Service.

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Sistema de confort

Diseo y funcionamiento

Programa autodidctico

Servicio Post-Venta

El cliente no slo calica las caractersticas de confort de un vehculo desde el punto de vista de las cualidades dinmicas y la comodidad que ofrece en el habitculo. La facilidad para el manejo de los ms variados componentes, p. ej. el cierre centralizado, reglaje de retrovisores, elevalunas elctricos o la iluminacin interior son factores que contribuyen de forma importante a la hora de calicar un vehculo. Debido a ello agrupamos estas funciones bajo el concepto genrico del sistema de confort.

La vertiginosa evolucin de los sistemas electrnicos y mecnicos miniaturizados ha hecho posible optimizar y simplicar el diseo de los sistemas en el vehculo, y tal es el caso p. ej. asimismo en el sistema de confort. En este Cuaderno queremos proporcionarle una nocin ms detallada acerca del diseo y funcionamiento de este sistema.

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Pgina

Aspectos generales Cuadro general del sistema Unidades de control Cierre centralizado Mando a distancia por radiofrecuencia Elevalunas Iluminacin interior Excitacin del techo corredizo Reglaje de retrovisores Alarma antirrobo Memoria de posiciones de asiento y retrovisores Esquema de funciones Autodiagnstico
Atencin / Nota Nuevo

04 08 12 15 22 24 27 28 29 30 31 35 42

El programa autodidctico no es manual de reparaciones. Las instrucciones de comprobacin, ajuste y reparacin se consultarn en la documentacin del Servicio Post-Venta prevista para esos efectos.

Aspectos generales

respecto al sistema de confort

La primera generacin del sistema de confort ha sido implantada en el Passat modelo 1997. En el Golf y en el Passat a partir de los modelos 1998 se suministra la segunda generacin. El nuevo sistema se reconoce por los conmutadores bipresin en el panel de mandos de la puerta del conductor. No se han modicado de forma importante las funciones parciales del sistema de confort, como son el cierre centralizado, el reglaje de retrovisores y la alarma antirrobo. Sin embargo, s es nueva la conguracin y organizacin del sistema de confort. En comparacin con los sistemas anteriores, tiene ahora una estructura descentralizada. Eso signica, que varias unidades de control comparten las funciones a realizar. l Ventaja del sistema descentralizado: Si se avera una unidad de control slo se interrumpe el funcionamiento en una pequea parte del sistema general.

Unidades de control en las puertas

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Unidades de control en las puertas Unidad de control central

Unidad de control central

El sistema de confort se monta en los casos en que se equipa el vehculo con elevalunas elctricos. La gestin de las funciones se realiza a travs de una unidad de control central y dos o cuatro unidades de control en las puertas. De ah resultan dos diferentes versiones variantes: 1. Una unidad de control central y cuatro unidades de control de puerta, si todas las puertas estn equipadas con elevalunas elctricos 2. Una unidad de control central y dos unidades de control de puerta, si slo las puertas delanteras estn equipadas con elevalunas elctricos.

Unidad de control puerta lado conductor

Unidad de control puerta lado acomp.

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Unidad de control puerta tras. izq.

Unidad de control puerta tras. der. Unidad de control central (ZS-Midi)

Unidad de control puerta lado conductor 4

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Unidad de control puerta lado acompaante

Funciones del sistema de confort tomando como ejemplo el Passat 1997

La unidad de control central asume las siguientes funciones:

Cierre centralizado del cap trasero Alarma antirrobo

Gestin de la luz interior

Diagnstico Cdigo de direccin 46

Mando a distancia por radiofrecuencia

Interfaz hacia la red de a bordo

Techo corredizo/deector - Habilitacin - Cierre de confort

Cierre centralizado de las puertas traseras, si detrs slo hay elevalunas mecnicos

Memoria de pos. de asiento y retrovisores

Reglaje de asiento del conductor y retrovisores Intercambio de datos

Las unidades de control de puerta asumen las siguientes funciones:

Cierre centralizado de puertas con/sin Safe
Retrovisores exteriores elctricamente regulables y

Elevalunas elctricos con limitador del exceso de fuerza

Diagnstico Cdigo de direccin 46

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Aspectos generales

Qu sucede al aplicar el cierre centralizado?

Al introducir la llave correspondiente en la cerradura de la puerta y dar una instruccin con Safe se excita una gran cantidad de funciones.

1. La instruccin se transmite con la llave del vehculo aplicada en la cerradura de la puerta del conductor.

2. El microconmutador en la cerradura de la puerta retransmite la instruccin de cierre hacia la unidad de control de puerta. Se aplica el cierre de la puerta.

3. A travs del CAN-Bus de datos, la unidad de control en la puerta del conductor transmite la instruccin de cierre hacia las dems unidades de control. 4. Las puertas son bloqueadas de parte de las unidades de control de puerta y el cap trasero es bloqueado por la unidad de control central. La funcin SAFE se activa en las puertas. 5. El testigo luminoso para cierre centralizado con Safe se activa.

6. Las ventanillas cierran.

7. El techo corredizo cierra.

8. La alarma antirrobo se conecta.

9. La gestin de la luz interior se encarga de que las unidades de iluminacin del habitculo sean desactivadas al cabo de un intervalo denido.

La posibilidad de cerrar el techo corredizo y las ventanillas a base de accionar la cerradura en la puerta se denomina cierre de confort.

Funciones destinadas al ahorro de energa

Modo desexcitado Para reducir el consumo de corriente en reposo se procede a desexcitar las unidades de control. Esto se realiza estando desconectado el encendido y las puertas bloqueadas o en cuanto concluye el tiempo de mantenimiento de la funcin (p. ej. elevalunas elctricos). Reexcitacin Si debido a cualquier actuacin (p. ej. apertura del vehculo) una unidad de control detecta una instruccin de reexcitacin, se encarga de retransmitirla a travs del CAN-Bus de datos hacia las dems unidades de control, de modo que stas tambin sean reexcitadas.

