director de la Direccin de Vialidad (2009) Encargado de Despacho de la Direccin de Vialidad (2010) Director de la Direccin de Vialidad (2011) Coordinador de la UEP BID N 1278 (2009) Coordinador de la UEP BID N 1278 (2010) Ing. Jorge Vzquez Ing. Flix Zelaya Ing. Fabio Riveros Ing. Roberto Bogado Ing. Fernando Rodrguez

Supervisores: rea de Diseo y Construccin Caminos Vecinales rea de Diseo y Construccin Caminos Pavimentados rea de Mantenimiento Ing. Alfredo Bordn Ing. Hugo Miranda Ing. Juan Carlos Balbuena Ing. Nelson Rivet Ing. Jos Gmez Ing. Agr. Francisco Fracchia Arq. Jos Mara Valdez

rea Seguridad Vial rea Socio Ambiental

Equipo Tcnico de Revisin del Informe Final: rea de Mantenimiento Vial GMANS Ing. Natalia Drozdova Ing. Javier Talia Ing. Malvina Duarte Ing. Fernando Rodrguez Ing. Nelson Figueredo Sr. Csar Bolla Ing. Roger Monte Domecq Ing. Ren Obando

rea de Evaluacin de Proyectos rea de Mantenimiento Vial Precios Unitarios rea de Estructura de Pavimentos rea de Estructura de Puentes rea de Hidrulica e Hidrologa rea de Diagramacin y Control

INDICE
INTRODUCCION ............................................................................................................................................... 9 GLOSARIO DE TRMINOS ................................................................................................................................10 101. ASPECTOS GENERALES ..........................................................................................................................17 101.01 CONCEPTO ....................................................................................................................... 17 101.02 COMPETENCIA.................................................................................................................. 17 101.03 OBLIGATORIEDAD ............................................................................................................. 17 101.04 FUNCIN .......................................................................................................................... 18 101.05 VISIBILIDAD ...................................................................................................................... 18 101.06 USO .................................................................................................................................. 18 101.07 CONSERVACIN ................................................................................................................ 18 101.08 CONSTRUCCIN................................................................................................................ 19 101.09 DELETABILIDAD ................................................................................................................ 19 102. SEALIZACIN VERTICAL.........................................................................................................................20 102.01 102.02 102.03 102.04 102.05 102.06 102.07 102.08 CONFORMACIN FSICA .................................................................................................. 20 SIGNIFICADO .................................................................................................................. 24 UBICACIN ..................................................................................................................... 24 LEYENDAS ACLARATORIAS .............................................................................................. 25 USO DE LAS SEALES ...................................................................................................... 25 REQUISITOS QUE DEBEN CUMPLIR LAS SEALES ............................................................. 25 ESTADO Y CONSERVACIN .............................................................................................. 25 VISIBILIDAD .................................................................................................................... 25

103. UBICACIN Y REQUERIMIENTOS .............................................................................................................26 103.01 UBICACIN LATERAL ......................................................................................................... 26 103.02 UBICACIN LONGITUDINAL............................................................................................... 28 103.03 ALTURA ............................................................................................................................ 29 103.04 ORIENTACIN ................................................................................................................... 29 103.05 COLOR Y RETRORREFLECTANCIA ....................................................................................... 31 104. CLASIFICACIN DE SEALES VERTICALES .................................................................................................39 104.01 SEALES PREVENTIVAS ..................................................................................................... 39 104.02 SEALES REGLAMENTARIAS ............................................................................................ 101 104.03 SEALES INFORMATIVAS ................................................................................................ 144 104.04 DISPOSITIVOS VERTICALES DE CANALIZACIN ................................................................. 218 104.05 BARRERAS PARA TRFICO ............................................................................................... 228 105. DISEO DE LAS SEALES VERTICALES ...................................................................................................316 105.01 SEALES PREVENTIVAS ................................................................................................... 316 105.02 SEALES REGLAMENTARIAS ............................................................................................ 389 105.03 SEALES INFORMATIVAS ................................................................................................ 436 105.04 SEALES VERTICALES DE CANALIZACIN ......................................................................... 485 106. ALFABETOS PARA SEALIZACINVERTICAL ...........................................................................................493 106.01 USO DE LOS ALFABETOS TIPO DE LETRAS MAYSCULAS .................................................. 493 106.02 USO DE LOS ALFABETOS TIPO DE LETRAS MINSCULAS ................................................... 503 106.03 SERIE A ........................................................................................................................ 509 106.04 SERIE B ........................................................................................................................ 512 106.05 SERIE C ........................................................................................................................ 515 106.06 SERIE D ........................................................................................................................ 520 106.07 SERIE E ........................................................................................................................ 523 BIBLIOGRAFA ..............................................................................................................................526

INTRODUCCION
GUA PARA EL PROYECTO Y ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES PARA OBRAS DE SEALIZACIN DE CARRETERAS DE LA RED PRIMARIA, SECUNDARIA, TERCIARIA Y VECINAL
El Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones (MOPC) del Paraguay tiene la satisfaccin de publicar esta gua de sealizacin vial, que pretende ser un documento que ofrece las herramientas necesarias a las autoridades y a los profesionales de la ingeniera vial, para el uso correcto de los diferentes dispositivos para la regulacin del trnsito en los diseos y la ejecucin de los proyectos de sealizacin. Puede utilizarse como material de consulta para los usuarios de las calles y carreteras del pas, para las entidades responsables de la infraestructura vial y las autoridades de trnsito nacionales, departamentales, distritales y municipales, para profesionales de la ingeniera vial, constructores, consultores y proveedores de materiales de sealizacin. En esta Gua se establecen las especificaciones para el diseo, ubicacin y aplicacin de los dispositivos para la regulacin del trnsito en calles y rutas; la decisin de utilizar un dispositivo en particular, en una localizacin determinada, debe basarse en un estudio de ingeniera identificado como proyecto de sealizacin o de semaforizacin, segn sea el caso, donde tiene relevante importancia el juicio del ingeniero que lo elabora. Este documento busca proporcionar a las autoridades responsables de la sealizacin vial, la forma correcta de utilizar los diferentes dispositivos para la regulacin del trnsito, con el fin de prevenir accidentes y mejorar la movilidad por las vas pblicas. Las recomendaciones que brinda esta gua no deben influir sobre el juicio profesional, sino que deben usarse como informacin adicional que sirva de base parcial a ese juicio, justificando convenientemente las modificaciones que se introduzcan. Sus aplicaciones consisten esencialmente en conocer el uso, clasificacin, funcionalidad, color, tamao, materiales, mantenimiento, etc., de los dispositivos utilizados en el mbito nacional para la regulacin del trnsito en calles y rutas. El proyecto de sealizacin debe guardar armona, esttica y comodidad con el diseo geomtrico de las vas para ofrecer un recorrido fcil, agradable y libre de sorpresas. El presente documento GUA PARA EL PROYECTO Y ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES PARA OBRAS DE SEALIZACIN DE CARRETERAS DE LA RED PRIMARIA, SECUNDARIA, TERCIARIA Y VECINAL, se ha subdividido en catorce (14) captulos, que han sido estructurados de manera tal que el usuario proyectista, encuentre conceptos que orienten su criterio de diseo. Los aspectos que son tratados y reglamentados en el presente documento son: Aspectos Generales, Sealizacin Vertical, Sealizacin Horizontal, Sealizacin Transitoria, Semforos y Especificaciones Tcnicas.

GLOSARIO DE TRMINOS

A
ACCESIBILIDAD: Caracterstica que permite en cualquier espacio o ambiente exterior o interior, el fcil desplazamiento de la poblacin en general y el uso en forma confiable y segura de los servicios instalados en esos ambientes; incluye la eliminacin de barreras fsicas, actitudinales y de comunicacin. ACERA O ANDN: Parte de la va dedicada al trnsito de peatones. ACCESO CONTROLADO: Caractersticas de ciertas autopistas o caminos de tipo especial, que permiten la salida o el acceso a la misma solo en puntos especficos. Por lo general, las propiedades colindantes a lo largo del derecho de va no tienen acceso directo a la arteria principal. ADELANTAMIENTO: Maniobra mediante la cual un vehculo sobrepasa a otro, que lo anteceda en el mismo carril de una calzada. ALTURA LIBRE: Distancia vertical entre la calzada y un obstculo superior. AUTOPISTA O AUTOVA: Va especialmente diseada para altas velocidades de operacin con los sentidos de flujos aislados por medio de separadores, sin intersecciones a nivel y con control total de accesos.

B
BAHA: Zona de transicin entre la calzada y andn, destinada al estacionamiento provisional de vehculos. BANDERERO: Persona que se ubica temporalmente al lado de la va para dar paso en ambossentidos, cuando se ejecutan obras viales. BANQUINA (SIGNIFICADO ALTERNO): Escaln intermedio de un talud de corte o terrapln, de ancho variable, que es parte del perfil general de corte o terrapln y cumple las siguientes funciones principales: asegurar la estabilidad del corte o terrapln, permitir instalar obras de drenaje longitudinal para evitar daos por escurrimiento de aguas pluviales, evitar la cada directa de escombros de derrumbes sobre la plataforma vial (para taludes de corte). BANQUINA: Parte exterior de la va destinada al soporte lateral de la calzada y destinada ocasionalmente para el estacionamiento de vehculos en caso de emergencia. BIFURCACIN: Divisin de una va en ramales, uno de los cuales, cuando menos, se aparta de la direccin original. BORDILLO O SARDINEL: Elemento de concreto, asfalto u otros materiales ubicado a un nivel superior con relacin la calzada y que sirve para delimitarla.

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C
CALLE: Va urbana de trnsito pblico, que incluye toda la zona comprendida entre los linderos frontales de las propiedades. CALZADA: Zona de la va destinada a la circulacin de los vehculos. CARRETERA: Va diseada para el trnsito de vehculos terrestres automotores. CARRIL: Parte de la calzada que puede acomodar una sola fila de vehculos de cuatro o ms ruedas. CEBRA: Demarcacin de franja peatonal en forma de una sucesin de lneas sobre la calzada paralelas a los carriles de trnsito vehicular, sirve para indicar la trayectoria que debe seguir el peatn al atravesar la va. CICLO DE SEMFORO: Tiempo total que requiere una sucesin completa de los intervalos de un semforo. CICLOVA: Va o seccin de la calzada destinada ocasionalmente para el trnsito de bicicletas, triciclos y peatones. CONO DE TRNSITO: Dispositivo en forma de cono truncado que se usa en serie para desviar o encauzar el trnsito. Suele ser de material flexible y resistente a golpes, con el fin de que no se deteriore fcilmente ni cause dao a los vehculos. CORONA: Parte de un corredor vial conformado por los carriles de circulacin, separadores, banquinas y cunetas. CRUCE O INTERSECCIN DE VAS: rea de uso pblico formada por la interseccin de dos (2) o ms vas. CURVA HORIZONTAL: Alineacin de proyeccin curva sobre el plano horizontal. CURVA VERTICAL: Alineacin de la rasante que tiene proyeccin curvilnea sobre un plano vertical.

D
DELINEADOR: Dispositivo que demarca los lmites de una determinada zona de va. DEMARCACIN: Elemento que sirve para diferenciar un rea de otra, bien sea mediante color, textura o cambio de material. DEMARCACIN DE PASO PEATONAL A NIVEL: Sealizacin aplicada a la calzada para indicar la trayectoria que deben seguir los peatones al travesar la misma (incluye la cebra). DERECHO DE VA: Faja de terreno cuyo ancho es determinado por la autoridad que es necesario para la construccin, conservacin, reconstruccin, ampliacin, proteccin y en general, para el uso adecuado de una va. DETENERSE: Interrupcin momentnea de la marcha de un vehculo con el motor andando y el conductor en su sitio. DETECTOR: Dispositivo que se coloca en una va para registrar automticamente el paso o presencia de vehculos. DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO: Son los mecanismos fsicos o marcas especiales, que indican la forma correcta cmo deben circular los usuarios de las calles y carreteras. Los mensajes de los
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dispositivos para la regulacin del trnsito se dan por medio de smbolos, elementos y leyendas de fcil y rpida interpretacin.

E
EMPALME: Conexin de una va con otras, acondicionada para el trnsito vehicular. Conexin con traslapo de los perfiles de una barrera metlica. ESTACIONARSE: Acto mediante el cual un conductor deja su vehculo parado en cierto lugar y se aleja de l. ESTACIONAMIENTO DE UN VEHCULO: Parada de un vehculo en la parte lateral de la va o de un sitio destinado para tal fin, que implique apagar el motor. ESTOPEROL: Dispositivo que se ubica sobre el pavimento en forma horizontal o perpendicular al sentido del flujo vehicular para encauzar el trnsito o como reductor de velocidad.

F
FASE DE SEMFORO: Parte del ciclo del semforo que consta de: a) un intervalo durante el cual recibe siempre el derecho de paso un movimiento o combinacin de movimientos vehiculares o peatonales, y b) uno o ms intervalos de transicin como el amarillo o amarillo ms todo rojo.

G
GLIBO: Altura libre que permite un puente, la parte superior de un tnel, o una estructura cualquiera que cruza encima de la plataforma vial, para el paso del trnsito. GLORIETA: Interseccin en donde no hay cruces a nivel directos, sino maniobras dentro de cruces y movimientos alrededor de una isleta o plazoleta central.

I
INGENIERO: Fiscal. Profesional o compaa de ingeniera que contrata el Propietario de un proyecto para que lo represente ante el Contratista, para realizar la administracin del contrato de obra y realice el control de calidad, interpretacin de las Especificaciones Tcnicas, elaboracin de especificaciones especiales, planos de ejecucin de obra, y todas las actividades necesarias para garantizar la adecuada ejecucin de los trabajos de construccin y el cumplimiento del contrato de obra y de las especificaciones vigentes. INTERSECCIN: rea general donde dos o ms vas se unen o cruzan, ya sea a nivel o desnivel o que comprende toda la superficie necesaria para facilitar todos los movimientos de los vehculos que se cruzan por ellos. ISLA (isleta de trnsito): rea restringida, ubicada entre carriles de trnsito, destinada a encauzar el movimiento de vehculos o tambin como refugio de peatones.

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L
LEYENDA: Texto contenido en una seal de trnsito. LINEA DE BORDE: Demarcacin sobre la calzada que indica el borde exterior del pavimento. LNEA DE PARE (LNEA DE DETENCIN): Marca de trnsito sobre la calzada ante la cual deben detenerse los vehculos.

M
MARCAS VIALES: Elemento sealizador colocado o pintado sobre el pavimento o en elementos adyacentes al mismo, consistentes en lneas, dibujos, colores, palabras o smbolos; para indicar, advertir o guiar el trnsito.

P
PASO A NIVEL: Interseccin a un mismo nivel de una va con una va frrea o con otra carretera. PASO PEATONAL A NIVEL: Zona de la calzada delimitada por dispositivos y reas especiales con destino al cruce de peatones. PARQUEADERO: Lugar pblico o privado destinado al estacionamiento de vehculos. PEATN: Persona que transita a pie por una va. PEDESTAL: Un zcalo, una base que soporta un poste. PETO: Prenda suelta o parte de una prenda de vestir que cubre el pecho. Prenda de vestir con peto, especialmente el pantaln. PICTOGRAMA: Escritura ideogrfica en la que se dibujan en forma simple los objetos. POSTE: Soporte vertical que tiene como finalidad ubicar a una determinada altura el tablero de una seal de trnsito. PRELACIN: Prioridad o preferencia que tiene una va o vehculo con relacin a otras vas o vehculos.

O
ORLA: Lnea delgada que separa el borde del tablero con el fondo de la seal. Sirve para establecer un contraste que permite distinguir mejor la seal.

R
RAMPA: Ramal de intercambio con pendiente, destinado a empalmar una va con otra a niveles diferentes. RASANTE: Lnea longitudinal de una calzada que representa los niveles del centro de la superficie de rodadura a lo largo de la calzada.
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RETRORREFLEXIN: Propiedad fsica en el cual un rayo de luz que incide sobre una superficie retrorreflectiva, es devuelto en la misma direccin al rayo de luz incidente. RURAL, zona: Zona donde las edificaciones son muy escasas y el terreno est en su estado natural o dedicado a cultivos.

S
SEMFORO: Son dispositivos que proporcionan indicaciones visuales para el control del trnsito de vehculos y peatones en intersecciones. Las indicaciones se hacen a travs de luces con lentes de diferentes colores. El color verde corresponde a la indicacin de siga y el color rojo a pare, el color amarillo normalmente sirve de transicin entre las fases de siga y pare. Los lentes con luces de co lores diferentes se ordenan verticalmente en una secuencia convencional y preestablecida de la siguiente manera: rojo, amarillo y verde. SEAL DE TRNSITO: Dispositivo fsico o marca vial que indica la forma correcta como deben transitar los usuarios de las vas y se instala a nivel de la va para transmitir rdenes o instrucciones mediante palabras o smbolos. SEAL ELEVADA, SEAL AREA: Seal informativa ubicada sobre estructuras especiales que le permiten una visibilidad a mayores distancias, por contener mensajes de mayor tamao y estar a una altura superior a las dems seales de trnsito. SEAL SONORA: Aquella que esta diseada para ser percibida mediante el sentido del odo. SEAL VISUAL: Aquella que est diseada para ser percibida mediante el sentido de la vista. SEPARADOR: Espacio o dispositivo estrecho y ligeramente saliente, distinto de una franja o lnea pintada, situado longitudinalmente entre dos calzadas, para separar el trnsito de la misma o distinta direccin, dispuesto de tal forma que intimide o impida el paso de vehculos. SMBOLO: Figura con que se representa un concepto. SUBURBANA, zona: Zona de transicin entre la urbana y la rural. SUPERVISOR: Profesional, en general un ingeniero civil, que representa al Propietario de un proyecto ante el Fiscal (Ingeniero), y que toma decisiones de orden superior referidas al Contrato de Obra (aprobacin de certificaciones, de documentos modificatorios, de cambios en los diseos, presupuestos de ejecucin y otras actividades definidas por el Contratante), e informa al Contratante acerca de la correcta administracin del Contrato de Obra, del estado de avance de los trabajos de construccin y de la administracin y cumplimiento del Contrato de Servicios de Fiscalizacin.

T
TACHA DE DEMARCACIN (clavo, botn): Dispositivos pegados sobre el pavimento o marcadores que pueden ser usados como elementos de gua, como complemento a la demarcacin y en algunos casos como sustitucin, con el fin de mejorar las condiciones de visibilidad de la sealizacin horizontal. TACHN: Dispositivo que se coloca sobre el pavimento para encauzar el trnsito. TERMOPLSTICO: Material plstico que se aplica en caliente, para formar una pelcula de espesor variable generalmente usado en sustitucin de la pintura.

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TEXTURA: Caracterstica de la superficie de un material con relacin al tacto. TRNSITO: Accin de desplazamiento de personas, vehculos y animales por las vas. TRANSPORTE: Es el acarreo de personas, animales o cosas de un punto a otro a travs de un medio fsico.

U
URBANA, zona: Zona en la que gran parte del terreno est ocupado por edificaciones.

V
VEHCULO: Artefacto montado sobre ruedas que sirve para transportar personas, animales o cosas. VA: Zona de uso pblico o privado abierta al pblico destinada al trnsito de pblico, personas y/o animales. VA FRREA: Va diseada para el trnsito de vehculos sobre rieles, con prelacin sobre todas las dems vas del sistema vial. VELOCIDAD DE DISEO: Velocidad seleccionada para proyectar y relacionar entre s las caractersticas fsicas de una va que influyen en la marcha de los vehculos. VELOCIDAD DE OPERACIN: Velocidad promedio que desarrollan el 85% de los usuarios en un tramo determinado de una va.

Z
ZONA ESCOLAR: Zona de la va situada frente al un establecimiento de enseanza y que se extiende cincuenta metros al frente y a los lados de los lugares de acceso al establecimiento. ZONA DE CONFLICTO: rea de interseccin entre dos flujos de trnsito. ZONA DE ESTACIONAMIENTO RESTRINGIDO: Parte de la va delimitada por autoridad competente en zonas adyacentes a instalaciones militares o de polica, teatros, bancos, hospitales, entidades oficiales y de socorro, iglesias, establecimientos industriales y comerciales.

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101. ASPECTOS GENERALES


101.01 CONCEPTO
Los criterios generales a considerar para el diseo de obras de sealizacin comprenden la descripcin, significado y ubicacin de los dispositivos de seguridad y control del trnsito, y la consecuente reglamentacin de las especificaciones tcnicas y normalizacin de materiales y tecnologas de construccin y colocacin, como tambin los elementos que hacen a la calidad y seguridad de la circulacin vial. Dicho sealamiento brinda informacin a travs de una forma convenida y unvoca de comunicacin, destinada a transmitir al usuario de la va pblica rdenes, advertencias, indicaciones u orientaciones, mediante un lenguaje que debe ser comn y uniforme en todo el pas, segn principios internacionales. Las sealizaciones ya existentes que difieran de las especificadas debern ser sustituidas con el fin de mantener el criterio de unicidad, como as tambin, aquellas que por deterioro o vencimiento del perodo de vida til deban ser renovadas.

101.02 COMPETENCIA
El MOPC, es el ente nacional regulador responsable de elaborar, divulgar, unificar y reglamentar el sistema de dispositivos de seguridad vial, referidos a sealizacin vertical, horizontal, transitoria, semaforizacin y especificaciones tcnicas referidas a los materiales y calidades mnimas exigibles. El sealamiento lo realiza o autoriza el organismo nacional, departamental o municipal responsable de la estructura vial, siendo tambin de su competencia colocar o exigir la seal de advertencia en todo riesgo ms o menos permanente. Los que sean transitorios deben ser eliminados por la autoridad que primero intervenga, caso contrario debe sealizarlos o exigir que se lo haga, con intervencin policial cuando corresponda. Todo dato que deba transmitirse al usuario de la va a efectos de la circulacin y seguridad, se har solo mediante este sistema, no pudindose utilizar smbolos o seales no contemplados en el mismo. En caso que sean necesarias seales no incluidas en el presente documento, dicha aplicacin deber hacerse bajo la responsabilidad del organismo responsable, tomando en consideracin simbologa internacionalmente aceptada. Con el fin que la presente Gua sea mejorada y actualizada de forma permanente, las adiciones de nuevas seales sern comunicadas de forma oficial al MOPC de forma que la Gua pueda ser actualizada peridicamente. Todo cartel, propaganda o leyenda sobre la va pblica, que no se ajuste al presente, debe ser removido, sin perjuicio de las sanciones que puedan corresponder. Las autorizaciones al respecto, para ser vlidas, deben tener en forma visible, la constancia del permiso de la autoridad del trnsito local.

101.03 OBLIGATORIEDAD
El significado de la sealizacin as como las indicaciones que este material establece, se presumen conocidas por todos los usuarios de la va pblica, no existiendo esta presuncin respecto de las disposiciones locales accesorias y las que crean excepcin a una norma general, por lo que deben enunciarse conforme al presente.

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Las rdenes transmitidas a travs de este sistema de sealizacin vial, son obligatorias para el usuario al que estn destinadas, constituyendo contravencin su falta de cumplimiento, en tanto y en cuanto aquellas se ajusten al presente.

101.04 FUNCIN
Es funcin de los dispositivos para la regulacin del trnsito indicar a los usuarios las precauciones que deben tener en cuenta, las limitaciones que gobiernan el tramo de circulacin y las informaciones estrictamente necesarias, dadas las condiciones especficas de la va. La velocidad en las vas modernas, al mismo tiempo que el continuo crecimiento del volumen de vehculos que circulan por ellas, son factores que sumados al acelerado cambio en la forma de vida, crean situaciones conflictivas en determinados tramos de las vas, en las cuales es preciso prevenir, reglamentar e informar a los usuarios, por intermedio de las seales de trnsito, sobre la manera correcta de circular con el fin de aumentar la eficiencia, la seguridad y la comodidad de las vas, as como proporcionar una circulacin ms gil. stas deben ser de fcil interpretacin, suministrando a los conductores y peatones los mensajes claves, sin ambigedades.

101.05 VISIBILIDAD
Para garantizar la visibilidad de las seales y lograr la misma forma y color tanto en el da como en la noche, los dispositivos para la regulacin del trnsito deben ser elaborados preferiblemente con materiales reflectivos o estar convenientemente iluminados. La reflectividad se consigue fabricando los dispositivos con materiales adecuados que reflejen las luces de los vehculos, sin deslumbrar al conductor.

101.06 USO
Con el fin de garantizar la efectividad de los dispositivos para el control del trnsito, es de relevante importancia elaborar siempre un estudio minucioso que permita establecer el mejor uso y ubicacin de las seales evitando inconvenientes por su mala utilizacin, adems de facilitar la comprensin de las seales y el acatamiento por parte de los usuarios. La utilizacin de smbolos y pictogramas, as como de leyendas, letras, palabras y separaciones entre ellas, debe ajustarse a las orientaciones descritas en este documento. La uniformidad en el diseo y en la colocacin de los dispositivos para la regulacin del trnsito, debe mantenerse siempre. Los dispositivos para la regulacin del trnsito, y en especial las seales verticales, no debern ir acompaados por mensajes publicitarios, dado que le resta efectividad a la seal, convirtindose en distractor e incrementando el riesgo de accidentes.

101.07 CONSERVACIN
Todas las seales que regulen el trnsito, deben permanecer en su correcta posicin, limpias y legibles durante el tiempo que estn en la va. Los programas de conservacin deben incluir el reemplazo de los dispositivos defectuosos, el retiro de los que no cumplan con el objeto para el cual fueron diseados (debido a que han cesado las condiciones que obligaron a su instalacin) y un mantenimiento rutinario de limpieza.

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101.08 CONSTRUCCIN
Los dispositivos regulados por el presente deben estar construidos, instalados y mantenidos segn las normas de diseo y de calidad mnima aqu exigidas y las contenidas en las especificaciones tcnicas generales. Todo proveedor o constructor de material y tecnologa para sealamiento debe dar garanta de que se cumplan los niveles mnimos de calidad legal o los que contractualmente se especifiquen por arriba de stos.

101.09 DELETABILIDAD
Se entiende por deletabilizar, hacer que una cosa pierda o disminuya su condicin de peligrosa o que resulte inocua. Todo elemento constitutivo de la seal o dispositivo debe estar fuera de la calzada y banquinas, salvo imposibilidad de hecho. Aquellos que constituyan riesgo a la circulacin, debern tener un sistema que evite eventuales impactos o que, de producirse, no sean de magnitud. Del mismo modo se debe impedir la colocacin de seales no autorizadas, de elementos que las perturben o deterioren o de publicidad en infraccin. Cuando deba hacerse uso de la fuerza para impedir un acto o retirar un elemento, se recurrir a la autoridad policial prxima, quien remover de inmediato el material que cause peligro a la circulacin, sin perjuicio de otras medidas que correspondan.

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102. SEALIZACIN VERTICAL


102.01 CONFORMACIN FSICA
102.01.2 102.01.3 102.01.4

102.01.1

SOPORTE

COLORES

TEXTOS

PLACA
102.01.1 (a) FORMA La placa debe mantenerse rgida y ser resistente a las inclemencias climticas del lugar, presentando un adecuado comportamiento frente a la corrosin en las condiciones de servicio; su perfil y tamao varan con las dimensiones que determinan las especificaciones de diseo. 102.01.1. (b) REVESTIMIENTO Las placas de las seales verticales sern elaboradas en lmina de acero galvanizado, aluminio o polister reforzado con fibra de vidrio, de acuerdo con las especificaciones fijadas en lapresente Gua. La placa podr ser pintada (slo para placas de material no reflectivo), de lminas reflectivas o con iluminacin externa o interna. En las vas pavimentadas o mejoradas las seales deben ser de lminas reflectivas. En las vas, multicarriles y en los puntos o tramos que por su trazado o caractersticas ofrezcan un alto riesgo (curvas, puentes, rotondas, cruces con vas frreas, caminos, peatones o escolares, accesos a vas pavimentadas, presencia de obstculos, o ante la proximidad de cualquier otro peligro grave para la circulacin), las seales deben ser de alta reflectividad. En los mismos casos, tambin las areas, las ubicadas sobre la izquierda de caminos de doble mano sin separador central y en zona urbana, cuando la iluminacin artificial disminuya las condiciones de contraste o visibilidad adecuadas. Las seales de estacionamiento y deparada del servicio de transporte urbano, pueden ser pintadas si se determina que no se utilice material reflectivo. Las de nomenclatura urbana deben ser, por lo menos su escritura y la flecha direccional, de lmina reflectiva. La Direccin de Vialidad debe fiscalizar la correcta visibilidad de las seales, tanto de da y de noche, como bajo condiciones climticas adversas. Las seales en su reverso deben estar pintadas con pintura mate (sin brillo) de color gris o verde cemento cuando por las caractersticas del material de la placa puedan encandilar al ser iluminadas. Con el fin de poder advertir la presencia de una seal vertical por quienes se acercan por detrs de ellas en horas de oscuridad, deben tener elementos retrorreflectivos (un rectngulo retrorreflectivo de color rojo, de tamao mnimo 5 x 10 cm como mnimo). La Direccin de Vialidad, adems, puede inscribir su nombre, smbolo y/o cdigo de inventario vial, acompaado del rtulo NO MOLESTAR y una leyenda referida a las disposiciones legales aplicables en caso de destruccin o robo de la seal. Las dimensiones de los tableros de las seales verticales son las indicadas en la tabla 102.1. Se escoger el tamao del tablero en funcin del tipo de infraestructura sobre la cual se instale y la velocidad de los vehculos en la va.
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102.01.2

SOPORTE
Elemento o estructura de material deletabilizado que debe encontrarse fuera de la calzada, en lo posible tambin fuera de la banquina, y cuya funcin es sostener las seales viales, debiendo estar afirmado de manera tal que el viento o inclemencias climticas no modifiquen la posicin de las mismas. Debe estar protegido adecuadamente utilizando galvanizado y/o pinturas que aseguren la durabilidad del mismo. Los postes de las seales sern fabricados en ngulo de acero, de acuerdo con las especificaciones fijadas en esta Gua. Tambin pueden ser fabricados en tubo galvanizado de 2 de dimetro y 2 mm de espesor. Otros materiales (postes de hormign prefabricado, madera u otros materiales) slo podrn ser autorizados por el MOPC despus de una solicitud escrita del organismo responsable del sealamiento, acompaando la solicitud con un estudio tcnico, y las garantas y certificaciones del fabricante, referidas a las dimensiones, caractersticas de idoneidad y durabilidad de los materiales propuestos. Las dimensiones de stos, de acuerdo con los diferentes tipos de seales se indican en la tabla 102.2 y la figura 102.1.

TABLA 102.1 DIMENSIONES DE LOS TABLEROS DE LAS SEALES VERTICALES (DIMENSIONES EN cm) Vas urbanas principales o de menor jerarqua y carreteras con ancho de corona menor de 6 m Cuadrado de 60 x 60 cm Rectngulo de 75 x 25 cm Crculo de 60 cm de dimetro Octgono con altura de 60 cm Tringulo equiltero 75 cm de lado Rectngulo de 50 x 60 cm Escudos de 60 cm de altura y 60 cm de ancho Vas urbanas de jerarqua superior a las principales carreteras con ancho de corona entre 6 y 9 m Cuadrado de 75 x 75 cm Rectngulo de 90 x 30 cm Crculo de 75 cm de dimetro Octgono con altura de 75 cm Tringulo equiltero 90 cm de lado Rectngulo de 62,50 x 75 cm Escudos de 75 cm de altura y 75 cm de ancho Autopistas y carreteras con ancho de corona entre 9 y 12 m Cuadrado de 90 x 90 cm Rectngulo de 112,5 x 37,5 cm Crculo de 90 cm de dimetro Octgono con altura de 90 cm Tringulo equiltero 120 cm de lado Rectngulo de 75 x 90 cm Escudos de 90 cm de altura y 90 cm de ancho Rectngulo ancho y altura dependen del texto Cuadrado de 90 x 90 cm Carreteras con cuatro o ms carriles con o sin separador Cuadrado de 120 x 120 cm Rectngulo de 150 x 50 cm Crculo de 120 cm de dimetro Octgono con altura de 120 cm Tringulo equiltero 150 cm de lado Rectngulo de 100 x 120 cm Escudos de 120 cm de altura y 120 cm de ancho Rectngulo ancho y altura dependen del texto Cuadrado de 120 x 120 cm

Tipo de seal

Preventivas Preventiva P-64 (Flecha direccional) Reglamentarias Reglamentaria R-01 (Pare) Reglamentaria R-02 (Ceda el paso) Informativas Informativas de identificacin

Informativas de destino y de informacin en ruta Informativas tursticas (sin flechas ni leyendas)


Notas: 1. 2. 3.

Rectngulo ancho y altura dependen del texto Cuadrado de 60 x 60 cm

Rectngulo ancho y altura dependen del texto Cuadrado de 75 x 75 cm

En zonas histricas donde el ancho de las aceras sea menor a 1m, se puede variar el tamao de las seales. Para fines de clculo, se toman como referencia las dimensiones de la seal de 60 cm. Las seales de 75 cm se elaboran ampliando 1,25 veces las dimensiones de la seal de 60 cm, las de 90 cm ampliando 1,5 veces y las de 120 cm, amplindola dos veces. En caso que el proyectista desee utilizar seales reglamentarias en placa rectangular, dispone de las siguientes opciones: OPCIN 1: Utilizar placas rectangulares de ancho igual a la seal circular (60, 75, 90 y 120 cm), y altura igual a 1,50 veces la base del rectngulo (ejemplo: para un ancho de placa de 60 cm la altura ser 90 cm). Al aplicar esta opcin, para el pintado de los

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pictogramas (orla roja y pictograma negro), aplicar un factor de reduccin igual a 0,83 a todas las dimensiones de las seal es reglamentarias circulares. OPCIN 2: Utilizar placas rectangulares de ancho igual a 1,20 veces el ancho de la seal circular (ejemplo: para una seal circular de 90 cm, el ancho de la placa rectangular correspondiente ser 108 cm), y altura igual a 1,50 veces la base del rectngulo (ejemplo: para un ancho de placa de 108 cm, la altura ser de 162 cm). Al aplicar esta opcin, para el pintado de los pictogramas (orla roja y pictograma negro), se mantendrn sin reducciones las dimensiones de las seales circulares. 4. En caso que el proyectista desee utilizar flechas o leyendas en las seales tursticas, puede utilizar el formato de las seales informativas, adaptando el tamao del pictograma a las dimensiones del cuadrado inserto, que en este caso tendr fondo azul y pictograma blanco. Los tamaos se la flecha y textos sern los establecidos para seales informativas.

TABLA 102.2 DIMENSIONES DE LOS ELEMENTOS QUE CONFORMAN EL POSTE DE SOPORTE DE LOS TABLEROS DE LAS SEALES VERTICALES (m) DIMENSIONES INTERNAS EN SOPORTES Y TABLEROS, DE ACUERDO CON LA FIGURA 2.2 TIPO DE SEAL a PoR I (gral. y serv.) I (ident. Y turist.) Delineador PoR I I (ident. Y turist.) Delineador PoR I I (ident. Y turist.) Delineador PoR I I (ident. Y turist.) Delineador
Notas: 1. 2. 3. 4. 5.

b 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0

c 26,5 26,5 26,5 26,5 34,0 34,0 34,0 34,0 41,5 41,5 41,5 41,5 56,5 56,5 56,5 56,5

d 26,5 21,5 26,5 21,5 34,0 26,5 34,0 26,5 41,5 32,5 41,5 32,5 55,9 45,9 55,9 45,9

e 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 6,25 6,25 6,25 6,25

f 2,0 2,0 2,0 2,0 3,0 3,0 3,0 3,0 4,0 4,0 4,0 4,0 5,0 5,0 5,0 5,0

g 24,5 24,5 24,5 24,5 31,0 31,0 31,0 31,0 37,5 37,5 37,5 37,5 51,5 51,5 51,5 51,5

h 3,0 3,0 3,0 3,0 4,0 4,0 4,0 4,0 5,0 5,0 5,0 5,0 6,0 6,0 6,0 6,0

i 54,0 54,0 54,0 54,0 67,0 67,0 67,0 67,0 80,0 80,0 80,0 80,0 108,0 108,0 108,0 108,0

j 15,0 15,0 15,0 15,0 15,0 15,0 15,0 15,0 15,0 15,0 15,0 15,0 15,0 15,0 15,0 15,0

l 60,0

280,0 270,0 270,0 240,0 290,0 275,0 275,0 245,0 300,0 285,0 285,0 255,0 320,0 300,0 300,0 270,0

50,0

60,0 60,0

50,0

60,0 75,0

60,0

75,0 75,0

60,0

75,0 90,0

72,0

90,0 90,0

72,0

90,0 120,0

100,0

120,0 120,0

100,0

120,0

El poste (a,c) y los brazos del soporte (d) no debern tener traslapos ni aadiduras. Ver figura 102.1 Todo elemento soldado al poste, deber estar apoyado en sus dos caras. En seales dobles se adosar en la parte superior del poste una cruceta, sin aadiduras, cuyo elemento vertical deber tener una longitud que garantice una separacin adecuada entre seales. El calibre mnimo del ngulo correspondiente al elemento vertical del poste (letras a y c) ser de 1/4 de pulgada (6 mm). Para los elementos horizontales (letras d y j)ser de 1/8 de pulgada (3 mm). En zona urbana la longitud correspondiente a la letra "a" ser aumentada en 20 cm.

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TABLERO PARA SEAL INFORMATIVA (GENERAL Y DE SERVICIOS) k POSTE PARA SEALES VERTICALES d
f h

d
i l

h
h

TABLERO PARA SEAL PREVENTIVA (P) O REGLAMENTARIA (R)


h l i

TABLERO PARA SEAL INFORMATIVA TURISTICA h h

j l

FIGURA 102.1. DIMENSIONES INTERNAS DE POSTES Y TABLEROS, DE ACUERDO CON LA TABLA 102.2

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102.01.3

COLORES
Los que se utilizarn para las placas son, BLANCO, NEGRO,AMARILLO, ROJO, AZUL,VERDE y NARANJA, conforme a las especificaciones de cada grupo de seales.

102.01.4

TEXTOS
Debern ser breves y concisos, permitiendo al conductor observar y comprender la totalidad del mensaje con un golpe de vista.

102.02 SIGNIFICADO
Transmiten rdenes, advertencias sobre variantes o riesgos de la va o proporcionan informacin til al usuario de la va pblica, segn la categora a la que pertenezca la seal.

102.03 UBICACIN
En general, se colocan sobre un soporte al costado derecho de la va (eventualmente al izquierdo), variando la distancia al objeto, a la calzada y su altura, segn sea zona urbana o rural. Tendrn una pequea inclinacin respecto a la perpendicular al eje de calzada (ngulo externo). Tambin pueden ser areas, elevadas sobre la calzada mediante prticos, columnas o cables de acero. La ubicacin de una seal vertical corresponde a un tema de gran relevancia, considerando que de esto depender la visibilidad adecuada y la reaccin oportuna de los diferentes usuarios de una va. Como criterio general, toda sealizacin de trnsito deber instalarse dentro del cono visual del usuario de la va, de manera que atraiga su atencin y facilite su interpretacin, tomando en cuenta la velocidad del vehculo, en el caso de los conductores. No obstante lo anterior, los postes y otros elementos estructurales de las seales de trnsito, pueden representar un peligro para los usuarios en caso de ser impactados. Por lo tanto, las seales deben instalarse alejadas de la calzada y construirse de tal forma que opongan la menor resistencia en caso de accidentes. En general, se debern analizar las siguientes condiciones para la correcta instalacin de una seal vertical: Distancia entre la seal y la situacin que gener su instalacin (ubicacin longitudinal). Distancia entre la seal y el borde de la calzada (ubicacin transversal). Altura de ubicacin de la placa de la seal. Orientacin de la placa de la seal. Distancia mnima entre seales.

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102.04 LEYENDAS ACLARATORIAS


Las seales preventivas pueden llevar una leyenda aclaratoria de su significado en letras negras sobre la misma placa o en o t ra rectangular colocada debajo, de color blanco. Las seales reglamentarias pueden ser construidas sobre una placa rectangular con el fin de incluir leyendas aclaratorias de su significado. En las informativas con smbolos tursticos, de servicios, etc., el texto ir en letras blancas sobre fondo azul.

102.05 USO DE LAS SEALES


Toda seal colocada, deber cumplir con el propsito especfico prescrito en esta Gua. Antes que una va sea abierta al trnsito, debern instalarse todas las seales que sean necesarias. El uso de las seales debe estar apoyado en estudios realizados por profesionales con experiencia en el campo de la Ingeniera de Trnsito. Debe tenerse cuidado de no instalar un nmero excesivo de seales preventivas y reglamentarias en un espacio reducido, ya que esto puede ocasionar contaminacin visual y la prdida de efectividad de las mismas. Por otra parte, es conveniente que se usen con frecuencia las seales informativas de identificacin y de destino, con el fin de que los usuarios de la va conozcan siempre su ubicacin y rumbo. Es necesario tener en cuenta que las condiciones urbanas muchas veces difieren de las condiciones rurales.

102.06 REQUISITOS QUE DEBEN CUMPLIR LAS SEALES


Todos los smbolos debern ser iguales a los que se presentan en esta Gua, la uniformidad en el diseo y en la colocacin de las seales debe conservarse siempre. Las condiciones idnticas debern siempre anunciarse con el mismo tipo de seal, independientemente de dnde ocurran. No obstante, el juicio del ingeniero es esencial para el uso adecuado de las seales, igual que con los otros dispositivos que sea necesario instalar para la regulacin del trnsito.

102.07 ESTADO Y CONSERVACIN


Todas las seales deben permanecer en sus posiciones correctas, limpias y legibles en todo tiempo; se deben reemplazar aquellas que por la actuacin de agentes externos que las deterioren, no cumplan el objetivo para el cual fueron diseadas e instaladas. Dentro del programa de mantenimiento se deben reemplazar las seales defectuosas, las que por cualquier causa no permanezcan en su sitio, y retirar las que no cumplan una funcin especfica porque han cesado las condiciones que obligaron a instalarlas.

102.08 VISIBILIDAD
Las seales que se instalen debern ser legibles para los usuarios y su ubicacin debe ser acorde con lo establecido en esta Gua, para permitir una pronta y adecuada reaccin del conductor aun cuando ste se acerque a la seal a alta velocidad. Esto implica que los dispositivos cuenten con buena visibilidad, tamao de letras adecuado, leyenda corta, smbolos, formas y materiales acordes con lo aqu especificado.

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103. UBICACIN Y REQUERIMIENTOS


103.01 UBICACIN LATERAL
Todas las seales se colocarn al lado derecho de la va, teniendo en cuenta el sentido de circulacin del trnsito, de forma tal que el plano frontal de la seal y el eje de la va formen un ngulo comprendido entre 90 y 93 grados sexagesimales, con el fin de permitir una ptima visibilidad al usuario. No obstante, y con el fin de complementar la sealizacin, en vas multicarriles se podr colocar en los dos lados de la va; adems, de no existir completa visibilidad del lado derecho es permitido colocar una seal adicional a la izquierda. En carreteras, la distancia de la seal medida desde su extremo interior hasta el borde del pavimento, deber estar comprendida entre 1,80 m y 3,60 m. En las zonas urbanas sern instaladas de tal forma que la distancia de la seal medida desde su extremo ms sobresaliente hasta el borde de la acera no sea menor de 0,30 m.

Acera

FIGURA 103.1. UBICACIN LATERAL DE LAS SEALES VERTICALES

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Para las seales elevadas los soportes verticales que sostienen la seal, se instalarn a una distancia mnima desde el borde exterior de la banquina, o de la cara exterior del bordillo, en el caso de existir ste, de 1,80 m en zonas urbanas y de 2,20 m en carretera. Cuando se proyecten soportes verticales intermedios, estos pueden localizarse en un separador siempre y cuando su ancho sea suficiente para que el soporte vertical deje distancias laterales no menores de 0,60 m.

FIGURA 103.2. UBICACIN DE LAS SEALES ELEVADAS

TABLA 103.1 UBICACIN LATERAL DE SEALES VERTICALES (DISTANCIA Y ALTURA)

TIPO DE VA

DISTANCIA LATERAL (m) MNIMO

ALTURA (m) MNIMO 1,5 1,5 2,0 MXIMO 2,2 2,2 2,2

Carreteras pavimentadas Carreteras ripiadas Vas urbanas

2,0 1,5 0,3

La distancia lateral corresponde a la distancia medida desde el borde exterior de la calzada hasta el canto interior de la seal vertical. Del mismo modo, la altura se define como la distancia entre la rasante al nivel del borde exterior de la calzada y el canto o tangente al punto inferior de la seal.

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103.02 UBICACIN LONGITUDINAL


La ubicacin de una seal debe garantizar que un usuario que se desplaza a la velocidad mxima que permite la va, ser capaz de interpretar y comprender el mensaje que se le est transmitiendo, con el tiempo suficiente para efectuar las acciones que se requieran para una eficiente y segura operacin. En general, una seal deber cumplir los siguientes objetivos: Indicar el inicio o trmino de una restriccin o autorizacin. En estos casos, la seal se instalar en el lugar especfico donde ocurre la situacin sealizada. Advertir o informar sobre condiciones de la va o respecto a acciones que se deben o se pueden realizar ms adelante. Informar con respecto a orientacin geogrfica y caractersticas socio-culturales que pudieran encontrarse aledaas o cercanas a la va. Entre estas ltimas, se pueden mencionar seales con informacin turstica, cultural, de servicios, etc.

Las distancias longitudinales correspondientes a la instalacin de seales, sern definidas caso a caso cuando se aborde la funcin de cada una, esto debido a que se deben aplicar diferentes criterios de ubicacin de acuerdo a su utilidad. En lo que se refiere a la separacin que debe respetarse entre cada tipo de seal, en el sentido longitudinal, es decir, paralelo al eje de la va, en la tabla 103.2se consignan distancias mnimas absolutas de separacin entre diferentes tipos de seales, con la finalidad que el conductor del vehculo cuente con el tiempo suficiente para efectuar las maniobras adecuadas. La distancia mnima absoluta, corresponde a la distancia mnima de separacin, que no debe ser sobrepasada y que se utiliza en condiciones de restriccin de espacio. En cambio, para una situacin no restrictiva, podr utilizar una distancia mnima recomendada, igual a 1,20 veces la mnima absoluta. Distancias menores a la mnima absoluta, motivadas por condiciones particulares de la va, debern ser justificadas tcnicamente y propuestas al Fiscal para su evaluacin.

TABLA 103.2DISTANCIA MNIMA ENTRE SEALES VERTICALES

ORDEN EN QUE EL CONDUCTOR VER LAS SEALES 120 110 Reglamentaria Preventiva Reglamentaria Preventiva Reglamentaria o Preventiva Informativa Informativa Reglamentaria Preventiva Informativa Informativa 50 90 60 110

VELOCIDAD (km/h) 100 90 50 80 50 90 80 60 30 60 40 70 50 30 20 40 30 50

En la seccin correspondiente a cada una de las clases de seales verticales, se definen los criterios para la colocacin de stas a lo largo de la va. En condiciones especiales, cuando la instalacin de una seal vertical coincida con el emplazamiento de otra seal vertical o donde no exista la distancia suficiente que permita colocar dos seales verticales individuales

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separadas, se podrn adosar dos tableros de seales verticales en un solo poste. En este caso, la distancia mnima ser el equivalente, en metros (m), a la velocidad de operacin de la va en kilmetros por hora (km/h), por ejemplo: distancia 30 m velocidad de operacin 30 km/h, distancia 80 km/h velocidad de operacin 80 km/h. Ver tabla 103.3.

TABLA 103.3 DISTANCIA MNIMA PARA LA COLOCACIN DE SEALES DOBLES, CON BASE EN LA VELOCIDAD DE OPERACIN DE LA VA

Velocidad de operacin de la va en Km/h

Distancia mnima para la colocacin de seales dobles, en m

30 40 50 60 80 103.03 ALTURA

30 40 50 60 80

La altura de la seal, medida desde el extremo inferior del tablero hasta el nivel de la superficie de rodadura no debe ser menor de 1,50 m, para aquellas que se instalen en el rea rural. En reas urbanas, la altura de la seal medida desde su extremo inferior hasta la cota del borde de la acera no debe ser menor de 2,00 m. Las seales elevadas se colocarn sobre estructuras adecuadas en forma tal que presenten una altura libre mnima de 5,00 m., sobre el punto ms alto de la rasante de la va. Ver figuras 103.1 y 103.2. Ver tabla 103.1.

103.04 ORIENTACIN
Considerando que una lmina retrorreflectante, al ser iluminada por los focos de un vehculo, podra devolver demasiada cantidad de luz al conductor, ocasionando encandilamiento o dificultades para una adecuada comprensin del mensaje de la seal, se deber instalar la placa de manera tal, que sta y una lnea paralela al eje de la calzada, formen un ngulo levemente superior a los 90 (ngulo recto), recomendndose un valor de 93. Ver figura 103.3.

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FIGURA 103.3. ORIENTACIN DE LAS SEALES (VISTA EN PLANTA)

Por otro lado, se debe considerar la orientacin de la seal desde una perspectiva vertical. Ver figura 103.4. Los criterios anteriores son vlidos para todas las seales verticales, incluyendo seales tipo mapa y elevadas.

a) RASANTE HORIZONTAL

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b) SUBIDA

c) BAJADA

FIGURA 103.4. ORIENTACIN DE LAS SEALES (PERFIL LONGITUDINAL)

103.05 COLOR Y RETRORREFLECTANCIA


La seales que se instalen debern ser visibles para los usuarios y su ubicacin de acuerdo con lo establecido en el presente documento, con el fin de permitir que se produzca una pronta y adecuada reaccin, an cuando el usuario se acerque a la seal a alta velocidad. Los dispositivos deben cumplir con las siguientes caractersticas: Buena visibilidad.
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Tamao de letras adecuado. Leyenda corta. Smbolos y leyendas acordes. Formas acordes con lo especificado en la presente Gua.

103.05.1 COLORES:
Las seales verticales se deben construir con los colores especificados para cada una de ellas. Los colores se definirn sobre la base de coordenadas cromticas y deben estar dentro de los polgonos correspondientes, formados por cuatro vrtices definidos por la CIE (Commision International dEclairage), especificados en el Diagrama Cromtico CIE 1931. Ver figura 103.5. Ver tabla 103.4.

FIGURA 103.5. DIAGRAMA CROMTICO CIE 1931 PARA SEALES VERTICALES


TABLA 103.4. COORDENADAS CROMTICAS PARA COLORES EN SEALES VERTICALES

COLOR BLANCO AMARILLO NARANJA ROJO AZUL CAF VERDE GRIS AMARILLO LIMN FLUORESCENTE AMARILLO FLUORESCENTE NARANJA FLUORESCENTE

X 0,303 0,498 0,550 0,613 0,066 0,430 0,030 0,350 0,387

Y 0,287 0,412 0,360 0,297 0,208 0,340 0,380 0,360 0,610

X 0,368 0,557 0,630 0,708 0,190 0,610 0,166 0,300 0,460

Y 0,353 0,442 0,370 0,292 0,247 0,390 0,346 0,310 0,540

X 0,340 0,479 0,581 0,636 0,244 0,550 0,286 0,290 0,438

Y 0,380 0,520 0,418 0,364 0,202 0,450 0,428 0,320 0,508

X 0,274 0,438 0,516 0,558 0,144 0,430 0,201 0,340 0,376

Y 0,316 0,472 0,394 0,352 0,030 0,390 0,776 0,370 0,568

0,521

0,424

0,557

0,442

0,479

0,520

0,454

0,491

0,595

0,351

0,645

0,355

0,583

0,416

0,542

0,403

103.05.2 RETRORREFLECTANCIA
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Es uno de los parmetros ms importantes de una seal vertical, ya que sta debe ser visualizada tanto de da como de noche. En perodos nocturnos, la lmina retrorreflectiva constituyente de la seal permite que tenga la propiedad de devolver parte de la luz a su fuente de origen, por lo tanto, al ser iluminada por los faroles del vehculo, puedan ser apreciados por los conductores con mayor claridad. Este fenmeno se logra debido a la utilizacin de elementos retrorreflectivos que forman parte de la seal, que estn compuestos por esferas microscpicas o elementos prismticos microscpicos de vidrio, encargados de reflejar una porcin de la luz recibida a la fuente emisora. Los trminos tcnicos que permiten interpretar de mejor manera los requerimientos que debe exigirse a una lmina retrorreflectiva son los siguientes: ngulo de entrada: Corresponde al ngulo formado entre un rayo de luz sobre una superficie retrorreflectante y una lnea perpendicular a esa misma superficie. Ver figura 103.6. En general, para interpretar este parmetro, segn lo indicado en la Norma ASTM D 4956, se utilizan ngulos de -4 y 30, medidos siempre en relacin con el ngulo de observacin; lo que permite definir niveles deretrorreflexin asociados a los distintos tipos de figuras. Este factor resulta de gran relevancia, ya que a medida que aumenta el ngulo de entrada, disminuye drsticamente el nivel de retrorreflexin de la seal. Si esto se aplica a una situacin de la va, a medida que se aleja la ubicacin lateral de la seal, con respecto a la pista de circulacin, menor ser su visibilidad. ngulo de Observacin: Corresponde al ngulo formado por el rayo de luz emitido por los focos del vehculo sobre una superficie retrorreflectiva y el rayo de luz retrorreflejado a los ojos del observador. Ver figura 103.6. Los elementos retrorreflectivos devuelven la luz en la forma de un cono muy pequeo, presentando una visibilidad menor a medida que aumenta el ngulo de observacin. Por lo tanto, a medida que la separacin entre los focos de un mvil y los ojos de un conductor sea mayor, la visibilidad de la seal ser menos efectiva, lo que sucede a menudo en vehculos de carga. Para efectos de medir los niveles de retrorreflexin segn la Norma ASTM D 4956, se utilizan valores de 0,2, 0,5 y 1,0, los que siempre son analizados con el ngulo de entrada.

Como complemento a lo anterior, se puede definir la retrorreflexin como la cantidad de luz reflejada por un material retrorreflectante, la que se mide en candelas (reflejadas) por lux por metro cuadrado (cd/lx-m2). La ubicacin de la seal incide directamente en su visibilidad, por lo tanto, en el caso de seales instaladas al costado izquierdo de la va o areas sobre la calzada, deber asegurarse que cuenten con el espacio suficiente para ser divisadas con la mayor facilidad posible. En estos casos, como resultado de los niveles de retrorreflexin mnimos exigidos en este numeral, los cuales superan a la normativa vigente, no ser necesario aumentar este parmetro. No obstante, se recomienda que las seales sobre la calzada (areas) cuenten con iluminacin propia. Todos los elementos de una seal vertical, es decir, fondo, caracteres, orlas, smbolo, leyendas y pictogramas, con la sola excepcin de aquellos de color negro, debern estar compuestos de un material retrorreflectante, cuya exigencia se indica en este captulo. Por otro lado, en zonas en que se presenten condiciones climticas habituales de visibilidad adversa (da o noche), como por ejemplo neblina, se podr utilizar seales verticales de niveles retrorreflectantes superiores a las indicadas y/ o fluorescentes, con la finalidad de mejorar la capacidad de ser percibidas por el usuario.

33

FIGURA 103.6. NGULO DE ENTRADA Y OBSERVACIN

Para seales verticales nuevas, todos los elementos, tales como: fondo, caracteres, orlas, smbolos, leyendas, pictogramas, debern cumplir con una intensidad retrorreflectiva mnima del nivel Tipo III (material retrorreflectante normal, en general con microesferas de vidrio) y Tipo XI (material de sper intensa retrorreflectancia, en general con microprismas de vidrio), segn se indica en la Norma ASTM D 4956 vigente.

Adems, el material retrorreflectivo tipo XI (ngulo amplio, prismtico) se presenta en dos clases: Tipo XI-A, compuesto por una lmina retrorreflectiva de ngulo amplio con rendimiento optimizado en un rango extenso de ngulos de observacin. Se utiliza normalmente en seales montadas en postes al lado de la va. Tipo XI-B, compuesto por una lmina retrorreflectiva de ngulo amplio con rendimiento optimizado para pequeos ngulos de observacin y con rendimiento ampliado de ngulos de entrada. Se utiliza normalmente en seales areas montadas sobre la va. En el caso de seales verticales nuevas, la retrorreflexin ser medida previa a la instalacin definitiva de ellas. Se analizar una muestra equivalente a 3 , considerando N como el nmero total de seales,

con un mnimo de 10 unidades. Si el nmero es menor a diez, se deben ensayar todas. Esta muestra ser seleccionada por el Fiscal o por quien ste designe. Ser necesario que el 100% de la muestra cumpla con los valores indicados en lastablas103.5, 103.6, 103.7 y 103.8, con una variacin mxima de -5% atribuible a transporte y manipulacin, para que sean aceptadas como vlidas. En caso contrario, es decir, si alguna de las seales no cumpliera con el nivel de retrorreflexin especificado, se proceder a medir el total de las seales consideradas para la va, pudindose instalar solamente aquellas que hubieren cumplido con los valores predefinidos.