Modo desexcitado
En el modo desexcitado se mantienen activas las funciones de: alarma antirrobo, mando a distancia por radiofrecuencia y testigo luminoso para cierre centralizado con SAFE

6 mA

Instruccin: reexcitacin

Funcionamient o normal

150 mA

Encendido desconectado

Esperar

150 mA

Encendido desconectado y n del tiempo de mantenimiento de la funcin de los elevalunas

Cuadro general del sistema

tomando como ejemplo el Passat 1998

Actuadores Sensores Seal de entrada (in) Seal de salida (out) Seal de entrada/salida CAN-Bus de datos Unidad de cierre para cierre centralizado, lado conductor F220

Conmutador para reglaje de retrovisores E43 Selector para reglaje de retrovisores E48 Conmutador para elevalunas E40, E53, E55, E81 Conmutador para seguro interior E150 Conmutador de bloqueo para elevalunas traseros E39 Unidad de control de puerta lado conductor J386

Unidad de control de puerta trasera izquierda J388

Unidad de cierre para cierre centralizado, puerta tras. izq. F222

Unidad de cierre para cierre centralizado, puerta tras. izq. F222 Motor para elevalunas tras. izq. V26 Lmpara de iluminacin / conmutador para elevalunas L53

Conmutador para elevalunas tras. izq. E52

Unidad de cierre para cierre centralizado, lado conductor F220 Testigo luminoso para cierre centralizado con Safe K133 Motor para elevalunas lado conductor V147 Motor para reglaje de retrovisor lado conductor V17 Motor para reglaje de retrovisor lado conductor V149

Conmutador para cierre centralizado cap trasero F218

Conmutador para iluminacin del maletero F5

Conmutador de contacto para alarma antirrobo F120 en el cierre para el cap del motor

Retrovisor exterior calefactable lado conductor Z4 Iluminacin - panel de mandos Iluminacin - conmutador para reglaje retrovisor L78

Unidad de control para posiciones de asiento/retrovisores J394

Motor para cierre centralizado cap trasero V53 Unidad de iluminacin del maletero W3 Unidades de ilumin. interior W Lmparas de lectura W11, W12 Unidad de ilumin. de cortesa W14, W20 Bocina de alarma H12 Lmparas para luz intermitente delantera M5, M7 Lmparas para luz intermitente trasera M6, M8 Unidad de control central J393

Unidad de cierre para cierre centralizado, lado acompaante F221 Conmutador para elevalunas delantero derecho E107

Unidad de control para reglaje del techo corredizo J245 Unidad de control para airbag J234 Velocidad de marcha Contacto S (habilitacin de funciones) Borne 15 (habilitacin de funciones) Calefaccin luneta trasera (habilitacin para retrovisores exteriores calefactables)

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Unidad de cierre para cierre centralizado, lado acompaante F221 Motor para elevalunas, lado acompaante V148

Motor para reglaje de retrovisor, lado acompaante V25 Motor para reglaje de retrovisor, lado acompaante V150 Retrovisor exterior calefactable, lado acompaante Z5 Iluminacin - conmutador para elevalunas L53

Unidad de control de puerta del acompaante J387

Unidad de control de puerta trasera derecha J389

Unidad de cierre para cierre centralizado trasero derecho F223

Unidad de cierre para cierre centralizado trasero derecho F223

Conmutador para elevalunas trasero derecho E54

Motor para elevalunas trasero derecho V27 Lmpara para iluminacin / conmutador para elevalunas L53 11

Unidades de control

CAN-Bus de datos
Las unidades de control del sistema de confort estn interconectadas a travs de dos cables del CAN-Bus. A travs de ste se transmiten las seales de conmutacin, los estados operativos de las cerraduras y dems informacin. Ventajas del bus de datos

sin bus de datos

El intercambio de datos se desarrolla como sigue:

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l Una unidad de control prepara sus datos y l los transmite a las dems unidades de control. l stas reciben los datos, l los someten a revisin y l los adoptan si necesitan esos datos.

Sin bus de datos tiene que conducirse una gran cantidad de cables hacia las puertas.

con bus de datos

Unidades de control
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Con bus de datos se ha reducido marcadamente la cantidad de cables en las zonas de paso hacia las puertas.

CAN-Bus de datos
Adoptar datos Revisar datos Recibir datos Preparar + transmitir datos

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Efectos en caso de avera

1
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Si se avera un cable del CAN-Bus de datos, el sistema de confort pasa a la funcin de emergencia. Se conservan todas las funciones. Si se avera todo el CAN-Bus de datos ya no es posible ejecutar ninguna funcin elctrica. Las puertas ya slo pueden ser desbloqueadas y bloqueadas mecnicamente.

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La unidad de control central,

aparte de sus funciones en el sistema de confort, establece la comunicacin hacia la red de a bordo y hacia el autodiagnstico. No tiene asignada ninguna funcin jerrquicamente superior o preferencial.

Funciones de la unidad de control central: Gestin de la luz interior Cierre centralizado del cap trasero Mando a distancia por radiofrecuencia Alarma antirrobo

Unidad de control central

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Lugar de montaje La unidad de control central est alojada en el habitculo. En el Passat 1997 se aloja en el piso, bajo el protector enmoquetado ante el asiento del conductor. En el Golf 1998, la unidad de control central est alojada en el cuadro de instrumentos.

Efectos en caso de avera Si se avera la unidad de control central, el sistema de confort pasa a la funcin de emergencia. Ya no pueden ejecutarse las funciones de la unidad de control central. Las funciones que requieren informacin de la unidad de control central ya slo son ejecutables en parte o ya no son ejecutables.

Si se ha sustituido una unidad de control central es preciso efectuar una codicacin de unidades de control.

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Unidades de control

Unidades de control de puerta

Las unidades de control de puerta vigilan y gestionan las funciones del sistema de confort que se indican en la gura.

Reglaje de retrovisor Testigo luminoso para cierre centralizado con SAFE

Cierre centralizado

CAN-Bus de datos

Elevalunas elctrico

Lugar de montaje Unidad de control de primera generacin, modelos 1997: La unidad de control de la puerta del conductor est montada en el panel de mandos. Las unidades de control de las puertas restantes estn jadas a los motores elevalunas.
Panel de mandos Unidad de control de puerta

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Unidad de control de segunda generacin, modelos 1998: Las unidades de control en todas las puertas se encuentran jadas a los motores elevalunas.

Unidad de control de puerta Motor elevalunas

Efectos en caso de avera Si se avera una unidad de control de puerta ya no pueden ejecutarse las funciones que gestiona. Las puertas ya slo pueden ser bloqueadas y desbloqueadas individualmente por la va mecnica, con la llave.

Despus de haber sustituido una unidad de control de puerta de primera generacin hay que someterla a nueva codicacin. Si se ha sustituido una unidad de control de puerta de segunda generacin no es necesario efectuar ninguna codicacin, porque la unidad de control central transmite el cdigo a travs del CAN-Bus de datos hacia las unidades de control de puertas, y en stas se efecta la correspondiente memorizacin.
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Cierre centralizado

Cierre centralizado con Safe

Se ha ampliado el confort de manejo y la seguridad antirrobo del cierre centralizado.

Abarca las siguientes funciones:

Cierre centralizado BLOQUEA con funcin SAFE Cierre centralizado BLOQUEA sin funcin SAFE Cierre centralizado DESBLOQUEA sin apertura individual de puertas (variante de codicacin) Cierre centralizado DESBLOQUEA con apertura individual de puertas (variante de codicacin) Cierre centralizado DESBLOQUEA en el maletero Cierre centralizado DESBLOQUEA en caso de colisin del vehculo Funcin de seguro interior Lock-Unlock

Sitios de mando del ZV

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Mando a distancia

Sitio de mando exterior Sitio de mando interior

Panel de mandos en la puerta del conductor Conmutador para seguro interior

Funcin de seguro interior Lock-Unlock La funcin de seguro interior Lock-Unlock permite bloquear y desbloquear todas las puertas por dentro. Se activa con el conmutador para seguro interior.
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Cierre centralizado

La funcin SAFE
aumenta la seguridad antirrobo, porque los tiradores de apertura de las puertas y los seguros se desbloquean mecnicamente por medio de la proteccin SAFE. Se activa por medio de la cerradura en las puertas del conductor o del acompaante o por medio del mando a distancia y acta nicamente en las puertas.

Ejecucin: Bloquear con SAFE.

Conrmacin: SAFE ejecutada.

Instruccin de cierre Seal: Bloquear con SAFE

Unidad de control de puerta

Unidad de control de puerta

Seguro

El testigo luminoso para cierre centralizado con SAFE sealiza que est activada la proteccin SAFE.

Motor elctrico

Representacin esquemtica del desacoplamiento

Cerradura

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Mando del cierre centralizado (ZV)

El cierre centralizado se ofrece en dos variantes de codicacin. Variante de codicacin: apertura general (dotacin bsica) Instruccin Funcin Efecto
ZV BLOQUEA con SAFE

- Todas las puertas con Safe - Capo trasero bloqueado - Pulsador Lock-Unlock bloqueado

ZV BLOQUEA sin SAFE

- Todas las puertas bloqueadas - Cap trasero bloqueado

5 seg

en un lapso de 5 segundos
ZV DESBLOQUEA

- Todas las puertas desbloqueadas - Cap trasero desbloqueado - Pulsador Lock-Unlock desbloqueado

ZV DESBLOQUEA en caso de accidente

- Todas las puertas desbloqueadas - Pulsador Lock-Unlock desbloqueado - Luces interiores activadas

Variante de codicacin: apertura individual de puertas Instruccin Funcin

ZV DESBLOQUEA con apertura individual de puertas

Efecto
Funcin SAFE suprimida Puerta a abrir desbloqueada Pulsador Lock-Unlock desbloqueado El cap trasero se mantiene bloqueado Las dems puertas se mantienen bloqueadas

5 seg

ZV DESBLOQUEA con apertura general

- Todas las puertas desbloqueadas - Cap trasero desbloqueado - Pulsador Lock-Unlock desbloqueado

en un lapso de 5 segundos
ZV DESBLOQUEA en la cerradura del maletero

- Funcin SAFE suprimida - Cap trasero desbloqueado - Las dems puertas se mantienen bloqueadas - Funcin SAFE reactivada, si fue cerrado el cap trasero sin abrir ninguna puerta

El sistema slo ejecuta una instruccin de cierre si estn cerradas la puerta del conductor y los sitios de cierre utilizados. Las puertas en posicin de preencastre se entienden como puertas no cerradas, porque el sistema no puede distinguir entre las posiciones abierta y de preencastre.

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Cierre centralizado

La unidad de cierre
asume las siguientes funciones: - Cerrar mecnicamente la puerta correspondiente - Informar a la unidad de control de puerta sobre el estado de cierre momentneo. A esos efectos, las unidades de cierre de las puertas delanteras estn equipadas con 5 microconmutadores y las puertas traseras con 3 microconmutadores. Un motor en cada unidad de cierre ejecuta las funciones de bloqueo y SAFE. La unidad de cierre es excitada por la unidad de control de puerta que corresponde, recibiendo la corriente desde sta.

Los microconmutadores 2+3 emiten: la instruccin de Bloquear, la instruccin de Desbloquear. Accionam. maneta puerta

Vista de perl unidad de cierre

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Motor

Los microconmutadores 4+5 emiten: Cerradura de puerta bloqueada, Cerradura de puerta bloqueada con SAFE. Pestillo giratorio

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El microconmutador 1 emite: Puerta abierta, Puerta cerrada.

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Funcionamiento de los microconmutadores

Cmo sabe el sistema si una puerta est abierta o cerrada?

Pivote de cierre de la puerta Pestillo giratorio

Estando la puerta abierta o en posicin de preencastre se encuentran cerrados los contactos del microconmutador 1. Al estar cerrada la puerta abren los contactos del microconmutador.

Puerta abierta

Puerta en pos. de preencastre

Puerta cerrada

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Microconmutador 1

Cmo se detecta que fue transmitida a travs de la cerradura de puerta una instruccin de bloqueo o de desbloqueo? El giro de la llave es transmitido a la cerradura de la puerta. Segn sea el sentido de giro de la llave, una leva de plstico acciona all el microconmutador 2 o el 3. Un microconmutador emite a la unidad de control de puerta la instruccin de bloquear y el otro la instruccin de desbloquear.