TABLA 103.5.

NIVELES MNIMOS DE RETRORREFLEXIN PARA SEALES VERTICALES NUEVAS TIPO III(*) (CD/LX/M2)

NGULO ENTRADA OBSERVACIN -4 0,2 30 0,2 -4 0,5

BLANCO 250 150 95

AMARILLO 170 100 62

COLOR VERDE ROJO 45 45 25 25 15 15

AZUL 20 11 7,5

CAF 12 8 5

34

30

0,5

65

45

10

10

Nota.- (*) Los valores indicados corresponden a niveles de retrorreflexin definidos como Tipo III en la Norma ASTM D-4956. Se aceptar una variacin de -5% en los valores indicados en la tabla, atribuible a transporte y manipulacin.

TABLA 103.6.

NIVELES MNIMOS DE RETRORREFLEXIN PARA SEALES VERTICALES NUEVAS TIPO XI-A(*) (CD/LX/ M2) (ORIENTACIN A 0 Y 90)

NGULO ENTRADA OBSERVACIN -4 0,2 30 0,2 40 0,2 -4 0,33 30 0,33 40 0,33 -4 0,50 30 0,50 40 0,50 -4 1,00 30 1,00 40 1,00

BLANCO 430 235 150 300 150 85 250 170 35 80 50 20

COLOR AMARILLO VERDE 350 45 190 24 125 15 250 33 130 18 75 8 200 25 140 19 30 3,5 65 10 40 5 17 2

AZUL 20 11 6 15 7 4 10 7 1,5 4 2,5 0,7

Nota.- (*) Los valores indicados corresponden a niveles de retrorreflexin definidos como Tipo XI en la Norma ASTM D-4956. Se aceptar una variacin de -5% en los valores indicados en la tabla, atribuible a transporte y manipulacin. Mdase el ngulo de entrada de 40 slo a la orientacin de 90.

TABLA 103.7.

NIVELES MNIMOS DE RETRORREFLEXIN PARA SEALES VERTICALES NUEVAS TIPO XI-B(*) (CD/LX/ M2) (ORIENTACIN A 0 Y 90)

NGULO ENTRADA OBSERVACIN -4 30 45 50 60 -4 30 45 50 60 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

BLANCO 800 400 145 35 200 100 75 30

AMARILLO 660 340 85 23 160 85 60 20

COLOR ROJO VERDE 215 100 25 6,6 45 26 18 6,4 80 35 12 2,0 20 10 6 2,0

AZUL 43 20 7,6 1,0 9,8 5 2,8 2,0

ANARANJADO FLUORESCENTE 200 120 50 80 50 20 -

Nota.- (*) Los valores indicados corresponden a niveles de retrorreflexin definidos como Tipo XI en la Norma ASTM D-4956. Se aceptar una variacin de -5% en los valores indicados en la tabla, atribuible a transporte y manipulacin. Mdase el ngulo de entrada de 60 slo a la orientacin de 90.

TABLA 103.8.

NIVELES MNIMOS DE RETRORREFLEXIN PARA SEALES VERTICALES NUEVAS TIPOS XI-A Y XI-B(*) (CD/LX/ M2) (ORIENTACIN A 45)

ENTRADA -4

NGULO OBSERVACIN 0,2

COLOR AMARILLO 550


35

30 -4 30

0,2 0,5 0,5

130 145 70

Nota.- (*) Los valores indicados corresponden a niveles de retrorreflexin definidos como Tipo XI en la Norma ASTM D-4956. Tabla aplicable slo orientacin de 45.

De manera complementaria, el Ingeniero deber tomar en consideracin las recomendaciones de los fabricantes de lminas retrorreflectante, en cuanto a las coordenadas de colores que mejor se adaptan a los materiales y patrones utilizados para la fabricacin de dichas lminas. En caso de la sealizacin vertical del Tipo III en uso, es decir, instalada en la va, se deber cumplir en todo momento con un nivel de retrorreflexin mnima que se indica en la tabla 103.9.

TABLA 103.9.

NIVELES MNIMOS DE RETRORREFLEXIN PARA SEALES VERTICALES EN USO TIPO III (CD/LX/ M2)

NGULO ENTRADA OBSERVACIN -4 0,2 30 0,2 -4 0,5 30 0,5

BLANCO 150 90 57 39

AMARILLO 102 60 38 27

COLOR VERDE 27 15 9 6

ROJO 27 15 9 6

AZUL 12 6,5 4,5 3

CAF 7,5 5 3 2

En caso de la sealizacin vertical del Tipo XI en uso, es decir, instalada en la va, se deber cumplir en todo momento con un nivel de retrorreflexin mnima que se indica en las tablas 103.10 y 103.11. Los valores presentados en las tablas a continuacin son los mnimos aceptables para seales con dos aos de exposicin al aire libre sin proteccin.

TABLA 103.10.

NIVELES MNIMOS DE RETRORREFLEXIN PARA SEALES VERTICALES EN USO TIPO XI-A (CD/LX/ M2)

ENTRADA -4 -4

NGULO OBSERVACIN 0,2 1,0

BLANCO 250 45

COLOR AMARILLO AZUL 200 11 35 1,3

VERDE 25 3

TABLA 103.11.

NIVELES MNIMOS DE RETRORREFLEXIN PARA SEALES VERTICALES EN USO TIPO XI-B (CD/LX/ M2)

NGULO ENTRADA OBSERVACIN -4 0,2

BLANCO 400

COLOR AMARILLO ROJO 330 107

VERDE 38

AZUL 22

Cuando se requiera medir la retrorreflexin mnima de una seal vertical instalada (en uso), se seleccionar una muestra del nmero total de seales existentes en la va, de manera anloga a lo indicado para seales nuevas. La muestra a considerar ser definida por el Fiscal o quien ste designe, y se deber preferir las seales ms antiguas o visualmente maltratadas, las que sern cuidadosamente limpiadas previo a su medicin. Ser

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necesario que el 100% de la muestra cumpla con los valores indicados en lastablas103.9, 103.10 y 103.11, para aceptar como vlidas las seales instaladas. En caso contrario, se proceder a medir todas y cada una de las seales de la va, debindose reemplazar inmediatamente las que no cumplan con los valores especificados. Las seales de reemplazo tendrn que ser aprobadas y validadas antes de su instalacin. Los costos inherentes a las mediciones de retrorreflexin, ya sea que se trate de un muestreo y/o revisin de algunas o todas las seales, considerando nuevas o instaladas, sern de cargo del Contratista, quien deber coordinar las fechas y horarios, previamente con el Fiscal, para efectuar estas labores.

103.05.3 SEALES FLUORESCENTES


Como principio, durante el da la fluorescencia proporciona una visibilidad muy superior a otro tipo de seales, producto de su capacidad de absorber la luz solar de onda corta y devolverla como onda larga, por lo tanto, ms visible y brillante. Esta propiedad, permite adems contar con una seal altamente recomendada para condiciones climticas adversas y horarios nocturnos. Las seales fluorescentes sern de color amarillo o naranja, debiendo cumplir con un nivel de retrorreflexin mnimo para los elementos (esferas o prismas), de acuerdo a lo especificado en la tabla 103.12 para seales nuevas y tabla 103.13 para seales en uso.

TABLA 103.12. NIVELES MNIMOS DE RETRORREFLEXIN PARA SEALES FLUORESCENTES NUEVAS (CD/LX/ M2)

TABLA 103.13. NIVELES MNIMOS DE RETRORREFLEXIN PARA SEALES FLUORESCENTES EN USO (CD/LX/ M2)

NGULO ENTRADA OBSERVACIN -4 0,2 30 0,2 -4 0,5 30 0,5

COLOR NARANJA AMARILLO 200 192 144 120 104 132 48 60

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38

104. CLASIFICACIN DE SEALES VERTICALES


De acuerdo con la funcin que cumplen, las seales verticales se

clasifican en:

- Seales Preventivas - Seales Reglamentarias - Seales Informativas

104.01 SEALES PREVENTIVAS

Tienen por objeto advertir al usuario de la va la existencia de una condicin peligrosa y la naturaleza de sta. Se identifican con el cdigo P.

104.01.1 CONFORMACIN FSICA


La placa es siempre rgida, con las variantes que se dan a continuacin y el smbolo utilizado es negro, salvo los casos especiales que se indican. a) Seal Genrica b) Cuadrado colocado con una diagonal en vertical, de entre 0,6 m y 1,2 m de lado, de color amarillo con una lnea negra perimetral. c) Seal de Mximo Peligro Tringulo equiltero, de 0,6 m a 1,2 m de lado, con la base hacia abajo, de color blanco con una orla roja. d) Seales Especiales tienen formas variadas y son la cruz de San Andrs, los paneles de aproximacin o delineadores y las flechas direccionales.

104.01.2 SIGNIFICADO
Advierten la proximidad de una circunstancia o variacin de la normalidad de la va que puede resultar sorpresiva o peligrosa a la circulacin. No imparten directivas, pero ante una advertencia se debe adoptar una actitud o conducta adecuada.

104.01.3 UBICACIN
La seal deber ser colocada antes del riesgo a prevenir, a una distancia tal del objeto al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

104.01.4 COLORES
Los colores utilizados en estas seales son, en general, fondo amarillo con vivos negros. Las excepciones a esta regla son: a) b) c) d) Semforo (amarillo, negro, rojo y verde) Prevencin de pare (amarillo, negro, rojo y blanco) Prevencin de ceda el paso (amarillo, negro, rojo y blanco) Paso a nivel (blanco y negro)

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104.01.5 LOCALIZACIN
Las seales preventivas deben ubicarse con la debida anticipacin, de tal manera que los conductores tengan el tiempo adecuado para percibir, identificar, tomar la decisin y ejecutar con seguridad la maniobra que la situacin requiere. Este tiempo puede variar de 3 segundos, como en el caso de las seales preventivas ms sencillas, CURVA PRONUNCIADA DERECHA (P-04) o PENDIENTE FUERTE DE BAJADA (P-46), hasta 10 segundos en el caso de seales de advertencia de situaciones complejas como CRUCES o BIFURCACIONES (P-13 a P-19). Por lo tanto, la distancia requerida entre la seal y la situacin que advierte queda determinada por la velocidad mxima de la va y el tiempo a que se refiere el prrafo anterior (distancia = tiempo x velocidad mxima), no pudiendo ser dicha distancia menor a 50 m. Estas pueden ser ajustadas, hasta en un 20%, dependiendo de factores tales como: geometra de la va, accesos, visibilidad, trnsito y otros. En el caso especial de las seales que advierten sobre restricciones en la va, que afectan slo a ciertos vehculos, ellas deben ubicarse antes del empalme con la ruta alternativa que evita la restriccin o antes del lugar donde un vehculo afectado por la limitacin pueda virar en U. Dicha ruta alternativa debe contar con sealizacin informativa que permita a los conductores retomar la va original sin dificultad. En la figura 104.1 se esquematiza esta situacin. Cuando la distancia entre la seal de advertencia y el inicio de la condicin peligrosa es superior a 300 m, se debe agregar a la seal una placa adicional que indique tal distancia. Si dicha distancia es menor a un kilmetro, la indicacin se da en mltiplos de 100 m y si es mayor, se redondea a kilmetros enteros. Para determinar la separacin con otras seales, se deber considerar lo indicado en el acpite103.2 del Captulo 103.Debern ser colocadas antes del riesgo a prevenir. En vas arterias urbanas, o de jerarqua inferior, se ubicarn a una distancia que podr variar entre 60 y 80 m. Para el caso de vas rurales, o urbanas de jerarqua superior a las arterias urbanas, las seales preventivas se colocarn de acuerdo con la velocidad de operacin del sector, as: TABLA 104.1 DISTANCIAS PARA LA UBICACIN DE LAS SEALES PREVENTIVAS EN VAS RURALES O EN VAS URBANAS DE JERARQUIA SUPERIOR A LAS ARTERIAS URBANAS

VELOCIDAD DE OPERACIN (Km/h) 40 60 80 100 Mas de 100

Distancia (m) 50 90 120 150 No menos de 250

Nota: para velocidades intermedias, se interpolan las distancias correspondientes.

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FIGURA 104.1 UBICACIN DE SEALES PREVENTIVAS DE RESTRICCIN

41

Flecha direccional (Seal P-64), debe ser instalada enfrentada a la trayectoria de aproximacin en tangente, tal como lo ilustra en la Figura 104.2.

FIGURA104.2 DIAGRAMA DE UBICACIN DE LA SEAL P -64

104.01.6 CLASIFICACIN DE LAS SEALES PREVENTIVAS


CARACTERSTICAS DE LA VA

P-01 Curva peligrosa a la izquierda

P-02 Curva peligrosa a la derecha

P-03 Curva pronunciada a la izquierda

P-04 Curva pronunciada a la derecha

P-05 Curva y contra curva peligrosa a la izquierda

P-06 Curva y contra curva peligrosa a la derecha

P-07 Camino sinuoso a la izquierda

P-08 Camino sinuoso a la derecha

P-09 Curva en U izquierda

P-10 Curva en U derecha

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P-11 Curva en S a la izquierda

P-12 Curva en S a la derecha

P-13 Interseccin de vas

P-14 Va lateral a la izquierda

P-15 Va lateral a la derecha

P-16 Bifurcacin en T

P-17 Bifurcacin en Y

P-18 Bifurcacin izquierda

P-19 Bifurcacin derecha

P-20 Rotonda

P-21 Incorporacin de trnsito lateral (izquierda)

P-22 Incorporacin de trnsito lateral (derecha)

P-23 Superficie irregular

P-24 Lomada (Resalto)

P-25 Badn

P-26 Reduccin asimtrica de la calzada (izquierda)

P-27 Reduccin asimtrica de la calzada (derecha)

P-28 Reduccin simtrica de la calzada

P-29 Ensanche simtrico de la calzada

P-30 Ensanche asimtrico de la calzada (izquierda)

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P-31 Ensanche asimtrico de la calzada (derecha)

P-32 Puente angosto

P-33 Peso mximo total permitido

P-34 Circulacin en dos sentidos

P-35 Zona de derrumbe

P-36 Inicio de separador (dos sentidos)

P-37 Inicio de va con separador (un sentido)

P-38 Fin de va con separador (dos sentidos)

P-39 Fin de va con separador (un sentido)

P-40 Altura limitada

P-41 Ancho limitado

P-42 Fin del pavimento

P-43 Bifurcacin Escalonada Izquierda

P-44 Bifurcacin Escalonada Derecha

P-45 Proyeccin de Piedras

P-46 Pendiente fuerte de bajada

P-47 Pendiente fuerte de subida

P-48 Tnel

P-49 Cruce ferroviario a nivel sin barreras

P-50 Paso ferroviario a nivel (Cruz de San Andrs)

44

POSIBILIDAD DE RIESGO EVENTUAL

P-51 Trabajos en la va

P-52 Maquinaria en la va

P-53 Maquinaria agrcola en la va

P-54 Peatones en la va

P-55 Ciclistas

P-56 Zona escolar

P-57 Animales en la va pblica

P-58 Calzada resbaladiza

P-59 Nios jugando

P-61 Zona urbana

P-60 Riesgo de accidente

P-62 Animales salvajes

45

ANTICIPO DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRNSITO

P-63 Semforo

P-64 Flecha direccional

P-65 Doble flecha direccional

P-66 Tres carriles (uno en contraflujo)

P-67 Tres carriles (dos en contraflujo)

P-68 Barrera

P-69 Parada obligatoria al frente

P-70 Ceda el Paso

104.01.7 ADVERTENCIA SOBRE CARACTERSTICAS DE LA VA


104.01.7 (a) Caractersticas Especficas: Se utiliza la conformacin bsica de Seales Verticales Preventivas. 104.01.7 (b) Conformacin Fsica: La placa es siempre rgida, con las variantes que se dan a continuacin y el smbolo utilizado es negro, salvo los casos especiales que se indican. 104.01.7 (c) Seal genrica: Cuadrado colocado con una diagonal en vertical, de entre 0,6m y 1,2 m de lado, de color amarillo con una lnea negra perimetral.

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CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-01 P-02 CURVA PELIGROSA A LA IZQUIERDA CURVA PELIGROSA A LA DERECHA

CONFORMACIN FSICA Flecha curvada en color negro en ngulo de 90 y el mismo sentido que la curva sealizada.

SIGNIFICADO Se utiliza para advertir a los conductores la proximidad de una curva pronunciada y peligrosa en la direccin de la flecha.

UBICACIN La seal debe estar a una distancia tal del objeto al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

OBSERVACIONES

Se utiliza exclusivamente para velocidades de diseo inferiores a 50 km/h. Debe ser complementada con la seal reglamentaria R-08, indicativa del lmite mximo de velocidad de la curva.

47

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-03 P-04 CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Indica la proximidad de una curva en la direccin de la flecha, cuya velocidad mxima es menor que la velocidad mxima de operacin en el resto de la va, o cuando v = vel. mx y existen limitaciones de visibilidad u otras complicaciones de operacin.

UBICACIN

Flecha curvada en color negro con el mismo ngulo y sentido que la curva sealizada.

La seal debe estar a una distancia tal del objeto al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

OBSERVACIONES

Utilizar slo en curvas con velocidad de diseo sea igual o superior a 50 km/h.

48

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-05 P-06 CURVA Y CONTRA CURVA PELIGROSAS A LA IZQUIERDA CURVA Y CONTRA CURVA PELIGROSAS A LA DERECHA

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO

UBICACIN La seal debe estar a una distancia tal del objeto al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

Flecha curvada en color negro con el mismo ngulo y sentido que la curva sealizada (curva y contra curva peligrosas, en "S", etc.).

Curva y contra curva: Advierte la posibilidad de un tramo con DOS (2) curvas en sentido contrario separadas por una tangente de longitud inferior a la mostrada en la tabla 104.2.

OBSERVACIONES

Se utiliza exclusivamente para velocidades de diseo inferiores a 50 km/h. Debe ser complementada con la seal reglamentaria R-08, indicativa del lmite mximo de velocidad de la curva.

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P-07

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-07 P-08 CAMINO SINUOSO A LA IZQUIERDA CAMINO SINUOSO A LA DERECHA

P-08

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Se utiliza para advertir la proximidad de TRES (3) o ms curvas sucesivas de sentidos opuestos y cuya velocidad de diseo es menor que la velocidad mxima o de operacin de la va, y siempre que la distancia entre el fin de una curva y el inicio de la siguiente sea menor a la indicada en la tabla 104.2. OBSERVACIONES

UBICACIN

Flecha en color negro en forma sinuosa.

Antes del comienzo de la variacin

Debe ser complementada con la seal reglamentaria R-08, indicativa del lmite mximo de velocidad de la curva. En el caso que el tramo con pista sinuosa se prolongue por ms de un kilmetro, esta seal debe asociarse con una seal complementaria de advertencia, en el mismo soporte, con una leyenda EN LOS PRXIMOS que seale la extensin del tramo.

50

P-09

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-09 P-10 CURVA EN U IZQUIERDA CURVA EN U DERECHA

P-10

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Se utiliza para advertir la proximidad de una curva cerrada de aproximadamente 180 en el camino.

UBICACIN La seal debe estar a una distancia tal del objeto al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

Flecha en color negro en forma e U.

OBSERVACIONES

Se utiliza exclusivamente para velocidades de diseo inferiores a 50 km/h. Debe ser complementada con la seal reglamentaria R-08, indicativa del lmite mximo de velocidad de la curva.

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P-11

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-11 P-12 CURVA (en S) A LA IZQUIERDA CURVA (en S) A LA DERECHA

P-12

CONFORMACIN FSICA Flecha curvada en color negro con el mismo ngulo y sentido que la curva sealizada (curva y contra curva pronunciada, en "S", etc.)

SIGNIFICADO

UBICACIN La seal debe estar a una distancia tal del objeto al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

Curva pronunciada en "S": Se utiliza para advertir la proximidad de un tramo con DOS (2) curvas de sentido contrario separadas por una tangente de longitud menor a 80 m.

OBSERVACIONES

Debe ser complementada con la seal reglamentaria R-08, indicativa del lmite mximo de velocidad de la curva ms restrictiva.

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CLASIFICACIN
P-13

SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-13 INTERSECCIN DE VAS

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Indica interseccin a nivel de vas de circulacin, con las siguientes caractersticas: Interseccin de caminos: 1) Disimilar importancia cuando los travesaos son iguales, 2) y mayor o menor, segn la diferencia de espesor que tengan.

UBICACIN

Cruz con travesaos iguales o de distinto espesor.

Con suficiente antelacin a intersecciones.

OBSERVACIONES

En caso de una interseccin entre vas de diferentes categoras, el grosor de lnea correspondiente a la va de categora menor ser el 60% del grosor de lnea de la va principal.

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P-14

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-14 P-15 VA LATERALA LA IZQUIERDA VA LATERALA LA DERECHA

P-15

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO

UBICACIN La seal debe estar a una distancia tal del objeto al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

Rectngulo con otro/s lateral/es perpendicular/es de similar o distinto ancho, opuestos o no.

Indica empalme de vas de circulacin, con las siguientes caractersticas: 2 Empalme/s o va/s lateral/es: De similar o distinta importancia, perpendicular, sucesivas o no, segn sea el espesor, ngulo y ubicacin de las transversales.

OBSERVACIONES

En caso de una interseccin entre vas de diferentes categoras, el grosor de lnea correspondiente a la va de categora menor ser el 60% del grosor de lnea de la va principal.

54

P-16

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-16 BIFURCACIN EN T

CONFORMACIN FSICA Rectngulo con uno o dos laterales en ngulos diversos o no, de igual espesor (forma de T oparecido).

SIGNIFICADO Indica empalme con vas de circulacin no canalizada, con las siguientes caractersticas: Bifurcacin: Indica que la va se divide en los sentidos indicados en la figura. El ngulo entre vas no es necesariamente 90.

UBICACIN Con suficiente antelacin a cruces.

OBSERVACIONES

No debe utilizarse cuando existan islas de canalizacin ni en accesos donde el trnsito puede detenerse antes de entrar a la interseccin. En caso de una interseccin entre vas de diferentes categoras, el grosor de lnea correspondiente a la va de categora menor ser el 60% del grosor de lnea de la va principal.

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P-17

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-17 BIFURCACIN EN Y

CONFORMACIN FSICA Rectngulo con uno o dos laterales en ngulos diversos o no, de igual espesor (forma de Y o parecido).

SIGNIFICADO Indica empalme de vas de circulacin, con las siguientes caractersticas: Bifurcacin: Indica que la va se divide en forma de Y no canalizada en los sentidos indicados en la figura. El ngulo entre vas no es necesariamente 90.

UBICACIN Con suficiente antelacin a cruces.

OBSERVACIONES

No debe utilizarse cuando existan islas de canalizacin ni en accesos donde el trnsito puede detenerse antes de entrar a la interseccin. En caso de una interseccin entre vas de diferentes categoras, el grosor de lnea correspondiente a la va de categora menor ser el 60% del grosor de lnea de la va principal.

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P-18

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-18 P-19 BIFURCACIN IZQUIERDA

BIFURCACIN DERECHA

P-19

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Esta seal se usa para indicar al usuario de una va principal de la existencia de una bifurcacin oblicua a nivel, con una va secundaria a la derecha o la izquierda, alertndolo de posibles maniobras provenientes de la propia operacin del trfico en la bifurcacin.

UBICACIN

Rectngulo con otro lateral en ngulo de 45 de similar o distinto ancho, opuestos o no.

La seal debe ubicarse con suficiente antelacin a la bifurcacin.

OBSERVACIONES En caso de una interseccin entre vas de diferentes categoras, el grosor de lnea correspondiente a la va de categora menor ser el 60% del grosor de lnea de la va principal.

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P-20

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-20 ROTONDA

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Proximidad de una Interseccin tipo rotonda. Se circula por ella dejando la parte central (no necesariamente redonda) a la izquierda. La prioridad est definida para los vehculos que circulan en la rotonda.

UBICACIN La seal debe estar a una distancia tal del objeto al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo(aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

Crculo conformado por tres flechas sucesivas indicando sentido de giro contrario al de las agujas del reloj.

OBSERVACIONES

La rotonda puede estar simplemente dibujada por demarcacin horizontal.

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P-21

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-21 P-22 INCORPORACIN DE TRNSITO LATERAL (IZQUIERDA) INCORPORACIN DE TRNSITO LATERAL (DERECHA)

P-22

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO

UBICACIN La seal debe estar a una distancia tal del objeto al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

Rectngulo vertical, con un brazo lateral de menor espesor en ngulo de CUARENTA Y CINCO GRADOS (45) segn sentido de incorporacin del trnsito.

Advierte la proximidad de una confluencia de izquierda o de derecha por donde se incorpora una corriente de trnsito en el mismo sentido.

OBSERVACIONES Esta seal tambin debe ser colocada en la va que se incorpora, toda vez que esa maniobra se vuelve inesperada por la gran extensin o visibilidad insuficiente de la va.

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P-23

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-23 SUPERFICIEIRREGULAR

CONFORMACIN FSICA Figura bsica de un rectngulo, simbolizando un perfil de calzada, visto lateralmente, con superficie visiblemente alterada (elevaciones, depresiones, puntas). Especies de este gnero son las seales de: Calzada irregular: Advierte la proximidad de un tramo de va peligroso por sucesin de irregularidades en su superficie.

SIGNIFICADO

UBICACIN La seal debe estar a una distancia tal del objeto al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

Que la superficie de la calzada tiene irregularidades que pueden provocar modificaciones en las condiciones normales de marcha.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

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P-24

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-24 LOMADA

CONFORMACIN FSICA Figura bsica de un rectngulo, simbolizando un perfil de calzada, visto lateralmente, con superficie visiblemente alterada(elevacin). Especies de este gnero son las seales de: Resalto o Lomada: Indica la proximidad de una saliente en el perfil del camino.

SIGNIFICADO

UBICACIN La seal debe estar a una distancia tal del objeto al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

Que la superficie de la calzada tiene una lomada o resalto de un reductor de velocidad en la superficie de la calzada.

OBSERVACIONES

Se refiere slo a los reductores de velocidad ubicados, construidos y demarcados de acuerdo a lo establecido en la presente Gua.

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P-25

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-25 BADN

CONFORMACIN FSICA Figura bsica de un rectngulo, simbolizando un perfil de calzada, visto lateralmente, con superficie visiblemente alterada (depresin). Especies de este gnero son las seales de: Badn: Indica la proximidad de una depresin en la va.

SIGNIFICADO

UBICACIN La seal debe estar a una distancia tal del objeto al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

Que la superficie de la calzada presenta una irregularidad fsica cncava que puede provocar modificaciones en las condiciones normales de marcha.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

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P-26

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-26 P-27 REDUCCIN ASIMTRICA DE LA CALZADA (IZQUIERDA) REDUCCIN ASIMTRICA DE LA CALZADA (DERECHA)

P-27

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO La va se estrecha ms adelante, en forma asimtrica, segn lo indique la figura. Generalmente ocurre al trmino de una tercera faja(cuando la pista derecha se estrecha) o supresin de la pista izquierda, o simplemente un estrechamiento de la calzada cuando la va es de sentido nico.

UBICACIN

Dos lneas paralelas que se quiebran. Puede ser una sola la que se aproxima del lado que ello ocurre en el camino.

La seal debe estar colocada en el lado correspondiente al estrechamiento.

OBSERVACIONES Estas seales son normalmente complementadas con una adecuada sealizacin horizontal.

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P-28

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-28 REDUCCIN SIMTRICA DE LA CALZADA ( EN LAS DOS MANOS)

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO

UBICACIN La seal debe estar a una distancia tal del objeto al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

Dos lneas paralelas que se quiebran, aproximndose en la parte superior.

La va se estrecha ms adelante, en forma simtrica conservando el mismo eje. La reduccin puede ser del nmero de carriles o simplemente de las dimensiones de la calzada.

OBSERVACIONES

Esta seal debe ser precedida, cuando el caso requiera, de una seal reglamentaria de disminucin de velocidad (seal R-08) a un valor compatible a la operacin en la faja estrecha de la va y por la implantacin de delineadores a lo largo del estrechamiento y adecuada sealizacin horizontal.

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P-29

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-29 ENSANCHE SIMTRICO DE LA CALZADA (EN LAS DOS MANOS)

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO La va se ensancha ms adelante, en forma simtrica conservando el mismo eje. El ensanchamiento puede ser del nmero de carriles o simplemente de las dimensiones de la calzada.

UBICACIN La seal debe estar a una distancia tal del objeto al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

Dos lneas paralelas que se quiebran, alejndose en la parte superior.

OBSERVACIONES

Esta seal debe ser precedida por la implantacin de delineadores a lo largo del ensanchamiento y adecuada sealizacin horizontal.

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P-30

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-30 P-31 ENSANCHE ASIMTRICO DE LA CALZADA(IZQUIERDA) ENSANCHE ASIMTRICO DE LA CALZADA(DERECHA)

P-31

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO La va se ensancha ms adelante, en forma asimtrica, segn lo indique la figura, con un desplazamiento del eje hacia el lado del ensanchamiento. El ensanchamiento puede ser del nmero de carriles o simplemente de las dimensiones de la calzada.

UBICACIN

Dos lneas paralelas que se quiebran. Una sola se aleja del lado que ello ocurre en el camino.

La seal debe estar a una distancia tal del objeto al que hace referencia, de modo que permita advertir al conductor la proximidad del ensanche

OBSERVACIONES SIN OBSERVACIONES

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P-32

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-32 PUENTE ANGOSTO

CONFORMACIN FSICA Representacin de las barandas mediante una especie de corchetes de escritura, en sentido inverso a como se los utiliza en la misma.

SIGNIFICADO Presencia sobre la calzada de un puente, alcantarilla u obra de caractersticas similares de menor ancho que el resto de la va.

UBICACIN La seal debe estar a una distancia tal del objeto al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

OBSERVACIONES

Esta seal debe ser complementada con la seal reglamentaria R-11 y por delineadores en la cabecera de la obra y adecuada sealizacin horizontal. Cuando hay restriccin de visibilidad, se debe colocar una seal de refuerzo rectangular con la leyenda Puente estrecho a m

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P-33

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-33 PESO MXIMO TOTAL PERMITIDO

CONFORMACIN FSICA Un nmero con la expresin "Ton" debajo en letra minscula tipo imprenta (toneladas).

SIGNIFICADO Peso Limitado: Se utilizar para advertir la proximidad de una estructura con lmite de peso permitido para el vehculo.

UBICACIN La seal debe estar a una distancia tal del objeto al que hace referencia, de manera que permita al conductor una alternativa de desvo.

OBSERVACIONES

Estas indicaciones corresponden cuando existen vehculos de peso superior al mximo admitido para la estructura sealizada.

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P-34

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-34 CIRCULACIN EN DOS SENTIDOS

CONFORMACIN FSICA Flechas negras verticales paralelas, la izquierda descendente y la derecha ascendente.

SIGNIFICADO Indica al conductor que transita por una va unidireccional que se aproxima a un tramo de la va en el cual la circulacin es bidireccional.

UBICACIN Al comienzo y hasta QUINCE METROS (15 m) antes de la zona de doble mano.

OBSERVACIONES

La seal similar reglamentaria R-06 se coloca cuando una misma calzada se convierte en doble mano

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P-35

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-35 ZONA DE DERRUMBE

CONFORMACIN FSICA Perfil de calzada y de un acantilado en su costado derecho, vistos en corte transversal, del que se desprenden partes que caen sobre la figura posterior de un automvil.

SIGNIFICADO Que de la elevacin prxima a la ruta, aunque no tenga la inclinacin del dibujo, pueden desprenderse rocas o partes que caen o ruedan sobre la calzada. Los derrumbes pueden provenir de ambos costados o de uno solo (izquierdo o derecho).

UBICACIN La seal debe estar a una distancia tal del objeto al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

OBSERVACIONES

La seal zona de derrumbe debe ir asociada con una seal complementaria de advertencia, en el mismo soporte, donde la leyenda En los Prximos . Km indique la extensin de la zona de riesgo, cuando esta sea superior a un kilmetro.

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P-36

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-36 P-37 INICIO DE SEPARADOR (DOS SENTIDOS) INICIO DE VA CON SEPARADOR (UN SENTIDO)

P-37

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Principio de calzada dividida: Indica la divisin fsica conservando los sentidos de circulacin indicados en la seal. Fin de calzada dividida: Indica la finalizacin del separador fsico.

UBICACIN La seal debe estar a una distancia tal del objeto al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo ( aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

Dos flechas marcando el sentido de direccin y en el medio un dibujo representativo del obstculo o isleta.

OBSERVACIONES SIN OBSERVACIONES

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P-38

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-38 P-39 FIN DE VA CON SEPARADOR (DOS SENTIDOS) FIN DE VA CON SEPARADOR (UN SENTIDO)

P-39

CONFORMACIN FSICA Dos flechas marcando el sentido de direccin y en el medio un dibujo representativo del obstculo o isleta.

SIGNIFICADO Principio de calzada dividida: Indica la divisin fsica conservando los sentidos de circulacin indicados en la seal. Fin de calzada dividida: Indica la finalizacin del separador fsico.

UBICACIN La seal debe estar a una distancia tal del objeto al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

OBSERVACIONES SIN OBSERVACIONES

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P-40

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-40 ALTURA LIMITADA

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Altura limitada: Se utilizar para advertir la proximidad de una estructura elevada, tnel, paso a desnivel u otra y el lmite de altura permitido para el vehculo.

UBICACIN Esta seal debe ser colocada antes de una bifurcacin, acceso o retorno, situados al inicio del tramo con restriccin, para advertir maniobras de desvo o vuelta a los vehculos afectados.

Dos tringulos equilteros, a modo de cabeza de flecha, apuntndose

OBSERVACIONES

Estas indicaciones corresponden cuando existen vehculos de altura superior al mximo admitido. Se recomienda colocar esta seal tambin en las vas secundarias, antes del ramal de acceso de las mismas a la carretera principal donde existe la restriccin.

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P-41

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-41 ANCHO LIMITADO

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Se usa para advertir la proximidad de una restriccin de ancho que puede afectar a ciertos vehculos. Utilizada generalmente para el pasaje por puentes, viaductos, tneles, alcantarillas u otras que signifiquen una limitacin del ancho de la va.

UBICACIN Esta seal debe ser colocada antes de una bifurcacin, acceso o retorno, situados al inicio del tramo con restriccin, para advertir maniobras de desvo o vuelta a los vehculos afectados.

Dos tringulos equilteros, a modo de cabeza de flecha, apuntndose.

OBSERVACIONES

Se recomienda colocar esta seal tambin en las vas secundarias, antes del ramal de acceso de las mismas a la carretera principal donde existe la restriccin.

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P-42

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-42 FIN DEL PAVIMENTO

CONFORMACIN FSICA Figura en color negro simbolizando esquemticamente una calzada que termina seguida de puntos de dimensiones diferentes que simbolizan un camino no pavimentado.

SIGNIFICADO

UBICACIN La seal debe estar a una distancia tal del objeto al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

Fin del pavimento seguido posteriormente por camino empedrado y/o de tierra.

OBSERVACIONES

La seal FIN DEL PAVIMENTO debe ir complementada con una seal complementaria de advertencia, en el mismo soporte, con la leyenda Fin del Pavimento a m

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P-43

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-43 P-44 BIFURCACIN ESCALONADA IZQUIERDA BIFURCACIN ECALONADA DERECHA

P-44

CONFORMACIN FSICA Rectngulo vertical, con un brazo perpendicular en la parte superior derecha (o izquierda) y un brazo perpendicular en la parte inferior en el lado opuesto, segn sentido de la bifurcacin del trnsito.

SIGNIFICADO Advierte la proximidad de empalmes o rutas secundarias que no estn alineadas, con un desfase menor de 30 m entre ellas.

UBICACIN La seal debe estar a una distancia tal del primer empalme al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

OBSERVACIONES Esta seal debe ser usada cuando los vehculos de una va secundaria que van a la otra va secundaria realizan una maniobra en S sobre la va principal.

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P-45

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-45 PROYECCIN DE PIEDRAS

CONFORMACIN FSICA Perfil de automvil visto de atrs, y dibujos figurando proyeccin de piedras hacia el lado derecho del vehculo.

SIGNIFICADO Advierte al conductor proximidad a un tramo de la va en el cual el material superficial est suelto o existen piedras sobre la calzada, que podran ser proyectadas por el paso del vehculo.

UBICACIN La seal debe estar a una distancia tal del sitio de riesgo (por lo general 150 m) al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

OBSERVACIONES

Esta seal debe ir asociada con una seal complementaria de advertencia, en el mismo soporte, donde la leyenda EN LOS PRXIMOS.KM indique la extensin de la zona de riesgo, cuando esta fuera superior a un kilmetro. Deber complementarse con la seal reglamentaria R-08 de velocidad mxima.

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CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-46 PENDIENTE FUERTE DE BAJADA

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Advierte la proximidad de una pendiente fuerte de bajada. Se debe instalar cuando el tramo con pendiente iguale o exceda la longitud A mostrada en la Tabla 104.3. Cuando exceda la longitud B, es recomendable el uso de seales especiales que incorporen la leyenda ENGANCHE.

UBICACIN

Esquema de superficie de calzada vista lateralmente, con perfil lateral de vehculo sobre ella, sobre un plano inclinado de bajada.

Esta seal debe ser colocada 150 m antes del inicio del trecho y estar asociada con una seal complementaria de Advertencia, en el mismo soporte, donde la leyenda EN LOS PRXIMOS KM seale la extensin de la zona de riesgo, cuando esta fuera superior a un kilmetro.

OBSERVACIONES Cuando se trata de pendientes de bajada, esta seal puede ser de gran eficacia si se instala tambin en reas de descanso ubicadas poco antes de las bajadas. En estas reas se puede entregar informacin adicional sobre rampas de emergencia, si las hubiere, y estrategias de conduccin que evitan el recalentamiento de los frenos.

TABLA 104.3 SEALIZACIN DE PENDIENTES FUERTES PENDIENTE (%) 6% 7% 8% 9% 10%


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LONGITUD A (m) L 500 L 300 L 200 L 150 L 130

LONGITUD B (m) L 2.000 L 1.200 L 800 L 600 L 520

11% o ms

L 120

L 480

P-47 444 404 0

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-47 PENDIENTE FUERTE DE SUBIDA

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Advierte la proximidad de una pendiente fuerte de subida. Se debe instalar cuando el tramo con pendiente iguale o exceda la longitud Amostrada en la Tabla 104.3. Cuando exceda la longitud B, es recomendable el uso de seales especiales que incorporen la leyenda ENGANCHE.

UBICACIN Esta seal debe ser colocada 150 m antes del inicio del trecho y estar asociada con una seal complementaria de Advertencia, en el mismo soporte, donde la leyenda EN LOS PRXIMOS KM seale la extensin de la zona de riesgo, cuando esta fuera superior a un kilmetro.

Esquema de superficie de calzada vista lateralmente, con perfil lateral de vehculo sobre ella, sobre un plano inclinado de bajada.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES.

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P-48 444 404 0

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-48 TNEL

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO

UBICACIN La seal debe estar a una distancia tal del primer empalme al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

Esquema de un portal de tnel visto de frente.

Advierte la proximidad de un tnel donde no es permitido adelantar a otro vehculo.

OBSERVACIONES

Deber complementarse con las seales reglamentarias R-18 (obligacin de circular con las luces bajas del vehculo), R-08 (velocidad mxima) y R-37 (prohibido adelantar).

80

P-49 444 404 0

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-49 CRUCE FERROVIARIO A NIVEL SIN BARRERAS

CONFORMACIN FSICA Esquema de una cruz atravesada por una lnea delgada con transversales espaciadas uniformemente.

SIGNIFICADO

UBICACIN La seal debe estar a una distancia tal del primer empalme al que hace referencia, de modo que el vehculo de mayor velocidad pueda detenerse totalmente antes del mismo (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

Advierte la proximidad de un cruce ferroviario a nivel, en explotacin, no provisto de barreras.

OBSERVACIONES

Deber complementarse con la seal reglamentaria R-01 (Pare), y la seal preventiva P-50 (Cruz de San Andrs).

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P-50 444 404 0

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


P-50 PASO FERROVIARIO A NIVEL (CRUZ DE SAN ANDRS)

CONFORMACIN FSICA Esquema de una cruz atravesada por una lnea delgada con transversales espaciadas uniformemente.

SIGNIFICADO

UBICACIN

Indica para cada acceso, el lugar donde se ubica el cruce con la va frrea.

Debe ser intalada lo ms cerca posible del cruce con la va frrea.

OBSERVACIONES

En cruces con ms de una lnea frrea se debe agregar una placa con la leyenda X VAS para indicar cuntas existen. En el caso parti cular de esta seal, su cara posterior tambin debe ser retrorreflectante, ya que en condiciones de visibilidad reducida, por ejemplo en la noche, al pasar un tren, dicha cara es vista en forma intermitente al ser alumbrada por las luces del vehculo. Es complementaria a las seales P-49 (Cruce ferroviario a nivel sin barreras) u otras de cruce ferroviario con barreras.

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104.01.8 POSIBILIDAD DE RIESGO EVENTUAL


104.01.8 (a) Caractersticas Especficas: Se utiliza la conformacin bsica de Seales Verticales Preventivas. 104.01.8 (b) Conformacin Fsica: La placa es siempre rgida, con las variantes que se dan a continuacin y el smbolo utilizado es negro, salvo los casos especiales que se indican. 104.01.8 (c) Seal genrica: Cuadrado colocado con una diagonal en vertical, de entre 0,6 m y 1,2 m de lado, de color amarillo con una lnea negra perimetral.

P-51

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS POSIBILIDAD DE RIESGO EVENTUAL


P-51 TRABAJOS EN LA VA

CONFORMACIN FSICA Silueta orientada a la izquierda de una persona trabajando con una pala.

SIGNIFICADO Proximidad de una zona de trabajos en la va.

UBICACIN Antes del inicio de la zona referenciada.

OBSERVACIONES

Corresponde a la seal PT-01, y debe ser de color amarillo e instalada de acuerdo a lo indicado en el captulo de sealizacin transitoria.

83

P-52

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS POSIBILIDAD DE RIESGO EVENTUAL


P-52 MAQUINARIA EN LA VA

CONFORMACIN FSICA Silueta orientada a la izquierda de maquinaria de construccin (cargador frontal).

SIGNIFICADO Proximidad de un tramo de la va utilizado frecuentemente por maquinaria de construccin que circula a baja velocidad, con el consiguiente riesgo de colisin.

UBICACIN

Antes del inicio de la zona referenciada.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES.

84

P-53

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS POSIBILIDAD DE RIESGO EVENTUAL


P-53 MAQUINARIA AGRCOLA EN LA VA

CONFORMACIN FSICA Silueta orientada a la izquierda de maquinaria agrcola (tractor, etc.)

SIGNIFICADO Proximidad de un tramo de la va utilizado frecuentemente por maquinaria agrcola.

UBICACIN Antes del inicio de la zona referenciada.

OBSERVACIONES

Su instalacin no debe entenderse como una autorizacin tcita para el trnsito de esta clase de vehculos, sino como una advertencia de un posible riesgo.

85

P-54

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS POSIBILIDAD DE RIESGO EVENTUAL


P-54 PEATONES EN LA VA

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Indica la proximidad a lugares frecuentados por peatones que caminan sobre la calzada o la cruzan a nivel en un sitio determinado.

UBICACIN En las vas de zonas aledaas a sitios frecuentados por peatones.

Silueta en color negro de un hombre.

OBSERVACIONES

En zonas urbanas la seal se utilizar nicamente cuando la seguridad de los peatones lo justifique. Deber complementarse con la seal reglamentaria R-08 de velocidad mxima.

86

CLASIFICACIN
P-55

SEALES PREVENTIVAS POSIBILIDAD DE RIESGO EVENTUAL


P-55 CICLISTAS

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO

UBICACIN Al inicio de la zona de desarrollo de las actividades, debiendo repetirse cuando la misma es extensa.

Silueta de una bicicleta.

Advierte a los conductores la proximidad de un tramo de va utilizado frecuentemente por ciclistas.

OBSERVACIONES

Tambin puede ser utilizada para advertir la proximidad de una interseccin con una ciclova, en cuyo caso deber ser complementada con una placa informativa adicional con la leyenda CRUCE CICLOVA, ubicada inmediatamente debajo de la seal.

87

P-56

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS POSIBILIDAD DE RIESGO EVENTUAL


P-56 ZONA ESCOLAR

CONFORMACIN FSICA Silueta en color negro de escolares caminando, con un cuadernillo en la mano.

SIGNIFICADO Advierte la posible presencia de escolares en la va. Debe ubicarse en la proximidad de recintos escolares.

UBICACIN

En las vas de zonas aledaas a recintos escolares.

OBSERVACIONES

Slo deber ser instalada en vas donde la velocidad mxima es menor o igual a 50 km/h. De lo contrario, la velocidad deber ser previamente reducida, modificando el diseo de la va e instalando la seal reglamentaria R-08 (Velocidad mxima). Solo despus de realizado lo anterior se puede instalar la seal P-56..

88

P-57

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS POSIBILIDAD DE RIESGO EVENTUAL


P-57 ANIMALES EN LA VA PBLICA

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Advierte al conductor la posibilidad de trnsito de animales de crianza sobre la va.

UBICACIN Al inicio de la zona donde se constata la frecuente presencia de animales en la va, debiendo repetirse cuando la misma es extensa.

Silueta de una vaca u otro animal identificable.

OBSERVACIONES

Su instalacin no deber entenderse como una autorizacin tcita para que el ganado sea movilizado transitando por la va.

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P-58 444 404 0

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS POSIBILIDAD DE RIESGO EVENTUAL


P-58 CALZADA RESBALADIZA

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO

UBICACIN Esta seal debe ser colocada 150 m antes del inicio del trecho y estar asociada con una seal complementaria de Advertencia, en el mismo soporte, donde la leyenda EN LOS PRXIMOS KM seale la extensin de la zona de riesgo, cuando esta fuera superior a un kilmetro.

Esquema de superficie de calzada vista lateralmente, con perfil posterior de vehculo sobre ella, inclinado respecto de la horizontal, y dos huellas sinuosas de patinazos sobre la calzada.

En la zona la calzada puede tener la superficie suelta o mojada, causando prdida de adherencia con las ruedas y la prdida de control por parte del conductor.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

90

P-59

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS POSIBILIDAD DE RIESGO EVENTUAL


P-59 NIOS JUGANDO

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Advierte la posible presencia de nios jugando en la va o en sus proximidades.

UBICACIN Debe ser colocada antes del lugar en que se encuentra el rea de recreacin.

Silueta en color negro de un nio jugando a la pelota.

OBSERVACIONES

Debe instalarse con extrema cautela, teniendo presente que la seguridad de los nios no puede garantizarse solamente con seales. Es necesario prever otras medidas complementarias.

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P-60

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS POSIBILIDAD DE RIESGO EVENTUAL


P-60 P-60 RIESGO DE ACCIDENTES RIESGO DE ACCIDENTES

P-37

CONFORMACIN FSICA Palabra PELIGRO en letras de color negro. La seal alterna consiste en un pictograma con dos vehculos chocando.

SIGNIFICADO

UBICACIN

Advierte peligro de accidente en sectores donde ocurren frecuentemente.

Debe ser colocada antes del lugar de riesgo.

OBSERVACIONES SIN OBSERVACIONES

92

P-61

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS POSIBILIDAD DE RIESGO EVENTUAL


P-61 ZONA URBANA

CONFORMACIN FSICA Palabra ZONA URBANA en letras de color negro.

SIGNIFICADO Advierte la proximidad de ingreso a una zona urbana.

UBICACIN Debe ser colocada antes del lugar de riesgo.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

93

P-62

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS POSIBILIDAD DE RIESGO EVENTUAL


P-62 ANIMALES SALVAJES

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Advierte la proximidad de ingreso a una zona donde existe fauna salvaje que eventualmente cruza la va.

UBICACIN

Silueta de un venado saltando

Debe ser colocada antes del lugar de riesgo.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

94

104.01.9 ANTICIPO DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRNSITO


104.01.9 (a) Caractersticas especficas: Se utiliza la conformacin bsica de Seales Verticales Preventivas. 104.01.9 (b) Conformacin fsica: La placa es siempre rgida, con las variantes que se dan a continuacin y el smbolo utilizado es negro, salvo los casos especiales que se indican. 104.01.9 (c) Seal genrica: Cuadrado colocado con una diagonal en vertical, de entre 0,6 m y 1,2 m de lado, de color amarillo con una lnea negra perimetral.

P-63

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS ANTICIPO DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRNSITO


P-63 SEMFORO

CONFORMACIN FSICA Figura de semforo de cuerpo negro, con los tres colores correspondientes de sus luces. Sobre ella puede indicarse la distancia: "a... m" en letras negras.

SIGNIFICADO Advierte la proximidad de una interseccin con semaforizacin, alertando al usuario de la va de la necesidad de reducir la velocidad y eventualmente detenerse, de manera a disminuir riesgos de accidentes.

UBICACIN

En la distancia indicada por la seal. Sino la tiene, en la cuadra previa a la seal referenciada.

OBSERVACIONES

Se instalar en donde no es comn encontrar este tipo de dispositivos de regulacin de trnsito

95

P-64

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS ANTICIPO DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRNSITO


P-64 P-65 FLECHA DIRECCIONAL DOBLE FLECHA DIRECCIONAL

P-65

CONFORMACIN FSICA Rectngulo de color amarillo con una o dos flechas apuntando hacia uno o ambos costados. El campo inferior puede contener un Rectngulo con franjas negras.

SIGNIFICADO

UBICACIN

Advierte al conductor la direccin en que contina la circulacin.

Antes del tramo donde se establece la restriccin.

OBSERVACIONES Se emplear especialmente cuando las condiciones de visibilidad no permiten percibir con claridad el tramo siguiente de la va.

96

P-66

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS ANTICIPO DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRNSITO


P-66 P-67 TRES CARRILES (UNO EN CONTRAFLUJO) TRES CARRILES (DOS EN CONTRAFLUJO)

P-67
CONFORMACIN FSICA Rectngulo de color amarillo con tres flechas, dos apuntando hacia arriba y una apuntando hacia abajo. SIGNIFICADO Advierte al conductor la proximidad a un sector de la va que posee tres carriles, de los que dos sern por derecha en el sentido que se observa en la seal y uno en sentido opuesto. UBICACIN

Antes del tramo donde se establece la restriccin.

OBSERVACIONES SIN OBSERVACIONES

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P-68

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS ANTICIPO DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRNSITO


P-68 BARRERA

CONFORMACIN FSICA Silueta en color negro orientada a la izquierda de auto con marcacin de barrera.

SIGNIFICADO Advierte la proximidad de una interseccin con barrera.

UBICACIN Al menos 100 m antes de la seal referenciada.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

98

P-69

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS ANTICIPO DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRNSITO


P-69 P-69 PARADA OBLIGATORIA AL FRENTE PARADA OBLIGATORIA AL FRENTE

CONFORMACIN FSICA La seal de parada obligatoria dentro del cuadrado con la diagonal vertical sobre la cual debe figurar la distancia a la que encuentra la misma. La seal alterna consiste de la seal de parada y una flecha negra, sin leyendas.

SIGNIFICADO Esta seal se utiliza para advertir a los usuarios de la va, la existencia de una seal de parada obligatoria adelante, sobre todo cuando esta no se observa, por restricciones de visibilidad (curvas horizontales, curvas verticales, vegetacin etc.)

UBICACIN

En la distancia indicada por la seal.

OBSERVACIONES SIN OBSERVACIONES

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P-70

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS ANTICIPO DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRNSITO


P-70 PROXIMIDAD DE SEAL RESTRICTIVA (CEDA EL PASO)

CONFORMACIN FSICA Representacin en menor tamao de l a seal prescriptiva que anticipa, sobre la cual debe figurar la distancia:" a...m" en letras negras: Ver: Seal de CEDA EL PASO" sin leyenda). La seal alterna consiste de la seal CEDA EL PASO y una flecha negra encima, sin leyenda.

SIGNIFICADO

UBICACIN

Advierte la proximidad de la seal prescriptiva indicada en la figura, sobre todo cuando esta no se observa, por restricciones de visibilidad (curvas horizontales, curvas verticales, vegetacin etc.)

En la distancia indicada por la seal. Si no la tiene, al menos 100 m antes de la seal referenciada.

OBSERVACIONES SIN OBSERVACIONES

100

104.02 SEALES REGLAMENTARIAS

Las seales reglamentarias tienen por objeto indicar a los usuarios de la va las prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones sobre su uso. Estas seales se identifican con el cdigo R.

104.02.1 CONFORMACIN FSICA


Consiste en una placa circular, cuyas dimensiones deben poseer un dimetro entre 0,6 m y 1,2 m debiendo emplear las de mayor tamao para aquellas vas de trnsito rpido o de alto volumen vehicular. Puede utilizarse un rectngulo con su lado menor horizontal, de color blanco con la seal en la parte superior y una leyenda aclaratoria debajo

104.02.2 SIGNIFICADO
Transmiten rdenes especficas de cumplimiento obligatorio en el lugar para el cual estn destinadas creando excepcin a las reglas generales de circulacin. Su transgresin constituye infraccin a las normas de trnsito y acarrea las sanciones previstas en la ley.

104.02.3 UBICACIN
La seal se coloca en un soporte rgido afirmado fuera de la calzada o sobre la pared frentista. Tambin podrn utilizarse otros elementos de la infraestructura vial. Debe estar a una distancia del objeto al que hace referencia, de modo que al ser vista por el conductor de cualquier vehculo, pueda detenerse antes del mismo (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo). En arterias urbanas se coloca en general, a la altura del objeto y a no ms de quince metros (15 m) del mismo. Cuando se utilizan en zona rural, las distancias de ubicacin y el tamao son las correspondientes a la sealizacin para este tipo de zona. En el caso de que sean areas, se colocarn utilizando prticos y columnas.

104.02.4 COLORES
Fondo color blanco con pictograma negro y rodeado con una orla de color rojo. Puede llevar una leyenda aclaratoria debajo

101

104.02.5 CLASIFICACIN DE LAS SEALES REGLAMENTARIAS

SEALES DE PRIORIDAD

R-01 Pare

R-02 Ceda el paso

SEALES DE RESTRICCIN

R-03 Direccin obligada

R-04 Giro a la izquierda solamente

R-05 Giro a la derecha solamente

R-06 Doble va

R-07 Preferencia al sentido contrario

R-09 Peso mximo total permitido

102

R-10 Altura mxima permitida

R-11 Ancho mximo permitido

R-12 Sentido nico de circulacin

R-13 Doble sentido de circulacin

R-14 Mantenga su derecha

R-15 Camiones a la derecha

R-16 Parada de mnibus

R-17 Parada de taxis

R-18 Circulacin con luces bajas

R-19 Peso mximo por eje

R-21 Control de peso

R-20 Retn

R-22 Permitido estacionar

103

SEALES DE PROHIBICIN

R-23 Direccin prohibida

R-24 Contramano

R-25 Prohibido girar a la izquierda

R-26 Prohibido girar a la derecha

R-27 Prohibido girar en U

R-28 Prohibido el cambio de calzada Circulacin automotores

R-29 prohibida de vehculos

R-30 Prohibido estacionar

R-31 Prohibido estacionar ni detenerse

R-32 Prohibido ascenso y descenso de pasajeros

R-33 Circulacin prohibida de peatones

R-34 Circulacin prohibida de vehculos pesados

104

R-35 Circulacin prohibida de ciclistas

R-36 Circulacin prohibida de vehculos de traccin animal

R-37 Prohibido adelantar

R-38 Prohibido tocar bocina

104.02.6 SEALES DE PRIORIDAD


104.02.6 (a) Conformacin Fsica: Son de caractersticas especiales. La seal PARE tiene forma octogonal, y la seal CEDA EL PASO tiene forma de un tringulo equiltero. 104.02.6 (b) Significado: Regulan el derecho preferente de paso en una encrucijada o tramo del camino. 104.02.6 (c) Ubicacin: Sobre la encrucijada o antes de ella o al inicio del tramo, con la condicin de ser visible desde una distancia suficiente como para detener la marcha antes de la bocacalle o el tramo. 104.02.6 (d) Uso: En toda interseccin que no cuente con semforos, sin importar el flujo vehicular, se deber regular la circulacin vehicular mediante la colocacin de al menos una seal de prioridad CEDA EL PASO (R-02) o PARE (R-01), ubicada de acuerdo a las condiciones de visibilidad en el cruce o empalme. Se utilizar una seal CEDA EL PASO (R-02) cuando la visibilidad en el cruce o empalme permita al conductor del vehculo que transita por la va de menor prioridad, distinguir fcilmente cualquier vehculo que circule por la va principal, disponiendo del tiempo y la distancia necesaria para ceder el paso antes de entrar al cruce o empalme. En caso contrario, se debe emplear la seal PARE (R-01).
105

El procedimiento para determinar el tipo de control en una interseccin regulada por seal de prioridad se describe a continuacin y se explica de manera grfica en la figura 104.3: Se traza una lnea imaginaria a de 3,0 m de largo, localizada a lo largo de la lnea central de la va no prioritaria y que se desarrolla a partir de la continuacin del borde de calzada de la va principal. Se traza una lnea y, cuya longitud est dada por la tabla 104.4, sobre el borde de la calzada de la va principal, a partir del eje central de la va no prioritaria y desarrollada en la direccin contraria al trnsito. Se ubicar la seal CEDA EL PASO (R-02) cuando desde cualquier punto de la lnea a se tiene visibilidad no interrumpida sobre la lnea y en toda su longitud. De l o contrario, se instalar la seal PARE (R-01). Si la va principal es bidireccional con una pista por sentido, el procedimiento indicado debe realizarse separadamente para ambos sentidos, correspondiendo instalar la seal PARE (R-01) si, a lo menos en un sentido, no se cumple con la visibilidad.

Para los casos en que la va principal sea bidireccional de dos o ms pistas, se instalar una seal PARE (R-01) en la o las vas no prioritarias. La instalacin de una seal CEDA EL PASO (R-02) o PARE (R-01) deber complementarse siempre con la respectiva demarcacin descrita en los Captulos 107 a 110.

FIGURA 104.3 ESQUEMA PARA INSTALACIN DE SEAL DE PRIORIDAD

TABLA 104.4 DISTANCIA DE VISIBILIDAD EN INTERSECCIN REGULADA POR SEAL DE PRIORIDAD VELOCIDAD MXIMA VA PRINCIPAL (km/h) DISTANCIA MNIMA DE VISIBILIDAD y (m)

> 90 90 80 70 60 50

Usar seal PARE (R-01) 180 140 120 90 70

106

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE PRIORIDAD


R-01 PARE

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Indica la obligacin de detener totalmente la marcha antes de la encrucijada, sin invadir la senda peatonal, y recin luego avanzar cuando no lo haga otro vehculo o peatn por la va transversal. La detencin es obligatoria aunque nadie circule por la transversal.

UBICACIN Inmediatamente prxima a la prolongacin imaginaria (sobre la acera o ms all de la banquina, segn sea el caso), de la lnea demarcada, antes de la cual los vehculos deben detenerse. Este sitio de detencin debe permitir al conductor buena visibilidad sobre la va prioritaria para poder reanudar la marcha con seguridad.

Octgono regular, con una distancia mnima entre lados paralelos de 0,75 m en color rojo con un ribete blanco perifrico en el borde y la palabra "PARE" en color blanco al centro.

OBSERVACIONES

Cuando se trate de una va unidireccional no prioritaria, de dos o ms pistas o cuando la visibilidad de la seal pueda ser obstaculizada, sta debe ser reforzada, instalndola tambin al costado izquierdo. Esta seal se instalar adems en todos los cruces ferroviarios a nivel. En estos casos, se ubicar inmediatamente antes de la primera va, a una distancia no menor a 4 m ni mayor a 10 m de ella. Se debe complementar con marcas sobre el pavimento.
(Ver seales Horizontales)

107

R-02

CLASIFICACIN SEALES PREVENTIVAS SEALES DE PRIORIDAD


R-02 PROXIMIDAD DE SEAL RESTRICTIVA (CEDA EL PASO)

CONFORMACIN FSICA Tringulo equiltero con una dimensin mnima de nueve decimas de metro (0,9 m) de lado, con su lado horizontal en la parte superior, de fondo blanco y borde perimetral de color rojo. En el tringulo debe contener l a inscripcin en letras negras: "CEDA EL PASO".

SIGNIFICADO Indica a los conductores que debe ceder el paso a los vehculos que circulan por la va a la cual se aproximan, no siendo necesario detener la marcha siempre que se asegure el paso prioritario del que cruza por la va transversal.

UBICACIN Sobre el cruce o antes del o bien al inicio del tramo, con la condicin de ser visible desde una distancia suficiente como para detener la marcha antes de la bocacalle o el tramo.

OBSERVACIONES Instalarla en todos los casos en que la visibilidad no est limitada segn lo descrito en prrafo 104.02.6 (d). Se debe complementar con marcas sobre el pavimento. (Ver seales Horizontales)

108

104.02.7 SEALES DE RESTRICCIN


104.02.7 (a) Conformacin Fsica: La orla es color rojo con smbolo negro sobre un crculo blanco, o smbolo blanco sobre fondo azul. 104.02.7 (b) Significado: Indica lmites a la circulacin en velocidades, pesos, y dimensiones, y lmites de uso en los estacionamientos y carriles exclusivos. 104.02.7 (c) Ubicacin: Al inicio de la restriccin, debiendo repetirse peridicamente para tramos extensos y luego de accesos importantes a la va.

109

SEALES

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE RESTRICCIN

R-03

DIRECCIN OBLIGADA

EGLAMENTARIAS

CONFORMACIN FSICA Flecha negra indicando el sentido del trnsito, sobre crculo blanco de borde rojo, contenida en un tablero con las siguientes variantes: (1) Vertical. (2) Apuntando hacia la derecha. (3) Apuntando hacia la izquierda. (4) En una bifurcacin, apuntando en el ngulo de la bifurcacin.

SIGNIFICADO

UBICACIN En zonas urbanas perifricas puede ir directamente adherida o pintada sobre la pared frentista, pudiendo variar su altura segn las caractersticas de la misma y teniendo en cuenta la visibilidad. En el caso de una va que se bifurca se coloca la variante cuatro (4), en el ngulo de la bifurcacin. En el caso de carriles se coloca esta misma variante al inicio o unos metros antes de donde empieza el carril exclusivo.

Indica a los conductores de los vehculos que el nico sentido de desplazamiento ser el de continuar en el sentido indicado por la flecha al pasar por un entroncamiento.

OBSERVACIONES Se puede complementar con marcas sobre el pavimento. (Ver seales Horizontales). Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: DIRECCIN OBLIGADA.

110

R-04

SEALES R E

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE RESTRICCIN


R- 04 GIRO A LA IZQUIERDA SOLAMENTE GIRO A LA DERECHA SOLAMENTE

GLAMENTARIAS

R-05

CONFORMACIN FSICA Flecha con curva en ngulo recto a la derecha o a la izquierda.

SIGNIFICADO Se debe seguir en el sentido de la flecha obligatoriamente.

UBICACIN Antes o sobre el lugar donde se cruzan dos o ms calles o caminos

OBSERVACIONES

R- 05
Estas seales se pueden complementar con la R-03 Direccin obligada. Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: GIRO A LA IZQUIERDA (DERECHA) SOLAMENTE. Se elegirn los alfabetos adecuados de manera que las palabras IZQUIERDA y DERECHA sean escritas con letras de altura igual al 60% del tamao de las dems letras.

111

R- 06

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE RESTRICCIN


R-06 DOBLE VA

CONFORMACIN FSICA Dos flechas negras de sentidos opuestos indicando los sentidos del trnsito, sobre crculo blanco de borde rojo

SIGNIFICADO Indica a los conductores que circulan por una va unidireccional que a partir de la seal se transformar en una va de dos sentidos.

UBICACIN Al inicio o unos metros antes de donde empieza la circulacin en ambos sentidos.

OBSERVACIONES Se puede complementar con marcas sobre el pavimento. (Ver seales Horizontales). Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: DOBLE CIRCULACIN.

112

R- 07

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE RESTRICCIN


R-07 PREFERENCIA LA SENTIDO CONTRARIO

CONFORMACIN FSICA Dos flechas negras de sentidos opuestos indicando los sentidos del trnsito, sobre crculo blanco de borde rojo. La flecha izquierda es ms gruesa que la otra.

SIGNIFICADO Indica a los conductores que los vehculos que circulan en sentido opuesto tienen prioridad.

UBICACIN Al inicio o unos metros antes de donde empieza la restriccin. Se utiliza en puentes estrechos, angostamientos de calzada, caminos de montaa, entre otros lugares.

OBSERVACIONES

Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: PREFERENCIA AL SENTIDO CONTRARIO. En caminos de montaa con calzadas angostas se puede usar la leyenda PREFERENCIA AL TRNSITO QUE SUBE para asignar el derecho preferente de va a los vehculos que suben.

113

R-08

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE RESTRICCIN


R-08 VELOCIDAD MXIMA

CONFORMACIN FSICA Figura con el nmero de la velocidad mxima permitida expresada (en km/h) en el centro.

SIGNIFICADO Es el mximo de velocidad a que se puede circular en el tramo sealizado y debe ser observada hasta donde haya necesidad de cambiar ese lmite y dar inicio a otra velocidad mxima reglamentaria, establecida por la colocacin de una nueva seal

UBICACIN

Al inicio de la zona de restriccin.

OBSERVACIONES

Si las condiciones de operacin se mantienen, la seal de velocidad mxima permitida debe ser repetida en espacios correspondientes a un tiempo de recorrido de 10 a 12 minutos. Puede agregarse una leyenda debajo que diga " VELOCIDAD MXIMA

114

R- 09

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE RESTRICCIN


R-09 PESO MXIMO TOTAL PERMITIDO

CONFORMACIN FSICA Un nmero con la expresin debajo "Ton" en letra tipo imprenta (Toneladas).

SIGNIFICADO Prohbe el trnsito de vehculos cuyo peso total, incluida la carga, excede el valor indicado.

UBICACIN Al inicio de la zona de Prohibicin, junto a una bifurcacin, acceso o retorno, de manera a permitir el desvo o vuelta de los vehculos afectados.

OBSERVACIONES

Esta seal se usa para restringir el cruce de una determinada obra de arte (puente por ejemplo), limitar el paso por pavimentos de poca resistencia o vas de intenso volumen de trnsito. Se recomienda tambin colocar esta seal en vas secundarias, antes del ramal de acceso de estas a la va principal donde existe la restriccin. Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: PESO MXIMO POR VEHCULO.

115

R-10

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE RESTRICCIN


R-10 ALTURA MXIMA PERMITIDA

CONFORMACIN FSICA Figura con dos tringulos (a modo de punta de flecha) enfrentados arriba y abajo del interior blanco. Los nmeros de la altura permitida, en metros. Cuando corresponda la expresin decimal, luego de la coma ser de menor tamao que el de la unidad.

SIGNIFICADO Ningn vehculo que sobrepase la dimensin indicada en la seal puede circular por la zona vedada. Esta seal est indicada para lugares de la va donde haya restriccin de altura, como en los pasos bajo puentes, viaductos y pasarelas.

UBICACIN

Al inicio de la zona de prohibicin, junto a una bifurcacin, acceso o retorno, de manera a permitir el desvo o vuelta de los vehculos afectados.

OBSERVACIONES

Se recomienda tambin colocar esta seal en vas secundarias, antes del ramal de acceso de estas a la va principal donde existe la restriccin. El lmite general permitido en alto es de 4,5m, por lo tanto, la seal restrictiva contendr cifras inferiores. Si se quiere indicar un mximo superior a los legales, debe usarse la seal preventiva correspondiente. Para definir la altura mxima, deber considerarse el glibo vertical de la estructura en el punto ms desfavorable, menos una holgura de 0,50 metros. Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: ALTURA MXIMA.

116

R-11

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE RESTRICCIN


R-11 ANCHO MXIMO PERMITIDO

CONFORMACIN FSICA Figura con dos tringulos (a modo de punta de flecha) enfrentados a izquierda y derecha del interior blanco. Los nmeros de la altura permitida, en metros. Cuando corresponda la expresin decimal, luego de la coma ser de menor tamao que el de la unidad.

SIGNIFICADO Ningn vehculo que sobrepase la dimensin indicada en la seal puede circular por la zona vedada. Esta seal est indicada para lugares de la va donde haya restriccin de ancho, como en los pasos por tneles, puentes, viaductos y zonas de estrechamiento de la calzada.

UBICACIN

Al inicio de la zona de prohibicin, junto a una bifurcacin, acceso o retorno, de manera a permitir el desvo o vuelta de los vehculos afectados.

OBSERVACIONES

Se recomienda tambin colocar esta seal en vas secundarias, antes del ramal de acceso de estas a la va principal donde existe la restriccin. El lmite general permitido en ancho es de 2,5m, por lo tanto, la seal restrictiva contendr cifras superiores. Si se quiere indicar un mximo superior a los legales, debe usarse la seal preventiva correspondiente. Para definir el ancho mximo, deber considerarse el ancho til de la estructura en el punto ms desfavorable, menos una holgura de 1,00 metro. Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: ANCHO MXIMO.

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R-12 101 101 0

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE RESTRICCIN


R-12 SENTIDO NICO DE CIRCULACIN

CONFORMACIN FSICA Flecha indicando el sentido del trnsito, contenida en un tablero con las siguientes variantes: sobre un cuadrado o rectngulo color negro, verde o azul, con el lado mayor horizontal, al igual que la flecha que debe ser de color blanco.

SIGNIFICADO

UBICACIN En zonas urbanas perifricas puede ir directamente adherida o pintada sobre la pared frentista, pudiendo variar su altura segn las caractersticas de la misma y teniendo en cuenta la visibilidad.

Establece la obligacin de circular en el sentido indicado por la flecha.

OBSERVACIONES

Ubicacin alternativa. Esta seal debe ser colocada paralelamente al eje de la va de destino, de forma que slo pueda ser percibida por los vehculos que realizan el giro.

118

R-13

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE RESTRICCIN


R-13 DOBLE SENTIDO DE CIRCULACIN

CONFORMACIN FSICA Flecha horizontales unidas apuntando en sentido opuesto, indicando ambos sentidos del trnsito, contenida en un tablero con las siguientes variantes: sobre un cuadrado o rectngulo color negro, verde o azul, con el lado mayor horizontal, al igual que la flecha que debe ser de color blanco.

SIGNIFICADO Esta seal se utiliza para indicar a los usuarios del camino, el doble sentido de circulacin en la va a la cual se va a ingresar o interceptar.

UBICACIN En el lugar donde se cruzan dos o ms calles o caminos o antes de ella. Tiene que ser visible desde una distancia suficiente para tomar las prevenciones.

OBSERVACIONES

Ubicacin alternativa. Utilizadas usualmente en zonas urbanas. Se debe complementar con la seal nombre y numeracin de la calle.

119

R-14

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE RESTRICCIN


R-13 DOBLE SENTIDO DE CIRCULACIN

CONFORMACIN FSICA Figura de un vehculo liviano visto de atrs, del lado derecho de una flecha horizontal negra.

SIGNIFICADO Indica a los conductores que debe circular por la derecha a fin de dejar libre la o las pistas de la izquierda para facilitar los adelantamientos.

UBICACIN Al comienzo de los tramos en que se determine, debiendo repetirse cuando estos sean extensos.

OBSERVACIONES

Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: MANTENGA SU DERECHA

120

R-15

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE RESTRICCIN


R-15 CAMIONES A LA DERECHA

CONFORMACIN FSICA Figura de un camin visto de atrs, del lado derecho de un vehculo liviano.

SIGNIFICADO Los vehculos lentos (generalmente mnibus y camiones)deben circular por el carril extremo derecho.

UBICACIN Al comienzo de los tramos en que se determine, debiendo repetirse cuando estos sean extensos.

OBSERVACIONES

Normalmente indicada en trechos de largas pendientes en pistas dobles de manera a liberar el carril izquierdo para los vehculos ms rpidos o en trechos de pista simple con tercera faja. Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: CAMIONES A LA DERECHA.

121

R-16

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE RESTRICCIN


R-16 PARADA DEMNIBUS

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Se emplea para notificar a los conductores de vehculos del transporte pblico o de cualquier otro tipo de vehculo, los sitios reglamentados por las autoridades de trnsito para el ascenso y descenso de pasajeros

UBICACIN

mnibus de pasajeros visto desde atrs y pasajeros subiendo

En el mismo sitio donde se aplica la reglamentacin

OBSERVACIONES

Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: PARADA DE MNIBUS.

122

R-17

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE RESTRICCIN


R-17 PARADA DE TAXIS

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Se emplea para notificar a los conductores de vehculos del transporte pblico o de cualquier otro tipo de vehculo, los sitios reglamentados por las autoridades de trnsito como parada de taxis.

UBICACIN

Palabra TAXI escrita dentro de crculo rojo

En el mismo sitio donde se aplica la reglamentacin.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

123

R-18

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE RESTRICCIN


R-18 CIRCULACION CON LUCES BAJAS

CONFORMACIN FSICA Dos orlas negras pequeas asemejando los faroles de un automvil, pintadas de negro en la mitad superior.

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los conductores de vehculos la obligacin de circular con luces bajas.

UBICACIN En el mismo sitio donde se aplica la reglamentacin.

OBSERVACIONES

Debe utilizarse en la entrada de tneles. Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: CIRCULE CON LUCES BAJAS.

124

R-19

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE RESTRICCIN


R-19 PESO MXIMO POR EJE

CONFORMACIN FSICA Una lnea negra horizontal, con un crculo pequeo al centro y dos rectngulos pequeos en los extremos, semejando un eje de ruedas de un vehculo. Una flecha pequea dirigida hacia abajo, por encima del dibujo anterior. Leyenda X ton debajo del dibujo anterior, indicando el nmero mximo de toneladas por eje.

SIGNIFICADO

UBICACIN

Indica a los conductores de vehculos el peso mximo permitido por eje.

En el mismo sitio donde se aplica la reglamentacin.

OBSERVACIONES

Debe utilizarse en tramos donde existen limitaciones de peso por el tipo de pavimento, o en sitios especiales que exigen esta limitacin. Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: PESO MXIMO POR EJE.

125

R-20

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE RESTRICCIN


R-20 RETN

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Indica a los conductores de vehculos la presencia de un control de aduana o policial por la va que circula.

UBICACIN En el mismo sitio donde se aplica la reglamentacin.

Una lnea negra gruesa horizontal, con los extremos redondeados.

OBSERVACIONES

Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: RETN. En casos especficos, se puede utilizar las siguientes leyendas: ADUANA o CONTROL POLICIAL

126

R-21

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE RESTRICCIN


R-21 CONTROL DE PESO

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO

UBICACIN

Una silueta lateral de un camin con la cabina al lado izquierdo.

Indica a los conductores de vehculos la presencia de un sistema de control de peso obligatorio.

En el mismo sitio donde se aplica la reglamentacin.

OBSERVACIONES

Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: CONTROL DE PESO.

127

R-22

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE RESTRICCIN


R-22 PERMITIDO ESTACIONAR

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO

UBICACIN

Una letra E mayscula en color negro.

Indica a los conductores un lugar donde est autorizado estacionar.

En el mismo sitio donde se aplica la reglamentacin.

OBSERVACIONES

No se debe utilizar para indicar una autorizacin de estacionamiento que se aplica slo a ciertos vehculos. Se pueden utilizar leyendas aclaratorias adecuadas. Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: ESTACIONAMIENTO. Opcionalmente se puede utilizar la leyenda PERMITIDO ESTACIONAR

128

104.02.8 SEALES DE PROHIBICIN


104.02.8 (a) Conformacin Fsica: Crculo de fondo blanco con orla roja perimetral, con una banda cruzada del mismo color y ancho que el borde, en sentido Nor Oeste - Sur Este. En el centro se ubica la figura en color negro. 104.02.8 (b) Significado: La figura en color negro simboliza la naturaleza de la prohibicin, segn se describe en cada caso.

R-23

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE PROHIBICIN


R-23 DIRECCIN PROHIBIDA

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO

UBICACIN

Una flecha negra que apunta hacia arriba, orla y franja diagonal de color rojo.

Prohbe la continuacin del movimiento directo del flujo vehicular que enfrenta la seal, ms all del lugar en que est instalada.

Se debe ubicar donde el conductor pueda comprender fcilmente cul es la va con prohibicin de entrar.

OBSERVACIONES

Se debe usar en rampas de salida de autopistas, al llegar a la conexin con vas convencionales, para evitar la entrada en contra del sentido de trnsito, y en intersecciones en Y de rampas con sentidos nicos. Debe ser complementada con demarcacin del pavimento (flecha) que indique la correcta direccin del movimiento vehicular. Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: NO HAY PASO.

129

R-24

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE PROHIBICIN


R-24 CONTRAMANO

CONFORMACIN FSICA Crculo color rojo con un rectngulo blanco en el centro, con su lado mayor horizontal.

SIGNIFICADO Indica que la va ante la cual se encuentra tiene sentido de circulacin opuesto y por lo tanto, no se puede ingresar.

UBICACIN Lateral o elevada, al inicio del lugar cuya circulacin est prohibida. Normalmente debe colocarse sobre el lado derecho de la calzada.

OBSERVACIONES

Aplicar cuando una calle deja de tener un sentido de circulacin. Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: NO PASAR.

130

R-25

SEALES R GLA

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE RESTRICCIN


R- 25 R- 26 PROHIBIDO GIRAR A LA IZQUIERDA PROHIBIDO GIRAR A LA DERECHA

MENTARIAS
R-26

CONFORMACIN FSICA Flecha de color negro en codo, con la punta orientada hacia la derecha o izquierda, orla y franja diagonal de color rojo.

SIGNIFICADO

UBICACIN Sobre la encrucijada, con frente a los vehculos que circulan por la mano para la que se prohbe el giro.

Prohbe girar hacia el lado que indica la flecha.

OBSERVACIONES Si funciona en determinados horarios debe indicrselo con una leyenda complementaria. Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: NO GIRAR A LA IZQUIERDA (DERECHA).

131

SEALES R GLA
R- 27

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE RESTRICCIN

R-27

PROHIBIDO GIRAR EN "U"

MENTARIAS

CONFORMACIN FSICA Flecha en color negro en forma de herradura con abertura hacia abajo y la punta en el brazo descendente izquierdo. Orla y franja diagonal de color rojo.

SIGNIFICADO Prohbe retomar (girar en sentido contrario) sobre una misma va. Indica al conductor que no puede virar en un ngulo de aprox. 180.

UBICACIN Normalmente aplicadas en vas multicarril, sobre la encrucijada, con frente a los vehculos que circulan por la mano para la que se prohbe el giro.

OBSERVACIONES Se emplea cuando el viraje en U puede ocasionar entorpecimiento a los flujos de trnsito, el radio de giro sea pequeo o la maniobra constituya un factor de riesgo. Se podr indicar que esta restriccin est especficamente a usuarios especiales, como por ejemplo buses y camiones, en cuyo caso la seal deber incluir informacin aclarativa. Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: NO GIRAR EN U.

132

R- 28

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE PROHIBICIN


R-28 PROHIBIDO EL CAMBIO DE CALZADA

CONFORMACIN FSICA Flecha en S invertida en color negro y la punta en el brazo ascendente derecho. Una lnea vertical derecho de la misma altura que la flecha y mitad del grosor de la flecha. Orla y franja diagonal de color rojo.

SIGNIFICADO

UBICACIN

Indica a los conductores que no pueden cambiarse del carril por el cual circulan.

Normalmente aplicadas en vas multicarril, en el sector donde se prohbe el cambio de carril.

OBSERVACIONES

Se debe usar ocasionalmente y slo cuando existan razones justificadas. En vas pavimentadas se complementa con lnea continua en la calzada. Ver sealizacin horizontal. Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: NO CAMBIAR DE CARRIL.

133

R- 29

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE PROHIBICIN


R-29 CIRCULACIN PROHIBIDA DE VEHCULOS AUTOMOTORES

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO

UBICACIN Su uso se restringe a reas peatonales y a vas de vehculos de traccin animal y/o bicicletas.

Silueta de un vehculo liviano visto de frente. Orla y franja diagonal de color rojo.

Indica que no pueden circular vehculos automotores por la va.

OBSERVACIONES

Si la situacin as lo requiere, podr complementarse con una placa adicional sealando el horario y/o das en que la prohibicin rige. Puede ser destinada a otro uso especfico; como por ejemplo la leyenda puede decir NO TRANSITAR POR LA BANQUINA. Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: NO AUTOMVILES.

134

R- 30

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE PROHIBICIN


R-30 PROHIBIDO ESTACIONAR

CONFORMACIN FSICA Letra "E" mayscula tipo imprenta. Cuando la prohibicin tiene un lmite temporal, debajo de la "E" figura el horario en que rige. Si la prohibicin es en un tramo reducido, se coloca la leyenda: entre discos, debajo de la "E" o en placa adicional, o tambin se puede acotar a travs de flechas dicho espacio en la misma seal.

SIGNIFICADO Prohbe el estacionamiento de automotores en forma parcial o total conforme lo determinen las normas particulares en cada caso, en donde por regla general est permitido, en el costado y por toda la extensin de la cuadra en la que est la seal o en espacio comprendido entre dos, cuando es para un tramo reducido. Dichas restricciones estarn indicadas en la misma placa o en una placa adicional.

UBICACIN

Desde el inicio de la prohibicin (dentro de los primeros TREINTA METROS (30 m) de la cuadra y sobre el costado que se prohbe. Cuando es "entre discos", al inicio y al final del tramo donde se halla permitido.

OBSERVACIONES

Se admite la detencin para carga y descarga de mercaderas, o ascenso y descenso de pasajeros. Los horarios en los que no est permitido la carga y reparto se indicarn en una placa adicional. Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: NO ESTACIONAR.

135

R- 31

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE PROHIBICIN


R-31 PROHIBIDO ESTACIONAR NI DETENERSE

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO

UBICACIN Desde el inicio de la prohibicin (dentro de los primeros TREINTA METROS (30 m) de la cuadra y sobre el costado que se prohbe. Cuando es "entre discos", al inicio y al final del tramo donde se halla permitido.

Igual a la seal R-30 con el agregado de otra diagonal perpendicular a la de la figura base (formado una X).

Indica la prohibicin absoluta de estacionar o detener el vehculo a partir del lugar donde ella se encuentra.

OBSERVACIONES

No se admite ni siquiera la detencin para ascenso y descenso de pasajeros o carga y descarga de mercaderas. La nica detencin posible es la que obedece a motivos de la circulacin. Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: NO ESTACIONAR NO PARAR.

136

R-32

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE PROHIBICIN


R-32 PROHIBIDO ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS

CONFORMACIN FSICA Forma circular, fondo blanco, orla y franja diagonal de color rojo y pictograma en negro.

SIGNIFICADO Se utiliza para informar al conductor de la existencia de aquellos lugares cuyo uso como parada de mnibus o la accin de recoger pasajeros est prohibido.

UBICACIN Se colocar principalmente en el ingreso y salida de puentes o viaductos y cualquier otro sitio donde resulte peligrosa la detencin de un vehculo para este efecto.

OBSERVACIONES

Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: PROHIBIDO ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS.

137

R- 33

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE PROHIBICIN


R-33 CIRCULACIN PROHIBIDA DE PEATONES

CONFORMACIN FSICA Forma circular, fondo blanco, orla y franja diagonal de color rojo y pictograma en negro.

SIGNIFICADO Indica la prohibicin de circulacin de peatones.

UBICACIN En el mismo sitio donde se aplica la prohibicin.

OBSERVACIONES

Se usa principalmente en zonas rurales. En zonas donde exista simultneamente congestin vehicular y peatonal, junto con la seal se deben utilizar otros dispositivos que impidan fsicamente el paso de peatones a la calzada. Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: NO PEATONES.

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R- 34

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE PROHIBICIN


R-34 CIRCULACIN PROHIBIDA DE VEHCULOS PESADOS

CONFORMACIN FSICA Forma circular, fondo blanco, orla y franja diagonal de color rojo y pictograma en negro. Las figuras usuales son, silueta de un camin de color negro, orientada hacia la izquierda, Puede tener hasta tres figuras en cada seal ubicadas en sendos campos. La autoridad de aplicacin puede aprobar otros smbolos, a condicin de que sean fcilmente interpretables.

SIGNIFICADO

UBICACIN

La figura simboliza una prohibicin para los vehculos indicados en la seal, de circular por la va sobre la que est colocada la seal, normalmente debido a limitaciones estructurales en Obras de Arte especiales (puentes y viaductos).

Lateral o sobre elevada, al inicio del lugar cuya circulacin est prohibida. Usualmente debe colocarse sobre el lado derecho de la calzada.

OBSERVACIONES

En el punto donde se coloca la seal se debe prever una alternativa de desvo para esos vehculos, con las opciones de recorrido debidamente sealizadas. Cuando rige en determinado perodo debe indicrselo en una leyenda complementaria. Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: NO CAMIONES.

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R- 35

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE PROHIBICIN


R-35 CIRCULACIN PROHIBIDA DE CICLISTAS

CONFORMACIN FSICA Forma circular, fondo blanco, orla y franja diagonal de color rojo y pictograma en negro.

SIGNIFICADO La figura simboliza una prohibicin de circular en bicicleta por la va sobre la que est colocada la seal.

UBICACIN Lateral o elevada, al inicio del lugar cuya circulacin est prohibida. Usualmente debe colocarse sobre el lado derecho de la calzada.

OBSERVACIONES

Se recomienda su uso en vas rpidas o autopistas en donde se dificulte la movilidad de los vehculos y se puedan generar accidentes debido a su presencia. Cuando rige en determinado perodo debe indicrselo en una leyenda complementaria. Se instalar siempre en los accesos a carretera y tneles. Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: NO CICLISTAS.

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R-36

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE PROHIBICIN


R-36 CIRCULACIN PROHIBIDA DE VEHCULOS DE TRACCIN ANIMAL

CONFORMACIN FSICA Forma circular, fondo blanco, orla y franja diagonal de color rojo y pictograma en negro.

SIGNIFICADO Se utiliza para informar que est prohibida la circulacin de toda clase de vehculos de traccin animal (carretas).

UBICACIN Lateral o elevada, al inicio del lugar cuya circulacin est prohibida. Usualmente debe colocarse sobre el lado derecho de la calzada.

OBSERVACIONES

Se recomienda su uso en vas rpidas o autopistas en donde se dificulte la movilidad de los vehculos y se puedan generar accidentes debido a su presencia. En zonas donde habitualmente circulan carretas, se debe ubicar siempre en los accesos a carreteras, siendo recomendable tambin su instalacin en tneles, puentes o pasos superiores, y en general en va con una velocidad mxima > 70 km/h, y en las principales calles y avenidas de zonas urbanas. Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: NO CARRETAS.

141

R-37

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE PROHIBICIN


R-37 PROHIBIDO ADELANTAR

CONFORMACIN FSICA Figura de dos ( 2 ) automotores vistos desde atrs. Forma circular, fondo blanco, orla y franja diagonal de color rojo y pictograma en negro.

SIGNIFICADO Indica la prohibicin de efectuar la maniobra mediante la cual un vehculo se sita delante de otro o de otros que le anteceden, ya sea traspasando el eje de la calzada (adelantamiento), o sin traspasar dicho eje (sobrepaso).

UBICACIN

Al inicio del tramo en que rige la prohibicin. La seal debe colocarse sobre ambos laterales de la va.

OBSERVACIONES

En segmentos extensos de prohibicin continua esta seal debe repetirse cada 500 m. En vas pavimentadas se debe complementar con una lnea continua en la calzada, como se establece en el captulo de Sealizacin Horizontal. En el caso de adelantamiento, siempre se debe colocar esta seal en ambos lados de la calzada, ya que los conductores podran verse obstaculizados para apreciar esta seal a distancia en el lado derecho, y adems dirigen su visual hacia la izquierda buscando la oportunidad de realizar esta maniobra. Debe instalarse en el lugar preciso donde se inicia esta restriccin. Adems, se ubicar en todos los accesos a puentes, pasos superiores y tneles con trnsito bidireccional. Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: NO ADELANTAR.

142

R-38

CLASIFICACIN SEALES REGLAMENTARIAS SEALES DE PROHIBICIN


R-38 PROHIBIDO TOCAR BOCINA

CONFORMACIN FSICA Figura de una bocina vista de lado y apuntando a la izquierda. Forma circular, fondo blanco, orla y franja diagonal de color rojo y pictograma en negro.

SIGNIFICADO Indica la prohibicin de aparatos sonoros y/o generar niveles de ruido elevado por medio de aceleraciones bruscas.

UBICACIN Al inicio del tramo en que rige la prohibicin. La seal debe colocarse sobre ambos laterales de la va. Prximo a hospitales, bibliotecas, y en general recintos en los que la naturaleza de las actividades en ellos desarrolladas lo aconsejan.

OBSERVACIONES

Se debe ubicar aproximadamente 50 metros antes del lugar donde comience el recinto a proteger del ruido. Cuando la seal se construye sobre placa rectangular, el texto mnimo de la leyenda aclaratoria ser: NO TOCAR BOCINA. Tambin se puede utilizar una leyenda alterna: SILENCIO.

143

104.03 SEALES INFORMATIVAS

Las seales informativas tienen por objeto guiar al usuario de la va suministrndole la informacin necesaria sobre identificacin de localidades, destinos, direcciones, sitios de inters turstico, geogrficos, intersecciones, cruces, distancias por recorrer, prestacin de servicios, etc. Estas seales se identifican con el cdigo I.

104.03.1 CONFORMACIN FSICA


Rectngulo de dimensiones y posicin variables, segn el tipo de seal conforme se describe en los puntos siguientes.

104.03.2 SIGNIFICADO
Carecen de consecuencias jurdicas, es decir, que no transmiten rdenes ni previenen sobre irregularidades o riesgos en la va, salvo que contengan seales reglamentarias o preventivas. Estn destinadas a identificar, orientar y hacer referencia a servicios, lugares o cualquier otra informacin que sea til para el usuario.

104.03.3 UBICACIN
Se colocan al costado de la va de circulacin (verticales) en forma similar a las preventivas en zona rural o a las reglamentarias en zonas urbanas o elevadas sobre la calzada mediante prticos. La posicin vara segn las condiciones de la va y el tipo de trnsito vehicular

104.03.4 COLORES
El fondo de color verde se debe utilizar para destinos o itinerarios, en color azul para seales de carcter institucional, histrico y de servicios, en color blanco para anuncios especiales o seales educativas. En cuanto a la nomenclatura urbana el fondo de la seal puede ser en color negro, azul o verde para las ubicadas en postes, o en azul o verde para murales. Sin embargo, las leyendas, simbologa y pictogramas en su caso, sern siempre en color blanco y reflectivas.

104.03.5 CLASIFICACIN DE LAS SEALES INFORMATIVAS.


Las seales informativas, de acuerdo a su funcin, se clasifican en: Seales Informativas de Nomenclatura Vial y Urbana, Destinos y Distancias. Seales Informativas acerca de las Caractersticas de la Va. Seales Informativas para Informacin Turstica y de Servicios.

144

SEALES INFORMATIVAS NOMENCLATURA VIAL Y URBANA, DESTINOS Y DISTANCIAS

I-01 Ruta de la Red Primaria

I-02 Ruta de la Red Secundaria

I-03 Ruta de la Red Terciaria y Vecinal

I-04 Nombre y numeracin de calles

I-05 Aviso previo (presealizacin)

I-06 Direccin

I-07 Salida inmediata (autopistas y autovas

I-08 Salida inmediata (carreteras convencionales)

I-09 Confirmacin (autopistas y autovas)

I-10 Confirmacin (carreteras convencionales)

145

I-11 Mojn kilomtrico CARACTERSTICAS DE LA VA

I-12 Descripcin de giros


SERVICIOS AL USUARIO

I-13 Seguridad vial

I-14 Primeros auxilios

I-15 Punto de informacin turstica

I-16 Telfono

I-17 Estacin de servicio

I-18 Servicio mecnico

I-19 Servicios higinicos

I-20 Alimentacin

I-21 Hospedaje

I-22 Aeropuerto

I-23 Estacin de ferrocarriles

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I-24 Transordador ATRACTIVOS TURSTICOS

I-25 Transporte masivo

I-26 Museo

I-27 Pesca

I-28 Juegos infantiles

I-29 Monumento nacional

I-30 Zoolgico

I-31 Artesanas

I-31 Artesanas (seal alterna)

I-32 Iglesia

I-33 Zona de camping

I-34 Playa

INFORMACIN INSTITUCIONAL

I-35 Zona militar

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OTRAS SEALES

I-36 Zona de parqueo y zona especial de parqueo

I-37 Parada de buses

I-38 Estacionamiento de taxis

I-39 Va para ciclistas

I-40 Cruce peatonal

I-41 Discapacitados

I-42 Cambio de moneda

I-43 Muelle

I-44 Bienes arqueolgicos

I-45 Polideportivo

I-46 Mirador

I-47 Alquiler de autos

I-48 Peaje

148

En las Figuras104.4 y 104.5se puede apreciar, en forma resumida, algunos de los tipos de seales indicadas anteriormente.

a) Direccin

b) Mapa

c)Informacin ampliatoria

FIGURA 104.4 EJEMPLOS DE SEALES INFORMATIVAS (GEOGRFICAS E INSTRUCCIONES)

d) Servicios

e) Institucional

f) Turismo

FIGURA 104.5EJEMPLOS DE SEALES INFORMATIVAS (SERVICIOS, INSTITUCIONAL Y TURISMO)

104.03.6 FORMA.
En general, las seales informativas tendrn forma rectangular o cuadrada. Las excepciones a lo anterior, corresponden a las seales tipo flecha y algunas de identificacin vial. En seales informativas, las leyendas, smbolos y orlas son de color blanco. El color de fondo de las seales para autopistas y autovas ser azul y verde para vas convencionales, con la excepcin de las seales NOMBRE Y NUMERACIN DE CALLES, de color negro, y las de atractivo turstico, cuyo color representativo ser el azul. Estos colores, con excepcin del negro, debern cumplir con lo indicado en el captulo 103, acpite 103.05 de la presente Gua. En el caso, en que se requiera adosar placas que amplen la informacin de las seales, stas sern de forma rectangular y en ningn caso, debern tener un ancho superior al de la seal principal. El ancho de la orla de la seal debe corresponder al especificado en la tabla 104.5. Ver figura 104.6.

149

TABLA 104.5 ANCHO DE ORLA PARA SEALES INFORMATIVAS

DIMENSIONES DE LA SEAL

ANCHO DE ORLA (A)

DISTANCIA BORDE EXTERIOR DE LA ORLA Y BORDE DE LA SEAL (B)

LNEA DIVISORIA (C)

Hasta 1 m x 1 m Hasta 2 m x 3 m Ms de 2 m x 3 m

2,0 cm 2,5 cm 3,0 cm

1 cm 1 cm 1 cm

1,0 cm 1,3 cm 1,5 cm

FIGURA 104.6ANCHO DE ORLA EN SEALES INFORMATIVAS La distancia entre el borde exterior de la orla y el borde de la seal debe ser aproximadamente de 1 cm. Su color debe ser blanco cuando el fondo de la seal puede ser azul, verde o negro. La orla deber ser negra cuando el fondo sea blanco, amarillo o naranja. Cuando se confeccione una seal tpica de direccin informando dos destinos, se podr utilizar una lnea divisoria (C) entre ambas leyendas de destino de ancho A/2, es decir C = A/2.

104.03.7 MENSAJE.
En el caso de las seales informativas, el mensaje no siempre se entrega a travs de una sola seal, sino en una secuencia de seales diseadas y emplazadas para funcionar en conjunto. Dependiendo de las caractersticas y jerarqua de la va, corresponde utilizar todas o slo algunas de las seales indicadas en la figura 104.7que guan al usuario a su destino. Es as como, en el caso de autopistas o autovas cada una de las seales informativas forma parte de un sistema, en el que la seal de presealizacin alerta sobre la proximidad de una salida y sus destinos; la de direccin indica el tipo de maniobra que es necesario realizar; la de salida inmediata indica el lugar y ngulo de salida; la de

150

confirmacin corrobora los destinos e indica distancias a stos; la de identificacin vial individualiza la va y la de localizacin confirma los destinos y lugares por los que sta pasa. En atencin a que los conductores no deben distraer su atencin de la va por ms que un instante, una seal informativa no debe contener un texto de ms de 3 lneas.

104.03.8 FLECHAS.
Las flechas se usan para asociar pistas a determinados destinos y para indicar, antes y en una salida, la direccin y sentido a seguir para llegar a ellos. En el primer caso, usado en seales areas (prticos, bandera y otros) cada flecha debe apuntar directamente al centro de la pista asociada al destino indicado en la leyenda que est sobre ella; y en el segundo, la flecha debe ser oblicua ascendente u horizontal, representando adecuadamente el ngulo de la salida. La figura 104.8muestra las dos flechas que se deben usar en seales informativas areas, una descendente y otra ascendente. El ancho de la cabeza de la flecha que apunta hacia abajo, en las seales sobre la calzada, es 1,75 veces la altura de las letras ms grandes de la seal. El ancho de la cabeza de la flecha ascendente es igual a la altura de las letras ms grandes.

151

FIGURA 104.7 SEALIZACIN INFORMATIVA EN AUTOPISTAS Y AUTOVAS

152

La Figura 104.9muestra las flechas que se deben usar en seales informativas laterales. Sus dimensiones se expresan en funcin de la altura de la mayscula asociada a ellas. Las dimensiones especificadas pueden ser aumentadas, si un estudio tcnico lo justifica, manteniendo su proporcionalidad.

FIGURA 104.8 FLECHAS AREAS

FIGURA 104.9 FLECHAS EN SEALES INFORMATIVAS LATERALES En la figura 104.10, se muestran los casos ms representativos en la disposicin de flechas de una seal informativa. Se toma en cuenta la limitacin del nmero de lneas a un mximo de tres. En la figura 104.11, se muestra la composicin detallada de una seal informativa tipo mapa, asignando letras a cada una de las dimensiones de sus elementos componentes. En las figuras 104.12(a) a (i), se muestra la diagramacin detallada de las flechas para las seales tipo mapa.

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FIGURA 104.10DISPOSICIN DE FLECHAS EN SEALES INFORMATIVAS LATERALES

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FIGURA 104.11 COMPOSICIN DE UNA SEAL INFORMATIVA TIPO MAPA

FIGURA 104.12 (a) DIAGRAMACIN DE FLECHAS PARA SEALES TIPO MAPA

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FIGURA 104.12 (b) DIAGRAMACIN DE FLECHAS PARA SEALES TIPO MAPA (CONTINUACIN)

H = Altura de la letra de mayor tamao. HT = 10H (Para 1 lectura). 12H (Para 2 lecturas).

FIGURA 104.12 (c) DIAGRAMACIN DE FLECHAS PARA SEALES TIPO MAPA (CONTINUACIN)

156

FIGURA 104.12 (d) DIAGRAMACIN DE FLECHAS PARA SEALES TIPO MAPA (CONTINUACIN)

157

FIGURA 104.12 (e) DIAGRAMACIN DE FLECHAS PARA SEALES TIPO MAPA (CONTINUACIN)

158

FIGURA 104.12 (f) DIAGRAMACIN DE FLECHAS PARA SEALES TIPO MAPA (CONTINUACIN)

159

FIGURA 104.12 (g) DIAGRAMACIN DE FLECHAS PARA SEALES TIPO MAPA (CONTINUACIN)

160

FIGURA 104.12 (h) DIAGRAMACIN DE FLECHAS PARA SEALES TIPO MAPA (CONTINUACIN)

161

FIGURA 104.12 (i) DIAGRAMACIN DE FLECHAS PARA SEALES TIPO MAPA (CONTINUACIN)

104.03.9 DIAGRAMAS Y CRITERIOS DE USO.


En las seales informativas, las leyendas se deben escribir con letras MAYSCULAS cuando la altura mnima requerida para las letras es menor o igual a 15 cm. Si es superior, se podrn utilizar minsculas, debiendo comenzar cada palabra con una mayscula cuya altura debe ser un 30% mayor que la de las minsculas. En condiciones ideales los mensajes se pueden leer y entender de una sola mirada, pero factores como la distraccin del conductor, la obstruccin de la lnea visual por otros vehculos, condiciones climatolgicas desfavorables, visin reducida u otros, demoran la lectura. Por ello, se estima que el tiempo requerido para leer y entender una seal puede variar entre 3 y 5 segundos, dependiendo fundamentalmente de la capacidad del conductor y del grado de complejidad del mensaje. A su vez, el tiempo disponible para leer una seal queda determinado por la velocidad del vehculo.

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En funcin de la velocidad mxima se han determinado las alturas mnimas de letra que detalla la tabla 104.6. En cada caso se entregan dos valores, el primero de ellos aplicable a mensajes simples, cuya leyenda no supere 2 lneas, y el segundo, a mensajes de mayor complejidad, con leyendas de hasta tres lneas o tipo mapa.

TABLA 104.6 ALTURA MNIMA DE LETRAS PARA DISTINTAS VELOCIDADES MXIMAS VELOCIDAD MXIMA (km/h) Menor o igual a 40 50 60 70 80 90 Mayor a 90 ALTURA MNIMA DE LETRA (cm) LEYENDAS LEYENDAS SIMPLES COMPLEJAS 7,5 12,5 12,5 17,5 15,0 22,5 20,0 30,0 25,0 35,0

No obstante lo anterior, los tamaos mnimos de letra pueden aumentarse si un estudio tcnico de las condiciones del trnsito y su composicin, de la geometra de la va u otros factores lo justifican. Determinada la altura de letra, la seal se diagrama horizontal y verticalmente con los espacios pertinentes entre todos sus elementos: leyenda, smbolo, orla y flechas, de acuerdo a lo indicado en el Captulo 106. Este procedimiento define las dimensiones de la seal. En las seales de presealizacin y de direccin, el destino ms importante mencionado en ellas se ubica en la parte superior, y bajo ste, el ms cercano a la seal. Cuando se requiera utilizar seales tipo mapa, stas se deben disear de acuerdo a los siguientes criterios: a) La seal debe representar en planta, y de una forma sencilla, la relacin entre la va en que se emplaza y sus salidas. b) Cada punta de flecha debe indicar idealmente slo un destino, como mximo dos. c) El astil de la flecha que indica la salida debe ser ms corto que el que indica el movimiento que contina por la va en que se emplaza. Sin embargo, las dos flechas deben estar unidas. d) El ancho de los astiles de las flechas debe guardar relacin con el de las vas que representan.

Los nombres o escudos de vas deben ser ubicados de tal manera que se relacionen inmediatamente con la cabeza de flecha a la que corresponden, ver figura 104.13.

Destino 1 Destino 2 Destino 3

FIGURA 104.13 EJEMPLO DE SEAL TIPO MAPA

El proceso necesario para establecer el tipo y dimensiones de la sealizacin informativa se describe esquemticamente en le figura 104.14.
163

FIGURA 104.14 PROCESO PARA DEFINICIN DE SEALIZACIN INFORMATIVA

164

104.03.10 SEALES INFORMATIVAS DE NOMENCLATURA VIAL Y URBANA, DESTINOS Y DISTANCIAS.


104.03.10 (a) Conformacin Fsica: Rectngulo de dimensiones y posicin variables, fondo de color verde para destinos o itinerarios, en color azul para seales de carcter institucional, histrico y de servicios, en color blanco para anuncios especiales o educativos.

104.03.10(b) Significado: En general se utilizan para los siguientes fines: En zona urbana informar la denominacin y numeracin de la calle o avenida. En caso de ser rural, el nmero o identificacin de la ruta y la jurisdiccin a la que pertenece. Las seales de destinos y distancias informan sobre la proximidad o ubicacin de una localidad o lugar geogrfico o turstico, figurando su nombre y/o la distancia. Enlaces o empalmes con otras vas, pistas apropiadas para cada destino, direcciones hacia destinos, calles o rutas, inicio de la salida a otras vas, distancias a que se encuentran los destinos, nombres de rutas y calles, servicios y lugares de atractivo turstico existentes en las inmediaciones de la va, nombres de ciudades, ros, puentes, calles, parques, lugares histricos y otros.

104.03.10 (c) Ubicacin: Las de nomenclatura urbana en la esquinas de la bocacalle. Las viales sobre nomenclatura de rutas se ubican a criterio de la autoridad y las indicadoras de destino y distancias segn las necesidades conforme los estudios que realice la autoridad competente. La ubicacin longitudinal de las seales informativas quedar determinada por su funcin, segn se especifica para cada seal en esta seccin. En todo caso, para efectos de su instalacin, el lugar podr ser ajustado hasta en un 20%, dependiendo de las condiciones del sector y de factores tales como geometra de la va, accesos, visibilidad, trnsito, composicin de ste y otros. Cuando la seal se instala sobre la calzada o sobre la banquina (en prticos o banderas), su borde inferior debe distar a lo menos 5,5 metros del punto ms alto de la calzada o banquina. Esto asegura el flujo expedito de vehculos altos. Las flechas de las seales areas deben quedar instaladas de modo que apunten al centro de la pista de trfico a la que hacen referencia. No obstante, no es conveniente elevar las seales verticales en demasa sobre dicha altura, ya que la seal puede quedar ubicada fuera del cono de atencin de los conductores o fuera del alcance de la luz emitida por los focos de los vehculos, dificultando su visibilidad nocturna. 104.03.10 (d) Seales de avisos previos (presealizacin): Estas seales informan sobre la proximidad de un enlace o empalme con otras vas, indicando la distancia a stos, el nombre o cdigo de las vas y los destinos importantes que ellas permiten alcanzar. Con esta informacin los conductores pueden iniciar la seleccin de la o las pistas que les permiten salir de la va o continuar en ella.

165

En la figura 104.15, se aprecian ejemplos de estas seales. Se usan en autopistas y autovas, y en vas convencionales con flujos de salida importantes. En autopistas y autovas deben ser instaladas aproximadamente a 2 km de un enlace y reiteradas a no menos de 500 m de ste; la instalacin de una tercera seal entre las dos anteriores, puede justificarse cuando el trnsito de vehculos pesados es significativo y/o la geometra de la ruta dificulta la visibilidad de las seales. La distancia se informar en la parte inferior de la seal. En vas convencionales rurales deben ubicarse a no menos de 300 m del cruce o salida, se debe preavisar con una seal a lo menos a 700 metros. En el caso urbano, se debe instalar a no menos de 200 metros.

Destino 1
Destino 3 Destino 5 Destino 6

Destino 2

Destino 4

FIGURA 104.15 EJEMPLOS DE SEALES DE AVISOS PREVIOS TIPO MAPA Y AREA

En la tabla 104.7, se exponen las distancias recomendadas para la instalacin de seales de aviso previo (presealizacin).

TABLA 104.7 DISTANCIAS EN METROS DE LAS SEALES DE AVISOS PREVIOS (PRESEALIZACIN) SEAL Presealizacin 1 Presealizacin 2 Presealizacin 3 VELOCIDAD (km/h) 60 80 90 100 300 700 300 -

50 200 -

110 120 2000 1000 500

104.03.10 (e) Seales de direccin: Informan sobre destinos importantes a los que es posible acceder al tomar una salida, as como los cdigos o nombres de las vas que conducen a ellos y, fundamentalmente, la direccin de la salida, lo que indica a los conductores el tipo de maniobra requerida para abandonar la va o continuar en ella. En la figura 104.16se muestran ejemplos de estas seales.

166

Destino 1 Destino 2

Destino 3

FIGURA 104.16 EJEMPLOS DE SEALES DE DIRECCIN

En autopistas y autovas se ubican al inicio de pistas suplementarias o de desaceleracin o aproximadamente a 300 metros del inicio de la salida, pudiendo complementarse con la seal INDICACION DE SALIDA LATERAL DERECHA en color azul, mostrada en la parte superior de la seal derecha de la figura 104.16. En vas convencionales se ubican entre 10 y 50 m antes del cruce o en el inicio de la pista de viraje o de salida, si sta existe. Para no confundir a los conductores, cuando se utilizan en conjunto con seales de presealizacin, ambas deben contener idntica leyenda. En seales de direccin compuestas, las flechas que indiquen destinos hacia la derecha se ubican prximas al borde derecho de la seal y las que sealan destinos hacia la izquierda o hacia arriba, prximas al izquierdo. 104.03.10 (f) Seales de salida inmediata: Esta seal tiene como nica funcin precisar el lugar donde nace la bifurcacin y el ngulo aproximado de sta respecto de las pistas que continan por la va principal, indicando a los conductores que desean salir de la va, dnde y en qu direccin deben realizar la maniobra requerida. Generalmente se ubica en el vrtice formado por la pista que sale y las que continan. Dado que la funcin de esta seal es corroborar la informacin entregada con anterioridad por seales de presealizacin y otras de direccin, slo debe utilizarse en conjunto conellas. En autopistas y autovas esta seal slo lleva la leyenda SALIDA y una flecha oblicua ascendente u horizontal que represente adecuadamente el ngulo de la salida. El fondo de esta seal es de color azul, tal como se muestra en la figura 104.17 (a). En vas convencionales, cuando se indica una salida en aproximadamente 90, a la izquierda o a la derecha, la seal puede tener forma de flecha en la direccin a tomar. Ver figura 104.17(b).

(a) Autopistas y autovas

(b) Vas convencionales

FIGURA 104.17SEALES DE SALIDA INMEDIATA

167

104.03.10 (g) Balizas de acercamiento: Se utilizan slo en autopistas y autovas para indicar la distancia de 300 m, 200 m y 100 m al inicio de la pista de desaceleracin de salida. Slo se deben usar en conjunto con seales de presealizacin y de direccin. En el caso de enlaces que presenten dos salidas consecutivas, slo deben ser usadas para la primera de ellas. No deben ser instaladas en accesos a autopistas y autovas desde vas convencionales. Al tratarse de elementos de sealizacin utilizados slo para autopistas y autovas, en la figura 104.18se presenta su forma y diagramacin completa.

FIGURA 104.18BALIZAS DE ACERCAMIENTO

168

104.03.10 (h) Seales de confirmacin: Estas seales tienen como funcin confirmar a los conductores que la va a la cual se han incorporado los conduce al destino elegido, entregando informacin de distancia a ste y a otros destinos que la va conduce. Deben contener a lo menos el o los destinos entregados con anterioridad en la va de origen por las seales de presealizacin y de direccin. La seal debe indicar a lo ms 3 destinos, uno de los cuales, el ms lejano a la seal, debe corresponder a una ciudad importante que sirve de referencia y que se ubica siempre en la parte superior de la seal. El destino ms cercano se debe ubicar siempre en su parte inferior. A la derecha de cada destino debe figurar la distancia a ellos. Las distancias que se indiquen deben ser las que efectivamente existen a los lugares de destino, desde la ubicacin de la seal. Estas seales se instalan una vez finalizada la pista de incorporacin a la nueva va. De esta manera, la informacin presentada es de utilidad tanto para los vehculos que han ingresado a la va como para los que ya transitaban por ella. Ver figura 104.19(a) y figura 104.19(b).

Destino 1 Destino 2 Destino 3


a) Para autopistas y autovas

Destino 1 Destino 2
Destino 2

(b) Para vas convencionales

FIGURA 104.19 EJEMPLOS DE SEALES DE CONFIRMACIN 104.03.10 (i) Seales de identificacin vial: Tienen como funcin identificar la va, indicando su nombre, cdigo o numeracin. 104.03.10 (i1) Red Primaria: Se emplear para identificar los caminos que pertenecen a la Red Primaria o Fundamental del pas. Tendr la forma de un escudo con una lnea horizontal divisoria y dos compartimientos. Seinsertar la palabra PARAGUAY en la parte superior y la numeracin de 0 a 99 en la parte inferior de la seal. Ver figura 104..

FIGURA 104.20 SEAL DE LA RED PRIMARIA

169

104.03.10 (i2) Red Secundaria: Se emplear para identificar los caminos que pertenecen a la Red Departamental. Tendr la forma de un crculo con una lnea horizontal divisoria y dos compartimientos. Seinsertar la palabra PARAGUAY en la parte superior y la numeracin de 100 a 999 en la parte inferior de la seal. Ver figura 104.21.

FIGURA 104.21SEAL DE LA RED SECUNDARIA 104.03.10 (i3) Red Terciaria y Vecinal: Se emplear para identificar los caminos que pertenecen a la Red Municipal. Tendr la forma de un rectngulo con una lnea horizontal divisoria y dos compartimientos. Se insertar la palabra PARAGUAY en la parte superior y la numeracin de 100 a 999 en la parte inferior de la seal. Ver figura 104.22.

FIGURA 104.22 SEAL DE LA RED TERCIARIA 104.03.10 (i4) Nombre y Numeracin de Calles: Se emplear en va convencionales urbanas para informar el nombre de las calles y su numeracin. Se debe ubicar junto con la seal reglamentaria R-12 (Sentido nico de circulacin) R-13 (Sentido doble de circulacin). Tendr la forma de un rectngulo con la diagramacin mostrada en la figura 104.23. En el poste que sustenta esta seal se puede instalar, para uso de personas no videntes, una placa con informacin en Braille sobre los nombres y numeracin de las calles o vas comprendidas en la interseccin y una indicacin de los cuatro puntos cardinales. Ver figura 104.23.