Llave en Desbloquear

Posicin neutral

Llave den Bloquear

Leva de plstico Microconmutador 3 Microconmutador 2

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Cierre centralizado

Cmo sabe el sistema si la funcin SAFE est activa o inactiva? En la unidad de cierre hay una corredera y un brazo de plstico, accionados por un motor elctrico. Se encargan de bloquear y desbloquear la cerradura. Aparte de ello desacoplan los tiradores de apertura y los seguros al activarse la funcin SAFE. A travs de los microconmutadores 4+5, el sistema detecta si ha sido ejecutada una instruccin de cierre. Al desbloquear la cerradura se desplaza la corredera a la posicin inferior. Debido a ello cierran los contactos del microconmutador 4. El sistema de confort detecta: La puerta est desbloqueada Al darse la instruccin de Bloquear con SAFE se desplaza la corredera hacia arriba. Los contactos del conmutador 4 abren. El microconmutador 5 cierra contactos y la corredera desacopla mecnicamente los seguros. El sistema detecta: La puerta est bloqueada con funcin SAFE.

Brazo de plstico Corredera

Desbloquear

Microconmutadores 4+5

Bloquear con SAFE

Al ejecutarse la instruccin de Bloquear sin SAFE, la corredera retrocede nuevamente un poco desde la posicin superior. Debido a ello, el brazo de plstico engatilla en retorno y abre los contactos del conmutador 5. La corredera acopla nuevamente los seguros y el tirador de apertura. El sistema detecta: La puerta est bloqueada sin funcin SAFE.

Bloquear sin SAFE

193_045-047, 052-054, 084

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Las ocupaciones de los pines en una unidad de control pueden modicarse en virtud de desarrollos ulteriores. Por ese motivo, en el programa autodidctico ya no se indican los contactos con la denominacin del pin, porque ello puede provocar reparaciones incorrectas. La ocupacin actual de los pines gura en el Manual de Reparaciones Esquemas elctricos.

Circuito elctrico: Unidad de cierre centralizado lado conductor/acompaante F220/F221 Unidad de cierre centralizado trasero izquierdo / trasero derecho F222/F223

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Desde las unidades de control de puerta (TSG) hay 8 cables delante y 6 detrs que conducen hacia las unidades de cierre. Cada cable tiene asignada la siguiente funcin: a - Cable de masa b - Seal Conmutador del pestillo giratorio puerta abierta c - Conrmacin de bloqueada con SAFE d - Seal hacia TSG Conrmacin de bloqueada

e f g h

- Instruccin de TSG Desbloquear motor ZV - Instruccin de TSG Bloquear motor ZV - Seal hacia TSG Instruccin de desbloquear - Seal hacia TSG Instruccin de bloquear

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Mando a distancia por radiofrecuencia

En comparacin con el mando a distancia convencional por rayos infrarrojos, la versin de radiofrecuencia ofrece un mayor alcance. La distancia es de unos 7 metros y, en condiciones favorables (p. ej. en un local) ms de 10 metros.

La transmisin de datos entre transmisor y receptor se visualiza por medio de un LED situado en el conmutador de la llave. Al accionar el mando a distancia por radiofrecuencia se transmite un cdigo variable a la unidad de control central, en la cual se somete a revisin. Por motivos de seguridad no puede llevarse a cabo el cierre de confort con el mando a distancia por radiofrecuencia.

Radio de recepcin

Un mando a distancia por radiofrecuencia puede ser accionado desde una mayor distancia. La llave puede estar orientada en cualquier direccin durante esa operacin.

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En la llave del vehculo est almacenada una cantidad especca de cdigos variables. Si se oprime la llave muchas veces estando fuera del rea de recepcin, puede suceder que la unidad de control central ya no reconozca el cdigo variable de la llave. En tal caso es necesario volver a establecer la concordancia entre la unidad de control central y la llave del vehculo. Observe a este respecto lo indicado en el Manual de Instrucciones del vehculo o en el Manual de Reparaciones.

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El mando a distancia por radiofrecuencia consta de un transmisor y un receptor. Acta sobre el cierre centralizado y la alarma antirrobo. El transmisor est alojado en la llave del vehculo. El receptor forma parte de la unidad de control central.

Transmisor La llave posee dos teclas: Una para la instruccin DESBLOQUEAR ZV y otra para la instruccin BLOQUEAR ZV. La alimentacin de tensin del transmisor por medio de la batera que lleva incorporada alcanza para unos 5.000 ciclos de mando.

Receptor La antena de recepcin para el mando a distancia por radiofrecuencia est alojada en el pilar A del vehculo, lado acompaante. El receptor est integrado en la unidad de control central. Detecta como mximo cuatro llaves inscritas.

Antena de recepcin en el pilar A

Desbloquear ZV

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Al ser ejecutada una instruccin de BLOQUEAR ZV, procedente del mando a distancia, la unidad de control central emite una seal acstica de conrmacin (modelos 1997) o bien una seal ptica (modelos 1998). Si con el mando a distancia se emite una instruccin de DESBLOQUEAR ZV y no se procede a abrir ninguna puerta o el cap trasero, el cierre vuelve a bloquear al cabo de 30 segundos.

LED Bloquear ZV
Seal de radiofrecuencia

Unidad de control central

Antena

DWA Se bloquea el cap trasero

UDC central

Unidades de control de puerta

Unidades de cierre

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Elevalunas

Los elevalunas elctricos se manejan a travs de los paneles de mandos en las puertas. Los mandos elevalunas de las puertas traseras pueden ser bloqueados por medio de un conmutador de seguridad alojado en el panel de mandos lado conductor. (Proteccin infantil)

Conmutador de seguridad

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Con los mandos en el panel de la puerta del conductor pueden accionarse todos los elevalunas.