FIGURA 104.23SEAL DE NOMBRE Y NUMERACIN DE CALLE

170

104.03.10 (i5) Seales de Localizacin: Estas seales tienen como funcin indicar lmites jurisdiccionales de ciudades o zonas urbanas, identificar ros, lagos, parques, puentes, lugares histricos y otros puntos de inters que sirven de orientacin a los conductores. Se ubican en el lmite jurisdiccional en el caso de comunidades, municipios, ciudades o regiones y prximas a centros urbanos. Tendr la forma de un rectngulo con la diagramacin mostrada en la figura 104.24.

Aeropuerto

De Asuncin

Mariscal Estigarribia
Ciudad del Este

FIGURA 104.24EJEMPLOS DE SEALES DE LOCALIZACIN

171

104.03.10 (j) Seales de Nomenclatura Vial y Urbana, Destinos y Distancias:

I- 01

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS


NOMENCLATURA VIAL Y URBANA. DESTINOS Y DISTANCIAS.
I-01 RUTA DE LA RED PRIMARIA

CONFORMACIN FSICA Seal en forma de escudo de fondo verde, con una lnea divisoria horizontal y dos compartimientos rodeados de una orla blanca. En el compartimiento superior se insertar la palabra PARAGUAY en letras blancas. En el compartimiento inferior se insertar el nmero de ruta(de 0 a 99) de la Red Primaria (nacional) en color blanco.

SIGNIFICADO Identifica a la ruta como perteneciente a la Red Primaria(nacional) de caminos e informa la denominacin de la va por la que se circula. A veces (en una placa rectangular) se adiciona el nombre de la ciudad donde se halla ubicada.

UBICACIN

A criterio de la autoridad competente.

OBSERVACIONES

Slo puede ser instalada con autorizacin de autoridad competente.

172

I- 02

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS


NOMENCLATURA VIAL Y URBANA. DESTINOS Y DISTANCIAS.
I-02 RUTA DE LA RED SECUNDARIA

CONFORMACIN FSICA Seal de forma circular y fondo verde, con una lnea divisoria horizontal y dos compartimientos rodeados de una orla blanca. En el compartimiento superior se insertar la palabra PARAGUAY en letras blancas. En el compartimiento inferior se insertar el nmero de ruta de la Red Secundaria (departamental) (de 100 a 999) en color blanco.

SIGNIFICADO Identifica a la ruta como perteneciente a la Red Secundaria (departamental) de caminos e informa la denominacin de la va por la que se circula. A veces (en una placa rectangular) se adiciona el nombre de la ciudad donde se halla ubicada.

UBICACIN

A criterio de la autoridad competente.

OBSERVACIONES

Slo puede ser instalada con autorizacin de autoridad competente..

173

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS


NOMENCLATURA VIAL Y URBANA. DESTINOS Y DISTANCIAS.
I-03 RUTA DE LA RED TERCIARIA

CONFORMACIN FSICA Seal de forma rectangular, con una lnea divisoria horizontal y dos compartimientos rodeados de una orla blanca. En el compartimiento superior se insertar la palabra PARAGUAY en letras blancas. En el compartimiento inferior se insertar el nmero de ruta de la Red Terciaria (municipal) (de 100 a 999) en color blanco.

SIGNIFICADO Identifica a la ruta como perteneciente a la Red Terciaria (municipal) de caminos e informa la denominacin de la va por la que se circula. A veces (en otra placa) se adiciona el nombre de la ciudad donde se halla ubicada.

UBICACIN

A criterio de la autoridad competente.

OBSERVACIONES

Slo puede ser instalada con autorizacin de autoridad competente.

174

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS


NOMENCLATURA VIAL Y URBANA. DESTINOS Y DISTANCIAS.
I-04 NOMBRE Y NUMERACIN DE CALLES

CONFORMACIN FSICA Seal de forma rectangular, fondo blanco con una orla negra. En la parte superior del rectngulo se inserta el nombre de la calle en letras maysculas negras, y en la parte inferior se insertan los nmeros correspondientes a las puertas de calle. El nmero menor a la izquierda, y el nmero mayor a la derecha.

SIGNIFICADO

UBICACIN

Identifica el nombre de calles urbanas y las numeraciones menor y mayor del tramo al que pertenece.

A criterio de la autoridad competente.

OBSERVACIONES

Slo puede ser instalada con autorizacin de autoridad competente..

175

I- 05

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS


NOMENCLATURA VIAL Y URBANA. DESTINOS Y DISTANCIAS.
I-05 AVISO PREVIO (PRESEALIZACIN)

Destino 3 Destino 4

Destino 5 Destino 6

CONFORMACIN FSICA Seal de forma rectangular, fondo verde (carreteras convencionales) o azul (autopistas y autovas) con una orla blanca. En el interior del rectngulo se insertan, en color blanco, flechas y/o flechas de mapa y los nombres de los destinos. En un sitio adecuado, tambin puede insertarse la leyenda A XXX m, denotando la distancia a la que ocurrir la bifurcacin o interseccin.

SIGNIFICADO

UBICACIN

Identifica los nombres y direcciones de los destinos con anticipacin a los sitios de bifurcacin o interseccin. Tambin identifica los nombres y direcciones de los destinos si no hay bifurcaciones o desvos.

A criterio del proyectista y de acuerdo a lo establecido en la presente Gua.

OBSERVACIONES

Slo puede ser instalada con autorizacin de autoridad competente..

176

I- 06

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS

Destino 3
I-06

NOMENCLATURA VIAL Y URBANA. DESTINOS Y DISTANCIAS.


DIRECCIN

CONFORMACIN FSICA Seal de forma rectangular, fondo verde con una orla blanca. En el interior del rectngulo se insertan, en color blanco, flechas, pictogramas y los nombres de los destinos.

SIGNIFICADO

UBICACIN A criterio del proyectista y de acuerdo a lo establecido en la presente Gua.

Identifica los nombres y direcciones de los destinos.

OBSERVACIONES

Slo puede ser instalada con autorizacin de autoridad competente.

177

SEALES R I- 07 GLAMENTARIAS

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS NOMENCLATURA VIAL Y URBANA. DESTINOS Y DISTANCIAS.


I-07 I-08 SALIDA INMEDIATA (AUTOPISTAS Y AUTOVAS) SALIDA INMEDIATA (CARRETERAS CONVENCIONALES)

I- 08
CONFORMACIN FSICA Seal de forma rectangular, fondo azul (autopistas y autovas) o verde (carreteras convencionales) con una orla blanca. En el interior del rectngulo se insertan, en color blanco, una flecha y la palabra SALIDA. SIGNIFICADO Indica el lugar donde inicia una bifurcacin y el ngulo aproximado de sta respecto de las pistas que continan por la va principal, indicando a los conductores que desean salir de la va, dnde y en qu direccin deben realizar la maniobra requerida. UBICACIN A criterio del proyectista y de acuerdo a lo establecido en la presente Gua. Generalmente se ubica en el vrtice formado por la pista que sale y las que continan.

OBSERVACIONES Slo puede ser instalada con autorizacin de autoridad competente. Slo debe utilizarse en conjunto con seales de anuncio previo (presealizacin) para corroborar la informacin entregada con anterioridad.

178

I- 09 R GLAMENTARIAS SEALES Destino 1 Destino 2 Destino 3


I-09 Destino 1 Destino 2 I-10

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS NOMENCLATURA VIAL Y URBANA. DESTINOS Y DISTANCIAS.


CONFIRMACIN (AUTOPISTAS Y AUTOVAS) CONFIRMACIN (CARRETERAS CONVENCIONALES)

I- 10
CONFORMACIN FSICA Seal de forma rectangular, fondo azul (autopistas y autovas) o verde (carreteras convencionales) con una orla blanca. En el interior del rectngulo se insertan al lado izquierdo, en color blanco, leyendas y nmeros con la identificacin de al menos un destino y como mximo tres destinos. Las leyendas irn acompaadas al lado derecho, con nmeros que informen las distancias a los destinos. SIGNIFICADO UBICACIN A criterio del proyectista y de acuerdo a lo establecido en la presente Gua. En general, se ubican inmediatamente despus del ingreso a la va elegida por el conductor, despus de la rampa de ingreso, si sta existe.

Indica el (los) destinos ms prximos y las distancias a ellos a partir de la seal.

OBSERVACIONES Slo puede ser instalada con autorizacin de autoridad competente. Debe utilizarse en conjunto con seales de anuncio previo (presealizacin) para corroborar y complementar la informacin entregada con anterioridad.

179

I-11

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS


NOMENCLATURA VIAL Y URBANA. DESTINOS Y DISTANCIAS.
I-11 MOJN KILOMTRICO

CONFORMACIN FSICA Pilar de cuatro caras iguales y terminado en una punta piramidal achatada, generalmente de cemento, enterrado en dos terceras partes, con el kilometraje pintado en color negro en todas sus caras. El blanco adyacente a los nmeros debe ser reflectivo. Podr utilizarse una placa rectangular, la cual en su frente y dorso dar la indicacin antes mencionada. Debe ser reflectiva.

SIGNIFICADO

UBICACIN En zona rural en cada 5 kilmetros, ubicado a la derecha y en sentido ascendente al kilometraje. Se debe instalar a la derecha del carril de ida y de retorno, siguiendo sus propias distancias respecto a orgenes diametralmente opuestos.

Indica la distancia en kilmetros al punto tomado como origen de la va, medida sobre su trazado.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

180

104.03.11 SEALES INFORMATIVAS QUE DESCRIBEN CARACTERSTICAS DE LA VA.


104.03.11 (a) Conformacin Fsica: Placa rectangular en color verde (variable) con letras y dibujos blancos y figura resaltada en otro color. 104.03.11 (b) Significado: Informa sobre el tipo o variaciones de la va ms adelante. 104.03.11 (c) Ubicacin: Con suficiente anticipacin a la referencia.

I-12

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS CARACTERSTICAS DE LA VA


I-12 DESCRIPCIN DE GIROS

CONFORMACIN FSICA Rectngulo de fondo verde y pictograma en color blanco, con su lado mayor vertical con esquema de dos (2) o ms cuadrculas urbanas y sus vas, con una flecha negra marcando todo el itinerario que deber seguir el conductor para poder continuar.

SIGNIFICADO

UBICACIN

Orientar al conductor sobre el recorrido a seguir en caso de itinerarios especiales.

En la interseccin previa a la que es necesario realizar la maniobra completa.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

181

CLASIFICACIN
I-13

SEALES INFORMATIVAS
NOMENCLATURA VIAL Y URBANA. DESTINOS Y DISTANCIAS.
I-13 SEGURIDAD VIAL

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Seal empleada para recordar a los usuarios de las vas, disposiciones o recomendaciones de seguridad vial, que deben tener en cuenta en su viaje.

UBICACIN

Tienen forma rectangular; fondo blanco; letras, flechas, orlas y nmeros en negro

De acuerdo al criterio del ente rector.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

182

104.03.12 SEALES DE SERVICIOS E INFORMACIN TURSTICA.


104.03.12 (a) Conformacin Fsica: Rectngulo azul con el lado menor horizontal de un mnimo de SIETE DCIMAS DE METRO (0,7m), conteniendo un cuadrado blanco equidistante de los laterales y de la parte superior, en el cual se ubican las figuras en color negro. En el sector inferior del rectngulo, se colocan las leyendas aclaratorias, flechas y/o distancia. 104.03.12 (b) Significado: Brindan informacin til al usuario de va pblica. 104.03.12 (c) Ubicacin: A criterio de la autoridad, antes de la situacin referida. 104.03.12 (d) Observaciones: El cartel puede dividirse en dos partes, compuesta de un cuadrado, adosando en la parte inferior la leyenda aclaratoria. La presente enunciacin no es taxativa. 104.03.12 (e) Seales de Servicios al Usuario:

I-14

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS SERVICIOS AL USUARIO


I-14 PRIMEROS AUXILIOS

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. Una cruz roja sobre un rectngulo blanco.

SIGNIFICADO Indica la existencia de infraestructura hospitalaria con la capacidad de atencin de primeros auxilios.

UBICACIN En el sitio del recinto donde se presta el servicio.

OBSERVACIONES

Puede ser complementada con una leyenda A XXX m para su instalacin como aviso previo.

183

I-15

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS SERVICIOS AL USUARIO


I-15 PUNTO DE INFORMACIN TURSTICA

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO

UBICACIN

Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma y las letras son de color blanco.

Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra el sitio destinado a proveer datos tiles a visitantes o turistas

En el mismo sitio que se pretende sealizar

OBSERVACIONES

Puede ser complementada con una leyenda A XXX m para su instalacin como aviso previo.

184

I-16

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS SERVICIOS AL USUARIO


I-16 TELFONO

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma es de color negro y va sobre un rectngulo de color blanco; y las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra un aparato telefnico para comunicaciones de emergencia, locales o de larga distancia.

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una seal de aviso previo (a 1 km de distancia), y se coloca otra seal en el sitio donde existe el aparato telefnico.

OBSERVACIONES

Puede ser complementada con una leyenda A XXX m para su instalacin como aviso previo.

185

I-17

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS SERVICIOS AL USUARIO


I-17 ESTACIN DE SERVICIO

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma negro y va sobre un rectngulo de color blanco; y las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una seal de aviso previo (a 1 km de distancia), y se coloca otra seal en el sitio de la estacin de servicio.

Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra una estacin de servicio para repostaje de combustibles.

OBSERVACIONES

Puede ser complementada con una leyenda A XXX m para su instalacin como aviso previo.

186

I-18

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS SERVICIOS AL USUARIO


I-18 SERVICIO MECNICO

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma negro y va sobre un rectngulo de color blanco; y las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra una estacin de servicio mecnico.

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de la estacin de servicio.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

187

I-19

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS SERVICIOS AL USUARIO


I-19 SERVICIOS HIGINICOS

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma negro y va sobre un rectngulo de color blanco; y las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra un sitio con servicios higinicos de uso pblico.

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de los servicios higinicos.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

188

I-20

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS SERVICIOS AL USUARIO


I-20 ALIMENTACIN

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma negro y va sobre un rectngulo de color blanco; y las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra un sitio con servicio de alimentacin al viajero.

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de un restaurante o de venta de comidas.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

189

I-21

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS SERVICIOS AL USUARIO


I-21 HOSPEDAJE

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma, flechas y letras son de color blanco.

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra un sitio con servicio de hospedaje.

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de un hotel u hospedaje.

OBSERVACIONES

Puede ser complementada con una leyenda A XXX m para su instalacin como aviso previo.

190

I-22

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS SERVICIOS AL USUARIO


I-22 AEROPUERTO

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma negro y va sobre un rectngulo de color blanco; y las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra un aeropuerto.

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de ingreso a un aeropuerto.

OBSERVACIONES

Puede ser complementada con una leyenda A XXX m para su instalacin como aviso previo.

191

I-23

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS SERVICIOS AL USUARIO


I-23 ESTACIN DE FERROCARRILES

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma negro y va sobre un rectngulo de color blanco; y las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de ingreso a una estacin o terminal ferroviaria.

Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra una estacin o terminal ferroviaria.

OBSERVACIONES

Puede ser complementada con una leyenda A XXX m para su instalacin como aviso previo.

192

I-24

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS SERVICIOS AL USUARIO


I-24 TRANSBORDADOR

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma negro y va sobre un rectngulo de color blanco; y las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de ingreso al muelle de transbordadores.

Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra un muelle de servicio de transbordadores.

OBSERVACIONES

Puede ser complementada con una leyenda A XXX m para su instalacin como aviso previo.

193

I-25

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS SERVICIOS AL USUARIO


I-25 TRANSPORTE MASIVO

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma negro y va sobre un rectngulo de color blanco; y las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO

UBICACIN

Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra una terminal terrestre de buses o vehculos de transporte masivo.

Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de ingreso a la terminal de transporte.

OBSERVACIONES

Puede ser complementada con una leyenda A XXX m para su instalacin como aviso previo.

194

I-26

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS ATRACTIVOS TURSTICOS


I-26 MUSEO

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma, las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de ingreso al museo.

Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra un museo.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

195

I-27

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS ATRACTIVOS TURSTICOS


I-27 PESCA

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de ingreso, al lugar de pesca.

Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma, las letras y flechas son de color blanco.

Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra un sitio de pesca deportiva autorizada.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

196

I-28

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS ATRACTIVOS TURSTICOS


I-28 JUEGOS INFANTILES

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma, las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra un sitio de juegos infantiles.

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de ingreso, al lugar de juegos infantiles.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

197

I-29

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS ATRACTIVOS TURSTICOS


I-29 MONUMENTO NACIONAL

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma, las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra un monumento nacional de inters turstico.

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de ingreso, al lugar del monumento nacional.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

198

I-30

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS ATRACTIVOS TURSTICOS


I-30 ZOOLGICO

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma, las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra un zoolgico.

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de ingreso, al lugar del zoolgico.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

Z
199

I-31

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS ATRACTIVOS TURSTICOS


I-31 ARTESANIA

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma, las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra un sitio de exhibicin y venta de artesanas.

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de ingreso, al lugar de exhibicin y venta de artesanas.

OBSERVACIONES

En sitios donde sea reconocible y relevante la produccin del tejido paraguayo denominado anduti, se podr utilizar el pictograma alterno.

200

I-32

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS ATRACTIVOS TURSTICOS


I-32 IGLESIA

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma negro va sobre un rectngulo blanco; las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra una iglesia.

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de ingreso, al lugar de la iglesia.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

201

I-33

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS ATRACTIVOS TURSTICOS


I-33 ZONA DE CAMPING

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma, las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra una zona autorizada para acampar.

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de ingreso a la zona de camping.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

202

I-34

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS ATRACTIVOS TURSTICOS


I-34 PLAYA

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma, las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra una playa autorizada al pblico.

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de ingreso a la playa.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

203

I-35

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS OTRAS SEALES


I-35 ZONA MILITAR

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma negro va en un rectngulo blanco; las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra una zona donde se ubica un establecimiento militar.

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de ingreso a la zona militar.

OBSERVACIONES

Puede ser complementada con una leyenda A XXX m para su instalacin como aviso previo.

204

I-36

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS OTRAS SEALES


I-36 ZONA DE PARQUEO Y ZONA ESPECIAL DE PARQUEO

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma negro va en un rectngulo blanco; las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra una zona donde est permitido parquear vehculos.

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de ingreso a la zona de parqueo.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

205

I-37

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS OTRAS SEALES


I-37 PARADA DE BUSES

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma negro va en un rectngulo blanco; las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO

UBICACIN

Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra una parada de buses.

Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de parada de mnibus.

OBSERVACIONES

Se recomienda que sea complementada con sealizacin horizontal adecuada.

206

I-38

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS OTRAS SEALES


I-38 ESTACIONAMIENTO DE TAXIS

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma negro va en un rectngulo blanco; las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra estacionamiento de taxis.

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de estacionamiento de taxis.

OBSERVACIONES

Se recomienda que sea complementada con sealizacin horizontal adecuada

207

I-39

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS OTRAS SEALES


I-39 VA PARA CICLISTAS

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma negro va en un rectngulo blanco; las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando la existencia de la va de ciclistas.

Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra una va para uso exclusivo de ciclistas.

OBSERVACIONES

Se recomienda que sea complementada con sealizacin horizontal adecuada.

208

I-40

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS OTRAS SEALES


I-40 CRUCE PEATONAL

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma negro va en un rectngulo blanco; las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando la existencia de un cruce peatonal.

Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra un cruce peatonal.

OBSERVACIONES

Se recomienda que sea complementada con sealizacin horizontal adecuada.

209

I-41

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS OTRAS SEALES


I-41 DISCAPACITADOS

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra un sitio o sector de uso preferente de discapacitados (parqueo, cruce de va, rampas especiales, etc).

UBICACIN

Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma negro va en un rectngulo blanco; las letras y flechas son de color blanco.

Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando la existencia de un sitio de uso preferente de discapacitados.

OBSERVACIONES

Se recomienda que sea complementada con sealizacin horizontal adecuada.

210

I-42

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS OTRAS SEALES


I-42 CAMBIO DE MONEDA

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra un sitio autorizado de cambio de moneda.

UBICACIN

Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma, las letras y flechas son de color blanco.

Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando un sitio de cambio de moneda.

OBSERVACIONES

Se recomienda que sea complementada con sealizacin horizontal adecuada.

211

I-43

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS OTRAS SEALES


I-43 MUELLE

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra un sitio o sector de muelles martimos o lacustres.

UBICACIN

Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma, las letras y flechas son de color blanco.

Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de muelles.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

212

I-44

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS OTRAS SEALES


I-44 BIENES ARQUELGICOS

CONFORMACIN FSICA

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra un sitio de exhibicin de bienes arqueolgicos o una zona de ruinas arqueolgicas.

UBICACIN

Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma, las letras y flechas son de color blanco.

Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de bienes arqueolgicos.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

213

I-45

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS OTRAS SEALES


I-45 POLIDEPORTIVO

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma, las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra un sitio de prcticas deportivas mltiples .

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio delpolideportivo.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

214

I-46

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS OTRAS SEALES


I-46 MIRADOR

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma, las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra un mirador.

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio del mirador.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

215

I-47

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS OTRAS SEALES


I-47 ALQUILER DE AUTOS

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma, las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra un sitio de alquiler de autos.

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de alquiler de autos.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

216

I-48

CLASIFICACIN SEALES INFORMATIVAS OTRAS SEALES


I-48 PEAJE

CONFORMACIN FSICA Tiene forma rectangular con fondo azul. El pictograma, las letras y flechas son de color blanco.

SIGNIFICADO Se emplea para indicar a los usuarios del camino, el lugar en donde se encuentra un sitio de alquiler de autos.

UBICACIN Normalmente se instala al costado de la carretera con una flecha indicando el sitio de alquiler de autos.

OBSERVACIONES

Cuando se incluye una leyenda debajo del pictograma, el contenido mnimo de la misma ser: PEAJE A XXX m Se recomienda que la distancia entre la seal informativa y el sitio de cobro de peaje sea como mnimo de 500 m.

217

104.04 DISPOSITIVOS VERTICALES DE CANALIZACIN

Los dispositivos de canalizacin tienen por objetivo guiar y advertir al usuario en la conduccin, respecto de los bordes de la plataforma de un camino durante la noche o en condiciones de escasa visibilidad, o mostrar dos direcciones divergentes posibles de circulacin en una va unidireccional, o mostrar la direccin de una curva, cuya geometra imponga una restriccin en la velocidad de circulacin. Se codifican con las letras DC.

104.04.1 CONFORMACIN FSICA


Son dispositivos de formas diversas, de dimensiones y posicin variables, segn el tipo de seal conforme se describe en los puntos siguientes.

104.04.2 SIGNIFICADO
Advierten la proximidad de una circunstancia o variacin de la normalidad de la va que puede resultar sorpresiva o peligrosa a la circulacin. En general imparten directivas, pero ante una advertencia se debe adoptar una actitud o conducta adecuada. Sin embargo, existen algunos dispositivos que contienen seales reglamentarias de cumplimiento obligatorio

104.04.3 UBICACIN
La seal deber ser instalada antes o adyacente al riesgo a prevenir, a una distancia tal del objeto al que hace referencia, de modo que el conductor pueda distinguir claramente el objeto o percibir el riesgo sealizado, y eventualmente detenerse (aunque la detencin no sea necesaria para superarlo).

104.04.4 COLORES
Los colores a utilizar corresponden en general a la sealizacin preventiva, es decir amarillo y negro. Sin embargo, existen algunos dispositivos que por su funcin especfica contienen colores correspondientes a seales reglamentarias (blanco y rojo), y a seales informativas blanco y azul).

104.04.5 CLASIFICACIN.
Los dispositivos de canalizacin, de acuerdo a su funcin, se clasifican en: Seales de Gua. Seales PARE porttiles.

En la Figura 104.25se puede apreciar, en forma resumida, algunos de los tipos de seales indicadas anteriormente.

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DISPOSITIVOS VERTICALES DE CANALIZACIN SEALES DE GUA

DC-01 Hito de arista

DC-02 Hito de vrtice

DC-03 Delineador

DC-04 Direccional simple

DC-05 Direccional doble

DC-06 Delineador vertical

DC-07 Delineador de obstculos

FIGURA 104.25 EJEMPLOS DE DISPOSITIVOS VERTICALES DE CANALIZACIN

219

104.04.6 FORMAS Y TAMAOS.


Las formas y tamaos de estos dispositivos dependen de su ubicacin y de su funcin especfica. Ver Captulo 105 (Diseo de las Seales Verticales). 104.04.7 CRITERIOS DE USO. 104.04.7 (a) Hitos de arista Longitudinalmente, estos hitos de arista se instalarn cada 50 m, excepto en aquellos tramos rectos demarcados con lnea discontinua que tenga una longitud mayor o igual a 300 m, donde se dispondrn cada 100 m. En curvas amplias de gran desarrollo que no cuenten con barreras de contencin o delineadores se podrn instalar a distancias de 25 m. El emplazamiento transversal de estos hitos de arista en terraplenes y cortes sin cuneta, se realizar al trmino del sobreancho de compactacin. En aquellos sectores con cuneta profunda o no montable el hito se instalar en la banquina, inmediatamente antes de la cuneta. En cambio, cuando se presenten cordones o cordones con zarpa montables, el hito de arista se instalar inmediatamente tras el cordn. En tneles estos hitos de arista se dispondrn en ambos mrgenes de la calzada cada 5 m los primeros 25 m y luego cada 10 m los siguientes 50 m, para continuar en el resto del tnel cada 20 m. Igual tratamiento se deber hacer en el sentido opuesto en calzada bidireccional. Los hitos de arista se instalarn de tal forma que, la distancia entre los planos horizontales generados por la cota de rasante y el punto central del elemento retrorreflectante est comprendida entre 0,50 y 0,60 m. Se instalarn con un ngulo convergente hacia el camino. Este ser de 165 para el hito del lado derecho y 15 para el hito del lado izquierdo. Ver figura 104.26. Los hitos de arista se podrn instalar directamente en el terreno mediante excavacin, colocacin del pasador transversal, relleno y compactacin, o utilizando un bloque de fundacin de hormign prefabricado. Tambin se podrn instalar mediante perforacin y adhesivo, o apernados sobre una base especial. Slo se usarn hitos de arista del tipo flexible (tubular, nervada, etc.) y excepcionalmente, se podrn usar del tipo no flexible cuando el camino tenga controlado el acceso de los peatones.

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FIGURA 104.26 UBICACIN DE LOS HITOS DE ARISTA (Medidas en cm)

104.04.7 (b) Hitos de vrtice Se instalarn en todas las divergencias de pistas paralelas unidireccionales, al trmino de la demarcacin tipo achurado en V divergente, debe quedar emplazado simtricamente sobre la proyeccin de la lnea imaginaria que une los vrtices del achurado en V. La seleccin de la dimensin del hito de vrtice debe realizarse segn la importancia geomtrica de la divergencia, para vas primarias y secundarias sern de dimetro 1,5 a 2,0 m y para vas terciarias de 0,8 a 1,0 m. Los hitos de vrtice debern quedar estables y bien afianzados, pudiendo para este fin rellenarse con arena. En el caso que estos elementos sean metlicos, stos podrn afianzarse mediante tres postes metlicos ubicados dos en los extremos y uno en el centro. 104.04.7 (c) Delineadores Se recomienda instalar hitos delineadores en aquellas islas cuya visualizacin no sea fcil y oportuna, ya sea por su diseo o por condiciones geomtricas propias del camino. Estos hitos se instalarn preferentemente sobre el borde de la isla, cuidando de disponer el nmero suficiente de hitos que en los emplazamientos escogidos, permitan al usuario, sin duda alguna, reconocer su contorno y la canalizacin sealada. Igual criterio se utilizar al emplazar estos hitos delineadores junto o sobre los bordes de obstculos que signifiquen peligro a los conductores, por ejemplo, desniveles en convergencias de pistas, bordes de bandejones en plazas de peaje, etc. Excepcionalmente, estos hitos se podrn instalar como complemento a la demarcacin tipo achurado en V, definida para las divergencias, slo si estos elementos no constituyen un obstculo visual para el hito de vrtice. Si su instalacin es aplicable, el primer hito delineador se dispondr en el vrtice de la primera V, para luego continuar su emplazamiento en ambos extremos de las V impares. Tambin se recomienda la instalacin de los hitos delineadores, en demarcaciones tipo achurado en separacin de flujos, cuidando que su disposicin sealice claramente el contorno de la demarcacin horizontal.

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104.04.7 (d) Direccionales 104.04.7 (d1) Direccionales simples Los delineadores direccionales simples se dispondrn para ayudar al usuario a visualizar el desarrollo de toda curva, a la derecha o a la izquierda, cuya geometra imponga una restriccin en la velocidad de circulacin desde 5 km/h y hasta 20 km/h, respecto a la velocidad asociada a las condiciones generales del tramo donde se ubica la curva. Tambin se dispondrn estos elementos en aquellas curvas, cuya relacin radio - desarrollo o pendiente de acceso, motive una conduccin forzada, a pesar que el radio de la curva sea mayor o corresponda con aquel que establece la velocidad sealizada para el tramo donde se ubica la curva, de acuerdo a los siguientes criterios de instalacin. Se instalarn delineadores direccionales simples, en aquellas curvas cuyo ngulo de deflexin sea mayor a 40g (= 36 sexagesimales) y el radio de curvatura sea menor o igual a los indicados en la tabla 104.8.

TABLA 104.8 CRITERIOS DE INSTALACIN DIRECCIONALES SIMPLES

VELOCIDAD DEL TRAMO (km/h)

30

40

50

60

70

80

90

100

IRadio (m)

65 80 105 150 205 240 330 400

No obstante lo anterior, se instalarn delineadores direccionales simples en aquellas curvas cuyo ngulo de deflexin sea mayor a 30g (= 27 sexagesimales) y sean antecedidas por una pendiente cuya magnitud sea mayor a 4%, y adems, se verifique la siguiente condicin:

L i = 20
Donde: L= Longitud del tramo adyacente con pendiente uniforme (m). i = Pendiente del tramo adyacente (en tanto por uno).

En estos casos (verificacin por pendientes), debern colocarse delineadores direccionales en aquellas curvas cuyo radio sea menor o igual a los indicados en tabla anterior, pero considerando el valor correspondiente a la velocidad del tramo incrementado en 10 km/h. Los delineadores proyectados segn este criterio debern colocarse slo enfrentados al sentido de la pendiente. Los delineadores direccionales simples se instalarn en el borde externo de la curva, al trmino de la banquina o tras las soleras o cunetas si las hay, con su placa perpendicular a la visual del conductor. Se dispondrn, a lo largo de la curva de tal forma que la visual del conductor siempre aprecie como mnimo tres delineadores, a una altura aproximada de 0,75 m para la base de la placa. Ver figura 104.27.

222

Cuando estos delineadores deban instalarse en una curva que cuente con barrera de contencin, stos se ubicarn tras la barrera, cuidando que no se afecte la visibilidad de ningn elemento. La cantidad de delineadores a instalar ser el calculado por el cociente entre el desarrollo de la curva circular y el espaciamiento, aproximado al entero superior. El espaciamiento se obtendr de la relacin:

Donde: E = Espaciamiento. R =Radio de curvatura.

La cantidad de delineadores calculados ser distribuida de forma tal, que el primero se ubicar en el P.C. y el ltimo en el F.C. de la curva circular, instalando los restantes en forma equidistante entre estos dos puntos. Se aceptar una tolerancia de hasta 25% en el distanciamiento entre delineadores direccionales, debiendo siempre quedar visibles para el conductor a lo menos 3 de ellos.

En el caso de curvas con enlaces clotoidales, la cantidad de delineadores ser calculada por el mismo procedimiento anterior, salvo que se adicionar un delineador antes del P.C. y otro despus del F.C., manteniendo el mismo espaciamiento de los dispuestos en el desarrollo de la curva circular.

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FIGURA 104.27 UBICACIN DE LOS DIRECCIONALES 104.04.7 (d2) Direccionales dobles Slo se dispondrn para advertir y ayudar al usuario a visualizar el desarrollo de toda curva, sealizada como curva cerrada o que imponga una restriccin en la velocidad de circulacin de ms de 20 km/h, respecto a la velocidad asociada a las condiciones generales del sector donde se ubica la curva. Sus dimensiones y diagramacin estn definidas en el Captulo 105. Cuando estos delineadores deban instalarse en una curva que cuente con barrera de contencin, entonces estos se ubicarn tras la barrera, cuidando que no se afecte la visibilidad de ningn elemento. La cantidad de delineadores a instalar se calcular de manera similar a lo indicado en 104.04.7 (d1) Direccionales Simples.
224

104.04.7 (e) Delineadores verticales Se instalarn junto al elemento que constituye el obstculo adyacente, por ejemplo: muros, guardarruedas, pasillos de puentes, muros de tneles, bandejones en plazas de peaje o pesaje, postacin, etc. Tambin se podrn instalar estos delineadores, cuando el camino a pesar de contar con una adecuada geometra, que no obligue al emplazamiento de elementos de contencin, presente condiciones que conlleven peligro para la conduccin, tales como terraplenes de mediana altura en trazados rectos, terraplenes situados en zonas inundadas, etc.. En estos casos, su instalacin se realizar cada 25 m, reemplazando la colocacin de los correspondientes hitos de arista. Si en el tramo donde se dispongan estos delineadores verticales, correspondiera ubicar el balizado de la ruta, esta informacin se pondr sobre uno de estos elementos, debiendo por consiguiente, ajustarse el emplazamiento del conjunto de delineadores para cumplir adems con el distanciamiento indicado. Estos delineadores tambin se instalarn en las transiciones correspondientes a trmino de pistas de circulacin, a 0,50 m del borde externo de la banquina o del borde de la calzada. 104.04.7 (f) Delineadores de obstculos Se instalarn junto al elemento que constituye el obstculo en el sentido en que circula, por ejemplo: islas, cantos de muros, pilares de puentes, ingreso a tneles, pilares en plazas de peaje o pesaje, comienzo de postes en islas separadoras, etc. El tipo de seal (unidireccional o bidireccional) ser aplicado de acuerdo a los sentidos de circulacin de las vas a sealizar. Ver figura 104.28.

FIGURA 104.28 USO DE LOS DELINEADORES DE OBSTCULOS

225

104.04.7 (g) Captafaros Los captafaros son delineadores que se ubican sobre las defensas laterales, metlicas o de concreto, que se ubican en los tramos de va en donde existen peligros potenciales de accidente por la geometra del lugar o por el desarrollo de altas velocidades por parte de los conductores. Se utilizan principalmente en curvas peligrosas o en tangentes con terraplenes altos o plataformas en cornisa. Los captafaros que se ubiquen en vas con doble sentido de circulacin debern tener caras reflectivas en ambas caras. Estos elementos sern fabricados en lmina galvanizada calibre 22 y sobre sus caras frontales se adherirn franjas de lmina reflectiva tipo III o de caractersticas superiores. Los capatafaros se sujetarn a la defensa mediante tornillos y puntos de soldadura. Las dimensiones de estos dispositivos son las que se muestran en las figuras 104.29 y 104.30.

FIGURA 104.29 CAPTAFAROS. VISTAS Y MONTAJE

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FIGURA 104.30 CAPTAFAROS. DESARROLLO

104.04.7 (h) Seales porttiles PARE Su propsito es el obligar a los conductores a detener totalmente su vehculo en un lugar en donde se exhibe la seal, con el fin de permitir el paso seguro de grupos de peatones, cuando estos se deben desplazar sobre una va en casos como manifestaciones, procesiones o grupos de escolares. Sus caractersticas de diseo sern las mismas de la seal de PARE (R -01), con un tamao correspondiente a un octgono inscrito en una circunferencia de 45 cm de dimetro, fabricado en lmina reflectiva Tipo I, con tablero en madera, plstico, aluminio o cualquier otro tipo de material liviano. Para sostener verticalmente la seal, se fijar a sta un vstago o mango de caractersticas similares a las del tablero. Ver figura 104.31. El uso de la seal corresponder a personal calificado y adiestrado en normas de trnsito, que est previamente autorizado por las autoridades competentes.

FIGURA 104.31SEAL PORTTIL PARE

227

104.05 BARRERAS PARA TRFICO


Aunque las barreras de seguridad no son elementos de la sealizacin vial, generalmente su diseo y especificaciones tcnicas son tratados en documentos tcnicos especializados. En este acpite se har referencia exclusivamente a las barreras conocidas como barreras para trfico, destinadas exclusivamente a contener vehculos errantes. No se incluyen barandas peatonales, ya que este tipo de estructuras suele estar incluido en otras estructuras mayores (pasarelas, puentes y otras). Este acpite tiene la intencin de proporcionar al proyectista una serie de guas para ayudarlo en la aplicacin, seleccin y diseo de barreras de trfico, y no debera considerarse como un sustituto para un acertado juicio ingenieril en el tratamiento o remocin de obstculos peligrosos. Existe una gran variedad de diseos en uso actual, y la aplicacin de barreras y los criterios varan entre las diferentes autoridades de carreteras. Este captulo, brinda en un solo documento, el diseo de barreras con un conjunto de criterios y recomendaciones de alcance suficiente para permitir su aplicacin en todo el pas, tomando en cuenta la diversidad de condiciones de terreno y entornos encontrados. Si un obstculo es un peligro potencial, el tratamiento ms deseable es remover el obstculo, acompaado siempre de otras consideraciones como ser costo e impacto ambiental, que hagan aceptable la remocin. Alternativamente, la gravedad de un accidente causado por el obstculo puede ser reducida por algunos medios como soportes rompibles, o se puede proteger del obstculo al trfico por medio de una barrera, que en s misma puede representar un peligro potencial. La intencin primaria de las barreras es reducir la gravedad de las lesiones a los ocupantes de un vehculo a causa de una colisin con objetos, otros peligros u otros vehculos. Una vez que se instala una barrera, el accidente ya est en progreso. Por lo tanto, el propsito de una barrera no es prevenir el accidente, sino minimizar su gravedad. Las barreras centrales son instaladas para evitar que los vehculos crucen la parte media de la plataforma, e impacten al trfico que circula en la direccin opuesta, y para proteger al trfico de los objetos fijos en el separador central, como ser postes de iluminacin y pilares de puentes. Alternativamente, la reduccin de la posibilidad de cruce del separador central puede ser lograda con la construccin de un separador central ms ancho. El objetivo de las barreras longitudinales es desviar un vehculo errante lejos del peligro en forma controlada con una reduccin mnima de velocidad, reduccin de lesiones a los pasajeros, y de daos al vehculo. Este acpite incluye la aplicacin de atenuadores de impacto, conocidos tambin como atenuadores de energa, que son barreras utilizadas para proteger a los pasajeros de un vehculo de golpes directos contra un objeto fijo en un impacto frontal. El objetivo del atenuador de energa es reducir la tasa de cambio de velocidad mientras el vehculo est desacelerando hasta la condicin de parado, de forma de minimizar las lesiones a los ocupantes del vehculo. Las barreras de trfico tratadas en este acpite son las ms utilizadas en la actualidad, sin embargo, otros sistemas no incluidos en este captulo estn en uso en varios pases, y pueden ser considerados. Las barreras de trfico tienen la intencin principal de ofrecer alguna proteccin a los ocupantes de vehculos de pasajeros (vehculos pequeos), y son de valor limitado para vehculos ms grandes como camiones o buses; sin embargo, algunos sistemas han sido desarrollados para establecer un beneficio significativo para estas clases de vehculos.

228

Las dimensiones mostradas en este acpite son tpicas y no representan necesariamente un mnimo o un mximo, a menos que as sea establecido. A travs de varios pases se han encontrado variaciones en dimensiones que reflejan condiciones locales, requerimientos y aplicaciones. Con el fin de establecer una metodologa para su ubicacin y ejecucin, se exponen a continuacin algunos criterios bsicos que rigen su instalacin en la va.

104.05.1 D EFINICIN DE TRMINOS


Barreras / Barreras para trfico: Es un elemento de proteccin colocado entre el trfico y un peligro potencial, destinado a minimizar lesiones a los ocupantes de un vehculo en la eventualidad que un vehculo errante deje la ruta normal de viaje. Barrera longitudinal: Es una barrera ubicada adyacente a la plataforma vial, orientada a contener a un vehculo que abandone la ruta normal de viaje, redireccionndolo. Atenuador de energa: Es una barrera ubicada al frente de un objeto fijo con la intencin de reducir lesiones en un eventual impacto frontal. Barrera lateral: Es una barrera longitudinal colocada adyacente al borde derecho de un camino para evitar que un vehculo deje el camino desde el momento que encuentra un peligro. Barrera de separador central: Es una barrera longitudinal colocada en el separador central para evitar que un vehculo cruce el separador central y colisione con el trfico de direccin contraria, o para proteger el vehculo de un objeto fijo en el separador central. Riel de gua / Baranda: Es una barrera longitudinal en forma general de postes y barandas. Los trminos baranda de gua y baranda son sinnimos. Barrera flexible: Es una forma de barrera longitudinal que tiene el objetivo de redireccionar un vehculo errante por tensin y flexin de un riel, usualmente compuesto de un sistema instalado de cables tensionados. Barrera semirrgida: Es una forma de barrera longitudinal que tiene el objetivo de redireccionar un vehculo errante por tensin y flexin de un riel en un sistema de postes y rieles o un perfil canasta longitudinal. Barrera rgida: Es una forma de barrera longitudinal que tiene el objetivo de redireccionar un vehculo errante con una deflexin mnima en el sistema de barrera, y usualmente consiste en una masa continua de concreto. Obstculo: Un objeto fijo que podra causar lesiones graves a los ocupantes de un vehculo que se encontrara con el mismo. Peligro: Cualquier obstculo u otra forma, como ser un relleno, un cuerpo de agua de profundidad mayor a 50 cm, que podra causar lesiones graves a los ocupantes de un vehculo que se encuentre con el mismo. Tratamiento de extremo: El mtodo por el cual el extremo de una barrera expuesta al trfico es tratado para minimizar su peligrosidad. Transicin: Un mtodo por el cual un cambio en el tipo de barrera longitudinal proporciona proteccin continua para los vehculos errantes. Zona libre: Es el rea inmediatamente adyacente a la plataforma vial que est libre de riesgos y que puede ser utilizada por los vehculos errantes. Criterio: Es un criterio que identifica una necesidad eventual para la instalacin de una barrera de trfico.

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Retiro desde el borde: Es una distancia sobre la cual un objeto ubicado a un lado de la plataforma no ser percibido como una amenaza por un conductor, al punto de cambiar de carril o su velocidad. Distancia de alejamiento: Es la distancia paralela al camino, medida a partir del objeto hasta el punto de invasin del vehculo. Esta distancia vara con la velocidad de diseo y volumen del trfico. Poste: El poste acta como soporte de la barrera y elemento de insercin en el terreno. Separador: El separador es el elemento de unin entre la barrera y el poste de sujecin. Su funcin principal es separar las ruedas del vehculo del poste durante el impacto, evitando que el vehculo se enganche y gire sobre s mismo. Permite adems mantener la barrera a una altura casi constante y en contacto con el vehculo, a medida que los postes se van inclinando, disminuyendo el riesgo de que el vehculo supere la defensa metlica. Placa de respaldo: Tramo de defensa metlica que se coloca detrs de la defensa en los postes donde no se traslapan dos tramos de defensa (postes intermedios). Caprafaros: Elemento que sirve para visualizar el alineamiento de la defensa facilitando el manejo en condiciones de baja visibilidad nocturno (mnsula reflectiva). El captafaros es una pieza con figura trapezoidal formada de lmina galvanizada calibre 22 con material reflectante. Los detalles del captafaros se exponen en el acpite 104.04.7 (g). Terminal o Cola: Elemento que sirve para finalizar el tramo. Es usualmente en ambos extremos y est hecho del mismo material que las defensas.

104.05.2 C RITERIOS
104.05.2 (a) Generalidades Los criterios para barreras y atenuadores de impacto deben satisfacer en primer lugar el criterio de igual gravedad, por el cual debern ser instaladas slo cuando la barrera es menos peligrosa que la situacin que se desea proteger con la barrera. Significa que la mxima disposicin de barreras es la instalacin de barreras en cada sitio de la carretera donde se cumple el criterio de igual gravedad. Se requiere de algn mtodo para distinguir entre sitios con diferentes grados de gravedad, y sitios con diferentes nmeros de vehculos errantes. El criterio deber incluir factores para indicar estos hechos y generar un orden racional de prioridad de instalacin. El criterio para una barrera o un atenuador de energa es una expresin matemtica que combina el grado de necesidad, en trminos de gravedad de un solo accidente con la frecuencia de accidentes de vehculos errantes. 104.05.2 (b) Factores para el desarrollo de criterios Los criterios para barreras y atenuadores de impacto son establecidos para las siguientes situaciones generales: Rellenos con pendientes pronunciadas. Terreno lateral al camino que no puede ser atravesado con seguridad a causa de objetos naturales o construidos por el hombre. Separadores centrales estrechos de carreteras divididas de alto volumen. Los criterios toman en consideracin: la zona libre; el ndice de gravedad de accidentes; el factor de invasin; la frecuencia de colisiones y factores de ajuste de alineamiento. La aplicacin del criterio de proteccin general a los tres casos de terraplenes, peligros no transitables y objetos fijos, se exponen en el numeral 104.05.2 (d), y los criterios para barreras de separador central y atenuadores de impacto se exponen en los numerales 104.05.2 (e) y 104.05.2 (f).
230

Las ventajas y aplicacin de los mtodos de costo-beneficio y de costo-efectividad a las barreras y atenuadores de impacto son tratados en el numeral 104.05.2 (g). La cuestin de modernizacin y actualizacin de barreras, la proteccin de peatones y ciclistas de los vehculos errantes, y un pequeo resumen para resumir los principios esenciales de los criterios para barreras y atenuadores de impacto es tratado en el numeral 104.05.2 (h). La zona libre El ancho de la zona libre es una funcin de la velocidad del vehculo errante y del ngulo de la pendiente atravesada. En pendientes moderadas, cerca del 85% de los vehculos errantes se recuperan o se detienen antes de recorrer 9 m lateralmente a partir del borde del carril correspondiente. Esta distancia aumenta en carriles en curva, y puede ser menor cuando la velocidad de viaje es menor. Dos grupos de curvas para los anchos de la zona libre se muestran en la Figura 104.32; una para pendientes de terraplenes, y otra para pendientes de cortes. En el segundo caso, la invasin es menor debido a que las llantas del vehculo se mantienen en contacto con la superficie de la pendiente. La siguiente ecuacin proporciona el incremento en el ancho de la zona libre requerido para curvas horizontales, y tambin se muestra en la Figura 104.33ms abajo.

(para pendiente 10H:1V o menor). De las Figuras y de la ecuacin, se obtiene un valor para la zona libre, y la instalacin de barreras o atenuadores de impacto es considerada en ese caso lateralmente al camino o en el separador central si dentro de esa zona existen riesgos no transitables u objetos fijos. Los vehculos que golpean barreras y atenuadores de impacto pueden causar lesiones a los ocupantes o daos en el vehculo, por lo tanto, es preferible remover el riesgo para eliminar la necesidad de barreras o reducir la gravedad de las lesiones. En el caso de un terrapln, significa la disminucin de la pendiente a un valor aceptable; y en el caso de un objeto fijo, relocalizarlo fuera de la zona libre o construirlo con elementos rompibles. Para realizar estas elecciones es de gran ayuda es uso de un procedimiento de costo-efectividad para determinar los factores de costo-beneficio. ndice de gravedad de accidentes Es bsico para un sistema de criterios el uso de un ndice de gravedad (S.I.). Este ndice se obtiene dividiendo el nmero de accidentes fatales y serios entre el nmero total de accidentes ocurridos para el riesgo tratado, y asignando diferentes proporciones a los accidentes fatales y con lesiones, que reflejen sus grandes costos. Estos valores se muestran en la Gua para la Seleccin, Ubicacin y Diseo de Barreras de Trfico de AASHTO (1977) y en las Tablas 104.9 y 104.10. El ndice de gravedad puede ser utilizado para la aplicacin de costos en el procedimiento de costo-efectividad, y puede tambin ser utilizado ms directamente en el desarrollo de criterios. Por ejemplo, cuando se considera una barrera longitudinal para proteger la pendiente de un terrapln. Una barrera de acero instalada con extremos rompibles en cada extremo tiene un ndice de gravedad de 3,7. Al comparar este valor con el de una pendiente de 3,5H:1V que tiene un ndice de gravedad de 3,5, queda claro que la proteccin de pendientes libres de valor 3,5H:1V o menores no es recomendada ya que la pendiente es menos peligrosa para vehculos errantes que la barrera de perfiles de acero. Sin embargo, no se puede inferir de lo anterior que no se debera reducir la pendiente de un terrapln a un valor menor de 3,5H:1V para reducir el ndice de gravedad. Se debera realizar un anlisis de costo-beneficio en muchos casos, reduciendo de esta manera los peligros para los usuarios de la carretera.

231

Criterios de proteccin bsica Un sistema modelo de criterios es aquel que clasifica la instalacin de barreras y atenuadores de impacto en trminos de la gravedad del peligro y de la frecuencia con la que es impactado o atravesado por vehculos. Prioridad de instalacin para pendientes Una vez que se ha determinado un valor del ndice de gravedad para la pendiente del terrapln, la prioridad de instalacin puede ser determinada de dos maneras; por aplicacin directa de los registros de accidentes en el sitio en cuestin, o por prediccin del grado de invasin de vehculos a travs del uso de volmenes de trfico, velocidades de operacin, geometra de los alineamientos de la carretera, e influencias ambientales en las condiciones del camino. El criterio se expresa: W.I. = S.I. x grado de invasin
25:1 0.4

Talud terrapln a : b

3:1

Barrera recomendada

80

km

/h

4:1 5:1

h m/ /h 0k km 10 110

0.3

0.2 Barrera no recomendada 0.1 15 20 25 30 Carretera b Zona libre

10:1 0 5 10 Ancho de la zona libre (m)

Talud lateral de relleno

Talud terrapln a / b

65 km/h o men os

Barrera recomendada

o menos

Talud corte a : b

80 km/h

10:1 6:1

0.1

Barrera no recomendada

65 km/h

/h

5:1

0.2
110 km /h

3:1

0.3

2.5:1

0.4

2:1 5 0 10 Ancho de la zona libre (m) 15 20 25 30

0.5

Talud corte a / b

100 km

Carretera

Zona libre

Talud de corte
NOTA: para pendientes mayores a 3:1, el talud se convierte en el peligro en vez del objeto a b

FIGURA 104.32ANCHOS DE ZONA LIBRE, PENDIENTES DE CORTE Y TERRAPLN

232

(para 10:1 o pendiente lateral menor)

Donde: CZC =Incremento de la zona libre para curva (m) R = Radio de la curva (m) LR = Longitud del camino de salida (m) (de la Tabla 104.27) FIGURA 104.33 ANCHOS DE ZONA LIBRE, CURVA HORIZONTAL

Registros de accidentes Este mtodo es dependiente de la disponibilidad de registros de accidentes en los sitios bajo consideracin y tal informacin puede ser limitada. Donde los datos estn disponibles, los sitios con las ms altas tasas de accidentes adquieren prioridad para la instalacin de barreras sobre aquellos que teniendo los mismos ndices de gravedad, tienen menores tasas de accidentes. Grado de invasin de vehculos Esta tcnica es utilizada con ms frecuencia, aunque se requiere ms investigacin para determinar el efecto de los datos geomtricos como ser el grado de las curvas horizontales, las condiciones de la superficie del camino, y los volmenes de trfico en el grado de invasin.

233

El grado de invasin es el producto del volumen de trfico promedio diario (TPDA) y del factor de invasin para la clase y tipo de carretera. El grado de invasin vara para caminos de diferentes anchos, volmenes de trfico y calidad de diseo. Los valores medios basados en registros de accidentes se muestran en la Tabla 104.11. Sin embargo, si se dispone de mejor informacin de los registros locales para cada carretera particular en consideracin, o una clase o un grupo, entonces se deberan utilizar esas grficas. 104.05.2 (c) Prioridad de instalacin para objetos Frecuencia de colisiones Cuando un vehculo deja el camino e invade un talud de fuerte pendiente libre de objetos, la pendiente en s misma es el peligro, y transitarla produce un alto valor del ndice de gravedad. Sin embargo, cuando surgen objetos pequeos o de tamao limitado en una zona libre que de otra forma sera segura, la probabilidad de un vehculo invasor que golpee el obstculo es usualmente menor al 100%, debido a la anchura relativa del vehculo invasor. El parmetro, frecuencia de colisiones, es introducido para relacionar el grado de invasin al nmero real de colisiones con el objeto fijo. La frecuencia de colisiones Cf es expresada en trminos de frecuencia de invasiones y la posicin y dimensiones en planta del peligro. Esto resulta en una ecuacin que se encuentra en la Gua para la Seleccin, L ocalizacin y Diseo de Barreras de Trfico de AASHTO (1977) y en la Figura 104.34. El ndice del criterio se expresa como: W.I. = S.I. x frecuencia de colisiones Factores de ajuste del alineamiento Se ha reconocido que las caractersticas del alineamiento como ser pequeos radios de curvas y pendientes fuertes incrementan los grados de invasin. Esta es representada por varios factores de ajuste aplicados, grado de invasin para una particular clase de carretera y seccin tpica. Los factores de ajuste se recomiendan slo para condiciones de curvatura horizontal y de pendiente. El ancho de las banquinas y las condiciones climticas no son considerados. Las condiciones de los laterales del camino son tratados cuando se elige el ndice de Gravedad. Las tasas de invasin tienen incorporados efectos ms complejos de alineamientos tortuosos y anchos de plataforma. Los valores de los factores de ajuste se expresan en multiplicadores en el rango de 1,0 a 1,25. Son valores aproximados debido a que no estn disponibles grficos ms exactos. Los factores de ajuste para curvas horizontales son dados en la Tabla 104.12 en trminos de la velocidad de diseo de la curva de la carretera, y los factores de ajuste para curvas verticales se dan en la Tabla 104.13. El ndice del criterio toma entonces la forma de: W.I. = SI x tasa de invasin x factores de ajuste

Que es aplicado a la proteccin de terraplenes y zanjas y otros peligros longitudinales, o W.I. = SI x frecuencia de colisiones

234

Que es aplicado a peligros no transitables y obstculos fijos situados dentro de la zona libre. En este caso, la frecuencia de colisiones est basada en la tasa de invasin ajustada. TABLA 104.9 CDIGOS DE INVENTARIO DE OBSTCULOS
Cdigo de Identificacin 01. Postes de utilitarios 02. rboles 03. Postes rgidos de seales (00) (00) (01) (02) (03) (04) (05) 04. Base rgida de soporte de luminarias 05. Cordones y bordillos (00) (01) (02) (03) 06. Barreras laterales y de separador central (01) (02) (03) Diseo montable Diseo no montable de altura menor a 0,25 m Diseo en barrera de altura mayor de 0,25 m seccin W con espaciamiento estndar de postes de 1,9 m seccin W con otro espaciamiento estndar de postes baranda de aproximacin al puente espaciamiento reducido de los postes de 0,95 m adyacente al puente baranda de aproximacin al puente espaciamiento de postes no reducido adyacente al puente poste y cable barrera de valla con baranda de viga metlica (en el separador central) barrera de separador central (diseo CMB o equivalente) Pendiente con csped (positiva) pendiente con csped (negativa) pendiente revestida de concreto (positiva) pendiente revestida de concreto (negativa) pendiente con ripio o rip-rap (positiva) pendiente con ripio o rip-rap (positiva) montado en poste simple montado en poste doble montado en poste triple soporte en voladizo Seal area sobre la pista Cdigo de Descripcin

(04)

(05) (06)

(07) 07. Pendiente en lateral del camino (01) (02) (03) (04) (05) (06)

235

Cdigo de Identificacin 08. Zanjas (incluye erosin, zanjas de salida con rip-rap, zanjas de drenaje, etc. no incluye las zanjas formadas por pendientes al frente y posterior 09. Alcantarillas (01) (02) (03) (04) 10. Entradas (01) (02) (03) 11. Camino debajo de Estructuras de Puentes (01)

Cdigo de Descripcin

muro de cabezal (o tubo expuesto de la alcantarilla) espacio entre alcantarilla en caminos paralelos alcantarilla inclinada con reja alcantarilla inclinada con reja entrada baja (mesa) entrada de sumidero entrada inclinada pilares de puente

(02) (03) 12. Camino sobre Estructuras de Puentes (01) (02) (03) (04) (05)

pilar de puente, cara vertical pilar de puente, cara inclinada espacio abierto entre puentes paralelos espacio cerrado entre puentes paralelos baranda rgida de puente construccin continua y suave baranda semirrgida construccin suave y continua otros parapetos de puente probable penetracin, enganche severo y/o embolsado o volcado pilar elevado afilado cara del muro de contencin extremo expuesto del muro de contencin Pendiente frontal Pendiente posterior 6:1 5:1 3,5:1 6:1 5:1 3,5:1

(06) 13. Muro de contencin (01) (02)

14. Cunetas

(01) (02) (03) (04) (05) (06)

6:1 6:1 6:1 5:1 5:1 5:1

236

Cdigo de Identificacin (07) (08) (09) (10) (11) (12) (13) (14) (15) 15. Amortiguadores de Choque (00) 4:1 4:1 4:1 3,6:1 3,6:1 3,6:1 3:1 3:1 3:1

Cdigo de Descripcin 6:1 5:1 3,5:1 6:1 5:1 3,5:1 6:1 5:1 3,5:1

Cdigos de Tratamientos de Extremo en Barreras Longitudinales Cdigos de Tratamiento de Extremo Inicial 1. No comienza en la Estructura Tratado con Seguridad. 2. No comienza en la Estructura Tratado con Falta de Seguridad. 3. Comienza en la Estructura Conexin Completa de la Viga. 4. Comienza en la Estructura Conexin Parcial de la Viga. Cdigos de Tratamiento de Extremo Final 1. No termina en la Estructura Tratado con Seguridad. 2. No termina en la Estructura Tratado con Falta de Seguridad. 3. Termina en la Estructura Conexin Completa de la Viga. 4. Termina en la Estructura Conexin Parcial de la Viga. Tambin debera hacerse notar que los obstculos que no son de la clase longitudinal tienen cdigo de asignacin 0 para cada tratamiento de extremo.

237

TABLA 104.10 NDICES DE GRAVEDAD


Cdigo de Identificacin Cdigo Descriptor Cdigo de Tratamiento de Extremo Inicio 1 2 3 3 3 3 3 4 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0 0 1 2 3 4 5 0 1 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 3 3 4 4 4 Final 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 7,1 3,0 4,7 7,2 7,2 7,2 8,1 7,5 2,4 4,1 3,7 3,7 4,0 3,6 4,5 5,6 5,7 5,3 5,7 3,3 3,3 3,3 4,6 4,5 4,7 4,5 ndice de Gravedad

238

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

4 1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 3 3 4 4 4 4 1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 3 3 4

4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1

5,0 3,9 4,2 3,8 4,7 5,8 5,9 5,5 5,9 3,5 3,5 3,5 4,8 4,7 4,9 4,7 5,0 3,7 4,0 3,3 4,5 5,6 5,0 3,9 5,0 3,2 3,2 3,2 4,4 4,0

239

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4 4 4 1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 3 3 4 4 4 4 1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 3

2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3

4,5 3,9 4,7 3,7 4,0 3,6 4,5 5,6 5,7 5,3 5,7 3,3 3,3 3,3 4,6 4,5 4,7 4,5 5,0 3,9 3,9 3,9 3,9 3,9 3,9 3,9 3,9 3,9 3,9 3,9

240

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7

3 4 4 4 4 1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 3 3 4 4 4 4 1 1 1 1 2 2 2 2 3

4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1

3,9 3,9 3,9 3,9 3,9 4,4 4,4 4,4 5,0 5,6 5,7 5,3 5,7 4,0 4,4 4,0 4,6 4,5 4,7 4,5 5,0 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2

241

6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 8 9 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 12 12 12 12

7 7 7 7 7 7 7 1 2 3 4 5 6 0 1 2 3 4 1 2 3 1 2 3 1 2 3 4 5 6

3 3 3 4 4 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2 3 4 1 2 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 3,0 3,0 2,5 2,5 5,1 5,1 0,0 7,9 5,5 3,3 7,7 5,7 3,1 3,3 9,3 9,3 2,5 7,2 5,5 3,3 3,0 9,3 9,3

242

13 13 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 15

1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

3,3 9,3 2,2 2,4 3,0 2,3 2,5 3,0 2,6 3,0 4,0 3,5 3,8 4,5 3,6 4,2 4,8 1,0

243

TABLA 104.11 TASA DE INVASIN


ADT Clasificacin de carretera (veh./da) AUTOPISTA 3,7 Rural >100 3,7 3,7 3,7 Urbana >100 3,7 3,7 ARTERIA 3,4-3,7 Rural <100 3,4-3,7 3,4-3,7 3,7 3,7 Urbana <100 3,7 3,7 COLECTORA 250-400 400-750 750-2000 2000-4000 4000 Rural y Urbana 250-400 400-750 750-2000 2000-4000 4000 50-70 3,0 3,0 3,4 3,4 3,7 2 2 2 2 2 0,6 0,9 0,9 1,2 2,4 0,63ADT 0,45ADT 0,45ADT 0,45ADT 0,45ADT <50 3,0 3,0 3,4 3,4 3,7 2 2 2 2 2 0,6 0,9 0,9 1,2 2,4 0,63ADT 0,45ADT 0,45ADT 0,45ADT 0,45ADT 2 2 2,4 1,2 0,45ADT 0,45ADT 2 2 2 4 2 3,0-3,7 2,4 1,2 3,0 3,0 0,45ADT 0,45ADT 0,45ADT 0,32ADT 0,45ADT 6D 4D 3,0 3,0 0,12ADT 0,20ADT 4D 6D 4D 3,0-3,7 3,0 3,0 0,20ADT 0,07ADT 0,31ADT 4Da 3,0-3,7 0,31ADTb Velocidad de diseo (km/h) Ancho de carril (m) Ancho de banquina (m) Tasa de invasin (eventos/km/a x 3 10 )

No. de carriles

244

ADT Clasificacin de carretera (veh./da) 250-400 400-750 750-2000 2000-4000 4000 LOCAL 50 50-250

Velocidad de diseo (km/h)

Ancho de carril (m) 3,0 3,0

No. de carriles

Ancho de banquina (m)

Tasa de invasin (eventos/km/a x 3 10 ) 0,63ADT 0,45ADT 0,45ADT 0,45ADT 0,45ADT

2 2 2 2 2

0,6 0,9 0,9 1,2 2,4

>70

3,4 3,4 3,7

2,4 2,7 30-50 3,0 3,0 3,0 3,0 70-80 3,0 3,4

2 2 2 2 2 2 2 2

0,6 0,6 0,6 1,2 0,6 0,6 0,6 1,2

1,40ADT 1,52ADT 0,63ADT 0,45ADT 0,63ADT 0,63ADT 0,63ADT 0,45ADT

250-400 400 Rural y Urbana 50 50-250 250-400 400


a

Notas.-

D Dividida Las tasas pueden variar debido a trfico mezclado para condiciones similares

Donde: Ef = Invasiones/km/ao L = Longitud horizontal del obstculo lateral W = Ancho del obstculo A = Distancia lateral del obstculo lateral al borde del pavimento Y = Desplazamiento lateral del vehculo que invade desde el borde del pavimento P*Y > .+ = Probabilidad de desplazamiento lateral de un vehculo mayor que algn valor (Figura 104.35) J = el nmero de incrementos de 1 m del ancho del obstculo (el nmero de J unidades es igual a W redondeado al siguiente nmero entero).

245

L W PELIGRO

3m

Cobertura de Impacto
anc h d o veh el cu lo

A 11

1.8

3m

Borde del pavimento

FIGURA 104.34FRECUENCIA DE COLISIONES

TABLA 104.12 FACTORES DE AJUSTE HORIZONTAL


Curvatura horizontal, tal como est relacionada con la velocidad de diseo: Tangente de curva plana Curva intermedia Interior de la curva *Mnimo o cerca al mnimo, o curva *intermedia aislada Curva mnima aislada o cerca del mnimo, o curvas con radio mximo de 170 m Exterior de la curva Curva mnima o cerca al mnimo, o curva intermedia aislada Curva mnima aislada o cerca del mnimo, o curvas con radio mximo de 170 m 1,20 1,25 1,10 1,15 1.00 1,05

* Las curvas de curvatura mnima son aquellas calculadas por procesos usuales de diseo para satisfacer los requerimientos de velocidad, mximo peralte, y friccin de la superficie de la va. Las curvas intermedias son definidas como aquellas cuyo radio es el doble del mnimo.

TABLA 104.13 FACTORES DE AJUSTE VERTICAL


Pendiente de bajada o condiciones del perfil: 2% o menos 3% 4% o curvatura vertical *moderada de cresta en combinacin con la curva horizontal 5% 6% o curvatura extrema de cresta vertical en combinacin con la curva horizontal 7% o ms 1,00 1,05 1,10 1,15 1,20 1,25

* Cresta moderada vertical es la que satisface el criterio de distancia de visibilidad para la velocidad de diseo. Una cresta extrema es
la que proporciona slo la mitad de la distancia de visibilidad requerida.

246

1.8

104.05.2 (d) Aplicacin de criterios generales de proteccin. Configuracin de terraplenes El uso de los procedimientos de costo-efectividad y costo-beneficio es preferido para establecer estndares para proteccin de pendientes, sin embargo, est disponible una tcnica ms simple. El ndice de gravedad para la pendiente considerada puede ser seleccionado utilizando los valores enlistados en la Gua para la Seleccin, Ubicacin y Diseo de Barreras de Trfico de AASHTO (1977), que son mostrados en la Tabla 104.14. La influencia de la altura vara con la pendiente del terrapln; con pendientes de 3H:1V y menores no tiene efecto como en pendientes ms fuertes. Cuando las pendientes llegan a 4H:1V o menores, el incremento de la altura del terrapln no incrementa la gravedad del accidente en algn valor medible. Con alturas menores a 3 m parece que la pendiente del terrapln es la pendiente de frente de una zanja, y consecuentemente, se utilizan los ndices de gravedad para diferentes secciones de zanjas (listados en las Tablas 104.9 y 104.10). Para pendientes altas y muy fuertes el ndice de gravedad puede crecer hasta el valor tope de 10. Alternativamente, los valores de SI pueden ser escogidos de la Tabla104.15, que relaciona el porcentaje de accidentes fatales a valores del ndice de gravedad. Entonces, el valor de SI puede ser seleccionado cuando una relativamente cruda estimacin de la probabilidad de muerte puede ser realizada, y se permite para realizar ajustes cuando no hay disponibles datos de investigaciones. Los clculos para el ndice de criterio de terraplenes estn explicados en el Ejemplo 1. 104.05.2 (d1) Ejemplo 1 Si un terrapln tiene una pendiente de 2,5H:1V, tendr, de la Tabla 104.14, un ndice de gravedad de 4,5, que es mayor que el ndice de gravedad de 3,7 (Tabla 104.10) para una baranda riel con perfil W.; por lo tanto, la barrera es menos peligrosa que la pendiente y puede ser considerada ms adelante. El camino adyacente, que opera a 100 km/h, es una autopista rural dividida de cuatro carriles, con un trfico promedio diario (ADT) de 50.000 vehculos. De la Tabla 104.11 la tasa de invasin es 0,00031 por kilmetro ao multiplicado por el ADT. La tasa de invasin es 15,5 y es la tasa de invasin de 1 km para ser utilizada en la ecuacin del criterio. La autopista tiene una curva horizontal en el sitio de 1.000 m de radio, y la pendiente es de 4%. De la Tabla 104.12, el factor de ajuste horizontal es elegido como 1,02, ya que el radio de 1.000 m es mayor que el valor intermedio de 760 m (2 x 380 m de radio mnimo). De la Tabla 104.13, el factor de ajuste vertical es 1,10 para la pendiente de 4%. Por lo tanto, W.I. = S.I. x tasa de invasin x factor(es) de ajuste W.I. = 4,5 x 15,5 x 1,02 x 1,10 = 78,26

247

El nmero 78,26 debe ser comparado y clasificado con valores similares de otras ubicaciones para determinar dnde se ubica en el sistema de prioridades de instalacin de la agencia. Por ejemplo, si un ndice de criterio de 40 era el valor en uso por la agencia como calificable para baranda, entonces debera ser instalado en esta ubicacin. Pero por otra parte, la cifra calificadora fuese 80, entonces la baranda no sera instalada aqu. Peligros no transitables Pendientes de 3,5H:1V y menores pueden contener fragmentos de rocas speras, grandes rocas, o agua profunda dentro de la zona libre. Estos son peligros no transitables y a menos que puedan ser tratados o removidos, est indicada la proteccin con barreras. Los valores de S.I. pueden ser obtenidos de varias maneras de la Tabla 104.9 utilizada en conjunto con la Tabla 104.10 o estimando la probabilidad de muerte y lesiones de los ocupantes del vehculo, y despus seleccionando el valor de S.I. de la Tabla 104.15 y aplicando en ecuacin la frecuencia de colisiones, para obtener el ndice criterio. Tratamiento de objetos fijos Los soportes estructurales de seales y luminarias usualmente caen en la zona libre con frecuencia muy cerca del carril de circulacin. Cuando son lo suficientemente rgidos para producir un cambio de energa mayor a 4.890 Ns a un vehculo errante de 1.030 kg de peso al golpear el soporte a velocidades dentro del rango de 30 km/h a 100 km/h, el soporte es considerado peligroso. El soporte debera ser movido a otro sitio fuera de la zona libre, o cambiado por un soporte rompible o que se doble para conformar el criterio del impulso lineal, preferiblemente 3.340 Ns, pero no mayor que 4.890 Ns. Donde esto no es factible, se indica la instalacin de una barrera o un atenuador de impacto. Los valores de S.I. para un rango de soportes de objetos fijos pueden ser encontrados en las Tablas 104.9 y 104.10. Los mismos se aplican a la ecuacin utilizando la frecuencia de colisiones, para obtener el ndice de criterio. El Ejemplo 2, ilustra el clculo del ndice de criterio para un objeto fijo. 104.05.2 (d2) Ejemplo 2 Utilizando los mismos valores de velocidad de operacin, ancho y volumen de trfico (ADT) del ejemplo previo de supercarretera rural, se considera el caso de un objeto fijo grande cuando la pendiente es menor de 4,0H:1H. Los pilares de soporte de un puente en el rea adyacente al camino, de longitud 15 m y ancho 1 m, situados a 6 m desde el borde del carril de circulacin. El ancho de la Zona Libre (tangente) es de 9 m, lo que significa que el (los) pilar(es) caen dentro de la zona libre y deberan ser considerados para tratamiento. De las Tablas 104.9 y 104.10, el ndice de Gravedad es 9,3. En el ejemplo anterior, el factor de invasin en tangente era 15,5 x 1,10 = 17,05/km/a. La probabilidad P, de que vehculos invadan 6 m o menos desde el carril de viaje se determina, de la Figura 104.35 en 44%. El segundo trmino de probabilidad toma en consideracin los anchos del objeto y del vehculo, y su valor es 28%. Introduciendo lo anterior y los valores de L = 15 m, W = 1 m, A = 6 m, J = 1 m en la ecuacin para frecuencia de colisiones: Cf = 17,05(15,0 + 19,2) x 0,44 + 5,14P(Y qq6,0 + 1,8 + ) 2.000P = 0,28 Cf = 17,05(15,05 + 5,14(0,28))

248

2.000 0,14 colisiones por ao El ndice de Criterio es, entonces: W.I. = S.I. x Cf W.I. = 9,3 x 0,14 = 1,30 Este valor podra ser entonces comparado con otros para establecer una clasificacin relativa, y por lo tanto, una prioridad de instalacin. TABLA 104.14 NDICES DE GRAVEDAD PARA TALUDES DE RELLENO NO TRANSITABLES

Pendiente 4,0:1 3,5:1 3,0:1 2,5:1 2,0:1 1,0:1


Valores AASHTO. TABLA 104.15 NDICES DE GRAVEDAD Vs. MUERTES Vs. COSTOS *% de accidentes scdp 100 85 70 55 40 30 20 10 0 0 0 % de accidentes con lesiones 0 15 30 45 59 65 68 60 40 21 5

ndice de Gravedad S.I. 2,6 3,5 4,0 4,5 5,0 6,0

ndice de Gravedad 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

% total de accidentes 0 0 0 0 1 5 12 30 60 79 95

Costo total de accidentes ($us. de 1985) 1.390 4.370 6.945 9.720 16.280 33.250 61.750 131.500 247.000 318.000 378.000

*SCDP se refiere slo a los accidentes donde se involucran daos a la propiedad (slo con daos a la propiedad).

249

100

90

80

70
Probabilidad de invasin = Y, P(%)

60

50

40

30

20

10 0 0 2 4 6 8 10 12 14 Distancia lateral de recorrido, Y (metros) 16 18 20

FIGURA 104.35 DISTRIBUCIN DEL DESPLAZAMIENTO LATERAL 104.05.2 (e) Criterios para barreras de separador central Las barreras y atenuadores de impacto pueden ser requeridos en separadores centrales a causa de peligros no transitables u objetos fijos dentro de la zona libre. Las barreras pueden tambin ser requeridas para evitar que los vehculos crucen el separador central hacia el carril de vehculos en sentido opuesto. Los criterios para barreras de separador central se muestran en la Figura 104.36, donde el ancho del separador y el valor de ADT se utilizan para indicar que la probabilidad de una colisin de este tipo ser considerablemente mayor que la de golpear una barrera, por lo tanto, no es necesario utilizar valores de S.I. La figura muestra dos reas en las cuales el uso de la barrera es opcional. El criterio para barreras en estas reas es la consideracin de la historia de accidentes y la aplicacin de otros procedimientos de costo-efectividad. 104.05.2 (f) Atenuadores de impacto (atenuadores de energa) Una barrera longitudinal tiene la misin de redireccionar los vehculos lejos de los peligros en pequeos ngulos de incidencia, usualmente menores a 15 pero ocasionalmente de hasta 25. Sin embargo, cuando los vehculos errantes estn por golpear una barrera en ngulos superiores que los valores anteriores, entonces se deberan considerar atenuadores de impacto.

250

La aplicacin ms comn de atenuadores de impacto es en rampas de salida, donde se ubican grandes y masivos objetos fijos o los extremos de barandas de puentes y los vehculos podran golpearlos en ngulos grandes. Si el peligro fijo es relativamente pequeo en longitud o rea, podra no ser econmicamente prctica una barrera longitudinal, siendo mejores los atenuadores de impacto. Tpicos ejemplos de esto son los grandes soportes de seales areas, pilares de puentes y estructuras similares, que no pueden ser removidas de la zona libre. Al realizar una eleccin entre barreras longitudinales y atenuadores de impacto, se pueden aplicar los procedimientos de costo-efectividad utilizando frecuencias de colisiones. 104.05.2 (g) Costo-efectividad y costo-beneficio La utilidad del procedimiento de costo-efectividad reside en que provee de una base racional para asignar prioridades a la instalacin de barreras, relacionando los costos con la capacidad financiera. Cuando se consideran tratamientos de seguridad en carreteras, el beneficio es la reduccin de la gravedad del accidente. Se pueden asignar valores monetarios para cada nivel de lesiones de los ocupantes y daos en el vehculo, y los beneficios potenciales son las diferencias entre el mayor y el menor nivel de costos. El procedimiento est en s mismo basado en varias suposiciones razonadas y se utilizan muchos valores cuya exactitud est mejorando continuamente. Comparando el valor presente del costo total de alternativas, tomando en cuenta el costo del capital inicial, mantenimiento y reparaciones, y costos de accidentes, se pueden calcular los valores de las razones de costo/beneficio para un perodo determinado. El procedimiento se presta en s mismo para clculos ejecutados por programas de computadora, que permiten tambin determinar la sensibilidad de la razn a factores individuales de costo. El procedimiento est detallado en la Gua para la Seleccin, Ubicacin y Diseo de Barreras de Trfico de AASHTO (1977). 104.05.2 (h) Aplicaciones especiales Modernizacin y actualizacin El principal criterio para modernizar o actualizar en parte o totalmente un sistema de barreras consiste en que los vehculos que colisionan con el esquema actual tienen un ndice de gravedad mayor que lo aceptable. El reemplazo de las caractersticas ms pobres est normalmente listado en un programa para equiparar el esfuerzo de instalar tipos de barreras ms nuevos. El diseo y mejoramiento de las caractersticas de las barreras dirige a presionar para la renovacin de sistemas ms viejos, pero debera estar sujeto a un procedimiento de costo-efectividad, en el cual una razn costo/beneficio positiva puede ser demostrada antes de se implemente la conversin. Proteccin de los peatones y ciclistas El uso de barreras de trfico para prevenir que los vehculos errantes ingresen a los caminos de peatones o ciclovas no es una consideracin comn, ya que las facilidades para peatones y bicicletas laterales a las vas usualmente ocurren en reas de baja velocidad, y recprocamente las facilidades para peatones usualmente no estn cerca de vas de alta velocidad. Sin embargo, hay situaciones en las cuales pueden quedar cerca las carreteras de alta velocidad y facilidades para peatones con volmenes sustancialmente altos, como ser puentes, pasos a desnivel (intercambiadores) e intersecciones. No estn disponibles criterios o frmulas numricas y las circunstancias del problema probablemente sugieran la mejor solucin. Por analoga con la aplicacin de barreras para el tratamiento de objetos fijos, se puede establecer inmediatamente un juicio acerca de qu trayectorias de vehculos y frecuencias de invasiones son consideradas presumiblemente en ciertas situaciones particulares, y cundo son apropiadas las barreras de trfico para prevenir que sean golpeados peatones y ciclistas.

251

104.05.3 S ELECCIN
104.05.3 (a) Generalidades Una vez que se han establecidos los criterios, se realiza la seleccin del tipo de sistema de barreras a utilizar. La primera consideracin es el tipo de proteccin requerida; una barrera longitudinal o un atenuador de impacto, y si la instalacin es permanente o temporal. Este acpite considera los criterios de seleccin para barreras longitudinales y atenuadores de energa. Los sistemas temporales son tratados por separado en el numeral 104.05.5. Las principales consideraciones al seleccionar los sistemas de barreras son efectividad, adecuacin y costo. La efectividad implica proveer proteccin adecuada para el peligro en cuestin considerando asuntos como probabilidad de impacto, prevencin exitosa de lesiones, extensin del dao a un vehculo y daos en la barrera. La adecuacin incluye factores como distancia de deflexin, implicaciones de mantenimiento, compatibilidad con transiciones, y requerimientos de terminacin, impactos ambientales, y esttica. Las consideraciones de costo usualmente determinan la eleccin final e incluyen adquisicin, instalacin, mantenimiento y costo de reparacin. La eleccin entre dos o ms sistemas aparentemente apropiados puede justificar un examen ms cuidadoso del diseo, que es discutido en el numeral104.05.4. 104.05.3 (b) Barreras longitudinales. Descripcin. Las barreras longitudinales tienen la funcin principal de redireccionar y contener a los vehculos errantes. A lo largo de la carretera estn orientadas a proteger al trfico de obstculos o pendientes de terraplenes. En aplicaciones en separador central, estn orientadas a proteger al trfico de los peligros dentro del separador central y minimizar los cruces sobre el trfico de sentido contrario. La primera variacin entre los varios tipos de barreras longitudinales es el grado de deflexin de la barrera que ocurre cuando la barrera es golpeada. Los sistemas flexibles, usualmente diseados de postes y cables, tienen la mxima deflexin. Bajo impacto, el cable se deforma significativamente conteniendo el vehculo, mientras los postes en el rea de impacto estn pensados para cortarse y significar una resistencia despreciable. La resistencia en el cable provee la restriccin, y la magnitud de la deflexin es provista por los postes no daados fuera del rea de impacto y por los anclajes de los extremos. En los sistemas semirrgidos como ser los de vigas metlicas, vigas triples y perfiles cajn, la deflexin es reducida. Los postes estn an orientados a fallar con el impacto pero el miembro longitudinal es ms rgido y por lo tanto, menos deformable. La resistencia es lograda a travs de los esfuerzos de flexin y tensin del perfil. Para lograr requerimientos particulares de diseo, la deflexin de la barrera de perfil de acero puede tambin ser controlada variando el tamao de los postes y su espaciamiento. Los sistemas de barreras rgidas o de concreto tiene deflexin despreciable, si es que se produce alguna bajo impacto, dependiendo cmo est anclada y conectada. Durante los impactos, la energa es disipada por el levantamiento y bajada del vehculo y por la deformacin de la chapa metlica del vehculo. Las barreras de concreto son excelentes para redireccionar los vehculos, pero deberan ser consideradas solamente donde se esperan pequeos ngulos de impacto. El sistema de barrera tipo canasta relleno con arena es relativamente nuevo. En el impacto inicial, la canasta metlica se deforma y se desplaza la arena. La continuidad del armazn de acero permite una redireccin efectiva mientras se disipa energa, y la deflexin total de la barrera es mnima. Sin embargo, el costo ms alto de instalacin y reparacin debera ser balanceado con sus beneficios potenciales.

252

20

ANCHO DEL SEPARADOR CENTRAL ( m )

15 BARRERA NO RECOMENDADA

10

0 0 5 20 40 TRFICO PROMEDIO DIARIO X 1000 60 80

Recomendado

Opcional

FIGURA 104.36 CRITERIOS DE BARRERAS PARA SEPARADORES CENTRALES

Las Tablas 104.16 a 104.23,describen varios tipos de barreras longitudinales y sus caractersticas. Todas las dimensiones mostradas deberan ser consideradas como tpicas y no como estndares, ya que hay una considerable variacin en los estndares adoptados por diferentes agencias. Efectividad Aunque todos los sistemas son efectivos, algunos son ms apropiados para ciertas aplicaciones que otros, usualmente debido a sus caractersticas de deflexin. Un sistema puede ser rigidizado si se requiere, por ejemplo, adicionando un perfil de friccin, disminuyendo la distancia entre postes o incrementando el tamao de los postes. Un sistema de barreras de acero puede ser mejorado aadiendo un bloque entre el perfil de acero y los postes de soporte, lo que reduce la posibilidad que el vehculo se enganche, incrementando la efectividad de la barrera. Debido a las caractersticas de deflexin de la variedad de barreras, el tipo de sistema a ser utilizado en una aplicacin en separador central depender mucho del ancho del separador. Las barreras de cable, por ejemplo, son adecuadas slo para separadores de ancho mayor a 8 m. Un sistema de viga metlica sobre bloques anclados a postes de madera es adecuado para separadores de ancho mayor a 4 m, y una viga de perfil cajn puede ser aplicado a separadores centrales tan estrechos como 3 m. Las barreras de concreto son adecuadas para separadores de ancho menor a 3 m, pero no deberan ser utilizadas a ms de 4 m desde el carril ms cercano, debido a posibles grandes ngulos de impacto.

253

Costo El costo relativo de instalacin de los variados sistemas de barreras difiere considerablemente con la ubicacin geogrfica. El costo de materiales puede depender de la disponibilidad y de la economa de escala. Sin embargo, en general el sistema de barreras de cable es considerablemente menos caro que los otros sistemas, y es por lo tanto, frecuentemente utilizado donde las grandes deflexiones pueden ser toleradas. Los sistemas de acero y concreto son competidores en costo entre s. Mantenimiento Los factores de mantenimiento para considerar en un sistema de barreras son la reparacin de secciones daadas despus de un impacto, y el efecto de la presencia de la barrera en el mantenimiento de la va y sus laterales adyacentes. Las barreras de cable usualmente requieren el reemplazo de postes y el retesado despus de un impacto. Los costos de materiales son bajos, pero la barrera tiene que ser devuelta al servicio despus de cada impacto y la tensin del cable debera ser revisada peridicamente. Las barreras de acero y aluminio son similares en costos de reparacin. Es posible que sea necesario el reemplazo de secciones de vigas, pero la extensin del dao es menor que en los sistemas de cable, especialmente si se utiliza una viga de friccin. Las barreras con perfil cajn requieren equipo de izaje para reemplazar las secciones daadas, lo que incrementa los costos de reparacin, algunas veces de manera significativa. Las barreras tipo canasta con relleno de arena pueden requerir reparaciones extensivas despus de un impacto que podra desplazar los beneficios de su efectividad incrementada. Las barreras de concreto usualmente requieren poco o ningn mantenimiento despus de un impacto. Sin embargo, si son daadas, los costos de reparacin pueden ser altos. El cortado de hierbas alrededor de los postes de las barreras puede incrementar los costos de mantenimiento de la carretera debido al esfuerzo extraordinario requerido. Muchas agencias utilizan herbicidas qumicos para controlar el crecimiento de hierba alrededor de las barreras. El perfilado de las banquinas ripiadas requiere cuidado para asegurar que no ocurra acumulacin alrededor de los postes, restringiendo el drenaje de la franja lateral a la va. Los costos de remocin de nieve pueden incrementarse debido a la presencia de barreras. La extensin de nieve a la deriva dependiente de la direccin de los vientos prevalentes, puede incrementarse con espaciamientos decrecientes de los postes y puede ser severo con barreras de concreto y de tipo canasta. Si la nieve no es removida de la cara de la barrera, su efectividad puede ser reducida.

254

TABLA 104.16BARRERAS LONGITUDINALES


Sistema

Poste de madera, 3 cables


Tres cables, postes de madera

Perfil W sin bloques, postes de Perfil W, sin bloque, madera

poste de madera

0.70 m

0.70 m

Caractersticas Tipo Aplicacin Poste Flexible Barrera lateral longitudinal Circular o cuadrado. rea de la seccin transversal tpica 15.000 2 mm 3,6 m Cable de acero de 3 20 mm, Grado 110 Nada Ninguna para postes. Se requiere concreto y anclajes. Bloque tpico 1 mx1mx1m 3,0 m 700 mm para el cable superior Todos los impactos producen daos en la barrera. Las deflexiones grandes daarn muchos postes. El cable debe ser retensionado. Usualmente confinados a la chapa del vehculo. Semirrgida Barrera lateral longitudinal Poste de madera circular, cuadrado o rectangular, seccin tpica 2 transversal 22.500 mm 3,8 m Perfil de acero W, calibre 12

Espaciamiento de postes Perfil

Soporte del separador Fundaciones

Nada Nada

Deflexin (mxima) Altura de montaje Daos en la barrera

2,0 m 700 mm para el tope del perfil Generalmente confinados a las reas de impacto. Impactos menores producen muy poco dao.

Daos en el vehculo

Ms severos que con el cable. Potencial para engancharse, volteretas y colisin secundaria. Costos de materiales similares a otros sistemas, pero con costos de instalacin tpicamente menores. Similar al cable. Se puede requerir el reemplazo de algn perfil. Los
255

Costo inicial

Rango de precio menor.

Costos de reparacin

Rango menor ya que la reparacin requiere slo del reemplazo de

postes y ajuste de la tensin. El cable normalmente puede ser reutilizado. Mantenimiento de la carretera De rango bajo, ya que la barrera de cable no retiene desperdicios o nieve. La operacin ms difcil es el cortado de hierbas. Mnima acumulacin de nieve. No se puede realizar la transicin a estructuras. Requiere de anclajes de concreto enterrados y ajustes peridicos de la tensin. El rea lateral de la carretera debe tener la capacidad de acomodar la deflexin. Existe algn riesgo de que un vehculo grande penetre la barrera. Los postes pueden separarse del cable y convertirse en objetos voladores.

impactos menores requerir reparacin.

pueden

no

Difcil de mantener el terreno cerca de la barrera (ejemplo, cortado de hierbas).

Nieve a la deriva Puntualizaciones

Puede crear acumulacin. No requiere de equipo especializado para mantenimiento. Puede ocurrir enganche de las ruedas en los postes causando la salida del vehculo al carril de trfico adyacente. Adecuado para situaciones de baja frecuencia de impactos menores-

256

TABLA 104.17 BARRERAS LONGITUDINALES

Sistema

Perfil W con bloques, postes de madera

Perfil W con bloque, poste de madera

Perfil W con bloques, postes de Perfil W acero con bloque,

poste de acero

0.70 m

0.70 m

Caractersticas Tipo Aplicacin Semirrgida Barrera lateral longitudinal Poste de madera cuadrado con seccin transversal tpica de 22.500 mm2 3,8 m 1,9 m Perfil de acero W, calibre 12 De madera, cuadrado o rectangular tpicamente de 22.500 mm2 (igual que el poste). Semirrgida Barrera lateral longitudinal Perfil de acero tpicamente W 150 x 22 X 150 x 19 1,9 m Perfil de acero W, calibre 12 Perfil de acero H; tpicamente W 150 x 22. Nada. Los postes de extremos pueden requerir placas de fundacin. 1,0 m 700 mm para el tope del perfil Los postes de acero reducen la deflexin, y por lo tanto, los daos en la barreraLa rigidez incrementada incrementa los daos en el vehculo. Los postes de acero y los bloques pueden incrementar los cotos por encima del sistema de postes de madera.

Poste

Espaciamiento de postes Perfil

Soporte del separador

Fundaciones

Nada

Deflexin (mxima) Altura de montaje

1,5 m a 2,0 m 700 mm para el tope del perfil Generalmente confinados a las reas de impacto. Impactos menores producen muy poco dao. Ms severos que con el cable.

Daos en la barrera

Daos en el vehculo

Costo inicial

Costos de instalacin incrementados marginalmente debido a la adicin de bloques.

257

Costos de reparacin

Similar al cable. Se puede requerir el reemplazo de algn perfil. Los impactos menores pueden no requerir reparacin. Puede ser difcil de mantener el terreno cerca de la barrera (ejemplo, cortado de hierbas). Puede crear nieve a la deriva.

Puede ser alto si se daan los postes.

Mantenimiento de la carretera

Igual que en los postes de madera.

Nieve a la deriva

Puede crear nieve a la deriva. Tambin se puede aadir un perfil de friccin. Puede ser utilizado donde los postes tienen que ser asegurados a una pared en vez de asegurarlos al terreno. Postes fuertes rigidez. incrementan la

Los bloques reducen la posibilidad de enganche de las ruedas. El espaciamiento reducido de los postes incrementa la rigidez. Puntualizaciones Sistema muy comn. Es posible realizar la transicin a estructuras. No requiere equipo especializado de mantenimiento-

Requerimientos definidos para prevenir el enganche de las ruedas establecen la instalacin de bloques.

258

TABLA 104.18 BARRERAS LONGITUDINALES


Sistema Perfil W con bloques, postes de madera, con vigade friccin Viga Triple con bloques, postes de madera

Perfil W con bloque, poste de madera, Perfil triple, poste de madera con viga de friccin

0.75 m 0.30m

0.810 m

Caractersticas Tipo Aplicacin Semirrgida Barrera lateral longitudinal Poste de madera cuadrado con seccin transversal tpica de 22.500 2 mm 1,9 m Perfil de acero W, calibre 12; perfil de friccin, tpicamente C 150 x 12 Bloque de madera cuadrado de seccin transversal 22.500 mm2 (slo para perfil W). Nada 1,0 m 750 mm Perfil W, tope del perfil. Altura de montaje 300 mm Perfil de (al centro). Dao reducido por impacto debido al perfil de friccin, que incrementa la rigidez. Confinados al rea de impacto. Pequeos impactos producen muy pocos daos. Similares a las barreras de acero, aunque las mayores caras de contacto distribuyen las fuerzas y previenen el enganchado de las ruedas. 810 mm en el tope del perfil. Semirrgida Barrera lateral longitudinal Poste de madera cuadrado con seccin transversal tpica de 40.000 2 mm 1,9 m Perfil triple de acero, calibre 12.

Poste

Espaciamiento de postes Perfil

Soporte del separador

Bloque de madera cuadrado, igual seccin transversal que el poste. Nada 0,5 m

Fundaciones Deflexin (mxima)

Daos en la barrera

Daos en el vehculo

Ms severos debido a la rigidez incrementada de la barrera.

259

Costo inicial

Incremento superior al perfil W debido al perfil de friccin y postes adicionales. Elementos adicionales para reparar. Compensacin por extensin reducida de daos. Difcil cerca de la barrera (ejemplo, cortado de hierbas). Puede atrapar desperdicios. Puede crear nieve a la deriva significativa. El perfil de friccin previene el enganche de las ruedas y reduce la deflexin.

Similar a los perfiles de acero, pero algn costo adicional de materiales. Menos costoso que el perfil de acero con perfil de friccin. Similar al de viga de acero. Los impactos menores pueden no requerir reparaciones. Similar al de viga de acero con perfil de friccin. Similar a la viga de acero con perfil de friccin. Puede realizarse la transicin a estructuras. Experiencia operacional limitada.

Costos de reparacin

Mantenimiento de la carretera

Nieve a la deriva

Puntualizaciones

260

TABLA 104.19BARRERAS LONGITUDINALES


Sistema Viga cajn con bloques, postes de acero Viga de aluminio balanceado, postes de aluminio

Perfil cajn con bloque, poste de acero

Perfil de akuminio balanceado, oposte de aluminio

0.70 m

0.70 m 0.33 m

Caractersticas Tipo Aplicacin Poste Espaciamiento de postes Semirrgida Barrera lateral longitudinal Seccin S 75 x 8 I 1,83 m 0,915 m Tubo de acero cuadrado de 150 mm x 150 mm Soporte de montaje en ngulo. Placa soldada al poste para terreno blando. Fundaciones Postes en fundas tipo enchufe para facilitar su reemplazo. Deflexin (mxima) Altura de montaje 1,5 m 700 mm al tope del perfil. Puede ser extensivo si se dobla el perfil. Postes daados en la mayora de los casos. Similares a la viga de acero. Puede ser competitivo. alto, generalmente 0,5 m (estimado) 700 mm al tope del perfil. Confinados al rea de impacto. Impactos menores producen muy pocos daos. Similares a la viga de acero. Ms alto que las vigas de acero debido al costo del aluminio. Ms altos que la viga de acero. Los impactos menores pueden no requerir reparaciones. Nada. Semirrgida Barrera lateral longitudinal Seccin H de aluminio 184,2 mm x 139,7 mm 2,66 m Tubos de aluminio de seccin semielptica 2 95,2 mm x 120,6 mm Nada.

Perfil

Soporte del separador

Daos en la barrera

Daos en el vehculo Costo inicial

Costos de reparacin

Tpicamente altos. Normalmente se requiere equipo de izaje.

261

Mantenimiento de la carretera

De rango bajo. Similar al cable. Se produce mnima nieve a la deriva.

Similar a la viga de acero con perfil de friccin. Mnima nieve a la deriva. Puede realizarse la transicin a estructuras. La viga inferior acta como un perfil de friccin.

Nieve a la deriva

Puntualizaciones

Se necesita equipo mecnico para izaje de las secciones de viga durante la instalacin y reparacin.

262

TABLA 104.20 BARRERAS LONGITUDINALES


Sistema Seis cables, postes de madera Perfil W con bloques, postes de

madera, con perfil de friccin Seis cables, Perfil W con bloque, poste de madera poste de madera con viga de friccin

0.70 m

0.75 m 0.30 m

Caractersticas Tipo Aplicacin Flexible Barrera longitudinal de separador central Circular o cuadrado. rea tpica de la seccin transversal 15.000 mm2 3,6 m Semirrgida Barrera longitudinal de separador central Madera, cuadrado, seccin transversal mnimo de 40.000 mm2 1,9 m Perfil W de acero, calibre 12 (tpico). Perfil Cable de acero de 6 20 mm. Grado 110. Seccin C 150 x 12 adicionada como perfil de friccin. Nada 0,5 m 700 mm sin viga de friccin. Altura de montaje 700 mm al tope del perfil. 750 mm con viga de friccin. Todos los impactos producen daos en la barrera. Daos en la barrera Grandes deflexiones daarn varios postes. El cable debe ser retensionado. Daos en el vehculo Costo inicial Usualmente confinados a la chapa metlica. De rango bajo. De rango bajo mientras se requiera slo reemplazo de postes y ajuste de la tensin. El cable puede normalmente ser reutilizado. Daos significativos en la chapa metlica. Alto. La rigidez confina los daos al rea de impacto.

Poste Espaciamiento de postes

Soporte del separador Deflexin (mxima)

Nada 2,5 a 3,0 m

Costos de reparacin

Puede ser alto si es aplastada por un vehculo grande.

263

Sistema

Seis cables, postes de madera

Perfil W con bloques, postes de madera, con perfil de friccin Puede atrapar desperdicios. Dificultas al mantener el terreno debajo de la barrera. El separador central es tpicamente de superficie dura. Puede crear nieve a la deriva.

Mantenimiento de la carretera

De rango bajo mientras la barrera no atrape desperdicios o nieve. La operacin ms difcil es el cortado de hierba. Se produce mnima nieve a la deriva. Aplicaciones en separador central (mn. 8,0 m). El separador central debe contener la deflexin. No puede realizarse la transicin a estructuras. Requiere anclajes enterrados de concreto y ajuste peridico de la tensin. Existe algn riesgo que los cables trepen el parachoques y el vehculo quede debajo de la barrera (en especial vehculos pequeos) y que vehculos grandes penetren la barrera. Los postes pueden separarse del cable y convertirse en objetos voladores.

Nieve a la deriva

Los bloques reducen el enganche de las ruedas. Requiere de considerable montaje. El espaciamiento reducido entre postes incrementa la rigidez. Bloques adicionales proporcionarn espacio para postes de iluminacin. Adecuado para separadores centrales de 4,0 m o ms.

Puntualizaciones

264

TABLA 104.21 BARRERAS LONGITUDINALES


Sistema

Perfil triple madera con bloque, poste de madera

Viga Triple con bloques, postes de

Viga cajn, postes de acero

Perfil cajn, poste de acero

0.810 m

0.70 m

Caractersticas Tipo Aplicacin Semirrgida Barrera longitudinal de separador central Madera, cuadrado, seccin transversal mnimo de 40.000 mm2 1,9 m Viga triple de acero, calibre 12 Bloque cuadrado de madera de la misma seccin transversal que el poste. 0,5 m 810 mm al tope del perfil. Confinados al rea de impacto. Daos en la barrera Impactos menores producen muy pocos daos. Similar a la viga de acero, aunque las superficies ms anchas de contacto distribuyen las fuerzas y evitan el enganche de las ruedas. Similar a la viga metlica pero con algn costo adicional de material. Costo inicial Menos caro que la viga de acero con perfil de friccin. Semirrgida Barrera longitudinal de separador central Seccin S 75 x 8 I 1,83 m 0,915 m Tubo rectangular de acero 150 x 200 mm soporte de montaje de pared de 6 mm 1,5 m 700 mm al tope del perfil. Pueden ser extensivos si se dobla el perfil. Los postes son daados en la mayora de los impactos.

Poste Espaciamiento de postes Perfil

Soporte del separador

Deflexin (mxima) Altura de montaje

Daos en el vehculo

Similar a la viga metlica.

Puede ser competitivo.

alto,

generalmente

265

Sistema

Viga Triple con bloques, postes de madera Similar a la viga de acero.

Viga cajn, postes de acero

Tpicamente alto. Se requiere equipo de izaje. Costo de rango bajo. Similar al cable. Se crea mnima nieve a la deriva. Se requiere equipo mecnico para el izaje de secciones de viga durante la instalacin y reparacin. Adecuado para separadores centrales de 3,0 m o mayores.

Costos de reparacin

Los impactos menores pueden no requerir reparaciones. Similar a la viga de acero con perfil de friccin Similar a la viga de acero con perfil de friccin.

Mantenimiento de la carretera

Nieve a la deriva

Puntualizaciones

Puede realizarse la transicin a estructuras. Experiencia operacional limitada.

266

TABLA 104.22 BARRERAS LONGITUDINALES


Sistema Viga de aluminio balanceado, postes de aluminio

Barrera canasta Barrera tipo canasta rellena con arena rellena con arena 1.12 m

Perfil de aluminio balanceado, poste de aluminio

0.70 m 0.33 m

1.07m

Caractersticas Tipo Aplicacin Semirrgida Barrera longitudinal de separador central Seccin H de aluminio 184,2 mm x 139,7 mm 3,82 m Semirrgida Barrera longitudinal de separador central PERFIL.- Canasta de cara corrugada).

Poste

Espaciamiento de postes

ALTURA.- 1.070 mm ms 100 mm para la tapa. ANCHO.- 1.120 mm entre bordes de las corrugaciones. CARACTERSTICAS.- Relleno de arena, verticalidad libre y drenaje libre.

Perfil

Tubos semielpticos de aluminio 4 95,2 mm x 120,6 mm Nada.

Soporte del separador

Fundaciones Deflexin (mxima)

Nada. 0,5 m (estimado) Traslacin de la barrera de 0 a 0,25 m para impactos pesados.

Altura de montaje Daos en la barrera

700 mm al tope del perfil. Confinados al rea de impacto. Impactos menores producen muy pocos daos. Varan con el impacto. Permanece efectiva despus del impacto. Vara con el impacto. Alto.

Daos en el vehculo Costo inicial

Similar a la viga metlica. Ms alto que la viga de acero debido al costo del aluminio.

267

Costos de reparacin Mantenimiento de la carretera

Ms altos que la viga de acero. Similar a la viga de acero con perfil de friccin. Mnima nieve a la deriva. Puede realizarse la transicin a estructuras. El perfil inferior acta como un perfil de friccin.

Desconocidos. Forma una slida barrera para los desperdicios y nieve. Puede causar nieve a la deriva. Experiencia operacional limitada a la fecha. Estn disponibles secciones de transicin para conexin con estructuras y otros sistemas de barreras. Estn disponibles terminales de extremo. Los postes de iluminacin y el drenaje pueden ser acomodados dentro de la barrera. El deslumbramiento es eliminado por su altura. Los componentes de la barrera son livianos, pueden ser ensamblados manualmente. El rellenado con arena puede requerir de equipo especializado. Puede ser modificado aplicaciones laterales. para

Nieve a la deriva Puntualizaciones

268

TABLA 104.22 BARRERAS LONGITUDINALES


Sistema Barrera de concreto Barrera de concreto

0.81m

Caractersticas

Tipo Aplicacin Perfil Altura Ancho Caractersticas

Deflexin (mxima) Daos en la barrera Daos en el vehculo

Costo inicial Costos de mantenimiento Mantenimiento de la carretera Nieve a la deriva Puntualizaciones

Rgida Barrera longitudinal de separador central Configuracin F de New Jersey 810 mm 610 mm en la base Conexiones de llave o de clavija o colocacin en la superficie del pavimento Nada. Ocasionales reventones del concreto con impactos severos. Pueden cubrir un amplio rango, el dao se incrementa con el ngulo de impacto. Medio a elevado. Mnimos. Forma una slida barrera para los desperdicios, nieve y agua. Puede crear nieve a la deriva. Puede ser continuada a lo largo de una estructura. Los mtodos constructivos ms populares son el prefabricado y encofrados deslizantes. Se utilizan donde la deflexin debe ser cero y no se tolera una penetracin en la barrera. La seccin transversal puede ser soldada a postes de iluminacin de aleacin o pilares en el separador central. No puede realizarse la transicin a un sistema flexible. Amplia rea de contacto en la cara. Se deben proveer salidas de drenaje.

269

104.05.3 (c) Atenuadores de impacto (atenuadores de impacto). Descripcin. Los atenuadores de impacto, conocidos tambin como atenuadores de energa son utilizados para prevenir que los vehculos golpeen obstculos principalmente por desaceleracin controlada de los vehculos. Para los impactos directos la unidad absorbe la energa cintica del vehculo por aplastamiento sucesivo o compresin de elementos. Para impactos laterales algunas unidades estn orientadas para redireccionar al vehculo lejos del obstculo. Los atenuadores son comnmente utilizados en reas de rampa de bifurcacin, pilas de puentes, y otros obstculos rgidos, tanto en los laterales del camino, como en los extremos del separador central. La consideracin de ubicacin es esencial y la mayor parte de los sistemas requiere de una superficie plana y un rea considerable. Se muestran cuatro sistemas bsicos de atenuadores en las Tablas 104.24 a 104.27. Cada sistema es construido con mdulos de varios elementos que pueden ser aplastados, barriles rellenos de arena, tambores vacos de acero, celdas que se pueden aplastar o cilindros plsticos llenos de agua. El arreglo de los mdulos y el nmero requerido dependern en funciones especficas de diseo como ser la velocidad de diseo, localizacin del peligro y el lmite especificado de la desaceleracin permitida. Los sistemas de tambores de acero, (Tabla104.24) disipan la energa cintica del vehculo por el aplastamiento de los tambores de acero. La cantidad de energa disipada puede ser controlada a una cierta cantidad perforando varios tamaos de agujeros en el tope y la base de los barriles, pero no es tan controlable para los barriles del interior que para los de otros sistemas. Los tambores pueden ser asegurados juntos por soldadura y anclados con cables. Paneles deflectores pueden ser adjuntados en el permetro del sistema para mejorar su capacidad de redireccin para impactos laterales. Debido a la cantidad limitada de disipacin de energa por aplastamiento de los barriles, los tamaos de las instalaciones podran ser grandes para aplicaciones de alta velocidad. El sistema de barriles rellenos de arena (Tabla 104.25) disipa la energa cintica del vehculo por una transferencia del impulso del vehculo a la masa de los cojines de arena. Un ncleo interior mantiene suspendidas las masas requeridas de arena en la parte superior del barril a igual altura y encima del centro de gravedad del vehculo. Variando las masas de arena en el frente del sistema (masas ms bajas) hacia la parte de atrs del sistema (masas ms altas) se controla la deceleracin de un vehculo que impacta. Los barriles son normalmente destruidos por el impacto, generando desperdicio post-impacto. Este sistema no tiene capacidad de redireccin para impactos laterales. No se requiere anclaje estructural de respaldo. El sistema de celdas secas (Tabla 104.26) est compuesto de celdas que se pueden aplastar rodeadas por paneles deflectores o perfiles de acero telescpico corrugados. El sistema requiere una plataforma de respaldo, cable de anclaje, cable de nariz y ganchos de base instalados en una placa de concreto. Para impactos frontales, las cadenas de anclaje resbalan fuera de los vstagos de la base para permitir el efecto telescpico, pero permanecen conectados para impactos laterales para dar capacidad de redireccin del vehculo, que es la ventaja principal sobre los sistemas de barriles. El nmero de bahas depende de la velocidad de diseo y las deceleraciones mximas permitidas. Los mdulos pueden ser arreglados en un espacio ms estrecho que los sistemas de barriles, pero es un sistema de costo ms alto. Los cilindros de plstico delgado llenos de agua (Tabla 104.27) disipan energa forzando al agua a salir por la parte superior de los cilindros. Los paneles laterales y los cables de anclaje, tal como en el sistema de celdas secas, proporcionan buena capacidad de redireccionamiento para impactos laterales. El sistema es casi completamente reutilizable despus de un impacto, pero debe ser protegido del congelamiento en clima fro.

270

Una unidad de celda agrupada, sin paneles parachoques puede ser utilizada para objetos aislados donde se esperan bajas velocidades de impacto. TABLA 104.24 ATENUADORES DE IMPACTO DE TAMBORES DE ACERO

Vista en planta tpica


Descripcin del atenuador:

Consideracin del sitio:

Tambores de 205 litros arreglados en agrupamientos modulares. Pueden adjuntarse paneles deflectores a los lados para incrementar el redireccionamiento. Se utilizan cables de anclaje para asegurar un deslizamiento uniforme durante el impacto. Los tambores se utilizan generalmente soldados en conjunto y se cortan agujeros en el tope de los tambores para promover su capacidad de aplastamiento. Deberan ser instalados sobre concreto de nivelacin o una lmina de asfalto. Adaptable a muchas condiciones. Requiere placas de repuesto. Longitud mnima 6 m. Ancho mnimo 1,8 m (recomendado). Ancho mximo Sin lmite. No puede ser utilizado donde los paneles laterales puedan ingresar en el carril de circulacin despus de un impacto. No puede ser utilizado en bifurcaciones con superficie accidentada o pendientes fuertes. Se requieren cables de anclaje. La fuerza en los cables no debe exceder la capacidad de los elementos de la carretera a los cuales son asegurados. Despus de un impacto significativo usualmente se requiere reemplazo del sistema total. Los impactos severos causarn la destruccin completa sin materiales salvables. Cualquier reparacin o rescate de los componentes es complicado en trminos de maquinaria y recursos humanos. Poco o ningn desperdicio esparcido se genera en el atenuador por el impacto. Puede causar acumulacin de nieve en algunas reas. Efectivo para choques de frente y laterales, mientras que es posible atascamiento en impactos laterales. Costo inicial moderado asumiendo que estn disponibles tambores usados de acero. Los costos de mantenimiento pueden ser considerables a causa de dao extensivo si son utilizados en reas de gran exposicin a los impactos.

Anclajes:

Daos y reparacin:

Medio ambiente:

Rendimiento: Costo:

271

TABLA 104.25 ATENUADORES DE IMPACTO DE MDULOS RELLENOS DE ARENA

TAPA

180
ARENA

320

635 635 950 635 635 950

90 180 180 180 320

SOPORTE

635 635 950

Unidades - Kg Vista tpica en planta


Contenedores de plstico especialmente fabricados para contener cantidades variables de arena. Arena colocada en recipientes de tamao preestablecido en mdulos parcialmente llenos para asegurar un centro de gravedad uniforme y evitar el sobrepaso de los vehculos que impactan. Los pesos de la arena en los mdulos se incrementan gradualmente a medida que se acerca al peligro para controlar y minimizar las fuerzas de deceleracin en el vehculo que choca. La disipacin de energa es dependiente del desplazamiento de la arena. El dimetro de cada mdulo es 915 mm. Altura aproximada de 915 mm. Ubicacin recomendada en una superficie a nivel. Ancho mnimo aproximadamente 1 m. Ancho mximo Ilimitado. La longitud y el ancho dependen de la necesidad con relacin a los requerimientos de diseo. En algunas ubicaciones son prohibitivas la longitud y ancho necesarios. En algunas estructuras se puede prohibir el uso del sistema por el peso de los atenuadores. Tiene flexibilidad para los requerimientos de espacio variando el arreglo de los contenedores. Se modifica fcilmente con adicin de mdulos o por cambios graduales en la cantidad de arena para desarrollar los niveles g requeridos. Anclajes: Daos y reparacin: Ninguno requerido. Destruccin total por impactos mayores; destruccin total en mdulos impactados en choques menores. El mantenimiento es moroso. Debe ejercerse cuidado al rellenar los mdulos de reemplazo para disear los pesos para maximizar el beneficio de la seguridad. Las tapas deben ser colocadas en su lugar; de otra forma la arena se puede mojar y congelarse o puede ocurrir un congelamiento parcial. Se puede aadir sal a la arena para prevenir la congelacin. Medio ambiente: Pedazos de barrera y la arena son esparcidos en el impacto.

Descripcin del atenuador:

Consideracin del sitio:

272

Puede causar acumulacin localizada de nieve en algunas reas. Rendimiento: Buen rendimiento para impactos frontales. En caso de impacto lateral no tiene potencial de redireccionar. Costo: Costo inicial bajo. Costo relativamente bajo por cada impacto. Los costos de reparacin pueden ser altos por la frecuencia de reparaciones, dependiendo de la ubicacin y la exposicin a daos.

TABLA 104.26 ATENUADORES DE IMPACTO DE CELDAS DEFORMABLES

Vista tpica en planta (a)

Vista tpica en planta (b)

Descripcin del atenuador:

(a) Celdas deformables arregladas en cartuchos con paneles deflectores. (b) Celdas deformables rodeadas de perfil de acero triple corrugad0 (telescpico).

Consideracin del sitio:

(a) Requiere placa de respaldo y fundacin nivelada de concreto. Ancho mnimo en el respaldo 910 mm. Mximo ancho en el respaldo 1,67 m. Longitud 3 m a 8,5 m (como requerido). Peso 1.450 kg (unin tpica de 7 unidades). Adaptable a muchas situaciones, pero no puede ser utilizado en reas con pendientes fuertes.

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(b) requiere placa de respaldo y fundacin nivelada de concreto. Ancho mnimo en el respaldo 600 mm. Mximo ancho en el respaldo 910 mm. Longitud 4,6 m a 10 m (como requerido). Peso 1.134 kg (unin tpica de 5 unidades de baha). Anclajes: (a) Cable de anclaje. No puede utilizarse cuando la fuerza en los cables de anclaje pueda exceder la resistencia de los elementos de la carretera a los cuales se asegura. (b) Empernado a una placa de concreto vaciada en sitio. Daos y reparacin: Las celdas deformables son destruidas por el impacto. Los sistemas son reutilizables despus del reemplazo de celdas. Se producen daos relativamente pequeos en el sistema (b) por impactos laterales. El reemplazo de celdas y la reparacin del sistema son fciles y requieren poco tiempo. Medio ambiente: Mnima dispersin de desperdicios. Representa un riesgo pequeo para conductores no protegidos. Rendimiento: Efectividad moderada a buena. Resistencia variable para lograr fuerzas iguales de deceleracin g en un amplio rango de velocidades y tamaos de vehculos. Buena capacidad de redireccionamiento para impactos laterales. Costo: Costo inicial alto. Costo alto de reemplazo de componentes (mantenimiento).