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Mando elevaluna en la puerta del acompaante y en las puertas trasera izquierda y trasera derecha

Funciones El elevalunas posee las siguientes funciones especcas: l Descenso y ascenso automticos l Descenso y ascenso l Apertura y cierre de las ventanillas por medio de la llave del vehculo aplicada exteriormente

Funcin (condicin: encendido conectado) Descenso automtico, ascenso automtico Desde la puerta del conductor se pone en funcionamiento un ciclo automtico de los elevalunas delanteros, a base de oprimir el mando correspondiente hasta llegar al segundo punto de resistencia. Desde las dems puertas no puede realizarse el ciclo automtico. Al llegar al primer punto de resistencia con el mando elevaluna en la puerta del conductor o accionando los mandos elevalunas en las puertas restantes se produce el desplazamiento del cristal durante el tiempo que se mantenga accionado el mando. Accionando una vez ms el mando para la ventanilla en cuestin se interrumpe el ciclo automtico.

Descenso Ascenso

Interrupcin del ascenso o bien descenso automtico

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Funcin (condicin: encendido desconectado) No es posible el ciclo automtico con los elevalunas Mantenimiento de la funcin El mando elevalunas puede ser accionado hasta 10 minutos despus de desconectar el encendido, bajo la condicin de que no se haya abierto ninguna puerta delantera. El sistema concluye los ciclos de ascenso o descenso iniciados. La instruccin BLOQUEAR ZV debe estar dada durante ms de 1 segundo La instruccin de DESBLOQUEAR ZV debe estar dada durante ms de 2 segundos

Cierre de las ventanas por medio de la llave del vehculo Apertura de las ventanas por medio de la llave del vehculo

El Passat modelo 1997 slo est equipado con conmutadores de presin simple en el panel de mandos lado conductor para el manejo de los elevalunas delanteros. Por ese motivo, en este modelo se diferencia entre los ciclos automticos de ascenso y descenso con respecto a los ciclos simples a travs de un factor de tiempo: Si se oprime el mando durante menos de 300 ms se realiza un ciclo automtico.

Elevalunas elctrico de confort con limitador del exceso de fuerza

El limitador del exceso de fuerza reduce el riesgo de sufrir lesiones ocasionadas por los elevalunas elctricos. Si en dos sitios de mando se accionan las funciones de ascenso y de descenso, el sistema otorga siempre la preferencia a la funcin de descenso.

El limitador del exceso de fuerza se halla activo dentro de un margen de 4 a 200 mm, medido desde la junta superior del cristal.

Elevaluna lado acompaante

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Elevalunas

Principio de funcionamiento del limitador del exceso de fuerza Con ayuda de un sensor Hall, el limitador del exceso de fuerza detecta el riesgo de producir un aprisionamiento. El sensor est alojado en la plaqueta de la unidad de control de puerta, a la altura del eje del servomotor. Tiene adherido un imn anular. Si el cristal topa con un obstculo durante el ciclo de ascenso, el sensor Hall detecta una alteracin en el rgimen del motor elevaluna. De esa forma, la unidad de control de puerta reconoce que una resistencia se opone al movimiento, en virtud de lo cual invierte el sentido de movimiento del cristal.

Plaqueta

Imn anular

Sensor Hall Eje del motor

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Superacin de movimientos pesados El sistema no puede distinguir entre un riesgo efectivo de producir un aprisionamiento y un movimiento mecnicamente pesado. Por ese motivo, tambin en caso de movimiento pesado se produce una inversin del movimiento ascendente. Si se atasca el movimiento de un cristal es posible desactivar el limitador del exceso de fuerza.

Instruccin I ciclo de ascenso

Efecto La luna se atasca. El limitador del exceso de fuerza invierte el movimiento de la luna. La luna vuelve a la posicin anterior. La luna se atasca de nuevo. No se produce ninguna inversin del movimiento. La luna se mantiene en esa posicin. El ciclo de ascenso se realiza sin limitacin del exceso de fuerza. Est disponible toda la fuerza del motor sobre la carrera completa de la luna. La luna puede cerrar a pesar de que tiene movimiento pesado.

II ciclo de ascenso

III ciclo de ascenso

Las tres instrucciones tienen que ser dadas con el encendido conectado y en un lapso de 5 segundos despus de pararse la luna. Si hubo una interrupcin de corriente (batera desembornada) es preciso llevar a cabo un ciclo de autoadaptacin de los elevalunas, para denir la posicin de sus topes nales. Sin este ciclo de autoadaptacin tampoco es posible ningn ciclo de movimientos automticos.

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Iluminacin interior

Iluminacin de los mandos

La claridad de iluminacin de los mandos en el sistema de confort puede ser ajustada en 16 escalonamientos por medio de un mando giratorio. La intensidad luminosa se memoriza en la unidad de control central y se retransmite a travs del CAN-Bus de datos hacia las unidades de control de puerta.
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Mando giratorio

Iluminacin interior
La iluminacin interior consta de la unidad de iluminacin interior, las lmparas de lectura, las lmparas de cortesa y la unidad de iluminacin del maletero. La alimentacin de corriente se realiza a travs de la unidad de control central.

Lmparas de cortesa W14, W20

Unidad de iluminacin interior W

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Lmparas de lectura traseras W11, W12

Unidad de iluminacin del maletero W3

Para proteger la batera estn implementados tres niveles de desconexin: 1. Desconexin despus de 30 segundos Se realiza si la llave fue extrada de la cerradura de contacto o si se abri y cerr nuevamente una puerta. 2. Desconexin despus de 10 minutos Se realiza si se desconect el encendido y hay una o varias puertas abiertas. 3. Desconexin despus de 1 hora Las unidades de iluminacin que fueron encendidas manualmente se apagan una hora despus de desconectar el encendido. La unidad de control central activa la iluminacin interior durante 10 minutos si recibe la seal de Impacto detectado de parte de la unidad de control airbag.

Para volver a encender las lmparas de cortesa o lmparas de lectura al cabo del tiempo de desconexin es preciso desactivar primeramente todas las unidades de iluminacin por medio de sus conmutadores y luego hay que encenderlas de nuevo.
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Excitacin del techo corredizo

La unidad de control del techo corredizo y la unidad de control central estn interconectadas elctricamente. Ello permite las siguientes funciones: l Cerrar el techo corredizo con motivo del cierre de confort al accionar el cierre centralizado. l Mantener la funcin en vigor despus de desconectar el encendido, mientras no se abra l ninguna puerta delantera.

Para cerrar el techo corredizo a travs de la cerradura de puerta es preciso mantener la llave en posicin BLOQUEAR ZV despus de haber cerrado la ltima ventanilla.