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TABLA 104.27 ATENUADORES DE IMPACTO DE CELDAS RELLENAS DE AGUA

Vista tpica en planta (a)

Vista tpica en planta (b)


Descripcin del atenuador: Celdas de plstico (de dimetro 150 mm y aproximadamente 1,0 m de longitud) llenas con agua (reemplazada con solucin salina o mezcla anticongelante en climas fros). (a) arreglo en cartuchos flexibles separados por diafragmas slidos en construccin tipo sndwich. Se emplean paneles deflectores laterales. (b) arreglo en grupo y unido por un cinturn flexible. El cinturn est empernado o atado al peligro. Consideracin del sitio: (a) Ancho en el respaldo 915 mm a 2,3 m. Altura aproximadamente 1,0 m. Longitud 3,0 m a 8,5 m (dependiendo de los requerimientos del diseo). Requiere fundacin nivelada y placa de respaldo. No puede ser utilizado en bifurcaciones con superficie accidentada o pendientes fuertes. No puede ser utilizado donde los paneles deflectores podran invadir la carretera. (b) Ancho Variable, depende del peligro. Altura aproximadamente 1,0 m. Longitud Variable, depende del peligro y del espacio disponible. Utilizado para proteger a los vehculos errantes de postes aislados y obstculos relativamente pequeos de cualquier nmero de direcciones y puede ser

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colocado rodeando totalmente el peligro. Anclajes: (a) Cables de anclaje. No puede ser utilizado cuando la fuerza en los cables puede exceder la resistencia de los elementos de la carretera a los cuales estn asegurados. (b) Sin anclaje al terreno. Empernado o atado al obstculo por un cinturn flexible. Daos y reparacin: Expulsin de agua y compactacin del material debido al impacto. Las celdas plsticas son usualmente reutilizables. Se requiere un reajuste del sistema que involucra normalmente un desabollado. Sistema capaz de ser reutilizado despus de las reparaciones necesarias despus de cada impacto. Medio ambiente: Esparcido del agua inmediatamente despus del impacto. Las posibilidades de generar desperdicios provenientes del sistema son mnimas. Se puede crear acumulacin de nueve en algunas reas. Rendimiento: (a) Efectividad moderada. Buen potencial de redireccionamiento para impactos laterales. (b) Efectividad moderada. Lateralmente inestable en longitudes requeridas para impactos a alta velocidad. Poco potencial de redireccionamiento para impactos laterales. Costo: Costo inicial alto. Costo relativamente bajo de mantenimiento debido a la reutilizacin.

276

104.05.4 D ISEO
104.05.4 (a) Generalidades La instalacin del sistema seleccionado de barreras, debera ser diseada para funcionar apropiadamente para las condiciones prevalecientes de la carretera. Si hubiese ms de un sistema identificado sobre la base de los criterios de seleccin, un anlisis ms detallado debera identificar el sistema ms apropiado para una localizacin particular. Si no est disponible un espacio sin obstrucciones para acomodar las caractersticas de deflexin de la barrera seleccionada, debera seleccionarse una barrera alterna. De forma similar, las condiciones del terreno y los elementos de la seccin transversal de la carretera como ser taludes laterales o la presencia de un cordn pueden influenciar el diseo de la barrera a ser utilizada. El tratamiento de los extremos de la barrera y sus transiciones deberan acomodarse a las condiciones prevalecientes de la carretera, y si no pueden ser acomodadas, debera ser apropiado un diseo alterno. La cantidad de barreras requeridas (o la longitud necesaria) depender del volumen de trfico y de la velocidad de diseo de la carretera. Los atenuadores de impacto son diseados para las condiciones prevalecientes de la carretera. El diseo para una localizacin estrecha resulta en un arreglo largo y delgado de tambores rellenos con arena en un lugar donde se podra utilizar una disposicin ms efectiva si se dispusiera de ms espacio. Similarmente, la otra consideracin de diseo como la velocidad de diseo del volumen de trfico puede influenciar la seleccin de un sistema que puede ser opuesto a otro. El nmero y tipo de impactos esperados (de frente o laterales) puede tambin indicar el sistema ms apropiado. 104.05.4 (b) Localizacin de las barreras longitudinales. La localizacin de una barrera influye en el nmero de impactos y en la gravedad de impacto de vehculos con la barrera. Cuanto ms cerca se ubica la barrera en relacin con el carril de viaje, es ms probable que un vehculo impacte la barrera. Al contrario, la gravedad del impacto es usualmente menor cuando la barrera est ms cerca del carril de viaje porque el ngulo de impacto es tpicamente menor. Cuando la barrera se localiza ms lejos de los carriles de viaje, la probabilidad de impacto disminuye, pero se incrementa la posibilidad de un impacto ms grave a un ngulo mayor. Usualmente las barreras deberan ser ubicadas tan lejos como sea posible de los carriles de viaje para reducir la probabilidad de impacto. Usualmente las barreras son ubicadas ms all del borde de la banquina exterior. Las barreras pueden ser ubicadas ms lejos de la banquina, donde las pendientes son inferiores a 10H:1V y donde la continuidad de la barrera no merece consideracin. Si las pendientes son de 6H:1V o menores, la barrera puede ser ubicada lejos de la banquina, es decir, es al menos 4 m ms all del punto de quiebre y donde el mismo es adecuadamente redondeado. Las barreras rgidas no son usualmente instaladas a ms de 4 m desde el borde del carril de viaje a causa de la probabilidad de impactos graves con la barrera en ngulos de impacto ms grandes. Las barreras laterales deberan ser colocadas con un retiro desde la lnea de borde. La Tabla 104.28, indica los retiros de aceptables medidos desde el borde del carril de viaje. La distancia desde los carriles de viaje a la barrera debera ser uniforme para evitar el atascamiento del vehculo durante el impacto. Donde las variaciones en esta distancia son inevitables, el cambio debera realizarse en relativamente largas distancias. Son apropiados distancias desde 20 a 25 m/m para barreras semirrgidas y 40 m/m para barreras rgidas.

El punto de quiebre de la banquina debera estar aproximadamente a 0,50 m detrs de la barrera, para proveer adecuado soporte lateral a la barrera. Las barreras de trfico no deben instalarse detrs de parapetos o cordones semi montables. Donde esto es inevitable, la barrera se ubica dentro de los 0,20 m detrs de la cara del cordn y
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la altura de montaje de la barrera es medida desde la lnea de cuneta. Cuando la cara de la barrera est localizada ms de 0,20 m detrs de la cara del cordn, el cordn debera ser de tipo montable y la altura es medida en la cara de la barrera. Las barreras de concreto y las barreras de canasta rellenas de arena no deberan ser montadas detrs de parapetos o cordones semi montables, ya que su efectividad se reduce. Las barreras en separador central estn usualmente colocadas cerca del centro del separador, dependiendo de la geometra del mismo. La deflexin mxima esperada del sistema debera ser menor que la mitad del ancho del separador y la pendiente transversal en ambos lados de la barrera debera ser 6H:1V o menor. Las barreras rgidas normalmente no son colocadas a ms de 4 m del carril de viaje. La altura de montaje a cada lado de la barrera est relacionada a la elevacin del carril de viaje y de la banquina a cada lado de la barrera. Con pendientes de 3H:1H o mayores, puede que no sea adecuada una barrera de separador central y se podran requerir barreras laterales separadas en la banquina de cada lado del separador. Cuando el diseo determina que la localizacin de la barrera debe caer dentro de la pendiente de un separador de alta pendiente, las trayectorias de los vehculos, la ubicacin de las barreras y las alturas de montaje deberan ser determinados y seleccionados de acuerdo con la Gua para la Seleccin, Ubicacin y Diseo de Barreras de Trfico de AASHTO 1977. La distancia requerida entre una barrera y un peligro es dependiente de las caractersticas de deflexin del sistema de barreras, y debera exceder el valor mximo probable de la deflexin del sistema de barreras. Los sistemas semirrgidos pueden ser rigidizados para reducir las caractersticas de deflexin incrementando el tamao del poste, reduciendo el espaciamiento entre postes o duplicando el nmero de vigas o dando a las vigas un espesor mayor. Los radios de las curvas horizontales deberan ser considerados cuando se selecciona una barrera de cable. La tensin no puede ser mantenida en la parte exterior de la curva, mientras que en el interior de las curvas la barrera es inefectiva debido a que la tensin se pierde en el impacto. De forma similar en curvas verticales, tanto en la cresta como en el fondo, la tensin se pierde en el impacto. Se recomienda la siguiente gua: Curvas Horizontales: Barrera en interior de la curva: radio mnimo de curva 600 m. Barrera en exterior de la curva: radio mnimo de curva 325 m. Curvas Verticales: Barrera en la cresta y en el fondo: Curva vertical con valor mnimo de K igual a 15. 104.05.4 (c) Longitud de las barreras longitudinales. La longitud requerida de un sistema de barreras (longitud necesaria) depende de la distancia del obstculo desde los carriles de viaje, la ubicacin de la barrera en relacin con el obstculo y los carriles de viaje, y la velocidad de diseo y volumen de trfico de la carretera. La distancia a la que se ubica la barrera de trfico anticipando el peligro es dependiente de la longitud de descentramiento para que el vehculo se detenga despus de abandonar los carriles de viaje. La longitud de recorrido descentramiento requerida es una funcin de la velocidad y del volumen y sus valores son dados en la Tabla 104.28. La longitud de descentramiento (LR) se identifica en la Figura 104.37.

278

TABLA 104.28 LONGITUD DE DESCENTRAMIENTO Velocidad de diseo (km/h) 110 100 90 80 70 60 50 Longitud de descentramiento LR (m) Volumen del trfico de diseo >6000 2000-6000 800-2000 250-800 110 90 80 70 65 55 40 Retiro desde el borde (m) 3,0 2,6 2,3 2,0 1,7 1,4 1,1 Barrera semirrgid a (tasa de retiro) 15,0 13,0 12,0 11,0 9,6 8,4 7,0 Barrera rgida (tasa de retiro) 16,6 15,0 13,5 11,5 9,8 7,9

<250 100 80 70 75 56 50 45

150 135 120 120 110 100 110 100 90 100 90 80 85 80 70 75 70 60 65 60 50 Nota.- Referirse a la Figura 104.37.

279

280

LR

L2

LR

Peligro 25 Barrera

L4 L3

L1

Borde del ca Eje c

FIGURA 104.37 LONGITUD NECESARIA

Ln para carretera de un sentido Ln = L1 + L2 - L3 Ln para carretera de dos sentidos Ln = L1 + L4 + L2

La longitud necesaria de barrera es el total de longitud de barrera requerido antes del obstculo, ms la longitud del obstculo. Para carretera de dos sentidos la longitud es incrementada para proteger al trfico de direccin opuesta. Para caminos de un sentido la longitud puede ser reducida en el extremo final de la barrera tal como se explica en la Figura 104.37. La longitud necesaria del sistema de barrera puede ser determinada utilizando grficos con el eje horizontal representando la distancia a lo largo de la carretera y el eje vertical representando la distancia lateral desde el borde del pavimento o desde el carril de viaje; ver Figura 104.38 (carreteras de dos vas y Figura 104.39 (carreteras de una va). Las condiciones para cualquier situacin dada estn mostradas en grfico. En el eje horizontal se dibuja la distancia de descentrado como es determinada en la Tabla 104.28. En el eje vertical se dibujan las distancias al peligro y a la barrera. La longitud necesaria es determinada localizando el punto de interseccin de la lnea que una el peligro con la longitud de descentrado y la lnea que representa la barrera paralela al pavimento. Para trfico de una va la longitud necesaria es reducida determinando el punto de interseccin de la lnea que se extiende a 25 desde el frente del peligro con la lnea que representa la barrera. La longitud total de la barrera incluye cualquier tratamiento de extremo. Esa porcin del retiro y el tratamiento de extremo, que es una parte efectiva del sistema de barrera, puede ser incluida en el valor de la longitud necesaria. Los ejemplos 3 y 4 ilustran los clculos de la longitud necesaria.

104.05.4 (c1) Ejemplo 3 El siguiente ejemplo ilustra cmo se determina la longitud de la barrera para una carretera de dos vas.

Dados: Una carretera no dividida de dos carriles y dos sentidos con carriles de 3,75 m de ancho. Banquinas de 2,5 m de ancho. La longitud del obstculo es 7,6 m. La parte de atrs del obstculo est ubicada a 5,5 m desde el borde del pavimento. Volumen de diseo = 5200 AADT. Velocidad de diseo = 100 km/h. Encontrar: Longitud de banquina barrera montada necesaria para proteger de los obstculos al trfico en ambas direcciones. El extremo de la barrera se ubicar a 1,3 m desde el borde de la banquina. Razn de retiro 13:1.

Solucin: De la Tabla 104.28, la longitud de descentrado LR = 110 m. Ubicacin de la barrera a 2,5 m del borde del carril de viaje (ancho de la banquina). Distancia lateral mxima desde el borde del carril de viaje a la parte posterior del obstculo = 5,5 m. Se dibuja el grfico como en la Figura 104.38. En la Figura 104.38: Dibujar LR = 110 m en el eje horizontal a la derecha en el borde del carril de viaje. Dibujar LR = 110 m a la izquierda en el eje de la lnea central. Dibujar el objeto de 7,6 m de longitud, con el extremo posterior a 5,5 m en el eje vertical.
281

Dibujar la ubicacin de la barrera de trfico en el borde de la banquina, ambos extremos retirados con desviacin de 13:1 y terminando a 1,3 m detrs del borde de la banquina. Unir 110 m en la escala horizontal con la parte posterior del objeto, a la derecha e izquierda. Intersecar la lnea de la derecha con la barrera de trfico a 34 m, entonces determinar la longitud L d = 20 m. Longitud necesaria total: Ln = L1 + L2 + Ld = 34 + 7,6 + 20 = 61,6 m.

104.05.4 (c2) Ejemplo 4 El siguiente ejemplo ilustra cmo se determina la longitud de la barrera para caminos de una va. Dados: Una carretera de dos carriles y un solo sentido, con carriles de 3,75 m de ancho. Banquinas de 3,0 m de ancho. La longitud de obstculo es 15,0 m y ancho de 0,9 m. La parte posterior del obstculo est a 6,7 m desde el borde del carril de viaje. Volumen de diseo = 7000 ADT. Velocidad de diseo = 110 km/h. La longitud de barrera montada en la banquina. Necesaria para proteger el trfico slo en el carril adyacente. El extremo de la barrera se localizar a 1,3 m desde el borde de la banquina. Tasa de desviacin 17:1.

Solucin: De la Tabla 104.28, la distancia de descentrado L R = 150 m. Ubicacin de la barrera a 3,0 m desde el borde del carril de viaje (ancho de la banquina). Distancia lateral mxima desde el borde del carril de viaje a la cara posterior del obstculo es 6,7 m; la distancia mnima es 5,8 m. Dibujar el grfico como la Figura 104.39. En la Figura 104.39: Dibujar LR = 150 m en el lado derecho del eje horizontal al borde del carril de viaje. Dibujar el objeto de 15 m de longitud y 0,9 m de ancho en el eje vertical. Dibujar la ubicacin de la barrera de trfico en el borde de la banquina, el extremo ms prximo con desviacin 17:1 y terminando a 1,3 m detrs de la lnea de la banquina. Interseccin de la lnea de la derecha con la barrera de trfico, entonces la distancia aproximada: L1 = 58 m. Dibujar la lnea del frente izquierdo del obstculo con ngulo de 25 del objeto. Una la lnea con el eje horizontal izquierdo. Interseccin de la lnea a 9,0 m, por lo tanto: L3 = 6 m. Longitud total necesaria: Ln = L1 + L2 L3 = 58 + 15 6 = 67 m.

104.05.4 (d) Retiro (Alejamiento hacia atrs) Los extremos de todas las barreras laterales son alejadas el trfico que se aproxima para ubicar los extremos de la barrera ms lejos de los vehculos que se aproximan y reducir la probabilidad de impacto en el extremo del sistema de barrera. El grado de desviacin es tal que el sistema de barrera an redirecciona al vehculo que impacta en forma paralela al sistema sin graves lesiones para los ocupantes. Los grados de desviacin recomendados se muestran en la Tabla 104.28.
282

La distancia lateral desde el borde del carril de viaje al final del retiro de la barrera es tan larga como sea prctico para reducir la probabilidad de que un vehculo impacte con el extremo del sistema. Distancias de 1,2 10 de hasta 3,5 m se han utilizado con barreras m a 1,5 m se utilizan en la mayora de los sistemas. Distancias rgidas. Los anchos de plataforma se extienden para proveer fundacin suficiente para el sistema de barrera y 9 proporcionar el nivel apropiado de aproximacin que se puede notar ms temprano. Los efectos de la desviacin del sistema de barrera en zanjas y drenaje superficial8 deberan ser investigados.
Distancia Lateral desde el borde del pavimento (m)

Detrs del objeto = 5.5 m

5 retroceder 1.3 m 4
13 :1

:1 13

Borde banquina

1 Borde del carril de circulacin 0 10 -1 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120

Distancia Longitudinal (m)

L1 = 34 m
-2

LR = 110 m

-3 Eje central 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Longitud del Objeto ( L2 = 7.6 m )

LR = 110 m

Distancia Longitudinal (m) 8

L4 = 20 m

7 FIGURA 104.38 LONGITUD NECESARIA, CAMINO DE DOS SENTIDOS

L2 = 15 m
Distancia Lateral desde el borde del pavimento (m)
Detrs del obstculo 6 Obstculo Frente al obstculo

Angulo mximo salida del vehculo 25

5 Barrera 4 Retroceder 1.3 m

:1 15
Borde de la banquina

Borde del carril de circulacin 50 40 30 20 10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150

L3 = 6 m

L1 = 58 m
Distancia Longitudinal (m)

LR = 150

104.39 LONGIT104.39 LONGITUD NECESARIA, CAMINO DE UN SENTIDO

283

104.05.4 (e) Tratamientos de extremos. Los extremos de sistemas de barrera que quedan frente al trfico son una parte peligrosa del sistema si no son apropiadamente tratados. Los sistemas de cable estn asegurados en ambos extremos por anclajes que permiten desarrollar adecuadamente la tensin requerida en el cable y para mantener la integridad del sistema durante el impacto. Usualmente los extremos son asegurados a bloques masivos de concreto de aproximadamente un metro cbico. Los bloques y sus conexiones estn enterrados para prevenir enganchados del vehculo: ver la Figura 104.40para un tratamiento tpico de extremo en sistema de barrera de cable. Los extremos prximos de sistemas rgidos y semirrgidos son tratados para prevenir impactos en los extremos, que podran resultar en grandes fuerzas de deceleracin o en el lanzamiento del vehculo a causa de la barrera. Los perfiles de vigas cajn son usualmente inclinados hacia abajo, enterrados y asegurados a soportes de masas de concreto en ambos extremos. Se elimina el lanzamiento, pero podra ocurrir algn volcamiento, aunque no fcilmente, ya que es un sistema de postes dbiles. Una viga cajn tpica y su tratamiento se ilustran en la Figura 104.41.

3.6 m Borde de banquina

Planta

700 mm

Bloque de anclaje de concreto

Elevacin

FIGURA 104.40 TRATAMIENTO DEL EXTREMO DE LA BARRERA DE CABLE

284

FIGURA 104.41 TRATAMIENTO DEL EXTREMO DE LA BARRERA DE VIGA CAJN

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e Tramo d extremo Barrera de de perfil acero

Alejamiento Borde de banquina

Plano de Instalacin

Direccin del Trfico

Elevacin

terminal

Postes de Madera Cable

Fundaciones de concreto

Planta de terminal

Placa de anclaje Agujero D = 60 mm Cable

Elevacin de terminal

FIGURA 104.42 BARRERA DE VIGA DE ACERO CON TRATAMIENTO DE EXTREMO DE CABLE TERMINAL

286

Tratamiento de extremo inclinado Canal, donde sea aplicable Alejamiento

Borde de banquina Tangente Zona de alejamiento

Planta
Tratamiento de extremo inclinado

Borde de carril de circulacin

Elevacin

FIGURA 104.43 BARRERA DE VIGA DE ACERO UTILIZANDO TRATAMIENTO DE EXTREMO ENTERRADO Y DESVIADO

Zona de alejamiento

de extremo Tratamiento inclinado


Area Pavimentada

Alejamiento

Borde de banquina

Planta
Zona de alejamiento

Borde del carril de circulacin

Tratamiento de extremo inclinado

Elevacin

FIGURA 104.44 BARRERA DE VIGA DE CONCRETO CON TRATAMIENTO DE EXTREMO ENTERRADO E INCLINADO

287

FIGURA 104.44 BARRERA DE CONCRETO CON TRATAMIENTO DE EXTREMO DESVIADO E INCLINADO

288

FIGURA 104.45 TRATAMIENTO DE EXTREMO DE BARRERASDE SEPARADOR CENTRAL ANCHO Los extremos de la viga metlica y la viga triple de barrera longitudinal pueden ser inclinados hacia abajo y enterrados. Este tratamiento previene el lanzamiento pero pueden causar volcamiento o sobrepaso del vehculo si la barrera es contactada en o cerca del extremo. Los tratamientos de extremos rompibles permiten colapsar al sistema bajo el impacto cuando se produce en el extremo, reduciendo el volcamiento y el lanzamiento. Los postes son usualmente debilitados permitindoles colapsar por impactos en el extremo, pero son suficientemente fuertes para mantener la estabilidad de la barrera durante impactos antes del extremo. La Figura 104.42, ilustra un perfil tpico rompible para este tratamiento y la Figura 104.43, muestra un tratamiento de extremo enterrado. El extremo ms lejano de barreras de acero y vigas triples de barreras longitudinales no necesitan ser enterradas en carreteras divididas (con separador central). Una longitud adicional suficiente es aadida ms all de la longitud necesaria para estabilizar el sistema a travs de la longitud necesaria. En carretera no divididas, el extremo ms lejano de los sistemas de barrera es tratada de forma similar que los extremos de aproximacin. Las barreras laterales rgidas pueden ser tratadas con un extremo de seccin inclinada hacia abajo. La Figura 104.44, muestra un tratamiento tpico. Los atenuadores de impacto pueden tambin ser utilizados en instalaciones laterales para proteger los extremos de barreras longitudinales rgidas y semirrgidas. En instalaciones de separador central, donde el separador es ms ancho y no se recomienda una barrera, las barreras rgidas y semirrgidas pueden ser terminadas extendiendo el sistema hasta un lugar donde se logre aplicar el criterio de deflexin mnima ms un offset deseable. Entonces, la barrera puede ser terminada de manera similar a un tratamiento lateral, por ejemplo, la viga cajn en la Figura 104.45. Cuando la barrera de separador central es terminada donde no se pueden proveer los retiros adecuados, se instalan atenuadores de impacto apropiados o se instalan extremos inclinados al final de la barrera. Es adecuada una barrera de separador central con perfil de acero donde se utilice la tcnica de elementos rompibles. Los extremos de barreras de concreto y barreras de separador central de viga con relleno de arena son asegurados para prevenir movimientos laterales de los extremos durante el impacto. Los obstculos ms frecuentemente encontrados en el separador central son pilares de puentes y columnas, postes de iluminacin y soportes de seales areas. Las barreras de separador central de perfiles de acero, barreras de concreto y barreras rellenas de arena pueden ser adaptadas para acomodar los postes de iluminacin y soportes de seales areas dentro del sistema de barrera. El sistema de cable y de viga cajn de acero se desvan a cada lado del obstculo central para proporcionar la distancia requerida para deflexin, que se ilustra en la Figura 104.46. Las barreras de separador central y laterales se instalan como un sistema continuo cuando varios postes u obstculos aparecen en intervalos regulares para evitar mltiples tratamientos de extremos que seran necesarios si la barrera se instalara en la longitud necesaria calculada para cada poste u obstculo. Cuando se instalan barreras laterales en el separador central, el trfico opuesto es protegido del contacto con la parte posterior del sistema de barrera cuando los retiros son lo suficientemente pequeos para recomendar esta consideracin. Esto puede ser logrado instalando una barrera lateral en el lado opuesto del separador central o modificando la instalacin inicial y convirtindola en una barrera de separador central mostrada en la Figura 104.47. 104.05.4 (f) Transiciones La transiciones de un sistema de barrera a otro son requeridos para asegurar que las caractersticas de deflexin de ambos sistemas son compatibles en la unin de ambos sistemas para proporcionar proteccin continua para los vehculos errantes. La transicin ms comn es de un sistema de barrera montada en el suelo

289

a un parapeto de puente. Los siguientes prrafos aplican tanto para extremos de aproximacin como de alejamiento. La barrera de cable no se conecta a un sistema de barrera rgida o a una estructura de barrera de pared debido a las grandes deflexiones del sistema de cable. Se realiza la transicin de la barrera de cable principalmente a un sistema semirrgido con superposiciones entre el sistema flexible y el semirrgido en longitud suficiente y diseo necesario para asegurar que cada sistema ha llegado a su grado de estabilidad requerido en el punto de transicin. Un ejemplo de transicin de cable a barrera de perfiles metlicos se muestra en la Figura 104.48. Los sistemas semirrgidos pueden ser rigidizados cuando se conectan a estructuras rgidas reduciendo el espaciamiento entre postes y proporcionando una conexin a la barrera rgida. Un perfil inferior de acero canal adicional proporcionado en una barrera de perfiles de acero y una viga cajn adicional de acero en el sistema de barrera de perfil cajn evita que el vehculo enganche en la unin con la barrera rgida. Estas unidades adicionales hacen ms rgido el sistema de barrera semirrgida. Las vigas adicionales se extienden una distancia determinada ms all de la transicin donde los extremos estn inclinados hacia abajo y enterrados (viga de acero) o unidos en el perfil del extremo (viga cajn). Ejemplos de estas transiciones de estructuras se muestran en las Figuras 104.49 y 104.50. La barrera longitudinal de perfil triple no requiere un perfil adicional cuando se conecta al extremo de una estructura de pared. Tambin puede ser utilizada como una transicin de viga de acero a la estructura de la pared eliminando por lo tanto, la necesidad de un perfil de friccin. La viga triple tambin puede ser diseada para ser colocada a travs de la estructura. Las barreras rgidas son usualmente colocadas a travs de la estructura. Debera proporcionarse una slida conexin en la unin de las barreras instaladas en el suelo y las rgidas montadas en estructuras, como se muestra en la Figura 104.51. Transiciones de barreras de perfiles de acero tipo canasta rellenos con arena a barreras de concreto y paredes de estructuras de concreto se han desarrollado utilizando paneles laterales rigidizados y anclaje activo. Los puentes y paredes deberan ser protegidos utilizando atenuadores de impacto donde barreras longitudinales apropiadas no pueden se provistas debido a configuraciones de la carretera, como ser reas de bifurcacin en puentes o la aproximacin a un puente. 104.05.4 (g) Delineacin y deslumbramiento La visibilidad de las barreras laterales y de separador central puede ser mejorada con la utilizacin de captafaros reflectorizados. Estos elementos son especialmente tiles en curvas horizontales para advertir al conductor al aproximarse a curvas y para ayudarle a juzgar la agudeza de la curva. En secciones en tangente, los postes de extremo se proveen con delineadores para ayudar a la identificacin del comienzo de una seccin de barrera. De esta forma se alerta al conductor que es empujado a la banquina durante una emergencia de la presencia del sistema de barrera. Tambin puede ser utilizado como un marcador de identificacin para las brigadas de mantenimiento y los operadores de mquinas quitanieve. En autopistas sin luz, se pueden requerir delineadores en las barreras de separador central para alertar a los conductores de la ubicacin de la barrera. El delineador puede ser de materiales reflectivos o pintura reflectiva y puede ser colocado sobre los postes, vigas y en el tope o lateralmente a los variados sistemas de barreras. En autopistas no iluminadas con separador central relativamente estrecho y altos volmenes de trfico, el deslumbramiento de las luces del trfico en sentido opuesto podra ser un problema. La barrera de perfil de acero relleno de arena es la nica que tiene la altura suficiente para evitar el encandilamiento de la mayora de los vehculos que se acercan. La barrera de concreto puede ser modificada incrementando la altura lo suficiente para minimizar la incidencia del encandilamiento. Para otros sistemas de barreras usualmente se

290

utilizan pantallas anti deslumbramiento fijadas en general al tope del sistema de barrera. Sin embargo, la mayor parte de las pantallas anti deslumbramiento tienen el potencial de convertirse en proyectiles contra los vehculos que impactan y los costos de reparacin despus de los impactos se incrementan considerablemente. 104.05.4 (h) Atenuadores de impacto (atenuadores de energa) El uso de atenuadores de impacto debera ser considerado como una alternativa a la instalacin de un sistema de barrera lateral donde: Los obstculos se ubican donde no pueden ser satisfactoriamente protegidos por un sistema de barrera longitudinal. La longitud de instalacin de la barrera longitudinal es excesiva, creando de tal modo un peligro ms grande que el obstculo protegido, por ejemplo los pilares de un puente.

El diseo de atenuadores de impacto depende de las condiciones del sitio de la situacin individual. Se consideran los siguientes factores en el diseo de un sistema. Los atenuadores se ubican tan lejos de los carriles de circulacin como sea posible, la distancia mnima ser la de la banquina existente. Cualquier distancia adicional que pueda ser alcanzada minimizar el nmero de impactos. Los atenuadores son diseados para funcionar en terreno relativamente plano. La fundacin para los atenuadores debera ser perfilada a una pendiente de 5% o menos. Las aproximaciones a los atenuadores deberan ser tambin relativamente planas con pendientes menores a 8%. Usualmente la pendiente de cada de la banquina es mantenida hacia la cara del atenuador. Los requerimientos de superficie debajo del atenuador dependen del tipo de barrera elegido. El sistema de tipo telescpico requiere una superficie dura y algunos bloques de concreto para operacin y anclaje apropiados. Las barreras rellenas de arena pueden ser colocadas en una superficie de ripio bien compactado. Se deben evitar bordillos en frente de los atenuadores. Si son esenciales, deberan estar a 4,5 m adelante del atenuador y ser de tipo de poca altura o montable.

291

FIGURA 104.46 TRATAMIENTO DE OBSTCULOS CON BARRERA DE VIGA CAJN EN SEPARADOR CENTRAL

292

Borde del carril de circulacin Lnea de banquina

Deflexin permitida Obstculo

Lnea de banquina Borde del carril de circulacin

Mediana de ancho mayor a 14 m


Borde de carril de circulacin Lnea de banquina

Obstculo

Lnea de banquina Borde del carril de circulacin

Mediana de ancho menor a 14 m


Borde de carril de circulacin Lnea de banquina Obstaculo Lnea de banquina Espaciamiento reducido de postes para minimizar la deflexin Borde de carril de circulacin

Mediana de ancho menor a 7 m

FIGURA 104.47 TRATAMIENTO DE OBSTCULOS CON BARRERA DE VIGA DE ACERO EN SEPARADOR CENTRAL

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FIGURA 104.48 TRANSICIN DE BARRERA DE CABLE A BARRERA DE VIGA DE ACERO

294

FIGURA 104.49BARRERA DE VIGA DE ACERO EN LOS EXTREMOS DE UN PUENTE


295

FIGURA 104.50 BARRERA DE VIGA DE CAJN EN LOS EXTREMOS DE UN PUENTE

296

FIGURA 104.51 BARRERA DE CONCRETO EN LAS CERCANAS DE UN PUENTE

297

La orientacin relativa de la barrera respecto del carril de circulacin se basa en el ngulo probable de impacto de los vehculos que se acercan. Los ngulos de impacto dependen de la velocidad, alineamiento de la carretera y distancia lateral desde el carril de circulacin, y para la mayor parte de las condiciones del lateral de la carretera es aplicable un ngulo aproximado de 10 o menor. Las vibraciones pueden afectar a las instalaciones causando arrastramientos sobre la superficie. Juntas de expansin pueden limitar el uso de ciertos sistemas, a menos que se introduzcan modificaciones en el sistema para acomodarlo. El tamao del obstculo y el espacio disponible para ubicar el sistema de atenuacin influenciarn la eleccin del sistema. La ubicacin de los atenuadores de impacto debera ser realizada con alta visibilidad con el uso de delineadores o material reflectivo, ya que con frecuencia, estas instalaciones estn en reas estrechas u otros sitios que pueden ser recorridos. 104.05.4 (i) Mecnica de los atenuadores de impacto Para detener a un vehculo a travs de la reduccin de su energa, bajo condiciones normales el uso de los frenos requiere de una cierta distancia. Esa distancia podra no estar disponible en sitios peligrosos, en cuyo caso el vehculo tiene que ser detenido en una distancia significativamente corta. La deceleracin del vehculo a travs de la aplicacin de los frenos imparte una fuerza en los ocupantes. Si la detencin es lograda de una forma normal, la fuerza es lo suficientemente pequea para no infligir lesiones en los ocupantes. La detencin en distancias ms cortas incrementa la fuerza y la posibilidad de lesiones. En el diseo de atenuadores de impacto, la deceleracin, que imparte fuerzas en los ocupantes, es determinada en mltiplos de la aceleracin debida a la gravedad, g. Es deseable evitar deceleraciones mayores a 6g para evitar lesiones en los ocupantes. Una deceleracin entre 6g y 12g es tolerable, pero se debe esperar algunas lesiones en los ocupantes del vehculo. Por ejemplo, un valor menor que 0,3g es considerado cmodo para un frenado normal. Utilizando el grfico de la Figura 104.52, la distancia de deceleracin puede ser determinada para una determinada velocidad de impacto de un vehculo y el nivel deseado de deceleracin promedio. La barrera es diseada para detener al vehculo en la longitud del sistema a la deceleracin promedio deseada. El atenuador transfiere la energa cintica del vehculo en deformacin plstica del material del atenuador y del vehculo. 104.05.4 (j) Guas de diseo para atenuadores de impacto. Los atenuadores de impacto tal como se describen en el numeral 104.05.3 (c), son aplicados donde el uso de barreras longitudinales no es factible debido a las limitaciones de espacio del sitio o condiciones de impacto que exceden los lmites del sistema de barrera longitudinal, por ejemplo el ngulo de impacto. Los requerimientos para los atenuadores de impacto han establecido el desarrollo de sistemas de varios sistemas operacionales diseados para condiciones especficas de impacto y, usualmente espacio limitado. La mayora de los sistemas ha sido desarrollado comercialmente, por lo que el fabricante debera ser consultado en lo que se refiere a detalles especficos de diseo. Un sistema no comercial utiliza tambores de acero y sus caractersticas estn descritas en la Tabla 104.24. Una descripcin detallada del diseo para este sistema, incluyendo ejemplos, puede ser encontrada en el Apndice D de la Gua para la Seleccin, Ubicacin y Dis eo de Barreras de Trfico de AASHTO, 1977.

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104.05.5 B ARRERAS T EMPORALES


104.05.5 (a) Barreras longitudinales Criterios Las barreras longitudinales temporales se introducen en sitios de construccin de carreteras donde el trfico debe ser mantenido durante la construccin. Son criterios establecidos para los siguientes propsitos: Proteccin de los trabajadores de la construccin del trfico en un carril adyacente que estn dentro de los dos metros del borde del carril, o dentro de distancias ms grandes en reas de alto riesgo como ser en el exterior de curvas horizontales. Proteccin del pblico que viaja de las operaciones de construccin, facilidades temporales e instalaciones permanentes. Proteccin de las facilidades temporales, como ser obra falsa, del trfico. Control de trfico y delineacin en conjunto con otros elementos de control de trfico; donde las barreras temporales se utilizan para controlar el trfico durante una construccin por etapas, la proteccin puede ser por un largo perodo.

Seleccin y aplicacin. Los tipos de barreras ms comnmente utilizados son: Viga continua de acero montada en tambores rellenos con arena o material granular (Figura 104.53 ). Unidades de concreto premoldeado formando una barrera continua (Figura 104.54).

Tambin se pueden utilizar barreras de perfiles rellenos de arena para aplicaciones temporales. Para la viga continua de acero, el espaciamiento de los tambores es normalmente de 1,9 m o 2 tambores por cada viga. La viga es montada con un bloque de separacin, que da un ancho total de tambor y viga de 875 mm. Para trfico de dos sentidos, las vigas pueden ser montadas en ambos lados del tambor, en cuyo caso el ancho total es 1150 mm. Se pueden utilizar secciones de viga curvada ya que se puede obtener cualquier radio deseado. Las secciones de extremo son aplicadas en cada extremo del sistema de viga. Se puede aadir un pie antideslizante en la parte posterior de la barrera para aadir estabilidad, lo cual disminuye el sobrepaso y el movimiento lateral cuando son aplastadas. Esto incrementa la efectividad de la barrera.

299

URA 104.52 DETERMINACIN DE LA DISTANCIA DE DECELERACIN

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La orientacin relativa de la barrera respecto del carril de circulacin se basa en el ngulo probable de impacto de los vehculos que se acercan. Los ngulos de impacto dependen de la velocidad, alineamiento de la carretera y distancia lateral desde el carril de circulacin, y para la mayor parte de las condiciones del lateral de la carretera es aplicable un ngulo aproximado de 10 o menor. Las vibraciones pueden afectar a las instalaciones causando arrastramientos sobre la superficie. Juntas de expansin pueden limitar el uso de ciertos sistemas, a menos que se introduzcan modificaciones en el sistema para acomodarlo. El tamao del obstculo y el espacio disponible para ubicar el sistema de atenuacin influenciarn la eleccin del sistema. La ubicacin de los atenuadores de impacto debera ser realizada con alta visibilidad con el uso de delineadores o material reflectivo, ya que con frecuencia, estas instalaciones estn en reas estrechas u otros sitios que pueden ser recorridos. 104.05.4 (i) Mecnica de los atenuadores de impacto Para detener a un vehculo a travs de la reduccin de su energa, bajo condiciones normales el uso de los frenos requiere de una cierta distancia. Esa distancia podra no estar disponible en sitios peligrosos, en cuyo caso el vehculo tiene que ser detenido en una distancia significativamente corta. La deceleracin del vehculo a travs de la aplicacin de los frenos imparte una fuerza en los ocupantes. Si la detencin es lograda de una forma normal, la fuerza es lo suficientemente pequea para no infligir lesiones en los ocupantes. La detencin en distancias ms cortas incrementa la fuerza y la posibilidad de lesiones. En el diseo de atenuadores de impacto, la deceleracin, que imparte fuerzas en los ocupantes, es determinada en mltiplos de la aceleracin debida a la gravedad, g. Es deseable evitar deceleraciones mayores a 6g para evitar lesiones en los ocupantes. Una deceleracin entre 6g y 12g es tolerable, pero se debe esperar algunas lesiones en los ocupantes del vehculo. Por ejemplo, un valor menor que 0,3g es considerado cmodo para un frenado normal. Utilizando el grfico de la Figura 104.52, la distancia de deceleracin puede ser determinada para una determinada velocidad de impacto de un vehculo y el nivel deseado de deceleracin promedio. La barrera es diseada para detener al vehculo en la longitud del sistema a la deceleracin promedio deseada. El atenuador transfiere la energa cintica del vehculo en deformacin plstica del material del atenuador y del vehculo. 104.05.4 (j) Guas de diseo para atenuadores de impacto. Los atenuadores de impacto tal como se describen en el numeral 104.05.3 (c), son aplicados donde el uso de barreras longitudinales no es factible debido a las limitaciones de espacio del sitio o condiciones de impacto que exceden los lmites del sistema de barrera longitudinal, por ejemplo el ngulo de impacto. Los requerimientos para los atenuadores de impacto han establecido el desarrollo de sistemas de varios sistemas operacionales diseados para condiciones especficas de impacto y, usualmente espacio limitado. La mayora de los sistemas ha sido desarrollado comercialmente, por lo que el fabricante debera ser consultado en lo que se refiere a detalles especficos de diseo. Un sistema no comercial utiliza tambores de acero y sus caractersticas estn descritas en la Tabla 104.24. Una descripcin detallada del diseo para este sistema, incluyendo ejemplos, puede ser encontrada en el Apndice D de la Gua para la Seleccin, Ubicacin y Diseo de Barreras de Trfico de AASHTO, 1977.

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104.05.5 B ARRERAS T EMPORALES


104.05.5 (a) Barreras longitudinales Criterios Las barreras longitudinales temporales se introducen en sitios de construccin de carreteras donde el trfico debe ser mantenido durante la construccin. Son criterios establecidos para los siguientes propsitos: Proteccin de los trabajadores de la construccin del trfico en un carril adyacente que estn dentro de los dos metros del borde del carril, o dentro de distancias ms grandes en reas de alto riesgo como ser en el exterior de curvas horizontales. Proteccin del pblico que viaja de las operaciones de construccin, facilidades temporales e instalaciones permanentes. Proteccin de las facilidades temporales, como ser obra falsa, del trfico. Control de trfico y delineacin en conjunto con otros elementos de control de trfico; donde las barreras temporales se utilizan para controlar el trfico durante una construccin por etapas, la proteccin puede ser por un largo perodo.

Seleccin y aplicacin. Los tipos de barreras ms comnmente utilizados son: Viga continua de acero montada en tambores rellenos con arena o material granular (Figura 104.53 ). Unidades de concreto premoldeado formando una barrera continua (Figura 104.54).

Tambin se pueden utilizar barreras de perfiles rellenos de arena para aplicaciones temporales. Para la viga continua de acero, el espaciamiento de los tambores es normalmente de 1,9 m o 2 tambores por cada viga. La viga es montada con un bloque de separacin, que da un ancho total de tambor y viga de 875 mm. Para trfico de dos sentidos, las vigas pueden ser montadas en ambos lados del tambor, en cuyo caso el ancho total es

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FIGURA 104.53 BARRERA TEMPORAL DE PERFILES DE ACERO

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FIGURA 104.54 BARRERA TEMPORAL PREFABRICADA DE CONCRETO

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Las vigas continuas de acero montadas en tambores hacen un sistema relativamente permanente y tiene aplicacin cuando se requiere una longitud significativa a lo largo de un dilatado perodo. Ocupa ms espacio que una barrera de concreto, por lo tanto, es menos adecuada para en reas restringidas que las barreras de concreto, y es menos portable. Las unidades de concreto prefabricado de una barrera temporal tienen una seccin transversal similar a la de las barreras permanentes y tienen una longitud generalmente comprendida entre 4,0 y 4,5 m. Estn normalmente armadas y con llaves de encastre en los extremos para proporcionar una cara suave y continua adyacente al trfico. La instalacin adecuada de las juntas es importante para evitar el enganche del vehculo y el traslado de mdulos individuales. Las unidades prefabricadas pueden ser utilizadas en desvos o instalaciones semipermanentes y pueden ser construidas en alineamientos curvos donde el radio excede los 350 m. Estn disponibles algunas unidades prefabricadas ms cortas y livianas, del orden de 3,3 m para hacerlas ms portables; sin embargo, su uso debera ser restringido a instalaciones temporales donde la velocidad directriz no excede los 80 km/h. Pueden ser utilizados en curvas donde el radio es mayor de 250 m. La colocacin de barreras prefabricadas de concreto podra daar la superficie del pavimento. Esto se puede evitar colocando lminas de madera contrachapada. Las lminas de madera contrachapada no deberan extenderse sobre agujeros de drenaje para no alterar las condiciones del drenaje. Las barreras prefabricadas de concreto son adaptables a condiciones donde se requiere una frecuente relocalizacin, tal como los desvos temporales durante la construccin. Su ancho de aproximadamente 600 mm los hacen ms adecuados para reas restringidas que un barrera de viga continua de acero. Las barreras de concreto pueden ser ancladas para prevenir movimientos laterales. Las secciones inclinadas son adecuadas para el extremo de aproximacin de las barreras de concreto y deberan ser utilizadas. La barrera longitudinal de tipo canasta tambin puede ser utilizada para facilidades temporales. No requiere anclaje, pero depende de su masa para limitar movimientos laterales. Es relativamente portable por la facilidad de desmontarse y ereccin en otra parte para facilitar la construccin por etapas. En condiciones de nieve donde los vientos prevalecientes provienen de ngulos normales al alineamiento de la carretera, la viga de acero montada en tambores es ms adecuada ya que la barrera de concreto tiende a dejar nieve a la deriva; sin embargo, esto puede ser aliviado incrementando las operaciones de remocin de nieve. Las barreras temporales estn a una distancia de 500 mm desde el borde del carril de circulacin y tienen un desvo adicional en los extremos de aproximacin. Las barreras tienen normalmente marcadores reflectivos de trfico para alertar de su presencia al conductor, particularmente donde el alineamiento es curvado o despus de cambios abruptos de alineamiento. La ubicacin precisa de las barreras es determinada considerando las caractersticas geomtricas, de trfico y de otros elementos de control de trfico. Los delineadores u otros elementos de control de trfico son colocados antes de las barreras temporales para evitar que el trfico golpee la barrera, y para referencias se debera consultar la presente Gua para localizarlos. Como referencia adicional se puede consultar el Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Trfico para Canad de RTAC, 1976. 104.05.5 (b) Atenuadores de impacto (atenuadores de energa) Criterios Los atenuadores de impacto temporales son recomendados donde las brigadas de trabajadores de la carretera estn expuestos al trfico y son vulnerables a lesiones. Es aplicable a brigadas estacionarias que trabajan en

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mantenimiento de puentes, reparaciones de la superficie del pavimento o reparando barreras de trfico, y a brigadas que se mueven lentamente en tareas como marcado de pavimento, barrido y deshierbe. Seleccin y aplicacin Los atenuadores de impacto para aplicaciones temporales necesitan ser altamente mviles ya que son requeridos para ubicaciones estacionarias por cortos perodos, o necesitan ser movidas lentamente mientras progresa el trabajo. Los atenuadores de impacto temporales estn normalmente montados en la parte posterior de camiones. Consisten usualmente de agrupamientos de tambores colocados en una plataforma baja, y rellenados con algn material absorbente de energa. Los atenuadores de impacto porttiles montados sobre el terreno pueden ser aplicados para proteger los extremos de instalaciones temporales de barreras longitudinales.

104.05.6 S EPARACIN DE PENDIENTES , I NTERSECCIONES A D ESNIVEL E I NTERSECCIONES A N IVEL


104.05.6 (a) Generalidades Los principios generales de aplicacin de barreras y atenuadores son expuestos en los numerales 2 y 3, y el numeral 4 expone los criterios y recomendaciones para la seleccin y diseo, aplicables a la separacin de pendientes, intersecciones a desnivel e intersecciones a nivel. En los siguientes prrafos se trata el uso de barreras y atenuadores para casos especiales que comprenden separaciones de pendientes, intersecciones a desnivel e intersecciones a nivel.

104.05. (b) Carreteras divididas en terrapln Donde una autopista u otra carretera dividida en un terrapln cruza encima de una carretera a nivel del suelo, es deseable contener ambas con una simple estructura de puente, en cuyo caso, se necesitan barreras slo en las partes exteriores conectadas y continuas con los parapetos del puente. En casos donde el separador central es suficientemente ancho para no requerir una barrera de separador central, los dos caminos son algunas veces contenidos en estructuras separadas de puentes, dejando un espacio entre ellos que es potencialmente peligrosa para el trfico que se acerca, y que debera ser protegida por una barrera.

104.05.6 (c) Rampas En las configuraciones de intersecciones a desnivel donde las rampas adyacente transportan trfico de direcciones opuestas, por ejemplo en un intercambiador PARCLO Tipo A, se podra requerir una barrera para proteger los trficos opuestos. Las barreras son normalmente ubicadas en el borde izquierdo de rampas de giro adyacentes, particularmente rampas que transportan trfico proveniente de autopistas, ya que son sitios de alta probabilidad de accidentes donde los vehculos tienden a abandonar la carretera. Donde la rampa adyacente est en una superelevacin significativa, es deseable construir la barrera perpendicular a la superficie de la carretera, en vez de hacerlo en un plano horizontal.

104.05.6 (d) rea de bifurcacin El rea de bifurcacin de una interseccin a desnivel tiende a ser un sitio de alta probabilidad de accidentes, ya que los vehculos abandonan el carril de circulacin entre la rampa y los carriles que atraviesan. Idealmente, esta rea debera mantenerse libre de seales y obstculos. Si esto no es posible, el conductor debera ser protegido del obstculo con una barrera.

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104.05.6 (e) Intersecciones a nivel La proteccin con barreras en intersecciones a nivel es apropiada cuando la facilidad est instalada en terrapln o donde hay algn otro obstculo que podra ser peligroso para los vehculos. Las barreras tambin pueden ser aplicadas en lugares donde se requiere una proteccin adecuada contra los vehculos errantes. En las intersecciones, se puede requerir una barrera a continuacin de curvas de radio pequeo. La barrera de cable no es utilizable para tales aplicaciones y se suelen utilizar barreras de vigas metlicas o de concreto. Donde la barrera se aplica en intersecciones, se revisa la distancia de visibilidad para asegurarse que la barrera no obscurece la visin del conductor. Este podra ser el caso donde una o ms de las ramas de la interseccin estn en una curva horizontal. En estos casos, las barreras pueden tener que recorrerse ms atrs para proporcionar la distancia de visibilidad necesaria. Se debera recordar que las barreras colocadas en las esquinas de intersecciones son obstculos por s mismas y podran ser ms peligrosas que los obstculos que protegen. El proyectista debera considerar tratamientos alternos como la remocin o relocalizacin de los obstculos, o el uso de postes rompibles para seales. No se ofrecen guas generales ya que cada caso debe ser considerado a la luz de las circunstancias prevalecientes.

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FIGURA 104.55EJEMPLO DE BARRERA DE SEGURIDAD METLICA

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DC-01

CLASIFICACIN DISPOSITIVOS VERTICALES DE CANALIZACIN SEALES DE GUA


DC-01 HITO DE ARISTA

CONFORMACIN FSICA Consiste en un perfil angular o tubular metlico. Estos hitos de arista estarn dotados con un elemento retrorreflectante en la parte superior de cada cara. Uno ser de color blanco y el otro ser de color amarillo.

SIGNIFICADO Su principal objetivo es delinear los bordes de la plataforma de un camino bidireccional durante la noche o en condiciones de escasa visibilidad, mediante su elemento retrorreflectante. Tambin presta este servicio durante el da debido a que son de color blanco.

UBICACIN Estos hitos se instalarn verticalmente en los bordes de la plataforma, donde sta no posea otro elemento que adems de su funcin, cumpla la asignada a estos hitos. Es el caso de las barreras de contencin con placas reflectantes, delineadores verticales y delineadores direccionales.

OBSERVACIONES

Altura del Hito direccional 1.05 m. Se clasifican en: hito de doble cara, hito de arista izquierdo e hito de arista derecho.

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DC-02

CLASIFICACIN DISPOSITIVOS VERTICALES DE CANALIZACIN SEALES DE GUA


DC-02 HITO DE VRTICE

CONFORMACIN FSICA Consiste en un perfil angular. Estos hitos de arista estarn dotados con un elemento retro reflectante en la parte superior abarcando ambas caras o el semicrculo del perfil tubular. El pictograma consistir de dos flechas opuestas de color blanco retro reflectante sobre fondo azul.

SIGNIFICADO

UBICACIN

Los hitos de vrtice tienen como propsito mostrar al conductor las dos direcciones divergentes posibles de circulacin, en una va unidireccional.

Se instalarn en todas las divergencias de pistas paralelas unidireccionales, al trmino de la demarcacin tipo achurado en V divergente, debe quedar emplazado simtricamente sobre la proyeccin de la lnea imaginaria que une los vrtices del achurado en V.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

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DC-03

CLASIFICACIN DISPOSITIVOS VERTICALES DE CANALIZACIN SEALES DE GUA


DC-03 DELINEADOR

CONFORMACIN FSICA Consiste en un poste tubular de dimetro 20 cm y altura mnima de 74,5 cm sobre el nivel del suelo. Los delineadores sern pintados con color azul retrorreflectante y dos franjas blancas retrorreflectantes en el tercio central.

SIGNIFICADO El propsito de los hitos delineadores es ayudar al conductor en la visualizacin de elementos o demarcaciones dispuestas para la canalizacin de los flujos en igual sentido u obstculos adyacentes que signifiquen peligro.

UBICACIN

En islas, sobre el borde de la isla, junto o sobre los bordes de obstculos que signifiquen peligro a los conductores.

OBSERVACIONES Se podrn utilizar hitos delineadores del tipo flexible o ejectable, que cumplan con las dimensiones que se indican en el Captulo 105.

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DC-04

CLASIFICACIN DISPOSITIVOS VERTICALES DE CANALIZACIN SEALES DE GUA


DC-04 DIRECCIONAL SIMPLE

CONFORMACIN FSICA Consiste en una placa rectangular de 45 cm de base y 60 cm de altura con fondo amarillo reflectante y un smbolo asemejando una punta de flecha en color negro.

SIGNIFICADO

UBICACIN Se instalarn en el borde externo de la curva, al trmino de la banquina o tras las soleras o cunetas si las hay, con su placa perpendicular a la visual del conductor.

Tienen como propsito guiar al usuario en la conduccin por una curva peligrosa.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

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DC-05

CLASIFICACIN DISPOSITIVOS VERTICALES DE CANALIZACIN SEALES DE GUA


DC-05 DIRECCIONAL DOBLE

CONFORMACIN FSICA Consiste en una placa rectangular de 84 cm de base y 60 cm de altura con fondo amarillo reflectante y un smbolo asemejando una punta de flecha en color negro.

SIGNIFICADO

UBICACIN Se instalarn en el borde externo de la curva, al trmino de la banquina o tras las soleras o cunetas si las hay, con su placa perpendicular a la visual del conductor.

Tienen como propsito guiar al usuario en la conduccin por una curva peligrosa.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

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DC-06

CLASIFICACIN DISPOSITIVOS VERTICALES DE CANALIZACIN SEALES DE GUA


DC-06 DELINEADOR VERTICAL

CONFORMACIN FSICA Consiste en unas placas rectangulares de 20 cm de base y 126 cm de altura con lneas diagonales rojas de 15 cm de espesor intercaladas con espacios diagonales blancos de 15 cm de espesor. La pintura a utilizar deber ser reflectante para ambos colores.

SIGNIFICADO Tienen como propsito advertir y guiar al usuario cualquier singularidad que haya al lado derecho o izquierdo y dentro de la plataforma, que pudiera significar algn riesgo en su conduccin.

UBICACIN Se instalarn junto al elemento que constituye el obstculo adyacente, por ejemplo: muros, guarda ruedas, pasillos de puentes, muros de tneles, bandejones en plazas de peaje o pesaje, postacin, etc.

OBSERVACIONES

SIN OBSERVACIONES

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DC-07

CLASIFICACIN DISPOSITIVOS VERTICALES DE CANALIZACIN SEALES DE GUA


DC-07 DELINEADOR DE OBSTCULOS

CONFORMACIN FSICA Consiste en unas placas rectangulares de 20 cm 40 cm de base y 90 cm de altura con lneas diagonales negras de 10 cm de espesor intercaladas con espacios diagonales de color negro de 10 cm de espesor. La pintura a utilizar deber ser reflectante para el color amarillo.

SIGNIFICADO

UBICACIN

Tienen como propsito advertir y guiar al usuario cualquier singularidad que haya al lado derecho o izquierdo y dentro de la plataforma, que pudiera significar algn riesgo en su conduccin.

Se instalarn junto al elemento que constituye el obstculo adyacente, por ejemplo: muros, guarda ruedas, pasillos de puentes, muros de tneles, bandejones en plazas de peaje o pesaje, postacin, etc.

OBSERVACIONES

Los delineadores verticales sern del tipo flexible.

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105. DISEO DE LAS SEALES VERTICALES


En esta seccin se hace referencia a las caractersticas y diseos que deben cumplir los materiales utilizados para la sealizacin de vas.

105.01 SEALES PREVENTIVAS


105.01.1
105.01.1 (a) FORMA, COLORES Y DIMENSIONES PARA EL DISEO DE SEALES VERTICALES PARA CALLES Y CARRETERAS

COLOR SEAL FONDO SMBOLO ORLA AMARILLO NEGRO NEGRO 60,00 75,00 90,00 120,00 A 60,00 75,00 90,00 120,00

DIMENSIONES (cm) B 4,00 5,00 6,00 8,00 C 3,00 3,75 4,50 6,00 D 2,00 2,50 3,00 4,00 E 1,00 1,25 1,50 2,00

316

105.01.1 (b) DIMENSIONES DE CUADRCULA

SEAL

DIMENSIONES CUADRCULA (cm)

60.00 75.00 90.00 120.00

C = 1.00 C = 1.25 C = 1.50 C = 2.00

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105.01.2 SEALES VERTICALES PREVENTIVAS PARA DESCRIBIR CARACTERSTICAS DE LA VA


105.01.2 (a1) P-01: CURVA PELIGROSA A LA IZQUIERDA

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 9,00 11,0 B 5,00 6,00 C 22,00 27,50 D 3,00 3,50 E 2,00 2,50 F 4,95 6,00 G 8,00 10,50 H 7,70 10,15 J 16,85 20,50 K 6,50 8,00 L 0,90 1,10 M 12,00 14,50

Nota.- Seal aplicable para velocidad 50 km/h.

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105.01.2 (a2) P-02: CURVA PELIGROSA A LA DERECHA

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 9,00 11,0 B 5,00 6,00 C 22,00 27,50 D 3,00 3,50 E 2,00 2,50 F 4,95 6,00 G 8,00 10,50 H 7,70 10,15 J 16,85 20,50 K 6,50 8,00 L 0,90 1,10 M 12,00 14,50

Nota.- Seal aplicable para velocidad 50 km/h.

319

105.01.2 (a3) P-03: CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 9,00 11,0 14,00 18,00 B 3,40 4,00 5,10 6,80 C 3,40 3,80 5,10 6,80 D 3,80 5,00 6,70 7,60 E 10,00 12,00 15,00 20,00 F 17,60 21,30 26,40 35,20 G 2,25 2,70 3,37 4,50 H 0,90 1,10 1,35 1,80 J 6,80 7,80 10,20 13,60 K 15,80 18,80 23,70 31,60 L 17,20 20,90 25,80 34,40 M 5,30 6,50 7,95 10,60 N 19,00 23,50 28,50 38,00

320

05.01.2 (a4) P-04: CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 9,00 11,0 14,00 18,00 B 3,40 4,00 5,10 6,80 C 3,40 3,80 5,10 6,80 D 3,80 5,00 6,70 7,60 E 10,00 12,00 15,00 20,00 F 17,60 21,30 26,40 35,20 G 2,25 2,70 3,37 4,50 H 0,90 1,10 1,35 1,80 J 6,80 7,80 10,20 13,60 K 15,80 18,80 23,70 31,60 L 17,20 20,90 25,80 34,40 M 5,30 6,50 7,95 10,60 N 19,00 23,50 28,50 38,00

321

105.01.2 (a5) P-05: CURVA Y CONTRACURVA PELIGROSAS (IZQUIERDA- DERECHA)

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 9,00 11,0 B 7,00 8,50 C 5,00 6,00 D 20,50 25,50 E 2,00 2,50 F 4,50 5,50 G 6,50 8,00 H 3,00 3,50 J 0,90 1,10 K 16,00 19,50 L 7,00 8,50 M 17,15 20,85 N 13,75 16,90 P 11,00 13,50

Nota.- Seal aplicable para velocidad 50 km/h.

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105.01.2 (a6) P-06: CURVA Y CONTRACURVA PELIGROSAS (DERECHA- IZQUIERDA)

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 9,00 11,0 B 7,00 8,50 C 5,00 6,00 D 20,50 25,50 E 2,00 2,50 F 4,50 5,50 G 6,50 8,00 H 3,00 3,50 J 0,90 1,10 K 16,00 19,50 L 7,00 8,50 M 17,15 20,85 N 13,75 16,90 P 11,00 13,50

Nota.- Seal aplicable para velocidad 50 km/h.

323

105.01.2 (a7) P-07: CAMINO SINUOSO A LA IZQUIERDA

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 9,00 11,00 13,50 18,00 B 2,40 3,00 3,60 4,80 C 10,20 12,50 15,30 20,40 D 1,20 1,50 1,80 2,40 E 11,40 14,00 17,10 22,80 F 5,70 7,00 8,55 11,40 G 18,30 22,50 27,45 36,60 H 6,75 8,25 10,12 13,50 J 17,40 21,35 26,10 34,80 K 0,90 1,10 1,35 1,80 L 16,85 20,50 25,27 33,70 M 4,50 5,50 6,75 9,00 N 4,95 6,00 7,42 9,90 P 13,95 17,00 20,92 27,90

324

105.01.2 (a8) P-08: CAMINO SINUOSO A LA DERECHA

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 9,00 11,0 13,50 18,00 B 2,40 3,00 3,60 4,80 C 10,20 12,50 15,30 20,40 D 1,20 1,50 1,80 2,40 E 11,40 14,00 17,10 22,80 F 5,70 7,00 8,55 11,40 G 18,30 22,50 27,45 36,60 H 6,75 8,25 10,12 13,50 J 17,40 21,35 26,10 34,80 K 0,90 1,10 1,35 1,80 L 16,85 20,50 25,27 33,70 M 4,50 5,50 6,75 9,00 N 4,95 6,00 7,425 9,90 P 13,95 17,00 20,925 27,90

325

105.01.2 (a9) P-09: CURVA EN U IZQUIERDA

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 60,00 75,00 90,00 B 1,00 1,25 1,50 C 1,00 1,25 1,50 D 1,00 1,25 1,50 E 9,00 11,25 13,50 F 19,50 24,38 29,25 G 12,28 15,35 18,42

DIMENSIONES (cm) SEAL H 60,00 75,00 90,00 5,91 7,39 8,87 J 14,91 18,64 22,37 K 4,03 5,04 6,05 L 4,26 5,33 6,39 M 19,01 23,76 28,52 N 6,88 8,60 10,32 P 0,90 1,13 1,35

326

5.01.2 (a10) P-10: CURVA EN U DERECHA

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 60,00 75,00 90,00 B 1,00 1,25 1,50 C 1,00 1,25 1,50 D 1,00 1,25 1,50 E 9,00 11,25 13,50 F 19,50 24,38 29,25 G 12,28 15,35 18,42

DIMENSIONES (cm) SEAL H 60,00 75,00 90,00 5,91 7,39 8,87 J 14,91 18,64 22,37 K 4,03 5,04 6,05 L 4,26 5,33 6,39 M 19,01 23,76 28,52 N 6,88 8,60 10,32 P 0,90 1,13 1,35

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105.01.2 (a11) P-11: CURVA EN S A LA IZQUIERDA

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 9,00 11,00 13,50 18,00 B 5,85 7,10 8,77 11,70 C 14,85 18,10 22,27 29,70 D 3,80 4,90 5,70 7,50 E 7,50 9,05 11,25 15,00 F 3,50 4,50 5,25 7,00 G 9,65 12,00 14,47 19,30 H 19,80 24,10 29,70 39,60 J 0,90 1,10 1,35 1,80 K 16,85 20,50 25,27 33,70 L 10,35 12,60 15,52 20,70

328

105.01.2 (a12) P-12: CURVA EN S A LA DERECHA

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 9,00 11,0 13,50 18,00 B 5,85 7,10 8,77 11,70 C 14,85 18,10 22,27 29,70 D 3,80 4,90 5,70 7,50 E 7,50 9,05 11,25 15,00 F 3,50 4,50 5,25 7,00 G 9,65 12,00 14,47 19,30 H 19,80 24,10 29,70 39,60 J 0,90 1,10 1,35 1,80 K 16,85 20,50 25,27 33,70 L 10,35 12,60 15,52 20,70

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105.01.2 (b1) P-13: INTERSECCIN DE VAS

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 10,00 11,00 15,00 20,00 B 5,00 5,50 7,50 10,00 C 20,00 25,75 30,0 4,00

Nota.- Cuando se trate de una interseccin de vas de diferente categora, el grosor del ramal Acorrespondiente a la va de menor categora ser reducido al 60% del espesor indicado en la tabla (ejemplo: para un grosor indicado en la tabla A = 15 cm, el grosor correspondiente a una va de menor categora ser A = 9 cm), manteniendo inalterada la longitud C.

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105.01.2 (b2) P-14: VA LATERAL A LA IZQUIERDA

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 10,00 11,00 15,00 20,00 B 5,00 5,50 7,50 10,00 C 3,00 3,30 4,50 6,00 D 7,00 7,70 10,50 14,00 E 25,00 31,25 37,50 50,00 F 20,00 25,75 30,00 40,00

Nota.- Cuando se trate de una interseccin de vas de diferente categora, el grosor del ramal Acorrespondiente a la va de menor categora ser reducido al 60% del espesor indicado en la tabla (ejemplo: para un grosor indicado en la tabla A = 15 cm, el grosor correspondiente a una va de menor categora ser A = 9 cm), manteniendo inalterada la longitud del ramal de categora menor.

331

105.01.2 (b3) P-15: VA LATERAL A LA DERECHA

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 10,00 11,00 15,00 20,00 B 5,00 5,50 7,50 10,00 C 3,00 3,30 4,50 6,00 D 7,00 7,70 10,50 14,00 E 25,00 31,25 37,50 50,00 F 20,00 25,75 30,00 40,00

Nota.- Cuando se trate de una interseccin de vas de diferente categora, el grosor del ramal Acorrespondiente a la va de menor categora ser reducido al 60% del espesor indicado en la tabla (ejemplo: para un grosor indicado en la tabla A = 15 cm, el grosor correspondiente a una va de menor categora ser A = 9 cm), manteniendo inalterada la longitud del ramal de categora menor.

332

105.01.2 (c1) P-16: BIFURCACIN EN T

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 10,00 11,00 15,00 20,00 B 5,00 5,50 7,50 10,00 C 3,00 3,30 4,50 6,00 D 7,00 7,70 10,50 14,00 E 25,00 31,25 37,50 50,00 F 20,00 25,75 30,00 40,00

Nota.- Cuando se trate de una interseccin de vas de diferente categora, el grosor del ramal Acorrespondiente a la va de menor categora ser reducido al 60% del espesor indicado en la tabla (ejemplo: para un grosor indicado en la tabla A = 15 cm, el grosor correspondiente a una va de menor categora ser A = 9 cm), manteniendo inalterada la longitud del ramal de categora menor.

333

05.01.2 (c2) P-17: BIFURCACION EN Y

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 9,00 11,00 13,50 18,00 B 4,50 5,50 6,75 9,00 C 25,00 31,25 37,50 50,00 D 19,25 24,20 28,87 38,50 E 13,60 17,15 20,40 27,20 F 15,50 19,40 23,25 31,00

Nota.- Cuando se trate de una interseccin de vas de diferente categora, el grosor del ramal Acorrespondiente a la va de menor categora ser reducido al 60% del espesor indicado en la tabla (ejemplo: para un grosor indicado en la tabla A = 15 cm, el grosor correspondiente a una va de menor categora ser A = 9 cm), manteniendo inalterada la longitud del ramal de categora menor.

334

105.01.2 (c3) P-18: BIFURCACINIZQUIERDA

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 9,00 11,00 13,50 18,00 B 6,30 7,70 9,45 12,60 C 2,70 3,30 4,05 5,40 D 25,00 31,25 37,50 50,00 E 18,70 23,55 28,05 37,40 F 13,30 16,60 19,95 26,60 G 15,85 19,75 23,77 31,70 H 22,15 27,60 33,22 44,30

Nota.- Cuando se trate de una interseccin de vas de diferente categora, el grosor del ramal Acorrespondiente a la va de menor categora ser reducido al 60% del espesor indicado en la tabla (ejemplo: para un grosor indicado en la tabla A = 15 cm, el grosor correspondiente a una va de menor categora ser A = 9 cm), manteniendo inalterada la longitud del ramal de categora menor.

335

105.01.2 (c4) P-19: BIFURCACIN DERECHA

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 9,00 11,0 13,50 18,00 B 6,30 7,70 9,45 12,60 C 2,70 3,30 4,05 5,40 D 25,00 31,25 37,50 50,00 E 18,70 23,55 28,05 37,40 F 13,30 16,60 19,95 26,60 G 15,85 19,75 23,77 31,70 H 22,15 27,60 33,22 44,30

Nota.- Cuando se trate de una interseccin de vas de diferente categora, el grosor del ramal Acorrespondiente a la va de menor categora ser reducido al 60% del espesor indicado en la tabla (ejemplo: para un grosor indicado en la tabla A = 15 cm, el grosor correspondiente a una va de menor categora ser A = 9 cm), manteniendo inalterada la longitud del ramal de categora menor.

336

105.01.2 (d) P-20: ROTONDA

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 12,10 15,25 18,15 B 15,00 19,00 22,50 C 18,50 23,00 27,75 D 22,00 27,00 33,00 E 25,60 31,00 38,40 F 1,95 0,90 2,92 G 0,70 0,80 1,05 H 0,85* 0,75* 1,27* J 2,35 4,50 3,52

*DEBE MEDIRSE ABAJO DEL EJE HORIZONTAL

DIMENSIONES (cm) SEAL K 60,00 75,00 90,00 4,20 6,45 6,30 L 4,30 6,95 6,45 M 6,80 10,25 10,20 N 13,10 17,25 19,65 16,35 20,80 24,52 O 7,55 8,35 11,33 P 8,75 9,50 13,12 Q 8,90 9,55 13,35 R 8,20 8,90 12,30

337

105.01.2 (e1) P-21: INCORPORACIN DE TRNSITO LATERAL (IZQUIERDA)

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 9,00 11,00 13,50 18,00 B 6,30 7,70 9,45 12,60 C 2,70 3,30 4,05 5,40 D 25,00 31,25 37,50 50,00 E 18,70 23,55 28,05 37,40 F 13,30 16,60 19,95 26,60 G 15,85 19,75 23,77 31,70 H 22,15 27,60 33,22 44,30

Nota.- Cuando se trate de una interseccin de vas de diferente categora, el grosor del ramal Acorrespondiente a la va de menor categora ser reducido al 60% del espes or indicado en la tabla (ejemplo: para un grosor indicado en la tabla A = 15 cm, el grosor correspondiente a una va de menor categora ser A = 9 cm), manteniendo inalterada la longitud del ramal de categora menor.

338

105.01.2 (e2) P-22: INCORPORACIN DE TRNSITO LATERAL (DERECHA)

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 9,00 11,00 13,50 18,00 B 6,30 7,70 9,45 12,60 C 2,70 3,30 4,05 5,40 D 25,00 31,25 37,50 50,00 E 18,70 23,55 28,05 37,40 F 13,30 16,60 19,95 26,60 G 15,85 19,75 23,77 31,70 H 22,15 27,60 33,22 44,30

Nota.- Cuando se trate de una interseccin de vas de diferente categora, el grosor del ramal Acorrespondiente a la va de menor categora ser reducido al 60% del espesor indicado en la tabla (ejemplo: para un grosor indicado en la tabla A = 15 cm, el grosor correspondiente a una va de menor categora ser A = 9 cm), manteniendo inalterada la longitud del ramal de categora menor.

339

105.01.2 (f) P-23: SUPERFICIE IRREGULAR

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 12,00 15,00 B 6,00 7,50 C 3,00 3,75 D 28,00 35,00 E 56,00 70,00 F 7,00 8,75

340

105.01.2 (g) P-24: LOMADA (RESALTO)

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 12,00 15,00 B 6,00 7,50 C 7,00 8,75 D 25,00 31,25 E 11,80 14,65 F 16,20 20,35

341

105.01.2 (h) P-25: BADN

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 12,00 15,00 18,00 B 6,00 7,50 9,00 C 56,00 70,00 84,00 D 25,00 31,25 37,50 E 11,80 14,65 17,70 F 16,20 20,35 24,30

342

105.01.2 (i1) P-26: REDUCCIN ASIMTRICA DE LA CALZADA (IZQUIERDA)

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 5,50 6,40 8,25 11,00 B 6,00 7,00 9,00 12,00 C 21,00 26,25 31,50 42,00 D 15,20 19,00 22,80 30,40 E 12,80 16,00 19,20 25,60 F 8,20 10,25 12,30 16,40 G 5,80 7,25 8,70 11,60 H 2,50 3,15 3,75 5,00 J 16,00 20,00 24,00 32,00 K 18,50 23,10 27,75 37,00

343

105.01.2 (i2) P-27: REDUCCIN ASIMTRICA DE LA CALZADA (DERECHA)

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 12,00 5,50 6,40 8,25 11,00 B 6,00 7,00 9,00 12,00 C 21,00 26,25 31,50 42,00 D 15,20 19,00 22,80 30,40 E 12,80 16,00 19,20 25,60 F 8,20 10,25 12,30 16,40 G 5,80 7,25 8,70 11,60 H 2,50 3,15 3,75 5,00 J 16,0 20,00 24,00 32,00 K 18,50 23,10 27,75 37,00

344

105.01.2 (i3) P-28: REDUCCIN SIMTRICA DE LA CALZADA

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 1,00 1,20 1,50 2,00 B 0,50 0,60 0,75 1,00 C 21,00 26,25 31,50 42,00 D 6,00 7,00 9,00 12,00 E 14,80 18,50 22,20 29,60 F 6,20 7,75 9,30 12,40 G 3,20 4,00 4,80 6,40 H 17,80 22,25 26,70 35,60 I 16,20 20,25 24,30 32,40 J 4,80 6,00 7,20 9,60 K 9,80 12,20 14,70 19,60

345

105.01.2 (j1) P-29: ENSANCHE SIMTRICO DE LA CALZADA

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,0 21,00 26,25 31,50 42,00 B 6,00 7,00 9,00 12,00 C 14,80 18,50 22,20 29,60 D 6,20 7,75 9,30 12,40 E 3,20 4,00 4,80 6,40 F 17,80 22,25 26,70 35,60 G 16,20 20,25 24,30 32,40 H 4,80 6,00 7,20 9,60

346

105.01.2 (j2) P-30: ENSANCHE ASIMTRICO DE LA CALZADA (IZQUIERDA)

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 5,50 6,40 8,25 11,00 B 6,00 7,00 9,00 12,00 C 21,00 26,25 31,50 42,00 D 15,20 19,00 22,80 30,40 E 12,80 16,00 19,20 30,40 F 8,20 10,25 19,20 25,60 G 5,80 7,25 12,30 16,40 H 2,50 3,15 3,75 5,00 J 16,00 20,00 24,00 32,00 K 18,50 23,10 27,75 37,00

347

105.01.2 (j3) P-31: ENSANCHE ASIMTRICO DE LA CALZADA (DERECHA)

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 5,50 6,40 8,25 11,00 B 6,00 7,00 9,00 12,00 C 21,00 26,25 31,50 42,00 D 15,20 19,00 22,80 30,40 E 12,80 16,00 19,20 30,40 F 8,20 10,25 19,20 25,60 G 5,80 7,25 12,30 16,40 H 2,50 3,15 3,75 5,00 J 16,00 20,00 24,00 32,00 K 18,50 23,10 27,75 37,00

348

105.01.2 (k) P-32: PUENTE ANGOSTO

DIMENSIONES (cm) SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 9,00 10,00 13,50 18,00 B 5,50 7,00 8,25 11,00 C 13,60 17,00 20,40 27,20 D 17,30 21,00 25,95 34,60 E 5,25 5,80 7,87 10,50

349

105.01.2 (l) P-33: PESO MXIMO TOTAL PERMITIDO

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 15,00 20,00 22,50 30,00 B 3,00 4,00 4,50 6,00 C 10,00 13,33 15,00 20,00

DIMENSIONES (cm) D 8,33 11,13 12,49 16,66 E 1,52 2,00 2,28 3,04 F 1,05 1,40 1,57 2,10 G 8,81 11,74 13,21 17,62 H 7,62 10,16 11,43 15,24

SEAL J 60,00 75,00 90,00 120,00 2,54 3,38 3,81 5,08 K 4,97 6,83 7,45 9,94

DIMENSIONES (cm) L 3,36 4,30 5,04 6,72 M 3,44 4,93 5,16 6,88 ALFABETO B 15 B 20 B 22,5 B 30

350

105.01.2 (m) P-34: CIRCULACIN EN DOS SENTIDOS

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 9,00 11,00 13,50 18,00 B 5,90 7,10 8,85 11,80 C 10,40 12,60 15,60 20,80

DIMENSIONES (cm) D 20,50 25,75 30,75 41,00 E 6,20 7,45 9,30 12,40 F 5,00 6,00 7,50 10,00 G 17,15 20,85 25,72 34,30 H 0,90 1,10 1,35 1,80

351

105.01.2 (n) P-35: ZONA DE DERRUMBE

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 60,00 75,00 90,00 120,00

DIMENSIONES (cm) B 1,00 1,25 1,50 2,00 C 1,00 1,25 1,50 2,00 CUADRCULA 1,00 X 1,00 1,25 X 1,25 1,50 X 1,50 2,00 X 2,00

352

105.01.2 (o1) P-36 : INICIO DE SEPARADOR (DOS SENTIDOS)

SEAL A 60,00 75,00 90,00 6,00 7,00 9,00 B 6,40 7,35 9,60 C 2,60 3,15 3,90 D

DIMENSIONES (cm) E 11,30 13,00 16,95 F 3,50 4,30 5,25 G 15,60 18,05 23,4 H 15,50 17,85 23,25 J 0,60 0,70 0,90

3,60 4,50 5,40

SEAL K 60,00 75,00 90,00 15,00 17,35 22,50 L 3,00 3,80 4,50 M 12,00 13,70 18,00

DIMENSIONES (cm) N 9,20 10,50 13,80 P 15,20 17,50 22,80 Q 2,80 3,50 4,20 R 12,00 14,00 18,00 S 9,30 11,65 13,95

353

105.01.2 (o2) P-37: INICIO DE VA CON SEPARADOR (UN SENTIDO)

SEAL A 60,00 75,00 90,00 6,00 7,00 9,00 B 6,40 7,35 9,60 C 2,60 3,15 3,90 D

DIMENSIONES (cm) E 11,30 13,00 16,95 F 3,50 4,30 5,25 G 15,60 18,05 23,4 H 15,50 17,85 23,25 J 0,60 0,70 0,90

3,60 4,50 5,40

SEAL K 60,00 75,00 90,00 15,00 17,35 22,50 L 3,00 3,80 4,50 M 12,00 13,70 18,00

DIMENSIONES (cm) N 9,20 10,50 13,80 P 15,20 17,50 22,80 Q 2,80 3,50 4,20 R 12,00 14,00 18,00 S 9,30 11,65 13,95

354

105.01.2 (o3) P-38: FIN DE VA CON SEPARADOR (DOS SENTIDOS)

SEAL A 60,00 75,00 90,00 6,00 7,00 9,00 B 6,40 7,35 9,60 C 2,60 3,15 3,90 D

DIMENSIONES (cm) E 11,30 13,00 16,95 F 3,50 4,30 5,25 G 15,60 18,05 23,4 H 15,50 17,85 23,25 J 0,60 0,70 0,90

3,60 4,50 5,40

SEAL K 60,00 75,00 90,00 15,00 17,35 22,50 L 3,00 3,80 4,50 M 12,00 13,70 18,00

DIMENSIONES (cm) N 9,20 10,50 13,80 P 15,20 17,50 22,80 Q 2,80 3,50 4,20 R 12,00 14,00 18,00 S 9,30 11,65 13,95

355

105.01.2 (o4) P-39: FIN DE VA CON SEPARADOR (UN SENTIDO)

SEAL A 60,00 75,00 90,00 6,00 7,00 9,00 B 6,40 7,35 9,60 C 5,00 6,00 7,50

DIMENSIONES (cm) D 11,30 13,00 16,95 E 15,60 18,05 23,40 F 15,00 17,35 22,50 G 3,00 3,80 4,50 H 12,00 13,70 18,00

SEAL J 60,00 75,00 90,00 0,60 0,70 0,90 K 9,20 10,50 13,80 L 16,45 19,00 24,67

DIMENSIONES (cm) M 9.30 11.65 18.60 N 12,00 14.00 18,00 R 2,80 3,50 4,20 S 12,00 14,00 18,00

356

105.01.2 (p) P-40: ALTURA LIMITADA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 15,00 20,00 22,50 30,00 B 7,50 10,00 11,25 15,00 C 2,50 2,00 3,75 5,00 D 1,50 2,00 2,25 3,00 E

DIMENSIONES (cm) F 4,50 6,40 6,75 9,00 G 10,50 14,00 15,75 21,00 H 7,00 8,40 10,50 14,00 J 5,00 4,40 7,50 10,00 ALFABETO C 15 (C - 10) C 20 (C - 12) C 22,5 (C 15) C 30 (C 20)

9,00 12,80 13,50 18,00

357

105.01.2 (q) P-41: ANCHO LIMITADO

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 15,00 20,00 22,50 30,00 B 7,50 10,00 11,25 15,00 C 2,50 2,00 3,75 5,00 D 1,50 2,00 2,25 3,00 E

DIMENSIONES (cm) F 4,50 6,40 6,75 9,00 G 10,50 14,00 15,75 21,00 H 7,00 8,40 10,50 14,00 J 5,50 5,20 8,25 11,00 ALFABETO C 15 (C - 10) C 20 (C - 12) C 22,5 (C 15) C 30 (C 20)

9,00 12,80 13,50 18,00

358

105.01.2 (r) P-42: FIN DEL PAVIMENTO

SEAL A 60,00 75,00 90,00 60,00 75,00 90,00

DIMENSIONES (cm) B 1,00 1,25 1,50 C 1,00 1,25 1,50 CUADRCULA 1,00 X 1,00 1,25 X 1,25 1,50 X 1,50

359

105.01.2 (s1) P-43: BIFURCACIN ESCALONADA (IZQUIERDA)

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 10,00 11,00 15,00 20,00 B

DIMENSIONES (cm) C 8,50 11,50 12,75 17,00 D 10,50 13,50 15,75 21,00 E 29,00 36,00 43,50 58,00

5,00 5,50 7,50 10,00

360

105.01.2 (s2) P-44: BIFURCACIN ESCALONADA (DERECHA)

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 10,00 11,00 15,00 20,00 B

DIMENSIONES (cm) C 8,50 11,50 12,75 17,00 D 10,50 13,50 15,75 21,00 E 29,00 36,00 43,50 58,00

5,00 5,50 7,50 10,00

361

105.01.2 (t) P-45: PROYECCIN DE PIEDRAS

SEAL A 60,00 75,00 90,00 60,00 75,00 90,00

DIMENSIONES (cm) B 1,00 1,25 1,50 C 1,00 1,25 1,50 CUADRCULA 1,00 X 1,00 1,25 X 1,25 1,50 X 1,50

362

105.01.2 (t1) P-46: PENDIENTE FUERTE DE BAJADA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 60,00 75,00 90,00 120,00

DIMENSIONES (cm) B 1,00 1,25 1,50 2,00 C 1,00 1,25 1,50 2,00 CUADRCULA 1,00 X 1,00 1,25 X 1,25 1,50 X 1,50 2,00 X 2,00

363

105.01.2 (t2) P-47: PENDIENTE FUERTE DE SUBIDA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 60,00 75,00 90,00 120,00

DIMENSIONES (cm) B 1,00 1,25 1,50 2,00 C 1,00 1,25 1,50 2,00 CUADRCULA 1,00 X 1,00 1,25 X 1,25 1,50 X 1,50 2,00 X 2,00

364

105.01.2 (u) P-48: TNEL

365

105.01.2 (v1) P-49: CRUCE FERROVIARIO A NIVEL SIN BARRERAS

SEAL A 60,00 75,00 90,00 9,00 11,00 13,50 B 4,50 5,50 6,75 C 1,60 2,00 2,40 D 1,30 1,50 1,95 E 1,40 1,75 2,10

DIMENSIONES (cm) F 20,60 25,75 30,90 G 2,80 3,50 4,20 H 2,00 2,50 3,00 J 6,35 7,75 9,52 K 14,50 18,20 21,75 L 11,50 13,30 17,25 M 10,00 12,70 15,00

366

105.01.2 (v2) P-50: PASO FERROVIARIO A NIVEL (CRUZ DE SAN ANDRS)

367

105.01.3 SEALES VERTICALES PREVENTIVAS PARA ADVERTIR LA POSIBILIDAD DE RIESGO EVENTUAL


105.01.3 (a) P-51: TRABAJOS EN LA VA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 60,00 75,00 90,00 120,00

DIMENSIONES (cm) B 1,00 1,25 1,50 2,00 C 1,00 1,25 1,50 2,00 CUADRCULA 1,00 X 1,00 1,25 X 1,25 1,50 X 1,50 2,00 X 2,00

368

105.01.3 (b) P-52: MAQUINARIA EN LA VA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 60,00 75,00 90,00 120,00

DIMENSIONES (cm) B 1,00 1,25 1,50 2,00 C 1,00 1,25 1,50 2,00 CUADRCULA 1,00 X 1,00 1,25 X 1,25 1,50 X 1,50 2,00 X 2,00

369

105.01.3 (c) P-53: MAQUINARIA AGRCOLA EN LA VA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 60,00 75,00 90,00

DIMENSIONES (cm) B 1,00 1,25 1,50 C 1,00 1,25 1,50 CUADRCULA 1,00 X 1,00 1,25 X 1,25 1,50 X 1,50

370

105.01.3 (d) P-54: PEATONES EN LA VA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 60,00 75,00 90,00

DIMENSIONES (cm) B 1,00 1,25 1,50 C 1,00 1,25 1,50 CUADRCULA 1,00 X 1,00 1,25 X 1,25 1,50 X 1,50

371

105.01.3 (e) P-55: CICLISTAS

SEAL A 60,00 75,00 90,00 60,00 75,00 90,00

DIMENSIONES (cm) B 1,00 1,25 1,50 C 1,00 1,25 1,50 CUADRCULA 1,00 X 1,00 1,25 X 1,25 1,50 X 1,50

372

105.01.3 (f) P-56: ZONA ESCOLAR

SEAL A 60,00 75,00 90,00 60,00 75,00 90,00

DIMENSIONES (cm) B 1,00 1,25 1,50 C 1,00 1,25 1,50 CUADRCULA 1,00 X 1,00 1,25 X 1,25 1,50 X 1,50

373

105.01.3 (g) P-57: ANIMALES EN LA VA PBLICA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 60,00 75,00 90,00

DIMENSIONES (cm) B 1,00 1,25 1,50 C 1,00 1,25 1,50 CUADRCULA 1,00 X 1,00 1,25 X 1,25 1,50 X 1,50

374

105.01.3 (h) P-58: CALZADA RESBALADIZA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 60,00 75,00 90,00 120,00

DIMENSIONES (cm) B 1,00 1,25 1,50 2,00 C 1,00 1,25 1,50 2,00 CUADRCULA 1,00 X 1,00 1,25 X 1,25 1,50 X 1,50 2,00 X 2,00

375

105.01.3 (j) P-59: NIOS JUGANDO

SEAL A 60,00 75,00 90,00 60,00 75,00 90,00

DIMENSIONES (cm) B 1,00 1,25 1,50 C 1,00 1,25 1,50 CUADRCULA 1,00 X 1,00 1,25 X 1,25 1,50 X 1,50

376

105.01.3 (k1) P-60: RIESGO DE ACCIDENTE

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 60,00 75,00 90,00 120,00 B 1,00 1,25 1,50 2,00 C 1,00 1,25 1,50 2,00

DIMENSIONES (cm) D 7,50 9,38 11,25 15,00 E 27,22 34,03 40,83 54,44 F 27,80 34,75 41,70 55,60 G 15,00 18,75 22,50 30,00 ALFABETO SERIE E SERIE E SERIE E SERIE E

377

105.01.3 (k2) P-60: RIESGO DE ACCIDENTE (SEAL ALTERNA)

SEAL A 60,00 75,00 90,00 60,00 75,00 90,00

DIMENSIONES (cm) B 1,00 1,25 1,50 C 1,00 1,25 1,50 CUADRCULA 1,00 X 1,00 1,25 X 1,25 1,50 X 1,50

378

105.01.3 (l) P-61: ZONA URBANA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 60,00 75,00 90,00 120,00 B 1,00 1,25 1,50 2,00 C 1,00 1,25 1,50 2,00 D 17,50 21,88 26,25 35,00

DIMENSIONES (cm) E 19,20 24,00 28,80 38,40 F 10,00 12,50 15,00 20,00 G 27,00 33,75 40,50 54,00 H 27,10 33,88 40,65 54,20 J 7,50 9,38 11,25 15,00 ALFABETO SERIE C SERIE C SERIE C SERIE C

379

105.01.3 (m) P-62: ANIMALES SALVAJES

SEAL A 60,00 75,00 90,00 60,00 75,00 90,00

DIMENSIONES (cm) B 1,00 1,25 1,50 C 1,00 1,25 1,50 CUADRCULA 1,00 X 1,00 1,25 X 1,25 1,50 X 1,50

380

105.01.4 SEALES VERTICALES PREVENTIVAS PARA ANTICIPO DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRNSITO 105.01.4 (a) P-63: SEMFORO

SEAL A 60,00 75,00 90,00 4,10 5,00 6,15 B 8,20 10,00 12,30

DIMENSIONES (cm) C 16,40 20,00 24,60 D 5,00 6,00 7,50 E 3,20 4,00 4,80 F 20,50 25,50 30,75 G 6,40 8,00 9,60

381

105.01.4 (b) P-64: FLECHA DIRECCIONAL

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 7,00 9,00 10,50 14,00 B 3,50 4,50 5,25 7,00 C 7,35 9,45 11,02 14,70 D 16,90 20,60 25,35 33,80 E 0,70 0,90 1,05 1,40

DIMENSIONES (cm) F 16,75 20,30 25,12 33,50 G 30,00 37,50 45,00 60,00 H 2,00 2,50 3,00 4,00 J 3,00 3,75 4,50 6,00 K 4,00 5,00 6,00 8,00 L 1,00 1,25 1,50 2,00 M 25,00 30,00 37,50 50,00 N 75,00 90,00 112,5 150,00

382

105.01.4 (c) P-65: DOBLE FLECHA DIRECCIONAL

SEAL A 60,00 75,00 90,00 5,60 7,00 8,40 B 2,80 3,50 4,20 C

DIMENSIONES (cm) D 13,52 16,90 20,28 E 0,56 0,70 0,84 F 13,40 16,75 20,10 G 24,00 30,00 36,00

5,88 7,35 8,82

SEAL H 60,00 75,00 90,00 1,60 2,00 2,40 J 2,40 3,00 3,60

DIMENSIONES (cm) K 3,20 4,00 4,80 L 0,80 1,00 1,20 M 20,00 25,00 30,00 N 60,00 75,00 90,00

383

105.01.4 (d) P-66: TRES CARRILES (UNO EN CONTRAFLUJO)

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 18,40 23,00 27,60 36,80 B 7,25 9,06 10,87 14,50 C 3,62 4,52 5,43 7,24

DIMENSIONES (cm) D 9,60 12,00 14,40 19,20 E 4,45 5,55 6,67 8,90 F 13,00 16,25 19,50 26,00 G 4,00 5,00 6,00 8,00 H 0,60 0,75 0,90 1,20 J 13,90 17,37 20,85 27,80

384

105.01.4 (e) P-67: TRES CARRILES (DOS EN CONTRAFLUJO)

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 18,40 23,00 27,60 36,80 B 7,25 9,06 10,87 14,50 C 3,62 4,52 5,43 7,24

DIMENSIONES (cm) D 9,60 12,00 14,40 19,20 E 4,45 5,55 6,67 8,90 F 13,00 16,25 19,50 26,00 G 4,00 5,00 6,00 8,00 H 0,60 0,75 0,90 1,20 J 13,90 17,37 20,85 27,80

385

105.01.4 (f) P-68: BARRERA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 60,00 75,00 90,00

DIMENSIONES (cm) B 1,00 1,25 1,50 C 1,00 1,25 1,50 CUADRCULA 1,00 X 1,00 1,25 X 1,25 1,50 X 1,50

386

105.01.4 (g) P-69: PARADA OBLIGATORIA AL FRENTE

SEAL A 60,00 75,00 90,00 60,00 75,00 90,00

DIMENSIONES (cm) B 1,00 1,25 1,50 C 1,00 1,25 1,50 CUADRCULA 2,00 X 2,00 2,50 X 2,50 3,00 X 3,00

387

105.01.4 (h) P-70: PROXIMIDAD DE SEAL RESTRICTIVA (CEDA EL PASO)

SEAL A 60,00 75,00 90,00 60,00 75,00 90,00

DIMENSIONES (cm) B 1,00 1,25 1,50 C 1,00 1,25 1,50 CUADRCULA 1,00 X 1,00 1,25 X 1,25 1,50 X 1,50

388

105.02 SEALES REGLAMENTARIAS

105.02.1 SEALES REGLAMENTARIAS FORMA, COLORES Y DIMENSIONES

COLOR FONDO SMBOLO ORLA TRAZO OBLICUO BLANCO NEGRO ROJO ROJO

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 60,00 75,00 90,00 12,00

DIMENSIONES (cm) B 6,00 7,50 9,00 12,00 C 24,00 30,00 36,00 48,00 D 48,00 60,00 72,00 96,00

389

105.02.2 SEALES REGLAMENTARIAS (PROHIBITIVAS) FORMA, COLORES Y DIMENSIONES

COLOR FONDO SMBOLO ORLA TRAZO OBLICUO BLANCO NEGRO ROJO ROJO

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 60,00 75,00 90,00 12,00

DIMENSIONES (cm) B 6,00 7,50 9,00 12,00 C 24,00 30,00 36,00 48,00 D 48,00 60,00 72,00 96,00

390

105.02.3 SEALES REGLAMENTARIAS DIMENSIONES DE LA CUADRCULA

SEAL

DIMENSIONES (cm) CUADRCULA

60,00 75,00 90,00 120,00

C =1,00 C = 1,25 C = 1,50 C = 2,00

391

105.02.4 SEALES REGLAMENTARIAS DE PRIORIDAD


105.02.4 (a) R-01: PARE

COLOR FONDO ORLA LETRAS ROJO BLANCO BLANCO

SEAL A 60,00 75,00 90,00 60,00 75,00 90,00

DIMENSIONES (cm) B 24,84 31,06 37,26 C 12,42 15,53 18,63 D 1,00 1,25 1,50

SEAL E 60,00 75,00 90,00 10,00 12,50 15,00 F 20,00 25,00 30,00 G 8,59 10,72 12,86

DIMENSIONES (cm) H 3,05 3,81 4,58 J 10,80 13,49 16,20 K 3,81 4,78 5,72 L 7,62 9,53 11,43 ALFABETO B 20 B 25 B 30

392

105.02.4 (b) R-02: CEDA EL PASO

COLOR FONDO ORLA LETRAS BLANCO ROJO NEGRO

SEAL A 60,00 75,00 90,00 75,00 90,00 90,00 B 6,00 7,50 9,00 C 2,00 2,50 3,00

DIMENSIONES (cm) D 4,00 5,00 6,00 E 4,80 6,00 7,20 F 8,00 10,00 12,00 G 0,80 1,00 1,20 ALFABETO B8 B 10 B 12

393

105.02.5 SEALES REGLAMENTARIASDE RESTRICCIN


105.02.5 (a) R-03: DIRECCIN OBLIGATORIA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 8,00 9,00 12,00 16,00 B 4,00 4,50 6,00 8,00 C 4,45 4,95 6,67 8,90

DIMENSIONES (cm) D 7,50 9,38 11,25 15,00 E 20,50 25,50 30,75 41,00 F 15,20 17,15 22,80 30,40 G 7,30 11,20 10,95 14,60 H 0,80 0,90 1,20 1,60

394

105.02.5 (b) R-04: GIRO A LA IZQUIERDA SOLAMENTE

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 8,00 9,00 12,00 16,00 B 8,00 9,50 12,00 16,00 C 5,25 5,95 7,87 10,50 D 13,25 15,45 19,87 26,50

DIMENSIONES (cm) E 21,25 24,45 31,87 42,50 F 15,20 17,15 22,80 30,40 G 9,25 10,45 13,87 18,50 H 0,80 0,90 1,20 1,60 J 4,45 4,95 6,67 8,90 K 5,45 6,25 8,17 10,90

395

05.02.5 (c) R-05: GIRO A LA DERECHA SOLAMENTE

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 8,00 9,00 12,00 16,00 B 8,00 9,50 12,00 16,00 C 5,25 5,95 7,87 10,50 D

DIMENSIONES (cm) E 21,25 24,45 31,87 42,50 F 15,20 17,15 22,80 30,40 G 9,25 10,45 13,87 18,50 H 0,80 0,90 1,20 1,60 J 4,45 4,95 6,67 8,90 K 5,45 6,25 8,17 10,90

13,25 15,45 19,87 26,50

396

105.02.5 (d) R-06: DOBLE VA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 6,00 8,00 9,00 12,00 B 6,00 7,50 9,00 12,00 C 2,60 3,05 3,90 5,20

DIMENSIONES (cm) D 6,40 8,45 9,60 12,80 E 11,30 15,00 16,95 22,60 F 7,50 9,00 11,25 15,00 G 7,40 8,80 11,10 14,80 H 17,00 21,50 25,50 34,00 J 0,60 0,80 0,90 1,20

397

105.02.5 (e) R -03: CIRCULACIN OBLIGATORIA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 90,00 112,50 135,00 180,00 B 60,00 75,00 90,00 120,00 C 1,00 1,30 1,50 2,00

DIMENSIONES (cm) D 2,00 2,50 3,00 4,00 E 55,00 68,80 82,50 110,00 F 1,01 1,30 1,50 2,00 G 17,15 21,40 25,70 34,30 H 6,05 7,60 9,10 12,10 J 11,60 14,50 17,40 23,20

398

SEAL K 60,00 75,00 90,00 120,00 6,64 8,30 10,00 13,30 L

DIMENSIONES (cm) M 11,50 14,40 17,30 23,00 N 9,00 11,30 13,50 18,00 P 24,16 30,20 36,20 48,30

3,03 3,80 4,50 6,10

399

105.02.5 (f) R-08: VELOCIDAD MXIMA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 20,00 25,00 30,00 40,00 B 10,00 12,50 15,00 20,00 C

DIMENSIONES (cm) D 2,00 2,50 3,00 4,00 E 1,40 3,30 2,10 2,80 F 11,74 14,68 17,61 23,48 ALFABETO D 25 D 30 D 37,5 D 50

11,13 13,89 16,69 22,26

400

105.02.5 (g) R-09: PESO MXIMO TOTAL PERMITIDO

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 15,00 20,00 22,50 30,00 B 3,00 4,00 4,50 6,00 C 10,00 13,33 15,00 20,00

DIMENSIONES (cm) D 8,33 11,13 12,50 16,66 E 1,52 2,00 2,28 3,04 F 1,05 1,40 1,57 2,10 G 8,81 11,74 13,21 17,62 H 7,62 10,16 11,43 15,24

SEAL J 60,00 75,00 90,00 120,00 2,54 3,38 3,81 5,08 K 4,97 6,83 7,45 9,94

DIMENSIONES (cm) L 3,36 4,30 5,04 6,72 M 3,44 4,93 5,16 6,88 ALFABETO C 15 C 20 C 22,5 C 30

401

105.02.5 (h) R-10: ALTURA MXIMA PERMITIDA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 15,00 20,00 22,50 30,00 B 7,50 10,00 11,25 15,00 C 2,50 2,00 3,75 5,00 D 1,50 2,00 2,25 3,00

DIMENSIONES (cm) E 9,00 12,80 13,50 18,00 F 4,50 6,40 6,75 9,00 G 10,50 14,00 15,75 21,00 H 7,00 8,40 10,50 14,00 J 5,00 4,40 7,50 10,00 K 6,75 8,40 10,12 13,50

402

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 1,55 2,20 2,32 3,10 B 6,00 7,00 9,00 12,00 C 3,00 3,50 4,50 6,00

DIMENSIONES (cm) D 3,40 3,85 5,10 6,80 E 1,50 2,00 2,25 3,00 F 0,60 0,70 0,90 1,20 ALFABETO C 15 (C - 10) C 20 (C 12,5) C 22,5 (C 15) C 30 (C 15)

403

105.02.5 (i) R-11: ANCHO MXIMO PERMITIDO

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 15,00 18,80 22,50 30,00 B 7,50 9,40 11,30 15,00 C 2,50 3,10 3,80 5,00 D 1,50 1,90 2,30 3,00

DIMENSIONES (cm) E 9,00 11,30 13,50 18,00 F 4,50 5,60 6,80 9,00 G 10,50 13,10 15,80 21,00 H 7,00 8,80 10,50 14,00 J 5,50 6,90 8,30 11,00 K 6,75 8,40 10,10 13,50

SEAL L 60,00 75,00 90,00 120,00 1,55 1,90 2,30 3,10 M 6,00 7,50 9,00 12,00 N 3,00 3,80 4,50 6,00

DIMENSIONES (cm) P 3,40 4,30 5,10 6,80 Q 1,50 1,90 2,30 3,00 R 0,60 0,80 0,90 1,20 ALFABETO C-15 (C-10) C-19 (C-12,5) C-22,5 (C-15) C-30 (C-20)

404

105.02.5 (j) R-12: SENTIDO NICO DE CIRCULACIN

SEAL A 75,00 90,00 8,00 10,00 B 4,00 5,00 C 8,45 10,55 D 16,00 20,00 E

DIMENSIONES (cm) F 15,85 19,75 G 31,00 38,75 H 3,00 3,75 J 4,00 5,00 K 1,00 1,25 L 25,00 30,00 M 75,00 90,00

0,80 1,00

105.02.5 (k) R-13: SENTIDO DE CIRCULACIN DOBLE

SEAL A 75,00 90,00 8,00 10,00 B 4,00 5,00 C 8,45 10,55 D 16,00 20,00 E

DIMENSIONES (cm) F 15,85 19,75 G 31,00 38,75 H 3,00 3,75 J 4,00 5,00 K 1,00 1,25 L 25,00 30,00 M 75,00 90,00

0,80 1,00

405

105.02.5 (l) R-14: MANTENGA SU DERECHA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 90,00 112,50 135,00 180,00 B 60,00 75,00 90,00 120,00 C 1,00 1,30 1,50 2,00 D 2,00 2,50 3,00 4,00

DIMENSIONES (cm) E 5,00 6,30 7,50 10,00 F 3,00 3,80 4,50 6,00 G 7,50 9,40 11,30 15,00 H 21,89 27,40 32,80 43,80 J 3,99 5,00 6,00 8,00 K 22,71 28,40 34,10 45,40 L 5,00 6,30 7,50 10,00

406

105.02.5 (m) R-15: CAMIONES A LA DERECHA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 90,00 112,50 135,00 180,00 B 60,00 75,00 90,00 120,00 C 1,00 1,30 1,50 2,00

DIMENSIONES (cm) D 2,00 2,50 3,00 4,00 E 5,00 6,30 7,50 10,00 F 3,50 4,40 5,30 7,00 G 9,00 11,30 13,50 18,00 H 23,85 29,80 35,80 47,70 J 24,30 30,40 36,50 48,60

407

105.02.5 (n) R-16: PARADA DE MNIBUS

SEAL A 60,00 75,00 90,00 60,00 75,00 90,00

DIMENSIONES (cm) B 1,00 1,25 1,50 C 1,00 1,25 1,50 CUADRCULA 1,00 X 1,00 1,25 X 1,25 1,50 X 1,50

408

105.02.5 (o) R-17: PARADA DE TAXIS

SEAL A 60,00 20,00 B 10,00 C 7,62 D

DIMENSIONES (cm) E 8,59 F 3,81 G 9,37 H 2,54 ALFABETO B - 20

1,27

409

105.02.5 (p) R-18: CIRCULACIN CON LUCES BAJAS

SEAL A 60.00 75.00 90.00 120.00 7.50 8.50 11.25 15.00 B

DIMENSIONES (cm) C 1.00 1.50 1.50 2.00 D 12.50 15.00 18.75 25.00 E 10.00 13.00 15.00 20.00

6.50 7.00 9.75 13.00

410

105.02.5 (q) R-19: PESO MXIMO POR EJE

DIMENSIONES (cm) SEAL 60,00 75,00 90,00 120,00 A 90,00 112,50 135,00 180,00 B 60,00 75,00 90,00 120,00 C 1,00 1,30 1,50 2,00 D 2,00 2,50 3,00 4,00 E 5,00 6,30 7,50 10,00 F 0,50 0,60 0,80 1,00 G 1,67 2,10 2,50 3,30 H 4,33 5,40 6,50 8,70 J 11,00 13,80 16,50 22,00 K 62,50 78,10 93,80 125,00

411

SEAL L 60,00 75,00 90,00 120,00 3,50 4,40 5,30 7,00 M 5,50 6,90 8,30 11,00 N 7,50 9,40 11,30 15,00 P

DIMENSIONES (cm) Q 3,00 3,80 4,50 6,00 R 14,51 18,10 21,80 29,00 S 22,13 27,70 33,20 44,30 T 14,33 17,90 21,50 28,70 U 5,00 6,30 7,50 10,00

12,27 15,30 18,40 24,50

412

105.02.5 (r) R-20: RETN

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 8,00 10,00 12,00 16,00 B 4,00 5,00 6,00 8,00

DIMENSIONES (cm) C 16,00 20,00 24,00 32,00 D 32,00 40,00 48,00 64,00 E 20,00 25,00 30,00 40,00 F 40,00 50,00 60,00 80,00

413

105.02.5 (s) R-21: CONTROL DE PESO

SEAL A 60,00 75,00 90,00 90,00 112,50 135,00 B 60,00 75,00 90,00 C 1,00 1,30 1,50

DIMENSIONES (cm) D 2,00 2,50 3,00 E 5,00 6,30 7,50 F 4,00 5,00 6,00 G 10,00 12,50 15,00 H 24,55 30,70 36,80 J 22,45 28,10 33,70

414

105.02.5 (t) R-22: PERMITIDO ESTACIONAR

SEAL A 60,00 75,00 90,00 90,00 112,50 135,00 B 60,00 75,00 90,00 C 1,00 1,30 1,50

DIMENSIONES (cm) D 2,00 2,50 3,00 E 5,00 6,30 7,50 F 6,00 7,50 9,00 G 3,50 4,40 5,30 H 10,17 12,70 15,30 J 6,67 8,30 10,00

415

SEAL K 60,00 75,00 90,00 5,33 6,70 8,00 L 3,00 3,80 4,50 M 6,50 8,10 9,80

DIMENSIONES (cm) N 7,50 9,40 11,30 P 23,74 29,70 35,60 Q 24,16 30,20 36,20 R 23,68 29,60 35,50 S 5,00 6,30 7,50

416

105.02.6 SEALES REGLAMENTARIAS DE PROHIBICIN


105.02.6 (a) R-23: DIRECCIN PROHIBIDA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 90,00 112,50 135,00 B 60,00 75,00 90,00 C 1,00 1,30 1,50 D

DIMENSIONES (cm) E 5,00 6,30 7,50 F 6,70 8,40 10,10 G 12,95 16,20 19,40 H 5,87 7,30 8,80 J 6,05 7,60 9,10 K 7,10 8,90 10,70

2,00 2,50 3,00

417

SEAL L 60,00 75,00 90,00 3,74 4,70 5,60 M 17,48 21,90 26,20 N 6,72 8,40 10,10

DIMENSIONES (cm) P 3,36 4,20 5,00 Q 3,50 4,40 5,30 R 10,00 12,50 15,00 S 23,90 29,90 35,90 T 17,40 21,80 26,10 U 5,00 6,30 7,50

418

105.02.6 (b) R-24: CONTRAMANO

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 10,00 12,50 15,00 20,00 B 54,00 67,50 81,00 108,00 C 6,00 7,50 9,00 12,00 D 6,93 8,70 10,40 13,90

DIMENSIONES (cm) E 7,34 9,20 11,00 14,70 F 7,93 9,90 11,90 15,90 G 6,35 7,90 9,50 12,70 H 2,67 3,30 4,00 5,30 I 2,13 2,70 3,20 4,30 J 12,50 15,60 18,80 25,00 ALFABETO C 12,5 C 16,0 C 19,0 C 25,0

419

105.02.6 (c) R-25: PROHIBIDO GIRAR A LA IZQUIERDA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 8,00 9,00 12,00 16,00 B 5,25 5,85 7,87 10,50 C 0,60 1,60 0,90 1,20 D 6,50 10,50 9,75 13,00

DIMENSIONES (cm) E 8,50 10,60 12,75 17,00 F 1,00 0,60 1,50 2,00 G 8,90 9,50 13,35 17,8 H 3,75 3,85 5,62 7,5 J 1,50 2,00 2,25 3,00 K 11,75 12,85 17,62 23,50 L 4,45 4,95 6,67 8,90

420

SEAL M 60,00 75,00 90,00 120,00 5,80 8,10 8,70 11,60 N 0,80 0,90 1,20 1,60 P 6,00 8,40 9,00 12,00 Q 6,70 4,45 10,05 13,40

DIMENSIONES (cm) R 2,90 3,65 4,35 5,80 S 9,25 10,35 13,87 18,50 T 15,40 18,00 23,10 30,80 U 4,60 6,00 6,90 9,20 V 10,40 10,85 15,60 20,8 W 5,30 7,75 7,95 10,60 X 1,00 2,30 1,50 2,00

421

105.02.6 (d) R-26: PROHIBIDO GIRAR A LA DERECHA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 8,00 9,00 12,00 16,00 B 5,25 5,85 7,87 10,50 C 16,50 22,50 24,75 33,00 D 9,00 9,50 13,50 18,00 E 1,00 0,50 1,50 2,00

DIMENSIONES (cm) F 4,25 5,35 6,37 8,50 G 5,55 8,15 8,33 11,10 H 5,75 8,45 8,63 11,50 J 4,45 4,95 6,67 8,90 K 0,80 0,90 1,20 1,60 L 20,75 25,30 31,12 41,50 M 9,25 10,35 13,87 18,50

422

105.02.6 (e) R-27: PROHIBIDO GIRAR EN "U

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 8,00 9,00 12,00 16,00 B 5,25 6,75 7,87 10,50 C 19,00 23,90 28,50 38,00 D 9,25 10,50 13,87 18,50

DIMENSIONES (cm) E 13,25 15,75 19,87 26,50 F 5,45 7,05 8,17 10,90 G 15,00 16,85 22,50 30,00 H 9,25 11,25 13,87 18,50 J 0,80 1,80 1,20 1,60 K 16,90 18,90 25,35 33,80 L 0,80 0,90 1,20 1,60

423

105.02.6 (f) R-28: PROHIBIDO EL CAMBIO DE CALZADA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 6,00 7,00 9,00 12,00 B 2,00 2,50 3,00 4,00 C 4,25 7,35 6,37 8,50

DIMENSIONES (cm) D 8,00 9,50 12,00 16,00 E 14,00 16,50 21,00 28,00 F 9,70 12,65 14,55 19,40 G 6,25 7,75 9,37 12,50 H 7,05 7,85 10,57 14,10 J 4,00 5,00 6,00 8,00

SEAL K 60,00 75,00 90,00 120,00 2,45 2,60 3,67 4,90 L 14,30 17,90 21,45 28,60 M 2,60 3,15 3,90 5,20

DIMENSIONES (cm) N 6,40 7,35 9,60 12,80 O 8,75 11,70 13,12 17,50 P 8,85 11,90 13,27 17,70 R 0,60 0,70 0,90 1,20 S 11,30 13,00 16,95 22,60

424

105.02.6 (g) R-29: CIRCULACIN PROHIBIDA DE VEHCULOS AUTOMOTORES

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 90,00 112,50 135,00 180,00 B 60,00 75,00 90,00 120,00 C 1,00 1,30 1,50 2,00 D

DIMENSIONES (cm) E 5,00 6,30 7,50 10,00 F 4,00 5,00 6,00 8,00 G 10,00 12,50 15,00 20,00 H 8,50 10,60 12,80 17,00 J 7,95 9,90 11,90 15,90 K 24,83 31,00 37,20 49,70

2,00 2,50 3,00 4,00

425

105.02.6 (h) R-30: PROHIBIDO ESTACIONAR

SEAL A 60,00 80,00 90,00 120,00 60,00 80,00 90,00 12,00 B 60,00 80,00 90,00 12,00 C 1,00 1,33 1,50 2,00

DIMENSIONES (cm) D 2,00 2,67 3,00 4,00 E 5,00 6,67 7,50 10,00 F 6,00 8,00 9,00 12,00 G 3,50 4,67 5,25 7,00 H 10,20 13,60 15,30 20,40 J 6,67 8,90 10,00 13,34

426

SEAL K 60,00 80,00 90,00 120,00 5,33 7,10 7,99 10,66 L 3,00 4,00 4,50 6,00 M 6,50 8,67 9,75 13,00

DIMENSIONES (cm) N 4,80 6,80 7,20 9,60 P 10,00 12,50 15,00 20,00 Q 7,50 10,00 11,25 15,00 R 9,50 11,90 14,25 19,00 S 24,10 32,15 36,15 48,20

427

105.02.6 (i) R-31: PROHIBIDO ESTACIONAR NI DETENERSE

SEAL A 60,00 80,00 90,00 120,00 60,00 80,00 90,00 12,00 B 60,00 80,00 90,00 12,00 C 1,00 1,33 1,50 2,00

DIMENSIONES (cm) D 2,00 2,67 3,00 4,00 E 5,00 6,67 7,50 10,00 F 6,00 8,00 9,00 12,00 G 3,50 4,67 5,25 7,00 H 10,20 13,60 15,30 20,40 J 6,67 8,90 10,00 13,34