Si ya estn cerradas todas las ventanillas es preciso mantener la llave ms de 1 segundo en posicin BLOQUEAR ZV. Por motivos de seguridad no es posible cerrar el techo corredizo por medio del mando a distancia por radiofrecuencia.

Instruccin de cierre

La unidad de control de puerta transmite la demanda a la unidad de control central a travs del bus de datos

Unidad contr. puerta

La unidad de control central transmite la demanda a la unidad de control del techo corredizo a travs de la red de a bordo normal Unidad de control central

Unidad control techo corredizo Despus de desconectar el encendido se alimenta corriente para la unidad de control del techo corredizo a travs de la unidad de control central. La unidad de control del techo corredizo excita el motor para el cierre del techo.

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Reglaje de retrovisores

Calefaccin de retrovisores
La calefaccin de los retrovisores funciona estando conectados el encendido y la calefaccin de la luneta trasera.

Reglaje de retrovisores
Lugar de montaje: Los mandos para el reglaje de retrovisores estn alojados junto al tirador de la puerta del conductor. Funcionamiento: Con ayuda de los selectores, el conductor elige el retrovisor cuya posicin desea ajustar. En la posicin L se excitan simultneamente ambos retrovisores; en la posicin R slo se excita el retrovisor en el lado del acompaante. El conductor ajusta seguidamente los retrovisores en la forma acostumbrada, utilizando el conmutador de reglaje. El servomotor slo funciona durante el tiempo que est accionado el conmutador.

Tirador de apertura

Conmutadores para reglaje de retrovisores

193_131

o
L

r
R

l u
Conmutador de reglaje

Selector

193_134

Circuito elctrico:
V17/V25 V149/V150 Z4/Z5

El reglaje horizontal y vertical del retrovisor se realiza por medio de dos motores alojados en la carcasa de los retrovisores. No pueden funcionar simultneamente ambos motores de un retrovisor (desplazamiento diagonal). La corriente para el reglaje y la calefaccin de los retrovisores se alimenta a travs de la unidad de control de puerta.

193_071

29

Alarma antirrobo

La alarma antirrobo vigila: cap del motor, puertas, tapa de maletero o cap trasero, encendido.

Despus de la activacin, la DWA queda dispuesta para el funcionamiento al cabo de 15 segundos. La excitacin de alarma se produce abriendo arbitrariamente los elementos protegidos. Con una instruccin de BLOQUEAR ZV se activa la DWA. La activacin se visualiza parpadeando brevemente las luces intermitentes. Con dos instrucciones de BLOQUEAR ZV emitidas en un lapso de 5 segundos o una instruccin de DESBLOQUEAR ZV, procedentes de uno de los sitios externos, se desactiva la DWA.

Est prevista una proteccin antirrobo en el habitculo. El manejo se realiza por medio de los conmutadores de llave en las puertas del conductor y acompaante, en el bombn de la cerradura del maletero o a travs del mando a distancia por radiofrecuencia.

Encendido

Cierre del cap del motor

Cierre del cap trasero ZS TSG Puerta delantera izquierda TSG Puerta delantera derecha

Puerta trasera izquierda

TSG

TSG

Puerta trasera derecha

193_011

La excitacin de alarma es una funcin especca por pases.

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Memoria de posiciones de asiento y retrovisores

El Passat y el Golf pueden estar equipados con memoria de posiciones del asiento y los retrovisores. Accionando el pulsador para memoria de posiciones o el mando a distancia por radiofrecuencia, la unidad de control para memoria de posiciones ajusta en este sistema un mximo de tres diferentes posiciones del asiento del conductor y de los retrovisores exteriores. Es un sistema autrquico con el cdigo de direccin de autodiagnstico 36 Reglaje asiento lado conductor. Lugar de montaje La unidad de control del sistema de memoria de posiciones va alojada bajo el asiento del conductor y est comunicada con el sistema de confort a travs del CAN-Bus de datos.
Funciones:

193_117

l l l l l l

Pulsadores memoria posiciones

Pulsador parada de emergencia

l
193_136

Conmutadores de reglaje

Reglaje longitudinal del asiento (1) Reglaje del respaldo (2) Reglaje de la inclinacin del asiento (3) Reglaje de la altura del asiento (4) Memorizacin de la posicin del asiento Memorizacin de la posicin de los retrovisores con respecto a una posicin especca del asiento Demanda de la posicin memorizada del asiento y de los retrovisores, a travs de las teclas de memoria en el panel de mandos del asiento Demanda de la posicin memorizada del asiento y de los retrovisores, a travs del mando a distancia Ajuste de la posicin del espejo para marcha atrs Pulsador de parada de emergencia para interrumpir el ciclo automtico

193_131

Conmutadores para reglaje de retrovisores

El panel de mandos para el sistema de memoria de posiciones est integrado en la parte izquierda del asiento del conductor. El ajuste del asiento del conductor se realiza a travs de dos conmutadores de reglaje. Los retrovisores exteriores se ajustan a travs del conmutador de reglaje de retrovisores. Despus de ello es posible memorizar y volver a demandar la posicin del asiento y de los retrovisores a travs del pulsador para memoria de posiciones o a travs de la llave del vehculo.
31

Memoria de posiciones de asiento y retrovisores

Modo de demandar la posicin memorizada del asiento y de los retrovisores a travs del pulsador para memoria de posiciones o del mando a distancia por radiofrecuencia Para demandar la posicin es preciso autoadaptar la posicin que corresponde a cada llave del vehculo para el mando a distancia por radiofrecuencia. Esto resulta necesario, debido a que la unidad de control para posiciones de asiento y retrovisores tiene que asignar los diferentes cdigos de las llaves del vehculo a las diferentes posiciones. Para la forma exacta de proceder consulte la documentacin del Servicio Post-Venta.

El grco muestra las secuencias de la funcin de memoria de posiciones.

Unidad de control puerta

Seal de radiofrecuencia

Unidad de control central

193_135

Panel de mandos memoria de posiciones

Unidad de control para memoria de posiciones

Seal de entrada Seal de salida Cable del CAN-Bus de datos

Despus de una interrupcin de la corriente (p. ej. si se desemborn la batera) es preciso efectuar un ciclo de autoadaptacin del reglaje del asiento. Sin este ciclo de autoadaptacin no es posible la memorizacin de posiciones ni su reglaje.