SEAL K 60,00 80,00 90,00 120,00 5,33 7,10 7,99 10,66 L

DIMENSIONES (cm) M 6,50 8,67 9,75 13,00 N 4,80 6,80 7,20 9,60 P 10,00 12,50 15,00 20,00 Q 7,50 10,00 11,25 15,00

3,00 4,00 4,50 6,00

428

105.02.6 (j) R-32: PROHIBIDO ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 90,00 112,50 135,00 180,00 B 60,00 75,00 90,00 120,00 C 1,00 1,30 1,50 2,00 D 2,00 2,50 3,00 4,00

DIMENSIONES (cm) E 3,50 4,40 5,30 7,00 F 10,00 12,50 15,00 20,00 G 3,00 3,75 4,50 6,00 H 22,85 28,56 34,28 45,70 J 24,33 30,41 36,50 48,66 K 15,67 19,59 23,51 31,34

429

105.02.6 (k) R-33: CIRCULACIN PROHIBIDA DEPEATONES

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 90,00 112,50 135,00 180,00 B 60,00 75,00 90,00 120,00 C 1,00 1,30 1,50 2,00 D

DIMENSIONES (cm) E 5,00 6,30 7,50 10,00 F 5,00 6,30 7,50 10,00 G 7,50 9,40 11,30 15,00 H 22,47 28,10 33,70 44,90 J 12,61 15,80 18,90 25,20 K 13,95 17,40 20,90 27,90

2,00 2,50 3,00 4,00

430

105.02.6 (l) R-34: CIRCULACIN PROHIBIDA DE VEHCULOS PESADOS

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 90,00 112,50 135,00 180,00 B 60,00 75,00 90,00 120,00 C 1,00 1,30 1,50 2,00

DIMENSIONES (cm) D 2,00 2,50 3,00 4,00 E 5,00 6,30 7,50 10,00 F 3,50 4,40 5,30 7,00 G 10,00 12,50 15,00 20,00 H 8,14 10,20 12,20 16,30 J 22,21 27,80 33,30 44,40

431

105.02.6 (m) R-35: CIRCULACIN PROHIBIDA DE CICLISTAS

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 90,00 112,50 135,00 180,00 B 60,00 75,00 90,00 120,00 C 1,00 1,30 1,50 2,00

DIMENSIONES (cm) D 2,00 2,50 3,00 4,00 E 5,00 6,30 7,50 10,00 F 3,50 4,40 5,30 7,00 G 10,00 12,50 15,00 20,00 H 8,15 10,20 12,20 16,30 J 22,22 27,80 33,30 44,40

432

105.02.6 (n) R-36: CIRCULACIN PROHIBIDA DE VEHCULOS A TRACCIN ANIMAL

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 90,00 112,50 135,00 180,00 B 60,00 75,00 90,00 120,00 C 1,00 1,30 1,50 2,00 D

DIMENSIONES (cm) E 5,00 6,30 7,50 10,00 F 4,80 6,00 7,20 9,60 G 10,00 12,50 15,00 20,00 H 7,50 9,40 11,30 15,00 J 9,50 11,90 14,30 19,00 K 24,54 30,70 36,80 49,10

2,00 2,50 3,00 4,00

433

105.02.6 (o) R-37: PROHIBIDO ADELANTAR

SEAL A 60,00 75,00 90,00 120,00 90,00 112,50 135,00 180,00 B 60,00 75,00 90,00 120,00 C 1,00 1,30 1,50 2,00 D

DIMENSIONES (cm) E 5,00 6,30 7,50 10,00 F 4,80 6,00 7,20 9,60 G 10,00 12,50 15,00 20,00 H 7,50 9,40 11,30 15,00 J 7,95 9,90 11,90 15,90 K 23,50 29,40 35,30 47,00

2,00 2,50 3,00 4,00

434

105.02.6 (p) R-38: PROHIBIDO TOCAR BOCINA

SEAL A 60,00 75,00 90,00 90,00 112,50 135,00 B 60,00 75,00 90,00

DIMENSIONES (cm) C 1,00 1,30 1,50 D 2,00 2,50 3,00 E 5,00 6,30 7,50 F 10,00 12,50 15,00 G 24,50 30,60 36,80

435

105.03 SEALES INFORMATIVAS


105.03.1 SEALES INFORMATIVAS FORMA, COLORES Y DIMENSIONES

COLOR FONDO SMBOLO CUADRO INTERIOR FLECHAS/LETRAS AZUL NEGRO BLANCO BLANCO

SEAL A 60 75 90 120 60,00 75,00 90,00 120,00

DIMENSIONES (cm) B 50,00 60,00 75,00 100,00 C 17,50 22,50 26,25 35,00 D 7,50 7,50 11,25 15,00 E 8.75 11.25 13.125 17,50

436

105.03.2 SEALES INFORMATIVAS DIMENSIONES DE CUADRCULA

SEAL

DIMENSIONES (cm) CUADRCULA FLECHA A = 5,00 A = 6,00 A = 7,50 A = 10,00 ALFABETO C 10 C 12,5 C 15 C 20

60,00 75,00 90,00 120,00

C = 1,00 C = 1,25 C = 1,50 C = 2,00

437

105.03.3 SEALES INFORMATIVAS DE NOMENCLATURA VIAL Y URBANA, DESTINOS Y DISTANCIAS

105.03.3 (a) I-01: RUTA DE LA RED PRIMARIA

PARAGUAY

438

105.03.3 (b) I-02: RUTA DE LA RED SECUNDARIA

105.03.3 (c) I-03: RUTA DE LA RED TERCIARIA

439

105.03.3 (d) I-04: NOMBRE Y NUMERACIN DE CALLES Cotas en milmetros

CALLE MAGNOLIAS

CALLE MAGNOLIAS

440

PLACA COMPLEMENTARIA A LA SEAL I-04,PARA NO VIDENTES

441

105.03.3 (e) I-05: AVISO PREVIO (PRESEALIZACIN)

Destino 1

PARA DIAGRAMACIN VER FIGURA 104.11

105.03.3 (f) I-06: DIRECCIN Destino 4

PARA DIAGRAMACIN VER FIGURA 104.11

442

105.03.3 (g) I-07: SALIDA INMEDIATA (AUTOPISTAS Y AUTOVAS)

DIMENSIN SEAL < A 50 Km/h 60 A 70 Km/h 80 A 90 Km/h > A 90 Km/h A 60,00 75,00 90,00 120,00 B 3,00 3,80 4,50 6,00 C 1,20 1,50 1,80 2,40

DIMENSIONES (cm) D 5,81 7,30 8,70 11,60 E 9,96 12,50 14,90 19,90 F 5,16 6,50 7,70 10,30 G 9,18 11,50 13,80 18,40 H 15,60 19,50 23,40 31,20 J 0,90 1,10 1,40 1,80

COLORES PICTOGRAMA ORLA FONDO PLACA BLANCO BLANCO AZUL MATERIAL REFLECTIVO MATERIAL REFLECTIVO MATERIAL REFLECTIVO

443

05.03.3 (h) I-08: SALIDA INMEDIATA (CARRETERAS CONVENCIONALES)

DIMENSIN SEAL < A 50 Km/h 60 A 70 Km/h 80 A 90 Km/h > A 90 Km/h A 132,00 165,00 198,00 264,00 B 60,00 75,00 90,00 120,00 C 3,00 3,80 4,50 6,00

DIMENSIONES (cm) D 1,20 1,50 1,80 2,40 E 21,00 26,30 31,50 42,00 F 15,00 18,80 22,50 30,00 G 5,70 7,10 8,60 11,40 H 8,40 10,50 12,60 16,80 J 7,68 9,60 11,50 15,40

COLORES LEYENDA ORLA FONDO PLACA BLANCO BLANCO AZUL MATERIAL REFLECTIVO MATERIAL REFLECTIVO MATERIAL REFLECTIVO

444

105.03.3 (i) I-09: CONFIRMACIN (AUTOPISTAS Y AUTOVAS)

Destino 1 Destino 2 Destino 3 PARA DIAGRAMACIN VER FIGURA 104.11

105.03.3 (j) I-10: CONFIRMACIN (CARRETERAS CONVENCIONALES)

Destino 4 Destino 5 PARA DIAGRAMACIN VER FIGURA 104.11

445

105.03.3 (k)I-11: MOJN KILOMTRICO

COLOR FONDO ZCALO/LNEAS NMEROS BLANCO NEGRO NEGRO

ALFABETO

B - 15

DIMENSIONES (cm) A 110,00 B 26,00 C 80,00 D 13,00 E 30,00 F 11,00 G 35,00 H 2,00 J 4,00 K 15,00 L 7,00 M 3,10 N 2,29 P 7,39 Q 0,76 R 2,54 S 2,53

446

105.03.3 (l) I-12: DESCRIPCIN DE GIROS

DIMENSIN SEAL < A 50 Km/h 60 A 70 Km/h 80 A 90 Km/h ,> A 90 Km/h A 79,35 99,20 B 60,00 75,00 C 1,94 2,40 D 0,97 1,20 E 3,87 4,80 F

DIMENSIONES (cm) G 15,00 18,80 H 22,26 27,80 J 8,23 10,30 K 16,45 20,60 L 4,84 6,10 M 5,81 7,30 N 0,48 0,60 O 5,32 6,70

10,65 13,30

119,00

90,00

2,90

1,50

5,80

16,00

22,50

33,40

12,30

24,70

7,30

8,70

0,70

8,00

158,70

120,00

3,90

1,90

7,70

21,30

30,00

44,50

16,50

32,90

9,70

11,60

1,00

10,60

PICTOGRAMA ORLA FONDO PLACA

COLORES NEGRO MATERIAL NO REFLECTIVO BLANCO MATERIAL REFLECTIVO VERDE MATERIAL REFLECTIVO

447

105.03.3 (m)I-13SEGURIDAD VIAL

DIMENSIONES (cm) A 128.70 B 57.50 C 28.75 D 2.50 E 3.75 F 5.00 G 1.25 H 15.00 J 7.50 K 6.00 L 5.60 M 7.50

DIMENSIONES (cm) N 1.80 O 7.50 P 3.75 Q 1.00 R 1.60 S 1.90 T 0.60 X 8.00 Y 11.55 ALFABETO C 15

448

105.03.4 SEALES INFORMATIVAS DE SERVICIOS AL USUARIO


105.03.4 (a) I-14: PRIMEROS AUXILIOS

SEAL A 60,00 75,00 60,00 75,00 B 50,00 62,50

DIMENSIONES (cm) C 35,00 43,80 D 7,50 9,40 E 12,50 15,60 F 5,00 6,30 G 10,00 12,50

COLOR FONDO SMBOLO CUADRO INTERIOR AZUL ROJO BLANCO

449

105.03.4 (b) I-15: PUNTO DE INFORMACIN TURSTICA

450

105.03.4 (c) I-16: TELFONO

451

105.03.4 (d) I-17: ESTACIN DE SERVICIO

452

105.03.4 (e) I-18: SERVICIO MECNICO

453

105.03.4 (f) I-19: SERVICIOS HIGINICOS

454

105.03.4 (g) I-20: ALIMENTACIN

455

105.03.4 (h) I-21: HOSPEDAJE

456

105.03.4 (i) I-22: AEROPUERTO

457

105.03.4 (j) I-23: ESTACIN DE FERROCARRILES

458

105.03.4 (k) I-24: TRANSBORDADOR

459

105.03.4 (l) I-25: TRANSPORTE MASIVO

460

105.03.5 SEALES INFORMATIVAS DE ATRACTIVOS TURSTICOS

105.03.5 (a) I-26: MUSEO

461

105.03.5 (b) I-27: PESCA

462

105.03.5 (c) I-28: JUEGOS INFANTILES

463

105.03.5 (d) I-29: MONUMENTO NACIONAL

464

105.03.5 (e) I-30: ZOOLGICO

465

105.03.5 (f1) I-31: ARTESANAS

466

105.03.5 (f2) I-31: ARTESANAS (SEAL ALTERNA)

467

105.03.5 (g) I-32: IGLESIA

468

105.03.5 (h) I-33: ZONA DE CAMPING

469

105.03.5 (i) I-34: PLAYA

470

105.03.6 SEALES INFORMATIVAS DE ORDEN INSTITUCIONAL

105.03.6 (a) I-35: ZONA MILITAR

471

105.03.7 OTRAS SEALES INFORMATIVAS

105.03.7 (a) I-36: ZONA DE PARQUEO

472

105.03.7 (b) I-37: PARADA DE MNIBUS

473

105.03.7 (c) I-38: ESTACIONAMIENTO DE TAXIS

474

105.03.7 (d) I-39: VA PARA CICLISTAS

475

105.03.7 (e) I-40: CRUCE PEATONAL

476

105.03.7 (f) I-41: DISCAPACITADOS

477

105.03.7 (g) I-42: CAMBIO DE MONEDA

478

105.03.7 (h) I-43: MUELLE

479

105.03.7 (i) I-44: BIENES ARQUEOLGICOS

480

105.03.7 (j) I-45: POLIDEPORTIVO

481

105.03.7 (k) I-46: MIRADOR

482

105.03.7 (l) I-47: ALQUILER DE AUTOS

483

105.03.7 (m) I-48: PEAJE

484

105.04 SEALES VERTICALES DE CANALIZACIN


105.04.1 SEALES GUA
105.04.1 (a) DC-01: HITO DE ARISTA (DELINEADOR DE CORONA)

485

105.04.1 (b) DC-02: HITO DE VRTICE

COLORES CUERPO ELEM. RETRORREFLECTANTE AZUL BLANCO MATERIAL REFLECTANTE MATERIAL REFLECTANTE

486

105.04.1 (c) DC-03: DELINEADOR

COLORES CUERPO ELEM. RETRORREFLECTANTE AZUL BLANCO MATERIAL REFLECTANTE MATERIAL REFLECTANTE

487

105.04.1 (d) DC-04: DIRECCIONAL SIMPLE

COLOR FONDO SMBOLO AMARILLO NEGRO

TAMAO A 30 X 45 30,00 B

DIMENSIONES (cm) C 15,00 D 22,50 E 1,3 0 1,9 0 3,1 0 F 3,8 0 3,8 0 3,8 0

45,00

40 X 50

40,00

50,00

20,00

25,00

60 X 75

60,00

75,00

30,00

37,50

488

COLORES PICTOGRAMA FONDO PLACA NEGRO AMARILLO MATERIAL REFLECTANTE MATERIAL REFLECTANTE

489

105.04.1 (e) DC-05: DIRECCIONAL DOBLE

COLORES PICTOGRAMA FONDO PLACA NEGRO AMARILLO MATERIAL REFLECTANTE MATERIAL REFLECTANTE

490

105.04.1 (f) DC-06: DELINEADOR VERTICAL

Dimensiones en centmetros

COLORES BANDA CUERPO ROJO BLANCO MATERIAL REFLECTANTE MATERIAL REFLECTANTE

491

105.04.1 (g) DC-07: DELINEADOR DE OBSTCULOS

Dimensiones en centmetros

492

106. ALFABETOS PARA SEALIZACINVERTICAL


106.01 USO DE LOS ALFABETOS TIPO DE LETRAS MAYSCULAS
Los alfabetos para sealizacin vertical se dan en cinco diferentes proporciones aproximadas, denominndose, Serie "A" a la relacin de base a altura 1:1;Serie "B" a la de 1:1,2; Serie "C" a la de 1:1,4; Serie "D" a la de 1:2 y Serie "E" a la de1:2,2. Las relaciones anteriores son aproximadas ya que hay variacin en los anchos de letras de la misma serie y altura. Dichas relaciones se dan para escoger, tentativamente, la serie ms adecuada a la longitud de placa con que se pudiera contar. Es recomendable contar con juegos de plantillas en material ligero, para facilitar el trazo de letreros. Las letras y nmeros pueden ser reproducidas, en cualquier medida requerida, si se sigue la tabla de dimensiones que trae cada dibujo (en grupos de seis letras o nmeros) o por ajustes proporcionales para medidas no especificadas, o bien por ampliacin fotogrfica de los dibujos, a cualquier medida. No se recomienda, sin embargo, que la ampliacin fotogrfica sea hecha de dibujos muy pequeos porque se encontraran variaciones, aunque pequeas, en las dimensiones exactas. Para generalizar el dibujo a alturas de letras de 5,0, 7,5, 10,0, 12,5, 15,0, 17,5, 20,0, 30,0 y 45,0 cm, se asign a las diferentes dimensiones de letras y nmeros una letra clave, referida a las tablas incluidas a continuacin de los dibujos. Las tangentes, arcos mayores y ciertos puntos de control sern trazados primero, seguidos por los arcos de unin de los trazos de radio ms pequeo. Dos circunstancias deben tomarse en cuenta: En algunos casos, los radios de los arcos que unen a dos arcos ms pequeos no estn precisados, pero slo hay un arco posible que puede ajustarse con precisin para unir los puntos dados. Las medidas estn dadas con gran precisin, pero el dibujante puede hacer pequeas variaciones para lograr un ajuste perfecto. Esto se aplica especialmente a las letras grandes, dado que las tablas de dimensiones fueron derivadas de dibujos pequeos. Por razones similares no es prctico dar el centro exacto de todos los arcos, los centros de los arcos predominantes estn dados invariablemente. Para otros el dibujante puede, con el comps, encontrar el centro por tanteos.

El ancho del rasgo de las letras y nmeros es uniforme en cada una de las series y medidas del alfabeto, excepto donde sea indicado de otra manera. Todos los caracteres que tienen un arco arriba o abajo rebasan ligeramente las lneas horizontales de los encuadres de las otras letras. Esto est acorde con la prctica aceptada para letras redondeadas. De todas maneras, la disponibilidad actual de programas computarizados de dibujo como el AUTOCAD, permite el uso de sus caractersticas para lograr la altura exacta requerida, la relacin base/altura de letra, y el espaciamiento entre caracteres de manera fcil y rpida, permitiendo al proyectista disponer de antemano de los diseos a escala de las seales y de las leyendas a ejecutar.

493

En la tabla 106.1 se muestran las relaciones de velocidades, distancia de legibilidad y altura de letras para cada serie de alfabetos. TABLA 106.1 RELACIN APROXIMADA DE VELOCIDADES, DISTANCIA Y ALTURA DE LETRAS PARA CADA SERIE DE ALFABETOS (CONDICIONES DIURNAS)

VELOCIDAD (km/h)

DISTANCIA APROX. (en m) DE LEGIBILIDAD A

ALTURA DE LETRAS PARA LAS SERIES (cm) B 7,5 10 12,5 15 15 17,5 20 25 25 C 10 12,5 15 15 20 20 25 25 30 D 12,5 15 15 20 25 25 30 30 35 E 15 20 20 25 30 30 35 40 45

40 50 60 70 80 90 100 110 120

55 70 85 100 110 125 140 150 165

7,5 10 10 12,5 15 15 17,5 20 20

Nota.- Esta relacin puede usarse como gua general para proyectos,adems de las condiciones medias que estn consideradas en los ejemplos ilustrados en la presente Gua. Para estimar la distancia de legibilidad se tom un tiempo de lectura de 5 segundos.

106.01.1 RECOMENDACIONES PARA EL USO DE LAS TABLAS DE ESPACIAMIENTO


En las tablas que se muestran a continuacin, se presentan ciertas claves para espaciamientos. Segn la forma de rasgo, se le asigna un nmero romano de acuerdo con lo siguiente: " I "Para verticales bien marcadas. " II " - Para rasgos curvos. " III " - Para rasgos entrantes inclinados, que en general, no responden a las claves I II.

Una vez identificado el tipo de letra con su clave correspondiente en nmero romano, se pasa a las tablas de espaciamiento, que relacionan el espacio que debe dejarse, al lado izquierdo o derecho, segn la clave que corresponde a esa letra o nmero. En las tablas complementarias de espaciamiento se indican los espacios, entre letra y letra o entre nmero y nmero, adecuados para lograr mejor legibilidad y equilibrio ptico. Para el espacio entre palabra y palabra se recomienda utilizar el ancho correspondiente al de la letra W.

494

Un ejemplo de la utilizacin de las tablas de anchos y de las de espaciamientos para calcular la longitud de la palabra ASUNCIN, se muestra a continuacin: Ejemplo de Clculo de Longitud de una Palabra Determinar la longitud de la palabra "ASUNCIN" con letras de 20 cm de altura de la Serie "D". ANCHO DE LETRA (cm) 12,5 10,9 10,9 10,9 10,9 2,8 11,6 10,9 81,4 CLAVE PARA MRGENES IZQ. III II I I II I II I DER. III II I I III I II I COMBINACIN DE CLAVES PARA MARGEN III-III II-II I-I I-I II-III I-I II-II ESPACIAMIENTO ENTRE LETRAS (cm) 1,1 3,0 4,2 4,2 3,4 4,2 3,0 23,1 104,5

LETRA A S U N C I N SUBTOTAL

SUBTOTAL ANCHO TOTAL "ASUNCIN"

TABLA 106.2 ANCHOS DE LETRAS Y NMEROS DE LA SERIE "A"


VELOCIDAD (Km/h)
ALTURA (cm) LETRAS

MENOS DE 40

40

50 - 60

70

80 - 90

100

110120

MS DE 120

CLAVE PARA MARGEN

5,00 5,60 4,60 4,60 4,60 4,00 4,00 4,60

7,50 8,40 6,90 6,90 6,90 6,00 6,00 6,90

10,00 11,30 9,20 9,20 9,20 8,00 8,00 9,20

12,50 14,10 11,50 11,50 11,50 10,00 10,00 11,50

15,00 16,90 13,80 13,80 13,80 12,00 12,00 13,80

17,50 19,70 16,10 16,10 16,10 14,00 14,00 16,10

20,00 22,50 18,40 18,40 18,40 16,00 16,00 18,40

30,00 33,80 27,70 27,70 27,70 24,00 24,00 27,70

45,00 50,60 41,50 41,50 41,50 36,00 36,00 41,50

Izq. III I II I I I II

Der. III II III II III III II

A B C D E F G

H I J K L M N O P

4,60 0,90 4,10 4,60 4,20 5,30 4,60 5,20 4,60

6,90 1,40 6,10 6,90 6,30 8,00 6,90 7,70 6,90

9,20 1,90 8,10 9,20 8,40 10,60 9,20 10,30 9,20

11,50 2,30 10,20 11,50 10,50 13,30 11,50 12,90 11,50

13,80 2,80 12,20 13,80 12,70 16,00 13,80 15,50 13,80

16,10 3,30 14,20 16,10 14,80 18,60 16,10 18,00 16,10

18,40 3,80 16,30 18,40 16,90 21,30 18,40 20,60 18,40

27,70 5,60 25,40 27,70 25,30 31,90 27,70 31,00 27,70

41,50 8,40 36,60 41,50 38,00 47,80 41,50 46,40 41,50

I I III I I I I II I

I I I III III I I II II

495

Q R S T U V W X Y Z 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

5,20 4,60 4,60 4,20 4,60 5,20 5,80 5,00 5,60 4,60 1,60 4,06 4,60 5,00 4,60 4,60 5,00 4,60 4,60 4,70

7,70 6,90 6,90 6,30 6,90 7,70 8,70 7,50 8,40 6,90 2,50 6,90 6,90 7,50 69,0 6,90 6,90 6,90 6,90 7,20

10,30 9,20 9,20 8,40 9,20 10,30 11,60 10,00 11,30 9,20 3,30 9,20 9,20 10,00 9,20 9,20 9,20 9,20 9,20 9,50

12,90 11,50 11,50 10,50 11,50 12,90 14,50 12,50 14,10 11,50 4,10 11,50 11,50 12,50 11,50 11,50 11,50 11,50 11,50 11,90

15,50 13,80 13,80 12,70 13,80 15,50 17,40 15,00 16,90 13,80 4,90 13,80 13,80 15,00 13,80 13,80 13,80 13,80 13,80 14,30

18,00 16,10 16,10 14,70 16,10 18,00 20,20 17,50 19,70 16,10 5,80 16,10 16,10 17,50 16,10 16,10 16,10 16,10 16,10 16,70

20,60 18,40 18,40 6,90 18,40 20,0 23,10 20,00 22,50 18,40 6,60 18,40 18,40 20,00 18,40 18,40 18,40 18,40 18,40 19,10

31,00 27,70 27,70 25,30 27,70 31,00 64,70 30,00 33,80 27,70 9,80 27,70 27,70 30,00 27,70 27,70 27,70 27,70 27,70 28,60

46,40 41,50 41,50 38,00 41,50 46,40 52,00 45,00 50,60 41,50 14,70 41,5 41,5 45,00 41,5 41,5 41,5 41,5 41,5 42,90

II I II III I III III III III III I II III III I II III II II II

II II II III I III III III III III I II II III II II III II II II

TABLA 106.3 ANCHO DE LETRAS Y NMEROS DE LA SERIE "B"


VELOCIDA D (Km/h) ALTURA (cm) LETRAS A B C D E F G H I J K 5,00 4,00 4,00 4,00 3,70 3,70 4,00 4,00 0,90 3,80 4,10 7,50 6,00 6,00 6,00 5,50 5,50 6,00 6,00 1,30 5,60 6,10 10,00 8,00 8,00 8,00 7,40 7,40 8,00 8,00 1,70 7,50 8,10 12,50 10,00 10,00 10,00 9,20 9,20 10,00 10,00 2,20 9,40 10,20 15,00 12,00 12,00 12,00 11,00 11,00 12,00 12,00 2,60 11,30 12,20 17,50 14,00 14,00 14,00 12,90 12,90 14,00 14,00 3,00 13,10 14,20 20,00 16,00 16,00 16,00 14,70 14,70 16,00 16,00 3,40 15,00 16,30 30,00 24,00 24,00 24,00 22,00 22,00 24,00 24,00 5,20 22,50 24,40 45,00 36,00 36,00 36,00 33,00 33,00 36,00 36,00 7,70 33,80 36,60 III I II I I I II I I III I III II III II III III II I I I III MENOS DE 40 40 50 - 60 70 80 - 90 100 110-120 MS DE 120 CLAVE PARA MARGEN

5,00

7,50

10,00

12,50

15,00

17,50

20,00

30,00

45,00

Izq.

Der.

496

L M N O P Q R S T U V W X Y Z 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

3,70 4,60 4,00 4,10 4,00 4,10 4,00 4,00 3,70 4,00 4,50 5,20 4,30 5,00 4,00 1,50 4,00 4,00 4,60 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,10

5,50 6,90 6,00 6,20 6,00 6,20 6,00 6,00 5,50 6,00 6,80 7,80 6,40 7,50 6,00 2,20 6,00 6,00 6,90 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,20

7,40 9,20 8,00 8,30 8,00 8,30 8,00 8,00 7,40 8,00 9,10 10,50 8,60 10,00 8,00 3,00 8,00 8,00 9,20 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,30

9,20 11,50 10,00 10,30 10,00 10,30 10,00 10,00 9,20 10,00 11,30 13,10 10,7 12,50 10,00 3,80 10,00 10,00 11,50 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,30

11,00 13,80 12,00 12,40 12,00 12,40 12,00 12,00 11,00 12,00 13,60 15,70 12,90 15,00 12,00 4,50 12,00 12,00 13,80 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00 12,40

12,90 16,10 14,00 14,50 14,00 14,50 14,00 14,00 12,90 14,00 15,90 18,30 15,00 17,50 14,00 5,20 14,00 14,00 16,10 14,00 14,00 14,00 14,00 14,00 14,50

14,70 18,40 16,00 16,60 16,00 16,60 16,00 16,00 14,70 16,00 18,10 21,00 17,20 20,00 16,00 6,00 16,00 16,00 18,40 16,00 16,00 16,00 16,00 16,00 16,60

22,00 27,70 24,00 24,80 24,00 24,80 24,00 24,00 22,00 24,00 27,20 31,40 25,80 30,00 24,00 9,00 24,00 24,00 27,70 24,00 24,00 24,00 24,00 24,00 24,80

33,00 41,50 36,00 37,20 36,00 37,20 36,00 36,00 33,00 36,00 40,80 47,10 38,70 45,00 36,00 13,30 36,00 36,00 41,50 36,00 36,00 36,00 36,00 36,00 37,20

I I I II I II I II III I III III III III III I II III III I II III II II II

III I I II II II II II III I III III III III III I II II III II II III II II II

497

TABLA 106.4 ANCHO DE LETRAS Y NMEROS DE LA SERIE "C"


VELOCIDAD (Km/h)

MENOS DE 40

40

50 - 60

70

80 - 90

100

110 - 120

MS DE 120

CLAVE PARA MARGEN

ALTURA (cm) LETRAS

5,00

7,50

10,00

12,50

15,00

17,50

20,00

30,00

45,00

Izq.

Der.

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X

4,20 3,40 3,40 3,40 3,00 3,00 3,40 3,40 0,80 3,10 3,40 3,00 3,90 3,40 3,50 3,40 3,50 3,40 3,40 3,00 3,40 3,80 4,40 3,40

6,30 5,00 5,00 5,00 4,60 4,60 5,00 5,00 1,20 4,70 5,00 4,60 5,80 5,00 5,30 5,00 5,30 5,00 5,00 4,60 5,00 5,60 6,60 5,00

8,40 6,70 6,70 6,70 6,10 6,10 6,70 6,70 1,60 6,30 6,70 6,10 7,70 6,70 7,00 6,70 7,00 6,70 6,70 6,10 6,70 7,50 8,80 6,70

10,50 8,40 8,40 8,40 7,60 7,60 8,40 8,40 2,00 7,80 8,40 7,60 9,60 8,40 8,80 8,40 8,80 8,40 8,40 7,60 8,40 9,40 11,00 8,40

12,60 10,0 10,0 10,0 9,10 9,10 10,00 10,00 2,40 9,40 10,00 9,10 11,60 10,00 10,50 10,00 10,50 10,00 10,00 9,10 10,00 11,30 13,10 10,00

14,70 11,70 11,70 11,70 10,70 10,70 11,70 11,70 2,70 10,90 11,70 10,70 13,50 11,70 12,30 11,70 12,30 11,70 11,70 10,70 11,70 13,10 15,30 11,70

16,70 13,40 13,40 13,40 12,20 12,20 13,40 13,40 3,10 12,50 13,40 12,20 15,50 13,40 14,10 13,40 14,10 13,40 13,40 12,20 13,40 15,00 17,50 13,40

25,10 20,20 20,20 20,20 18,30 18,30 20,20 20,20 4,70 18,80 20,20 18,30 23,20 20,20 21,10 20,20 21,10 20,20 20,20 18,30 20,20 22,50 25,30 20,20

37,70 30,20 30,20 30,20 27,40 27,40 30,20 30,20 7,00 28,10 30,20 27,40 34,80 30,20 31,60 30,20 31,60 30,20 30,20 27,40 30,20 33,80 38,00 30,20

III I II I I I II I I III I I I I II I II I II III I III III III

III II III II III III II I I I III III I I II II II II II III I III III III

498

Y Z 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

4,20 3,40 1,20 3,40 3,40 3,70 3,40 3,40 3,40 3,40 3,40 3,50

6,30 5,00 1,80 5,00 5,00 5,50 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,30

8,40 6,70 2,40 6,70 6,70 7,30 6,70 6,70 6,70 6,70 6,70 7,00

10,50 8,40 3,00 8,40 8,40 9,10 8,40 8,40 8,40 8,40 8,40 8,80

12,70 10,00 3,70 10,00 10,00 11,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,50

14,70 11,70 4,20 11,70 11,70 12,80 11,70 11,70 11,70 11,70 11,70 12,30

16,90 13,40 4,80 13,40 13,40 14,70 13,40 13,40 13,40 13,40 13,40 14,10

25,30 20,20 7,30 20,20 20,20 22,00 20,20 20,20 20,20 20,20 20,20 21,10

38,00 30,20 11,00 30,20 30,20 33,00 30,20 30,20 30,20 30,20 30,20 31,60

III III I II III III I II III II II II

III III I II II III II II III II II II

TABLA 106.5 ANCHO DE LETRAS Y NMEROS DE LA SERIE "D"


VELOCIDA D (Km/h) ALTURA (cm) LETRAS A B C D E F G H I J K L 3,10 2,70 2,70 2,70 2,50 2,50 2,70 2,70 0,70 2,50 2,70 2,50 4,70 4,10 4,10 4,10 3,80 3,80 4,10 4,10 1,00 3,80 4,10 3,80 6,30 5,50 5,50 5,50 5,00 5,00 5,50 5,50 1,40 5,00 5,50 5,00 7,80 6,80 6,80 6,80 6,30 6,30 6,80 6,80 1,80 6,30 6,80 6,30 9,40 8,20 8,20 8,20 7,50 7,50 8,20 8,20 2,10 7,50 8,20 7,50 10,90 9,60 9,60 9,60 8,80 8,80 9,60 9,60 2,50 8,80 9,60 8,80 12,50 10,90 10,90 10,90 10,00 10,00 10,90 10,90 2,80 10,00 10,90 10,00 18,80 16,40 16,40 16,40 15,00 15,00 16,40 16,40 4,20 15,00 16,40 15,00 28,10 24,60 24,60 24,60 22,50 22,50 24,60 24,60 6,30 22,50 24,60 22,50 III I II I I I II I I III I I III II III II III III II I I I III III MENOS DE 40 40 50 - 60 70 80 - 90 100 110-120 MS DE 120 CLAVE PARA MARGEN

5,00

7,50

10,00

12,50

15,00

17,50

20,00

30,00

45,00

Izq.

Der.

499

M N O P Q R S T U V W X Y Z 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

3,20 2,70 2,90 2,70 2,90 2,70 2,70 2,50 2,70 3,00 3,80 2,90 3,10 2,70 1,00 2,70 2,70 3,00 2,70 2,70 2,70 2,70 2,70 2,90

4,80 4,10 4,30 4,10 4,30 4,10 4,10 3,80 4,10 4,60 5,60 4,30 4,70 4,10 1,50 4,10 4,10 4,60 4,10 4,10 4,10 4,10 4,10 4,30

6,50 5,50 5,80 5,50 5,80 5,50 5,50 5,00 5,50 6,10 7,50 5,80 6,30 5,50 2,00 5,50 5,50 6,10 5,50 5,50 5,50 5,50 5,50 5,80

8,10 6,80 7,20 6,80 7,20 6,80 6,80 6,30 6,80 7,60 9,40 7,20 7,80 6,80 2,60 6,80 6,80 7,60 6,80 6,80 6,80 6,80 6,80 7,20

9,70 8,20 8,70 8,20 8,70 8,20 8,20 7,50 8,20 9,10 11,30 8,70 9,40 8,20 3,00 8,20 8,20 9,10 8,20 8,20 8,20 8,20 8,20 8,70

11,30 9,60 10,10 9,60 10,10 9,60 9,60 8,80 9,60 10,70 13,10 10,10 10,90 9,60 3,60 9,60 9,60 10,70 9,60 9,60 9,60 9,60 9,60 10,10

13,00 10,90 11,60 10,90 11,60 10,90 10,90 10,00 10,90 12,20 15,00 11,60 12,50 10,90 4,10 10,90 10,90 12,20 10,90 10,90 10,90 10,90 10,90 11,60

19,40 16,40 17,40 16,40 17,40 16,40 16,40 15,00 16,40 18,30 22,50 17,40 18,80 16,40 6,10 16,40 16,40 18,30 16,40 16,40 16,40 16,40 16,40 17,40

29,20 24,60 26,00 24,60 26,00 24,60 24,60 22,50 24,60 27,40 33,80 26,00 28,10 24,60 9,10 24,60 24,60 27,40 24,60 24,60 24,60 24,60 24,60 26,00

I I II I II I II III I III III III III III I II III III I II III II II II

I I II II II II II III I III III III III III I II II III II II III II II II

500

TABLA 106.6 ANCHO DE LETRAS Y NMEROS DE LA SERIE "E"


VELOCIDAD (Km/h) ALTURA (cm) LETRAS A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X 2,70 2,10 2,10 2,10 1,90 1,90 2,10 2,10 0,60 2,20 2,20 1,90 2,40 2,10 2,20 2,10 2,20 2,10 2,10 1,90 2,10 2,30 3,10 2,30 4,00 3,20 3,20 3,20 2,80 2,80 3,20 3,20 0,90 3,30 3,30 2,80 3,60 3,20 3,30 3,20 3,30 3,20 3,20 2,80 3,20 3,40 4,70 3,40 5,30 4,20 4,20 4,20 3,80 3,80 4,20 4,20 1,30 4,40 4,40 3,80 4,80 4,20 4,40 4,20 4,40 4,20 4,20 3,80 4,20 4,60 6,30 4,60 6,60 5,30 5,30 5,30 4,70 4,70 5,30 5,30 1,60 5,50 5,50 4,70 6,00 5,30 5,50 5,30 5,50 5,30 5,30 4,70 5,30 5,70 7,80 5,70 8,00 6,30 6,30 6,30 5,60 5,60 6,30 6,30 1,90 6,60 6,60 5,60 7,20 6,30 6,60 6,30 6,60 6,30 6,30 5,60 6,30 6,90 9,40 6,90 9,30 7,40 7,40 7,40 6,60 6,60 7,40 7,40 2,20 7,70 7,70 6,60 8,50 7,40 7,70 7,40 7,70 7,40 7,40 6,60 7,40 8,00 11,00 8,00 10,60 8,40 8,40 8,40 7,50 7,50 8,40 8,40 2,50 8,80 8,80 7,50 9,70 8,40 8,80 8,40 8,80 8,40 8,40 7,50 8,40 9,20 12,50 9,20 16,00 12,70 12,70 12,70 11,30 11,30 12,70 12,70 3,80 13,20 13,20 11,30 14,50 12,70 13,20 12,70 13,20 12,70 12,70 11,30 12,70 13,80 18,80 13,80 24,00 19,00 19,00 19,00 16,90 16,90 19,00 19,00 5,60 19,80 19,80 16,90 21,80 19,00 19,80 19,00 19,80 19,00 19,00 16,90 19,00 20,80 28,10 20,80 III I II I I I II I I III I I I I II I II I II III I III III III III II III II III III II I I I III III I I II II II II II III I III III III MENOS DE 40 40 50- 60 70 80 - 90 100 110-120 MS DE 120 CLAVE PARA MARGEN

5,00

7,50

10,00

12,50

15,00

17,50

20,00

30,00

45,00

Izq.

Der.

501

Y Z 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

2,70 2,10 1,00 2,10 2,10 2,10 2,10 2,10 2,10 2,10 2,10 2,20

4,00 3,20 1,50 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 3,40

5,300 4,20 2,10 4,20 4,20 4,20 4,20 4,20 4,20 4,20 4,20 4,50

6,60 5,30 2,60 5,30 5,30 5,30 5,30 5,30 5,30 5,30 5,30 5,60

8,00 6,30 3,10 6,30 6,30 6,30 6,30 6,30 6,30 6,30 6,30 6,80

9,30 7,40 3,60 7,40 7,40 7,40 7,40 7,40 7,40 7,40 7,40 7,90

10,60 8,40 4,10 8,40 8,40 8,40 8,40 8,40 8,40 8,40 8,40 9,10

16,00 12,70 6,20 12,70 12,70 12,70 12,70 12,70 12,70 12,70 12,70 13,60

24,00 19,00 9,20 19,00 19,00 19,00 19,00 19,00 19,00 19,00 19,00 20,40

III III I II III III I II III II II II

III III I II II III II II III II II II

TABLA 106.7 ESPACIAMIENTO. DIMENSIONES ENTRE LETRA Y LETRA (Medidas horizontalmente entre los puntos ms cercanos)
COMBINACIONES ALFABETO CLAVES PARA MARGEN SERIE "A" I -I I-II I II-III II-II III-III NO PARALELAS III-III PARALELAS SERIE "B" I -I I-II I II-III II-II III-III NO PARALELAS III-III PARALELAS SERIE "C" I -I I-II I II-III II-II III-III NO PARALELAS III-III PARALELAS 5,00 1,40 1,10 0,70 0,40 1,30 1,00 0,70 0,40 1,20 0,90 0,70 0,30 7,50 2,10 1,70 1,10 0,60 1,90 1,50 1,00 0,50 1,80 1,40 1,00 0,40 ALTURA DE LA LETRA O DEL NMERO (cm) 10,00 2,80 2,30 1,50 0,80 2,60 2,10 1,40 0,70 2,40 1,90 1,30 0,60 12,50 3,50 2,80 1,90 1,00 3,20 2,60 1,70 0,90 2,90 2,40 1,60 0,80 15,00 4,20 3,40 2,30 1,10 3,90 3,10 2,10 1,00 3,50 2,80 1,90 1,00 17,50 4,90 3,90 2,60 1,30 4,50 3,60 2,40 1,20 4,10 3,30 2,20 1,10 20,00 5,60 4,50 3,00 1,50 5,10 4,10 2,80 1,40 4,70 3,80 2,50 1,30 30,00 8,40 6,80 4,50 2,30 7,70 6,20 4,10 2,10 7,00 5,60 3,80 1,90 45,00 12,60 10,10 6,80 3,40 11,60 9,30 6,20 3,10 10,60 8,50 5,60 2,80

502

SERIE "D"

I -I I-II I II-III II-II III-III NO PARALELAS III-III PARALELAS

1,10 0,90 0,50 0,30 1,00 0,70 0,50 0,30

1,60 1,30 0,80 0,50 1,40 1,10 0,70 0,40

2,10 1,70 1,10 0,60 1,90 1,50 1,00 0,50

2,60 2,10 1,40 0,70 2,40 1,90 1,30 0,60

3,20 2,50 1,70 0,90 2,80 2,30 1,50 0,80

3,70 3,00 2,00 1,00 3,30 2,70 1,70 0,90

4,20 3,40 2,30 1,10 3,80 3,00 2,00 1,00

6,30 5,10 3,40 1,70 5,60 4,50 3,00 1,50

9,50 7,60 5,10 2,60 8,40 6,80 4,50 2,30

SERIE "E"

I -I I-II I II-III II-II III-III NO PARALELAS III-III PARALELAS

Nota.- El espacio recomendado entre palabra y palabra es el que corresponde al ancho de la letra W.

106.02 USO DE LOS ALFABETOS TIPO DE LETRAS MINSCULAS


Las leyendas complementarias de los destinos, en seales informativas, se pondrn en minsculas, con iniciales maysculas. Se recomienda que las maysculas iniciales y los nmeros usados con estas minsculas sean de la Serie "B" de los alfabetos tipo. Convendr que dicha mayscula inicial o nmero aumente el grueso del rasgo hasta igualar el de las minsculas adyacentes.

106.02.1 RECOMENDACIONES GENERALES


106.02.1 (a) Modelos para el trazo Las letras maysculas sern aproximadamente un tercio ms alto que el encuadre de las letras minsculas usadas con ellas. Estticamente y prcticamente esto limita la altura de los rasgos ascendentes de las minsculas. El alfabeto ha sido diseado de manera tal, que todas las proyecciones arriba de la altura nominal de la curva ms alta de las letras minsculas, son aproximadamente un tercio de esa altura. Los cortes de las prolongaciones rectas verticales estn en ngulo de 20 con respecto a la horizontal. Para la ampliacin proporcional a cualquier tamao deseado se ha dibujado las letras dentro de una cuadrcula, as es que se pueden transferir, cuadro por cuadro, a una cuadrcula de cualquier tamao. En el alfabeto se incluye unas tablas tipo con las dimensiones de cuadrcula para las alturas de minsculas correspondientes a las iniciales maysculas. Se puede por supuesto, amplificar o reducir este alfabeto fotogrficamente. Acorde con la prctica usual, todas las curvas de la base o del tipo han sido prolongadas levemente, arriba o abajo, de los lmites horizontales de los encuadres de las letras. Debe notarse que el contorno en lnea gruesa, en estos dibujos, permanece totalmente fuera del rea que ocupa la letra en s. Se permiten modificaciones a estas letras dentro de lmites razonables, particularmente cuando sea necesario por requisitos de los procesos de manufactura o por el tipo de reflejantes que sean usados.

503

106.02.1 (b) Maysculas con otras proporciones Si se requiere otras proporciones de letras diferentes a las aqu dibujadas, se facilita la conversin si en lugar de una retcula de cuadros se hace otra de rectngulos con la proporcin deseada para la letra. Ejemplo: si se desea utilizar letras de 2,3 del ancho de las aqu dibujadas, la retcula en sentido horizontal se reduce en la misma relacin. 106.02.1 (c) Anchos de letras Aunque de los dibujos se obtienen con facilidad los anchos de minsculas, se incluye una tabla suplementaria de esos anchos para facilitar el clculo de la longitud de las palabras. TABLA 106.8 ESPACIAMIENTO ENTRE MAYSCULA INICIAL Y MINSCULAS, AS COMO ENTRE MINSCULAS. ALTURA DE MAYSCULAS: 5 cm ALTURA DE MAYSCULAS: 5 cm MAYSCULA INICIAL O MINSCULA PRECEDENTE APSWX BCDEGOQR FY HIJMNUZ KLTV adghijlmnqu bcefkpstxz r wy LETRA SIGUIENTE acdegop 1,30 1,40 0,70 1,70 1,00 1,60 1,20 0,80 1,10 bhiklmnpru 1,40 1,90 1,30 2,10 1,60 2,00 1,60 1,30 1,50 j 0,80 1,00 0,60 1,40 0,70 1,20 0,70 0,30 0,60 st 1,10 1,30 0,70 1,70 1,10 1,50 1,10 0,70 1,00 vy 1,00 1,20 0,70 1,70 1,10 1,50 1,10 0,70 1,00 x 1,10 1,30 0,80 1,70 1,10 1,60 1,20 0,70 1,00

TABLA 106.9

ESPACIAMIENTO ENTRE MAYSCULA INICIAL Y MINSCULAS, AS COMO ENTRE MINSCULAS. ALTURA DE MAYSCULAS: 7,5 cm ALTURA DE MAYSCULAS: 7,5 cm LETRA SIGUIENTE acdegop 1,80 2,00 0,90 2,40 1,40 2,30 1,70 1,10 1,50 bhiklmnpru 2,00 2,60 1,90 2,90 2,20 2,90 2,30 1,80 2,10 1,10 1,30 0,90 1,90 1,00 1,60 1,00 0,50 0,90 j st 1,50 1,90 1,00 2,30 1,50 2,10 1,50 0,90 1,30 vy 1,30 1,70 0,90 2,30 1,50 2,10 1,50 0,90 1,30 1,60 1,80 1,10 2,40 1,50 2,20 1,50 1,00 1,50 x

MAYSCULA INICIAL O MINSCULA PRECEDENTE APSWX BCDEGOQR FY HIJMNUZ KLTV adghijlmnq u bcefkpstxz r wy

504

TABLA 106.10 ESPACIAMIENTO ENTRE MAYSCULA INICIAL Y MINSCULAS, AS COMO ENTRE MINSCULAS. ALTURA DE MAYSCULAS: 10 cm ALTURA DE MAYSCULAS: 10 cm MAYSCULA INICIAL O MINSCULA PRECEDENTE APSWX BCDEGOQR FY HIJMNUZ KLTV adghijlmnqu bcefkpstxz r wy acdegop 2,30 2,60 1,20 3,10 1,80 2,90 2,20 1,40 1,90 LETRA SIGUIENTE bhiklmnpru j 2,60 3,40 2,40 3,70 2,80 3,70 2,90 2,30 2,70 1,40 1,70 1,20 2,50 1,30 2,10 1,30 0,60 1,10 st 1,90 2,40 1,30 3,00 1,90 2,70 1,90 1,20 1,70 vy 1,70 2,20 1,20 3,00 1,90 2,70 1,90 1,20 1,70 x 2,00 2,30 1,40 3,10 1,90 2,90 2,10 1,30 1,90

TABLA 106.10 ESPACIAMIENTO ENTRE MAYSCULA INICIAL Y MINSCULAS, AS COMO ENTRE MINSCULAS. ALTURA DE MAYSCULAS: 12,5 cm ALTURA DE MAYSCULAS: 12,5 cm LETRA SIGUIENTE acdegop bhiklmnpru j 3,00 3,40 1,60 4,20 2,40 3,90 2,80 1,90 2,60 3,40 4,50 3,20 5,00 3,70 4,90 3,90 3,00 3,60 1,80 2,30 1,50 3,30 1,70 2,80 1,70 0,80 1,50

MAYSCULA INICIAL O MINSCULA PRECEDENTE APSWX BCDEGOQR FY HIJMNUZ KLTV adghijlmnqu bcefkpstxz r wy

st 2,60 3,20 1,70 4,00 2,60 3,60 2,60 1,60 2,30

vy 2,30 2,90 1,60 4,00 2,60 3,60 2,60 1,60 2,30

x 2,70 3,00 1,90 4,20 2,60 3,80 2,80 1,80 2,50

505

TABLA 106.11 ESPACIAMIENTO ENTRE MAYSCULA INICIAL Y MINSCULAS, AS COMO ENTRE MINSCULAS. ALTURA DE MAYSCULAS: 15 cm ALTURA DE MAYSCULAS: 15 cm MAYSCULA INICIAL O MINSCULA PRECEDENTE APSWX BCDEGOQR FY HIJMNUZ KLTV adghijlmnqu bcefkpstxz r wy acdegop 3,50 4,00 1,90 4,90 2,80 4,60 3,30 2,20 3,00 LETRA SIGUIENTE bhiklmnpru j st 4,00 5,20 3,70 5,80 4,40 5,70 4,60 3,60 4,20 2,10 2,70 1,80 3,80 2,00 3,30 2,00 0,90 1,70 3,00 3,70 2,00 4,70 3,00 4,20 3,00 1,90 2,70 vy 2,70 6,40 1,90 4,70 3,00 4,20 3,00 1,90 2,70 x 3,10 3,60 2,20 4,90 3,00 4,40 3,20 21,0 2,90

TABLA 106.12

ESPACIAMIENTO ENTRE MAYSCULA INICIAL Y MINSCULAS, AS COMO ENTRE MINSCULAS. ALTURA DE MAYSCULAS: 17,5 cm ALTURA DE MAYSCULAS: 17,5 cm LETRA SIGUIENTE acdegop bhiklmnpru j 4,10 4,60 2,10 5,60 3,20 5,20 3,80 2,50 3,40 4,60 6,00 4,30 6,70 5,00 6,60 5,20 4,10 4,80 2,40 3,10 2,00 4,40 2,30 3,80 2,30 1,10 2,00

MAYSCULA INICIAL O MINSCULA PRECEDENTE APSWX BCDEGOQR FY HIJMNUZ KLTV adghijlmnqu bcefkpstxz r wy

st 3,50 4,30 2,30 5,30 3,40 4,80 3,50 2,10 3,10

vy 3,10 3,90 2,20 5,30 3,40 4,80 3,50 2,10 3,10

x 3,60 4,10 2,50 5,60 3,50 5,10 3,70 2,40 3,30

506

TABLA 106.13

ESPACIAMIENTO ENTRE MAYSCULA INICIAL Y MINSCULAS, AS COMO ENTRE INSCULAS. ALTURA DE MAYSCULAS: 20 cm ALTURA DE MAYSCULAS: 20 cm

MAYUSCLA INICIAL O MINSCULA PRECEDENTE APSWX BCDEGOQR FY HIJMNUZ KLTV adghijlmnqu bcefkpstxz r wy

acdegop 4,60 5,20 2,40 6,30 3,60 5,90 4,30 2,80 3,80

LETRA SIGUIENTE bhiklmnpru j st 5,20 6,70 4,80 7,50 5,60 7,40 5,90 4,60 5,40 2,70 3,50 2,30 4,90 2,60 4,20 2,60 1,20 2,20 3,90 4,80 2,60 6,00 3,80 5,40 3,90 2,40 3,50

vy 3,50 4,40 2,50 6,00 3,80 5,40 3,90 24,0 3,50

x 4,00 4,60 2,80 6,30 3,90 5,70 4,20 2,70 3,70

TABLA 106.14

ESPACIAMIENTO ENTRE MAYSCULA INICIAL Y MINSCULAS, AS COMO ENTRE MINSCULAS. ALTURA DE MAYSCULAS: 30 cm ALTURA DE MAYSCULAS: 30 cm

MAYSCULA INICIAL O MINSCULA PRECEDENTE APSWX BCDEGOQR FY HIJMNUZ KLTV adghijlmnqu bcefkpstxz r wy

acdegop 7,10 8,10 3,70 9,80 5,60 9,10 6,70 4,50 6,00

LETRA SIGUIENTE bhiklmnpru j 8,10 10,50 7,50 11,70 8,70 11,50 9,70 7,10 8,40 4,30 5,40 3,60 7,70 4,00 6,60 4,10 1,90 3,40

st 6,10 7,50 4,00 9,30 6,00 8,40 6,10 3,70 5,40

vy 5,40 6,90 3,90 9,30 6,00 8,40 6,10 3,70 5,40

x 6,30 7,10 4,50 9,80 6,10 8,90 6,30 4,20 5,80

507

TABLA 106.15

ESPACIAMIENTO ENTRE MAYSCULA INICIAL Y MINSCULAS, AS COMO ENTRE MINSCULAS. ALTURA DE MAYSCULAS: 45 cm ALTURA DE MAYSCULAS: 45 cm

MAYSCULA INICIAL O MINSCULA PRECEDENTE APSWX BCDEGOQR FY HIJMNUZ KLTV adghijlmnqu bcefkpstxz r wy

acdegop 10,60 12,10 5,60 14,70 8,40 13,70 10,10 6,70 9,00

LETRA SIGUIENTE bhiklmnpru j 12,10 15,70 11,20 17,15 13,10 17,20 13,70 10,60 12,70 6,40 8,10 5,40 11,50 6,00 9,90 6,20 12,80 5,20

st 9,10 11,20 6,00 14,00 9,00 12,70 9,10 5,60 8,10

vy 8,10 10,20 5,80 14,00 9,00 12,70 9,10 5,60 8,10

x 9,40 10,60 6,70 14,70 9,10 13,30 9,70 6,30 8,70

508

106.03 SERIE A
106.03.1 ALFABETO Y NMEROS SERIE A (A M)

509

106.03.2 ALFABETO Y NMEROS SERIE A (N X)

510

106.03.3 ALFABETO Y NMEROS SERIE A (Y Z - 1 - 0)

511

106.04 SERIE B
106.04.1 ALFABETO Y NMEROS SERIE B (A M)

512

106.04.2 ALFABETO Y NMEROS SERIE B (N Y)

513

106.04.3 ALFABETO Y NMEROS SERIE B (Z 1 - 0)

514

106.05 SERIE C

106.05.1 ALFABETO Y NMEROS SERIE C (A P)

515

106.05.2 ALFABETO Y NMEROS SERIE C (Q Z)

516

106.05.3 ALFABETO Y NMEROS SERIE C (1 0)

517

106.05.4 ALFABETO DE MINSCULAS SERIE C ( A N )

518

106.05.5 ALFABETO DE MINSCULAS SERIE C ( O Z )

519

106.06 SERIE D
106.06.1 ALFABETO Y NMEROS SERIE D (A Q)

520

106.06.2 ALFABETO Y NMEROS SERIE D (R Z 1 - 7)

521

106.06.3 ALFABETO Y NMEROS SERIE D (8 0)

522

106.07 SERIE E
106.07.1 ALFABETO Y NMEROS SERIE E (A T)

523

106.07.2 ALFABETO Y NMEROS SERIE E (U Z 1 - 0)

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BIBLIOGRAFA

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FEDERAL HIGHWAY ADMINISTRATOR AS THE NATIONAL STANDARD. Manual on Uniform Traffic Control Devices, Millennium Edition-MUTCD. December 2000. MINISTERIO DE TRANSPORTE DE COLOMBIA. Manual de Sealizacin, ao 2002. MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES VIVIENDA Y CONSTRUCCIN (MTC) DEL PER . Especificaciones Tcnicas Generales para Carreteras EG-2000. MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES VIVIENDA Y CONSTRUCCIN (MTC) DEL PER. Manual de Dispositivos de Trnsito Automotor para Calle y Carreteras, junio 2002. ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS. Manual de Carreteras Volumen III Manual de Dispositivos de Control de Trnsito, ao 2009. SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS (SNC BOLIVIA). Manual de Dispositivos para el Control de Trnsito en Carreteras, Primera Versin, ao 2004. SECRETARIA GENERAL DE OBRAS. Manual de dispositivos para el control del trnsito en zonas urbanas y suburbanas. Mxico D.F. 1986. FEDERAL HIGHWAY ADMINISTRATION (FHWA). Manual on Uniform Traffic Control Devices, ao 2003. SECRETARA DE INTEGRACIN ECONMICA CENTROAMERICANA (SIECA). Manual de Dispositivos Uniformes para el Control del Trnsito, ao 2000. MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES DE CHILE. Manual de Sealizacin de Trnsito e Instructivo de Aplicacin, ao 2001. OREGON DEPARTMENT OF TRANSPORTATION. Standard Specifications, ao 2002 y ao 2008.

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