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Pruebe sus conocimientos

1. Qu funciones asume el sistema de confort? a) Cierre centralizado de puertas b) Gestin de la iluminacin interior c) Reglaje de retrovisores y calefaccin de retrovisores d) Habilitacin de funciones y cierre de confort del techo corredizo/deector e) Elevalunas elctricos f) Autodiagnstico g) Mando a distancia por radiofrecuencia h) Cierre centralizado de la cerradura en el cap trasero i) Alarma antirrobo j) Interfaz hacia la red de a bordo

2. Qu funciones asume la unidad de control central? a) b) c) d) e) f) g) Cierre centralizado de la cerradura en el cap trasero Interfaz hacia la red de a bordo restante Alarma antirrobo Mando a distancia por radiofrecuencia Habilitacin de funciones y cierre de confort del techo corredizo/deector Gestin de la iluminacin interior Diagnstico

3. Qu funciones asume la unidad de control de puerta? a) b) c) d) Cierre centralizado de las puertas Elevalunas elctricos Retrovisores exteriores ajustables y calefactables elctricamente Autodiagnstico

4. En qu se reconoce un sistema de confort de la segunda generacin? a) En los conmutadores bipresin alojados en el panel de mandos de la puerta del conductor b) La unidad de control de puerta est adosada al motor elevaluna c) La unidad de control de puerta est alojada en el panel de mandos

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Pruebe sus conocimientos

5. Qu informacin transmite el bus de datos en el sistema de confort? a) Seales de conmutadores b) Estados operativos de las cerraduras c) Informacin procedente de la dems red de a bordo

6. Cules son las necesidades de energa del sistema de confort en funcionamiento normal? a) 6 mA b) 150 mA c) 300 mA

7. Cundo pasa el sistema de confort al estado operativo desexcitado? a) El sistema de confort nunca pasa al estado desexcitado. b) 10 minutos despus de desconectar el encendido o inmediatamente despus de bloquear el cierre centralizado. c) 20 minutos despus de desconectar el encendido.

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Esquema de funciones
Componentes E39 Conmutador de bloqueo para la funcin de los elevalunas traseros E40 Conmutador de mando para elevaluna delantero izquierdo E43 Conmutador para reglaje de retrovisores E48 Selector para reglaje de retrovisores E52 Conmutador de mando para elevaluna trasero izquierdo E53 Conmutador de mando para elevaluna trasero izquierdo (en la puerta del conductor) E54 Conmutador de mando para elevaluna trasero derecho E55 Conmutador de mando para elevaluna trasero derecho (en la puerta del conductor) E81 Conmutador de mando para elevaluna delantero derecho (en la puerta del conductor) E107 Conmutador de mando para elevaluna delantero derecho E150 Conmutador para seguro interior, lado conductor F5 Conmutador para iluminacin del maletero F120 Conmutador de contacto para alarma antirrobo, en la cerradura del cap del motor F147 Conmutador de contacto para espejo de cortesa lado conductor F148 Conmutador de contacto para espejo de cortesa lado acompaante F218 Conmutador para cierre centralizado cap trasero F220 Unidad de cierre para cierre centralizado lado conductor F221 Unidad de cierre para cierre centralizado lado acompaante F222 Unidad de cierre para cierre centralizado trasero izquierdo F223 Unidad de cierre para cierre centralizado trasero derecho H12 Bocina de alarma J386 Unidad de control de puerta, lado conductor J387 Unidad de control de puerta, lado acompaante J388 Unidad de control de puerta trasera izquierda J389 Unidad de control de puerta trasera derecha J393 Unidad de control central para sistema de confort
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K133 Testigo luminoso para cierre centralizado con SAFE L53 Lmpara de iluminacin / conmutador de mando para elevalunas L78 Iluminacin Conmutador de reglaje de retrovisores R47 Cable de antena para cierre centralizado y alarma antirrobo S Fusible V17 Motor para reglaje de retrovisor lado conductor V25 Motor para reglaje de retrovisor lado acompaante V26 Motor para elevaluna trasero izquierdo V27 Motor para elevaluna trasero derecho V53 Motor para cierre centralizado cap trasero V147 Motor para elevaluna lado conductor V148 Motor para elevaluna lado acompaante V149 Motor para reglaje de retrovisor lado conductor V150 Motor para reglaje de retrovisor lado acompaante W Unidad de iluminacin interior delantera W3 Unidad de iluminacin del maletero W11 Lmpara de lectura trasera izquierda W12 Lmpara de lectura trasera derecha W14 Espejo de cortesa iluminado lado acompaante W20 Espejo de cortesa iluminado lado conductor Z4 Retrovisor exterior calefactable lado conductor Z5 Retrovisor exterior calefactable lado acompaante Conexiones a Alimentacin positiva borne 30 b Conexin positiva (30a) c CAN-Bus de datos cable H d CAN-Bus de datos cable L A Terminal para diagnsticos B Cuadro de instrumentos C Unidades de control de motor D Conmutador de encendido y arranque E Luces intermitentes izquierdas F Luces intermitentes derechas G Conexin unidad de control para airbag J245 H Conexin unidad de control para reglaje del techo corredizo J245 I Conexin unidad de control para posiciones de asiento/retrovisores J394

30 15 X 31

30 15 X 31

J393

J386

J389

J387

J388

193_132

Cuadro general de los enlaces comunes entre las unidades de control de puerta y la unidad de control central 36

30 15 X 31

30 15 X 31

S E150 E55 E53 E81 E40 E39 L53 L78 E43 E48 a b c d

J386

K133

F220 V147

Z4

V149

V17

193_137

Detalle del esquema de funciones, sistema de cierre de confort: unidad de control de puerta lado conductor J386, II generacin

Seal de salida (out) Seal de entrada (in) Cable bidireccional (in/out) Positivo Masa

37

30 15 X 31

30 15 X 31

L53

E107

V25

V150

Z5 a b c d

V148

J387

F221

Seal de salida (out) Seal de entrada (in) Cable bidireccional (in/out) Positivo Masa

193_069
Detalle del esquema de funciones, sistema de cierre de confort: unidad de control de puerta lado acompaante J387

38

30 15 X 31 L53 E52

30 15 X 31

a b c d

V26 J388

F222
193_067
Detalle del esquema de funciones, sistema de cierre de confort: unidad de control de puerta trasera izquierda J388

30 15 X 31 L53 E54

30 15 X 31

a b c d

V27 J389

F223
193_068
Detalle del esquema de funciones, sistema de cierre de confort: unidad de control de puerta trasera derecha J388

39

30 15 X 31

W20

W14

W11

W12

W3

F147

F148

F5

V53

Detalle del esquema de funciones, sistema de cierre de confort: unidad de control central para sistema de confort J388

40

30 15 X 31

I b c d

J393

F218

F120

H12

R47

A
Seal de salida (out) Seal de entrada (in) Cable bidireccional (in/out) Positivo Masa

193_064

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Autodiagnstico

El autodiagnstico se realiza a travs del cable K de la unidad de control central y se inicia por medio del cdigo de direccin 46 para el mdulo central del sistema de confort. Puede llevarse a cabo con el lector de averas V.A.G 1551 o con el comprobador de sistemas del vehculo V.A.G 1552.

Abarca las siguientes funciones: 01 Consultar versin de la unidad de control 02 Consultar memoria de averas 03 Diagnstico de actuadores 05 Borrar memoria de averas 06 Finalizar la emisin 07 Codicar unidad de control 08 Leer bloque de valores de medicin 10 Adaptacin

193_042

193_080

Funcin 02 Consultar memoria de averas El autodiagnstico vigila todas las funciones del sistema de confort e inscribe los fallos en la memoria de averas.

Experiencias hechas en la prctica En el caso del sistema de confort de primera generacin, el mensaje de avera sin comunicacin (p. ej. en los cdigos de avera 1331-1335) no permite identicar directamente una avera. Para evitar trabajos innecesarios con motivo de la reparacin es conveniente que, en caso de presentarse este mensaje, primero se proceda a borrar la memoria de averas y a vericar las funciones. Si las funciones estn correctas podr ignorarse ese mensaje de avera.

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Funcin 03 Diagnstico de actuadores Con esta funcin pueden comprobarse los actuadores indicados en la tabla que sigue. Los componentes indicados en la tabla se excitan durante el diagnstico de actuadores. La iluminacin de los mandos en la puerta del conductor no se excita con motivo del diagnstico de actuadores.

Componente Bocina de alarma Luces intermit. simult. de aviso Unidad de iluminacin interior / lmpara de lectura Techo corredizo LED Safe Iluminacin de los instrumentos Fin

Resultado del diagnstico Seal acstica continua Excitacin continua (encendidas continuamente) Unidad de iluminacin interior / lmpara de lectura activas El techo corredizo cierra El LED luce Activacin de la iluminacin de los instrumentos El diagnstico de actuadores naliza de forma reglamentaria

Experiencias hechas en la prctica Al efectuar la prueba de Cerrar el techo corredizo debe estar desconectado el encendido y una puerta delantera debe estar abierta.

Funcin 07 Codicar unidad de control Con la funcin 07 Codicar unidad de control se codica el equipamiento del vehculo y la versin variante para el pas en cuestin. Srvase observar lo indicado en el Manual de Reparaciones.

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Autodiagnstico

Funcin 08 Leer bloque de valores de medicin En la funcin 08 Leer bloque de valores de medicin estn programados 15 grupos de indicacin.

Unidad de control Puerta delantera izquierda Puerta delantera derecha Puerta trasera derecha Puerta trasera izquierda Unidad de control central

Nmero de grupo de indicacin 001, 002, 003, 004 005, 006 007 008 009, 010, 011, 012, 013, 014. 015

Ejemplo: unidad de control de puerta del. izq.

Grupo 001

Unidad de control
Puerta delantera izquierda

1
Conmutador de proteccin infantil Mando elevaluna del. izq. ZV conmutador de llave del. izq.

2
Conmutador Lock/Unlock

3
Seal de Hall elevaluna

4
Vacante

002

Puerta delantera izquierda

Mando elevaluna del. der. Conmutador del pestillo giratorio del. der. Protecc. trmica Selector de retrovisores

Mando elevaluna tras. izq. Conrmacin ZV

Mando elevaluna tras. der. Conrmacin ZV con Safe

003

Puerta delantera izquierda

004

Puerta delantera izquierda

Conmutador de reglaje retrovis.

Vacante

Vacante

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Funcin 10 Adaptacin En la funcin 10 Adaptacin es posible habilitar o bien deshabilitar determinadas funciones. Los canales desde 03 hasta 08 slo estn disponibles en el sistema de confort de segunda generacin.

Canal 00 01 02 03 04 05 06 07 08

Efecto Borrar valores de adaptacin (referidos a transmisores de radiofrecuencia autoadaptados) Adaptar llave de radiofrecuencia Vacante Bloqueo automtico a V > 15 km/h y desbloqueo automtico al extraer la llave de la cerradura de contacto: activar/desactivar Desconexin de la proteccin antirrobo en el habitculo: activar/desactivar a travs de 2 ciclos de BLOQUEAR ZV Conrmacin acstica Beep al desbloquear: activar/desactivar Conrmacin acstica Beep al bloquear: activar/desactivar Conrmacin por intermitencia al desbloquear: activar/desactivar Conrmacin por intermitencia al bloquear: activar/desactivar

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Adaptacin de llaves de radiofrecuencia con el V.A.G 1551 En el canal 01 pueden adaptarse al sistema de confort hasta cuatro llaves de radiofrecuencia. Consulte el Manual de Reparaciones para la forma de proceder.

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Notas

46

47 Soluciones 1.: a, b, c, d, e, f, g, h, i, j 2.: a, b, c, d, e, f, g 3.: a, b, c, d 4.: a, b 5.: a, b, c 6.: b 7.: b

Slo para el uso interno. VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg Reservados todos los derechos. Sujeto a modicaciones 640.2810.13.60 Estado tcnico: 08/97

` Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.